Юрисдикция	Мин.	Максимум	Меры подсостояния
Алабама		57 футов 0 дюймов	Дороги шириной менее 12 футов: макс. 53 фута 6 дюймов
Аляска — Трейлер должен иметь поворотный шкворень до центра тандемов 41 фут, если прицеп превышает 48 футов		53 фута 0 дюймов	Автомагистрали без специального назначения: макс. 48 футов 0 дюймов
Альберта		53 фута 2 дюйма
Аризона		57 футов 6 дюймов	Другие (не межгосударственные) автомагистрали: макс. 53′ 0″
Арканзас	53 фута 6 дюймов макс. Разрешение может быть доступно для прицепов до 59 футов 6 дюймов
Атлантические провинции (Канада)		53 фута 2 дюйма
Британская Колумбия		53 фута 2 дюйма
Калифорния		53 фута 0 дюймов	Черные маршруты Калифорнии: ( Без ограничения длины полуприцепа )
Колорадо		57 футов 4 дюйма
Коннектикут		53 фута 0 дюймов	Необозначенные государственные маршруты: макс. 48 футов 0 дюймов
Делавэр		53 фута 0 дюймов
Флорида — Трейлер должен иметь шкворень до центра тандемов 41 фут, если трейлер превышает 48 футов		57 футов 0 дюймов
Грузия		53 фута 0 дюймов
Гавайи		48 футов 0 дюймов
Айдахо		53 фута 0 дюймов	Обозначенные второстепенные дороги: макс. 48 футов 0 дюймов
Иллинойс		53 фута 0 дюймов
Индиана		53 фута 0 дюймов
Айова		53 фута 0 дюймов
Канзас		59 футов 6 дюймов
Кентукки		57 футов 0 дюймов
Луизиана		59 футов 6 дюймов
Мэн		53 фута 0 дюймов	Не 53 фута Сеть: 48 футов 0 дюймов макс.
Манитоба		53 фута 2 дюйма
Мэриленд		53 фута 0 дюймов	Необозначенные автомагистрали: макс. 48 футов 0 дюймов
Массачусетс		53 фута 0 дюймов
Мичиган		53 фута 0 дюймов
Миннесота		53 фута 0 дюймов
Миссисипи		53 фута 0 дюймов
Миссури		53 фута 0 дюймов
Монтана		53 фута 0 дюймов
Небраска		53 фута 0 дюймов
Невада		53 фута 0 дюймов
Нью-Гэмпшир		53 фута 0 дюймов	Необозначенные автомагистрали: макс. 48 футов 0 дюймов
Нью-Джерси		53 фута 0 дюймов	Государственные дороги, отличные от сети 102’: 48’ 0″ макс.
Нью-Мексико		57 футов 6 дюймов
Нью-Йорк		53 фута 0 дюймов	Государственные и обозначенные автомагистрали: макс. 48 футов 0 дюймов Нью-Йорк — Сеть маршрутов для грузовиков: макс. 48 футов 0 дюймов
Северная Каролина		53 фута 0 дюймов	Необозначенные автомагистрали: макс. 48 футов 0 дюймов
Северная Дакота		53′ 0″
Огайо		53 фута 0 дюймов
Оклахома		59 футов 6 дюймов	Государственные дороги: макс. 53 фута 0 дюймов
Онтарио		53 фута 2 дюйма
Орегон		53 фута 0 дюймов
Пенсильвания		53′ 0″
Квебек		53 фута 2 дюйма
Род-Айленд		53 фута 0 дюймов	Не межгосударственные: макс. 48 футов 6 дюймов
Саскачеван		53 фута 2 дюйма
Южная Каролина		53 фута 0 дюймов
Южная Дакота		53′ 0″
Теннесси		53 фута 0 дюймов
Техас		59 футов 0 дюймов
Федеральные правила США	Специфический для штата
Юта	57 футов 0 ″ Макс. – ​​Более 53 футов Требуется разрешение LCV		Необозначенные дороги: макс. 48 футов 0 дюймов
Вермонт		53 фута 0 дюймов
Вирджиния		53 фута 0 дюймов
Вашингтон	56 футов 0 ″ Макс. Требуется разрешение свыше 53 футов
Западная Вирджиния		53 фута 0 дюймов
Висконсин		53 фута 0 дюймов	Неспециализированные магистральные дороги: 48 футов 0 дюймов, макс.
Вайоминг		60 футов 0 дюймов

Заявление об отказе от ответственности

Эти цифры взяты из свободно доступных юридических кодексов, пожалуйста, прочитайте наш полный отказ от ответственности и сообщите нам о любых ошибках!

