самодельные и покупные модели на гусеницах для охоты и рыбалки, чертежи вездеходов для изготовления своими руками, выбор лучшего

Знать все о гусеничных вездеходах для жителей нашей необъятной страны, пожалуй, значимее, чем для населения любых других государств. Большой интерес представляют самодельные и покупные модели на гусеницах для охоты и рыбалки. При этом нельзя сказать, какой путь вернее и лучше — изучение чертежей вездеходов для изготовления своими руками или выбор лучшего аппарата из имеющихся на рынке.

Особенности

Хороший гусеничный вездеход (как изготовленный своими руками, так и купленный в готовом виде) обязан:

• иметь крепкий кузов;
• развивать достаточную моторную мощность;
• содержать подвеску, рассчитанную на плохие дороги или даже на полное их отсутствие;
• включать емкий багажный отсек;
• позволять ставить дополнительное оборудование;
• обеспечивать комфорт для ездоков.

Стоит учитывать, что универсальными вездеходы быть не могут. Чтобы нарастить проходимость, приходится ухудшать баланс по другим показателям. Такая техника вряд ли будет способна развивать высокую скорость. Комфортабельность явно не та, что достигается в городских автомобилях.

Кроме того, одни вездеходы рассчитаны больше на преодоление водных преград, а другие на чисто сухопутное применение.

Плюсы и минусы

Гусеница дает главное преимущество перед колесом, ради которого и покупают такие машины — повышенную проходимость. При наличии хорошей трансмиссии не составит труда проехать и по липкой грязи, и по влажному песку, и по скользкому льду, и по изрытой ухабами местности. Колесные же машины имеют худшее сцепление с дорогами, не могут похвастать той же площадью опоры. Там, где гусеница проедет без проблем, колесо увязнет и забуксует.

Одновременно усиление сцепления дает возможность рассчитывать на большую тягу. Еще одно важное преимущество — минимальные требования к балансировке. Колесные машины буксуют, стоит только вывесить одно колесо, оторвать его прочно от поверхности. Гусеничные же будут ехать до тех пор, пока хотя бы одна точка движителя сцеплена с опорой.

Но стоит отметить, что:

• во многих гусеничных вездеходах развивается сильная тряска;
• эти машины сравнительно неустойчивы;
• они в среднем весят больше, чем сопоставимые аналоги на колесах;
• под гусеницей сильнее разрушается растительность, почва;
• рассчитывать на высокую скорость и маневренность не приходится;
• починить гусеничный движитель весьма сложно;
• есть ряд участков, по которым на колесах проехать проще и быстрее.

Виды

Сразу стоит оговориться, что среди гусеничной техники тоже встречается иногда ряд скоростных образцов. Они способны разгоняться даже до 120 км/ч.

Однако стоят такие конструкции баснословных денег, и используют их преимущественно вооруженные силы различных стран. В частном пользовании подобную технику не найти, а если и есть что-то подобное, то это ухудшенные гражданские версии. Что касается плавающих моделей, то они более распространены. Но изначально и такие образцы, конечно, создавались сугубо для военных действий. Название вездеход-болотоход говорит за себя красноречиво – такая техника создается именно для преодоления топких и переувлажненных мест.

Стоит учесть, что она все же проигрывает «чистым» болотоходам в уровне проходимости и функциональных характеристиках. Однако по сравнению с ними более выигрышна по цене. Отдельный формат вездеходов — двухзвенные конструкции. Подобные модели создавались с начала 1980-х годов, и их предназначали для эксплуатации в местах со слабонесущими грунтами. Сочлененное исполнение показало свою эффективность даже на пересеченной местности. Внедорожные возможности знаменитых «Витязей» и их аналогов действительно впечатляют.

Однако серьезным минусом является то, что такая схема проявляет свои возможности лишь на больших машинах, отличающихся внушительной грузоподъемностью. И кроме того, стоит обратить внимание на солидный расход топлива.

По типу гусениц

Резиновые гусеницы — это сплошные ленты.

Они имеют форму кольца, его усиливают при помощи корда из ткани или специального полимера. В некоторых случаях изначально сразу формируют монолитное кольцо. Наконец, есть траки с вулканизированными изнутри металлическими деталями, комбинированные резинометаллические модели с внешними накладками из износостойкого металла. Резиновая гусеница универсальна, не причиняет особого вреда земле, однако, чрезмерное натяжение вредит таким изделиям.

Полноценная резинометаллическая модификация — гораздо лучше и обычной резиновой, и пластиковых, и композитных моделей. По сути, это гибкий обвод из смеси резины и полиуретана различных сортов. Для упрочнения конструкции применяют полимер или сталь в виде корда. Различия между конкретными модификациями касаются и шага, и длины, и ширины, и тяговых усилий сообразно ходовому исполнению. В целом же резиноармированная конструкция гусеницы встречается все чаще, и ее охотно используют даже крупные мировые производители.

Есть еще такое дополнительное деление, как гусеницы с:

• параллельным расположением шарниров;
• последовательным их размещением;
• открытым типом шарнира;
• резинометаллическим типом шарнира;
• игольчато-подшипниковым типом шарнира;
• литыми, сварными и штампованными звеньями.

По конструктивным характеристикам

Один из самых распространенных вариантов устройства трансмиссии — фрикцион. Несколько реже встречаются гидравлические компоненты. В самодельных вездеходах конструкция механизма поворота работает за счет дифференциала и тормозов на каждом борту. Также встречаются еще такие варианты:

• бортовой механизм разворота планетарного типа;
• чисто гидравлическая коробка;
• гидростатическая схема поворотного блока;
• бортовые коробки скоростей и другие оригинальные решения (но они слишком сложны).

Что касается рамы, то тут есть выбор только между жесткой и ломающейся конструкцией. В самодельных конструкциях узел перелома часто делают из автомобильных «кулаков». Впрочем, довольно широко встречаются изделия жесткой схемы. Внимание обязательно надо уделить также подвеске — во многих случаях очень плохо продумывают этот узел, и он утяжеляет всю конструкцию.

Во всесезонных вездеходах подвеска, по мнению некоторых людей, необязательна, а вот для зимнего транспорта она становится непременным атрибутом.

Размеры

Маленький гусеничный вездеход не стоит рассматривать как всего лишь курьез. Именно такое оборудование часто выбирают охотники и рыболовы, для которых возможность проникнуть в самые узкие места, пройти буквально по краю оврага или обрыва обычно важнее, чем скорость или грузоподъемность. Мини-вездеходы выпускают практические все заметные производители.

Средние модели более привлекательны для фермеров, туристов и любителей дальних выездов в лес.

А крупную вездеходную технику используют главным образом профессионалы и различные организации (хотя никто не запрещает это делать, конечно, и частным лицам).

Лучшие модели

Давая обзор оптимальным моделям гусеничных вездеходов, стоит упомянуть шведскую технику BV206. Изначально военное устройство выполнено в двухзвенном сочлененном формате. Аппарат отличается маневренностью и пригоден для самых разных ситуаций. Любопытно, что эта модель с полным основанием может быть отнесена и к продукции российского производства.

Лицензионную копию называют просто и бесхитростно – «Лосем».

Если говорить про собственные модели разработки России, то необходимо выделить вездеход Sherp. Это устройство знакомо во многих странах мира, и его реализуют даже в Канаде. Важная особенность — запатентованная фирменная резина, состав которой держится в коммерческой тайне. Предусмотрено равномерное перераспределение воздуха при повреждении одной из шин. Вездеход комплектуют японским дизельным мотором, обеспечивающим скорость по грунтовой лесной дороге до 50 км/ч.

Еще одна отечественная модель – «Охотец». Устройство оснащают одноцилиндровым карбюраторным двигателем марки Lifan. Мощность привода варьируется от 13 до 24 л. с. Можно подать индивидуальный заказ на установку мотора марки Mazda, но это неизбежно удорожает готовое изделие. Весит вездеход 500 кг, то есть его перевозка в прицепе или в кузове фургона вполне возможна.

Если мотор производства Китая не слишком нравится, можно посмотреть на другую новинку — вездеход «Кержак». Эта модель рассчитана на перемещение и по снежной целине, и по пересеченной местности. Технику используют многие люди — от рыболовов до профессиональных спасателей. Кабина та же самая, что и у популярной ГАЗели, только слегка доработана. На «Кержак» ставят шины особо низкого давления.

Критерии выбора

Сразу стоит понимать, что самый легкий аппарат не может по определению отличаться внушительной грузоподъемностью и перевозить много пассажиров. Кроме того, на него нельзя поставить мощный мотор, и потому особо быстрым такой транспорт тоже не будет. Для езды по глубокому снегу подойдет всякая модель, потому что иначе это уже и не вездеход вовсе. Если планируется перемещаться по неоднозначному рельефу, по горам, нужно выбирать модификации с жесткой сцепкой. Очень хорошо, если они имеют широкие гусеницы — тогда удастся проехать даже там, где больше никакой транспорт не выручит.

Для рыбалки и охоты, а равно и для езды по заболоченной, переувлажненной местности наилучшим образом подойдет снегоболотоход. Желательно оставлять некоторый резерв для дополнительного груза, для перевозки дополнительных людей. Но чем выше грузоподъемность, тем выше и общая масса машины.

Часть аппаратов изначально позиционируется как предназначенные для охоты и рыбной ловли. Однако даже такую технику можно покупать только после ознакомления с отзывами.

Изготовление своими руками

При всем разнообразии изготавливаемых на заводах вездеходов довольно многих людей они не удовлетворяют. Выходом становится изготовление самодельных аппаратов. Ориентироваться вполне можно на конструкцию «Улан-3», подготовленную одним из российских энтузиастов — Александром Улановым. Для работы понадобятся только отечественные части, за одним исключением — вездеход собирают с двигателем Lifan. Оптимальная мощность привода — 22 л. с.

Гусеницы подготавливают из резиновой ленты транспортера. Чтобы сделать траки, применяют стальные уголки, части гусеницы соединяют при помощи металлической петли. Коробку передач берут от «Урала». Рекомендовано использование планетарного тормоза, имеющего число передачи 4. Общая масса конструкции достигает примерно 650 кг. Можно ориентироваться и на такой чертеж вездехода, в котором:

• ширина гусениц составляет 26 см;
• расстояние между гусеницами равно 80 см;
• высота составляет 159 см.

Вполне возможна постройка гусеничного вездехода даже из «Муравья». Начинают работу, убирая все излишнее. Раму можно соорудить просто из подручных материалов. Лапки выставляют максимально тщательно, чтобы избежать нежелательных эффектов. Особенное внимание стоит уделить вариатору, потому что его использование вызывает определенные проблемы у любителей самодельного транспорта, порой рекомендуют вовсе заменять этот аппарат на «звездочку».

Но чтобы делать все четко, нужна всегда грамотная схема сборки. Ее можно взять в готовом виде, если планируется использовать чью-то конструкцию, или составить самостоятельно — а вот обойтись без нее нельзя. За основу стоит брать конструкцию вездехода «Парма». Его линейные габариты составляют 250х175 см. Поворот производится с помощью дифференциала, имеющего задний мост.

Мотор берут бензиновый, с 2 цилиндрами, с величиной цилиндров 690 мм3. Применяется ременный вариатор и КПП с 5 ступенями. Задний классический мост берут от «Жигулей». Колеса меняют на звездочки, выполняющие роль ведущих колес для гусеницы. Вполне можно брать бывшую в употреблении балку. Ее проверяют на прямоту, отрезают лишнее и зачищают. Чистка проводится с помощью лепестковых кругов. Целесообразно применять полуоси заводского изготовления, однако, подшипники лучше заменить. Подбирая ленту, очень важно ориентироваться на ее прочность.

Еще один возможный вариант устроен так:

• длина 2,9 м;
• ширина 1,5 м;
• мотор и КПП от ВАЗ 2108;
• кормовой мост от классических «Жигулей»;
• траки на базе металлического швеллера.

Кроме листового металла и профильной трубы, для сборки понадобятся швеллер и лента для конвейеров. Толщина этой ленты, применяемой для гусениц, составляет в норме 13 мм. Остов (каркас) изготавливают по «лодочному» типу. Ведущие звездочки получают, переделывая колесные диски. Металлические профили могут гнуться, и их обязательно нужно усиливать.

Некоторые любители самодельных конструкций предпочитают брать корпуса от ЗАЗ-968. В этом случае КПП, привод и мосты берут обычно с автомобилей ВАЗ разных моделей. Рекомендуется использовать автоматические редукторы с понижением. В моделях бюджетного класса можно обойтись тормозами, воздействующими только на одну сторону. Ступицы чаще всего берут с ВАЗ 2108. Особо простой гусеничный вездеход делают даже вовсе без всяких чертежей. Разумеется, для этого нужен уже определенный опыт. Раму варят из труб квадратного сечения. Кузов обваривают листовым металлом.

Двигатель и КПП берут с серийных отечественных машин, а полуоси мостов оснащают дисковыми тормозами.

В следующем видео вас ждет презентация гусеничных вездеходов Riptide.

Аналитика. Ударим вездеходом по бездорожью

08.04.09 13:32

В последний год развивается рынок вездеходов сверхмалой (до 600 кг) грузоподъемности, заводами предпринимаются попытки поставить в серию двухзвенный транспортер малой (до 2 т) грузоподъемности. Но главная «головная боль» современной конструкторской школы после внесения тундры в «Красную книгу почв России» – это гусеничный движитель.

На любой вкус

В России работает достаточно много производителей гусеничных вездеходов, которые заняли практически все возможные классы грузоподъемности – от легких снегоболотоходов на базе серийных внедорожников, выпускаемых в основном Заводом вездеходных машин, до тяжелых двухзвенных транспортеров марки «Витязь».

 «Ухтыш»

Самые легкие вездеходы-амфибии ЗВМ-2410 «Ухтыш» выпускают ЗАО «Завод вездеходных машин» и ООО «Спецтех» (оба находятся в Заволжье Нижегородской области). «Ухтыш» имеет пучковую торсионную подвеску с регулируемым клиренсом. «Независимая торсионная подвеска обеспечивает плавность хода гусеничного вездехода – в случае, если это металлические торсионы, – считает Сергей Бирюков, коммерческий директор ООО «Спецтех» (Заволжье, Нижегородская область). – Применение вместо них резиновых демпфирующих элементов (примеры: вездеходы серии СМ Курганского завода нестандартного оборудования, BV206 – легкий шведский 2-звенный конверсионный вездеход, импортируемый в Россию) ведет к снижению плавности хода».

 «Узола»

В базовой комплектации «Ухтыш» оснащен двигателем ЗМЗ-409 или -514 (дизельные), а 8-ступенчатая трансмиссия позволяет маневрировать передаточными числами в широком диапазоне внешних нагрузок. Среднее давление на грунт при полной загрузке (500 кг) составляет 0,125 кг/см², что при наличии гусеничных лент с односторонней жесткостью и развитыми грунтозацепами обеспечивает положительный запас силы тяги при движении по снегу глубиной до 1 м и болоту глубиной до 0,5 м.

ЗАО «ЗВМ» также выпускает вездеход особого легкого класса ЗВМ-2411 «Узола» (500-700 кг) с аналогичными характеристиками, в трех модификациях – грузовая, пассажирская и грузопассажирская. «Особых отличий от «Ухтыша» нет, но машина длиннее на 30 см, и у нее другая внутренняя компоновка, – рассказывает Сергей Бирюков. – Готовится также к выпуску 2-звенный вездеход «Унжа» общей грузоподъемностью 1,7 т класса BV206, к осени предприятие надеется наладить его серийный выпуск. Собираемся также изменить способ управления «Узолой» – сейчас у машины рычажное пневматическое управление (принцип поворота – зажим тормозной ленты бортового фрикциона) без жесткой связи рычагов с главной передачей, а хотим вернуться к классической рычажной механике (как на старых вездеходах). Получится дешевле, и усилие водителю придется прилагать ненамного большее, поскольку машина достаточно легкая».

«Унжа»

Интересно, что первоначальный заказ на разработку конструкторской документации «Унжи» поступил от Заволжского завода гусеничных тягачей, однако до финансирования этого проекта дело не дошло. Вот ЗВМ и решил делать вездеход самостоятельно – благо спрос на машины класса BV206 в России велик, а серийно их никто не выпускает. Не случайно списанная армейская техника из НАТО, особенно грузовая модификация вездехода BV206 (г/п 2 т), произведенного в 70-х и 80-х гг. шведской компанией «Land Systems Hägglunds AB» (с бензиновым двигателем Ford) из-за отсутствия отечественных аналогов достаточно популярна в России.

СМ-581

Курганский завод нестандартного оборудования наладил выпуск вездеходов грузоподъемностью 800 кг серии СМ (четыре грузопассажирских модификации плюс варианты с роторным рыхлителем и буровой установкой). Среднее удельное давление, оказываемое на почву грузопассажирскими машинами – 0,12-0,15 кг/см², в качестве двигателей везде используются дизельные марки ЗМЗ или бензиновый УМЗ.

На рынке легких тягачей представлено ФГУП №144 «Бронетанковый ремонтный завод» (Екатеринбург), выпускающий грузопассажирскую машину-амфибию «Исеть-1». Ее грузоподъемность от 800 (на воде) до 1400 (на суше) кг, она рассчитана на перевозку 10 человек. Машина комфортом не отличается и потому традиционно востребована в основном военными. «Спрос на «Исеть-1» со стороны «гражданских» потребителей как был низким, так и остался, кризис никак на продажи не повлиял, – сообщил Валерий Петухов, зам. директора Бронетанкового завода. – Военные заказы также остались на прежнем уровне. Конструктивно машина не меняется – гусеницу не расширить, кабину не увеличить, поэтому выпускаем «Исеть-1» в первоначальном варианте».

  «Исеть-1»

Вездеходы грузоподъемностью 0,6-2 т производит ОАО «Заволжский завод гусеничных тягачей» (ЗЗГТ). На замену списанным из армии ГАЗ-71 с бензиновым двигателем пришел ГАЗ-34039 с более экономичным дизельным двигателем. Модификации зависят от комплектации: пассажирский, грузопассажирский или грузовой снегоболотоход; гусеница с открытым или резинометаллическим шарниром; c тентованным верхом или металлическим и т.п. Техника Заволжского завода хороша для перевозки людей или небольшого количества вещей и оборудования, особенно в относительно обжитых районах – «ГАЗушки» щадяще относятся к почве. Завод выпускает также ГАЗ-3409 «Бобр» грузоподъемностью 600-800 кг.

  ГАЗ-34039

Более «старший» класс (до 2 т) занят конверсионным транспортером-тягачом ГТ-Т. Их переоборудованием и установкой спецнадстроек занимается, в частности, Рубцовский машиностроительный завод, а выпускает до сих пор Семипалатинский машиностроительный завод (версию ГТ-ТБ). Машину отличают вместительная 4-местная кабина и большие стекла, задняя часть представляет собой платформу, оборудованную скамейками и съемным тентом. При подготовке этих тягачей к гражданской службе на них часто устанавливаются дизели ЯМЗ-238Н с турбонаддувом – спрос на такие машины намного выше.

ГАЗ-3409 «Бобр»

Попытку наладить серийный выпуск двухзвенных транспортеров модели ДТ-2П (2 т), аналогичных BV206, предпринял Ишимбайский завод транспортного машиностроения «Витязь» (Башкортостан), но пока этот проект не получил развития, хотя ниша российских моделей грузоподъемностью до 2 т пустует.

От 2,5 до 5 т способны перевезти транспортеры ООО «Алтайтрансмаш-Сервис» (Рубцовск Алтайского края) серии ГТ-ТР. Ведущие модели – пассажирский «Марал» с цельнометаллическим кузовом и грузопассажирский «Тегерек», в целом же предприятие освоило выпуск 13 модификаций транспортера ГТ-ТР.

  ГТ-ТБ

Следующую нишу занимают также конверсионные транспортеры-тягачи МТЛБ и МТЛБу грузоподъемностью до 6,5 т. Массово переоборудуют их под гражданские нужды в ОАО «Муромтепловоз» (Муром). МТЛБ имеет шесть пар опорных катков, у МТЛБу их семь, т.е. этот тягач длиннее и вмещает в грузопассажирском отсеке 12 человек. Все машины эксплуатировались в армии, поэтому перед продажей нуждаются в подготовке – полной или частичной разборке, дефектовке узлов и агрегатов, электрооборудования, ходовой части, покраске. На МТЛБу можно установить дополнительное оборудование – например, буровые установки УРБ-2А2 (этим занимается, в частности, завод им. Воровского из Екатеринбурга), ПБУ (ОАО «Геомаш», Щигры) и многое другое.

ДТ-2П

Более современная техника этого класса выпускается нижегородским ЗАО «Транспорт» – серия ТТМ, и ОАО «Курганмашзавод» (подразделение концерна «Тракторные заводы») – модели «Четра»: ТМ120 и ТМ130. Эти машины могут комплектоваться различными спецнадстройками (в том числе, при его наличии, на втором звене). По мере износа и морального устаревания парка конверсионной техники транспортеры этих предприятий будут получать все большее распространение.

И наконец, самый тяжелый класс (грузоподъемность до 30 т) гусеничной техники производит «Витязь» – это серия ДТ. Практически все транспортеры-тягачи имеют двухзвенное исполнение. На втором звене может быть установлен бурильный агрегат, жилой балок, кран или другая надстройка, необходимая заказчику. Самая известная машина завода – ДТ-30П, вес ее составляет 28 т, а мощность двигателя 710 л.с.

   «Тегерек», пассажирский вариант

Вообще, тип двигателя, устанавливаемого на вездеход, прямо зависит от его массы. В настоящее время законодательство не выдвигает к ним требований, но с учетом постоянного ужесточения экологических нормативов компании, имеющие собственные внутренние регламенты, могут запрашивать от производителей технику с двигателями стандартов Евро-2 и Евро-3.

«Витязь» и «Транспорт» выпускают как однозвенные, так и сочлененные двухзвенные (прицепная, вагонная или седельная схемы сочленения) машины, другие заводы пока производят только однозвенные машины.

Польза и удобство

Пассажирская модификация гусеничного вездехода имеет либо закрытый корпус, либо устанавливаемый жилой блок (кунг). В отличие от нее, чисто грузовая машина оборудуется кузовом с бортами или платформой с местами крепления груза. Наиболее востребованы грузовые транспортеры у предприятий нефтегазового комплекса.

   BV206

Корпоративные потребители, помимо цены, обращают внимание на функциональность вездехода, скорость, надежность, грузоподъемность, комфорт передвижения и даже экологический аспект – сохранение «хрупкой» северной почвы, за что особо ратует государство.

Чтобы повысить функциональность, производители стараются внедрить опцию установки на технику различных навесных агрегатов. Например, в прошлом году изготовили «Узолу» с переднеприводным расположением ведущих колес – специально под установку буровой геофизической установки типа УБШМ (ОАО «Курганавторемонт»). Такого рода дополнения переводят легкую гусеничную технику из грузопассажирской в технологическую, что серьезно способствует сбыту.

О тяжелых машинах и говорить нечего, они изначально создавались с учетом необходимости монтажа разнообразного оборудования. Например, базовые модификации ТМ120 и ТМ130 – это «грузовики» с бортовым тентованным кузовом, однако на их платформе могут устанавливаться кран, экскаватор, сварочный генератор, модуль со слесарной мастерской, автономный жилой модуль, лаборатория гидродинамических исследований скважин, бурильно-крановый агрегат, рекультиватор замазученных земель и т.д.

   МТЛБу с телескопической вышкой

 «Алтайтрансмаш-Сервис» наладил монтаж на ГТ-ТР разнообразного оборудования: поливочного, снегоуборочного, противопожарного, для рекультивации земель, аварийно-спасательного и т.п. Для специалистов НГК и энергетиков особый интерес представляет вездеход с автономной буровой установкой ПБУ-2 и сварочным агрегатом.

На «Витязи» устанавливают экскаваторы, краны, манипуляторы, топливные цистерны, жилые модули и проч. Широко практикует установку оборудования на свои вездеходы ЗАО «Транспорт».

Весьма активно монтируется разнообразное (особенно буровое и сварочное) оборудование на МТЛБ и другие бывшие военные машины, поскольку сами по себе они малоинтересны. Из последних конструкций можно отметить МТЛБу с телескопической вышкой (22 м) – совместную разработку ООО «Пожтехника» (Тверь) и «Комиэнерго». Транспортер построен специально для обслуживания и ремонта высоковольтных линий.

   ТТМ 6901ГМ

Оснащая технику оборудованием, важно помнить о ее проходимости, которая страдает от роста массы вездехода. «Гусеничный вездеход изначально проектируется как корабль, с водоизмещающим корпусом для преодоления на плаву болот и других водных преград, – уверен Андрей Веселов, коммерческий директор ЗАО «Транспорт». – А значит, при тех же размерах имеет заведомо меньшую грузоподъемность, чем внедорожный грузовик или спецтехника на автошасси. Проходимость машины можно увеличить, в частности, путем снижения ее давления на почву, т. е. достижением оптимального сочетания массы транспортера и площади контакта гусениц с грунтом. Задача чисто конструкторская – какие использовать материалы для изготовления вездехода, какую выбрать геометрию гусеничного элемента (в нашем случае это применение эластичных уширителей для гусениц). Как работает гусеница на контактной поверхности, как на переходных режимах? Все это важно для анализа степени ее сцепления с грунтом и для поиска конструктивных решений, позволяющих увеличить проходимость. Важен и сам материал гусеницы. Для снижения веса транспортера можно и нужно применять современные легкие материалы, но следует принимать во внимание конечную стоимость машины. Титан, алюминий, сложные полимерные материалы способны взвинтить цену вездехода до небес. Поэтому широкого применения в конструкции такие материалы не находят. Снижать массу машины можно и другими, менее затратными способами – например, уменьшением массы узлов и агрегатов».

   ТТМ-6901Э

Что касается удобства езды на транспортере, то в наше время важны современные системы отопления и вентиляции, кондиционирования воздуха, качественная связь, эргономичность управления (например, ТТМ 3902 выпускается с двумя вариантами управления – рычагами, что более надежно, и рулем), сидений и спальных мест, хорошая обзорность, удобство входа-выхода и даже возможность стоять в кабине в полный рост.

Все о гусеницах

Наиболее уязвимые элементы вездехода – ходовая часть и особенно гусеницы. «Гусеничный аспект» в последние годы приобрел особое значение, поскольку в нем сошлись оба коренных вопроса вездеходостороения: как увеличить сцепление с почвой (повысить проходимость) и одновременно снизить давление на нее?

Здесь вездеходы делятся на две группы: первую составляют машины с обычными металлическими гусеницами (в основном это техника, списанная из армии), имеющими низкую проходимость и разрушающие почву, вторую – транспортеры с гусеницами, позволяющими относительно «слабо» давить на грунт и, как следствие, имеющие высокую проходимость.

Звенья гусеничных движителей изготавливаются из высоколегированной стали способом литья или горячей штамповки. Для увеличения площади опоры на гусеницу ставят съемные резиновые уширители. Чтобы вездеход мог передвигаться по асфальту, делают резиновые башмаки или полностью запекают звено в резину. На двухзвенных вездеходах порой применяется бесконечная резиновая лента, армированная металлическими элементами и кордом.

«Для наших машин грузоподъемностью 1,3-3 т выпускаются эластичные уширители, которые крепятся к обычной металлической гусенице, – рассказывает Андрей Веселов. – Это дает удельное давление на грунт 0,14-0,16 кг/см² в зависимости от грузоподъемности и возможность преодолевать снег неограниченной глубины и болота всех типов. На 25-тонных машинах используются пневмотраки, т.е. армированные резиновые элементы в форме батонов, заполненных инертным газом. Благодаря такой форме трака при его зацепе с соседними создается равномерная нагрузка на поверхность под гусеницей. Отсутствие контактирующих с полотном пути металлических элементов обеспечивает сохранность растительного покрова».

«Четра» V-30 (ТМ130)

«Четра» ТМ120 и ТМ130 оснащаются гусеницами в трех вариантах исполнения: стандартная с резинометаллическими шарнирами (РМШ), резинотканевой лентой и металлическими уширителями (0,2 кг/см²), с РМШ и укороченными уширителями для твердых грунтов и зимников (0,3 кг/см²), с РМШ и резинотканевыми уширителями для грунтов с низкой несущей способностью (0,2 кг/см²).

«Двухзвенные гусеничные транспортеры «Витязь» выполнены по прицепной схеме, – говорит Александр Ильин, главный конструктор ОАО «МК «Витязь». – Поворот машины происходит не так, как у одиночной машины (остановкой одной гусеницы и ускорением другой), а складыванием звеньев в плане при помощи гидроцилиндров, расположенных в специальном устройстве. При таком способе не прерывается поток мощности, подводимой к движителю, и скорости перематывания гусеничных обводов практически не изменяются. Исключается срыв грунта, происходящий в момент поворота одиночной машины. Также зачастую проявляется эффект «взаимовыручки» звеньев: когда одно из них находится на слабонесущем грунте, другое подталкивает его (звено), опираясь на твердую поверхность».

Но увлечение резиновыми вставками – не всегда благо для вездехода, порой в этом деле приходится давать «задний ход». «В прошлом году выяснилось, что применявшаяся на «Ухтыше» и «Узоле» гусеница с резиновыми уширителями безупречно работает только зимой, – делится Сергей Бирюков. – Столкнулись с такой проблемой: «Тюменьгеофизика», взявшая несколько машин, применила их летом, а геофизики на профилях – страшная вещь для любой техники, повсюду пеньки разной высоты. Лето «Узолы» отработали на геофизиков, однако все уширители при этом очень быстро осели на пеньках. Словом, специально для тяжелых летних работ мы стали делать технику с чисто металлическими гусеницами и катками от ГАЗ-34039 (-71)».

