РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

internet-group@rian. ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

экономика, общество, технологии, москва, почта россии, россия

Суд подтвердил незаконность наценки на посылки в труднодоступные районы

МОСКВА, 25 янв – РИА Новости. Арбитражный суд Москвы поддержал Федеральную антимонопольную службу (ФАС) РФ, признавшую, что АО “Почта России” незаконно установила 100%-ную надбавку к стоимости посылок в труднодоступные регионы, следует из опубликованного решения суда.

3 декабря 2021, 09:47

Суд, отклоняя заявление “Почты России”, согласился с доводами ФАС о том, что рынок доставки товаров из маркетплейсов не совпадает с рынком отправления посылок. При этом с учетом долей компаний “Фрейт Линк” (Pony Express), КСЭ, СДЭК-ЛК, “ДХЛ Интернешнл” и других служб доставки, “Почта России” сохраняет доминирующее положение. Так, ее доля в 2020 году оценивалась в 71,5%.

Суд также учел, что тарифы на доставку писем регулируются государством, а доставка и писем, и посылок осуществляется одним транспортом, так что установление надбавок технологически не обосновано. Кроме того, рентабельность пересылки посылок превышает рентабельность в сфере телекоммуникаций в 1,9 раза, а рентабельность в сфере почтовой связи – в 6,8 раза, отметил суд.

“Почта России” ежегодно принимает около 2,5 миллиарда писем и счетов и обрабатывает порядка 365 миллионов посылок. Имеет 42 тысячи почтовых отделений по всей стране. 100% акций компании принадлежит РФ.

7 сентября 2021, 07:12

гражданские броневики — Kolesa.kz || Почитать

Бронированные автомобили на казахстанском рынке большая редкость. Так, среди почти 160 тысяч объявлений на портале Kolesa.kz машин с баллистической защитой набирается лишь несколько десятков.

Mercedes-Benz G500 2000 года выпуска

За 35 млн тенге в Алматы предлагают приобрести 22-летнийG-Class. Стоимость машины 2000 года выпуска заметно превышает среднюю для модели, которая составляет 10.1 млн. Обычно столько просят за внедорожники на добрый десяток лет моложе. Высокая цена обусловлена парой факторов. Во-первых, на одометре гелика всего 10 тыс. километров, а во-вторых, он далеко не простой. Перед нами бронированная версия, соответствующая спецификации B6. То есть ей не страшен обстрел из автоматических и снайперских винтовок калибра 7.62 мм.

Помимо брони и пуленепробиваемых стёкол подобные G500 отличаются подвеской и тормозной системой, доработанными под больший вес внедорожника.

Chevrolet Suburban 2008 года выпуска

В Нур-Султане выставлен на продажу бронированный вариант Chevrolet Suburban. Уровень защиты у «американца» идентичен гелику, то есть речь идёт о классе B6. Автомобиль также укомплектован специальными покрышками, которым не страшен обстрел. Примечательно, что третий ряд сидений у «шеви» установлен против направления движения.

Под капотом этого Suburban находится 6-литровый V8 Vortec 6000 (LY6), выдающий чуть более 360 сил и 522 Нм крутящего момента. Как уверяет владелец, на одометре автомобиля 16 тыс. миль, или около 25.7 тыс. километров. Выручить за машину хотят 26 млн тенге.

Mercedes-Benz ML430 2001 года выпуска

Это Mercedes-Benz ML 430 2001 года выпуска, который стоит 7 млн тенге. На его одометре 39 тыс. километров пробега. Снаружи внедорожник выглядит как любой другой ML, но, как уверяет автор объявления, этот ML430 — бронированный. Машина оснащена не только пуленепробиваемыми стёклами, но и листовой бронёй, соответствующей стандарту B7. Это должно гарантировать защиту от обстрела из автоматических и снайперских винтовок пулями калибра 7.62 мм, включая бронебойную амуницию.

Audi A8 2001 года выпуска

Этот экземпляр Audi A8 не только одногодка ML430, представленного выше, но и оценивается в те же 7 млн тенге. Только на одометре седана куда более серьёзный пробег в 193 тыс. километров. В движение он приводится 4.2-литровым V8. Все 300 сил и 400 Нм крутящего момента передаются на колёса через фирменную систему полного привода Quattro.

Судя по описанию, броня Audi A8 соответствует классу B6, что гарантирует защиту от огня из автоматических и снайперских винтовок калибра 7.62 мм. Автор объявления также утверждает, что автомобиль в хорошем состоянии и находился в одних руках.

АС-2957 «Охта» 2000 года выпуска

За 3 млн тенге в Семее можно приобрести инкассаторский броневик, который был создан на шасси «Соболя» совместными усилиями нескольких компаний. Называется автомобиль «Охта» и носит индекс АС-2957. Впервые на дорогах «Охта» появилась ещё в 1997 году, будучи бюджетной альтернативой зарубежным инкассаторским машинам. Кузов «Охты» способен выдержать обстрел пулями калибра 7.62 мм.

В движение АС-2957 приводит стандартный бензиновый ЗМЗ-402, выдающий около 100 сил. В паре с ним работает механическая коробка передач и система полного привода. По словам нынешнего владельца, пробежала «Охта» только 60 тыс. километров.

Все, что вам нужно знать о кондиционере вашего автомобиля

Как работает система кондиционирования?

Мы все хотим, чтобы из наших вентиляционных отверстий лился максимальный холод; особенно когда дело доходит до выживания в горячих бетонных джунглях. Когда в эти жаркие, потные дни включается система кондиционирования, мы все наслаждаемся этим. Но, хотите верьте, хотите нет, внутри нет льдогенератора (но когда-то лед использовался для охлаждения аттракционов).Фактически, холодный воздух, создаваемый вашей системой кондиционирования, на самом деле является горячим воздухом, а горячие газы удаляются в ходе многоэтапного процесса.

Это действительно термодинамика, но мы не собираемся в нее углубляться. Версия для заметок Клиффа просто об изменениях давления, вызывающих изменения температуры. Включите кондиционер, и компрессор сжимает хладагент системы (фреон), повышая его температуру. Он теряет тепло, когда течет через конденсатор (тот второй радиатор, который выглядит перед радиатором).Он проходит через ресивер/осушитель, где удаляются загрязняющие вещества и влага, а затем к расширительному клапану/аккумулятору, где хладагент еще больше замедляется, в результате чего он теряет давление и температуру, прежде чем попадет в испаритель. Испаритель похож на мини-радиатор (не путать с радиатором отопителя — это две разные вещи) внутри приборной панели вашего автомобиля, который охлаждается, так как еще больше снижает температуру хладагента и, кроме того, удаляет влагу из воздуха. .Электродвигатель вентилятора системы вентиляции продувает воздух через холодный испаритель и нагнетает холодный воздух в салон. Сложно, но ооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо за заморочка!

Теперь, когда вы знаете, что значит быть крутым, если у вас есть проблемы с тем, чтобы быть крутым, назначьте встречу в Firestone Complete Auto Care для проверки производительности кондиционера.

Как часто следует проверять мой кондиционер?

