Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

280 грн. Договорная Харьков, Немышлянский Сегодня 05:26

Николаев, Центральный Сегодня 05:25

Каменское Сегодня 05:25

Запорожье, Хортицкий Сегодня 05:25

Каменец-Подольский Сегодня 05:25

Вебасто что это и чем отличаются, Плюсы и минусы автономок, Какой подогрев выбрать

Что такое Вебаста       

  Вебастой в нашей стране принято называть предпусковой подогрев двигателя ПЖД, или независимую печку кабины. На самом деле это немецкий производитель автомобильных независимых(автономных) отопителей и других автомобильных систем «Webasto».

На равне с этим производителем выпускает автономки другая немецкая фирма

«Eberspacher»

 

 

 

И конечно «Автономные отопители и подогреватели» выпускают в нашей стране:

 

У завода “Адверс” в Самаре “Планар” и “Теплостар”

 

 В Шадринске “ШААЗ”

 

 

У “ЭлтраТермо” из Ржева есть “Прамотроники”

 Выросшие из Купленной Россией у Webasto технологией и маркой Shperos:

и другие за рубежом.

 

 

  

  Автономки бывают

 

  Автономные отопители служат для создания тёплого климата в автомобиле и предпусковой подогрев двигателя в частности. Причём работают автономно, т.е. им не нужен ни двигатель, ни уличная розетка 220V, ни даже контроль и действия водителя.

  Автономки называют сухие и мокрые, предпусковые и догреватели, фены и гидроники, есть дизельные, бензинки и на газу.

 

  По предназначению, или виду теплоносителя бывают:

 

 – Подогреватели двигателя

 

  – Отопители салона

 

  – Подогреватели ДВС – это “водогрейный котёл”, который подогревает охлаждайку  Тосол,  Антифриз (ОЖ).

  Их различают на Догреватели и Предпусковые подогреватели.

 

•   Догреватель

работает только совместно с ДВС. (они не имеют собственного водяного насоса). Обычно устанавливаются штатно на дизельные авто, с целью их быстрого прогрева до рабочей температуры сразу после запуска двигателя. (При наличии знаний можно переделать в предпусковую).

 

•    Предпусковой подогреватель

 

может работать как совместно с движком, так и без него – подогреть ДВС перед зимним пуском. Быстро нагреть двигатель после его запуска, и даже автоматически прогреть кабину авто.

 

•   Отопитель салона

 это печка которая обогревает воздух в салоне авто вне зависимости от работы двигателя автомобиля. Можно пользоваться во время стоянки и при движении по дороге. Их ещё называют «Фены», «Воздуходувки» и «Сухие автономки»

 

 

 

 

 

 

  Выбор автономки

 

  Отопители кабины различают по мощности зависящей от объёма нагреваемого помещения:

•   – 2кВт используют для обычных кабин(камазы + спальник).
•  – 3-4кВт – большие кабины(американцы).
•   – 5-8кВт – автодома, кунги.

 

  Предпусковые подогреватели отличаются по объёму ОЖ(охлаждающей жидкости) в ДВС(двигателе) но так как этот параметр редко используется, то различают по объёму камер сгорания(в литрах(они же сантиметры кубические)):

•   – 4кВт – ДВС до 2,5 литров (большинство легковых с мощностью до 150л.с.(лошадиных сил))
•   – 5кВт – ДВС от 2,5 до 6 литров (Джипы, микроавтобусы мощностью более 150л.с.)
•   – 9кВт и выше – ДВС более 6 литров(весь коммерческий транспорт, многоместные автобусы).

 

  Ниже можно скачать методику расчёта тепловой мощности отопителя.

 

 

  Зачем нужна автономка

 

  Автономные отопители салона это безусловный атрибут всех дальнобойщиков, охотников и рыбаков.

Фен работает почти бесшумно; потребляет мало топлива, электроэнергии; и самостоятельно поддерживает заданную водителем температуру.

Подсчёт израсходованного топлива за время стоянки ДВС или автономки покажет окупаемость Webasto и т.д. уже через месяц – два. Кроме того для современных высоконагруженных дизельных двигателей продолжительная работа на холостом ходу во время стоянки вредна.

  Для любых ДВС(двигателей внутреннего сгорания) самое больное(убивает ресурс) это грязный воздушный фильтр и холодный запуск. Один холодный запуск приравнивают к 500км пробега авто.

На зимних дорогах самый пик аварийности происходит в начале движения – окна замёрзли или запотели и движения скованы тёплой одеждой.

 

  Самостоятельно запустившийся перед вашей поездкой  Автономный подогреватель двигателя за 20 – 40 мин работы прогреет ДВС и даже лобовое стекло и салон тёплым воздухом. Запустить Вебасту можно пока вы пьёте дома чай. Позвонив на телефон, нажав кнопку на брелке сигнализации, брелке WEBASTO, или выставив время запуска на пульте-таймере ранее.

  И сейчас Вам уже не нужны «танцы с бубном»  вокруг промёрзшей,

не запустившейся машины. Завели двигатель, и сразу в дорогу.

 

 

  Минусы Вебасто 

 

  Но есть 2 больших минуса:

  Это цена, и разрядка АКБ(аккумулятора авто).

  Б/у, прошедший обслуживание котёл исключает первую неприятность.

  Разрядка АКБ: Чтобы не было проблем с севшим аккумулятором, конечно он должен быть заведомо исправным, свежим(АКБ работающие более 5 лет, уже считаются “супер батареями”).

  Следить за АКБ довольно просто.

Аккумуляторы не любят продолжительной стоянки в морозы, коротких поездок, содержания в грязи не закреплёнными под капотом, и неисправностей бортовой сети автомобиля.

Зимой, перед запуском авто обязательно взгляните на штатный вольтметр, или же установите дополнительно.

Напряжение на клеммах говорит про 

Состояние АКБ.

12.7 В	Хорошая	(100%)
12.6 В	Нормальная	(90%)
12.5 В	Слабая	(70-80%)
12.2 В	Разряд	(0%)

Данные показания следует замерять при выключенных потребителях, и не менее чем за семь часов после останова ДВС.

 

  При пользовании автономкой, нужно чтобы генератор двигателя заряжал Ваш аккумулятор в два раза дольше.

  Едете на работу 40 минут, – подогрев работает минут 20.

В противном случае, раз в две недели заряжайте АКБ зарядным устройством.

 

 

 

 

Технические характеристики отопителей Webasto и Eberspacher

и расчет подбора мощности автономных отопителей 

можно скачать ниже: 

Заказать Предпусковой подогреватель двигателя аналог webasto; BINAR-5S; автономка мокрая новая дизель 5kw 12V LCD в “BUSTEXTIL”

ПРЕДПУСКОВОЙ  ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ И САЛОНА 5КВТ 12ВОЛЬТ ДИЗЕЛЬ, 
 КИТАЙСКИЙ АНАЛОГ WEBASTO предназначен для установки в легковые автомобили,фургоны,пикапы,микроавтобусы с двигателем более 2 литров. Его функция заключается в предпусковом подогреве двигателя и отоплении салона авто без запуска двигателя.Мощность отопителя состовляет 5кВТ что способствует максимально  быстрому и эффективному  прогреву  двигателя и салона вашего автомобиля.

Управление предпусковым подогревателем осуществляется с помощью:
Кнопки управления, которая устанавливается на панели автомобиля;
дистанционно, через GSM – модем с мобильного телефона (через голосовое меню, SMS или специальное мобильное приложение).

Тип отопителя: жидкостный подогреватель
Для спецтехники: есть
Тип топлива: дизель
Отопительная мощность, кВт: 5
Номинальное напряжение, В: 12
Расход топлива, литров/час: 0,21-0,69
Потребляемая мощность, Вт: 10-37
Габариты, мм (ДxШxВ): 230х110х100
Вес ,кг: 2,8
Автономный жидкостный подогреватель двигателя в комплекте со всеми жгутами проводами, патрубками, глушителями и т.д. НОВЫЙ!!! Полный Аналог, но по приемлемой цене таких мокрых фенов как: BINAR-5S, Webasto 

Автономный дизельный подогреватель двигателя и салона автомобиля, легко подключается в разрез патрубка печки, на любой автомобиль с
напряжение 12 вольт,  предназначенный для подготовки двигателя автомобиля к запуску в холодное время года, и позволяют владельцам автомобилей без проблем производить запуск двигателя, вне зависимости от температуры окружающего воздуха. При этом, экономится ресурс двигателя и топливо, (один холодный запуск и прогрев “съедает” до 1,5-2 литра топлива). Если установлен предпусковой подогреватель, в любой мороз Вы приходите к подготовленному к немедленному движению автомобилю, с горячим двигателем, с тёплым салоном.
В комплект есть все что нужно для установки на любой автомобиль, помпа для перекачки охлаждающей жидкости, топливный насос воздушные фильтры и воздухозаборник, Глушитель-пламегаситель, выхлопная труба, поводка, пульт GSM-модем
 шланги, патрубки, хомуты, кронштейны, винты, саморезы.
Описание работы 
Автономные подогреватели работают независимо от двигателя вашего автомобиля. Подогреватель подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля или дополнительному топливному баку 
 Принцип действия Автономки – мокрого фена основан на разогреве жидкости, антифриза или тосола в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя, которая нагревается путем сжигания бензина или дизельного топлива в камере сгорания (жаровой трубе). В камеру сгорания поступает воздух из внешней среды при помощи воздушного насоса и топливо при помощи топливного насоса. Вокруг камеры сгорания есть рубашка, через которую циркулирует незамерзающая жидкость при помощи жидкостного насоса. Рубашка (емкость), в которой находится жидкость, нагревается.  При этом почти не тратится энергия аккумулятора (потребление около 39 Ватт). Нагретая жидкость по трубопроводам поступает в контур охлаждения двигателя автомобиля и радиатор отопления салона. 

Устанавливается подогреватель по принципу большинства таких устройств – в моторном отсеке под капотом машины и подключается к двигателю в разрез патрубка штатной печки автомобиля. 
 возможность запуска в ручном режиме, автоматический запуск по запрограммированному времени.

инструкция, 14ТС-10, неисправности, не запускается, ошибки

Стояночный отопитель (в просторечии автономка) на КамАЗ служит для обогрева кабины при неработающем основном двигателе. В зависимости от конструкции устройства делятся на «сухие» и «мокрые». Первые факелом пламени нагревают воздух, который подается в кабину, а вторые — теплоноситель системы охлаждения двигателя автомобиля. В этом случае обогрев кабины проводится штатной печкой.

Как работает

Подогреватель является автономным источником тепла и работает независимо от двигателя автомобиля. В состав устройства входит:

• горелка;
• топливный насос;
• помпа;
• блок управления;
• выносной пульт управления;
• соединительные провода.

Принцип действия отопителя 14ТС-10 основан на передаче тепла сгоревшего топлива охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник. Устройство располагается под капотом и соединено с системой охлаждения двигателя.

Перед включением автономного подогревателя в работу проводится автоматическая проверка работоспособности всех его узлов. Получив информацию об исправном состоянии, блок управления дает команду на розжиг устройства. Одновременно с этим включается циркуляционный насос. Предусмотрены 2 программы работы отопителя: «Экономичная» и «Предпусковая». У первой — меньшая потребляемая мощность, а время выполнения составляет 8 часов. Вторая — более энергоемкая, но выполняется за 3 часа. Остановить работу устройства можно вручную на любом этапе цикла.

Розжиг топливной смеси происходит после продувки камеры сгорания воздухом. В качестве источника огня применяется свеча накаливания, которая остается в работе до устойчивого горения факела. Солярка подается в камеру сгорания электромагнитным топливным насосом из своей емкости или бака автомобиля. После передачи тепла стенкам теплообменника отработанные газы выбрасываются под автомобиль.

Автоматика обеспечивает безопасную эксплуатацию устройства и отключает его в следующих случаях:

• 2 неудачные попытки запуска;
• срыв факела пламени;
• повышение напряжения сети более 30 В и снижение ниже 20 В;
• перегрев теплообменника.

Первый пуск и периодические включения подогревателя при выполнении программы «Предпусковая» проводятся в режиме «Полный», а при «Экономичной» — в режиме «Средний». При этом расход топлива составляет 2 и 1,2 л/час.

Какие функции выполняет

Основная функция предпускового подогревателя – предварительное прогревание двигателя перед запуском, в основном используется в холодное время года.

Также может использоваться зимой при минусовых температурах для предотвращения замерзания дворников и оледенения лобового стекла.

В некоторых случаях может использоваться для обогрева кабины водителя: прогретый воздух из фена дует в салон.

Предпусковой подогреватель 14ТС-10

ПЖД 14ТС-10 подготавливает двигатель к работе посредством подогрева охлаждающей жидкости.

Этот вид предпускового подогревателя имеет несколько режимов подогрева:

• полный
• средний
• малый

А также 2 программы подогрева:

• предпусковая
• экономичная

В режиме полный на предпусковой программе жидкость прогревается до 70°С, на экономичной – до 55°С. После достижения наивысшей температуры ПЖД переходит в режим «средний», при котором жидкость нагревается до 75°С, а после – в режим «малый»: в нем достигается максимальная температура 80°С. Далее подогреватель переходит в режим остывания.

Технические характеристики:

• Масса подогревателя – 10 кг
• Потребляемая мощность – 132 Вт (полный)/101 Вт (средний)/ 77 Вт (малый)
• Расход топлива при разных режимах – 2 л/ч (полный), 1,2 л/ч (средний), 0,54 л/ч (малый)
• Теплопроизводительность – 15 кВт/ 9кВт/ 4 кВт
• Топливо, используемое для работы – дизель, теплоноситель – тосол или антифриз.
• Регулировка осуществляется автоматически, дистанционно с помощью блока управления.

Электрическая схема

Подогреватель работает от аккумулятора, а также имеет питание дизельным топливом. Именно электрические цепи подогревателя обеспечивают автоматическое и удаленное управление через блок и пульт управления.

При перегреве система автоматически выключается. Также при снижении напряжения до 20 Вт или повышения до 30 Вт предпусковой подогреватель выключается. Кроме того, выключение ПЖД происходит после двух неудачных попыток запуска; если во время работы горение прекращается – система выключается.

Схема подключения электрической цепи 14ТС-10:

Предпусковой подогреватель модели 15.8106

Предпусковой подогреватель данной модели применяется на грузовиках КамАЗ 65115, 6520 и других.

Большинство модификаций 15.8106 имеют дискретные датчики температуры, за исключением 15.8106-15 – он оснащен аналоговым терморезистером.

Управление ПЖД осуществляется с помощью блока и пульта управления. Работает предпусковой подогреватель автономно от двигателя, подключаясь к аккумулятору или топливной системе.

Подогрев происходит в разных режимах, нагревая охлаждающую жидкость до определенных температур.

Пульт управления имеет индикатор, показывающий, стабильно ли работает система. Электронный таймер позволяет включать подогреватель на определенное время, либо до нагревания жидкости до необходимой температуры.

Различные датчики определяют напряжение в электроцепи, и если он окажется ниже 20 Вт, то подогреватель автоматически отключится. При напряжении от 26 Вт подогреватель переходит в режим с максимальной температурой 80°С.

ТТХ 15.8106:

• расход топлива в час – 1,6 литра
• напряжение – 24 В
• теплопроизводительность – 15 кВт
• масса – 15 кг

Неисправности и их устранение

Организация поиска дефектов описана в инструкции по эксплуатации устройства. Неисправности, возникшие в процессе эксплуатации и требующие полной или частичной разборки подогревателя, должны выполняться специалистами ремонтных организаций. Все поломки, кроме невозможности включения отопителя, отображаются миганием светодиода на панели пульта управления.

Коды ошибок

Подогреватель оборудован системой контроля за исправной работой узлов и отдельных элементов. При возникновении дефекта автоматика классифицирует его и количеством миганий светодиода оповещает водителя. Перечень возможных неисправностей сведен в таблицу с указанием необходимых действий, выполняемых для восстановления работоспособности устройства. Коды ошибок соответствуют количеству миганий индикатора.

