Что такое CNG ?

CNG является сжатым природным газом. Это природный газ различного давления, находящийся в трубопроводе и сжатый при высоком давлении при помощи компрессора CNG (200 или 250 бар). 

ПРЕИМУЩЕСТВА CNG

• CNG является более экономным на 70-80% по сравнению со средствами, работающими на бензине, и на 40-50% экономичнее машин, работающих на LPG.
• При использовании CNG, не вредящего двигателю, замена масла осуществляется в среднем каждые 35-40 тысяч k.
• Двигатели, работающие на природном газе более прочные с долгим сроком эксплуатации нежели двигатели, работающие на ином топливе. В виду того, что природный газ является чистым горючим, снижается частота технического обслуживания.
• Принимая во внимание, что природный газ по структуре отличается от жидкого топлива, риск воровства отсутствует.  Это предотвращает риск кражи топлива, особенно в крупных парках машин.
• Транспортировка природного газа трубопроводом не создает дополнительных затрат, которые возникают в виду опасности, загрязнения окружающей среды и т. д. как это происходит при перевозке наземным транспортом бензина, LPG, дизельного топлива.
• Температура самовоспламенения бензина 300°С, температура воспламенения LPG 400°C, Температура самовоспламенения CNG 650°С. Благодаря физическим характеристикам CNG воспламеняется сложнее.
• Природный газ, который намного легче воздуха при аварии быстро смешивается с воздухом по сравнению с розлитым бензином или LPG, которые тяжелее воздуха .
• Природный газ, который намного легче воздуха при аварии или утечке быстро смешивается с воздухом и по сравнению с иными горючими (LPG, бензин и т.д.) не накапливается на земле и создает взрывоопасную и воспламеняющуюся ситуацию.  Минимальный риск возгорания. Возгорание возможно при соотношении Газ/воздух в объемном выражении 5~15 %.
• Минимальные расходы на техническое обслуживание.
• Сегодня во многих странах чувствительных к экологическому загрязнению автобусы, такси и общественный транспорт использует природный газ. Они пользуются безопасностью, экономичностью и экологичностью природного газа.
• При смешении с другими горючими природный газ вырабатывает менее 90% азота и менее 25% окиси углерода.
  Природный газ не содержит альдегидов и иных воздушных токсинов, как иные альтернативные виды топлива.
• Двигатели, работающие на природном газе по сравнению с двигателями, работающими на  других горючих, шумовое загрязнение на 30% меньше.
• Природный газ создает очень низкий уровень парникового эффекта.
  Природный газ не является ядовитым и агрессивным газом, поэтому не загрязняет грунтовые воды.
• Продлевает срок службы метана.
• В настоящее время самым надежным, экологически чистым и экономичным типом из всех доступных видов топлива является   природный газ. По сравнению с бензином, LPG и мазутом природный газ обладает максимальной экономичностью. То есть, природный газ обеспечивает экономию по сравнению с бензином на 62%, мазутом и LPG на 40%.

Хранение CNG:
Заполнение CNGв автомобилях осуществляется в баллоны различной емкости и количества.  Баллоны изготавливаются из таких материалов как сталь и  углеродные волокна. Вес каждого литра стального баллона 1 кг. Вес каждого литра баллона из углеродного волокна 0,380 кг.

Что такое использование альтернативных видов топлива?
Альтернативное топливо представляет собой топливо, используемое по желанию в дополнение к топливу из нефтепродуктов.   Одно из горючего используется по желанию пользователя.

Является ли CNG альтернативным топливом?
В последнее время CNG признанное в качестве основного топлива, в легковых автомобилях предпочитаем в качестве альтернативного топлива.  Имеется также большое количество моделей, работающих только на CNG.  В таких средствах как автобусы и фургоны CNG предпочитается в качестве единственного вида топлива. В последние годы двигатели CNG  достигли высокого технологического уровня.

Снижение резервов нефти и повышение мировых цен на нее превратило природный газ из альтернативного вида в оновной вид топлива. На передний план вышли стоимости и воздействие на окружающую среду CNG и водородной нефти. Добавление к CNG  станциям оборудования для заправки водородом сделало возможным заправку водорода или HCNG (CNG с 20% содержанием водорода).

Трубопроводная транспортировка природного газа, добываемого из скважины, после прохождения простого процесса чистки, не подвергаясь при этом никаким воздушным условиям, и заправка автомобилей без необходимости хранения и складирования на станциях CNG, облегчило распространение и установки системы.   Вместе с тем, простота обработки и транспортировка природного газа является причиной более низкой стоимости по сравнению с нефтепродуктами.

Сопоставление CNG с другими горючими
Преимущества CNG по сравнению с другими видами топлива:

• высокий уровень безопасности CNG
• CNG более экологичен благодаря  более низкому уровню выбросов
• Обладает более высокими стандартами выбросов чем в EURO 5;
• Выбросы C02 CNG меньше на 25%;
• Высокая безопасность поставок природного газа в Турцию;
• CNG дешевле, чем другие виды топлива;
• Октановое число CNG более 124;
• выбросы твердых частиц  CNG близки к нулю;
• CNG являясь газом обеспечивает наиболее эффективное сгорание в двигателе;
• CNG является топливом с минимальным стуком в двигателе;
• Двигатели CNG более тихие и без вибрации по сравнению с другими видами топлива;
• Обеспечивает одинаковую производительность не зависимо от природных условий.

Автобусы, развозящие учеников в США, штат Калифорния, в качестве обязательного топлива используют CNG. Суда на каналах в Голландии полностью перешли на CNG горючее. Во многий странах в центр города можно въезжать только на автотранспорте с CNG топливом. В этих примерах подчеркивается безопасность и преимущества с точки зрения выбросов CNG.

С точки зрения технического обслуживания двигателя перодическое обслуживание при использовании CNG удлиняется, снижается износ по причини снижения вибрации, благодаря отсутствию загрязнителей в CNG срок службы масла увеличивается и увеличивается общая отдача двигателя.  Прибавив эти положительные значения в стоимостное выражении к ценовому преимуществу CNG налицо  процентная экономия по сравнению с другими горючими.

Другие горючие материалы эквивалентные 1 м³ CNG:

1 м³ CNG	= 1,05 л Бензина
1 м³ CNG	= 1,35 л LPG
1 м³ CNG	= 1,00 л дизельного топлива
= 1 л Бензина	= 1,28 л LPG

Сопоставление осуществлено по системе GGE, США. Сумма экономии может быть рассчитана, если при сопоставлении за основу взять городской автобус, работающий на дизельном топливе.

Сфера применения CNG
В качестве сжатого природного газа CNG применяется в 2-х сферах:

• CNG Автогаз, сжиженный газ используются как моторное топливо в транспортных средствах;
• CNG Энергия, газ, наполняемый в специальные тары и транспортируемый пользователям природного газа и используемые посредством снижения давления.

Средства, использующие CNG Автогаз

• Автомобили;
• Внутригородские и междугородние автобусы;
• внутригородские логистические транспортные средства, автопарки;
• Мусоровозы, моющие транспортные средства;
• Тяжелые  грузовые автомобили, военных и общественные транспортные средства;
• Лодки, паромы, морские такси, работающие в море и на каналах;
• Поезда, мотоциклы, мотороллеры;
• Самолеты и все виды воздушного транспорта;
• Рабочие машины и землеройные грузовики,  погрузчик.

Как в машинах применяется CNG?
Основное оборудование к средствам CNG:

• Двигатель, соответствующий топливу CNG;
• Баллоны CNG;
• Топливные линии и регуляторы.

Баллоны, произведенные специально для заполнения
Баллоны и технологии CNG
CNG топливом, разделяются на произведенные из стали и иных химических веществ. Сравнение баллонов из стали и Углеродного волокна представлено ниже:

		Углеродные волокна	Сталь
Емкость воды	л	102	100
Пустой вес	Кг	38	103
Наполненный вес	Кг	56,3	121,3
Объем CNG	м³	25,8	25
Давление	бар	200	200

Откуда заполняется CNG в транспортных средствах?
Сжатие природного газа на высоких давлениях и заполнение CNG осуществляется специальным оборудованием. Давление природного газа, транспортируемого по трубопроводам на различных давлениях, увеличивается до 200 или 250 бар специальным компрессором CNG.  В автомобили заполняется посредствам диспенсера. Скорость заполнения зависит от компрессора и диспенсера и приблизительно за 4 минуты наполняет бак автобуса 300 м³.

Самым экономичным способом транспортировки природного газа пользователям, куда не доходят газовые трубопроводы, является метод CNG.  Природный газ, берется из самого ближайшего к трубопроводу пункта и при помощи компрессора давление увеличивается до 200-250 бар, после чего природный газ загружается на специальные транспортные средства.  Широко распространенные транспортные контейнеры, используемые для CNG  Энергия:

• CNG Аккумуляторы: заполняется 150 кубических метров при 200 бар.
• CNG трейлер баллон: в это средство, состоящее из стальных баллонов, заполняется до 4500- 5500 м,³ и перевозиться при помощи грузового прицепа.
• CNG трейлер баллон: в это средство, состоящее из баллонов углеродного волокна, заполняется до 14,000 м,³ и перевозиться при помощи грузового прицепа.

Транспортные системы, представленные выше, могут быть выполненные в различных размерах и моделях. Возможен выбор 200 или 250 бар. В потребительской сфере также могут быть использованы различные технологии хранения.

виды газового топлива, из чего состоит и чем отличаются

Последнее обновление – 11 февраля 2022 в 07:11

Основной альтернативой традиционному бензину или дизелю, является газомоторное топливо (ГМТ). Каким газом заправляют автомобили с ГБО, а также в чём отличие между ними вы узнаете из этой статьи.

Содержание

• 1 Виды газового топлива
  • 1.1 Природный газ
  • 1.2 Сжиженный нефтяной газ
  • 1.3 Биотопливо

Условно ГМТ можно разделить по способу производства, агрегатному состоянию при использовании, хранении и транспортировке.

Расшифровка аббревиатур:

• CNG (compressed natural gas) – компримированный (сжатый) природный газ (КПГ)
• LPG (liquefied petroleum gas) – сжиженный нефтяной газ (СНГ)

Менее распространённые варианты:

• LNG (liquefied natural gas) – сжиженный природный газ (СПГ)
• CBG (compressed biogas) или LBG (liquefied biogas) – биотопливо.

Природный газ

Природным газом принято считать метан. Добывается он из недр земли через подземные или подводные (морские) скважины. В первоначальном варианте топливо содержит 75-98% метана (Ch5), а также множество различных примесей:

1. механические (грунт)
2. водяной пар
3. этан C2H6
4. пропан C3H8
5. бутан C4h20
6. азот N2
7. этан C2H6
8. пентан C5h22 и другие (зависит от места рождения).

После добычи, сырье подвергается очистке от загрязнений, воды (осушка). Затем методом сепарации происходит отделение сероводорода и других компонентов.

Так как метан не имеет запаха, почувствовать его утечку не возможно. Для безопасности в газ добавляют специальную жидкость одорант (этантиол, этилмеркаптан C2H5SH) из расчета 16 грамм на 1000 м3.

Чистый метан по магистралям, с помощью компрессорных станций создающих давление в трубе, направляется к автомобильным газонаполнительным компрессорным станциям. На АГНКС голубое топливо компримируют (сжимают) до давления 200-220 атм. Таким образом, получается готовый к использованию CNG газ для автотранспорта (характеристики и требования к КПГ регулируются ГОСТом 27577-2000).

Существует ещё один более выгодный метод транспортировки метана. Очищенный природный газ пропускают через систему эжекторов, где при расширении его температура поэтапно понижается до температуры кипения -163°C, после чего метан переходит в сжиженное состояние. Основным преимуществом такого способа является уменьшение объёма газа в 600 раз.

Перевозку и хранение жидкого топлива осуществляют в специальных криогенных ёмкостях, которые, по сути, являются термосами. Цистерна объёмом 25 кубометров вмещает 10 тонн СПГ/LNG.

Затем у сжиженного природного газа может быть два пути:

1. обратный перевод в газообразное состояние при помощи испарителей
2. использование СПГ как топливо

Последний пункт является очень перспективным для автомобильного транспорта преимущественно коммерческого направления, из-за скопления в жидком метане огромного количества тепловой энергии при относительно низком давлении в криоёмкости (от 5-16 атм.).

Основные преимущества сжатого метана, как и СПГ – это их экономические и экологические показатели. К тому же природный газ легче воздуха, в этом смысле он менее опасен при утечке чем, например пропан. Однако газы метана являются токсичными (4 класс опасности).

Главным фактором медленного распространения CNG, является отсутствие достаточного количества автозаправочных станций. В настоящее время на территории России насчитывается, порядка 330 АГНКС не считая передвижных заправщиков (ПАГЗ), которые в основном применяются для нужд предприятий.

Техника и инфраструктура под LNG только начинают появляться, поэтому более широкое применение на авто пока имеет КПГ.

Заправка криобака магистрального тягача на СПГ

Сжиженный нефтяной газ

Ввиду доступности и пониженных требований к конструкции баллонов, ещё большее распространение в качестве газомоторного топлива получил состав пропана (C3H8) с бутаном (C4h20).

Пропан-бутановую смесь выделяют из добытого газоконденсата, а также при извлечении и глубокой переработке нефти. При нефтеперегонке образуется так называемый попутный нефтяной газ (ПНГ), из него отделяют сжиженный углеводородный. Затем происходит разделение СУГ на составляющие компоненты, один из которых — это сжиженный нефтяной газ. Для разных сфер применения СНГ бывает:

• СПБА — смесь пропана-бутана автомобильная
• ПА — пропан автомобильный
• ПТ – пропан технический
• ПБТ – пропан-бутан технический.

Пропан тяжелее воздуха, поэтому при утечке может скапливаться в нишах и закрытых помещениях (смотровая яма, гараж). Взрывоопасность паров ПБ в воздухе 2,3-9,5 % при нормальном давлении и температуре 20°C, метана 5-15%. СНГ малотоксичен.

LPG топливо имеет температуру кипения -43 градуса по Цельсию, при её превышении и атмосферном давлении горючее переходит в парообразное состояние. Избыточное давление паров составляет 16 атм (при температуре 45°C). В сжиженном состоянии объём СПБ уменьшается до 250-300 раз, концентрируя большое количество энергии.

Согласно ГОСТу 52087-2003 ПА должен содержать 85% пропана (±10%), СПБА 50% (±10%). Топливо, как и метан, подвергается одоризации (за исключением правил указанных ГОСТом).

Применение технического пропана и смеси ПТ, допустимо в качестве моторного топлива автомобиля, во всех климатических зонах с температурой окружающей среды до -20°C.

Октановое число пропана 105, у метана 110. По сравнению с бензином после сгорания СНГ и КПГ топлива, вредные выбросы снижаются до 10 раз.

Биотопливо

Биогаз — по сути тот же метан, полученный из растительного, животного сырья, а также различных органических отходов. CBG/LBG обладает схожими характеристиками.

Основное преимущество биометана заключается в том, что его производство никак не связано с добычей природных ископаемых. Генерируют его искусственным путём в специальных реакторах. Процесс происходит за счёт естественной жизнедеятельности бактерий . После очистки газа от сероводорода получается топливо с содержанием метана до 98%.

Применение биогаза как ГМТ актуально для сельскохозяйственных предприятий и перерабатывающих отходы организаций.

LPG или CNG? Что платит больше? — AvtoTachki

Содержание

• LPG
• CNG
• Полезная информация о «газовых» автомобилях
• Несколько лайков

На так называемом Многие автомобилисты смотрят на газовые автомобили с недоверием, а некоторые даже с пренебрежением. Однако ситуация может измениться, поскольку обычное топливо станет более дорогим, а затраты на его использование увеличатся. Более значительная разница между бензином и дизельным топливом тогда вызовет конверсию или даже скептически настроенные автомобилисты подумают о покупке оригинального модифицированного автомобиля. В такой ситуации предрассудки уходят в сторону, а холодный расчет побеждает.