ДТ-30ПМНЭ6

Что с продажами?

«Техника ЗЗГТ сейчас чаще всего встречается в России, особенно ГАЗ-34039, – считает Сергей Бирюков. – «Транспорт» в 2008 году выпустил порядка 200 единиц, «Кургандормаш» – до 70… Списанных из армии МТЛБ в сумме продается около 100 штук, BV206 завозят также не более сотни.

Однако уже в декабре 2008 года рынок гусеничных транспортеров упал примерно на 40%. Начало года не особо показательно, но факт: спрос продолжает падать. Например, если раньше в месяц мы, как дилеры, продавали 5-6 машин модельного ряда ГАЗ, то сейчас 2-3. Раньше зимние месяцы были хорошими в плане реализации техники, сейчас же этого нет. Лучше чувствуют себя те, кто предлагает наиболее дешевые машины – к примеру, на «Узолы» спрос почти не упал, поскольку они находятся в низком ценовом диапазоне и укладываются в транспортные габариты, в отличие от ГАЗ-34039».

Отрицательно сказались на продажах техники и погодные условия. Раннее таяние зимников привело к тому, что многие не могут завезти машины на место эксплуатации, в итоге снижается актуальность покупки. Приходится переносить ее май-июль, и к этому же времени, по расчетам производителей, должно начаться поступление денег в экономику и полноценное кредитование.

Ведущее колесо ДТ-2П

О ходовой части – для самых любопытныхНа вопросы EnergyLand.info отвечают специалисты ООО «Алтайтрансмаш-Сервис».

– Какова устоявшаяся конструкция ходовой части гусеничного вездехода?

Наталья Пантюхина, инженер-конструктор:
– Ходовая часть – совокупность узлов гусеничного движителя и подвески. Гусеничный движитель, создающий тяговое усилие за счет перематывания гусеничных лент, состоит из гусеничных цепей, ведущих и направляющих колес, опорных и поддерживающих катков.

Гусеничная лента передает тяговое усилие от ведущих колес на грунт и распределяет вес машины по опорной поверхности. Ведущее колесо передает тяговое усилие от трансмиссии вездехода к гусеничной цепи. Обычно ведущее колесо состоит из двух зубчатых венцов и ступицы с приваренными к ней двумя дисками. Зубчатые венцы крепятся к дискам болтами. Направляющие колеса служат для направления движения гусеничной цепи, а также (совместно с механизмом натяжения) для регулирования ее натяжения. Направляющие колеса – сварные или литые, одинарные или двойные.

Опорные катки можно разделить на три типа: с наружной резиновой шиной, с внутренней амортизацией и жесткие цельнометаллические (сварные или литые). Как и направляющие колеса, опорные катки бывают одинарными, двойными или тройными.

Подвеска связывает корпус машины с гусеничным движителем. Подвески делятся по типу кинематической связи между катками и корпусом на индивидуальные (независимые), балансирные и смешанного типа; по типу упругих элементов на торсионные, пружинные, пневматические и гидропневматические; по виду жесткости на подвески с линейной и нелинейной характеристикой.

– Какова конструкция гусеницы, из чего она изготовляется?

Максим Колесников, инженер-технолог:
– Гусеницы бывают бесшарнирные (ленточные) и шарнирные (звенчатые), состоящие из отдельных звеньев (траков), соединенных между собой шарнирами внешнего или внутреннего трения.
Самые простые шарнирные гусеницы (с открытым шарниром) состоят из двух деталей: трака и пальца, сопряжение которых не требует высокой точности. Более сложные (закрытый шарнир и резинометаллический шарнир (РМШ)) имеют в составе уплотнения и резиновые демпфирующие элементы. Для замедления износа открытого шарнира стремятся подобрать стали, позволяющие повысить твердость трущихся поверхностей проушин трака и пальца путем термохимической обработки или наклепа (твердость деталей гусеницы должна превышать твердость песка). Для литых траков применяются сталь Г13Л, для штампованных – 35ХГ2, 27СГТ и др., для пальцев – 38ХС, 40ХСА, 60Г и др.
В бесшовных гусеницах в качестве основы применяются резинотканевые и резинотросовые ленты с высокими показателями допустимых напряжений разрыва.

– Каковы недостатки и преимущества разных гусениц?

Артем Карпенко, инженер-конструктор:
– Гусеницы с открытым шарниром скольжения конструктивно просты, недороги, имеют малую массу и допускают легкую замены поврежденных звеньев. Недостаток – малая долговечность, обусловленная интенсивным износом шарнира. У гусеницы с закрытым шарниром трущиеся поверхности защищены от попадания абразивных частиц грунта уплотнениями различного типа, что увеличивает ее массу и момент трения в шарнире. Долговечность такой гусеницы выше примерно в два раза.

Замена гусеницы

В гусенице с резинометаллическими шарнирами (РМШ) относительное перемещение пальца и трака происходит за счет упругой деформации кручения резиновых элементов. Гусеницы с РМШ массивны, изготовление их более трудоемко, но служат они в четыре раза дольше. Также использование таких гусениц снижает шума при движении, уменьшает потери мощности, трудоемкость обслуживания за счет уменьшения количества подтягиваний гусениц и др.
Бесшарнирные ленточные гусеницы деформируются за счет изгиба упругой основы резинотканевой или резинотросовой ленты, на которой закреплены металлические звенья, обеспечивающие сцепление с грунтом, зацепление с ведущими колесами и удержание гусеницы под опорными катками. Недостатки такой гусеницы – легкая повреждаемость и низкая ремонтопригодность.

– Каков порядок замены (ремонта) гусеницы?

Николай Цыганков, главный конструктор:
– Причины замены (ремонта) гусеницы – ее износ (при этом в зависимости от состояния гусеница меняется полностью или убирается несколько траков для получения необходимого натяжения) или обрыв (при расколе трака или поломке пальца).
Наиболее проста в ремонте гусеница с открытым шарниром. При замене трака такой гусеницы необходимо выбить пальцы, соединяющие дефектный трак с остальными. Обычно для этого используются различного рода выколотки. Чтобы установить трак, разъединенные концы гусеницы стягивают специальными стяжными приспособлениями. Трак устанавливается на место, а пальцы расклепываются для предотвращения выпадения при движении.

У гусеницы с резинометаллическим шарниром траки соединены между собой специальными скобами. Для замены трака необходимо их снять. Установка трака на место аналогична гусенице с открытым шарниром.
Бесшарнирные гусеницы наименее ремонтопригодны. Из-за наличия общей основы такую гусеницу приходится менять целиком или секцией, длина которой достаточно велика (секции крепятся между собой либо болтами, либо замковыми устройствами).

Олег Никитин, EnergyLand.info

Материалы по теме:

Безграничная власть над бездорожьем
Ренессанс колесных вездеходов
Русские пневматики в развитии: Петрович, Странник и Леший
«Барсы» из Ужура: этой машине нужна не дорога, а только направление движения
Читайте также:

Гусеничный вездеход Охотец-13

Гусеничный снегоболотоход-амфибия Охотец-13 с шестью опорными колёсами обладает низким удельным давлением 0. 06 кг/см², Этот параметр зависит от ширины гусеничных лент. В стандартной версии вездеход комплектуется гусеницами шириной 25 см, но, если в качестве опции приобрести специальные расширители, которые увеличат ширину каждой гусеницы на 15 см, то давление на грунт снизится до 0.041.

Модель Охотец-13 комплектуется одноцилиндровым четырёхтактным двигателем внутреннего сгорания мощностью 13 л.с. (389 см³). Мотор имеет систему воздушного принудительного охлаждения и ручной запуск. В качестве трансмиссии используется четырёхступенчатая коробка передач с ременным сцеплением. Пятиступенчая КПП и автоматическое центробежное сцепление сухого типа устанавливаются опционально.

Управляется плавающий мотовездеход очень просто – двумя рулевыми рычагами, как гусеничный трактор или танк. Тормозная система – дисковая, с гидравлическим приводом. Управлять мотоболотоходом Охотец сможет даже ребёнок. Объёма топливного бака 6.5 л хватит более чем на два часа бесперебойной работы силового агрегата китайского производства – его расход составляет 2. 9 л/ч бензина марки АИ-92.

Минивездеход Охотец-13 6×6 – самый дешёвый вариант из всех болотоходов краснодарского производителя, созданный для потребителей со скромным достатком. По суше он способен перемещаться со скоростью 25 км/ч и везти 4 взрослых человека, включая водителя, плюс 100 кг груза. По воде амфибия перемещается со скоростью 2 км/ч (без лодочного мотора) – с 2 людьми, включая водителя, плюс 100 кг груза.

Лёгкий и манёвренный, недорогой и компактный вездеход Охотец 6×6 допускается эксплуатировать при температурах -40C°…+40C°. Он играючи преодолевает бездорожье и уверенно держится на плаву. Небольшие габариты транспортного средства (Д×Ш×В) – 2450×1570-1870×1320 мм и скромный вес – 480-530 кг позволяют транспортировать миниболотоход в прицепе легкового автомобиля или в кузове грузовой ГАЗели.

Задний мост, дисковые тормоза и 6 колёс R13, выполняющих функцию опорных катков, снегоболотоходу достались от отечественных автомобилей ВАЗ и ЛАДА. Несущий стальной кузов (толщина стенки 2 мм), оборудован двумя мягкими сидениями автомобильного типа с высокими спинками. Гусеничные ленты изготавливаются из усиленной транспортёрной ленты и оснащены грунтозацепами высотой 2.5 см.

За исключением китайского двигателя, все остальные узлы и комплектующие мотовездеходов Охотец производятся на территории Российской Федерации. Запчасти можно приобрести практически в любом автомагазине или заказать на предприятии «Охотец» (г. Краснодар). Болотоход прост в обслуживании и доступен для ремонта своими руками. Используя всего два гаечных ключа, его легко разобрать до основания.

Дополнительное оборудование

1. Расширители гусениц (для болота и снега).
2. Дуги для тента и тент.
3. Сливная пробка.
4. Электрический стартер и аккумулятор.
5. Автоматическое центробежное сцепление сухого типа.
6. Коробка переключения передач (5 ступеней).
7. Автомобильный генератор.
8. Светодиодные или галогенные фары.
9. Задние фонари.
10. Ветровое стекло с обогревом и дворниками.
11. Отопление салона горячим воздухом от ДВС.
12. Фаркоп с шаром.
13. Электролебёдка Electric Winch 12В (1800 кг).
14. Электролебёдка Electric Winch 12В (2200 кг).
15. Бампер силовой передний (под лебёдку).
16. Бампер силовой задний (под фаркоп).
17. Транец под лодочный мотор.
18. Одноцветная покраска корпуса.

Так как все гусеничные снегоболотоходы «Охотец» поворачивают за счет притормаживания дифференциала и выполняют разворот на месте, их практично эксплуатировать в лесополосах и на болотах в любую погоду, в любое время года. Передаточные числа подобраны так, чтобы вездеход трогался с четвёртой передачи (мотор при этом не глохнет). По желанию, вездеход возможно доукомплектовать полезными опциями.

Как приобрести мотоболотоход?

Приобрести вездеход Охотец 6×6 можно в любой комплектации. Цена базовой версии Охотец-13 указана на витрине магазина. Необходимость приобретения того или иного вспомогательного оборудования, требуемого для конкретных условий эксплуатации, и его стоимость уточняйте у наших специалистов. Продажа амфибий осуществляется во все регионы России посредством его доставки транспортными компаниями или путём самовывоза с территории предприятия.

Снегоболотоход Охотец-13 изготавливается на заказ. Производство техники начинается после предварительной оплаты заказа в размере 50-100% от полной стоимости модели, с учётом выбранного дополнительного оборудования. Оплата банковским переводом или «на месте» осуществляется покупателем после оформления договора. Срок производства модификации Охотец-13 – 30 рабочих дней (или менее) с момента поступления денежных средств на счёт завода.

Кузов вездеходного транспортного средства может быть окрашен в несколько базовых цветов, предложенных производителем, с вариантами которых можно ознакомиться, перейдя во вкладку «Характеристики». Стандартная окраска корпуса двухцветная: низ – чёрный, верх – на выбор из предложенных. Однотонная покраска (в один из базовых цветов) – по желанию. Данное условие обговаривается в каждом случае индивидуально, кроме случая, когда покупатель выбирает чёрный верх.

Самые крутые вездеходы страны — все и в одном месте — журнал За рулем

169 км/ч по бездорожью?! Легко. Если это БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R. На самый быстрый вездеход России и другую технику для активного отдыха можно было посмотреть в Экспоцентре на Красной Пресне, где прошли выставки «Вездеходер» и «Мотозима».

Материалы по теме

Посмотреть действительно было на что. От штучных самодельных вездеходов до мелкосерийной техники.

К примеру, на стенде компании «Пелец» был представлен гусеничный вездеход-амфибия «Пелец Мини» уже успевший стать популярным, а также новинки 2019 года мотобуксировщик «Аляска» и снегоболотоход «Пелец Транспортер».

Московский завод «Сапфир» презентовал вездеход Terranica Dreamtrack с двухлитровым турбодизельным двигателем и автоматической коробкой передач. Кроме водителя в вездеходе могут следовать еще пять пассажиров. К тому же он снабжен системой отопления, которая, несмотря на тентованный верх позволяет даже при температуре окружающей среды до —50°C, поддерживать в салоне комфортную температуру.

Мотобуксировщик «Аляска» с 15-сильным двигателем и грузоподъемностью более 400 кг.

Мотобуксировщик «Аляска» с 15-сильным двигателем и грузоподъемностью более 400 кг.

Вездеход Terranica Dreamtrack Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack Вездеход Terranica Dreamtrack

Завод ЗИД показал специальное транспортное средство снегоболотоход «Бархан», который можно было проверить в действии на уличной площадке — он оснащен сверхнадежным 200-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением, который помогает разгоняться до 40 км/ч, а также мототрансформер МТР-2 «Вьюга», предназначенный для передвижения по акватории замерзших рек и водоемов, по снегу в лесу или протоптанным снежным путям со скоростью до 25 км/ч.

Снегоболотоход «Бархан» Снегоболотоход «Бархан»

Снегоболотоход «Бархан» Снегоболотоход «Бархан»

Мототрансформер МТР-2 «Вьюга» Мототрансформер МТР-2 «Вьюга»

Огромный интерес вызвал вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна. В новом вездеходе большое внимание было уделено комфорту пассажиров, ведь вместимость машины составляет до 11 человек, включая спальные места.

Вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна

Вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна

Конечно, не обошлось без снегоходов от компаний Stels, Polaris, BRP, Yamaha и других известных производителей. Кроме того, фестиваль скорости «Байкальская миля» показал самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R, который установил рекорд скорости на льду 169,16 км/ч.

Самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R

Самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R

Выставка «Вездеходер» состоялась впервые и сумела передать атмосферу тех путешествий и экспедиций, в которых сплетаются смелость людей и мощь техники. Ведь именно благодаря таким людям, техника достигает своих предельных показателей. Если дух приключений и путешествий вам знаком, приходите на выставки «Вездеходер» и «Мотозима» в 2020 году!

Ока 4х4 Ока 4х4

Вездеход «Болотоход» с силовым агрегатом ВАЗ-11113, раздаточной коробкой Suzuki Samurai и мостами от УАЗ 469. Топливный бак вмещает 40 л. Запас хода по бездорожью — 80 км. Максимальная скорость — 45 км/ч. Вездеход «Болотоход» с силовым агрегатом ВАЗ-11113, раздаточной коробкой Suzuki Samurai и мостами от УАЗ 469. Топливный бак вмещает 40 л. Запас хода по бездорожью — 80 км. Максимальная скорость — 45 км/ч.

Вездеход «ДИФ» Вездеход «ДИФ»

700-сильный Jeep Wrangler JK «Вандал». 700-сильный Jeep Wrangler JK «Вандал».

Для армии создали терминатора на гусеницах | Статьи

Министерство обороны разработало уникального робота «Специалист» — это легкий гусеничный вездеход с антропоморфным корпусом, имитирующим руки, голову и туловище. Новейшее изделие, разработанное Главным научно-исследовательским испытательным Центром робототехники Министерства обороны (ГНИИЦ), может самостоятельно разряжать неразорвавшиеся снаряды и мины, вести ремонт в опасных для жизни условиях, а в будущем — выносить раненых с поля боя.

— В настоящее время «Специалист» прошел испытания на Приволжском государственном боеприпасном полигоне. Робот полностью подтвердил все заданные характеристики, на данный момент все работы по нему завершены, — рассказал «Известиям» представитель военного ведомства, знакомый с ситуацией. — Теперь по мере необходимости он применяется в повседневной жизнедеятельности полигона, его используют для работ в условиях повышенного риска, когда привлекать человека было бы опасно для жизни.

Как пояснил собеседник издания, в настоящее время ведутся работы по созданию новых робототехнических комплексов на базе «Специалиста».

Робот представляет собой гусеничный вездеход, на передней части которого установлен металлический человекообразный торс с руками-манипуляторами, конструкция которых имитирует анатомическое строение человеческой конечности. На манипуляторах новейшего робототехнического комплекса есть ладони и даже пальцы с фалангами, которые, правда, всё же уступают в моторике человеческим. 

Голова робота представляет собой две камеры, через которые оператор может видеть поле боя на 1 тыс. м вперед, при этом она может поворачиваться на неограниченный угол в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

При высоте 1,9 м, длине 5 м и весе 1,8 т «Специалист» может самостоятельно преодолевать более 20 км по глубокому бездорожью за счет использования резиновых гусениц с глубокими протектором и тяговитого 26-сильного бензинового двигателя.

Также на базе комплекса был собран уникальный робот-санитар, предназначение которого — поисковые работы и эвакуация с поля боя раненных бойцов. От своей базовой версии он отличается установленным модулем с медицинским спецоборудованием для измерения температуры тела, пульса и давления. Оператор робота сможет дистанционно замерять показатели жизненно важных функций и в случае превышения пороговых показателей эвакуировать солдата с поля боя.

— Роботы, применяемые для обезвреживания мин, используются в зарубежных армиях не первый год, здесь можно вспомнить британский Dragon Runner и американский PackBot, — рассказал «Известиям» независимый военный эксперт Олег Желтоножко. — Однако полноценными роботами-саперами их назвать нельзя. Как правило, это достаточно миниатюрные машины, который используют для подъезда к взрывному устройству и дистанционной оценки его опасности через установленную на робота камеру. Возможности их применения ограничены из-за примитивности конструкции манипуляторов. Как правило, на большей части современных роботов-саперов применяется вилочный захват, которым робот выполняет достаточно простое действие — подцепляет и переносит бомбу как можно дальше от скоплений людей.

Гусеничный вездеход – BSS Holland

Описание

Гусеничный квадроцикл – ОДИН АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ВСЕХ ЗАДАНИЙ

T-ATV (гусеничный вездеход) от Sand-X Motors – самая эффективная, универсальная и интеллектуальная наземная система для военных специальных операций и единственный настоящий вездеход в мире. Может работать на любой местности; пилотируемые и беспилотные!

Эта передовая наземная система, эксплуатируемая более 10 лет, является самым быстрым и безопасным внедорожником в мире; разработан для покорения самых суровых ландшафтов и экстремальных климатических условий (от -50 ° C до 60 ° C).

БЕЗОПАСНОСТЬ

Точка тяжести исключительно низкая, поэтому риск опрокидывания сведен к минимуму. Патрулирование и выслеживание злоумышленников никогда раньше не было таким эффективным.

ГУСЕНИЧНЫЙ – ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ

Точка тяжести исключительно низкая, а гусеница из кевлара / резины обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой для точного управления мощностью и скоростью. Риск опрокидывания или нестабильности направления сведен к минимуму.

SAND-X T-ATV НЕ требует дорожного просвета и поэтому практически не испытывает трудностей при преодолении любых препятствий, поскольку гусеница практически «не застревает».

ДОРОЖНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Т-квадроцикл может эксплуатироваться на дорогах без ограничений. Система TARAMC OPS позволяет водителю управлять T-ATV на дорогах на большие расстояния с высокими скоростями.

СНЕГ / АРКТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

T-ATV может эксплуатироваться в арктических условиях и на любых снегах и льдах.Гусеница похожа на снегоходы и является идеальным решением для безопасной и быстрой работы в арктических условиях. Т-квадроцикл может передвигаться по заснеженной и неснежной местности без каких-либо доработок.

БЕСПРОВОДНЫЕ ОПЕРАЦИИ

SMART T-ATV оснащен системой дистанционного управления URS Laboratories, поддерживаемой 3-осевыми камерами, GPS-слежением, двусторонними микрофонами, дисплеем гарнитуры, что позволяет оператору дистанционно управлять транспортным средством в опасных ситуациях и на местности.Эта возможность полезна, позволяя человеку покинуть платформу для скучных или опасных миссий.

ОБНАРУЖЕНИЕ / ОБНАРУЖЕНИЕ МАШИН

T-ATV может быть оснащен масштабируемой модульной системой обнаружения, которая способна обнаруживать закопанные противотранспортные мины (AVM) и самодельные взрывные устройства (IED) в самых разных почвенных условиях. Показания обнаружения представлены на человеко-машинном интерфейсе, который разработан для простоты обучения и использования с типичной индикацией от противотранспортной мины.

T-ATV1200 может использоваться для беспилотного быстрого личного разминирования, чтобы обеспечить безопасный коридор для войск.

БЕСПРОВОДНАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ЭВАКУАЦИЯ

T-ATV с его уникальной проходимостью и компактными размерами является идеальной беспилотной системой для выполнения опасной медицинской эвакуации на пересеченной и опасной местности. Эта система позволяет Medevac, когда все другие варианты не работают.

НЕИСПРАВНАЯ СИСТЕМА ПОВТОРНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Возможность доставлять припасы между основной базой и передовой базой или передовой базой и районом операций является ключевой потребностью в военных операциях.

БАЛЛИСТИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА

T-ATV может быть оснащен широким спектром сертифицированной баллистической защиты, такой как НАТО B4, B6 или волоконная (Dyneema) легкая защита.

ВАРИАНТЫ ВООРУЖЕНИЯ

УСТАНОВКА СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

T-ATV – идеальный патрульный автомобиль для перевозки радаров наземного наблюдения, обеспечивающий непрерывное 360-градусное наблюдение за персоналом, наземными транспортными средствами, морскими судами и низколетящими самолетами.

ВОЗДУШНЫЕ ОПЕРАЦИИ

Кабина T-ATV может использоваться для десантирования. Благодаря очень низкой точке тяжести и сбалансированной установке точек подъема / буксировки автомобиль всегда будет стабильно достигать поверхности и в рабочем состоянии – готовым.

АВТОМОБИЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

• ТИП ДВИГАТЕЛЯ Rotax 900 с жидкостным охлаждением, 4-тактный
• ЦИЛИНДРЫ – 3
• МОЩНОСТЬ – 130 (97 кВт)
• МАКСИМАЛЬНАЯ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ Л. С. – 7800 ОБ / МИН
• СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА – Многоточечный EFI, 52 мм
• РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТИП ТОПЛИВА – Обычный неэтилированный
• ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА – 40 Л
• РАСХОД ТОПЛИВА – 12.1л / 100км
• АККУМУЛЯТОР
• СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ – Выход 12В / 490Вт

РАЗМЕРЫ И ВЕС

• ОБЩАЯ ДЛИНА – 3205 мм
• ОБЩАЯ ШИРИНА – 1777 мм
• ОБЩАЯ ВЫСОТА – 1217 мм
• СУХОЙ ВЕС – 255 кг

ВНЕДОРОЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• УГОЛ ВХОДА -> 43 градуса
• УГОЛ ВЫЛЕТА – 72 градуса
• ЗАЗЕМЛЕНИЕ – не актуально – гусеничный
• РАДИУС ПОВОРОТА – 6 М

РАБОЧИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

• -35 до 60 градусов Цельсия

ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Диапазон: 5 км или больше с системой Mesh-сети.Для миссий в пределах видимости, удержания оператора на безопасном расстоянии, встроенной наземной станции управления, связи, камеры и управляющего программного обеспечения.

Система автомобиля

• Система рулевого управления с усилителем
• Переключатель электронного рулевого управления между ручным режимом и режимом дистанционного управления
• Электродвигатель дроссельной заслонки
• Электродвигатель управления тормозом
• Электронный переключатель включения
• Электронный выключатель
• Электронный переключатель прямого / обратного хода
• Камера с трехосным управлением и функцией самостабилизации
• Микрофон звука двигателя
• Главный управляющий компьютер
• Устройство слежения GPS
• Беспроводная система дальнего действия с антеннами.

Станция управления

• ЖК-экран для видеосвязи
• Громкоговорители для обратной звуковой связи
• Планшет для слежения за автомобилем на карте Google
• Дисплей гарнитуры с закрепкой на головке
• Включите переключатель
• Выключатель гидроусилителя руля
• Переключатель прямого / обратного хода
• Джойстики для управления дроссельной заслонкой, тормозом и рулевым управлением
• Выключатель
• Беспроводная система большого радиуса действия с антеннами
• Автоматический антенный трекер.

Топ 10 вездеходов »AutoJournalism

10 лучших вездеходов

Вот список из 10 лучших вездеходов . В наши дни на рынке много отличных квадроциклов, но эти десять лучших вездеходов в мире сильно посрамляют конкурентов. Прежде чем мы начнем, обязательно поделитесь этой статьей со своими друзьями. и эту страницу нужно сохранить в избранное. В результате вы всегда будете в курсе всех наших самых свежих и интересных материалов.

Список 10 лучших вездеходов

10. Polaris Rampage (вездеходы) Топ-10 вездеходов

Polaris на свободе. Polaris Rmpage – это невероятно мощная универсальная всесезонная платформа с глобальным охватом, способная справиться со всем, что вы или мать-природа бросаете на нее. Он даже широко используется канадскими военными для поддержки своих миссий на Северном полюсе и вокруг него. Системы отопления и охлаждения Rmpage также являются первоклассными, а с максимальной скоростью более 60 миль в час, он идеально подходит для борьбы с тем, что вы или мать-природа бросаете на него.

Эта гусеничная система может легко перемещаться даже по самой сложной местности и погодным условиям, и она может даже перемещаться по глубокой воде, что является огромным улучшением почти по сравнению с любой другой гусеничной машиной, производимой в настоящее время. Это все еще прототип, но это не делает его менее впечатляющим. Это означает, что в настоящее время он недоступен на коммерческом рынке, а технические характеристики все еще недостаточны, поэтому мы не можем вдаваться в подробности, но если вы присоединитесь к вооруженным силам Канады, вам может повезти, и вы попробуете один из них. себя.

9. Gibbs Terraquad (вездеходы) Топ-10 вездеходов

Gibbs Terraquad построен на феноменально успешной платформе Quadski, но он намного превосходит своего предшественника. Он оснащен всем, что вам может понадобиться, когда вы в дикой природе, включая сиденья рядом, дуги на крыше и платформу с задней загрузкой. Этот заднеприводный квадроцикл также является амфибией, что позволяет ему путешествовать там, где другие внедорожники не могут. Максимальная скорость терра-квадроцикла на суше составляет 50 миль в час, а на воде – 45 миль в час, при этом время перехода составляет менее пяти секунд.

Кроме того, самолет занимает менее трех секунд, что позволяет невероятно быстро набирать максимальную скорость в воде. Он имеет объем бензина 15 галлонов (56 литров) и снаряженную массу 690 кг. Независимые винтовые пружины и высокие амортизаторы Drollet обеспечивают превосходную подвеску, используется реечное рулевое управление. Дорожные и морские навигационные огни осветят ваш путь в любых погодных условиях.

8. Tinger Track (вездеходы) Топ-10 вездеходов

Tinger Track ATV – универсальный вездеход-амфибия, созданный как для гражданского, так и для военного использования.В настоящее время он используется во всем мире, и в последнее время Тинкер привлекает к себе большое внимание. На выбор предлагается несколько различных вариантов, каждый из которых хорошо подходит для ряда тестов. Тинкер также поставила перед собой задачу оснастить свои машины множеством интересных дополнений, таких как их крутой прицеп-амфибия, который может подниматься по крутым склонам, мчаться по болотам без замедления и с легкостью пересекать глубокие реки.

Эти гусеничные квадроциклы рекламируются как идеальные для охоты, рыбалки и даже непринужденных поездок в неизведанное.Их также можно использовать как снегоход, трактор, квадроцикл или болотоход, и они являются полностью амфибийными. Его способность к эвакуации по методу Фибби повышается с помощью крюка и электрической лебедки, что значительно улучшает и без того впечатляющие возможности. Подъем под 40 градусов – это легкое дело для трека Тинглера, и он также может хорошо работать на спусках под 45 градусов.

7. Ghe-O Rescue (вездеходы) Топ-10 вездеходов

Geo Rescue невероятно универсален.Хотя он рекламируется как транспортное средство медицинской помощи и пожарно-спасательной машины, один взгляд на него показывает, что он может гораздо больше. Его большие колеса и отличная развесовка позволяют ему превосходить своих конкурентов в любых погодных условиях и на любой местности. Он может перевозить до 11 человек, не чувствуя себя тесно, и весит 3,2 тонны. Он также может нести водяные насосы.