Неисправности собраны в 10 групп по принципу одинаковых причин возникновения и методов устранения дефектов. Таблица приведена в руководстве по эксплуатации отопителя.

Узнать об ошибке можно по индикатору на таймере-терморегуляторе или пульте управления.

Коды ошибок на таймере:

• Е-01 – неисправность пусковой системы
• Е-02 – нет розжига пламени
• Е-03 – низкое напряжение
• Е-04 – нарушение в работе индикатора пламени
• Е-05 – неисправность в работе источника питания
• Е-06 – датчик температуры работает некорректно
• Е-07 – неисправность электромагнитного клапана
• Е-08 – неисправность двигателя вентилятора
• Е-09 – неполадки электронасоса
• Е-10 – высокое напряжение
• Е-20 – нет связи блока управления с таймером-терморегулятором

На контрольной лампе те же ошибки идентифицируются по количеству миганий, и их количество соответствует коду ошибки. Например, если индикатор моргает 4 раза, то возникла неисправность в цепи индикатора пламени (Е-04).

При ошибке Е-20 контрольная лампа не будет мигать.

Коды ошибок на пульте управления обозначаются звуковым и световым сигналом: индикатор начинает мигать красным цветом. Количество раз звукового и цветового сигнала одинаково, например, коду ошибки соответствует 02 мигания индикатора и 2 звуковых сигнала.

Коды ошибок:
01 – срыв пламени
02 – нет розжига
03 – высокое напряжение
04 – низкое напряжение
05 – поломка датчика температуры
06 – неисправность цепи индикатора пламени
07 – поломка электронасоса
08 – поломка электромагнитного клапана
09 – неисправность двигателя горелки
10 – проблемы в высоковольтном источнике напряжения
11 – нет связи с блоком управления
12 – срабатывание термопредохранителя
13 – пробит транзистор нагревателя топлива

Почему не запускается

Если при попытке включения подогревателя LED-индикатор не светится, и пуск не произошел, то в этой ситуации причин может быть несколько, но все они связаны с отсутствием питания:

• перегорел предохранитель на 25 А;
• неисправна электропроводка;
• окислились контакты в разъемах.

При наличии питания на ПУ причиной неисправности может быть дефект любого из контролируемых элементов. В этом случае код дефекта покажет мигающий индикатор.

Как включить

Пуск и изменение режимов работы «автономки» осуществляются с пульта управления. Чтобы запустить подогреватель, необходимо выбрать программу клавишей режимов (3 или 8 часов) и выключателем подать питание. При этом загорится светодиод, и блок управления начнет выполнение программы. После окончания тестирования и включения нагнетателя, помпы и топливного насоса произойдет розжиг горелки. Программа выполняется автоматически и не требует вмешательство водителя. По окончании заданного времени устройство остановится.

Повторный пуск возможен после отключения питания; последующее его включение — не ранее чем через 10 секунд.

Устройство пульта управления

Пульт используется для ручного управления режимами подогревателя, для продления время работы, а также для включения и выключения.

Рисунок панели пульта:

Один переключатель используется для включения/выключения, второй – для управления режимами работы.

Ручка терморегулятора используется для регулировки обогрева кабины, который осуществляется при температуре охлаждающей жидкости выше 55°С.

Если светодиодный индикатор мигает, то в предпусковом подогревателе имеется неисправность, стабильное горение сигнализирует о работе системы

Ремонт

Несмотря на то что производитель рекомендует проводить ремонт поломок, связанных с разборкой автономного отопителя, в специализированных мастерских, многие водители и владельцы автомобилей предпочитают устранять неисправности самостоятельно. К такому решению их подталкивает достаточно высокая цена на работы.

Чаще всего выходит из строя датчик пламени, и засоряется топливопровод. Работы простые и не требуют использование специального инструмента.

Уменьшить количество дефектов поможет регулярное проведение плановых ТО.

Для данного типа подогревателей предусмотрено 2 вида обслуживания: ежедневное и сезонное. Объемы, сроки проведения и перечень выполняемых работ приведены в технической документации на устройство.

Ремонт ПЖД 14ТС-10 своими руками

Автовладельцы задаются вопросом: можно ли отремонтировать ПЖД своими руками? Все зависит от сложности поломки: некоторые неисправности легко устранить самостоятельно, иные может исправить только специалист.

Перед ремонтом необходимо провести диагностику: установить код ошибки, возможную причину неисправности.

Например, при низком напряжении дело скорее всего в регуляторе напряжения, нужна либо его замена, либо проверка контактов.

При срыве пламени источник проблемы может быть в засорении фильтров, некачественная работа газоотведения или нагнетания воздуха.

Если причина была установлена, но исправить ситуацию не получается, то лучше обратиться к специалисту, ведь некачественный ремонт может еще больше усугубить проблему.

Как установить

Подогреватель 14ТС-10 устанавливается на поперечине рамы под капотом перед радиатором. Крепление устройства стандартное: болтовое. Котел патрубками врезается в штатную систему охлаждения. Подвод топлива возможен от собственного бачка, установленного вне моторного отсека, или от топливной системы. Отвод отработанных газов организовывают через гофрированный металлический рукав под днище автомобиля между кабиной и кузовом (прицепом).

Такое размещение автономки позволяет максимально удалить от кабины отработанные газы, свести до минимума длину патрубков системы охлаждения и получить дополнительный источник тепла в моторном отсеке.

Сталкивались ли Вы с поломками ПЖД?

Коды ошибок и неисправностей разных отопителей: Wind, Breeze, Belief, Brano, Truma, Mikuni и китайского производства

Воздушный отопитель HeatMyAuto, LF Bros и аналоги (Китай)

Воздушный отопитель Brano: Wind, Breeze, X7 (II и III) (Чехия)

Подогреватели и отопители BELIEF (Китай)

Газовый отопитель Truma – Combi, Trumatic, Vario Heat (Германия)

Предпусковые подогреватели YJ-Q35TR, YJ-Q30TR, YJ-Q27.9TR, YJ-Q23.3TR, YJ-Q19.8TR, YJ-Q19.8D, YJ-Q16.3R, YJ-Q11.6R, YJ-Q8.1R.(Китай)

Воздушный отопитель Mikuni MY16 (Япония)

Ошибки воздушных отопителей HeatMyAuto, LF Bros (Лунфей), Kingmoon и другие китайские аналоги

Эти устройста довольно тяжело отличать по внешнему виду, ведь они похожи друг на друга как две капли воды (как и их создатели) по этому при поиске ошибок рекомендуется смотреть на пульт управления и применять логику)

Ошибки выводятся с помощью блинк-кода – мигание индикатора включения и в некоторых моделях дублирующего звукового сигнала. После 5 быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой черед длинных миганий.
Например F05 – 5 длинных мигания.

Коды на отопители с цифровым пультом, которыми в последнее завален Али вы найдете ниже

Код ошибки	Неисправность	Метод устранения	Оригинальное название
F 01	Сбой пламени	Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение.	Malfunction of Flame failure
F 02	Нет розжига	Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение.	Malfunction of Flame out
F 03	Высокое напряжение	Проверить источник питания, генератор автомобиля (напряжение больше 15В)	Voltage High
F 04	Низкое напряжение	Проверить АКБ, зарядить при необходимости	Voltage Low
F 05	50 градусов по Цельсию у воздухозаборника	Слишком горячий воздух на входе отопителя, проверить правильность монтажа, устранить помехи воздухопотоку	50 degrees centigrage at air intake hood
F 06	Неисправность датчика воздухозаборника	Проверить датчик температуры входящего воздуха	Malfunction of Air Intake Sensor
F 07	Замыкание или обрыв в цепи топливного насоса	Прозвонить цепь топливного насоса, проверить сам насос подав кратковременно 12в, замерить омметром сопротивление между выводами насоса, несколько Ом.	Fuel Pump short or broken circuit
F 08	Обрыв или короткое замыкание в цепи или в двигателе вентилятора	Проверить нагнетатель и его цепь, подать 12В, прозвонить омметром двигатель, не должно быть обрыва или КЗ	Fan moter open circuit or short circuit
F 9	Неисправность вентилятора или датчика Холла	Проверить свободно ли движется крыльчатка, проверить двигатель, проверить датчик оборотов.	Malfunction of fan Motor or Hall Sensor
F 10	Свеча накаливания, короткое замыкание или разрыв цепи	Проверить свечу и ее цепь, не включайте ее надолго буз обдува.	Glow plug short or broken circuit
F 11	Неисправность перегрева нагревателя	Проверить прохождение потока воздуха через отопитель, удалить грязь, пыль. Проверить датчик.	Malfunction of Heater Overheating
F 12	Датчик перегрева обрыв / короткое замыкание	Проверить датчик перегрева, его цепь, при необходимости заменить	Overheating sensor open/sbort crtcuit
F 13	Прерывание сигнала переключения	Проверить проводку пульта, сам пульт.	Switching signal interrupt
F 14	Отказ датчика атмосферного давления	Проверить датчик атмосферного давления, при необходимости заменить	Atmospheric preesure sensor failure

Коды ошибок и неисправностей китайской автономки Лунфей, LF Bros W-5.5, Е-5.0, Е-3.0.

Код	Неисправность	Причина неисправности
F00	Неисправность модуля управления/ Неправильное задание параметров	1) Замена платы управления
F01	Неуспешный запуск (2 раза)/ Пламя не появилось	1) Кончилось топливо 2) Наличие пузырей воздуха в топливопроводе, воздушная пробка, перебои в подаче топлива, засорение фильтра парафином или иными отложениями 3) Неисправность топливного насоса 4) Некачественное топливо
F02	Гашение пламени (3 раза подряд)	1) Наличие пузырей в топливопроводе, перебои в подаче топлива 2) Неисправность топливного насоса 3) Некачественное топливо
F03	Слишком низкое или высокое напряжение питания	1) Не соответствие напряжения питания требованию 2) Ненадежный контакт провода (электрическое сопротивление в контактах) 3) Присоединены дополнительные провода, не отвечающие требованиям (слишком тонкие) 4) Преобразователь питания не обеспечивает достаточный ток 5) Выходное напряжение преобразователя питания нестабильное
F04	Преждевременное зажигание	1) Остаток топлива в отопителе
F05	Ненормальная тепловая отдача (проблема в горении или неисправность топливного насоса)	1) Неисправность топливного насоса 2) Засорение фильтра 3) Засорение топливопровода 4) Чрезмерные отложения, закоксованность 5) Неисправность датчика температуры R1000
F06	Обрыв или короткое замыкание датчика температуры	1) Неисправность датчика температуры на плате управления
F07	Обрыв или короткое замыкание насоса	1) Обрыв или короткое замыкание провода насоса 2) Неисправность насоса
F08	Обрыв, короткое замыкание, перегрузка или препятствование работе мотора вентилятора	1) Застревание крыльчатки вентилятора 2) Неисправность двигателя вентилятора
F09	Обрыв или короткое замыкание датчика перегрева	1) Короткое замыкание свечи накала 2) Короткое замыкание провода свечи накала
F10	Перегрев	1) Неправилъное соединение насоса с большим расходом 2) Препятствование входу и выходу воздуха (потоку воздуха)
F11	Обрыви ли короткое замыкание датчика перегрева	1) Неисправность датчика температуры R1000
F12	Обрыв свечи накала	1) Ненадежный контакт провода свечи накала 2) Неисправность свечи накала
F13	Проверка достоверности показаний датчиков не корректна	1) Проверить и заменить датчики.
F14	Датчик перегрева не правильно установлен	1) Ненадежный контакт провода свечи накала
F15	Неправильное заданное значение
LOST	«LOST» означает не штатное выключение в прошлый раз. После автоматической регулировки отопитель начнет штатный цикл запуска

Коды на Планаро-подобный китайский отопитель с крутилкой, в частности фирмы Ningbo Bowente (под своим брендом уже не производят), возможно подходят и для серии других китайских noName автономок. Выводятся также блинк-кодом.

Код ошибки	Тип ошибки	Причина неисправности	Метод устранения неисправностей
1	Перенапряжение или низкое напряжение	Напряжение питания выходит за рамки DC20V-30V	Используйте мультимертр для проверки состояния напряжения. Если напряжение ниже 20V, зарядите батареи или замените батареи; если напряжение выше 30 В, проверьте генератор
2	Ошибка перегрева	Вход или выход воздуха заблокирован посторонними предметами	Проверьте свободную циркуляцию воздуха через отопитель, уберите посторонние предметы
		Вохлопная труба загрязнена, заломы, снег, лед.	Проверьте выхлопную трубу.
3	Ошибка датчика пламени	Датчик неправильно подключен	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
		Короткое замыкание или обрыв цепи провода датчика	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените
		Датчик поврежден	Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, и если да, замените его
4	Неисправность двигателя	Мотор нагнетателя подключен не правильно	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
		Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
		Двигатель поврежден	Проверьте двигатель при подключенном питании, чтобы проверить, работает ли он должным образом, если нет, и замените его
5	Неисправность свечи	Свеча подключена неправильно	Проверьте, правильно ли она подключена или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
		Короткое замыкание или разрыв цепи в проводе	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
		Повреждена свеча зажигания	Используйте мультиметр, чтобы проверить значение сопротивления двух выводных проводов свечи, если значение не находится в диапазоне 1-4 Ом, замените её
6	Ошибка датчика перегрева	Датчик неправильно подключен	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
		Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
		Датчик поврежден	С помощью мультиметр проверьте, не поврежден ли датчик. Если да, замените его
7	Неисправность топливного насоса	Не правильно подключен насос	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
		Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
		Насос поврежден	С помощью мультиметр проверьте значение сопротивления двух выводных проводов, если значение не находится в диапазоне 15-25 Ом, замените его
8	Неисправность датчика температуры	Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва, если это так, отремонтируйте или замените провод
		Датчик поврежден	Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, если это так, замените его
9	Нет образования пламени	1.Нет топлива в баке	Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните,
		2. Топливная трубка заблокирована или повреждена	Проверьте, не заблокирована ли трубка посторонними предметами, все ли точки соединения выполнены правильно, если нет, отремонтируйте или замените их
		3. Топливо запарафинилось и трубка заблокирована	Проверьте, не летнее ли топливо, если это так, измените его на зимнее, которое подходит для окружающей среды
		4. Выхлопная труба забита отложениями или замята	Проверьте выхлопную трубу, очистите ее
		5. Неисправность контроллера	Заменить контроллер
10	Обрывы пламени (+ смотрите 9)	В баке нет топлива	Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните
		Неисправность датчика пламени	Проверить датчик, заменить.

Обратите внимание!

Предупреждение о неисправности указывает только на причину отключения и не обязательно означает, что компоненты нагревателя повреждены. Рекомендуется перезагрузить обогреватель.

Ошибки для китайских отопителей с цифровым пультом управления.

Пульт на фото может отличаться, но сути это не меняет.

Тип ошибки	Код выводимый на дисплее	Способ устранения неисправности
Пониженное напряжение питания	Е-01	Поднимите напряжение питания, зарядите АКБ
Повышенное напряжение питания	Е-02	Уменьшить напряжение питания, проверить генератор
Неисправность свечи зажигания	E-03	Проверьте, омметром свечу, обрыв или короткое замыкание
Неисправность топливного насоса	E-04	Проверьте, работоспособность топливного насоса нет ли короткого замыкания или обрыва
Отопитель перегревается	E-05	Проверьте, работает ли датчик температуры, забиты ли воздуховоды, возможно малая скорость вращения вентилятора
Неисправность нагнетателя	Е-06	Проверьте двигатель, положение датчика оборотов
Ошибка линии связи	E-07	Проверьте, разъем пульта, его подключение и проводку
Обрыв пламени	Е-08	Проверьте, нет ли в топливопроводе воздуха или засоров, и исправен ли разъем датчика температуры и сам датчик

Ошибки воздушных отопителей Brano: Wind, Breeze, X7 (Чехия)

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind II, Breeze II, X7 II (второе поколение)

E: 00 – Обнуление памяти часов, падение напряжения питания.