В настоящее время на рынке борются два вида альтернативных видов топлива — LPG и CNG. Он по-прежнему успешно ведет сжиженный нефтяной газ. Доля автомобилей с КПГ составляет всего несколько процентов. Однако в последнее время продажи КПГ начали немного восстанавливаться, чему способствуют долгосрочные благоприятные цены на топливо, новые модифицированные на заводе модели автомобилей, а также играет роль сложный маркетинг. В следующих строках мы опишем основные факты и укажем преимущества и недостатки обоих видов топлива.

LPG

LPG (Liquified Petroleum Gas) — это сокращение от сжиженного нефтяного газа. Он имеет естественное происхождение и получается как сопутствующий продукт при добыче природного газа и переработке нефти. Это смесь углеводородов, состоящая из пропана и бутана, которая заправляется в автомобили в жидком состоянии. LPG тяжелее воздуха, он падает и остается на земле в случае утечки, поэтому автомобили, работающие на LPG, не допускаются в подземные гаражи.

По сравнению с обычным топливом (дизельное топливо, бензин) автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, производит значительно меньше вредных выбросов, но по сравнению с КПГ на 10% больше. Установка сжиженного нефтяного газа в автомобили обычно осуществляется путем дополнительной переоборудования. Однако есть также модели, модифицированные на заводе-изготовителе, но они составляют лишь небольшую часть от общего числа модифицированных транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе. Наиболее активны Fiat, Subaru, а также Škoda и VW.

Порадует густая сеть АЗС, а также профессиональные услуги по монтажу и регулярному осмотру. В случае дооснащения необходимо проверить, подходит ли автомобиль (двигатель) для работы на сжиженном нефтяном газе. В противном случае существует опасность преждевременного износа (повреждения) деталей двигателя, особенно клапанов, головок цилиндров (седел клапанов) и уплотнений.

Транспортные средства, переведенные на сжигание сжиженного нефтяного газа, обычно должны проходить обязательный ежегодный техосмотр. В случае механической регулировки клапана необходимо проверять правильный зазор клапана (рекомендуется каждые 30 000 км), и интервал замены масла не должен превышать 15 000 км.

В среднем расход примерно на 1-2 литра выше, чем при сжигании бензина. По сравнению с КПГ распространенность сжиженного нефтяного газа намного выше, но в целом количество автомобилей, переоборудованных на сжиженный нефтяной газ, остается на прежнем уровне. Помимо предубеждений, первоначальных вложений и регулярных проверок, существует также множество экономичных дизельных двигателей.

Преимущества LPG

• Экономия примерно 40% эксплуатационных расходов по сравнению с бензиновым двигателем.
• Приемлемая цена дополнительной переоборудования автомобиля (обычно в пределах 800-1300 €).
• Достаточно густая сеть АЗС (около 350).
• Хранение танка в резервном отсеке.
• По сравнению с бензиновым, двигатель работает немного тише и точнее благодаря более высокому октановому числу (от 101 до 111).
• Двойной привод автомобиля — больший диапазон.
• Более низкое образование нагара, чем при сгорании бензина, соответственно. дизель.
• Более низкий уровень выбросов по сравнению с бензином.
• Более высокая безопасность в случае аварии по сравнению с бензиновым (очень прочный сосуд высокого давления).
• Отсутствие риска кражи топлива из бака по сравнению с бензином или дизельным топливом.

Недостатки СУГ

• Многим автомобилистам первоначальные вложения кажутся высокими.
• Расход выше примерно на 10-15% по сравнению с бензином.
• Снижение мощности двигателя примерно на 5% по сравнению с бензиновым.
• Различия в качестве газа и некоторый риск различных заправочных головок в некоторых странах.
• Вход в подземные гаражи запрещен.
• Отсутствует запасное колесо соотв. уменьшение багажного отделения.
• Ежегодный осмотр газовой системы (или согласно документации объекта).
• Для дополнительных переделок требуется более частое и немного более дорогое обслуживание (регулировка клапанов, свечи зажигания, моторное масло, сальники).
• Некоторые двигатели не подходят для переоборудования — существует риск чрезмерного износа (повреждения) некоторых компонентов двигателя, особенно клапанов, головок цилиндров (седел клапанов) и уплотнений.

CNG

CNG (сжатый природный газ) — это сокращение от сжатого природного газа, который в основном представляет собой метан. Его получают путем добычи из отдельных месторождений или промышленным способом из возобновляемых источников. Его заливают в автомобили в газообразном состоянии и хранят в специальных сосудах под давлением.

Выбросы от сжигания КПГ значительно ниже, чем от бензина, дизельного топлива и даже сжиженного нефтяного газа. СПГ легче воздуха, поэтому он не опускается на землю и быстро вытекает.

Автомобили, работающие на КПГ, обычно модифицируются непосредственно на заводе (VW Touran, Opel Zafira, Fiat Punto, Škoda Octavia…), поэтому нет проблем с гарантией и других возможных двусмысленностей, например с сервисом. Модернизация проводится редко, в основном из-за больших первоначальных вложений и значительных помех от транспортных средств. Так что лучше искать заводскую доработку, чем думать о дополнительной переоборудовании.

Несмотря на значительные преимущества, распространенность КПГ очень мала и составляет лишь небольшую часть от числа транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе. Виноваты более высокие первоначальные вложения в покупку нового автомобиля (или его переоборудование), а также очень редкая сеть заправочных станций. К концу 2014 года в Словакии было всего 10 общественных АГНКС, что очень мало, особенно по сравнению с соседней Австрией (180), а также Чехией (около 80). В странах Западной Европы (Германия, Нидерланды, Бельгия и др.) Сеть АГНКС еще плотнее.

Преимущества КПГ

• Дешевая эксплуатация (дешевле также по сравнению с LPG).
• Низкое производство вредных выбросов.
• Тихая и безупречная работа двигателя благодаря высокому октановому числу (около 130).
• Цистерны не ограничивают размер места для экипажа и багажа (относится к автомобилям на КПГ от производителя).
• Более низкое образование нагара, чем при сгорании бензина, соответственно. дизель.
• Двойной привод автомобиля — больший диапазон.
• Отсутствие риска кражи топлива из бака по сравнению с бензином или дизельным топливом.
• Возможность заправки бытовым наполнителем из общей системы газораспределения.
• В отличие от LPG, есть возможность парковки в подземных гаражах — для безопасной вентиляции достаточно модифицированного кондиционера.
• Большинство автомобилей модифицируются на заводе, поэтому нет рисков, связанных с переоборудованием, как с сжиженным нефтяным газом (изношенные седла клапанов и т. Д.).

Недостатки КПГ

• Небольшое количество станций обслуживания населения и очень медленные темпы расширения.
• Дорогая дополнительная реконструкция (2000 — 3000 €)
• Более высокие цены на оригинальные восстановленные автомобили.
• Снижение мощности двигателя на 5-10%.
• Увеличение снаряженной массы автомобиля.
• Более высокая стоимость компонентов, которые необходимо заменять по окончании срока службы.
• Повторный осмотр — ревизия газовой системы (зависит от производителя автомобиля или системы).

Полезная информация о «газовых» автомобилях

В случае холодного двигателя автомобиль запускается на системе сжиженного нефтяного газа, обычно на бензине, и после частичного нагрева до заданной температуры автоматически переключается на сжигание сжиженного нефтяного газа. Причина — лучшее испарение бензина даже без дополнительного отвода тепла от прогретого двигателя и последующего быстрого воспламенения после зажигания.

CNG хранится в газообразном состоянии, поэтому он справляется с холодным запуском намного лучше, чем LPG. С другой стороны, для зажигания СПГ требуется больше энергии, что может стать проблемой при более низких температурах. Поэтому автомобили, переведенные на сжигание КПГ при температурах ниже точки замерзания (примерно от -5 до -10 ° C), обычно запускаются на бензине и вскоре автоматически переключаются на сжигание КПГ.

В долгосрочной перспективе нецелесообразно, чтобы один и тот же бензин оставался в баке более 3-4 месяцев, особенно для транспортных средств, работающих на КПГ, которые обычно не нуждаются в запуске на бензине. Он также имеет свой срок службы и через некоторое время разлагается (окисляется). Следовательно, различные отложения и смола могут засорить форсунки или дроссельная заслонка, что отрицательно скажется на работе двигателя. Также такой бензин увеличивает образование нагара, который быстрее разлагает масло и забивает двигатель. Также проблема может возникнуть, если в баке есть летний бензин и запускать нужно в сильные морозы. Поэтому рекомендуется время от времени работать на бензине и «промывать» бак свежим топливом.

Несколько лайков

При покупке необходимо тщательно протестировать оба привода (бензин / газ), холодный старт, переключение режимов и это не вредно, если еще попробовать метод заправки. Принцип — не покупать автомобиль с пустым баком (LPG или CNG) без возможности тестирования.

Транспортное средство, оборудованное LPG или CNG, должно проходить регулярную проверку системы, которая зависит от документации производителя транспортного средства или. производитель системы. Результатом каждой проверки является отчет, который должен иметь владелец транспортного средства, который должен быть задокументирован вместе с другими документами (OEV, STK, EK и т. Д.).

Автомобиль должен иметь систему LPG или CNG, зарегистрированную в техническом сертификате (OEV). Если это не так, это незаконная реконструкция, и такой автомобиль юридически не подходит для движения по дорогам Словацкой Республики.

В случае дополнительных переоборудований из-за установки бака в багажнике задняя часть автомобиля оказывается более загруженной, что приводит к несколько более быстрому износу подвески заднего моста, амортизаторов и тормозных накладок.

В частности, автомобили, модернизированные для сжигания сжиженного нефтяного газа (КПГ), могут иметь более изношенные некоторые компоненты двигателя (в основном клапаны, головки цилиндров или уплотнения). Во время заводской модернизации риск ниже, поскольку производитель соответствующим образом модифицировал двигатель внутреннего сгорания. Чувствительность и износ отдельных компонентов индивидуальны. Некоторые двигатели без особых проблем переносят сгорание LPG (CNG), при этом достаточно чаще менять масло (макс. 15 000 км). Однако некоторые из них более чувствительны к горению газа, что отражается в более быстром износе некоторых деталей.

Наконец, сравнение двух Octavia, работающих на альтернативных видах топлива. Škoda Octavia 1,6 MPI 75 кВт — расход сжиженного газа в среднем 9 литров и Škoda Octavia 1,4 TSi 81 кВт — расход сжиженного газа в среднем 4,3 кг.

Сравнение LPG CNG

Паливо	LPG	CNG
Теплотворная способность (МДж / кг)	около 45,5	около 49,5
Цена на топливо	0,7 € / л (прибл. 0,55 кг / л)	€ 1,15 / кг
Энергия, необходимая на 100 км (МДж)	225	213
Цена за 100 км (€)	6,3	4,9

* цены пересчитаны как средние 4/2014

Завоюет ли LPG море? — НафтоРинок

Более 90% товаров по массе и объему в мире транспортируются морем. Ожидается, что в ближайшие годы сектор водного транспорта продолжит развиваться благодаря инвестициям в судостроительную промышленность и внутренние водные пути во многих странах. Дизельные двигатели являются наиболее популярными в этом секторе. По данным WLPGA за 2015 год, они были установлены на 70% морских транспортных средств. Однако по мере ужесточения экологических требований к топливу владельцы и операторы морского транспорта будут вынуждены искать более экологичную альтернативу мазутам и другим традиционным видам топлива.

На сегодняшний день LPG является наиболее распространенным альтернативным моторным топливом в мире. Несмотря на это, пропан-бутан пока не может завоевать какую-либо значительную долю рынка в сегменте топлива для морского транспорта. В настоящее время LPG в качестве бункерного топлива используют рекреационные и рыболовецкие суда главным образом в США, Чили, Германии, Италии, Испании, Великобритании, Турции, странах Северной Европы, а также в Индонезии. В то же время в мире нет больших судов, использующих сжиженный газ в качестве моторного топлива. Подавляющее большинство танкеров оснащены дизельными двигателями, в качестве альтернативы сейчас продвигается природный газ — LNG или CNG.

Вместе с тем такая ситуация выглядит немного нелогичной. Если LPG стал самым популярным альтернативным топливом в секторе автомобилей, то почему он не может занять ту же нишу в секторе водного транспорта? Тем более, что Международная морская организация (IMO) с 2020 года ужесточает требования к качеству судового топлива. Максимально допустимое содержание серы в нем будет уменьшено с текущих 3,5% до 0,5%. При этом на побережье Северной Америки, а также на севере Европы — в Северном и Балтийском морях — действуют еще более жесткие экологические стандарты, которые допускают не более 0,1% серы в мазуте. Не исключено, что через несколько лет экологические нормы для морского топлива будут ужесточаться далее, как это происходило с бензином и ДТ во всем мире.

Для того чтобы перейти на новые экологические стандарты, судовым компания придется устанавливать оборудование для доочистки выхлопных газов или покупать мазут с низким содержанием серы. С одной стороны, эти решения кажутся самыми простыми. Разница в цене мазута с 3,5-ным содержанием серы и с 1%-ным, которые сейчас представлены на рынке, не очень большая. В 2016–2017 годах в Европе она составляла порядка $20–25/т, согласно котировкам Platts. С другой стороны, экономически LPG может соперничать, по сути, со всеми видами жидкого топлива, включая LNG и мазут с содержанием серы не более 0,5%, который пока не доступен на рынке, уверены в WLPGA. Однако НПЗ начнут производить низкосернистый мазут ближе к 2020 году, когда ужесточение требований IMO к морскому топливу вступит в силу.

Топливо становится чище

В судовой отрасли появилось понимание того, что эра дешевого и грязного мазута должна закончиться, а на смену должно прийти более экологичное топливо. Вопрос только в том, как скоро морской транспорт затронут тенденции, наблюдающиеся в секторе автомобильного транспорта. На фоне этого понимания в мире начали появляться суда, использующие в качестве топлива LNG. Сейчас основной альтернативой мазуту считается именно природный газ. В мире уже более сотни судов, которые работают на этом виде топлива, еще около сотни строятся.

Тем не менее в WLPGA уверены, что LPG более привлекателен для морских перевозок, чем LNG. Как отмечается в докладе организации, перевод судов на LPG требует меньших инвестиционных затрат и, соответственно, имеет более короткие сроки окупаемости. К тому же цены на пропан-бутан менее волатильны. У пропан-бутана, хорошо зарекомендовавшего себя среди автомобилистов, определенно есть ряд преимуществ перед конкурентами.

Во-первых, LPG является доступным топливом. Его мировое потребление пока ниже объемов производства. По оценкам WLPGA, излишки составляют от 15 млн до 27 млн т в год. Снижение цен на сжиженный газ в Северной Америке, вызванное сланцевой революцией, также является важным фактором, который может повлиять на распространение LPG в качестве судового топлива.

Действительно, проблем с поставками сжиженного газа в мировом масштабе не наблюдается. По данным WLPGA, мировое производство этого вида топлива в 2015 году составляло 284 млн т, что по содержанию энергии эквивалентно приблизительно 310 млн т нефти. При этом объемы производства LPG в мире увеличиваются приблизительно на 2% ежегодно. Для сравнения: потребление топлива в морском секторе в 2010–2012 годах оценивалось Международной морской организацией в 307 млн т. Самыми быстрыми темпами производство сжиженного газа растет в Северной Америке и на Ближнем Востоке. Важно отметить, что США в результате увеличения объемов добычи углеводородов из сланцев превратились в нетто-экспортера LPG еще в 2012 году. Как отмечается в годовом отчете крупного морского перевозчика сжиженного газа BW Group, производство LPG в США в 2016 году составило 76,5 млн т (+1,8 к предыдущему году), тогда как потребление — 54,3 млн т (–1,5% к предыдущему году). Таким образом, переизбыток пропан-бутана в стране составляет около 22 млн т в год.

Во-вторых, рынок СУГ существует давно и недостатка в инфраструктуре для транспортировки и хранения этого вида топлива в мире нет, чего нельзя сказать об LNG. Фактически по всему миру есть хранилища, экспортные терминалы и НПЗ с оборудованием для погрузки-разгрузки LPG-танкеров.

