Файлы cookie социальных сетей

Эти файлы cookie добавлены на сайт различными сервисами социальных сетей, чтобы вы могли делиться нашим контентом с друзьями и знакомыми (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Файлы cookie для социальных сетей могут отслеживать в браузере историю посещения сайтов и составлять списки интересов. В результате вы увидите персонализированный контент и сообщения на других сайтах. Запретив использование этих файлов cookie, вы не увидите ссылки на социальные сети или не сможете ими воспользоваться.

Scania – турбины на ПрофиТрак

Модельный ряд Скания включает грузовики и тягачи для перевозок на любые расстояния, а также автомобили специального назначения (пожарные, коммунальные, оборонные) и для работы в строительстве.

Scania предлагает сотни вариантов грузовых транспортных средств мощностью от 230 до 730 лошадиных сил. Благодаря модульной системе, которой следует в своей конструкторской политике, Скания имеет возможность изготовлять автомобили, отвечающие индивидуальным потребностям клиентов. Модульный принцип и, как следствие, унификация узлов и агрегатов, приводят к повышению функциональности и производительности автомобилей. Доступен широкий спектр трансмиссий, от классических 4х2 до 10х4, в том числе интегральные 4×4 и 8×8.

Грузовики Скании стали критерием долговечности, уравновешенности и мощности, достигнутой в результате широкого применения турбо дизельных двигателей большого объема с турбо наддувом еще с 1972 года. Scania – первый производитель, который внедряет и усовершенствует в дальнейшем эту технологию на моторах большегрузных автомобилей, чем задает тон в европейском двигателестроении, заслуживая  своим машинам титул „короля дорог”.

Третье поколение грузовых автомобилей Скания Серия 3 выходит на рынок в 1987 г. как наследник 2-й серии, и находится в производстве 10 лет. Гамма включает тяжелые грузовики моделей 93, 113 и 143 полной массой от 17 до 32 тонны, на которых установлены 6-цилиндровые турбодизели рабочим объемом 9, 11 и 14 л. Это поколение как нельзя лучше иллюстрирует одну из основных характеристик шведского автопроизводителя – новаторство. Как раз на моторах представителей Серии 3 впервые в Европе применена система электронного впрыска топливаElectronic Diesel Control (EDC), что приносит Скании и первый призTruck of the Year’89 (Грузовик 1989 года). В следующем же году уже внедряется и инновативный турбокомпаундный дизельный двигатель с рекордным КПД 46%, пониженным потреблением топлива и 20%-ой утилизацией выхлопных газов. Новаторская кабинаStreamline (Стримлайн), благодаря которой конструкторам Скании удалось снизить коэффициент воздушного сопротивления на 15% и расход топлива на 4-5%, тоже появляется впервые в комплектации автомобиля 3-й Серии. Это кабины капотной компоновки, которые входят в производство в 1991 году. Самый же распространенный вариант кабин, это без капотные, с двумя спальными местами. Примечательно также, что кабины откидываются при помощи гидромеханизма.

В России Третья серия Скании пользуется значительным спросом и до сих пор находится в активной эксплуатации, что является лучшим доказательством ее выносливости. Не подлежащая сомнению производительность, простота в обслуживании и ремонте, приемлемый уровень комфорта – важные качества, которыми нельзя пренебречь при выборе грузового автомобиля. Scania 3-series отличается также разнообразием вариантов шасси, позволяющим широкий выбор транспортных средств по предназначению – седельных тягачей, коммунальных и развозных грузовиков, бортовых и специальных машин.

Четвертая серия или четвертое поколение Скании приходит на смену третьей серии в 1996 году и выпускается до 2004 г., когда появляется гамма P-R-G.

Отличительной особенностью серии 4 становится полностью обновленный экстерьер, дело итальянских дизайнеров студииBertone (Бертоне). Фронтально автомобили приобретают квадратную форму, переходящую дальше в более округлые и мягкие линии. Одновременно обращено особое внимание на надёжность автомобилей – жесткий прочный каркас кабин, усиленные боковые и задняя стенки. В новом дизайне кабины радиаторная решетка разделена на две части по горизонтали. Нижняя откидная, чем облегчается доступ к ветровому стеклу, а также предоставляется дополнительное удобство водителю в виде наружной скамейки. Машины стандартно комплектуются тремя видами кабин:Day cab (дневная),Highline (удлиненная),Topline – самая просторная, с высокой крышей и двумя спальными местами.

В Четвертую серию Скания входят средне тоннажные и тяжелые грузовые автомобили полной массой от 18 до 48 тонн в более чем 300 вариантах 2-,3- и 4-осных базовых шасси, оборудованные 6-цилиндровыми дизельными моторами мощностью от 220 до 580 л.с.: DSC9 – 220-310 л.с.; DC11 – 24-клапанный, 340-380 л.с.; DSC12 – 360-420 л.с.; DSC14 V8 – 460-530 л. с.; DC16 V8 – до 580 л.с. Отличные эксплуатационные качества и экономичность двигателей являются результатом высоких показателей крутящего момента при низких оборотах, а также внедрения системы управления коробкой передачOpticruise (Оптикруиз), которая обеспечивает оптимальный режим расхода топлива и снижение токсичности выхлопных газов. Информация об объеме двигателя машин четвертой серии присутствует в индексации: 94, 114, 124, 144, где последняя цифра означает, что это машина серии 4, а первые цифры – округленный объем двигателя. Например, 114 – 11-литровый мотор 4-й серии. Буквами обозначены типы автомобилей (класс шасси):  L – магистральные тягачи, D – грузовики для региональных перевозок, C – машины для работы в строительстве, G – автомобили для тяжелых условий эксплуатации. 3-значное число на противоположном углу передней панели автомобилей Скания означает мощность двигателя в лошадиных силах.

За высокий технический уровень исполнения автомобилям Scania 4-series присуждено звание международного грузовика 1996 года.

Преемником 4-й серии Скания является поколение R/P/G (R/P/G -series) , вышедшее на рынок в 2004 г. и называемое еще Серия R. Практически это Серия 5 или пятое поколение Скании, которому два раза присвоено звание грузовика года – в 2005 г. и в 2010 г. Оно объединяет тяжелые грузовые автомобили широкого спектра предназначения, классифицированные в три основные категории:

Серия P – грузовики для городского или регионального развоза товаров и продуктов и транспортировки на короткие расстояния, а также для работы на строительных площадках и в коммунальном хозяйстве. Стандартная комплектация с короткой, средней или тремя видами удлиненной спальной кабиной с низкой или нормальной крышей. Поставляются с двигателями мощностью от 230 до 420 л.с.

Серия G – тягачи или шасси для перевозок на короткие и средние расстояния. Комплектуются короткой, средней или спальной кабиной с низкой или нормальной крышей, длинной илиTopline (Топлайн).

На машинах серии G устанавливают рядные 5- и 6-цилиндровые дизели, отвечающие нормам Euro-3, Euro-4 и Euro-5 мощностью от 230 до 480 лошадей. Предлагаются различные варианты подвески и выбор высоты рамы.

Серия R – магистральные седельные тягачи для дальних перевозок или шасси со средней или спальной кабиной с низкой или нормальной крышей, а также длинной илиTopline (Топлайн). Оснащены рядными 5- и 6-цилиндровыми, а также 8-цилиндровыми V-образными двигателями мощностью 230-730 л. с. Доступны множество комбинаций основных модулей и соответствующих коробок передач, подвесок или рам. Автомобили серии R известны своей мощностью и оптимальной укомплектованностью.

Принципиальные отличия между 4-й и 5-й серии состоят в улучшении эксплуатационных характеристик двигателей, а также в усовершенствовании ходовых качеств и бортового оборудования автомобилей и существенном изменении интерьера кабин в направлении повышения их комфортабельности и эргономичности.

Силовые агрегаты, которые устанавливаются на машинах серии 5, отличаются высокой производительностью, эффективностью сгорания, простотой управления и соответствием нормам токсичности отработанных газов Euro-3, Euro-4, Euro-5 и Euro-6.

Модульная концепция, которой следует Скания в своей конструкторской программе, позволила разработать5-цилиндровый 9-литровый дизельный мотор, который отличается компактностью и обеспечивает быстрый разгон автомобиля. Динамичный 230-310-сильный двигатель устанавливается на грузовиках, предназначенных для работы в городе и на строительной площадке. Модульные камеры сгорания, реализованные в конструкции 9-литровых двигателей, обладают высокой эффективностью и ничем не уступают остальным силовым агрегатам Скании.

Для перевозки среднетяжелых грузов на средние или длинные расстояния предназначены 11-литровые 6-цилиндровые моторы мощностью 340 и 380 л.с. Высоким КПД и высокотехнологичной системой впрыска топлива отличаются 6-цилиндровые 12-литровые двигатели Скания, развивающие высокий крутящий момент на самых низких оборотах. Выпускаются в двух модификациях мощности: 420 и 470 л.с., вторая из которых оснащена турбокомпаундной системой.

V -образные 16-литровые двигатели Скания известны своей беспрецедентной мощностью 500 и 580 лошадиных сил, крутящим моментом 2700 Нм, топливной экономичностью и долговечностью безотказной работы. Больше объёмные моторы Скании устанавливают на автомобилях, предназначенных для работы в тяжелых дорожных условиях и перевозки тяжеловесных грузов.