E: 01 – Низкое напряжение. (ниже 10,5/21В)

E: 02 – Высокое напряжение (выше 16/30В).

E: 03 – Короткое замыкание в цепи топливного насоса.

E: 04 – Перегрев или обрыв в цепи насоса. (возможно затруднение прохождения воздуха, сработала защита)

E: 05 – Обрыв цепи свечи накаливания. (проверить свечу)

E: 06 – Короткое замыкание в цепи свечи накаливания. (отключить свечу, если ошибка не сменилась на 05 то мозги, если сменилась то свеча)

E: 07 – Обрыв в цепи электродвигателя. (Проверить цепь и обмотки двигателя мультиметром, возможно мозги)

E: 08 – Короткое замыкание в цепи двигателя.

(см.07)

E: 09 – Отказ датчика вращения или двигатель не вращается. (Проверить датчик оборотов на двигателе, возможно мозги)

E: 10 – Цепь датчика температуры отключена. (Проверить датчик, цепь, если исправен – мозги)

E: 11 – Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

E: 12 – Ошибка запуска (в случае перезапуска). (Проверить все, выхлоп, впуск, топливо, датчик пламени, свечу)

E: 13 – Пламя погасло самопроизвольно, неисправен датчик пламени. (см.12)

E: 14 – Датчик пламени указывает на недостаточную продувку. (Очистить воздуховоды)

E: 15 – Нет сигналов управления от таймера / часов к блоку управления. (Проверить пульт, заменить)

E: 16 – Слишком высокая температура воздуха на выходе. (Температура в салоне выше 65С, отопитель перегревается)

E: 21 – Источник питания отключен. (Нагреватель отключен от источника питания. Проверьте источник питания и проводку, включая соединения.)

E: 40 – Нет сигналов управления от блока управления к таймеру / часам.

Другие неисправности:

■ Отопитель молчит, нет символов на дисплее– проверить цепь питания, все соединения, предохранители на 15/7.5 A

■ Избыток дыма, сажи:– Проверить насос на перелив, горелку на дефекты, выхлоп и впуск на загрязнения

■ Низкая температура нагрева:– Проверить насос и его трубки на недолив и защемления, почистить фильтр насоса.

■ Отопитель сильно шумит:– Проверить нагнетатель на дисбаланс, загрязнения, впускной глушитель отсоединен, очистить впуск и выхлоп.

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind III, Breeze III, X7 III (третье поколение)

№	Ошибка	условие обнаружения	причины
0	ПИТАНИЕ , СБРОС	пониженное до 9В питание	– первое подключение отопителя – это не ошибка. – разъединение короткого периода времени batery автомобиля. – очень слабая батарея автомобиля. – сильно тонкие кабели электропитания. – случайное короткое замыкание провода питания. – проблемы с разъемом питания. – перегруженная батарея автомобиля, подключены другие потребители.
1	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ	пряжение тока электропитания 21V (для 24 версий V) или 10.5 V (для версии 12 V) на больше чем 30 секунд.	– разряженная АКБ. – кабели питания неподходящего малого сечения. – перегруженная батарея автомобиля. – переходное сопротивление в разъеме питания.
2	ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ	напряжение питания выше 30 В (для 24 В) или 15 В (для 12 В) более чем на 10 секунд.	– дефект генератора транспортного средства. – дефект контрольного устройства.
3	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАСОСА	сопротивление насоса	– замыкание в цепи насоса. – неисправен насос. – неисправное устройство управления.
4	ПЕРЕГРЕВ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫЙ НАСОС	сопротивление насоса > 60 Ом	– зауженный размер воздуховодов. – чтото мешает протоку воздуха. – высокая температура заборного воздуха. – если вместе с E:16 смотрите на Е:16 – отключены провода для насоса и разъема. – насос отключен. – неисправное устройство управления.
5	СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ ОТСОЕДИНЕНА	текущее потребление	– отсоединенная свеча накаливания. – неисправное устройство управления.
6	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ	текущее потребление > 14, а после 20 сек от начала свечения	– цепь свечи накаливания, проверить свечу. – неисправное устройство управления.
7	ОТКЛЮЧЕН НАГНЕТАТЕЛЬ	текущее потребление 50 %	– отсоединенный разъем на плате устройства управления. – может быть в сочетании с дефектами № 8. – неисправен электромотор. – неисправное устройство управления.
8	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ	[двигатель-короткое замыкание] от Вт и потребление тока 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2)	– неисправен электромотор. – неисправное устройство управления.
9	ЗАПУСК ЭЛЕКТРОМОТОРА, ПОГРЕШНОСТЬ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ	мотор не работает	– отсутствует магнит на воздуходувке. – запавший магнит. – неправильное положение устройств управления – большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. – неправильная поляризация Магнита. – отсоединенный разъем устройства управления. – неисправен электромотор.- отключить Эл. цепь. – неисправное устройство управления.
12	НЕУДАЧНЫЙ СТАРТ	Пуск № 2 был завершен из-за превышения времени	– отсутствие топлива в топливном баке. – замерзшее топливо. – низкое качество топлива. – недостаточное давление в топливном баке – перекрыта линия вентиляции. – забитый впускной глушитель или выхлопная труба. – проблема подводящей трубы насоса. – засорился топливопровод. – дефект свечи накаливания – низкая температура. – неисправен насос. – Неисправен датчик температуры в камере сгорания. – неисправное устройство управления. – неисправен нагнетатель воздуха для горения.
13	УГАСАНИЕ ПЛАМЕНИ	температура в камере понижается при рабочей температуре 140°C	– воздушный пузырь в топливопроводе. – отсутствие топлива в баке. – замораживание топлива. – низкое качество топлива. – недостаточное давление в топливном баке – перекрыта линия вентиляции. – неисправен насос. – Неисправен датчик температуры в камере сгорания. – неисправное устройство управления.
14	НЕУДАЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ	Горелка не может охладится до требуемой температуры (60°с АБС.) за 5 минут.	– инородное тело в воздухо-протоках. – высокая температура аспирированного воздуха. – неправильная установка обогревателя – обогреватель находится в замкнутом пространстве – меньший размер воздуховодов. – неисправен электромотор. – неисправное устройство управления. – может быть с E:04 и 74 ошибками.
15	ПРОПАЛА СВЯЗЬ	нет связи с устройством управления или ПК	– отсоединены провода к контроллеру. – неисправен контроллер. – неисправное устройство управления.
16	ПЕРЕГРЕВ ВНЕШНЕГО ВОЗДУХА	температура датчика температуры T1 > 40 °C при нагреве 65 °C во время вентиляции	– неправильная сборка нагревателя – нагреватель всасывает теплый воздух снаружи. – обогреватель всасывает теплый воздух из других приборов – обогреватель был включен при высокой температуре окружающей среды. – недостаточный размер воздуховодов.
22	ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ИМПУЛЬСЫ	источник питания выдает > 37 в более 50 мс	– неисправен генератор автомобиля. – электромагнитные помехи от других приборов. – может быть причиной ошибок E:96-97 и E:100-105.
23	НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СВЯЗИ	Uout ~ 0 в	– короткое замыкание проводов связи (от нагревателя к контроллеру). – неисправен контроллер. – неисправное устройство управления.
30	НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАСОС, НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ НАСОСА	электрическое сопротивление насоса находится вне диапазона: 12V: 5 ВТ 24 В: 20 ВТ	– неправильный насос. – отсоединенные провода к насосу. – короткое замыкание на проводах к насосу – вдали от устройства управления. – неисправное устройство управления.
40	УПРАВЛЕНИЕ: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С УСТРОЙСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ	контроллер не получает запросы от устройства управления	– неисправен круглый белый 4-контактный разъем. – отсоединенные провода. – неисправен контроллер. – неисправное устройство управления.
50	УПРАВЛЕНИЕ: СБРОС	обнаружение HW	– это не ошибка. Пользователь сбросил контроллер.
51	УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внутренний датчик температуры – T2	обнаружение HW	– неисправен контроллер.
52	УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внешний датчик температуры – T3	обнаружение HW	– Неисправен датчик T3. – неисправен разъем датчика T3. – отсоединенные провода к датчику T3. – неисправное устройство управления. – неисправен контроллер.
53	УПРАВЛЕНИЕ:ОШИБКА потенциометр	обнаружение HW	– неисправное ручное управление.
54	УПРАВЛЕНИЕ: внешний ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -T3	обнаружение HW	– это не ошибка. Датчик был включен обслуживающим персоналом.
55	УПРАВЛЕНИЕ: ОТКЛЮЧЕН ВНЕШНИЙ ДАТЧИК – T3	обнаружение HW	– это не ошибка. Датчик был выключен обслуживающим персоналом.
60	ПЕРЕГРУЖЕН МОТОР НАГНЕТАТЕЛЯ	потребление тока двигателем > 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2)	– затруднена работа мотора (может быть в сочетании с ошибками е:14 и 4). – неисправное устройство управления.
61	ОБЛЕДЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ	двигатель не работает	– низкая температура – замораживание крыльчатки мотора (может быть в комбинации с другими ошибками электромотора). – неисправен электромотор. – неисправное устройство управления
64	ЗАЛИПАНИЕ МОТОРА, ОТСУТСТВУЕТ МАГНИТ МОТОРА	Обороты отличаются от заданных > 10 %	– загрязнение в протоках. – неправильная установка подогревателя – неровный пол автомобиля под подогревателем. – не оригинальный электромотор. – потерянный или неправильный магнит на воздуходувке. – неправильное положение устройств управления – большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. – неисправное устройство управления. – может быть вместе с E:07, 09 или 60.
70	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАМКЕ	обнаружение HW	– Неисправен датчик температуры в камере сгорания короткое замыкание между проводами и капсулой – неисправное устройство управления
72	ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + ПРОВОД	обнаружение HW	– Неисправен датчик температуры в камере сгорания – короткое замыкание между проводами и источником капсулы – неисправное устройство управления
74	ПЕРЕГРЕВ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ	температура датчика температуры в камере сгорания > 500 °C	– загрязнение в протоках воздуха. – неправильная подача – неисправное устройство управления – Неисправен датчик температуры в камере сгорания.
75	ВЕНТИЛЯЦИЯ	температура горения камера > 170°C когда обогреватель выключен или в режиме сна	– обогреватель был отключен, без продувки в горячем состоянии. – проблемы с питанием. – вместе (после) С E:16 или E:14 те же причины
79	НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ T1 (внутри отопителя)	[HW] temp. датчика на плате устройства управления	– неисправное устройство управления
81	ПОВРЕЖДЕН ДРАЙВЕР ЭЛЕКТРОМОТОРА	потребляемая мощность электродвигателя в случае отключения электродвигателя (последствия перегрева драйвера электродвигателя). Электромотор нельзя выключить). I > 2 A	– дефект устройства управления вследствие многократной перегрузки электродвигателя.
82	ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДРАЙВЕР СВЕЧИ	потребляемая мощность свечи. I > 3 A	– дефект управляющего устройства вследствие многократной перегрузки свечной цепи
90	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ – ВКЛЮЧЕНИЕ	обогреватель был включен MC Basic.	– это не ошибка.
91	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ – ВЫКЛЮЧЕНИЕ	обогреватель был выключен MC Basic.	– это не ошибка
92	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ – ВЫКЛЮЧЕНИЕ – СВЕРХУРОЧНЫЕ	обогреватель был автоматически выключен (через полчаса).	– это не ошибка
96	ОШИБКА ПАРАМЕТРОВ	Пареаметры выходят за рамки, тест будет сделан после сброса.	– устройство контроля помех на транспортном средстве или другом устройстве. – неисправен HW или SW устройства управления.
97	ОШИБКА ТАБЛИЦЫ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check), тест будет сделан после сброса.	– устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве. – неисправность HW или SW устройства управления.
98	НАСТРОЙКА ОШИБКИ	неполноценная регулировка, тест будет сделан после переустановки.	– ошибка обслуживающего персонала с настройкой таймера.
99	УСПЕШНЫЙ СТАРТ	температура датчика пламени > 170°C в состоянии горения.	– это не ошибка.
100	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ВРЕМЕНИ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	-Устройство контроля помех транспортным средством или другим дополнительное устройство.
101	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ГИСТОГРАММЫ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	– устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве
102	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ДАМПА ИСТОРИИ ВРЕМЕНИ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	– устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве
105	EEPROM : ОШИБКА ЧТЕНИЯ	при считывании данных из памяти были обнаружены дефектные данные.	– неисправность HW или SW устройства управления. – запись дефектных данных в память (по SW монитору). – устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
106	EEPROM : ОШИБКА ЗАПИСИ	при проверке после записи были обнаружены дефектные данные.	– неисправность HW или SW устройства управления. – запись бракованных данных в память (по SW монитору). – запись данных в память при записи в память (по SW монитору). – устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
107	EEPROM НЕ ГОТОВ	Диагностика EEPROM драйвера	– запись данных в память при записи в память (по SW монитору). – устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
108	EEPROM: ПЕРЕПОЛНЕНИЕ КЭШ-ПАМЯТИ	Диагностика EEPROM драйвера	– неисправность HW или SW устройства управления. – запись бракованных данных в память (по SW монитору) – устройство управления помехами на транспортном средстве или другом редакционном устройстве.

Ошибки воздушных отопителей и предпусковых подогревателей BELIEF

Коды применимы к воздушным отопителям Belief FJH-2/1C, FJH-2/2C и FJH-5/1C 2-5квт (для остальных смотрим ниже)

010 — Напряжение слишком большое и ≥ 16 В.

011 — Напряжение слишком низкое и ≤ 10 В.

012 — Температура датчика перегрева ≥125º C (защита со стороны программного обеспечения).

014 — Температура ≥ 25º C (OHS-WTS) OHSW ≥ 80º C.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева ≥ 130º C (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 100 раз).

051 — В процессе запуска печки CT ≥ 70º C WT ≥74º C.

052 — Прерывание воспламенения (CT ≤120º C).

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

090 — Ошибка флэш-памяти, перезапишите программу

Коды для воздушного отопителя Belief FJH-3B Yutong (3 кВт):

Коды ошибок отображаются с помощью световой индикации, сигнальная лампа моргает с длительностью 0,2 и 0,5 сек, длинные импульсы и нужно сопоставить с таблицей:

F01 Неисправность поджига

F02 Угасание пламени (5 раз)

F03 Напряжение питания вне номинала

F05 Обрыв цепи датчика поджига

F07 Обрыв или короткое замыкание цепи соленоидного вентиля

F08 Обрыв или короткое замыкание цепи двигателя

F10 Обрыв или короткое замыкание цепи генератора искры

F11 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика перегрева

F12 Пламя не угасает при отложенном отключении

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт):

010 — Напряжение слишком большое и > 15 (29) В.

011 — Напряжение слишком низкое и

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-9/2C (9 кВт):

010 — Напряжение слишком большое.

011 — Напряжение слишком низкое.

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Ошибки газовых автономных отопителей Truma: Combi, Trumatic, Vario Heat

Руководство по поиску неисправностей для автономных отопителей Trumatic E1800/2400/2800/4000

Неисправность	Причина	Устранение
После включения не светится ни один СИД.	– Отсутствует рабочее напряжение. – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля.	– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею. – Проверить все электрические штекерные соединения. – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить.
После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает.	– Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне. – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель).	– Установить на панели управления более высокую температуру. – Закрыть окно.
Красный СИД мигает с частотой 1 x в секунду.	– Пониженное напряжение	– Зарядить аккумулятор!
Красный СИД мигает с частотой 3 x в секунду.	– Повышенное напряжение > 16,1 В.	– Проверить напряжение аккумулятора и источников электропитания, например, зарядного устройства.
Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД.	– Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты. – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов.	– Проверить подачу газа и открыть вентили. – Снять крышку воздуховода. – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить.
Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность.	– Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха. – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха. – Обледенел регулятор давления газа.	– Проверить каждое выходное отверстие. – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха. – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора.