Как отмечается в годовом отчете BW Group, в 2016 году объемы международных морских поставок LPG составляли около 91 млн т, то есть порядка одной трети производства. Объемы экспорта сжиженного газа из США продолжают расти, так как страна производит больше продукта, чем потребляет. В ближайшие 10 лет, согласно прогнозам ведущих мировых аналитиков, Соединенные Штаты станут лидером по объемам добычи нефти в мире. Это означает, что поставки LPG на мировой рынок тоже будут расти. Вследствие роста производства цены на продукт в Северной Америке существенно снизились, и эта тенденция может продолжиться, что выгодно потребителям. Рост добычи углеводородов в США в среднесрочной перспективе будет сдерживать мировые цены на LPG, так как американский сжиженный газ уже поступает среди прочих и крупным потребителям в Азии. После того как в 2016 году Панамский канал был реконструирован, а его мощность увеличена вдвое, поставлять ресурс из Мексиканского залива в Азию стало еще проще и удобнее.

По данным BW, в настоящее время в мире насчитывается 244 крупнотоннажных судна для перевозки LPG в охлажденном виде (обычно при –50°) емкостью порядка 80 тыс. м³ газа (около 42 тыс. т). Танкеры, которые перевозят LPG полуохлажденным (при –10°), обычно имеют емкость от 6 тыс. до 12 тыс. м³, тогда как под давлением (около 17 атм) пропан-бутан перевозят обычно небольшими партиями — от 1 тыс. до 3 тыс. м³. В способе хранения заключается одно из преимуществ LPG в сравнении с LNG: он может храниться на борту как некриогенная жидкость. К тому же транспортировка и хранение пропана и бутана обходятся дешевле, поскольку не требуют таких низких температур, как LNG, который должен храниться при –162° в криогенных резервуарах.

Некоторые морские операторы и судостроители уже рассматривают возможность создания и использования танкеров, работающих на LPG в качестве основного вида топлива. Тем более, что технических препятствий для использования LPG судами разных размеров — от океанских лайнеров до небольших лодок — не существует.

Над продвижением LPG в качестве морского топлива среди прочих работает Astomos Energy — ведущий поставщик сжиженного газа в Японии и оператор флота из более чем 20 крупнотоннажных танкеров для транспортировки сжиженного газа. В ответ на ужесточение экологических требований к морскому топливу Astomos планирует использовать LPG в качестве второго топлива на дизельных двигателях. По информации WLPGA, на танкерах Astomos Energy стоят двигатели MAN Diesel & Turbo, которые могут работать и на мазуте, и на LPG. В докладе WLPGA отмечается, что LPG в качестве топлива может использоваться разными типами двигателей: бензиновыми с ГБО (как на автомобильном транспорте), дизельными с прямым впрыском LPG и газотурбинными.

Сначала Astomos намерена сделать двутопливными свои LPG-танкеры, а после 2020 года — продвигать СУГ в качестве топлива для других типов судов, таких как контейнеровозы, навалочные суда и т. д. Компания уже начала сотрудничество с японскими судостроителями, судовладельцами и морскими перевозчиками.

В частности, японская корпорация Kawasaki Heavy Industries недавно разработала проект танкера для перевозки LPG емкостью 80 тыс. м³, который использует LPG и в качестве топлива. Этот танкер будет оснащен двигателем, задействующим мазут в качестве основного вида топлива и LPG — для сокращения выбросов серы в атмосферу.

Продвигая LPG, Astomos Energy подчеркивает, что инфраструктура не будет проблемой, поскольку уже существует. Например, сама Astomos Energy владеет объектами для хранения, отгрузки и дистрибуции LPG в Сингапуре, Мексиканском заливе США, Персидском заливе и Европе. В Западной Европе, в том числе Великобритании, Германии, Италии, многие морские порты имеют пропан-бутановые заправочные станции.

LPGreen

Скорее всего, крупнотоннажные суда, которые смогут использовать LPG в качестве основного вида топлива, скоро появятся на воде, ведь соответствующие технологии развиваются. Например, в прошлом году в Токио был представлен дизайн нового LPG-танкера LPGreen, разработанного консорциумом компаний, среди которых Hyundai Heavy Industries (HHI), Wärtsilä Oil & Gas и DNV GL. Создатели стремились сконструировать более энергоэффективное, экологически безопасное судно для перевозки сжиженного газа. И, как сообщается, им это удалось. Экономия расходов на топливо танкером LPGreen, работающим на пропан-бутане, может составить до 30%.

Кроме того, компания GE Marine Solutions в мае прошлого года сообщила о разработке первого в мире парома, который будет использовать LPG в качестве основного вида топлива. Судно предназначено для корейского рынка. Над его созданием работал консорциум компаний, таких как Youngung Global, DINTEC, Korea Industry Association, GE Marine Solutions и Far East Ship Design & Engineering Co. Сообщалось, что паром на LPG создается как для получения экономической выгоды, так и для улучшения экологии ввиду невысокой цены на топливо и небольших выбросов оксидов серы.

Гибриды

В последнее время также стали появляться модели транспортных средств с электромоторами, которые работают от аккумулятора, однако используют LPG в качестве источника для выработки электроэнергии. На волне борьбы с загрязнением воздуха, которая постепенно охватывает Европу, производители техники увидели в таких гибридах перспективу, поскольку «чистые» электромобили все еще либо имеют недостаточный запас хода на одной зарядке, либо стоят слишком дорого. Например, НефтеРынок недавно сообщал о созданных в Нидерландах электрических грузовиках, применяющих LPG для производства электроэнергии и увеличения запаса хода. С этой целью используется обычный и, возможно, слегка упрощенный двигатель внутреннего сгорания, который не приводит в движение транспортное средство, а просто заряжает батареи.

Такая же технология может применяться и на судах. Ее основные преимущества — это низкий уровень шума, а также экономия затрат на топливо. Тихие электромоторы в первую очередь могли бы использоваться военными кораблями, океанографическими, круизными судами и т. д. Как отмечается в отчете WLPGА, суда, которые в основном передвигаются на низкой скорости, при наличии гибридной системы двигателей могли бы использовать топлива на 30–35% меньше, чем те, что оснащены традиционными двигателями внутреннего сгорания.

Помимо этого, LPG может стать оптимальным топливом для использования на территории заповедников или охраняемых озер и рек в качестве альтернативы традиционным видам, выделяющим намного больше выхлопных газов. К тому же бензин и ДТ загрязняют водоемы из-за разливов топлива во время дозаправки, что исключено в случае использования газа.

 

Сравнение LPG и CNG: вот какой выбрать

Сравнение LPG и CNG: вот какой выбрать

 

1. Домой
2. БЛОГ
3. БЛОГ
4. Сравнение LPG и CNG: вот какой выбрать

Fetching translation failed! Server response code:400
Error description:
value:

---

Alessandro Livreri per

Pubblicato da Eleonora Candini il 15-Gen-2020

---

Due alimentazioni ecologiche, GPL e Metano, non colpite dai blocchi della circolazione. Per questo motivo sono sempre di più le persone che si spostano verso questa scelta, ma qual è la più corretta? Mettiamo a confronto Metano e GPL. 

GPL e Metano: le differenze

Una prima differenza è nell’estrazione del carburante; il metano, infatti, è estraibile direttamente dai pozzi naturali, mentre il GPL (Gas di Petrolio Liquefatti) deriva dal processo di estrazione del gas e dalla lavorazione del greggio.  

In generale, poi, le differenze si trovano nelle emissioni: se con il metano si emette circa il 20% in meno di anidride carbonica rispetto a un modello equivalente a benzina, con il GPL le emissioni di anidride carbonica rispetto all’equivalente a benzina si riducono del 10%. 

Un terzo elemento distintivo si trova nelle bombole che differiscono per capienza, caratteristiche e parametri fisici. Se il GPL è contenuto in bombole a una pressione di 15 volte superiore alla pressione atmosferica, il metano è compresso a 200 bar, quindi 200 volte superiore alla pressione della superficie terrestre.

Inoltre, se è vero che entrambe godono di vantaggi e agevolazioni sia all’acquisto che nella circolazione, anche in ZTL, al GPL non è permessa la sosta nei parcheggi sotterranei per questioni di sicurezza.

La presenza capillare di distributori forniti di GPL anche sulle autostrade italiane, al contrario dei distributori di metano, scarsamente presenti al meridione, rende il primo carburante una scelta migliore rispetto al secondo per chi ha necessità di viaggiare molto in tutta la penisola.

Infine, la differenza più evidente è nella capacità di carico delle auto su cui sono montate le bombole di metano e GPL. Nel primo caso, infatti, le bombole di forma cilindrica riducono notevolmente la capacità di carico, al contrario delle bombole del GPL che è possibile trovarle a forma di ciambella, posizionate al posto della ruota di scorta, senza intaccare la capacità del baule.

GPL e Metano: i costi

Quando si parla di bombole, il primo aspetto da tenere in considerazione sono i costi di gestione. Poiché il metano richiede una compressione di molto maggiore rispetto al GPL, ciò comporta anche costi di gestione superiori dovuti alla manutenzione più complessa, necessari al fine di mantenere gli standard di sicurezza.

Parlando di consumi, invece, la situazione si ribalta. Prendendo come riferimento una distanza di 30.000 km, con un’auto a metano la spesa da sostenere è di circa 2.500 €, mentre con il GPL si spende poco più di 3. 200 €.

Un riepilogo

	METANO	GPL
Estrazione del carburante	Si trova in natura	Necessità di una lavorazione
Emissioni rispetto al benzina	Ridotte del 20%	Ridotte del 10%
Stazioni di rifornimento	Difficile reperibilità in autostrada e al sud Italia	Presenza massiccia anche in autostrada
Accesso a parcheggi sotterranei	Sì	No
Compromissione della capacità di carico	Sì a causa della forma cilindrica delle bombole	Non sempre, è possibile posizionare le bombole al posto della ruota di scorta
Costi di gestione	Alti a causa della complessa manutenzione delle bombole	Minori, anche se è necessaria la manutenzione alle bombole
Costo del carburante	Circa 0,99 € per kg	Circa 0,68 € per litro
Costo per 30. 000 km percorsi	Circa 2.500 €	Poco più di 3.200 €

 

to_lang:ru

Блокировка трафика ⁵ Автомобильные льготы ¹⁹ Ecobonus ³ Дизель ¹⁰ Расход автомобиля ³ Гибридный автомобиль ³¹ Новые драйверы ⁶ Недорогие автомобили ⁹ Автомобильные аксессуары ¹² Безопасность автомобиля ¹⁶ Подержанные автомобили ⁴⁸ 0 км на машине ¹² Продажа автомобилей ² Авто финансирование ⁵ Новый автомобиль ⁷³ Долгосрочная аренда ¹ Автомобильный налог ³ Обзор автомобиля ⁶ Автоматическое истечение срока ⁴ Метан ⁶ Сжиженный нефтяной газ ³ Полгода как новый ⁷ Семейный автомобиль ⁷ Внедорожник ²³ Авто импорт ² Замена шин ⁴ Обзоры автомобилей ¹³ Машин продано ²⁸ Форд ⁷ Автомобильная зарядка ⁵ Фольксваген ²⁹ Audi ²² Fiat ³⁷ Kia ¹¹ Любопытство ²⁵ Советы по автомобилю ⁵⁴ Электромобиль ²² Самостоятельная сертификация ⁹ Сотрудничество ¹⁸ Джанлука Галлетти ⁴ Музыка ⁷ # без тормозов ⁵ Кухня ¹ Деллай ² Фермерский дом Монтеборре ¹ Аренда ¹ промо акции ⁹ Услуга ⁶ Гарантия на автомобиль ² Спорт ¹ НУЛЕВОЙ выброс ¹ Своевременная доставка ¹ Подержанные автомобили ¹ Энрико Марзола ² Автомобиль компании First Choice ¹⁵ стоимость автомобиля ¹ поменять машину ¹ Ферруччо Ламборджини ¹ справедливый ¹ ренаццо ¹ Маттиа Беллини ¹ грушевый фестиваль ¹ про локо ренаццо ¹

Запрос информации

Оставьте это поле пустым

* Обязательные поля

* Я даю согласие на обработку данных в соответствии с Регламентом ЕС 2016/679. Прочитать информацию

Подержанные автомобили 2022 года стоят дороже! Потому что ?

Автомобильный рынок прямо сейчас предлагает большие возможности

Ваш автомобиль стоит больше, чем в прошлом году! Давайте посмотрим, почему вместе.

Подержанные автомобили ¹ стоимость автомобиля ¹ поменять машину ¹

Подробности   

Lotus Exige 420 Final Edition: Passione o speculazione?

La bagarre per aggiudicarsi la Exige V6 Final Edition è ufficialmente iniziata.

Полгода как новый ⁷ Энрико Марзола ² Автомобиль компании First Choice ¹⁵

Подробности   

Volkswagen Polo 2022 tra raffinatezza e tecnologia

Volkswagen Polo si rinnova; a 5 anni dall’ultimo restyling eredita la tecnologia dalla nuova Golf e diventa più accattivante e personalizzabile.

 

Новый автомобиль ⁷³ Фольксваген ²⁹

Подробности   

Citroen C5 X: sicurezza e comfort sono le parole chiave

Lo spazio non manca a bordo della nuova Citroen C5 X, il nuovo modello della casa francesce in arrivo ai primi clienti in questi giorni.

Новый автомобиль ⁷³

Подробности   

BMW Serie 2 Active Tourer: tutto sul restyling

A distanza di sette anni dalla sua prima apparizione sul mercato, BMW Serie 2 Active Tourer si rinnova per la prima volta.

Новый автомобиль ⁷³

Подробности   

Next Top Quality: i vantaggi delle auto usate come nuove

Le Next Top Quality sono auto praticamente nuove con un rapporto qualità prezzo migliore rispetto alle stesse mai immatricolate.

Недорогие автомобили ⁹ Авто импорт ² Автомобиль компании First Choice ¹⁵

Подробности   

Le selezionate di eurOtarget

Validità dal 18 al 23 Ottobre 2021

Una selezione di auto dei nostri esperti valida esclusivamente dal 18 al 23 Ottobre 2021.

Подержанные автомобили ⁴⁸ Фольксваген ²⁹ Автомобиль компании First Choice ¹⁵

Подробности   

Le selezionate di eurOtarget

Validità dal 11 al 16 Ottobre 2021

Una selezione di auto dei nostri esperti valida esclusivamente dal 11 al 16 Ottobre 2021

Подержанные автомобили ⁴⁸ Fiat ³⁷ Kia ¹¹

Подробности   

10 auto usate da acquistare con gli incentivi statali

Una selezione di 10 auto usate che godono degli incentivi statali 2021.

Автомобильные льготы ¹⁹ Подержанные автомобили ⁴⁸

Подробности   

Le selezionate di eurOtarget

Validità dal 04 al 09 settembre 2021

Una selezione di auto dei nostri esperti valida esclusivamente dal 04 al 09 Ottobre 2021. 

Дизель ¹⁰ Подержанные автомобили ⁴⁸ Fiat ³⁷

Подробности   

Incentivi auto usate euro 6: come approfittarne dal 28 settembre

A partire dal 28 settembre 2021 sono aperte le prenotazioni per gli incentivi statali sulle auto usate. Ecco come approfittarne.

Автомобильные льготы ¹⁹ Подержанные автомобили ⁴⁸

Подробности   

Выборы eurOtarget

Действует с 27 сентября по 2 октября 2021 г.

Подборка автомобилей от наших специалистов действует исключительно с 27 сентября по 2 октября 2021 года.

Подержанные автомобили ⁴⁸ Новый автомобиль ⁷³ Автомобиль компании First Choice ¹⁵

Подробности   

Выборы eurOtarget

Действует с 20 по 25 сентября 2021 г.

Предложение по автомобилю от наших специалистов, действует исключительно с 20 по 25 сентября 2021 года!

Подержанные автомобили ⁴⁸ Полгода как новый ⁷ Автомобиль компании First Choice ¹⁵

Подробности   

Выборы eurOtarget

Действительно до тех пор, пока есть запасы

 

Предложение по автомобилю от наших специалистов действительно до тех пор, пока есть складские запасы.

