Лтз оао: . : -60, -60, – , -360, -1-01, -400

Содержание

ЛТЗ | ОАО «Липецкий Трактор» | г.Липецк, ул.Краснозаводская, 1, тел. (4742)73-14-59

Историческая справка: ОАО «ЛТЗ» расположено в городе Липецк. Производство было основано в 1943 г., на базе машиностроительного завода «Станкострой» в г. Липецке. Уже в следующем 1944 г. на производстве был собран первый гусеничный трактор «Кировец-35» , так было освоено производство гусеничных и универсально-пропашных моделей тракторов.

Спецификация: производство универсально-пропашных тракторов, коммунальной техники на базе тракторов, выпуск запчастей.

Модельный ряд: Универсально-пропашные тракторы ЛТЗ-60А и ЛТЗ-60АБ используются для возделывания пропашных культур и для работ общего характера. Такие универсально-пропашные трактора могут быть агрегатированы более чем 132 машинами и орудиями.

Универсально-пропашные трактора ЛТЗ-80А и ЛТЗ-60АБ комплектуются дизельными четырехцилиндровыми двигателями Д-11 и Д-248 с мощностью 57,5-60 л.

с.

Модель универсально-пропашного трактора интегральной схемы представлена трактором ЛТЗ-155.А. Такой универсально-пропашной трактор используется для пахоты, посева, а также для возделывания пропашных культур с междурядьем от 45 до 90 см и может включаться в состав комбинированных агрегатов. Оснащается универсально-пропашной трактор интегральной схемы ЛТЗ—155.А четырехтактным шестицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-3236Д-2 мощностью до 150 л.с.

Колесные универсально-пропашные трактора ЛТЗ-95Б и ЛТЗ-120Б имеют широкую область применения: от уборки корнеплодов до внесения удобрений в почву. Колесный универсально-пропашной трактор ЛТЗ-95Б оснащается дизельным двигателем Д-245.5 мощностью 88,4 л.с. Колесный трактор ЛТЗ-120Б комплектуется дизельным двигателем Д-245.16 с охладителем наддувочного воздуха, мощность такой силовой установки составляет 124 л.с.

Модель гидравлического тракторного погрузчика фронтального типа ПГТ-360 грузоподъемностью до 800 кг используется для погрузки сельскохозяйственных грузов, очистки территории и планирования местности.

Погрузчик ПГТ-360 агрегатируется с универсально-пропашными тракторами ЛТЗ-60А и ЛТЗ-60АБ, силовое оснащение которых состоит из дизельных четырехцилиндровых двигателей Д-11 и Д-248 с мощностью 57,5-60 л.с.

На базе тракторов ЛТЗ-60А и ЛТЗ-60АБ агрегатируется также и коммунальная тракторная машина КМТ-1, предназначенная для очистки дорог и тротуаров и планирования местности.

Кроме того, предприятие выпускает широкий ассортимент для универсально-пропашных тракторов марки ЛТЗ-55А, ЛТЗ-60А/АБ/АВ.

Современный этап: на современном этапе развития ОАО «ЛТЗ» является одним из крупнейших тракторных заводов России, который не прекращает повышать уровень технологического оснащения выпускаемой техники, ее прикладного назначения и надежности, а также расширять рынки сбыта.

ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» ОАО «ЛТЗ»

Сроки реализации проекта: август 2020 г.

Предприятие приняло участие в обучающем вебинаре по теме «Требования стандарта железнодорожной промышленности ISO/TS 22163:2017. Внутренние аудиты по ISO/TS 22163:2017. Методы аудитов ISO 19011:2018»

По итогам семинара выданы сертификаты, подтверждающие участие в семинаре.

Программа вебинара:

Общие требования стандарта ISO/TS 22163
•   Среда организации (внутренние и внешние факторы). Инструменты реализации требования на практике.
•   Заинтересованные стороны и их требования.
Реализация требований стандарта ISO/TS 22163 к процессному подходу:
•   Понятие процесса. Типы процессов.
•   Подходы к построению процессной модели СМБ.

•   Управление процессами в соответствии с требованиями стандарта.
Лидерство (раздел 5 стандарта ISO/TS 22163).
•   Обязанности, ответственность и полномочия.
Планирование (раздел 6 стандарта ISO/TS 22163).
•   Управление рисками и возможностями.
•   Инструменты идентификации и оценки рисков, разработки мероприятий по минимизации рисков.

Планирование (раздел 6 стандарта ISO/TS 22163)
•   Постановка целей и путей их достижения.
•   Планирование изменений
Ресурсы (раздел 7 стандарта ISO/TS 22163).
•   Люди, инфраструктура, среда для функционирования процессов.
•   Ресурсы для мониторинга и измерений.
•   Компетенция, осведомленность, коммуникации.
Документированная информация

Процессы жизненного цикла продукции и управление рисками в них (раздел 8 стандарта ISO/TS 22163)

•   Управление аутсорсингом или трансфером процессов.
•   Менеджмент тендера.
•   Управления проектами.
Взаимодействие с заказчиками.
Процессы жизненного цикла продукции и управление рисками в них (раздел 8 стандарта ISO/TS 22163).
•   Проектирование и разработка продукции. Применение требований к внедрению новой технологии.
•   Особенности требований к управлению процессами, продукцией и услугами, поставляемыми внешними поставщиками.

•   Управляемые условия производства.
•   Верификация процесса производства.
•   Валидация процесса производства.
•   Управление специальными процессами.

Мониторинг, измерение, анализ и оценка (раздел 9 стандарта ISO/TS 22163)
• Обязательные и рекомендуемые KPI.

•   Удовлетворенность потребителей
•   Внутренние аудиты.
•   Анализ системы менеджмента высшим руководством.
•   Анализ процессов.
Улучшение (раздел 10 стандарта ISO/TS 22163)
•   Управление процессом несоответствия и корректирующие действия.
Практическое занятие. Ответы на вопросы.
Терминология аудита. Объекты аудита: Продукция, Процесс, Подразделение, Система.
Стандарт ISO/TS 22163 как источник требований для внутреннего аудита.
Внутренние аудиторы
•   Роль внутренних аудиторов.
•   Задачи внутренних аудиторов.
•   Внутренние аудиторы как источник улучшения.

Общие положения аудита
•   Виды аудита.
•   Классификация аудитов.
•   Цели проведения аудитов.
•   Основания для проведения аудитов.

•   Распределение ролей при аудите.
Этапы аудита
•   Долгосрочное планирование аудитов.
•   Анализ документации.
•   Планирование конкретного аудита.
•   Подготовка рабочих документов аудитора.
•   Аудит на месте.
Работа с результатами аудита
•   Формирование отчетных документов по результатам аудита.
•   Применение статистических методов для работы с результатами аудитов.
•   Порядок документирования предпринятых действий по результатам аудита и отчетность по предпринятым действиям.
Формирование предложений по улучшению на основе результатов аудита.
Требования, предъявляемые к аудиторам

Рекомендации ISO 19011:2018.
•   Установление целей программы аудита.
•   Определение и оценка рисков программы аудита.
•   Разработка, внедрение и улучшение программы аудита.

• Методы проведения аудита.
• Критерии оценки аудиторов
Порядок проведения сертификационных и надзорных аудитов.
Практическое занятие по формулированию несоответствий, установлению причин и разработке корректирующих действий.
Тестирование участников семинара.
Подведение итогов семинара. Ответы на вопросы.

ЛТЗ завод отмечен благодарственным письмом губернатора за лучшие практики наставничества

Людиновский тепловозостроительный завод (ЛТЗ, входит в Холдинг «Синара – Транспортные Машины», СТМ) награжден Благодарственным письмом губернатора Калужской области за активное участие и победу в ежегодном конкурсе «Лучшие практики наставничества Калужской области» в номинации «Наставничество в профессиональном развитии молодежи».

Заслуженную награду вручил лично глава региона Владислав Шапша на встрече с представителями деловых кругов и предприятий в Торгово-промышленной палате Калужской области.

Конкурс «Лучшие практики наставничества Калужской области» проводится в рамках реализации национального проекта «Производительность труда». Его цель — выявление и распространение передового практического опыта наставничества, направленного на повышение производительности труда и эффективности производства, а также становления и поддержания институции наставничества на предприятиях региона.

«В настоящее время в СТМ реализуется единая корпоративная программа подготовки молодых кадров как среди представителей инженерных специальностей, так и среди рабочих профессий. Мы понимаем, что наставничество — это не просто передача опыта и знаний, это прежде всего социальная инвестиция в стратегическое развитие предприятий»,

— прокомментировала заместитель генерального директора СТМ по управлению персоналом и административным вопросам Татьяна Берковская

Победа ЛТЗ в областном конкурсе стала возможной благодаря наработанным компетенциям в корпоративных конкурсах «Будущее Синары», «Лучший мастер», Молодежной научно-практической конференции, где молодые специалисты ЛТЗ участвуют уже шестой год. На заводе сложился институт кураторов и наставников, которые сопровождают технические проекты молодых работников от идеи до воплощения в конкретные производственные процессы.

Лучшие наставники, чьи подопечные занимают призовые места в заводских и финальных этапах корпоративных конкурсов, отмечены наградами. Среди них — ведущий инженер-технолог технического отдела Светлана Галицына, была удостоена звания «Лучший руководитель научно-практической работы» за профессиональное сопровождение специалистов при подготовке проектов МНПК. Благодарственным письмом Генерального директора СТМ за сохранение и продолжение традиций наставничества награжден ведущий инженер-технолог-руководитель группы покрытий технического отдела Игорь Левкин. Он является достойным представителем заводской инженерной династии Бутовых-Левкиных, в общей сложности отдавших заводу более 700 лет.

Пресс-служба ЛТЗ.

Страница не найдена | Людиновский район

Версия портала для слабовидящих включает в себя: возможность изменения размеров шрифта, выбора цветовой схемы, а также содержит функцию «включить / выключить» изображения.

Посетитель портала может настраивать данные параметры после перехода к версии для слабовидящих.

Используя настройку «Размер шрифта», можно выбрать один из трех предлагаемых размеров шрифта.
При помощи настройки «Цветовая схема» пользователь может установить наиболее удобную для него цветовую схему портала (бело-черная, черно-белая и фиолетово-желтая).

Нажав кнопку «Выкл.» / «Вкл.» можно включить или выключить показ изображений, размещенных на портале. При выключении функции «Изображения», на месте изображений появится альтернативный тест.

Все настройки пользователя автоматически сохраняются в cookie браузера и используются для отображения страниц при каждом визите на сайт, при условии, что посетитель портала не выходил из текущей версии.

По умолчанию выбираются следующие параметры: размер шрифта – 22px, бело-черная цветовая схема и включенные изображения.

Для того чтобы вернуться к обычной версии, необходимо нажать на иконку.

Увеличить размер текста можно воспользовавшись другими способами:

Включение Экранной лупы Windows:

1. Через меню Пуск:

Пуск → Все программы → Стандартные → Специальные возможности → Экранная лупа.

2. Через Панель управления:

Панель управления → Специальные возможности → Центр специальных возможностей → Включить экранную лупу.

3. С помощью сочетания клавиш «Windows и ”+”».

Использование сочетания клавиш:

1. В браузерах Internet Explorer, Mozilla Firefox, Google Chrom, Opera используйте сочетание клавиш Ctrl + “+” (увеличить), Ctrl + “-” (уменьшить).

2. В браузере Safari используйте сочетание клавиш Cmd + “+” (увеличить), Cmd + “-” (уменьшить).

Настройка высокой контрастности на компьютере возможна двумя способами:

1. Через Панель управления:

Пуск → Все программы → Стандартные → Центр специальных возможностей → и выбираете из всех имеющихся возможностей «Настройка высокой контрастности».

2. Использование «горячих клавиш»:

Shift (слева) + Alt (слева) + Print Screen, одновременно.

Проект модернизации ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод»

ОАО «ЛТЗ» – Людиновский тепловозостроительный завод – основан в 1745 году, с 2007 года входит в состав холдинга «Синара – Транспортные Машины». Завод выпускает маневровые и магистральные тепловозы различных модификаций, которые предназначены для выполнения маневровой и вывозной работы на станциях магистральных железных дорог и на промышленных предприятиях.

Специалистами компании проведен анализ загрузки производственных мощностей и выявлены узкие места. В рамках проекта был выполнен анализ деталей, все детали были разбиты по группам, из которых были выделены детали-представители, которые представляли все группы деталей с совмещенными технологиями обработки (по габаритам, по маркам материала, используемому оборудованию и т.д.).

В ходе работы над проектом разработаны 3D-модели, новые технологические процессы механической обработки с расчетами трудоемкости, подбором режущего и вспомогательного инструмента, а также зажимных приспособлений.

В рамках проекта Инженерным центром «Униматик»:

Разработан график ввода нового оборудования в эксплуатацию.

Рассчитана загрузка основного технологического оборудования по годам.

Разработан баланс мощностей предприятия по годам.

Разработаны рекомендации и планировки механообрабатывающего цеха предприятия с учетом локализации производства и поэтапной замены оборудования согласно графику поставок, с маршрутами движения деталей по цеху и между цехами, местами межоперационного складирования и т.д.

Разработаны предложения по организации и оснащению рабочих мест и предложения по оснащению мест входного и межоперационного складирования.

Разработаны предложения по оптимальной организации и оснащению пунктов технического контроля качества выпускаемой продукции.

Выполнены расчеты численности производственного персонала механообрабатывающего производства и достигаемых технико-экономических показателей.

Разработан инвестиционный план.

