Кран стреловой гусеничный: Гусеничные краны ДЭК, РДК, МКГ, СКГ, МКГС

Содержание

Гусеничные краны ДЭК, РДК, МКГ, СКГ, МКГС

Гусеничные краны ДЭК, РДК, МКГ, СКГ, МКГС — это семейство стреловых самоходных гусеничных дизель-электрических кранов грузоподъемностью от 25 до 100 тонн, предназначенных для строительных, монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.


Гусеничный кран
ДЭК-251
(25 тонн)
Гусеничный кран
РДК-250
(25 тонн)
Гусеничный кран
МКГ-25.БР
(25 тонн)
Гусеничный кран
СКГ-401
(40 тонн)
Гусеничный кран
СКГ-40/63
(40 тонн)
г/п: 25 т г/п: 25 т г/п: 25 т г/п: 40 т г/п: 40 т
макс. высота: 36 м макс. высота: 45 м макс. высота: 47 м макс. высота: 56,1 м макс. высота: 53 м
макс. вылет: 27,2 м макс. вылет: 21,75 м макс. вылет: 21,5 м макс. вылет: 29,5 м макс. вылет: 27,6 м
ДГУ: 60 кВт ДГУ: 60 кВт ДГУ: 60 кВт ДГУ: нет ДГУ: 75 кВт
масса: 36,5 т масса: 45,2 т масса: 38,9 т масса: 68,5 т масса: 58,5 т
подробнее » подробнее » подробнее »
подробнее »
подробнее »

На сегодняшний день произведено более 50 тысяч единиц гусеничных дизель-электрических кранов ДЭК, РДК, МКГ, СКГ и МКГС, которые успешно работают в 49 странах мира. По сей день линейка гусеничных кранов продолжает совершенствоваться посредством разработки и внедрения новых технических решений, отвечающих современным условиям и требованиям.


Запрос по гусеничному крану


Приведенная информация носит ознакомительный характер. Отдельные характеристики, параметры и внешний вид могут отличаться от приведенных. Точные значения параметров Вашего крана смотрите в прилагаемой к нему документации.
Описание гусеничных кранов ДЭК, РДК, МКГ, СКГ, МКГС: технические характеристики, схемы. Продажа гусеничных кранов ДЭК: цены на новые краны, стоимость, купить кран ДЭК. Строительные и монтажные гусеничные краны ДЭК ДЕК. Кран стреловой гусеничный, самоходный гусеничный кран, стреловой кран на гусеничном ходу.



телефон
    почта
 

Устройство и технические характеристики гусеничных кранов

Третий тип — стреловые самоходные краны грузоподъемностью от 10 до 160 т типов МКГ, СКГ, ДЭК.

Краны с основными (короткими) стрелами применяют при монтаже сборных элементов подземной части зданий и сооружений, тех- , нологического оборудования, а также на погрузочно-разгрузочных работах с пакетированными грузами и конструкциями. При оснащении удлиненными стрелами, гуськами и башенно-стреловым оборудованием гусеничные краны используют на монтаже строительных конструкций.

Гусеничные краны обладают хорошей проходимостью и маневренностью и могут работать и перемещаться с грузом на крюке при определенном положении стрелы относительно ходового устройства. Среднее удельное давление на грунт составляет 0,02—0,12 МПа. Вследствие этой особенности гусеничные краны являются основными монтажными машинами в промышленном и энергетическом строительстве. Гусеничные краны работают без выносных опор.

Согласно ЕНиР и ЕТКС кранами грузоподъемностью до 25 т управляет один машинист, краны большей грузоподъемности обслуживают машинист и его помощник.

Краны грузоподъемностью 10—16 т. В группу гусеничных кранов грузоподъемностью 10—16 т входят универсальные одномоторные экскаваторы Э-652Б грузоподъемностью 10 т, а также стреловые самоходные краны МКГ-10 и МКГ- 16М. Эти краны в основном применяют на погрузочно-разгрузочных работах, а также при монтаже строительных конструкций небольших сооружений и элементов подземной части зданий.

Кран МКГ-16М — дизельный грузоподъемностью 16 т, оснащен основным и вспомогательным крюками. Все исполнительные механизмы приводятся от дизеля через зубчатые передачи и независимые реверсы, что позволяет совмещать рабочие движения.

Конструкции грузовой и стреловой лебедок унифицированы, имеют обгонные муфты, что дает возможность опускать грузы или стрелу на режиме двигателя. Поворотная платформа крана МКГ-16М унифицирована с платформой крана МКП-16 на пневмоколесном ходовом устройстве. Механизм поворота оснащен реверсом с фрикционными муфтами, которые позволяют с помощью гидроуправления регулировать скорость разгона и торможения поворота. Управление краном — рычажно-гидравлическое. Гидросистема служит для управления механизмами поворота и передвижения. Система питается от шестеренного насоса, вращаемого от дизеля.