Автомобильные льготы ¹⁹ Подержанные автомобили ⁴⁸ Полгода как новый ⁷

Подробности   

Автостимуляторы 2021: как заказать экобонус

Со 2 августа любой, кто покупает новый или подержанный автомобиль стандарта Евро-6 с выбросами CO2 до 135 г / км, имеет право на государственные льготы.

Автомобильные льготы ¹⁹ Подержанные автомобили ⁴⁸ Новый автомобиль ⁷³

Подробности   

#euroSUMMERtarget: экономические выгоды для всей линейки Toyota

До 8 августа выбирайте Toyota и экономьте. Таким образом, проект #euroSUMMERtarget продолжается.

Авто финансирование ⁵ Новый автомобиль ⁷³ промо акции ⁹

Подробности   

Выборы eurOtarget

Действует с 27 по 31 июля 2021 г.

Предложение по автомобилю от наших специалистов действительно только с 27 по 31 июля 2021 года.

Новые драйверы ⁶ Подержанные автомобили ⁴⁸ Новый автомобиль ⁷³

Подробности   

Выборы eurOtarget

Действует с 13 по 17 июля 2021 г.

Предложение по автомобилю от наших специалистов действительно только с 13 по 17 июля 2021 года.

Дизель ¹⁰ Подержанные автомобили ⁴⁸ Фольксваген ²⁹

Подробности   

Летняя акция на подержанные автомобили: продолжается #euroSUMMERtarget

Пришло время воспользоваться специальными предложениями на покупку подержанных автомобилей этой цели #euroSUMMER!

Подержанные автомобили ⁴⁸ промо акции ⁹ Услуга ⁶

Подробности   

Выборы eurOtarget

Действует с 06 по 10 июля 2021 г.

Предложение по автомобилю от наших специалистов действительно только с 06 по 10 июля 2021 года.

Дизель ¹⁰ Новый автомобиль ⁷³ Электромобиль ²²

Подробности   

Выборы eurOtarget

Действует с 28 июня по 3 июля 2021 г.

Предложение по автомобилю от наших специалистов действительно только с 28 июня по 3 июля 2021 года.

Новый автомобиль ⁷³ Фольксваген ²⁹ Audi ²² Fiat ³⁷ Электромобиль ²²

Подробности   

3 ДНЯ, 2 КОНСУЛЬТАНТА, 1 ЦЕЛЬ и НУЛЕВЫЕ ВЫБРОСЫ – eurOtarget Fiera

Хотите узнать больше об электромобилях? Ждем вас 24-25-26 на зарядной станции Pieve di Cento!

Автомобильная зарядка ⁵ Электромобиль ²² НУЛЕВОЙ выброс ¹

Подробности   

eurOsummertarget начинается с европейцев: болеем за ИТАЛИЮ!

У тебя есть планы на вечер? Следуйте за европейцами вместе с нами!

промо акции ⁹ Спорт ¹

Подробности   

Выборы eurOtarget

Действует с 15 по 19 июня 2021 г.

Предложение по автомобилю от наших специалистов действительно только с 15 по 19 июня 2021 года.

Дизель ¹⁰ Гибридный автомобиль ³¹ Полгода как новый ⁷ Автомобиль компании First Choice ¹⁵

Подробности   

Раздел Мультисток: Анастасия представляет машины, готовые к отправке.

Multistock – это столбец, в котором мы еженедельно предлагаем некоторые автомобили, готовые к отправке.

Советы по автомобилю ⁵⁴

Подробности   

Выборы eurOtarget

Действует с 07 по 12 июня 2021 г.

Предложение по автомобилю от наших специалистов действительно только с 07 по 12 июня 2021 года.

Новый автомобиль ⁷³ Фольксваген ²⁹ Audi ²² Fiat ³⁷ Kia ¹¹

Подробности   

Выборы eurOtarget

Действует с 31 мая по 5 июня 2021 г.

Предложение по автомобилю от наших специалистов действительно только с 31 мая по 5 июня 2021 года.

Подержанные автомобили ⁴⁸ Фольксваген ²⁹ Fiat ³⁷ Kia ¹¹

Подробности   

Закончили государственные льготы? Выбирайте новые автомобили на “0” км.

Закончили государственные льготы? Выбирайте Новые автомобили на «0 км».

Автомобильные льготы ¹⁹ 0 км на машине ¹²

Подробности   

Выбранный Euro Target

Действует с 24 по 29 мая 2021 г.

Предложение по автомобилю от наших специалистов действует исключительно с 24 по 29 мая 2021 года.

Подержанные автомобили ⁴⁸ 0 км на машине ¹² Audi ²² Автомобиль компании First Choice ¹⁵

Подробности   

Выбранный Euro Target

Действует с 17 по 22 мая 2021 г.

Предложение автомобиля от наших специалистов.

Предложение действительно только с 17 по 22 мая 2021 года.

Подержанные автомобили ⁴⁸ Audi ²² Fiat ³⁷ Автомобиль компании First Choice ¹⁵

Подробности   

Поиск вашего автомобиля

Посмотрите на все автомобили

ВЫСТАВОЧНЫЙ ЗАЛ

Дилер

Via Provinciale Bologna, 2/G
40066 Pieve di Cento (BO) ITALY

+39 051 68 61 760

ЦЕХ

Купоны, обслуживание, шиномонтаж

Via dei Carpentieri, 1
40050 Castello d’Argile (BO) ITALY

+39 051 97 38 35

ЗАЛОГ АВТОМОБИЛЯ

Via Landi, 1
40066 Pieve di Cento (BO) ITALY

Via Prati
40050 Castello d’Argile (BO) ITALY

+39 051 68 61 760

[email protected]

+39 393 00 00 760

Разница между КПГ и СНГ – знания

Включевое отличиемежду КПГ и СНГ заключается в том, чтоКПГ в основном содержит метан, тогда как СНГ в основном содержит пропан и бутан.

Термин CNG относится ксжатый природный газ,в то время как термин LPG относится ксжиженный газ. Хотя СНГ является сжиженным газом, КПГ остается в газообразной форме. Кроме того, в качестве топлива можно использовать КПГ и СНГ. У обоих видов топлива есть свои преимущества и недостатки.

Что такое КПГ?

КПГ – это сжатый природный газ. В основном это природный газ, который находится под очень высоким давлением, при котором природный газ все еще существует в газообразном состоянии. Поскольку природный газ в качестве основного компонента в основном содержит метан, КПГ также содержит метан. Мы можем использовать это топливо вместо бензина, дизельного топлива и сжиженного газа. Однако это топливо производит меньше вредных газов при сгорании по сравнению с бензином, дизельным топливом и сжиженным нефтяным газом.

Обычно это топливо хранится в цилиндрических или сферических емкостях при давлении 20–25 МПа. Поскольку давление высокое, емкости, которые мы используем для этой цели, должны быть изготовлены из твердого материала.

Преимущества КПГ

• Низкие затраты на обслуживание автомобилей, работающих на КПГ.

• Потери топлива при разливе или испарении минимальны

• Легко и равномерно смешивается с воздухом

• Безопасен в использовании благодаря меньшему образованию вредных газов / меньшему загрязнению

• Высокая эффективность

Однако есть и недостатки. Например, транспортным средствам, использующим КПГ, требуется большое пространство для хранения топлива, поскольку он находится в газообразном состоянии, а не в жидком состоянии. Кроме того, количество транспортных средств, работающих на КПГ, сравнительно велико.

Что такое LPG?

LPG – это сжиженный углеводородный газ. Он находится в жидком состоянии и используется в качестве топлива. Его основные компоненты – пропан и бутан, получаемые из нефтяного масла. Легковоспламеняющаяся смесь этих газов очень полезна в кухонном оборудовании; например, газовые плиты. Он также используется в транспортных средствах. Кроме того, он широко используется в качестве пропеллента аэрозолей и хладагента.

Помимо пропана и бутана, в этом топливе в небольших концентрациях также могут присутствовать пропилен и бутилен. Кроме того, это топливо производится при переработке нефтяного масла. Таким образом, источником сжиженного нефтяного газа является природное ископаемое топливо.

Преимущества LPG

Основные преимущества использования сжиженного нефтяного газа:

• Экологически чистое топливо, не вызывающее дыма в газовых плитах.

• Производит меньше углекислого газа, чем уголь

• Ресурсоэффективный

• Обеспечивает транспортируемую энергию

Однако могут быть и недостатки; образование углекислого газа (даже в небольшом количестве) может способствовать возникновению парникового эффекта. Топливо следует хранить в цилиндрических или горизонтальных сосудах под высоким давлением. Кроме того, в этих сосудах есть предохранительные клапаны, которые могут стать причиной случайного возгорания.

В чем разница между КПГ и СНГ?

CNG – это сжатый природный газ, а LPG – сжиженный нефтяной газ. Ключевое различие между КПГ и СНГ заключается в том, что КПГ в основном содержит метан, тогда как СНГ в основном содержит пропан и бутан. Кроме того, еще одно существенное различие между CNG и LPG заключается в том, что CNG – это топливо, которое находится в газообразном состоянии, а LPG – это топливо, которое существует в жидком состоянии.

Кроме того, еще одно различие между КПГ и СНГ заключается в том, что для КПГ требуется больше места, поскольку он является газообразным топливом. Но для сжиженного нефтяного газа требуется сравнительно меньше места, поскольку он находится в жидком состоянии. Однако КПГ производит меньше вредных газов, в то время как сжиженный нефтяной газ в некоторой степени выделяет вредные газы. Таким образом, это также разница между КПГ и СНГ.

Резюме – КПГ против сжиженного нефтяного газа

КПГ – это природный газ в сжатом виде, а СНГ – это сжиженный нефтяной газ. Оба они являются топливом. Но ключевое различие между КПГ и СНГ заключается в том, что КПГ в основном содержит метан, тогда как СНГ в основном содержит пропан и бутан.

CNG против LPG – разница и сравнение

CNG – это сжатый природный газ , который в основном представляет собой метан, сжатый под давлением от 200 до 248 бар. LPG — это Сжиженный нефтяной газ , смесь пропана и бутана, сжиженная при 15 °C и давлении 1,7–7,5 бар. Некоторые варианты сжиженного нефтяного газа в основном состоят из пропана, поэтому сжиженный нефтяной газ часто в просторечии называют пропаном. CNG дешевле и чище, но LPG имеет более высокую теплотворную способность. Распределение природного газа легче осуществлять на большие расстояния по трубопроводам.

Сравнительная таблица

Сравнительная таблица КПГ и СНГ

	СПГ	СНГ
Компоненты	Метан	Пропан и бутан
Источник	Добывается из скважин природного газа и конденсата, нефтяных скважин, скважин метана угольных пластов.	Автоматически генерируется из газовых месторождений при добыче природного газа из пласта. Побочный продукт процесса крекинга при переработке сырой нефти.
Применение	Заменитель бензина в автомобилях.	Отопление и приготовление пищи в домах, холодильное, промышленное, сельскохозяйственное, общественное питание и автомобильное топливо.
Воздействие на окружающую среду	Выпускает меньше парниковых газов.	Выделяет CO2, который является парниковым газом, но чище по сравнению с бензином.
Свойства	Он легче воздуха и поэтому быстро рассеивается в случае пролива.	Легко воспламеняется. Он тяжелее воздуха и при утечке оседает на землю и скапливается в низинах.
Безопасность	Легко рассеивается, поэтому риск воспламенения сведен к минимуму.	Т.к. трудно разогнать риск возгорания больше.

Крупный план пистолета для сжиженного нефтяного газа, с помощью которого сжиженный нефтяной газ закачивается в автомобиль

Производство

Природный газ создается на протяжении сотен лет глубоко под землей. Его необходимо извлекать (выкачивать на поверхность) и очищать от примесей, включая воду, чтобы он был товарным. Побочными продуктами переработки природного газа являются этан, пропан, бутан, пентан и углеводороды с более высокой молекулярной массой.

СНГ производится при переработке нефти (сырой нефти) или извлекается из потоков нефти или природного газа, когда они выходят из-под земли.

Стоимость

CNG обычно дешевле, чем LPG. Однако пропан производит в два раза больше энергии, чем природный газ. Таким образом, СНГ может быть более рентабельным, чем природный газ, в зависимости от местных цен (которые имеют тенденцию колебаться).

Вот новостной сюжет NBC о том, насколько рентабельным и удобным является СПГ по сравнению с бензином:

Доступность

Существует обширная дистрибьюторская сеть как для CNG, так и для LPG. Но розничная доступность LPG больше по сравнению с CNG. Распределение СПГ в основном осуществляется по трубопроводным сетям, которые проходят от скважин по добыче природного газа к различным распределительным центрам и, наконец, в жилые кварталы и коммерческие районы.

Произведенная энергия

СНГ, испаренный и при атмосферном давлении, имеет более высокую теплотворную способность (94 МДж/м3 или 26,1 кВтч/м3), чем природный газ (38 МДж/м3 или 10,6 кВтч/м3). Этот LPG производит больше энергии, чем эквивалентное количество природного газа.

Безопасность и воздействие на окружающую среду

Несмотря на то, что СПГ производит парниковые газы при сгорании, он является более экологически чистой альтернативой другим ископаемым видам топлива, таким как бензин или СНГ. КПГ также безопаснее других видов топлива в случае разлива, потому что природный газ легче воздуха и быстро рассеивается при выбросе.

Замена СПГ на СНГ

Поскольку сжиженный нефтяной газ производит больше энергии, чем сжатый природный газ, его нельзя просто заменить природным газом. Взаимозаменяемы только газы с одинаковым индексом Воббе. Чтобы LPG имел тот же индекс Воббе, что и CNG, его необходимо смешать с воздухом. Соотношение 60:40 для смеси LPG:воздух является обычным, но оно зависит от состава LPG, поскольку сам LPG представляет собой смесь пропана и бутана. Эта смесь сжиженного нефтяного газа и воздуха для замены природного газа называется синтетическим природным газом (SNG). Использование SNG является обычным явлением до того, как распределительная сеть CNG будет полностью введена в эксплуатацию.

Отдушка

Этантиол или этилмеркаптан обычно добавляют как к СНГ, так и к КПГ. Меркаптан имеет неприятный запах тухлых яиц, что позволяет легко обнаруживать утечки газа.

Использование

CNG

• Автомобили : Любое транспортное средство, работающее на бензине, может быть преобразовано в двухтопливный автомобиль (бензин/CNG). Он включает в себя установку баллона CNG в багажнике, установку водопроводной системы, установку системы запрета CNG и электроники. В США автомобили, работающие на сжатом природном газе, были представлены в самых разных коммерческих транспортных средствах, от легких грузовиков и седанов, таких как такси, до грузовиков средней грузоподъемности, таких как фургоны для доставки UPS и почтовые автомобили, до тяжелых транспортных средств, таких как транзитные автобусы, дворники и школьные автобусы. . В Калифорнии автобусы транзитных агентств работают на сжатом природном газе. Coco Cola Enterprises доставляла свои напитки на Олимпийские игры 2012 года в Лондоне в грузовиках, работающих на биометане.

• Локомотивы : Поезд Napa Wine Valley был переоборудован для работы на СПГ. FerroCarril Central Andino в Перу управляет грузовой линией на локомотивах, работающих на КПГ, с 2005 года. Иран, Пакистан, Аргентина, Бразилия и Индия имеют наибольшее количество автомобилей, работающих на КПГ.

Сжиженный газ

• Отопление : Сжиженный нефтяной газ используется в качестве альтернативы мазуту и ​​электричеству в местах, где нет газопровода.

• Кулинария : СНГ является наиболее распространенным топливом для приготовления пищи в Индии и городских районах Бразилии.

• Охлаждение : Газоабсорбционные холодильники и системы кондиционирования воздуха используют СНГ. Но его использование в автомобилях для кондиционирования воздуха не рекомендуется из-за риска возгорания.

• Автомобили : Большое количество легковых, средних и тяжелых транспортных средств во всем мире заправляется сжиженным нефтяным газом. В парке штата Калифорния около 1600 двухтопливных пикапов Ford F-150. Вилочные погрузчики, работающие на пропане, используются как внутри, так и снаружи складов и на строительных площадках.