Пневматические подушки на колесах позволяют ему плавать по воде или двигаться по глубокому снегу. Также имеются складная верхняя полка для багажа и медицинская растяжка с доступом к боковой двери.Среди других аксессуаров снегоочиститель Tarah trip и GPS. Все это приводится в движение мощным двигателем, который выдает сотни тормозных лошадиных сил. Военная версия также включает дополнительную электромагнитную защиту и защиту от воды, а также множество других регулируемых опций, если это необходимо.

6. Квадроцикл Sherp (вездеход) Топ-10 вездеходов

Квадроцикл Sherp кажется невероятно способным, и это так. Он может подниматься и спускаться по холмам с уклоном в 35 градусов, а также является амфибией.Его максимальная скорость на воде составляет всего три целых семь десятых мили в час, но его максимальная скорость на суше восполняет этот недостаток, поскольку платное телевидение может двигаться со скоростью двадцать четыре с половиной мили в час, когда это не так. • Путешествие по глубокой воде. Он имеет клиренс 23 дюйма и грузоподъемность 2200 4 фунта.

Его максимальная выходная мощность составляет примерно 443 лошадиных силы, но это не умаляет того, что это мощный квадроцикл, который может справиться практически с любой местностью, не пропуская ни секунды.Это просто и надежно, а ремонт можно сделать быстро. Каждая из его огромных шин вмещает 800 литров, что составляет 3200 кг. Это удерживает квадроцикл Sherp на плаву на сильных волнах, а герметичный корпус предотвращает попадание воды в его внутренний отсек. Sharp может даже оставаться на плаву без давления в шинах, что довольно поразительно.

5. Frontier 750 Scout 8X8 (вездеходы) Топ-10 вездеходов

Доступны как шестиколесные, так и восьмиколесные версии.Argo Frontier 750 Scout 8 × 8 – это мощный вездеход с 26-сильным двигателем V-Twin EFI с вентиляторным охлаждением, который обеспечивает достаточную мощность даже в самых сложных ситуациях. Передний уровень 750 Scout обладает замечательной мобильностью благодаря оригинальной трансмиссии, которая работает как мини-погрузчик.

Он оснащен высокопроизводительным четырехтактным двухцилиндровым двигателем с низким уровнем вибрации, который обеспечивает чистую и стабильную мощность в любое время года. Конструкция смещенных колесных дисков с 24-дюймовыми шинами низкого давления обеспечивает превосходную амфибийную тягу на глубокой воде, сохраняя при этом оптимальное сцепление с дорогой, что позволяет вам преодолевать самые сложные бездорожье.

4. Burlack (вездеходы) Топ-10 вездеходов

Эта амфибия высокая и сильная, с элементами управления танком и асимметричной передней частью. Это просто усиленный острый инструмент с добавленной дополнительной осью на всякий случай. Berlocq в переводе с русского означает «тягач», и именно в этом этот вездеход выделяется. Это не самый привлекательный автомобиль на рынке, но не в этом суть.

В том, что Burlack был разработан как мощный квадроцикл, некоторые примечательные аксессуары включают встроенный душ на кухне, обеспечивающий удивительный комфорт во время дальних походов по пересеченной местности. Кроме того, все системы Burlack просты в доступе, обслуживании и ремонте, что сводит к минимуму количество времени, которое вы должны проводить на улице, что очень удобно, когда температура падает значительно ниже точки замерзания B по сравнению с 10

3. BvS10 Беовульф (вездеходы) Топ-10 вездеходов

Это двухфюзеляжный автомобиль с фибией, обеспечивающий полную оперативную помощь в ситуациях, когда другие автомобили не могут. Разработанный шведской компанией B EI Systems, он может использоваться в коммерческих целях, а также идеально подходит для самых жестких военных действий.Несмотря на размер, он очень маневренный.

, даже с учетом всего этого веса, он может вместить до 14 пассажиров и имеет максимальную полезную нагрузку 8000 фунтов. Beowulf может двигаться со скоростью до 65 км / ч, рассчитан на использование 24 часа в сутки, если это необходимо, и может обслуживаться с небольшими затратами для владельца. Он также полностью способен без проблем перемещаться с суши на воду и обратно.

2. Shaman 8 Wheel (вездеходы) Топ-10 вездеходов

ультрасовременный Несмотря на то, что мы используем термин «городской», Shaman 8 Wheel ATV – это больше городской штурмовой автомобиль, чем квадроцикл, и он может легко преодолевать любую местность.Дополнительные опции включают гидравлическую переднюю и электрическую заднюю лебедку, ступеньки с винтом пропеллера и багажник на крыше. Он также поставляется с тонированными стеклами, приложением для перезапуска двигателя, подогревом зеркал с электронагревателями и съемным фаркопом с электрическим подключением. Снаряженная масса Shaman Aids составляет 4800 фунтов, а также шестиступенчатая механическая коробка передач.

Емкость топливного бака составляет 260 литров, а максимальная скорость составляет 44 мили в час на суше и 1,2 мили в час на воде, что позволяет вам брать его с собой куда угодно, не беспокоясь о том, что вы можете застрять.Шины Xtreme с низким давлением добавляют к его возможностям, и он развивает максимальную скорость 44 мили в час на суше и 1,2 мили в час на воде. Shaman 8 одинаково чувствует себя как дома на городских улицах и шоссе, так и в глуши, что делает его идеальным для бездорожья или просто езды в магазин. Тем не менее, было бы глупо не прогнать этого монстра по бездорожью, чтобы увидеть, на что он способен.

1. Sno-Cat (вездеходы) Топ-10 вездеходов

Tucker Sno-Cat – идеальный квадроцикл для зимней погоды с четырьмя различными гусеницами, которые позволяют ему выполнять то, о чем многие гусеничные машины могут только мечтать, например, крутиться на копейке и преодолевать большинство склонов, как будто они не более чем крохотные лежачие полицейские.Снегоход – это массивное двухтонное транспортное средство, которое использовалось во время первого сухопутного похода по Антарктиде и отлично зарекомендовало себя.

Он может работать в самых суровых условиях, работать при отрицательных 70-градусных температурах и без замедления выдерживать 40-узловые ветры, преодолевая 22 мили в день даже в глубоком снегу. Новейший вариант ратрака даже более способный, чем его предшественники, при этом Такер утверждает, что ни одна дорога не является слишком крутой, а снег не слишком глубоким для его удивительного квадроцикла, который входит в десятку лучших вездеходов в мире.

Итак, это Список 10 лучших вездеходов . Надеюсь, он вам понравится и поделитесь им с друзьями, Спасибо за чтение.

СЛЕДУЮЩИЙ

BBC

Топ-10 автомобилей с защитой от зомби

Top 10 3-х колесный мотоцикл

Мощный гусеничный квадроцикл на Deals Inspiring Driving Experience

Alibaba.com предлагает надежный, мощный и эффективный квадроцикл на гусеничном ходу для всех типов и вариантов по самым привлекательным предложениям.Эти невероятно надежные и жесткие гусеничные квадроциклы повышают производительность и могут обеспечить долгосрочную устойчивость, заботясь о ваших внедорожниках. Гусеничный вездеход на этом сайте предлагаются ведущими и надежными поставщиками и оптовиками по доступным ценам и высочайшего качества. Эти детали сертифицированы и проверены регулирующими органами для обеспечения оптимальной эффективности. Вы также можете найти варианты, которые сочетают игрушечные автомобили с настоящими внедорожниками.

Бесчисленное количество доступных на сайте гусеничных квадроциклов изготовлено из прочных материалов, таких как сталь, АБС, медь, стеклопластик и других прочных материалов, которые обеспечивают долговечность и устойчивость ваших транспортных средств. Независимо от того, используете ли вы их для обычной езды по бездорожью или для каких-либо конкретных видов спорта, этот гусеничный квадроцикл может одинаково повысить производительность и эффективность вашего автомобиля в любом месте. Гусеничный вездеход изготовлен с использованием методов микрообработки и имеет улучшенную обработку поверхности.

Alibaba.com предлагает вам великолепные разновидности гусеничного вездехода различных форм, размеров, цветов, дизайна и других характеристик в зависимости от ваших предпочтений и требований. На сайте вы можете приобрести не только запасные части двигателя или другие детали, повышающие производительность, но и декоративный и защитный гусеничный вездеход для ваших автомобилей. Эти продукты экологически чистые и могут быть адаптированы в соответствии с вашими требованиями. Гусеничный вездеход проходит строгие процессы проверки качества, чтобы гарантировать максимальную эффективность и бескомпромиссное качество.

Просмотрите разнообразный ассортимент гусеничных вездеходов на Alibaba.com и купите эти продукты в рамках своего бюджета и требований. Эти продукты сертифицированы ISO и доступны для заказов OEM и ODM. Вы можете полностью настроить запчасти и трансформировать их в соответствии с возможностями вашего автомобиля.

Чертежи сборки вездехода своими руками. Самодельный гусеничный вездеход

Сегодня мы поговорим о самоделках, которые наши талантливые люди делают буквально на коленях.

Самоделки – это вообще отдельный вид искусства (так сказать), способный удивить! Внедорожники, багги, гусеничные мотоциклы, амфибии – все это люди делают в своих гаражах. А вдвоем интересно посмотреть на плоды «фантазии и непосредственных рук» наших соотечественников. Что я и предлагаю сделать сейчас.

Цена: 250.000₽

Кузов вездеход остался от ЗАЗ-368. Коробка передач, ДВС и мост устанавливаются от советских автомобилей семейства ВАЗ.Довольно бойкий вездеход.

Гусеничный вездеход от «Оки» за 260.000₽

Еще один любопытный вездеход с Оки. Впечатляет, правда? Этот экземпляр разгоняется до 45 км / ч и умеет плавать – что неплохо.

Мастера собрали гусеничный вездеход-амфибию и установили на него кузов УАЗ

На что не способны наши мастера, когда дело касается воплощения идей в реальность, рука об руку пойдет все, даже труп от бобби, который давно стоит во дворе. Хотя эта история носит куда более серьезный характер, мы поговорим об «Ассоциации вездеходов», которые занимаются производством исключительно интересной техники на заказ. Взглянем на ЗВМ-2410 Ухтыш. Я просто хочу сказать: «Вау! Какой классный УАЗ! «Первый раз, когда я увидел фото, я подумал, что это просто мастера фотообработки попробовали, но нет, тогда я нашла видео и даже не одно.

Техника изготавливается мастерами своими силами, но по общедоступной и распространенной технологии, что очень хорошо с точки зрения ремонтопригодности и дальнейшего обслуживания.

Что ж, давайте поближе познакомимся с тем, что перед нами. У вездехода два объема, первый герметичный и служит для плавучести на воде, второй собственно УАЗ 31512/14, вверху все ясно (почти) 5 мест, багажник, моторный отсек, внизу есть Самодельная гусеничная платформа.

Гусеницы обеспечивают минимальное давление на грунт и максимальное сцепление с дорогой, в сочетании с хорошим дорожным просветом и умением плавать мы получаем отличную технику для самых глубоких мест.

Покупателю предлагается на выбор три двигателя: ЗМЗ-409 (143 силы, бензин), ЗМЗ-51432 (113 сил, дизель) и на мой взгляд лучший Cummins (2,8, дизель, 120 л.с.). Трансмиссия была разработана компанией самостоятельно, на выбор предлагается механика с 4 или 5 ступенями. Рулевое управление осуществляется сцеплением с сервоусилителем, рычаги перемещаются очень легко, как в компьютерной игре, так и за дополнительную плату. на борт можно поставить обычный руль.

Как видите, у машины очень интересные двери, фраза «выйти в окно» в данном случае вполне применима, она необходима для умения плавать, а в базовую комплектацию входит трюмная помпа.Есть еще и кронштейн для лебедки, жаль, что сразу не предусмотрен механический, чтобы наверняка выбраться из любой грязи.

Что меня радует в этом проекте, так это возможность сделать его на заказ, а не очередное гаражное творение, цена кстати 2 лимона 350 штук, много или мало решать вам, а вот для готовой амфибии все – вездеход, думаю, это даже не плохо, так как аналогов мало.

Вездеход – самоделка, оснащенная турбодизелем от Mazda

.

В России немало энтузиастов, способных на многое, чтобы удивить или порадовать автомобилистов своими удивительными проектами.Взять хотя бы этот гусеничный вездеход под названием ГВ-3. Он был построен с нуля, и на его завершение потребовалось всего полтора года.

Этот вездеход был разработан практически полностью с нуля. Его шасси, подвеска, большинство деталей кузова, выхлопная система, электрика, обогрев, охлаждение, управление, системы очистки воздуха и внутренняя отделка были выполнены владельцем ГВ-3.

Для постройки данного объекта было решено позаимствовать узлы и агрегаты от гусеничного вездехода ГАЗ-71.А под капот самоделки установили 2,0-литровый турбодизель от Mazda. В процессе создания кузова использовались детали от нескольких автомобилей: УАЗ-Хантер, Соболь, Газель, УАЗ-452 и УАЗ-469. Обратите внимание, что вездеход имеет независимую пневморычажную подвеску.

гусеницы для ГВ-3 изготовлены на заказ на Курском заводе композитов. Что касается колес, то они были взяты от классики ВАЗа … Получился довольно интересный самодельный вездеход… Его можно использовать не только для развлечения, но и для охоты или зимней рыбалки.

Легкий гусеничный вездеход с двигателем Lifan

Легкий гусеничный вездеход с двигателем Lifan мощностью 11 л / с Дмитрия Дементьева на порядок лучше заводских аналогов и по цене в несколько раз дешевле, поскольку собран практически полностью из узлов и агрегатов отечественного производства. производство.

Двигатель расположен сзади, а привод передний, то есть сзади вперед находится кардан.Вездеход плавающий, корпус катера сварен из листового металла толщиной 1,5 мм.

Техника, которая может пройти и по снегу, и по болоту, и по грязи, незаменима для людей, живущих в довольно сложных условиях. Однако не все знают, что сделать гусеничный вездеход своими руками совсем не сложно. В этом случае можно использовать подручные материалы. Кроме того, такой агрегат может не только ездить по суше, но и плавать по воде.

Такие устройства обладают неплохими характеристиками: приемлемый расход топлива (около 45 литров на 100 км), средняя скорость около 45 км / час. Естественно, что эта техника имеет довольно большой вес (до полутонны), хотя все зависит от используемых материалов. Чтобы построить гусеничный вездеход своими руками, следует собрать все необходимые для этого детали: двигатель, систему управления, кабину, шасси. Основной блок может выполнять больше, чем просто защитную функцию. Если сделать в кабине острый нос, то вездеход сможет двигаться по высокой траве, так как бампер будет раздвигать заросли.Сзади агрегат может быть оборудован воздухозаборником с электровентилятором. Желательно сделать корпус герметичным, чтобы в него не просачивалась вода.

Если вы хотите сконструировать гусеничный вездеход своими руками, то для начала необходимо изготовить площадку, на которой будет установлена ​​кабина. В нем разместятся двигатель, гусеницы, система управления, топливный бак и другие механизмы, необходимые для нормальной работы устройств.

Что касается управления этим транспортным средством, то оно может быть таким же, как у трактора – рычажным.Для остановки агрегата можно установить как автомобильные тормоза, так и отечественные … Далее делаем собственный гусеничный вездеход следующим образом: посередине платформы нужно установить рычаг механического натяжения гусениц. .

Далее нужно убедиться, что этот транспорт умеет ездить. Для этого следует купить или изготовить гусеницы. Например, гусеницы можно сделать самостоятельно из литого металла, а чтобы они двигались, можно приобрести конвейерную ленту. Естественно, гусеницы должны скользить по натяжной звездочке и опорным роликам.

Для того чтобы сконструировать гусеничный вездеход своими руками, также необходимо приобрести колеса от моторизованной коляски, хотя можно взять уже бывшие в употреблении элементы. Кроме того, эту часть машины нужно беречь от грязи. Ведущее колесо должно быть оборудовано зацепами, на которые надеваются резиновые накладки.

Вездеходы сделать несложно, но чтобы их можно было использовать, нужно построить шасси. Коробка передач должна быть прикреплена к двигателю с коробкой передач.Желательно установить подшипники на полуоси. Валы от коробки передач идут к бортовым дисковым тормозам.

В принципе, это все основные особенности конструкции такого транспортного средства. При этом можете быть уверены, что застрянете в снегу и не утонете в воде.

Иван Сардаев, 67-летний житель города Топки, почти 20 лет назад начал изобретать и создавать различные транспортные средства.
В 1993 году вместе с женой, дочерью и сыном он вернулся из Воркуты в город своего детства и за четыре месяца построил дом.Он оказался большим, просторным, площадью 150 квадратных метров.

Ну, примерно через четыре года после того, как мы переехали и поселились, я устал убирать снег зимой после метели: работаешь лопатой, а руки устают. Как ни крути, но невольно начинаешь думать головой, – смеется пенсионерка.

Снегоуборочная техника Ивана Сардаева.

Вначале были самокаты

Иван Васильевич признается: техникой увлекался с детства.В детстве он собирал самокаты то на подшипниках, то на колесах от детской коляски. Но уже в 1997 году трехколесная снегоуборочная машина стала его первым полноценным изобретением. Она была необычной – у нее было два колеса спереди и одно – управляемое – сзади. Как теперь вспоминает изобретатель, машина была слабой – снег на дорожках мог только разгребать. Он решил его улучшить и собрал модель посложнее, потом другую. А потом настолько увлекся процессом, что начал создавать уже снегоуборочные машины с ковшами и шнековыми агрегатами.И не только они.

Самый первый снегоуборщик Топкинца был трехколесным.

В 2007 году Иван Сардаев даже опубликовал статью о трех своих моделях в журнале «Моделист-конструктор», а через два года – о системе безопасности. Он ее придумал и установил в своем доме, при необходимости она посылает ему сигнал на его мобильный телефон.

Несколько ковшовых снегоуборочных машин, пара шнековых роторных машин и пара пневматических снегоходов – вот неполный перечень мобильной техники, которую Иван Васильевич собирал до 2013 года.И все это в свободное от работы время – несмотря на возраст, он все еще ремонтирует телевизоры для людей. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, и когда пенсионер освоил Интернет, появились новые идеи. Одной из последних стала идея сделать своими руками вездеход на гусеничном ходу.

А крыша от «Москвича»

Он начал воплощать идею в 2015 году, а на создание необычной машины Ивану Сардаеву понадобилось полтора года. Большинство деталей вездехода С-10, такое название было дано его детищу изобретателем – от «Жигулей» различных моделей.Задний мост, двигатель и коробка передач – от “классики”, катки в гусеницах – от одиннадцатой модели ВАЗ. Многие детали были собраны у соседей, которые, кстати, любуются золотыми руками мастера, либо были подобраны в пунктах автопарсинга и сбора металла. Крыша вездехода от «Москвича», но гусеницы пришлось продумать и собрать полностью до мелочей. Для них изобретателю даже пришлось купить в магазине конвейерную ленту.
Пневматический снегоход – еще одна машина, собранная вручную телеведущим из Топок.

Всего на определенные покупки для своего детища Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.

Больше всего пришлось повозиться с гусеницами, – признается пенсионерка. – Это была очень кропотливая работа, требующая особого внимания. Ведь что-то не так, промахнешься и все, либо зубки будут цепляться, либо лента выскользнет, ​​и в обоих случаях машина не поедет.

Так выглядел вездеход летом 2016 года.

В настоящее время Топкинцы тестируют свой вездеход. По ровной дороге он может двигаться со скоростью 35-40 километров в час, а по снежной целине скорость снижается примерно вдвое. Кстати, у него вместо руля два рычага управления, как у трактора, а водителю и пассажиру – двухместному вездеходу – всегда тепло, салон отапливается двумя печками.

Иван Сардаев не гонит свое изобретение дальше двора и улицы, на которой расположен его дом.Но в будущем, после того, как машина пройдет испытания в другое время года, он надеется зарегистрировать ее, как положено. Но продавать ее создатель не хочет даже за 350 тысяч рублей, в которых оценили такую ​​технику на одном из сайтов. Такой вездеход нужен вам самому.
Гусеничный вездеход С-10 кузбасского пенсионера. Иван Сардаев работал над вездеходом полтора года. Двигатель ВАЗ-2103, кабина – верх кабины Москвич-2140.

Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера, обладающие инженерно-техническими навыками, решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные квадроциклы?

Такие самодельные устройства на гусенице бывают разных размеров и используются для самых разных целей. С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если для дачи используется самодельный гусеничный вездеход, то в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обращать внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

• Погодные условия во время работы.
• Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, изготовленного вручную, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отсека, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных качеств автомобиля. Блок.
• Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
• Target. В зависимости от цели, для которой предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
• Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный вручную, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

Создание чертежа

Самым ответственным этапом является создание эскиза гусеничного вездехода.После этого рисуются чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей. Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Особенности конструкции

Созданный своими руками гусеничный вездеход должен иметь двигатель. В основном этот элемент берут от автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете позаимствовать его с мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками. Автомобильные шины часто используются для изготовления гусениц. Основание ходовой части состоит из бака, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные комплектующие или используются уже готовые органы управления для мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный вручную, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем.Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология производства

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с постройки корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Фундамент самодельного транспорта должен быть жестким, поэтому берутся стальные трубы, выдерживающие любые физические нагрузки, возникающие при перемещении. Затем начинают делать гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо из резины.На его внешнюю сторону с помощью заклепок кладут небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней устанавливают необходимые ограничители, ширина ступеньки которых равна ширине резиновых покрышек.

Следующим этапом является снятие мостов с автомобиля через специально проделанные для этого отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резинка крепится так, чтобы колеса находились прямо по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы, чтобы гусеница оставалась натянутой.По окончании работы в кабину вездехода вставляются сверхмощные стекла, сделанные своими руками.

Выход

Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных местах, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете своими руками создать гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их построения и принципиальная компоновка – от Оки, Жигулей, Волги, мотоциклов и подручных средств.Правильные чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление занимало минимум времени. Для того, чтобы собрать в своем гараже полноценный плавающий гусеничный вездеход, не нужно так много – запчастей старой машины, уголков и труб для рамы, сварочного аппарата, слесарного инструмента и энтузиазма.

Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗ, Волги, Газели, ВАЗ, Москвич и других автомобилей, то кузов от них использовать не рекомендуется, да еще от «Оки» он тяжелый.Кузов комфортный с точки зрения комфорта, но проходимость машины ухудшается, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому желательно самостоятельно сварить корпус из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы не сломать шею после того, как вы врезались в дерево или перевернулись.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

По сути, все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство.За задней осью стоит дифференциал от заднеприводной машины – обычно от Жигулей. Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты выполняются с раздельным торможением. То есть вам нужно провести два отдельных пути вправо и влево.

Схема роторно-тормозного механизма гусеничного вездехода с колесом

Как сделать контроль – здесь каждый решает сам. Можно построить своеобразное управление из двух тормозных цилиндров и рычага, как на тракторе или танке.Можно педали придумать, а сцепление и газ передать в руки. Вакуум для усилителя тормозов снимается с двигателя, либо на отдельном шкиве навешивается компрессор.

Самая простая схема построения гусеничного вездехода – взять «Жигули», поднять его на раму, прикрепить к нему дополнительные катки и гусеницы и произвести раздельное торможение. И все будет работать.

Расчет удельного давления на снег довольно прост. Для лыжника он равен 200 грамм на см2.У очень хороших болот около 60 грамм. То есть нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и плясать. …

Схема плавучего вездехода должна предполагать наличие баллона с воздухом на раме или герметичных бортах. Но здесь все же нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещены по центру вездехода.

Чертежи и схемы

Строить такую ​​машину по чертежам нет смысла.Просто потому, что у всех разные потребности, у каждого свои детали и набор исходников … У кого-то старые «Жигули» пылятся в гараже, а кто-то лепит вездеход из старого мотоцикла «Урал». Изделие ручной работы, это самоделка, созданная с нуля и изготовленная из подручных средств.

Но есть несколько важных деталей, которые следует учитывать. Во-первых, каркас и каркас должны быть прочными.

Жесткость кузова автомобиля там даже в лесу много, масса лишняя, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах имеют высокий центр тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой уклон или кювет может стать причиной опрокидывания.

В-третьих, если планируется зимняя рыбалка на самодельном вездеходе, то необходимо предусмотреть пути эвакуации. И это еще раз, что тело с Оки или авто может быть опасным для таких целей. Я упал в полынь, а тебе не выбраться.В том же GTT двери открываются немного вверх, сверху есть люк для выхода – это было сделано не зря.

Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить об опасности возгорания, не снимайте глушитель, обязательно возьмите с собой огнетушитель и так далее.

Как сделать самодельный вездеход на гусеницах предельно дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость деталей и металла, учитывая наличие подержанных Жигулей или ОК, даже не может быть учтена.

ГАЗ-3344 Сочлененный вездеход гусеничный

Страна производитель Россия Поступил в сервис 2019 год Конфигурация Гусеничный Сиденье в кабине 1 + 19 мужчин Размеры и вес Масса (снаряженная) 8. 7 т Грузоподъемность 3 т Длина 9.93 м Ширина 2.38 м Высота 2,63 м Мобильность Двигатель ЯМЗ-53402-10 дизель Мощность двигателя 182 лс Максимальная скорость по шоссе 60 км / ч Амфибия на воде 5 км / ч Диапазон 800 км Маневренность Градиент 70% Боковой откос 50% Вертикальная ступенька ~ 1 м Желоб ~ 2 м Брод Амфибия

ГАЗ-3344 Алеут – российский сочлененный вездеход на гусеничном ходу. Первоначально это разрабатывался как коммерческий автомобиль. В 2014 г. что российские вооруженные силы получат большое количество ГАЗ-3344-20 вездеходы. В итоге было заказано 123 единицы. Поставки начались в 2019 году. Эти сочлененные гусеничные авианосцы используются отдельным подразделением ВМФ России. Арктическая бригада.

В концепции а по характеристикам ГАЗ-3344 похож на шведский Bv 206 или финский Сису NA-110.Он может перевозить пассажиров, грузы и различное оборудование в труднодоступные районы Сибири и северных регионов России. Этот автомобиль обладает хорошей проходимостью и может преодолевать грязь, песок, снег и болота. Также он полностью амфибия. Обычно сочлененный гусеничные перевозчики улучшили мобильность по пересеченной местности по сравнению с несочлененный гусеничный грузовой автомобиль. Российские военные тоже работает ДТ-30П и Шарнирно-сочлененные гусеничные вездеходы ДТ-10П марки “Витязь” семья.Однако это гораздо более крупные автомобили.

ГАЗ-3344 состоит из переднего привода и заднего блока управления. Двигатель установлен в переднем блоке. Он ведет гусеницы обоих агрегатов. Треки заднего агрегата приводятся в движение шарнирно-сочлененной приводной муфтой.

Нападающий Блок вмещает водителя и четырех пассажиров. Передний блок имеет грузоподъемность 750 кг. Тыловой отряд может нести 12 военнослужащих. Скамейки задней грузовой площадки трансформируются в спальные. спальные места на 6 человек.Задний блок имеет полезную нагрузку 2 250 кг. Это устройство может быть адаптировано к различным потребностям. Он может нести различные сменные модули миссии. Планируется, что Российская армия будет управлять этой машиной с 5 различными задними заданиями. модули.

Военный версия ГАЗ-3344 имеет защищенные топливные баки и оснащена Система защиты пассажиров от ОМП. Также у него есть возможность быть оснащен дистанционно управляемым боевым модулем.

ГАЗ-3344 небронирован.

Гражданское лицо ГАЗ-3344 оснащен 4,5-литровым двигателем Cummins ISB4.5E3 с турбонаддувом. дизельный двигатель, развивающий 185 л. с. Подходит к автомату Allison. коробка передач. Однако военная версия оснащена российским 4,4-литровый дизельный двигатель ЯМЗ-53402-10 с турбонаддувом, развивающий 182 л.с. л. с. При движении по дорогам с твердым покрытием расход топлива составляет 50 литров. топлива на 100 км дороги. Установлены как передний, так и задний блоки. с автономными отопителями Webasto.Самовосстанавливающаяся лебедка грузоподъемностью 5 т предлагается как опция. Этот вездеход на гусеничном ходу может работать при высоких температурах. диапазон от -50С до + 40С. Он также может работать в горных районах. до 4 650 метров над уровнем моря.

Этот вездеходный гусеничный транспортер имеет водонепроницаемый корпус и полностью амфибия. На воде он движется за счет гусениц. Нет особенных подготовка требуется перед входом в воду.

русский вооруженные силы планируют закупить эту машину с 5 различными задними модули миссии, в том числе авианосец, машина материально-технического снабжения, переноска оружия, скорая помощь и пожарная машина.

Изготовление гусениц для самодельных вездеходов. Самодельные гусеничные вездеходы

Тема внедорожника всегда пользовалась успехом у самоделок. Самодельные вездеходы появляются во всех уголках нашей страны, и найти два одинаковых автомобиля очень сложно (скорее всего, просто невозможно). Хочу представить вашему вниманию небольшой обзор вездеходов, построенных мастерами самодельными мастерами, и разобрать основные моменты конструирования таких образцов.

Самыми популярными конструкциями вездеходов являются две: пневмоходы низкого давления и гусеничные вездеходы. Кратко остановимся на каждом из них.