Кран оснащен основной стрелой длиной 10 м, которая с помощью сменных секций может быть удлинена до 18 и 26 м. На конец Г-образного наголовника стрел можно установить неуправляемый гусек длиной 2,3 м. Гусеничные тележки приводятся в движение через раздаточную коробку, коническую передачу, центральный и бортовые редукторы. В центральном редукторе смонтированы два фрикциона, управляемые гидроцилиндрами. Перевозят кран по железной дороге без разборки на двух платформах грузоподъемностью 60 и 20 т (платформа прикрытия). При транспортировании по автомобильным дорогам кран размещается (без разборки со снятой стрелой) на трейлере грузоподъемностью 30—40 т и перемещается тягачом.

Рис. 142. Гусеничный кран МКГ-25БР:
1 — гусеничная тележка, 2 — поворотная платформа, 3 — лебедка основного подъема, 4 — дизель, 5 — стрела, 6 —’ вспомогательный крюк, 7 — гусек, 8 — основной крюк, 9 — лебедка вспомогательного подъема, 10 — механизм поворота

Краны грузоподъемностью 20—25 т.

На монтажных работах в большом количестве применяют гусеничные краны грузоподъемностью 20-25 т.

Кран МКГ-25БР (рис. 142) — дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен основным и вспомогательным крюками.

Все исполнительные механизмы крана приводятся от дизель-электрической установки переменного тока ДЭС-60Р с генератором ЕСС-5-92-6М101 мощностью 50 кВт. Предусмотрена возможность питания крановых двигателей от внешней сети через гибкий шланговый кабель и кольцевой токоприемник. Грузовая многоскоростная лебедка оборудована короткозамкнутым двигателем и двигателем с фазовым ротором, а также планетарной передачей в редукторе.
В зависимости от направления вращения двигателей и количества включенных двигателей можно получить две скорости подъема и три скорости опускания груза, в том числе посадочную. Регулирование скорости опускания крюка вспомогательного подъема возможно в течение ограниченного времени; скорость подъема этого крюка не регулируется.

В стреловой лебедке короткозамкнутый электродвигатель расположен над барабаном, что обеспечивает компактность этой сборочной единицы. Механизм поворота включает в себя редуктор с вертикальными соосными валами и фланцевый электродвигатель.

Поворотная платформа опирается на ходовое устройство через двухрядный шариковый круг катания. Механизм передвижения одномоторный с планетарным и двумя бортовыми трехступенчатыми редукторами. Во всех механизмах и сборочных единицах крана широко использованы подшипники качения, что увеличивает долговечность и надежность работы, улучшает условия обслуживания и ремонта крана.

Грузовая лебедка основного подъема управляется комаидоконтрол-лером; лебедка вспомогательного подъема, стреловая лебедка и механизм передвижения — магнитными пускателями; механизм поворота— кулачковым контроллером.

Гусеничные тележки в рабочем положении могут раздвигаться. Кран может перемещаться с грузом на крюке, если стрела расположена вдоль ходового устройства.

Кран оснащен основной стрелой 13,5 м. С помощью секций (двух 5-метровых и одной 10-метровой) ее можно удлинять до 18,5; 23,5; 28,5 и 33,5 м. Стрела имеет Г-образный наголовник, на котором закрепляется неуправляемый 5-метровый гусек вспомогательного подъема.

Башенно-стреловое оборудование включает в себя башню длиной 18,5; 23,5 или 28,5 м и маневровые гуськи длиной 10; 15 или 20 м на каждую башню.
По автодорогам кран перевозят двумя поездами: на полуприцепе 1ПП-12,5 — стрелу, гусек и противовес, на трейлере ЗПТ-40-206 — поворотную часть и ходовое устройство в сборе, которые самоходом въезжают на трейлер. При перевозке по железной дороге кран без разборки (со снятой кабиной) устанавливают на одну 60-тонную платформу, а стрелу, гуськи — на двух платформах.

Кран РДК-250 создан на базе крана МКГ-25БР, выпускается в ГДР и поставляется в СССР.

Все основные механизмы крана (кроме механизма передвижения), а также канаты, рабочее оборудование, элементы гусеничного устройства унифицированы с соответствующими частями крана МКГ-25БР.

На кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование с башней длиной 12,5; 17,5; 22,5; 27,5 м и маневровыми гуськами длиной 15 или 20 м. Для башни используют стрелы, на которые навешивают специальную головку и гусек. Стрелы и гусек изготовлены из трубчатых секций, соединяемых пальцами.
В механизме поворота предусмотрен управляемый тормоз. Для силовой установки применен дизель Д-108-3 (А-01МГ).

