{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{статья.content_lang.display}}

{{l10n_strings. AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

Мостовидные протезы Emax – плюсы и минусы, стоимость

Ищете стоматолога?

Что такое система E-Max?

E-Max — это высокоэстетичная и долговечная цельнокерамическая (безметалловая) реставрационная система на основе дисиликата лития от Ivoclar Vivadent.

Это, пожалуй, самый натуральный материал, используемый в реставрационной стоматологии, поэтому он широко используется для реставрации передних зубов.

Поскольку он не содержит металла, его можно безопасно использовать, даже если у вас аллергия на металл или вы просто не хотите иметь металл во рту.

E-Max часто является предпочтительным материалом для изготовления коронок, виниров и мостовидных протезов во фронтальном отделе.

Подходит ли вам мост E-Max?

Короткопролетные (3 шт.) мостовидные протезы E-Max широко используются в области переднего/премолярного зубов для замены отсутствующего зуба.

Более длинные мостовидные протезы E-Max или использование в молярах не рекомендуются, поскольку в этих случаях материал просто недостаточно прочен, чтобы выдерживать повышенные нагрузки. Однако некоторые исследования показывают отличные показатели выживаемости даже при таком нерекомендуемом использовании.

E-Max также может поддерживаться диоксидом циркония, что делает реставрацию достаточно прочной для более длинных мостовидных протезов или жевательных реставраций.

Что еще нужно учитывать:

• Пищевые привычки: Если вы любите часто пережевывать твердую пищу (напр. г. лед, орехи, чипсы, морковь и т. д.), мост E-Max может быть не лучшим выбором для вас, так как он может треснуть.
• Бруксизм: В этом случае лучше выбрать более прочную реставрацию (например, циркониевые мосты).

Подводя итог, если вы не являетесь серьезным шлифовальщиком и у вас отсутствует один передний зуб, мост E-Max — отличный выбор. Во всех других случаях вы, возможно, захотите рассмотреть другие материалы, такие как диоксид циркония, чтобы обеспечить долговечность вашей реставрации.

Отзыв пациента о реставрациях E-Max. Продолжительность: 1:47

Преимущества мостовидных протезов E-Max

• Эстетика: Это основное преимущество всех реставраций E-Max. E-Max имеет естественную прозрачность и выглядит как ваши естественные зубы.
• Без содержания металла: Поскольку мостовидные протезы E-Max не металлические, они подходят для людей с аллергией на металлы.
• Отсутствие черной линии возле десны: На линии десны может быть виден основной металл фарфора, сплавленного с металлическими реставрациями.Поскольку в мостах E-Max нет металла, эта неприглядная черная полоса у десны не появится.
• Долговечность: При правильном использовании мостовидные протезы E-Max могут быть очень прочными, они хорошо сцепляются с зубом и практически не треснут или не отколотся.
• Возможность фрезеровки: Если у вашего стоматолога есть соответствующие устройства CAD/CAM, мосты E-Max можно фрезеровать в стоматологической клинике. Это означает, что вы можете получить свой новый мост в течение нескольких часов, никаких 5-10 дней ожидания лаборатории, никаких временных мостов.

В этом коротком видео стоматолог рассказывает о системе E-Max, изготовленной с помощью CAD/CAM. Продолжительность: 0:38

Недостатки мостовидных протезов E-Max

• Высокая цена: E-Max относится к более дорогим реставрациям. Будьте готовы заплатить больше по сравнению с фарфоровыми мостами, сплавленными с металлом, или даже мостами из диоксида циркония.
• Не рекомендуется для реставраций с большим пролетом: E-Max идеально подходит для мостовидных протезов на передние зубы, состоящих из 3 единиц, у более длинных мостовидных протезов выше вероятность растрескивания.
• Не рекомендуется для жевательных зубов: Хотя мостовидные протезы E-Max обладают высокой прочностью, дисиликат лития не так прочен, как диоксид циркония, поэтому мостовидные протезы из диоксида циркония предпочтительнее для реставраций задних зубов.
• Может не подходить для более темных зубов: Поскольку E-Max очень прозрачен, он может выглядеть «слишком естественно», если у вас более темные зубы. В таких случаях циркониевый мост может быть лучшим вариантом.

Пример мостовидного протеза E-Max из 6 единиц для верхних передних отделов (поэтому он длиннее рекомендуемого, как также упоминается в видео).Продолжительность: 5:57

Сколько стоит мост E-Max?