Code of Virginia Code — Статья 16. Максимальная длина транспортных средств

Создание отчета: Отметьте разделы, которые вы хотите отобразить в отчете, затем используйте кнопку «Создать отчет» внизу страницы, чтобы создать отчет. отчет. После создания отчета у вас будет возможность загрузить его в формате pdf, распечатать или отправить по электронной почте.

04.01.2023

Никакие автомобили длиной более 40 футов не должны эксплуатироваться на любой автомагистрали в Содружестве, за исключением автобусов и домов на колесах. Фактическая длина любой комбинации транспортных средств, включая дома на колесах и автобусы, сцепленные вместе, включая любую нагрузку на них, не должна превышать в общей сложности 65 футов. Однако длина автопоезда из тягача и полуприцепа может превышать 65 футов при условии, что длина полуприцепа не превышает 53 футов, а расстояние между шкворнем полуприцепа и самой задней осью или точкой посередине между задними сдвоенными осями не превышает не более 41 фута. Комиссар автомобильных дорог может наложить ограничения на эксплуатацию транспортных средств, длина которых превышает 65 футов, на определенных дорогах на основе анализа безопасности и технического анализа. Никакие автобусы или дома на колесах длиннее 45 футов не могут эксплуатироваться на любой автомагистрали в Содружестве. Допуск не должен превышать 12 дюймов.

Комиссар, однако, при наличии веских оснований может выдать специальное разрешение для комбинаций, превышающих 65 футов, включая любой груз на них, или когда объект или объекты, подлежащие перевозке, не могут быть перемещены иным образом. Такие разрешения также могут быть выданы Департаментом, когда общее количество негабаритных грузов модульного жилья, составляющее не более двух единиц, может быть уменьшено за счет разрешения использования прицепа с увеличенной длиной, не превышающей 54 фута. Разрешение не может быть выдано Комиссаром до тех пор, пока Комиссар автомобильных дорог не проведет технический анализ предлагаемого маршрута для оценки способности проезжей части двигаться, чтобы выдержать размер транспортного средства.

Однако никакие ограничения по общей длине не должны налагаться на любые комбинации тягачей с полуприцепом, тянущие один прицеп, или любые комбинации тягача с полуприцепом при эксплуатации на любой автомагистрали между штатами или на любой автомагистрали, определенной Транспортным советом Содружества. Однако такое обозначение не может быть сделано до тех пор, пока Комиссар автомобильных дорог не направит уведомление о любом предлагаемом обозначении руководящему органу каждого населенного пункта, в котором расположена любая автомагистраль, на которую распространяется предлагаемое обозначение.

Длина ни одного полуприцепа или прицепа, буксируемого в составе тягача с полуприцепом и прицепом, не должна превышать 28 1/2 футов, а ни один полуприцеп, эксплуатируемый в составе тягача с полуприцепом, не должен иметь длину более 48 футов, за исключением случаев, когда полуприцепы иметь расстояние не более 41 фута между шкворнем полуприцепа и самой задней осью или точкой посередине между задними сдвоенными осями, такой полуприцеп должен иметь длину не более 53 футов.

Ограничения по длине полуприцепов и прицепов, указанные в предыдущих положениях настоящего раздела, не включают устройства безопасности и энергосбережения, ступеньки и поручни для входа и выхода, резиновые ограждения доков, гибкие удлинители крыльев, брызговики, холодильные установки и воздушные компрессоры. . Комиссар автомобильных дорог должен определить разумный доступ к терминалам, объектам питания, топлива, ремонта и отдыха. Перевозчикам бытовых товаров и любой комбинации тягача с полуприцепом, в которой длина полуприцепа не превышает 28 1/2 футов, не может быть отказано в разумном доступе к точкам погрузки и разгрузки, за исключением случаев, указанных Комиссаром из соображений безопасности. автомобильных дорог.

Любое лицо, управляющее транспортным средством, длина которого не соответствует положениям настоящей главы, на двухполосном шоссе, где разрешен проезд, признается виновным в нарушении правил дорожного движения и оштрафовано на 250 долларов.