Ходовое устройство выполнено с двумя механизмами передвижения, в которых двигатели с редукторами соединены с помощью карданных валов от автомобиля.

Кран ДЭК-251 — дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен двумя 25- и 5-тонными крюками механизмов основного и вспомогательного подъемов.

Кран оборудован собственной силовой установкой, а также может получать энергию от внешней сети общего назначения. Основная стрела крана длиной 14 м может с помощью сменных вставок 5 и 8,75 м быть удлинена до 19; 22,75; 24; 27,75 и 32,75 м. На всех стрелах можно устанавливать неуправляемый гусек длиной 5 м. Грузоподъемность на стрелах с гуськом меньше, чем без гуська, на 0,5—1 т. На кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование — башня длиной 22,5 или 27,5 м и маневровые гуськи длиной 10; 15 или 20 м.

Грузовая лебедка двухбарабанная. При основной стреле грузовой канат основного подъема навивается на оба барабана; при удлиненных стрелах на один барабан навивается канат основного подъема, а на другой — канат вспомогательного подъема. На всех механизмах, кроме механизма передвижения, применены электродвигатели с фазовыми роторами.

Краны грузоподъемностью 30—40 т. Среди стреловых монтажных кранов значительно распространены краны СКГ-40А. Питание электродвигателей всех кранов типа СКГ предусматривается от собственных силовых установок и внешней сети общего назначения через гибкий кабель и кольцевой токоприемник.

Кран СКГ-40А (рис. 143) — дизель-электрический грудоподъемностью 40 т, оснащен двумя крюками механизмов основного и вспомогательного подъема. Приводится от силовой установки ДГ-75-3 с генератором мощностью 75 кВт.

Механизмы передвижения оснащены тормозами с гидротолкателями. Раздельный привод и управление гусеничными тележками обеспечивают разворот крана в обе стороны практически вокруг одной точки, движение вперед и назад. Мощность механизмов передвижения рассчитана на преодоление подъемов пути до 20°.

Кран оснащен основной стрелой длиной 15 м, которая с помощью сменных секций может быть увеличена до 35 м, и неуправляемым 5-метровым гуськом.
Кран, снабженный башенно-стреловым оборудованием, имеет марку СКГ-40БС.

Монтируют, демонтируют и погружают кран на транспортные средства с использованием собственных механизмов и инвентарного приспособления (две балки и четыре спаренных катка, закрепляемых на поворотной платформе).

По железной дороге кран перевозят на одной 20-тонной платформе прикрытия и на двух 60-тонных платформах: на одной размещают поворотную часть, гусеничные тележки, секцию стрелы, на второй — ходовую раму, секции стрелы и гусек.

Краны грузоподъемностью 50—63 т. Краны этой группы представлены двумя типами: стреловые самоходные СК.Г-63А, экскаваторы-краны Э-2503 с многомоторным приводом и стреловой кран Э-2508 с одномоторным приводом.

Рис. 143. Гусеничный кран СК.Г-40А:
1 — гусеничная тележка, 2 — поворотная платформа, 3 — кабина, 4 — двуногая стойка, 5 — упор стрелы, 6 — стреловой полиспаст, 7 — гусек, 8, 9 — вспомогательный и основной крюки, 10 — кабина управления

Кран СКГ-63А — дизель-электрический грузоподъемностью 63 т, оснащен основным и вспомогательным крюками.

Многоскоростная лебедка основного подъема имеет такое же устройство, как лебедка крана СКГ-40А. Лебедка имеет две скорости: при включении электродвигателя мощностью 45 кВт достигается наибольшая скорость подъема (спуска) груза — 18 м/мин, при включении электродвигателя мощностью 7,5 кВт — наименьшая — 0,965 м/мин. Лебедка оснащена тормозами ТКТГ с гидротолкателями.

Лебедки стреловая и вспомогательного подъема имеют одинаковую конструкцию и различаются только компоновкой и решением опорной рамы. Механизм поворота оборудован фрикционной муфтой предельного момента. Управление механизмами контроллерное.

Кран оснащен основной стрелой длиной 15 м, удлиненными стрелами длиной 20, 25, 30, 35 и 42 м и башенно-стреловым оборудованием со стрелой 30 м и маневровым гуськом 29 м. Монтируют, демонтируют и перевозят кран так же, как кран СКГ-40А. Кран Э-2508 (рис. 144) — дизельный, одномоторный, имеет основной и вспомогательный крюки грузоподъемностью 60 и 5 т. Кран оснащен основной стрелой 15 м, удлиненными стрелами 30 и 40 м и гуськом длиной 7,5 м.