Варианты трансмиссии Скании Серии R предлагаются с учетом предназначения автомобилей. По традиции Скания делает ставку на механические коробки передач с интегрированными системами контроля и оптимизации, но предлагаются и автоматические КПП. Быстрый разгон, экономичное потребление топлива, простое и динамичное управление гарантирует 6-скоростная коробка передач с разнесенными передачами. Универсальные 8- и 8+1-ступечатые коробки передач с делителем отличаются простотой, прочностью и плавностью переключения, особенно необходимых при управлении магистральных тягачей. Для всех видов эксплуатации, но главным образом для исполнения задач в более сложных дорожных условиях при дальних рейсах предназначены 12-ступенчатые коробки передач, с легкой конструкцией и позволяющие поддерживать высокие скорости движения при экономном режиме расхода топлива. Вариантом КПП 12+2 скоростей, снабженной дополнительными ползущими передачами и/или ускоряющей передачей, обычно комплектуют автомобили, рассчитанные на работу в сфере строительства и местных перевозок. Все механические коробки передач Скании возможно дополнить системамиScania Opticruise, которая автоматизирует процесс переключения,  и моторным тормозом-замедлителемРетардер Scania.

Автоматические коробки передач Скания серийного производства пригодны для применения на машинах, работающих на городских развозках или в коммунальных службах, где приходится часто останавливаться и трогаться с места, а также приспособляться к динамике напряженного трафика.

Слово „прочность” безусловно,  можно употребить и при описании мостов и шасси Скания. Легкие, функциональные, передние и задние мосты с рядом колесных редукторов увеличивают дорожный просвет машины и позволяют выбор в зависимости от индивидуальных потребностей. На автомобилях с 230-270-сильными двигателями устанавливают ведущие оси с одноступенчатым редуктором, а для много тоннажных тягачей предназначены задние тележки с максимальной нагрузкой 150 тонн. Все дифференциалы ведущих осей снабжены устройствами блокировки.

Базовых шасси Скания три вида: для перевозок на длинные расстояния, для развоза грузов и для эксплуатации в строительстве. Существуют также многочисленные комбинации и варианты, но в принципе вполне возможно применение одного из стандартных исполнений для более специализированной работы. В ассортименте существуют колесные формулы от 4×2 до 10×4.

Подвески пневматические 2- или 4-точечные, но предлагаются и разнообразные многолистовые и параболические рессоры. Возможны комбинации или полностью пневматические подвески.

Согласно установившейся в современном европейском грузостроении традиции Скания оснащает свои автомобили вентилируемыми дисковыми тормозами, которые гарантируют короткий тормозной путь и повышенный срок эксплуатации. Дополнительную надёжность торможению дает электронная система торможенияEBS. Для автомобилей, однако, работающих в условиях влажности, грязи и высокой запыленности, Скания предусматривает и барабанные тормоза.

Как и все остальные компоненты автомобилей Скания, кабины пятой серии отличаются практичностью и современным дизайном. Отделка в нейтральных тонах, выполненная из материалов, позволяющих легко поддерживать салон в чистоте. Удобно расположенные и функциональные вещевые отсеки, безопасные койки с толстым матрасом, эргономичное водительское кресло. Полный пакет электрооборудования, аудиосистема, бортовой компьютер. Основное деление кабин на четыре вида: короткие, дневные, длинные и специальные. Кроме того, существуют разновидности: с низкой или высокой крышей, а также без спального места, с одной откидной койкой, с одним или с двумя спальными местами. Высокие кабины принято называть Highline (Хайлайн), а самые просторные, с двумя спальными местами и дополнительным пространством за водительским сиденьем, которой комплектуется серия R – Topline (Топлайн).

Существуют также кабины для автомобилей специального назначения – с низким входом для быстрого доступа (Low-entry cab), четырехдверные для экипажа(CrewCab), удлиненные двойные кабины для экипажа(Long CrewCab).

Подводя итоги, нужно еще раз подчеркнуть, что грузовые автомобили Пятой серии завоевали себе признание как крепкие и эффективные рабочие машины, неприхотливые и экономичные в обслуживании, воплощающие характерные для Скании креативность, прагматичность и инновативность.

Полный модельный ряд новых грузовиков Scania. О компании Scania

В числе современных и надежных грузовых тягачей, которые с успехом перевозят всевозможные грузы и материалы в нашей стране, следует выделить шведские авто Scania. Широкий модельный ряд трейлеров, их высокие технические характеристики, огромная грузоподъемность, экономичность и надежное управление — вот только некоторые преимущества, которые можно выделить в плане обзора.

При этом высокая репутация европейского производителя, а также хорошие отзывы обо всей линейке данных тягачей дают все основания утверждать, что грузовик пользуется заслуженной популярностью не только у нас, но и во всем мире.

Широкая гамма тяжелых грузовиков

Большим преимуществом для заказчика является то, что Скания имеет несколько серий грузовиков, среди которых можно подобрать наиболее подходящий для конкретных целей и задач. При этом каждый автомобиль имеет свои качественные преимущества – начиная от формы кабины и заканчивая весом перевозимого груза .

Если не использовать при сливе-наливе топлива, то может возникнуть пожар или взрыв.

Какими особенностями обладают зерноуборочные мини-комбайны — можно из подготовленной нами статьи.

Итак, грузовые авто Scania можно разделить на следующие серии:

1. Серия Р . Такие транспортные средства отлично подходят для решения ежедневных задач в плане перевозки грузов на небольшие расстояния . Модели доступны в пяти разных форматах, которые включают в себя 3 длинных, одну укороченную и одну кабину без спального места. Небольшие габариты делают их удобными для управления в городских условиях.
2. Серия G . Отличается от предыдущей серии наличием дополнительных отсеков для хранения различных вещей, большим комфортом, а также мощным двигателем в 480 л. с. Благодаря этому грузовики могут выполнять самые разные производственные задачи в плане перевозок .
3. Серия R . Представляет собой самые инновационные модели грузовиков, которые оснащены V-образными 8-цилиндровыми двигателями, а также качественной подвеской, что делает их чрезвычайно удобными и практичными . Именно они являются самыми популярными, поскольку обладают рядом дополнительных возможностей .

Помимо этого, в отдельную категорию следует выделить тяжелые седельные тягачи, которые используются в горнодобывающей промышленности, причем не только как перевозчики и сортиментовозы, но и как главные транспортные площадки для передвижных строительных кранов, цистерн и прочих полезных машин.

Высокие технические стандарты в сочетании с качественными характеристиками в плане удобного управления делают такие автомобили узнаваемыми во всем мире.

Высокая надежность в любых условиях

Важным фактором, который следует обязательно отметить в тягаче Скания, является его высокая надежность. Сегодня это особенно важно, поскольку каждый заказчик требует пунктуальности и точности выполнения поставленной задачи.

В таких условиях важно быть абсолютно уверенным в своем техническом транспортном средстве, которое должно безукоризненно справляться с высокой нагрузкой.

Большой заслугой шведских инженеров является грамотная конструкция, которая позволяет равномерно распределять нагрузку на шасси, вследствие чего тягач имеет длительный срок полезной эксплуатации.

Седельные тягачи для магистральных и региональных перевозок

Шведские тягачи Scania получили большое количество высоких оценок со стороны самых разных производственных и строительных компаний всего мира.

Многие фирмы по грузоперевозкам стремятся приобрести такие авто, поскольку знают об их безотказной работе, высокой грузоподъемности, качественных скоростных характеристиках, а также высоком уровне комфорта . Интересно отметить, что если проанализировать многочисленные отзывы непосредственных водителей и хозяев компаний, то вывод однозначно делается в пользу Скании.

В то же время очень важно своевременно проходить техническое обслуживание, причем выполнять его следует в авторизированном сервисном центре. Автомобиль будет работать в течение долгих лет, надежно и успешно перевозя различные грузы на очень дальние расстояния.

Технические характеристики седельных тягачей Скания

Многих людей интересуют прежде всего технические особенности шведских грузовиков, поэтому в обязательном порядке следует рассмотреть секрет надежности и практичности Scania.

Двигатель инновационного типа

Сердцем любого тягача является его мотор. В тяжелых грузовиках Скания используется система распределенного впрыска топлива , а цилиндры представляют собой усовершенствованную конструкцию. Благодаря этому инженерам удалось достигнуть не только высокой мощности авто , но и его экономичности , что очень важно.

Само собой, все современные модели транспортных средств данной компании полностью соответствуют новым стандартам в плане выброса вредных газов в атмосферу.

В разных автомобилях используются разные двигатели. Помимо стандартных Евро 3, 4 и 5, в некоторых моделях уровень выброса соответствует стандарту EEV (Enhanced Environmental Friendly Vehicle, что переводится, как «качественно усовершенствованный и экологически безопасный автомобиль»).

На сегодняшний день такие двигатели представлены моделями в 9, 12, 13 и 16 литров, причем они позволяют решать задачи даже в самых тяжелых условиях эксплуатации, часто с перегрузками.