Руководство по поиску неисправностей для водонагревателей Truma Combi 4/6

Неисправность	Причина	Устранение
После включения (зимний и летний режим) не светится ни один СИД.	– Отсутствует рабочее напряжение. – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля.	– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею. – Проверить все электрические штекерные соединения. – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить.
После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает.	– Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне.	– Установить на панели управления более высокую температуру.
После включения отопителя зеленый СИД светится, а красный СИД мигает.	– Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель). – Напряжение аккумулятора слишком низкое	– Закрыть окно. – Зарядить аккумулятор!
После включения отопителя светятся зеленый и красный СИДы.	– Не исправна электроника.	– Обращайтесь в сервисный центр.
Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД.	– Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты. – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов.	– Проверить подачу газа и открыть вентили. – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить.
Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность.	– Летний режим с пустым резервуаром для воды. – Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха. – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха. – Обледенел регулятор давления газа. – В газовом баллоне слишком высока доля бутана.	– Выключить прибор и дать остыть. Заполнить водоподогреватель водой. – Проверить каждое выходное отверстие. – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха. – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора. – Использовать пропан (в частности, при температуре ниже 10 °C бутан для обогрева не пригоден).
Зеленый и красный СИДы мигают после выключения отопителя.	– Прибор был выключен при неисправности. Активен выбег для снижения температуры прибора.	– Выбег выключится через несколько минут. Лишь после этого возможен возврат в исходное положение (сброс неисправности) путем выключения и повторного включения.
Зеленый СИД мигает после выключения отопителя.	– Активен выбег для снижения температуры прибора.	– Неисправности нет. Выбег выключится через прибл. 5 минут.
После выключения отопителя открывается сливной клапан (устройство защиты от замерзания FrostControl).	– Температура на сливном клапане ниже прибл. 3 °C.	– Включить отопитель. При температуре ниже прибл. 3 °C сливной клапан открывается автоматически! Без режима обогрева сливной клапан вновь закроется лишь при температуре, начиная с прибл. 7 °C! – Использовать нагревательный элемент для устройства защиты от замерзания FrostControl.
Не удается закрыть сливной клапан (устройство защиты от замерзания FrostControl).	– Температура на сливном клапане ниже прибл. 7 °C. – Поворотный переключатель находиться не в положении «Работа».	– Включить отопитель. Без режима обогрева сливной клапан вновь закроется лишь при температуре, начиная с прибл. 7 °C! – Поворотный переключатель сливного клапана повернуть в положение «Работа», затем нажать кнопку, пока она не зафиксируется.
Вода вытекает из сливного патрубка устройства защиты от замерзания FrostControl толчками.	– Давление воды слишком высокое.	– Проверить давление насоса (макс. 2,8 бар). При подсоединении к центральному водоснабжению (федеральный или городской водопровод) необходимо испозовать редуктор давления, который препятствует тому, чтобы в водоподогревателе создавалось давление более 2,8 бар.

Коды неисправностей для отопителя Truma VarioHeat

Неисправность	Причина	Устранение
# 2	Пламя не распознается:
	– Закрыт газовый баллон или быстродействующий клапан в газопроводе	– Проверить газопровод и открыть клапаны
	– Обледенела установка регулировки давления газа	– Использовать противообледенительное устройство EisEx регулятора
	– В газовом баллоне слишком высока доля бутана	– Использовать пропан (особенно, при температурах ниже 10 °С бутан для обогрева не пригоден)
	– Заблокированы подача воздуха для горения или выход отработанных газов	– Проверить отверстия на наличие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т.д.) и при необходимости удалить
# 7	– Датчик температуры в помещении не подключен или дефект кабеля	– Обратитесь в сервисную службу компании Truma
# 11	– Сработал предохранитель с тепловым реле	– Обратитесь в сервисную службу компании Truma
# 25	– Повышенное напряжение > 16,4 В	– Проверить напряжение аккумулятора и источники электропитания, например, зарядное устройство
# 26	– Пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10 В	– Зарядить аккумулятор, при необходимости заменить старый аккумулятор
# 27	– Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха – Закрыты наконечники EN	– Устранить блокировку – Устранить блокировку – Открыть наконечники EN
# 28	– Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель)	– Закрыть окно
# 29	– Опасное пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10,4 В	– Зарядить аккумулятор
# 32	– Скоро будет достигнут предел износа двигателя	– Обратитесь в сервисную службу компании Truma
# 255	– Отсутствует связь между отопителем и панелью управления – Дефект кабеля панели управления или основного предохранителя	– Обратитесь в сервисную службу компании Truma

Мигающий код на аналоговой панели управления – CP classic Мигающая последовательность

– Вкл. / Выкл. 0,5 секунды

Пауза между мигающими последовательностями 5 секунды

Неисправность	Причина	Устранение
Светодиоды не горят, прибор включен, рабочее напряжение есть	– Заблокирован автоматический повторный пуск, например, после прерывания электропитания.	– Вернуть в исходное состояние (сброс неисправности), выключив, подождав 5 секунд и включив еще раз
После включения не горит ни один светодиод	– Отсутствует рабочее напряжение	– Проверить рабочее напряжение 12 В, при необходимости зарядить аккумулятор – Проверить штекерные разъемы
	– Неисправен предохранитель прибора или автомобиля	– Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить
После включения горит зеленый светодиод, но отопитель не работает	– Настроенная температура на панели управления ниже, чем температура в помещении	– Настроить на панели управления более высокую температуру
Красный светодиод мигает 1 раз (прибл. 30 секунд после включения отопителя)	– Закрыт газовый баллон или быстродействующий клапан в газопроводе – Пустой газовый баллон	– Проверить газопровод и открыть клапаны – Заменить газовый баллон
	– Обледенела установка регулировки давления газа	– Использовать противообледенительное устройство EisEx регулятора
Отопитель после длительной работы переключается на неисправность	– В газовом баллоне слишком высока доля бутана – Заблокированы подача воздуха для горения или выход отработанных газов	– Использовать пропан (особенно, при температурах ниже 10 °С бутан для обогрева не пригоден) – Проверить отверстия на наличие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т.д.) и при необходимости удалить
Красный светодиод мигает 2 раза	– Неисправность отопителя	– Обратитесь в сервисную службу компании Truma
После включения отопителя горит зеленый светодиод, а красный светодиод мигает 3 раза	– Опасное пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10,4 В – Пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10 В	– Зарядить аккумулятор – Зарядить аккумулятор, при необходимости заменить старый аккумулятор
	– Повышенное напряжение > 16,4 В	– Проверить напряжение аккумулятора и источники электропитания, например, зарядное устройство
красный светодиод мигает 4 раза	– Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель)	– Закрыть окно
красный светодиод мигает 5 раз	– Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха	– Устранить блокировку
	– Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха	– Устранить блокировку
красный светодиод мигает 6 раз	– Скоро будет достигнут предел износа двигателя	– Обратитесь в сервисную службу компании Truma

Если данные меры не приведут к устранению неисправностей, или отображаются коды неисправностей, которых тут нет, обратитесь в сервисную службу.

Код неисправности	Причина	Устранение
# i	Выход из строя (короткое замыкание или разрыв кабеля) температурного датчика	Обратитесь в сервисную службу фирмы Truma
# 2	Выход из строя датчика обледенения – в помещении	Проверить фильтр и при необходимости заменить
# 4	Выход из строя датчика обледенения – на улице (если имеется)	Очистить отверстия подачи/выпуска воздуха на крыше, например, от листвы
# 8	Застревание инфракрасного приемника или разрыв кабеля	Обратитесь в сервисную службу фирмы Truma

Ошибки предпусковых подогревателей YJ-Q35TR, YJ-Q30TR, YJ-Q27.9TR, YJ-Q23.3TR, YJ-Q19.8TR, YJ-Q19.8D, YJ-Q16.3R, YJ-Q11.6R, YJ-Q8.1R для грузовиков и спецтехники.

Анализ неисправностей и способы устранения

Дефект	Причина	Решение
Индикатор питания не горит. Подогреватель не запускается	Отсутствие напряжения питания на входе в разъем или перегорел предохранитель	Проверить электрическую цепь от источника питания до разъема блока управления, или замена предохранителя
	Окисление контактов в разъеме питания блока управления	Заменить (очистить) контакты в разъеме блока управления
	Главный выключатель не исправен	Заменить главный выключатель
При включении подогревателя контрольная лампа загорается, осуществляется продувка камеры сгорания, происходит неустойчивый запуск	Датчик горения отключен	Проверить соединение датчика/заменить датчик
	Низкое напряжение акуумуляторных батарей	Провести зарядку акуумуляторных батарей
	Наличие воздуха в системе топливопроводов. Недостаточный уровень топлива	Прокачать систему топливопроводов. Долить топливо в бак.
Не происходит воспламенение топлива	Недостаточный уровень топлива	Долить топливо в бак..
	Засорен топливопровод	Провести очистку топливных каналов
	Наличие воздуха в системе топливопроводов.	Прокачать систему топливопроводов. Закрепить хомуты.
	Топливный насос не качает топливо	Проверить электрические провода. Заменить насос.
	Засорен воздухозаборник	Произвести очистку воздухозаборника
	Низкое напряжение акуумуляторных батарей	Провести зарядку акуумуляторных батарей
	Наличие нагара на свече	Снять нагар со свечи
	Наличие большего нагара в камере сгорания	Удалить нагар, заменить топливный фильтр
Наличие черного дыма из выхлопной трубы при запуске	Количество воздуха мало, засорен воздухозаборник	Произвести очистку воздухозаборника
	Подача большего количества топлива при пуске	Если через несколько минут черный дым сменится на белый- это нормальное функционирование.
	Недостаток кислорода в воздухе в эксплуатирующейся среде свыше 3000м над уровнем моря	Необходима замена подогревателя под соответствующие условия эксплуатации
Повышенная температура корпуса подогревателя	Низкий уровень антифриза в системе	Долить антифриз
	Воздушная пробка в трубопроводах	Стравить воздух насосом
	Клапан в циркуляторной системе подогревателя не открыт	Открыть клапан
	Низкая скорость циркуляционного насоса	Найти причину и устранить.
Утечка воды в насосе	Повышенная выработка водяных каналов	Заменить насос
	Резиновые уплотнители насоса повреждены	Заменить
	Образование воздушной пробки	Стравить воздух клапаном, долить антифриз.
Подогреватель не отключается при температуре выше 80 градусов.	датчик температуры воды неисправен	Ремонт или замена
	Выход из строя блока управления	Заменить
Подогреватель не включается при температуре ниже 65 градусов в режиме работы.	Неверное электрическое подключение. Ненадежный электрический контакт	Найти причину и устранить.
	Выход из строя блока управления	Заменить
	датчик температуры воды неисправен	Ремонт или замена

Ошибки воздушных отопителей Mikuni MY16 (Япония).

Анализ неисправностей и способы устранения

Код ошибки	Описание	Меры для устранения неисправности
1	Нет розжига	проверьте подачу топлива > возможно замерзло топливо? > проверьте и очистите фильтр в топливном насосе > проверьте топливною трубу > впуск и выхлопная труба забыты грязью? > если подогреватель неустойчиво горит рывками, работает не больше трех минут, удалите кокс и отложения.
2	Нет обнаружения пламени	проверьте все разъемы и соединения в проводке отопителя > посмотрите на датчик пламени; если герметик лезет из стопорной гайки – заменить новым датчиком пламени. если нет проверить на плохие соединения на печатной плате, проверить свечу накаливания > проверить блок управления.
5	Неисправность мотора	проверьте потребление тока 12v = 7.5а, 24в = 5a > двигатель должен вращаеться свободно > проверить разъемы, провод > проверить двигатель > проверить блок управления.
7	Неисправность свечи	Проверьте предохранитель свечи = 25А, (если возможно) > проверьте свечу и резистор свечи на 24В моделях > проверьте блок аправления > проверить электрический жгут. Важно: резистор свечи не взаимозаменяемый, только 24 вольта.
8	Напряжение за допустимыми пределами	обогреватель отключится, если напряжение аккумулятора выше или ниже допустимых пределов. Рабочий диапазон для модели 12 в – 10,5 > 14 в, для модели 24 в – 21 > 28 Вольт. Проверьте напряжение на обогревателе, когда он работает (так, как батарея под нагрузкой) > с выключенным двигателем автомобиля и с заведенным, чтобы убедиться, что напряжение в рабочем диапазоне.
9	Перегрев отопителя	убедитесь, что нагреватель остыл и проверьте двигатель > проверьте воздухозаборник и выход горячего воздуха на засорение или посторонние предметы. Примечание: перегрев автоматически будет снят как только отопитель охладится.

Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!

Ремонт автономок в новосибирске. Ремонт и обслуживание Eberspacher (Эбершпехер) Webasto (Вэбасто). Установка автономных отопителей двигателя, салона в грузовом автомобиле

Запись на сервис:

8 913 014 84 63 (МТС)

(нажмите на номер, чтобы позвонить)

г. Новосибирск, Северный проезд 9

(нажмите на адрес, чтобы проложить маршрут)

напротив рынка “Левобережный”, ориентир – флористический центр “Гринвилль”

---

 

Сезонная распродажа подогревателей EBERSPAECHER D2 D4 HYDRONIC от официального дилера в СФО!

Самые низкие цены и официальная гарантия на оборудование!

СКИДКИ ДО 50%.

Airtonic D2 2kW + монтажный комплект + пульт всего 25500 руб!!!

 

Трак центр «ФЛАГМАН» осуществляет диагностику, ремонт и установку отопителей кабины (автономок) и предпусковых подогревателей в Новосибирске.

Трак центр «ФЛАГМАН» является официальным дилером автономных отопителей Eberspacher (Эбершпехер) и Webasto (Вэбасто). Мы можем качественно и не дорого произвести диагностику и ремонт автономных отопителей и подогревателей с использованием специального дилерского диагностического оборудования.
Вы можете привезти свой отопитель или подогреватель к нам уже демонтированным. Мы сможем его проверить на специальном стенде и дать заключение до установки на автомобиль.
Наша компания ГАРАНТИРУЕТ лучшие цены не только в Сибирском регионе, но и по России на запчасти, комплектующие и отопители в сборе.
Мы являемся поставщиками продукции Eberspacher и Webasto для многих крупных компаний Новосибирска и России, занимающихся как продажей запасных частей для грузовиков так и их обслуживанием.

Какие симптомы указывают на необходимость ремонта отопителя или подогревателя?

1.  Посторонний шум при работе отопителя. Как правило, означает выход их строя нагнетателя воздуха (моторчик печки). Лечится его заменой.  
2. Нестабильная работа автономки и отказы в работе при низких температурах. Скорее всего требуется чистка и замена сита в горелке и камере сгорания, в крайних случаях замена самого горелки или камеры сгорания.
3. После самостоятельного ремонта с заменой какого-нибудь элемента перестал запускаться отопитель.
4. Вероятнее всего не правильно собрано. Исправляется специалистом с обязательной заменой комплекта прокладок.
5. Отопитель перестал реагировать на сигналы пульта управления. Скорее всего проблема в проводке, в крайнем случае выход из строя блока управления. Лечится специалистом после проведения диагностики.

Также рекомендуется лить качественное дизельное топливо и ставить отдельно выносной бак для отопителя.
Запрещено доливать бензин в бак автономки, как поступают некоторые водители, полагая,  что это поможет в сильный мороз, если отопитель или подогреватель сами не запустятся. Это крайне опасно и может привести к пожару. Достаточно всего лишь обслужить подогреватель в начале сезона.

Что такое фен в тягаче? Фен также ещё называют автономкой или печкой. На деле же это воздушный (сухой) подогреватель кабины либо кузова. Задача которого заключается в установлении заданной + плюсовой температуры в определённом объёме за счёт выдуваемого тёплого воздуха. Применяется как элемент автономной климатической системы, не требующий запуска и работы двигателя автомобиля.