E-Max, вероятно, является самым дорогим материалом, поэтому будьте готовы заплатить от 3500 до 6000 долларов за мост E-Max из трех элементов.

Цена сильно зависит от количества звеньев моста, поэтому, если ваш мост длиннее стандартных 3 звеньев, цена будет выше.

Альтернативы мостовидному протезу E-Max

• Зубной имплантат с коронкой E-Max: Это предпочтительный способ замены отсутствующего зуба.Зубные имплантаты имеют много преимуществ перед мостовидными протезами, единственный их недостаток – более высокая цена. Если вы можете себе это позволить, выберите имплантат + коронку E-Max вместо моста.
• Мост Мэриленд: Этот минимально инвазивный мост также является возможным решением для замены отсутствующего переднего зуба. Он более доступен по цене, чем E-Max, однако служит недолго. Мосты Мэриленда в основном используются для подростков.
• Мост из диоксида циркония: Вероятно, это самый распространенный выбор, когда E-Max не является идеальным решением.Единственным недостатком циркония является то, что он менее эстетичен, чем E-Max.

Часто задаваемые вопросы

Безопасно ли приобретать мост E-Max из 4 или 5 элементов?
Несмотря на то, что рекомендуемая длина составляет 3 единицы, существуют более длинные мосты E-Max.

Как показывает опыт, чем длиннее мост, тем выше изменение трещины или перелома.

В зависимости от ваших обстоятельств, 4- или 5-элементный мост E-Max все еще может быть хорошим выбором , просто обязательно обсудите потенциальные риски со своим стоматологом.

Как долго служат мосты E-Max? №
E-Max — очень прочный материал, хорошо сцепляющийся с зубом. Таким образом, если опорные зубы подготовлены тщательно, мостовидный протез имеет достаточную толщину и вы не пренебрегаете гигиеной полости рта, мост E-Max может прослужить 10-15 лет или даже больше .

Можно ли окрашивать мостовидные протезы E-Max?
По сравнению с другими материалами E-Max считается устойчивым к пятнам .

Ваш мост E-Max должен выглядеть великолепно, даже если вы пьете такие напитки, как красное вино или кофе.

Тем не менее, регулярные осмотры у стоматолога рекомендуются, чтобы ваш стоматолог мог своевременно выявить потенциальные проблемы окрашивания.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Новые усилия по замене моста направлены на то, чтобы избежать разногласий по поводу легкорельсового транспорта

Недавние заголовки об усилиях по замене моста на межштатной автомагистрали 5 стали хроникой возрождения одного из самых больших камней преткновения эпохи перехода через реку Колумбия: легкорельсового транспорта.

Вариант дизайна CRC, выбранный в 2011 году, предусматривал продолжение желтой линии MAX в Портленде через центр Ванкувера, что вызвало гнев противников легкорельсового транспорта на северном берегу реки. Его включение часто упоминается как один из факторов, которые в конечном итоге привели к тому, что Сенат Вашингтона проголосовал за отказ от доли государства в финансировании, что привело к свертыванию проекта в 2013 году.

Нынешняя программа замены мостов на межштатной автомагистрали 5 сделала все возможное, чтобы проблема оставалась на медленном огне. В ходе обсуждений в законодательном комитете двух штатов по проекту было подчеркнуто широкое согласие в отношении включения услуг с высокой пропускной способностью, таких как железнодорожное сообщение или скоростной автобусный транспорт, без привязки к какому-либо конкретному варианту.

«Один из этих принципов (который мы изложили в начале) заключался в том, что транзит с высокой пропускной способностью будет частью этого проекта, и мы все приняли это, мы все согласились с этим», — сказал сенатор. Аннет Кливленд, Д-Ванкувер. «Однако после этого мы твердо почувствовали, что проектирование моста не входит в нашу роль как выборных должностных лиц. Это для тех, у кого есть опыт, чтобы сделать это с помощью наших сообществ ».

Но проблема резко обострилась в прошлом месяце, когда член палаты представителей США Эрл Блуменауэр, штат Орегон, в интервью Willamette Week 9 апреля заявил о решительной поддержке легкорельсового транспорта, даже предположив, что федеральное финансирование проекта может зависеть от включение легкорельсового транспорта.

В сообщении на Facebook член палаты представителей США Джейми Эррера Бейтлер, R-Battle Ground, осудил комментарии Блюменауэра как «то же самое упрямое отношение сверху вниз, которое фактически убило» CRC, и призвал к «соглашению по обе стороны реки». о дизайне нового проекта.