Лекция 5 “Липецкий тракторный завод”

ОАО «Липецкий трактор» является одним из крупнейших производителей тракторов в России. Территориально предприятие находится в 420 км от Москвы и 7 км от центра свободной экономической зоны ст. Казинка, Липецкой области. С главного конвейера предприятия, начиная с 1944 года, сошло более полутора миллиона тракторов. Заводом выпускались гусеничные пропашные тракторы КД-35, КДП-35, Т-38М и колесные тракторы Т-40. Теперь предприятие выпускает комфортабельные колесные тракторы, марка которых известна всему миру – сельскохозяйственные тракторы ЛТЗ-60 (класс – 1,4), ЛТЗ-155 (класс – 2,0), а также машины для уборки улиц, погрузчики, сварочные агрегаты на базе тракторов, экскаваторы.

Одной из последних моделей является интегральный универсально-пропашной трактор ЛТЗ-155, обладающий уникальными технологическими возможностями и обеспечивающий внедрение перспективных агротехнологий в сельском хозяйстве.

Ориентируясь на запросы потребителей, завод постоянно совершенствует свою продукцию. Спроектирована и готовится к выпуску новая модель трактора ЛТЗ-120Б. Постоянно ведется работа по повышению надежности, улучшению условий труда и расширению технологических возможностей нашей техники.

Липецкий тракторный. Надежда аграриев России

В феврале 1943 г. в связи с острой потребностью в сельском хозяйстве и на фронте в тракторах Государственный комитет обороны дал задание организовать в Липецке в сохранившихся корпусах предприятия «Станкострой» производство тракторов общего назначения. Из действующей армии отзывали конструкторов, технологов, рабочих тракторных заводов. Специалисты НАТИ вновь приступили к созданию сельскохозяйственного пропашного гусеничного трактора средней мощности, соответствующего современному тяговому классу 2,0, и 1 июня 1944 г. был собран первый экспериментальный образец трактора «Кировец-35» с карбюраторным двигателем ЗИС-5Т.

Название трактору дали в честь ленинградского Кировского завода, до войны выпускавшего тракторы этого класса. В конце 1944-го первые серийные тракторы отправили в совхозы Крыма и Северного Кавказа. Применение бензинового двигателя на тот момент являлось мерой временной и вынужденной, поскольку в НАТИ еще не был готов новый дизель.

Первый с.-х. трактор общего назначения КД-35 с дизелем D-34-00 от Caterpillar изготовлен в сентябре 1944 г. (т. е. раньше серийного с бензиновым двигателем), его передали в испытательный отряд отдела главного конструктора. Заводские испытания продолжались все лето и осень у д. Ключики, в 35 км от Липецка. С наступлением зимы три КД-35 и по одному Caterpillar D-2, Cletrac AD и ЛТЗ-2 (на базе усовершенствованного шасси К-35 с дизелем НАТИ) отправили в Кировабад для дальнейших испытаний. После 1000-часовой наработки оказалось, что тяговые, экономические и эксплуатационные показатели КД-35 выше, чем Caterpillar и Cletrac.

Главная задача конструкторов заключалась в том, чтобы довести шасси до требований массового производства, сделать его более технологичным. В 1945-м изготовили 64 гусеничных трактора «Кировец-35» с бензиновым двигателем (1% суммарного выпуска тракторов в СССР), а в июле 1946 г. были подготовлены два доработанных трактора с дизелем. КД-35 предназначался для работы с трех- и четырехкорпусным плугом и другими прицепными машинами общего назначения и был принят к массовому производству в 1947 г. Рама КД-35 – клепаная, подвеска – полужесткая, оси качания тележек расположены перед ведущими звездочками, рессора – листовая.

В процессе производства тракторы стали оборудовать кабинами закрытого типа. Четырехцилиндровый дизель Д-35 с вихрекамерным смесеобразованием и всережимным регулятором частоты вращения коленвала показывал меньший расход топлива и более высокую надежность, чем бензиновые моторы. За долгое время производства двигатель много раз модернизировали. Пуск дизеля осуществлялся от 10-сильного карбюраторного двигателя ПД-10 и декомпрессора, а в 1956 г. их заменили модернизированным «пускачом» ПД-10М.

В 1950 г. завод приступил к производству первого в СССР гусеничного пропашного трактора КДП-35 («Кировец» дизельный пропашной), который отличался от прототипа увеличенным клиренсом, более широкой колеей и меньшей шириной гусениц. Он предназначался для посева, междурядной обработки пропашных низкостебельных культур и помог решить одну из важнейших задач аграрного сектора экономики – механизацию возделывания сахарной свеклы. КД-35 оказался редким долгожителем: вплоть до 1973 г. его основные узлы устанавливали на тракторы Т-38 и Т-38М. В общей сложности завод с 1945-го по 1956 год изготовил 36 867 «Кировцев». В 1946–1948 гг. Минский тракторный также выпустил 2500 тракторов КД-35.

У КДП-35 был ряд недостатков, особенно в ходовой части, поэтому в 1958 г. взамен него выпустили улучшенный Т-38 класса 2 т с ходовой системой повышенной прочности благодаря применению роликовых подшипников и резинометаллических торцовых уплотнений в катках и направляющих колесах. Применение централизованной смазки катков от общего масляного резервуара снизило сроки проведения смазочных работ в промежуточные ТО. Торсионная подвеска тележек гусениц повысила плавность хода при работе поперек рядков. Повышения устойчивости трактора при работе с навесными орудиями достигли благодаря развороту нижних картеров конечных передач. В ходе модернизации 1959 г. мощность двигателя повысили, увеличив частоту вращения коленвала.

Завод выпускал и гусеничный садово-огородный Т-40А и пропашной Т-40Б тракторы, оба оснащали дизелем воздушного охлаждения с электростартером. Пропашной Т-40Б в 1959 г. был призван сменить трактор Т-38М и предназначался для механизации возделывания пропашных низкостебельных культур, в основном сахарной свеклы. В 1960 г. после модернизизации Т-40А стал называться Т-50А и был адаптирован кроме работ в садах и виноградниках и к пахоте участков земли небольших размеров. Т-50Б – модификация трактора Т-50А и отличался увеличенным клиренсом и уширенной колеей. Всего до 1960-х было выпущено 113600 гусеничных с.-х. машин, а затем Липецкий завод перешел на выпуск колесных тракторов.

Производство колесных универсальных тракторов класса 0,9 т завод начал осваивать с 1956 г. Тогда были созданы самоходные шасси Т-27, СШ-30 и СШ-30А для агротехнических работ, на которых дизель воздушного охлаждения Д-30 и силовая передача были скомпонованы в задней части, а на двухбрусной раме можно было расположить оборудование или бортовую платформу. В 1958-м был готов Т-25, который с 1960 г. пошел в серийное производство под маркой Т-30, а на его базе был создан трактор Т-35. В 1961 г. выпускали универсально-пропашной колесный трактор Т-40 и началась подготовка к производству колесного Т-42, унифицированного по основным, наиболее трудоемким узлам и деталям с гусеничными Т-50А и Т-40Б. В 1962-м начался выпуск сразу двух полноприводных модификаций трактора Т-40: высококлиренсного Т-40А и низкоклиренсного Т-40АМ для работы на склонах крутизной до 16°. Полноприводные версии, как и базовый Т-40, оснащали гидрофицированной навеской, а за счет ведущего переднего моста производительность при выполнении энергоемких работ увеличивалась на 12…15%.

По результатам испытаний 1970 г. колесный Т-40 оказался одним из лучших по надежности среди тракторов, выпускаемых предприятиями стран–членов СЭВ. В 1966–1970 гг. на международных выставках-ярмарках в Москве, Лейпциге и Маркклееберге Т-40А удостоен золотых медалей. Восьмую пятилетку (1966–1970 гг.) завод завершил выпуском полумиллионного трактора. К тому времени уже заработали собственные прессовый и кузнечный цехи, корпуса механосборочных цехов были оборудованы современными поточными полуавтоматическими и автоматическими линиями.

В 1973 г. модельный ряд Т-40 модернизировали, установив, в частности, усовершенствованный дизель Д-37Е, а к индексу моделей добавили «М»: заднеприводный Т-40М, полноприводный Т-40АМ и его низкоклиренсная модификация Т-40АНМ с пониженным центром тяжести. Началось и производство модификаций Т-40М-С1, Т-40М-С2, Т-40АМ-С1, Т-40АМ-С2 и Т-40АНМ-С1 с двигателем Д-144, вариантов с увеличенной колесной базой и полноприводного шасси Т-40АП для погрузчика. Производство модельного ряда Т-40 продолжалось до 1995 г., а всего завод изготовил 200 тракторов этой серии. Попытку обновить модельный ряд конструкторы предприняли в 1978 г. Тогда была представлена новая модель – Т-50АМ, своеобразный гибрид с кабиной и оперением от «Беларусь» МТЗ-100. К тому времени было очевидно, что конструкция классического трактора не соответствует современным требованиям. Нужны были высокопроизводительные энергонасыщенные полноуправляемые тракторы с колесной формулой 4х4х4, пригодные для монтажа специализированного оборудования.

В июле 1980 г. построен трактор, в основу которого положена интегральная схема. На момент постановки в производство (апрель 1988 г.) его индексацию неоднократно меняли. В соответствии с мощностью двигателя трактор назывался ЛТЗ-100, затем ЛТЗ-150, наконец ЛТЗ-145 и только потом ЛТЗ-155. Модульная конструкция отразилась на компоновке: центрально расположенная кабина с круговым остеклением, быстро реверсируемый поворотный пост управления, позволяющий использовать машину на челночных работах, двигатель в переднем блоке, в задней части закреплена трехточечная навеска или рабочее оборудование, установлены колеса одинакового диаметра. Осевая развесовка была уравнена до 50/50, что позволяло балластировать переднюю или заднюю часть, не боясь, что загруженный мост зароется в землю на мягком грунте. Балансирное качание заднего моста относительно остова на угол ±11° обеспечивало постоянный контакт колес с почвой и раздельное копирование рельефа передними и задними орудиями. Машина оказалась передовой для своего времени, однако в отраслевом КБ такую схему считали бесперспективной. Реально на рынке машина появилась лишь в 1990-х, но уже было утеряно конкурентное преимущество, которое пытались в Липецке компенсировать, налаживая связи с «Росагролизингом» и «Росагроснабом».В начале 1990-х взамен морально устаревшего Т-40 начался выпуск обновленной модели ЛТЗ-55 и затем полноприводного ЛТЗ-60 тягового класса 1,4. Новые тракторы предназначены для возделывания пропашных культур, пахоты, сплошной культивации и других с.-х. работ общего назначения, а при оснащении трактора комплексом соответствующих механизмов можно проводить погрузочно-разгрузочные, строительные, дорожно-уборочные работы и др.

На базе ЛТЗ-55 и ЛТЗ-60 освоено множество модификаций: полноприводные ЛТЗ-55А и ЛТЗ-55А-С1, низкоклиренсные ЛТЗ-55Н и ЛТЗ-55АН для работ на склонах крутизной до 16°, ЛТЗ-55АЛ для работы на пойменных лугах, влажных почвах и т. п. местах, где требуется низкое давление на почву, ЛТЗ-60АВ, -60АБ, -60АБЛ и -60АБТ с дизелями водяного охлаждения, ЛТЗ-60АВ-10 с низкой кабиной для обслуживания ферм старого образца и т. д. Трактор ЛТЗ-60 агрегатируется с большинством с.-х. машин и приспособлений для трактора МТЗ-80. Широкие возможности агрегатирования трактора ЛТЗ-60 позволяют использовать его не только на с.-х. и земляных работах, но и в строительстве, лесном, коммунальном и дорожном хозяйстве. За все годы Липецкий тракторный завод построил более 1,5 млн. тракторов, а недавно освоен выпуск четырех полноприводных моделей – ЛТЗ-90, ЛТЗ-95 с дизелем РМЗ, ЛТЗ-95Б и ЛТЗ-120Б с двигателями Минского моторостроительного завода. Новые тракторы заполняют нишу между ЛТЗ-60 и ЛТЗ-155 и могут работать более чем с 300 видами оборудования для тракторов «Беларус», ЮМЗ и ЗТМ.

Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-60А/АБ

Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-60 тягового класса 1,4 предназначен для возделывания пропашных культур, пахоты сплошной культивации и других работ общего назначения; посева зерновых и трав; уборки пропашных и колосовых культур, выполнения транспортных и погрузо-разгрузочных работ.

Конструкция трактора обеспечивает оптимальное использование тяговой мощности при выполнении тех или иных работ. Масса трактора снижена по сравнению с массой аналогов. Конструкторами оптимизировано распределение веса узлов трактора ЛТЗ-60 на передний и задний мост. Все это обеспечивает экономию топлива и позволяет снижать себестоимость продукции. Это подтверждается результатом государственных испытаний совместно с трактором МТЗ-80. К несомненным достоинствам конструкции трактора ЛТЗ-60 относят: легкое управление и устойчивость хода; наличие полного реверса на все передачи, что повышает маневренность хода; автоматическое включение переднего ведущего моста, положительно сказывающееся на характеристиках пробуксовки задних колес.

Трактор ЛТЗ-60 имеет герметичную шумовиброизолированную кабину с системой вентиляции и отопления, большой поверхностью остекления и удобным, регулируемым по росту и весу водителя, сиденьем. Это позволяет эксплуатировать трактор в любых климатических зонах. Наши трактора успешно эксплуатируются не только в России, но и за рубежом.

Трактор агрегатируется более чем со 120 машинами и орудиями, охватывающими весь комплекс сельхозработ. Широкие возможности агрегатирования трактора ЛТЗ-60 позволяют его использовать не только на сельскохозяйственных работах, но и в строительстве, лесном хозяйстве, благоустройстве территории, земляных работах и т. д. АО “ЛТЗ” выпускает широкий спектр коммунальной техники на основе ЛТЗ-60. Трактор ЛТЗ-60 агрегатируется с большинством сельскохозяйственных машин и приспособлений для трактора МТЗ-80.

