Лтз оао: . : -60, -60, – , -360, -1-01, -400

ЛТЗ | ОАО «Липецкий Трактор» | г.Липецк, ул.Краснозаводская, 1, тел. (4742)73-14-59

Историческая справка: ОАО «ЛТЗ» расположено в городе Липецк. Производство было основано в 1943 г., на базе машиностроительного завода «Станкострой» в г. Липецке. Уже в следующем 1944 г. на производстве был собран первый гусеничный трактор «Кировец-35» , так было освоено производство  гусеничных и универсально-пропашных моделей тракторов.

Спецификация: производство универсально-пропашных тракторов, коммунальной техники на базе тракторов, выпуск запчастей.

Модельный ряд:  Универсально-пропашные тракторы ЛТЗ-60А и ЛТЗ-60АБ используются для возделывания пропашных культур и для работ общего характера. Такие универсально-пропашные трактора могут быть агрегатированы более чем 132 машинами и орудиями.

Универсально-пропашные трактора ЛТЗ-80А и ЛТЗ-60АБ комплектуются дизельными четырехцилиндровыми двигателями Д-11 и Д-248  с мощностью 57,5-60 л.

с.

 

Модель универсально-пропашного трактора интегральной схемы представлена трактором ЛТЗ-155.А. Такой универсально-пропашной трактор используется для пахоты, посева, а также для возделывания пропашных культур с междурядьем от 45 до 90 см и может включаться в состав комбинированных агрегатов. Оснащается универсально-пропашной трактор интегральной схемы ЛТЗ—155.А четырехтактным  шестицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-3236Д-2 мощностью до 150 л.с.

Колесные универсально-пропашные трактора ЛТЗ-95Б и ЛТЗ-120Б имеют широкую область применения: от уборки корнеплодов до внесения удобрений в почву. Колесный универсально-пропашной трактор ЛТЗ-95Б оснащается дизельным двигателем Д-245.5 мощностью 88,4 л.с. Колесный трактор ЛТЗ-120Б комплектуется дизельным двигателем Д-245.16 с охладителем наддувочного воздуха, мощность такой силовой установки составляет 124 л.с.

 

Модель гидравлического тракторного погрузчика фронтального типа ПГТ-360 грузоподъемностью до 800 кг используется для погрузки сельскохозяйственных грузов, очистки территории и планирования местности.

Погрузчик ПГТ-360 агрегатируется с универсально-пропашными тракторами ЛТЗ-60А и ЛТЗ-60АБ, силовое оснащение которых состоит из дизельных четырехцилиндровых двигателей Д-11 и Д-248  с мощностью 57,5-60 л.с.

На базе тракторов ЛТЗ-60А и ЛТЗ-60АБ агрегатируется также и коммунальная тракторная машина КМТ-1, предназначенная для очистки дорог и тротуаров и планирования местности.

Кроме того, предприятие выпускает широкий ассортимент для универсально-пропашных тракторов марки ЛТЗ-55А, ЛТЗ-60А/АБ/АВ.

Современный этап: на современном этапе развития ОАО «ЛТЗ» является одним из крупнейших тракторных заводов России, который не прекращает повышать уровень технологического оснащения выпускаемой техники, ее прикладного назначения и надежности, а также расширять рынки сбыта.

ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» ОАО «ЛТЗ»

Сроки реализации проекта: август 2020 г.

 

Предприятие приняло участие в  обучающем вебинаре по теме «Требования стандарта железнодорожной промышленности ISO/TS 22163:2017. Внутренние аудиты по ISO/TS 22163:2017. Методы аудитов ISO 19011:2018»

 

По итогам семинара выданы сертификаты, подтверждающие участие в семинаре.

 

Программа вебинара:

Общие требования стандарта ISO/TS 22163
•    Среда организации (внутренние и внешние факторы). Инструменты реализации требования на практике.
•    Заинтересованные стороны и их требования.
Реализация требований стандарта ISO/TS 22163 к процессному подходу:
•    Понятие процесса. Типы процессов.
•    Подходы к построению процессной модели СМБ.

•    Управление процессами в соответствии с требованиями стандарта.
Лидерство (раздел 5 стандарта ISO/TS 22163).
•    Обязанности, ответственность и полномочия.
Планирование (раздел 6 стандарта ISO/TS 22163).
•    Управление рисками и возможностями.
•    Инструменты идентификации и оценки рисков, разработки мероприятий по минимизации рисков.
Планирование (раздел 6 стандарта ISO/TS 22163)
•    Постановка целей и путей их достижения.
•    Планирование изменений
Ресурсы (раздел 7 стандарта ISO/TS 22163).
•    Люди, инфраструктура, среда для функционирования процессов.
•    Ресурсы для мониторинга и измерений.
•    Компетенция, осведомленность, коммуникации.
Документированная информация

Процессы жизненного цикла продукции и управление рисками в них (раздел 8 стандарта ISO/TS 22163)


•    Управление аутсорсингом или трансфером процессов.
•    Менеджмент тендера.
•    Управления проектами.
Взаимодействие с заказчиками.
Процессы жизненного цикла продукции и управление рисками в них (раздел 8 стандарта ISO/TS 22163).
•    Проектирование и разработка продукции. Применение требований к внедрению новой технологии.
•    Особенности требований к управлению процессами, продукцией и услугами, поставляемыми внешними поставщиками.
•    Управляемые условия производства.
•    Верификация процесса производства.
•    Валидация процесса производства.
•    Управление специальными процессами.

Мониторинг, измерение, анализ и оценка (раздел 9 стандарта ISO/TS 22163)
•    Обязательные и рекомендуемые KPI.

•    Удовлетворенность потребителей
•    Внутренние аудиты.
•    Анализ системы менеджмента высшим руководством.
•    Анализ процессов.
Улучшение (раздел 10 стандарта ISO/TS 22163)
•    Управление процессом несоответствия и корректирующие действия.
Практическое занятие. Ответы на вопросы.
Терминология аудита. Объекты аудита: Продукция, Процесс, Подразделение, Система.
Стандарт ISO/TS 22163 как источник требований для внутреннего аудита.
Внутренние аудиторы
•    Роль внутренних аудиторов.
•    Задачи внутренних аудиторов.
•    Внутренние аудиторы как источник улучшения.

Общие положения аудита
•    Виды аудита.
•    Классификация аудитов.
•    Цели проведения аудитов.
•    Основания для проведения аудитов.

•    Распределение ролей при аудите.
Этапы аудита
•    Долгосрочное планирование аудитов.
•    Анализ документации.
•    Планирование конкретного аудита.
•    Подготовка рабочих документов аудитора.
•    Аудит на месте.
Работа с результатами аудита
•    Формирование отчетных документов по результатам аудита.
•    Применение статистических методов для работы с результатами аудитов.
•    Порядок документирования предпринятых действий по результатам аудита и отчетность по предпринятым действиям.
Формирование предложений по улучшению на основе результатов аудита.
Требования, предъявляемые к аудиторам

Рекомендации ISO 19011:2018.
•     Установление целей программы аудита.
•    Определение и оценка рисков программы аудита.
•    Разработка, внедрение и улучшение  программы аудита.

•    Методы проведения аудита.
•    Критерии оценки аудиторов
Порядок проведения сертификационных и надзорных аудитов.
Практическое занятие по формулированию несоответствий, установлению причин и разработке корректирующих действий.
Тестирование участников семинара.
Подведение итогов семинара. Ответы на вопросы.

ЛТЗ завод отмечен благодарственным письмом губернатора за лучшие практики наставничества

Людиновский тепловозостроительный завод (ЛТЗ, входит в Холдинг «Синара – Транспортные Машины», СТМ) награжден Благодарственным письмом губернатора Калужской области за активное участие и победу в ежегодном конкурсе «Лучшие практики наставничества Калужской области» в номинации «Наставничество в профессиональном развитии молодежи».

Заслуженную награду вручил лично глава региона Владислав Шапша на встрече с представителями деловых кругов и предприятий в Торгово-промышленной палате Калужской области.

Конкурс «Лучшие практики наставничества Калужской области» проводится в рамках реализации национального проекта «Производительность труда». Его цель — выявление и распространение передового практического опыта наставничества, направленного на повышение производительности труда и эффективности производства, а также становления и поддержания институции наставничества на предприятиях региона.

«В настоящее время в СТМ реализуется единая корпоративная программа подготовки молодых кадров как среди представителей инженерных специальностей, так и среди рабочих профессий. Мы понимаем, что наставничество — это не просто передача опыта и знаний, это прежде всего социальная инвестиция в стратегическое развитие предприятий»,

— прокомментировала заместитель генерального директора СТМ по управлению персоналом и административным вопросам Татьяна Берковская

.

Победа ЛТЗ в областном конкурсе стала возможной благодаря наработанным компетенциям в корпоративных конкурсах «Будущее Синары», «Лучший мастер», Молодежной научно-практической конференции, где молодые специалисты ЛТЗ участвуют уже шестой год. На заводе сложился институт кураторов и наставников, которые сопровождают технические проекты молодых работников от идеи до воплощения в конкретные производственные процессы.

Лучшие наставники, чьи подопечные занимают призовые места в заводских и финальных этапах корпоративных конкурсов, отмечены наградами. Среди них — ведущий инженер-технолог технического отдела Светлана Галицына, была удостоена звания «Лучший руководитель научно-практической работы» за профессиональное сопровождение специалистов при подготовке проектов МНПК. Благодарственным письмом Генерального директора СТМ за сохранение и продолжение традиций наставничества награжден ведущий инженер-технолог-руководитель группы покрытий технического отдела Игорь Левкин. Он является достойным представителем заводской инженерной династии Бутовых-Левкиных, в общей сложности отдавших заводу более 700 лет.

Пресс-служба ЛТЗ.

Страница не найдена | Людиновский район

Версия портала для слабовидящих включает в себя: возможность изменения размеров шрифта, выбора цветовой схемы, а также содержит функцию «включить / выключить» изображения.

Посетитель портала может настраивать данные параметры после перехода к версии для слабовидящих.

Используя настройку «Размер шрифта», можно выбрать один из трех предлагаемых размеров шрифта.
При помощи настройки «Цветовая схема» пользователь может установить наиболее удобную для него цветовую схему портала (бело-черная, черно-белая и фиолетово-желтая).

Нажав кнопку «Выкл.» / «Вкл.» можно включить или выключить показ изображений, размещенных на портале. При выключении функции «Изображения», на месте изображений появится альтернативный тест.

Все настройки пользователя автоматически сохраняются в cookie браузера и используются для отображения страниц при каждом визите на сайт, при условии, что посетитель портала не выходил из текущей версии.

По умолчанию выбираются следующие параметры: размер шрифта – 22px, бело-черная цветовая схема и включенные изображения.

Для того чтобы вернуться к обычной версии, необходимо нажать на иконку.

Увеличить размер текста можно воспользовавшись другими способами: 

Включение Экранной лупы Windows: 

1. Через меню Пуск:

Пуск → Все программы → Стандартные → Специальные возможности → Экранная лупа.

2. Через Панель управления:

Панель управления → Специальные возможности → Центр специальных возможностей → Включить экранную лупу.

3. С помощью сочетания клавиш «Windows и ”+”».

Использование сочетания клавиш:

1. В браузерах Internet Explorer, Mozilla Firefox, Google Chrom, Opera используйте сочетание клавиш Ctrl + “+” (увеличить), Ctrl + “-” (уменьшить).

2. В браузере Safari используйте сочетание клавиш Cmd + “+” (увеличить), Cmd + “-” (уменьшить).

Настройка высокой контрастности на компьютере возможна двумя способами:

1. Через Панель управления:

Пуск → Все программы → Стандартные → Центр специальных возможностей → и выбираете из всех имеющихся возможностей «Настройка высокой контрастности».

2. Использование «горячих клавиш»: 

Shift (слева) + Alt (слева) + Print Screen, одновременно.

 

Проект модернизации ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод»

ОАО «ЛТЗ» – Людиновский тепловозостроительный завод – основан в 1745 году, с 2007 года входит в состав холдинга «Синара – Транспортные Машины». Завод выпускает маневровые и магистральные тепловозы различных модификаций, которые предназначены для выполнения маневровой и вывозной работы на станциях магистральных железных дорог и на промышленных предприятиях.

Специалистами компании проведен анализ загрузки производственных мощностей и выявлены узкие места. В рамках проекта был выполнен анализ деталей, все детали были разбиты по группам, из которых были выделены детали-представители, которые представляли все группы деталей с совмещенными технологиями обработки (по габаритам, по маркам материала, используемому оборудованию и т.д.). 

В ходе работы над проектом разработаны 3D-модели, новые технологические процессы механической обработки с расчетами трудоемкости, подбором режущего и вспомогательного инструмента, а также зажимных приспособлений.

В рамках проекта Инженерным центром «Униматик»:

  1. Разработан график ввода нового оборудования в эксплуатацию.

  2. Рассчитана загрузка основного технологического оборудования по годам.

  3. Разработан баланс мощностей предприятия по годам.

  4. Разработаны рекомендации и планировки механообрабатывающего цеха предприятия с учетом локализации производства и поэтапной замены оборудования согласно графику поставок, с маршрутами движения деталей по цеху и между цехами, местами межоперационного складирования и т.д.

  5. Разработаны предложения по организации и оснащению рабочих мест и предложения по оснащению мест входного и межоперационного складирования.

  6. Разработаны предложения по оптимальной организации и оснащению пунктов технического контроля качества выпускаемой продукции.

  7. Выполнены расчеты численности производственного персонала механообрабатывающего производства и достигаемых технико-экономических показателей.

  8. Разработан инвестиционный план.

