Лтз 55 технические характеристики: характеристики и цена, фотографии и обзор
Характеристики ЛТЗ-55. Обзор трактора ЛТЗ-55
Скачать инструкцию по эксплуатации трактора ЛТЗ-55 можно, пройдя по ссылке
Источник фото: techstory.ruФото ЛТЗ-55
Технические характеристики трактора ЛТЗ-55
С основными техническими характеристиками трактора ЛТЗ-55 вы можете ознакомиться из таблицы.
| Тяговый класс | 0,9 |
| Диапазон скоростей без ходоуменьшителя | 1,82/30 км/ч |
| Минимальная скорость с ходоуменьшителем | 0,66 км/ч |
| Максимальное тяговое усилие (первая передача) | 14,23 кН |
| Число передач с ходоуменьшителем (передний и задний ход) | 13/9 |
| Число передач без ходоуменьшителя (передний и задний ход) | 8/8 |
| Грузоподъемность | 850 кг |
Колесный трактор ЛТЗ-55 относится к тяговому классу 0,9. Машина построена по обычной для сельхозтракторов схеме: ДВС размещен спереди, на задний мост мощность передается через трансмиссию.
Последняя имеет жесткое соединение с мотором. Трансмиссия включает в себя восьмиступенчатую КПП с реверсом на каждую передачу, фрикционную муфту сцепления, дифференциалы, главную (на заднем мосту), центральную (на переднем мосту) и конечную передачи, блокировку переключения передач, ходоуменьшитель, раздаточную коробку, а также механизм, который блокирует запуск двигателя при включенной передаче.
Источник фото: techstory.ruВес трактора ЛТЗ-55 составляет 3 060 кг
Трактор ЛТЗ-55 оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой с шестеренным насосом и цилиндром двустороннего действия. Гидрораспределитель – четырехпозиционный трехзолотниковый. Рукоятка из положения “подъем” и “опускание” возвращается в нейтральное положение. Машина агрегатирована гидрообъемным рулевым управлением с насосом-дозатором. Сельхозорудия присоединяются к машине трехточечным креплением (автоматическая сцепка СА-1).
Стандартная комплектация трактора предусматривает наличие заднего вала отбора мощности (удлинитель – по заказу).
В качестве опции предусмотрен также боковой ВОМ с управлением и приводом.
Габариты, вес
| Длина с навесной системой | 3,72 м |
| Длина без навесной системы | 3,3 м |
| Ширина при колее 1,37 м | 1,71 м |
| Высота при клиренсе 0,5 м | 2,52 м |
| Агротехнический просвет (регулируемый) | 0,5-0,65 м |
| Колея по задним колесам (регулируется перестановкой колес) | 1,37-1,83 м |
| Колея по передним колесам (регулируется ступенчато) | 1,37-1,71 м |
| Продольная база | 2,14 и 2,12 м |
| Минимальный радиус поворота по переднему наружному колесу | 3,4 м |
| Глубина преодолеваемого брода | 0,7 м |
| Эксплуатационная масса с балластом | 3,06 т |
| Масса дополнительных грузов | 160 кг |
Мощность
Трактор ЛТЗ-55 оснащен четырехтактным двигателем Д144 с нераздельной камерой сгорания в поршне и воздушным принудительным охлаждением.
Запуск происходит от электростартера, имеется также декомпрессионный механизм и свечи подогрева. Двигатель оборудован одноплунжерным распределительным топливным насосом и топливными фильтрами грубой и тонкой очистки (сетчатый и с фильтрующим элементом). Шестеренный масляный насос имеет привод от коленчатого вала. Тепловое состояние двигателя можно регулировать включением и выключением масляного радиатора, а также с помощью диска, который устанавливается на входе охлаждающего воздуха в вентилятор. На полном топливном баке объемом 70 литров трактор может отработать 8 моточасов.
Основные характеристики двигателя трактора ЛТЗ-55 приведены ниже в таблице.
| Марка | Д144 |
| Эксплуатационная мощность | 36,8 кВт (50 л.с.) |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 105/120 мм |
| Рабочий объем цилиндров | 4,15 л |
| Номинальная степень сжатия | 16,5 |
| Масса двигателя | 390 кг |
| Количество цилиндров | 4 шт. |
Кабина
Трактор ЛТЗ-55 оборудован каркасной одноместной кабиной с тепло- и шумоизоляцией, системой вентиляции и отопления. Она размещена на резиновых виброизоляторах на остове трактора. Кресло оператора – подрессоренное с гидроамортизатором, регулируется по высоте и по весу водителя. В кабине предусмотрены крепления для лопаты, огнетушителя и термоса.
Источник фото: techstory.ruФото ЛТЗ-55А (слева), трактор Т-40 АМ (справа)
Модификации
Базовой моделью трактора ЛТЗ-55 является универсально-пропашная модель ЛТЗ-55А, у которой ведущими являются сразу два моста (у ЛТЗ-55 – только задний). В этой линейке есть еще трактор ЛТЗ-55 с индексом АН. Это низкоколесная полноприводная версия машины, которая применяется при уборке снега, перевозке грузов и на других работах общего назначения. Есть еще модификации ЛТЗ-55Н (пониженный клиренс) и ЛТЗ-55АЛ (обладает пониженным давлением на грунт).
Аналоги
Сравнимыми по техническим характеристикам моделями конкурентов являются: МТЗ 320.
5, АГРОМАШ 60ТК, АГРОМАШ 60ТК Метан, АГРОМАШ 50ТК, ЮМЗ 6, ЛТЗ Т-40, АГРОМАШ 60ТК Кабриолет, АГРОМАШ 60ТК Кабриолет, АГРОМАШ 30ТК 122Д, АГРОМАШ 50СШ.
Видео трактора ЛТЗ-55
Видео с канала “Сан Саныч Прилепо”
Трактор ЛТЗ 55 технические характеристики
ЛТЗ-55 – это транспортный и универсально-пропашной колесный трактор тягового класса 0,9, производства Липецкого завода. Он создан на базе Т-40. Выпускался, с начала 90-х годов, и до середины 2000-х. Представляет собой переходную модель между Т-40М и ЛТЗ-60.
Модификации
Кроме базовой заднеприводной модели с передними поворотными колесами, предлагались полноприводные модификации с индексом «А», и такие же также версии «АЛ», для работы на легких грунтах. Для применения на уклонах до 16 град., разработаны низкоклиренсные «Н» и «АН», с соответствующей колесной формулой.
Характеристики
ЛТЗ-55 отличается следующими основными техническими параметрами:
- Мощность, л.с. (кВт): 50 (36,8)
- Масса базовая / эксплуатационная, т.: 2,65 / 2,9
- Давление на грунт, МПа: 20
- Транспортная скорость, км/ч: 30
- Габариты (ДхШхВ), мм.: 3750 х 1710/2170 х 2560
- Клиренс, мм.: 500
Описание
На ЛТЗ-55 стоит четырехцилиндровый мотор Д-144, с вертикальным расположением цилиндров. Общий литраж – 4,15 л. Топливный бак относительно небольшой, вмещает всего 70 л. В то же время, показатель расхода топлива не относится к самым экономичным и составляет 249 г / кВт * час.
Производительность независимого вала отбора мощности равна 360 об / мин. Для синхронного ВОМ этот показатель в 100 раз меньше. Бак гидросистемы вмещает 18,5 литров. Задняя навеска рассчитана на максимальное усилие 1500 кг.
ЛТЗ-55 сделан по классической схеме. Двигатель расположен спереди, кабина – сзади.
Последняя продумана на уровне лучших советских образцов. Защита от пыли и шума достаточно надежная, есть отопление и вентиляция. Остекление обеспечивает оператору максимально возможный для такой конструкции панорамный обзор. Рулевую стойку и сиденье можно отрегулировать «под себя». Гидроусилитель руля повышает удобство управления и обеспечивает высокую маневренность техники.
Трансмиссия механическая, подвеска задних колес жесткая, передних – пружинная. Муфта сцепления сухого типа. КПП обеспечивает 7 передач вперед и 1 – назад. Тормоза ленточные, сухие. Есть стояночный тормоз, с приводом на задние колеса. Гидронавесная система раздельно-агрегатная. Пневмооборудование отсутствует. Напряжение бортовой электросети 12 вольт.
Заключение
Трактор ЛТЗ-55 выпускался сравнительно недолго, после чего уступил свое место на конвейере более мощному ЛТЗ-60. Тем не менее, это оказалась довольно удачная модель – простая, надежная, с высокой ремонтопригодностью. Такие машины можно встретить на отечественных полях и предприятиях до сегодняшнего дня.
ЛТЗ 55-обзор
Всего оценок: 3 Комментариев: 2 Просмотров: 3308
Автор статьи: / Дата публикации: 29-06-2019 / Обновлено: 30-09-2020
Поиск запроса “Трактор ЛТЗ-55” по информационным материалам и форуму
производитель, устройство, технические характеристики, фото и видео
ЛТЗ-55 является маркой трактора тягового класса 0,9 на колесной основе, который стал модернизацией устаревшей модели Т-40М и прообразом будущей модифицированной линейки тракторной спецтехники ЛТЗ-60.
Трактор ЛТЗ 55
Трактора ЛТЗ-55 выпускались на Липецком тракторном заводе, начиная с 1991-го года. На то время это была современная модель специализированной универсально-пропашной машины, полностью удовлетворявшей требованиям к подобной технике, не уступавшей импортным аналогам по техническим показателям и даже превосходящей многие из них по надежности и долговечности.
Особенности эксплуатации
ЛТЗ-55 в основном предназначался для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных задач. Для этого используется различное дополнительное оборудование:
- Прицепные устройства, которые приводятся в движение стационарными рабочими органами самого трактора.
- Установки, являющиеся полунавесным оборудованием, которые выполняют некоторые операции самостоятельно.
- Навесное оборудование, работающее вместе с отдельными узлами самого трактора.
Преимущества и недостатки
За два с лишним десятка лет выпуска трактора ЛТЗ-55 завоевали положительные отзывы пользователей благодаря следующим особенностям:
- Возможности агрегатирования с различного вида оборудованием.
- Компактность и малый вес при достаточно большой мощности, позволяющие выполнять работы, требующие скорости, аккуратности и минимального давления на грунт.
- Высокие проходимость и маневренность.
- Работоспособность при отрицательных температурах среды, которая в частности обеспечивается воздушным охлаждением двигателя, не зависящим от замерзания жидкости.
- Высокий агротехнический просвет, увеличивающий проходимость по пересеченной местности и позволяющий обрабатывать различные культуры.
- Доступность и малая стоимость запчастей для выполнения необходимых ремонтных работ.
Некоторой проблемой при работе машины может стать небольшое тяговое усилие, что не может удовлетворить крупных хозяйственников, но этот недостаток покрывается скоростными способностями, позволяющими широко использовать ее в целях транспортировки.