Для достижения хорошей эффективности и экономичности можно также посоветовать приобрести авто с двигателем Евро-6. Здесь выбросы окиси азота в атмосферу снижены на 95% — практически идеальный показатель для тягачей.

Активное внедрение новых технологий в производство позволяет компании с каждой новой моделью тягача и дальше совершенствовать конструкцию мотора, используя новые разработки в плане эффективности, экономичности и мощности . Секрет успеха моторов Скания – в современном двигателе, который включает в себя следующие системы:

• рециркуляцию выхлопных газов EGR;
• систему впрыска высокого HPI и сверхвысокого XPI давлений;
• усовершенствованную систему сгорания топлива насосами-форсунками PDE;
• концепцию модульных камер сгорания;
• турбокомпаунд – превращение дополнительной энергии в мощность.

Трансмиссия и шасси тягачей

В основе всех новых разработок ведущих инженеров компании лежит стремление упростить работу водителя, сделав ее приятной и комфортной. Коробка передач в тягачах Скания позволяет водителю полностью обеспечить контроль над трейлером.

Помимо механической, существует возможность оснастить практически любой грузовик автоматической коробкой скоростей с помощью системы Opticruise . Все опытные водители знают, что в плане рационального расхода топлива многое зависит от правильно выбранной трансмиссии.

Легкое и плавное переключение скоростей значительно улучшает работу водителя, снижая его общую усталость.

Автомобили Scania оснащаются самыми современными коробками передач, из которых можно выделить 8-скоростную, а также модификацию 8+1. В последнем варианте есть одна ползучая передача, обеспечивающая оптимальную скорость при повышенных нагрузках и сильном уклоне дороги.

Такие коробки передач с делителем являются очень востребованными. Помимо этих, существуют также следующие системы:

1. Шестиступенчатая коробка передач . Благодаря ежеминутному подсчету передаточных отношений, а также большому промежутку между широко разнесенными низкими передачами и менее разнесенными верхними, обеспечивается оптимальное переключение скоростей. Как результат – быстрый разгон и минимальное количество переключений при этом.
2. Коробка скоростей с демультипликатором . Отличается проверенной эффективностью для всех видов работ, выпускается в модификациях 12 скоростей, а также в формате 12+2 (2 низкоскоростные тяговые силы).
3. Коробки передач автомат . Хорошо подходят для грузовиков, работающих в городских условиях.

Шасси тягачей Scania отличаются минимальным весом, высокой прочностью, небольшим количеством составных частей. Все это позволяет не только упростить их сборку, но и повысить надежность.

Благодаря этому тягачи компании могут перевозить практически любые грузы вне зависимости от дорожных условий. Усовершенствованные колесные формулы седельного тягача скания, начиная от 4х2, 6х4 и заканчивая 10х4, уменьшают не только транспортные расходы, но и износ шин .

При этом некоторые модели имеют увеличенный дорожный просвет, колесные редуктора, а также полноприводную трансмиссию. Все мосты оснащены подшипниками, выполненными из качественной стали, что в значительной степени продлевает срок службы узлов и агрегатов.

Модели седельных тягачей Скания

Все модели перечислять смысла нет, но нужно сказать, что к числу наиболее популярных моделей относятся G400 LA4x2HLA Space Low, G400 LA4x2HNA Space, P340 LA4X2HLA, P360 LA4x2HLA Low, P360 LA4x2HNA Euro 4, P360 LA4x2HNA Highline, P360 LA4x2HNA Low Euro 4, P400 CA6x4HSA Camel.

При этом практически все грузовики имеют объемный топливный бак (от 300 до 500 литров), рессорную и пневматическую подвеску, барабанные тормоза, дизель турбонаддув, а также полное оснащение в плане удобства и легкости в управлении. Тягачи имеют климат-контроль, круиз-контроль, центральный замок, кондиционер, автономный отопитель и тахограф.

Выводы

Подводя итоги всему вышеизложенному, следует отметить, что седельные тягачи от производителя Скания пользуются заслуженной популярностью и уважением у многих заказчиков. Высокая безопасность, качественная экономичность, хорошая маневренность и надежность – вот главные преимущества, которые ценит каждый водитель.

К этому следует обязательно добавить качественную сборку авто , а также сертифицированные материалы , благодаря чему тягач имеет длительный эксплуатационный срок.

И в заключении предлагаем вам посмотреть тест-драйв седельного тягача Скания с комментариями специалистов.

В конце августа на специальном мероприятии в Париже публике была представлена новая Скания. Долгожданное обновление призвано наверстать наметившееся технологическое отставание от ведущих производителей крупнотоннажных грузовых автомобилей в Германии и Скандинавии. Перспективный образец утвердит за шведским машиностроительным концерном роль мирового лидера в сфере топливной эффективности и максимального моторесурса. На исследования и разработку перспективного грузовика было потрачено 10 лет и два миллиарда евро.

Легенда Streamline

Новая Skania является продолжением концепции топливной эффективности Streamline, начало которой было положено еще в 1991 году. Одним из факторов уменьшения расхода топлива является снижение аэродинамического сопротивления. Для грузовых автомобилей, имеющих значительный коэффициент лобового сопротивления, этот вопрос является более чем актуальным. На фото новой Скании можно увидеть все те же горизонтальные перекладины, размещенные от нижней кромки ветрового стекла до обтекателя бампера.

Кабина Скании среди серийных автомобилей является наиболее аэродинамически совершенной. Талант дизайнеров выразил функциональность в исключительных эстетических формах. Комплексному снижению сопротивления воздуха служат боковые и верхнее антикрылья, обновленные углы кабины, солнцезащитный щиток. В плоскости базы также установлены боковые обтекатели. Эти архитектурные элементы привели к снижению сопротивления на 9 %. Для снижения энергозатрат, задние фонари оснащены светодиодами.

Новая эпоха магистральных перевозок

Для эффективного использования электронных систем инновационного транспортного средства требуется основательная подготовка водителя. Водитель, владеющий навыками и умеющий правильно использовать технологическое оснащение автомобиля, способен сэкономить до 10% топлива. Производитель предусмотрел особый курс обучения и повышения квалификации для тех, кто хочет сесть за руль новой Skania. В рамках обучающего курса запущена программа Scania Driver Coaching. Каждому слушателю предоставляется индивидуальный инструктор. Следующая ступень, это система Scania Driver Support, предусматривающая постоянную обратную связь водителя с инструктором.

Для большей коммерческой эффективности автомобиль переведен на плавающий режим техобслуживания. Все ключевые системы подключены к бортовому диагностическому комплексу, который в свою очередь через сеть Интернет связан с единой системой управления автомобилями (FMS). В режиме удаленного доступа бортовой процессор сам определяет необходимость замены масла, рабочих жидкостей, фильтров и время посещения сервисного центра.

Силовая установка на новой Skania

Новая Skania оснащается модернизированными двигателями с системой впрыска common rail экологического стандарта Евро – 4, 5 и 6:

• рядный 6-ти цилиндровый двигатель — объем 13 л, мощность 400 л. с., крутящий момент 2100 Нм;
• V-образный 8-ми цилиндровый двигатель — объем 16 л, мощность 730 л.с., крутящий момент 2800 Нм.

Моторы оснащены системой рециркуляции EGR и мочевинной нейтрализации SCR. Высокая топливная эффективность достигнута за счет новаторских конструкторских решений и оптимизации. До 3% топлива можно сберечь, передвигаясь со скоростью 85, а не 89 км/ч. Саловой агрегат оснащен электронным ограничителем скорости на этом рубеже.

Рациональному расходу топлива способствуют роботизорованный комплекс переключения передач Opticruise и система адаптивного круиз-контроля, поддерживающая постоянную скорость даже на самых низких оборотах. Opticruise предусматривает три режима вождения, из которых водитель может выбрать наиболее удобный для себя. Переключение передач стало быстрее. Функция экономии Scania Ecocruise учитывает особенности рельефа и регулирует тягу двигателя на спусках и подъемах.

Рабочее место водителя

Новая Skania будет оснащаться двумя типами кабин. Стандартный тип R имеет в центральной части тоннель над двигателем. Увеличенная кабина серии S сконструирована с ровным полом. Судя по фото, новая Скания сохранила фамильные черты предыдущей модели. Приборная панель с трех сторон «обхватывает» водителя. С правой стороны размещен 6-ти дюймовый сенсорный монитор бортовой медиасистемы. Рулевое колесо с усеченной хордой напоминает аналогичный атрибут легковых спорткаров. Кресло водителя смещено к лобовому стеклу на 65 мм, к левой стенке на 20 мм. Это существенно повысит обзорность. Увеличилось пространство для регулировки сиденья. Впервые в мире кабину магистрального грузовика оснастили боковыми шторками безопасности, которые срабатывают при опрокидывании.

Старт продаж в России

Россия в ряду потребителей продукции шведского автогиганта находится на восьмом месте. В нашей стране новая Skania появится осенью 2017 года . Модельный ряд будет состоять не только из седельных тягачей, но представлен полным спектром продукции на инновационном шасси.

Грузовые автомобили Scania славятся своими высокими стандартами, благодаря которым их предпочитают водители и перевозчики во всем мире.