Лекция 5 “Липецкий тракторный завод”

 ОАО «Липецкий трактор» является одним из крупнейших производителей тракторов в России. Территориально предприятие находится в 420 км от Москвы и 7 км от центра свободной экономической зоны ст. Казинка, Липецкой области. С главного конвейера предприятия, начиная с 1944 года, сошло более полутора миллиона тракторов. Заводом выпускались гусеничные пропашные тракторы КД-35, КДП-35, Т-38М и колесные тракторы Т-40. Теперь предприятие выпускает комфортабельные колесные тракторы, марка которых известна всему миру – сельскохозяйственные тракторы ЛТЗ-60 (класс – 1,4), ЛТЗ-155 (класс – 2,0), а также машины для уборки улиц, погрузчики, сварочные агрегаты на базе тракторов, экскаваторы.

 Одной из последних моделей является интегральный универсально-пропашной трактор ЛТЗ-155, обладающий уникальными технологическими возможностями и обеспечивающий внедрение перспективных агротехнологий в сельском хозяйстве.

 Ориентируясь на запросы потребителей, завод постоянно совершенствует свою продукцию. Спроектирована и готовится к выпуску новая модель трактора ЛТЗ-120Б. Постоянно ведется работа по повышению надежности, улучшению условий труда и расширению технологических возможностей нашей техники.

Липецкий тракторный. Надежда аграриев России

В феврале 1943 г. в связи с острой потребностью в сельском хозяйстве и на фронте в тракторах Государственный комитет обороны дал задание организовать в Липецке в сохранившихся корпусах предприятия «Станкострой» производство тракторов общего назначения. Из действующей армии отзывали конструкторов, технологов, рабочих тракторных заводов. Специалисты НАТИ вновь приступили к созданию сельскохозяйственного пропашного гусеничного трактора средней мощности, соответствующего современному тяговому классу 2,0, и 1 июня 1944 г. был собран первый экспериментальный образец трактора «Кировец-35» с карбюраторным двигателем ЗИС-5Т.

Название трактору дали в честь ленинградского Кировского завода, до войны выпускавшего тракторы этого класса. В конце 1944-го первые серийные тракторы отправили в совхозы Крыма и Северного Кавказа. Применение бензинового двигателя на тот момент являлось мерой временной и вынужденной, поскольку в НАТИ еще не был готов новый дизель.

Первый с.-х. трактор общего назначения КД-35 с дизелем D-34-00 от Caterpillar изготовлен в сентябре 1944 г. (т. е. раньше серийного с бензиновым двигателем), его передали в испытательный отряд отдела главного конструктора. Заводские испытания продолжались все лето и осень у д. Ключики, в 35 км от Липецка. С наступлением зимы три КД-35 и по одному Caterpillar D-2, Cletrac AD и ЛТЗ-2 (на базе усовершенствованного шасси К-35 с дизелем НАТИ) отправили в Кировабад для дальнейших испытаний. После 1000-часовой наработки оказалось, что тяговые, экономические и эксплуатационные показатели КД-35 выше, чем Caterpillar и Cletrac.

Главная задача конструкторов заключалась в том, чтобы довести шасси до требований массового производства, сделать его более технологичным. В 1945-м изготовили 64 гусеничных трактора «Кировец-35» с бензиновым двигателем (1% суммарного выпуска тракторов в СССР), а в июле 1946 г. были подготовлены два доработанных трактора с дизелем. КД-35 предназначался для работы с трех- и четырехкорпусным плугом и другими прицепными машинами общего назначения и был принят к массовому производству в 1947 г. Рама КД-35 – клепаная, подвеска – полужесткая, оси качания тележек расположены перед ведущими звездочками, рессора – листовая.

В процессе производства тракторы стали оборудовать кабинами закрытого типа. Четырехцилиндровый дизель Д-35 с вихрекамерным смесеобразованием и всережимным регулятором частоты вращения коленвала показывал меньший расход топлива и более высокую надежность, чем бензиновые моторы. За долгое время производства двигатель много раз модернизировали. Пуск дизеля осуществлялся от 10-сильного карбюраторного двигателя ПД-10 и декомпрессора, а в 1956 г. их заменили модернизированным «пускачом» ПД-10М.

В 1950 г. завод приступил к производству первого в СССР гусеничного пропашного трактора КДП-35 («Кировец» дизельный пропашной), который отличался от прототипа увеличенным клиренсом, более широкой колеей и меньшей шириной гусениц. Он предназначался для посева, междурядной обработки пропашных низкостебельных культур и помог решить одну из важнейших задач аграрного сектора экономики – механизацию возделывания сахарной свеклы. КД-35 оказался редким долгожителем: вплоть до 1973 г. его основные узлы устанавливали на тракторы Т-38 и Т-38М. В общей сложности завод с 1945-го по 1956 год изготовил 36 867 «Кировцев». В 1946–1948 гг. Минский тракторный также выпустил 2500 тракторов КД-35.

У КДП-35 был ряд недостатков, особенно в ходовой части, поэтому в 1958 г. взамен него выпустили улучшенный Т-38 класса 2 т с ходовой системой повышенной прочности благодаря применению роликовых подшипников и резинометаллических торцовых уплотнений в катках и направляющих колесах. Применение централизованной смазки катков от общего масляного резервуара снизило сроки проведения смазочных работ в промежуточные ТО. Торсионная подвеска тележек гусениц повысила плавность хода при работе поперек рядков. Повышения устойчивости трактора при работе с навесными орудиями достигли благодаря развороту нижних картеров конечных передач. В ходе модернизации 1959 г. мощность двигателя повысили, увеличив частоту вращения коленвала.

Завод выпускал и гусеничный садово-огородный Т-40А и пропашной Т-40Б тракторы, оба оснащали дизелем воздушного охлаждения с электростартером. Пропашной Т-40Б в 1959 г. был призван сменить трактор Т-38М и предназначался для механизации возделывания пропашных низкостебельных культур, в основном сахарной свеклы. В 1960 г. после модернизизации Т-40А стал называться Т-50А и был адаптирован кроме работ в садах и виноградниках и к пахоте участков земли небольших размеров. Т-50Б – модификация трактора Т-50А и отличался увеличенным клиренсом и уширенной колеей. Всего до 1960-х было выпущено 113600 гусеничных с.-х. машин, а затем Липецкий завод перешел на выпуск колесных тракторов.

Производство колесных универсальных тракторов класса 0,9 т завод начал осваивать с 1956 г. Тогда были созданы самоходные шасси Т-27, СШ-30 и СШ-30А для агротехнических работ, на которых дизель воздушного охлаждения Д-30 и силовая передача были скомпонованы в задней части, а на двухбрусной раме можно было расположить оборудование или бортовую платформу. В 1958-м был готов Т-25, который с 1960 г. пошел в серийное производство под маркой Т-30, а на его базе был создан трактор Т-35. В 1961 г. выпускали универсально-пропашной колесный трактор Т-40 и началась подготовка к производству колесного Т-42, унифицированного по основным, наиболее трудоемким узлам и деталям с гусеничными Т-50А и Т-40Б. В 1962-м начался выпуск сразу двух полноприводных модификаций трактора Т-40: высококлиренсного Т-40А и низкоклиренсного Т-40АМ для работы на склонах крутизной до 16°. Полноприводные версии, как и базовый Т-40, оснащали гидрофицированной навеской, а за счет ведущего переднего моста производительность при выполнении энергоемких работ увеличивалась на 12…15%.

По результатам испытаний 1970 г. колесный Т-40 оказался одним из лучших по надежности среди тракторов, выпускаемых предприятиями стран–членов СЭВ. В 1966–1970 гг. на международных выставках-ярмарках в Москве, Лейпциге и Маркклееберге Т-40А удостоен золотых медалей. Восьмую пятилетку (1966–1970 гг.) завод завершил выпуском полумиллионного трактора. К тому времени уже заработали собственные прессовый и кузнечный цехи, корпуса механосборочных цехов были оборудованы современными поточными полуавтоматическими и автоматическими линиями.

В 1973 г. модельный ряд Т-40 модернизировали, установив, в частности, усовершенствованный дизель Д-37Е, а к индексу моделей добавили «М»: заднеприводный Т-40М, полноприводный Т-40АМ и его низкоклиренсная модификация Т-40АНМ с пониженным центром тяжести. Началось и производство модификаций Т-40М-С1, Т-40М-С2, Т-40АМ-С1, Т-40АМ-С2 и Т-40АНМ-С1 с двигателем Д-144, вариантов с увеличенной колесной базой и полноприводного шасси Т-40АП для погрузчика. Производство модельного ряда Т-40 продолжалось до 1995 г., а всего завод изготовил 200 тракторов этой серии. Попытку обновить модельный ряд конструкторы предприняли в 1978 г. Тогда была представлена новая модель – Т-50АМ, своеобразный гибрид с кабиной и оперением от «Беларусь» МТЗ-100. К тому времени было очевидно, что конструкция классического трактора не соответствует современным требованиям. Нужны были высокопроизводительные энергонасыщенные полноуправляемые тракторы с колесной формулой 4х4х4, пригодные для монтажа специализированного оборудования.

В июле 1980 г. построен трактор, в основу которого положена интегральная схема. На момент постановки в производство (апрель 1988 г.) его индексацию неоднократно меняли. В соответствии с мощностью двигателя трактор назывался ЛТЗ-100, затем ЛТЗ-150, наконец ЛТЗ-145 и только потом ЛТЗ-155. Модульная конструкция отразилась на компоновке: центрально расположенная кабина с круговым остеклением, быстро реверсируемый поворотный пост управления, позволяющий использовать машину на челночных работах, двигатель в переднем блоке, в задней части закреплена трехточечная навеска или рабочее оборудование, установлены колеса одинакового диаметра. Осевая развесовка была уравнена до 50/50, что позволяло балластировать переднюю или заднюю часть, не боясь, что загруженный мост зароется в землю на мягком грунте. Балансирное качание заднего моста относительно остова на угол ±11° обеспечивало постоянный контакт колес с почвой и раздельное копирование рельефа передними и задними орудиями. Машина оказалась передовой для своего времени, однако в отраслевом КБ такую схему считали бесперспективной. Реально на рынке машина появилась лишь в 1990-х, но уже было утеряно конкурентное преимущество, которое пытались в Липецке компенсировать, налаживая связи с «Росагролизингом» и «Росагроснабом».В начале 1990-х взамен морально устаревшего Т-40 начался выпуск обновленной модели ЛТЗ-55 и затем полноприводного ЛТЗ-60 тягового класса 1,4. Новые тракторы предназначены для возделывания пропашных культур, пахоты, сплошной культивации и других с.-х. работ общего назначения, а при оснащении трактора комплексом соответствующих механизмов можно проводить погрузочно-разгрузочные, строительные, дорожно-уборочные работы и др.

На базе ЛТЗ-55 и ЛТЗ-60 освоено множество модификаций: полноприводные ЛТЗ-55А и ЛТЗ-55А-С1, низкоклиренсные ЛТЗ-55Н и ЛТЗ-55АН для работ на склонах крутизной до 16°, ЛТЗ-55АЛ для работы на пойменных лугах, влажных почвах и т. п. местах, где требуется низкое давление на почву, ЛТЗ-60АВ, -60АБ, -60АБЛ и -60АБТ с дизелями водяного охлаждения, ЛТЗ-60АВ-10 с низкой кабиной для обслуживания ферм старого образца и т. д. Трактор ЛТЗ-60 агрегатируется с большинством с.-х. машин и приспособлений для трактора МТЗ-80. Широкие возможности агрегатирования трактора ЛТЗ-60 позволяют использовать его не только на с.-х. и земляных работах, но и в строительстве, лесном, коммунальном и дорожном хозяйстве. За все годы Липецкий тракторный завод построил более 1,5 млн. тракторов, а недавно освоен выпуск четырех полноприводных моделей – ЛТЗ-90, ЛТЗ-95 с дизелем РМЗ, ЛТЗ-95Б и ЛТЗ-120Б с двигателями Минского моторостроительного завода. Новые тракторы заполняют нишу между ЛТЗ-60 и ЛТЗ-155 и могут работать более чем с 300 видами оборудования для тракторов «Беларус», ЮМЗ и ЗТМ.

 Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-60А/АБ

 Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-60 тягового класса 1,4 предназначен для возделывания пропашных культур, пахоты сплошной культивации и других работ общего назначения; посева зерновых и трав; уборки пропашных и колосовых культур, выполнения транспортных и погрузо-разгрузочных работ.

Конструкция трактора обеспечивает оптимальное использование тяговой мощности при выполнении тех или иных работ. Масса трактора снижена по сравнению с массой аналогов. Конструкторами оптимизировано распределение веса узлов трактора ЛТЗ-60 на передний и задний мост. Все это обеспечивает экономию топлива и позволяет снижать себестоимость продукции. Это подтверждается результатом государственных испытаний совместно с трактором МТЗ-80. К несомненным достоинствам конструкции трактора ЛТЗ-60 относят: легкое управление и устойчивость хода; наличие полного реверса на все передачи, что повышает маневренность хода; автоматическое включение переднего ведущего моста, положительно сказывающееся на характеристиках пробуксовки задних колес.

Трактор ЛТЗ-60 имеет герметичную шумовиброизолированную кабину с системой вентиляции и отопления, большой поверхностью остекления и удобным, регулируемым по росту и весу водителя, сиденьем. Это позволяет эксплуатировать трактор в любых климатических зонах. Наши трактора успешно эксплуатируются не только в России, но и за рубежом.

Трактор агрегатируется более чем со 120 машинами и орудиями, охватывающими весь комплекс сельхозработ. Широкие возможности агрегатирования трактора ЛТЗ-60 позволяют его использовать не только на сельскохозяйственных работах, но и в строительстве, лесном хозяйстве, благоустройстве территории, земляных работах и т. д. АО “ЛТЗ” выпускает широкий спектр коммунальной техники на основе ЛТЗ-60. Трактор ЛТЗ-60 агрегатируется с большинством сельскохозяйственных машин и приспособлений для трактора МТЗ-80.