Колесные универсально-пропашные тракторы

класса 1,4 и 2,0 – ЛТЗ-95Б и ЛТЗ-120Б

Тракторы предназначены для возделывания и уборки сахарной свеклы, кукурузы, подсолнечника, картофеля, овощей в составе однооперационных и комбинированных агрегатов, посева и уборки зерновых и трав, а также пахоты, сплошной культивации и других работ общего назначения, внесения удобрений и гербицидов, выполнения транспортных и погрузо-разгрузочных работ.

Гарантия надёжности и безопасности:

коробка передач с переключением передач на ходу без разрыва потока мощности,

задний ведущий мост с электропневмоуправляемой блокировкой дифференциала и планетарными конечными передачами , гидронавесные устройства повышенной грузоподъемности , передний мост балочного типа повышенной несущей способности с планетарными конечными передачами. Радиус поворота 4,7 м без подтормаживания, сухие дисковые колесные тормоза с накладками из безасбестовых материалов, сблокированные с центральным многодисковым мокрым тормозом. Торможение передних колес одновременно с задними, гидростатическое рулевое управление с встроенным в трапецию гидроцилиндром и отдельной масляной ванной.

Колесные универсально-пропашные тракторы класса 1,4 и 2,0 – ЛТЗ-95Б и ЛТЗ-120Б агрегатируются с основным шлейфом сельскохозяйственных машин и орудий тракторов класса 1,4 – 2,0 “Беларусь” и соответствующими тяговому классу орудиями и машинами зарубежного и совместного производства.

Погрузчик фронтальный гидравлический ПГТ-360

Погрузчик ПГТ-360 предназначен для погрузки в транспортные средства и перемещение на небольшие расстояния сельскохозяйственных грузов, сыпучих и кусковых материалов, планирования местности, очистки территории от снега, погрузки штучных и парных грузов, механизации внутрискладских работ.

ПГТ-360 состоит из съёмного гидравлического подъёмника, закреплённых на тракторе опорных рам и комплекта сменных приспособлений. Агрегатируется с тракторами ЛТЗ-60А и ЛТЗ-60АБ. Поставляется с любым набором сменных приспособлений и используется во всех почвенно-климатических зонах.

Привод в движение, монтаж и демонтаж гидравлического подъёмника и сменных приспособлений производится одним оператором из кабины трактора при помощи гидросистемы трактора за минимально короткое время.

Коммунальная техника на базе трактора ЛТЗ-60

Широкие возможности агрегатирования тракторов ЛТЗ-55 и ЛТЗ-60 позволяют выпускать на их основе широкую гамму техники коммунального назначения. Эта техника предназначена для выполнения комплекса работ по уборке и благоустройству городской территории, проведения электросварочных работ, рытья траншей, земляных, погрузочно-разгрузочных работ и т. п. Функциональные возможности ее зависят от применяемого навесного оборудования.

1. Плужный отвал предназначен для сдвигания вперед или в сторону в зависимости от угла установки; оснащен амортизирующим устройством.

2. Щеточное устройство предназначено для очистки дорог, тротуаров от свежевыпавшего снега. Устанавливается под углом 60° к оси трактора и приводится во вращение от вала отбора мощности через карданную передачу.

Экскаваторы на базе трактора ЛТЗ-60

Агрегатирование трактора ЛТЗ-60 с экскаваторным оборудованием различных производителей позволяет создавать технику для проведения землеройных работ.

Выпускается несколько модификаций экскаваторов на базе трактора ЛТЗ-60 в зависимости от навесного экскаваторного оборудования: ЭО-2621В3Л, ЭО-2101, ЭО-2621.

На главную В начало страницы

Ссылки на видео:

1. ЛТЗ. Т-40АМ. Пуск

2. ЛТЗ. Т-40АМ

3. 250 лет ЛТЗ

UZAUTO MOTORS ОБЪЯВИЛО О НАЧАЛЕ ПРОДАЖ CHEVROLET SPARK, NEXIA И COBALT В РОССИИ

15 июня 2020 года в рамках соглашения с General Motors компания UzAuto Motors объявила о начале продаж автомобилей Chevrolet массового сегмента в России. Первыми моделями, доступными для российских покупателей, станут Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt. Согласно договоренностям, достигнутым General Motors и UzAuto Motors, эти модели также реализуются на экспортных рынках Республики Беларусь и Казахстана.

Как отмечает официальный дистрибьютор UzAuto Motors на российском рынке ООО «Келес Рус», важным конкурентным преимуществом этих автомобилей является соотношение цены, оснащения и качества.

Chevrolet Spark — самое доступное предложение А-класса с автоматической коробкой передач на автомобильном рынке России. Компактный городской хэтчбек Spark оснащен двигателем рабочим объемом 1,25 литра (85 л.с.) и автоматической коробкой передач японского производителя AISIN Seiki Co Ltd.Модель предлагается в трех конфигурациях: LS AT, LT AT и LTZ AT. Цена от 719900 руб.

Шевроле Нексия
и Шевроле Кобальт в размерном В-классе, который сейчас является наиболее конкурентоспособным, отличаются наличием 6-ступенчатой автоматической коробки передач, а Кобальт, помимо всего прочего, имеет комфортный, просторный салон и самый большой багажное отделение (563 л), что особенно важно для потребителя.
Шевроле Нексия с двигателем 1.5 литров (105 лс) предлагается в четырех комплектациях: LS MT, LT MT, LT AT и LTZ AT. Цена от 699 900 рублей.
Chevrolet Cobalt с двигателем 1,5 л (106 л.с.) также доступен в четырех комплектациях: LS MT, LT MT, LT AT и LTZ AT. Цена от 749 900 рублей.
Одновременно со стартом продаж компания «Келес Рус» совместно с партнерами запускает ряд финансовых программ и поддержку trade-in (обмен автомобиля клиента на новый), которые обеспечат покупку вышеперечисленных моделей Chevrolet на выгодных условиях.
Система распространения автомобилей формирует дилерскую сеть в России на базе ряда действующих дилеров и авторизованных сервисных центров ООО «Дженерал Моторс Авто», а также части действующих дилеров «Равон» с учетом их географического положения и степени соответствия стандарты бренда. Сегодня десятки предприятий-кандидатов в дилерские центры, расположенные в крупных городах на территории России, претендуют на дилерские центры Chevrolet в массовом сегменте, что обеспечит равномерный охват.Первые из них начинают работу уже сегодня, а в самое ближайшее время дилерская сеть расширится за счет новых партнеров в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и других городах-миллионниках. Дилерские центры предоставят полный спектр услуг, соблюдая рекомендуемые стандарты бренда.
За дополнительной информацией обращайтесь к официальному дистрибьютору UzAuto Motors в Российской Федерации – ООО “Келес Рус” по телефону 8 (800) 600 6 500, электронной почте – [email protected]

Транспортные машины Синара
Описание проекта
Предлагаемый проект представляет собой субординированный кредит Компании в размере до 65 миллионов долларов США для: i) консолидации Людиновских тепловозов (ЛТЗ), расположенных в Калужской области, в холдинговую структуру Компании, ii) финансирования установки нового оборудования на ЛТЗ и Уральской железной дороге. Машиностроительный завод (УЗГМ), расположенный в Свердловской области, и iii) финансирование проектов повышения энергоэффективности, определенных ЕБРР на площадках ЛТЗ и УЗГМ.
Финансирование позволит Компании
(i) осуществить приоритетную инвестиционную программу для обеспечения серийного производства магистральных электровозов,
(ii) оптимизировать структуру капитала,
(iii) повысить приоритетность проектов энергоэффективности.
Переходное воздействие
Проект будет стимулировать конкуренцию, поддерживать разработку новых и существующих продуктов и способствовать развитию российской инфраструктуры.Воздействие на процесс перехода также будет зависеть от принятия Компанией лучших стандартов корпоративного управления.
Клиент
ОАО «Транспортные машины Синара», открытое акционерное общество (далее «Компания»), владеющее и управляющее предприятием по производству железнодорожного транспорта Группы Синара, диверсифицированной компании по управлению инвестициями со штаб-квартирой в Екатеринбурге.
ЕБРР Финанс
Субординированный кредит до 65 миллионов долларов США.
Стоимость проекта
289 миллионов долларов США.
Воздействие на окружающую среду
Категория отбора и обоснование
Проект был оценен как B/1, требующий комплексной экологической проверки, состоящей из экологического аудита существующих производственных объектов в Свердловской и Калужской областях и экологического анализа предлагаемого инвестиционного плана для подтверждения соответствия в будущем национальным экологическим стандартам и стандартам ЕС.
Предпринятая комплексная проверка и ее результаты
Экологическая экспертиза была проведена независимым международным экологическим консультантом и включала посещение штаб-квартиры Компании в Екатеринбурге, а также посещение производственных объектов. В ходе комплексной проверки также проводились встречи со старшими техническими и производственными руководителями на корпоративном уровне и на уровне площадок.
Компания использует ряд операций, которые могут оказывать воздействие на окружающую среду.Они варьируются от литейных и кузнечных операций до сварки и покраски. Многие операции требуют квалифицированного труда и точного машиностроения. Некоторые объекты имеют давнюю историю, и главный сборочный цех реконструирует старые и неиспользуемые объекты. Компания реализует масштабную инвестиционную программу по модернизации существующих мощностей.
Комплексная экологическая экспертиза подтвердила, что текущие и планируемые операции соответствуют Национальным экологическим стандартам, а запланированная инвестиционная программа позволит ввести в эксплуатацию существующие мощности и рационализировать производство. Структура нового инвестиционного проекта соответствует экологическим стандартам ЕС, хотя некоторые из существующих операций не будут в полной мере соответствовать современным технологиям. Банк сотрудничает с Компанией в рамках реализации предложенного Плана экологических и социальных мероприятий (ПЭСМ) для улучшения будущих операций и обеспечения соответствия передовой международной практике. В целом, предлагаемый проект еще больше улучшит экологические показатели заводов и позволит повысить уровень энергоэффективности и в будущем обеспечить соответствие лучшим международным экологическим стандартам и практикам.
По результатам экологической экспертизы был разработан и согласовывается с Компанией План экологических и социальных мероприятий (ПЭСМ). Это включает в себя разработку системного подхода к экологическим проблемам на уровне Компании и отдельных объектов, в том числе внедрение системы управления охраной окружающей среды, здоровья и безопасности, а также дальнейшие инвестиции для сокращения энергопотребления, а также улучшения борьбы с выбросами в атмосферу и сточных вод в соответствии с передовой международной практикой. Компания проведет дополнительную оценку НДТ существующих операций после того, как текущая реструктуризация производства будет реализована и производство достигнет запланированного уровня, чтобы рассмотреть дополнительные возможности для дальнейшего повышения энергоэффективности и улучшения состояния окружающей среды.
Требования к реализации
Компания будет обязана предоставлять Банку ежегодный экологический отчет, включая обновленную информацию о ПЭСМ (т. е. статус реализации различных проектов), а также уведомление о любых существенных авариях или инцидентах
.
Компания внедрит ПЭСМ (по согласованию с Компанией) и Систему управления окружающей средой, охраной труда и техникой безопасности.
Компания будет вести свою деятельность с должным учетом национальных и европейских экологических норм и стандартов.
Компания будет способствовать периодическим контрольным визитам сотрудников Банка или назначенных представителей, когда это будет сочтено необходимым.
Техническое сотрудничество
В рамках проекта ЕБРР организовал аудит энергоэффективности, чтобы помочь Компании оценить потенциал повышения энергоэффективности.Аудит был проведен в рамках финансируемой донорами Программы промышленной энергоэффективности ЕБРР.
Контакт компании
Евгений Иванович Гриценко
Заместитель генерального директора
ЗАО Группа Синара
Тел. (343) 310-3300
Для деловых возможностей или закупок, свяжитесь с компанией-клиентом.
Запросы ЕБРР по проектам, не связанные с закупками:
Тел.: +44 20 7338 7168
Электронная почта: projectenquiries@ebrd.ком
В ПИП указывается, как ЕБРР раскрывает информацию и консультируется со своими заинтересованными сторонами, чтобы повысить осведомленность и понимание своих стратегий, политики и операций. Пожалуйста, посетите страницу Политики информирования общественности ниже, чтобы узнать, как запросить отчет Совета государственного сектора.
Текст ПИП
Компания Группа ТАДЕМ является ведущим производителем
Группа компаний ТАДЕМ является ведущим производителем комплектующих для легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной техники, нефтегазового и горнодобывающего оборудования, как на рынке оригинального оборудования, так и на вторичном рынке.Основные виды деятельности: • производство резинотехнических изделий • производство электрических и электронных систем
Компания ТАДЕМ ГРУПП ИСТОРИЯ 1989 Основание Группы ТАДЕМ 1993 -1996 Приобретение 98,2 % акций ОАО «Балакорезинотехника» 2001 Приобретение 95,5 % акций ЗАО «Волжскрезинотехника» 2001 Приобретение 92 % акций ОАО «Завод им. А.М. Тарасова» 2004 Приобретение 88 % акций ЗАО «МЗАТЭ-2»
Компания СТРУКТУРА ЗАВОДЫ ТАДЕМ АО «БАЛАКОВОРЕЗИНОТЕХНИКА» АО «ВОЛЖСКРЕЗИНОТЕХНИКА» АО «ТАРАСОВСКИЙ ЗАВОД»АО «МЗАТЭ-2» АО «ЗАВОД МАГНИТО» ТОРГОВЫЕ ПАРТНЕРЫ «АВТОФОРМ»
КОМПАНИЯ TADEM Group Управление деятельностью завода: • • стратегическое планирование корпоративных инвестиций финансирование кадровой политики
КОМПАНИЯ Финансово-экономические показатели
КОМПАНИЯ ОАО «БАЛАКОВОРЕЗИНОТЕХНИКА» (г. Балаково Саратовской области) ISO 9001:2000 Широкий ассортимент РТИ для автомобильной промышленности и других отраслей промышленности.Цеха оснащены оборудованием, оснасткой и технологиями производства Krupp, Scholtz, REP, Pirelli, SAIAG, Berstorff и др. Центр исследований и разработок с испытательными лабораториями позволяет выпускать более 260 новых изделий ежегодно.
КОМПАНИЯ ОАО «ТАРАСОВСКИЙ ЗАВОД» (Самара) ISO 9001:2000 Генераторы и стартеры для всех типов легковых, грузовых автомобилей и тракторов внутреннего рынка. Датчики детонации, индикаторы давления масла. Датчики тепла.
КОМПАНИЯ ОАО «ВОЛЖСКРЕЗИНОТЕХНИКА» (г. Волжский, Волгоградская область) ISO 9001:2000 Резинотехнические изделия для сельского хозяйства и автомобилестроения, нефтегазовой отрасли, добывающей промышленности и железнодорожной техники.Резинотехнические изделия для производства железобетонных труб, резиновых листов.
КОМПАНИЯ ISO 9001:2000 ОАО «Московский моторно-тракторный завод электрооборудования (МЗАТЭ-2)» (г. Москва) Детали систем зажигания отечественных автомобилей. Полный технологический процесс: автоматическое прессование, литье алюминия и пластмасс под давлением, процесс цинкования, намотка рулонов, поточная сборка компонентов, вакуумное литье. Мастерская по строительству машин и инструментов на месте.
Система продаж Рынок оригинального оборудования Вся продукция производства АО «БРТ», АО «Зи. Т, ЗАО «ВРТ» и ЗАО «МЗАТЭ-2» продаются напрямую OEM-заказчикам. Продажами послепродажного обслуживания занимается генеральный дистрибьютор ООО «Автоформ».
Финансово-экономические показатели Рыночная доля Группы компаний «ТАДЕМ» РТИ Формовые РТИ неформовые Генераторы и стартеры
Сбыт ОСНОВНЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ Автомобильные заводы: Тракторные заводы: Автомобилестроение: ОАО «Авто.ВАЗ», «Джи Эм-Авто. ВАЗ», ОАО «Иж-Авто», ОАО «ГАЗ», ОАО «УАЗ», ОАО «Се. AZ», АО «Уз. Даву. Авто», ОАО «ЗАЗ», «МТЗ», ОАО «ВТЗ», ОАО «ЛТЗ», ОАО «Петербургский тракторный завод» Производство грузовых автомобилей: АМО «ЗИЛ», ОАО «КАМАЗ», ОАО «Аз «Урал», «МАЗ» , «Бел. АЗ» Производство автобусов ОАО «ПАЗ», ОАО «Гол.АЗ», ОАО «Ли.АЗ», ОАО «Неф.АЗ», ОАО «Волжанин» Автозаводы: ОАО «ЗМЗ», ОАО «Волжские моторы» » , ОАО «Автодизель », «ММЗ» ) и др.
ПРОДУКЦИЯ Резинотехнические изделия для автомобильной промышленности: Резинотехнические и резинометаллические изделия: – прокладки, уплотнители, колпаки, заглушки, чехлы – колена, рукава – виброизоляторы, буферы, подушки, подушки – клапаны, корпуса, брызговики, брызговики – сайлент-блоки – сальники, амортизаторы Резино-текстильные изделия: – диафрагмы, брызговики Резино-пробковые изделия Неформовые изделия: – уплотнения, шланги Ремни автомобильные и приводные Изделия салона автомобиля: – Чехлы на крышу и двери – Невидимые полки, тафтинговые ковры салона и багажника автомобиля – Звуко- и виброизоляция Моноблочные блоки
ПРОДУКЦИЯ Генераторы, Стартеры, Системы зажигания, Датчики • генераторы • стартеры • узкополосные широкополосные индикаторы детонации • индикатор давления масла • датчик температуры двигателя • свечи • модули зажигания • искровые проставки • индикатор распределителя • маслопогруженная и сухая катушка зажигания • электронные коммутаторы • появление искровых датчиков указателей положения дроссельной заслонки (производства Zi. Т) • свечные колпачки (производства МЗАТЭ)
ПРОДУКЦИЯ Резинотехнические изделия для сельхозтехники Ремни вентиляторные и приводные Арматура и шланги Амортизаторы, брызговики, виброизоляторы, бочки, кожухи защитные, клапаны, кольца, сальники, накладки, дверные и оконные уплотнители, крышки, пластины.
ПРОДУКЦИЯ Резинотехнические изделия для добывающей промышленности Для добычи полезных ископаемых: Заглушки Кольца роликоподшипников Отводные и ударные плиты Скребки трехпозиционные Вкладыши Для нефтяной промышленности: Вкладыши Заглушки Диафрагмы Кольца Уплотнения для башмаков плунжера, дивертора Уплотнения компенсатора (Производства ОАО «ВРТ»)
ПРОДУКЦИЯ Резинотехнические изделия для железнодорожного транспорта Детали тормозной системы: Манжеты Уплотнители Мембраны Заглушки Детали двигателя: Прокладки Крышки Стаканчики Буфера Уплотнения Втулки Для железнодорожного пути: Накладки рельсы Переезды
ПРОДУКЦИЯ Резинотехнические изделия другого промышленного назначения Ремни клиновые Рукава высокого давления Ремни клиновые вентиляционные Листы промышленные Ремни клиновые вариаторные Клеи Рукава текстильные проволочные трикотажные и спиральные Рукава металлопроволочные плетеные и спиральные
ЛТЗ-95 – Каталог СовАвто
ЛТЗ-95 – Каталог СовАвто
Сайт СовАвто.