Грузовики Scania уже долгое время считаются одними из самых надежных и эффективных в мире. Как они заслужили такую репутацию? Компания-производитель с самого начала сделала ставку на жесткие стандарты качества, которые во многом превосходили и превосходят европейские. Однако отменного качества недостаточно, чтобы продажи были высокими. Поэтому разработчики Scania продумали для грузовиков ряд преимуществ.

• экономный расход топлива

Модель Scania G 410 расходует всего 23,3 л на 100 км. Это рекордная экономичность для транспорта Евро-6. Однако компания не собирается на этом останавливаться.

• экологичность

Производитель выпускает модели Scania, которые работают на альтернативном топливе – биогазе. Количество вредных веществ, выделяемых в атмосферу такими машинами, минимален.

• инновационные системы безопасности

Все автомобили марки Scania комплектуются продвинутыми тормозными системами, системами курсовой устойчивости и прочими разработками.

• сервисная поддержка по всему миру

В любой точке Земли вы получите профессиональную и оперативную помощь. Компания Scania поддерживает концепцию полевых мастерских.

Какой грузовик вы можете заказать?

Еще одно важное достоинство марки – это по-настоящему огромный выбор грузовиков Scania. Модульная система позволит укомплектовать автомобиль так, чтобы он во всем соответствовал вашим требованиям и условиям будущей работы.

Концерн Scania выпускает несколько линеек техники, среди которых имеются обычные грузовики Скания и техника специального назначения . Это могут быть рефрижераторы и краны, пожарные автомобили scania и строительное оборудование .

Здесь вы найдете весь новый модельный ряд грузовиков Scania и запчасти к ним, которые вас интересуют. ООО «Скания Сервис» – это официальный и давнишний дилер шведского концерна. Мы продаем новую технику, предлагаем профессиональный сервис в мастерских и на дороге (в полевых условиях).

Три главных серии Scania

Грузовики Scania этой серии получили широкий выбор кабин, которые отлично подходят для длительных перевозок. Среди них и популярная Topline – наиболее просторная и комфортная кабина. R – единственная серия, которая оснащается 8-цилиндровым V-мотором (на 500, 560, 620 и 730 л.с.). Широкий выбор технических комплектаций делает эту серию Scania востребованной.

Эти грузовики скания производились для перевозок на средние расстояния, поэтому к ним предлагается 5 видов кабин (3 спальных, 1 дневная, 1 укороченная). На самые мощные модели Scania, которые используются для международных рейсов, устанавливаются двигатели на 480 л.с. На место обычного кузова может крепиться спецоборудование.

Маневренные и наиболее топливосберегающие грузовики, которые стоит выбирать для работы на стройплощадках, для региональных и местных перевозок. Предлагается Scania с 5 кабинами и различной техкомплектацией. Самый мощный мотор – на 420 л.с.

Что отличает грузовики Scania от техники других производителей?

Владельцы грузовиков отмечают, что благодаря широкому модельному ряду и модульной концепции комплектования, любой водитель сможет подобрать для себя максимально эффективную технику. Более того, в соответствии с опросами обладателей автомобилей Scania, высшим баллом были оценены такие качества грузовиков как, надежность, удобство эксплуатации, легкость обслуживания, а также соотношение цена/качество.

Ко всему прочему, грузовики Scania регулярно подвергаются проверке на тест-драйвах. Результаты подобных проверок всегда дают исключительно положительные результаты и позитивные отзывы от тестировщиков, а новации, которые вводит разработчики Scania, всегда получают высокую оценку. Так, на тест-драйве зимней линейки предметом гордости стал единственный известный на рынке двигатель V8, который отвечает стандартам Евро-6.

Официальный сайт: www.
Штаб-квартира: Швеция

Шведский концерн Scania CV AB является одним из мировых лидеров в производстве тяжелых грузовиков и автобусов. Это международная корпорация, работающая в более чем ста странах мира. Девяносто семь процентов продукции продается за пределами Швеции. C момента создания компании было выпущено более 1 000 000 грузовиков и автобусов!

Компания была образована в 1901 г. на базе шведского филиала английской компании Humber, выпускавшего велосипеды. И, нужно сказать, велосипеды эти были отменного качества: за прочность, надежность и устойчивость они получили прозвище «табуретки на колесах». Предприятие располагалось в небольшом городе Мальмена на юге страны. И само название – Scania – отразило этот географический факт: оно обозначает принадлежность к южно-шведской области Скана.

В том же 1901 г. Scania выпустила свой первый легковой автомобиль, а в конце следующего года – и первый грузовик. Его «отцы» – инженеры Антон Свенссон и Рейнгольд Торнссин долго спорили, где же разместить двигатель. Один считал, что его нужно установить спереди, другой – сзади. В итоге была найдена «золотая середина» – и в переносном, и в прямом смысле слова: 2-цилиндровый 12-сильный мотор разместили в средней части шасси, под сиденьем водителя. Машина эта могла перевозить полторы тонны груза со скоростью до 15 км/ч. В последующие несколько лет 3-3,5-тонные грузовики cтроились в ограниченном количестве.

Интересно, что в 1902 г. одновременно с первенцем Scania свой первый грузовик выпустила другая шведская фирма – предприятие Vabis в г. Седерталье, строившая до тех пор железнодорожные вагоны.

В 1911 г. в резульате слияния этих предприятий, образовалась компания Scania-Vabis, которая сосредоточила основное внимание на производстве автомобилей. В первый же год она выпустила 40 легковых машин, 23 грузовика и один автобус, что по тем временам было немало.

Два года спустя на заводе в Седерталье возник сильный пожар, уничтоживший почти все технологическое оборудование. Взамен сгоревшего установили самое современное оснащение, полностью обновили станочный парк. И не в последнюю очередь благодаря этому Scania-Vabis во время Первой мировой войны успешно выполняла многочисленные заказы для армии.

В 1921 г. Scania-Vabis была объявлена банкротом и коренным образом реорганизована. В 1925 г. пришлось отказаться от выпуска легковых машин и направить все силы на более рентабельное производство грузовиков и автобусов.

Особенно хорошо пошла продажа автобусов, и в 30-е годы компания изготовила их уже вдвое больше, чем грузовых машин. Высокой популярностью пользовался запущенный в серию в 1932 г. автобус Bulldog. Он имел еще только входившую тогда в моду прогрессивную вагонную компоновку: выступающего спереди капота не было, а водитель располагался непосредственно в передней части кузова, справа от двигателя. (В те годы в Швеции еще существовало левостороннее движение). В результате при той же общей длине, что и у капотного автобуса, полезная вместимость машины стала больше. Вдохновленные успехом автобуса, конструкторы начали выпускать и грузовики подобной компоновки – с кабиной над двигателем.

На грузовиках стали активно применять дизельные двигатели, более экономичные, чем их бензиновые собратья. Не осталась в стороне от этого процесса и фирма Scania-Vabis. Уже в 1931 г. она приступила к выпуску машин, оснащенных 80-сильными моторами Hesselman, а в 1936 г. перешла на дизели собственного производства.

В годы Второй мировой войны в Европе было туговато с бензином, и во всех странах получили распространение газогенераторные автомобили, работавшие на… древесных чурках. Сгорая в специальной «печи» – газогенераторе при ограниченном доступе кислорода, они выделяли горючий газ, поступавший в цилиндры двигателя. Такие грузовики стала выпускать и Scania-Vabis. В этот период фирма пересмотрела приоритеты: основой производства стали не автобусы, а грузовые машины. Выполнялись и различные военные заказы, в частности, строились танки и бронетранспортеры. Компания успешно развивалась.

В 50-е гг. была принята новая стратегия фирмы. Началось активное продвижение на зарубежные рынки. Выпуск грузовиков увеличивался. В 1959 г. произвели 4500 машин – втрое больше, чем в предвоенном 1940-м.

В 1962 г. построили завод грузовиков и автобусов в далекой Бразилии, в г. Сан-Пауло. Два года спустя компания расширила свое присутствие и в Европе: начался выпуск грузовиков в Голландии, в г. Цвелле.

Полным ходом шло и техническое совершенствование автомобилей. Турбодизели появляются на машинах Scania-Vabis в 1959 г. Вскоре начинают применяться кабины, специально испытанные на прочность, что заметно повышало их безопасность в случае аварии. В 1969 г. было выпущен новый 14-литровый турбодизель DS 14, в котором воплотилась идея двигателя, работающего на низких оборотах. Это повышало долговечность и экономичность мотора, а также снижало его шумность.

В том же году компания объединяется с соотечественником – фирмой Saab, выпускающей легковые автомобили и самолеты. Так образовался концерн Saab-Scania. С этого времени грузовые автомобили и автобусы изменили свою марку: вместо Scania-Vabis они стали называться просто Scania. А совместное производство в дальнейшем распалось, и с 1995 г. Scania снова стала самостоятельной компанией.

В 70-е годы продолжалось успешное наступление на зарубежные рынки. В 1976 г. вступило в строй предприятие в Аргентине, в г. Тукумас. А за ним последовали и заводы в других странах, в том числе в США, Мексике, Австралии…

В следующем десятилетии компания стала лидером в производстве тяжелых грузовиков. Весь предшествующий опыт Scania сконцентрировался в автомобилях так называемой 2-й серии, выпуск которых был развернут в 1980 г. Это были машины полной массой от 16,5 до 32 т. Они оснащались двигателями объемом 8, 11, 14 л. С 1982 г. на этих турбодизелях стали устанавливать интеркулеры, т. е. систему промежуточного охлаждения воздуха наддува. Это увеличило мощность и снизило расход топлива.