Устройство
ЛТЗ-55 как трактор общего назначения отличается от своего предшественника большей мощностью силового агрегата, эффективностью использования и удобством обслуживания. Все эти особенности – результат установки узлов и деталей модернизированной конструкции.
Двигатель
Двигатель на тракторе установлен дизельный, марки Д-144, выпускаемый моторо-тракторным заводом г.Владимира. Он имеет:
- 4 вертикально расположенных цилиндра.
- Воздушное охлаждение посредством осевого вентилятора.
- Значительную экономичность при использовании дизельного топлива.
- Экологичность работы при минимальной выработке окиси углерода.
Трансмиссия
Механическая трансмиссия трактора состоит из следующих частей:
- Коробки передач, дающей 8 скоростей и оснащенной реверсом.
- Муфты сцепления — сухой, однодисковой, фрикционного типа.
Трактор ЛТЗ 55 имеет сухие ленточные и стояночный тормоза.
Электрооборудование
Особенность электрооборудования трактора ЛТЗ-55 состоит в наличии:
- Собственного генератора мощностью 700 Вт, заряжающего аккумуляторы и подающего напряжение в пользовательскую систему 12 В.
- Стартера, который является альтернативой пускачу при запуске трактора.
Ходовая часть
Подвеска на ЛТЗ-55 – двойного типа:
- на задние колеса жесткая.
- на передние – пружинная.
Кабина
Трактор оборудован сравнительно просторной кабиной, комфортно оборудованной для удобства работы оператора:
- Максимальная герметизация исключила появление на рабочем месте пыли и влаги.
- Была установлена защита от лишнего шума и вибрации.
- Использовано оснащение вентиляцией и системой отопления.
- Установлено удобное регулируемое сидение.
- Увеличено круговое остекление.
Комплектация
К основному комплекту оборудования отдельно могут быть заказаны для установки на ЛТЗ-55:
- Тормоза ленточно-дискового типа.
- Привод стояночного тормоза на вторичный вал коробки передач.
- Рулевая гидрообъемного типа.
- Ходоуменьшитель в комплекте с 7-мискоростной КПП.
Технические характеристики
Технические характеристики трактора ЛТЗ-55:
| Характеристики | Ед. измерения | Показатели |
| Масса общая | кг | 2900 |
| Масса конструктивная | кг | 2650 |
| Габариты: | ||
| — длина | мм | 3725-3920 |
| — ширина | мм | 1710-2210 |
| — высота | мм | 2560-2520 |
| Длина базы | мм | 2145 (2120) |
| Ширина по колее, мин.-макс. | мм | 1375-1840 |
| Двигатель, мощность | л.с. (кВт) | Д-144 |
| Цилиндры двигателя: | ||
| — рабочий объем | л | 4,15 |
| — ход | мм | 120 |
| — диаметр | мм | 105 |
| Количество оборотов | об/мин | 1800 |
| Масляный насос, модель/производитель | л/мин | НШ-32У-3-Л / 51 |
| Давление гидравлики | МПа /кгс/см2 | 20/200 |
| Грузоподъемность задней навески | кг | 1500 |
| ВОМ: | ||
| — независимый | об/мин | 540 |
| — синхронный | об/мин | 3,6 |
| Шины, необходимый размер | ||
| — передние | 8,3 | |
| — задние | 13,6R38 | |
| Агротехнический просвет | мм | 500 (600) |
Модификации
Почти одновременно с базовой моделью ЛТЗ-55 начался выпуск нескольких различных модификаций для работы в разных дорожных и погодных условиях:
- ЛТЗ-55А – «усиленный» вариант с полным приводом на все колеса.
- ЛТЗ-55Н – модификация с заниженным клиренсом, позволяющим работать на склонах с наклоном плоскости до 16-ти градусов.
- ЛТЗ-55АН – также имеет заниженный клиренс, объединенный с полным приводом.
- ЛТЗ-55АЛ – специально создан для работы в местностях, где давление техники на грунт должно иметь абсолютно минимальные значения.
Кроме этого, существовала модель без кабины – так называемого «кабриолетного» типа, которая была создана для отправки на экспорт.
На видео трактор ЛТЗ-55 в работе:
ЛТЗ 55 – технические характеристики, фото, видео, обзор
- Тип: Тракторы;
- Производитель: ЛТЗ;
- Модель: ЛТЗ 55.
ЛТЗ 55 фото
ЛТЗ 55 описание
ЛТЗ-55 – модель колесного трактора, имеющего тяговый класс 0,9.
Предназначается для осуществления разнообразных типов работ, преимущественно, сельскохозяйственных.
- возможность применения трактора в сельскохозяйственных работах разных уровней сложности;
- совместимость с большим ассортиментом навесных устройств;
- унификация запасных частей и механизмов с предыдущими моделями;
- ремонтопригодность, позволяющая устранять отказы и неисправности своими силами на удалении от ремонтной базы;
- потребителями высоко ценится сочетание компактности конструкции машины с мощным силовым агрегатом;
- неприхотливость двигателя к топливу и смазочным материалам, умеренная сложность его технического обслуживания, остаточно продолжительный межремонтный срок службы.
Технические характеристики ЛТЗ 55
| Габаритные размеры: | |
| длина | 3750 мм |
| ширина | 1710 мм |
| высота | 2560 мм |
| Полная масса | 2900 кг |
| Дорожный просвет | 500 мм |
| База | 2145 мм |
| Колея | 1375 мм |
| Двигатель | Д-144 |
| Мощность двигателя | 37 кВт |
| Скорость передвижения | 30 км/ч |
| Удельный расход топлива | 249 г/кВтч |
| Вместимость топливного бака | 70 л |
ЛТЗ 55 видео
youtube.com/embed/FqfvneN-WS4?enablejsapi=1&rel=0&autoplay=0&cc_load_policy=0&cc_lang_pref=&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&fs=1&playsinline=0&autohide=2&theme=dark&color=red&controls=1&” title=”YouTube player” allow=”autoplay; encrypted-media” allowfullscreen=”” data-no-lazy=”1″ data-skipgform_ajax_framebjll=””/>
Отзывы о ЛТЗ 55
Также салон оборудован освещением – это позволяет работать в ночное время суток.
На передней оси трактора установлена пружинная подвеска, а на задней – жесткая конструкция. Стандартно машина «щеголяет» рулевой системой с гидравлическим усилителем, ленточно-дисковыми тормозами и раздельно-агрегатной гидросистемой.
«КАЛИНИГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Похожие публикации
Трактора ЛТЗ — характеристики, модели, видео, фотографии
Органично вставить ключ «плуги для тракторов» в текст, для того чтобы в будущем в размещенном тексте на сайте, по этому ключу можно было нажать и перейти на подробную статью по теме из ключа.
ОАО «Липецкий трактор» — известный завод по производству сельскохозяйственной техники. Изготавливаемые современные модели тракторов ЛТЗ могут работать с различными навесами, выполняя всевозможные работы от посадки до уборки урожая.
Трактор ЛТЗ 40
Модель работает с навесами, полунавесами и прицепами, потому справляется с широким спектром работ. В списке сельское хозяйство, перевозка грузов и стационарное использование.
На тракторе установлен четырёхцилиндровый мотор с воздушным охладителем. Двигатель с камерой сгорания неразделённого типа. Коробка передач семискоростная с реверсом всех передач. Имеется гидравлический усилитель руля. Кабина цельная с хорошей системой вентиляции и очистителями стёкол. Навесное оборудование можно крепить сзади и сбоку агрегата.
Технические характеристики:
- Мотор с мощностью 40 л. с.;
- Коробка передач – 7 вперёд и 7 назад;
- Развиваемая скорость – 1,6 — 26,7 км/ч;
- Габариты (длина/ширина) – 366/210 сантиметров;
- Вес агрегата – 2370 килограмм.
Основная модель данного класса Т-40М, у которой задний мост выступает ведущим и дизель запускается электрическим стартером. На Т-40АМ два ведущих моста, электростартер или мотор на бензине с повышенной проходимостью. Активно эксплуатируется для уборки сена и перевозки груза. Модель Т-40 выпускалась в 1961-77 годах, Т-40А в 1963-77, Т40М и Т-40АМ в 1972-95.
Оценить возможности данной модели можно на видео.
Трактор ЛТЗ 55
Данная модель является универсальным пропашным агрегатом, который работает с навесами, полунавесами и прицепами сельскохозяйственного назначения.
Трактор относится к 0,9 тяговому классу.
ЛТЗ 55 с герметичной шумовиброизолированной кабиной, которая вентилируется и отапливается. Кресло регулируется параметры оператора.
Технические параметры:
- Мотор Д144 с мощностью 50 л. с.;
- Коробка передач на восемь скоростей;
- Топливный бак – 70 литров;
- ВОМ – 1800 об/мин;
- Количество цилиндров – четыре;
- Грузоподъёмность – 1500 килограмм;
- Вес агрегата – 3090 килограмм.
Трактор ЛТЗ 60
С помощью универсально-пропашных машин выполняется вспахивание, посев зерновых и трав, уборка при сборе урожая, транспортировка, погрузка и разгрузка грузов. Тракторы агрегатируются с различными приспособлениями, потому справляются во всем сельскохозяйственными работами.
Вес трактора снижен и оптимально распределяется на передний и задний мост. Оптимизированное функционирование узлов системы позволило сэкономить расход топлива.
Преимущества модели ЛТЗ 60:
- Лёгкое управление и устойчивый ход;
- Полный реверс всех передач, обеспечивающий манёвренность;
- Автоматически запускается передней ведущий мост, что позволило устранить проблему буксировки задних колёс.
Технические параметры:
- Дизельный четырёхтактный мотор Д 144 с мощностью 60 л. с.;
- ВОМ – 2000 об/мин;
- Коробка передач – 7 вперёд и 7 назад;
- Диапазон скоростей – 3,42 – 30 км/ч;
- Грузоподъёмность – 850 килограмм.
Кабина рассчитана только на водителя, отличается герметичностью, шумо- и виброизоляцией, наличием вентиляции и отопления, регулируемым водительским сидением.
Трактор ЛТЗ 145
Модель в работе устойчивая, легко управляемая, манёвренная, с хорошей обзорностью, высокой проходимостью для решения различных полевых задач. Тракторы ЛТЗ-145 – единственный отечественный агрегат, способный справиться с заготовкой кормов. При необходимости машину можно переделать в гусеничный трактор, поскольку подвеска простая и быстросъёмная.
Технические параметры:
- Двигатель с мощностью 50 л. с.;
- Объём мотора – 2,6 литра;
- Коробка передач – 4 передние и 2 задние;
- Расход топлива — 275 г/кВт/ч;
- Вес агрегата – 1 тонна.
На машину можно установить плуг для тракторов, борону, окучник, небольшой прицеп и другое актуальное навесное оборудование.
Трактор ЛТЗ 155
Модель универсального назначения, с помощью которой возделывают и убирают различные культуры.