Модель ЛТЗ-95
Сиденье 1
Вес нетто, кг [фунт] 4 250 [9 350]
Вес полной загрузки, кг [фунт] –
Вес груза, кг [фунт] –
Полная масса прицепа, кг [фунт] –
Длина, мм [дюйм.] –
Ширина, мм [дюйм] –
Высота, мм [дюйм] –
Основание, мм [дюйм] –
Минимальный зазор, мм [дюйм] –
Минимальный радиус поворота, м [ярдов] –
Предельный угол наклона, град –
Угол предельного крена, град –
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч [миль/ч] 0. 1-40,0 [0,1-24,8]
Диапазон скорости движения задним ходом, км/ч [миль/ч] –
Максимальная мощность, л.с. [кВт] 85 [62,5]
Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут] –
Объем двигателя, литры [см3] –
Степень сжатия –
Передаточные числа 16 вперед / 8 назад
Передаточное число главной передачи –
Пробег, л/100 км [ми/гал] –
Время разгона от 0 до 100 км/ч [62 мили/ч], секунды –
Разрывной путь, м [ярды] –
Емкость топливного бака, литры [гал] –
Годы выпуска прототип
Тип двигателя –
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм [дюйм. ] –
Колесная формула 4 х 2
Картинки 31 КБ (цв, вид сбоку [97])
ЛТЗ-95 предназначен для ухода и уборки свеклы, картофеля и других овощей, а также приготовление смешанных корма, перевозки грузов.. Эти тракторы разработаны ОАО Липецкий тракторный завод. Этот трактор можно использовать с техника, предназначенная для трактора “Белорус”.