Ты расскажи нам.Как чувствует себя воздух в вашей поездке? Вы освежены и охлаждены полным потоком воздуха, когда работает ваш кондиционер? Что ж, если вы ответили «Да, я крут как огурец», вы можете вычеркнуть проверку кондиционера из своего списка.

Для всех ответивших «Нет» : вы попадаете в категорию «мой кондиционер недостаточно холодный» или «он слишком долго остывает»? Не волнуйтесь, зайдите на проверку производительности кондиционера, и мы вернем вас кататься по этим жарким летним улицам прохладнее, чем когда-либо.Так что расслабьтесь, ваш кондиционер находится всего в нескольких шагах от более прохладных дней.

Как часто мне нужно «подзаряжать» мою систему кондиционирования?

Только тогда, когда прохладный ветерок перестанет быть таким холодным, как вы помните. Достаточно просто. Теперь верно то, что хорошо обслуживаемая система кондиционирования воздуха может работать всю свою жизнь без необходимости подзарядки. Но это если очень повезет.

Если вы начинаете замечать, что ваш кондиционер не достигает этих освежающе низких температур, проверьте вашу систему. В этой ситуации в большинстве автомобилей будет мало фреона. А поскольку кондиционер — это герметичная система, низкий уровень фреона — верный признак того, что что-то не так. Это может быть небольшая утечка, которая требует внимания, или, возможно, часть кондиционера выходит из строя — принесите его, и мы проведем проверку производительности кондиционера и выясним причину проблемы. Мы снова вернем вас в круиз с приятным прохладным бризом.

Что такое хладагент?

Обычно обозначаемые торговой маркой DuPont Freon, наиболее распространенными фреонами являются R-12, R-134A и вскоре HFO-1234yf.Фреон очень похож на моторное масло и охлаждающую жидкость радиатора в том смысле, что это рабочая жидкость, предназначенная для конкретной системы; В данном случае это система кондиционирования вашего автомобиля.

представляет собой смесь специального состава, единственной целью которой является преобразование горячего воздуха в холодный. Он делает это, поглощая и выделяя тепло, в конечном итоге оставляя прохладный воздух.

Различные устройства, такие как домашний холодильник, домашняя система кондиционирования воздуха или ваш автомобиль, могут использовать разные типы хладагентов.Они могут быть, а могут и не быть одинаковыми. Теперь, когда вы знаете, что охлаждает автомобили, дома и мясные шкафы, включите этого ребенка и поразитесь, как ваш кондиционер превращает застоявшийся горячий воздух в вашу личную коробку со льдом.

Что такое фреон?

Похоже, урок истории автомобильного кондиционера в порядке. Ну, добро пожаловать, пододвигай стул и надевай свою мыслящую кепку.

Фреон, более известный как R-12 , был основным хлорфторуглеродом (CFC), который использовался в автомобильных кондиционерах до тех пор, пока он не был запрещен в середине 1990-х годов после того, как Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что он разрушает озоновый слой нашей планеты. Разговор о токсичности.

С тех пор автомобильная промышленность перешла на R-134a , не содержащий хлорфторуглеродов. После исключения фреонов из автомобильной промышленности — и всех отраслей в этом отношении — озоновый слой восстановил свою структуру, и ожидается, что озоновые дыры, вызванные фреонами, полностью закроются примерно к 2050 году, согласно EPA.

Знаете ли вы? Запрет ХФУ, к счастью, также положил конец помешательству на хлорфторуглеродных лаках для волос, которое охватило страну в 70-х и 80-х годах.Для многих это изменение было долгожданным достижением в американской культуре прически.

Что такое Монреальский протокол? (Р-12)

Нет, это не договор, о котором вы узнали на уроках истории. Монреальский протокол на самом деле является официальным названием запрета дальнейшего использования R-12 (фреон) и других продуктов, выделяющих ХФУ (хлорфторуглероды), где бы то ни было на планете. И не зря — было обнаружено, что фреоны прорывают большие дыры в нашем озоновом слое.

Монреальский протокол был впервые подписан в 1987 году. Если весь промышленный мир будет следовать экологическим стандартам, направленным на отказ от использования озоноразрушающих газов (действующим в Соединенных Штатах с 1996 года), считается, что озон полностью восстановится к 2050 году.

Благодаря Монреальскому протоколу мы теперь используем R-134a вместо разрушающего озоновый слой R-12. Начиная с 2013 года некоторые модели автомобилей в США начнут переходить на еще более эффективный и безопасный охлаждающий агент под названием HFO-1234yf.Разговор о глотке. Говорят, что HFO-1234yf практически не оказывает никакого воздействия на окружающую среду. И это то, чего мы все можем с нетерпением ждать.

В чем разница между R-134a и R-12?

Можно сказать, что разница настолько велика, что спасла от участи всю планету. Чтобы не лезть вам в душу и все такое, но после того, как было обнаружено, что R-12 и целое множество продуктов, содержащих хлорфторуглероды (ХФУ), разрушают озоновый слой, ученые-экологи немедленно приступили к работе над альтернативным хладагентом, не содержащим озона. истощение фреонов.Это формула R-134a: — стандартный и единственный хладагент, разрешенный сегодня в автомобильных системах кондиционирования воздуха .

R-134a хоть и безопаснее, но не идеален:

Начиная с 2013 года R-134a заменяется новой формулой HFO-1234yf, доступной для некоторых моделей автомобилей в США. HFO-1234yf — самый чистый и безопасный хладагент. И что еще более важно, он был изучен и сертифицирован как не оказывающий никакого воздействия на окружающую среду.Поговорите о большом прогрессе в технологии кондиционирования воздуха, который поможет защитить нашу планету для всех тех, кто вынужден путешествовать по открытым дорогам в течение многих лет.

Но зачем заменять R-134a?

Что ж, хотя хладагент R-134a был разработан с учетом озонового слоя, он по-прежнему производится из химикатов, которые могут нанести вред окружающей среде, если они вытекают из вашей системы кондиционирования или утилизируются ненадлежащим образом. Благодаря этому известному факту международные ученые-экологи знали, что еще более безопасный хладагент для кондиционеров ждет своей разработки.

HFO-1234yf должен стать стандартом хладагента:

• Он был протестирован и практически не оказывает воздействия на окружающую среду.
• Если ваша система кондиционирования воздуха протечет, больше не будет беспокойства по поводу окружающей среды.

Все дело в будущих поколениях водителей. Наша цель как автомобильных профессионалов — обеспечить наилучший уход за вашим автомобилем, сохраняя при этом естественную среду дороги, по которой движется ваш автомобиль, на долгие годы.

Из скольких частей состоит автомобильный кондиционер?

Ваша система кондиционирования воздуха состоит из пяти основных частей, работающих вместе для охлаждения вас и всех ваших пассажиров.

Большинство систем кондиционирования воздуха состоят из:

• Компрессор
• Конденсатор
• Ресивер-осушитель или аккумулятор
• Дроссельная трубка или расширительный клапан
• Испаритель

Ваша система кондиционирования также состоит из шлангов и портов для заправки хладагента, но основная работа приходится на пять частей, перечисленных выше.Вы можете узнать больше о каждой части, из которой состоит ваша система кондиционирования, начиная со следующего вопроса. Прохладный.