Рис. 144. Гусеничный кран Э-2508

На кране применена пневматическая система управления. Поворотная платформа опирается на ходовую раму через многороликовый круг катания. Отрывающие нагрузки воспринимаются обратными катками. Ходовая рама опирается на две многоопорные гусеничные тележки.

В кинематической схеме предусмотрен двухскоростной редуктор, обеспечивающий получение посадочной скорости 1,36 м/мин, минимальной скорости подъема 1,19 м/мин и частоты вращения 0,42 об/мин.

Экскаватор-кран Э-2503 работает на постоянном токе главного преобразовательного агрегата с питанием сетевого электродвигателя переменного тока от внешней сети. Стреловое оборудование включает в себя стрелы длиной 15, 30 и 40 м.

Таблица 10.
Технические характеристики гусеничных кранов

Таблица 11.
Характеристики гусеничных кранов с башенно-стреловым оборудованием

В знаменателе дана грузоподъемность с укороченным маневровым гуськом.

В табл. 10 приведены технические характеристики гусеничных кранов, а в табл. 11 — кранов с башенно-стреловым оборудованием.

Виды гусеничных кранов – Виды гусеничных кранов

Виды гусеничных кранов

29 май 2020

Виды гусеничных кранов

Обширный и разнообразный кластер строительной мощной спецтехники – гусеничные краны. Это самоходное транспортное средство. В качестве ходовой конструкции предусмотрены гусеницы. Они способствуют равномерному распределению веса, возможность перемещения по мягкой почве, гарантируют надежную опору и устойчивость. Рассмотрим, какие виды гусеничных кранов встречаются на рынке, в чем их принципиальное отличие друг от друга, для каких функций они предназначены.

Виды гусеничных кранов

В современной классификации можно выделить следующие виды гусеничных строительных кранов:

  1. Монтажный гусеничный кран. Сфера эксплуатации – масштабные строительные объекты с большим объемом работы. Монтажный кран не способен передвигаться на большие расстояния самостоятельно, поэтому для его транспортировки между стройками используют спецтехнику – трейлеры. Но по рабочей площадке он перемещается без применения стороннего оборудования. Ключевое преимущество монтажного строительного крана – поворотная платформа способна разворачиваться на 360 градусов.

  2. Самоходный гусеничный кран. Отличительная особенность техники – двухмоторные грузовые лебедки. Они позволяют управлять скоростью и менять ее в широком диапазоне. Основные технологические операции – перемещение тяжеловесных сооружений и оборудования, установка конструкций на заданную точку.

  3. Стреловой гусеничный кран. Главное отличие техники ­– наличие стрелы противовеса, который позволяет работать с очень тяжелыми предметами. Грузоподъемность некоторых моделей достигает нескольких сотен тонн. Длина, конфигурация и конструкция стрелового оборудования отличается в разных кранах, меняется с помощью вставок и достигает несколько десятков метров.

Существуют и другие классификации гусеничных кранов: одномоторные и многомоторные, универсальные, стреловые и самоходные, с большой, малой и средней грузоподъемностью. Можно разделить модели по производительности, мощности, системе управления и множеству других критериев. При выборе гусеничного крана важно проанализировать все технические и функциональные параметры. Только такой подход позволит выбрать идеальную спецтехнику для строительных работ.

Возврат к списку

Каталог гусеничных кранов. Марки, производители, модельные ряды

Гусеничные краны представляют собой стреловые самоходные краны, которые имеют гусеничную ходовую часть.

До 1955 года гусеничные краны выпускались только как разновидность универсальных экскаваторов. Подобные машины имели не очень высокую рабочую скорость. Для техники был предусмотрен свободный спуск грузов и стрелы, а также отсутствовала возможность для изменения вылета стрелы с грузом. Поэтому данные гусеничные краны были практически не приспособлены для эксплуатации во время строительных и монтажных работ. Кроме того, подобные гусеничные краны обладали недостаточной грузоподъемностью, высотой подъема, вылетом крюка и были небезопасны.

Все гусеничные краны за счет своей ходовой части обладают способностью создавать небольшое давление на грунт, поэтому они могут перемещаться с грузами по глинистой и мягкой почве, при полном бездорожье, а также они могут близко подъехать к грузу.

Данная техника подразделяется на телескопические модели и решетчатые модели.

Телескопические гусеничные краны оснащаются телескопической стрелой, благодаря чему машина может без затруднений проезжать под препятствиями, которые расположены сверху.

Главное достоинство кранов данного типа – скорость их монтажа. Телескопические гусеничные краны для подготовки к работе не нуждаются в большой монтажной площадке.