В следующем видео показано, как перевести автомобиль на использование сжиженного нефтяного газа вместе с бензином.

Преимущества использования СПГ и СНГ в транспортных средствах

Баллон СПГ на багажнике Chevy Cavalier с двигателем СПГ и бензина

СПГ

• Свинец или бензол не используются. Следовательно, загрязнение свечей зажигания свинцом исключено.
• Транспортные средства, работающие на природном газе, требуют более низких затрат на техническое обслуживание по сравнению с другими транспортными средствами, работающими на ископаемом топливе.
• Топливные системы герметичны. Это предотвращает разлив или потери от испарения.
• CNG не загрязняет и не разбавляет масло в картере, что увеличивает срок службы смазочного масла.
• Выбросы парниковых газов снижены на 80% по сравнению с бензиновыми автомобилями.
• Природный газ легко рассеивается в воздухе и не воспламеняется. Следовательно, транспортные средства, работающие на сжатом природном газе, более безопасны, чем автомобили, работающие на бензине.
• СПГ дешевле бензина или дизельного топлива.

СНГ

• СНГ дешевле дизельного топлива или бензина.
• Транспортные средства, работающие на сжиженном газе, требуют меньше затрат на техническое обслуживание.
• Выбросы ниже, чем у бензина или дизельного топлива.
• Не токсичен и не вызывает коррозии.
• Для хранения требуется меньше места, чем для СПГ.

Недостатки использования СПГ и СНГ в транспортных средствах

СПГ

СПГ занимает больше места, чем бензин. Дополнительное место в багажнике автомобиля или кузове пикапа используется для хранения баллонов КПГ. Эта проблема была смягчена в заводских автомобилях, работающих на сжатом природном газе, путем установки баков под кузовом автомобиля, т.е. Fiat Multipla, Fiat Panda, Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel и Chevvy Taxi.

Сжиженный нефтяной газ

• Сжиженный нефтяной газ имеет более низкую удельную энергию, чем бензин или дизельное топливо, и, следовательно, расход эквивалентного топлива больше.
• СНГ обеспечивает меньшую смазку верхнего клапана цилиндра. Если двигатель, работающий на сжиженном газе, не будет соответствующим образом модифицирован, это приведет к износу клапанов.
• Он плохо рассеивается и легко воспламеняется.

Ссылки

• Что такое СНГ?
• Википедия:Сжиженный нефтяной газ
• Википедия:Сжатый природный газ
• Снабжение природным газом

• Подписаться
• Поделиться
• Укажите
• Авторы

Поделитесь этим сравнением:

Если вы дочитали до этого места, подписывайтесь на нас:

«СПГ против СНГ». Diffen.com. Diffen LLC, н.д. Веб. 4 марта 2023 г. < >

Понимание различий между CNG и LPG

• администратор
• Последнее обновление: 27 июля 2021 г.

LPG – Сжиженный нефтяной газ или сжиженный нефтяной газ, также обозначаемый как просто пропан или бутан, являются легковоспламеняющимися углеводородными газами, используемыми в качестве топлива для отопления, приготовления пищи и автомобильного топлива.

СПГ – баллоны для хранения сжатого природного газа имеют собственный вес примерно в 3 раза больше, чем баллоны для сжиженного нефтяного газа сопоставимой емкости. LPG может быть сжат в жидкость, увеличивая его плотность энергии. Самая большая разница между автомобилями, работающими на сжатом природном газе и сжиженном газе, заключается в самом топливе. CNG — это метан, а LPG — это пропан и/или бутан.

CNG gas – это хранение компримированного природного газа – метана. LPG – это сжиженный нефтяной газ – пропан.

Существует много общего между LPG и CNG, а также некоторые существенные различия…

Полная форма CNG – аббревиатура – ​​что означает топливо CNG

Полная форма CNG – это аббревиатура от Compressed Natural Gas. Под топливом CNG подразумевается сжатый природный газ, в основном метан.

В чем разница между СНГ и КПГ (природным газом)?

Разница между СПГ и СНГ – свойства

В чем разница между CNG и LPG?
Свойства	СПГ – метан	СНГ – пропан
Химическая формула	СН 4	С 3 Н 8
Содержание энергии	9МДж/л	25 МДж/л
Давление хранения	20 – 25 МПа	2 МПа
Коэффициент сгорания воздух:газ	10:1	25:1
Рабочее давление	1,1 кПа	2,75 кПа
Плотность (относительно воздуха)	.5537:1	1,5219:1
Груз цилиндра	1	≈3x
Государственный	Газ	Жидкость или газ

• Сжиженный нефтяной газ имеет более высокое содержание энергии, чем сжатый природный газ: 25 МДж/л против 9 МДж/л соответственно.

• Давление при хранении сжиженного нефтяного газа составляет менее 2 МПа, а при хранении сжатого природного газа сжатого природного газа составляет 20–25 МПа.

•  Для правильного сгорания сжиженного нефтяного газа требуется соотношение воздуха и газа примерно 25:1, тогда как соотношение воздуха и газа для природного газа составляет 10:1.

• Приборы, работающие на сжиженном нефтяном и природном газе, работают при разном давлении – 2,75 кПа и 1,1 кПа соответственно.

• Сжиженный нефтяной газ (пропан) плотнее воздуха при относительной плотности 1,5219:1 по сравнению с природным газом (метаном) при 0,5537:1, который легче воздуха.

• СПГ – баллоны для хранения сжатого природного газа имеют собственный вес примерно в 3 раза больше, чем баллоны для сжиженного нефтяного газа сопоставимой емкости.

• Сжиженный нефтяной газ может быть сжат в жидкость, что увеличивает плотность его энергии.

Формула природного газа – Химическая формула метана – Химическая формула СПГ – Химическая формула СПГ – CH

₄

Химическая формула СПГ – CH ₄  – это также химическая формула природного газа и химическая формула метана. Молекула метана содержит один атом углерода и 4 атома водорода и является простейшим из горючих углеводородов. Это также означает, что СПГ имеет наименьший углеродный след среди всех углеводородов.

Химический состав СПГ — химическая формула СПГ: CH ₄ — на самом деле химическая формула метана, который является основным компонентом очищенного сжатого природного газа (СПГ). Чтобы быть точным, эта формула природного газа на самом деле является химической формулой метана, который является основным компонентом очищенного природного газа и СПГ. Необработанный природный газ, прямо из-под земли, также содержит сжиженный природный газ и различные примеси.

 

Химический состав сжиженного природного газа (сжатого природного газа) и сжиженного нефтяного газа

 

Сжиженный нефтяной газ (пропан) и природный газ (метан) имеют разные химические составы или формулы.

Химический состав сжиженного нефтяного газа C ₃ H ₈ , что также является химической формулой сжиженного нефтяного газа (пропан).

В чем основные сходства между сжиженным нефтяным газом и сжиженным природным газом?

•  И сжиженный нефтяной газ, и сжатый природный газ могут использоваться в традиционных бытовых и коммерческих целях, а также в качестве автомобильного топлива.

• Оба источника энергии производятся внутри страны, что снижает зависимость от импортируемой нефти.

• LPG и CNG значительно сократили выбросы парниковых газов по сравнению с бензином и дизельным топливом.

• СПГ и СНГ хранятся в баллонах или баках, что делает их транспортабельным топливом.

Хранилище сжатого природного газа – хранение КПГ по сравнению с хранением сжиженного нефтяного газа

Хранилище сжатого природного газа – это хранение газообразного метана под высоким давлением 20 – 25 МПа (от 200 до 250 бар) в специальных газовых баллонах для КПГ. Хранение сжатого природного газа (КПГ) также может быть в более крупных судах или топливных баках транспортных средств. Транспортировка обычно осуществляется грузовиком.

Хранилища сжатого природного газа – хранилища КПГ – в основном метан хранится под очень высоким давлением 20 – 25 МПа по сравнению с пропаном СНГ 2 МПа. CNG остается газообразным под давлением по сравнению с LPG, который сжижается. Хранилище сжатого природного газа можно использовать для транспортных средств, работающих на сжатом природном газе, или для бытовых нужд.

Использование сжиженного нефтяного газа и сжатого природного газа

Использование сжиженного нефтяного газа и сжатого природного газа сходно с тем, что оба они используются в качестве топлива в транспортных средствах, для питания приборов и в качестве топлива для промышленных процессов. Оба они могут использоваться вместо бензина (бензина) или дизельного топлива в легковых и грузовых автомобилях и в стационарных электростанциях.

Другое использование LPG – сжиженного нефтяного газа – и CNG – сжатого природного газа (метана) – включает приготовление пищи, отопление и горячее водоснабжение. СПГ также можно использовать вместо трубопроводного природного газа, как и СПГ.

Сжиженный нефтяной газ и сжатый природный газ также могут использоваться в качестве заменителей друг друга с адаптацией к транспортному средству или устройству.

Разница между автомобилями, работающими на сжатом природном газе и на сжиженном нефтяном газе

Разница между автомобилями, работающими на сжатом природном газе и на сжиженном нефтяном газе, заключается в давлении при хранении: давление на сжатом природном газе в 10 раз выше: 20–25 МПа против 2 МПа на сжиженном нефтяном газе. LPG имеет более высокое содержание энергии, поэтому гораздо больший запас хода при том же размере бака. Есть много других дилеров LPG.

Самая большая разница между автомобилями, работающими на сжатом природном газе и сжиженном газе, заключается в самом топливе. CNG (сжатый природный газ) представляет собой метан (CH ₄ ), а LPG (сжиженный нефтяной газ) представляет собой пропан (C ₃ H ₈ ) и/или бутан. Одно из других ключевых различий между автомобилями, работающими на сжатом природном газе и сжиженном газе, связано с плотностью энергии. СПГ – хранилище сжатого природного газа имеет более низкую плотность энергии, чем сжиженный нефтяной газ.

Это означает, что при использовании СПГ вы обычно теряете больше места в багажнике, потому что вам нужен бак большего объема, чтобы компенсировать разницу в хранении сжатого природного газа.

Даже при этом у вас может быть уменьшен запас хода.

Еще одно различие между автомобилями, работающими на сжатом природном газе и сжиженном газе, заключается в давлении в баке. Давление сжиженного нефтяного газа составляет менее 2 МПа, в то время как давление хранения СПГ – сжатого природного газа составляет от 20 до 25 МПа.

Это означает, что баллоны высокого давления для СПГ тяжелее и дороже, чем баллоны для СНГ.

Современный непосредственный впрыск жидкости доступен только для СНГ, что обеспечивает потенциальное преимущество в производительности по сравнению с КПГ.

Перед выбором также следует проверить наличие местного топлива, так как оно может различаться между двумя видами топлива.

Владельцы автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, рассматривающие возможность перехода на СПГ и СНГ, также должны знать о преимуществах.

И сжиженный нефтяной газ, и сжатый природный газ являются более чистыми видами топлива, чем бензин или дизельное топливо.

У обоих герметичные топливные системы. Это позволяет избежать любых утечек или потерь от испарения.

Как на сжатом природном газе, так и на сжиженном нефтяном газе также снижаются затраты на техническое обслуживание, в том числе значительно снижается загрязнение свечей зажигания.

Аналогичные источники

Сжиженный нефтяной газ и сжиженный природный газ получают при бурении нефтяных скважин и оба являются углеводородным топливом. LPG (пропан) и CNG (метан) обычно встречаются вместе.

Они должны быть разделены, прежде чем их можно будет использовать в коммерческих целях.

Сжиженный нефтяной газ также производится при переработке нефти и также называется сжиженным природным газом — ШФЛУ.

Переработка СНГ включает отделение и сбор газа от его нефтяной основы.

Основные отличия

Большая разница заключается в объемной плотности энергии. Сжиженный газ имеет почти в 3 раза большую плотность энергии: 25 МДж/л для сжиженного нефтяного газа по сравнению с всего лишь 9 МДж/л для СПГ – хранилища сжатого природного газа.

Другое существенное отличие заключается в том, что давление в хранилищах сжатого природного газа может быть более чем в 10 раз больше, чем у сжиженного нефтяного газа. Давление LPG менее 2 МПа, а CNG – хранение компримированного природного газа 20 – 25 МПа.

Другими словами, баллоны с сопоставимой емкостью прослужат более чем в два раза дольше.

Это гораздо более высокое давление хранения сжатого природного газа требует гораздо более тяжелого и более дорогого баллона или резервуара.

Это также означает, что нецелесообразно делать их достаточно большими, чтобы компенсировать дефицит плотности энергии из-за требуемых размеров и веса.

Плотность СПГ в кг/м

^³  по сравнению с плотностью СНГ в кг/м ^³

Плотность СПГ в кг/м³ составляет 0,656 кг/м³ при 25°C или 0,04095 фунт/фут³ при 77ºF. Плотность сжиженного нефтяного газа в кг/м³ составляет 1,899 кг/м³ при 15ºC.

Соотношение воздуха и газа для природного газа (CNG) по сравнению с LPG

Соотношение воздуха и газа для природного газа (CNG) ниже, чем для LPG. Для правильного сгорания соотношение воздуха и газа для природного газа составляет 10:1.

Сжиженный нефтяной газ требует соотношения воздуха и газа примерно 25:1. Таким образом, для сжиженного нефтяного газа требуется в 2,5 раза больше воздуха по сравнению с соотношением воздуха и газа для природного газа.

Какой природный газ более мощный, СПГ или СНГ?

Если под более мощным вы подразумеваете, какой из них содержит больше энергии, то ответ – СНГ.

Как упоминалось ранее, СПГ имеет только около 1/3 плотности энергии СНГ (пропан) с плотностью 9 МДж/л по сравнению с 25 МДж/л, соответственно

СНГ также можно сжимать в жидкость, увеличивая его плотность энергии.

Почему мы не можем использовать сжатый природный газ вместо сжиженного нефтяного газа в качестве бытового газа?

Из-за меньшей энергоемкости газовых баллонов для СПГ их необходимо заменять более чем в два раза чаще.

Это означает, что домовладелец будет сталкиваться с неудобствами, связанными с частыми проверками баллонов и размещением заказов.

Домовладелец также должен будет взять на себя дополнительные расходы на доставку, связанные с дополнительными поставками, а также потому, что баллоны СПГ высокого давления весят более чем в два раза больше.

Например, пустой 45-килограммовый баллон для сжиженного нефтяного газа весит всего около 35 кг.

Вес пустого газового баллона для СПГ сравнимого объема составляет около 108 кг.

Таким образом, при сравнении пустых баллонов газовый баллон CNG в 3 раза тяжелее.

Это также делает практически невозможным увеличение размера цилиндра для удержания эквивалентного количества энергии, так как тогда цилиндр будет слишком большим и слишком тяжелым для перевозки в обменных целях.

Возможна также более высокая стоимость аренды баллонов, поскольку более тяжелые газовые баллоны для СПГ стоят дороже.

Наконец, оборудование для заправки газовых баллонов CNG стоит очень дорого – намного дороже, чем LPG.

Поставщик должен компенсировать эти более высокие затраты в стоимости газа.

В конечном счете объемная плотность энергии и давление влияют на сравнимое удобство и доступность использования.

Перевод бытовой техники непомерно дорог

Стоимость перевода дома с СНГ на природный газ может быть очень высокой.

Необходимо выполнить ряд обязательных преобразований.

Различные газовые регуляторы, трубопроводы и фитинги

Приборы, работающие на природном и сжиженном нефтяном газе, работают при различном давлении: 1,1 кПа и 2,75 кПа соответственно. Давление на входе в регулятор также сильно отличается, так как СПГ – хранилище сжатого природного газа имеет в 10 раз более высокое давление.

Это означает, что домовладелец должен заменить домашний газовый регулятор.

Газопровод может подходить или не подходить для обоих газов, поскольку требуемый объем природного газа намного больше.

Если специалист по газовым установкам определит, что размеры трубы несовместимы, ее необходимо заменить.

Различные фитинги также требуют замены, в том числе соединения газовых баллонов.