Что такое компрессор кондиционера?

Компрессор является основной частью любой системы кондиционирования воздуха. Если вы хотите сохранять прохладу, работающий компрессор необходим. Мы видели, как люди пытались создать холодный воздух без него. Поверьте нам, это не работает.

Компрессор:

• Повышает давление хладагента, охлаждающего воздух.
• Воспринимает изменения температуры: компрессоры отслеживают и регулируют выходную температуру с помощью муфты с электрическим приводом. Эта муфта включается и выключается всякий раз, когда вы меняете температуру, выбираете другую настройку воздушного потока или просто когда температура обычного воздуха снаружи падает или повышается.
• Приводится в действие змеевидным ремнем: Этот витой ремень под вашим капотом отвечает за питание многих важных компонентов, включая компрессор кондиционера.

Признаки износа компрессора: Утечки масла или фреона, шум и неустойчивая работа или отсутствие работы указывают на необходимость замены компрессора. Мы можем проверить ваш автомобиль на наличие утечек с помощью специальных красок и приборов для обнаружения хладагентов. Возможно, вы не сможете увидеть утечку, но наше оборудование, иногда называемое «детектором», может обнаружить или вынюхать утечку химикатов, даже если жидкость не видна. Да, вы можете сказать, что мы довольно продвинуты здесь.

Что такое конденсатор кондиционера?

Считайте его мастером превращения горячих газообразных хладагентов в жидкость. Конденсатор устанавливается в передней части большинства автомобилей, обычно перед радиатором.Воздух проходит через конденсатор, превращая горячий газообразный хладагент в конденсированный, более холодный жидкий хладагент.

Конденсатор кондиционера:

• Находится перед радиатором и часто упоминается как мини-радиатор
• Главный охладитель хладагента. И еще чемпион. Конденсатор излучает горячие газообразные хладагенты, поступающие из компрессора, снижая их температуру и давление, превращая их в жидкость, которая поступает в осушитель кондиционера.

Признаки износа конденсатора:

• Утечки
• Засорение, коррозия или повреждение ребер или трубок
• Плохая работа кондиционера

Что такое ресивер/осушитель?

Ресивер или осушитель встречается на автомобилях с терморегулирующим клапаном. Это защитная сетка, отвечающая за улавливание всего вредного мусора, влаги и жидкостей от попадания в компрессор и другие жизненно важные части кондиционера.

Роли ресивера/осушителя:

1. Отделяет газ от жидкости. Если жидкость не содержится в осушителе, она может попасть в ваш компрессор и повредить его (компрессоры не предназначены для работы с жидкостями. Только с газом).
2. Удаляет влагу. Для улавливания влаги используется влагопоглотитель. Влагопоглотитель похож на те пакеты для уничтожения влаги, которые вы найдете в упаковке новых электронных устройств.
3. Отфильтровывает загрязнения.Никому не нужна загрязненная система кондиционирования. Загрязнения могут привести к ускоренному износу деталей и разрушительной коррозии.

Краткий факт: Если в вашем компрессоре есть влага, она может смешаться с хладагентом и создать очень опасные коррозионные кислоты.

Симптомы износа ресивера/осушителя:

• Плохая работа кондиционера
• Влага на стекле и/или неспособность антиобледенителя удалить влагу со стекла и окон

Ресивер/осушитель подлежит замене в следующих случаях:

• Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, необходимо заменить ресивер/осушитель.
• Всякий раз, когда технический специалист определяет, что влага или мусор необратимо ухудшают работу вашего ресивера/осушителя.

Что такое аккумулятор?

Аккумулятор похож на ресивер-осушитель, но встречается только на автомобилях с диафрагмой. Если у вас есть аккумулятор, это означает, что у вас нет терморегулирующего клапана.

Аккумулятор:

• Контролирует и контролирует количество хладагента, поступающего в испаритель.
• Сохраняет избыток хладагента , чтобы он не мог попасть в компрессор и повредить его.
• Фильтрует мусор и удаляет влагу из системы кондиционирования.

Когда заменять аккумулятор:

• Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, необходимо заменить аккумулятор.
• Всякий раз, когда технический специалист определяет, что влага или мусор необратимо ухудшают работу вашего аккумулятора.

Что такое ТРВ/дроссельная трубка?

Дроссельная трубка или терморегулирующий клапан расположены между конденсатором и испарителем. Его работа заключается в постоянном контроле давления и температуры вашей системы кондиционирования, чтобы определить точное количество хладагента, которое может безопасно попасть в ваш испаритель. Дроссельная трубка может также содержать мелкоячеистое сито для блокировки попадания загрязняющих веществ в остальную часть системы.

Краткий факт: Если в испаритель поступает слишком много или слишком мало хладагента, у вас могут возникнуть большие проблемы.Правильная работа терморегулирующего клапана или дроссельной трубки имеет решающее значение для успешной работы системы кондиционирования воздуха.

Признаки износа дроссельной трубки или терморегулирующего клапана:

• Низкая производительность системы кондиционирования
• Когда техник определил, что он загрязнился или засорился

Что такое испаритель?

Испаритель отвечает за охлаждение воздуха и удаление влаги. Если холодный освежающий воздух бьет вам в лицо, ваш испаритель работает как чемпион.

Испаритель:

• Расположен прямо за приборной панелью. Испаритель — это последняя и самая важная остановка перед тем, как холодный воздух ударит вам в лицо.
• Охлаждает воздух хладагентом. Низкое давление Хладагент, проходя через испаритель, поглощает тепло из салона, понижая температуру испарителя.Воздух, обдуваемый прохладной поверхностью испарителя, затем выходит через вентиляционные отверстия, обеспечивая ожидаемый холод.
• Запускает поток холодного воздуха. Лучший и финальный этап. Теперь холодный воздух должен дуть из ваших вентиляционных отверстий благодаря тяжелой работе испарителя.

Симптомы износа испарителя:

• Низкая производительность системы кондиционирования

Что такое муфта компрессора?

Перед включением компрессора необходима специальная электромагнитная муфта, называемая «муфтой компрессора», для включения и выключения цикла компрессора. Муфта компрессора сообщает компрессору, когда включать или выключать его, чтобы фреон (хладагент) находился под правильным давлением для использования конденсатором, который затем доставлялся в испаритель, где начинается охлаждение.

Проблемы с кондиционером? Запланируйте проверку производительности кондиционера сегодня.

Что такое переключатель включения сцепления?

Переключатель циклов сцепления определяет и регулирует температуру в сердцевине испарителя, чтобы предотвратить ее замерзание.Хотя большинство автомобилей могут выдувать воздух при температуре до 60 градусов, температура внутри сердечника испарителя может стать достаточно низкой, чтобы полностью заморозить сердечник. Фигово! Работа цикла муфты состоит в том, чтобы убедиться, что температура испарителя не достигает точки температуры ледника.

Признаки неисправности переключателя циклов сцепления:

• Испаритель замерзает
• Испаритель недостаточно охлаждается

Что такое порт для заправки хладагента?