Ключевые особенности трактора:
- Дополнительные навесы размещается сзади, спереди и непосредственно на агрегате. Одновременный привод обеспечивается четырьмя валами отбора мощности;
- Коробка передач имеет широкий диапазон рабочих скоростей. Смена скоростей выполняется, не разрывая поток мощности;
- Простое управление машиной;
- Достаточная грузоподъёмность;
- Отличный обзор;
- Агрегат манёвренный, с хорошей проходимостью.
Модификация трактора ЛТЗ-155У не имеет механизма, отвечающего за поворот задних колёс. Таким образом радиус поворота машины повышается по 5,6 метра.
Технические характеристики модели:
- Четырёхтактный мотор ЯМЗ-23 6Д-2 с мощностью 150 л. с.;
- Количество цилиндров – шесть;
- Вал отбора мощности – 1850 об/мин;
- Коробка передач – 16 передних и 8 задних;
- Максимальная скорость – 35 км/ч;
- Вес агрегата – 5981 килограмм.
с.;ЛТЗ-155 технические характеристики трактора
- Подробности
- Просмотров: 8653
ЛТЗ-155 трактор мощностью 150 л.с.
Трактор ЛТЗ-155 таблица технических характеристик
| Тип двигателя | ЯМЗ-23 6Д-2 4-тактный 6-цилиндровый |
| Система охлаждения | жидкостная |
Частота вращ. коленчатоговала двигателя, об/мин |
1850 |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) |
110 (150) |
| Габаритные размеры, мм | 5100/2355/3100 |
| Ширина колеи, мм | 1500 |
| Агротехнический просвет | 590 |
| Эксплуатационная масса, кг | 5981 |
| Кабина | одноместная, каркасного типа, термошумовиброизолированная с системой вентиляции и отопления, панорамная, с регулируемым сидением |
| Продольная база, мм | 2765 |
| Число передач | 16/8 |
| Диапазон скоростей, км/ч | 2,089-35,011; 2,582 –11,951 |
| Задний мост | ведущий |
| Рулевое управление: передних колес | |
| – передних колес | гидрообъемное |
| – задних колес | гидромеханическое |
| Трансмиссия | ||
| Муфта сцепления | сухая,однодисковая, постояннозамкнутая | |
| Коробка передач | механическая, шестидиапазонная | |
| Переключение передач | внутри диапазонов без разрыва потока мощности | |
| Дифференциалы: межосевой и меожколесный заднего моста | шестернные, с принудительной блокировкой | |
| Переднего моста | храповой, самоблокирующийся | |
| Конечные передачи | одноступенчатые,планетарные | |
| Число передач вперёд/ назад | 16/8 | |
| Скорости движения, км/ч: | без ходоуменьшителя | с ходоуменьшителем |
| – вперед | 2,09-35,01 | 0,07-1,92 |
| – назад | 2,58-11,95 | 0,09-2,37 |
Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Тракторы малогабаритные
Технические характеристики ЛТЗ 55
Габаритные размеры ЛТЗ 55
Двигатель ЛТЗ 55
Эксплуатационные характеристики ЛТЗ 55
55|LIPETSKIY TRAKTOR 55|LipTZ 55|LTZ 55|ЛИПЕЦКИИ ТРАКТОР 55|ЛИПЕЦКИЙ ТРАКТОР 55|ЛипТЗ 55|ЛТЗ 55|Трактор малогабаритный 55|Трактор малогабаритный ЛТЗ 55
+ добавить объявление ЛТЗ 55 – продажа:
Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой. |
На правах рекламы: |
Чупино Пышминского района)
Сысерть
ЛТЗ-55: технические характеристики и отзывы
Трактор ЛТЗ-55 выпускался на конвейере Липецкого тракторного завода с 1991 года.
На тот момент машина считалась современной и достаточно специализированной. Эта техника полностью удовлетворила требования аграриев и практически ни в чем не уступала зарубежным аналогам как по техническим характеристикам, так и по эксплуатационным показателям.
Переходная модель
Модель представляет собой нечто среднее между Т-40М и ЛТЗ-60.
Машина появилась при необходимости модернизации Т-40М.Именно его конструкция стала основой для новой техники. Модель вобрала в себя все лучшее, что было на тот момент в такой специализированной технике. Трактор ЛТЗ-55 использовался в основном для выполнения различных сезонных сельскохозяйственных работ. Может работать с различными насадками.В качестве дополнительного оборудования используются различные прицепные устройства, автономные и неавтономные. Дополнительная техника очень помогала при проведении различных работ в животноводстве и растениеводстве.
Трактор ЛТЗ-55: технические характеристики
Геометрические параметры этой машины были следующими: длина 3750 мм, ширина 1710 мм, в высоту трактор составлял 2560 мм.
Общий вес этого помощника агрария составляет 2900 кг. Дорожный просвет составляет 500 мм.
Силовой агрегат
Трактор комплектовался дизельным двигателем объемом 4,1 л.
Носил наименование Д-144, имел мощность 50 л. от. и изготавливался на Владимирском моторно-тракторном заводе. Агрегат имел 4 цилиндра, расположенных вертикально рядами.Двигатель выделялся среди других моделей надежностью и стабильностью работы, безопасностью и ремонтопригодностью, а также достаточно высоким качеством.Передовые на тот момент технологии позволили добиться от дизеля высокого КПД. Что касается экологических характеристик, то они достаточно сильные. В выхлопе очень мало вредных веществ.
Трансмиссия
Дизельный двигатель работает в паре с 8-ступенчатой механической коробкой передач. Имеет функцию реверса. Сцепление сухого фрикционного типа. Муфта имеет один диск.
По предварительному заказу можно было получить автомобиль с 7-ступенчатой коробкой передач с функциями редуктора.
CHASSIS
Tractor LTZ-55 имеет задний привод. Жесткая суспензия на панели заднего колеса, а также пружинный агрегат спереди позволил оптимизировать проходимость и улучшить пропускную способность. С таким шасси машина может выдерживать нагрузки до 1500 кг.
Главное снаряжение идет к передней оси. Крутящий момент отдается мосту с помощью конических зубчатых колес.опытных водителей советуют регулярно проводить игру между шестернями. Это гарантия надежности.Если есть небольшая обратная комната, он должен быть исправлен. Если передач изношется, рекомендуется замена пара.
Основа дифференциала на передней оси – это обгонная муфта, которая работает на принципе храповика.
Рулевая передача
Для повышения маневренности и эксплуатации трактора было максимально удобным, в устройстве рулевого механизма инженеры применили гидравлический усилитель. И стойка может быть легко отрегулирована по высоте и под углом.Зафиксировать нужное положение можно специальным замком.
Кабина
Особенность трактора – кабина ЛТЗ-55. Создавали его, руководствуясь самыми современными нормами.
Итак, рабочее место тракториста получилось очень удобным и комфортным. Кабина была полностью герметична. Это помогло защитить салон от излишней влаги. Вы можете выполнять различные работы даже в дождливую или снежную погоду. Салон автомобиля отделан специальными материалами, снижающими вибрацию и шум.Также салон оборудован подсветкой – это позволяет работать в ночное время.
Посмотрите на трактор ЛТЗ-55, фото которого представлено в этой статье. Вы ему должны нравиться.
Звукоизоляция
Шумы и любые другие звуки, которые слышит оператор при работе на тракторе, оказали негативное влияние на водителя. Но теперь новый дизайн позволяет забыть об этом.
Чтобы работа в кабине была еще более комфортной, она оборудована системами отопления и вентиляции. Так конструкторам удалось добиться комфортной температуры внутри.Среди новинок можно выделить остекление.
Сейчас он имеет большую площадь. Кресло стало намного удобнее, и его можно настроить как под вес, так и под рост.
Достоинства и недостатки модели
Если учесть, что эти трактора давно и с большим успехом работают на полях стран СНГ, у аграриев уже сложилось определенное мнение о технике.
Среди достоинств универсальность, высокая проходимость, неприхотливость, а также удобство и комфорт эксплуатации.
А теперь по порядку. Хотите узнать больше о ЛТЗ-55 (трактор)? Отзывы о нем многочисленны и отличаются своим положительным настроем. Что касается универсальности, то большинство модификаций на базе этой модели полностью совместимы практически с любой сельскохозяйственной техникой. С помощью дополнительных навесных механизмов аграрии могут сеять, обрабатывать, удобрять почву, собирать урожай и затем транспортировать его на склады.
Трактор имеет компактные размеры. Если сравнивать с другими машинами, то при своих габаритах техника оснащена мощным двигателем.
Это не только лучше сказалось на проходимости, но и улучшило управляемость даже на сложных участках.
Что касается неприхотливости, то с воздушным трактор не зависит от климата, чего не скажешь о технике с водяными системами охлаждения. Так, трактор ЛТЗ-55 может работать даже в северных районах.
Говоря об удобстве, необходимо понимать, что машина проста и удобна в использовании. Если вам нужен ремонт, вы можете легко сделать это самостоятельно, даже находясь в полевых условиях.С запчастями к основным узлам проблем не возникнет. Все запчасти можно купить в соответствующих магазинах. В этой модели отсутствуют электронные системы, и все узлы легкодоступны.
Преимущества серьезные, но есть и недостатки.
Итак, обратите внимание, несмотря на все заверения производителей, довольно слабую звукоизоляцию. В этом автомобиль значительно проигрывает большинству европейских моделей. Вентиляция только естественная – это фермеры также считают существенным недостатком. Так же из недостатков малая масса этого полевика.
Что иногда он может сыграть очень серьезную шутку с трактористом. Если автомобиль движется с груженым прицепом, то на старте он может немного буксовать, но сдвинуть его с места будет очень сложно.
По словам аграриев, эта модель автомобиля также страдает от утечек дизельного топлива и смазочных материалов.
Наличие запчастей
Если ремонт трактора ЛТЗ-55 созрел, то любые запчасти можно легко найти.Современные рынки предлагают огромный ассортимент различных запчастей для любых моделей как импортной, так и отечественной техники. И за очень доступную сумму.
Модификации
На базе автомобиля было сделано несколько модификаций. Итак, модели, созданные на базе 55-й серии, не отличаются специфическими техническими характеристиками. Рассмотрим только отличия.
Итак, 55А – трактор с полным приводом, а трактор Т-40 ЛТЗ-55 оснащен только задним приводом.
55АН — полноприводный с малым дорожным просветом. 55АЛ – модель для самых тяжелых условий. Особая конструкция позволяет машине не повреждать почву.Стоимость
Эти универсальные машины могут существенно различаться по стоимости. Часто цены формируются в зависимости от состояния конкретной машины. Средняя цена нового трактора составляет около миллиона рублей. Но если предполагаются оптовые закупки, дилер может значительно снизить цену.
Стоимость оборудования после капитального ремонта – наибольшая. Тогда при выборе обратите особое внимание на количество часов, в течение которых работала машина. И проверяется состояние основных узлов. Последний фактор — внешний вид.