Переоборудование газовых приборов

Существует также стоимость переоборудования газовых приборов .

Приборы, работающие на сжиженном нефтяном газе (пропане) и природном газе (метане), не взаимозаменяемы — их необходимо переоборудовать.

Как и регуляторы, газовые приборы работают при различном давлении.

Для сжиженного нефтяного газа также требуется соотношение воздуха (кислорода) к газу приблизительно 25:1, тогда как для природного газа – 10:1 для правильного сгорания.

Чтобы добиться этой разницы, сжиженный нефтяной газ обычно подается в меньшем количестве, но при более высоком давлении (2,75 кПа против 1,1 кПа), в результате чего в горелку поступает больше кислорода.

Для переоборудования требуется приобретение комплекта для переоборудования у производителя и затраты на рабочую силу для внесения изменений газовым слесарем.

Переоборудование газовых приборов должно производиться только квалифицированными техниками или лицензированными газовщиками.

Предполагается, что имеется даже комплект для переоборудования.

Комплекты для переоборудования недоступны для многих старых газовых приборов, что требует приобретения нового газового прибора.

CNG Цена и отсутствие конкуренции

Цена на КПГ, очевидно, связана с местной стоимостью природного газа. Стоимость более дорогих баллонов для хранения сжатого природного газа высокого давления также, вероятно, повысит стоимость аренды баллонов для СПГ по сравнению с СНГ.

Редкость поставщиков СПГ для бытового газа означает, что конкурентное давление для поддержания разумных цен на СПГ практически отсутствует.

Таким образом, изначально привлекательная цена на СПГ может быстро исчезнуть после того, как домовладелец окажется заблокированным стоимостью переоборудования.

Можно ли хранить природный газ в резервуаре – Баллоны с природным газом – Резервуар для КПГ

Природный газ можно хранить в резервуаре либо в виде КПГ – сжатого природного газа, либо в виде СПГ – сжиженного природного газа. Баллоны с природным газом содержат CNG – хранилище сжатого природного газа. Хранилище сжатого природного газа находится под очень высоким давлением 20–25 МПа (2900–3600 фунтов на квадратный дюйм). Однако плотность энергии газа CNG относительно низка, поэтому топливные баки занимают больше места, чем LPG.

Стоимость и размер баллонов для хранения сжатого природного газа высокого давления (бак CNG), а также дорогостоящее компрессорное оборудование делают заправочную станцию ​​CNG значительным капиталовложением.

Как заполнить пропановый баллон природным газом?

Вы можете заполнить баллон для сжиженного нефтяного газа — пропана — природным газом, но он должен иметь более низкое давление, чем в случае хранения сжатого природного газа — газового баллона для сжатого природного газа.

Резервуары для сжиженного нефтяного газа не такие тяжелые и прочные, как резервуары для сжатого природного газа, потому что обычно они не должны выдерживать высокое давление.

Конечным результатом является то, что в баке для сжиженного нефтяного газа будет содержаться меньше СПГ, так как давление и результирующая плотность энергии будут ниже.

Стоимость заправочных станций, работающих на сжатом природном газе

Высокая стоимость оборудования для заправки является основным препятствием для более широкого использования сжатого природного газа в качестве автомобильного топлива.

Вот почему он обычно используется для транспортных средств, работающих вне центральных терминалов, как в случае с автобусами.

Очень высокий уровень использования делает инвестиции жизнеспособными.

Различная дальность плавания и объем багажника

Если предположить, что у них топливные баки одинакового размера, у LPG гораздо больший запас хода из-за более высокого содержания энергии. Транспортные средства, работающие на сжатом природном газе, обычно имеют гораздо больший и тяжелый бак из-за хранения сжатого природного газа, что обычно занимает место в багажнике. (см. сопроводительное изображение)

Даже с большим топливным баком многие транспортные средства, работающие на КПГ, по-прежнему имеют меньший запас хода.

В отличие от этого, новые тороидальные баллоны для сжиженного нефтяного газа имеют форму пончика и устанавливаются в нишу для запасного колеса без потери места в багажнике. (изображение ниже)

Доступность для заправки транспортных средств

Сжиженный нефтяной газ — автомобильный газ — имеет гораздо большую доступность, чем сжатый природный газ.

АГНКС, мягко говоря, немногочисленны.

Это особенно актуально за пределами мегаполисов.

В сочетании с меньшей дальностью плавания это делает поездки в определенные районы страны очень трудными, если не невозможными.

Можно очень встревожиться, когда загорается сигнальная лампа уровня топлива, находясь за пределами метро.

Домашняя заправка нецелесообразна

Если вы думаете, что можете заправлять автомобиль, работающий на сжатом природном газе, дома, возможно, вы захотите пересмотреть эту концепцию.

Природный газ в доме находится под очень низким давлением.

Для заправки из дома потребуется система, представляющая собой комбинацию насоса и компрессора.

Процесс очень медленный, поэтому обычно выполняется в одночасье.

Помимо времени заправки есть еще две проблемы.

Первый недостаток — это стоимость системы заправки, которая превышает 10 000 долларов.

Второй – загрязнение топлива.

Honda прекратила продажу своей бытовой заправочной установки, работающей на сжатом природном газе, из-за влаги и других загрязняющих веществ, обнаруженных во многих обычных источниках природного газа.

Заключительные мысли

В то время как СПГ является отличным выбором для автопарков, которые работают вне терминалов, доступность и низкая плотность энергии делают его очень сомнительным выбором для автомобилей или домашнего использования.

Существующая и обширная инфраструктура СНГ делает газ гораздо лучшим выбором для автомобилей, в дополнение к преимуществу запаса хода.

Гораздо более высокая плотность энергии сжиженного нефтяного газа также делает его превосходным решением для домашних потребителей газа в баллонах с более долговечными баллонами.

 

 

Комментарии, вопросы или отзывы?

Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Информация в этой статье получена из различных источников и считается верной на момент публикации. Однако информация может быть не безошибочной и применимой не во всех обстоятельствах.

Природный газ (СПГ) в сравнении с СНГ, СПГ, ГСПГ и дизельным топливом

Отдел новостей Cummins: Наши инновации, технологии и услуги

05 мая 2022 г. Пунит Сингх Джавар, генеральный директор Global Spark Ignited Business

Управляющие парком коммерческих автомобилей сталкиваются с ошеломляющим количеством вариантов, когда приходит время заменить или модернизировать транспортные средства. Один из вопросов, который часто задают менеджеры автопарка, заключается в том, есть ли какие-либо хорошие варианты топлива, доступные для их бизнеса, кроме дизельного топлива или бензина. В последние годы популярность альтернативных видов топлива, включая природный газ, возросла благодаря их широкой привлекательности. Полный или частичный переход на альтернативное топливо чаще всего стоит того, чтобы его задать. Вот как основные варианты топлива сравниваются друг с другом.

Сравнение сжатого природного газа и дизельного топлива

Природный газ является отличным выбором для многих типов транспортных средств большой и средней грузоподъемности, поскольку он сгорает чисто. Это знает каждый, кто заменил масляную печь на газовую печь в своем доме. Масляные печи производят сажу и требуют регулярной чистки дымохода. Печи, работающие на природном газе, напротив, могут вентилироваться через стену дома. Вы никогда не увидите следов сажи на стене над вентиляцией, потому что при сгорании природного газа ее не образуется. То же самое и с автомобилями, работающими на природном газе: они не выделяют твердых частиц или летучих органических соединений (ЛОС) и не требуют сложных в обслуживании систем очистки выхлопных газов. Помимо экологических аспектов, преимущества двигателей, работающих на природном газе, заключаются в надежности и финансовых затратах.

Если интересно, не забудьте подробнее изучить двигатели, работающие на природном газе, и дизельные двигатели.

Природный газ и СНГ

СНГ или сжиженный нефтяной газ представляет собой смесь легких углеводородов. В США и Канаде сжиженный нефтяной газ состоит не менее чем на 90% из пропана, а остаток составляют другие газы, включая бутан. Вот почему сжиженный нефтяной газ иногда называют просто пропаном. В других странах состав СУГ может отличаться. В Мексике, например, содержание пропана в сжиженном газе может составлять всего 60%.

Природный газ, напротив, почти полностью состоит из метана. Если у вас есть газовый гриль, то вы можете использовать сжиженный газ для приготовления пищи. Если в вашем доме есть газовая печь, то природный газ — это то, что согревает ее (также доступны печи на сжиженном нефтяном газе или пропане).

При использовании в транспортных средствах сжиженный и природный газ обладают многими одинаковыми преимуществами. Оба горят чисто и бесшумно, могут помочь снизить затраты на техническое обслуживание автомобиля и устранить большинство проблем с запуском в холодную погоду. Сжиженный нефтяной газ является третьим наиболее широко используемым моторным топливом в мире после бензина и дизельного топлива, поэтому сжиженный нефтяной газ обычно легче найти. По данным Министерства энергетики США, в США и Канаде насчитывается почти 2000 общедоступных заправочных станций для сжиженного нефтяного газа.

Для сравнения, сжатый природный газ доступен менее чем на половине станций. (Оба числа ничтожны по сравнению с количеством заправочных станций, раздающих бензин, которое превышает 100 000).

Сжатый природный газ и сжиженный природный газ

Сжатый природный газ, или СПГ, и сжиженный природный газ, или СПГ, являются одним и тем же веществом. СПГ принимается и хранится в баке транспортного средства в газообразном состоянии. Для получения СПГ природный газ сжимают и охлаждают до чрезвычайно низких температур, после чего он превращается в жидкость. Затем СПГ можно транспортировать, хранить и использовать для заполнения баков транспортных средств, работающих на СПГ. Большая часть мировой торговли природным газом осуществляется в форме СПГ. Некоторые страны, такие как Южная Корея и Япония, получают почти весь природный газ, который они используют, в виде СПГ.

Основным преимуществом СПГ перед КПГ в транспортных средствах является его более высокая плотность. Для двух баков одинакового размера бак СПГ позволит транспортному средству проехать дальше, чем бак СПГ. Это делает СПГ интересным вариантом для тяжелых грузовиков, путешествующих на большие расстояния.

СПГ, однако, более сложен в использовании и малодоступен. Заправочные станции СПГ требуют сложного криогенного оборудования. В Соединенных Штатах всего около 55 общедоступных станций СПГ, и большинство из них расположены на промышленных объектах, где перерабатывается природный газ. СПГ также более опасен, чем СПГ. Одна проблема безопасности возникает из-за того, что транспортные средства, работающие на СПГ, должны отводить газы. Транспортные средства, работающие на СПГ, обычно не оснащены системами охлаждения СПГ, поэтому резервуары СПГ, как правило, нагреваются. Прирост тепла приводит к тому, что часть СПГ испаряется. В конце концов, пары необходимо выпустить, чтобы избежать чрезмерного повышения давления. Вот почему автомобили, работающие на СПГ, никогда не должны парковаться во внутренних гаражах, если не установлена ​​специальная вентиляция. СПГ, будучи очень холодным, также может вызвать обморожение. Следует также избегать контакта с СПГ, его парами и неизолированными поверхностями компонентов топливной системы СПГ, а водители и механики должны быть обучены технике безопасности на СПГ.

Природный газ и возобновляемый природный газ

В химическом отношении природный газ и возобновляемый природный газ практически идентичны. Транспортные средства, работающие на природном газе, могут работать на возобновляемом природном газе без каких-либо различий. Природный газ и возобновляемый природный газ различаются по своему происхождению. Природный газ, как и нефть, добывается из ископаемых ресурсов, присутствующих в земле. Возобновляемый природный газ получают путем ферментации органических отходов, таких как осадок сточных вод или навоз животных, в больших промышленных резервуарах, известных как метантенки. После некоторой обработки газы, выделяемые в процессе ферментации, могут использоваться взаимозаменяемо с ископаемым природным газом.

Переход на возобновляемый природный газ — отличный способ для предприятий, эксплуатирующих парки транспортных средств, сократить свой углеродный след. Его можно производить практически на любой молочной ферме с использованием относительно несложного оборудования. Его можно использовать для заправки практически любого автомобиля, работающего на сжатом природном газе. Если нецелесообразно заправлять транспортное средство полностью возобновляемым природным газом, то возможно смешивание с ископаемым природным газом. Даже в этом случае использование возобновляемого природного газа приведет к мгновенному сокращению выбросов CO2 без необходимости вкладывать средства в какие-либо обновления или модификации автомобиля.

Если вам подходят двигатели, работающие на природном газе, не забудьте также ознакомиться с нашими ответами на часто задаваемые вопросы о двигателях, работающих на природном газе. Эти ответы охватывают такие темы, как стоимость, практичность и возможность интеграции природного газа в коммерческий парк.

Теги

Природный газ

Cummins Engines

Тяжелые грузовики

Никогда не пропустите последние новости

Будьте в курсе последних новостей о новых технологиях, продуктах, отраслевых тенденциях и новостях.

Адрес электронной почты

Компания

Присылайте мне последние новости (отметьте все подходящие варианты):

Грузоперевозки

Автобус

Пикап

Строительство

Сельское хозяйство

Пунит Сингх Джавар является генеральным директором глобального газового бизнеса Cummins Inc. В этой должности он отвечает за концепцию продукта, финансовое управление и общую эффективность газового бизнеса. За свою 14-летнюю карьеру в Cummins Джавар наладил успешные отношения с рядом крупнейших клиентов Cummins. Джавар имеет обширный международный опыт работы на Ближнем Востоке, в Индии, Европе и США.

Отдел новостей Cummins: Наши инновации, технологии и услуги

23 февраля 2023 г. от Cummins Inc., мирового лидера в области энергетических технологий

Cummins Inc. рада представить нашим клиентам два новых генератора природного газа, C175N6B и C200N6B. В этих дополнениях используется та же платформа двигателя QSJ8.9G, что и в генераторах природного газа C125N6 и C150N6, которые популярны среди различных промышленных приложений. В Северной Америке рынок генераторов природного газа за последние несколько лет увеличился. Соблюдение экологических норм и удобство заправки топливом — вот некоторые из причин, по которым клиенты выбирают генераторы на природном газе, а не другие виды топлива.

Мы пригласили Виджая Джаяпракаша, менеджера по продукции Cummins по газогенераторным установкам <1 МВт и G-Drive, поделиться своим опытом работы в Cummins и представить два новых продукта.
 

1. Какова была ваша роль в разработке C175N6B и C200N6B?

В качестве менеджера по продукту я провел обширное исследование потребностей клиентов и отрасли, а также того, как Cummins может удовлетворить и реализовать эти потребности, выстраивая тесные отношения с клиентами и отделом продаж. Наша команда потратила много времени и усилий на исследования и разработку правильных генераторов, чтобы повысить выходную мощность нашего испытанного QSJ8.9.Двигатель G, который хорошо известен на рынке. Благодаря этим двум новым продуктам линейка двигателей-генераторов QSJ8.9G будет охватывать диапазон от 125 кВт до 200 кВт.

2. Где, по вашему мнению, используются эти два новых продукта?

Подобно C125N6 и C150N6, C175N6B и C200N6B будут использоваться в правительственных зданиях, водоочистных сооружениях, медицинских учреждениях, коммерческих зданиях, общественной инфраструктуре и многих других объектах. Эти продукты также станут отличным дополнением к уже существующим системам питания, где требуется параллельное подключение. Чтобы узнать больше о распараллеливании, нажмите здесь.

Благодаря двигателю QSJ8.9G модели C175N6B и C200N6B работают на природном газе, что делает их более удобными для более населенных районов и городов. Чтобы узнать больше о преимуществах генераторов природного газа, нажмите здесь.

3. Работая над этими новыми продуктами во время пандемии COVID-19, что вы увидели в своей команде, что сделало это возможным и успешным?

Работа в команде и стремление быстрее выпускать продукт сделали этот проект возможным. Хотя на этом пути были трудности, я очень ценю всех, кто приложил усилия в нескольких командах на заводе, в проектировании, маркетинге и во многих других областях. Члены команды были готовы прийти в офис/на завод для бета-сборок, тестирования продукта и гибкой работы, чтобы успешно доставить этот продукт нашим клиентам. Командная работа является одной из ценностей Cummins, и наша команда показала больше и больше, чем может достичь командная работа. Всегда включается.