Многие модели данных гусеничных кранов укомплектовываются гусеницами, которые сдвигаются гидравликой, что упрощает их транспортировку в сложенном состоянии и обеспечивает максимальную устойчивость машин.

Решетчатые гусеничные краны в отличие от телескопических снабжаются стрелой решетчатого типа.

В комплектацию данной техники входят ходовая и поворотная части, устройство вращения, лебедка, дизель-электрический агрегат, генераторная группа, монтажная стойка, опорно-поворотный механизм, кабина, крюковые обоймы, стреловое оборудование, а также башенного-стреловое оборудование.

Также все модели подразделяются по грузоподъемности на три группы – легкие, грузоподъемность которых составляет до 16 тонн, средние (до 40 тонн) и тяжелые краны грузоподъемностью более 40 тонн.

Гусеничные краны предназначены для возведения гражданских и промышленных сооружений и помещений, для проведения погрузочных и разгрузочных работ, для монтажа крупноблочного и промышленного оборудования, во время разнообразных погрузочных работ на складах.

Монтажные гусеничные краны – Основные средства

Монтажный гусеничный кран – инструмент совершенно необходимый при строительстве промышленных и инфраструктурных объектов – заводов, мостов и путепроводов. В последние годы к этим задачам прибавился монтаж ветрогенераторных установок.

Гусеничный кран также служит базовой машиной для специализированных установок: буровых, сваебойных, грейферов, драглайнов и т. д., что во многом определяет их востребованность. В общем, без гусеничных кранов никакое экономическое развитие невозможно.

Российские краностроительные заводы удовлетворяют потребность в кранах грузоподъемностью (г/п) до 100 т, в наиболее, кстати, массовом сегменте, если такой оборот можно применить к гусеничным кранам. Потребности в кранах большей грузоподъемности, а это порядка 30–40 единиц в год, удовлетворяются за счет импорта.

В 2008 г. Клинцовский автокрановый завод собрал свой первый гусеничный RDK-36 на импортной агрегатной базе, включая гусеничное шасси с регулируемой колеей и штампованными башмаками. Кран г/п 36 т и с грузовым моментом до 144 тм оснащен решетчатой стрелой длиной 15 м, которая быстросъемными 5- и 10-метровыми вставками наращивается до 40 м. При необходимости устанавливают неуправляемый гусек длиной 1,5 или 10 м и дополнительную грузовую лебедку. Привод всех механизмов крана гидравлический.

Затем к RDK-36 присоединилась модель RDK-40 г/п 40 т с 40-метровой решетчатой стрелой, RDK-50T г/п 50 т с телескопической стрелой длиной 34 м и RDK-55 г/п 55 т с решетчатой стрелой длиной 51 м. К сегодняшнему дню завод выпустил порядка 80 гусеничных кранов, последним из которых стал кран RDK-36 г/п 36 т с 40-метровой стрелой, поставленный заказчику в марте с.г.

На выставке bauma CTT RUSSIA 2020 завод планировал показать кран RDK-55 г/п 55 т с управляемым гуськом, запущенный в серию в декабре 2019 г. Башенно-стреловое оборудование крана достигает высоты 51 м. Для увеличения подстрелового пространства может применяться неуправляемый гусек длиной до 20 м или маневровый гусек до 30  м. Кран позволяет передвигаться с грузом на крюке массой до 25 т благодаря мощной дизельной установке Volvo Penta и европейской гидравлике.

Кран способен выполнять работы с различным сменным оборудованием: двухканатным грейфером, вибропогружателем, установкой для ударно-канатного режима бурения с обсадным столом, плоским двухканатным грейфером для работ по технологии «стена в грунте», копровой установкой с дизельным или гидравлическим молотом, установкой для динамического уплотнения грунта, грузоподъемным электромагнитом, буровой установкой, драглайном.

Патриарх отечественного производства гусеничных кранов Челябинский механический завод с 1956 г. выпустил более 13 000  ед. кранов и отправил на стройки не только нашей страны, но и еще в 49 стран мира. В последние годы завод отгрузил на экспорт краны в Республику Казахстан, Республику Беларусь, а также в Гвинейскую республику. Благодаря собственному инженерному центру ОАО «ЧМЗ» самостоятельно проводит модернизацию серийных моделей и проектирует новые образцы современной конкурентоспособной техники, что открывает предприятию перспективы по импортозамещению и экспорту.

В настоящее время модельный ряд представлен восемью моделями гусеничных кранов грузоподъемностью до 100 т. Модельный ряд начинается с дизель-электрического крана ДЭК-251 г/п 25 т с решетчатой стрелой длиной до 32,75 м, который выпускается с 1970 г., претерпев многочисленные модификации.