Здесь происходит волшебство. Порт для заправки хладагента — это точка соединения, через которую новый хладагент может попасть в систему во время заправки системы кондиционирования. Ваш порт обычно расположен на большем шланге кондиционера рядом с аккумулятором или на нем.

Осторожно: Только должным образом оснащенный и квалифицированный персонал должен выполнять услуги по зарядке кондиционера.

Как работают системы кондиционирования воздуха в автомобиле?

1) UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к работе. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после выпуска, что в общей сложности составляет 84%. Эта ставка не включает выпускников, недоступных для трудоустройства в связи с продолжающимся образованием, военной службой, состоянием здоровья, лишением свободы, смертью или статусом иностранного студента. В рейтинг входят выпускники, прошедшие программы повышения квалификации для производителей, и лица, занятые на должностях которые были получены до или во время обучения в области ИМП, при этом основные должностные обязанности после окончания обучения совпадают с образовательными и учебными целями программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников для автомобилей, дизельных двигателей, ремонта после столкновений, мотоциклов и морских техников.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве техника, например: помощник по запчастям, автор услуг, производитель, покраска и подготовка к покраске, а также владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

6) Достижения выпускников УТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.ИМП это учебное заведение и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

7) Для прохождения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и штата.

11) См. сведения о программе, чтобы узнать о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016–2026 гг.), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество вакансии по классификации должностей: Техники и механики по обслуживанию автомобилей, 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и дизельным двигателям, 28 300 человек; Кузовные и смежные ремонтные мастерские, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и права сотрудников определяются работодателем и доступны в определенных местах. Могут действовать особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем регионе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых местах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Пособия по программе VA могут быть доступны не во всех кампусах.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком США.С. Департамент по делам ветеранов (ВА). Дополнительную информацию о льготах на образование, предлагаемых VA, можно найти на официальном сайте правительства США.

22) Грант Salute to Service предоставляется всем ветеранам, имеющим на это право, во всех кампусах. Программа Yellow Ribbon утверждена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе/Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников для работы в качестве автомехаников начального уровня.Выпускники, изучающие факультативы, посвященные NASCAR, также могут иметь возможность трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из выпускников 2019 года, сдавших факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Ориентировочная медианная годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей по данным Бюро статистики труда США по занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как сервисный писатель, инспектор смога и менеджер по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве. штата Массачусетс (49-3023) составляет от 30 308 до 53 146 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов. 59. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Специалисты автомобильной службы и механики, просмотрено 2 июня 2021 г.)

26) Ориентировочная средняя годовая заработная плата сварщиков, резчиков, паяльников и сварщиков по данным Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2020 г.UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. ИМП достижения выпускников могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Начальный уровень зарплата может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и сварщиками в Содружестве Массачусетса (51-4121) составляет от 34 399 до 48 009 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.28. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. данные. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Сварщики, резчики, паяльщики, и Brazers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной предварительной программы продолжительностью 18 недель, а также дополнительные 12 или 24 недели обучения, проводимого производителем, в зависимости от производителя.

28) Ориентировочная средняя годовая заработная плата специалистов по ремонту автомобильных кузовов и связанных с ними ремонтных мастерских согласно данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. выпускников УТИ достижения могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, например, оценщик, сметчик и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобильных кузовов и связанных с ними автомобилей (49-3021) в Содружестве Массачусетс. составляет от 30 765 до 34 075 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 года, просмотрено 2 июня 2021 года, https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных техников по ДТП в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,40 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 17,94 и 13,99 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Автомобильный кузов и все, что с ним связано Ремонтники, просмотрено 2 июня 2021 г.)

29) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать занятость или оплата труда. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработная плата.Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-дизелистов. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу по своей специальности на должности, отличные от дизельных. техник по грузовым автомобилям, например, техник по обслуживанию, техник по локомотивам и техник по морским дизелям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих механиками автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс — от 34 323 до 70 713 долларов (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовой заработок в среднем 50% для квалифицированных дизельных техников. в Северной Каролине, опубликованной в мае 2021 года, стоит 23,20 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро труда Статистика, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотрено 2 июня 2021 г.)

30) Ориентировочная медианная годовая заработная плата механиков мотоциклов в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату. Достижения выпускников ММИ может различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве техников по мотоциклам. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, например, специалист по сервисному обслуживанию, специалист по оборудованию. техническое обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков по мотоциклам (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 30 157 долларов США (Массачусетс). Labour and Workforce Development, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных специалистов по ремонту мотоциклов в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 15,94 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механика мотоциклов, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Бюро статистики труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в своей области обучения на должности, отличные от техников, такие как техническое обслуживание оборудования, инспектор и помощник по запчастям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружество Массачусетса составляет от 30 740 до 41 331 долл. США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 18,61 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Механика моторных лодок и Специалисты по обслуживанию, просмотрено 2 июня 2021 г.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. Для получения подробной информации свяжитесь с представителем программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Ориентировочная средняя годовая заработная плата операторов станков с числовым программным управлением в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как оператор ЧПУ, подмастерье машиниста и инспектор обработанных деталей.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, занятых в качестве операторов станков с компьютерным управлением, слесарных и Пластик (51-4011) в Содружестве Массачусетса стоит 37 638 долларов США (Массачусетс по развитию труда и рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.24. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Компьютерное числовое управление Операторы инструментов, просмотрено 2 июня 2021 г.)

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Для получения информации о результатах программы и другой раскрытой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 году составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям – 296 800 человек; Кузовные и связанные с ними ремонтные мастерские — 161 800; и операторы станков с числовым программным управлением, 154 500 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

39) Повышение квалификации доступно для выпускников только при наличии курса и свободных мест. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как плата за лабораторные работы, связанные с курсом.

41) Для техников и механиков автомобильной службы U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 69 000 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и сварщиков пайки U. S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 49 200 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям: U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 28 100 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

44) Для кузовных мастерских и связанных с ними ремонтных мастерских U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 15 200 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

45) Для операторов станков с числовым программным управлением код U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 16 500 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. Видеть Таблица 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

46) Учащиеся должны поддерживать минимальный средний балл 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость в стране техников и механиков автомобильного обслуживания составит 705 900 человек. gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость в стране для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям составит 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в автомобильных кузовных и смежных ремонтных мастерских составит 161 800 человек. Бюро трудовой статистики США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено в ноябре 18, 2021.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость сварщиков, резчиков, припоев и сварщиков в стране составит 452 400 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Обновлено в ноябре 18, 2021.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость операторов станков с числовым программным управлением в стране составит 154 500 человек. www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2020 по 2030 год: техников и механиков по обслуживанию автомобилей, 69 000; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты – 28 100 человек; и сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики – 49 200 человек. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10 Увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2020–2030 годы, Бюро США. of Labor Statistics, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Утверждено 18 ноября 2021 г.

53) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 г. составит: Техники и механики по обслуживанию автомобилей — 705 900 человек; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям, 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета высшего образования штата Иллинойс.