Трактор снят с производства, и пусть у него есть минусы, но со своими задачами он справляется на отлично, да и цена его ниже, чем у европейских моделей. Это отличный вариант для тех, кто только начал заниматься аграрным бизнесом в небольших количествах.Для крупных хозяйств такой трактор будет не столь эффективен из-за небольшой тяги, однако этот недостаток частично перекрывается скоростью.
Итак, мы выяснили технические особенности и характеристики отечественного трактора от Липецкого тракторного завода.
р>ЛТЗ-55: технические характеристики, фото, отзывы
Этот трактор выпускался на Липецком заводе. Он появился на свет благодаря модификации предыдущей модели, имевшей индекс Т-40. Он стал базой для новой техники ЛТЗ-55.Эти машины взяли от своих предшественников все самое лучшее и полностью соответствовали современным на тот момент требованиям. Трактор предназначен для различных полевых работ, которые можно выполнять с навесным оборудованием. Этот универсально-культурный «труженик» часто применялся для работы с пропашными культурами рядового типа.
Все вложения были разделены на несколько типов.
Так появились прицепные, полунавесные системы, которые могли работать самостоятельно, без помощи тракторов. Также дифференцировалось навесное оборудование, которое могло взаимодействовать с некоторыми частями машины.Трактор ЛТЗ-55 очень помогал выполнять различные работы, а также использовался для перевозки различных грузов, использовался при погрузочно-разгрузочных работах.
Модификации
На заводе было произведено несколько модификаций. Среди них есть несколько интересных моделей. Это полноприводная версия с индексом 55А, модель с малым клиренсом, модификация с малым клиренсом и полным приводом под названием 55АН. Также есть трактор, предназначенный для мест, где требуется минимальное давление на грунт.
Липецкий завод также выпускал экспортные версии автомобиля. Они представляли собой гигантский макет.
ЛТЗ-55: технические характеристики
Эта сельскохозяйственная машина имела длину 3750 м, ширину 1710 мм, в высоту трактор достигал 2560 мм. Полная масса составляла 2900 кг, а клиренс базовой модели — 50 мм. Колесная база составляла 2145 мм.
В качестве силового агрегата использовался Д-144, который позволял набирать скорость до 30 км/ч при его мощности 50 л.с. Расход топлива этого трактора составлял 249 г дизельного топлива на 1 кВт/ч.Топливный бак имел объем 70 литров.
Кабина
Кабина выполнена по всем самым технологичным стандартам того времени.
Рабочее место полностью соответствует стандартам. Кабина полностью герметична. Это защищает тракториста от влаги, грязи и пыли.
Дополнительное отопление и система вентиляции. Обогреватель поддерживает комфортную температуру, а не просто нагревает воздух. Среди достоинств можно отметить площадь остекления, которая достаточно большая. Это наилучшим образом сказывается на удобстве управления. Оператор сидит в удобном кресле, которое имеет регулировки по росту и весу.
Двигатель
ЛТЗ-55 комплектуется дизельным двигателем Д-144. Объем агрегата 4,15 л. Производится на Владимирском заводе, где производятся двигатели для тракторов. В этом моторе 4 цилиндра. Они располагаются рядами и вертикально.
Мотор оказался чрезвычайно надежным, безопасным и при этом качественным. Эта модель существенно отличалась от всего, что ставилось на сельхозтехнику до этого. Передовые технологии сделали агрегат не только мощным, но и экономичным.Что касается экологичности, то здесь тоже все сделано очень хорошо. Мотор выделяет вредные вещества в минимальных количествах.
Трансмиссия
Является основным рабочим органом ЛТЗ-55. КПП имела 8 передач, а также задний ход.
Также трансмиссия отличалась наличием фрикциона и однодискового сцепления.Шасси
Трактор оборудован двумя типами подвески. Это жесткая система на передних колесах и пружинная подвеска на задних.
Тормозная система представлена ленточными и стояночными тормозами. Но это еще не все. Кроме того, в качестве опции можно приобрести ременно-дисковую тормозную систему, гидростатическое управление, стояночный тормоз, имеющий вторичный вал, коробку передач на 7 передач с системой уменьшения хода.
Запасные части
Когда-нибудь даже самая надежная техника изнашивается.
Затем перед владельцами встает задача ремонта. Но для того, чтобы иметь возможность отремонтировать машину, нужны запчасти. Характеристики трактора ЛТЗ-55 позволяют легко найти все необходимые узлы.На современном рынке представлено огромное количество различных запчастей для сельхозтехники: как совершенно новых, так и с пробегом. Поэтому с этим проблем нет.Среди большого количества запчастей на этот трактор есть запчасти для любой группы техники. Вы можете заменить изношенные детали двигателя, трансмиссии, электрооборудования.
Сколько стоит трактор
Цены на эти модели сельхозтехники разные. Все зависит от состояния конкретной машины.Если назвать среднюю цифру, то новый трактор обойдется покупателю в 1 млн рублей. Однако, если покупать оборудование оптом, можно получить существенную скидку. Техника с пробегом – это всегда риск, поэтому стоит сто раз подумать.
Первое и главное условие приобретения техники с пробегом – недавнее прохождение капитального ремонта.
Такие автомобили имеют самую высокую стоимость среди используемых предложений. Тогда стоит обратить внимание на количество часов. Также при покупке тщательно проверяется состояние отдельных узлов и механизмов.Цена формируется в зависимости от того, насколько машина изнашивается. И последний фактор, который может хоть как-то повлиять на цену, это внешний вид.
Достоинства и недостатки
За 20 лет выпуска ЛТЗ-55 характеристики Этот трактор полюбился многим аграриям. Машина получила положительные отзывы благодаря своим характеристикам. Итак, выделяют широкие возможности, позволяющие работать с огромным набором всевозможного дополнительного оборудования.
Модель имеет сравнительно небольшой вес и достаточно компактные размеры.
И мощность очень значительная. Это отличная возможность работать там, где нужна скорость и точность. При этом давление на грунт – самое низкое. Трактор имеет высокие характеристики проходимости и достаточно маневренный, чего нет в аналогичных решениях других производителей.
В данной технике, благодаря наличию в термошкафу, возможно выполнение рабочих задач даже при отрицательных температурах.
Это серьезное преимущество. Высокий дорожный просвет, благодаря которому техника имеет повышенную проходимость, дает возможность работать с самыми разными культурами.Проблема может быть в слабой тяге, что не подходит для крупных ферм, но это с лихвой покрывается скоростными характеристиками, которые широко используются для транспортных операций.
Отзыв владельца
Для того, чтобы получить полную информацию о ЛТЗ-55, обратная связь будет очень полезна.
Владельцы оценили возможность использования с этой машиной большого количества различного навесного оборудования. Большинство очень положительно отзываются о действительно просторном салоне. Отдельно стоит сказать о переднем мосту, который выполнен лидером.Выбрал этот трактор и из-за реверса.
При очень загруженном рабочем графике владельцы говорят об одном-единственном недостатке – слабой тяговой силе, но это индивидуально.
В целом большинство владельцев средних хозяйств полностью довольны этим трактором.
Беларусь LTZ-420 Технические характеристики, Размеры, Входные силы, Экономия топлива и оборудование
Общая информация и Руководство по обслуживанию| Make | Беларусь | ||||||||||
| Модель | LTZ-420| Страна компании | Беларусь | Беларусь | Производство года | от 1972 до 1978 | Tractor Type | – | | Топливо | – | – | Цена | – | – | – | – | – |
| Total Build | – | ||||||||||
| Руководство по ремонту обслуживания | Беларусь LTZ-420 Руководство |
| AG Передние шины | 8. 00-20 |
| AG задние шины | 13.6-38 |
| 608 LBS или 2770 кг | |
| Длина | – |
| Ширина | – | Высота | 97,6 дюймов [247 см] |
| 60176 | 96,5 дюймов [245 см] |
| – | – | 31.8 футов [9.7 m] |
| Количество цилиндров | 4 цилиндров | |
| лошадиные силы | 55 HP или 41,0 кВт | |
| Power RPM | 1800 (RPM) | |
| Двигатель двигателя | 161,5 LB-FT или 219.0 нм | |
| Двигатель двигателя RPM | 1050 (об / мин) | |
| тип топлива | – | – |
| Грузоподъемность топливных баков | – | |
| Bore Humber | 4. 134×4 0,724 дюйма или (105 x 120 мм) |
| – | – | ||
| Напряжение аккумулятора | – | ||
| Электрические наземные силы | – | Engine Starter Voltts | – |
| – | |
| Шестерни коробки передач | 12 вперед и назад | 9017 6
| 60168 | |
| 60165 4×4 MFWD 4WD | |
| Power Assist | |
| Тормозная система | Band |
| тип | стандартный |
| Максимальный расход гидравлики | 12. 7 GPM или 48.1 LPM |
| PTO PTORY Power | – | |
| PTO CLutt System | – | |
| Rebal PTO System | – | |
| задний PTO RPM | 540 (RPM) | |
| – | ||
| PTO Потребление топлива | – |
| Управляющая система | – | – | |
| – | |||
| Rest Chitch Lift | 4,410 фунтов или 2000 кг |
Подробный обзор Беларуси, ЛТЗ-420
Беларусь Модель сельскохозяйственного трактора ЛТЗ-420 С 1972 До 1978 в Беларуси со стандартной кабиной.
Если говорить о размерах и весе, эта модель весит 6 108 фунтов или 2770 кг и имеет высоту 97,6 дюймов [247 см] при сохранении колесной базы 96,5 дюймов [245 см].
На этот трактор можно установить шины 8.00-20 спереди и 8.00-20 сзади.
Этот Беларусь ЛТЗ-420 имеет 4 цилиндра объемом 253,2 куб. см или 4,1 л, может развивать мощность 55 л.с. или 41,0 кВт при 1800 (об/мин) и имеет крутящий момент 161,5 фунт-фут или 219,0 Нм при 1050 (об/мин).
Эта машина имеет систему полного привода 4×4 MFWD 4WD, систему трансмиссии 12 вперед и назад.