Что такое мокрая автономка? Мокрые подогреватели еще называют Вэбасто или Гидроник. Из-за народного языка, компания Webasto стало именем нарицательным и её именем ошибочно стали называть сам тип подогревателей. Hydronic (Гидроник) – это название модели жидкостного подогревателя фирмы Eberspacher. Но из-за сложного произношения в народном языке прилипло название гидроник.

Что такое жидкостный подогреватель? Подогреватель устанавливаемый отдельно, задача которого состоит в подогреве агрегатов за счёт циркулирущей горячей жидкости.  Он рассчитан на разогрев дизельного топлива, масла и немного салона перед холодным пуском двигателя, чтобы тем самым облегчить пуск мотора и предотвратить негативные последствия холодного старта.

Как определить тип или модель автономки по марке автомобиля (тягача)?
Если у вас европейский тягач, то определить заводскую модель автономки можно по следующей таблице.

Volvo , Renault	Webasto 2000, 3500
Man	Eberspacher D2, D4 (в зависимости от комплектации)
Scania	Eberspacher D1s до 2008, D2 до 2012, после 2012 D4
Mercedes Benz	Webasto 2000, 3500
DAF	Eberspacher D2, D4
IVECO	Eberspacher D2, D4

 

Автономные отопители создают комфортный температурный режим в салоне, подогревают двигатель. Воздушные отопительные устройства подключаются к топливной и электрической системе. При сгорании топлива тепло оказывается в салоне.

При установке автономных отопителей не требуется запускать двигатель, расход топлива и электротока минимален. Двигатель также нагревается, что позволяет заводить машину в холодное время года без проблем.

Некоторые компании, продающие автономные отопители двигателя, салона предлагают установку и подключение. Заметим, что в автомастерской вам сделают это более профессионально. Мы производим установку и подключение автономных отопителей разных фирм, при этом оказываем услуги технического обслуживания данной системы.

---

Остались вопросы? Запишитесь на сервис:

8 913 014 84 63 (МТС)

нажмите на номер, чтобы позвонить,

либо заполните форму обратной связи:

Четыре года наблюдения для оценки автономии и качества жизни после имплантации интраокулярной линзы с высоким добавлением интраокулярной линзы у пациентов с возрастной дегенерацией желтого пятна

Case Rep Ophthalmol. 2020 май-август; 11 (2): 448–456.

Частная практика, Privatklinik der Kreuzschwestern Graz, Грац, Австрия

* Андреас Ф. Боркенштейн, Частная практика, Privatklinik der Kreuzschwestern Graz, Kreuzgasse 35, AT – 8010 Graz (Австрия), ta.xmg@htilatsurc

Поступила в редакцию. Принята в печать 25 мая 2020 г.

Эта статья находится под международной лицензией Creative Commons Attribution-NonCommercial-4.0 (CC BY-NC) (http://www.karger.com/Services/OpenAccessLicense). Для использования и распространения в коммерческих целях требуется письменное разрешение.

Abstract

Ухудшение зрения в результате продвинутой сухой возрастной дегенерации желтого пятна (AMD) ограничивает способность выполнять действия, необходимые для самостоятельной жизни, и отрицательно сказывается на качестве жизни. Мы стремились определить изменения этих параметров у пациентов с географической атрофией, связанной с AMD, которые перенесли операцию по увеличивающей катаракте (MAGS) с использованием складной бифокальной интраокулярной линзы (ИОЛ).Интраокулярная линза с высоким добавлением (LENTIS® MAX LS-313 MF 80, Oculentis) была имплантирована в лучший видящий или доминирующий глаз подходящих пациентов с клинически значимой катарактой, наиболее скорректированная острота зрения вдаль 1,3–0,5 logMAR (20 / 400–20 / 63), лучше всего корректируется с остротой зрения вблизи> 0,8 logMAR (20/125) и стабильно развитой сухой AMD. Основными критериями оценки были самооценка выполнимости повседневной деятельности и изменение качества жизни. Одиннадцать из 15 прооперированных пациентов имели полный период наблюдения до 48 месяцев.Существенных интраоперационных или послеоперационных осложнений не было. AMD превратилась из сухой в влажную у 2 пациентов. Все пациенты сообщили об улучшении функций в первые 3–6 месяцев после операции, а 10 из 11 пациентов сообщили об улучшении качества жизни. От исходного уровня до 48 месяцев функциональные показатели оставались улучшенными у всех пациентов, а качество жизни оставалось улучшенным у 9 пациентов со стабильной ВМД. Острота зрения вдаль с максимальной коррекцией и острота зрения вблизи без коррекции улучшилась во всех случаях после операции.

Заключение

Имплантация ИОЛ с высоким содержанием добавок была безопасной и дала длительные функциональные преимущества и качество жизни. Насколько нам известно, в нашем отчете описывается самый длительный проспективный период наблюдения (4 года) за серией пациентов, перенесших MAGS для реабилитации слабовидящих, связанных с развитой AMD. Требуются данные от более крупных когорт, но наш опыт подтверждает необходимость рассмотрения MAGS у надлежащим образом отобранных пациентов со слабым зрением, связанным с развитой сухой AMD. Мы поощряем дальнейшее развитие этой технологии в отрасли и дополнительные клинические исследования для сбора большего количества данных о результатах, чтобы определить ее потенциал для помощи пациентам в поддержании высоко ценимой автономии и качества жизни.

Ключевые слова: Возрастная катаракта, Возрастная дегенерация желтого пятна, Увеличивающая хирургия, Качество жизни, Самостоятельность

Введение

Возрастная дегенерация желтого пятна (AMD) является основной причиной слепоты в развитых странах. ожидается, что его распространенность возрастет [1]. Хотя влажная форма AMD отвечает за до 90% потери зрения, связанной с AMD, сухая форма составляет подавляющее большинство AMD, а на продвинутой стадии с развитием географической атрофии сухая AMD также связана со значительными нарушение зрения, ведущее к потере автономии и ухудшению качества жизни [2, 3].

Нарушение зрения в глазах с развитой сухой AMD характеризуется центральной скотомой, которая мешает распознавать лица, читать, водить машину и выполнять множество других повседневных дел, которые необходимы для самостоятельной жизни [3]. Хотя увеличивающие приспособления и методы восстановления зрения, которые учат пациентов использовать неповрежденную периферическую сетчатку, могут помочь людям справиться с потерей центрального зрения, эти стратегии имеют недостатки, которые делают их не идеальными [4].

Катаракта, еще одно возрастное заболевание глаз, является частым сопутствующим заболеванием у пациентов с сухой AMD. Проведение операции по удалению катаракты у пациентов с продвинутой стадией AMD было спорным, поскольку считалось, что это не принесет никакой пользы и может способствовать прогрессированию AMD [5, 6]. Однако результаты недавних исследований показывают, что операция по удалению катаракты, проводимая современными методами, увеличивает зрительную функцию без ухудшения AMD [5, 6, 7].

Функциональное преимущество хирургии катаракты объясняется заменой мутной «сероватой» линзы на прозрачную интраокулярную линзу (ИОЛ), которая позволяет улучшить периферическое зрение.Помимо этого «осветляющего эффекта», имплантация ИОЛ с высоким содержанием добавок после удаления катаракты может предложить пациентам с сухой ВМД возможность реабилитации слабовидящих. Мы ввели термин «увеличивающая хирургия» (MAGS) для описания этого подмножества хирургии катаракты.

Case Series

Основная цель этого исследования заключалась в изучении влияния MAGS с имплантацией ИОЛ с высоким содержанием добавок (LENTIS® MAX LS-313 MF 80; Oculentis, Berlin, Germany) на автономию и качество жизни. пациентов с развитой сухой AMD.

Все пациенты были подробно проинформированы о клиническом испытании и об ИОЛ с высокой добавкой по крайней мере за 4 недели до операции. Во всех случаях было получено письменное информированное заявление о согласии.

Пациенты подходили для операции, если у них была лучше всего скорректированная острота зрения вдаль (BCDVA) 1,3–0,5 logMAR (20 / 400–20 / 63), лучше всего скорректированная острота зрения вблизи (BCNVA)> 0,8 logMAR (20/125), клинически значимая катаракта и сухая AMD с географической атрофией, которая была стабильной более 3 месяцев по данным оптической когерентной томографии (ОКТ).Критериями исключения были влажная AMD, активное кровотечение, неоваскуляризация, кистозный отек, глаукома, астигматизм> 1 дпт и аметропия> 2 дпт.

Биометрическое исследование было выполнено с использованием IOLMaster 500 (Carl Zeiss Meditec AG, Йена, Германия) и повторено не менее двух раз для подтверждения согласованности измерений перед расчетом силы ИОЛ. ИОЛ имплантировали в лучший или доминирующий глаз с целевой рефракцией эмметропии через прозрачный разрез роговицы 2,4 мм с использованием Viscoject Bio 2.2 инжектор (Medicel AG, Альтенрайн, Швейцария) (рис.). Стандартное послеоперационное лечение состояло из местных кортикостероидов и капель нестероидных противовоспалительных препаратов.

Инжекторная система Medicel Viscojct Bio (Medicel, Швейцария) и Lentis LS-313 MF80 (Oculentis, Германия, переименованная в OSD Medical, Teleon Surgical, Германия) с секторной оптической конструкцией и квадратной кромкой на 360 °.

Пациенты были проинструктированы начинать выполнять упражнения в течение 15 минут ежедневно после операции, которые предназначены для облегчения круговых движений головы и глаз вокруг мишени, усугубляемой центральной скотомой.Упражнения включали фокусировку; перемещение большого пальца правой руки с вытянутой рукой справа налево и слева направо с одновременным перемещением глаз; глядя на большие числа и буквы на доске крупным планом и распознавая шестизначные числа. Кроме того, пациентам предлагалось попытаться распознать лица людей, изображенных в фотоальбоме.

Влияние ИОЛ с высоким содержанием добавок на автономность пациента оценивалось с помощью вопросника, который заполняли на исходном уровне и через 3, 6 и 48 месяцев после операции.В анкете было перечислено 10 повседневных действий, связанных с центральным зрением и / или относящихся к независимой жизни (чтение, распознавание фотографий, прием пищи и приготовление пищи, использование телефона, ежедневные гигиенические ритуалы, чистка зубов, стрижка ногтей, работа с бытовой техникой, ручная работа и использование средств для слабовидящих (например, увеличительных стекол)). Пациенты указывали, было ли каждое действие выполнимым или нет, используя систему баллов, равную 1 или 0, соответственно, и рассчитывали общий балл. Качество жизни оценивалось с помощью анкеты, заполненной через 3 и 48 месяцев после операции, в которой пациентам предлагалось оценить, было ли их текущее состояние явно лучше, явно лучше, немного лучше, равным состоянию или хуже, чем до операции.

Кроме того, была определена острота зрения, помутнение задней капсулы (PCO), преобразование сухой AMD в влажное заболевание и влияние ИОЛ с высоким содержанием добавок на выполнимость фундоскопии и качество исследований OCT.

ИОЛ LENTIS® MAX LS-313 MF 80 (рис.) Получила знак CE в 2014 году. Это модификация вращательно асимметричной рефракционной бифокальной линзы LENTIS® Mplus LS-313 MF 30 (Oculentis, Берлин, Германия), которая включает тот же ближний сегмент на передней поверхности, но также включает эквивалентный ближний сегмент на задней стороне, чтобы обеспечить прибавление +8.0 дпт (+6,0 дпт в очковой плоскости). Бифокальные свойства LENTIS® MAX LS-313 MF 80 обеспечивают хорошее зрение вдаль и увеличение примерно в 2,5 раза вблизи, что может свести к минимуму потребность в увеличении ближнего поля для пациентов с развитой AMD.

LENTIS® MAX LS-313 MF 80 – складная цельная ИОЛ с нейтральной аберрацией и пластинчатой ​​тактильной конструкцией. Он имеет двояковыпуклую оптику 6,0 мм и общий диаметр 11 мм. Тактильные и оптические элементы представляют собой сополимерный акрилат (сополимер Hydrosmart®) с содержанием воды 25%, состоящий из гидрофильного акрилата с гидрофобной поверхностью.Линза имеет тактильно-оптический квадратный барьер на 360 ° для предотвращения PCO.

Результаты

В период с марта по декабрь 2015 г. в общей сложности 15 пациентов перенесли операцию по удалению катаракты и имплантацию ИОЛ с высокой добавкой. Все операции были успешно завершены без осложнений, и у всех пациентов было неосложненное послеоперационное течение с нормальным ВГД и заживлением ран. Четыре пациента не вернулись для постоянного наблюдения из-за ухудшения общего состояния здоровья, возраста или переезда в другой город.Эти пациенты были исключены из анализов для данного исследования. Демографические и клинические характеристики 11 пациентов, данные которых были включены, сведены в таблицу.

Таблица 1

Демография пациента, послеоперационная рефракция и клинические характеристики

Пациент	Пол	Возраст на момент операции, годы рефракции		Статус AMD (48 месяцев)	YAG-капсулотомия (48 месяцев)
1	женский	80.2	−0,75 + 050 × 020 °	сухой	нет
2	внутренняя часть	79.9	−050 + 0,00 × 000 °	сухая	нет
3	наружная часть	75,6	+1,75 + 0,25 × 110 °	сухой → влажный	нет
				4 × IVOM, начиная с 35 месяцев
4	женский	74.5	−0,75 + 0,50 × 085 °	сухой	нет
5	наружный	82,3	-1,25 + 0,50 × 090 °	сухой	в течение 26 месяцев
6	женский	81,5	+1,00 + 0,00 × 000 °	сухой	в 30 месяцев
7	женский	79,4	−0,75 + 0,25 × 065 °	сухой	нет
8	женский	79.6	+1,00 + 0,75 × 095 °	в сухом состоянии	в течение 23 месяцев
9	наружный	84,8	+0,75 + 0,00 × 000 °	в сухом состоянии	нет
10	женский	82,5	+0,50 + 0,50 × 145 °	сухой	нет
11	женский	86,1	+1,25 + 1,00 × 115 °	сухой → влажный	через 31 месяц
				6 × ИВОМ, начиная с 27 месяцев

Средний возраст 11 пациентов составлял 80 лет.6 лет. Окончательная рефракция во всех случаях составила ± 0,75 дпт от цели. Во время последующего наблюдения на ИОЛ не было обнаружено признаков кальцификации. YAG-лазерная капсулотомия по поводу ПКЯ была выполнена в 4 случаях между 21 и 36 месяцами после операции. У двух пациентов возникла влажная AMD, и они начали интравитреальную терапию анти-VEGF через 35 и 27 месяцев после операции, соответственно.

Баллы по анкете активности показаны на рисунке. Перед операцией 10 из 11 пациентов не могли выполнять 50% или более перечисленных видов деятельности.У всех пациентов общий балл увеличился по сравнению с исходным уровнем до 3 месяцев, что указывает на функциональный прирост, и балл для всех пациентов через 6 месяцев был стабильным ( n = 5) или дальнейшим улучшением ( n = 6). Через 48 месяцев оценка активности улучшилась по сравнению с исходным уровнем у всех пациентов, хотя она снизилась по сравнению с 6-месячным значением у 6 пациентов, включая 2 пациентов, у которых возникла влажная AMD.

Суммарная оценка выполнимости действий по анкетам, заполненным до операции и через 3, 6 и 48 месяцев после операции.Возможный диапазон баллов: от 0 (выполнение действий невозможно) до 10 (выполнение всех действий). * обозначает пациентов, у которых возникла влажная AMD.

Оценка качества жизни показала явную пользу лечения, при этом все пациенты сообщили, что их качество жизни «очень явно лучше» ( n = 7) или «явно лучше» ( n = 3), чем до операции, за исключением для 1 пациента, у которого не было изменений (рис.). Через 48 месяцев 9 из 11 пациентов все еще оценили качество своей жизни как «очень явно лучше» ( n = 6) или «явно лучше» ( n = 3), чем до операции.Оба пациента, которые сообщили об ухудшении, испытали преобразование их AMD в влажную болезнь.