Пневматический

Данная категория самодельных вездеходов появилась в 60-х годах прошлого века с выпуском первых самодельных изделий довольно оригинальной конструкции. Это были машины с трехколесной компоновкой, но вместо переднего колеса на них устанавливали лыжи. Эта схема сохранилась до наших дней, хотя сейчас используется гораздо реже.

Самодельный вездеход из мотоцикла

В наши дни популярны схемы с числом колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6).

Гусеничная техника

Схема вездехода на гусеницах имеет немало приверженцев среди домашних мастеров. Построенные на этом принципе вездеходы конструктивно сложнее колесных, соответственно затраты на их изготовление выше, но в эксплуатации они несколько превосходят пневматику.

Самодельный гусеничный вездеход

Вообще, конечно, нелогично сравнивать эти два класса вездеходов, потому что в каждой конкретной ситуации та или иная схема будет иметь преимущество (на мой взгляд).

С чего начинаются самодельные квадроциклы?

Прежде чем взяться за создание вездехода, конструктор-любитель должен выяснить для себя назначение будущей машины. На этом этапе уточняется расчетное количество мест, масса полезной нагрузки, сезон и условия эксплуатации.

После того, как будут получены ответы на поставленные вопросы, можно определиться с концепцией будущей самоходной машины. Только поняв для себя общую идею, следует переходить к вопросу выбора элементов вездехода.

На этом этапе определяются тип и модель двигателя, состав трансмиссии, конструкция и тип рамы, оборудование кабины и другие элементы. Наибольшее внимание следует уделить выбору формулы шасси, гусеничный винт – то какой, если колеса – сколько, сколько их ведущих и сколько управляемых колес.

Проанализировав желания и возможности, делается окончательный выбор в пользу той или иной схемы вездехода. Так конструируют самодельные вездеходы, и чертежи – обязательный этап в этом занятии.

Двигатели для самодельных вездеходов

Часто недостаток средств накладывает ограничения на выбор двигателя, поэтому весь выбор сводится к формуле «что под рукой». А под рукой, как правило, двух- и четырехтактные мотоциклетные двигатели, реже старые автомобильные силовые установки.

Если ситуация со свободными деньгами позволяет выбрать двигатель, не задумываясь о его цене, то мы можем порекомендовать следующие варианты:

• Для вездеходов на пневматике предпочтительнее использовать мотоциклетные двигатели, при этом стараясь выбрать наиболее подходящий по мощности и условиям эксплуатации мотор. Будет очень хорошо, если у двигателя будет система принудительного охлаждения (воздушная или водяная), так как на вездеходе нет условий для нормального естественного охлаждения.
• Четырехтактные двигатели имеют ряд преимуществ перед своими двухтактными аналогами, поэтому рекомендуется обратить на них внимание. Примером могут служить оппозитные двигатели от тяжелых мотоциклов Ирбита.
• Автомобильные моторы хорошо подходят для установки на самодельные квадроциклы на гусеницах. Эти моторы обеспечивают достаточный крутящий момент, надежны в эксплуатации и имеют приемлемое соотношение цены и качества. Выбор двигателя – дизельный или карбюраторный – остается за конструктором. У обеих схем есть свои плюсы и минусы.Так, например, дизельный двигатель экономичнее бензинового, но не факт, что в условиях сильного мороза можно будет легко обеспечить его стабильный запуск и работу без использования дополнительного оборудования (предпускового подогревателя). (Хотя, это касается и бензиновых двигателей, но в меньшей степени)

Гребные винты повышенной проходимости

Колеса для вездеходов на пневматике изготавливаются мастерами по четырем основным принципам:

• К гильзе прикрепляют два металлических диска с перемычками между ними, затем надевают камеру и фиксируют секциями конвейерной ленты. Дополнительно поверх камеры можно надеть защитную пленку от другой камеры.
• На втулке закрепляется один диск, к нему крепятся перемычки, а к перемычкам привариваются или приклепываются боковые кольца.
• Схема аналогична предыдущей, но роль центрального диска играют спицы из листового металла или труб.
• На ступицу установлены два диска, как диски колеса от самоката (разъемное колесо).

Самодельные гусеничные вездеходы могут использовать гусеницы от промышленных моделей снегоходов и вездеходов (например, снегохода «Буран») или двигаться по самодельным гусеницам.

Самодельные гусеницы

В подавляющем большинстве самодельная гусеница представляет собой отрезок конвейерной ленты, на котором закреплены проушины и прорезаны отверстия под зубья ведущей звездочки. Есть и более сложные конструкции гусениц, например, гусеницы, отлитые в домашней мастерской. Но это очень кропотливая задача.

В заключение хотелось бы остановиться на одном очень интересном экземпляре для тех, кому не нужен полноразмерный вездеход, а нужно передвигаться по бездорожью. Например, отвести машину в охотничий домик, достать из багажника сие чудо и отправиться на охоту. Наверное, стоит присмотреться к этой крошке и обратить внимание на заложенные в ней оригинальные технические решения. Как ты думаешь?

Категории разделов

Самодельные колесные вездеходы Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные конструкции самодельных внедорожников на внедорожных колесах и на шинах низкого давления (пневмоколеса), 4-х и трехколесных (а также многоколесные: шестерки и восьмерки) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, ручной сборки.Самоделки на колесах: фото, описание, инструкция, как сделать своими руками из запчастей и агрегатов мотоциклов и автомобилей. Самодельные гусеничные вездеходы Выбор различных самодельных гусеничных машин, в том числе сочлененных. Фото, описания конструкций, чертежи и инструкции для тех, кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход своими руками. Примеры успешного использования при самостоятельном изготовлении запчастей, узлов и агрегатов от автотранспорта, сельхозтехники и автомобилей. Самодельные летательные аппараты Внедорожник своими руками с винтовым (пневмоприводом) – одна из самых удачных моделей техники для работы в сложных условиях (снег, болота, водные преграды). Самодельные аэромобильные вездеходы на колесах низкого давления (пневматика), на лыжах (снегоходы) и предназначенные для использования на воде (аэроглиссеры, аэроглиссеры): фотографии с описанием конструкций, схемы и чертежи, инструкции по самостоятельному строительству в домашние (гаражные) условия аэросаней (в том числе снегоходов-амфибий), аэроглиссеров, аэроглиссеров и другой техники, использующей гребной винт в качестве гребного винта. Самодельный вездеход с ломающейся рамой Фотографии и изображения самодельных вездеходов, построенных по схеме с ломающейся рамой, в том числе гусеничных с шарнирно-сочлененной рамой. Колесно-гусеничные «обрывы» с описанием конструкции и изготовления навесного излома в сборе и трансмиссии самодельного вездехода с ломающейся рамой. Ответы на вопросы самоделок, решивших сделать такие устройства своими руками: какие детали и комплектующие от мотоциклов и автомобилей больше всего подходят для постройки таких внедорожников. Чертежи и схемы самодельных квадроциклов Самодельные вездеходы-амфибии Подборка вездеходов-амфибий, сделанная руками мастеров Для тех, кто решил сделать не просто самодельный вездеход, а настоящую амфибию, способную передвигаться по воде. Самодельные вездеходы-амфибии на фотографиях, рисунках, схемах и рисунках с описаниями. Советы и инструкции по сборке плавучих вездеходов из запчастей от различной авто-мото техники своими руками. Пневматические машины – вездеходы на пневматике Самой распространенной среди самодельных строителей и относительно простой по конструкции и способу самостоятельной постройки является конструкция вездехода. Существует огромное количество разнообразных квадроциклов и транспортных средств, сконструированных с использованием узлов, запчастей и агрегатов от легковых, грузовых автомобилей и сельскохозяйственной техники. Наиболее распространены четырехколесные автомобили с приводом на одну ось, но есть и настоящие многоколесные внедорожники с полным приводом – на 6 и 8 колес.

(из раздела Самодельные квадроциклы)

Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые пригодятся при самостоятельном проектировании и строительстве. Описание различных конструкций техники для бездорожья, а также отдельных узлов и агрегатов самодельного вездехода. Схемы расположения и габаритные размеры различных вездеходов (на колесах, покрышках низкого давления, лыжах, снегоходах, аэроглиссерах и судах на воздушной подушке «вездеходы») построенных собственными руками.

Всего материалов (схемы / картинки / рисунки) в категории Чертежи и схемы самодельных квадроциклов: 14 На этой странице только их часть. Чтобы увидеть все остальные, воспользуйтесь «листовкой» внизу страницы. Чтобы перейти в раздел, нажмите на фото, для просмотра материала – Подробнее.

Мы также надеемся, что вы найдете для себя много интересного, перейдя по ссылкам ниже: вы можете выбрать наиболее интересную для вас категорию в столбце слева или найти ответ на свой вопрос в статьях из меню вверху справа>> Приятного просмотра!

Чертеж гусеничного вездехода Максимальная скорость, км / ч – 50 Двигатель – М-62 «Урал» с принудительным охлаждением Рис.1. Схема гусеничного вездехода: 1 – натяжной ролик, 2 – топливный бак, 3 – мокрый … Чертежи самодельного гусеничного снегохода 1 – гайка М8, 2 – ведущая звездочка гусеничного блока, 3 – ведущий вал гусеницы, 4 – натяжитель, 5 – натяжной ролик, 6 – гусеница, 7 – лонжерон рамы, 8 – ведомая звездочка гусеничного вала … Схема трансмиссии самодельного вездехода-амфибии Схема трансмиссии самодельного вездехода-снегоболотохода-амфибии на шинах низкого давления: 1 – цепная передача вездехода-амфибии, 2 – балансирная рама плавающего вездехода автомобиль, 3 -. .. Самодельный вездеход конструкции Г. Видякина Самодельный вездеход-амфибия на шинах низкого давления, шестиколесный снегоболотоход своими руками: 1 – опора передней оси автомобиля. самодельный вездеход, 2 – бампера снегоболотохода … Снегоход своими руками: чертеж, общий вид Общий вид чертежа самодельных снегоходов, пропеллерного вездехода своими руками: Общий вид снегохода: 1 – винт, 2 – капот двигателя, 3 – ДВС, 4 – корпус, 5 – топливный бак, 6… Чертеж самодельного вездехода Схема двигателя и агрегатов трансмиссии самодельного вездехода-амфибии, чертеж снегохода-вездехода на шинах низкого давления: 1 – резинка сцепка вездехода, 2 – средний … Чертеж рамы квадроцикла Данная конструкция самодельного вездехода-амфибии отличается простотой в сборке и обслуживании 1 – кронштейн крепления рулевого механизма, 2 – передний монтажный кронштейн… Поворотный кулак и регулировка углов установки колес На первой схеме изображен поворотный кулак (передний правый или задний левый, остальные в зеркальном отображении) Фото 2 – схема блока регулировки углов установки колес 1- . .. В раздел Чертеж самодельного вездехода – амфибии Чертежи самодельного изделия, обладающего не только высочайшей проходимостью, но и обходящего водные преграды, так как это амфибия 1- рулевое колесо, 2- рулевой вал , 3- рулевой редуктор… Чертеж передней оси вездехода-амфибии Передний мост вездехода-амфибии снегоболотохода на шинах низкого давления выполнен из стальной трубы диаметром 60 мм, самоустанавливается на шарикоподшипниках качения. Дополнительно … К разделу Вы также можете посмотреть остальные страницы по теме Чертежи и схемы самодельных вездеходов: 1 2 »Или перейдите по ссылкам ниже Самодельные вездеходы> Фото | Рисунки | Схема Видео чертежи вездеходов Необычный способ отображения схем и чертежей. Просмотр видео – онлайн [Добавить фото квадроцикла]

vezdehod.poprostomu.com

Поворотный вездеход своими руками: чертежи, фото производства

Мастер своими руками построил колесный вездеход для рыбалки и охотничьих поездок по лесным дорогам и болотам . Особенностью конструкции вездехода является наличие автоматической подкачки шин и бокового поворота.

Предлагаем Вам ознакомиться с устройством вездехода на шинах низкого давления.

Каркас изготовлен из трубы диаметром 76 мм с толщиной стенки 3,5 мм.

Для трансмиссии закупил такие схемы 16В-1.

Еще нам потребовались редукторы от мотоблока 5В-С.

На рисунке показан эскиз ступицы.

Передаточные числа:

• от двигателя к коробке передач 1-1,45,
• уменьшено 1 до 24,
• увеличено 1 до 11,
• назад 1 до 17.

На коробке передач ведущая звездочка имеет 9 зубьев и идет к ведомой на 35 зубьев.

Размеры самой коробки передач.

Чертежи ступиц, дополнительно будут сделаны отверстия для накачки шин.

Чертежи ступичной оси. Использовалась сталь 45. На схемах не указан канал для воздуха перпендикулярно оси, размер также увеличился с 28 до 45 мм, произошло уменьшение между подшипниками.

Установлен двигатель Лифан.

Схема реализации свопа выглядит так.

Выхлопная система сварная.

На рисунке показана диаграмма направления выпуска.

Лодочная груша используется для накачивания шин, поэтому для нее были изготовлены ниппели.

Крепление ведомых звезд на ступицах.

Всего к ступице приварено шесть одинаковых деталей, а размеры изменены в сторону увеличения, то есть вместо 8 сделали 10:

Замена производилась таким образом:

Для предотвращения проворачивания шин диски были обрезаны по ширине до 40 см, к электродам приварили зубья, а затем шины закрепили строительным герметиком.Также автор приступил к работе над самими шинами, устраняя проколы и порезы с помощью шила и прошивки герметика.

В начале охотничьего сезона вездеход использовался очень часто. Были некоторые поломки, в частности был перегрев двигателя, размыкание замка цепи и поломка ниппеля камеры из-за вращения покрышки. Но откачка с выхлопом помогла добраться до места ремонта. Все колеса были прокачаны до 0.1 атмосфера.

В итоге на 42 километра ушло около 10 литров топлива, что для вездехода довольно много.

Подкачка шин применяется довольно часто, особенно в межсезонье, когда температура падает с +20 до -15 градусов, что сильно влияет на давление в шинах.

В багажнике тоже перевозится лодка-одиночка, которую тоже очень удобно накачивать выхлопом.

На видео показан самодельный вездеход в действии.

Популярные самоделки из этой категории

avto-samodelki.ru

2QM.ru: Свалки для УАЗ своими руками (чертежи)

Внедорожник в хозяйстве хозяина дачного участка с учетом качество дорог – отличный помощник, а иногда и необходимость. Под капотом такого агрегата почти сотня, а иногда и больше рабочих «лошадок», что вместе с внушительной массой и ходовыми характеристиками становится серьезным аргументом в борьбе с условиями бездорожья.

Почему бы не использовать эту мощность для улучшения дорожной обстановки на придомовой территории зимой? Производители давно озаботились подходящим навесным оборудованием, выпуская снегоочиститель для УАЗ и других популярных в нашей стране моделей внедорожников. Почему бы не сэкономить и не изготовить собственную модель клинка, учитывая, что кустарные варианты не хуже, а иногда даже лучше заводских?

Заводской вариант

Велосипед изобретать не стоит, гораздо проще увидеть, как сделать от производителей лопатку на УАЗ.Скорее всего, полностью скопировать заводские лопасти подвески не получится, но взять за основу некоторые модели вполне можно. К тому же детальная проработка проверенных вариантов позволит избежать множества ошибок при проектировании и изготовлении своей лопаты для снега.

Размеры отвала. Минимальная ширина отвала в продаже – 1900 мм, это и понятно, колеса расположены на расстоянии до 1,8 м снаружи у разных моделей. Отвал должен покрывать это расстояние с запасом даже в наклонном положении, идеальная ширина – 2-2. 1 мес.

Поворотный механизм. В разных моделях предусмотрена фиксация пальца по центру или использование дополнительных стержней. При таком размере клинка лучше использовать дополнительную арматуру.

Автомобильное крепление. Этот агрегат позволяет поднимать лопату вертикально и иногда защищает рулевые тяги.

Подъемный механизм. От простейшей ноги для подъема отвала при движении назад до ручных или электрических лебедок.

Чтобы амортизировать отвалы на УАЗе при столкновении с серьезными препятствиями, можно сделать его подвижным и снабдить рессорами.

Дизайн

Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Надежнее и проще изготавливать лезвие без поворотного механизма, что позволяет немного сэкономить на материалах и значительно сократить время производства, однако при этом уменьшится сфера его применения. С другой стороны, поворотный механизм может стать самым уязвимым местом конструкции; его выполнение требует определенного запаса прочности на узлы фиксации. Рабочая поверхность клинка также требует армирования, важно следить за массой отдельных деталей.Желательно, чтобы лезвие могло собираться и разбираться одним человеком.

Для защиты очищаемой поверхности следует использовать резиновую полоску, крепление которой должно быть съемным, чтобы резину можно было заменять по мере ее износа. В месте крепления лезвия к транспортному средству стоит учесть возможное резкое столкновение лезвия с препятствием. Точки крепления не должны находиться перед важными частями автомобиля.

Выбор материала

На этом этапе выбор всегда остается за исполнителем, вы можете только посоветовать или подсказать, где легче всего найти подходящие детали.Двухсотлитровые бочки хорошо зарекомендовали себя в качестве материала для отвальной лопаты, но с учетом планируемых размеров потребуются 2 бочки или дополнительное усиление конструкции. В качестве направляющих и усиливающих ребер могут использоваться трубы квадратного или прямоугольного сечения, также возможно использование уголка прокатки, тонкого швеллера или двутавра.

Для регулировки угла наклона лопасти перемычек можно использовать шнурки или трубы разного диаметра с отверстиями для фиксации пальцев.При использовании лебедки для управления подъемом лебедки потребуется дополнительный материал для оборудования платформы для самой лебедки и системы блокировки, если это необходимо.

Самодельные отвалы на УАЗ в сети

В сети можно найти множество примеров, когда кустарные мастера своими руками демонстрируют собранный отвал на УАЗ. Чертежи талантливых мастеров очень разнообразны, одни предлагают упрощенные варианты, другие используют различные модификации, иногда оказавшиеся более удачными, чем заводские изделия.

Основные этапы и узлы

С чего начать работу, чтобы воплотить задуманный дамп на УАЗе своими руками? Чертежи следует делать с учетом модели внедорожника, и всегда должен быть некоторый запас по размерам, чтобы возможные недостатки можно было нивелировать на месте. Первым делом необходимо обустроить место крепления конструкции к автомобилю. Это могут быть как простые несъемные кронштейны, так и целая площадка типа «кенгурятник» для размещения не только лопасти, но и лебедки с блочной системой.Платформа может быть выполнена как в стационарном варианте, так и в виде съемной конструкции, что предпочтительнее, так как не портит внешний вид автомобиля.

Тогда можно приступать к изготовлению самой массивной части лезвия – рабочей лопаты. Лучше всего выбирать размеры из вышеперечисленных, 2 х 0,6-0,8 м. Нож большого размера лучше очищает снег, но будет неудобен при установке и транспортировке. На следующем этапе лучше закрепить полотно в рабочем вертикальном положении и так прикрепить к нему оставшиеся элементы.Необходимо помнить, что даже простые отвалы на УАЗе без поворотного механизма должны быть вертикально перемещаемыми, иначе в процессе эксплуатации автомобиль можно сильно повредить. Последний шаг – изготовить контрольно-поворотные элементы и прикрепить их к конструкции.

Подъемные механизмы

Вы можете увидеть варианты, в которых ручная барабанная лебедка используется в качестве подъемного механизма, и ею управляет человек, находящийся на передней платформе. Это не очень безопасно, такие отвалы лучше бы поднимать и опускать на УАЗе после полной остановки автомобиля.

Пользоваться электролебедками намного удобнее и безопаснее, но не все готовы тратиться на такое оборудование. Самым бюджетным вариантом будет специальная подставка, которая срабатывает при движении задним ходом, а в транспортном режиме можно использовать шнурок, чтобы постоянно удерживать отвал в верхнем положении.

Вывод

Дело мастера боятся, мол. Свалка для УАЗа своими руками или заводской сборки поможет использовать внедорожник не только как средство передвижения, но и как верный помощник в хозяйстве.

2qm.ru

Самодельный внедорожник

Многих из нас хоть раз в жизни озадачила идея сделать автомобиль. Сам. Кто-то в детстве пробовал построить машину из картона, кто-то посвящал этому все свободное время, превратив постройку машин своими руками даже не в хобби, а в смысл жизни.

Здесь нужно немного разграничить понятия. Для кого-то построить машину – это приварить пару каналов на пол-литра, прикрепить двигатель от Запорожца, колеса от сеялки и мост от сломанного ЗИЛа – этакий под тракторный трактор, которым может похвастаться практически любой поселок. .Такие «автомобильные плеточки», как правило, обладают настоящим «животным» аппетитом и живут недолго. Для других сборка автомобиля занимает несколько месяцев, а иногда и лет, кропотливой работы с научным подходом, расчетами и тщательным изготовлением каждой детали.

В частности, изготовление внедорожника своими руками требует вдвойне усилий. Конечно, если вы хотите получить не только связку железа, издалека внешне похожую на машину, но и вполне эффективный внедорожник, с умеренным расходом топлива и достойным внешним видом.

Представленный ниже проект фактически реализован, работает и создан на базе обычного легкового автомобиля. Создавая внедорожник, нужно понимать несколько четких правил, соблюдение которых станет залогом успеха всего мероприятия.

Во-первых, помните – автомобиль должен быть рамным. Не будем углубляться в вопросы типов рам – плоских и пространственных, просто помните – если у машины есть рама, то она сможет выдерживать серьезные нагрузки, долго жить и ее будет легче преодолевать. внедорожные условия.

Рама данного автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с некоторым носком, а также из трех поперечных балок.

Лонжероны имеют довольно сложное сечение. В их основе две сварные водопроводные трубы 032 мм, к которым сверху также приварен короб из двух гнутых стальных листов Г-образной формы. Высота сечения лонжерона составляет от 120 мм в центре шпангоута до 80 мм на концах.

Квадратные перекладины сварены из стального листа толщиной 2 мм, передняя балка также служит резервуаром для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстие с пробками.Дополнительную жесткость раме придают, помимо поперечин, две гнутые из листовой стали диафрагмы (передняя – толщиной 2 мм, задняя – 1,6 мм).

Не очень просто, правда? Рисунок облегчит восприятие «картины в целом». Каркас такой конструкции достаточно надежен.

Двигатель взят от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач. Немного переработаны воздушный и масляный фильтры. Конечно, «трехточечный» мотор будет несколько лучше, и если есть желание прибавить мощности, можно установить и мотор от «Нивы», но это уже отдельная история.

Трансмиссия и ходовая часть – от ГАЗ-69 с использованием отдельных деталей от УАЗ-469. В этой машине также используется самодельный кардан – между КПП и раздаточной коробкой. Полумуфта кардана и крестовина – от ГАЗ-69.

Далее – пружины. Можно, конечно, использовать рессоры от УАЗа, но в этом случае машина получится жестковатой. Задние рессоры автомобиля ГАЗ-24 «Волга» рекомендуются к использованию, но в этом случае ход будет несколько жестким.Для улучшения мягкости мазка были использованы самодельные серьги – на 20 мм длиннее, чем на Волге – этот размер не панацея, получено экспериментально. Так что имеет право на жизнь и самостоятельный отбор – так можно добиться желаемой мягкости. Также на автомобиль устанавливаются амортизаторы от ГАЗ-24. Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси станка.

Кузов. При изготовлении кузова внедорожника листовая сталь 1.0-1,2 мм. Корпус рекомендуется собирать из небольших панелей длиной до 1 м и соединять их точечной сваркой. Это упрощает обработку и придание формы частям тела.

Корпус может быть изготовлен из стеклопластика путем склейки. В любом случае авторы проекта использовали материал, с которым им было легче работать.

Решено начать кузовной ремонт с дверей. Это решение тоже можно поставить во главу угла. Те, кто уже имеет некоторый опыт в автомобильном дизайне, знают, что изготовление дверей – одна из самых сложных операций.Поэтому неудивительно, что многие домашние мастера стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. Но от этого часто страдает общий дизайн проекта. С серийными дверями сложно добиться индивидуальности в экстерьере.

Для гибочных работ использовалась электромагнитная пластина.

Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальная часть кузова собрана из панелей толщиной 1,2 мм; кроме передних крыльев, на которые пошли миллиметровые стальные.

Несколько слов о безопасности. Поскольку внедорожник строился, в конструкцию были внедрены элементы безопасности. За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой рамы служит дугой безопасности (в случае опрокидывания автомобиля).

Петли и замки дверные самодельные, но можно использовать уже готовые – от «Жигулей». Ручки и механизм подъема стекол – от «Москвич-2140».

Стекло кабины использовалось от ВАЗ-2121 «Нива».Для их установки по периметру окна под резиновый уплотнитель приваривался уголок из стали толщиной 1,2-2мм.

Вытяжка собрана из стальных панелей, окружена каркасом из тонкостенной трубы диаметром 16 мм. Капюшон откидывается вперед на самодельных подковообразных петлях.

Рулевое управление перенесли с ГАЗ-69, но угол поворота рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система от ГАЗ-24. Фары устанавливаются от мотоцикла Chezeta (подойдут любые похожие по размеру, тут можно включить фантазию).

Задние фонари от Москвич-2140, габаритные огни и указатели поворота самодельные. Панель приборов – от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства – полистирол, оклеенная тканью.

Бензобак полностью самодельный. Он состоит из сваренной из листовой стали емкости объемом 80 л, установленной на раме между двумя задними поперечинами.

Каркас тента сварен из водопроводных труб диаметром 25 мм. Под крышей четыре более тонких перекладины, три из которых съемные.В навесные окна наклеивается оргстекло. Способ крепления оргстекла к брезенту оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автостроения. К полотну по периметру окна пришивается карман, в него вставляется стекло и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном) как показано на рисунке. Брезент укладывают на ровную поверхность (например, фанеру), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают – лучше всего песком.

Передние сиденья автомобиля – от автомобиля ГАЗ-24 с небольшими доработками.Задние самодельные.

В готовом виде самодельный джип имеет довольно воинственный вид и, как показали тесты, отличную проходимость. На испытаниях машина показала лучшую проходимость, чем заводская «Нива».

В версии пикап максимальная грузоподъемность машины составляет 800 кг. У джипа на бензине А-92 или А-95 расход около 10 литров на 100 мм пробега. Экспериментально двигатель перепроектировали под 76 бензин – немного увеличился расход топлива.

www.4x4info.ru

Что можно сделать из УАЗа своими руками

(Самодельные внедорожники)

Для тех, кому интересна самоделка, УАЗ, вездеход, самоделка:

Это чудо Самодельная техника построена в Днепропетровске. Идея создать машину для активного отдыха родилась у Александра Новосельцева довольно давно. А когда ему в руки попал недорогой УАЗ, он послужил отличным донором для изготовления.

Поскольку по задумке этот автомобиль должен был быть двухместным купе с повышенной проходимостью, от использования огромного кузова УАЗ пришлось полностью отказаться.В итоге от машины-донора осталась только рама и существенно модернизированные элементы подвески, тормозов и рулевой системы. Многое было позаимствовано у УАЗ-ПАТРИОТ. На смену довольно тихоходному родному двигателю пришел более отзывчивый ЗМЗ-405 (16-ти клапанный). Установлен воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, произведен чип-тюнинг блока управления, переработана выхлопная система. В результате этих переделок было получено 170 л.с. и 7000 оборотов на валу.

Установлен шноркель для преодоления бродов.

Технические данные УАЗ-КРАБ:

Двигатель

– мощность ЗМЗ-405 – 155 (паспорт) – 170 (после чип-тюнинга) выхлоп – самодельный прямоточный привод с двух сторон – полный бензин – расход АИ-95 – 15-17 л / 100 км вес – 1600 кг максимальная скорость – 160 км / ч максимальная глубина преодолеваемого брода – 1,2 м шины – 305/75/16 год постройки 2006

При условии, что коробка передач и раздатка остались привычными, с «короткими» передачами ( 4-х ступенчатая синхронизированная) – динамика разгона оказалась совсем не вездеходной..! Максимальная скорость 160 км / ч, тут страшно! Топливный бак объемом 75 литров. сдвинул на задний для развесовки, под багажник, тудже поставил запаску. Первые наброски тела наносились через кальку на картинки рамы и агрегатов, долго боролись в фотошопе, но лепили больше своими руками из картона и поролона. Например, в муках творчества капюшон переделывали 3 раза в металл! Крыша и дверные проемы были взяты от Honda CR-X.Все остальные части кузова и оперение изготавливались самостоятельно из листового железа, шпаклёвывались и окрашивались. Вся постройка проходила в обычном гараже и заняла 1,5 года. Еще в процессе постройки имя CRAB было присвоено автомобилю из-за широко разнесенной оптики передних колес (305/75/16) и ярко-красного цвета кузова.

Идея окупилась. Автомобиль, созданный для активного отдыха, успешно принимает участие в ралли-рейдах, соревнованиях по бездорожью, автомобильных выставках и просто покатушках.За 3 года эксплуатации были разрушены две коробки передач, одна раздаточная коробка, передний мост и сломана рама. Хорошая новость в том, что запчасти доступны в углах и деревнях. И все это несопоставимо с тем количеством адреналина, которое выделяется при контакте с этой рычащей железой. Есть планы «разводить» КРАБОВ, но уже на более серьезных сайтах, например, от «PAGERO».

КРАБ был зарегистрирован как УАЗ-469 с измененным кузовом.