Страница создана в понедельник, 06 сентября 1999 г. Последнее обновление страницы: пятница, 31 мая 2002 г., 17:29:23 по восточному поясному времени.
Количество хладагента для кондиционеров Chevrolet R134a и 1234yf.
Объемы заправки хладагента кондиционера Chevrolet R134a и 1234yf.
Модель Год выпуска Фреон Количество наполнения
Шевроле Авео с дизельным двигателем Р134а 580
Шевроле Авео с бензиновым двигателем Р134а 500
Chevrolet Aveo/Kalos (LHD) Delphi SP10 компрессор 2005 г. 05 – 2011 Р134а 520
Шевроле Авео/Калос (левый руль) GM/Делфи/Харрисон V5 2005.05 – 2011 Р134а 520
Chevrolet Aveo/Kalos (RHD) Delphi SP10 компрессор Р134а 570
Шевроле Авео/Калос (правый руль) GM/Делфи/Харрисон V5 2005.05 – 2011 Р134а 570
Шевроле Каптива (левый руль) 2,4i/3,2iV6/3,0i 2007 – Р134а 660
Chevrolet Captiva (LHDr) 2,0 Дизель/2,2 Дизель 2007 – Р134а 520
Шевроле Круз 2009 – Р134а 650
Шевроле Эпика (левый руль) 2008 – Р134а 820
Шевроле Эпика (правосторонний) 2008 – Р134а 880
Chevrolet HHR https://bads. lt/en/ 2008 – Р134а 410
Шевроле Лачетти/Нубира (левый руль) 2005 – Р134а 640
Шевроле Лачетти/Нубира (правый руль) 2005 – Р134а 670
Шевроле Малибу 2,4i/2,0D VCDi 2012 – Р134а 680
Шевроле Малибу 2,4i/2,0D VCDi 2012 – Р1234йф 600
Шевроле Матиз (левый руль) 2005 – 2010 Р134а 330
Шевроле Матиз (правый руль) 2005 – 2010 Р134а 380
Шевроле Орландо 1,8i / 2,0D 2011 – Р134а 650
Шевроле Спарк (левый руль) 2005 – 2010 Р134а 330
Станции кондиционирования воздуха – https://bads. lt/ru/kategorija/мастерская-оборудование/кондиционеры/
*Отказ от ответственности: мы составили эти таблицы с высочайшим уровнем точности, однако мы не несем никакой ответственности за любую неправильную или неполную информацию, а также не несем никакой ответственности за последствия, возникающие в результате использования информации из этих таблиц. .
CHEVROLET ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ 2010 ГОДА
CHEVROLET ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ 2010 ГОДА
CHEVROLET ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ 2010 ГОДА ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ Образец VIN: 1GCPCPEX3AZ000000 Модель: PCP МОДЕЛЬ МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА CHEVROLET AVALANCHE 1500 1/2 тонны – 4 x 2 4-дверный пикап — LS 4-дверный пикап — LT 4-дверный пикап — LTZ НЦЭ НКФ НКГ 5476 5476 5476 35 725 долларов США 38 830 45 815 CHEVROLET AVALANCHE 1500 1/2 тонны – 4 x 4 4-дверный пикап — LS 4-дверный пикап — LT 4-дверный пикап — LTZ ВКЭ ВКФ ВКГ 5 599 5 599 5 599 38 775 41 880 48 865 Пикап CHEVROLET COLORADO 1/2 TON  4 x 2 Обычная кабина — WT Обычная кабина — LT ЦСБ CSC 3407 3407 16 985 18 110 Удлиненная кабина — WT Удлиненная кабина — 1LT Удлиненная кабина — 2 LT Удлиненная кабина — 3 LT ESB ESC КСД ВЮВ 3602 3602 3921 3951 19 230 20 685 25 025 26 215 Кабина экипажа – 1LT Кабина экипажа – 2LT Кабина экипажа – 3LT АО «ДСК» 3 808 JSD 4096 ДСЭ 4118 23 785 26 355 27 545 ХТБ HTC 3731 3715 20 490 21 615 Удлиненная кабина — WT Удлиненная кабина — 1LT Удлиненная кабина — 2LT КТБ КТК КТД 3926 3910 4119 22 530 23 785 28 075 Кабина экипажа – 1LT Кабина экипажа – 2LT СТК JTD 4105 4218 27 395 28 915 4447 4618 4585 4751 20 850 26 810 21 240 26 935 CHEVROLET COLORADO ПИКАП 1/2 ТОННЫ  4 x 4 Обычная кабина — WT Обычная кабина — LT CHEVROLET C-1500 SILVERADO ПИКАП 1/2 ТОН  4 x 2 Обычная кабина — 6 1/2’ Box — WT PCP Обычная кабина — 6 1/2’ Box — LT ПКС Обычная кабина — 8-футовый бокс — WT PCP Обычная кабина  8’ Box  LT ПКС -продолжение- ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ CHEVROLET 2010 ГОДА (продолж. страница 2) Образец VIN: 1GCPCPEX3AZ000000 Модель: PCP ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА CHEVROLET C-1500 SILVERADO PICKUP 1/2 TON  4 x 2 (продолжение) Удлиненная кабина — 6 1/2’ Box — WT SCP 4928 Удлиненная кабина — коробка 6 1/2 фута — LS СКВ 5084 Удлиненная кабина — 6 1/2’ Box — LT СКС 5119 Удлиненная кабина — 6 1/2’ Box — LTZ ПКТ 5240 БАЗИСНАЯ ЦЕНА 25 395 долларов США 28 140 29 125 35 280 Удлиненная кабина — 8-футовый бокс — WT Удлиненная кабина — 8-футовый бокс — LT Удлиненная кабина — 8-футовый кузов — LTZ SCP СКС ПКТ 5262 5331 5408 27 435 30 235 35 580 Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — WT Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — LS Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — LT Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — LTZ Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — XFE Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — Гибрид 1HY Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — Гибрид 2HY РКП RCR РКС РКИ РКС XCU XCU 5114 5154 5169 5279 5077 6118 6202 29 375 30 360 31 465 38 625 33 225 38 340 44 670 CHEVROLET K-1500 SILVERADO ПИКАП 1/2 ТОН  4 x 4 Обычная кабина — 6 1/2’ Box — WT ПКП Обычная кабина — 6 1/2’ Box — LT ПКС Обычная кабина — 8-футовый бокс — WT ПКП Обычная кабина — 8’ Box — LT ПКС 4720 4990 4860 5123 24 090 29 785 24 390 30 085 Удлиненная кабина — 6 1/2’ Box — WT Удлиненная кабина — 6 1/2’ Box — LS Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  LT Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  LTZ СКП СКР СКС СКТ 5313 5349 5399 5393 29 475 31 290 32 275 38 430 Удлиненная кабина — 8-футовый бокс — WT Удлиненная кабина  8’ Box  LT Удлиненная кабина  8-футовый кузов  LTZ СКП СКС СКТ 5 507 5 593 5641 30 585 33 380 38 730 Кабина для экипажа  5 3/4’ Box  WT Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — LS Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — LT Кабина для экипажа  5 3/4’ Box  LTZ Кабина для экипажа  Коробка 5 3/4’  Гибрид 1HY Кабина для экипажа  Коробка 5 3/4’  Гибрид 2HY РКП РКР РКС РКТ XKU XKU 5373 5413 5445 5448 6378 6462 32 525 33 510 34 615 41 775 41 490 47 820 -продолжение- ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ CHEVROLET 2010 ГОДА (продолж. стр. 3) Образец VIN: 1GCPCPEX3AZ000000 Модель: PCP ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ CHEVROLET C-2500 SILVERADO ПИКАП 3/4 ТОН  4 x 2 Обычная кабина — 8-футовый бокс — WT 3CV Обычная кабина — 8’ Box — LT 3CX МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА 5276 5316 27 465 долларов США 30 260 Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  WT Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  LT Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  LTZ 5CV 5СХ 5CY 5 577 5641 5707 29 895 32 905 38 190 Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  WT Удлиненная кабина  8’ Box  LT Удлиненная кабина  8-футовый кузов  LTZ 5CV 5СХ 5CY 5719 5783 5849 29 940 32 950 38 235 Кабина для экипажа  6 1/2’ Box – WT Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — LT Кабина для экипажа  6 1/2’ Box  LTZ 4CV 4СХ 4CY 5723 5767 5829 31 345 35 015 40 210 Кабина для экипажа  8-футовый кузов  WT Кабина для экипажа  8’ Box  LT Кабина для экипажа  8’ Box  LTZ 4CV 4СХ 4CY 5880 5924 5986 31 390 35 060 40 255 5556 5 599 30 615 33 410 CHEVROLET K-2500 SILVERADO PICKUP 3/4 TON  4 x 4 Обычная кабина — 8-футовый бокс — WT 3кВ Обычная кабина — 8’ Box — LT 3КХ Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  WT Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  LT Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  LTZ 5кВ 5КХ 5KY 5840 5907 5973 33 045 36 055 41 340 Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  WT Удлиненная кабина  8’ Box  LT Удлиненная кабина  8-футовый кузов  LTZ 5кВ 5КХ 5KY 5978 6045 6111 33 090 36 100 41 385 Кабина для экипажа  6 1/2’ Box – WT Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — LT Кабина для экипажа  6 1/2’ Box  LTZ 4кВ 4КХ 4KY 5961 6008 6070 34 495 38 160 43 360 Кабина для экипажа  8’ Box – WT Кабина для экипажа  8’ Box  LT Кабина для экипажа  8’ Box  LTZ 4кВ 4КХ 4KY 6142 6189 6251 34 540 38 205 43 405 -продолжение- ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ CHEVROLET 2010 ГОДА (продолж. стр. 4) Образец VIN: 1GCPCPEX3AZ000000 Модель: PCP ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА 5773 6275 5834 6336 5862 6386 30 975 31 590 33 525 34 270 38 595 38 750 7CZ 7CZ 7С0 7С0 7С1 7С1 5885 6384 5924 6423 5950 6471 32 335 32 645 34 590 36 515 39 575 40 770 CHEVROLET K-3500 SILVERADO ПИКАП 1 ТОННА  4 x 4 Обычная кабина — WT — одинарные задние колеса 6кз Обычная кабина — WT — сдвоенные задние колеса 6кз Обычная кабина  LT – одинарные задние колеса 6К0 Обычная кабина  LT – сдвоенные задние колеса 6К0 5617 6112 5651 6146 31 510 32 090 34 025 35 015 CHEVROLET C-3500 SILVERADO ПИКАП 1 ТОННА  4 x 2 Удлиненная кабина — WT — одинарные задние колеса 8CZ Расширенная кабина — WT — сдвоенные задние колеса 8CZ Удлиненная кабина  LT – одинарные задние колеса 8C0 Удлиненная кабина  LT – сдвоенные задние колеса 8C0 Удлиненная кабина  LTZ – одинарные задние колеса 8С1 Удлиненная кабина  LTZ – сдвоенные задние колеса 8С1 Кабина для экипажа — WT — одинарные задние колеса Кабина для экипажа — WT — сдвоенные задние колеса Кабина для экипажа — LT — одинарные задние колеса Кабина для экипажа — LT — сдвоенные задние колеса Кабина для экипажа — LTZ — одинарные задние колеса Кабина для экипажа — LTZ — сдвоенные задние колеса Удлиненная кабина — WT — одинарные задние колеса Расширенная кабина — WT — сдвоенные задние колеса Удлиненная кабина  LT – одинарные задние колеса Удлиненная кабина  LT – сдвоенные задние колеса Удлиненная кабина  LTZ – одинарные задние колеса Удлиненная кабина  LTZ – сдвоенные задние колеса 8кз 8кз 8K0 8K0 8К1 8К1 6015 6519 6077 6581 6105 6631 34 120 34 740 36 675 37 420 41 745 41 900 Кабина для экипажа — WT — одинарные задние колеса Кабина для экипажа — WT — сдвоенные задние колеса Кабина для экипажа — LT — одинарные задние колеса Кабина для экипажа — LT — сдвоенные задние колеса Кабина для экипажа — LTZ — одинарные задние колеса Кабина для экипажа — LTZ — сдвоенные задние колеса 7кз 7кз 7К0 7К0 7К1 7К1 6156 6653 6197 6694 6223 6742 35 485 35 795 37 740 39 665 42 725 43 920 -продолжение- ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ CHEVROLET 2010 ГОДА (продолж. стр. 5) Образец VIN: 1GCPCPEX3AZ000000 Модель: PCP ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА CHEVROLET G-1500 ФУРГОН 1/2 ТОННЫ Грузовой фургон  4 x 2 Грузовой фургон  Полный привод Экспресс-пассажирский фургон - 4 x 2 Пассажирский экспресс-фургон  Полный привод УГА УГА УГБ, УГК УХБ, УВК 4894 5179 5295 5 574 24 655 долларов США 29 705 28 515 32 070 CHEVROLET G-2500 ФУРГОН 3/4 ТОННЫ Грузовой фургон  135 дюймов W.B. Удлиненный грузовой фургон  155 дюймов W.B. Пассажирский экспресс-фургон  135 дюймов W.B. ЗГФ ЗГГ ЗГП, ЗГР 5338 5 547 5892 25 775 27 635 30 020 CHEVROLET G-3500 ФУРГОН 1 ТОННА Грузовой фургон  135 дюймов W.Б. 2GT Удлиненный грузовой фургон  155 дюймов W.B. 2ГУ Пассажирский экспресс-фургон  135 дюймов W.B. 2GX, 2GY Удлиненный экспресс-пассажирский фургон  155 дюймов WB 2GZ, 2G1 5453 5642 6009 6330 29 095 29 980 32 315 34 185 CHEVROLET EQUINOX и ПРИГОРОДНЫЙ См. Список легковых автомобилей CHEVROLET CHEVROLET TAHOE и ТРАВЕРС См. Список легковых автомобилей CHEVROLET Пикапы и фургоны Dodge 2010 года выпуска ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ Образец VIN: 1D7FE2BK6AB000000 Модель: Э2Б МОДЕЛЬ МАССА ДОДЖ КАРАВАН Грузовой фургон Grand Caravan Гранд Караван ЮВ Гранд Караван SXT Великий герой каравана Команда Гранд Караван N1A N4D N5D N3D N6D 4092 4321 4483 4483 4483 21 800 долларов США 23 175 26 730 24 855 27 975 DODGE DAKOTA ПИКАП  4 x 2 Удлиненная кабина  ST Удлиненная кабина  Bighorn/Lone Star E2B E3B 4200 4200 22 755 23 630 Кабина экипажа  ST Кабина экипажа  Bighorn/Lone Star Кабина экипажа  Ларами E2G Э3Г E5G 4336 4353 4407 25 305 26 325 30 180 ПИКАП DODGE DAKOTA  4 x 4 Удлиненная кабина  ST Удлиненная кабина  Bighorn/Lone Star W2B W3B 4382 4395 27 005 27 880 Кабина экипажа  ST Кабина экипажа  Bighorn/Lone Star Кабина экипажа  Ларами Кабина экипажа  TRX W2G W3G W5G W7G 4550 4569 4669 4830 28 255 29 275 33 180 31 365 B1Е 4519 20 610 B1Е B1Е B1Е 4657 4677 4814 24 855 20 910 25 155 DODGE 1500 ПИКАП 1/2 ТОННЫ  4 x 2 Обычная кабина  120 дюймов W. B.  Коробка 6 1/3’  ST Обычная кабина  120 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’ – SLT/Спорт/TRX Обычная кабина  140 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST Обычная кабина  140 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT/TRX БАЗИСНАЯ ЦЕНА 4-дверная четырехместная кабина  140 дюймов W.B.  6 1/3’  СТ 4-дверная четырехместная кабина  140 дюймов W.B.  6 1/3’  SLT/Спорт/TRX 4-дверная четырехместная кабина  140 дюймов W.B.  6 1/3’  Ларами B1G 4891 24 665 B1G B1G 5048 5223 28 865 36 880 Кабина для экипажа — 140 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2 фута – ST Кабина для экипажа — 140 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2’ – SLT Кабина для экипажа — 140 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2’ – Ларами B1C B1C B1C 5085 5088 5293 28 510 31 020 39 035 -продолжение- ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ DODGE 2010 ГОДА (продолж.