Позже она сказала The Columbian, что опасения по поводу технической осуществимости легкорельсового транспорта в проекте CRC и историческое противодействие среди избирателей округа Кларк сделали эту идею практически несостоятельной. По ее словам, проекту нужен компонент общественного транспорта, но другие варианты, такие как скоростной автобусный транспорт, могли бы лучше выполнить этот мандат.

«С политической стороны, не обязательно с инженерной, если в округе Кларк произойдет серьезное изменение взглядов на легкорельсовый транспорт, я открыта для этой идеи», — сказала она. «Но это не то, что они говорят мне. Это не то, что я слышу».

Должностные лица проекта и члены законодательного комитета двух штатов, занимающиеся новым проектом, похоже, стремятся снизить накал страстей.

«До сих пор никто не говорил, что (скоростной трамвай обязателен) в этой группе», — сказала сенатор Линда Уилсон, R-Vancouver.«Мы никогда этого не говорили, ни в Орегоне, ни в Вашингтоне».

Член палаты представителей Шарон Уайли, штат Ванкувер, назвал комментарии Блюменауэра выражением своих собственных предпочтений. Она охарактеризовала себя как восприимчивую к идее легкорельсового транспорта, но отметила, что развитие скоростного автобусного сообщения в Ванкувере за последнее десятилетие на этот раз усложняет решение.

Легкорельсовый транспорт и скоростной автобусный транспорт были единственными двумя вариантами транспорта с высокой пропускной способностью, которые «прошли проверку» во время исследования CRC, по словам администратора Межгосударственной программы замены мостов Грега Джонсона, поэтому офис IBR изучает только эти два варианта — но он еще не не сделал никакого решения или рекомендации.

Выбор между двумя режимами будет основываться на данных моделей транзита, тенденциях населения и других исследованиях, которые будут проводиться в течение следующих двух лет, сказал он, а не на политической поддержке того или иного режима.

, но ситуация изменилась. Линия скоростного автобусного сообщения в 2011 году была бы первой в своем роде в регионе, но сейчас у C-Tran есть одна действующая линия скоростного автобусного сообщения в Ванкувере и вторая на подходе, а TriMet разрабатывает свою первую линию скоростного автобусного сообщения. в Портленде.

«Люди зарабатывали и теряли состояния, пытаясь делать ставки на то, что произойдет в политике», — сказал он. «Но наша программа, мы не можем идти по этим путям. Мы должны следовать техническим процедурам, которые установлены для нас. Мы должны следовать процессу, чтобы получить ответы».

Крайний срок для этих ответов — конец 2023 или начало 2024 года. Именно тогда график проекта требует от офиса представить окончательную рекомендуемую версию нового моста для федеральной оценки, сказал он, и в этот момент персонал программы должен будет использовать данные, чтобы обосновать тот или иной вид транспорта как наиболее подходящий для будущих потребностей региона в общественном транспорте.

Их сын утонул во время пробежки в калифорнийском парке. Сейчас строят мост.

Примечание редактора. Эта история была обновлена ​​в 4:00 31 мая 2021 г., чтобы включить информацию о единодушном одобрении Мемориального моста Макса Ленейла Целевой группой регионального парка Mission Trails.

В последний день своей жизни Макс Ленейл пробежался к реке Сан-Диего в региональном парке Mission Trails. По словам членов семьи, забег 29 января был частью подготовки 21-летнего парня к ультрамарафону вместе с его братом, и у него были планы с друзьями отправиться на восхождение в национальный парк Джошуа-Три в тот вечер.Серьезный спортсмен, когда-то лазивший с Алексом Хоннольдом, Ленейл хорошо знал природу и был в отличной физической форме.

В ночь перед забегом Ленейла атмосферная река вылила на этот регион более дюйма дождя, и в пятницу во внутренних долинах, горах и прибрежных районах округа Сан-Диего было введено наблюдение за внезапными наводнениями. Поэтому, когда Ленейл подошел к реке Сан-Диего около 14:00. в тот день уровень воды, вероятно, был очень высоким.

Планы строительства моста через реку откладывались более десяти лет, поэтому у Ленейла было только два варианта: пересечь опасную реку и пробежать еще 10 минут, чтобы завершить запланированную петлю, или вернуться назад на 5 миль, чтобы добраться до обратно к своей машине. Он избегал реки, но терпел еще 2000 футов подъема во время ливня с градом.