Сводка оценок пациентами изменения качества жизни от исходного уровня до 3-го и 48-го месяцев после операции. Оба пациента (№ 3 и 11), сообщившие об ухудшении на 48-м месяце, превратились в влажную AMD.

В таблице приведены данные по остроте зрения для каждого пациента. Улучшение по сравнению с предоперационным BCDVA было замечено через 3 месяца у всех пациентов, и BCDVA оставалась стабильной на протяжении всего периода наблюдения у всех пациентов, за исключением 2 пациентов, у которых AMD превратилась в влажную болезнь.Кроме того, некорректированная острота зрения через 3 месяца была лучше, чем до операции BCDVA у всех пациентов. Аналогичным образом, некорректированная острота зрения вблизи через 3 месяца была лучше, чем дооперационная острота зрения BCNVA у всех пациентов, а некорректированная острота зрения вблизи оставалась относительно стабильной на протяжении всего периода наблюдения у всех пациентов, за исключением 1 пациента, у которого произошел переход на влажную AMD.

Таблица 2

Предоперационная и послеоперационная острота зрения на расстоянии и вблизи

---

UC 0,91 0,91

Пациент	Острота зрения на расстоянии, logMAR						Острота зрения вблизи, logMAR
	BCD65VA				UCNVA
	preop	месяц 3	месяц 6	месяц 48	месяц 3	Preop	месяц 3	месяц 6	месяц 48
1	0 .72	0,37	0,37	0,34	0,41	0,90	0,64	0,52	0,60
2	0,69	0,31	0,30	0,31	0,37	1,00	0,66	0,54	0,61
3 *	0,90	0,44	0,50	0,64	0,48	1,10	0,94	0.88	0,94
4	0,74	0,39	0,34	0,40	0,39	1,30	0,56	0,55	0,60
5	0,50	0,28	0,2	0,31	0,30	0,80	0,62	0,62	0,61
6	0,61	0,30	0,28	0.34	0,32	0,80	0,72	0,68	0,80
7	0,71	0,28	0,30	0,32	0,34	1,40	0,84	0,70
0,84	0,70
8	0,65	0,24	0,20	0,21	0,30	1,00	0,54	0,60	0,40
9	0.79	0,40	0,30	0,43	0,42	1,30	0,52	0,40	0,62
10	0,66	0,18	0,18	0,20	0,20	1,20	0,66	0,60	0,53
11 *	0,59	0,22	0,20	0,71	0,29	0,90	0,68	0.66	0,91

Удаление катаракты позволило улучшить визуализацию заднего сегмента. Фундоскопия, исследование контактных линз и ОКТ также оставались возможными для всех пациентов на протяжении всего периода наблюдения.

Обсуждение

Насколько нам известно, в нашем отчете описывается самый длительный проспективный период наблюдения (4 года) за серией пациентов, перенесших MAGS для реабилитации слабовидящих, связанных с развитой AMD. Наши данные показывают, что после удаления катаракты и имплантации ИОЛ с высоким содержанием добавок пациенты имели повышенную способность выполнять множество рутинных задач, связанных с центральным зрением, и сохраняли это преимущество до 48 месяцев.В соответствии с результатами анкетирования, ≥90% пациентов сообщили, что их общее качество жизни улучшилось после MAGS как в раннем послеоперационном периоде, так и после длительного наблюдения. Пациенты также продемонстрировали раннее улучшение зрения вдаль и вблизи, которое в целом сохранялось через 48 месяцев. Улучшение зрения вблизи можно отнести к более высокому диоптрийному эффекту двух асимметричных по ротации сегментированных близких частей бифокальной ИОЛ. Особенно примечателен вывод о том, что между 3 и 6 месяцами после операции у большинства пациентов наблюдалось дальнейшее улучшение их способности выполнять повседневные действия.Поэтому, на наш взгляд, в этих случаях особенно важны нейроадаптация и тренировка после операции. Хорошая (выше среднего) поддержка со стороны врача / клиники имеет решающее значение. Здесь пациент и врач должны действовать как одна команда. Следует подчеркнуть, что процедуры MAGS и эта новая ИОЛ в глазу с диагностированным продвинутым AMD все еще не являются стандартной процедурой. Особую осторожность необходимо соблюдать до и после операции. Кроме того, индикацию необходимо проверять очень внимательно. Несмотря на то, что наши результаты очень приятны, в зависимости от состояния макулы улучшение нельзя обещать заранее.

ИОЛ, предназначенные для хирургической реабилитации зрения у пациентов с низким зрением, связанным с макулопатией, доступны уже несколько лет [8]. Из-за их размера и конструкции процедура имплантации некоторых из этих устройств технически сложна, сложна и требует увеличения разреза. Следовательно, их использование может привести как к индукции астигматизма, так и к более серьезным осложнениям, включая блокаду зрачков с повышением ВГД и повреждение внутриглазных тканей [8, 9, 10].

Не было никаких интраоперационных или послеоперационных осложнений, связанных с ИОЛ в нашей серии, которая представляет собой складную линзу, имплантированную обычным способом с помощью универсального инжектора через прозрачный разрез роговицы размером 2,2 мм или больше [11]. Аналогичным образом Куреши и др. [4] сообщили о благоприятном повышении безопасности и остроты зрения при исследовании другой инъекционной ИОЛ AMD. ИОЛ LENTIS® MAX LS-313 MF 80 не только является инъекционной линзой, но и построена на той же платформе, что и несколько существующих ИОЛ, корректирующих пресбиопию (LENTIS® Mplus MF 20 и MF 30, LENTIS® Comfort, OSD Medical, Германия. ).Ожидается, что хирурги, использующие последние линзы, знакомы с технологией, что повысит эффективность рабочего процесса в операционной.

Сообщалось о визуально значимой кальцификации некоторых ИОЛ, сделанных из того же сополимерного материала, что и имплантат с высоким добавлением [12, 13]. Хотя мы не сталкивались с подобными реакциями, наша серия небольшая, и необходимо более длительное наблюдение, поскольку помутнение может развиться через 4 года [12, 13].

Небольшое количество пациентов в нашей серии явно является ограничением, в то время как длительное наблюдение в течение 4 лет является преимуществом и, насколько нам известно, самым длительным наблюдением за ИОЛ с высоким добавлением ИОЛ.Однако возраст пациентов затрудняет удержание участников в когорте AMD, и 4 из 15 пациентов, перенесших операцию с использованием ИОЛ с высоким добавлением, были исключены из нашего анализа после потери для последующего наблюдения. Несравнительный дизайн нашего исследования является еще одним ограничением, поскольку мы не можем определить, какая часть наблюдаемых преимуществ связана с ИОЛ с высоким содержанием добавок по сравнению с «эффектом осветления», ожидаемым после удаления катаракты. Следовательно, было бы важно и необходимо провести в будущем исследования, которые напрямую сравнивали бы группы, которым имплантировали ИОЛ с высоким добавлением или монофокальные, «стандартные» ИОЛ.

Заключение

Обязанности по поиску решений, которые помогут пациентам с продвинутой формой сухой ВМД сохранить автономность и качество жизни, возрастают, поскольку ожидается, что число больных будет продолжать расти с возрастом населения. По нашему мнению, пришло время переосмыслить лечение этих пациентов, потому что идеи о том, что операция по удалению катаракты потенциально вредна или что ничего нельзя сделать для улучшения их зрительной функции, представляют собой устаревшее мышление.

Пациенты со слабым зрением, связанные с развитой сухой AMD, не должны считаться безнадежными.По крайней мере, они могут получить выгоду от замены мутных линз прозрачной ИОЛ. Основываясь на многообещающем опыте, который накапливается с инъекционными ИОЛ AMD, мы поощряем дальнейшее отраслевое развитие этой технологии и дополнительные клинические исследования для сбора большего количества данных о результатах, чтобы определить их потенциал для помощи пациентам в поддержании высоко ценимой автономии и качества жизни.

Заявление об этике

Текущее исследование проводилось в соответствии с принципами Хельсинкской декларации, и все пациенты дали свое письменное информированное согласие на публикацию своего случая.В этом отчете использовались стандартные процедуры и устройства с маркировкой CE.

Заявление о конфликте интересов

Авторы заявляют, что у них нет конфликта интересов. Авторы не получили финансовой поддержки для исследования, авторства и / или публикации этой статьи.

Источники финансирования

Авторы не получили финансовой поддержки за исследование, авторство и публикацию этой статьи.

Вклад авторов

Оба автора (А.F.B., E.M.B.) внесли существенный вклад в концепцию и дизайн, сбор данных или анализ и интерпретацию данных. Они написали статью и критически отредактировали ее для важного интеллектуального содержания. Они оба одобрили к публикации окончательную версию.

Ссылки

1. Wong WL, Su X, Li X, Cheung CM, Klein R, Cheng CY, et al. Прогноз глобальной распространенности возрастной дегенерации желтого пятна и бремени болезней на 2020 и 2040 годы: систематический обзор и метаанализ.Ланцет Glob Health. 2014 Февраль; 2 ((2)): e106–16. [PubMed] [Google Scholar] 2. Американская академия офтальмологии. Панель сетчатки / стекловидного тела. Рекомендации по предпочтительному образцу практики. Возрастная дегенерация желтого пятна. Сан-Франциско: Американская академия офтальмологии; 2019. [Google Scholar] 3. Тейлор DJ, Hobby AE, Binns AM, Crabb DP. Как возрастная дегенерация желтого пятна влияет на зрительные способности и качество жизни в реальном мире? Систематический обзор. BMJ Open. 2016 декабрь; 6 ((12)): e011504. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 4.Куреши М.А., Робби С.Дж., Хенгерер Ф.Х., Ауффарт Г.У., Конрад-Хенгерер I, Артал П. Серия последовательных клинических случаев 244 пациентов с возрастной дегенерацией желтого пятна, которым была имплантирована ИОЛ с расширенным макулярным зрением. Eur J Ophthalmol. Март 2018; 28 ((2)): 198–203. [PubMed] [Google Scholar] 5. Эманн Д.С., Хо А.С. Хирургия катаракты и возрастная дегенерация желтого пятна. Curr Opin Ophthalmol. 2017 Янв; 28 ((1)): 58–62. [PubMed] [Google Scholar] 6. Кессель Л., Эрнгаард Д., Флеснер П., Андресен Дж., Тендал Б., Хьортдал Дж. Хирургия катаракты и возрастная дегенерация желтого пятна.Обновление, основанное на фактах. Acta Ophthalmol. 2015 ноя; 93 ((7)): 593–600. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 7. Ван Дж.Дж., Фонг С.С., Рохчина Э., Кугати С., де Лорин Т., Каушик С. и др. Риск возрастной дегенерации желтого пятна через 3 года после операции по удалению катаракты: парные сравнения глаз. Офтальмология. 2012 ноя; 119 ((11)): 2298–303. [PubMed] [Google Scholar] 8. Grzybowski A, Wasinska-Borowiec W, Alio JL, Amat-Peral P, Tabernero J. Интраокулярные линзы при возрастной дегенерации желтого пятна. Graefes Arch Clin Exp Ophthalmol.2017 Сен; 255 ((9)): 1687–96. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 9. Агарвал А., Липшиц И., Джейкоб С., Ламба М., Тивари Р., Кумар Д.А. и др. Зеркальная телескопическая интраокулярная линза для возрастной дегенерации желтого пятна: дизайн и предварительные клинические результаты имплантата Липшица. J Cataract Refract Surg. 2008 Янв; 34 ((1)): 87–94. [PubMed] [Google Scholar] 10. Орзалези Н., Пьерротте К.О., Зенони С., Савареси С. Система IOL-Vip: имплантат двойной интраокулярной линзы для визуальной реабилитации пациентов с заболеванием желтого пятна.Офтальмология. 2007 Май; 114 ((5)): 860–5. [PubMed] [Google Scholar] 11. Боркенштейн А.Ф., Боркенштейн Э.М. Хирургия катаракты с имплантацией интраокулярной линзы с высоким добавлением LENTIS® MAX LS-313 MF80 в конечной стадии возрастной дегенерации желтого пятна: клинический случай увеличительной хирургии. Clin Case Rep., Ноябрь 2018 г .; 7 ((1)): 74–8. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 12. Банг С.П., Мун К., Ли Дж. Х., Джун Дж. Х., Джу СК. Подповерхностная кальцификация гидрофильных рефракционных мультифокальных интраокулярных линз с гидрофобной поверхностью: серия случаев.Медицина (Балтимор), декабрь 2019 г .; 98 ((50)): e18379. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 13. Гурабарди М, Хэберле Х, Аурих Х, Вернер Л, Фам Д.Т. Серийные помутнения интраокулярных линз разного дизайна от одного производителя: клинические и световые микроскопические результаты 71 случая эксплантата. J Cataract Refract Surg. 2018 ноя; 44 ((11)): 1326–32. [PubMed] [Google Scholar] Семейство автономных подводных аппаратов

Riptide | BAE Systems

Объединив лучшую в своем классе гидродинамику, сверхнизкую мощность обработки и новую энергетическую технологию, меняющую правила игры, BAE Systems привносит возможности нового поколения на рынок беспилотных подводных транспортных средств (UUV).Независимая от миссии, модульная конструкция системы позволяет легко модифицировать ее для различных нужд разработки. Эта усовершенствованная конструкция оптимизирована для обеспечения высокой эффективности с лучшими гидродинамическими характеристиками в своем классе.

Дело не только в том, что находится под водой. Вот как вы на это реагируете.

Наше семейство автономных БПА Riptide обеспечивает устойчивое, масштабируемое и доступное решение для разработчиков автономных и поведенческих систем, систем питания, подводных датчиков и новых полезных нагрузок. Ведущий в отрасли диапазон, долговечность и гибкость платформ выводят эти технологии на новые глубины, обеспечивая большую осведомленность, более глубокое понимание и доминирующее положение под водой.Нажмите « Advanced Maritime Mission Provider » ниже, чтобы узнать больше о полезной нагрузке нашей системы для подводных миссий, обеспечивающей критически важные возможности, включая автономность, навигацию, SIGINT, акустическую и радиочастотную связь, обработку датчиков, радиочастотное радиоэлектронное подавление, акустический IFF, активную акустику и многое другое. .

Непревзойденная производительность БПА для большинства размеров, задач и бюджетных характеристик

Сопоставление наших автономных беспилотных подводных аппаратов (БПА) с возможностями системы миссий, указанными нашими клиентами, начинается с предоставления наших лучших в отрасли конструкций БПА различных размеров и глубины, соответствующих задаче.Наши текущие стандартные модели включают:

• Micro-UUV ^® – диаметр 4,875 дюйма, 25 фунтов. базовая масса
• UUV-7 – диаметр 7,5 дюйма, базовая масса от 65 до 120 фунтов
• UUV-9 – диаметр 9,375 дюйма, от 120 до 240 фунтов. базовая масса

Наша новая модель UUV-12 диаметром 12 дюймов находится в стадии разработки и будет запущена в соответствии с графиком развертывания основного клиента, филиала U.S. Министерство обороны (USDoD). Мы также можем построить полностью нестандартные модели. И независимо от того, какие модели требуются, у нас есть опыт и ресурсы, чтобы оснастить их для удовлетворения любых конкретных требований миссии.

морских миль впереди наших конкурентов.

Благодаря наиболее эффективной конструкции энергосистемы в индустрии беспилотных подводных транспортных средств, семейство БПА Riptide от BAE Systems может работать дольше или использовать более доступные источники питания, чем другие БПА.Это означает, что семейство беспилотных подводных аппаратов Riptide способно выполнять более длительные и / или более сложные миссии, чем наши конкуренты, при перевозке эквивалентной полезной нагрузки.

Стандартные конфигурации, исключительная адаптируемость.

BAE Systems разработала стандартные конфигурации систем, ориентированных на выполнение конкретных задач, для наших БПА, которые соответствуют широкому спектру приложений в сфере обороны, безопасности, коммерческих и исследовательских целей. Наши БПА и датчики могут использоваться для наблюдения за морским дном, защиты гавани, сбора разведданных, наблюдения за инфраструктурой, разведки нефти и газа, противоминных мер и многого другого.