страница 2) Образец VIN: 1D7FE2BK6AB000000 Модель: Э2Б ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА V1E 4875 25 065 долларов США V1E V1E V1E 4801 5030 5021 28 425 25 365 28 725 V1G 5181 29 075 V1G V1G 5248 5488 32 085 40 495 V1C 5305 31 730 V1C V1C 5308 5535 34 240 42 650 P2E P2E 5492 5518 27 215 30 360 Кабина экипажа  149 дюймов W. B.  Коробка 6 1/3’  ST Кабина экипажа  149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT/TRX Кабина экипажа  149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  Ларами Кабина экипажа  169 дюймов WB  8’ Box  ST Кабина экипажа  169 дюймов WB  8 футов Box  SLT Кабина экипажа  169 дюймов W.B.  8’ Box  Ларами P2C P2C P2C P2C P2C P2C 5769 5839 5862 5492 6114 6187 30 465 35 215 39 290 30 665 35 415 39 490 Mega Cab  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT Mega Cab  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  Ларами P2H P2H 6227 6256 35 915 39 990 DODGE 1500 ПИКАП 1/2 ТОННЫ  4 x 4 Обычная кабина  120 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  ST Обычная кабина  120 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT/Спорт/TRX Обычная кабина  140 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST Обычная кабина  140 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT/TRX 4-дверная четырехместная кабина  140 дюймов W.B.  6 1/3’  СТ 4-дверная четырехместная кабина — ширина 140 дюймов.Б.  6 1/3’  SLT/Спорт/TRX 4-дверная четырехместная кабина  140 дюймов W.B.  6 1/3’  Ларами Кабина для экипажа — 140 дюймов W. B. – Коробка 5 1/2 фута – ST Кабина для экипажа — 140 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2’ – SLT/Спорт/TRX Кабина для экипажа — 140 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2’ – Ларами DODGE 2500 ПИКАП 3/4 ТОННЫ  4 x 2 Обычная кабина  140 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST Обычная кабина  140 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT -продолжение- ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ DODGE 2010 ГОДА (продолжение стр. 3) Образец VIN: 1D7FE2BK6AB000000 Модель: Э2Б ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА Т2Е Т2Е 5915 5994 30 190 долларов США 33 575 Кабина экипажа  149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  ST Кабина экипажа  149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT Кабина экипажа  149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  Ларами Кабина экипажа — 169 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST Кабина экипажа — 169 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT Кабина экипажа  169 дюймов W.B.  8’ Box – Ларами Т2С Т2С Т2С Т2С Т2С Т2С 6239 6340 6398 6345 6450 6535 33 860 38 480 42 450 34 060 38 680 42 650 Mega Cab  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT Mega Cab  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  Ларами Т2Н Т2Н 6683 6620 39 180 43 150 М4Е М4Е 6745 7069 34 680 38 320 DODGE 2500 ПИКАП 3/4 ТОННЫ  4 x 4 Обычная кабина — 140 дюймов W. B.  8’ Коробка  ST Обычная кабина — 140 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT DODGE 3500 ПИКАП 1 ТОННА  4 x 2 Обычная кабина — 140 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST Обычная кабина — 140 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT Кабина экипажа — 149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  ST Кабина экипажа — 149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT Кабина экипажа  149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  Ларами Кабина экипажа — 169 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST Кабина экипажа — 169 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT Кабина экипажа  169 дюймов W.B.  Коробка 8'  Ларами М3С М3С М3С М3С, М4С М3С, М4С М3С, М4С 6635 6741 6787 7219 7 231 7380 38 250 43 485 47 065 38 450 43 685 47 265 Мега кабина  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3 дюйма  SLT Mega Cab  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3 дюйма  Ларами М3Н, М4Н М3Н, М4Н 7367 7421 44 185 47 765 6866 7180 37 595 41 490 DODGE 3500 ПИКАП 1 ТОННА  4 x 4 Обычная кабина — 140 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST Обычная кабина — 140 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT Y4E Y4E Кабина экипажа — 149 дюймов W. B.  Коробка 6 1/3’  ST Кабина экипажа — 149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT Кабина экипажа  149 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  Ларами Кабина экипажа — 169 дюймов W.B.  Коробка 8’  ST Кабина экипажа — 169 дюймов W.B.  Коробка 8’  SLT Кабина экипажа  169 дюймов W.B.  Коробка 8'  Ларами Y3C Y3C Y3C Y3C, Y4C Y3C, Y4C Y3C, Y4C 6970 7172 7228 7444 7662 7 537 41 350 46 430 49 945 41 550 46 630 50 145 Мега кабина  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  SLT Mega Cab  160 дюймов W.B.  Коробка 6 1/3’  Ларами Y3H, Y4H Y3H, Y4H 7866 7920 47 130 50 645 Образец VIN: 1FTDF1C27AFL00000 Модель: F1C ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ FORD 2010 ГОДА ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА FORD EXPLORER SPORT TRAC ПИКАП  4 x 2 4-дверный пикап  XLT 4-дверный пикап  Ограничено U3B U3D 4583 4583 28 210 долларов США 33 065 FORD EXPLORER SPORT TRAC ПИКАП  4 x 4 4-дверный пикап  XLT 4-дверный пикап  Ограничено 4-дверный пикап — ограниченный — полный привод U5B U5D U2D 4753 4753 Н/Д 30 735 35 590 35 590 FORD F-150 ОБЫЧНЫЙ ПИКАП С КАБИНОЙ 1/2 ТОННЫ  4 x 2 Styleside XL  126 дюймов Ш. Б. – Коробка 6 1/2’ Styleside XL  145 дюймов W.B. – Коробка 8’ Styleside STX  126 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’ Styleside XLT  126 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’ Styleside XLT  145 дюймов W.B. – Коробка 8’ F1C F1C F1C F1C F1C 4693 4823 4693 4693 4823 21 820 22 120 24 845 26 015 26 315 FORD F-150 ОБЫЧНЫЙ ПИКАП С КАБИНОЙ 1/2 ТОННЫ  4 x 4 Styleside XL  126 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’ Styleside XL  145 дюймов W.B. – Коробка 8’ Styleside STX  126 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’ Styleside XLT  126 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’ Styleside XLT  145 дюймов W.B. – Коробка 8’ F1E F1E F1E F1E F1E 4951 5047 4951 4951 5047 26 190 26 490 27 990 29 160 29 460 FORD F-150 SUPER CAB PICKUP 1/2 TON  4 x 2 Styleside XL  145 дюймов Ш.Б. – Коробка 6 1/2’ Styleside XL  163 дюйма W.B. – Коробка 8’ Styleside STX  145 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’ Styleside XLT  145 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’ Styleside XLT  163” W.B. – Коробка 8’ Styleside Lariat  145” W.B. – Коробка 6 1/2’ X1C X1C X1C X1C X1C X1C 5048 5485 5048 5068 5485 5191 25 645 25 945 27 445 29 555 29 855 33 765 FORD F-150 SUPER CAB PICKUP 1/2 TON  4 x 4 Styleside XL  145 дюймов W. B. – Коробка 6 1/2’ Styleside XL  163 дюйма W.B. – Коробка 8’ Styleside STX  145 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’ Styleside SVT Raptor – 133 дюйма W.B. – Коробка 5 1/2’ Styleside XLT  145 дюймов Ш.B.– Коробка 6 1/2 фута Styleside XLT  163” W.B. – Коробка 8’ Styleside FX4  145 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’ Styleside Lariat  145” W.B. – Коробка 6 1/2’ X1Е X1Е X1Е X1Е X1Е X1Е X1Е X1Е 5345 5789 5345 5908 5395 5789 5474 5474 28 790 29 090 30 590 38 020 32 700 33000 35 650 36 910 -продолжение- БАЗИСНАЯ ЦЕНА ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ FORD 2010 ГОДА (продолжение стр. 2) Образец VIN: 1FTDF1C27AFL00000 Модель: F1C ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА FORD F-150 SUPER CREW CAB PICKUP 1/2 TON  4 x 2 Styleside XL  145 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2’ W1C Styleside XL — ширина 157 дюймов.Б. – Коробка 6 1/2’ W1C Styleside XLT  145 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2’ W1C Styleside XLT — 157 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’ W1C Styleside Lariat  145” W.B. – Коробка 5 1/2’ W1C Styleside Lariat — 157 дюймов WB — коробка 6 1/2 фута W1C 5137 5270 5167 5300 5295 5372 29 055 долларов США 29 355 32 020 32 320 36 230 36 530 FORD F-150 SUPER CREW CAB PICKUP 1/2 TON  4 x 4 Styleside XL  145 дюймов W. B. – Коробка 5 1/2’ W1E Styleside XL — 157 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’ W1E Styleside XLT  145 дюймов W.B. – Коробка 5 1/2’ W1E Styleside XLT — 157 дюймов W.B. – Коробка 6 1/2’ W1E Styleside FX4  145 дюймов Вт.Б. – Коробка 5 1/2’ W1E Styleside FX4 — 157-дюймовый W.B. – Коробка 6 1/2’ W1E Styleside Lariat  145” W.B. – Коробка 5 1/2’ W1E Styleside Lariat  157” W.B. – Коробка 6 1/2’ W1E 5 522 5661 5 522 5661 5624 5744 5624 5744 33 015 33 315 35 165 35 465 38 115 38 415 39 375 39 675 FORD F-250 ПИКАП 3/4 ТОН  4 x 2 Обычная кабина XL  137 дюймов W.B. – Коробка 8’ Обычная кабина XLT  137 дюймов W.B. – Коробка 8’ F2A F2A 5628 5628 25 875 28 845 Super Cab XL  142” W.B. – Коробка 6 3/4’ Super Cab XL  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ Super Cab XLT  142-дюймовый W.B. – Коробка 6 3/4’ Super Cab XLT  158 дюймов W.Б. – 8’ Коробка Super Cab Lariat  142 ”W.B. – Коробка 6 3/4’ Super Cab Lariat  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ Х2А Х2А Х2А Х2А Х2А Х2А 5846 6000 5846 6000 5846 6000 29 255 29 450 32 940 33 125 36 420 36 620 Crew Cab XL  156 дюймов W. B. – Коробка 6 3/4’ Crew Cab XL  172” W.B. – Коробка 8’ Crew Cab XLT  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’ Crew Cab XLT  172” W.B. – Коробка 8’ Crew Cab Lariat  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’ Crew Cab Lariat  172 ”W.B. – Коробка 8’ W2A W2A W2A W2A W2A W2A 6056 6175 6056 6175 6056 6175 30 615 30 810 35 190 35 375 38 965 39 155 -продолжение- ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ FORD 2010 ГОДА (продолж.стр. 3) Образец VIN: 1FTDF1C27AFL00000 Модель: F1C ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА F2B F2B 6048 6048 28 850 долларов США 31 875 Super Cab XL  142” W.B. – Коробка 6 3/4’ Super Cab XL  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ Super Cab XLT  142-дюймовый W.B. – Коробка 6 3/4’ Super Cab XLT  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ Super Cab Lariat  142 ”W.B. – Коробка 6 3/4’ Super Cab Lariat  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ X2B X2B X2B X2B X2B X2B 6267 6422 6267 6422 6267 6422 30 980 31 170 34 710 34 910 39 390 39 580 Crew Cab XL  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’ Crew Cab XL  172” W.B. – Коробка 8’ Crew Cab XLT  156 дюймов W.Б. – Коробка 6 3/4’ Crew Cab XLT  172” W. B. – Коробка 8’ Crew Cab Cabela’s  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’ Crew Cab Cabela’s  172” W.B. – Коробка 8’ Crew Cab Lariat  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’ Crew Cab Lariat  172 ”W.B. – Коробка 8’ W2B W2B W2B W2B W2B W2B W2B W2B 6483 6595 6483 6595 6483 6595 6483 6595 32 335 32 530 36 965 37 165 42 655 42 855 41 940 42 135 5798 5798 26 595 29 900 FORD F-250 ПИКАП 3/4 ТОННЫ  4 x 4 Обычная кабина XL  137 дюймов W.B. – Коробка 8’ Обычная кабина XLT  137 дюймов W.B. – Коробка 8’ FORD F-350 PICKUP 1 TON  Одинарные задние колеса  4 x 2 Обычная кабина XL  137 дюймов W.Б. – 8’ Коробка F3A Обычная кабина XLT  137 дюймов W.B. – Коробка 8’ F3A БАЗИСНАЯ ЦЕНА Super Cab XL  142” W.B. – Коробка 6 3/4’ Super Cab XL  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ Super Cab XLT  142-дюймовый W.B. – Коробка 6 3/4’ Super Cab XLT  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ Super Cab Lariat  142 ”W.B. – Коробка 6 3/4’ Super Cab Lariat  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ Х3А Х3А Х3А Х3А Х3А Х3А 6015 6064 6015 6171 6015 6171 30 300 30 490 34 325 34 525 37 440 37 640 Crew Cab XL  156 дюймов W. B. – Коробка 6 3/4’ Crew Cab XL  172” W.B. – Коробка 8’ Crew Cab XLT  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’ Кабина для экипажа XLT  172 дюйма по ширине.Б. – 8’ Коробка Crew Cab Lariat  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’ Crew Cab Lariat  172 ”W.B. – Коробка 8’ W3A W3A W3A W3A W3A W3A 6120 6240 6225 6345 6225 6345 31 535 31 735 36 455 36 640 39 855 40 045 -продолжение- ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ FORD 2010 ГОДА (продолжение стр. 4) Образец VIN: 1FTDF1C27AFL00000 Модель: F1C ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ FORD F-350 PICKUP 1 TON  Одинарные задние колеса  4 x 4 Обычная кабина XL  137 дюймов W.B. – Коробка 8’ F3B Обычная кабина XLT  137 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’ F3B МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА 6112 6217 29 565 долларов США 32 940 Super Cab XL  142 дюйма W.