– Беларусь предоставила нам последнюю версию руководства по ремонту ЛТЗ-420
– Найти все механические и электрические части и аксессуары для сельскохозяйственного трактора Беларус ЛТЗ-420 здесь
Беларус ЛТЗ- 400 Технические характеристики, Размеры, Входные силы, Экономия топлива и оборудования
Общая информация и Сервис Руководство| Make | Беларусь | ||||||
| Модель | LTZ-400 | ||||||
| Страна | Беларусь | ||||||
| Производство года | от 1972 до 1978| Tractor Type | – | Топливо | – | | Price | – |
| Всего | – | ||||||
| Руководство по ремонту | Беларус ЛТЗ-400 МКПП |
| Шины передние AG | 50-16 |
| AG задние шины | 13. 6-38 |
| вес | 5,821 фунта или 2640 кг |
| Длина | – |
| Ширина | – | Высота | 97,6 дюймов [247 см] |
| 60176 | 96,5 дюймов [245 см] |
| – | – | 31.8 футов [9.7 m] |
| Количество цилиндров | 4 цилиндров | |
| лошадиные силы | 55 HP или 41,0 кВт | |
| Power RPM | 1800 (RPM) | |
| Двигатель двигателя | 161,5 LB-FT или 219.0 нм | |
| Двигатель двигателя RPM | 1050 (об / мин) | |
| тип топлива | – | – |
| Грузоподъемность топливных баков | – | |
| Bore Humber | 4. 134×4 0,724 дюйма или (105 x 120 мм) |
| – | – | |
| Напряжение аккумулятора | – | |
| Электрические наземные силы | – | |
| Engine Starter Volts | – | |
| Партии и аксессуары |
| – | |
| Шестерни коробки передач | 12 вперед и назад | 9017 6
| 60168 | 4×2 2WD | |
| Усилитель рулевого управления | Power Assist | |
| Band | ||
| Тип кабины 12. 7 GPM или 48.1 LPM |
| PTO PTORY Power | – | |
| PTO CLutt System | – | |
| Rebal PTO System | – | |
| задний PTO RPM | 540 (RPM) | |
| – | ||
| PTO Потребление топлива | – |
| Управляющая система | – | |
| – | ||
| Rest Chitch Shitt | 4,410 фунтов или 2000 кг |
Детальный обзор Беларуси, LTZ-400
Беларусь Модель сельскохозяйственного трактора ЛТЗ-400 С 1972 До 1978 в Беларуси со стандартной кабиной.
Если говорить о габаритах и весе, эта модель весит 5821 фунт или 2640 кг и имеет высоту 97,6 дюймов [247 см] при сохранении колесной базы 96,5 дюймов [245 см].
На этот трактор можно установить шины 6.50-16 спереди и 6.50-16 сзади.
Этот Беларусь ЛТЗ-400 имеет 253,2 кубических сантиметра или 4,1 л 4 цилиндра, он может производить 55 л.с. или 41,0 кВт при 1800 (об/мин) и имеет крутящий момент 161,5 фунт-фут или 219,0 Нм при 1050 (об/мин).
Эта машина имеет систему полного привода 4×2 2WD, 12 передних и задних передач.
– Беларусь предоставила нам последнюю версию руководства по ремонту ЛТЗ-400
– Найдите все механические и электрические детали и аксессуары для сельскохозяйственного трактора Беларус ЛТЗ-400 здесь
ЛТЗ-55А – Каталог СовАвто
ЛТЗ-55А – Каталог СовАвтоСайт СовАвто.
| Модель | ЛТЗ-55А (ЛТЗ-55АБ)* |
| Сиденье | 1 |
| Вес нетто, кг [фунт] | 2 650 [5 830] (2 910 [6 402]) |
| Вес полной загрузки, кг [фунт] | – |
| Вес груза, кг [фунт] | – |
| Полная масса прицепа, кг [фунт] | – |
| Длина, мм [дюйм. ] | – |
| Ширина, мм [дюйм] | – |
| Высота, мм [дюйм] | – |
| Основание, мм [дюйм] | – |
| Ширина колеи, мм [дюйм] | 1840 [72] |
| Минимальный зазор, мм [дюйм] | 540 [21,3] |
| Минимальный радиус поворота, м [ярдов] | – |
| Предельный угол наклона, град | – |
| Угол предельного крена, град | – |
| Диапазон скоростей движения вперед, км/ч [миль/ч] | 1.8-30,0 [1,1-18,6] (0,7-30,0 [0,4-18,6]) |
| Диапазон скорости движения задним ходом, км/ч [миль/ч] | – |
| Максимальная мощность, л.с. [кВт] | 55 [39] (60 [44]) |
| Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут] | – |
| Объем двигателя, литры [см3] | – |
| Степень сжатия | – |
| Передаточные числа | 8 вперед / 8 назад |
| Передаточное число главной передачи | – |
| Пробег, л/100 км [ми/гал] | – |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч [62 мили/ч], секунды | – |
| Разрывной путь, м [ярды] | – |
| Емкость топливного бака, литры [гал] | – |
| Годы выпуска | 1993-настоящее время |
| Тип двигателя | – |
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм [дюйм. ] | – |
| Колесная формула | 4 х 4 |
| Картинки | 35 КБ (цветной, вид сбоку [97]) 38 КБ (цветной, вид сбоку [97]) |
*технические параметры ЛТЗ-55АБ, отличные от характеристики ЛТЗ-55А приведены (в скобках).
ЛТЗ-55А и ЛТЗ-55АБ предназначены для управления и уборка пропашных культур; так и общего назначения транспортные задачи.Его производит Липецкий тракторный завод. Растение.
LTZ-55 — обычная версия 4 X 2. ЛТЗ-55А – это 4 Х 4 версия. ЛТЗ-55АН — малогабаритная модификация 4 Х 4.
Страница создана в понедельник, 06 сентября 1999 г. Последнее обновление страницы: пятница, 31 мая 2002 г., 17:28:57 по восточному поясному времени.
2016 Chevrolet Equinox LTZ AWD 4dr Характеристики и характеристики
Сиденья, передний ковш Deluxe
Сиденья с перфорированной кожей
Сиденья, обогрев водителя и переднего пассажира
Переднее сиденье водителя, электрорегулировка сиденья водителя в 8 направлениях с электроприводом поясничного подпора
Сиденье, заднее, регулировка вперед/назад по 2 направлениям, спинка сиденья делится в соотношении 60/40 и наклоняется по 3 направлениям
Память настроек сиденья водителя и наружных зеркал заднего вида
Консоль спереди посередине с подлокотником и скрытым вещевым ящиком
Подлокотник сзади по центру с двумя подстаканниками
Напольные коврики, ковровое покрытие спереди
Напольные коврики, ковровое покрытие сзади
Рулевое колесо, обтянутое кожей, с аудиосистемой и круиз-контролем
Органы управления на руле, встроенные элементы управления аудиосистемой
Рулевая колонка наклонно-телескопическая
Инструментарий включает спидометр, одометр за одну поездку, уровень топлива, температуру двигателя и тахометр.
Информационный центр водителя отслеживает 26 различных систем, включая информационное меню автомобиля (срок службы масла, давление в шинах, стандартные/метрические единицы), информационное меню поездки (поездка 1, поездка 2, запас топлива, средний расход топлива, мгновенный расход топлива, средняя скорость автомобиля). и отображение компаса
Отображение компаса включено в информационный центр водителя (DIC)
Окна, электропривод с Express-Down на всех 4 дверях
Дверные замки, программируемые с питанием, с защитой от блокировки
Удаленный вход без ключа с 2 передатчиками, тревожная кнопка, проверка активации сигнализации о краже содержимого и вход с подсветкой
Система дистанционного запуска автомобиля
Круиз-контроль, электронный с набором и возобновлением скорости
Камера заднего вида
Противоугонная система, противоугонная сигнализация и иммобилайзер двигателя
Кондиционер, автоматический климат-контроль
Обогрев заднего стекла электрический
Подстаканники, 2 спереди в центральной консоли и 2 сзади в центральном подлокотнике с 1 держателем для бутылок в каждой двери
Розетки питания, 4 дополнительных с крышками, 12-вольтовые, включая 1 перед консолью, 1 в консоли, 1 сзади консоли и 1 в багажном отделении.
Зеркало, внутреннее заднего вида, самозатемняющееся
Козырьки, зеркала заднего вида водителя и переднего пассажира с подсветкой
Вспомогательные ручки, передний пассажир и задние подвесные двигатели
Карман для карты, спинка переднего сиденья, водитель и передний пассажир
Освещение, внутреннее освещение с затемнением в театре, установленный по центру купол, задний грузовой отсек, двойные передние фонари, окружающее освещение на окантовке центральной консоли и подстаканники на центральной консоли (включая окружающее освещение на приборной панели, центральной консоли, нише дверной ручки, дверном отсеке пространство для ног.)
Крышка багажника, задняя защитная крышка
Багажная сетка, сплошная сзади
LTZ 60 размер. Размеры и вес
В коммунальном хозяйстве и сельском хозяйстве к спецтехнике предъявляются особые требования.
Здесь необходимо использовать многофункциональный транспорт, способный справиться со всеми потребностями жилищно-коммунального хозяйства и сельхозугодий. С помощью трактора ЛТЗ-60 с куном можно проводить и пашню, и уборку зерна, и обработку земли.
ЛТЗ-60 с куном
С помощью дополнительного навесного оборудования можно пользоваться транспортом при работе в коммунальном хозяйстве. По статистике именно коммунальщики являются основными потребителями колесного трактора ЛТЗ-60.
История появления тракторной техники
Производителем специальной техники является Липецкий тракторный завод, который был создан в военное время – в 1943 году. Недалеко от города был построен полноценный действующий завод, а позже и посёлок Тракторный, ставший местом производства многих моделей отечественных тракторов.
К 1970 году завод выпустил около 500 тысяч единиц техники. Именно на этом заводе появился первый гусеничный трактор «Кировец-35», работавший на бензиновом двигателе.
Позже было принято решение о выпуске новой модификации трактора, получившей название Т-40. Модель выпускалась на заводе с 1961 по 1995 год и с конвейера сошло 1,2 млн единиц техники.
Машина, известная как трактор ЛТЗ-60 АБ, стала полноценной заменой. Он родился в 1991 году.Экономические потрясения коснулись и липецких тракторостроителей. Завод неоднократно закрывался, переходил от одного инвестора к другому. Был даже период полной остановки. Самым критическим годом стал 2009 год, вынудивший полностью свернуть производство.
Модель ЛТЗ-60АБ
Несмотря ни на что, завод сумел восстановить свои силы, и с помощью челябинских тракторостроителей сейчас выпускается ЛТЗ-60 АБ, а также ряд погрузочной техники.Трудности завода еще не решены, но производство еще не остановлено.
Технические характеристики трактора ЛТЗ-60
Трактор обладает хорошей курсовой устойчивостью и не создает проблем в эксплуатации. К числу универсальных технических характеристик трактора ЛТЗ-60 относится передний ведущий мост, включающийся в автоматическом режиме, что снижает пробуксовку.
Полный привод машины используется для работы в грязи или в экстремальных условиях. Задний привод включен для всех остальных случаев.механизм реверса используется на всех других скоростях переключения. Дополнительные гидроцилиндры предусмотрены на встроенной гидростатической системе рулевого управления сцепкой трактора ЛТЗ-60. Кроме того, используется полноценная ленточная тормозная система, имеющая синхронный принцип работы на четырех колесах.
Дополнительно на тракторе установлена реверсивная восьмиступенчатая коробка передач, в которой предусмотрена конструктивная часть сухой однодисковой группы сцепления, а также вспомогательная для автономной работы от ВОМ для отбора мощности.В конструктивной части машины предусмотрена комплектация двигателем Д65М1Л, имеющим мощность 60 лошадиных сил. Крутящий момент тракторного оборудования развивает до 221,4 Нм при максимально допустимой частоте вращения рабочей части комбайна. Минимальная скорость для свободного передвижения достигает низшей отметки в 30 км/ч.