Ленейл решил переправиться через реку, но так и не вернулся к своей машине.

Макс Ленейл и его собака Хейзел.

По словам его родителей, Ленаил хотел стать врачом и посвятить свою жизнь помощи людям. Он собирался окончить Университет Брауна в этом семестре со степенью в области нейробиологии. Он занимался устойчивым сельским хозяйством и готовкой на растительной основе.Он любил фотографию. Он был искусным стеклодувом.

Погода была ясной и благоприятной, когда Ленейл припарковался у туристического центра Mission Trails и начал пробежку этим утром. Но когда он приблизился к последнему отрезку 10-километровой петли, отслеженной его мобильным телефоном, начался град. «Это мрачный день», — рассказал Ленейл в видеоролике на мобильный телефон, который он снял, когда приближалась гроза.

Max Lenail

Памятник, оставленный Максу Ленейлу в региональном парке Mission Trails.

Макс Ленайл любил скалолазание и прогулки на свежем воздухе.

Вскоре после этого Ленейл пришел к участку тропы, известной как Джексон-Кроссинг, ряду камней в реке Сан-Диего. На картах парков он помечен как «сезонный», а на вывесках написано, что пешеходам и велосипедистам разрешено (но не лошадям). Автор местного путеводителя Скотт Тернер говорит, что этот участок тропы становится все более популярным местом для пересечения реки.

«К счастью, река почти всегда течет в нижней части хребта, и вы можете пересечь ее, перепрыгнув через валуны или перешагнув через бетонную плиту чуть ниже по течению», — писал Тернер в «Впереди и вдали: округ Сан-Диего: комплексный анализ». Путеводитель по походам». «Но после обильных зимних дождей забудьте об этом!»

Последний маршрут бега Макса Ленейла, записанный на его мобильный телефон.

Когда Макс не вернулся в тот вечер домой, трое его соседей по комнате прислали ему шквал встревоженных текстовых сообщений.Когда приблизилась полночь, Макс все еще не ответил. Его друзья связались с его родителями, Беном Ленейлом и Лори Йолер. Супруги живут в Пало-Альто, где они воспитали своих двух сыновей, чтобы они любили природу, каждое лето брали их в походы и кемпинги и поощряли Ленейла построить стену для скалолазания на заднем дворе семьи.

На следующее утро после того, как Йолер узнала об исчезновении Ленейла, она рано вылетела в Сан-Диего. К тому времени, когда она прибыла, в парке площадью 8000 акров уже шли поисково-спасательные работы с участием около 1500 человек.

Около 14:00. В тот день, который Йолер описывает как «худший кошмар каждого родителя», тело Ленаила было обнаружено туристами возле водопада в парке. Члены семьи и друзья были опустошены. «С невыразимой скорбью я должен сообщить, что наш любимый Макс мертв», — написал Бен Ленейл в Facebook. «Какой бы безмерно жестокой ни была его смерть, мы благодарны Богу за то, что он одолжил нам его на 21 год».

На странице Facebook, озаглавленной «Вспоминая Макса Ленейла», друзья и родственники разместили воспоминания и дань уважения.

«Он так много мог дать этому миру и должен был сделать это так красиво», — написал один друг. «Мне будет не хватать его энергии, его света, его хихиканья, его трудных вопросов, его предложений для походов и его бесконечной любви до конца моей жизни».

«На скале твоя радость была заразительна, а сила впечатляла», — написал приятель-альпинист. «Я никогда не видел, чтобы кто-то лез так радостно и спокойно, и в то же время с такой страстью и мастерством.Я надеюсь, что однажды найду занятие, которое даст мне на 1% больше энергии, чем скалолазание».

Макс Ленейл восхождение в 2019 году.

После инцидента некоторые из ближайших друзей и родственников Ленаила собрались на месте, где он погиб, чтобы провести поминальную службу, и Йолер была потрясена количеством людей, которые, как она наблюдала, совершали опасный переход. .

«Я наблюдала за десятками аварий, — говорит она. «Я видел семью с новорожденным ребенком на руках и еще одну с ребенком в рюкзаке.И мне хотелось кричать».

По словам Йолер, не было предупреждающих знаков, а камни были покрыты зелеными водорослями и поэтому были очень скользкими. «В течение нескольких месяцев зимой переход затруднен, — говорит она. «А потом несколько дней в году он становится совершенно коварным».