Б. – Коробка 6 3/4’ Super Cab XL  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ Super Cab XLT  142-дюймовый W.B. – Коробка 6 3/4’ Super Cab XLT  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ Super Cab Lariat  142 ”W.B. – Коробка 6 3/4’ Super Cab Lariat  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ X3B X3B X3B X3B X3B X3B 6332 6486 6437 6591 6437 6591 32 020 32 215 36 115 36 300 40 415 40 605 Crew Cab XL  156 дюймов W. B. – Коробка 6 3/4’ Crew Cab XL  172” W.B. – Коробка 8’ Crew Cab XLT  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’ Crew Cab XLT  172” W.B. – Коробка 8’ Crew Cab Cabela’s  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’ Crew Cab Cabela’s  172” W.Б. – 8’ Коробка Crew Cab Lariat  156 дюймов W.B. – Коробка 6 3/4’ Crew Cab Lariat  172 ”W.B. – Коробка 8’ W3B W3B W3B W3B W3B W3B W3B W3B 6547 6659 6652 6764 6652 6764 6652 6764 33 255 33 450 38000 38 185 43 615 43 805 42 590 42 785 FORD F-350 PICKUP 1 TON  Сдвоенные задние колеса  4 x 2 Обычная кабина XL  137 дюймов W.B. – Коробка 8’ F3C Обычная кабина XLT  137 дюймов W.B. – Коробка 8’ F3C 6116 6116 28 570 32 035 Super Cab XL  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ Super Cab XLT  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ Super Cab Lariat  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ X3C X3C X3C 6490 6490 6490 31 210 35 380 38 370 Кабина для экипажа XL  172 дюйма по ширине.Б. – 8’ Коробка Crew Cab XLT  172” W.B. – Коробка 8’ Crew Cab Lariat  172 ”W.B. – Коробка 8’ W3C W3C W3C 6799 6799 6799 32 690 37 750 41 030 6536 6536 31 485 долларов США 35 020 FORD F-350 PICKUP 1 TON  Двойные задние колеса  4 x 4 Обычная кабина XL  137 дюймов W. B. – Коробка 8’ F3D Обычная кабина XLT  137 дюймов W.B. – Коробка 8’ F3D Super Cab XL  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ Super Cab XLT  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ Super Cab Lariat  158 дюймов W.B. – Коробка 8’ X3D X3D X3D 6909 6909 6909 34 130 38 375 41 290 Crew Cab XL  172” W.B. – Коробка 8’ Кабина для экипажа XLT  172 дюйма по ширине.Б. – 8’ Коробка Crew Cab Lariat  172 ”W.B. – Коробка 8’ W3D W3D W3D 7215 7215 7215 35 605 40 505 43 725 -продолжение- ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ FORD 2010 ГОДА (продолжение стр. 5) Образец VIN: 1FTDF1C27AFL00000 Модель: F1C ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА FORD F-450 ПИКАП  4 x 2 Crew Cab XL  172” W.B. Crew Cab XLT  172” W.B. Crew Cab Lariat  172 ”W.B. W4C W4C W4C 8 233 8 233 8 233 44 720 долларов США 49 525 52 965 FORD F-450 ПИКАП  4 x 4 Crew Cab XL  172” W.B. Crew Cab XLT  172” W.B. Crew Cab Lariat  172 ”W.B. W4D W4D W4D 8 581 8 581 8 581 46 375 51 020 55 660 FORD RANGER ПИКАП 1/2 ТОННЫ  4 x 2 Обычная кабина XL  112 дюймов W.Б.  4 цил. Обычная кабина XL  118 дюймов W. B.  4 цил. Обычная кабина XLT  112 дюймов W.B.  4 цил. R1A R1A R1A 3028 3028 3028 17 820 19 105 18 960 2-дверная кабина Super Cab XL  126 дюймов W.B.  4 цил. 2-дверная кабина Super Cab XLT  126 дюймов W.B.  4 цил. 4-дверная кабина Super Cab XLT  126 дюймов W.B.  6 цил. 2-дверная кабина Super Cab Sport  126 дюймов W.B.  6 цил. 4-дверная кабина Super Cab Sport  126 дюймов W.B.  6 цил. R1E R1E R4E R1E R4E 3210 3210 3210 3210 3210 19 515 20 580 22 485 22 155 23 220 FORD RANGER ПИКАП 1/2 ТОННЫ  4 x 4 2-дверная кабина Super Cab XL  126 дюймов W.B.  6 цил.4-дверная кабина Super Cab XLT  126 дюймов W.B.  6 цил. 4-дверная кабина Super Cab Sport  126 дюймов W.B.  6 цил. R1F R4F R4F 3606 3606 3606 23 570 24 905 25 800 ФОРД Е-150 ВАГОН XL Wagon (фургон с окном) XLT Wagon (фургон с окном) E1B E1B 5710 5710 27 970 30 425 ФОРД Е-350 ВАГОН XL Wagon (фургон с окном) XL Wagon (Window Van)  Увеличенная длина XLT Wagon (фургон с окном) XLT Wagon (Window Van) — увеличенная длина E3B S3B E3B S3B 6030 6397 6030 6397 31 065 33 370 33 545 34 845 FORD E-150 ФУРГОН 1/2 ТОННЫ Грузовой фургон Грузовой фургон увеличенной длины Рекреационный фургон Е1Е S1E Е1Е 5268 5422 5268 25 510 26 715 29 055 -продолжение- БАЗИСНАЯ ЦЕНА ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ FORD 2010 ГОДА (продолж. стр. 6) Образец VIN: 1FTDF1C27AFL00000 Модель: F1C ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА ФУРГОН FORD E-250 3/4 ТОННЫ Грузовой фургон Грузовой фургон  увеличенной длины Рекреационный фургон Фургон для отдыха  Увеличенная длина Е2Е S2E Е2Е S2E 5313 5438 5313 5438 26 510 долларов США 27 860 29 580 30 255 FORD E-350 ФУРГОН 1 ТОННА Грузовой фургон Грузовой фургон  увеличенной длины Рекреационный фургон Фургон для отдыха  Увеличенная длина Е3Е S3E Е3Е S3E 5415 5 562 5415 5 562 29 440 30 340 31 100 32 085 ФОРД ТРАНЗИТ КОННЕКТ Грузовой фургон XL Грузовой фургон XL Грузовой фургон XL Грузовой фургон XLT Грузовой фургон XLT Грузовой фургон XLT S7A S7C S6A S7B S7D S6B 3360 3360 3360 3360 3360 3360 21 185 21 370 21 440 22 245 22 585 22 655 S9A S9B 3425 3425 21 540 22 755 Универсал XL (фургон с окном) Универсал XLT (фургон с окном) ФОРД ЭКСПЛОРЕР См. Список легковых автомобилей FORD ФОРД ЭКСПЕДИЦИЯ См. Список легковых автомобилей FORD БАЗИСНАЯ ЦЕНА Образец VIN: 1GTPCTEX8AZ000000 Модель: ПКТ ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ GMC 2010 ГОДА ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА ЦСБ CSC 3336 3336 16 985 долларов США 18 180 Удлиненная кабина  WT Удлиненная кабина  SLE Удлиненная кабина  SLT ESB ESC ЕСФ 3559 3559 3559 19 230 20 755 25 630 Кабина для экипажа – SLE Кабина экипажа  SLT АО «ДСК» 3 728 JSF 3728 23 875 27 180 ХТБ HTC 3685 3685 20 490 21 735 Удлиненная кабина  WT Удлиненная кабина  SLE Удлиненная кабина  SLT КТБ КТК КТФ 3878 3878 3878 22 530 23 905 28 780 Двойная кабина  SLE Кабина экипажа  SLT СТК JTF 4070 4070 27 530 29 835 РСТ ПКВ РСТ ПКВ 4443 4443 4582 4582 20 850 27 225 21 240 27 345 Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  WT Удлиненная кабина — 6 1/2’ Box — SL Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLE Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLT ПКТ СКУ SCV SCW 4924 4924 4924 4924 25 395 28 340 29 595 35 780 Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  WT Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLE Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLT ПКТ SCV SCW 5264 5264 5264 27 435 30 645 36 080 Кабина для экипажа  5 3/4’ Box  WT Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — SL Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — SLE Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — SLT Кабина для экипажа — 5 3/4 'коробка — XFE Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — Denali Кабина для экипажа – Коробка 5 3/4 фута – Гибрид 3HA Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — Hybrid 3HB РКИ РКУ RCV RCW RCV RCX XCY XCY 5110 5110 5110 5110 5110 5234 5 589 5 589 29 375 30 565 31 835 39 125 33 595 43 285 38 710 45 040 ПИКАП GMC CANYON 1/2 ТОН  4 x 2 Обычная кабина  WT Обычная кабина  SLE ПИКАП GMC CANYON 1/2 ТОН  4 x 4 Обычная кабина  WT Обычная кабина  SLE GMC C-1500 SIERRA PICKUP 1/2 TON  4 x 2 Обычная кабина  6 1/2’ Box  WT Обычная кабина  6 1/2’ Box  SLE Обычная кабина  8’ Box  WT Обычная кабина  8’ Box  SLE -продолжение- ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ GMC 2010 ГОДА (продолж. страница 2) Образец VIN: 1GTPCTEX8AZ000000 Модель: ПКТ ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА ПКТ ПКВ ПКТ ПКВ 4695 4695 4835 4835 24 090 долларов США 30 195 24 390 30 495 Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  WT Удлиненная кабина — коробка 6 1/2 фута — SL Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLE Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLT СКТ Артикул СКВ SKW 5286 5286 5286 5286 29 475 31 490 32 685 38 930 Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  WT Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLE Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLT СКТ СКВ SKW 5 509 5 509 5 509 30 585 33 795 39 230 Кабина для экипажа  5 3/4’ Box  WT Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — SL Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — SLE Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — SLT Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — Denali Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — Hybrid 3HA Кабина для экипажа — 5 3/4’ Box — Hybrid 3HB РКТ РКУ РКВ РКВ РККС XKY XKY 5346 5346 5346 5346 5412 5827 5827 32 525 33 715 35 025 42 275 46 435 41 860 48 190 3CZ 3C0 5328 5328 27 465 30 675 Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  WT Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLE Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLT 5CZ 5C0 5С1 5600 5600 5600 29 895 33 320 38 690 Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  WT Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLE Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLT 5CZ 5C0 5С1 5651 5651 5651 29 940 33 365 38 735 Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — WT Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — SLE Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — SLT 4CZ 4C0 4С1 5725 5725 5725 31 345 35 425 40 715 Кабина для экипажа  8-футовый кузов  WT Кабина для экипажа  8’ Box  SLE Кабина для экипажа  8’ Box  SLT 4CZ 4C0 4С1 5884 5884 5884 31 390 35 470 40 755 GMC K-1500 SIERRA PICKUP 1/2 TON  4 x 4 Обычная кабина  6 1/2’ Box  WT Обычная кабина  6 1/2’ Box  SLE Обычная кабина  8’ Box  WT Обычная кабина  8’ Box  SLE GMC C-2500 SIERRA PICKUP 3/4 TON  4 x 2 Обычная кабина  8’ Box  WT Обычная кабина  8’ Box  SLE -продолжение- ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ GMC 2010 ГОДА (продолж. стр. 3) Образец VIN: 1GTPCTEX8AZ000000 Модель: ПКТ ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА 3кз 3K0 5606 5606 30 615 долларов США 33 825 Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  WT Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLE Удлиненная кабина  6 1/2’ Box  SLT 5кз 5K0 5К1 5862 5862 5862 33 045 36 470 41 840 Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  WT Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLE Удлиненная кабина  8-дюймовый кузов  SLT 5кз 5K0 5К1 6000 6000 6000 33 090 36 515 41 885 Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — WT Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — SLE Кабина для экипажа — 6 1/2’ Box — SLT 4КЗ 4K0 4К1 5972 5972 5972 34 495 38 575 43 860 Кабина для экипажа  8-футовый кузов  WT Кабина для экипажа  8’ Box  SLE Кабина для экипажа  8’ Box  SLT 4КЗ 4K0 4К1 6153 6153 6153 34 540 38 620 43 905 6С2 6С3 4888 4888 27 685 30 615 Удлиненная кабина  WT – одинарные задние колеса Удлиненная кабина  WT – сдвоенные задние колеса Удлиненная кабина  SLE – одинарные задние колеса Удлиненная кабина  SLE – сдвоенные задние колеса Удлиненная кабина  SLT – одинарные задние колеса Удлиненная кабина  SLT – сдвоенные задние колеса 8С2 8С2 8С3 8С3 8С4 8С4 5896 30 975 31 590 33 935 34 685 39 100 39 255 Кабина для экипажа  WT – одинарные задние колеса Кабина для экипажа  WT – сдвоенные задние колеса Кабина для экипажа  SLE – одинарные задние колеса Кабина для экипажа  SLE – сдвоенные задние колеса Кабина для экипажа  SLT – одинарные задние колеса Кабина для экипажа  SLT – сдвоенные задние колеса 7С2 7С2 7С3 7С3 7С4 7С4 GMC K-3500 SIERRA PICKUP 1 TON  4 x 4 Обычная кабина  WT – одинарные задние колеса Обычная кабина  WT – сдвоенные задние колеса Обычная кабина — SLE — одинарные задние колеса Обычная кабина — SLE — сдвоенные задние колеса 6К2 6К2 6К3 6К3 GMC K-2500 SIERRA PICKUP 3/4 TON  4 x 4 Обычная кабина  8’ Box  WT Обычная кабина  8’ Box  SLE GMC C-3500 SIERRA PICKUP 1 TON  4 x 2 Обычная кабина — WT Обычная кабина — SLE -продолжение- 5896 5896 6027 6027 6027 5719 5719 32 335 32 645 35 005 36 930 40 080 41 270 31 510 32 090 34 440 35 430 ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ GMC 2010 ГОДА (продолж. стр. 4) Образец VIN: 1GTPCTEX8AZ000000 Модель: ПКТ ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА 8К2 8К2 8К3 8К3 8К4 8К4 6153 34 120 долларов США 34 740 37 085 37 835 42 250 42 405 GMC K-3500 SIERRA PICKUP 1 TON  4 x 4 (продолжение) Удлиненная кабина  WT – одинарные задние колеса Удлиненная кабина  WT – сдвоенные задние колеса Удлиненная кабина  SLE – одинарные задние колеса Удлиненная кабина  SLE – сдвоенные задние