4. Каким одним словом вы бы описали новые генераторные установки мощностью 175 и 200 кВт?

Мощность. C175N6B и C200N6B с двигателем объемом 8,9 л являются ведущими на рынке генераторами природного газа по удельной мощности. На сегодняшний день ни один другой продукт не может обеспечить такую ​​мощность при меньшей занимаемой площади, включая корпус с уровнем шума 2 (73,6 (175 кВт) и 74,4 (200 кВт) дБА). Мы верим, что C175N6B и C200N6B изменят рынок своим размером, обеспечив надежное питание для наших клиентов.

---

Cummins C175N6B и C200N6B используют 8,9-литровый двигатель QSJ8.9G, работающий на природном газе. Благодаря этим двум узлам QSJ8.9G обеспечивает самую высокую удельную мощность среди генераторных установок, работающих на природном газе, в отрасли. Cummins стремится удовлетворить потребности наших клиентов с помощью наших передовых технологий, опыта и приверженности делу.

Метки

Производство электроэнергии

Природный газ

Устойчивое развитие

Нулевой пункт назначения

Альтернативные виды топлива

Отдел новостей Cummins: Наши инновации, технологии и услуги

16 февраля 2023 г. от Cummins Inc., мирового лидера в области энергетических технологий

Будь то мощность, надежность или долговечность, 75% всех владельцев пикапов RAM 2500 и 2500 Heavy-Duty выбирают опциональный турбодизель Cummins Inc. объемом 6,7 л. Производство этого легендарного двигателя становится все чище с каждым днем.

В апреле 2022 года Свен Кройц, менеджер по непрямым материалам, на заводе двигателей среднего класса (CMEP) в Колумбусе и руководитель по постоянному совершенствованию Клейтон Джонсон внедрили программу переработки нитриловых перчаток для удаления отходов со свалок. Но что такое нитриловые перчатки и каково влияние заводской программы на данный момент?

Что такое нитриловые перчатки?

Вы, вероятно, видели ярко-фиолетовые, оранжевые или синие перчатки в кабинете врача, аптеке или местном автомобильном магазине. Нитриловые перчатки являются стандартной практикой СИЗ во многих пищевых, промышленных и химических лабораториях. Изготовленные из составного нитрила, эти синтетические резиновые перчатки особенно популярны благодаря своей химической стойкости и стойкости к истиранию. Они водонепроницаемы, жиро- и маслонепроницаемы, что часто делает их лучшим выбором для перчаток, по сравнению с другими, такими как латекс, для профессий, требующих многочасовой работы и подвергающихся воздействию вредных веществ.

Как нитриловые перчатки используются в CMEP?

Для сотрудников предприятия нитриловые перчатки служат вторым барьером, защищающим сотрудников Cummins от воздействия вредных химических веществ и травм при проверке 6,7-литрового дизельного двигателя. Сотрудники обычно носят нитриловые перчатки в качестве базового слоя под более толстой парой перчаток в целях безопасности.

И наоборот, они также защищают остатки, которые сотрудники могут иметь на руках, от загрязняющих продуктов.

Каждый час работники завода меняют перчатки в соответствии со строгими стандартами качества продукции. Хотя использование перчаток защищает как сотрудников Cummins, так и продукты, образующиеся отходы могут быть большими. Нитриловые перчатки являются одноразовыми средствами индивидуальной защиты; после первого использования их нельзя носить снова для защиты от вредных веществ, которые могут остаться на поверхности.

Нитриловые перчатки считаются менее биоразлагаемыми, чем их латексные аналоги, и часто не перерабатываются из-за их использования на объектах, где они могут быть загрязнены, и поэтому считаются слишком опасными для повторного использования.

За один год 800 сотрудников завода Cummins Mid-Range Engine Plant могут использовать более 530 упаковок нитриловых перчаток, что соответствует примерно 875 000 перчаток.

Влияние программы переработки нитриловых перчаток 

Kimberly-Clark Professional, глобальная корпорация, занимающаяся производством товаров для обеспечения безопасности, здоровья и гигиены потребителей и компаний, а также один из первых производителей, предложивших программу переработки неопасного полиэтилентерефталата, заключила партнерское соглашение с заводом по переработке и перепрофилированию их биоразлагаемых нитриловых перчаток.

Каждые две недели завод наполняет гейлордов нитриловыми перчатками и отправляет их на сортировку в некоммерческую организацию Rightcycle в западной Вирджинии, которая обеспечивает рабочие места для инвалидов и малообеспеченных рабочих. Использованные, незагрязненные перчатки затем превращаются в пластиковые гранулы и превращаются в новые продукты, такие как ящики для хранения, полки и садовые стулья. В конце концов, Columbus Mid-Range Engine Plant создал жизненный цикл нитриловых перчаток, одновременно создав рабочие места, пояснил Кройц.

С момента запуска программы завод собрал и отправил одну тонну перчаток на предприятие Rightcycle. Если завод продолжит использовать в среднем 530 ящиков перчаток, которые они обычно используют в год, можно ожидать, что каждый год они будут утилизировать почти 3,75 тонны отходов со свалок.

Завод двигателей среднего класса Columbus способен достичь ключевых целей к 2030 году, включенных в стратегию Cummins PLANET 2050, за счет создания замкнутого жизненного цикла материалов, а также уменьшения количества отходов на объектах и ​​в ходе операций благодаря программе утилизации. Для владельцев, которые ищут экологически безопасные двигатели, Columbus Mid-Range Engine Plant устанавливает стандарт.

---

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об основных инициативах CMEP в области устойчивого развития.

Теги

Устойчивое развитие

Нулевой пункт назначения

Пикапы

Бизнес-сегмент двигателей

Отдел новостей Cummins: Наши инновации, технологии и услуги

07 февраля 2023 г. от Cummins Inc., мирового лидера в области энергетических технологий

Cummins Inc. (NYSE: CMI) объявила о выпуске двух новых насосов для обезвоживания для использования в строительстве, нефтегазовой, сельскохозяйственной, горнодобывающей промышленности, водоснабжении и сточных водах. QSF4X4 и QSF6X6 предлагают клиентам полностью готовый насос для использования в своих операциях с двигателем Cummins QSF2.8.

«Новые насосы — результат многочасовых исследований клиентов. Надежность продукта и время безотказной работы очень важны для них, поэтому мы разработали надежный пакет, поддерживаемый мощной сетью поддержки Cummins», — сказал Грег Тотин, директор по промышленным продажам Cummins.

Эти насосы имеют прочную чугунную конструкцию и устанавливаются на полностью буксируемый прицеп для облегчения транспортировки. Они могут самозаполняться при заполнении водой и автоматически повторно заливаться. Cummins QSF6X6 рассчитан на средний расход до 1430 галлонов в минуту и ​​может работать с напорами до 104 футов. Cummins QSF4X4 поддерживает скорость потока до 1350 галлонов в минуту и ​​может работать с головками до 135 футов.

Двигатель Cummins QSF2.8, приводящий в действие насосы, доступен для промышленного применения мощностью 74 л.с. в компактном корпусе. В нем используются проверенные технологии впрыска топлива, турбонаддува и электронного управления Cummins, обеспечивающие максимальный крутящий момент 221 фунт-фут при почти нулевом уровне выбросов Tier 4 Final. Рельефный чугунный блок придает 2,8-литровому двигателю долговечность при малом весе 507 фунтов.

«Новые насосы совместимы с нашими телематическими службами, что помогает максимизировать доступность и эффективность при минимальном времени простоя», — добавил Тотин 9. 0011

Модели QSF6X6 и QSF4X4 доступны по всей Северной Америке и будут представлены на выставке ARA в феврале на стенде Cummins № 5056 и в марте на выставке ConExpo на стенде S84615. Заинтересованные клиенты должны связаться со своим местным дилером для получения дополнительной информации.

---

О Cummins 

Cummins Inc., мировой лидер в области энергетических технологий, представляет собой корпорацию, объединяющую дополняющие друг друга бизнес-сегменты, которые разрабатывают, производят, распространяют и обслуживают широкий ассортимент решений в области энергетики. Ассортимент продукции компании включает решения и компоненты для внутреннего сгорания, электрических и гибридных комплексных энергетических решений, включая фильтрацию, доочистку, турбокомпрессоры, топливные системы, системы управления, системы обработки воздуха, автоматизированные трансмиссии, системы выработки электроэнергии, средства управления микросетями, аккумуляторы, электролизеры и топливные элементы. продукты. Штаб-квартира находится в Колумбусе, штат Индиана (США), с момента основания в 1919 октября в Cummins работает около 59 900 человек, которые стремятся сделать мир более процветающим благодаря трем глобальным приоритетам корпоративной ответственности, имеющим решающее значение для здоровых сообществ: образование, окружающая среда и равенство возможностей. Компания Cummins обслуживает своих клиентов в режиме онлайн через сеть собственных и независимых дистрибьюторских центров, а также через тысячи дилерских центров по всему миру и заработала около 2,1 млрд долларов США на продажах в размере 24 млрд долларов США в 2021 году. 

Теги

Северная Америка

Внедорожник

Cummins Engines

Строительство

Отдел новостей Cummins: Наши инновации, технологии и услуги

20 января 2023 г. от Cummins Inc., мирового лидера в области энергетических технологий

Двигатели Cummins, работающие на природном газе, могут обеспечить значительный срок службы и надежность при правильном обслуживании — настолько, что они прослужат десятилетиями, и их число продолжает расти.

В период с 2008 по 2009 год более 3730 двигателей Cummins B Gas Plus, работающих на природном газе, были закуплены через OEM-партнеров Tata Motors и Ashok Leyland и доставлены в национальный столичный регион Индии. Почти 15 лет спустя эти двигатели были развернуты в транзитном автобусном парке Делийской транспортной корпорации (DTC) и продолжают эксплуатироваться. На сегодняшний день автобусы проехали примерно 5,4 миллиарда километров — да, млрд – за последние 15 лет.

Эти двигатели доказывают то, что Магед Тадрос, генеральный менеджер Cummins Global Bus Business, любит говорить своим клиентам: «Внедрение двигателей Cummins, работающих на природном газе, в вашем автопарке может помочь получить ряд эксплуатационных и экономических преимуществ».

Являясь двигателем Cummins с самым низким общим уровнем выбросов на рынке для грузовых автомобилей и автобусов, двигатели Cummins, работающие на природном газе, работают на обильном недорогом топливе и оснащены необслуживаемой трехкомпонентной системой очистки выхлопных газов с катализатором.

Необходим надежный транспорт. За последние 15 лет двигатели Cummins B Gas Plus, работающие на природном газе, помогли более чем 150 миллионам жителей Индии добраться туда, куда им нужно, и будут продолжать делать это еще долгие годы.

Нажмите, чтобы просмотреть инфографику

«Двигатели Cummins пользуются спросом во всем мире благодаря их надежности и долговечности мирового уровня, — пояснил Пунит Джавар, генеральный директор по природному газу. «Мы многому научились из нашего опыта в Индии, среди других стран, внедряющих двигатели, работающие на природном газе, и знания, которые повлияли на наше следующее поколение двигателей».

В прошлом году компания Cummins объявила, что двигатель B6.7, работающий на природном газе, будет доступен в Индии. Созданный для школьных автобусов, маршрутных такси и грузовиков средней грузоподъемности, B6.7N может похвастаться крутящим моментом до 240 л.с./560 фунт-футов.

Двигатели, работающие на природном газе, являются самой зрелой, проверенной и наименее разрушительной из доступных на сегодняшний день альтернативных технологий в области энергетики. Они обеспечивают гибкость диапазона и обеспечивают такую ​​же мощность, производительность и удобство вождения, что и дизельные двигатели. Двигатели Cummins, работающие на природном газе, помогают автопаркам снизить общее воздействие на окружающую среду без значительного увеличения эксплуатационных расходов или снижения производительности или времени безотказной работы.

Мощность двигателей Cummins, работающих на природном газе, была продемонстрирована в этом месяце на выставке India Auto Expo в Большой Нойде, штат Уттар-Прадеш, Индия.

Теги

Природный газ

Cummins Engines

Индия

Бизнес-сегмент Power Systems

Использование LPG, CNG в автомобилях

Сжатый природный газ/сжиженный нефтяной газ является побочным продуктом процесса переработки сырой нефти, но при сгорании образуется меньше монооксида углерода, азота и несгоревших углеводородов, чем в бензине или дизельном топливе.

Кроме того, он не производит ароматические углеводороды, диоксид серы или твердые частицы. Сжиженный нефтяной газ или сжиженный нефтяной газ, также обозначаемый как просто пропан или бутан, являются легковоспламеняющимися углеводородными газами, используемыми в качестве топлива для отопления, приготовления пищи и автомобильного топлива.

Баллоны для хранения сжатого природного газа имеют собственный вес примерно в три раза больше, чем баллоны для сжиженного нефтяного газа сопоставимой емкости. Сжиженный нефтяной газ можно сжимать в жидкость, увеличивая плотность его энергии. Разница между транспортным средством, работающим на сжатом природном газе и сжиженном газе, заключается в самом топливе. CNG — это метан, а LPG — это пропан и/или бутан.

СПГ – это хранилище сжатого природного газа – метан, а сжиженный нефтяной газ – сжиженный нефтяной газ – пропан.

Между LPG и CNG есть много общего, а также некоторые существенные различия.

Преимущества СПГ:

Природный газ значительно дешевле бензина. Стоимость природного газа ниже, чем бензина. В некоторых районах природный газ стоит в среднем всего треть стоимости бензина.

СПГ более экологичен, чем бензин.

Природный газ производит гораздо меньше вредных выбросов и углеводородов, чем бензин.

Использование СПГ делает двигатель чище и эффективнее, чем бензин.

CNG сводит к минимуму вредные отложения углерода при сгорании. Это приводит к более чистому и эффективному двигателю, а также к более долговечным свечам зажигания. Замена масла также сведена к минимуму, поскольку устраняются углеродистые отложения, загрязняющие масло.

СПГ в изобилии в Нигерии. Страна обладает обширными запасами природного газа. Переход на КПГ может помочь ослабить зависимость страны от иностранной переработанной нефти.

СПГ имеет более высокое октановое число, в среднем более 120 октановых чисел.

Недостатки СПГ:

Резервуары СПГ требуют места для хранения. Возможно, вам придется пожертвовать частью пространства в багажнике (для легковых автомобилей), кузове грузовика (для пикапов) или за задним сиденьем (для внедорожников). Баллон СПГ может быть тяжелым, дополнительный вес баллона компенсируется уменьшенным весом бензина.

Заправочные станции CNG ограничены в Нигерии. Преобразование СПГ является наиболее практичным и удобным для людей, живущих в районах с легким доступом к заправочным станциям СПГ, или рассмотрите возможность установки домашней заправочной установки СПГ.

Общие коды

P0956: Диапазон/функционирование цепи ручного режима автоматического переключения передач

Значение

Модуль управления коробкой передач отслеживает сигнал ручного автоматического переключения передач от переключателя ручного автоматического переключения передач. TCM устанавливает код OBDII, когда сигнал от ручного переключателя автоматического переключения передач не соответствует заводским спецификациям.

Возможные причины

• Неисправность ручного переключателя автоматического переключения передач
• Жгут проводов ручного переключателя автоматического переключения передач открыт или замкнут
• Цепь ручного переключателя автоматического переключения передач плохое электрическое соединение

P0957: Низкий уровень сигнала в цепи ручного режима автоматического переключения передач

Значение

Модуль управления коробкой передач отслеживает сигнал ручного автоматического переключения передач от переключателя ручного автоматического переключения передач. TCM устанавливает код OBDII, когда сигнал от ручного переключателя автоматического переключения передач не соответствует заводским спецификациям.