Проведя небольшое исследование истории и дизайна парка, родители Ленейла узнали, что мост через этот участок реки на самом деле вписан в генеральный план регионального парка Mission Trail.Сообщается, что обсуждение моста на заседаниях городского комитета и в менее формальной обстановке началось еще в 2010 году.

На переправе через реку есть табличка, на которой написано, что тропой могут пользоваться пешеходы и велосипедисты. Там нет предупреждения об опасности, когда уровень воды поднимается.

За последнее десятилетие проект не был реализован из-за отсутствия финансирования, разногласий по поводу того, должен ли мост быть пешеходным или транспортным (или и тем, и другим), а также потенциального воздействия на окружающую среду, согласно заявлению город Сан-Диего.По словам городских властей, сроков строительства моста нет. Тем временем в феврале прошлого года в парке открылась новая станция рейнджеров стоимостью более 6 миллионов долларов.

В отдельном заявлении городские власти выразили соболезнования семье Ленаила и призвали туристов избегать «немаркированных альтернативных путей пересечения реки в случае, если тропа затоплена и непроходима».

«В то время как городские власти все еще узнают подробности об обстоятельствах трагической смерти Макса Ленейла, мы продолжаем призывать общественность совершать пешие прогулки только по обозначенным городом тропам при посещении парка», — говорится в заявлении, которое официальный представитель города Тим Грэм отправил по электронной почте в SFGATE. .«В районе, где произошел инцидент, нет моста или обслуживаемой тропы, чтобы обеспечить безопасный доступ к реке».

Родители Ленаила были полны решимости изменить ситуацию и избавить другие семьи от боли потери любимого человека на перекрестке. Чтобы ускорить застопорившийся проект, они наняли инженеров-консультантов KPFF для подготовки проектов и сметы расходов по трем вариантам.

Варианты были представлены 18 марта на совещании оперативной группы по следам миссии и, по словам Йолера, получили в основном благоприятный отклик.Многочисленные друзья Ленейла поддержали мост, как и представитель Sierra Club, исполнительный директор местной ассоциации горных велосипедистов и Тернер, автор путеводителя.

«Как свидетельствует смерть Макса ЛеНейла, даже опытные туристы не застрахованы от возможных несчастных случаев в этом месте, и я боюсь, что с ростом популярности пеших прогулок и притоком новых, неопытных туристов, это может быть только вопросом времени, когда повторяется та же трагедия», — написал Тернер в письме в город. «Если, конечно, мы не ускорим строительство пешеходного моста на месте».

Друзья и семья собираются, чтобы почтить память Макса Ленейла.

Три члена городского совета Сан-Диего, в том числе Рауль Кампильо, возглавляющий Целевую группу регионального парка Mission Trails, также высказались в поддержку проекта.

«Моя поддержка семьи Макса остается такой же, как и с самого начала, и будет продолжаться до тех пор, пока мы не построим мост в его память», — сказал Кампильо ABC 10News.

Кампильо работал с Консультативным комитетом граждан регионального парка Mission Trails, созвав в апреле специальное собрание, чтобы принять дальнейшие меры в поддержку строительства моста. По словам родителей Ленейла, комитет отверг идею пешеходного моста, вместо этого поддержав автомобильный мост для служебных грузовиков.

Этот сложный и спорный проект не был тем, что имели в виду родители Ленейла. Вместо этого они склонялись к чему-то менее дорогостоящему и трудоемкому — простому, естественно выглядящему пешеходному мосту, обслуживающему посетителей и обеспечивающему их безопасность.Они сотрудничали с Фондом Сан-Диего, чтобы собрать деньги на строительство моста, и, по словам Бена Ленейла, на данный момент было собрано около 700 000 долларов.

В четверг, 20 мая, Мемориальный мост Макса Ленейла был единогласно одобрен Целевой группой регионального парка Mission Trails, и его родители сказали SFGATE, что они «в восторге от того, что он был одобрен». По словам Бена Ленейла, теперь цель состоит в том, чтобы удержать проект на уровне менее 2 миллионов долларов и открыть его для публики к 26 марта 2023 года, когда их сыну исполнилось бы 26 лет.

Семья Ленаил в Мамонтовых озерах.

«Мы пытаемся сделать из этой трагедии что-то красивое и принести пользу другим», — сказал Йолер.

«Мы хотим убедиться, что здесь больше никому не причинят вреда», — добавил Бен Ленейл.