Ниже приведена таблица для варианта скоростного движения с учетом режима переключения скоростей:
| Передаточное число * | Скорость без включения редуктора, км\ч | Скорость с включенный ходоуменьшитель, км\ч |
|---|---|---|
| Ноль, медленная передача | 1,82 | 0,67 |
| I | 6,91 | 2,5 |
| II | 8,22 | 2,98 |
| III | 9,68 | 3,53 |
| IV | 11,31 | 4,11 |
| В | 20,98 | Не предусмотрено |
| ВИ | 30,04 | Не предусмотрено |
| Для заднего хода | 5,96 | 2,51 |
* На всех передачах допускается режим заднего хода
Суммарный расход топлива при номинальной грузоподъемности 850 кг, не более 8.98 литров в час. Емкость бака – 70 литров.
К параметрам параметров машины по техническим данным относятся следующие значения:
Благодаря уникальным показателям клиренса трактор ЛТЗ-60 легко преодолевает различные препятствия и неровности.
Детали двигателя
Машина оснащена двигателем серии Д65М1Л мощностью 60 лошадиных сил. Объем моторного отсека составляет 4,945 литра. Трактор оборудован системой водяного охлаждения.Силовой агрегат приводится в действие встроенным стартером, который имеет параметры 4 кВт. В стартовый комплект входит дополнительный блок на 700 Вт, регулятор напряжения и встроенный выпрямитель.
Немного о кабине
Машина имеет уникальную кабину, в которой комфортно работать как при низких, так и при высоких температурах. Он надежно герметизирован, отсутствует влияние шума и вибрации извне.
Водитель может подогнать сиденья под себя, регулируя высоту, а также учитывая вес механизатора.В кабине предусмотрена автономная система отопления, которая используется в зимнее время года.
Режим вентиляции обеспечивают встроенные боковые форточки.
Преимуществом машины является большой обзор из кабины машиниста, который осуществляет и контролирует весь рабочий процесс работы машины!
О ходовой части машины
В тракторе для колесной системы используются данные колес: 6,50-16 или 8,3-20 для интегрированных передних колес, а также вспомогательный вариант 13.6R38 или 14,9-30 для конструкции задних колес.
Восьмиступенчатая коробка передач оснащена специальной системой блокировки, с расположенными на ней поперечными валами. Нажим осуществляется с помощью ролика, расположенного на педали сцепления. Мощностные характеристики как передних, так и задних колес предусматривают наличие конической и цилиндрической групп частей редуктора. Для каждого типа моста используется только свой тип дифференциала:
- Передний мост – закрытые 2-е сателлиты варианта дифференциала.
- Задний мост имеет специальную двойную храповую муфту.
Деталь модификации
ЛТЗ-60 с куном за работой
За весь период своей деятельности предприятием освоено несколько модификационных групп спецтехники:
- Серия ЛТЗ-60А. Никаких отличий от базовой версии, кроме двигателя. Использовался двигатель типа Д-144, владимирского производства.
- Тип ЛТЗ-60АБ. Был установлен двигатель Д-248, имевший мощность 57 л.с.Производитель мотора МТЗ.
- Серия ЛТЗ-60АБ-10. Улучшенная модификация, на которой можно использовать множество вариантов навесного оборудования для сельскохозяйственных работ и подсобных работ. Внедрено множество интересных опций, связанных с работой навесного оборудования последнего поколения.
- Модель ЛТЗ-60АВ. Использовались усовершенствованные моторы, произведенные в Рыбинске (Ярославская область, РФ) местным моторным заводом. Изменены габариты кабины, система гидроусилителя.
- Серия ЛТЗ-60АВ-01. Использовался для эксплуатации ферм старого типа, т. е. в конструкции машины использовались малогабаритные габариты тракторной техники.
е. в конструкции машины использовались малогабаритные габариты тракторной техники.Выпуск
Автомобиль справился со своим назначением и стал востребован в сельском хозяйстве и особенно в коммунальной сфере. До сих пор купить запчасти можно как на старые версии машин, так и на обновленную базу линейки тракторов. Все оборудование имеет длительный срок службы и пользуется высоким доверием потребителей. В России средняя цена автомобиля зависит от модели и количества навесного оборудования.Примерная стоимость тракторов колеблется в пределах 240-380 тысяч рублей. При этом обновленная линейка ЛТЗ-60А достигает цены до 1,8 млн рублей и позиционируется как передовая сельхозтехника РФ.
Совместная работа ЛТЗ-60 и Т-40АМ
Продукция Липецкого тракторного завода пользуется большим спросом у потребителей. Достаточно мощные, экономичные и долговечные колесные универсалы общего назначения во всех отношениях прекрасно зарекомендовали себя в технологиях выращивания зерновых и овощных культур, животноводства, в городском коммунальном хозяйстве.
Трактор ЛТЗ-60 является модифицированной версией переходного, который разработан на базе популярного полноприводного трактора.
К эксплуатационным возможностям новой машины тягового класса 1,4 относятся:
- меньшая металлоемкость конструкции;
- повышение эффективности и экономичности силовой установки;
- совместимость со 120 видами комплектующих для различных агрегатов;
- оптимальное распределение веса тягача на шасси;
- улучшенная проходимость за счет высокого дорожного просвета, блокировки механизма дифференциала заднего моста и включения переднего привода.
Новый трактор ЛТЗ-60 выгодно отличается от аналогов Минского завода меньшей стоимостью, экономичностью в обслуживании, может успешно агрегатироваться с фирменным навесным оборудованием и разрабатываться под тракторную технику других марок, мощностью до 100 л.с.
Удачная во многих отношениях 60-я модель стала основой для создания нескольких модификаций, отличающихся типом и мощностью силовых агрегатов, изменениями конструкции трансмиссии и трактора в целом.
Технические характеристики
При полной массе базовой модели ЛТЗ-60 3,4 т его грузоподъемность составляет 850 кг. Габаритные размеры, 3,92 х 2,17 х 2,56, по праву можно назвать компактными. Диапазон регулировки ширины колеи переднего моста составляет 1,375 и 1,835 мм, колея задних колес изменяется их перестановкой. Стандартный агротехнический дорожный просвет составляет 540 мм.
| Модель | |||
|---|---|---|---|
| Двигатель | Д-144 | Д-248 | Д-65М1Л |
| Частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин | 2000 | 2000 | 2000 |
| Мощность, кВт (л.с.) | 44,1 (60) | 42,3 (57,5) | 44,1 (60) |
| Основание, мм | 2250 | 2280 | 2250 |
| Размеры, мм длина х ширина х высота | 3920 х 2170 х 2560 | 3950 х 2170 х 2560 | 3920 х 2170 х 2560 |
| Диапазон скоростей, км/ч | 3,42 – 30,03 | 3,42 – 30,03 | 3,42 – 30,03 |
| Клиренс, мм | 540 | 540 | 540 |
| Масса, кг | 3400 | 3400 | 3400 |
Двигатель и трансмиссия
В отличие от предыдущих моделей трактор оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения Д-144.
Мощность 60-сильного двигателя при среднем расходе топлива 9 литров на час работы используется с высокой эффективностью за счет высокого крутящего момента 221,4 Нм с запасом 15%.
Дизели Д-144 и Д-65М1Л получили модификации ЛТЗ-60АБ и 60АВ. Тяговые и прочие ТТХ обоих силовых агрегатов существенно не отличаются. Полезный объем топливных баков всех моделей находится в пределах 70 литров.
Запуск двигателя осуществляется мощным электростартером.Для полноценной работы осветительного и управляющего оборудования, а также для подзарядки аккумуляторов используется генератор мощностью 700 Вт со встроенным регулятором напряжения.
- В конструкцию трансмиссии входят однодисковая фрикционная муфта, реверсивная восьмиступенчатая коробка передач и ленточные тормоза.
- Коробка передач обеспечивает широкий диапазон рабочих и транспортных скоростей от 1,83 до 30 км/ч.
- Рабочие механизмы навесного оборудования приводятся в действие путем подключения к двум валам отбора мощности, работающим в синхронном и независимом режимах.
- Полный привод тягача включается для исключения пробуксовки ведущих колес заднего моста или при движении трактора по переувлажненным участкам грунтовых дорог. Рулевое управление оснащено простым и надежным гидростатическим усилителем.
ЛТЗ-60 — одна из первых моделей, оснащенных комфортабельной кабиной. В перечень удобств входят полный обогрев и вентиляция, регулируемое по росту и весу оператора сиденье, высокий уровень виброзащиты и тепло- и звукоизоляции, круговой обзор.Расположение органов управления выполнено с учетом эргономики.
Видео: обзор ЛТЗ 60-й модели
Преимущества и недостатки
Новая машина уже показала отличные результаты по легкости передвижения и устойчивости при работе на пересеченной местности в ходе предварительных испытаний.
В лучшую сторону отмечены высокая проходимость ходовой части, наличие реверса коробки передач, возможность регулировки колеи и агротехнического дорожного просвета, блокировка дифференциала и автоматическое включение переднего привода.
Модель 60 ЛТЗ характеризуется:
- высокой унификацией запчастей с предыдущей промежуточной моделью ЛТЗ-55;
- взаимозаменяемость отдельных узлов и механизмов;
- доступная стоимость расходного ассортимента;
- возможность самообслуживания и ремонта на удалении от места постоянной дислокации.
Машина изначально предназначена для работы в тяжелых условиях. Этому способствует оптимальное распределение динамических и статических нагрузок в конструкции самого трактора, повышение прочностных характеристик трансмиссии и ходовой части.
Перечень недостатков:
- проблемы холодного пуска маршевого двигателя в случае, когда температура на термометре опускается ниже -10°С;
- Подвесные клапаны распределителя бортовой гидросистемы;
- Несоответствие прочности резьбовых креплений скопировано со сцепления трактора Т-40 с большей мощностью нового силового агрегата. Этот конструктивный и производственный недостаток был устранен в варианте базовой машины ЛТЗ-60 АВ .
Цена трактора, новые и б/у
Последний экземпляр этой модели сошел с заводского конвейера в 2008 году, поэтому вероятность приобретения нового трактора практически нулевая.Статус владельца трактора ЛТЗ-60 можно получить, купив подержанную машину.
Предложений на отечественном рынке по продаже б/у техники немного, однако можно найти вариант в хорошем техническом состоянии и со значительным запасом межремонтного ресурса.
Стоимость такого трактора колеблется в пределах 5-6 тысяч долларов США. Предложения в более низком ценовом диапазоне, как правило, представляют собой изношенную технику, требующую значительных затрат на восстановление работоспособности.