Кодекс 1950 г., § 46-328; 1950, с. 665; 1952, с. 342; 1956, куб.см. 476, 483; 1958, с. 541, § 46.1-330; 1962, с. 113; 1966, с. 59; 1972, с. 446; 1974, с. 664; 1975, с. 104; 1978, с. 254; 1983, с. 515; 1985, с. 426; 1986, с. 417; 1989, куб.см. 644, 645, 727; 1993, с. 984; 1994, с. 456; 1995, с. 71; 1997, с. 773; 2001, с. 151; 2003, с. 314; 2005, с. 262; 2006, cc. 210, 232; 2013, cc. 585, 646; 2016, с. 122.

Пассажирские автобусы и автодома длиной более тридцати пяти футов, но не более сорока пяти футов, могут эксплуатироваться на улицах городов и поселков, если это разрешено в соответствии с § 46.2-1300. Пассажирские автобусы и дома на колесах могут превышать ограничение в сорок пять футов, если такое превышение длины вызвано выступанием переднего или заднего защитного бампера или того и другого. Такой защитный бампер не должен приводить к превышению максимальной разрешенной длины автобуса более чем на один фут спереди и на один фут сзади. “Защитный бампер” означает любое устройство, которое может быть установлено на существующем бампере или которое заменяет бампер и которое сконструировано, обработано или изготовлено таким образом, чтобы поглощать энергию удара.

Кодекс 1950 г., § 46-328; 1950, с. 665; 1952, с. 342; 1956, куб.см. 476, 483; 1958, с. 541, § 46.1-330; 1962, с. 113; 1966, с. 59; 1972, с. 446; 1974, с. 664; 1975, с. 104; 1978, с. 254; 1983, с. 515; 1985, с. 426; 1986, с. 417; 1989, с. 727; 1993, с. 984; 2001, с. 151.

Длина транспортных средств не должна превышать 65 футов при эксплуатации на любой автомагистрали между штатами или на любой автомагистрали, определенной Транспортным советом Содружества. Гидротранспортеры с управлением Stinger не должны превышать в длину 75 футов при эксплуатации на любой автомагистрали между штатами или на любой автомагистрали, обозначенной Транспортным советом Содружества. Кроме того, гидроциклы могут перевозиться на грузовом автомобиле с прицепом длиной не более 65 футов при эксплуатации на любой автомагистрали между штатами или на любой автомагистрали, определенной Транспортным советом Содружества. Любое такое транспортное средство должно иметь знак размера и типа, утвержденных Комиссаром автомобильных дорог, предупреждающий о том, что транспортное средство является слишком длинным. Однако допускается наличие дополнительного трехфутового выступа за передней частью и четырехфутового выступа за задней частью транспортного средства. Такие комбинации должны иметь разумный доступ к терминалам, объектам питания, топлива, ремонта и отдыха, как указано Комиссаром автомобильных дорог.

1986 г., гр. 72, § 46.1-330.1; 1989, куб.см. 645, 727; 1994, с. 456; 2013, cc. 585, 646; 2017, с. 554.

Длина автомобильных транспортных средств не должна превышать 65 футов при эксплуатации на любой автомагистрали между штатами или на любой автомагистрали, обозначенной Транспортным советом Содружества, а длина автомобильных транспортеров с рулевым управлением не должна превышать 80 футов при эксплуатации в национальной сети межгосударственных автомагистралей. и основные автомагистрали, как определено в 23 CFR 658.5 с поправками. Любое такое транспортное средство должно иметь знак размера и типа, утвержденных Комиссаром автомобильных дорог, предупреждающий о том, что транспортное средство является слишком длинным. Несмотря на положения § 46.2-1120, четырехфутовый выступ должен быть разрешен за передней частью и шестифутовый выступ должен быть разрешен за задней частью транспортного средства. Такие комбинации должны иметь разумный доступ к терминалам, объектам питания, топлива, ремонта и отдыха, как указано Комиссаром автомобильных дорог.

2017 г., гр. 554.

Фактическая длина любой комбинации тягача и любого изготовленного жилого дома или жилого прицепа, сцепленных вместе, не должна превышать общую длину шестидесяти пяти футов, включая сцепку.

Кодекс 1950 г., § 46-328.1; 1956, с. 86; 1958, с. 541, § 46.1-331; 1985, с. 426; 1989, с. 727; 1996, cc. 39, 146; 1999, с. 77.