Узнать больше. Свяжитесь с нашим представителем компании Electronic Systems, чтобы договориться о встрече.

Автономность гелевых и свинцово-кислотных аккумуляторных батарей для моторизованных инвалидных колясок: предварительные результаты

---

Автономность гелевых и свинцово-кислотных аккумуляторных батарей для моторизованных инвалидных колясок: Предварительные результаты

Франсуа Ротье ^1,2 , Бернар Фортин ²
и Шанталь Guérette ^2
1 Центр междисциплинарных исследований в области реабилитации и социальная интеграция, Université Laval,
Квебек, Канада;
² Дивизия ортопедических, ортопедических и
Программы вспомогательных устройств,
Institut de réadaptation en déficience
телосложение Квебека,
Квебек, Канада

Накопление энергии – серьезная проблема для инвалидов-колясочников.В инвалидных колясках потребляют все больше энергии и, следовательно, требуют большей силы тока, способность аккумуляторов удерживать заряд и перезаряжаться максимальное количество раз сокращается. Поскольку теперь гелевые батареи работают лучше после доработок в технологии мы решили сравнить автономность аккумуляторов мокрого типа и гелевых аккумуляторов, которые используются в моторизованных инвалидных колясках. Испытания, проведенные в полевых условиях, показывают, что гелевые батареи обеспечивают более В 3 раза больше автономности, чем у жидкостных батарей.Наши результаты подтверждают недавние широко распространенное мнение, что гелевые батареи обеспечивают большую автономность для инвалидов-колясочников и дешевле, если принять во внимание стоимость за время использования. учетная запись.

Моторизованная инвалидная коляска, аккумулятор, гелевый элемент, влажный элемент, свинцово-кислотный, автономность

Система накопления энергии – один из самых серьезных ограничивающих факторов производительности. моторизованных инвалидных колясок (1,2). В последние годы механики, инженеры и эрготерапевты в Institut de réadaptation en déficience Physique de Québec (Квебекский городской институт реабилитации) заметил, что моторизованные инвалидные коляски все чаще приезжают в мастерскую, чтобы заменили батарейки.Причина в том, что их батареи больше не дают достаточно энергии для своей деятельности. Спустя годы инвалидные коляски становятся все более энергоемкими, что привело к увеличению потребность в энергии двигателя, вырабатываемой батареями.

Пользователи ищут в батарее две характеристики: способность удерживать заряд. (один цикл) и возможность перезарядки наибольшего количества циклов. Мы называем эти две возможности «мгновенной автономией» и «автономией» соответственно.В данном исследовании нас интересует только последнее. Что касается батарей, инвалидных колясок или пользователей, в идеале автономия должна определяться с точки зрения расстояния путешествовали, а также учитывать контекст использования инвалидной коляски (наличие уклонов, типа местности / поверхности, веса пользователя, поведения при вождении и т. д.) и, следовательно, требуемая мощность. Однако, поскольку контролировать все эти параметры в экспериментальной ситуации, уровень автономности определяется здесь в качестве времени, необходимого между заменами батареи, т.е.е., батареи инвалидной коляски жизнь.

В научной литературе мало документации об автономии. обеспечивается батареями для инвалидных колясок. Использование тестов, выполненных как во внешней условий и дома, Kauzlarich et al. (2) показал, что влажный аккумуляторные батареи соответствуют требованиям к моторизованным инвалидным коляскам (время разряда в зависимости от пройденного расстояния) и являются лучшим выбором с экономической точки зрения. Купер (1) представил результаты стандартизированных тестов, показывающие, что влажная аккумуляторные батареи обеспечивают больший диапазон работы, чем гелевые аккумуляторные батареи для разных инвалидных колясок.В этих тестах номинальная мощность влажного элемента в ампер-часах батарея была выше, чем у гелевой батареи. Однако гелевые батареи которые доступны сегодня, имеют номинальные характеристики в ампер-часах, эквивалентные характеристикам влажных аккумуляторов. батареи, что заставляет производителей заявлять, что гелевые батареи теперь имеют большая автономия.

Целью этого исследования было сравнение автономности гелевой ячейки и влажной аккумуляторные батареи в условиях эксплуатации обычного моторизованного кресла-коляски. Поскольку гель аккумуляторные батареи стоят примерно в три раза дороже, чем аккумуляторные батареи с жидким электролитом, мы хотели проверить гипотезу о том, что соотношение между гелевой клеткой и кислотой автономность аккумуляторной батареи больше 3: 1.

Вмешательство

Гелевые аккумуляторные батареи (производства MK Powered, модель 8G24, 12 В, пропускная способность при C / 100: 84 А-час) были установлены на шестнадцати моторизованных инвалидных колясках. Измеряемой переменной было то, как долго батареи хранились в инвалидной коляске. пользователей, то есть время между заменами батареи. Для каждого клиента мы сравнили среднее время использования аккумуляторных батарей с жидким электролитом (производства MK Powered, модель DC24, 12 В, мощность при C / 100: 75 А-ч), ранее использовавшаяся клиент (T ср, влажный) и время использования гелевых батарей (T гель) для определения коэффициента автономности: R автономия = T гель / Т ср, влажный.Все данные взяты из клиентских файлов. В батареи рассматривались как пары, т. е. если одна из батарей в паре могла не обеспечивают энергию, необходимую для удержания заряда достаточно долго для инвалидной коляски пользователь удовлетворительно выполнял свою деятельность, обе батареи рассматривались закончился срок их службы.

Участники

Шестнадцать инвалидов-колясочников были приняты на работу в период с июня 2000 г. по июль 2002 г. Клиенты Institut de réadaptation en déficience Physique de Québec (Квебекский городской реабилитационный институт).Их выбрали, потому что об их интенсивном использовании инвалидных колясок и, следовательно, о высоком спросе на их аккумуляторы. Они должны были иметь моторизованную инвалидную коляску не менее года и не иметь любые когнитивные проблемы.

Шесть из шестнадцати участников все еще имеют исправные гелевые батареи, следовательно, некоторые данные подвергаются цензуре (правая часть). Таким образом, чтобы провести анализ выживаемости, мы использовали параметрический регрессионный анализ для оценки автономности R, ее стандартной отклонение и 95% доверительный интервал (3).Порог значимости был установлен на уровне p = 0,05 для проверки гипотезы.

В таблице 1 показаны исходные данные для Т гель, Т ср, влажность и R автономности для каждого участник. Гипотезы относительно нормальности соблюдаются. Согласно параметрический регрессионный анализ, оценки автономности R и ее стандартного отклонения равны соответственно 4,5 и 0,52. 95% доверительный интервал варьируется от 3,4 и 5.5. Наконец, нулевая гипотеза отклоняется (p <0,05), что означает, что R автономия должна быть больше 3.

Таблица 1: Исходные данные об использовании гелевых батарей и батарей с жидким электролитом (n = 16)

Участник	Т ср, влажный (количество дней)	T гель (количество дней)	R автономность
1	130	392	3.02
2 *	143	1,136 +	7,94 +
3	250	764	3,06
4	152	566	3.72
5 *	152	489 +	3,22 +
6	126	236	1,87
7	126	689	5.47
8	138	871	6,31
9	208	1,001	4,81
10	152	158	1.04
11	115	409	3,56
12 *	275	928 +	3,37 +
13 *	274	888 +	3.24 +
14	101	594	5,88
15 *	271	755 +	2,79 +
16 *	160	495 +	3.09 +
* указывает участников с цензурированными данными. + указывает цензурированные данные.

На основании этих предварительных результатов выясняется, что коэффициент автономии R autonomy , между коммерческими гелевыми элементами и свинцово-кислотными аккумуляторными батареями с жидким электролитом, используемыми для моторизованных количество применений для инвалидных колясок значительно больше, чем 3. Результаты подтверждают недавнее широко распространенное мнение, что гелевые батареи обеспечивают большую автономность для инвалидов-колясочников и дешевле, если стоимость использования учтено.Для модели, использованной в этом исследовании (MK Powered, модель 8G24), Т гель, по-видимому, более чем в четыре раза больше, чем Т ср во влажном состоянии. Эти результаты не могут быть обобщены для всех моделей или всех производителей аккумуляторов, но они действительно являются интересным индикатором для организаций-плательщиков и политиков. когда они решают, за какую технологию они будут платить.

Результаты этого исследования не противоречат другим исследованиям, которые указали что аккумуляторные батареи с мокрыми ячейками дали лучшую производительность (1,2).В 1990-е гг. Автономность гелевых аккумуляторов уступала автономности аккумуляторов с жидкими элементами (4). Тем не менее, события последних лет, направленные на продвижение на рынок различных электрических автомобили привели к усовершенствованию технологии герметичных гелевых ячеек (5). Фактически, наши результаты подтверждают ранее необоснованное мнение о том, что гель аккумуляторные батареи лучше работают с точки зрения автономности.

Дальнейшая работа должна включать отслеживание более широкой когорты или изучение баз данных плательщиков.Это должно позволить не только проверить наши результатов, но также определите, есть ли какие-либо различия в производительности в терминах автономности между различными моделями аккумуляторов, производителями аккумуляторов и даже производители инвалидных колясок. Кроме того, “мгновенная автономия” должна быть оценивается, чтобы лучше документировать автономность аккумуляторов в целом.

1. Купер Р.А. (1995). Безопасность инвалидных колясок, стандарты и испытания. В: Реабилитационная инженерия применительно к мобильности и манипуляции.Медицинский Научная серия. Издательский институт физики, Бристоль и Филадельфия, С. 219-254.
2. Kauzlarich, J.J., Ulrich, V., Bresler, M., & Bruning, Т. (1983). Аккумуляторы для инвалидных колясок: ездовые циклы и испытания. Журнал реабилитации Исследования и разработки, 20 (1), 31-43.
3. Klein, J.P., & Moeschberger, M.L. (1997). Анализ выживаемости. Методы обработки цензурированных и усеченных данных. Springer Verlarg New York Inc.502 страницы.
4. Мисра, С.С., и Новеске, Т.М. (1997). Некоторые аспекты дизайна и роль сепараторов AGM в батареях VRLA. Труды Международного Телекоммуникационная энергетическая конференция, стр. 244-250.
5. Moseley, P.T., & Cooper, A. (1999). Прогресс в направлении современный свинцово-кислотный аккумулятор для электромобилей. Журнал силы Источники, 78, 244-250.

БЛАГОДАРНОСТИ

Это исследование было поддержано Отделением протезирования, ортопедии и вспомогательных средств. Программы для устройств, Institut de réadaptation en déficience Physique де Квебек (Квебек, Канада).Особая благодарность Софи Байларджан службы статистической поддержки, математико-статистический факультет, Université Laval, за ее опыт на этапе анализа.

Франсуа Ротье ,
Центр междисциплинарных исследований и адаптации et Integration sociale (CIRRIS),
Institut de réadaptation en дефицит телосложения Квебека,
525 боул. Hamel est,
Квебек, Канада, G1M 2S8.
Телефон: (418) 529-9141 доб. 6256.
Факс: (418) 529-3548.
Эл. Почта: [email protected].

сырых синонимов, сырых антонимов | Тезаурус Мерриам-Вебстера

1 содержащие или характеризующиеся неудобным количеством влаги

• влажный воздух сделал ощущение 85 градусов 105

• умывание,
• купанная,
• облит
• (также лозоискатели),
• залитый,
• капает,
• насыщенный,
• пропитанный,
• замачивание,
• мокрый,
• мокрый,
• мытье,
• soppy,
• Сушеный,
• помытый,
• полив,
• заболоченная,
• водянистая,
• мокрый

• засушливая,
• запеченная,
• сгорел
• (или сгоревший),
• обезвоженный,
• пустыня,
• засушливая,
• пыльный,
• высушенный,
• опаленный,
• опаленный,
• полузасушливый,
• sere
• (также шептало),
• загорелая,
• жаждущий,
• безводный

2 слегка или умеренно влажный

• следы обычно можно удалить влажной тканью

• умывание,
• купанная,
• облит
• (также лозоискатели),
• залитый,
• капает,
• насыщать,
• насыщенный,
• пропитанный,
• замачивание,
• мокрый,
• мокрый,
• мытье,
• soppy,
• Сушеный,
• пропитанная,
• помытый,
• полив,
• заболоченная,
• пропитанный водой

• запеченная,
• без кости,
• сгорел
• (или сгоревший),
• обезвоженный,
• пустыня,
• засушливая,
• пыльный,
• высушенный,
• опаленный,
• опаленный,
• sere
• (также шептало),
• загорелая

количество воды, взвешенной в воздухе в виде крошечных капель

• мы купили осушитель для подвала, когда влажный там начал вызывать рост плесени

1 лишить эмоциональной или интеллектуальной жизнеспособности

• отказался позволить неудачам заглушить его стремление к успеху

• выгореть,
• ослабленный,
• сделать в,
• слив,
• слабый,
• выхлоп,
• усталость,
• сок,
• Такер (аут),
• подорвать,
• ослабить,
• носить,
• износ

• возбудить,
• закваска,
• огонь,
• фумент,
• подстрекать,
• воспаление
• (также enflame),
• подстрекательство,
• kindle,
• провоцировать,
• искра,
• триггер,
• хлыст (вверх)

• реактивировать,
• реанимировать,
• пробуждение,
• пробуждение,
• перезарядка,
• reenergize,
• обновить,
• регенерировать,
• омолодить,
• разжечь,
• обновить,
• воскресить,
• реанимировать,
• оживить,
• возродить

2 сделать или стать слегка или умеренно влажными

• слегка смочите рубашку перед тем, как гладить ее

3 уменьшить или ослабить силу или чувство

• ничто не казалось влажным нежелательным вниманием ее жениха

• усилить,
• аугмент,
• говядина (вверх),
• наддув,
• консолидировать,
• углубить,
• усилить,
• увеличить,
• усилить,
• увеличить,
• дублирующий,
• шаг вперед,
• усилить

См. Определение словаря

Мэри Уолстонкрафт: ранний теоретик реляционной автономии?

Страница из

НАПЕЧАТАНО ИЗ ОНЛАЙН-СТИПЕНДИИ ОКСФОРДА (Оксфорд.Universitypressscholarship.com). (c) Авторские права Oxford University Press, 2021. Все права защищены. Отдельный пользователь может распечатать одну главу монографии в формате PDF в OSO для личного использования. дата: 18 июня 2021 г.

Ранний теоретик реляционной автономии?

Раздел:

(стр.67) 4 Мэри Уоллстонкрафт

Источник:

Социальная и политическая философия Мэри Уоллстонкрафт

Автор (ы):

Катриона Маккензи

Издатель:

Oxford University Press

DOI: 10.1093 / acprof: oso / 9780198766841.003.0005

В этой главе излагается аргумент о том, что провидческий анализ угнетения женщин Мэри Уолстонкрафт с его структурированным контрастом между зависимостью и независимостью является прообразом современных относительных теорий автономии. Развивая этот аргумент, автор выделяет три аспекта автономии – самоопределение, самоуправление и самоутверждение – и показывает, как они соотносятся с трехсторонней концепцией независимости Уоллстонкрафта как требующей свободы от господства (или социально-реляционного равенства). ), рациональное и нравственное самоуправление и самоуважение.В этой главе также предполагается, что мысль Уолстонкрафта помогает выявить основные точки связи между реляционными концепциями автономии и неореспубликанскими концепциями свободы как недоминирования.

Ключевые слова: Уолстонкрафт, независимость, относительная автономия, самоопределение, самоуправление, самоутверждение, отсутствие доминирования

Для получения доступа к полному тексту книг в рамках службы для стипендии

Oxford Online требуется подписка или покупка.Однако публичные пользователи могут свободно искать на сайте и просматривать аннотации и ключевые слова для каждой книги и главы.

Пожалуйста, подпишитесь или войдите для доступа к полному тексту.

Если вы считаете, что у вас должен быть доступ к этому заголовку, обратитесь к своему библиотекарю.