В 2003 г. начали производство крана ДЭК-321 г/п 32 т с такой же стрелой. В 2012 г. представлен кран ДЭК-323 в этой же категории г/п 32 т со стрелой трубчатого типа длиной до 35 м.

Следующая в линейке модель – ДЭК-361 г/п 36 т – прошла последнюю модернизацию в 2018 г. Кран оснащают стрелой трубчатого типа, длина которой со вставками может достигать 42 м.

В 2007 г. была разработана абсолютно новая 40-тонная дизель-электрическая модель гусеничного крана ДЭК-401 со стрелой трубчатого типа длиной до 35 м, эта модель была модернизирована в 2019 г.

В 2017 г. запущен в серию 50-тонный ДЭК-501 со стрелой длиной до 70 м, в 2019 г. проведена его модернизация.

Краны г/п 63 т завод выпускает с 1985 г. Сегодня это модель ДЭК-631А с решетчатой основной стрелой длиной до 40 м.

Кран г/п 80 т – ДЭК-801 с решетчатой стрелой длиной до 40  м – запущен в серию в 2015 г. В 2020 г. после глубокой модернизации был выпущен кран ДЭК-802 с длиной стрелы до 60 м.

Старшая модель – ДЭК-1001 г/п 100 т со стрелой длиной до 70 м – разработана и представлена в 2014 г., модернизирована в 2019 г.

Краны могут быть укомплектованы дополнительным стреловым, а также башенно-стреловым оборудованием в различных конфигурациях. Кран может быть использован в качестве базовой машины для бурового, свае­бойного и иного специального оборудования.

За пять месяцев текущего непростого для всех года объем производства как автомобильных, так и гусеничных кранов ЧМЗ практически не изменился по сравнению с аналогичным периодом 2019 г., завод продолжает в полном объ­еме выполнять взятые на себя обязательства перед заказчиками.

Сегодня в разработке находятся несколько крупных индивидуальных проектов, созданных и произведенных под особые, нетипичные запросы заказчиков: со специфическим навесным оборудованием, в исполнении для работы при температурах до –50 °С.

Компания Liebherr поставляет на российский рынок полную линейку гусеничных кранов: монтажные краны серии LR г/п от 110 до 3000 т с решетчатыми стрелами, гусеничные краны серии LTR г/п от 60 до 220 т с телескопическими стрелами, а также канатные экскаваторы серии HS г/п от 40 до 300 т, которые также используются для крановых работ.

Краны Liebherr широко применяют на строительстве ветропарков – они обеспечивают высокую грузоподъемность на экстремальных вылетах. Монтаж ВЭУ высотой до 130 м может быть выполнен практически на любой местности благодаря расширенным возможностям конфигурации. Также кран может передвигаться по грунту вместе с грузом со скоростью 1,6 км/ч, что позволяет сократить сроки строительства.

Запатентованные Liebherr системы quick connection – системы для быстрого монтажа – сокращают сроки сборки крана. Новые стреловые системы удобны в транспортировке, так как секции вкладываются одна в другую. К преимуществам также относится унификация секций, что позволяет собрать большое количество конфигураций, другими словами: одним и тем же краном можно выполнять различные виды работ.

За прошедшие пять лет для ветроэнергетики компания ООО «Либхерр-Русланд» поставила более 17 гусеничных кранов г/п от 350 до 3000 т.

В 2019 г. Liebherr поставила краны на ветроэнергетические площадки в Ростове-на-дону и Республике Адыгея, где для монтажа гондол и лопастей использовали гусеничные краны г/п 750 т. Проект в Адыгее успешно сдан, работа над ветропарком в Ростовской области еще не завершена. Недавно заключили контракт на поставку крана LR 1300.1 SX в Калмыкию. Для более точного соответствия техники условиям площадки заказчики спроектировали ее в программе Crane Planner 2.0 (собственная разработка Liebherr), после чего смогли определить наиболее подходящую конфигурацию крана. К характерным особенностям исполнения техники для этого проекта относится аварийный блок управления, благодаря которому можно полностью заменить системы электроники или гидравлики. Таким образом, критичные поломки двигателя, гидравлического насоса или электроники не смогут остановить процесс в аварийно-опасном положении, например, если поломка будет во время переноса груза над какой-либо инфраструктурой.

Поставками в Россию и сервисом гусеничных кранов производства компании Kobelco Construction Machinery (Япония) занимается эксклюзивный дистрибьютор ООО «ФКР Машинери». Для гусеничных экскаваторов у Kobelco другой дистрибьютор.

«ФКР Машинери» поставляют новые краны японского производства. По согласованию с покупателем возможна поставка крана с наработкой. Сегодня на территории РФ работают более 100 кранов Kobelco.