***** Для просмотра фотографий УАЗ – КРАБ (а их много) нажмите на картинки:

Вам также могут быть интересны следующие материалы:

Прочитайте больше статей в категории: Самодельные квадроциклы и внедорожники.Вездеходы, построенные умелыми руками мастеров

Или перейти в раздел: Квадроциклы и тракторы своими руками

autosam.expert-club.com

особенности изготовления, чертежи :: SYL.ru

Ни для кого не секрет что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью.Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера, обладающие инженерно-техническими навыками, решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные квадроциклы?

Эти самодельные гусеничные устройства бывают разных размеров и используются для различных целей.С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если для дачи используется самодельный гусеничный вездеход, то в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений, добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного квадроцикла?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться.Обязательно учитывайте следующие моменты:

• Погодные условия во время работы.
• Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, сделанного своими руками, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных качеств автомобиля. Блок.
• Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
• Гол. В зависимости от цели, для которой предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
• Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный вручную, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

Создание чертежа

Самым ответственным этапом является создание эскиза гусеничного вездехода. После этого рисуются чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей.Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Особенности конструкции

Гусеничный вездеход, сделанный вручную, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берут от автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете позаимствовать его с мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками.Автомобильные шины часто используются для изготовления гусениц. Основание ходовой части состоит из бака, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные комплектующие или используются уже готовые органы управления для мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем. Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии.Их создание начинается с постройки корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, выдерживающие любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо из резины. На его внешнюю сторону с помощью заклепок размещаются небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней стороны устанавливаются необходимые ограничители, ширина ступеньки которых равна ширине резины колес.

Следующим этапом является снятие мостов с автомобиля через специально проделанные для этого отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резинка крепится так, чтобы колеса находились прямо по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы, чтобы гусеница оставалась натянутой. По окончании работ в кабину вездехода вставляются сверхмощные стекла, сделанные своими руками.

Заключение

Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных местах, где практически нет дорог.Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете своими руками создать гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

www.syl.ru

Джип вездеход своими руками, самодельные вездеходы – Автолюбителю – Мастеру – Сделаем сами

Невероятно, но сделать настоящий Джип вездеход можно автомобиль не из обычной машины. Не верите мне? Прочтите статью и убедитесь в этом сами! Рама автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с некоторым носком, и трех поперечных балок.

Лонжероны имеют довольно сложное сечение. В их основе две сварные водопроводные трубы 032 мм, к которым сверху также приварен короб из двух гнутых стальных листов Г-образной формы. Высота сечения лонжерона составляет от 120 мм в центре шпангоута до 80 мм на концах. Квадратные перекладины сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка также служит резервуаром для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстие с пробками. Дополнительную жесткость раме придают, помимо поперечин, две диафрагмы, гнутые из стального листа (спереди толщиной 2 мм, сзади – 1.6 мм).

Двигатель позаимствован от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач (правда, на машине Н. Яковлева последняя была взята от ВАЗ-2103 – пожалуй, это единственное существенное отличие джипов). Немного переработаны воздушный и масляный фильтры.

Трансмиссия и ходовая часть – от ГАЗ-69 с использованием отдельных деталей от УАЗ-46Е. Один кардан – между коробкой передач и раздаточной коробкой – самодельный. Правда, полумуфта кардана и крестовина в ней серийные, от ГАЗ-69.

В качестве рессор обеих осей использовались задние рессоры автомобиля ГАЗ-24 Волга, однако для улучшения плавности хода использовались самодельные серьги – на 20 мм длиннее, чем на Волге (размер получен опытным путем. ). Амортизаторы тоже от ГАЗ-24. Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси станка. Однако это нисколько не ухудшило их работу.

Корпус изготовлен из стального листа толщиной 1,0–1,2 мм.Причем все это состоит из сравнительно небольших (длиной не более 1 м) панелей, соединенных точечной сваркой.

Сначала пробовали использовать стеклопластик, но ничего не вышло. Тогда остановили свой выбор на металле, – вспоминает Николай Яковлев. Однако это вполне объяснимо: Николай работает сварщиком, и, конечно же, он знаком с этой технологией. Это следует иметь в виду каждому самодельнику: очень важно найти «свой» материал.

Начали делать корпус с… двери! – добавляет Владимир Капусто. Может, кому-то это покажется неожиданным. Однако те, кто уже имеет некоторый опыт в автомобильном дизайне, знают, что изготовление дверей – одна из самых сложных операций. Неудивительно, что многие домашние мастера стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. К сожалению, такие решения иногда противоречат требованиям общего дизайна конструкции.

Самая распространенная операция при строительстве кузоза – гибка. Выполнять это в тисках не очень удобно, поэтому Яковлев и Капусто оборудовали свой гараж электромагнитной печкой: это значительно повысило производительность труда.

Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальная часть кузова собиралась из панелей толщиной 1,2 мм; кроме передних крыльев, на которые пошли миллиметровые стальные. Дрифт применялся очень ограниченно: в основном при регулировке лобового стекла. Соединение панелей осуществлялось точечной сваркой, для чего было изготовлено простое устройство, показанное на рисунке, из обычных плоскогубцев.

За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой рамы служит дугой безопасности при опрокидывании автомобиля.

Петли и дверные замки – самодельные, но желательно использовать уже готовые – скажем, из Жигулей. Стонущие ручки и подъемный механизм – от «Москвич-2140».

Окна кабины позаимствованы у автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». Для их установки конструкторы нашли простое и эффективное решение: уголок из стали толщиной 1,2-2мм приварен по периметру окна под резиновым уплотнением. Выбить фланец было бы намного сложнее.

Отбойники изготовлены прокаткой из стального листа №1.Толщиной 6 мм, для чего пришлось специально обработать два фигурных ролика и построить простейший прокатный станок.

Вытяжка изготовлена ​​из стальных панелей, окружена каркасом из тонкостенной трубы Ø 16 мм. Перед лобовым стеклом предусмотрена тонкая поролоновая накладка, за которой убираются дворники. Капюшон откидывается вперед на самодельных подковообразных петлях. Последние навешиваются на П-образную раму, которая одновременно является стойкой радиатора.

Задняя дверь автомобиля также имеет раму из тонкой трубы; снаружи он прикрыт стальным листом 1.Толщиной 2 мм, а внутри – оргалит.

Рулевое управление позаимствовано от ГАЗ-69, однако из-за особенностей компоновки угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система от ГАЗ-24. Фары – мотоциклетные, от “Chezet”. Изначально все четыре фары располагались строго горизонтально, машина, как говорится, не очень хорошо выглядела. Потом внутреннюю пару приподняли на 10 мм – и все встало на свои места. Передняя часть автомобиля приобрела полностью законченный вид.

Фонари задние от «Москвич-2140», габаритные огни и указатели поворота самодельные. Панель приборов – от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства – полистирол, оклеенная тканью.

Оригинально изготовлен бензобак автомобиля. Он состоит из емкости объемом 80 литров, сваренной из листовой стали, установленной на раме между двумя задними поперечинами.

Каркас тента сварен из водопроводных труб Ø 25 мм. Под крышей есть четыре более тонких поперечины, три из которых съемные.В навесные окна наклеивается оргстекло. Способ крепления оргстекла к брезенту оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автостроения. По периметру окна к полотну пришивается карман, в него вставляется стекло и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном) как показано на рисунке. Брезент укладывают на ровную поверхность (например, фанеру), накрывают полиэтиленовой пленкой и загружают – лучше всего песком.

Немного переделаны передние сиденья от автомобиля ГАЗ-24 «Волга».Задние – самодельные, их планируется доработать, чтобы при переоборудовании машины в пикап они превращались в заднюю стенку кабины.

В заключение коротко об эксплуатационных характеристиках. Пожалуй, главное достоинство джипа – отличная проходимость. Прошлой зимой во время одной из рыбалок Николай и Владимир попали в сильный снегопад, и на его льду выросли целые сугробы. Но самодельные автомобили это препятствие не волновало, а находившаяся поблизости «Нива» была вынуждена ждать помощи.

В версии «пикап» максимальная грузоподъемность (когда задние рессоры становятся горизонтальными) машины составляет 800 кг. Автомобиль В. Капусто работает на бензине АИ-93, а его расход топлива составляет около 10 литров на 100 мм пробега. В джипе Н. Яковлева двигатель был перепроектирован под бензин А-76; расход топлива несколько выше.

Попробуйте, дерзайте, и джип-вездеход станет вашим!

Сайт “Пан-Ас”, сайт самоделок – на сайте есть все, что можно сделать своими руками: поделки, самоделки, украшения, детские поделки.Делайте их сами, делайте сами и получайте от этого истинное удовольствие.

Материалы по теме:

www.pan-as.ru

Наши доморощенные Кулибины уже никого не удивляют. Переделать мотоблок в трактор – пожалуйста, набейте обычный мотоцикл и сделайте из него крутой байк – не проблема. Но на этом мастера не ограничиваются и придумывают все новые технические новинки. Например, самодельный вездеход с Оки, с одной стороны, странно звучит, как это вообще можно сделать, а с другой – здорово, что есть люди, которые это умеют.

Видео самодельных квадроциклов можно посмотреть на YouToube или на сайтах технических доработок. Возможно, просмотрев видео и фото самодельных квадроциклов, вы поймете, как сконструировать самодельный гусеничный квадроцикл.

Для чего нужен вездеход?

Обычно самодельные вездеходы не различаются размерами, часто это одна или две локальные единицы, которые используются для собственных нужд в подсобном хозяйстве. Гусеничный вездеход – незаменимая техника на бездорожье, в заболоченной местности или в местах аренды обычной техники.

Гусеничный вездеход поможет перевезти группу людей, тяжелый груз или доставить строительные материалы к труднодоступному объекту.

Кроме того, их очень часто делают плавучими, что дает им преимущество перед обычным транспортом в местах, где часто бывают наводнения или большие весенние паводки. В Интернете можно найти видеоролики самодельных вездеходов на гусеницах, которые легко пересекают акваторию, превращаясь в плавучий транспорт.

А если вездеход нужно перевезти на большое расстояние, его очень удобно транспортировать на платформе или специальном кузове.

Внедорожник своими руками: преимущества

Конечно, можно купить самодельный вездеход, есть даже спецслужбы, продающие самодельные вездеходы, но сделанные своими руками, он будет дороже и дороже, да и к тому же вы будете знать какие именно запчасти для самодельного вездехода вы используете, чтобы в случае поломки все можно было быстро заменить.

Кроме того, при сборке собственного вездехода вы не будете устанавливать детали, требующие замены после месяца эксплуатации.

А кроме того, вы можете изготовить собранный под свои нужды, например, установить дополнительный вентилятор или вращающееся сиденье.

Самодельный вездеход на гусеницах – с чего начать?

Чертежи самодельного гусеничного вездехода можно скачать в интернете, там огромный выбор вариантов. А если у вас есть технический опыт и необходимые навыки, вы можете создать свой собственный уникальный рисунок или изменить некоторые детали существующего рисунка.Например, можно поставить более мощный двигатель или расширить габариты оборудования. Приятно иметь дополнительную тетрадь, в которой можно записать все необходимые размеры деталей, ведь всего не запомнить.

1 – натяжной ролик, 2 – топливный бак, 3 – лобовое стекло, 4 – панель приборов, 5 – педаль газа, 6 – тормозной рычаг, 7 – ручка переключения передач, 8 – рычаг кикстартера, 9 – сиденье, 10 – верхняя опора ролик, 11 – кожух ленточного тормоза, 12 – кронштейн полуоси, 13 – ведущая звездочка, 14 – карбюратор, 15 – топливный насос, 16 – кожух вентилятора, 17 – полуоси, 18 – дифференциал, 19 – двигатель М-62 , 20 – ведомый вал, 21 – полуось, 22 – промежуточный вал, 23 – тормозная тяга, 24 – привод

Прежде чем приступить к сборке любого вездехода, необходимо точно знать, каким он должен быть.А затем переходим к деталям конструкции: выбираем необходимые детали: двигатель, коробку передач, ходовую и тормозную системы, трансмиссию, элементы кабины и т. Д.

Гусеничный вездеход:

Разрывная рама – это техника, которая может быть изготовлена ​​из частей, разбросанных по гаражу. Поэтому, посмотрев чертежи, возможно, вы с удивлением заметите, что у вас уже есть практически готовый вездеход, нужно просто все как следует принять.

Самая сложная задача – сборка колесной цепи.Гусеницу можно собрать из проушин. Планки проушин можно приваривать к участкам гнутых швеллеров, к которым гусеницы фактически крепятся болтами. Кстати, форма выступов должна полностью повторять профиль покрышки. У катанки должны быть сняты фаски и все сварные швы зачищены.

Конечно, у такой системы есть и недостатки. Овальные проушины будут скользить по плотному снегу и по льду. Но как преимущество этой системы можно отметить удобство управления по сравнению с прямыми проушинами, особенно при прохождении поворотов.

Но если вы достойно справились с задачей и создали свой самодельный гусеничный вездеход – выложите видео и рекомендации, как его создать, возможно, ваши советы кому-то пригодятся.

«Парма» прорезает болота и непроходимые дороги нашей необъятной страны.

Все данные взяты с форума сайта «Луноходов.Нет», где он делится своими наработками и навыками под ником mishanya68.

Задачи, изначально возложенные на производителя вездехода.

В технические требования и пожелания входят следующие позиции:
1. Уверенное движение по снегу средней глубины и плотности для Урала.
2. вместимость 2 человека плюс 50-80 кг груза.
3. Минимум, должен быть уверен в воде (основное применение – ловля рыбы и плавучесть для безопасности).
4. Основное применение – снег и лед 90%, остальное – осенний и весенний снег с грязью.
5. Максимальное использование готовых деталей и узлов.

В связи с этим проектом, я еще раз перечитал темы на «Бассейн», «Лунтик», «Барсик» и «Юкон» – это готовые вездеходы, описанные на сайте «Луноходов.Net ». Большое спасибо авторам проектов за то, что поделились своим опытом, наработками и чертежами, которые они использовали.

На основе опыта предыдущих строителей я набросал примерную конструкцию
1. Включите дифференциал с задней осью , но поставили цилиндрическую
2. Двигатель 2-х цилиндровый, китайского производства с объемом цилиндров 690 куб. мм.
3. трансмиссия: ременной вариатор – КПП от ВАЗ 5-ступенчатая – задний мост от ВАЗ.
4. габариты 2500х1750 мм.

Задний мост взят от классических «Жигулей». Вместо колес изношены звездочки (ведущие колеса на гусеницу)

Использовалась балка. С разборки, проверив прямолинейность, отрезал лишнее и сразу зачистил, зачистил лепестковыми кружочками с 40 зернами. Получилось достаточно быстро, на все 1,5-2 часа, а на уборку ушло 30 минут. Но на этот раз потом сэкономили на сварке и покраске.

Двигатель китайского производства.

Чертежи были разработаны для изготовления направляющих, которые крепятся к внутренней стороне гусеничной ленты и предотвращают соскальзывание гусениц во время движения и поворотов.

Заводской полуоси.

Полуось куплена, отличия найди! Поэтому было решено оставить полуоси заводские, но с заменой подшипников.

Приобретал ремни для изготовления гусениц в магазине РТИ на ремонтном заводе в Перми.

Подробнее: что такое “повышенная сила” ??? В цифрах. 4 проставки – это хорошо, 12 мм не много?

Прочность ленты создают прокладки – остальное – резина, которая сама по себе нагрузку не выдерживает, НО защищает прокладки от повреждений. Например, я взял одну так, чтобы с одной стороны (внешней) было 3-4 мм, а с другой (внутренней) – 1 мм. С внутренней стороны повреждений практически не предвидится, а лишняя толщина означает лишний вес и немалый! Что касается прокладок – они ВСЕГДА одинаковой толщины – 1мм., Остальное из их числа!

По площади: взял 4 шт. длиной 6,5 м, шириной-150мм, толщиной-8мм, слоем-7. Получилось 10 тысяч рублей.

Начали готовить каркас будущего вездехода. Кто-то называет раму, кто-то лодку, кто-то скелет, а автор называет эту конструкцию килем, поскольку вездеход больше предназначен для навигации.

Закругленный передний киль должен улучшить плавучесть автомобиля.

Вездеход решено делать без балансира, так как он предназначен для передвижения зимой, дороги более ровные, вес конструкции уменьшен, технически проще в исполнении.

Рама собрана с опорными катками с двух сторон, колеса самые обычные и обычные с R 13 от ВАЗ, низ звезды приподнят от уровня пола на 350 мм, диаметр колеса 570 мм. .

Подготовка дорожек для изготовления дорожек.

Монтажные пластины.

Шаблон для сверления.

Предварительно вырезанные отверстия в конвейерных лентах для производства гусеницы.

Просверливание отверстий по шаблону.

Сборка.

Устройство для сверления отверстий в резине методом пробивки, но здесь не нужно бить пуансон, он зажимается в патроне сверла и резина разрезается, получаются очень хорошие отверстия и требуется меньше усилий.

Вы можете посмотреть видео, как это делается.

Фотография зажимного приспособления в сверлильном патроне.

Фотография устройства для гибки прижимных и гнутых пластин.

Одна гусеница готова.

Техника безопасности. Чтобы не задеть концы трубы и не поцарапать, лучше обезопасить себя хотя бы перчатками.

Гусеница наматывается на звездочку, все гусеницы соприкасаются с зубьями.

Вид спереди.

Натяжной механизм устроен так, что оба ленивца натягиваются одновременно, у этого способа есть свои плюсы и минусы. Плюс наибольшее – такое же натяжение гусениц при условии, что гусеницы при изготовлении одинаковы и одинаково растянуты, простота в исполнении и более надежное крепление оси ленивца. При соблюдении этих условий обеспечивается прямолинейность езды.

Минусы – плохая герметичность лодки, так как вал ленивца проходит внутрь лодки, если улетела одна гусеница, то обе стороны расслабляются, чтобы одеться.Также при необходимости снять для ремонта.

Пластины для крепления натяжных механизмов.

Балки и усилители сварные.

Крепление моста.

Установка дисковых тормозов на ось от ВАЗ, из-за торможения ведущих колес вездеход будет разворачиваться при движении.

Направляющие с внутренней стороны гусеницы, на верхнем загибе по краям клыка прижаты на 9 мм, это при ширине пластины 40 мм, толщина стали 2.5 мм. это предел для пресса с усилием 10 тонн.

Направляющие с приваренной внутри пластиной для крепления к гусеницам.

Инструмент для изготовления направляющих пластин на прессе.

Это направит гусеницу вдоль натяжного колеса.

Направляющая пластина касается тормозного шланга от дисковых тормозов на звездочке, поэтому необходимо заменить тормозные шланги и установить их от Нивы.

Допускаются зазоры, чтобы гусеница проходила через звездочку гусеницы.

Все тарелки нарезаны и сложены.

Гусеница – наиболее трудоемкая и трудоемкая часть вездехода.

Гусеница и звездочка должны взаимодействовать друг с другом без заклинивания звезды и выхода из нее. Проверка завершена.

Посмотреть видео.

Установка двигателя.

Установка сцепления и коробки передач.

Установка кардана.

Вариатор шкива двигателя.Трансмиссия – пока только положительные результаты, вариатор Каюрова очень четко работает с китайским двигателем. Сначала были проблемы с отпусканием ремня на холостом ходу, но после регулировки карбюратора все нормализовалось. Полностью отпускается при 1000–1100 об / мин двигателя, установка при 1500–1700 об / мин. Полностью сжимается примерно на 2500-2800 об / мин.

Не мог понять почему на слух максимальные обороты меньше 3000 об / мин, потом увидел полностью вывернутый болт ограничения дроссельной заслонки, китайцы, видимо, затянули для тихой обкатки, доделали и рычаги управления.

Первый выезд состоялся. Первые впечатления отличные.

Все, что я сказал про дифференциальное вращение, не совсем верно. Есть моменты, о которых чуть позже. Вездеход получился пока достаточно легким и маневренным.

Катается по гаражу руками в одну, превращается в 2х человек. На видео по поверхности катится снег, первая и третья передача газа, нажимаю на рычаги одним пальцем, шума от звезд почти нет.

Закончил работу с органами управления (переключением передач и газовым приводом), а также сделал каркас для защиты кардана. Я совершил небольшое путешествие. Теперь все работает хорошо. Завтра все переберу по сварке лодки и покраске.

Демонтирован вездеход под сварку и покраску.

Перевернул на спине.

Дно проварено, бока оставлены и можно красить.

Подтяжки установлены.

Вал шкива находится внутри кожуха.

Обвариваем борта и красим.

Всё внутри покрасил.

Внешний редуктор с маслозаливной пробкой и дифференциалом.

Легкие квадроциклы с крупногабаритными камерами способны преодолевать пересеченную местность, в отличие от внедорожников других типов. Самодельные автомобили этого типа просты, так как не имеют сложной технической базы, и это завоевало признание большинства домашних мастеров.Особенно востребована эта техника у жителей сельской местности, где осадки сильно ухудшают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различают следующие типы самодельных вездеходов:

1. Лодочные болотоходы. Они имеют простую конструкцию и относительно дешевы в производстве.Оснащен подвесным мотором и позволяет передвигаться по мелководью.
2. Болотоход гусеничный позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует крепления гусеницы особого типа.
3. Внедорожник низкого давления – наиболее простой и перспективный тип болотохода, от производительности которого зависит конструкция и надежность шин.

Некоторые самоделки впоследствии становятся серийными.Так случилось с, о чем сейчас известно во всем мире.

Виды самодельных низконапорных квадроциклов

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие одинаковый принцип движения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Выделяют следующие основные типы автомобилей этого типа:

1. Полноприводный каракат … В своей конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Он имеет полный привод, раздаточную коробку, а адаптированный корпус лодки в его нижней части и герметичность добавляют вездеходу плавучести.Предназначен для преодоления болот и болот, способен доставлять товары и людей в труднодоступные места.

2. Трехколесный велосипед низкого давления … Отличается максимально простой конструкцией, его может изготовить практически любой автолюбитель в гараже. Основой такого вездехода зачастую является мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с моторизованным прогулочным двигателем СЗД … Его особенность – расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода.Детали подвески традиционно берут от автомобилей, а в передней части используются мотоциклетные элементы. Для изготовления каркаса используются трубы, швеллеры и уголки.

4. Квадроциклы низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов … Производятся из готовых основных агрегатов путем модификации трансмиссии и ходовой части, а также оснащения шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана мероприятий, полная реализация которого означает достижение желаемого результата.Следующие советы помогут вам сэкономить время и деньги:

1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке квадроцикла. При его отсутствии лучше вообще не заводить.
2. Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийного образца, но для исключения лишних затрат нужно произвести все расчеты и купить необходимые комплектующие и запчасти, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или поломки.
3. Разработка плана. Если у вас есть опыт разработки транспортных средств или задатки инженера-конструктора, возможно самостоятельно создать чертеж вездехода. При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, которых в Интернете достаточно.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления таких колес позволяет транспортному средству быть проходимым на любом бездорожье.В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:

1. Арочный. Отличаются увеличенными габаритами по сравнению со стандартным колесом по ширине в 5 раз, имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном шаре – 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный привод.
2. Широкопрофильный. Они отличаются овальной формой и до 2 раз ниже стандартного давления. Их чаще используют в подъемном транспорте.
3. Тороидальный. Они выпускаются в камерном и бескамерном вариантах и ​​пользуются большой популярностью у автомобилистов.
4. Пневматический каток с проушинами для улучшения проходимости и ребрами жесткости, которые придают устойчивость и прочность всей конструкции.

Заводские шины низкого давления могут быть слишком дорогими для многих автолюбителей. А вот для собственного вездехода сделать такое колесо своими руками вполне реально. Работа выполняется в следующем порядке:

1.Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.

2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуются желаемые рисунки для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

3. Чтобы удалить лишнюю проволоку, внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью a.

4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и закрепляя их плоскогубцами на тросе, аккуратно вытягивая и разрезая ножом.

5. После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Соберите диск. Для этого используйте стандартный диск, разрезанный пополам или сваренный из пластин и труб, а затем тщательно отполированный, чтобы не повредить камеру.

7. Шину натягивают на диск и фиксируют ремнями или пожарным шлангом, а затем накачивают. Колесо готово.

Какой тип протектора квадроцикла выбрать?

Чтобы выбрать правильный тип протектора для квадроцикла с шинами низкого давления, необходимо учитывать следующие факторы:

1. Протектор должен быть самоочищающимся.Это свойство особенно важно при использовании вездехода в суровых и заболоченных местах.
2. При использовании вездехода на торфяных болотах шины выбирают с низким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепления будет недостаточно для полноценного движения.
3. При использовании на заснеженных участках и на песчаниках выбираются шины с редким рисунком.

Выбор двигателя для вездехода

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используется следующий тип:

1. Мотоцикл.
2. Автомобиль ЗАЗ.
3. Мотоблок.
4. Отечественные автомобили.

Наличие определенного двигателя в вездеходе принципиального значения не имеет. Важнее учесть такую ​​особенность, как , обеспечивающую его достаточное охлаждение , так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и с небольшой скоростью. Двигатель ЗАЗ для этого отлично подходит, хорошо переносит перепады температур. С наилучшей стороны зарекомендовали себя и вездеходы на силовых агрегатах мотоблоков.

Еще одним основным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность .

Запаса мощности должно быть достаточно, чтобы квадроцикл с шинами низкого давления мог выехать из грязи, воды или глубокого снега.

Выбирая агрегат с запасом мощности, вы получаете максимальную производительность, предотвращаете перегрев и создаете условия для максимально длительного срока службы.

Особенности шасси вездехода

Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается таким образом, чтобы придать вездеходу лучшие проходимость, повысить комфорт вождения и комфорт езды для водителя и пассажиров.У этого типа конструкции есть главный недостаток – сложность изготовления.

Для его создания используются трубы, уголки и швеллеры из прочной легированной стали, создающие прочную основу, способную без поломок выходить из строя несколько лет. Рама выполняется как цельная, так и шарнирно-сочлененная. Последний имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки вездехода

Сборка квадроцикла на шинах низкого давления включает следующие этапы:

1.Выбор типа вездехода и базы, на которой будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельная конструкция, разработанная собственными силами или позаимствованная по чужим чертежам.

2. Изготовление и сборка подвески заднего моста. Для этого оптимальным решением является независимой конструкции , и, хотя на его создание будет потрачено гораздо больше времени, конечным результатом будет вездеход с лучшей проходимостью и комфортом езды.

3. Установка колес. Производится после завершения работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат квадроциклу повышенную безопасность вождения и хорошую управляемость.

4. Установка двигателя. При этом особое внимание уделяется правильной конструкции системы охлаждения.

5. Установка дополнительных систем.Включает в себя подключение тормозной системы, выхлопных трубопроводов, сцепления и т.д. На данном этапе производится установка кузова вездехода и осветительных приборов.

6. Завершение работы и проведение пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем. При возникновении проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео испытаний самодельного вездехода

Законы и требования штата в отношении квадроциклов

Квадроциклы, квадроциклы, квадроциклы – как бы вы их ни называли, они становятся все популярнее среди подростков и молодежи.Для обеспечения безопасности райдеров в штатах действуют разные законы, которые важно знать, если вы собираетесь в отпуск, поездку по пересеченной местности или просто выходные на природе.

Чтобы узнать о законах о квадроциклах в своем штате, щелкните карту или найдите свой штат ниже:

Закон штата Алабама о ATV

Управление автотранспортным средством, в том числе квадроциклами, на пляжах и песчаных дюнах в Мексиканском заливе является незаконным, за исключением частной собственности с разрешения.Кодекс штата Алабама, § 32-1-7 (2016).

Нужна дополнительная информация о законах штата? Узнайте больше о законах страны вашего проживания.

Back to Top

Закон Аляски о ATV

Внедорожник может двигаться по проезжей части или обочине автомагистрали только при следующих обстоятельствах: (1) переходить, (2) если снежные / ледовые условия делают невозможным движение другого транспортного средства, (3) если шоссе размещен или иным образом обозначен как открытый для внедорожных транспортных средств, или (4) за пределами обочины шоссе с неконтролируемым доступом, если движение осуществляется в том же направлении, что и движение по правой стороне шоссе.Никто не может управлять внедорожником в средней зоне.
Аляска Админ. Код синица. 13, § 02.455 (a) (1) – (f) (2) (2016)

Лицо, управляющее снегоходом или другим внедорожником, может передвигаться только на постоянном сиденье, прикрепленном к транспортному средству; Ни один снегоход или другое внедорожное транспортное средство при движении по шоссе не может использоваться для перевозки людей, кроме водителя, если транспортное средство не спроектировано и не оборудовано сиденьем для пассажира. Alaska Admin. Код синица. 13, § 02.445 (а) (2016)

Back to Top

Аризона Закон о ATV

Ни одно лицо не может управлять квадроциклом, неосторожно пренебрегая безопасностью людей или имущества, или вне существующей дороги, тропы или маршрута таким образом, чтобы нанести ущерб среде обитания диких животных, прибрежным территориям, культурным или природным ресурсам, собственности или улучшениям.

Человек может управлять внедорожником только по дорогам, тропам, маршрутам или территориям, которые открыты в соответствии с правилами или постановлениями федерального агентства, штата, округа или муниципалитета.

Лицо не может управлять внедорожным транспортным средством таким образом, который наносит ущерб окружающей среде, включая чрезмерное загрязнение воздуха, воды или земли, злоупотребление водоразделом, культурными или природными ресурсами или нанесение вреда жизни растений или животных, где это запрещено. правилом, постановлением, постановлением или кодексом.