 

 

Колесные универсально-пропашные тракторы

класса 1,4 и 2,0 – ЛТЗ-95Б и ЛТЗ-120Б

Тракторы предназначены для возделывания и уборки сахарной свеклы, кукурузы, подсолнечника, картофеля, овощей в составе однооперационных и комбинированных агрегатов, посева и уборки зерновых и трав, а также пахоты, сплошной культивации и других работ общего назначения, внесения удобрений и гербицидов, выполнения транспортных и погрузо-разгрузочных работ.

 Гарантия надёжности и безопасности:

коробка передач с переключением передач на ходу без разрыва потока мощности,

задний ведущий мост с электропневмоуправляемой блокировкой дифференциала и планетарными конечными передачами , гидронавесные устройства повышенной грузоподъемности , передний мост балочного типа повышенной несущей способности с планетарными конечными передачами. Радиус поворота 4,7 м без подтормаживания,  сухие дисковые колесные тормоза с накладками из безасбестовых материалов, сблокированные с центральным многодисковым мокрым тормозом. Торможение передних колес одновременно с задними, гидростатическое рулевое управление с встроенным в трапецию гидроцилиндром и отдельной масляной ванной.

 Колесные универсально-пропашные тракторы класса 1,4 и 2,0 – ЛТЗ-95Б и ЛТЗ-120Б агрегатируются с основным шлейфом сельскохозяйственных машин и орудий тракторов класса 1,4 – 2,0 “Беларусь” и соответствующими тяговому классу орудиями и машинами зарубежного и совместного производства.

Погрузчик фронтальный гидравлический ПГТ-360

 Погрузчик ПГТ-360 предназначен для погрузки в транспортные средства и перемещение на небольшие расстояния сельскохозяйственных грузов, сыпучих и кусковых материалов, планирования местности, очистки территории от снега, погрузки штучных и парных грузов, механизации внутрискладских работ.

 ПГТ-360 состоит из съёмного гидравлического подъёмника, закреплённых на тракторе опорных рам и комплекта сменных приспособлений. Агрегатируется с тракторами ЛТЗ-60А и ЛТЗ-60АБ. Поставляется с любым набором сменных приспособлений и используется во всех почвенно-климатических зонах.

 Привод в движение, монтаж и демонтаж гидравлического подъёмника и сменных приспособлений производится одним оператором из кабины трактора при помощи гидросистемы трактора за минимально короткое время.

Коммунальная техника на базе трактора ЛТЗ-60

  Широкие возможности агрегатирования тракторов ЛТЗ-55 и ЛТЗ-60 позволяют выпускать на их основе широкую гамму техники коммунального назначения. Эта техника предназначена для выполнения комплекса работ по уборке и благоустройству городской территории, проведения электросварочных работ, рытья траншей, земляных, погрузочно-разгрузочных работ и т. п. Функциональные возможности ее зависят от применяемого навесного оборудования.

1. Плужный отвал предназначен для сдвигания вперед или в сторону в зависимости от угла установки; оснащен амортизирующим устройством.

2. Щеточное устройство предназначено для очистки дорог, тротуаров от свежевыпавшего снега. Устанавливается под углом 60° к оси трактора и приводится во вращение от вала отбора мощности через карданную передачу.

 Экскаваторы на базе трактора ЛТЗ-60

  Агрегатирование трактора ЛТЗ-60 с экскаваторным оборудованием различных производителей позволяет создавать технику для проведения землеройных работ.

Выпускается несколько модификаций экскаваторов на базе трактора ЛТЗ-60 в зависимости от навесного экскаваторного оборудования: ЭО-2621В3Л, ЭО-2101, ЭО-2621.

 

                 На главную                                                                                                           В начало страницы

 

   Ссылки на видео:

 

1. ЛТЗ. Т-40АМ. Пуск

2. ЛТЗ. Т-40АМ

3. 250 лет ЛТЗ

 

 

UZAUTO MOTORS ОБЪЯВИЛО О НАЧАЛЕ ПРОДАЖ CHEVROLET SPARK, NEXIA И COBALT В РОССИИ

15 июня 2020 года в рамках соглашения с General Motors компания UzAuto Motors объявила о начале продаж автомобилей Chevrolet массового сегмента в России. Первыми моделями, доступными для российских покупателей, станут Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt. Согласно договоренностям, достигнутым General Motors и UzAuto Motors, эти модели также реализуются на экспортных рынках Республики Беларусь и Казахстана.

Как отмечает официальный дистрибьютор UzAuto Motors на российском рынке ООО «Келес Рус», важным конкурентным преимуществом этих автомобилей является соотношение цены, оснащения и качества.

Chevrolet Spark — самое доступное предложение А-класса с автоматической коробкой передач на автомобильном рынке России. Компактный городской хэтчбек Spark оснащен двигателем рабочим объемом 1,25 литра (85 л.с.) и автоматической коробкой передач японского производителя AISIN Seiki Co Ltd.Модель предлагается в трех конфигурациях: LS AT, LT AT и LTZ AT. Цена от 719900 руб.

Шевроле Нексия

и Шевроле Кобальт в размерном В-классе, который сейчас является наиболее конкурентоспособным, отличаются наличием 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, а Кобальт, помимо всего прочего, имеет комфортный, просторный салон и самый большой багажное отделение (563 л), что особенно важно для потребителя.

Шевроле Нексия с двигателем 1.5 литров (105 лс) предлагается в четырех комплектациях: LS MT, LT MT, LT AT и LTZ AT. Цена от 699 900 рублей.

Chevrolet Cobalt с двигателем 1,5 л (106 л.с.) также доступен в четырех комплектациях: LS MT, LT MT, LT AT и LTZ AT. Цена от 749 900 рублей.

Одновременно со стартом продаж компания «Келес Рус» совместно с партнерами запускает ряд финансовых программ и поддержку trade-in (обмен автомобиля клиента на новый), которые обеспечат покупку вышеперечисленных моделей Chevrolet на выгодных условиях.

Система распространения автомобилей формирует дилерскую сеть в России на базе ряда действующих дилеров и авторизованных сервисных центров ООО «Дженерал Моторс Авто», а также части действующих дилеров «Равон» с учетом их географического положения и степени соответствия стандарты бренда. Сегодня десятки предприятий-кандидатов в дилерские центры, расположенные в крупных городах на территории России, претендуют на дилерские центры Chevrolet в массовом сегменте, что обеспечит равномерный охват.Первые из них начинают работу уже сегодня, а в самое ближайшее время дилерская сеть расширится за счет новых партнеров в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и других городах-миллионниках. Дилерские центры предоставят полный спектр услуг, соблюдая рекомендуемые стандарты бренда.

За дополнительной информацией обращайтесь к официальному дистрибьютору UzAuto Motors в Российской Федерации – ООО “Келес Рус” по телефону 8 (800) 600 6 500, электронной почте – [email protected]


Транспортные машины Синара

Описание проекта

Предлагаемый проект представляет собой субординированный кредит Компании в размере до 65 миллионов долларов США для: i) консолидации Людиновских тепловозов (ЛТЗ), расположенных в Калужской области, в холдинговую структуру Компании, ii) финансирования установки нового оборудования на ЛТЗ и Уральской железной дороге. Машиностроительный завод (УЗГМ), расположенный в Свердловской области, и iii) финансирование проектов повышения энергоэффективности, определенных ЕБРР на площадках ЛТЗ и УЗГМ.

Финансирование позволит Компании

(i) осуществить приоритетную инвестиционную программу для обеспечения серийного производства магистральных электровозов,
(ii) оптимизировать структуру капитала,
(iii) повысить приоритетность проектов энергоэффективности.

Переходное воздействие

Проект будет стимулировать конкуренцию, поддерживать разработку новых и существующих продуктов и способствовать развитию российской инфраструктуры.Воздействие на процесс перехода также будет зависеть от принятия Компанией лучших стандартов корпоративного управления.

Клиент

ОАО «Транспортные машины Синара», открытое акционерное общество (далее «Компания»), владеющее и управляющее предприятием по производству железнодорожного транспорта Группы Синара, диверсифицированной компании по управлению инвестициями со штаб-квартирой в Екатеринбурге.

ЕБРР Финанс

Субординированный кредит до 65 миллионов долларов США.

Стоимость проекта

289 миллионов долларов США.

Воздействие на окружающую среду

Категория отбора и обоснование

Проект был оценен как B/1, требующий комплексной экологической проверки, состоящей из экологического аудита существующих производственных объектов в Свердловской и Калужской областях и экологического анализа предлагаемого инвестиционного плана для подтверждения соответствия в будущем национальным экологическим стандартам и стандартам ЕС.

Предпринятая комплексная проверка и ее результаты

Экологическая экспертиза была проведена независимым международным экологическим консультантом и включала посещение штаб-квартиры Компании в Екатеринбурге, а также посещение производственных объектов. В ходе комплексной проверки также проводились встречи со старшими техническими и производственными руководителями на корпоративном уровне и на уровне площадок.

Компания использует ряд операций, которые могут оказывать воздействие на окружающую среду.Они варьируются от литейных и кузнечных операций до сварки и покраски. Многие операции требуют квалифицированного труда и точного машиностроения. Некоторые объекты имеют давнюю историю, и главный сборочный цех реконструирует старые и неиспользуемые объекты. Компания реализует масштабную инвестиционную программу по модернизации существующих мощностей.

Комплексная экологическая экспертиза подтвердила, что текущие и планируемые операции соответствуют Национальным экологическим стандартам, а запланированная инвестиционная программа позволит ввести в эксплуатацию существующие мощности и рационализировать производство. Структура нового инвестиционного проекта соответствует экологическим стандартам ЕС, хотя некоторые из существующих операций не будут в полной мере соответствовать современным технологиям. Банк сотрудничает с Компанией в рамках реализации предложенного Плана экологических и социальных мероприятий (ПЭСМ) для улучшения будущих операций и обеспечения соответствия передовой международной практике. В целом, предлагаемый проект еще больше улучшит экологические показатели заводов и позволит повысить уровень энергоэффективности и в будущем обеспечить соответствие лучшим международным экологическим стандартам и практикам.

По результатам экологической экспертизы был разработан и согласовывается с Компанией План экологических и социальных мероприятий (ПЭСМ). Это включает в себя разработку системного подхода к экологическим проблемам на уровне Компании и отдельных объектов, в том числе внедрение системы управления охраной окружающей среды, здоровья и безопасности, а также дальнейшие инвестиции для сокращения энергопотребления, а также улучшения борьбы с выбросами в атмосферу и сточных вод в соответствии с передовой международной практикой. Компания проведет дополнительную оценку НДТ существующих операций после того, как текущая реструктуризация производства будет реализована и производство достигнет запланированного уровня, чтобы рассмотреть дополнительные возможности для дальнейшего повышения энергоэффективности и улучшения состояния окружающей среды.

Требования к реализации

  • Компания будет обязана предоставлять Банку ежегодный экологический отчет, включая обновленную информацию о ПЭСМ (т. е. статус реализации различных проектов), а также уведомление о любых существенных авариях или инцидентах
  • .
  • Компания внедрит ПЭСМ (по согласованию с Компанией) и Систему управления окружающей средой, охраной труда и техникой безопасности.
  • Компания будет вести свою деятельность с должным учетом национальных и европейских экологических норм и стандартов.
  • Компания будет способствовать периодическим контрольным визитам сотрудников Банка или назначенных представителей, когда это будет сочтено необходимым.

Техническое сотрудничество

В рамках проекта ЕБРР организовал аудит энергоэффективности, чтобы помочь Компании оценить потенциал повышения энергоэффективности.Аудит был проведен в рамках финансируемой донорами Программы промышленной энергоэффективности ЕБРР.

Контакт компании

Евгений Иванович Гриценко
Заместитель генерального директора
ЗАО Группа Синара
Тел. (343) 310-3300

Для деловых возможностей или закупок, свяжитесь с компанией-клиентом.

Запросы ЕБРР по проектам, не связанные с закупками:
Тел.: +44 20 7338 7168
Электронная почта: [email protected]ком

В ПИП указывается, как ЕБРР раскрывает информацию и консультируется со своими заинтересованными сторонами, чтобы повысить осведомленность и понимание своих стратегий, политики и операций. Пожалуйста, посетите страницу Политики информирования общественности ниже, чтобы узнать, как запросить отчет Совета государственного сектора.
Текст ПИП

Компания Группа ТАДЕМ является ведущим производителем

Группа компаний ТАДЕМ является ведущим производителем комплектующих для легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной техники, нефтегазового и горнодобывающего оборудования, как на рынке оригинального оборудования, так и на вторичном рынке.Основные виды деятельности: • производство резинотехнических изделий • производство электрических и электронных систем

Компания ТАДЕМ ГРУПП ИСТОРИЯ 1989 Основание Группы ТАДЕМ 1993 -1996 Приобретение 98,2 % акций ОАО «Балакорезинотехника» 2001 Приобретение 95,5 % акций ЗАО «Волжскрезинотехника» 2001 Приобретение 92 % акций ОАО «Завод им. А.М. Тарасова» 2004 Приобретение 88 % акций ЗАО «МЗАТЭ-2»

Компания СТРУКТУРА ЗАВОДЫ ТАДЕМ АО «БАЛАКОВОРЕЗИНОТЕХНИКА» АО «ВОЛЖСКРЕЗИНОТЕХНИКА» АО «ТАРАСОВСКИЙ ЗАВОД»АО «МЗАТЭ-2» АО «ЗАВОД МАГНИТО» ТОРГОВЫЕ ПАРТНЕРЫ «АВТОФОРМ»

КОМПАНИЯ TADEM Group Управление деятельностью завода: • • стратегическое планирование корпоративных инвестиций финансирование кадровой политики

КОМПАНИЯ Финансово-экономические показатели

КОМПАНИЯ ОАО «БАЛАКОВОРЕЗИНОТЕХНИКА» (г. Балаково Саратовской области) ISO 9001:2000 Широкий ассортимент РТИ для автомобильной промышленности и других отраслей промышленности.Цеха оснащены оборудованием, оснасткой и технологиями производства Krupp, Scholtz, REP, Pirelli, SAIAG, Berstorff и др. Центр исследований и разработок с испытательными лабораториями позволяет выпускать более 260 новых изделий ежегодно.