За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе и § 46.2-1117, ни одно транспортное средство не может двигаться по шоссе, буксируя или прикрепляя к нему более одного автомобиля, прицепа или полуприцепа, если только такое транспортное средство не эксплуатируется по специальному разрешению от комиссар автомобильных дорог. Это ограничение, однако, не распространяется между восходом и заходом солнца на сельскохозяйственные прицепы или полуприцепы, перемещаемые с одной фермы на другую ферму, принадлежащую или управляемую одним и тем же лицом в радиусе 10 миль. Это ограничение также не распространяется на состав транспортных средств, сцепленных друг с другом устройством крепления седла, используемым для перевозки автомобилей в режиме выезда, когда используется не более двух устройств крепления седла. Транспортные средства, сцепленные друг с другом не более чем тремя седловыми креплениями, не должны превышать 75 футов при эксплуатации на любой основной автомагистрали, указанной Транспортным советом Содружества, и не должны превышать 97 футов при эксплуатации в Национальной сети межгосударственных и основных автомагистралей, как указано в 23 CFR 658.5 с поправками. Использование креплений для седла, как указано в этом разделе, должно соответствовать правилам безопасности, принятым федеральным министерством транспорта.

Комиссар автомобильных дорог должен определить разумный доступ к терминалам и объектам для еды, топлива, ремонта и отдыха.

Правление любого города может своим постановлением разрешить движение автотранспортных средств по дорогам соответствующих городов с буксировкой или присоединением к ним более одного другого транспортного средства, прицепа или полуприцепа.

Кодекс 1950 г., § 46-331; 1958, с. 541, § 46.1-335; 1962, с. 575; 1964, с. 286; 1966, с. 373; 1974, с. 580; 1978, с. 254; 1983, с. 515; 1985, с. 426; 1986, с. 72; 1989, с. 727; 1994, с. 456; 1996, с. 340; 2010, с. 24; 2013, cc. 585, 646.

Комбинация тягача с полуприцепом может тянуть один прицеп при движении по любой автомагистрали между штатами и любой автомагистрали, как определено Транспортным советом Содружества. Комиссар автомобильных дорог должен определить разумный доступ к терминалам, объектам питания, топлива, ремонта и отдыха, а также к пунктам погрузки и разгрузки для перевозчиков бытовых товаров.

1983 г., гр. 515, § 46.1-335.1; 1989, с. 727; 1994, с. 456; 2013, cc. 585, 646.

A. Для целей настоящего раздела:

“Буксировка прицепа-транспортера” означает комбинацию транспортных средств, состоящую из прицепа, перевозящего тягач, и двух прицепов или полуприцепов, которые не перевозят никакого имущества и составляют инвентарную собственность производителя, дистрибьютора, или дилер таких прицепов или полуприцепов.

“Прицеп, перевозящий тягач” означает силовой агрегат, который не используется для перевозки имущества при работе в составе буксируемого прицепа-транспортера.

B. Невзирая на положения §§ 46.2-1116 и 46.2-1117, буксируемый прицеп-транспортер может работать при длине не более 82 футов и полной массе не более 26 000 фунтов. При движении по автомагистрали, отличной от автомагистрали между штатами, оператор должен соблюдать требования § 46.2-1026 к мигающим желтым сигнальным огням высокой интенсивности, если длина такой комбинации превышает 75 футов.

2017 г., гр. 554.

Соединение между любыми двумя транспортными средствами, одно из которых буксирует или тянет другое по шоссе, должно состоять из седельно-сцепного устройства, дышла, сцепного устройства для прицепа или другого подобного устройства, длина которого не должна превышать 15 футов от одного транспортного средства до другого. Другие. Любые два таких транспортных средства, в дополнение к такому дышлу или другому подобному устройству, должны быть оснащены в любое время при их эксплуатации на шоссе аварийной цепью или тросом, конструктивно подходящим для надежной остановки и удержания буксируемого прицепа.

Опорно-сцепное устройство, дышло, сцепка для прицепа или аналогичное устройство должны (i) быть конструктивно адекватными прицепному весу, (ii) быть должным образом и надежно закреплены, (iii) обеспечивать адекватное сочленение в соединении без чрезмерного провисания в в этом месте, и (iv) быть снабжено замковым устройством, предотвращающим случайное разделение буксируемого и буксирующего транспортных средств. Крепление седельно-сцепного устройства, дышла, тягово-сцепного устройства или аналогичного устройства на тягаче должно предусматривать усиление или усиление рамы, достаточное для обеспечения прочности и жесткости рамы и предотвращения ее чрезмерной деформации.

Вышеизложенные положения настоящего раздела не применяются к (i) любому сельскохозяйственному трактору, как определено в § 46.2-100, когда такой сельскохозяйственный трактор буксирует любое сельскохозяйственное орудие или сельскохозяйственную технику с помощью дышла, соединенного с предохранительной сцепкой. или сцепное устройство изготовителя, или (ii) любой эвакуатор, буксирующий транспортное средство с помощью устройства для подъема колес, в котором используется предохранительный ремень для удержания двух колес буксируемого транспортного средства в люльке для подъема колес в соответствии с инструкциями изготовителя такого аппарат для подъема колес.