Возросшая в последнее время тенденция к увеличению объема и массы строительных материалов и как следствие увеличение этажности строящихся зданий диктуют новые требования для современных самоходных кранов, такие как увеличение грузоподъемности, повышение производительности, надежность и безопасность. С учетом всех вышеизложенных требований компанией Kobelco были разработаны новые модели универсальных гусеничных кранов. Этот тип машин может применяться для самых разных целей на любых рабочих площадках. Все это стало возможным благодаря использованию новейших достижений и технологий компании Kobelco при создании универсальных кранов. Гусеничные краны Kobelco используют в крупнейших строительных инфраструктурных проектах, так как они легко справляются с подъемом даже самых тяжелых грузов.

Недавно дебютировавшие модели CK3300G-2, CKE3000G и CKS3000 являются самые большими и мощными моделями среди универсальных гусеничных кранов Kobelco, они пришли на смену ранее выпускавшимся кранам серий CK/ CKE/ CKS, которые на протяжении многих лет занимают лидирующие позиции на рынке гусеничных кранов. В основе создания новых моделей лежат две основные концепции: универсальность и мобильность. Максимальная грузоподъемность крана СКЕ3000 составляет 350 т на вылете 8 м в комплектации со стелой увеличенной грузоподъемности (SHL), что позволяет ему конкурировать с кранами большей грузоподъемности, сохраняя относительно небольшие габариты.

Гусеничные краны Kobelco с гидравлическим приводом зарекомендовали себя как исключительно надежные машины с продолжительным сроком службы. Краны Kobelco отлично работают и в суровых арктических условиях (при очень низких температурах), и в условиях влажного тропического климата. Есть примеры беспрецедентной наработки кранов в 50 000 моточасов и непрерывной работы (без отставки двигателя) в течение 27 календарных месяцев. Гидромеханическое управление рабочими лебедками и ходом в кранах Kobelco остается неизменным десятки лет и доведено производителем до совершенства. Практически все комплектующие кранов, включая металл для составных частей крана и стальные канаты, производятся на предприятиях корпорации Kobe Steel (Япония), материнской компании по отношению к Kobelco CM. Все краны оснащают экономичными дизельными двигателями Hino (подразделение фирмы Toyota, Япония) и гидроаппаратурой Kawasaki.

Из обширного модельного ряда кранов компания «ФКР Машинери» отобрала десяток моделей, из которых выстроила логичную линейку кранов г/п от 55 до 550 т в комплектациях для работы в температурном диапазоне от +40 до –40 °С, с двигателями экологического уровня US Tier 3/ EU Stage III, с различными комбинациями стрелового оборудования и противовесов. Краны в стандартном исполнении могут работать со сваебойным оборудованием, вибропогружателями и грейферами без дополнительного опционного оборудования. На российском рынке наиболее востребована модель CKS2500 г/п 250 т с решетчатой стрелой длиной до 76 м.

Почти год, как известный немецкий производитель мобильных и гусеничных кранов Demag Mobile Cranes перешел из состава американской корпорации Terex в японскую Tadano. Сегодня Demag предлагает 6 моделей гусеничных кранов г/п 400, 600, 650, 1250, 1600 и 3200 т, которые продолжает выпускать завод компании в Цвайбрюккене (Германия). Самые большие краны, такие как СС 8800-1 TWIN с двойной стрелой и СС 8800-1 со стреловым оборудованием Boom Booster, используют для монтажа весящих сотни тонн и достигающих 100-метровой высоты химических реакторов на нефтеперегонных и химических заводах.

Все модели гусеничных кранов Demag доступны для российских заказчиков через официального поставщика – компанию «Квинтмади».

Один из крупнейших китайских производителей спецтехники – компания XCMG завоевала доверие во многих странах мира, в том числе и в России. Модельный ряд новой серии XGC с решетчатой стрелой представлен большим разнообразием машин: от легких гусеничных кранов г/п 55 т до настоящих гигантов, способных перемещать груз весом до 3600 т – модель XGC88000.

Отдельной линейкой выделены гусеничные краны с телескопической стрелой серии XGC с обозначением T г/п от 25 до 220 т, например, модель XGC25T.

Официально в России представлены порядка 44 сертифицированных моделей гусеничных кранов. Краны поставляются только новые. Наиболее востребованы краны г/п от 55 т до 150  т, которых в 2019 г. было ввезено 13 единиц, а за пять месяцев 2020 г. – 5 единиц.