КОМПАНИЯ ОАО «ТАРАСОВСКИЙ ЗАВОД» (Самара) ISO 9001:2000 Генераторы и стартеры для всех типов легковых, грузовых автомобилей и тракторов внутреннего рынка. Датчики детонации, индикаторы давления масла. Датчики тепла.

КОМПАНИЯ ОАО «ВОЛЖСКРЕЗИНОТЕХНИКА» (г. Волжский, Волгоградская область) ISO 9001:2000 Резинотехнические изделия для сельского хозяйства и автомобилестроения, нефтегазовой отрасли, добывающей промышленности и железнодорожной техники.Резинотехнические изделия для производства железобетонных труб, резиновых листов.

КОМПАНИЯ ISO 9001:2000 ОАО «Московский моторно-тракторный завод электрооборудования (МЗАТЭ-2)» (г. Москва) Детали систем зажигания отечественных автомобилей. Полный технологический процесс: автоматическое прессование, литье алюминия и пластмасс под давлением, процесс цинкования, намотка рулонов, поточная сборка компонентов, вакуумное литье. Мастерская по строительству машин и инструментов на месте.

Система продаж Рынок оригинального оборудования Вся продукция производства АО «БРТ», АО «Зи. Т, ЗАО «ВРТ» и ЗАО «МЗАТЭ-2» продаются напрямую OEM-заказчикам. Продажами послепродажного обслуживания занимается генеральный дистрибьютор ООО «Автоформ».

Финансово-экономические показатели Рыночная доля Группы компаний «ТАДЕМ» РТИ Формовые РТИ неформовые Генераторы и стартеры

Сбыт ОСНОВНЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ Автомобильные заводы: Тракторные заводы: Автомобилестроение: ОАО «Авто.ВАЗ», «Джи Эм-Авто. ВАЗ», ОАО «Иж-Авто», ОАО «ГАЗ», ОАО «УАЗ», ОАО «Се. AZ», АО «Уз. Даву. Авто», ОАО «ЗАЗ», «МТЗ», ОАО «ВТЗ», ОАО «ЛТЗ», ОАО «Петербургский тракторный завод» Производство грузовых автомобилей: АМО «ЗИЛ», ОАО «КАМАЗ», ОАО «Аз «Урал», «МАЗ» , «Бел. АЗ» Производство автобусов ОАО «ПАЗ», ОАО «Гол.АЗ», ОАО «Ли.АЗ», ОАО «Неф.АЗ», ОАО «Волжанин» Автозаводы: ОАО «ЗМЗ», ОАО «Волжские моторы» » , ОАО «Автодизель », «ММЗ» ) и др.

ПРОДУКЦИЯ Резинотехнические изделия для автомобильной промышленности: Резинотехнические и резинометаллические изделия: – прокладки, уплотнители, колпаки, заглушки, чехлы – колена, рукава – виброизоляторы, буферы, подушки, подушки – клапаны, корпуса, брызговики, брызговики – сайлент-блоки – сальники, амортизаторы Резино-текстильные изделия: – диафрагмы, брызговики Резино-пробковые изделия Неформовые изделия: – уплотнения, шланги Ремни автомобильные и приводные Изделия салона автомобиля: – Чехлы на крышу и двери – Невидимые полки, тафтинговые ковры салона и багажника автомобиля – Звуко- и виброизоляция Моноблочные блоки

ПРОДУКЦИЯ Генераторы, Стартеры, Системы зажигания, Датчики • генераторы • стартеры • узкополосные широкополосные индикаторы детонации • индикатор давления масла • датчик температуры двигателя • свечи • модули зажигания • искровые проставки • индикатор распределителя • маслопогруженная и сухая катушка зажигания • электронные коммутаторы • появление искровых датчиков указателей положения дроссельной заслонки (производства Zi. Т) • свечные колпачки (производства МЗАТЭ)

ПРОДУКЦИЯ Резинотехнические изделия для сельхозтехники Ремни вентиляторные и приводные Арматура и шланги Амортизаторы, брызговики, виброизоляторы, бочки, кожухи защитные, клапаны, кольца, сальники, накладки, дверные и оконные уплотнители, крышки, пластины.

ПРОДУКЦИЯ Резинотехнические изделия для добывающей промышленности Для добычи полезных ископаемых: Заглушки Кольца роликоподшипников Отводные и ударные плиты Скребки трехпозиционные Вкладыши Для нефтяной промышленности: Вкладыши Заглушки Диафрагмы Кольца Уплотнения для башмаков плунжера, дивертора Уплотнения компенсатора (Производства ОАО «ВРТ»)

ПРОДУКЦИЯ Резинотехнические изделия для железнодорожного транспорта Детали тормозной системы: Манжеты Уплотнители Мембраны Заглушки Детали двигателя: Прокладки Крышки Стаканчики Буфера Уплотнения Втулки Для железнодорожного пути: Накладки рельсы Переезды

ПРОДУКЦИЯ Резинотехнические изделия другого промышленного назначения Ремни клиновые Рукава высокого давления Ремни клиновые вентиляционные Листы промышленные Ремни клиновые вариаторные Клеи Рукава текстильные проволочные трикотажные и спиральные Рукава металлопроволочные плетеные и спиральные

ЛТЗ-95 – Каталог СовАвто

ЛТЗ-95 – Каталог СовАвто

Сайт СовАвто.

 

Модель ЛТЗ-95
Сиденье 1 ​​
Вес нетто, кг [фунт] 4 250 [9 350]
Вес полной загрузки, кг [фунт]
Вес груза, кг [фунт]
Полная масса прицепа, кг [фунт]
Длина, мм [дюйм.]
Ширина, мм [дюйм]
Высота, мм [дюйм]
Основание, мм [дюйм]
Минимальный зазор, мм [дюйм]
Минимальный радиус поворота, м [ярдов]
Предельный угол наклона, град
Угол предельного крена, град
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч [миль/ч] 0. 1-40,0 [0,1-24,8]
Диапазон скорости движения задним ходом, км/ч [миль/ч]
Максимальная мощность, л.с. [кВт] 85 [62,5]
Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут]
Объем двигателя, литры [см3]
Степень сжатия
Передаточные числа 16 вперед / 8 назад
Передаточное число главной передачи
Пробег, л/100 км [ми/гал]
Время разгона от 0 до 100 км/ч [62 мили/ч], секунды
Разрывной путь, м [ярды]
Емкость топливного бака, литры [гал]
Годы выпуска прототип
Тип двигателя
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм [дюйм. ]
Колесная формула 4 х 2
Картинки 31 КБ (цв, вид сбоку [97])

ЛТЗ-95 предназначен для ухода и уборки свеклы, картофеля и других овощей, а также приготовление смешанных корма, перевозки грузов.. Эти тракторы разработаны ОАО Липецкий тракторный завод. Этот трактор можно использовать с техника, предназначенная для трактора “Белорус”.

 

Страница создана в понедельник, 06 сентября 1999 г. Последнее обновление страницы: пятница, 31 мая 2002 г., 17:29:23 по восточному поясному времени.

Количество хладагента для кондиционеров Chevrolet R134a и 1234yf.

Объемы заправки хладагента кондиционера Chevrolet R134a и 1234yf.

Модель Год выпуска Фреон Количество наполнения
Шевроле Авео с дизельным двигателем Р134а 580
Шевроле Авео с бензиновым двигателем Р134а 500
Chevrolet Aveo/Kalos (LHD) Delphi SP10 компрессор 2005 г. 05 – 2011 Р134а 520
Шевроле Авео/Калос (левый руль) GM/Делфи/Харрисон V5 2005.05 – 2011 Р134а 520
Chevrolet Aveo/Kalos (RHD) Delphi SP10 компрессор Р134а 570
Шевроле Авео/Калос (правый руль) GM/Делфи/Харрисон V5 2005.05 – 2011 Р134а 570
Шевроле Каптива (левый руль) 2,4i/3,2iV6/3,0i 2007 – Р134а 660
Chevrolet Captiva (LHDr) 2,0 Дизель/2,2 Дизель 2007 – Р134а 520
Шевроле Круз 2009 – Р134а 650
Шевроле Эпика (левый руль) 2008 – Р134а 820
Шевроле Эпика (правосторонний) 2008 – Р134а 880
Chevrolet HHR https://bads. lt/en/ 2008 – Р134а 410
Шевроле Лачетти/Нубира (левый руль) 2005 – Р134а 640
Шевроле Лачетти/Нубира (правый руль) 2005 – Р134а 670
Шевроле Малибу 2,4i/2,0D VCDi 2012 – Р134а 680
Шевроле Малибу 2,4i/2,0D VCDi 2012 – Р1234йф 600
Шевроле Матиз (левый руль) 2005 – 2010 Р134а 330
Шевроле Матиз (правый руль) 2005 – 2010 Р134а 380
Шевроле Орландо 1,8i / 2,0D 2011 – Р134а 650
Шевроле Спарк (левый руль) 2005 – 2010 Р134а 330

Станции кондиционирования воздуха – https://bads. lt/ru/kategorija/мастерская-оборудование/кондиционеры/

*Отказ от ответственности: мы составили эти таблицы с высочайшим уровнем точности, однако мы не несем никакой ответственности за любую неправильную или неполную информацию, а также не несем никакой ответственности за последствия, возникающие в результате использования информации из этих таблиц. .