Как сделать кондиционер вашего автомобиля более эффективным

У системы кондиционирования воздуха вашего автомобиля есть одна задача — охлаждать вас.Но во время летней жары может показаться, что он едва справляется с задачей. И даже в это время он потребляет бензин: по оценкам EPA, использование кондиционера в очень жарких условиях может снизить экономию топлива на целых 25 процентов для обычного автомобиля. (Это также сокращает срок службы батареи в электромобилях и гибридах.)

И вот почему: всякий раз, когда вы щелкаете переключателем, система втягивает воздух либо из салона, либо снаружи, извлекает из него тепло и влагу и выталкивает его через вентиляционные отверстия. А сердцем этой системы является компрессор, который черпает энергию из двигателя.Поэтому всякий раз, когда вы используете кондиционер, двигателю приходится работать больше, и вы сжигаете больше топлива.

Но несколько простых советов помогут вам сэкономить бензин и деньги, а также быстрее почувствовать себя прохладнее. Вот что рекомендуют профессионалы.

Парк Смарт

Система кондиционирования автомобиля может снизить температуру в салоне в среднем только примерно на 40 градусов, говорит Джилл Тротта, глава отдела по защите интересов и продаж компании RepairPal. (Хотя, конечно, чем дольше вы едете, тем прохладнее становится воздух.) Если вы припаркуетесь в тенистом месте, в салоне поначалу будет прохладнее, и у кондиционера будет меньше работы. Если в салоне тепло, опустите окна и дайте горячему воздуху выйти, прежде чем включить кондиционер.

Включите рециркуляцию

«Рециркуляция, вероятно, является лучшим способом максимизировать эффективность кондиционера», — говорит Тротта. Преимущество рециркуляции в том, что система кондиционирования забирает воздух только из салона. Так что, если на улице жарко, но у вас уже есть температура в салоне до приятных 72 градусов, кондиционеру придется охлаждать только более прохладный воздух внутри автомобиля. Вы также сэкономите на бензине: как только салон достигнет заданной температуры, компрессор кондиционера отключится, снизив нагрузку на двигатель.

Пропустить предварительное охлаждение

Может быть удобнее охладить машину до начала движения, но включение кондиционера, когда машина не движется, крайне неэффективно. «Кондиционер работает оптимально, когда есть поток воздуха, например, когда вы едете по дороге», — говорит Тимоти Хэтчер, директор по техническим операциям Ассоциации технического обслуживания и ремонта автомобилей.Так что подождите, пока вы не начнете путешествовать, прежде чем включать его. В электрическом или гибридном автомобиле предварительное охлаждение сокращает срок службы батареи, поэтому либо избегайте этой практики, либо оставайтесь подключенным к зарядному устройству, когда вы это делаете.

Меняйте воздушные фильтры салона по расписанию

Воздушные фильтры салона удаляют грязь и пыль из воздуха, выходящего из дефлекторов. Когда фильтр загрязняется, он ограничивает прохождение воздуха, говорит Хэтчер. Поэтому заменяйте воздушные фильтры салона в соответствии с графиком в руководстве по эксплуатации, который, вероятно, проводится раз в год или два или каждые 15 000–20 000 миль.

Не игнорировать утечки

Самое большое заблуждение относительно систем кондиционирования, по словам Хэтчера, заключается в том, что если в них мало хладагента, вам просто нужно добавить больше (процесс, называемый перезарядкой). Но система запечатана; ничего не должно ни входить, ни выходить. «Добавление хладагента — это ненормально и не требует технического обслуживания, — говорит Хэтчер. «Это признак какой-то другой проблемы». Если у вас низкий, обратитесь к профессионалу, сертифицированному по обслуживанию и ремонту кондиционеров, чтобы проверить его.

Еще один способ сохранять хладнокровие (и душевное спокойствие)? Загрузите мобильное приложение GEICO Mobile, чтобы всегда иметь под рукой помощь — от помощи на дороге до помощи в поиске автомобиля и многого другого!

Подробнее: Ознакомьтесь с другими умными способами сократить расход топлива.

Джули Энн Рассел

“Что включает в себя обслуживание автомобильного кондиционера?”

Система кондиционирования вашего автомобиля важна в любое время года. Многие водители думают, что кондиционер предназначен исключительно для охлаждения воздуха летом. На самом деле, это чуть ли не важнее использовать его в холодное и дождливое время года. Попросите своего автомеханика объяснить, как работает система кондиционирования воздуха, и узнать, что включает в себя услуга по обслуживанию автомобильных кондиционеров .

Вот как это работает:
1. Для холодного воздуха : Система кондиционирования автомобиля состоит из компрессора, конденсатора, расширительного клапана и испарителя.Хладагент (он же фреон) сжимается в компрессоре и превращается в горячий газ. В конденсаторе этот горячий газ охлаждается до жидкого состояния и поступает к расширительному клапану. Когда фреон проходит через расширительный клапан, он возвращается в газ низкого давления и быстро охлаждается в испарителе. Вентилятор обдувает испаритель и охлаждает воздух, который в конечном итоге выдувает ваши вентиляционные отверстия.
2. Для теплого воздуха : Горячая охлаждающая жидкость двигателя циркулирует через небольшой радиатор, называемый радиатором отопителя.Вентилятор перед радиатором отопителя обдувает ребра холодным наружным воздухом. Когда этот воздух проходит через сердцевину отопителя, он нагревается и становится горячим воздухом, который выдувает вентиляционные отверстия отопителя. Если сердцевина отопителя засорится ржавчиной или шламом, у вас больше не будет тепла. Также при небольшой течи в радиаторе отопителя в салоне может быть пар с запотевшими окнами или может появиться запах охлаждающей жидкости (сладковатый аромат).

Система кондиционирования автомобиля состоит из пяти основных частей, работающих вместе, чтобы охлаждать вас летом и сохранять сухость и тепло зимой.Этими основными частями являются:

• Компрессор
• Конденсатор
• Ресивер-осушитель или аккумулятор
• Дроссельная трубка или расширительный клапан
• Испаритель

Ваша система кондиционирования также состоит из шлангов и в пяти перечисленных выше частях.

Совет: Сертифицированный механик должен осмотреть автомобильную систему кондиционирования воздуха и отремонтировать автомобильный кондиционер до наступления зимы.

Итак, что входит в обслуживание автомобильного кондиционера? Свяжитесь сегодня с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Elk River Tire & Auto, чтобы получить дополнительную информацию о ремонте автомобильного кондиционера и назначить встречу. Наш автомагазин по адресу Elk River, MN с гордостью обслуживает жителей районов Zimmerman, MN и Otsego, MN .

Позвоните своему механику, чтобы узнать, что входит в обслуживание автомобильного кондиционера. Пока не стало слишком поздно, вы должны позаботиться о любом необходимом ремонте автомобильного кондиционера до зимы.

Система кондиционирования вашего автомобиля важна в любое время года. Многие водители думают, что кондиционер предназначен исключительно для охлаждения воздуха летом. На самом деле, это чуть ли не важнее использовать его в холодное и дождливое время года. Попросите своего автомеханика объяснить, как работает система кондиционирования воздуха, и узнать, что включает в себя услуга по обслуживанию автомобильных кондиционеров .