Кроме всего прочего, машины 2-й серии имели новую, выразительную внешность, разработанную знаменитым итальянским автомобильным «кутюрье» – стилистом Джорджо Джуджаро.

В 1987 г. появились грузовики Scania 3-й серии. Их полная масса составляла 17–32 т. На них устанавливались турбодизели рабочим объемом 9, 11 и 14 л. В следующем году на 14-литровом дизеле впервые в Европе применили систему электронного впрыска топлива – EDS. И не случайно машины этой серии были отмечены престижным званием лучшего европейского грузовика 1989 г. – «Truck of the Year”89». Однако конструкторы не почивали на лаврах и продолжали совершенствовать автомобиль. В 1990г. на нем появляется новаторский турбокомпаундный дизель, имеющий рекордный КПД – 46 %. В 1991 г. появились бескапотные и капотные модификации с улучшенной аэродинамикойф, и с соответствующим названием – «Streamline» («Обтекаемый»). Сниженное сопротивление воздуху уменьшило расход топлива на 4-5%.

В 1996 г. появились машины новой, 4-й серии, полной массой от 18 до 48 т., которые были отмечены почетным титулом – «Truck of the Year”96». И также продолжали совершенствоваться. Сегодня они имеют двигатели, соответствующие экологическим нормам Euro 3, дисковые тормоза, автоматизированные системы переключения передач Opticruise и многое другое. А недавно фирма выпустила машину Griffin – недорогую и прочную модификацию, специально разработанную для эксплуатации в условиях стран СНГ.

В 2003 Scania не ограничилась обычным рестайлингом и представила совершенно новую кабину с увеличенным пространством позади водителя – Longline. Новая кабина будет устанавливаться исключительно в комбинации с 580-сильным двигателем V8 и поступит в продажу в сентябре. Напомним, что в 2002 году на выставке коммерческого транспорта в Ганновере Scania представила концептуальную разработку – тягач с кабиной-квартирой. Это машина вызвала огромный интерес у клиентов и журналистов всей Европы и, спустя год, серийная модель поступает в продажу. Кабина Longline идеально приспособлена для многодневных поездок и позволит водителю избежать каких-либо бытовых неудобств. Это, в свою очередь, должно положительно отразиться на качестве перевозок. Производство кабин Longline будет осуществляться на заводе компании LaxЕ Special Vehicles.

Scania нацелилась на второй завод – Коммерсантъ Санкт-Петербург

Шведский автоконцерн Scania расширяет присутствие в России и рассматривает возможность строительства второго завода по сборке грузовиков в промзоне в Сертолово. Новая площадка мощностью 3,5 тыс. единиц в год удвоит объем выпуска грузовиков Scania в России и позволит компании вернуть долю рынка, потерянную после введения утилизационного сбора. Инвестиции оцениваются экспертами в €25 млн.

Сразу несколько источников в правительстве Ленобласти сообщили “Ъ”, что шведский автоконцерн Scania до конца года определится с площадкой для размещения в Ленинградской области дополнительных мощностей по производству грузовиков. Как стало известно “Ъ”, компания рассматривает возможность строительства нового завода по сборке грузовых автомобилей в промзоне в Сертолово (Всеволожский район). Мощность новой производственной площадки составит 3,5 тыс. единиц в год. Таким образом, в результате ввода площадки в Ленобласти объем выпуска грузовиков Scania в России удвоится и составит 7 тыс. единиц в год.

Завод “Скания-Питер”, расположенный в индустриальной зоне Шушары, — единственное предприятие на территории России по производству техники Scania. Завод рассчитан на выпуск любых видов грузовых автомобилей. Предприятие было запущено в 2010 году, общий объем инвестиций в проект составил €10 млн. Производственная мощность завода сегодня — 3,5 тыс. единиц техники в год. Модельный ряд завода составляют грузовые шасси и грузовые автомобили Scania серии P, R, G.

Планируется, что шведский автоконцерн арендует участок площадью более 20 га в Сертолово у корпорации “Гепард”. Очередные переговоры сторон должны состояться сегодня. ГК “Гепард” арендует этот участок у Ленобласти. Как сообщил “Ъ” источник в региональном правительстве, земля досталась корпорации на льготных условиях. “Ленобласти выгодно было предоставить землю “Гепарду” с учетом того, что там разместится крупный инвестор, ведь это подразумевает создание новых рабочих мест”, — отметил собеседник издания. По его оценкам, будет создано около 1 тыс. новых рабочих мест.

Рядом с участком, предложенным в субаренду шведскому концерну, размещается дочерняя структура ГК “Гепард” — предприятие ЗАО “Картранссервис”, основной вид деятельности которого — международные грузовые перевозки. В холдинге подтвердили факт переговоров со Scania. “Это наш стратегический партнер, у которого мы закупаем грузовые автомобили на протяжении нескольких лет. Мы ведем переговоры, и шведы настроены довести заявленные планы по расширению производства грузовиков до конца”, — отметил источник в ЗАО “Картранссервис”, участвующий в переговорах. Он также сообщил, что шведский автоконцерн в течение двух лет арендует у компании под склад землю в непосредственной близости от предлагаемого участка.

В компании “Картранссервис” добавили, что в планах Scania, помимо расширения производства грузовиков, строительство в Сертолово дилерского центра и расширение склада.

Представитель шведского автоконцерна в России подтвердил лишь факт поиска земли под дилерский центр. Информацию о поиске земли для расширения производства грузовиков в компании не подтвердили, однако отметили, что увеличить мощности Scania действительно планирует.

Михаил Чаплыгин, генеральный директор “Auto-Dealer-СПб”, отмечает, что Сертолово — выгодный участок для создания автомобильного предприятия. “Неоспоримым плюсом является близость к КАД, удобная логистика. Кроме того, в городе практически не найти участок такой площади с инженерной инфраструктурой”, — говорит господин Чаплыгин. По его оценкам, инвестиции в расширение производства грузовиков составят €25-30 млн.

Марк Броновский, вице-президент ГК “Сотранс” (дилер Mercedes, бывший дилер Scania), полагает, что решение о расширении мощностей по производству грузовиков Scania связано с введением утилизационного сбора, который привел к удорожанию грузовых автомобилей шведского концерна. Как следствие — серьезно упали продажи. “После введения утилизационного сбора Scania выпала из рынка, проиграв Volvo и Mercedes, у которых есть масштабные производства в России. Мощностей петербургского завода в Шушарах недостаточно. Грузовики Scania подорожали и потеряли долю российского рынка”, — говорит господин Броновский. По его оценкам, удвоение мощностей в России улучшит положение шведского концерна и обострит конкуренцию между Scania, Volvo и Mercedes.

Кристина Наумова

Scania нового поколения

% PDF-1.7 % 1613 0 объект >>> эндобдж 2168 0 объект > поток False482018-01-25T16: 44: 54.873 + 01: 00 Adobe PDF Library 15.0Scania 2017ca5a91f0c5131e93b7f8655e4067f0714fe0c8d04891757A420970B722C4BB6 9757C744AD8E88E4 Scania нового поколения ИДЕАЛЬНО ПОДХОДИТ ДЛЯ ДОМА, Куда бы вы ни пошли Это твоя жизнь. Новые маршруты, неизведанные территории – или все те же знакомые пейзаж проезжает мимо. Вы живете настоящим моментом в своем собственном пространстве.Мы знаем, что вы это чувствуете. Он здесь с того момента, как вы садитесь в кабину; это особое чувство качества и атмосферы, которую вы можете только опыт работы в aScania. Как домой. Наше новое поколение Scania представлено во всех типах кабин – от величественной высотной S-образной кабины до маневренной P-кабины. Каждый адаптирован к вашему приложение к совершенству, максимизируя как ценность бизнеса, так и удовольствие. ПОДХОДЯТ К КАЖДОМУ СЛУЧАЮ Кабина S – это новый шаг вперед в комфорте водителя, а впечатляющий внешний вид демонстрирует то, чего можно ожидать от салона. Сесть в кабину Scania S – это уникальное событие. Посмотрите вокруг, и вы будете очарованы простором и истинным мастерством во всем, от умных отделений для хранения до тончайшей строчки. Новое поколение Scania 5Scania S-серии ВАШ ПАРТНЕР В ДВИЖЕНИИ Кабина R – это рабочая лошадка премиум-класса с непревзойденным комфортом и множеством опций, адаптированных к вашим потребностям. R-cab – идеальный спутник для дальних перевозок. В нем есть все, что вы ожидаете от Scania, и многое другое. Надежный, универсальный и идеально подходит для жизни в дороге, куда бы вы ни отправились.Новое поколение Scania 7Scania R-серии ВСЕЙ ДЕНЬ Кабина G идеально сбалансирована в середине новой линейки кабин Scania. Благодаря отличному обзору, повышенному комфорту и большому количеству места для хранения, это лучший выбор для универсального использования в различных областях. Гибкий партнер, который будет дома в самых тяжелых строительных условиях. Новое поколение Scania 9Scania G-серии ЛЕГКИЙ ЧЕМПИОН Гибкая кабина P спроектирована с учетом требований безопасности, комфорта и эффективности. Легкий вход и выход, а также исключительная маневренность и обзор делают его идеальным для городских и региональных поездок. flowDocuments267331,60yes

ИЗМЕНЕНИЕ МЕТАДАННЫХ – 29. 11.2017 – 15:21:21 – THE42K

Нормальный поток файлов Webexport – 07. 12.2017 – 10:36:43 – NF_301

Представляем новую линейку Scania V8

Настройки файлов cookie

Необходимые файлы cookie

Необходимые файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах.Обычно они возникают в результате того, что вы запрашиваете такие услуги, как: настройка параметров конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но тогда некоторые части сайта не будут работать. Эти файлы cookie не хранят никаких личных данных.