CHEVROLET ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ 2010 ГОДА

CHEVROLET ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ 2010 ГОДА
 CHEVROLET ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ 2010 ГОДА
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
Образец VIN: 1GCPCPEX3AZ000000
Модель: PCP
МОДЕЛЬ
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
CHEVROLET AVALANCHE 1500 1/2 тонны – 4 x 2
4-дверный пикап — LS
4-дверный пикап — LT
4-дверный пикап — LTZ
НЦЭ
НКФ
НКГ
5476
5476
5476
35 725 долларов США
38 830
45 815
CHEVROLET AVALANCHE 1500 1/2 тонны – 4 x 4
4-дверный пикап — LS
4-дверный пикап — LT
4-дверный пикап — LTZ
ВКЭ
ВКФ
ВКГ
5 599
5 599
5 599
38 775
41 880
48 865
Пикап CHEVROLET COLORADO 1/2 TON  4 x 2
Обычная кабина — WT
Обычная кабина — LT
ЦСБ
CSC
3407
3407
16 985
18 110
Удлиненная кабина — WT
Удлиненная кабина — 1LT
Удлиненная кабина — 2 LT
Удлиненная кабина — 3 LT
ESB
ESC
КСД
ВЮВ
3602
3602
3921
3951
19 230
20 685
25 025
26 215
Кабина экипажа – 1LT
Кабина экипажа – 2LT
Кабина экипажа – 3LT
АО «ДСК» 3 808
JSD
4096
ДСЭ
4118
23 785
26 355
27 545
ХТБ
HTC
3731
3715
20 490
21 615
Удлиненная кабина — WT
Удлиненная кабина — 1LT
Удлиненная кабина — 2LT
КТБ
КТК
КТД
3926
3910
4119
22 530
23 785
28 075
Кабина экипажа – 1LT
Кабина экипажа – 2LT
СТК
JTD
4105
4218
27 395
28 915
4447
4618
4585
4751
20 850
26 810
21 240
26 935
CHEVROLET COLORADO ПИКАП 1/2 ТОННЫ  4 x 4
Обычная кабина — WT
Обычная кабина — LT
CHEVROLET C-1500 SILVERADO ПИКАП 1/2 ТОН  4 x 2
Обычная кабина — 6 1/2’ Box — WT
PCP
Обычная кабина — 6 1/2’ Box — LT
ПКС
Обычная кабина — 8-футовый бокс — WT
PCP
Обычная кабина  8’ Box  LT
ПКС
-продолжение-
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ CHEVROLET 2010 ГОДА (продолж. страница 2)
Образец VIN: 1GCPCPEX3AZ000000
Модель: PCP
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
CHEVROLET C-1500 SILVERADO PICKUP 1/2 TON  4 x 2 (продолжение)
Удлиненная кабина — 6 1/2’ Box — WT
SCP
4928
Удлиненная кабина — коробка 6 1/2 фута — LS
СКВ
5084
Удлиненная кабина — 6 1/2’ Box — LT
СКС
5119
Удлиненная кабина — 6 1/2’ Box — LTZ
ПКТ
5240
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
25 395 долларов США
28 140
29 125
35 280
Удлиненная кабина — 8-футовый бокс — WT
Удлиненная кабина — 8-футовый бокс — LT
Удлиненная кабина — 8-футовый кузов — LTZ
SCP
СКС
ПКТ
5262
5331
5408
27 435
30 235
35 580
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — WT
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — LS
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — LT
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — LTZ
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — XFE
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — Гибрид 1HY
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — Гибрид 2HY
РКП
RCR
РКС
РКИ
РКС
XCU
XCU
5114
5154
5169
5279
5077
6118
6202
29 375
30 360
31 465
38 625
33 225
38 340
44 670
CHEVROLET K-1500 SILVERADO ПИКАП 1/2 ТОН  4 x 4
Обычная кабина — 6 1/2’ Box — WT
ПКП
Обычная кабина — 6 1/2’ Box — LT
ПКС
Обычная кабина — 8-футовый бокс — WT
ПКП
Обычная кабина — 8’ Box — LT
ПКС
4720
4990
4860
5123
24 090
29 785
24 390
30 085
Удлиненная кабина — 6 1/2’ Box — WT
Удлиненная кабина — 6 1/2’ Box — LS
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  LT
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  LTZ
СКП
СКР
СКС
СКТ
5313
5349
5399
5393
29 475
31 290
32 275
38 430
Удлиненная кабина — 8-футовый бокс — WT
Удлиненная кабина  8’ Box  LT
Удлиненная кабина  8-футовый кузов  LTZ
СКП
СКС
СКТ
5 507
5 593
5641
30 585
33 380
38 730
Кабина для экипажа  5 3/4’ Box  WT
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — LS
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — LT
Кабина для экипажа  5 3/4’ Box  LTZ
Кабина для экипажа  Коробка 5 3/4’  Гибрид 1HY
Кабина для экипажа  Коробка 5 3/4’  Гибрид 2HY
РКП
РКР
РКС
РКТ
XKU
XKU
5373
5413
5445
5448
6378
6462
32 525
33 510
34 615
41 775
41 490
47 820
-продолжение-
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ CHEVROLET 2010 ГОДА (продолж. стр. 3)
Образец VIN: 1GCPCPEX3AZ000000
Модель: PCP
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
CHEVROLET C-2500 SILVERADO ПИКАП 3/4 ТОН  4 x 2
Обычная кабина — 8-футовый бокс — WT
3CV
Обычная кабина — 8’ Box — LT
3CX
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
5276
5316
27 465 долларов США
30 260
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  WT
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  LT
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  LTZ
5CV
5СХ
5CY
5 577
5641
5707
29 895
32 905
38 190
Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  WT
Удлиненная кабина  8’ Box  LT
Удлиненная кабина  8-футовый кузов  LTZ
5CV
5СХ
5CY
5719
5783
5849
29 940
32 950
38 235
Кабина для экипажа  6 1/2’ Box – WT
Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — LT
Кабина для экипажа  6 1/2’ Box  LTZ
4CV
4СХ
4CY
5723
5767
5829
31 345
35 015
40 210
Кабина для экипажа  8-футовый кузов  WT
Кабина для экипажа  8’ Box  LT
Кабина для экипажа  8’ Box  LTZ
4CV
4СХ
4CY
5880
5924
5986
31 390
35 060
40 255
5556
5 599
30 615
33 410
CHEVROLET K-2500 SILVERADO PICKUP 3/4 TON  4 x 4
Обычная кабина — 8-футовый бокс — WT
3кВ
Обычная кабина — 8’ Box — LT
3КХ
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  WT
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  LT
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  LTZ
5кВ
5КХ
5KY
5840
5907
5973
33 045
36 055
41 340
Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  WT
Удлиненная кабина  8’ Box  LT
Удлиненная кабина  8-футовый кузов  LTZ
5кВ
5КХ
5KY
5978
6045
6111
33 090
36 100
41 385
Кабина для экипажа  6 1/2’ Box – WT
Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — LT
Кабина для экипажа  6 1/2’ Box  LTZ
4кВ
4КХ
4KY
5961
6008
6070
34 495
38 160
43 360
Кабина для экипажа  8’ Box – WT
Кабина для экипажа  8’ Box  LT
Кабина для экипажа  8’ Box  LTZ
4кВ
4КХ
4KY
6142
6189
6251
34 540
38 205
43 405
-продолжение-
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ CHEVROLET 2010 ГОДА (продолж. стр. 4)
Образец VIN: 1GCPCPEX3AZ000000
Модель: PCP
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
5773
6275
5834
6336
5862
6386
30 975
31 590
33 525
34 270
38 595
38 750
7CZ
7CZ
7С0
7С0
7С1
7С1
5885
6384
5924
6423
5950
6471
32 335
32 645
34 590
36 515
39 575
40 770
CHEVROLET K-3500 SILVERADO ПИКАП 1 ТОННА  4 x 4
Обычная кабина — WT — одинарные задние колеса
6кз
Обычная кабина — WT — сдвоенные задние колеса
6кз
Обычная кабина  LT – одинарные задние колеса
6К0
Обычная кабина  LT – сдвоенные задние колеса
6К0
5617
6112
5651
6146
31 510
32 090
34 025
35 015
CHEVROLET C-3500 SILVERADO ПИКАП 1 ТОННА  4 x 2
Удлиненная кабина — WT — одинарные задние колеса
8CZ
Расширенная кабина — WT — сдвоенные задние колеса
8CZ
Удлиненная кабина  LT – одинарные задние колеса
8C0
Удлиненная кабина  LT – сдвоенные задние колеса
8C0
Удлиненная кабина  LTZ – одинарные задние колеса
8С1
Удлиненная кабина  LTZ – сдвоенные задние колеса
8С1
Кабина для экипажа — WT — одинарные задние колеса
Кабина для экипажа — WT — сдвоенные задние колеса
Кабина для экипажа — LT — одинарные задние колеса
Кабина для экипажа — LT — сдвоенные задние колеса
Кабина для экипажа — LTZ — одинарные задние колеса
Кабина для экипажа — LTZ — сдвоенные задние колеса
Удлиненная кабина — WT — одинарные задние колеса
Расширенная кабина — WT — сдвоенные задние колеса
Удлиненная кабина  LT – одинарные задние колеса
Удлиненная кабина  LT – сдвоенные задние колеса
Удлиненная кабина  LTZ – одинарные задние колеса
Удлиненная кабина  LTZ – сдвоенные задние колеса
8кз
8кз
8K0
8K0
8К1
8К1
6015
6519
6077
6581
6105
6631
34 120
34 740
36 675
37 420
41 745
41 900
Кабина для экипажа — WT — одинарные задние колеса
Кабина для экипажа — WT — сдвоенные задние колеса
Кабина для экипажа — LT — одинарные задние колеса
Кабина для экипажа — LT — сдвоенные задние колеса
Кабина для экипажа — LTZ — одинарные задние колеса
Кабина для экипажа — LTZ — сдвоенные задние колеса
7кз
7кз
7К0
7К0
7К1
7К1
6156
6653
6197
6694
6223
6742
35 485
35 795
37 740
39 665
42 725
43 920
-продолжение-
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ CHEVROLET 2010 ГОДА (продолж. стр. 5)
Образец VIN: 1GCPCPEX3AZ000000
Модель: PCP
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
CHEVROLET G-1500 ФУРГОН 1/2 ТОННЫ
Грузовой фургон  4 x 2
Грузовой фургон  Полный привод
Экспресс-пассажирский фургон - 4 x 2
Пассажирский экспресс-фургон  Полный привод
УГА
УГА
УГБ, УГК
УХБ, УВК
4894
5179
5295
5 574
24 655 долларов США
29 705
28 515
32 070
CHEVROLET G-2500 ФУРГОН 3/4 ТОННЫ
Грузовой фургон  135 дюймов W.B.
Удлиненный грузовой фургон  155 дюймов W.B.
Пассажирский экспресс-фургон  135 дюймов W.B.
ЗГФ
ЗГГ
ЗГП, ЗГР
5338
5 547
5892
25 775
27 635
30 020
CHEVROLET G-3500 ФУРГОН 1 ТОННА
Грузовой фургон  135 дюймов W.Б.
2GT
Удлиненный грузовой фургон  155 дюймов W.B.
2ГУ
Пассажирский экспресс-фургон  135 дюймов W.B.
2GX, 2GY
Удлиненный экспресс-пассажирский фургон  155 дюймов WB 2GZ, 2G1
5453
5642
6009
6330
29 095
29 980
32 315
34 185
CHEVROLET EQUINOX и ПРИГОРОДНЫЙ
См. Список легковых автомобилей CHEVROLET
CHEVROLET TAHOE и ТРАВЕРС
См. Список легковых автомобилей CHEVROLET
Пикапы и фургоны Dodge 2010 года выпуска
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
Образец VIN: 1D7FE2BK6AB000000
Модель: Э2Б
МОДЕЛЬ
МАССА
ДОДЖ КАРАВАН
Грузовой фургон Grand Caravan
Гранд Караван ЮВ
Гранд Караван SXT
Великий герой каравана
Команда Гранд Караван
N1A
N4D
N5D
N3D
N6D
4092
4321
4483
4483
4483
21 800 долларов США
23 175
26 730
24 855
27 975
DODGE DAKOTA ПИКАП  4 x 2
Удлиненная кабина  ST
Удлиненная кабина  Bighorn/Lone Star
E2B
E3B
4200
4200
22 755
23 630
Кабина экипажа  ST
Кабина экипажа  Bighorn/Lone Star
Кабина экипажа  Ларами
E2G
Э3Г
E5G
4336
4353
4407
25 305
26 325
30 180
ПИКАП DODGE DAKOTA  4 x 4
Удлиненная кабина  ST
Удлиненная кабина  Bighorn/Lone Star
W2B
W3B
4382
4395
27 005
27 880
Кабина экипажа  ST
Кабина экипажа  Bighorn/Lone Star
Кабина экипажа  Ларами
Кабина экипажа  TRX
W2G
W3G
W5G
W7G
4550
4569
4669
4830
28 255
29 275
33 180
31 365
B1Е
4519
20 610
B1Е
B1Е
B1Е
4657
4677
4814
24 855
20 910
25 155
DODGE 1500 ПИКАП 1/2 ТОННЫ  4 x 2
Обычная кабина  120 дюймов W. B.  Коробка 6 1/3’  ST
Обычная кабина  120 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’ –
SLT/Спорт/TRX
Обычная кабина  140 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST
Обычная кабина  140 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT/TRX
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
4-дверная четырехместная кабина  140 дюймов W.B.  6 1/3’  СТ
4-дверная четырехместная кабина  140 дюймов W.B.  6 1/3’ 
SLT/Спорт/TRX
4-дверная четырехместная кабина  140 дюймов W.B.  6 1/3’  Ларами
B1G
4891
24 665
B1G
B1G
5048
5223
28 865
36 880
Кабина для экипажа — 140 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2 фута – ST
Кабина для экипажа — 140 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2’ – SLT
Кабина для экипажа — 140 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2’ – Ларами
B1C
B1C
B1C
5085
5088
5293
28 510
31 020
39 035
-продолжение-
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ DODGE 2010 ГОДА (продолж.страница 2)
Образец VIN: 1D7FE2BK6AB000000
Модель: Э2Б
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
V1E
4875
25 065 долларов США
V1E
V1E
V1E
4801
5030
5021
28 425
25 365
28 725
V1G
5181
29 075
V1G
V1G
5248
5488
32 085
40 495
V1C
5305
31 730
V1C
V1C
5308
5535
34 240
42 650
P2E
P2E
5492
5518
27 215
30 360
Кабина экипажа  149 дюймов W. B.  Коробка 6 1/3’  ST
Кабина экипажа  149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT/TRX
Кабина экипажа  149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  Ларами
Кабина экипажа  169 дюймов WB  8’ Box  ST
Кабина экипажа  169 дюймов WB  8 футов Box  SLT
Кабина экипажа  169 дюймов W.B.  8’ Box  Ларами
P2C
P2C
P2C
P2C
P2C
P2C
5769
5839
5862
5492
6114
6187
30 465
35 215
39 290
30 665
35 415
39 490
Mega Cab  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT
Mega Cab  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  Ларами
P2H
P2H
6227
6256
35 915
39 990
DODGE 1500 ПИКАП 1/2 ТОННЫ  4 x 4
Обычная кабина  120 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  ST
Обычная кабина  120 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’ 
SLT/Спорт/TRX
Обычная кабина  140 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST
Обычная кабина  140 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT/TRX
4-дверная четырехместная кабина  140 дюймов W.B.  6 1/3’  СТ
4-дверная четырехместная кабина — ширина 140 дюймов.Б.  6 1/3’ 
SLT/Спорт/TRX
4-дверная четырехместная кабина  140 дюймов W.B.  6 1/3’  Ларами
Кабина для экипажа — 140 дюймов W. B. – Коробка 5 1/2 фута – ST
Кабина для экипажа — 140 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2’ –
SLT/Спорт/TRX
Кабина для экипажа — 140 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2’ – Ларами
DODGE 2500 ПИКАП 3/4 ТОННЫ  4 x 2
Обычная кабина  140 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST
Обычная кабина  140 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT
-продолжение-
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ DODGE 2010 ГОДА (продолжение стр. 3)
Образец VIN: 1D7FE2BK6AB000000
Модель: Э2Б
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
Т2Е
Т2Е
5915
5994
30 190 долларов США
33 575
Кабина экипажа  149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  ST
Кабина экипажа  149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT
Кабина экипажа  149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  Ларами
Кабина экипажа — 169 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST
Кабина экипажа — 169 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT
Кабина экипажа  169 дюймов W.B.  8’ Box – Ларами
Т2С
Т2С
Т2С
Т2С
Т2С
Т2С
6239
6340
6398
6345
6450
6535
33 860
38 480
42 450
34 060
38 680
42 650
Mega Cab  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT
Mega Cab  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  Ларами
Т2Н
Т2Н
6683
6620
39 180
43 150
М4Е
М4Е
6745
7069
34 680
38 320
DODGE 2500 ПИКАП 3/4 ТОННЫ  4 x 4
Обычная кабина — 140 дюймов W. B.  8’ Коробка  ST
Обычная кабина — 140 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT
DODGE 3500 ПИКАП 1 ТОННА  4 x 2
Обычная кабина — 140 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST
Обычная кабина — 140 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT
Кабина экипажа — 149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  ST
Кабина экипажа — 149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT
Кабина экипажа  149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  Ларами
Кабина экипажа — 169 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST
Кабина экипажа — 169 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT
Кабина экипажа  169 дюймов W.B.  Коробка 8'  Ларами
М3С
М3С
М3С
М3С, М4С
М3С, М4С
М3С, М4С
6635
6741
6787
7219
7 231
7380
38 250
43 485
47 065
38 450
43 685
47 265
Мега кабина  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3 дюйма  SLT
Mega Cab  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3 дюйма  Ларами
М3Н, М4Н
М3Н, М4Н
7367
7421
44 185
47 765
6866
7180
37 595
41 490
DODGE 3500 ПИКАП 1 ТОННА  4 x 4
Обычная кабина — 140 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST
Обычная кабина — 140 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT
Y4E
Y4E
Кабина экипажа — 149 дюймов W. B.  Коробка 6 1/3’  ST
Кабина экипажа — 149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT
Кабина экипажа  149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  Ларами
Кабина экипажа — 169 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST
Кабина экипажа — 169 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT
Кабина экипажа  169 дюймов W.B.  Коробка 8'  Ларами
Y3C
Y3C
Y3C
Y3C, Y4C
Y3C, Y4C
Y3C, Y4C
6970
7172
7228
7444
7662
7 537
41 350
46 430
49 945
41 550
46 630
50 145
Мега кабина  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT
Mega Cab  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  Ларами
Y3H, Y4H
Y3H, Y4H
7866
7920
47 130
50 645
Образец VIN: 1FTDF1C27AFL00000
Модель: F1C
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ FORD 2010 ГОДА
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
FORD EXPLORER SPORT TRAC ПИКАП  4 x 2
4-дверный пикап  XLT
4-дверный пикап  Ограничено
U3B
U3D
4583
4583
28 210 долларов США
33 065
FORD EXPLORER SPORT TRAC ПИКАП  4 x 4
4-дверный пикап  XLT
4-дверный пикап  Ограничено
4-дверный пикап — ограниченный — полный привод
U5B
U5D
U2D
4753
4753
Н/Д
30 735
35 590
35 590
FORD F-150 ОБЫЧНЫЙ ПИКАП С КАБИНОЙ 1/2 ТОННЫ  4 x 2
Styleside XL  126 дюймов Ш. Б. – Коробка 6 1/2’
Styleside XL  145 дюймов W.B. – Коробка 8’
Styleside STX  126 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’
Styleside XLT  126 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’
Styleside XLT  145 дюймов W.B. – Коробка 8’
F1C
F1C
F1C
F1C
F1C
4693
4823
4693
4693
4823
21 820
22 120
24 845
26 015
26 315
FORD F-150 ОБЫЧНЫЙ ПИКАП С КАБИНОЙ 1/2 ТОННЫ  4 x 4
Styleside XL  126 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’
Styleside XL  145 дюймов W.B. – Коробка 8’
Styleside STX  126 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’
Styleside XLT  126 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’
Styleside XLT  145 дюймов W.B. – Коробка 8’
F1E
F1E
F1E
F1E
F1E
4951
5047
4951
4951
5047
26 190
26 490
27 990
29 160
29 460
FORD F-150 SUPER CAB PICKUP 1/2 TON  4 x 2
Styleside XL  145 дюймов Ш.Б. – Коробка 6 1/2’
Styleside XL  163 дюйма W.B. – Коробка 8’
Styleside STX  145 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’
Styleside XLT  145 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’
Styleside XLT  163” W.B. – Коробка 8’
Styleside Lariat  145” W.B. – Коробка 6 1/2’
X1C
X1C
X1C
X1C
X1C
X1C
5048
5485
5048
5068
5485
5191
25 645
25 945
27 445
29 555
29 855
33 765
FORD F-150 SUPER CAB PICKUP 1/2 TON  4 x 4
Styleside XL  145 дюймов W. B. – Коробка 6 1/2’
Styleside XL  163 дюйма W.B. – Коробка 8’
Styleside STX  145 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’
Styleside SVT Raptor – 133 дюйма W.B. – Коробка 5 1/2’
Styleside XLT  145 дюймов Ш.B.– Коробка 6 1/2 фута
Styleside XLT  163” W.B. – Коробка 8’
Styleside FX4  145 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’
Styleside Lariat  145” W.B. – Коробка 6 1/2’
X1Е
X1Е
X1Е
X1Е
X1Е
X1Е
X1Е
X1Е
5345
5789
5345
5908
5395
5789
5474
5474
28 790
29 090
30 590
38 020
32 700
33000
35 650
36 910
-продолжение-
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ FORD 2010 ГОДА (продолжение стр. 2)
Образец VIN: 1FTDF1C27AFL00000
Модель: F1C
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
FORD F-150 SUPER CREW CAB PICKUP 1/2 TON  4 x 2
Styleside XL  145 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2’
W1C
Styleside XL — ширина 157 дюймов.Б. – Коробка 6 1/2’
W1C
Styleside XLT  145 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2’
W1C
Styleside XLT — 157 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’
W1C
Styleside Lariat  145” W.B. – Коробка 5 1/2’
W1C
Styleside Lariat — 157 дюймов WB — коробка 6 1/2 фута
W1C
5137
5270
5167
5300
5295
5372
29 055 долларов США
29 355
32 020
32 320
36 230
36 530
FORD F-150 SUPER CREW CAB PICKUP 1/2 TON  4 x 4
Styleside XL  145 дюймов W. B. – Коробка 5 1/2’
W1E
Styleside XL — 157 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’
W1E
Styleside XLT  145 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2’
W1E
Styleside XLT — 157 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’
W1E
Styleside FX4  145 дюймов Вт.Б. – Коробка 5 1/2’
W1E
Styleside FX4 — 157-дюймовый W.B. – Коробка 6 1/2’
W1E
Styleside Lariat  145” W.B. – Коробка 5 1/2’
W1E
Styleside Lariat  157” W.B. – Коробка 6 1/2’
W1E
5 522
5661
5 522
5661
5624
5744
5624
5744
33 015
33 315
35 165
35 465
38 115
38 415
39 375
39 675
FORD F-250 ПИКАП 3/4 ТОН  4 x 2
Обычная кабина XL  137 дюймов W.B. – Коробка 8’
Обычная кабина XLT  137 дюймов W.B. – Коробка 8’
F2A
F2A
5628
5628
25 875
28 845
Super Cab XL  142” W.B. – Коробка 6 3/4’
Super Cab XL  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
Super Cab XLT  142-дюймовый W.B. – Коробка 6 3/4’
Super Cab XLT  158 дюймов W.Б. – 8’ Коробка
Super Cab Lariat  142 ”W.B. – Коробка 6 3/4’
Super Cab Lariat  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
Х2А
Х2А
Х2А
Х2А
Х2А
Х2А
5846
6000
5846
6000
5846
6000
29 255
29 450
32 940
33 125
36 420
36 620
Crew Cab XL  156 дюймов W. B. – Коробка 6 3/4’
Crew Cab XL  172” W.B. – Коробка 8’
Crew Cab XLT  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’
Crew Cab XLT  172” W.B. – Коробка 8’
Crew Cab Lariat  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’
Crew Cab Lariat  172 ”W.B. – Коробка 8’
W2A
W2A
W2A
W2A
W2A
W2A
6056
6175
6056
6175
6056
6175
30 615
30 810
35 190
35 375
38 965
39 155
-продолжение-
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ FORD 2010 ГОДА (продолж.стр. 3)
Образец VIN: 1FTDF1C27AFL00000
Модель: F1C
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
F2B
F2B
6048
6048
28 850 долларов США
31 875
Super Cab XL  142” W.B. – Коробка 6 3/4’
Super Cab XL  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
Super Cab XLT  142-дюймовый W.B. – Коробка 6 3/4’
Super Cab XLT  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
Super Cab Lariat  142 ”W.B. – Коробка 6 3/4’
Super Cab Lariat  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
X2B
X2B
X2B
X2B
X2B
X2B
6267
6422
6267
6422
6267
6422
30 980
31 170
34 710
34 910
39 390
39 580
Crew Cab XL  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’
Crew Cab XL  172” W.B. – Коробка 8’
Crew Cab XLT  156 дюймов W.Б. – Коробка 6 3/4’
Crew Cab XLT  172” W. B. – Коробка 8’
Crew Cab Cabela’s  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’
Crew Cab Cabela’s  172” W.B. – Коробка 8’
Crew Cab Lariat  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’
Crew Cab Lariat  172 ”W.B. – Коробка 8’
W2B
W2B
W2B
W2B
W2B
W2B
W2B
W2B
6483
6595
6483
6595
6483
6595
6483
6595
32 335
32 530
36 965
37 165
42 655
42 855
41 940
42 135
5798
5798
26 595
29 900
FORD F-250 ПИКАП 3/4 ТОННЫ  4 x 4
Обычная кабина XL  137 дюймов W.B. – Коробка 8’
Обычная кабина XLT  137 дюймов W.B. – Коробка 8’
FORD F-350 PICKUP 1 TON  Одинарные задние колеса  4 x 2
Обычная кабина XL  137 дюймов W.Б. – 8’ Коробка
F3A
Обычная кабина XLT  137 дюймов W.B. – Коробка 8’
F3A
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
Super Cab XL  142” W.B. – Коробка 6 3/4’
Super Cab XL  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
Super Cab XLT  142-дюймовый W.B. – Коробка 6 3/4’
Super Cab XLT  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
Super Cab Lariat  142 ”W.B. – Коробка 6 3/4’
Super Cab Lariat  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
Х3А
Х3А
Х3А
Х3А
Х3А
Х3А
6015
6064
6015
6171
6015
6171
30 300
30 490
34 325
34 525
37 440
37 640
Crew Cab XL  156 дюймов W. B. – Коробка 6 3/4’
Crew Cab XL  172” W.B. – Коробка 8’
Crew Cab XLT  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’
Кабина для экипажа XLT  172 дюйма по ширине.Б. – 8’ Коробка
Crew Cab Lariat  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’
Crew Cab Lariat  172 ”W.B. – Коробка 8’
W3A
W3A
W3A
W3A
W3A
W3A
6120
6240
6225
6345
6225
6345
31 535
31 735
36 455
36 640
39 855
40 045
-продолжение-
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ FORD 2010 ГОДА (продолжение стр. 4)
Образец VIN: 1FTDF1C27AFL00000
Модель: F1C
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
FORD F-350 PICKUP 1 TON  Одинарные задние колеса  4 x 4
Обычная кабина XL  137 дюймов W.B. – Коробка 8’
F3B
Обычная кабина XLT  137 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’
F3B
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
6112
6217
29 565 долларов США
32 940
Super Cab XL  142 дюйма W.Б. – Коробка 6 3/4’
Super Cab XL  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
Super Cab XLT  142-дюймовый W.B. – Коробка 6 3/4’
Super Cab XLT  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
Super Cab Lariat  142 ”W.B. – Коробка 6 3/4’
Super Cab Lariat  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
X3B
X3B
X3B
X3B
X3B
X3B
6332
6486
6437
6591
6437
6591
32 020
32 215
36 115
36 300
40 415
40 605
Crew Cab XL  156 дюймов W. B. – Коробка 6 3/4’
Crew Cab XL  172” W.B. – Коробка 8’
Crew Cab XLT  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’
Crew Cab XLT  172” W.B. – Коробка 8’
Crew Cab Cabela’s  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’
Crew Cab Cabela’s  172” W.Б. – 8’ Коробка
Crew Cab Lariat  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’
Crew Cab Lariat  172 ”W.B. – Коробка 8’
W3B
W3B
W3B
W3B
W3B
W3B
W3B
W3B
6547
6659
6652
6764
6652
6764
6652
6764
33 255
33 450
38000
38 185
43 615
43 805
42 590
42 785
FORD F-350 PICKUP 1 TON  Сдвоенные задние колеса  4 x 2
Обычная кабина XL  137 дюймов W.B. – Коробка 8’
F3C
Обычная кабина XLT  137 дюймов W.B. – Коробка 8’
F3C
6116
6116
28 570
32 035
Super Cab XL  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
Super Cab XLT  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
Super Cab Lariat  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
X3C
X3C
X3C
6490
6490
6490
31 210
35 380
38 370
Кабина для экипажа XL  172 дюйма по ширине.Б. – 8’ Коробка
Crew Cab XLT  172” W.B. – Коробка 8’
Crew Cab Lariat  172 ”W.B. – Коробка 8’
W3C
W3C
W3C
6799
6799
6799
32 690
37 750
41 030
6536
6536
31 485 долларов США
35 020
FORD F-350 PICKUP 1 TON  Двойные задние колеса  4 x 4
Обычная кабина XL  137 дюймов W. B. – Коробка 8’
F3D
Обычная кабина XLT  137 дюймов W.B. – Коробка 8’
F3D
Super Cab XL  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
Super Cab XLT  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
Super Cab Lariat  158 дюймов W.B. – Коробка 8’
X3D
X3D
X3D
6909
6909
6909
34 130
38 375
41 290
Crew Cab XL  172” W.B. – Коробка 8’
Кабина для экипажа XLT  172 дюйма по ширине.Б. – 8’ Коробка
Crew Cab Lariat  172 ”W.B. – Коробка 8’
W3D
W3D
W3D
7215
7215
7215
35 605
40 505
43 725
-продолжение-
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ FORD 2010 ГОДА (продолжение стр. 5)
Образец VIN: 1FTDF1C27AFL00000
Модель: F1C
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
FORD F-450 ПИКАП  4 x 2
Crew Cab XL  172” W.B.
Crew Cab XLT  172” W.B.
Crew Cab Lariat  172 ”W.B.
W4C
W4C
W4C
8 233
8 233
8 233
44 720 долларов США
49 525
52 965
FORD F-450 ПИКАП  4 x 4
Crew Cab XL  172” W.B.
Crew Cab XLT  172” W.B.
Crew Cab Lariat  172 ”W.B.
W4D
W4D
W4D
8 581
8 581
8 581
46 375
51 020
55 660
FORD RANGER ПИКАП 1/2 ТОННЫ  4 x 2
Обычная кабина XL  112 дюймов W.Б.  4 цил.
Обычная кабина XL  118 дюймов W. B.  4 цил.
Обычная кабина XLT  112 дюймов W.B.  4 цил.
R1A
R1A
R1A
3028
3028
3028
17 820
19 105
18 960
2-дверная кабина Super Cab XL  126 дюймов W.B.  4 цил.
2-дверная кабина Super Cab XLT  126 дюймов W.B.  4 цил.
4-дверная кабина Super Cab XLT  126 дюймов W.B.  6 цил.
2-дверная кабина Super Cab Sport  126 дюймов W.B.  6 цил.
4-дверная кабина Super Cab Sport  126 дюймов W.B.  6 цил.
R1E
R1E
R4E
R1E
R4E
3210
3210
3210
3210
3210
19 515
20 580
22 485
22 155
23 220
FORD RANGER ПИКАП 1/2 ТОННЫ  4 x 4
2-дверная кабина Super Cab XL  126 дюймов W.B.  6 цил.4-дверная кабина Super Cab XLT  126 дюймов W.B.  6 цил.
4-дверная кабина Super Cab Sport  126 дюймов W.B.  6 цил.
R1F
R4F
R4F
3606
3606
3606
23 570
24 905
25 800
ФОРД Е-150 ВАГОН
XL Wagon (фургон с окном)
XLT Wagon (фургон с окном)
E1B
E1B
5710
5710
27 970
30 425
ФОРД Е-350 ВАГОН
XL Wagon (фургон с окном)
XL Wagon (Window Van)  Увеличенная длина
XLT Wagon (фургон с окном)
XLT Wagon (Window Van) — увеличенная длина
E3B
S3B
E3B
S3B
6030
6397
6030
6397
31 065
33 370
33 545
34 845
FORD E-150 ФУРГОН 1/2 ТОННЫ
Грузовой фургон
Грузовой фургон увеличенной длины
Рекреационный фургон
Е1Е
S1E
Е1Е
5268
5422
5268
25 510
26 715
29 055
-продолжение-
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ FORD 2010 ГОДА (продолж. стр. 6)
Образец VIN: 1FTDF1C27AFL00000
Модель: F1C
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
ФУРГОН FORD E-250 3/4 ТОННЫ
Грузовой фургон
Грузовой фургон  увеличенной длины
Рекреационный фургон
Фургон для отдыха  Увеличенная длина
Е2Е
S2E
Е2Е
S2E
5313
5438
5313
5438
26 510 долларов США
27 860
29 580
30 255
FORD E-350 ФУРГОН 1 ТОННА
Грузовой фургон
Грузовой фургон  увеличенной длины
Рекреационный фургон
Фургон для отдыха  Увеличенная длина
Е3Е
S3E
Е3Е
S3E
5415
5 562
5415
5 562
29 440
30 340
31 100
32 085
ФОРД ТРАНЗИТ КОННЕКТ
Грузовой фургон XL
Грузовой фургон XL
Грузовой фургон XL
Грузовой фургон XLT
Грузовой фургон XLT
Грузовой фургон XLT
S7A
S7C
S6A
S7B
S7D
S6B
3360
3360
3360
3360
3360
3360
21 185
21 370
21 440
22 245
22 585
22 655
S9A
S9B
3425
3425
21 540
22 755
Универсал XL (фургон с окном)
Универсал XLT (фургон с окном)
ФОРД ЭКСПЛОРЕР
См. Список легковых автомобилей FORD
ФОРД ЭКСПЕДИЦИЯ
См. Список легковых автомобилей FORD
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
Образец VIN: 1GTPCTEX8AZ000000
Модель: ПКТ
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ GMC 2010 ГОДА
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
ЦСБ
CSC
3336
3336
16 985 долларов США
18 180
Удлиненная кабина  WT
Удлиненная кабина  SLE
Удлиненная кабина  SLT
ESB
ESC
ЕСФ
3559
3559
3559
19 230
20 755
25 630
Кабина для экипажа – SLE
Кабина экипажа  SLT
АО «ДСК» 3 728
JSF
3728
23 875
27 180
ХТБ
HTC
3685
3685
20 490
21 735
Удлиненная кабина  WT
Удлиненная кабина  SLE
Удлиненная кабина  SLT
КТБ
КТК
КТФ
3878
3878
3878
22 530
23 905
28 780
Двойная кабина  SLE
Кабина экипажа  SLT
СТК
JTF
4070
4070
27 530
29 835
РСТ
ПКВ
РСТ
ПКВ
4443
4443
4582
4582
20 850
27 225
21 240
27 345
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  WT
Удлиненная кабина — 6 1/2’ Box — SL
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLE
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLT
ПКТ
СКУ
SCV
SCW
4924
4924
4924
4924
25 395
28 340
29 595
35 780
Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  WT
Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLE
Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLT
ПКТ
SCV
SCW
5264
5264
5264
27 435
30 645
36 080
Кабина для экипажа  5 3/4’ Box  WT
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — SL
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — SLE
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — SLT
Кабина для экипажа — 5 3/4 'коробка — XFE
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — Denali
Кабина для экипажа – Коробка 5 3/4 фута – Гибрид 3HA
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — Hybrid 3HB
РКИ
РКУ
RCV
RCW
RCV
RCX
XCY
XCY
5110
5110
5110
5110
5110
5234
5 589
5 589
29 375
30 565
31 835
39 125
33 595
43 285
38 710
45 040
ПИКАП GMC CANYON 1/2 ТОН  4 x 2
Обычная кабина  WT
Обычная кабина  SLE
ПИКАП GMC CANYON 1/2 ТОН  4 x 4
Обычная кабина  WT
Обычная кабина  SLE
GMC C-1500 SIERRA PICKUP 1/2 TON  4 x 2
Обычная кабина  6 1/2’ Box  WT
Обычная кабина  6 1/2’ Box  SLE
Обычная кабина  8’ Box  WT
Обычная кабина  8’ Box  SLE
-продолжение-
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ GMC 2010 ГОДА (продолж. страница 2)