Вот как это работает:
1. Для холодного воздуха : Система кондиционирования автомобиля состоит из компрессора, конденсатора, расширительного клапана и испарителя.Хладагент (он же фреон) сжимается в компрессоре и превращается в горячий газ. В конденсаторе этот горячий газ охлаждается до жидкого состояния и поступает к расширительному клапану. Когда фреон проходит через расширительный клапан, он возвращается в газ низкого давления и быстро охлаждается в испарителе. Вентилятор обдувает испаритель и охлаждает воздух, который в конечном итоге выдувает ваши вентиляционные отверстия.
2. Для теплого воздуха : Горячая охлаждающая жидкость двигателя циркулирует через небольшой радиатор, называемый радиатором отопителя. Вентилятор перед радиатором отопителя обдувает ребра холодным наружным воздухом. Когда этот воздух проходит через сердцевину отопителя, он нагревается и становится горячим воздухом, который выдувает вентиляционные отверстия отопителя. Если сердцевина отопителя засорится ржавчиной или шламом, у вас больше не будет тепла. Также при небольшой течи в радиаторе отопителя в салоне может быть пар с запотевшими окнами или может появиться запах охлаждающей жидкости (сладковатый аромат).

Система кондиционирования автомобиля состоит из пяти основных частей, работающих вместе, чтобы охлаждать вас летом и сохранять сухость и тепло зимой.Этими основными частями являются:

• Компрессор
• Конденсатор
• Ресивер-осушитель или аккумулятор
• Дроссельная трубка или расширительный клапан
• Испаритель

Ваша система кондиционирования также состоит из шлангов и в пяти перечисленных выше частях.

Совет: Сертифицированный механик должен осмотреть автомобильную систему кондиционирования воздуха и отремонтировать автомобильный кондиционер до наступления зимы.

Итак, что входит в обслуживание автомобильного кондиционера? Свяжитесь сегодня с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Elk River Tire & Auto, чтобы получить дополнительную информацию о ремонте автомобильного кондиционера и назначить встречу. Наш автомагазин по адресу Elk River, MN с гордостью обслуживает жителей районов Zimmerman, MN и Otsego, MN .

Kerry Bannister

Kerry Bannister

Автомастерская по ремонту кондиционеров в Фениксе

Система кондиционирования вашего автомобиля обеспечивает охлаждение, удаляя влагу и тепло из салона автомобиля.Это работает следующим образом: компрессор кондиционера сжимает хладагент и проталкивает его через клапан, чтобы снизить его температуру, а затем прогоняет уже охлажденную жидкость через испаритель. В результате этого процесса в салон поступает мягкий прохладный воздух.

Любой, кто живет в Аризоне, не должен продаваться за работающую систему кондиционирования воздуха в автомобиле. Наши услуги по кондиционированию автомобиля помогут вам победить жару. Если кондиционер вашего автомобиля не работает должным образом, приезжайте в Cobblestone, чтобы наши специалисты могли помочь вам с помощью профессионального ремонта автомобильного кондиционера.

Сертифицированные специалисты Cobblestone:

• Визуально проверят ремень привода компрессора системы на наличие трещин или повреждений
• Визуально проверят компоненты кондиционера на наличие повреждений или утечек
• Визуально проведут проверку воздушного фильтра салона другие компоненты системы кондиционирования воздуха
• Удаление старого хладагента из системы кондиционирования воздуха
• Проведение вакуумного испытания
• Заправка системы кондиционирования воздуха хладагентом, рекомендованным производителем

Сертифицированные специалисты компании Cobblestone: приводной ремень компрессора кондиционера на наличие трещин или повреждений

4. Визуальный осмотр доступных компонентов на наличие утечек или повреждений
5. Визуальный осмотр воздушного фильтра салона
6. Проверка работы компрессора кондиционера и других компонентов кондиционера
7. Откачка хладагента
8. Вакуумная проверка системы
9. Заправка системы кондиционирования воздуха подходящим хладагентом до емкости системы в соответствии со спецификациями производителя автомобиля Alma School Road
   Chandler, AZ 85248
   (480) 222-0963

   Surprise

   West Bell Road
   13811 AZ 85374
   (623) 209-0053

   6 (623) 209-0053

   Tempe
   7700 South AutoPlex Loop
   Tempe, AZ 85284
   (480) 366-4144

   Scottsdale 6 15816 North Pima Road
   Scottsdale, AZ 85260
   (480) 596-1200

   Scottsdale

   Scottsdale
   22111 North Scottsdale Road
   Scottsdale, AZ 85255
   (480) 502-9501

   Gilbert
   3235 East Queen Creek Road
   Gilbert, AZ 85297
   (480) 471-8512

   Phoenix 905 76 3739 East Bell Road
   Phoenix, AZ 85032
   (602) 787-0469

   MESA

   6 1855 Южный сигнал Booke Road
   MESA, AZ 85209
   (480) 626-6000

   MESA
   5245 East Southern Avenue
   MESA, AZ 85206
   (480) 550-6528

   Gilbert

   Gilbert
   1536 North Val Vista Drive
   Gilbert, AZ 85234
   (480) 361-1444

   Gilbert

   Gilbert
   2297 South Val Vista Drive
   Gilbert, AZ 85296
   (480) 857-1596 (480) 857-1599

   Cave Creek
   29650 Sheet Tatum Boulevard
   Ceave Creek, AZ 85331
   (480) 513-7200

   Goodyear
   14031 West Indian School Road
   Litchfield Park, AZ 85340
   (623) 398-6038

   Glendale
   5050 West Bell Road
   Glendale, AZ 85308
   (602) 314-6299

   Tempe

   6 Tempe
   9969 Tempe, AZ 85284
   (480) 292-8533

   ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: это Услуга разработана как профилактическое техническое обслуживание, выполняемое сезонно, а не как детальное устранение неполадок или ремонт. Технические специалисты Cobblestone сертифицированы по одобренной EPA программе обучения. Специалисты Cobblestone начинают обслуживание с проверки признаков утечек. Мы не рекомендуем обслуживать системы с обнаруженными утечками.*

   * Применяются федеральные, региональные и местные законы.

   Что нужно знать о кондиционере вашего автомобиля: его ремонт, техническое обслуживание и экономия денег

   Ну, это официально. NOAA объявило, что июль 2019 года стал самым жарким июлем за всю историю наблюдений не только в США, но и во всем мире.Если вы не переносите жару или вам кажется, что ваша жизнь подчиняется закону Мерфи (все, что может пойти не так, пойдет не так), вы захотите услышать наши советы по обслуживанию кондиционера вашего автомобиля для долговечности и что что делать, когда  начнет работать со сбоями .

   Когда система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле дует прохладным воздухом, холодным воздухом с одной стороны и теплым с другой, или воздух немного пахнет, вы:
   A) игнорируете это и опускаете окна или
   B) уходите в режим паники о том, что нужно ремонтировать и сколько это будет стоить

   Скорее всего, вы попадаете в последнюю категорию, и на то есть веские причины. Ремонт системы переменного тока может быть дорогим , и он может сбивать с толку, если вы не знаете, как работает система. Openbay здесь, чтобы помочь вам сохранять спокойствие. Не каламбур.