колеса Удлиненная кабина  SLT – одинарные задние колеса Удлиненная кабина  SLT – сдвоенные задние колеса Кабина для экипажа  WT – одинарные задние колеса Кабина для экипажа  WT – сдвоенные задние колеса Кабина для экипажа  SLE – одинарные задние колеса Кабина для экипажа  SLE – сдвоенные задние колеса Кабина для экипажа  SLT – одинарные задние колеса Кабина для экипажа  SLT – сдвоенные задние колеса 7К2 7К2 7К3 7К3 7К4 7К4 6153 6153 6308 6308 6308 35 485 35 795 38 155 40 080 43 230 44 420 GMC G-1500 ФУРГОН 1/2 ТОННЫ Грузовой фургон Savana  4 x 2 Грузовой фургон Savana  Полный привод Пассажирский фургон Savana  4 x 2 − LS Пассажирский фургон Savana — 4 x 2 — LT Пассажирский фургон Savana - Полный привод - LS Пассажирский фургон Savana — полный привод — LT УГА УГА УГБ Пользовательский контент UHB UHC 4894 5179 5295 5295 5 593 5 593 24 655 29 705 28 515 30 365 32 070 33 920 GMC G-2500 ФУРГОН 3/4 ТОННЫ Грузовой фургон Savana  135 дюймов W. Б. Удлиненный грузовой фургон Savana  155 дюймов W.B. Пассажирский фургон Savana — 135 дюймов W.B. − ЛС Пассажирский фургон Savana — 135 дюймов WB − НТ ЗГФ ЗГГ ЗГП ЗГР 5338 5 547 5892 5892 25 775 27 635 30 020 31 870 GMC G-3500 ФУРГОН 1 ТОННА Грузовой фургон Savana  135 дюймов W.B. Удлиненный грузовой фургон Savana  155 дюймов W.B. Пассажирский фургон Savana  135 дюймов W.B. − ЛС Пассажирский фургон Savana — 135 дюймов WB − НТ Удлиненный пассажирский фургон Savana  155 дюймов WB− LS Удлиненный пассажирский фургон Savana — 155 дюймов WB — LT 2GT 2ГУ 2GX 2GY 2ГЗ 2G1 5453 5642 6009 6009 6330 6330 29 095 29 980 32 315 33 770 34 185 34 555 GMC ACADIA и ТЕРРАИН См. Список легковых автомобилей GMC ГМС ЮКОН См. Список легковых автомобилей GMC Пикапы и фургоны HONDA 2010 г. Образец VIN: 5FPYK1F23AB000000 Модель: ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ ХОНДА РИДЖЕЛАЙН  4 х 4 4-дверный пикап  RT 4-дверный пикап  RTS 4-дверный пикап  RTL 4-дверный пикап  RTL с навигационной системой HONDA ODYSSEY МИНИВЭН Универсал/LX Универсал/EX (Ткань) Универсал/EX (Кожа) Универсал/EX с задней развлекательной системой Универсал/EX (Кожа) с задней развлекательной системой Универсал/EX с навигационной системой Универсал/Туринг YK1F2 МОДЕЛЬ МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА YK1F2 YK1F4 YK1F5 YK1F5 4504 4504 4553 4564 28 450 долларов США 31 555 34 430 36 780 РЛ3х3 РЛ3h5 RL3H6 РЛ3Х5 4387 4475 4575 4493 26 805 29 905 33 405 31 505 RL3H7 RL3H7 RL3H9 4588 4601 4641 35 005 37 205 40 755 Образец VIN: 1N6AD0ER8AC000000 Модель: D0ER НИССАН ПИКАПЫ 2010 ГОДА ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА NISSAN FRONTIER LE PICKUP  4 x 2 Кабина экипажа/автоматическая коробка передач Кабина для экипажа/автоматическая трансмиссия – удлиненная кровать Королевская кабина/автоматическая коробка передач D0ER D0FR D0CU 4088 4181 3962 26 620 долларов США 27 120 24 920 NISSAN FRONTIER LE PICKUP  4 x 4 Кабина экипажа/автоматическая коробка передач Кабина для экипажа/автоматическая трансмиссия – удлиненная кровать Королевская кабина/автоматическая коробка передач D0EV D0FV D0CW 4272 4399 4131 29 270 29 820 27 620 NISSAN FRONTIER PRO-4X  4 х 4 Кабина экипажа/автоматическая коробка передач Королевская кабина/автоматическая коробка передач D0EV D0CW 4239 4115 29 060 27 710 NISSAN FRONTIER SE ПИКАП  4 x 2 Кабина для экипажа/6-ступенчатая коробка передач Кабина для экипажа / 6-ступенчатая коробка передач — длинная кровать Кабина экипажа/автоматическая коробка передач Кабина для экипажа/автоматическая трансмиссия – удлиненная кровать King Cab / 6-ступенчатая трансмиссия - 4 цил. King Cab / 6-ступенчатая трансмиссия - 6 цил. King Cab/автоматическая трансмиссия – 4 цил. King Cab/автоматическая трансмиссия – 6 цил. D0ER D0FR D0ER D0FR D0CT D0CU D0CT D0CU 4034 4089 4050 4105 3527 3901 3545 3917 22 290 23 090 23 340 27 120 19 640 20 440 20 690 21 490 NISSAN FRONTIER SE ПИКАП  4 x 4 Кабина для экипажа/6-ступенчатая коробка передач Кабина для экипажа / 6-ступенчатая коробка передач — длинная кровать Кабина экипажа/автоматическая коробка передач Кабина для экипажа/автоматическая трансмиссия – удлиненная кровать Королевская кабина / 6-ступенчатая коробка передач Королевская кабина/автоматическая коробка передач D0EV D0FV D0EV D0FV D0CW D0CW 4216 4305 4231 4320 4070 4085 24 990 25 790 26 040 26 840 23 140 24 190 NISSAN FRONTIER XE ПИКАП  4 x 2 King Cab / 5-ступенчатая коробка передач  4 цил.King Cab/автоматическая трансмиссия  4 цил. D0CT D0CT 3430 3447 17 540 18 590 NISSAN TITAN ЛЕ ПИКАП Кабина экипажа  4 x 2 Кабина экипажа – 4 x 4 A0ED А0ЕС 4957 5209 36 420 39 120  продолжение  ПИКАПЫ NISSAN 2010 ГОДА (продолжение) ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ Образец VIN: 1N6AD0ER8AC000000 Модель: D0ER МОДЕЛЬ МАССА НИССАН ТИТАН ПРО-4Х Королевская кабина — 4 x 4 Кабина экипажа – 4 x 4 A0CC А0ЕС 4917 5128 34 050 долларов США 36 250 НИССАН ТИТАН SE ПИКАП Королевская кабина  4 x 2 Королевская кабина  4 x 4 A0CA A0CC 4548 4791 28 320 31 170 A0ED А0ФК А0ЕС A0FC 4739 4940 4994 5217 30 520 30 970 33 370 33 850 A0CH A0CJ 4507 4746 26 320 29 170 А0ЕК A0EJ 4710 4960 28 870 31 720 Crew Cab – 4 x 2 – Короткая колесная база Кабина для экипажа – 4 x 2 – Длинная колесная база Crew Cab – 4 x 4 – Короткая колесная база Кабина для экипажа – 4 x 4 – Длинная колесная база НИССАН ТИТАН ХЕ ПИКАП Королевская кабина  4 x 2 Королевская кабина  4 x 4 Кабина экипажа  4 x 2 Кабина экипажа  4 x 4 БАЗИСНАЯ ЦЕНА 2010 SUZUKI ПИКАПЫ ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ Образец VIN: 5Z62D0CT8AC000000 Модель: 2D0C МОДЕЛЬ МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА 3686 3686 3801 4125 17 520 долларов США 18 775 22 025 23 195 1D0E 1D0F 4248 4303 24 725 25 075 1D0C 4430 25 595 1D0F 1D0E 1D0E 4518 4491 4491 27 775 28 850 30 900 SUZUKI ЭКВАТОР ПИКАП  4 x 2 Удлиненная кабина/5-ступенчатая коробка передач  4 цил. 2D0C Удлиненная кабина/5-ступенчатая коробка передач.  4 цил. - Комфорт 2D0C Расширенная кабина/автоматическая коробка передач.  4 цил. - Премиум2D0C Расширенная кабина/автоматическая коробка передач.  6 цил. – Спорт 1D0C Кабина экипажа – 6 цил. – Спорт Кабина экипажа – 6 цил. – Спортивная длинная кровать SUZUKI ЭКВАТОР ПИКАП  4 x 4 Удлиненная кабина – 6 цил. – Спорт Кабина экипажа – 6 цил. – Спортивная длинная кровать Кабина экипажа – 6 цил. — РМЗ-4 Кабина экипажа – 6 цил. — РМЗ-4 Спорт Пикапы и фургоны TOYOTA 2010 г. Образец VIN: 1T4NX4CN8A2000000 Модель: ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ NX4CN МОДЕЛЬ МАССА ФУРГОН TOYOTA SIENNA  4 x 2 4-дверный минивэн/CE  7 пассажиров 4-дверный минивэн/CE  8 пассажиров 4-дверный минивэн/LE  7 пассажиров 4-дверный минивэн/LE  8 пассажиров 4-дверный минивэн/XLE 4-дверный минивэн/лимит. KK4CC KK4CC KK4CC KK4CC YK4CC YK4CC 4178 4222 4178 4222 4266 4266 24 540 долларов США 24 690 26 065 26 215 29 725 35 665 TOYOTA SIENNA ФУРГОН  Полный привод 4-дверный минивэн/LE 4-дверный минивэн/XLE 4-дверный минивэн/лимит. JK4CC DK4CC DK4CC 4409 4475 4475 29 235 32 485 37 865 ТОЙОТА ТАКОМА ПИКАП  4 x 2 Обычная кабина/5-ступенчатая коробка передач  4 цил.Обычная кабина/автоматическая трансмиссия  4 цил. Доступ в кабину / 5-ступенчатая коробка передач  4 цил. Доступ в кабину/автоматическая коробка передач  4 цил. Доступ в кабину X-Runner/6 Speed Trans. – 6 цил. NX4CN NX4CN TX4CN TX4CN TU4CN 3250 3270 3560 3580 3805 15 345 16 245 19 380 20 280 25 460 ТОЙОТА ТАКОМА ПИКАП  4 x 4 Обычная кабина/5-ступенчатая коробка передач  4 цил. Доступ в кабину / 5-ступенчатая коробка передач  4 цил. Доступ в кабину / 6-ступенчатая коробка передач  6 цил. Доступ в кабину/автоматическая коробка передач  6 цил. Двойная кабина / 6-ступенчатая трансмиссия — 6 цил.Двойная кабина/автоматическая коробка передач – 6 цил. Двойная кабина/автоматическая трансмиссия.  6 цил.  Длинная кровать PX4EN UX4EN UU4EN UU4EN ЛУ4ЕН ЛУ4ЕН МУ4ФН 3665 3955 4045 4070 4130 4155 4190 19 305 23 215 24 770 25 650 25 870 26 750 27 250 ПИКАП TOYOTA TACOMA PRERUNNER  4 x 2 Обычная кабина/5-ступенчатая коробка передач  4 цил. Доступ в кабину / 5-ступенчатая коробка передач  4 цил. Доступ в кабину / 6-ступенчатая коробка передач  6 цил. Доступ в кабину/автоматическая коробка передач  6 цил. Двойная кабина  6 цил. Двойная кабина  6 цил.  Длинная кровать NX4GN TX4GN ТУ4ГН ТУ4ГН JU4GN КУ4ХН 3430 3720 3810 3835 3920 3975 16 230 20 140 21 595 22 475 23 675 24 175 -продолжение- БАЗИСНАЯ ЦЕНА ПИКАПЫ И ФУРГОНЫ TOYOTA 2010 г. (продолж.) Образец VIN: 1T4NX4CN8A2000000 Модель: NX4CN ТЕЛОСЛОЖЕНИЕ МОДЕЛЬ МАССА БАЗИСНАЯ ЦЕНА JU5F1 LU5F1 JM5F1 LM5F1 JY5F1 LY5F1 4488 4613 4753 4828 4863 4938 23 155 долларов США 23 485 24 355 24 685 25 355 25 685 Двойная кабина — V6 Двойная кабина — 4,6 л V8 Двойная кабина — 4,6 л V8 — длинная кровать Двойная кабина — 4,6 л V8 — ограниченная Двойная кабина — 5,7 л V8 Двойная кабина — 5,7 л V8 — длинная кровать Двойная кабина — 5,7 л V8 — ограниченная РУ5Ф1 RM5F1 ТМ5Ф1 СМ5Ф1 RY5F1 TY5F1 SY5F1 4898 5083 5263 5108 5218 5388 5218 25 495 25 640 26 570 35 270 26 940 27 930 36 560 Кабина экипажа – 4. 6л В8 Кабина экипажа — 4,6 л V8 — ограниченная Кабина экипажа — 5,7 л V8 Кабина экипажа — 5,7 л V8 — ограниченная ЭМ5Ф1 FM5F1 EY5F1 FY5F1 5263 5333 5313 5403 28 465 37 805 29 765 39 095 КМ5Ф1 ММ5Ф1 KW5F1, KY5F1 MW5F1, MY5F1 5023 5133 5093 5218 27 405 27 735 28 405 28 735 Двойная кабина — 4,6 л V8 Двойная кабина — 4,6 л V8 — длинная кровать Двойная кабина — 4,6 л V8 — ограниченная Двойная кабина — 5,7 л V8 Двойная кабина — 5,7 л V8 — длинная кровать Двойная кабина — 5,7 л V8 — ограниченная УМ5Ф1 CM5F1 БМ5Ф1 UW5F1, UY5F1 CW5F1, CY5F1 БВ5Ф1, BY5F1 5433 5 578 5413 5493 5618 5483 28 690 29 620 38 320 29 990 30 980 39 620 Кабина экипажа – 4.6л В8 Кабина экипажа — 4,6 л V8 — ограниченная Кабина экипажа — 5,7 л V8 Кабина экипажа — 5,7 л V8 — ограниченная ДМ5Ф1 ХМ5Ф1 ДВ5Ф1, ДИ5Ф1 ХВ5Ф1, ХИ5Ф1 5 573 5613 5673 5673 31 515 40 855 32 815 42 155 ТОЙОТА ТУНДРА ПИКАП  4 x 2 Обычная кабина — V6 Обычная кабина — V6 — длинная кровать Обычная кабина — 4,6 л V8 Обычная кабина — 4,6 л V8 — удлиненная кровать Обычная кабина — 5,7 л V8 Обычная кабина — 5,7 л V8 — удлиненная кровать ТОЙОТА ТУНДРА ПИКАП  4 х 4 Обычная кабина — 4,6 л V8 Обычная кабина — 4,6 л V8 — удлиненная кровать Обычная кабина — 5,7 л V8 Обычная кабина — 5,7 л V8 — удлиненная кровать
О компании.
ДИФА Ко, АО
Добро пожаловать на наш сайт!
Совместное предприятие ОАО “ДИФА” – крупнейший в Беларуси производитель воздушных, масляных и топливных фильтров для автомобилей, сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники.
Предприятие удобно расположено в живописной части города Гродно, недалеко от главной дороги на Минск. На единой территории объединены производственные цеха, склады и администрация, что позволяет наладить технологические и логистические связи, организовать непрерывно работающее производство и оперативную отгрузку любых партий продукции.
ДИФА – динамично развивающееся предприятие, основной целью которого является отгрузка товаров высокого качества.
ОАО «ДИФА» является основным поставщиком фильтров для таких крупнейших автомобильных заводов, как МАЗ, БелАЗ, Ярославский моторный завод, Минский моторный завод, Тутаевский моторный завод.
Компания поставляет также и другие известные заводы, такие как АМКОДОР, РЕМИЗ, ГОМСЕЛЬМАШ, АВТО ГИДРО Усилитель, ЛИДАГРОПРОММАШ, АЛТАЙ ДИЗЕЛЬ МОТОР.
Через торговый дом АВТО ФИЛЬТР ДИФА, г. Москва, Россия, уже много лет действует отлично налаженная и отлаженная система продаж, что позволяет удовлетворить все потребности в фильтрах на самых выгодных условиях.В целом география поставок напрямую с завода очень обширна. Это Литва, Украина, Казахстан, Армения, Азербайджан, Узбекистан, Вьетнам, Болгария.
При производстве фильтров используются высококачественные материалы самых известных марок:
фильтровальная бумага HOLLINGSWORTH и AHLSTROM;
полиуретановые смеси KLEBHEMIE, а также клеи и клеи-расплавы HENKEL.
Фильтры и фильтроэлементы ДИФА применяются более чем в 100 видах техники, в том числе:
Автомобили МАЗ, Урал, ЗИЛ, КамАЗ, КрАЗ, самосвалы, автокраны
Самосвалы БелАЗ
Самосвалы БелАЗ
Тракторы Минск, Харьков, Липецк, ул.-Петербургские автозаводы
ДОН, Енисей, КЗР, Полесье, Лида-1300 и др. Зерноуборочные комбайны
Экскаваторы и моторные ножи
Локомотивы, речные суда, АЗС
ВАЗ, ГАЗ, AUDI, VW, FORD и др.
Разное
Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики
Бульдозер
Вилочные погрузчики
Выбор тракторов
Выбор трубоукладчика
Выбор экскаватора
Гусеничные бульдозеры
Карьерные самосвалы
Новости и обзоры
Погрузчик
Разное
Самосвал
Трактор
Трубоукладчик
Экскаватор
2019 © Все права защищены. Карта сайта