Образец VIN: 1GTPCTEX8AZ000000
Модель: ПКТ
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
ПКТ
ПКВ
ПКТ
ПКВ
4695
4695
4835
4835
24 090 долларов США
30 195
24 390
30 495
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  WT
Удлиненная кабина — коробка 6 1/2 фута — SL
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLE
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLT
СКТ
Артикул
СКВ
SKW
5286
5286
5286
5286
29 475
31 490
32 685
38 930
Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  WT
Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLE
Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLT
СКТ
СКВ
SKW
5 509
5 509
5 509
30 585
33 795
39 230
Кабина для экипажа  5 3/4’ Box  WT
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — SL
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — SLE
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — SLT
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — Denali
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — Hybrid 3HA
Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — Hybrid 3HB
РКТ
РКУ
РКВ
РКВ
РККС
XKY
XKY
5346
5346
5346
5346
5412
5827
5827
32 525
33 715
35 025
42 275
46 435
41 860
48 190
3CZ
3C0
5328
5328
27 465
30 675
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  WT
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLE
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLT
5CZ
5C0
5С1
5600
5600
5600
29 895
33 320
38 690
Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  WT
Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLE
Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLT
5CZ
5C0
5С1
5651
5651
5651
29 940
33 365
38 735
Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — WT
Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — SLE
Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — SLT
4CZ
4C0
4С1
5725
5725
5725
31 345
35 425
40 715
Кабина для экипажа  8-футовый кузов  WT
Кабина для экипажа  8’ Box  SLE
Кабина для экипажа  8’ Box  SLT
4CZ
4C0
4С1
5884
5884
5884
31 390
35 470
40 755
GMC K-1500 SIERRA PICKUP 1/2 TON  4 x 4
Обычная кабина  6 1/2’ Box  WT
Обычная кабина  6 1/2’ Box  SLE
Обычная кабина  8’ Box  WT
Обычная кабина  8’ Box  SLE
GMC C-2500 SIERRA PICKUP 3/4 TON  4 x 2
Обычная кабина  8’ Box  WT
Обычная кабина  8’ Box  SLE
-продолжение-
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ GMC 2010 ГОДА (продолж. стр. 3)
Образец VIN: 1GTPCTEX8AZ000000
Модель: ПКТ
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
3кз
3K0
5606
5606
30 615 долларов США
33 825
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  WT
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLE
Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLT
5кз
5K0
5К1
5862
5862
5862
33 045
36 470
41 840
Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  WT
Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLE
Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLT
5кз
5K0
5К1
6000
6000
6000
33 090
36 515
41 885
Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — WT
Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — SLE
Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — SLT
4КЗ
4K0
4К1
5972
5972
5972
34 495
38 575
43 860
Кабина для экипажа  8-футовый кузов  WT
Кабина для экипажа  8’ Box  SLE
Кабина для экипажа  8’ Box  SLT
4КЗ
4K0
4К1
6153
6153
6153
34 540
38 620
43 905
6С2
6С3
4888
4888
27 685
30 615
Удлиненная кабина  WT – одинарные задние колеса
Удлиненная кабина  WT – сдвоенные задние колеса
Удлиненная кабина  SLE – одинарные задние колеса
Удлиненная кабина  SLE – сдвоенные задние колеса
Удлиненная кабина  SLT – одинарные задние колеса
Удлиненная кабина  SLT – сдвоенные задние колеса
8С2
8С2
8С3
8С3
8С4
8С4
5896
30 975
31 590
33 935
34 685
39 100
39 255
Кабина для экипажа  WT – одинарные задние колеса
Кабина для экипажа  WT – сдвоенные задние колеса
Кабина для экипажа  SLE – одинарные задние колеса
Кабина для экипажа  SLE – сдвоенные задние колеса
Кабина для экипажа  SLT – одинарные задние колеса
Кабина для экипажа  SLT – сдвоенные задние колеса
7С2
7С2
7С3
7С3
7С4
7С4
GMC K-3500 SIERRA PICKUP 1 TON  4 x 4
Обычная кабина  WT – одинарные задние колеса
Обычная кабина  WT – сдвоенные задние колеса
Обычная кабина — SLE — одинарные задние колеса
Обычная кабина — SLE — сдвоенные задние колеса
6К2
6К2
6К3
6К3
GMC K-2500 SIERRA PICKUP 3/4 TON  4 x 4
Обычная кабина  8’ Box  WT
Обычная кабина  8’ Box  SLE
GMC C-3500 SIERRA PICKUP 1 TON  4 x 2
Обычная кабина — WT
Обычная кабина — SLE
-продолжение-
5896
5896
6027
6027
6027
5719
5719
32 335
32 645
35 005
36 930
40 080
41 270
31 510
32 090
34 440
35 430
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ GMC 2010 ГОДА (продолж. стр. 4)
Образец VIN: 1GTPCTEX8AZ000000
Модель: ПКТ
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
8К2
8К2
8К3
8К3
8К4
8К4
6153
34 120 долларов США
34 740
37 085
37 835
42 250
42 405
GMC K-3500 SIERRA PICKUP 1 TON  4 x 4 (продолжение)
Удлиненная кабина  WT – одинарные задние колеса
Удлиненная кабина  WT – сдвоенные задние колеса
Удлиненная кабина  SLE – одинарные задние колеса
Удлиненная кабина  SLE – сдвоенные задние колеса
Удлиненная кабина  SLT – одинарные задние колеса
Удлиненная кабина  SLT – сдвоенные задние колеса
Кабина для экипажа  WT – одинарные задние колеса
Кабина для экипажа  WT – сдвоенные задние колеса
Кабина для экипажа  SLE – одинарные задние колеса
Кабина для экипажа  SLE – сдвоенные задние колеса
Кабина для экипажа  SLT – одинарные задние колеса
Кабина для экипажа  SLT – сдвоенные задние колеса
7К2
7К2
7К3
7К3
7К4
7К4
6153
6153
6308
6308
6308
35 485
35 795
38 155
40 080
43 230
44 420
GMC G-1500 ФУРГОН 1/2 ТОННЫ
Грузовой фургон Savana  4 x 2
Грузовой фургон Savana  Полный привод
Пассажирский фургон Savana  4 x 2 − LS
Пассажирский фургон Savana — 4 x 2 — LT
Пассажирский фургон Savana - Полный привод - LS
Пассажирский фургон Savana — полный привод — LT
УГА
УГА
УГБ
Пользовательский контент
UHB
UHC
4894
5179
5295
5295
5 593
5 593
24 655
29 705
28 515
30 365
32 070
33 920
GMC G-2500 ФУРГОН 3/4 ТОННЫ
Грузовой фургон Savana  135 дюймов W. Б.
Удлиненный грузовой фургон Savana  155 дюймов W.B.
Пассажирский фургон Savana — 135 дюймов W.B. − ЛС
Пассажирский фургон Savana — 135 дюймов WB − НТ
ЗГФ
ЗГГ
ЗГП
ЗГР
5338
5 547
5892
5892
25 775
27 635
30 020
31 870
GMC G-3500 ФУРГОН 1 ТОННА
Грузовой фургон Savana  135 дюймов W.B.
Удлиненный грузовой фургон Savana  155 дюймов W.B.
Пассажирский фургон Savana  135 дюймов W.B. − ЛС
Пассажирский фургон Savana — 135 дюймов WB − НТ
Удлиненный пассажирский фургон Savana  155 дюймов WB− LS
Удлиненный пассажирский фургон Savana — 155 дюймов WB — LT
2GT
2ГУ
2GX
2GY
2ГЗ
2G1
5453
5642
6009
6009
6330
6330
29 095
29 980
32 315
33 770
34 185
34 555
GMC ACADIA и ТЕРРАИН
См. Список легковых автомобилей GMC
ГМС ЮКОН
См. Список легковых автомобилей GMC
Пикапы и фургоны HONDA 2010 г. Образец VIN: 5FPYK1F23AB000000
Модель:
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
ХОНДА РИДЖЕЛАЙН  4 х 4
4-дверный пикап  RT
4-дверный пикап  RTS
4-дверный пикап  RTL
4-дверный пикап  RTL с навигационной системой
HONDA ODYSSEY МИНИВЭН
Универсал/LX
Универсал/EX (Ткань)
Универсал/EX (Кожа)
Универсал/EX с задней развлекательной системой
Универсал/EX (Кожа)
с задней развлекательной системой
Универсал/EX с навигационной системой
Универсал/Туринг
YK1F2
МОДЕЛЬ
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
YK1F2
YK1F4
YK1F5
YK1F5
4504
4504
4553
4564
28 450 долларов США
31 555
34 430
36 780
РЛ3х3
РЛ3h5
RL3H6
РЛ3Х5
4387
4475
4575
4493
26 805
29 905
33 405
31 505
RL3H7
RL3H7
RL3H9
4588
4601
4641
35 005
37 205
40 755
Образец VIN: 1N6AD0ER8AC000000
Модель: D0ER
НИССАН ПИКАПЫ 2010 ГОДА
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
NISSAN FRONTIER LE PICKUP  4 x 2
Кабина экипажа/автоматическая коробка передач
Кабина для экипажа/автоматическая трансмиссия – удлиненная кровать
Королевская кабина/автоматическая коробка передач
D0ER
D0FR
D0CU
4088
4181
3962
26 620 долларов США
27 120
24 920
NISSAN FRONTIER LE PICKUP  4 x 4
Кабина экипажа/автоматическая коробка передач
Кабина для экипажа/автоматическая трансмиссия – удлиненная кровать
Королевская кабина/автоматическая коробка передач
D0EV
D0FV
D0CW
4272
4399
4131
29 270
29 820
27 620
NISSAN FRONTIER PRO-4X  4 х 4
Кабина экипажа/автоматическая коробка передач
Королевская кабина/автоматическая коробка передач
D0EV
D0CW
4239
4115
29 060
27 710
NISSAN FRONTIER SE ПИКАП  4 x 2
Кабина для экипажа/6-ступенчатая коробка передач
Кабина для экипажа / 6-ступенчатая коробка передач — длинная кровать
Кабина экипажа/автоматическая коробка передач
Кабина для экипажа/автоматическая трансмиссия – удлиненная кровать
King Cab / 6-ступенчатая трансмиссия - 4 цил. King Cab / 6-ступенчатая трансмиссия - 6 цил.
King Cab/автоматическая трансмиссия – 4 цил.
King Cab/автоматическая трансмиссия – 6 цил.
D0ER
D0FR
D0ER
D0FR
D0CT
D0CU
D0CT
D0CU
4034
4089
4050
4105
3527
3901
3545
3917
22 290
23 090
23 340
27 120
19 640
20 440
20 690
21 490
NISSAN FRONTIER SE ПИКАП  4 x 4
Кабина для экипажа/6-ступенчатая коробка передач
Кабина для экипажа / 6-ступенчатая коробка передач — длинная кровать
Кабина экипажа/автоматическая коробка передач
Кабина для экипажа/автоматическая трансмиссия – удлиненная кровать
Королевская кабина / 6-ступенчатая коробка передач
Королевская кабина/автоматическая коробка передач
D0EV
D0FV
D0EV
D0FV
D0CW
D0CW
4216
4305
4231
4320
4070
4085
24 990
25 790
26 040
26 840
23 140
24 190
NISSAN FRONTIER XE ПИКАП  4 x 2
King Cab / 5-ступенчатая коробка передач  4 цил.King Cab/автоматическая трансмиссия  4 цил.
D0CT
D0CT
3430
3447
17 540
18 590
NISSAN TITAN ЛЕ ПИКАП
Кабина экипажа  4 x 2
Кабина экипажа – 4 x 4
A0ED
А0ЕС
4957
5209
36 420
39 120
 продолжение 
ПИКАПЫ NISSAN 2010 ГОДА (продолжение)
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
Образец VIN: 1N6AD0ER8AC000000
Модель: D0ER
МОДЕЛЬ
МАССА
НИССАН ТИТАН ПРО-4Х
Королевская кабина — 4 x 4
Кабина экипажа – 4 x 4
A0CC
А0ЕС
4917
5128
34 050 долларов США
36 250
НИССАН ТИТАН SE ПИКАП
Королевская кабина  4 x 2
Королевская кабина  4 x 4
A0CA
A0CC
4548
4791
28 320
31 170
A0ED
А0ФК
А0ЕС
A0FC
4739
4940
4994
5217
30 520
30 970
33 370
33 850
A0CH
A0CJ
4507
4746
26 320
29 170
А0ЕК
A0EJ
4710
4960
28 870
31 720
Crew Cab – 4 x 2 – Короткая колесная база
Кабина для экипажа – 4 x 2 – Длинная колесная база
Crew Cab – 4 x 4 – Короткая колесная база
Кабина для экипажа – 4 x 4 – Длинная колесная база
НИССАН ТИТАН ХЕ ПИКАП
Королевская кабина  4 x 2
Королевская кабина  4 x 4
Кабина экипажа  4 x 2
Кабина экипажа  4 x 4
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
2010 SUZUKI ПИКАПЫ
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
Образец VIN: 5Z62D0CT8AC000000
Модель: 2D0C
МОДЕЛЬ
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
3686
3686
3801
4125
17 520 долларов США
18 775
22 025
23 195
1D0E
1D0F
4248
4303
24 725
25 075
1D0C
4430
25 595
1D0F
1D0E
1D0E
4518
4491
4491
27 775
28 850
30 900
SUZUKI ЭКВАТОР ПИКАП  4 x 2
Удлиненная кабина/5-ступенчатая коробка передач  4 цил. 2D0C
Удлиненная кабина/5-ступенчатая коробка передач.  4 цил. - Комфорт 2D0C
Расширенная кабина/автоматическая коробка передач.  4 цил. - Премиум2D0C
Расширенная кабина/автоматическая коробка передач.  6 цил. – Спорт
1D0C
Кабина экипажа – 6 цил. – Спорт
Кабина экипажа – 6 цил. – Спортивная длинная кровать
SUZUKI ЭКВАТОР ПИКАП  4 x 4
Удлиненная кабина – 6 цил. – Спорт
Кабина экипажа – 6 цил. – Спортивная длинная кровать
Кабина экипажа – 6 цил. — РМЗ-4
Кабина экипажа – 6 цил. — РМЗ-4 Спорт
Пикапы и фургоны TOYOTA 2010 г. Образец VIN: 1T4NX4CN8A2000000
Модель:
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
NX4CN
МОДЕЛЬ
МАССА
ФУРГОН TOYOTA SIENNA  4 x 2
4-дверный минивэн/CE  7 пассажиров
4-дверный минивэн/CE  8 пассажиров
4-дверный минивэн/LE  7 пассажиров
4-дверный минивэн/LE  8 пассажиров
4-дверный минивэн/XLE
4-дверный минивэн/лимит.
KK4CC
KK4CC
KK4CC
KK4CC
YK4CC
YK4CC
4178
4222
4178
4222
4266
4266
24 540 долларов США
24 690
26 065
26 215
29 725
35 665
TOYOTA SIENNA ФУРГОН  Полный привод
4-дверный минивэн/LE
4-дверный минивэн/XLE
4-дверный минивэн/лимит. 
JK4CC
DK4CC
DK4CC
4409
4475
4475
29 235
32 485
37 865
ТОЙОТА ТАКОМА ПИКАП  4 x 2
Обычная кабина/5-ступенчатая коробка передач  4 цил.Обычная кабина/автоматическая трансмиссия  4 цил.
Доступ в кабину / 5-ступенчатая коробка передач  4 цил.
Доступ в кабину/автоматическая коробка передач  4 цил.
Доступ в кабину X-Runner/6 Speed ​​Trans. – 6 цил.
NX4CN
NX4CN
TX4CN
TX4CN
TU4CN
3250
3270
3560
3580
3805
15 345
16 245
19 380
20 280
25 460
ТОЙОТА ТАКОМА ПИКАП  4 x 4
Обычная кабина/5-ступенчатая коробка передач  4 цил.
Доступ в кабину / 5-ступенчатая коробка передач  4 цил.
Доступ в кабину / 6-ступенчатая коробка передач  6 цил.
Доступ в кабину/автоматическая коробка передач  6 цил.
Двойная кабина / 6-ступенчатая трансмиссия — 6 цил.Двойная кабина/автоматическая коробка передач – 6 цил.
Двойная кабина/автоматическая трансмиссия.  6 цил.  Длинная кровать
PX4EN
UX4EN
UU4EN
UU4EN
ЛУ4ЕН
ЛУ4ЕН
МУ4ФН
3665
3955
4045
4070
4130
4155
4190
19 305
23 215
24 770
25 650
25 870
26 750
27 250
ПИКАП TOYOTA TACOMA PRERUNNER  4 x 2
Обычная кабина/5-ступенчатая коробка передач  4 цил. 
Доступ в кабину / 5-ступенчатая коробка передач  4 цил.
Доступ в кабину / 6-ступенчатая коробка передач  6 цил.
Доступ в кабину/автоматическая коробка передач  6 цил.
Двойная кабина  6 цил.
Двойная кабина  6 цил.  Длинная кровать
NX4GN
TX4GN
ТУ4ГН
ТУ4ГН
JU4GN
КУ4ХН
3430
3720
3810
3835
3920
3975
16 230
20 140
21 595
22 475
23 675
24 175
-продолжение-
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ TOYOTA 2010 г. (продолж.)
Образец VIN: 1T4NX4CN8A2000000
Модель: NX4CN
ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ
МОДЕЛЬ
МАССА
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
JU5F1
LU5F1
JM5F1
LM5F1
JY5F1
LY5F1
4488
4613
4753
4828
4863
4938
23 155 долларов США
23 485
24 355
24 685
25 355
25 685
Двойная кабина — V6
Двойная кабина — 4,6 л V8
Двойная кабина — 4,6 л V8 — длинная кровать
Двойная кабина — 4,6 л V8 — ограниченная
Двойная кабина — 5,7 л V8
Двойная кабина — 5,7 л V8 — длинная кровать
Двойная кабина — 5,7 л V8 — ограниченная
РУ5Ф1
RM5F1
ТМ5Ф1
СМ5Ф1
RY5F1
TY5F1
SY5F1
4898
5083
5263
5108
5218
5388
5218
25 495
25 640
26 570
35 270
26 940
27 930
36 560
Кабина экипажа – 4. 6л В8
Кабина экипажа — 4,6 л V8 — ограниченная
Кабина экипажа — 5,7 л V8
Кабина экипажа — 5,7 л V8 — ограниченная
ЭМ5Ф1
FM5F1
EY5F1
FY5F1
5263
5333
5313
5403
28 465
37 805
29 765
39 095
КМ5Ф1
ММ5Ф1
KW5F1, KY5F1
MW5F1, MY5F1
5023
5133
5093
5218
27 405
27 735
28 405
28 735
Двойная кабина — 4,6 л V8
Двойная кабина — 4,6 л V8 — длинная кровать
Двойная кабина — 4,6 л V8 — ограниченная
Двойная кабина — 5,7 л V8
Двойная кабина — 5,7 л V8 — длинная кровать
Двойная кабина — 5,7 л V8 — ограниченная
УМ5Ф1
CM5F1
БМ5Ф1
UW5F1, UY5F1
CW5F1, CY5F1
БВ5Ф1, BY5F1
5433
5 578
5413
5493
5618
5483
28 690
29 620
38 320
29 990
30 980
39 620
Кабина экипажа – 4.6л В8
Кабина экипажа — 4,6 л V8 — ограниченная
Кабина экипажа — 5,7 л V8
Кабина экипажа — 5,7 л V8 — ограниченная
ДМ5Ф1
ХМ5Ф1
ДВ5Ф1, ДИ5Ф1
ХВ5Ф1, ХИ5Ф1
5 573
5613
5673
5673
31 515
40 855
32 815
42 155
ТОЙОТА ТУНДРА ПИКАП  4 x 2
Обычная кабина — V6
Обычная кабина — V6 — длинная кровать
Обычная кабина — 4,6 л V8
Обычная кабина — 4,6 л V8 — удлиненная кровать
Обычная кабина — 5,7 л V8
Обычная кабина — 5,7 л V8 — удлиненная кровать
ТОЙОТА ТУНДРА ПИКАП  4 х 4
Обычная кабина — 4,6 л V8
Обычная кабина — 4,6 л V8 — удлиненная кровать
Обычная кабина — 5,7 л V8
Обычная кабина — 5,7 л V8 — удлиненная кровать
 