   Автомобильный кондиционер 101

   Большинство ремонтных работ системы переменного тока — это работа DIFM («Сделай это для меня»), а не работа «сделай сам». Чтобы определить разницу, нужно понять, как работает кондиционер вашего автомобиля и какие вспомогательные детали можно исправить своими руками, чтобы сэкономить вам несколько долларов. Вот наша версия  автомобильного кондиционера для “чайников” для начала работы :

   Хладагент (узкоспециализированный газ) — это клей, скрепляющий систему кондиционирования воздуха.Кондиционер генерирует холодный воздух путем преобразования хладагента из теплой жидкости под высоким давлением в холодный газ под низким давлением с помощью четырех основных компонентов. Если один из четырех компонентов выходит из строя, это создает волновой эффект. Вот значение и сценарии ремонта для каждого компонента:

   Компрессор: Когда вы включаете кондиционер автомобиля, компрессор направляет газ низкого давления (хладагент/фреон) через линию высокого давления в конденсатор. Шкив на компрессоре находится в постоянном движении, даже когда система кондиционирования воздуха не используется, и со временем изнашивается.Компрессор также содержит наиболее движущиеся части системы, поэтому в какой-то момент ожидается поломка. В более новых автомобилях с усовершенствованным климат-контролем проблемы с датчиками и компьютером встречаются довольно часто. Если датчик перестает работать или измеряет неправильно (давление или температуру), система перестанет работать. Если вышел из строя компрессор , а они могут, у вас на руках дорогой ремонт . Заклинивший компрессор может оборвать поликлиновой ремень и оставить машину без насоса ГУР, генератора и водяной помпы.

   Конденсатор: Расположенный между решеткой радиатора автомобиля и радиатором охлаждения двигателя, конденсатор выглядит и действует как небольшой радиатор. Он получает газ под высоким давлением от компрессора, затем подвергает его воздействию воздуха, поступающего через решетку (в этом помогают небольшой вентилятор или два), и немедленно превращает газообразный хладагент в жидкость под высоким давлением. По существу, конденсатор конденсирует хладагент из газа в жидкость. Затем жидкость направляется к расширительному клапану.

   Терморегулирующий вентиль или дроссельная трубка. Жидкость под высоким давлением из конденсатора рассеивается и становится холодным газом под низким давлением. Падение давления приводит к падению температуры. Холодный газ выбрасывается в испаритель.

   Сердечник испарителя . Прежде чем холодный воздух пройдет через вентиляционные отверстия внутри пассажирского салона, он проталкивается через сердцевину испарителя. Холодный газ от расширительного клапана проходит через сердцевину испарителя, поглощая тепло из воздуха в салоне.Испаритель преобразует холодный газ в жидкость, которая возвращается обратно в компрессор, чтобы начать процесс заново.

   Это лишь малая часть физики кондиционера вашего автомобиля, но ради скуки мы остановимся на этом.

   Если ваш кондиционер ведет себя странно…

   Если конденсатор заблокирован или сломан,  хладагент достигнет температуры окружающей среды только к тому времени, когда он попадет в салон вашего автомобиля. Вы заметите, что в результате кондиционер дует горячим/окружающим воздухом.Компрессор может быть заблокирован или проколот любым дорожным мусором (листьями, мусором, палками, камнями и т. д.), поскольку он расположен в передней части вашего автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это быстро визуально осмотреть конденсатор, посмотрев через решетку на наличие мусора или проколов. Если есть прокол, замена, вероятно, ваш лучший вариант.

   Неисправные охлаждающие вентиляторы также могут привести к тому, что кондиционер вашего автомобиля будет дуть горячим воздухом. Вентиляторы охлаждения могут иметь сгоревший двигатель, сломанную лопасть вентилятора или проблемы с электричеством. Другие электрические неисправности, такие как плохое соединение или неисправный датчик, могут привести к тому, что кондиционер вашего автомобиля перестанет работать. Если это так, назначьте встречу с доверенным механиком для диагностики.

   Причина №1 проблем с системой кондиционирования

   Хладагент

   часто называют торговой маркой Фреон (например, Kleenex для тканей), и если хладагента/фреона мало или он полностью закончился, пришло время перезарядить кондиционер. Отсутствие полностью заряженной системы является основной причиной проблем для большинства систем переменного тока.

   По мере старения системы кондиционирования воздуха хладагент будет просачиваться через небольшие неплотности в местах, где детали соединены вместе и уплотнены резиновыми уплотнительными кольцами (круглая прокладка). Эти уплотнительные кольца начинают высыхать и не могут обеспечить герметичность. Система по-прежнему будет снижать температуру даже при половине необходимого количества фреона, но не так хорошо. Поэтому по мере старения автомобиля подзарядка системы каждые три года является нормальным явлением. Если подзарядка длится лишь короткий период времени, в конденсаторе или испарителе имеется более значительная утечка, которую необходимо диагностировать и устранить.

   Зарядка/ремонт

   Заправлять кондиционер одной-двумя канистрами хладагента не рекомендуется. Федеральный закон обязан находить и устранять любые утечки в системе кондиционирования воздуха, а не просто добавлять хладагент по мере необходимости. Кроме того, новые системы весьма нетерпимы к избыточному количеству хладагента на борту. Добавление целой банки на 8 унций, когда в системе всего одна или две унции, может привести к повреждению системы.

   Как правило, когда вы подвозите свой автомобиль для подзарядки переменного тока, техник начинает с проверки давления в системе с помощью своих манометров. Если в системе чуть-чуть низкий уровень, он может сразу приступить к поиску утечек. Если в системе слишком мало или она полностью пуста, необходимо добавить хладагент для поиска утечки. Как только источник утечки будет обнаружен, автотехник эвакуирует систему и устраняет утечку, прежде чем заполнить ее.

   Полная заправка кондиционера включает удаление старого хладагента и заправку его новым.Это единственный способ определить, есть ли на борту нужная сумма. Если система была открыта или какие-либо компоненты были изменены, есть дополнительный шаг. Им нужно будет пропылесосить систему от всего атмосферного воздуха и влаги перед ее зарядкой. Стоит ли говорить, что это все занимает несколько часов, гораздо дольше, чем просто слить в баллончик хладагент без всякой диагностики.

   Щелкните здесь, чтобы узнать, сколько будет стоить перезарядка переменного тока в вашем регионе.

   Что это за запах?

   Салонный фильтр вашего автомобиля обычно находится под перчаточным ящиком.Этот фильтр захватывает весь мусор, включая пыльцу, споры и другие вещества из воздуха, используемого как для отопления, так и для кондиционирования воздуха. Очистите его или замените, и этот странный запах, исходящий из вентиляционных отверстий вашего автомобиля, исчезнет.

   Советы по быстрому обслуживанию, которые помогут кондиционеру вашего автомобиля пройти лишнюю милю

   Когда вы впервые садитесь в машину в жаркий день, опустите все окна на несколько секунд, чтобы дать горячему воздуху возможность выйти. Это снижает нагрузку на испаритель и сокращает время, необходимое для достижения желаемой температуры.