Активный Настройки файлов cookie

Файлы cookie производительности

Производительные файлы cookie позволяют нам подсчитывать посещения и посещаемость, что является важным источником улучшения нашего сайта. Они помогают нам узнать, какие страницы наиболее и наименее популярны, и увидеть, как посетители перемещаются по сайту. Вся информация, которую собирают эти файлы cookie, является агрегированной и, следовательно, анонимной. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, ваше посещение нашего сайта не будет учитываться в нашей статистике и не будет способствовать мониторингу производительности и улучшению сайта.

Активный Настройки файлов cookie

Функциональные файлы cookie

Функциональные файлы cookie позволяют веб-сайту обеспечивать расширенные функциональные возможности и персонализацию.Они могут быть установлены нами или сторонними поставщиками (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie), услуги которых мы добавили на наши страницы. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, некоторые или все эти службы могут работать некорректно. Сторонние поставщики могут обрабатывать вашу информацию, включая личные данные, когда эти файлы cookie активированы.

Активный Настройки файлов cookie

Целевые файлы cookie

Целевые файлы cookie могут быть установлены через наш сайт нашими партнерами по рекламе (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie).Эти компании могут использовать их для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах. Они основаны на уникальной идентификации типа вашего браузера и типа используемого вами интернет-устройства. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы получите менее адресную рекламу.

Активный Настройки файлов cookie

Файлы cookie социальных сетей

Файлы cookie социальных сетей устанавливаются рядом служб социальных сетей, которые мы добавили на сайт, чтобы вы могли делиться нашим контентом со своими друзьями и сетями (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie).Они могут отслеживать ваш браузер на других сайтах и ​​создавать профиль ваших интересов. Это может повлиять на контент и сообщения, которые вы видите на других посещаемых вами веб-сайтах. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, возможно, вы не сможете использовать или видеть эти инструменты обмена.

Активный

Дом

Настройки файлов cookie

Необходимые файлы cookie

Необходимые файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах.Обычно они возникают в результате того, что вы запрашиваете такие услуги, как: настройка параметров конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но тогда некоторые части сайта не будут работать. Эти файлы cookie не хранят никаких личных данных.

Активный Настройки файлов cookie

Файлы cookie производительности

Производительные файлы cookie позволяют нам подсчитывать посещения и посещаемость, что является важным источником улучшения нашего сайта. Они помогают нам узнать, какие страницы наиболее и наименее популярны, и увидеть, как посетители перемещаются по сайту. Вся информация, которую собирают эти файлы cookie, является агрегированной и, следовательно, анонимной. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, ваше посещение нашего сайта не будет учитываться в нашей статистике и не будет способствовать мониторингу производительности и улучшению сайта.

Активный Настройки файлов cookie

Функциональные файлы cookie

Функциональные файлы cookie позволяют веб-сайту обеспечивать расширенные функциональные возможности и персонализацию.Они могут быть установлены нами или сторонними поставщиками (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie), услуги которых мы добавили на наши страницы. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, некоторые или все эти службы могут работать некорректно. Сторонние поставщики могут обрабатывать вашу информацию, включая личные данные, когда эти файлы cookie активированы.

Активный Настройки файлов cookie

Целевые файлы cookie

Целевые файлы cookie могут быть установлены через наш сайт нашими партнерами по рекламе (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie).Эти компании могут использовать их для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах. Они основаны на уникальной идентификации типа вашего браузера и типа используемого вами интернет-устройства. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы получите менее адресную рекламу.

Активный Настройки файлов cookie

Файлы cookie социальных сетей

Файлы cookie социальных сетей устанавливаются рядом служб социальных сетей, которые мы добавили на сайт, чтобы вы могли делиться нашим контентом со своими друзьями и сетями (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie).Они могут отслеживать ваш браузер на других сайтах и ​​создавать профиль ваших интересов. Это может повлиять на контент и сообщения, которые вы видите на других посещаемых вами веб-сайтах. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, возможно, вы не сможете использовать или видеть эти инструменты обмена.

Активный

Scania help

Настройки файлов cookie

Необходимые файлы cookie

Необходимые файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах.Обычно они возникают в результате того, что вы запрашиваете такие услуги, как: настройка параметров конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но тогда некоторые части сайта не будут работать. Эти файлы cookie не хранят никаких личных данных.

Активный Настройки файлов cookie

Файлы cookie производительности

Производительные файлы cookie позволяют нам подсчитывать посещения и посещаемость, что является важным источником улучшения нашего сайта. Они помогают нам узнать, какие страницы наиболее и наименее популярны, и увидеть, как посетители перемещаются по сайту. Вся информация, которую собирают эти файлы cookie, является агрегированной и, следовательно, анонимной. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, ваше посещение нашего сайта не будет учитываться в нашей статистике и не будет способствовать мониторингу производительности и улучшению сайта.

Активный Настройки файлов cookie

Функциональные файлы cookie

Функциональные файлы cookie позволяют веб-сайту обеспечивать расширенные функциональные возможности и персонализацию.Они могут быть установлены нами или сторонними поставщиками (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie), услуги которых мы добавили на наши страницы. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, некоторые или все эти службы могут работать некорректно. Сторонние поставщики могут обрабатывать вашу информацию, включая личные данные, когда эти файлы cookie активированы.

Активный Настройки файлов cookie

Целевые файлы cookie

Целевые файлы cookie могут быть установлены через наш сайт нашими партнерами по рекламе (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie).Эти компании могут использовать их для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах. Они основаны на уникальной идентификации типа вашего браузера и типа используемого вами интернет-устройства. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы получите менее адресную рекламу.

Активный Настройки файлов cookie

Файлы cookie социальных сетей

Файлы cookie социальных сетей устанавливаются рядом служб социальных сетей, которые мы добавили на сайт, чтобы вы могли делиться нашим контентом со своими друзьями и сетями (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie).Они могут отслеживать ваш браузер на других сайтах и ​​создавать профиль ваших интересов. Это может повлиять на контент и сообщения, которые вы видите на других посещаемых вами веб-сайтах. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, возможно, вы не сможете использовать или видеть эти инструменты обмена.

Активный

Scania представляет свой первый модельный ряд коммерческих электрических грузовиков с подзарядкой от сети

После нескольких лет испытаний (в небольшом масштабе) Scania официально анонсировала первый модельный ряд коммерческих электрических грузовиков с полностью электрической и подключаемой гибридной версией L- и кабины P-серии, за которыми в ближайшие годы последуют новые комплектные – «в том числе дальнемагистральные и строительные» .

Полностью электрические грузовики будут доступны с аккумулятором мощностью 165–300 кВтч, а самый большой из них должен обеспечивать запас хода до 250 км (155 миль). Интересным в этом грузовике является его электродвигатель мощностью 230 кВт (310 л.с.) в сочетании с двухступенчатой ​​коробкой передач.

Самое интересное в Scania BEV еще и то, что он оснащен функцией экспорта мощности «DC box» (до 60 кВт) для вспомогательного оборудования кузова, такого как холодильные системы, крюковые погрузчики, самосвалы, бетономешалки и мусороуборочные машины.

“Новый грузовик Scania оборудован коробкой отбора мощности, полностью оборудованной электрической мощностью. Вместо подключения вспомогательного оборудования к интерфейсу, который обычно расположен на коробке передач или двигателе, он подключается к электрической соединительной коробке, называемой коробкой постоянного тока, установленной на шасси. Это обеспечивает соединение постоянного тока мощностью до 60 кВт для вспомогательного оборудования кузова, такого как системы охлаждения и крюковые погрузчики »

Scania BEV Технические характеристики грузовика:

• дальность действия до 250 км (155 миль)
• аккумулятор опции от 165 кВтч (5 пакетов) до 300 кВтч (9 пакетов)
• Электродвигатель 230 кВт (310 л. с.) и 2200 Нм с двухскоростной коробкой передач
• Быстрая зарядка постоянным током до 130 кВт (менее 55 минут в кейсе версии 165 кВтч и менее 100 минут в случае версии 300 кВтч)
• Мощность блока постоянного тока до 60 кВт для вспомогательного оборудования кузова, такого как холодильные системы и крюковые погрузчики

Подключаемая гибридная версия оснащена двигателем мощностью 90 кВт h аккумулятор (способ более 18.4 кВтч в модели с 2018 года) и должен быть в состоянии проехать до 60 км (37 миль) в полностью электрическом режиме до того, как сработает двигатель 9L.