Ariz. Rev. Stat. Аня. § 28-1174 (A) – (H) (2016)

Необходимое оборудование: тормоза, достаточные для управления движением транспортного средства, а также для остановки и удержания транспортного средства в нормальных рабочих условиях, задние фонари и фары, если они задействованы в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, глушитель или другое устройство который предотвращает звук выше 96 децибел, искрогаситель, одобренный U.S. Министерство сельского хозяйства и флаг безопасности, если они эксплуатируются на песчаных дюнах или территориях, обозначенных управляющим агентством.

Лицо моложе восемнадцати лет не может управлять внедорожником или ездить на нем по государственной или государственной земле без защитных головных уборов.

Не применяется к частному землевладельцу или арендатору, выполняющему обычные методы ведения сельского хозяйства или скотоводства, управляя вездеходом или внедорожником на частной или арендованной земле в соответствии с договором аренды землевладельца или арендатора.

Ariz. Rev. Stat. Аня. § 28-1179 (A), (B), (D) (2016)

Back to Top

Закон о ATV штата Арканзас

Владельцы квадроциклов должны зарегистрировать его у финансового и административного директора для подтверждения права собственности.
Арк. Код Анн. § 27-20-201, 202

Для владения или эксплуатации квадроцикла не требуется специального оборудования или проверки безопасности.
Арк. Код Анн. § 27-20-203

Запрещается использовать квадроциклы на общественных улицах и автомагистралях, за исключением случаев, когда они используются в сельском хозяйстве, и такое перемещение необходимо для перехода с одного поля на другое, или если квадроциклу необходимо пересечь улицу общего пользования, чтобы добраться от одного законного предприятия. область в другую.
Арк. Код Анн. § 27-21-106

Лицо двенадцати (12) лет и старше или лицо одиннадцати (11) лет и младше под наблюдением взрослого восемнадцати (18) лет и старше может управлять квадроциклом.
Арк. Код Анн. § 27-21-107 (а)

Мотовездеход должен двигаться с разумной скоростью в соответствии с окружающими обстоятельствами и должен работать с фарами в сумерках и в темноте.
Арк Код Анн. § 27-21-107 (б)

Back to Top

Закон Калифорнии о ATV

Ни родитель, ни опекун ребенка младше 14 лет, ни взрослый, уполномоченный родителем или опекуном на присмотр за этим ребенком, не могут давать разрешение или сознательно позволять этому ребенку управлять внедорожным транспортным средством. кто не может дотянуться до органов управления автомобилем.
Кал. Veh. Код Энн. § 38304.1

Никто не может управлять внедорожным транспортным средством со скоростью, превышающей разумную или разумную, и ни в коем случае не со скоростью, которая ставит под угрозу безопасность других людей или имущества.
Кал. Veh. Код Энн. § 38305

Никто не может управлять внедорожным транспортным средством, а владелец не может разрешать его использование таким образом, который может нанести злонамеренный или ненужный ущерб земле, дикой природе, среде обитания диких животных или растительным ресурсам.
Кал. Veh. Код Энн. § 38319

В темноте и в сумерках квадроцикл должен быть оборудован как минимум одной фарой. Cal. Veh. Код Энн. § 38335. То же с красными фарами. Cal. Veh. Код Энн.
§38345

Квадроцикл должен быть оборудован исправным искрогасителем. Cal. Veh. Код Энн.
§38366

Back to Top

Закон штата Колорадо о ATV

Квадроциклы

должны быть зарегистрированы с подтверждением права собственности.
Colo.Rev. Stat. Аня. §33-14.5-112

Ни одно внедорожное транспортное средство не может эксплуатироваться на улицах, дорогах или автомагистралях общего пользования в этом штате, за исключением случаев, когда они обозначены, для пересечения, во время чрезвычайных ситуаций или в сельскохозяйственных целях. Ни один внедорожник не может эксплуатироваться на государственной земле, если земля не предназначена для такого использования.
Colo. Rev. Stat. Аня. § 33-14.5-108

Ни одно внедорожное транспортное средство не должно эксплуатироваться на территории общественного пользования, если оно не оборудовано хотя бы одной зажженной головной лампой и одним зажженным задним фонарем в период между восходом и заходом солнца, тормозами, глушителем и искрогасителем.
Colo. Rev. Stat. Аня. § 33-14.5-109

Back to Top

Закон Коннектикута о ATV

квадроцикла необходимо зарегистрировать.
Conn. Gen. Stat. Аня. § 14-380

Никто не может управлять квадроциклом с необоснованной или необоснованной скоростью для существующих условий, небрежно, чтобы подвергнуть опасности какое-либо лицо или имущество, или находясь под воздействием опьяняющих напитков или любого наркотика, или и того, и другого.
Соед.Gen. Stat. Аня. § 14-386a

Никто не может управлять квадроциклом на дорогах общего пользования. Имеющий лицензию водитель автотранспортного средства может пересекать шоссе общего пользования, если квадроцикл оборудован глушителем, исправными тормозами, фарами и задними фонарями. Вездеходы с объемом двигателя не более девяноста кубических сантиметров не должны оснащаться передним и задним освещением и не могут эксплуатироваться после наступления темноты. Квадроциклы не могут эксплуатироваться на любой земле без письменного разрешения владельца или агента владельца, или, в случае земли, находящейся в государственной собственности, без письменного разрешения государственного агентства или учреждения, под контролем которого находится такая земля, или в случае земли, находящейся в юрисдикции местного муниципалитета, без письменного разрешения такого муниципалитета.Запрещается движение квадроциклов на любой железнодорожной полосе отчуждения.
Conn. Gen. Stat. Аня. § 14-387

Back to Top

Закон штата Делавэр о ATV

квадроцикла необходимо зарегистрировать.
Код сообщения Ann. синица. 21, § 6801

Квадроциклы

не могут эксплуатироваться на шоссе, улице или тротуаре общего пользования. Мотовездеход можно толкать поперек или вдоль проезжей части при условии, что он находится в нейтральном положении или трансмиссия отключена иным образом.Вездеход может эксплуатироваться на улице или шоссе, расположенном в пределах этого штата, для особых мероприятий ограниченной продолжительности, проводимых в соответствии с заранее установленным графиком, только с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию.
Код сообщения Ann. синица. 21, § 6814

Человек не может управлять квадроциклом со скоростью, которая не может контролироваться настолько, насколько это может быть необходимо для предотвращения столкновения с любым человеком, транспортным средством или другим транспортным средством.
Код сообщения Ann. синица. 21, § 6815

Запрещается управлять квадроциклом в состоянии алкогольного опьянения, наркотиков или сочетания наркотиков и алкоголя.
Код сообщения Ann. синица. 21, § 6816

Человек не может управлять квадроциклом в период после захода солнца до восхода солнца без включенных фар и задних фонарей.
Код сообщения Ann. синица. 21, § 6817

Человек не может управлять квадроциклом таким образом, чтобы причинять чрезмерный ущерб или нарушать покой земли, дикой природы или растительных ресурсов, или подвергать опасности, беспокоить или раздражать других людей или имущество.
Код сообщения Ann. синица. 21, § 6819

Запрещается управлять квадроциклом, если такой квадроцикл не оборудован глушителем искрогасителя, находящимся в хорошем рабочем состоянии и в постоянной эксплуатации.
Код сообщения Ann. синица. 21, § 6820

Лицо не может управлять квадроциклом на любой собственности, находящейся в государственной или частной собственности, без специального разрешения.
Код сообщения Ann. синица. 21, § 6821

Человек не может управлять двухколесным или трехколесным квадроциклом, если водитель и все пассажиры не надеты на голову защитной каске с надлежащим образом застегнутыми ремнями для подбородка.
Код сообщения Ann. синица. 21, § 6823

Лицо младше 12 лет может управлять квадроциклом только в том случае, если оно находится под непосредственным наблюдением лица не моложе 18 лет, или на землях, контролируемых родителем / опекуном.Лица в возрасте от 12 лет могут управлять квадроциклом без присмотра взрослых.
Код сообщения Ann. синица. 21, § 6824

Back to Top

Закон о ATV округа Колумбия

Никто не может управлять квадроциклом или внедорожником на общественной территории, включая общественные места в Округе. Регистрация не требуется.
Кодекс округа Колумбия § 50-2201.04b

Нужна дополнительная информация о законах штата? Узнайте больше о законах страны вашего проживания.

Back to Top

Закон о ATV во Флориде

Никто в возрасте до 16 лет не может управлять, ездить или иным образом перемещаться на вездеходе, если это лицо не носит защитный шлем и защитные очки. На квадроциклах нельзя ездить на дорогах, улицах и автомагистралях общего пользования в этом штате, если иное не разрешено управляющим штатом или федеральным агентством.
Fla. Stat. Аня. § 316.2074

Квадроциклы

могут эксплуатироваться в дневное время на грунтовых дорогах, где указанное ограничение скорости составляет менее 35 миль в час, и только лицензированным водителем или несовершеннолетним, находящимся под непосредственным наблюдением лицензированного водителя.
Fla. Stat. Аня. § 316.2123

Back to Top

Закон Грузии о ATV

Вездеходы, движущиеся на дорогах штата Джорджия, являются автотранспортными средствами и, как таковые, регулируются Едиными правилами дорожного движения.
Ga. Код Ann. § 40-6-3

Back to Top

Закон о квадроциклах на Гавайях

Вездеходы и внедорожники могут эксплуатироваться на улице, если они используются в качестве сельскохозяйственного оборудования; эксплуатируется лицом, имеющим водительские права текущей категории (3) в соответствии с разделом 286-102 или коммерческие водительские права в соответствии с частью XIII; движение по улицам, состоящим не более чем из двух полос, с установленным ограничением скорости не более тридцати пяти миль в час; используется для перемещения между объектами, предназначенными для ведения сельского хозяйства, или используемыми в городе, округе или штате работником, действуя в рамках своих официальных обязанностей для перемещения между объектами, находящимися под юрисдикцией города, округа или штата; используется в округах с населением менее пятисот тысяч жителей; и в светлое время суток.Во время эксплуатации любой водитель и пассажир вездехода или внедорожника должны носить защитную каску с надежно закрепленным подбородочным ремнем, отвечающую спецификациям и требованиям, установленным правилами, принятыми директором.
HI ST § 286-2014 Незаконные постановления законодательной сессии

Back to Top

Закон штата Айдахо о ATV

Ни один человек в возрасте до восемнадцати (18) лет не может ездить или управлять квадроциклом без защитного защитного шлема, за исключением случаев, когда они управляются или ездят на частной собственности или когда используются в качестве сельскохозяйственных орудий.
Айдахо Код Энн. § 49-666

Любое лицо, управляющее или управляющее снегоходом, мотоциклом, внедорожником, специализированным внедорожником или вездеходом в состоянии алкогольного опьянения, наркотиков или любого другого опьяняющего вещества на проезжей части общего пользования, шоссе или бездорожье, должно быть виновно. о проступке.
Айдахо Код Энн. § 67-7114

Back to Top

Закон штата Иллинойс о ATV

Никто не может управлять квадроциклом:

• небрежным или беспечным образом, чтобы быть совершенно безразличным к личности или имуществу других лиц, или со скоростью, большей, чем позволяет ему при проявлении разумной осторожности вывести вездеход или выехать из него. шоссейный мотоцикл до остановки на безопасном расстоянии впереди или таким образом, чтобы подвергнуть опасности жизнь, здоровье или имущество любого человека.
• на путях или в полосе отвода действующей железной дороги.
• в частной собственности без устного или письменного разрешения.
На квадроциклах
• должен быть куплен и выставлен штамп об использовании внедорожных транспортных средств в соответствии с положениями настоящего Закона. Плата за штамп об использовании внедорожного транспортного средства составляет 15 долларов в год и истекает 31 марта, следующего за годом, указанным на марке об использовании внедорожного транспортного средства.

Илл. Comp.Стат. § 11-1427

Back to Top

Закон штата Индиана о квадроциклах

Мотовездеходы

не могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования, улицах или стоянках, за исключением проезжей части, прилегающей к проезжей части дороги общего пользования, за исключением шоссе с ограниченным доступом, или для пересечения. Вездеходы могут эксплуатироваться на шоссе в системе дорог округа за пределами корпоративных границ города или поселка, если шоссе предназначено для этой цели уполномоченным департаментом автомобильных дорог округа.Вездеходы могут эксплуатироваться на шоссе или дороге с разрешения правоохранительных органов, когда обычные автомобили не могут использоваться для перевозки из-за снега или других экстремальных дорожных условий. Транспортное средство может эксплуатироваться на улице или шоссе для специального мероприятия ограниченной продолжительности, проводимого в соответствии с заранее установленным графиком, только с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию. Мероприятие может проводиться на замерзшей поверхности общественных вод только с разрешения ведомства.Лицо в возрасте до четырнадцати (14) лет не может управлять транспортным средством без непосредственного надзора со стороны лица в возрасте не менее восемнадцати (18) лет, за исключением земли, находящейся в собственности или под контролем физического лица или его родителя или законного опекуна. . Физическое лицо не может управлять транспортным средством на шоссе общего пользования без действующего водительского удостоверения.
Инд. Код Ann. § 14-16-1-20

Транспортное средство не может эксплуатироваться между закатом и восходом солнца, если на транспортном средстве нет хотя бы одной (1) фары и одной (1) задней фары.Транспортное средство не может эксплуатироваться в любое время, если оно не имеет соответствующих тормозов, способных производить замедление со скоростью четырнадцать (14) футов в секунду на ровной поверхности со скоростью двадцать (20) миль в час.
Инд. Код Ann. § 14-16-1-21

Квадроциклы

не могут эксплуатироваться: На скорости, превышающей разумную и надлежащую, с должным учетом существующих условий или таким образом, который излишне подвергает опасности личность или имущество другого лица, или находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.Если автомобиль не оборудован глушителем в исправном и постоянно работающем состоянии для предотвращения чрезмерного или необычного шума и раздражающего дыма. На любую собственность без разрешения. На железнодорожных путях или полосе отчуждения, за исключением железнодорожного персонала при исполнении служебных обязанностей. В протекающей реке, ручье или ручье или над ними, за исключением целей пересечения, если река, ручей или ручей не имеют достаточной глубины воды, чтобы позволить движение за счет плавучести транспортного средства в любое время.
Инд. Код Ann. § 14-16-1-23

Back to Top

Закон штата Айова о квадроциклах

Каждый квадроцикл, используемый на суше общего пользования, на открытом льду или на специально выделенной трассе для катания в этом штате, должен быть зарегистрирован в настоящее время. Вездеход, зарегистрированный в другом штате, также должен получить разрешение пользователя в этом штате.
Код Айовы Энн. § 321I.3

Квадроциклы

не могут эксплуатироваться на шоссе, если они не используются в сельскохозяйственных целях в период между восходом и заходом солнца, с целью проведения геодезических работ лицензированным инженером или землемером или по назначению.Лицо, управляющее вездеходом на шоссе, должно иметь действующие водительские права, и транспортное средство должно эксплуатироваться со скоростью тридцать пять миль в час или меньше. Вездеход, принадлежащий владельцу земли, прилегающей к автомагистрали, кроме межгосударственной дороги, может эксплуатироваться владельцем вездехода или членом семьи владельца на части полоса отчуждения на шоссе, которая находится между обочиной проезжей части или по крайней мере в пяти футах от края проезжей части и линией собственности владельца.Лицо, управляющее вездеходом в пределах полосы отчуждения на автомагистрали в соответствии с данным подразделом, должно соответствовать требованиям регистрации, безопасности и возраста.
Код Айовы Энн. § 321.234A

Квадроцикл

должен иметь подходящий и эффективный глушитель.
Код Айовы Энн. § 321I.12

Каждый квадроцикл, эксплуатируемый в темное время суток, должен иметь горящие фары и задний фонарь. Каждый квадроцикл должен быть оборудован тормозами.
Код Айовы Энн.§ 321I.13

Человек не может управлять квадроциклом:

• со скоростью, превышающей разумную или надлежащую при всех существующих обстоятельствах, неосторожным, безрассудным или небрежным образом, чтобы подвергнуть опасности личность или имущество другого или нанести травму или ущерб, или находясь в состоянии опьянения спиртные напитки, наркотики или наркотики, вызывающие привыкание.
• на любой общественной земле, открытом льду или обозначенной трассе для верховой езды в нарушение официальных знаков комиссии, запрещающих такую ​​операцию.
• в любом парке, зоне дикой природы, заповеднике, убежище, зоне управления охотой или любой части извилистого ручья, или любой части русла неуправляемого ручья, который был определен как судоходный ручей или река в соответствии с правилом, принятым департаментом и которая покрыта водой, за исключением обозначенных зон для верховой езды и обозначенных маршрутов для верховой езды. Этот пункт не запрещает использование бродных переходов через дороги общего пользования или любых других брод-переходов, когда они используются в сельскохозяйственных целях; эксплуатация строительных машин, занятых законным строительством, ремонтом или техническим обслуживанием в русле реки; или эксплуатация вездеходов на льду.
• на действующей полосе отчуждения железной дороги, если не переходить через установленный переезд.
• с большим количеством людей в транспортном средстве, чем было рассчитано на перевозку

Айова Код Энн. § 321I.14

Лицо в возрасте до 12 лет не может управлять квадроциклом, если оно не проходит предписанный учебный курс обучения и работа не находится под непосредственным наблюдением сертифицированного инструктора по обучению вездеходу, или операция находится под непосредственным контролем ответственный родитель или опекун не моложе восемнадцати лет, имеющий опыт работы на квадроциклах и имеющий действующие водительские права.
Код Айовы Энн. § 321I.21

Back to Top

Закон Канзаса о ATV

Регистрация не требуется. Kan. Stat. Аня. § 8-128

Может эксплуатироваться на земле Департамента земельных и водных ресурсов Квадроциклы могут эксплуатироваться на покрытых льдом водах департаментов только с целью подледной рыбалки за полчаса до восхода солнца до получаса после захода солнца. Эти транспортные средства должны выезжать на лед только с аппарелей для лодок и в пунктах въезда, указанных в размещенном уведомлении.На автомагистралях нельзя ездить на квадроциклах, кроме как для их пересечения. Должны быть огни для работы между часами заката и восхода солнца.
Kan. Stat. Аня. § 8-15-100, 115-8-13

Back to Top

Закон штата Кентукки о квадроциклах

Лицо не может управлять квадроциклом на любой автомагистрали или проезжей части общего пользования или на полосе отчуждения на любой магистрали или проезжей части общего пользования. Человек не может управлять квадроциклом на частной собственности без разрешения. Человек не может управлять квадроциклом на общественной собственности, если государственный орган, ответственный за собственность, не одобрил использование вездеходов.За исключением транспортных средств, которым разрешено движение по шоссе общего пользования, лицо в возрасте шестнадцати (16) лет и старше, управляющее вездеходом на территории общественного пользования, должно носить утвержденные защитные головные уборы все время, пока транспортное средство находится в движении, за исключением случаев, когда оператор занимается:

• Фермерское хозяйство или деятельность, связанная с сельским хозяйством;
• Горнодобывающая или геологоразведочная деятельность;
• Лесозаготовительные работы;
• Любая другая коммерческая, коммерческая или промышленная деятельность; или
• Использование транспортного средства в частной собственности; или
• Переход проезжей части общего пользования с объявленным ограничением скорости не более пятидесяти пяти (55) миль в час

Лицо в возрасте до шестнадцати (16) лет не может управлять вездеходом с объемом двигателя, превышающим девяносто (90) кубических сантиметров, без прямого родительского надзора и без головных уборов.Лицо в возрасте до двенадцати (12) лет не может управлять вездеходом с объемом двигателя, превышающим семьдесят (70) кубических сантиметров, и без головного убора. Квадроцикл можно использовать на двухполосном шоссе общего пользования для пересечения, в сельскохозяйственных целях или там, где это предусмотрено. Операторы должны иметь действующую лицензию. У квадроциклов должна быть как минимум одна (1) фара и два (2) задних фонаря, которые должны гореть постоянно, когда транспортное средство находится в эксплуатации. Работа ограничена дневным светом, за исключением уборки снега или аварийного обслуживания дорог.

Ky.Rev. Stat. Аня. § 189.515

Back to Top

Закон Луизианы о ATV

Внедорожники, включая, но не ограничиваясь, трехколесные, четырехколесные или другие вездеходы, которые специально не предназначены для использования на дорогах, могут передвигаться по обочинам всех дорог общего пользования и автомагистралей, кроме автомагистралей между штатами, исключительно для для целей хозяйственной деятельности в радиусе пяти миль от фермы фермера при условии, что оператор имеет действующие водительские права класса «E» и регистрацию транспортного средства.
Внедорожники могут ездить по обочинам всех дорог общего пользования или автомагистралей, за исключением автомагистралей между штатами, в течение каждого дня, начиная с тридцати минут после восхода солнца и заканчивая тридцатью минутами до захода солнца. Случайное пересечение дорог или автомагистралей общего пользования разрешается.
Внедорожниками могут управлять сотрудники университетов или колледжей, сотрудники правоохранительных органов и сертифицированные техники-парамедики в процессе и в рамках своей работы, когда они находятся на улицах в границах государственных колледжей и университетов.Случайные пересечения дорог общего пользования или автомагистралей разрешены.
La. Stat. Аня. § 32: 299

Back to Top

Закон штата Мэн о ATV

Требуется регистрация, плата составляет 33 доллара в год для жителя штата Мэн. Не требуется, если эксплуатируется на земле собственника, для государственных организаций, для коммерческих лыжных целей, для определенных видов использования на фермах.
Я. Rev. Stat. синица. 12 § 13155

При движении по дороге квадроциклы подчиняются Правилам дорожного движения.
Я. Rev. Stat. синица. 29, § 2080

Back to Top

Закон штата Мэриленд о транспортных средствах

Операторы должны иметь действующие водительские права, которые находятся в распоряжении оператора, или разрешение на обучение и экзамен в Мэриленде и сопровождаться лицензированным водителем. Несовершеннолетние должны быть не моложе 12 лет и сопровождаться родителем или законным опекуном, который является держателем действительных водительских прав, находящихся в собственности родителя или опекуна.Регистрационная наклейка должна быть обновлена ​​ежегодно и отображаться в соответствии с правилами.
Md. Код Рег. 08.01.03.03

ORV не может эксплуатироваться на землях Департамента, если он не соответствует применимым законам и постановлениям штата, касающимся требований к регистрации, эксплуатации и проверкам, и не оборудован:

• по крайней мере одна фара и один красный задний фонарь, которые работают между закатом и восходом солнца; тормозная система, достаточная для управления движением, а также для остановки и удержания транспортного средства в любых условиях эксплуатации; и
• глушитель или другая эффективная система шумоподавления в хорошем рабочем состоянии, которая находится в постоянной работе, обслуживается и эксплуатируется таким образом, чтобы предотвратить чрезмерный или необычный шум

Операторы должны носить защитные головные уборы и очки или ветровое стекло.Трехколесные транспортные средства запрещены к использованию на государственной трассе ORV, если трехколесное транспортное средство не зарегистрировано и не соответствует всем другим требованиям ORV.
Md. Код Рег. 08.01.03.05

Back to Top

Массачусетс Закон о ATV

Никто в возрасте до 18 лет не может управлять транспортным средством для отдыха, если он не прошел успешно курс по безопасности и ответственности на транспортных средствах для отдыха, утвержденный директором по охране окружающей среды.Родитель или законный опекун водителя транспортного средства для отдыха в возрасте до 16 лет должен участвовать как минимум в 1 сеансе курса по безопасности и ответственности транспортного средства для отдыха или по требованию директора. Доказательство успешного прохождения курса должно находиться на руках оператора при управлении транспортным средством для отдыха. Доказательство успешного завершения оператором эквивалентного курса по безопасности и ответственности транспортного средства в другом штате, установленного директором, должно быть действительным в Содружестве.
Mass. Gen. Laws Ann. гл. 90B, § 21

Требуется регистрация, которая будет продлеваться каждые 2 года. Регистрация должна отображаться на транспортном средстве в соответствии с правилами.
Mass. Gen. Laws Ann. гл. 90B, § 22

Вездеходы

должны иметь одну или несколько фар, красный задний фонарь, красный задний отражатель и соответствующий глушитель. Квадроциклы не должны выделять ядовитые пары или издавать необычный или чрезмерный шум. Запрещается эксплуатировать снегоход или транспортное средство для отдыха, изготовленные 1 января 1998 г. или позднее, которые производят уровень звукового давления более 96 децибел при измерении с расстояния 20 дюймов.Запрещается эксплуатировать снегоходы или транспортные средства для отдыха, изготовленные до 1 января 1998 года, которые производят уровень звукового давления более 101 децибел при измерении с расстояния 20 дюймов. Не применяется к снегоходу или транспортному средству для отдыха, эксплуатируемому на частной трассе или закрытой трассе, как это разрешено местными муниципальными властями; при условии, однако, что снегоход или транспортное средство для отдыха, изготовленные до 28 января 1985 г. и поддерживаемые в основном в исходном или восстановленном состоянии, должны соответствовать спецификациям по шуму и эмиссии, действующим на момент его изготовления.Mass. Gen. Laws Ann. гл.
Mass. Gen. Laws Ann. гл. 90B, § 24

Никто не может управлять снегоходом или транспортным средством для отдыха на дорогах штата, округа, города или поселка в федеральной земле, на вспаханных сугробах таких дорог, на любых других дорогах общего пользования или на полосе отчуждения. пределы автомобильной дороги с регулируемым подъездом, за исключением случаев пересечения этих дорог или в аварийных условиях, делающих невозможным регулярное движение автотранспорта. Ни одно лицо моложе 16 и полутора лет не может управлять снегоходом или транспортным средством для отдыха на проезжей части или на проезжей части, если оператор не имеет действующей лицензии или права на управление транспортным средством или находится под непосредственным надзором лица 18 лет возраст или старше.Когда практически невозможно получить немедленный доступ к территории, прилегающей к проезжей части, где будет эксплуатироваться снегоход или транспортное средство для отдыха, указанное снегоходное транспортное средство или транспортное средство для отдыха может эксплуатироваться рядом и параллельно пройденному участку такой дороги общего пользования для цель получения доступа в зону проведения работ. Снегоходы или транспортные средства для отдыха могут использоваться любым способом, который не обслуживается или не используется для эксплуатации обычных транспортных средств.
Масса.Gen. Laws Ann. гл. 90B, § 25

Ни один человек младше 14 лет не может управлять квадроциклом, если он не готовится к участию в санкционированной гонке или мероприятии, которое контролируется лицом 18 лет и старше. Запрещается управлять квадроциклом с объемом двигателя более 90 кубических сантиметров лицам в возрасте от 14 до 16 лет. Лицо в возрасте от 14 до 16 лет может управлять квадроциклом с объемом двигателя не более 90 кубических сантиметров под непосредственным наблюдением лица в возрасте 18 лет и старше.Никто не может управлять квадроциклом на частной собственности, если он не является владельцем или напрямую связан с владельцем, или без разрешения владельцев. Никто не может управлять квадроциклом на государственной собственности, кроме как на трассах, обозначенных и предназначенных для использования такими транспортными средствами, или без специального разрешения владельца.
Mass. Gen. Laws Ann. гл. 90B, § 26 (Запад)

Запрещается управлять квадроциклом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, как это определено в законодательстве.
Масса.Gen. Laws Ann. гл. 90B, § 26A (Запад)

Back to Top

Закон штата Мичиган о ATV

Требуется титул, в соответствии с правилами.
Мичиган Comp. Laws Ann. § 324.81103

Ребенок младше 16 лет не может управлять ORV, если ребенок не находится под непосредственным визуальным наблюдением взрослого и ребенок имеет сертификат безопасности ORV в его или ее непосредственном владении, если только он не занимается сельскохозяйственной деятельностью. Ребенок в возрасте до 12 лет не может управлять квадроциклом с 4 или более колесами, если ребенку не менее 10 лет и он не находится на частной земле, принадлежащей родителю или законному опекуну ребенка, если только он не занимается сельскохозяйственной деятельностью.Дети младше 16 лет не могут управлять трехколесным квадроциклом. Оператор младше 12 лет не может переходить шоссе, улицу или другую проезжую часть. Оператор, которому не менее 12 лет, но менее 16 лет, может переходить улицу, окружную дорогу или шоссе, если оператор имеет сертификат безопасности ORV в его или ее непосредственном владении и соответствует любым другим требованиям для эксплуатации автомобиль. Не применяется, если вы участвуете в санкционированных гонках или мероприятиях, как это определено законом.
Мичиган Comp. Laws Ann. § 324.81129

Оператор младше 16 лет должен пройти курс обучения технике безопасности ORV, утвержденный отделом.
Мичиган Comp. Laws Ann. § 324.81130

Back to Top

Закон Миннесоты о ATV

Запрещается умышленно управлять внедорожником:

• на тропе на государственной земле, которая предназначена или подписана только для немоторизованного использования;
• на ограниченных участках в пределах общественных земель, которые размещены или где ворота или другие хорошо видимые сооружения расположены для предотвращения несанкционированного доступа моторизованных транспортных средств;
• , за исключением случаев, специально разрешенных законом или правилом, принятым комиссаром, в незамерзших общественных водах, как это определено в разделе 103G.005; в государственном парке; в научной и природной сфере; или в зоне управления дикой природой;
• Использование внедорожников запрещено на государственных землях, находящихся в ведении уполномоченного по природным ресурсам, и на лесных землях, находящихся в ведении уезда, в границах государственного леса, за исключением дорог и троп, специально обозначенных и размещенных уполномоченным для использования внедорожники;
• За исключением специально обозначенных лесных дорог, лицо не может управлять внедорожником на землях государственного лесного фонда во время сезона охоты на оленей с применением огнестрельного оружия в районах штата, где олени могут вылавливаться из ружья.Этот параграф не применяется к лицам, имеющим действующую лицензию на охоту на оленей, которые управляют внедорожником до или после разрешенных часов стрельбы или с 11:00 до 14:00.