Возможные причины

• Неисправен ручной переключатель автоматического переключения передач
• Жгут проводов ручного переключателя автоматического переключения передач открыт или замкнут
• Цепь ручного переключателя автоматического переключения передач плохое электрическое соединение

P0958: Высокий уровень сигнала в цепи ручного режима автоматического переключения передач

Значение

Модуль управления коробкой передач отслеживает сигнал ручного автоматического переключения передач от переключателя ручного автоматического переключения передач. TCM устанавливает код OBDII, когда сигнал от ручного переключателя автоматического переключения передач не соответствует заводским спецификациям.

Возможные причины

• Неисправность ручного переключателя автоматического переключения передач
• Жгут проводов ручного переключателя автоматического переключения передач открыт или замкнут
• Цепь ручного переключателя автоматического переключения передач плохое электрическое соединение

P0959: Прерывистый сигнал цепи ручного режима автоматического переключения передач

Значение

Модуль управления коробкой передач отслеживает сигнал ручного автоматического переключения передач от переключателя ручного автоматического переключения передач. TCM устанавливает код OBDII, когда сигнал от ручного переключателя автоматического переключения передач не соответствует заводским спецификациям.

Возможные причины

• Неисправность ручного переключателя автоматического переключения передач
• Жгут проводов ручного переключателя автоматического переключения передач открыт или замкнут
• Цепь ручного переключателя автоматического переключения передач плохое электрическое соединение

P0960: Цепь управления электромагнитным клапаном “А” контроля давления/обрыв.

Значение

Электромагнитный клапан контроля давления Электронный регулятор давления, который регулирует давление в линии электропередачи на основе тока, протекающего через обмотки катушки. По мере увеличения протекающего тока магнитное поле, создаваемое катушкой, перемещает поршень соленоида дальше от выпускного отверстия. Открытие выпускного отверстия снижает давление жидкости на выходе, регулируемое электромагнитным клапаном PC, что в конечном итоге снижает давление в линии. Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями движения в ответ на сигнал, отправленный модулем управления коробкой передач.

Возможные причины

• Неисправность электромагнитного клапана управления давлением «А»
• Жгут проводов соленоида управления давлением «А» открыт или замкнут
• Цепь электромагнитного клапана управления давлением «А», плохой электрический контакт

Copyright ПУАНСОН.
Все права защищены. Этот материал и другой цифровой контент на этом веб-сайте не могут воспроизводиться, публиковаться, транслироваться, переписываться или распространяться полностью или частично без предварительного письменного разрешения PUNCH.

Контактное лицо: [электронная почта защищена]

Пожалуйста, поделитесь этой историей:

Экстренные новости: Это как сказать, что удача не пришла! Нигерийцы теперь могут сыграть в джекпот US Powerball и выиграть по-крупному с огромным призовым фондом в 100 000 000 долларов». Играйте сейчас! 24lottos.com

---

Получите идеальный веб-сайт, о котором вы всегда мечтали, воспользовавшись нашими услугами веб-дизайна! Всего за ₦69999, наша команда экспертов создаст полностью персонализированный веб-сайт, который обязательно произведет впечатление. Попрощайтесь с тем, чтобы соглашаться на меньшее, и познакомьтесь с веб-сайтом, который отвечает вашим уникальным потребностям и целям. Нажмите сейчас, чтобы сделать первый шаг к сайту своей мечты!

---

ТОРГОВЛЯ ФОРЕКС, БИТКОИНАМИ И БИНАРНЫМИ ТОРГОВЛЯМИ: Мы помогаем вам профессионально торговать на форекс, биткойнах и бинарных счетах с минимальной еженедельной прибылью 20%. Для получения подробной информации посетите http://www.standfx.com. WhatsApp: +2348030797998

---

СРОЧНЫЕ НОВОСТИ: Зарабатывайте доллары США, выплачиваемые непосредственно на ваш счет; Теперь нигерийцы могут зарабатывать от 14 000 до 17 000 долларов на доменных именах премиум-класса. Наша бэкэнд-команда помогает со всем процессом. Нажмите здесь, чтобы узнать, как это работает.

Разница между CNG и LPG

С раннего возраста мы слушали наших родителей, говорящих, что наши газовые баллоны были заполнены LPG, и они раздавались клиентам в газовых баллонах для приготовления пищи. Это было самое чистое топливо для приготовления пищи, а не использовавшийся ранее керосин или уголь в «Чульхе», которые выделяли обильное количество дыма. Совсем недавно мы снова узнали, что автомобили, работающие на чистом топливе, заменят все автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, после их соответствующей модификации.

Этот «чистый топливный газ» известен как СПГ. Он производит низкие выбросы углеводородов и паров, не образующих озон. Почти все грузовики, автобусы и легковые автомобили были немедленно переведены на СПГ с дизельного топлива и бензина, чтобы снизить повышенный уровень загрязнения атмосферы. Итак, теперь самые распространенные вопросы, которые возникают у нас в голове, это «что такое CNG и LPG» и чем они отличаются друг от друга?

Что такое СПГ?

CNG означает сжатый природный газ, который на самом деле представляет собой сжатый чистый газ метан (Ch5), который используется для создания чистого топлива, не загрязняющего окружающую среду и почти чистого для атмосферы. Таким образом, СПГ также известен как «чистое топливо». CNG производится путем сжатия природного газа (который в основном состоит из метана, Ch5) до менее чем 1% объема, который он занимает при стандартном атмосферном давлении. Хранится и распределяется в жесткой таре при давлении 20–25 МПа (2,900–3600 фунтов на квадратный дюйм), обычно цилиндрической или сферической формы. CNG намного дешевле качественного бензина, и поэтому это является стимулом для автовладельцев перейти на это чистое топливо с бензина или дизельного топлива.

Что такое СНГ?

СНГ означает сжиженный нефтяной газ и представляет собой смесь легких газообразных углеводородов, таких как пропан, бутан и другие легкие нефтепродукты, преобразованные в жидкость под очень высоким давлением. Сжиженный нефтяной газ производится при переработке нефти или извлекается при производстве природного газа. LPG заливается в баллоны под давлением для дальнейшей транспортировки или хранения. Небольшое количество меркаптанов, дурно пахнущих веществ, вводится в эти баллоны под давлением, так что любая утечка из этих баллонов под давлением может быть немедленно обнаружена по неприятному запаху.

Разница между СПГ и СНГ

Основным компонентом СПГ является газообразный метан, тогда как основными компонентами СНГ являются пропан, бутан и другие легкие углеводородные газы. Источниками СПГ являются «метановые скважины угольных пластов» и «скважины природного газа». В случае сжиженного нефтяного газа основными источниками являются месторождения природного газа и нефтеперерабатывающие заводы.

CNG легче воздуха, тогда как LPG тяжелее воздуха. Таким образом, в случае какой-либо утечки СПГ быстро рассеивается в воздухе, а СНГ распространяется на нижние участки земли/этажа. Таким образом, LPG создает больший риск в случае утечки по сравнению с CNG, главным образом потому, что он не диффундирует в атмосферу, как CNG. Термическая эффективность CNG выше, чем LPG, так как у него высокое октановое число.

СПГ представляет собой газ и остается газом под давлением (сжатие), тогда как сжиженный нефтяной газ представляет собой газ при нормальной температуре и давлении, но переходит в жидкую форму под высоким давлением. Таким образом, и КПГ, и СНГ должны быть упакованы в прочную тару.

CNG используется в качестве чистого топлива, заменяющего бензин. В то же время сжиженный нефтяной газ в основном использовался в кулинарии, в качестве промышленного топлива, а также в холодильной технике.

Экологическая безопасность

СПГ, представляющий собой метан, выделяет очень меньше парниковых газов (CO2 и CO), но сжиженный нефтяной газ производит двуокись углерода (парниковый газ), но он намного чище по сравнению с бензином. Таким образом, СПГ чище, чем СНГ, а также намного дешевле. Чтобы сделать мир более чистым, здоровым и эффективным, Всемирная ассоциация сжиженного нефтяного газа (WLPGA) является авторитетным голосом мировой индустрии сжиженного нефтяного газа и продвигает использование сжиженного нефтяного газа.

КПГ против СНГ

Теплотворная способность LPG и CNG

LPG имеет высокую теплотворную способность от 90 до 95 MJ/м3 по сравнению с CNG, который имеет теплотворную способность от 35 до 40 MJ/м3. Таким образом, СНГ является более эффективным топливом, чем биогаз, бензин, дизельное топливо, керосин и КПГ.

Стоимость СПГ по сравнению с СНГ

СПГ экономически выгоднее и удобнее по сравнению со сжиженным газом.

Преимущества СПГ и СНГ

По сравнению с автомобилями, работающими на бензине, автомобили на СПГ безопаснее и эффективнее. СПГ является самым дешевым, чистым и, следовательно, менее вредным для окружающей среды. Поскольку СПГ легче воздуха, он быстрее и пропорционально распределяется в воздухе.

Оба топлива, СПГ и СНГ, являются чистыми по своей природе с меньшим количеством остатков. Следовательно, поскольку количество отложений остатков на машинах и транспортных средствах меньше, затраты на техническое обслуживание машин и транспортных средств почти уменьшаются. По этой причине также увеличивается срок службы транспортных средств и машин.

Сжиженный нефтяной газ заменил хлорфторуглероды в холодильниках, тем самым освободив Землю от хлорфторуглеродов, которые являются одним из парниковых газов. Эти газы разрушают озоновый слой самого внешнего слоя нашей атмосферы, который блокирует проникновение ультрафиолетовых лучей солнца. Он уже давно используется в больницах, промышленности, сельском хозяйстве, строительстве и т. д. Он используется экономичным способом для освещения домов, нагрева воды, приготовления пищи и т. д., особенно в тех местах, где еще нет электричества. Децентрализованное электричество может быть произведено из СУГ в сельской местности с использованием комбинированных технологий производства тепла и электроэнергии (ТЭЦ). Сжиженный нефтяной газ эффективно использовался в качестве аэрозольного топлива или топлива для ракет. Поскольку и КПГ, и СНГ являются газами, они представляют меньший риск загрязнения как поверхности Земли, так и ее атмосферы.

Недостатки как КПГ, так и СНГ

Как КПГ, так и СНГ из-за присутствия газообразного метана, который легко сгорает на воздухе и имеет низкую температуру воспламенения, могут загореться, когда сопло баллона остается открытым или находится в случае любой утечки. Пространство для хранения, необходимое для баллонов, которые хранятся изолированно для их безопасности в обоих типах газов, больше по сравнению с жидким топливом. В обоих газах потребление больше по сравнению с жидким топливом, таким как бензин и дизельное топливо. Кроме того, требуется дополнительная модификация транспортных средств для установки на них газовых баллонов.

Сжиженный газ считался единственным чистым топливом до появления СПГ. В настоящее время СПГ заменил большую часть бензиновых и дизельных автомобилей. Кроме того, СПГ был признан чистым топливом, но из-за его летучести в природе он не использовался в качестве газа для приготовления пищи, так как имеет высокую температуру самовоспламенения (540°C) и узкий диапазон воспламеняемости от 5 до 15%.

Сжиженный нефтяной газ по-прежнему остается уникальным продуктом для освещения домов и газов для приготовления пищи. В настоящее время большинство домохозяйств имеют трубопроводы для сжиженного нефтяного газа, поскольку жидкий нефтепродукт можно легко и безопасно транспортировать по трубопроводам. Таким образом, КПГ и СНГ являются очень полезными видами топлива, даже если оба имеют несколько неизбежных недостатков.

СНГ, СПГ и КПГ: понять разницу

29 Сен СНГ, СПГ и КПГ: понять разницу

Цены на традиционное топливо растут из-за разрушительного воздействия COVID-19. В результате многие люди ищут более дешевые и экологически чистые альтернативы. В связи с тем, что альтернативная энергетика вызывает ажиотаж во всех аспектах энергетики, кажется, что в Малайзии есть толчок к внедрению природного газа в качестве экологически чистой и здоровой альтернативы топливу. Почему? Природный газ является нетоксичным, экологически чистым и экологически чистым источником энергии.

Более того, он чрезвычайно экономичен, поскольку производится из возобновляемых источников. LPG, LNG и CNG — три часто используемые аббревиатуры в дизельной промышленности. В этой статье вы узнаете о LPG (сжиженном нефтяном газе), LNG (сжиженном природном газе) и CNG (компрессированном природном газе) и их различиях.

 

Что такое LPG (сжиженный нефтяной газ)?

СНГ также известен как бутан (C4h20), пропан (C3H8) или их смесь. Он легко воспламеняется и производится из возобновляемых источников, таких как добыча природного газа и нефти. Он хранится в газовом баллоне или баллоне под давлением из-за высокого давления паров бутана и пропана при комнатной температуре.

В случае сжиженного газа давление внутри газового баллона или баллона остается неизменным до тех пор, пока не испарится последний жидкий сжиженный нефтяной газ. Между тем, количество пропана, содержащегося в LPG, определяет скорость испарения. При выпуске сжиженный нефтяной газ выделяет меньше углеводородов, оксидов азота и угарного газа, что делает его экологически безопасным. Сжиженный нефтяной газ сегодня быстро набирает популярность, поскольку исследования рынка продолжают открывать широкий спектр областей применения.

Например, сжиженный нефтяной газ используется для обогрева приборов и приготовления пищи во многих домах Малайзии. Однако при использовании в домашних условиях газовый регулятор помогает обнаруживать утечки и автоматически останавливает подачу газа к плите, чтобы предотвратить возгорание и потери. Его высокое октановое число увеличивает срок службы двигателя, что делает его идеальным для заправки транспортных средств.

СНГ — это чистый, недорогой и энергоэффективный источник энергии, который легко доступен в Малайзии и во всем мире. В результате производители дизельных двигателей в Малайзии прогнозируют увеличение спроса.

 

Что такое СПГ (СЖИЖЕННЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ)?

Топливо СПГ представляет собой природный газ, который преобразуется в жидкую форму путем охлаждения до −161°C — процесс, известный как сжижение. В процессе сжижения газовый регулятор Малайзии используется для преобразования природного газа в материал, не находящийся под давлением, безопасный для хранения, простой в транспортировке и очень рентабельный.

СПГ состоит из 95 % метана и 5 % пропана, азота, двуокиси углерода и этана. Он занимает 1/600 объема природного газа, что упрощает его хранение и экономит транспортировку. Некоторые интересные особенности СПГ заключаются в том, что он не токсичен и не вызывает коррозии, что делает его экологически безопасным.

Его природа без запаха и цвета означает, что он может вызывать лишь незначительное или очень слабое загрязнение. Благодаря этим свойствам сжиженный природный газ можно использовать для эксплуатации чувствительного и дорогостоящего оборудования и техники.

 

Что такое СПГ (СЖАТЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ)?

Сжатый природный газ — это просто газообразная форма нефти, а также первый продукт, который отделяется в процессе дистилляции. Что касается названия, CNG — это сжатая форма природного газа. Как и СПГ, он не имеет запаха, не токсичен и не имеет вкуса, что делает его экологически чистым альтернативным топливом.

СПГ на 93,05% состоит из метана, пропана, двуокиси углерода, азота и следов этана. СПГ идеально подходит для автомобилей, поскольку в процессе сгорания выделяется меньший процент парниковых газов по сравнению с бензином и дизельным топливом.

При использовании СПГ вы, вероятно, получите сокращение выбросов CO на 60–80 %, NOx на 50–80 %, реактивность образования озона на 90–95 %, неметановый органический газ снижается на 87%, а CO2 снижается на 20%.

В то время как традиционное топливо выделяет токсичные побочные продукты в окружающую среду, сжигание СПГ способствует уменьшению экологического ущерба, поскольку в качестве побочного продукта в основном выделяется водяной пар.

 

LPG, LNG, CNG ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

1. СОСТАВ : В то время как LPG состоит из пропана и бутана, LNP и CNG в основном состоят из метана.
2. ХРАНЕНИЕ : СНГ хранится под высоким давлением. СПГ не находится под давлением; содержимое СПГ хранится в резервуарах, предназначенных для более медленного выпуска газа.
3. ПЕРЕРАБОТКА : Легкое давление используется для сжижения СНГ; СПГ сжижается под воздействием чрезвычайно низких температур, а СПГ имеет высокую степень сжатия благодаря своему октановому числу.