Теоретически аккумулятор можно зарядить до 80% за 35 минут, при загрузке или разгрузке, или пока водитель в перерывах.

Будет интересно посмотреть, станет ли подключаемый гибрид также популярным среди автопарков в городах, особенно с учетом наличия функции геозоны:

“Scania Zone – идеальный инструмент для использования с гибридным грузовиком.Услуга на основе местоположения помогает водителям автоматически переключать режим движения в соответствии с правилами дорожного движения и окружающей среды, а также индивидуально заданными политиками в отношении скорости, шума и других выбросов ».

Технические характеристики грузовика Scania PHEV:

• все -электрическая дальность действия до 60 км (37 миль)
• Аккумулятор 90 кВтч (три блока по 30 кВтч)
• Электродвигатель 115 кВт и дизельный двигатель 9L
• Быстрая зарядка постоянным током до 95 кВт (0- 80% за 35 минут)

16 Фото

Новая линейка двигателей Scania V8.Есть флагман 770 плюс 660, 530 и новая линейка коробок передач Opticruise

.

Вот все материалы для прессы, которые нам прислала Scania в понедельник. Отправляясь в путь на этой неделе, узнайте больше об этом в декабрьском выпуске T&D, который представляет собой «V8 Special».

Все картинки внизу, если пролистать вниз!

Технология Scania V8 на пике: экономия топлива до трех процентов

Непрерывная разработка двигателей Scania V8 командой инженеров компании продолжается до 2020-х годов, в результате чего будут созданы еще более экономичные двигатели, подходящие для самых сложных транспортных задач.

«Мы опираемся на обширный опыт Scania в области двигателей V8 и продолжаем совершенствовать то, чему научились, создали и достигли поколения квалифицированных инженеров до нас», – говорит Йоран Линд, главный инженер двигателей Scania V8. «Нет никаких качественных скачков, все дело в улучшении вещей и добавлении новейших технологий. Новая система управления двигателем (EMS) позволяет использовать более интеллектуальное и современное программное обеспечение для управления двигателем с более высокой точностью. Мы можем, например, более точно рассчитать, сколько и когда нужно топлива.”

EMS взаимодействует с Системой управления реабилитацией (AMS). И то, и другое имеет решающее значение, когда речь идет о соблюдении текущих и будущих норм Евро-6 в отношении оксидов азота (NOx) и твердых частиц – не только для новых грузовиков, но и с течением времени, поскольку законный спрос составляет не менее семи лет или 700000 километров. .

Scania добавила новое решение, при котором жидкость AdBlue впрыскивается дважды; один раз сразу после выхлопного тормоза, а вторую дозу в обычном положении внутри самого глушителя. Благодаря дополнительной дозировке испарение AdBlue улучшается во время циклов низкой нагрузки, так как температура около выпускного коллектора выше. Благодаря дополнительному дозированию улучшается стратегия последующей обработки и повышается топливная эффективность.

Высокое давление
Обновленная линейка двигателей V8 теперь оснащена новым топливным насосом высокого давления, в котором насосные элементы регулируются индивидуально с помощью системы активного дозирования на впуске (AIM). Общее управление давлением и впуском улучшено за счет улучшенной диагностики для увеличения времени безотказной работы и производительности.Новый насос также оптимизирован для минимизации расхода моторного масла
, а степень сжатия и максимальное давление в цилиндре были увеличены для дальнейшего улучшения сгорания и топливной экономичности.

Важной целью при разработке современных высокопроизводительных двигателей является снижение внутреннего трения. За счет сокращения внутренних потерь были достигнуты существенные выгоды. В то время как использование более тонких и эффективных современных масел является важным фактором, улучшений в усовершенствованных маслах с длительным сроком службы в последние годы недостаточно; сам двигатель также должен быть доработан, чтобы максимально использовать возможности:

«Повышение давления и выходной мощности требует, чтобы некоторые компоненты внутри двигателя, включая шестерни, поршни, кольца, головки цилиндров и клапаны, были усовершенствованы и усилены», – говорит Линд.«Это требует продвинутой тонкой настройки и улучшений
для снижения внутренних потерь, особенно потому, что мы также хотели увеличить интервалы технического обслуживания и повысить долговечность. Я с гордостью могу сказать, что нам удалось примирить эти несколько противоречивые цели ».

Новый король дороги

Лучшим представителем семейства Scania V8 является новый двигатель DC16 123. Обладая мощностью 770 лошадиных сил, он заменяет предыдущую модель с максимальной мощностью, которая обеспечивала 730 лошадиных сил.Основное различие между ними заключается в том, что 770-сильный двигатель V8 основан на той же обновленной платформе, что и остальная часть нового модельного ряда V8. «Здесь очевидна самая большая разница», – говорит Линд. «Повышенная мощность сочетается со значительной экономией топлива, которую мы смогли достичь благодаря внедрению новейших технологий. Он имеет систему доочистки только с избирательным каталитическим восстановлением (SCR), прочный турбонагнетатель с фиксированной геометрией и такой же однорядный выпускной коллектор, что и другие три двигателя V8 ».

Удаление одних компонентов и упрощение других позволило снизить вес на 75 кг по сравнению с его предшественником. Еще одна новая особенность заключается в том, что для повышения отзывчивости силовой агрегат мощностью 770 лошадиных сил оснащен уникальным турбонагнетателем с фиксированной геометрией и шариковыми подшипниками, а не традиционными опорными подшипниками.

«Новые одноблочные коллекторы на самом деле имеют особую особенность», – объясняет Линд. «Они не только легче и эффективнее, но и способствуют отличительному звуку V8, который так ценят многие клиенты Scania и поклонники V8.Это не создает больше шума, скорее это результат того, как выхлопные газы могут сталкиваться из-за порядка зажигания и внутри коллектора на выходе ».

Потребляемая мощность

Независимо от того, какой из четырех новых агрегатов Scania V8 будет выбран для применения или конкретной транспортной задачи, все они являются твердыми носителями наследия и репутации надежности, прочности и мощности, созданной двигателями Scania V8 за более чем пять десятилетий:

«Это поистине великолепные двигатели с коротким прочным коленчатым валом и плавной передачей мощности благодаря многоцилиндровой конфигурации.Наши знаменитые двигатели Scania V8 не имеют себе равных, когда в уравнении учитываются и эффективность транспортировки, и грузоподъемность », – заключает Йоран Линд.

Scania представляет ряд высокотехнологичных коробок передач

• Новая серия коробок передач с автоматической механической коробкой передач (AMT), разработанная для повышения управляемости и устойчивости
• Коробки передач с более широким диапазоном, меньшим расходом топлива на один процент и меньшим уровнем шума
• Более легкое, улучшенное переключение передач, крутящий момент до 3700 Нм
• Полностью алюминиевые кожухи с пониженными внутренними потерями и экономичным передаточным числом
• Увеличенная мощность замедлителя и доступен ряд интеллектуальных коробок отбора мощности
• Гарантирует, что решения для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) продолжают поддерживать экологичный транспорт

Scania представляет новую линейку коробок передач с инвестициями в 400 миллионов евро.Ассортимент продукции сохранит хорошо зарекомендовавший себя бренд Scania Opticruise и в конечном итоге заменит все текущие автоматизированные решения Scania Opticruise. Первый представитель новой линейки – G33CM Opticruise – связан с обновленными двигателями Scania V8 (см. Выпуск 20-19) и 13-литровыми двигателями Scania мощностью 500 и 540 лошадиных сил. Благодаря своим эталонным возможностям новая линейка AMT была разработана, чтобы гарантировать, что успешные низкооборотные и экономичные силовые агрегаты Scania сохранят свое первоклассное положение в транспортной отрасли в ближайшее десятилетие.

«Это введение добавляет еще один жизненно важный компонент Scania для сохранения конкурентоспособности силовых агрегатов на базе ДВС вплоть до 2030 года», – говорит Александр Власкамп, исполнительный вице-президент, руководитель отдела продаж и маркетинга. «Новый модельный ряд коробок передач является ярким примером технологического совершенства Scania, который обеспечивает нашим клиентам устойчивое повышение топливной эффективности и эффективности транспортировки».

Scania имеет давнюю и гордую традицию предлагать автоматизированные механические коробки передач под маркой Scania Opticruise, которая была впервые представлена ​​в начале 1990-х годов. Как объясняет Александр Власкамп, эта последняя инвестиция полностью соответствует стремлению Scania к постоянному совершенствованию:

«Разработка новой линейки была абсолютно необходима», – заявляет Власкамп. «Наши новые коробки передач предлагают улучшения, необходимые для более эффективного и экологичного автомобильного транспорта в ближайшее десятилетие. Ключевой особенностью является более широкий разброс передаточных чисел, что делает их более подходящими для наших низкооборотных двигателей с расширенной экономичной передачей и пониженным расходом топлива.”

Продажи первой версии новой коробки передач начнутся в октябре 2020 года. Она может быть дополнена тремя из четырех новых двигателей Scania Euro 6 V8 и двумя рядными шестицилиндровыми двигателями. Первые автомобили
с системой Scania Opticruise на базе G33CM будут выпущены в феврале 2021 года.