Для целей настоящего раздела «эвакуатор» означает любое транспортное средство, которое сконструировано и используется в основном для буксировки, подъема или иного перемещения незаконно припаркованных или вышедших из строя транспортных средств.

Кодекс 1950 г., § 46-332; 1958, с. 541, § 46.1-336; 1982, с. 189; 1985, с. 426; 1989, с. 727; 2003, с. 414; 2010, с. 614.

Осеподобное устройство, обычно называемое “буксировочной тележкой”, используемое для поддержки передних или задних колес легкового автомобиля, пикапа или бортового грузовика в целях буксировки, а также осеподобное устройство, обычно называемое “преобразователем” механизм”, на котором установлено седельно-сцепное устройство, используемое для преобразования полуприцепа в полный прицеп, считаются транспортными средствами. Любое такое устройство, используемое на дорогах общего пользования, должно быть оснащено страховочной цепью или цепями достаточной прочности, чтобы удерживать устройство и буксируемое транспортное средство в случае отказа соединения. Кроме того, любое устройство при перемещении по дорогам общего пользования должно быть оснащено задними габаритными огнями или светоотражателями при буксировке без груза. Когда для буксировки транспортного средства используется буксировочная тележка или преобразователь, буксируемое транспортное средство должно соответствовать всем требованиям закона, касающимся буксируемых транспортных средств.

1984 г., гр. 182, § 46.1-336.1; 1989, с. 727.

A. Как используется в этом разделе, «самоходный перевозчик столбов» означает автомобиль, который (i) эксплуатируется коммунальной компанией, как определено в § 56-265.1, или ее агентами, (ii) предназначен для перевозки столб на высоте не менее пяти футов при измерении от нижней части распорки, используемой для переноски столба, и (iii) несущий не более двух опор.

B. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе C, ни одно транспортное средство не должно перевозить какой-либо груз, выходящий за пределы передней части такого транспортного средства более чем на три фута.

C. Любой столб, перевозимый самоходным перевозчиком столбов, может выходить за пределы переднего свеса, установленного в этом разделе, если длина столба не превышает 55 футов, столб не может быть расчленен и не выдвигается более чем на 10 футы за передним бампером транспортного средства, а также:

1. Между восходом и заходом солнца передняя часть столба помечается флажком типа, требуемого в соответствии с § 46.2-1121, на задней части некоторых грузов; или

2. Между закатом и восходом солнца требуется эксплуатация транспортного средства для аварийного ремонта коммунальных служб, а передняя часть столба отмечена фонарем типа, требуемого в соответствии с § 46.2-1121, на задней части некоторых грузов. .

Кодекс 1950 г., § 46-329; 1958, с. 541, § 46.1-333; 1989, с. 727; 2013, cc. 242, 385.

Всякий раз, когда груз на любом транспортном средстве выступает более чем на четыре фута за заднюю часть кузова или его кузова, в конце груза должна быть вывешена табличка в таком месте, чтобы ее всегда было хорошо видно сзади груз, красный флаг, не менее двенадцати дюймов, как в длину, так и в ширину. Однако между закатом и восходом солнца в конце груза должен быть установлен красный огонь, хорошо видимый в ясную погоду на расстоянии не менее 500 футов по бокам и сзади транспортного средства.

Кодекс 1950 г., § 46-304; 1958, с. 541, § 46.1-300; 1989, с. 727.

A. Всякий раз, когда груз на любом транспортном средстве, кроме коммерческого автомобиля, выступает более чем на четыре фута за заднюю часть кузова или кузова, в конце груза должен быть показан груз в таком месте, чтобы постоянно видимый сзади груза красный флажок размером не менее 12 дюймов как по длине, так и по ширине.

B. Любое коммерческое транспортное средство, перевозящее груз, который выступает за борта транспортного средства более чем на четыре дюйма или более чем на четыре фута за пределы задней части транспортного средства, должно иметь края груза, отмеченные красным или оранжевым флуоресцентным предупреждением. флаг. Любой такой предупреждающий флажок должен быть не менее 18 дюймов как в длину, так и в ширину. Если выступающая нагрузка составляет два фута в ширину или менее, в крайнем заднем конце должен быть по крайней мере один флажок.