   Перед выключением двигателя выключите кондиционер. Включение переменного тока приведет к дополнительной нагрузке на аккумулятор при следующем запуске. Подождите, пока двигатель заработает и питание поступит от генератора, прежде чем включать воздух.

   Периодически промывайте конденсатор из шланга, чтобы очистить его от мусора и обеспечить свободный доступ воздуха.

   Включайте кондиционер раз в месяц на 10 минут даже зимой. Компрессор необходимо смазывать, а хладагент содержит специальное масло именно для этой цели. Кроме того, запуск системы устранит любую влагу, которая образовалась в линиях.

   Ремонт вашей системы кондиционирования, даже просто заправка фреоном, лучше доверить профессионалу. Найдите надежного механика, сравните цены и забронируйте онлайн с Openbay. Бесплатная регистрация, а также вы получите вознаграждение.

   27 августа 2019 г. Джефф Кларк

   Диагностика распространенных проблем с автоматическим переменным током

   Эксперты по автомобильному обслуживанию Специалисты по автомобильному кондиционированию воздуха имеют опыт ремонта электрических/гибридных автомобильных кондиционеров.

    

   Ремонт автокондиционеров

   в Сан-Антонио особенно актуален из-за экстремально высоких температур и влажности. Системы кондиционирования вашего автомобиля работают очень усердно, чтобы вам было прохладно, и совершенно очевидно, когда с ними что-то не так. Существует несколько различных типов проблем, которые могут привести к сбою переменного тока. Они варьируются от простых исправлений до капитального ремонта или полной замены системы, и многие из этих проблем можно полностью предотвратить при надлежащем обслуживании.

    

   БЕСПЛАТНАЯ проверка кондиционера у экспертов автосервиса!

   Если кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом, пришло время провести его диагностику и ремонт у сертифицированного ASE специалиста по автомобильному ОВКВ. Проблемы с кондиционером не всегда требуют капитального ремонта. Они могут быть вызваны чем-то простым, например, ненадежным соединением, которое вызывает короткое замыкание, или даже просто мусором, забивающим фильтр и блокирующим поток воздуха. Требуется специалист по диагностике, чтобы определить точный источник проблемы и определить основные причины, чтобы гарантировать, что система кондиционирования воздуха полностью отремонтирована и проблемы не повторяются . Неправильная или неполная диагностика часто приводит к ненужной замене деталей, а это означает, что вы можете потратить больше денег, чем необходимо, не устранив полностью основную причину проблемы.

    

   Неполадки и ремонт электрооборудования автомобиля переменного тока

   Система кондиционирования воздуха вашего автомобиля имеет электронное управление. Электрические проблемы, такие как поврежденные провода, перегоревшие предохранители или сломанный датчик температуры, могут привести к неисправности системы.

    

   Накопление кислоты из-за электрических неисправностей

   Проблемы с электричеством в системе кондиционирования воздуха могут быть простыми, например, ослабление соединения, которое легко устранить.При регулярных проверках кондиционера компетентным техническим специалистом такие проблемы обнаруживаются до того, как они повредят компрессор. Однако проблемы с электричеством могут привести к накоплению кислоты, если их игнорировать. Это накопление кислоты может привести к повреждению и коррозии компонентов настолько сильно, что транспортному средству потребуется полная замена системы переменного тока , что намного дороже, чем периодическое техническое обслуживание или мелкий ремонт электрооборудования.

    

   Замена комплекта компрессора на Nissan Rouge нашим автомобилем из Сан-Антонио HVAC Mechanics

    

   Механические проблемы

   Автоматическая система кондиционирования воздуха состоит из нескольких движущихся компонентов, которые работают вместе.Неисправные или сломанные компоненты уменьшат или полностью прекратят надлежащий поток воздуха.

    

   Отказ компрессора

   Отказ компрессора кондиционера — это распространенная, но серьезная проблема, которую часто можно предотвратить с помощью регулярных проверок и технического обслуживания кондиционера. Автомобильный кондиционер не может работать без компрессора. К сожалению, как только будет достигнута точка отказа компрессора, простая замена блока не всегда полностью решит проблему. Крайне важно диагностировать причину отказа компрессора, чтобы гарантировать, что это не повторится.

    

   Чаще всего компрессор выходит из строя из-за перегрева. Такие проблемы, как забитый фильтр или скопление загрязняющих веществ в змеевиках , могут привести к тому, что компрессор будет работать без остановок, пытаясь охладить воздух в салоне автомобиля безуспешно. Эта постоянная нагрузка на систему может привести к ее полному отказу. Низкий уровень фреона (или хладагента), слишком много фреона или использование неподходящего типа хладагента для вашего автомобиля также являются условиями, которые создают чрезмерную нагрузку на компрессор.Точно так же забитые линии кондиционера или использование линии неправильного размера могут привести к перегрузке системы. Проверки кондиционеров предназначены для раннего выявления этих проблем, прежде чем они приведут к необратимому повреждению компрессора, что потребует более серьезного и дорогостоящего ремонта.

    

   Замена комплекта компрессора кондиционера на Chevrolet Blazer

    

   Воздух не дует холодным

   Если воздух, выходящий из вентиляционных отверстий кондиционера, не ледяной, но все же прохладный, это может быть связано с засорением или загрязнением воздушного фильтра салона или с мусором и загрязняющими веществами, ограничивающими поток воздуха через конденсатор.Эти проблемы легко исправить, если вы устраните их, как только заметите падение производительности переменного тока. Если их не принять во внимание, они приведут к перегрузке вашего компрессора до отказа. Возможна также неисправность охлаждающих вентиляторов, радиатора или конденсатора, что приводит к повышению температуры воздуха. Надлежащая проверка компетентным техническим специалистом обнаружит эти проблемы, а также подтвердит, что показания давления внутри системы соответствуют рекомендациям производителя .

    

   Воздух не поступает должным образом

   Может быть несколько причин, по которым ваш автоматический кондиционер не дует должным образом. Воздушный поток охлаждает фреон и циркулирует холодный воздух по всему автомобилю. Недостаточный поток воздуха часто бывает вызван неисправностью охлаждающего вентилятора, поломкой компрессора или перегоревшим предохранителем. В плохо обслуживаемом конденсаторе могут скапливаться загрязняющие вещества и мусор, что также ограничивает поток воздуха. Воздушный фильтр салона может быть ограничен или засорен, что препятствует поступлению холодного воздуха в салон автомобиля и заставляет систему работать очень интенсивно, что приводит к плохим результатам.

    

   Утечка охлаждающей жидкости/хладагента кондиционера

   Утечки автомобильного кондиционера обычно вызваны трещинами или проколами шлангов и соединений системы . Охлаждающая жидкость необходима для производства холодного воздуха. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, кондиционер не будет работать правильно. Часть охлаждающей жидкости со временем теряется при нормальных условиях эксплуатации, поэтому рекомендуется ежегодно привлекать надежного механика для проверки уровня фреона.