Миннесота Стат. Аня. § 84.777

Требуется регистрация в соответствии с правилами.
Minn. Stat. Аня. § 84.802

Back to Top

Закон о ATV штата Миссисипи

Ни одно лицо не может управлять внедорожником на территории общественного пользования, если у этого лица нет действующего водительского удостоверения или сертификата безопасности.Оператор в возрасте до шестнадцати (16) лет, который управляет внедорожником или едет на нем в общественных местах, должен носить защитный шлем. Никто не может управлять внедорожником на дорогах общего пользования или шоссе этого штата.
Пром. Код. Аня. § 63-31-3

Back to Top

Закон штата Миссури по ATV

Mo. Rev. Stat. § 301.700. Название
Требуется название, в соответствии с правилами.

301,703.Незаконно работать без свидетельства о праве собственности.
Обязательно наличие свидетельства о праве собственности. Заявление на получение свидетельства о праве собственности необходимо подать в течение тридцати дней после приобретения заявителем вездехода.

301,705. Operation
Запрещается управлять вездеходом на частной территории без разрешения. Ни одно лицо в возрасте до шестнадцати лет не может управлять вездеходом в этом состоянии, если такое лицо не сопровождается и не находится под непосредственным наблюдением родителя или опекуна, либо в сопровождении и под непосредственным наблюдением взрослого, уполномоченного родитель или опекун оператора для наблюдения за оператором.Не распространяется на частную собственность, принадлежащую родителю или опекуну лица, управляющего вездеходом.

301,707. Требуется регистрация
Требуется регистрация в соответствии с правилами.

301.711. Наклейки
После получения заявки на регистрацию и соответствующего сбора налоговый департамент должен выпустить наклейку с указанием регистрационного номера и даты истечения срока действия. Наклейка должна быть постоянно вывешена и прикреплена к правой передней вилке или раме вездехода, где она хорошо видна.Стоимость декали – 10 долларов. Наклейки действительны 3 года.

Back to Top

Закон штата Монтана о квадроциклах

Mont. Код Энн. § 23-2-804. Требуется декаль
Требуется наклейка, она должна отображаться в соответствии с правилами.

23-2-821. Внедорожные переходы автомобильных дорог общего пользования – использование отдельных лесохозяйственных дорог
Внедорожник может пересечь дорогу общего пользования, если переход необходим для проезда в другой разрешенный район эксплуатации.Внедорожник не может эксплуатироваться на автомагистрали или пересечь ее, которая является частью межгосударственной системы федеральной помощи. Внедорожник может эксплуатироваться на дороге или пересечении лесной дороги, если дорога была обозначена и одобрена для использования внедорожником Лесной службой США.

23-2-824. Эксплуатация на дорогах, улицах и автомагистралях общего пользования
Человек может управлять внедорожником на шоссе или объекте с контролируемым доступом только в том случае, если транспортное средство зарегистрировано и лицензировано, а оператор имеет лицензию на управление транспортным средством.Внедорожные транспортные средства разрешены на проезжей части или обочине любой дороги общего пользования или шоссе, шоссе штата, уездной дороги или городской улицы, расположенной в границах любого муниципалитета, только если оператор получил разрешение от муниципалитета в случае города. или городских улиц, совет окружных комиссаров по окружным дорогам или государственный патруль по всем остальным автомагистралям, или в соответствии с постановлением муниципалитета. Внедорожник не может эксплуатироваться на дорогах общего пользования, если он не оборудован по крайней мере одной фарой и одним задним фонарем, которые должны постоянно гореть во время работы, а также подходящим тормозным устройством, управляемым рукой или ногой.Оператор освобождается от требования иметь лицензию при эксплуатации внедорожника на дорогах общего пользования, если ему от 16 до 12 лет, он имеет сертификат безопасности и находится в физическом присутствии лица, имеющего лицензия на управление автотранспортным средством.

Back to Top

Закон штата Небраска о ATV

Neb. Rev. Stat. § 60-6,356.
На квадроциклах нельзя ездить или пересекать любые автомагистрали с регулируемым доступом с более чем двумя обозначенными полосами движения.Вездеходы могут пересекать любую автомагистраль с регулируемым доступом с более чем двумя обозначенными полосами движения, если (1) переход осуществляется на перекрестке, контролируемом сигналом управления движением или знаками остановки, (2) переход осуществляется в соответствии с дорожным движением. контрольный сигнал или знак остановки, и (3) переход специально разрешен постановлением или окружным советом. Вездеходы могут эксплуатироваться на автомагистралях, дорогах и т. Д. За пределами корпоративных границ города, деревни или некорпоративной деревни, если они используются в сельскохозяйственных целях, или с разрешения властей, или для пересечения.На квадроциклах можно ездить по автомагистралям, дорогам и т. Д. Только в период между восходом и заходом солнца. Операторы должны иметь лицензию оператора класса O или разрешение на ферму, страхование ответственности для квадроцикла при эксплуатации квадроцикла на шоссе и не могут работать на скорости более 30 миль в час. Должен иметь фару, задний фонарь и флажок безопасности при эксплуатации на дорогах.

60-6,357. Огни.
Каждый квадроцикл должен иметь горящие фары и задний фонарь в период времени от заката до восхода солнца и в любое время, когда видимость ухудшается из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий.

60-6,358. Оборудование.
Каждый квадроцикл должен быть оборудован:

• Тормозная система, поддерживаемая в хорошем рабочем состоянии;
• Соответствующая система глушителя в хорошем рабочем состоянии; и
• Искрогаситель, соответствующий требованиям Лесной службы США.

Вернуться к началу

Закон штата Невада о ATV

Nev. Rev. Stat. Статья 490.090. Операция.
Квадроциклы нельзя использовать на дорогах с твердым покрытием, которые не предназначены для использования вездеходами.Человек может управлять внедорожником на шоссе с твердым покрытием, которое не предназначено иным образом для проезда внедорожных транспортных средств, во время чрезвычайной ситуации, когда обычное использование транспортного средства невозможно, или шоссе обозначено как соединительный узел, или для загрузки / разгрузки автомобиля, где это возможно. Лицо может управлять внедорожником на любой общественной земле, тропе, дороге или грунтовой дороге округа, если это не запрещено государственным органом.

490,110. Разрешенная и несанкционированная эксплуатация на шоссе.
Несмотря на исключения, внедорожник не может эксплуатироваться на межгосударственном шоссе, на шоссе с твердым покрытием в этом штате на протяжении более 2 миль, если только шоссе не предназначено специально для использования внедорожных транспортных средств в городе с населением 100000 или более, или если это не большой вездеход, подлежащий регулированию.

490,120. Необходимое оборудование для работы на трассе; исключение.
По крайней мере, одна фара, которая освещает объекты на расстоянии не менее 500 футов перед транспортным средством; По крайней мере, один задний фонарь, который виден на расстоянии не менее 500 футов позади транспортного средства; По крайней мере, один красный отражатель на задней части транспортного средства, за исключением случаев, когда задний фонарь является красным и отражающим; Стоп-сигнал в задней части автомобиля; и Глушитель, который находится в рабочем состоянии и постоянно находится в рабочем состоянии при движении автомобиля.

490,130. Обязанности оператора при управлении внедорожником на шоссе.
Оператор внедорожника, который движется по шоссе в этом штате, должен:

• Соблюдать все правила дорожного движения этого штата;
• Убедиться, что к транспортному средству прикреплен регистрационный номер внедорожника;
• Наденьте шлем.

Вернуться к началу

Закон штата Нью-Гэмпшир о ATV

Н.H. Rev. Stat. 215-А: 6 Эксплуатация всех OHRV.
Незаконно эксплуатировать любой OHRV в период от ½ часа после захода солнца до ½ часа до восхода солнца без включения хотя бы одной зажженной фары и одного заднего фонаря. Никто не может эксплуатировать OHRV на любой части полосы отвода любого общественного пути, включая пройденный участок обслуживаемой дороги общего пользования, за исключением случаев, предусмотренных. Никто не может управлять OHRV со скоростью, превышающей разумную и разумную в существующих условиях и без учета реальных и потенциальных опасностей.Во всех случаях скорость должна контролироваться так, чтобы оператор мог избежать столкновения с любым человеком, транспортным средством или предметом. Использование любого OHRV с целью создания опасности для любого человека или нанесения ущерба собственности является незаконным. Никто не может эксплуатировать OHRV в пределах любой железнодорожной полосы отчуждения, если рельсы не повреждены, если не указано иное, за исключением чрезвычайных ситуаций. Ни одно лицо не может управлять OHRV на полосе отвода на любой дороге общего пользования, классифицированной как шоссе класса I и обозначенной как межгосударственная автомагистраль, платная дорога или шоссе с ограниченным доступом.Лицо может управлять OHRV любым общественным транспортом, где работа указанного OHRV не запрещена законом иным образом, если он имеет водительские права или прошел курс обучения безопасности OHRV.

215-A: 9 ограничений эксплуатации OHRV на автомагистралях класса I, II и III.
Могут быть разрешены переходы через автомагистраль для проложенных трасс OHRV. Запрещается прямое пересечение автомагистралей между штатами, разделенных автомагистралей или платных дорог. Когда путешествие на обычных автотранспортных средствах невозможно в период чрезвычайной ситуации, объявленной соответствующим органом, обладающим юрисдикцией, OHRV может эксплуатироваться на любом участке межгосударственной автомагистрали, платной дороги, автомагистрали с ограниченным доступом, автомагистрали общего пользования или любой другой ограниченной зоны. при условии, что оператор указанного транспортного средства получил особые полномочия должностного лица, уполномоченного обеспечивать выполнение положений настоящей главы, чтобы действовать таким образом.

215-А: 13-А Защитный головной убор.
Ни один человек в возрасте до 18 лет не может управлять любым OHRV в этом штате без средств защиты глаз и защитного головного убора.

215-A: Требуемое оборудование 14 OHRV.
По крайней мере, одна, но не более двух фар, все в рабочем состоянии, при включении в любое время в течение периода от ½ часа после захода солнца до ½ часа до восхода солнца. Один или несколько задних фонарей, все в рабочем состоянии, при работе в любое время в период от ½ часа после захода солнца до ½ часа до восхода солнца.Соответствующие тормоза в хорошем рабочем состоянии, достаточные для постоянного управления автомобилем. Тормоза должны быть способны останавливать транспортное средство в пределах 40 футов со скоростью 20 миль в час или блокировать колеса или гусеницу до полной остановки. Текущая регистрационная наклейка прикреплена к OHRV в соответствии с требованиями данной главы. Глушители и выхлопная система, соответствующие требованиям. Любые сани или прицеп, буксируемые за OHRV, должны быть оснащены светоотражателями и жестким сцепным устройством, например, буксирной балкой.

215-А: 21 Регистрация.
Регистрация и наклейки необходимы в соответствии с нормативными требованиями.

215-A: 29 OHRV Эксплуатация и лицензия.
Если возраст младше 14 лет, его должен постоянно сопровождать человек не моложе 18 лет. Если возраст 12 лет и старше, он должен успешно пройти программу обучения снегоходу или OHRV или иметь лицензию на вождение транспортного средства. Любое лицо, управляющее OHRV на проезжей части дороги общего пользования, если это разрешено, должно иметь лицензию на вождение.Или любое лицо в возрасте не менее 12 лет, которое успешно завершило утвержденную программу обучения снегохода или OHRV, управляющее OHRV вдоль пройденного участка дороги общего пользования, где это разрешено, и не имеющее лицензии на вождение, должно постоянно сопровождаться лицом, имеющим водительские права и достигшим 18-летнего возраста. Операторы младше 18 лет не могут перевозить пассажиров.

Back to Top

Закон штата Нью-Джерси о ATV

Н.J. Stat. Аня. § 39: 3C-3. Регистрация; необходимость; платеж; истечение срока.
За исключением случаев, когда предусмотрено иное, снегоходы, вездеходы или мотоциклы для бездорожья не должны эксплуатироваться или разрешаться к эксплуатации на дорогах общего пользования, на общественных землях или акваториях этого штата или через них, если они не зарегистрированы. Регистрационный взнос в размере 50 долларов США, обновляется ежегодно.

39: 3C-16. Минимальный возраст для работы оператором.
Лицам младше 14 лет запрещается управлять снегоходом, вездеходом или мотоциклом по бездорожью на общественных участках, в водоемах или по дорогам общего пользования.Лицо моложе 16 лет не может управлять на общественных землях или акваториях, а также на дорогах общего пользования этого государства на вездеходе с объемом двигателя более 90 кубических сантиметров. Лицо младше 18 лет не может управлять снегоходом, вездеходом или внедорожником, зарегистрированным в этом штате, на общественных землях или акваториях или на шоссе общего пользования в этом штате, если это лицо не завершило курс обучения и подготовки по вопросам безопасности. .

39: 3C-17.Запрет движения на автомагистралях, улицах и на полосах отвода; исключения.
Никто не может управлять квадроциклом на автомагистралях с ограниченным доступом или в пределах их полосы отчуждения. Никто не может управлять квадроциклом на основном проезжаемом участке или вспаханных сугробах любой улицы или шоссе общего пользования или в пределах их полосы отчуждения, за исключением следующего:

• Правильно зарегистрированные снегоходы, вездеходы и внедорожники могут пересекать общественные улицы или автомагистрали как можно напрямую, за исключением автомагистралей с ограниченным доступом, при условии, что такой переход может быть безопасным и не мешает свободному движению. движение транспортных средств, приближающихся с любого направления по улице общего пользования или по шоссе.
• Когда практически невозможно получить немедленный доступ к территории, прилегающей к дороге общего пользования, где будет эксплуатироваться снегоход, вездеход или мотоцикл для бездорожья, снегоход, вездеход или внедорожный велосипед может эксплуатироваться рядом и параллельно с автомагистралью общего пользования с целью получения доступа к зоне работ.

39: 3C-18. Запрет работы на частной собственности без согласия.
Никто не может управлять квадроциклом на частной собственности без согласия владельца собственности и лица, имеющего договорное право на использование собственности.

39: 3C-19. Противозаконные действия.
Запрещается управлять или ездить в качестве пассажира на любом снегоходе, вездеходе или внедорожнике без защитного шлема. У квадроциклов должны быть фары, задние фонари, тормоза и соответствующий глушитель. Любой человек не может управлять квадроциклом в течение часов от 1/2 часа до захода солнца до 1/2 часа после восхода солнца, не включив фары и задние фонари. Любое лицо, управляющее квадроциклом на железной дороге или полосе отчуждения действующей железной дороги, за исключением железнодорожного персонала, выполняющего свои обязанности.

39: 3C-20. Страхование ответственности .
требуется в соответствии с правилами.

39: 3C-24. Оборудование.
По крайней мере, одна белая или желтая фара с минимальной силой свечей достаточной интенсивности для освещения людей и транспортных средств на расстоянии не менее 100 футов вперед в темное время суток при нормальных атмосферных условиях. По крайней мере, один красный задний фонарь, имеющий минимальную силу свечей достаточной интенсивности для освещения красного света, хорошо видимого с расстояния 500 футов назад в темное время суток при нормальных атмосферных условиях.Тормозная система в хорошем механическом состоянии. Отражатель из материала с минимальной площадью 16 квадратных дюймов, установленный с каждой стороны кожуха. Соответствующая система глушителя в хорошем рабочем состоянии.

Back to Top

Закон штата Нью-Мексико о ATV

N.M. Stat. Аня. § 66-3-1010.3. Эксплуатация и оборудование; требования безопасности.
Запрещается управлять внедорожником:

• небрежным, безрассудным или небрежным образом с целью создания опасности для личности или собственности другого лица;
• в состоянии алкогольного опьянения или наркотиков
• , если у него нет регистрационного удостоверения лица или вида на жительство;

Оборудование: Каждый квадроцикл должен иметь искрогаситель, одобренный лесной службой США.Когда условия, такие как темнота, ограничивают видимость пятью сотнями футов или меньше, квадроциклы должны иметь одну или несколько фар, достаточных для освещения объектов на расстоянии ста пятидесяти футов, и по крайней мере один задний фонарь достаточной интенсивности, чтобы светить красным или желтым светом на расстоянии. расстояние в двести футов при нормальных атмосферных условиях. Квадроциклы не должны издавать шум, превышающий девяносто шесть децибел.

Возрастные требования: Лицо в возрасте до восемнадцати лет не может управлять квадроциклом или быть его пассажиром без защиты глаз и защитного шлема, без разрешения на безопасность или с пассажиром.Лицо в возрасте до восемнадцати, но не менее десяти лет не может управлять внедорожным транспортным средством, за исключением случаев, когда это лицо постоянно находится под визуальным наблюдением родителя, законного опекуна или лица старше восемнадцати лет, имеющего действующий водительское удостоверение. Это не касается человека:

• тринадцати лет и имеет действующие права на мотоцикл и разрешение на безопасность внедорожных транспортных средств; или
• пятнадцати лет и имеет действующие водительские права, разрешение на обучение или временную лицензию, а также разрешение на безопасность внедорожных транспортных средств.

Лицо в возрасте до десяти лет не может управлять внедорожным транспортным средством, кроме случаев:

• вездеход или внедорожник для отдыха – соответствующее возрасту транспортное средство по размеру, установленное правилами департамента; и
• за лицом постоянно наблюдают визуально родитель, законный опекун или инструктор курсов по технике безопасности, сертифицированных отделом.

§ 66-3-1011. Работа на улицах или шоссе; запрещенные зоны.
Внедорожные автотранспортные средства нельзя использовать на автомагистралях или автомагистралях с ограниченным доступом, а также на улицах и шоссе с твердым покрытием. Внедорожные автотранспортные средства могут пересекать улицы или шоссе, за исключением шоссе или автострад с ограниченным доступом. Внедорожные автотранспортные средства не могут эксплуатироваться на землях, находящихся в собственности, под контролем или под управлением государственной игровой комиссии, за исключением специально разрешенных случаев. Внедорожные автотранспортные средства не могут эксплуатироваться на землях, принадлежащих, контролируемых или управляемых отделом государственных парков Департамента энергетики, полезных ископаемых и природных ресурсов, за исключением территорий, обозначенных и разрешенных правилами, утвержденными министром энергетики, полезных ископаемых и природных ресурсов. Ресурсы.

§ 66-3-1012. Управление внедорожной техникой, прилегающей к трассе.
Внедорожные автотранспортные средства, получившие подтверждающую наклейку или вид на жительство, могут при определенных условиях передвигаться рядом с шоссе. Когда позволяют снежные условия, внедорожный автомобиль может двигаться по правой стороне шоссе, параллельно, но не ближе десяти футов к внутренней стороне плуга.

Back to Top

Закон Нью-Йорка о ATV

Н.Y. Parks Rec. & Hist. Консерв. Закон § 2403. Эксплуатация квадроциклов.
Вездеходы не могут эксплуатироваться на автомагистралях, но квадроциклы могут совершать прямой переход на автомагистрали, отличные от межгосударственных автомагистралей или автомагистралей с контролируемым доступом, если переход осуществляется в период с полутора часов после захода солнца до полутора часов. за час до восхода солнца или в условиях ограниченной видимости, только если включены передние и задние фонари. На квадроциклах можно ездить по любой автомагистрали, обозначенной и объявленной открытой для проезда на квадроциклах.Никто не может управлять квадроциклом на любых общественных землях, водоемах и собственности, кроме шоссе, за исключением земель, которые были выделены и предназначены для передвижения на квадроциклах. Никто не может управлять квадроциклом на чужой частной собственности без разрешения.

§ 2404. Правила эксплуатации.
Никто не может управлять квадроциклом:

• со скоростью, превышающей разумную и разумную в данных условиях и с учетом существующих на тот момент фактических и потенциальных опасностей;
• небрежным, опрометчивым или небрежным образом;
• на путях или на полосе отчуждения действующей железной дороги;
• на общественных землях, кроме автомагистралей, или на чужой частной собственности в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием наркотиков или наркотиков.

Человек не может управлять квадроциклом с пассажиром, если квадроцикл не предназначен для перевозки пассажиров с прикрепленным постоянным сиденьем.

§ 2406. Оборудование.
Квадроциклы должны иметь:

• тормоза в исправном рабочем состоянии;
• глушитель в хорошем рабочем состоянии
• искрогаситель, одобренный Лесной службой США;
Шины
• с шириной протектора не менее двух-тридцати секунд на дюйм без видимых разрывов, порезов, открытых кордов, неровностей или выпуклостей;
• : белая фара с подсветкой, одобренная уполномоченным, и красная задняя фара, утвержденная уполномоченным, для работы от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца.

§ 2407. Страхование ответственности.
Должен быть застрахован от ответственности в соответствии с законодательством.

§ 2410. Операция несовершеннолетними.
Никто в возрасте до шестнадцати лет не может управлять квадроциклом, кроме как на землях, принадлежащих или арендованных его родителем или опекуном, за исключением случаев, когда он находится под общим контролем лица восемнадцати лет и старше или лица шестнадцати лет и старше имеющий сертификат безопасности квадроцикла. Лицо в возрасте десяти, но менее шестнадцати лет, прошедшее подготовку по технике безопасности в соответствии с предписаниями комиссара и получившее соответствующий сертификат безопасности квадроцикла, выданное комиссаром, может управлять квадроциклом таким же образом, как и лицо в возрасте шестнадцати лет. возраста и старше.

Back to Top

Закон о ATV штата Северная Каролина

N.C. Gen. Stat. § 20-171.15. Возрастные ограничения.
Лица младше 8 лет не могут управлять квадроциклами. Лица младше 12 лет не могут управлять квадроциклами с рабочим объемом 70 кубических сантиметров и более. Лица в возрасте до 16 лет не могут управлять вездеходом с объемом двигателя более 90 кубических сантиметров и за исключением случаев, когда они находятся под постоянным наблюдением лица в возрасте 18 лет и старше.

§ 20-171.16. Пассажиры.
Ни один оператор вездехода не может перевозить пассажира, за исключением транспортных средств, специально разработанных производителем для перевозки пассажиров помимо оператора.

§ 20-171.18. Требования к оборудованию.
Все квадроциклы должны иметь:

• Тормозная система, поддерживаемая в хорошем рабочем состоянии.
• Эффективная система глушителя, поддерживаемая в хорошем рабочем состоянии.
• Искрогаситель, соответствующий требованиям Лесной службы США, поддерживается в хорошем рабочем состоянии.

§ 20-171.19. Запрещенные действия владельцев и операторов.
Никто не может управлять вездеходом на улице, шоссе или в зоне общественного транспорта, если такая операция разрешена законом, кроме случаев, когда это лицо носит средства защиты глаз и защитный шлем, соответствующие стандартам Министерства транспорта США для мотоциклетных шлемов. . Лицам младше 18 лет запрещается управлять вездеходом за пределами общественных улиц, автомагистралей или проезжих частей, за исключением случаев, когда на них надеты защитные очки и защитный шлем.Запрещается действовать под воздействием алкоголя, любых контролируемых веществ, рецептурных или безрецептурных препаратов, ухудшающих зрение или координацию движений. Неосторожное или опрометчивое действие с целью создания опасности или причинения травм или ущерба любому человеку или имуществу запрещено. Движение на любой улице, дороге или шоссе общего пользования запрещено, за исключением пересечения этой улицы, дороги или шоссе. Эксплуатация запрещена на межгосударственных автомагистралях или автомагистралях с ограниченным доступом. Работа в темное время суток запрещена, от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца и в любое время, когда видимость ухудшается из-за недостаточного освещения или атмосферных условий, без включения горящих фар и задних фонарей, кроме случаев использования огни запрещены другими применимыми законами.

§ 20-171.20. Обучение безопасности и сертификат.
Сертификат безопасности требуется для всех операторов, родившихся 1 января 1990 г. или позднее.

§ 20-171.22. Исключения.
Не применяется к любому владельцу, оператору, арендодателю или арендатору фермы или ранчо, а также к его служащим или ближайшим родственникам или членам домашнего хозяйства при управлении вездеходом во время сельскохозяйственных работ. Не распространяется на любого человека, использующего вездеход для охоты или отлова ловушек, если это лицо иным образом законно занимается такой деятельностью.Возрастные ограничения не применяются к лицам в возрасте 16 лет и старше, если это лицо на законных основаниях использует вездеход на любом участке морского пляжа, где такие транспортные средства разрешены законом.

Back to Top

Закон о ATV штата Северная Дакота

N.D. Admin. Код 37-04-01-03. Разрешенное использование полосы отвода автомобильной дороги.
Лицо, имеющее действующую лицензию оператора, может управлять зарегистрированным транспортным средством для отдыха на дне канав, обратных откосах и вершинах обратного откоса на любой автомагистрали штата.

37-04-01-05. Переходная операция на обочине, подъеме или проезжей части.
Человек может управлять транспортным средством для отдыха на обочине, на склоне или проезжей части государственной автомагистрали только в том случае, если препятствие препятствует безопасной эксплуатации транспортного средства для отдыха на дне канавы и обратном откосе. Работа на обочине, на склоне или проезжей части должна быть единственной целью – объехать препятствие, и после прохождения препятствия оператор должен вернуть рекреационный транспорт на дно канавы обратного откоса.

37-04-01-08. Фары.
Все транспортные средства для отдыха должны быть оборудованы по крайней мере одной фарой, установленной перед транспортным средством.

37-04-01-09. Задние фонари.
Все транспортные средства для отдыха должны быть оборудованы по крайней мере одним задним фонарем, который должен быть установлен таким образом, чтобы его было видно сзади транспортного средства.

37-04-01-10. Тормоза.
Рекреационные транспортные средства должны быть оборудованы тормозами, способными управлять транспортными средствами в нормальных условиях эксплуатации.

Back to Top

Закон штата Огайо о ATV

Огайо Rev. Code Ann. § 4519.20 Правила оснащения снегоходов, внедорожных мотоциклов и универсальных транспортных средств.
Вездеходы должны быть оборудованы по крайней мере одной фарой с минимальной силой свечей достаточной силы света для обнаружения людей и предметов на расстоянии не менее ста футов впереди при нормальных атмосферных условиях в темное время суток. Вездеходы должны быть оборудованы по крайней мере одним красным задним фонарем с минимальной силой свечей достаточной силы, чтобы их можно было хорошо видеть с расстояния пятисот футов назад при нормальных атмосферных условиях в темное время суток.Вездеходы должны быть оборудованы системой глушителя, способной предотвращать выброс чрезмерного дыма или выхлопных газов, а также ограничивать шум двигателя транспортных средств.

§ 4519.40 Запрет на использование.
Вездеходы не могут эксплуатироваться на любой автомагистрали с ограниченным доступом, автостраде или полосе отчуждения, за исключением экстренных поездок, только в течение такого времени и в порядке, который определит директор по общественной безопасности. Запрещается эксплуатировать квадроциклы на частной собственности, в питомниках или на посадочных площадках без разрешения владельца или другого лица, имеющего право владения недвижимостью.Вездеходы не могут эксплуатироваться на суше или в акваториях, контролируемых государством, за исключением тех мест, где был вывешен знак, разрешающий такую ​​операцию. Запрещается использовать квадроциклы на путях или на полосе отчуждения любой действующей железной дороги. Запрещается управлять квадроциклами в период от заката до восхода солнца, если только на них не горит свет.

§ 4519.41 Разрешенные виды использования.
Квадроциклов разрешено эксплуатировать:

• Сделать переход автомобильной дороги
• На автомагистралях в дорожных системах округов или поселков, если это разрешено местными властями, имеющими юрисдикцию в отношении таких автомагистралей;
• Вне и рядом с улицей или шоссе на ограниченных расстояниях от точки разгрузки с транспортного средства до точки, в которой квадроцикл предназначен и разрешен к эксплуатации;
• На берме или обочине шоссе, дороги округа или поселка.

§ 4519.44 Лицензирование оператора.
Лицензия, необходимая для эксплуатации квадроцикла на улице или шоссе, а также на общественной земле или воде. Лицо моложе 16 лет не может управлять квадроциклом без сопровождения лицензированного взрослого в возрасте 18 лет и старше или на частной земле, принадлежащей или арендованной родителем или опекуном. Департамент природных ресурсов может разрешить такую ​​операцию на контролируемой государством земле, находящейся под его юрисдикцией, если такое лицо моложе 16 лет и находится в сопровождении родителя или опекуна, который является лицензированным водителем в возрасте 18 лет или старше.

Back to Top

Закон штата Оклахома о ATV

Okla. Stat. § 11-1117. Ограничения для пассажиров вездеходов – Штрафы и принудительное исполнение – Ответственность родителей или владельцев транспортных средств – Применимость.
Лицо младше 18 лет не может управлять квадроциклом или быть его пассажиром, если оно не носит защитный шлем, за исключением тех, кто управляет квадроциклами на частной территории. Оператор не может перевозить пассажира, если квадроцикл не был специально разработан производителем для перевозки пассажиров в дополнение к оператору, за исключением тех, кто эксплуатирует квадроциклы на частной собственности.