Scania 770 S V8 6 × 4 тягач Highline Scania 770 S V8 6 × 4 Highline Bulk TransportCab Внешний вид Scania S-серии V8
значок V8 Scania 16-литровый двигатель V8 Scania 16-литровый двигатель V8 Обновленный модельный ряд
Scania 16-литровый двигатель V8

Надеемся, вам понравилась эта статья! Для получения дополнительных новостей, обзоров и обзоров по всем аспектам грузовика жизнь водителя подписывайтесь сегодня.

Scania запускает серию коммерческих электрических грузовиков

Scania запускает коммерческую серию электрических грузовиков, что является важной вехой в ее стремлении стать лидером в переходе к устойчивой транспортной системе. Высокопроизводительные подключаемые к сети гибридные и полностью электрические грузовики изначально ориентированы на городское применение, включая распространение среди розничных продавцов.

Благодаря проверенной репутации Scania в области поставок дизельного топлива премиум-класса и грузовиков, работающих на возобновляемых источниках топлива, этот запуск является значительным шагом в развитии компании.В ближайшие годы Scania продолжит развивать линейку электрифицированных автомобилей для всех областей применения, включая дальние перевозки и строительство.

«Мы с большой гордостью объявляем о начале долгосрочных обязательств Scania по электрификации», – говорит президент и генеральный директор Scania Хенрик Хенрикссон. «В ближайшие годы мы будем ежегодно выпускать электрифицированные продукты для всего нашего ассортимента, и в настоящее время мы реорганизуем наше производство с этой целью. Особое значение имеет то, что через несколько лет мы также представим электрические грузовики для дальних поездок, адаптированные для быстрой зарядки во время обязательных 45-минутных периодов отдыха водителей.”

Электрификация парка тяжелых коммерческих грузовиков имеет решающее значение для достижения цели Парижского соглашения по ограничению глобального потепления до уровня значительно ниже 2 ° C (35,6 F). Таким образом, электромобили будут становиться все более привлекательными для прогрессивных клиентов. На начальных этапах Scania будет разрабатывать и внедрять гибридные и полностью электрические грузовики в партнерстве с этими дальновидными клиентами.

«Хотя в некоторых аспектах электрифицированные автомобили представляют собой новую технологию, мы предприняли все возможные шаги, чтобы обеспечить соблюдение тех же критериев безотказной работы, что и для других наших грузовиков», – говорит Андерс Лампинен, директор по новым технологиям. «Scania – это высшее качество, которое, разумеется, также характеризует наши электрифицированные грузовики».

Помимо генеральных грузов и перевозок с контролируемой температурой, электронные грузовики могут быть успешно применяется с кузовами, такими как крюковые погрузчики, самосвалы, бетономешалки и мусороуборочные машины, а также для пожарных и спасательных служб.

«Мы убеждены, что прогрессивные клиенты будут стремиться проложить путь к электрификации, предприняв первые шаги для обеспечения перспективности своего флота », – говорит Лампинен.«В крупных транспортных компаниях с большим парком внедрение дает им возможность на раннем этапе приобрести опыт в этой области. Между тем мы знаем, что крупные покупатели транспортных средств заинтересованы в сокращении выбросов углекислого газа ».

Scania AB

Новый полностью электрический грузовик

Полностью электрический грузовик Scania, предлагаемый с кабинами серий L и P, имеет запас хода до 250 км. Он может работать в течение всего дня и при этом безопасно возвращаться в свой домашний склад для ночной зарядки.Если есть необходимость в увеличении запаса хода, водитель может быстро зарядить погрузчик во время перерыва или во время естественных остановок во время работы.

Грузовик доступен с опцией: пять батарей общей мощностью 165 кВтч или девять аккумуляторных батарей общей установленной мощностью 300 кВтч. С пятью батареями дальность составляет 130 км. Диапазон, конечно, зависит от веса, телосложения и топографии.

После снятия двигателя внутреннего сгорания освободилось место для аккумуляторных батарей. Дополнительные аккумуляторы смонтированы на раме шасси.Новый электродвигатель развивает постоянную мощность 230 кВт или примерно 310 л.с. Двигатель имеет две шестерни, обеспечивающие высокую мощность в более широком диапазоне скоростей, повышая тем самым комфорт.

Одним из основных преимуществ электродвигателя по сравнению с двигателем внутреннего сгорания является его высокая управляемость. На практике заказчик ощутит это за счет более быстрого разгона и реакции трансмиссии.

Другие компоненты, необходимые для полностью электрической силовой установки, такие как блоки управления аккумулятором, компоненты охлаждения аккумуляторной батареи, электрогидравлическая система рулевого управления, электрический воздушный компрессор и инвертор, также установлены вдоль рамы шасси.

Аккумуляторный грузовик Scania оснащен зарядным разъемом CCS для зарядки от электросети. При зарядке постоянным током мощностью 130 кВт пять аккумуляторных блоков будут заряжены менее чем за 55 минут, а девять аккумуляторов – менее чем за 100 минут. Грузовик также можно заряжать за счет рекуперативного торможения.

Новый грузовик Scania оборудован полностью электрической системой отбора мощности. Вместо подключения вспомогательного оборудования к интерфейсу, который обычно находится на коробке передач или двигателе, он подключается к коробке электрических соединений, называемой коробкой постоянного тока, установленной на шасси. Это дает промежуточный вал отбора мощности до 60 кВт для вспомогательного оборудования кузова, такого как холодильные системы и крюковые погрузчики.

Электрический грузовик Scania доступен с кабиной серий L и P, обе из которых предназначены для работы в городских условиях. Кабина серии L с низким полом специально разработана для работы в условиях перегруженного города с непревзойденной обзорностью.

«Экологичный транспорт без выбросов – это растущая потребность транспортных компаний», – говорит Лампинен. «Приобретение электрического грузовика – это не только инвестиция в парк клиента, но и в его бренд и рынок.Электрический грузовик позволяет клиенту опережать конкурентов, узнавать об инфраструктурных проблемах и начинать адаптироваться к будущему ».

Scania AB

Подключаемый гибридный грузовик

Новый подключаемый гибридный грузовик Scania с запасом хода до 60 км сочетает в себе лучшее из двух миров. Он предлагает гибкие возможности двигателя внутреннего сгорания с выдающимися преимуществами бесшумного движения без выбросов.

«Включение гибридного грузовика в автопарк перевозчиков – это, несомненно, самый простой способ получить опыт эксплуатации электромобилей», – говорит Лампинен.«Действуя как мост между различными технологиями, это может помочь получить ценный опыт в постепенном расширении автопарков, чтобы охватить большую долю электромобилей».

Гибридный грузовик Scania с подзарядкой от электросети оснащен зарядным разъемом CCS для зарядки от электросети. При зарядке постоянным током мощностью 95 кВт три аккумуляторных блока будут заряжены до 80% примерно за 35 минут. Грузовик также можно заряжать за счет рекуперативного торможения.

С новыми батареями с более высокой плотностью энергии – каждый из трех блоков имеет установленную мощность 30 кВтч, что в сумме составляет 90 кВтч – грузовик может проехать в электрическом режиме до 60 км, в зависимости от общей общей массы и топографии. и тип кузова.Кроме того, дополнительная зарядка может выполняться, когда грузовик припаркован для погрузки или разгрузки, или когда водитель находится в перерывах.

Подключаемый гибридный грузовик Scania доступен с кабиной серий L и P, обе из которых предназначены для работы в городских условиях. Кабина серии L с низким полом специально разработана для работы в условиях перегруженного города с непревзойденной обзорностью.

Помимо электрического двигателя мощностью 115 кВт, который расположен между двигателем и коробкой передач, гибридный грузовик оснащен 9-литровым дизельным двигателем мощностью 280–360 л.с.

Scania Zone – идеальный инструмент для использования с гибридным грузовиком. Сервис на основе местоположения помогает водителям автоматически переключать режим движения в соответствии с правила дорожного движения и охраны окружающей среды, а также индивидуально определенные правила в отношении скорости, шума и других выбросов.

Как съемный, так и полностью электрический грузовик будут необходимы для работы в растущих количество городских территорий по всему миру с зонами центра города с низким уровнем выбросов. Они также предоставляют возможности для увеличения использования транспортных средств.Благодаря бесшумной доставке транспортные услуги могут быть расширены до ночи и раннего утра, что позволяет избежать пробок на дорогах и проблем с парковкой. Исследования показывают, что доставка в непиковый период может быть более чем на 30% быстрее, чем на эквивалентных дневных транспортных маршрутах, благодаря более простой парковке в точках доставки, меньшему количеству очередей, более высокой скорости и более частому включению зеленого света на перекрестках.

С бесшумным режимом работы обоих грузовиков и замечательным ускорением полностью электрический грузовик с крутящим моментом 2200 Нм, они предлагают совершенно разные и захватывающие ощущения от вождения.«Мы знаем, что есть множество молодых и опытных водителей, которых привлечет не только реальный вклад в экологически безопасные перевозки, но и возможность одними из первых отправиться на дорогу с этими грузовиками будущего».

Scania AB

.