Видео: ЛТЗ-60 в работе
Аналоги
Идентичные эксплуатационные возможности тракторов Минск и.В список входит более мощная и более совершенная по ряду параметров версия базовой модели — трактор ЛТЗ-60АТ. В импортном ассортименте несколько аналогичных машин китайского производства имеют схожие характеристики.
Тяговый класс 1.4 предназначен для возделывания пропашных культур, вспашки сплошной культивации и других работ общего назначения; посев зерновых и трав; уборка пропашных и колосовых культур, выполнение транспортно-погрузочно-разгрузочных работ.
Конструкция трактора обеспечивает оптимальное использование тяговой силы при выполнении отдельных видов работ. Вес трактора снижен по сравнению с весом аналогов. Конструкторы оптимизировали распределение веса узлов трактора ЛТЗ-60 на переднюю и заднюю оси. Все это обеспечивает экономию топлива и позволяет удешевить производство. Это подтверждается результатом государственных испытаний совместно с трактором МТЗ-80. К несомненным достоинствам конструкции трактора ЛТЗ-60 относятся: легкое управление и устойчивость на курсе; наличие полного реверса на всех передачах, что повышает маневренность хода; автоматическое включение переднего ведущего моста, что положительно сказывается на характеристиках пробуксовки задних колес.
Трактор ЛТЗ-60 имеет герметичную, шумо- и виброизолированную кабину с системой вентиляции и обогрева, большой площадью остекления и удобным сиденьем, регулируемым по высоте и массе водителя. Это позволяет эксплуатировать трактор в любой климатической зоне. Наши тракторы успешно эксплуатируются не только в России, но и за рубежом.
Трактор агрегатируется с более чем 120 машинами и орудиями, охватывающими весь спектр сельскохозяйственных работ. Широкие возможности агрегатирования трактора ЛТЗ-60 позволяют использовать его не только для сельскохозяйственных работ, но и в строительстве, лесном хозяйстве, благоустройстве, земляных работах и т.д.АО «ЛТЗ» производит широкий спектр коммунальной техники на базе ЛТЗ-60. Трактор ЛТЗ-60 агрегатируется с большинством сельскохозяйственных машин и приспособлений для трактора МТЗ-80.
Липецкий тракторный завод выпускает несколько модификаций трактора ЛТЗ-60. На ЛТЗ-60АВ установлен дизельный двигатель Д65М1Л водяного охлаждения от Рыбинского моторного завода, а на ЛТЗ-60АБ – дизельный двигатель водяного охлаждения Д248 Минского моторного завода.
На ЛТЗ-60А установлен дизельный двигатель воздушного охлаждения Д144 Владимирского тракторного завода.Модификация трактора ЛТЗ-60АВ-01 используется для обслуживания ферм старого образца и имеет меньшую высоту кабины.
| ЛТЗ-60А | ЛТЗ-60АБ | |
|---|---|---|
| Дизель | D 144: четырехтактный, четырехцилиндровый, воздушного охлаждения, с осевым вентилятором | Д-248, четырехтактный, четырехцилиндровый, жидкостного охлаждения |
| Частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин | 2000 | 2000 |
| Рабочая мощность, кВт (л.с.) | 44,1 (60) | 42,3 (57,5) |
| Продольная база, мм | 2 250 | 2 280 |
| Габаритные размеры, мм | ||
| – длина | 3920 | 3950 |
| – ширина | 1710 и 2170 | 1710 и 2170 |
| – высота (до верхней точки кабины) | 2560 | 2560 |
| Ширина колеи, мм | ||
| – на передние колеса | 1460 – 1790 | 1460 – 1790 |
| – на задние колеса | 1375 – 1835 | 1375 – 1835 |
| Количество передач (задний ход для всех передач) | ||
| – движение вперед | 7 | 7 |
| – реверс | 7 | 7 |
| Диапазон скоростей, км/ч | 3,42 – 30,03 | 3,42 – 30,03 |
| ВОМ | ||
| – независимая, об/мин | 540 | 540 |
| – синхронный, об/мин | 3,6 | 3,6 |
| Агротехническое оформление | 540 | 540 |
| Передний мост | Ведущий | Ведущий |
| Рулевое управление | Гидростатическая с гидроцилиндром в трапеции | |
| Грузоподъемность навесной системы, кг | 850 | 900 |
| Одинарная кабина | Герметичное, шумо- и виброизолированное, с системой вентиляции и обогрева, с большой площадью остекления, удобным сиденьем, регулируемым по росту и весу водителя | |
Трансмиссия.
Сцепление фрикционное, сухое, однодисковое, с дополнительным сцеплением независимого вала отбора мощности. Коробка передач восьмиступенчатая, с реверсом на всех передачах. Тормоза – ленточные, сухие. Стояночный тормоз приводится в действие основными колесами. Передний ведущий мост – с автоматическим включением и выключением.
Рулевое управление:
гидростатический с гидроцилиндром в трапеции.
| Вид работ | Сельскохозяйственное.автомобили | Колея, мм | Колеса передние/задние | Привод ВОМ |
|---|---|---|---|---|
| I. Сахарная свекла | ||||
| Подготовка почвы к посеву | Культиватор КПС-4 | 1375 | 8.3-20/13.6R38 | |
| Посевной | Сеялка ССТ-12В | 1350 | 8,3-20/9,5-42 | |
| Сеялка СТВС-12 разработки ОКБ “Союз” (Татарстан) | 1350 | 8,3-20/9,5-42 | есть | |
| Междурядная обработка | Культиватор УСМК-5. 4 | 1350 | 8,3-20/9,5-42 | |
| Химическая защита | Опрыскиватель вентиляторный прицепной ОПВ-1200А тип | 1350 | 8,3-20/9,5-42 | есть |
| Очистка | Ботвоуборочная машина БМ-6А | 1350 | 8,3-20/9,5-42 | есть |
| II. Кукуруза и подсолнечник | ||||
| Посевной | Сеялка СУПН-8 | 1375 | 8.3-20/13.6R38 | есть |
| Междурядная обработка | Культиваторы КРН-5,6; КРН-4.2 | 1375 | 8.3-20/13.6R38 | есть |
| Очистка силоса | Косилка-измельчитель роторная КИР-1,5М | 1375 | 8.3-20/13.6R38 | есть |
| III. Картофель | ||||
| Посадка | Картофелесажалка СН-4Б | 1375 | 8. 3-20/13.6R38 | есть |
| Картофелесажалка “Крот” | 1375 | 8.3-20/13.6R38 | ||
| Междурядная обработка | Культиватор КОН-2,8 | 1375 | 8.3-20/13.6R38 | |
| Очистка | Ботватор БД-4 | 1375 | 8.3-20/13.6R38 | |
| Картофелекопалка навесная КТН-2В | 1375 | 8.3-20/13.6R38 | есть | |
| Картофелеуборочный комбайн КПК-2 | 1375 | 8.3-20/13.6R38 | есть | |
Конструктивные изменения тракторов ЛТЗ-60А/АБ
- Изменено рулевое управление. Было установлено гидрообъемное управление с гидроцилиндром в рулевой трапеции, что позволило снизить усилие на рулевом колесе.
- Разработана модернизированная кабина трактора ЛТЗ-60АБТ, она позволяет за счет увеличения объема кабины улучшить условия труда тракториста, улучшен внешний вид трактора, что позволяет увеличить продажа тракторов.
- Установка стеклопластиковых деталей надстройки трактора: крыши, капота, передних и задних крыльев кабины для улучшения внешнего вида трактора.
- Установка двух типов дизелей:
- производства ОАО «ВМТЗ» Д144 – воздушного охлаждения;
- производства УП “ММЗ” Д248 – водяное охлаждение;
- , позволяющий эксплуатировать трактор ЛТЗ-60 в различных климатических зонах не только в России, но и во всех странах мира.
- Проработанная конструкция всех систем трактора позволяет свести к минимуму ремонтопригодность и повысить надежность тракторов в процессе эксплуатации.
- Навесная система с телескопическими тягами и растяжками позволяет расширить область применения тракторов для возделывания и уборки картофеля, заготовки кормов, внесения удобрений и позволяет дополнительно агрегатироваться с рядом сельскохозяйственных машин, требующих установки задняя навеска трактора с регулируемыми тягами.
- 2-скоростной удлиненный ВОМ с 540 об/мин. и 1000 об/мин. позволяет агрегатироваться с сельскохозяйственными машинами, требующими привода ВОМ 1000 об/мин.
- Унифицированная 7-ступенчатая коробка передач позволяет повысить надежность коробки передач и, соответственно, трактора в целом за счет увеличения ширины зубчатых венцов, снизить скорость на первой передаче переднего хода с 5,96 км/ч до 3,42 км/ч, что позволит использовать первую передачу для выполнения работ, требующих высокого тягового усилия.
- Ведомый диск сцепления с демпферными пружинами и металлокерамическими накладками позволяет увеличить срок службы трансмиссии за счет снижения динамических нагрузок на 1.5-1,8 раза.
и 1000 об/мин. позволяет агрегатироваться с сельскохозяйственными машинами, требующими привода ВОМ 1000 об/мин. ЛТЗ-60 — один из самых массовых тракторов Липецкого тракторного завода. Эта машина является обновленной версией модели ЛТЗ-55. Трактор пользуется широким спросом на российском и постсоветском рынках и до сих пор пользуется устойчивым спросом в небольших фермерских хозяйствах. Рассматриваемая модель агрегируется широким перечнем навесных и прицепных вариантов, что делает ее универсальной и востребованной во многих отраслях сельского хозяйства и промышленности. В свое время этот трактор пользовался повышенным спросом не только в государственном, но и в частном секторе экономики.Компактный и динамичный, маневренный и простой в обслуживании — таким представлялся самый бюджетный, популярный и массовый трактор 1990-х — начала 2000-х годов. В данной статье представлены основные преимущества модели, ее возможности и характеристики.
Навигация по статье
Описание и характеристики
ЛТЗ-60 использовался в основном в сельском хозяйстве, хотя поддержка широкого спектра опций позволяла использовать его и в других сферах деятельности. Так, в сельской местности машина активно использовалась для возделывания и уборки пропашных и колосовых культур, вспашки, посева трав, зерновых и овощных культур, в том числе картофеля и свеклы.Машина способна выполнять культивацию почвы, боронование, окучивание и другие общеземельные работы. Кроме того, в сельском, коммунальном и городском хозяйстве, а также в строительстве этот трактор использовался на погрузочно-разгрузочных работах, монтажных, дорожных и строительных работах и даже участвовал в поисково-спасательных операциях.
Таким образом, ЛТЗ-60 — это универсальный колесный трактор, который входит в число самых массовых машин 1990-х годов.
Характеристики трактора ЛТЗ 60
- Разработчик – Липецкий тракторный завод
- Тяговое усилие 13 кН
- Тип двигателя – дизельный четырехцилиндровый, рабочим объемом 4.94 литра
- Мощность двигателя – 45 лошадиных сил
- Номинальные обороты в минуту – 2000 об/мин
- Крутящий момент – 220 Н/м
- Удельный расход топлива – 250 г/кВт в час
- Емкость топливного бака – 70 литров
- Колесная база – 2145 мм
- Масса трактора с оборудованием – 2640 кг
- Ширина трактора – 2170 мм (при колеи 1835 мм)
- Высота – 2660 мм
- Длина со сцепкой – 3725 мм.