§ 11-1116. Самоходные или моторные и управляемые транспортные средства – Тележки для гольфа, вездеходы и грузовые автомобили – Работа на улицах, автомагистралях и проезжих частях в пределах некорпоративной территории.
Вездеходы не могут эксплуатироваться на автомагистралях, за исключением грунтовых дорог, которые расположены в границах любой собственности Лесной службы Министерства сельского хозяйства США, или если транспортному средству необходимо пересечь улицу напрямую. или шоссе, в то время как транспортное средство движется по регулярно используемому маршруту и ​​ему необходимо продолжить путь от одного участка испытания к другому.Оператор должен иметь действующие водительские права и совершать переход только в светлое время суток. Квадроциклы также могут эксплуатироваться на улицах и автомагистралях в пределах муниципалитета, если муниципальный руководящий орган принял постановление, регулирующее использование гольф-каров, грузовых автомобилей или вездеходов на улицах и шоссе в пределах муниципалитета или на дорогах в пределах некорпоративных территорий муниципалитета. округа, если совет уполномоченных округа одобрил использование квадроциклов на дорогах в пределах некорпоративных территорий округа, и квадроцикл используется только как средство ведения хозяйства.

Back to Top

Закон штата Орегон о ATV

Или. Rev. Stat. § 821.055. Использование автомобильных дорог повышенной проходимости.
Вездеходы могут двигаться в этом состоянии на любой автомагистрали, которая открыта для общественности и не предназначена для движения легковых автомобилей.

§ 821.170, 821.172.
Операторы в возрасте 16 лет и старше должны иметь действующее разрешение оператора вездехода для работы на общественных землях. Операторы на общественных землях в возрасте до 16 лет должны сопровождаться лицом не моложе 18 лет, имеющим действующее разрешение на управление вездеходом и способным оказать немедленную помощь и направление ребенку и ребенку. должен иметь действующее разрешение оператора вездехода.Ребенку младше семи лет запрещается управлять вездеходом на государственных землях. Это не применяется, если транспортное средство используется для сельскохозяйственных или лесных операций или если оно используется на земле, принадлежащей владельцу транспортного средства.

Back to Top

Закон Пенсильвании о ATV

Па. Минусы. Стат. § 7711.1. Регистрация снегохода или квадроцикла, § 7712.1. Свидетельство о праве на снегоход или квадроцикл.
Все квадроциклы должны быть зарегистрированы и зарегистрированы.У каждого квадроцикла должен быть свой номерной знак, и вы должны продлевать регистрацию каждые два года.

§ 7721. Работа на улицах и шоссе.
Как правило, использование снегохода или квадроцикла на любой улице или шоссе, которые не обозначены и не обозначены как снегоходы или дороги для квадроциклов уполномоченными государственными органами, является незаконным. Снегоход или квадроцикл можно использовать на трассах и улицах:

• В периоды чрезвычайной ситуации, если об этом объявлено уполномоченным органом, ответственным за политику.
• При необходимости перейти мост или водопропускную трубу.

Квадроцикл может пересекать улицу или шоссе прямо.

§ 7724. Работа в частной или государственной собственности.
Никто не может управлять снегоходом или квадроциклом на государственной собственности, за исключением четко обозначенных и предварительно обозначенных маршрутов для снегоходов или квадроциклов или в соответствии с явным разрешением Содружества.

§ 7725. Работа лицам младше шестнадцати лет.
Никто в возрасте до 8 лет не может управлять квадроциклом на государственной земле.Никто в возрасте от 8 до 15 лет не может управлять квадроциклом, если он не находится на земле родителей или опекуна, или если это лицо не участвовало в курсах по технике безопасности на квадроциклах и не имеет сертификата безопасности, если они находятся под непосредственным наблюдением сертифицированного Инструктор по безопасности квадроциклов во время курса. Никто в возрасте до 16 лет не может переходить шоссе или ездить по обозначенной дороге без сертификата безопасности и в сопровождении взрослого в возрасте 18 лет и старше.

§ 7726. Безопасная эксплуатация.
Запрещается управлять снегоходом или квадроциклом одним из следующих способов:

• На скорости, которая является необоснованной или неприемлемой для существующих условий или превышает максимальные ограничения, установленные для движения транспортных средств.
• Любым небрежным способом, создающим опасность для личности или собственности другого лица.
• В состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Операторы и пассажиры должны носить каски.

§ 7727. Дополнительные ограничения на работу.
Запрещается управлять любым снегоходом или квадроциклом или ездить на нем с луком и стрелами или с любым огнестрельным оружием, находящимся в его распоряжении, за исключением случаев, когда оно не натянуто или не разряжено, или водить или преследовать любую дичь или дикую природу на снегоходе или квадроцикле.

§ 7730. Страхование ответственности.
Снегоход или квадроцикл, для которого требуется регистрация в соответствии с данной главой, должен иметь страховое покрытие ответственности для снегохода или квадроцикла, выданное страховой компанией, уполномоченной вести бизнес в этом Содружестве.Этот подраздел не применяется к ограниченным регистрациям.

§ 7741. Фары головные и задние.
Каждый снегоход или квадроцикл, эксплуатируемый в темное время суток, должен иметь горящие фары и задний фонарь. Огни должны работать в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца и в любое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий, вызванных туманом или иным образом, другие люди, транспортные средства и другие объекты нечетко различимы на расстоянии 500 футов впереди.Фара должна отображать белый свет достаточной освещающей способности, чтобы можно было видеть любого человека, транспортное средство или существенный объект на расстоянии 100 футов впереди. Задний фонарь должен светиться красным светом, хорошо видимым в темноте с расстояния 500 футов.

§ 7742. Тормоза.
Управление квадроциклом, не оборудованным тормозной системой, которая может приводиться в движение руками или ногами и обеспечивать замедление 14 футов в секунду на ровной поверхности со скоростью 20 миль в час, является незаконным.

§ 7743. Глушители и шумоподавление.
Запрещается управлять снегоходом или квадроциклом, который не оборудован постоянно исправным глушителем, который смешивает шум выхлопа с общим шумом снегохода или квадроцикла и находится в постоянной эксплуатации для предотвращения чрезмерного или необычного шума.

Back to Top

Закон Род-Айленда о ATV

R.I. Gen. Законы § 31-3.2-2. Регистрация.
Требуется регистрация.Курс по технике безопасности требуется для всех, кто впервые покупает автомобиль для отдыха, а также для всех операторов моложе шестнадцати (16) лет.

§ 31-3.2-4.1. Использование снегохода или прогулочного транспорта без разрешения.
Никто не имеет права управлять снегоходом или прогулочным транспортным средством на какой-либо собственности или в помещениях, принадлежащих другому лицу, без письменного согласия владельца собственности или помещения. Никто не может управлять снегоходом или транспортным средством, принадлежащим другому лицу, без письменного согласия владельца.

§ 31-3.2-7. Операция.
Никто не должен управлять снегоходом или транспортным средством для отдыха на обочине проезжей части, на внутреннем берегу или на склоне любой автомагистрали в этом штате или в другом месте в пределах полосы отвода, за исключением случаев, предусмотренных в этой главе. Никакие снегоходы или прогулочные транспортные средства не должны эксплуатироваться в любое время в пределах полосы отчуждения по любой межгосударственной автомагистрали или автостраде в пределах этого штата. Снегоход или прогулочный транспорт может пересекать улицу или шоссе при определенных условиях.Вездеходы, эксплуатируемые на автомагистралях, должны быть оборудованы по крайней мере одним фарами и одним задним фонарем, отражателем из материала не менее шестнадцати (16) квадратных дюймов, установленным с каждой стороны перед рулем; и с тормозами. Вездеходы могут эксплуатироваться на улице или шоссе общего пользования, кроме случаев, предусмотренных в чрезвычайной ситуации, в течение периода времени и в тех местах, где снег на проезжей части делает передвижение на автомобиле нецелесообразным. Любое лицо является незаконным управлять или управлять любым снегоходом или транспортным средством для отдыха следующими небезопасными или причиняющими беспокойство способами:

• со скоростью, превышающей разумную или надлежащую при всех окружающих обстоятельствах;
• Неосторожным, безрассудным или небрежным образом с целью создания опасности для личности или собственности другого лица либо причинения им травм или повреждений;
• В состоянии алкогольного опьянения, наркотиков или наркотиков, вызывающих привыкание;
• Без включенного головного и заднего фонаря, когда это необходимо в целях безопасности;
• Без водителя и пассажиров в каске, оснащенной защитной маской типа, утвержденного администратором подразделения автотранспортных средств.

§ 31-3.2-8. Глушители.
Каждый снегоход или прогулочное транспортное средство должно быть постоянно оборудовано глушителем в исправном рабочем состоянии, который смешивает шум выхлопных газов с общим шумом снегохода или прогулочного транспортного средства и находится в постоянной работе для предотвращения чрезмерного или необычного шума, за некоторыми исключениями.

§ 31-3.2-9. Возрастные ограничения.
Лица младше шестнадцати (16) лет не могут пересекать государственную автомагистраль в качестве оператора снегохода или прогулочного транспортного средства.Лицо в возрасте шестнадцати (16) лет и старше, но менее восемнадцати (18) лет может пересекать автомобильную дорогу напрямую только в том случае, если в его или ее непосредственном владении имеется действующая лицензия оператора транспортного средства.

Back to Top

Южная Каролина Закон о ATV

S.C. Code Ann. § 50-26-30. Незаконное использование ребенком вездехода; требуется сертификат безопасности; требуется шлем и защита глаз.
Детям младше 6 лет запрещено управлять квадроциклами.Операторы моложе 16 лет не могут перевозить пассажиров. Каждый человек в возрасте 15 лет и младше, который управляет вездеходом, должен иметь сертификат безопасности, подтверждающий успешное прохождение практического курса по безопасности вездехода, утвержденного Институтом безопасности вездеходов. Лицо в возрасте пятнадцати лет и младше также не может управлять, ездить или иным образом двигаться на вездеходе в пределах этого штата, если это лицо не носит защитный шлем и защитные очки.Несовершеннолетний в возрасте до шестнадцати, но не младше шести лет, который управляет вездеходом под непосредственным визуальным наблюдением своих родителей или лица, законно опекающего несовершеннолетнего на частной собственности.

§ 50-26-40. Ограничения на использование вездехода (ATV).
Лицо в возрасте шестнадцати лет и младше, которое управляет вездеходом на государственной земле, должно сопровождаться взрослым. Запрещается эксплуатировать вездеход на общественной земле в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, если он не эксплуатируется с включенными фарами.Незаконно пересекать водоток на общественной земле на вездеходе, за исключением обозначенного брода, перехода, моста или если водоток пересечен тропой. Вездеход должен иметь эффективную систему глушителя в хорошем рабочем состоянии, искрогаситель, одобренный Министерством сельского хозяйства США (USDA Forest Service), в хорошем рабочем состоянии и тормозную систему в хорошем рабочем состоянии. Управление вездеходом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения является незаконным.Неосторожное управление вездеходом является незаконным.

§ 50-26-70. Исключения.
Данная глава не распространяется на:

• владелец, оператор, арендодатель или арендатор фермы или ранчо, или его служащие, ближайшие родственники или члены домохозяйства, управляющие вездеходом во время ведения сельского хозяйства, управления средой обитания диких животных или разведения скот;
• лицо, использующее вездеход для охоты или отлова ловушек, если это лицо иным образом занимается этой деятельностью на законных основаниях.

Вернуться к началу

Южная Дакота Закон о ATV

S.D. Кодифицированные законы § 32-20-12. Внедорожники – Работа на определенных землях как проступок – Регистрация – Свидетельство о праве собственности.
Никто не может управлять внедорожником на улице или шоссе общего пользования, за исключением перехода с одной стороны дороги на другую. Лицо в возрасте двенадцати лет и старше может управлять внедорожником в канаве на шоссе, если транспортное средство движется как можно ближе к внешнему краю полосы отчуждения шоссе.Никто не может управлять внедорожником в канаве на автомагистрали между штатами или управлять внедорожником на любых землях, принадлежащих, арендованных или контролируемых Департаментом охоты, рыбной ловли и парков, а также на любой расположенной канаве на шоссе. внутри, за некоторыми исключениями. Внедорожники не нуждаются в регистрации и лицензировании для использования на автомагистралях, за исключением случаев, предусмотренных в 32-20-13. Внедорожники должны иметь название. Действующая лицензия, необходимая для эксплуатации квадроцикла на дорогах общего пользования или автомагистралях.32-20-2

Back to Top

Закон штата Теннесси о ATV

Теннесси. Код Энн. § 55-8-185. Внедорожники.
Внедорожные автотранспортные средства могут управляться или двигаться по шоссе, но только на двухполосное шоссе, и только пересечь шоссе. У квадроциклов обязательно должны быть задние фонари и фары. При нормальных атмосферных условиях и на ровной дороге фары на транспортных средствах должны давать дальний свет, достаточный для четкого различения человека в двухстах футах (200 футов) впереди.Работа квадроцикла специально ограничена периодом от половины (½) часа после восхода солнца до половины (½) часа до захода солнца, при этом фара и задний фонарь не должны гореть. Операторы и все пассажиры должны носить шлем при движении по улице, дороге или шоссе; Никакие вездеходы не могут эксплуатироваться на автомагистралях штата или на автомагистралях, которые являются частью системы автомагистралей между штатами и защитными автомагистралями. Освобождены квадроциклы, используемые в сельскохозяйственных целях.

Back to Top

Закон штата Техас о квадроциклах

текс.Трансп. Код Энн. Статья 663.031. Требуется сертификат безопасности.
• Человек не может управлять вездеходом на общественной территории или на пляже, если он:

• имеет сертификат безопасности, выданный в соответствии с этой главой или в другом государстве;
• проходит курс обучения технике безопасности под непосредственным руководством сертифицированного инструктора по технике безопасности на вездеходе; или
• находится под непосредственным наблюдением взрослого, имеющего сертификат безопасности, выданный в соответствии с этой главой или в соответствии с полномочиями другого государства.

§ 663.032. Эксплуатация лицом моложе 14 лет.
Лицо младше 14 лет, которое управляет вездеходом, должно сопровождаться и находиться под непосредственным наблюдением родителя или опекуна лица или взрослого, уполномоченного на то лица. родитель или опекун.

§ 663.033. Необходимое оборудование; Отображение огней.
• Вездеход, эксплуатируемый на общественной территории или на пляже, должен быть оборудован:

• тормозная система в хорошем рабочем состоянии;
• адекватная система глушителя в хорошем рабочем состоянии; и
• – искрогаситель, соответствующий требованиям лесной службы США.

Вездеход, эксплуатируемый на территории общественного пользования или на пляже, должен иметь включенные фары и задний фонарь в течение периода от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца; и в любое время, когда видимость ухудшается из-за недостаточного освещения или атмосферных условий.

§ 663.034. Требуется защитная одежда.
Человек не может управлять, ездить или перевозиться на вездеходе на общественной территории или на пляже, если он не носит защитный шлем, соответствующий стандартам Министерства транспорта США и средств защиты глаз.

§ 663.035. Запрещены опрометчивые или неосторожные действия.
Запрещается небрежно или по неосторожности управлять вездеходом на общественной территории или на пляже, создавая опасность, травмируя или нанося ущерб любому человеку или имуществу.

§ 663.036. Перевозка пассажиров.
Лицо не может перевозить пассажира на вездеходе, эксплуатируемом на общественной территории или на пляже, если вездеход не разработан производителем для перевозки пассажира.

§ 663.037. Эксплуатация на проезжей части общего пользования запрещена.
Оператор вездехода может проехать на нем по улице, дороге или шоссе общего пользования, которое не является межгосударственным или шоссе с ограниченным доступом, чтобы пересечь эти дороги. Оператор вездехода может проехать на автомобиле по разделенной автомагистрали, кроме автомагистрали между штатами или автомагистрали с ограниченным доступом, только на пересечении автомагистрали с другой улицей, дорогой или шоссе общего пользования. Оператор вездехода может управлять транспортным средством по улице, дороге или шоссе общего пользования, которые не являются межгосударственными шоссе или шоссе с ограниченным доступом, если:

• В связи с сельскохозяйственными или коммунальными целями;
• оператор прикрепляет к задней части транспортного средства на шесте восьми футов длиной треугольный оранжевый флаг;
• светятся фары и задние фонари автомобиля;
• оператор имеет водительские права;
• эксплуатация вездехода происходит в дневное время; и
• эксплуатация вездехода не превышает расстояния 25 миль от пункта отправления до пункта назначения.

Вернуться к началу

Закон штата Юта о квадроциклах

В настоящее время зарегистрированные внедорожные транспортные средства могут эксплуатироваться на государственных землях, тропах, улицах или шоссе, которые обозначены знаком или обозначены на карте или в описании как открытые для использования внедорожниками контролирующими федеральными органами, штатами, округами или муниципалитетами. агентство.
Юта Код Энн. § 41-22-10.1

квадроциклов, эксплуатируемых на государственной земле, должны быть зарегистрированы.
§ 41-22-3

Квадроциклы

не могут эксплуатироваться вдоль, поперек или в пределах межгосударственных автомагистралей или автомагистралей с контролируемым доступом.
§ 41-22-10.2

Лицо не может управлять внедорожником на любой улице или шоссе, не обозначенном как открытое для использования внедорожником, за исключением:

• при переходе улицы или шоссе
• при погрузке или разгрузке внедорожника с транспортного средства или прицепа
• при возникновении чрезвычайной ситуации, в любой период времени и в тех местах, где использование обычных автотранспортных средств нецелесообразно или когда операцией руководит офицер по поддержанию мира или другой государственный орган; или
• при движении уличного вездехода по шоссе.

§ 41-22-10.3

Внедорожник должен быть оборудован: тормозами, фарами и задними фонарями при эксплуатации в темное время суток, шумоглушителем, искрогасителем и флажком безопасности при эксплуатации на песчаных дюнах.
§ 41-22-10.7

Нарушение вышеуказанных разделов теперь считается нарушением.

Лица в возрасте до 8 лет не могут управлять квадроциклами, если только они не участвуют в санкционированных гонках или организованных тренировках и под непосредственным наблюдением взрослых, если на соревнованиях или организованных тренировках есть аварийный персонал и служба скорой помощи, готовые проводить медицинские Сервисы. § 41–22–29

Лица младше 18 лет должны носить защитный головной убор.
§ 41-22-10.8

Освобождены оператор и пассажиры внедорожных орудий животноводства.
§ 41-22-10.8

Нужна дополнительная информация о законах штата? Узнайте больше о законах страны вашего проживания.

Back to Top

Закон штата Вермонт о квадроциклах

Вт Стат. Аня. § 3502. Регистрация.
Требуется регистрация в соответствии с законодательством.

§ 3505. Оборудование.
Квадроциклы должны быть оснащены одной или несколькими фарами, красным задним фонарем, все в рабочем состоянии, тормозами в хорошем механическом состоянии, а также должны быть оснащены эффективным глушителем и другим оборудованием и устройствами, которые могут потребоваться для соответствия техническим требованиям уровня шума. , и если оно оборудовано ветровым стеклом, оно не должно иметь острых или зазубренных краев. Освещение должно быть включено во время работы от 30 минут после захода солнца до 30 минут до восхода солнца.Вездеходы должны быть оснащены глушителем и другим подобным оборудованием или устройствами, которые снижают максимальный рабочий шум машины до уровня шума не более 82 децибел по шкале А на высоте 50 футов в нормальных условиях эксплуатации. Квадроциклы должны быть оборудованы искрогасителем, сертифицированным Лесной службой США.

§ 3506. Эксплуатация. Запрещается эксплуатировать квадроцикл:

• Вдоль дороги общего пользования, за исключением тех случаев, когда она не обслуживается во время снежного сезона, или если шоссе не было открыто для проезда на вездеходе избранными представителями, попечителями или местным органом управления и объявлено муниципалитетом, за исключением вездеходов. транспортное средство, используемое в сельскохозяйственных целях, может управляться не ближе чем в трех футах от проезжаемого участка любой автомагистрали с целью передвижения в пределах фермы.

Запрещается использовать квадроцикл для пересечения дорог общего пользования, если оператору не исполнилось 12 лет и что оператор младше 16 лет должен находиться под непосредственным наблюдением лица в возрасте 18 лет и старше. На квадроциклах нельзя ездить на общедоступных землях, водоемах или природных территориях, если Секретарь не определил эту зону для использования вездеходами. Управлять квадроциклом могут только лица младше 12 лет, кроме случаев:

.

• он или она находится на земле, принадлежащей его или ее родителям, семье или опекуну;
• он или она имеет письменное разрешение землевладельца или арендатора; или
• он или она находится под непосредственным наблюдением лица не моложе 18 лет.

Запрещается управлять квадроциклом, пока оператор находится под воздействием наркотиков или опьяняющих напитков. Запрещается использовать квадроцикл по неосторожности или небрежности или таким образом, чтобы подвергнуть опасности человека или имущество; ATV не может эксплуатироваться на автомагистралях с ограниченным доступом, полосах отвода или подходах, если это не разрешено Комитетом по дорожному движению. Ни в коем случае не разрешается использование вездеходов на любой части Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог, если только Комитет по дорожному движению не разрешит работу на этих автомагистралях; Квадроцикл не может эксплуатироваться эксплуатантом моложе 18 лет, если не соблюдается один из следующих критериев:

• оператор работает на имуществе, принадлежащем оператору или его или ее родителям или опекуном; или
• оператор проходит предписанный курс обучения технике безопасности и работает под непосредственным наблюдением сертифицированного инструктора по безопасности вездехода; или
• эксплуатант имеет соответствующий сертификат безопасности, выданный этим государством или выданный властями другого штата или провинции Канады.

Вернуться к началу

Закон штата Вирджиния о квадроциклах

, штат Вирджиния. Код Ann. § 46.2-679.1. Вездеходы. Регистрация.
Никто не обязан получать свидетельство о регистрации, номерной знак и отличительные знаки или платить регистрационный сбор за любой вездеход.

§ 46.2-915.1. Вездеходы и внедорожные мотоциклы; штраф.
Ни один квадроцикл не может передвигаться по любым дорогам общего пользования или другим объектам общественного пользования, за исключением случаев, когда это разрешено соответствующими органами в той мере, в какой это необходимо для пересечения шоссе общего пользования наиболее прямым маршрутом.Ни один квадроцикл не может управляться лицами младше 16 лет, за исключением того, что дети в возрасте от 12 до 16 лет могут управлять вездеходами с двигателями объемом не более 90 кубических сантиметров, а дети младше 12 лет могут управлять. вездеходы с двигателями объемом не более 70 кубических сантиметров. Операторы должны носить защитный шлем. Ни один квадроцикл не может эксплуатироваться на чужой собственности без письменного согласия. Ни один квадроцикл не может эксплуатироваться с пассажиром, если он не спроектирован и не оборудован для эксплуатации более чем одним водителем.Не распространяется на сельскохозяйственную деятельность, членов семьи или сотрудников владельца или арендатора частной собственности, на которой эксплуатируется квадроцикл.

§ 46.2-644.1. Титрование вездеходов и внедорожных мотоциклов.
Каждый владелец любого вездехода с бензиновым или дизельным двигателем объемом более 50 кубических сантиметров, приобретенного как новый 1 июля 2006 г. или позднее, должен получить право собственности.

Back to Top

Вашингтон Закон о ATV

Мыть.Ред. Кодекс §46.09.455. Разрешенное и запрещенное использование колесных вездеходов.
Человек может управлять колесным вездеходом на любой дороге общего пользования в этом штате, за исключением внедорожных дорог и троп, имеющих ограничение скорости не более тридцати пяти миль в час. Человек может управлять квадроциклом на государственной автомагистрали, если сегмент специально указан как разрешающий для квадроциклов и находится в пределах города или поселка, а ограничение скорости на этом участке составляет тридцать пять миль в час или меньше; Лицо, управляющее колесным вездеходом, не может пересекать проезжую часть общего пользования, за исключением внедорожных дорог и троп, с ограничением скорости более тридцати пяти миль в час, если переход не начинается и не заканчивается на проезжей части общего пользования. не включая внедорожные дороги и тропы или тропу ORV с ограничением скорости тридцать пять миль в час или меньше, которая проходит на перекрестке примерно под девяносто градусов, за исключением того, что оператор колесного вездехода не может пересечь неконтролируемый перекресток общественной автомагистрали, указанной в главе 47.17 RCW; Лицо не может управлять колесным вездеходом на дорогах общего пользования в границах округа, за исключением внедорожных дорог и троп, с населением пятнадцать тысяч и более, если округ своим постановлением не одобрил использование колесных транспортных средств. вездеходы на дорогах округа, за исключением внедорожных дорог и троп. Лицо не может управлять колесным вездеходом на проезжей части общего пользования в пределах города или поселка, за исключением внедорожных дорог и троп, если город или поселок своим постановлением не одобрил использование колесных вездеходов. на городских или городских дорогах, за исключением внедорожных дорог и троп.

46.09.442. Колесные вездеходы – Металлические бирки – Внедорожник, дорожное оформление, вкладки.
Любой колесный вездеход, эксплуатируемый в этом состоянии, должен иметь металлическую бирку, прикрепляемую к задней части колесного вездехода. Металлический ярлык необходимо заменять каждые семь лет за два доллара. Вездеходы должны быть зарегистрированы. Лицо, управляющее колесным вездеходом на проезжей части общего пользования, должно иметь действующую и надлежащую регистрацию дорожного транспортного средства и действующие водительские права. 46.09.444

Back to Top

Закон о ATV Западной Вирджинии

Кодекс W.Va., § 17F-1-1. Действия, запрещенные оператором; штрафы за нарушения Кодекс W. Va., § 17F-1-1.
Название требуется по закону. Минимальный возраст 18 лет без сертификата безопасности. Должен быть глушитель и искрогаситель. Шлем необходим для лиц младше 18 лет. Запрещено более одного пассажира и пассажира младше 18 лет, если оператор не указал водительские права или ему исполнилось 18 лет, кроме случаев, когда квадроцикл предназначен для перевозки пассажира.Ни один квадроцикл не может эксплуатироваться в любое время от заката до восхода солнца без включенных фар или фонарей и задних фонарей. На любых межгосударственных автомагистралях нельзя управлять квадроциклами, кроме сотрудников службы общественной безопасности, которые должны реагировать на чрезвычайные ситуации. Ни один квадроцикл не может эксплуатироваться на любой дороге или шоссе с центральной линией или более чем двумя полосами движения, за исключением целей пересечения дороги, улицы или шоссе, если фара и задний фонарь горят при пересечении, если транспортное средство так оборудовано. Вездеход с единственной целью перехода от одной трассы, поля или района операций к другому может эксплуатироваться на обочине любой дороги, улицы или шоссе, кроме межгосударственного шоссе, на расстояние, не превышающее десять миль, если:

• Транспортное средство эксплуатируется со скоростью не более двадцати пяти миль в час; и
• Транспортное средство эксплуатируется в любое время от заката до восхода солнца, вездеход должен быть оборудован фарами и задними фонарями, которые должны светиться

Не применяется, если вездеход эксплуатируется исключительно на землях, принадлежащих или арендованных владельцем транспортного средства, или на чужих частных землях с разрешения владельца. § 17F-1-5 Не распространяется на использование или эксплуатацию вездеходов в законных коммерческих целях, не связанных с отдыхом, включая, помимо прочего, использование в фермерских хозяйствах, нефтегазовые операции, лесозаготовку, геодезию и доступ к коммунальным службам. § 17F-1-6.

Back to Top

Закон штата Висконсин по ATV

Висконсин. Стат. §23.33

• Дети до 12 лет должны постоянно носить шлем, за исключением случаев, когда квадроцикл используется в сельскохозяйственных целях или на семейной земле.
• Дети в возрасте от 12 до 18 лет должны носить шлем, за исключением случаев охоты или рыбалки, работы в сельскохозяйственных целях или на земле своей семьи.
• Все квадроциклы должны быть зарегистрированы. Существует два типа регистрации: (1) государственное землепользование, которое продлевается каждые два года, или (2) частное землепользование, которое длится в течение всего срока службы транспортного средства. Wis. Stat. §23.33
• Никто в возрасте до 12 лет не может управлять квадроциклом, если он не работает на земле своей семьи, работает в сельскохозяйственных целях и под непосредственным наблюдением лица старше 18 лет, или если он не управляет 4-колесным квадроциклом 90 куб. родителем.
• Лица младше 12 лет не могут управлять квадроциклом на проезжей части.
• Дети старше 12 лет, родившиеся 1 января 1988 г. или позднее, должны пройти курс обучения технике безопасности, если они не работают на семейной земле.
• Использование квадроцикла на дорогах запрещено, за исключением сельскохозяйственных целей, а также для пересечения этих дорог, мостов, водопропускных труб или железной дороги.
Квадроциклы
• не должны эксплуатироваться в темное время суток без включенных задних фонарей и фар.

Вернуться к началу

Закон штата Вайоминг о ATV

Регистрация требуется только для квадроциклов, используемых на обозначенных трассах для внедорожников.
Wyo. Stat. Аня. § 31-2-702

Регистрация будет продлеваться каждый год, и владельцы получат пронумерованные декали.
§31-2-704,6

Использование квадроциклов на улицах и автомагистралях общего пользования запрещено, за исключением пересечения этих дорог и использования в сельском хозяйстве за пределами города.