О компании.

ДИФА Ко, АО

Добро пожаловать на наш сайт!

Совместное предприятие ОАО “ДИФА” – крупнейший в Беларуси производитель воздушных, масляных и топливных фильтров для автомобилей, сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники.

Предприятие удобно расположено в живописной части города Гродно, недалеко от главной дороги на Минск. На единой территории объединены производственные цеха, склады и администрация, что позволяет наладить технологические и логистические связи, организовать непрерывно работающее производство и оперативную отгрузку любых партий продукции.

ДИФА – динамично развивающееся предприятие, основной целью которого является отгрузка товаров высокого качества.

ОАО «ДИФА» является основным поставщиком фильтров для таких крупнейших автомобильных заводов, как МАЗ, БелАЗ, Ярославский моторный завод, Минский моторный завод, Тутаевский моторный завод.

Компания поставляет также и другие известные заводы, такие как АМКОДОР, РЕМИЗ, ГОМСЕЛЬМАШ, АВТО ГИДРО Усилитель, ЛИДАГРОПРОММАШ, АЛТАЙ ДИЗЕЛЬ МОТОР.

Через торговый дом АВТО ФИЛЬТР ДИФА, г. Москва, Россия, уже много лет действует отлично налаженная и отлаженная система продаж, что позволяет удовлетворить все потребности в фильтрах на самых выгодных условиях.В целом география поставок напрямую с завода очень обширна. Это Литва, Украина, Казахстан, Армения, Азербайджан, Узбекистан, Вьетнам, Болгария.

При производстве фильтров используются высококачественные материалы самых известных марок:

  • фильтровальная бумага HOLLINGSWORTH и AHLSTROM;
  • полиуретановые смеси KLEBHEMIE, а также клеи и клеи-расплавы HENKEL.

Фильтры и фильтроэлементы ДИФА применяются более чем в 100 видах техники, в том числе:

  • Автомобили МАЗ, Урал, ЗИЛ, КамАЗ, КрАЗ, самосвалы, автокраны
  • Самосвалы БелАЗ
  • Самосвалы БелАЗ
  • Тракторы Минск, Харьков, Липецк, ул.-Петербургские автозаводы
  • ДОН, Енисей, КЗР, Полесье, Лида-1300 и др. Зерноуборочные комбайны
  • Экскаваторы и моторные ножи
  • Локомотивы, речные суда, АЗС
  • ВАЗ, ГАЗ, AUDI, VW, FORD и др.

    Добавить комментарий