Для устранения неполадок, пожалуйста, проверьте наш FAQs , и если вы не можете найти там ответ, пожалуйста свяжитесь с нами .

3 удивительных совета по повышению автономии медсестер

Главная / Блог / 3 удивительных совета по повышению автономии медсестер

«ВЫ ДОЛЖНЫ ОХЛАДИТЬ МЕНЯ! ВЫ ДОЛЖНЫ ОХЛАДИТЬ МЕНЯ! »

Пациент вышел из операции часом ранее. Когда он прибыл в свою палату, он почувствовал, что температура его тела внезапно резко повысилась, и знал, что его органы этого не оценят. Итак, как можно более спокойно, он попросил (сказал) медсестре, чтобы она остудила его.

Она приложила запястье к его лбу и сразу поняла, что он не слишком остро реагирует.

К счастью для этого пациента, медсестра не сочла нужным вызвать врача или связаться с младшей медсестрой и дождаться указаний или разрешения что-то сделать. Через несколько минут она использовала мокрые мочалки и электрический вентилятор, чтобы снизить его температуру до нормы.

Что такое автономия в сестринском деле?

Приведенный выше сценарий является примером автономии медсестер, которая характеризуется тем, что медсестры думают и действуют самостоятельно, не ища одобрения.

Более широкое описание взято из Программы признания магнитов Американской ассоциации медсестер. Эта программа определяет 14 сил магнетизма, а девятая сила – автономия медсестер:

.

Автономность в сестринском деле – это способность медсестры оценивать и выполнять медсестринские действия по уходу за пациентами на основе компетентности, профессионального опыта и знаний. Ожидается, что медсестра будет практиковать автономно, вынося независимые суждения в контексте междисциплинарных и мультидисциплинарных подходов к уходу за пациентами.

Исследователи дополнительно определили два типа автономии медсестер:

1. Клиническая автономия – это полномочия, свобода и усмотрение медсестер принимать решения относительно ухода за пациентами.
2. Контроль над сестринской практикой – это полномочия, свобода и усмотрение медсестер принимать решения, связанные с установкой практики, например, организационной структурой, управлением, правилами, политиками и операциями. Этот второй тип автономии требует, чтобы медсестры работали в административной сфере, чтобы влиять на рабочую среду.

Для развития и поддержания автономии медсестер требуется много ресурсов, обучения и работы. Стоит ли столько усилий?

Почему мы даже должны заботиться об автономии в сестринском деле?

К счастью, есть простой ответ, основанный на более чем 30-летнем опыте и исследованиях. Давайте посмотрим на три доказательства.

Доказательство №1: Сильная автономия снижает 30-дневную смертность

Исследование, в котором приняли участие более 100 000 медсестер и 570 больниц из четырех штатов (Калифорния, Флорида, Нью-Джерси и Пенсильвания), установило оценку автономности медсестер в каждой больнице.Оценки варьировались от 2,03 до 3,56.

В исследовании приняли участие более 1,2 миллиона хирургических пациентов из 570 больниц. Вывод? Повышение оценки автономии медсестер на один балл привело к снижению смертности после операции на 19 процентов в течение 30 дней.

Для ясности, это исследование скорректировано с учетом всех других факторов, которые могут повлиять на 30-дневный уровень смертности. Это означает, что почти каждый хирургический пациент в больнице с оценкой автономности медсестер 2,3 был бы на 19 процентов более вероятным через 30 дней, если бы он обратился в больницу с 3 баллами.3 балла автономии медсестер. Самостоятельность в уходе имеет огромное значение!

Доказательство № 2: Слабая автономия = Ограниченное сотрудничество = более низкое качество обслуживания, удовлетворенность пациентов и компенсация

Другое исследование автономии медсестер было сосредоточено на медсестрах интенсивной терапии и показало эффект домино. Автономия медсестер и сотрудничество медсестер и врачей растут и падают вместе. Когда они падают, качество ухода снижается. А когда качество обслуживания падает, мы видим, что снижается больше показателей, таких как удовлетворенность пациентов, баллы HCAHPS и компенсации, привязанные к баллам удовлетворенности пациентов.

Доказательство № 3: Слабая автономия и слабое сотрудничество вызывают моральное недовольство и намерение бросить курить

Исследование медсестер отделения интенсивной терапии выявило вторую проблему, связанную с ограниченной автономией и взаимосвязанным взаимодействием медсестры и врача. Да, пациенты получают более низкое качество обслуживания, но и медсестры тоже страдают.

Медсестры интенсивной терапии обычно принимают решение об уходе за пациентом каждые 30 секунд и примерно девять важных решений по уходу за пациентом каждый час. Но когда им мешают воплотить свои моральные решения в моральные действия, многие медсестры сообщают о моральном стрессе, потому что они не могут оказать то внимание, которое, по их мнению, необходимо.

Более того, по мере нарастания морального недовольства оно увлекает за собой «намерение бросить курить».

Немного ракурса: в ресторане мы можем терпеть небольшие неприятности, когда официант расстроен и хочет уйти. Его отношение может проявляться, когда он служит нам. Но когда разочарованный, недовольный человек является медсестрой, отвечающей за медицинское обслуживание нашего родителя или нашего ребенка, это совершенно другой уровень плохого.

Итак, мы можем понять, почему важна автономия медсестер. Как больницы, клиники и медсестры могут улучшить его?

3 способа повышения автономии медсестер

Было обнаружено, что быть знающим и уверенным – это логичное значение автономии в сестринской практике.Чтобы получить автономную практику, медсестры должны быть компетентными и иметь смелость брать на себя ответственность в ситуациях, в которых они несут ответственность. – Значение автономии в сестринской практике

На автономность медсестер влияет множество факторов, но их можно описать двумя словами: знания и уверенность.

Таким образом, лучший способ повысить самостоятельность медсестер – это повысить их знания и уверенность. Например, медсестры могут расширить культурные, технические и научные знания посредством дополнительного обучения и образования.Они могут повысить уверенность в себе за счет профессионального опыта, эффективных коммуникативных навыков и возможностей лидерства.

Очевидными способами, которыми руководство больницы может улучшить автономию медсестер, было бы поощрение медсестер к получению новых сертификатов или руководство медсестрами-теневиками. Лидерство также может повысить автономию медсестер за счет улучшения поддерживающих его технологий.

Совет 1. Используйте новые возможности для общения с пациентами

«Медсестры, которые установили отношения со своими пациентами, помогли лучше понять ситуацию пациента.У медсестер было больше возможностей защищать потребности своих пациентов. Более тесные отношения между медсестрой и пациентом дали медсестрам возможность оказывать комплексный уход и действовать автономно ». – Доктор Джейми Мерфи, «Переход к профессиональной сестринской практике»

Говорим ли мы о дипломированных медсестрах в стационаре или о медсестрах продвинутого уровня в клинике первичной медико-санитарной помощи, медсестры могут лучше обслуживать пациентов, если они знают и понимают их больше.

Медсестры сегодня имеют доступ к отличной подготовке по эффективному общению с пациентами.Давайте посмотрим на два способа, которыми технологии дополняют эти методы коммуникации.

Алекса, кнопка вызова новой медсестры

Нажми на кнопку, найди медсестру. Это полезно, но у него есть свои пределы. Во-первых, это зависит от занятых людей, чтобы уловить и передать цель звонка.

Замените кнопку вызова медсестры на Amazon Echo, интегрированный с защищенными текстовыми сообщениями и постоянно обновляемым списком медицинских бригад, и медсестра немедленно получит подробное сообщение, содержащее именно то, что просил пациент.Никаких задержек в ожидании стандартного сообщения «Иди сюда, ты мне нужен».

Защищенный текст, изображения и видео – в любом месте и в любое время

Медсестры могут общаться с пациентами с помощью телефонных звонков и простых текстовых сообщений. Но для описания изображения требуется тысяча слов, а PHI в незащищенном текстовом сообщении – нет.

Лучшие современные мобильные приложения обеспечивают широкое взаимодействие, потому что пациенты и медсестры могут легко делиться всей историей с помощью текстовых сообщений, изображений, видеозаписей и живых визитов в соответствии с HIPAA.Каждое соединение помогает медсестре узнать пациента более лично и глубже, позволяя медсестре понимать человека в целом и заботиться о нем.

Совет 2: Облегчите общение с текущими членами группы по уходу

Второй пункт доказательства исследует связь между сотрудничеством медсестры и врача и автономией медсестры. Когда улучшается сотрудничество, улучшается и автономия. А сотрудничество можно улучшить, предоставив медсестрам превосходный метод клинического общения и сотрудничества с врачами и другими членами команды.

Превосходное решение для общения и совместной работы ИДЕАЛЬНО:

• Защищено : Медсестрам не нужно беспокоиться о том, что PHI ускользнет или будет перехвачена и использована.
• Easy : Медсестры используют свои собственные смартфоны и простое в использовании мобильное приложение.
• Надежный : Медсестры редко бывают заблокированы – должно быть 99,99% времени безотказной работы.
• Fast : Медсестры отправляют подробные текстовые сообщения, изображения и видео без необходимости входа на компьютерную рабочую станцию.
• Экономичный : Организации могут заменить пейджер за небольшую часть стоимости, а обучение минимально, поскольку медсестры уже знают, как использовать приложения для смартфонов.
• Подключено : Медсестры могут взаимодействовать с EHR со своего телефона, просматривая радиологические изображения и результаты лабораторных исследований, где бы они ни находились.
• Целевой : Медсестры всегда связываются с текущими членами бригады и дежурным персоналом, даже если другие врачи находятся вне офиса или больницы, и даже через несколько секунд после смены смены.

Совет 3. Ускорьте поток своевременной информации о пациентах медсестрам

Если медсестры должны действовать автономно, они должны иметь доступ к точной и своевременной клинической информации. Именно здесь они получают жизненно важную поддержку от ИДЕАЛЬНОГО решения для общения и совместной работы.

Примером такой поддержки являются элементы Protected и Fast. Поскольку текстовые сообщения безопасны, медсестры могут включать в свои вопросы подробную PHI. Что еще более важно, врачи и менеджеры медсестер могут немедленно отправить текстовые сообщения, не беспокоясь о нарушении HIPAA.Медсестры быстро получают точные ответы.

Медсестры получают второй пример такой поддержки через элементы Connected и Targeted. Когда ожидается критический лабораторный результат, лечащей медсестре не нужно постоянно проверять свой почтовый ящик EHR. Вместо этого она получает уведомление на свой смартфон, когда доступен результат.

А если медсестре нужно проконсультироваться с лечащим врачом, нет необходимости искать имя врача в электронной таблице или на доске.Нет необходимости отправлять страницу, не зная, когда она будет прочитана. Система знает, кто обслуживает, и система включает индикаторы состояния, чтобы сообщить медсестре, в какое время ее сообщение было доставлено и прочитано.

TigerTouch +: видео, голос и текст в одном простом приложении Простое и безопасное виртуальное общение для медицинских работников и пациентов

Выводы

Действия, предпринятые для повышения уровня знаний и уверенности, приведут к повышению способности медсестры принимать независимые решения относительно клинической практики.- Доктор Джейми Мерфи, «Переход к профессиональной сестринской практике»

Когда медсестры действуют автономно, пациенты получают лучший уход, а медсестры получают большее удовлетворение от работы.

Медсестры становятся более самостоятельными по мере роста их знаний и уверенности. А технология PERFECT может улучшить знания медсестер и повысить их уверенность, позволяя им легко связываться с медицинским персоналом, сотрудничать и получать доступ к информации о пациенте.

Предоставление медсестрам ИДЕАЛЬНЫХ технологий, таких как платформа для совместной работы группы ухода TigerConnect и платформа для общения с пациентами, ведет к большей автономии медсестер, что, в свою очередь, приводит к улучшению результатов как для медсестер, так и для их пациентов.

Теги: автономия в сестринском деле, практикующие медсестры, контроль за медсестрой, отчет медсестер, зарегистрированные медсестры, решения по уходу за пациентами, рабочая среда, клиническая автономия, медсестра и пациент, менеджеры медсестер, руководители медсестер, здравоохранение

Снижение затрат на производство пшеницы до 46 долларов за тонну при автономии

Исследование, связанное с британским проектом автономного земледелия Hands Free, показывает, что затраты на производство пшеницы могут снизиться на 23-46 долларов за тонну, если все производство будет осуществляться автономно с рой маленьких тракторов-роботов и транспортных средств.

Кит Франклин, преподаватель сельскохозяйственной инженерии в Университете Харпера Адамса (Великобритания), активно участвовавший в новаторском британском проекте автономного сельского хозяйства Hands Free, недавно выступил на виртуальном онлайн-ежегодном конгрессе голландского общества сельскохозяйственной инженерии. Он объяснил, как ройная робототехника может радикально изменить экономию на размере в сельском хозяйстве и как это может повлиять на размер и структуру ферм.

Масштабирование до стаи

«В течение последних десятилетий ограниченная доступность рабочей силы, ограниченные временные рамки и фермы, на которых находился один человек, привели к появлению все больших и больших машин.Эти большие и тяжелые машины привели к менее точному внесению и увеличению уплотнения почвы, что ограничило урожайность. С 2000 года урожайность пшеницы в Великобритании не изменилась. Рост остановился, и это часто вызвано уплотнением », – сказал Франклин.

«Итак, если нам не нужно, чтобы кто-то сидел на каждой из наших машин, эти машины могут быть намного меньше, и у нас может быть их много, рои. Меньший масштаб повысит их точность и снизит воздействие на почву, а при работе в стаях они могут покрывать ту же площадь, что и традиционные более крупные машины.Бывшие трактористы могут тогда следить за роем, чтобы не сокращать рабочие места ».

_{Текст продолжается под изображением}

Из-за использования дешевой технологии с открытым исходным кодом создание автономного трактора Iseki обошлось всего в 10 000 фунтов стерлингов. – Фото: Гектар громкой связи

Недорогие автономные комплекты

Франклин объяснил, что отчасти из-за использования дешевой технологии с открытым исходным кодом сделать их трактор Iseki автономным стоило всего 14 000 долларов.«И для этого вы можете включить дрон». Профессор Джеймс Ловенберг-ДеБоер, заведующий кафедрой экономики агротехники Harper Adams Элизабет Крик и др., Провели исследование экономических результатов проекта.

Исследование показывает, что роботизированное производство зерна технически и экономически целесообразно. Анализ показывает, что роботизированное производство позволяет средним хозяйствам приблизиться к минимальным уровням производственных затрат на единицу продукции.

Снижение затрат на производство пшеницы с 234 до 187 долларов за тонну

По сравнению с сельским хозяйством с одним трактором мощностью 38 л.с. на пахотной площади / ферме 59 га, сельское хозяйство с автономным эквивалентом может снизить производственные затраты на пшеницу с 234 до 187 долларов за метрическую тонну.Уменьшение на 46 долларов! На более крупных фермах, например, на ферме площадью 450 га, где трактор мощностью 300 л.с. с обычным оборудованием обычно выполняет эту работу при производственных затратах в размере 184 долл. США за тонну пшеницы, та же работа может выполняться группой из трех автономных тракторов мощностью 38 л.с. и оборудования. и производить пшеницу общей стоимостью 162 доллара за тонну. Тем не менее экономия составляет 23 доллара за тонну.

_{Текст продолжается под изображением}

Источник – Гектар громкой связи

Сделайте малые фермы прибыльными

Исследование, связанное с проектом автономного фермерского хозяйства Hands Free, показывает, что способность достичь минимальных производственных затрат при относительно небольшом размере фермы означает, что давление «становиться большим или убираться» будет уменьшаться.«Мы сделали небольшие фермы прибыльными, и это действительно важный шаг вперед», – сказал Франклин.

Стоимость производства, конкурентоспособная на международном уровне, будет означать снижение потребности в государственных субсидиях и большую независимость фермеров. Способность роевой робототехники достигать минимальных производственных затрат даже на небольших полях неправильной формы уменьшит необходимость срывать живые изгороди, рубить приусадебные деревья и увеличивать поля.

.