Особенности устройства и работы
- Машина поступила в производство в 1990 году и на тот момент отличалась сбалансированными параметрами, простой конструкцией и хорошей ремонтопригодностью. Благодаря продуманной ходовой части трактор обладал отличной устойчивостью на неровностях дорожного покрытия, им было легко управлять и маневрировать. При необходимости передний ведущий мост мог подключаться автоматически, что значительно снижало вероятность пробуксовки колес. Включение заднего хода в тракторе предусмотрено для всех передач. Простая система полного привода работала безупречно из-за отсутствия сложной электроники. Полный привод можно использовать при работе в грязи и вязком грунте, а в остальных случаях (при выполнении несложных задач на бездорожье) достаточно одного заднего привода.Рулевое управление усилено гидростатическим механизмом с дополнительным гидроцилиндром. Для надежности и безопасности ходовая часть оснащена ленточными тормозами, которые при включении полного привода включаются синхронно на все четыре колеса, что значительно повышает эффективность торможения. Для полного раскрытия возможностей полного привода трактор получил простой кузов и ходовую часть без особых изысков, но в них преобладают высокий клиренс, минимальные свесы кузова, большие углы въезда и съезда, массивные колеса с глубоким протектором, а также как мощная защита двигателя. купе. Кроме того, для очень тяжелых внедорожных препятствий можно использовать блокировку межосевого дифференциала, причем для всех четырех колес. При этом каждая ось имеет свой дифференциал. Например, передняя ось работает с закрытым двухпальцевым дифференциалом с блокировкой, а задняя ось использует двойную храповую муфту.
- Трактор ЛТЗ-60 получил восьмиступенчатую трансмиссию с однодисковым сцеплением и дополнительным сцеплением, соединенным с валом отбора мощности, имеющим два режима работы – от 500 до 1000 об/мин.За счет этого повышается эффективность работы коробки передач, а также повышаются тяговые характеристики. Грузоподъемность заднего основного тягово-сцепного устройства составляет 850 кг. Помимо вала отбора мощности, эти параметры были достигнуты благодаря гидронасосу производительностью 50 литров в минуту. Гидравлическое давление 200 МПа.
- Машина оснащена дизельным двигателем простой конструкции. Его рабочий объем составляет 4,5 литра, а мощность и крутящий момент достигают 60 сил и 220 Н/м соответственно. Максимальная скорость составляет 30 км/ч, которую набирает достаточно быстро. При этом трактор потребляет 9 литров топлива, что является достойным показателем для трактора такого уровня. Для увеличения запаса хода используется вместительный 70-литровый топливный бак, которого хватает как для длительных поездок по городу, так и для работы с тяжелым широкозахватным орудием. Запуск двигателя осуществляется электростартером мощностью 4 кВт. В базовую комплектацию входит дополнительный пускатель на 700 Вт, с выпрямителем и регулировкой напряжения. Жидкостное охлаждение эффективно борется с высокими температурами и предотвращает перегрев мотора, что особенно актуально в жаркую летнюю погоду.
- Кабина трактора ЛТЗ-60 – образец простоты, совершенства и функциональности. Он абсолютно герметичен, а за счет этого надежно защищен от внешних шумов и вибраций. Это в некоторой степени повысило комфорт в салоне. Кроме того, мы добавим сюда еще и автономное отопление, с помощью которого можно установить оптимальный температурный режим для комфортной работы зимой. При желании можно открыть боковые форточки, и тем самым обеспечить легкую прохладу в теплое время года.Также отметим хорошую шумоизоляцию по меркам 1990-х, наличие регулировок водительского сиденья и рулевой колонки. Широкая площадь остекления создает круговой обзор, позволяет осмотреться.
Благодаря продуманной ходовой части трактор обладал отличной устойчивостью на неровностях дорожного покрытия, им было легко управлять и маневрировать. При необходимости передний ведущий мост мог подключаться автоматически, что значительно снижало вероятность пробуксовки колес. Включение заднего хода в тракторе предусмотрено для всех передач. Простая система полного привода работала безупречно из-за отсутствия сложной электроники. Полный привод можно использовать при работе в грязи и вязком грунте, а в остальных случаях (при выполнении несложных задач на бездорожье) достаточно одного заднего привода.Рулевое управление усилено гидростатическим механизмом с дополнительным гидроцилиндром. Для надежности и безопасности ходовая часть оснащена ленточными тормозами, которые при включении полного привода включаются синхронно на все четыре колеса, что значительно повышает эффективность торможения. Для полного раскрытия возможностей полного привода трактор получил простой кузов и ходовую часть без особых изысков, но в них преобладают высокий клиренс, минимальные свесы кузова, большие углы въезда и съезда, массивные колеса с глубоким протектором, а также как мощная защита двигателя.
купе. Кроме того, для очень тяжелых внедорожных препятствий можно использовать блокировку межосевого дифференциала, причем для всех четырех колес. При этом каждая ось имеет свой дифференциал. Например, передняя ось работает с закрытым двухпальцевым дифференциалом с блокировкой, а задняя ось использует двойную храповую муфту.
Максимальная скорость составляет 30 км/ч, которую набирает достаточно быстро. При этом трактор потребляет 9 литров топлива, что является достойным показателем для трактора такого уровня. Для увеличения запаса хода используется вместительный 70-литровый топливный бак, которого хватает как для длительных поездок по городу, так и для работы с тяжелым широкозахватным орудием. Запуск двигателя осуществляется электростартером мощностью 4 кВт. В базовую комплектацию входит дополнительный пускатель на 700 Вт, с выпрямителем и регулировкой напряжения. Жидкостное охлаждение эффективно борется с высокими температурами и предотвращает перегрев мотора, что особенно актуально в жаркую летнюю погоду.
При желании можно открыть боковые форточки, и тем самым обеспечить легкую прохладу в теплое время года.Также отметим хорошую шумоизоляцию по меркам 1990-х, наличие регулировок водительского сиденья и рулевой колонки. Широкая площадь остекления создает круговой обзор, позволяет осмотреться.Для трактора ЛТЗ-60 существуют такие навесные варианты:
- Плуг ПЛН-3-35
- Культиватор КПС-4
- Культиватор КРН-5,6
- Сеялка SST-12B
- Сеялка СУПН-8
- Переработка картофеля КСМ-4
- Переработка картофеля КТН-2В
- Переработка картофеля СН-4Б
- Переработка картофеля УКВ-2
- Переработка картофеля “Крот”
- Опрыскиватель OP-2000
- Опрыскиватель ПОМ-630.
Модификации
Трактор ЛТЗ-60 выпускался в нескольких модификациях. Рассмотрим самые популярные из них:
- ЛТЗ-60А — вариант трактора, конструктивно аналогичный базовой модели. Обновленный автомобиль получил более мощный 60-сильный двигатель .
- ЛТЗ-60АБ — усовершенствованный трактор с экономичным 57-сильным дизелем Д-248 с водяным охлаждением. Эта модель имеет повышенную грузоподъемность 900 кг, семиступенчатую коробку передач, однодисковое сцепление со сцеплением, а также усиленные пружины амортизаторов.
- ЛТЗ-60АБ-10 является продолжателем модернизированного семейства АВ. Это универсальный трактор с более широкими возможностями навесного оборудования. Благодаря этому машина используется повсеместно – в ЖКХ и сельском хозяйстве, при погрузочно-разгрузочных работах, а также для перевозки грузов и уборки снега.
- ЛТЗ-60АВ — дизельный трактор с улучшенным гидроусилителем руля и более просторной кабиной
- ЛТЗ-60АВ-01 — модификация с заниженной кабиной.
Фото LTZ 60
Липецкий тракторный завод основан в 1943 году на базе предприятия Станкострой.Производство гусеничных тракторов началось в 1945 году. С конца 50-х годов предприятие перешло на выпуск колесных машин.
В 1988 году был создан интегральный трактор ЛТЗ-155, предназначенный для выполнения любых сельскохозяйственных работ.
В 2004 году завод был признан банкротом, но затем вошел в состав группы компаний «Тракторные заводы». Большинство производств закрыты и находятся в полуразрушенном состоянии. Мелкосерийное производство осуществляется с использованием импортных деталей.
Модельный ряд
Первой машиной Липецкого завода стали гусеничные тракторы КД-35 и КДП-35.Позже завод приступил к выпуску колесных шасси СШ-30 и 30А, предназначенных для сельскохозяйственных работ. Параллельно завод разрабатывал колесную машину ЛТЗ-30 с приводом на задний мост и модификацию ЛТЗ-35, оснащенную полным приводом. Несколько десятков лет подряд завод выпускал трактор ЛТЗ-40 и машины на его базе. В 90-е годы началось производство модернизированного ЛТЗ-55, а затем и ЛТЗ-60.
После процедуры банкротства Липецкий завод продолжил выпуск универсальных колесных машин моделей 60АВ, 120, 95АБ и 155, а также навесного и навесного оборудования с гидравлическим и механическим приводом.
ЛТЗ-40
Колесный трактор тяговой категории 0,9 т выпускался Липецким заводом с 1961 по 1995 год. Автомобиль был продан тиражом 1,2 млн экземпляров и получил среди водителей прозвище «Сороковка». Трактор выпускался в варианте с приводом на заднюю ось, а также на передние и задние колеса.
Ранние версии трактора ЛТЗ Т-40 оснащались 4-цилиндровым дизельным двигателем Д-37. После модернизации базовый трактор получил обозначение ЛТЗ-40М и стал оснащаться дизелем Д-144 (первые выпуски двигателя получили обозначение Д-37Э).Мощность двигателя 37 и 50 л.с. с участием. соответственно. Установка модернизированного двигателя привела к изменению формы капота: ранние версии имели закругленные края, более поздние получили капот прямоугольной формы.
Двигатель оснащен системой воздушного охлаждения. Воздух нагнетается в кожух, установленный сбоку от цилиндров. Дефлекторная система направляет поток воздуха между ребрами, выполненными на боковой поверхности цилиндров и головок.
Под кожухом расположен трубчатый маслоохладитель, подключаемый летом для дополнительного охлаждения.
Для запуска двигателя использовался электростартер с рабочим напряжением 12 В. Небольшие партии тракторов комплектовались 1-цилиндровым пусковым бензиновым двигателем ПД8 мощностью 8 л. с участием. Двигатель был оснащен цилиндром и ребристой головкой, обеспечивающей охлаждение. Для облегчения запуска используется декомпрессионный механизм. Во впускном коллекторе установлена пробка для подогрева воздуха. По отдельному заказу была установлена пусковая установка, распыляющая горючую жидкость.
.
Добавить комментарий