В основном краны поставляются в полной комплектации, т. е. с полной стрелой, гуськами, крюками и полным набором противовесов, но кран также может быть укомплектован по желанию заказчика. Особых комплектаций для российского рынка не предусмотрено, но всегда есть кондиционер, предпусковой подогреватель двигателя и отопитель. Для холодных регионов краны по требованию заказчика комплектуют дополнительным оборудованием: дополнительными обогревателями, независимыми отопителями, дополнительным остеклением и т. д.

 

Глобальный кризис перепроизводства пока не ударил по российскому рынку гусеничных кранов. Так как этот вид техники задействован на крупных проектах – промышленных и инфраструктурных, то пока проекты действуют, востребованы и гусеничные краны. В полной мере кризисные явления начнут проявлять себя с 1 января 2021 г.

Стреловой самоходный гусеничный дизель-электрический кран ДЭК-251

ДЭК-251 – самоходный поворотный гусеничный кран грузоподъемностью до 25 тонн. Кран смонтирован на ходовой платформе с гусеничными тележками и оснащен тремя поддерживающими катками. Все рабочие механизмы ДЭК-251 запитаны на автономный дизель-электрический привод.

 

 

Область применения

 

Кран гусеничный ДЭК-251 относится к самой универсальной технике своего класса. Применяется для любых монтажных, строительных и погрузочно-разгрузочных работ. Подходит для перемещения крупногабаритных и тяжеловесных конструкций, узлов и элементов. Область использования ДЭК-251 не ограничивается дорожным, промышленным и гражданским строительством. Он может обслуживать складские комплексы, портовые сооружения, промышленные объекты, железнодорожные узлы, подходит для эксплуатации в горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве. Многотонник используют для погрузки и разгрузки железобетонных конструкций, станков и оборудования, несамоходного автотранспорта и решения любых других задач, связанных с перемещением грузов и строительными работами. Также можно ДЭК-251 купить для демонтажа крупногабаритного груза, очистке территории, погрузки и разгрузки металлолома.

 

Кран ДЭК-251 часто называют легендарной разработкой советского машиностроения. Челябинский механический завод за время работы выпустил более 10 000 единиц крана данной марки. По техническим характеристикам знаменитые ДЭКи, работающие в России, странах СНГ, ближнем и дальнем зарубежье, превосходят некоторые марки импортных аналогов. Выносливая и надежная техника подходит для эксплуатации в любых климатических поясах. В свое время именно их использовали для строительства многочисленных заводов, атомных и гидроэлектростанций, когда нужно было работать ударными темпами и укладываться в план. Например, только на строительства завода было поставлено более 300 ДЭКов.

 

Описание и возможная модернизация

  • Длина стрелы крана в базовой комплектации – 14 метров. При необходимости удлиняется вставными частями до 32,75 метров. Вставки фиксируются на пальцевых безрезьбовых соединениях.
  • Кран может работать на любой почве и рыхлом грунте, для него не нужно специально готовить площадку. Самоходный ДЭК-251 имеет хорошую проходимость, устойчив и безопасен.
  • ДЭКи разворачиваются на месте за счет привода и гусеничного хода.
  • При необходимости на ДЭК-251 может быть установлена стрела с грузозахватным грейфером или гуськом. Можно также кран гусеничный купить в простой базовой комплектации и потом модернизировать его путем установки жесткого пятиметрового гуська с крюком.
  • ДЭК перемещает грузы на основной стреле до 25 тонн и на неподвижном гуське до 2,5 тонн при условии отсутствия подготовленной площадки со скоростью 1 км/час.
  • ДЭК работает на штатном дизель-генераторе (мощность 60 кВт). При необходимости его можно запитать от внешнего источника тока 380 В.
  • Навыками управления краном может овладеть любой оператор. Для этого не нужна специальная переподготовка.
  • На кран ДЭК-251 цена ниже, чем на импортные аналоги, которые ничем не превосходят отечественную технику, а по производительности и функциональности зачастую уступают ей.

 

Технические характеристики и особенности конструкции

 

Можно купить ДЭК-251 в базовой комплектации с решетчатой стрелой длиной 14 метров. По желанию заказчика ее можно удлинить вставками в общей сложности от 5 до 18,75 метров.

 

Кран оснащен двумя лебедками для подъема главного и вспомогательного груза. При установке башенно-стрелкового оборудования (гуська) одна из лебедок используется для захвата груза, вторая поднимает гусек. Грузоподъемность стрелы с гуськом на 1 тонну меньше заявленной номинальной.

 

Привод механизмов ДЭКа запитан от электродвигателей. Управление электродвигателями реализовано посредством кнопок и силовых контролеров.

 

Зачастую можно встретить объявление: продам ДЭК-251 с пятиметровым гуськом, оборудованным навесным крюком. Это модернизированный стандартный кран, укомплектованный дополнительным оборудованием.

 

К нам периодически обращаются заказчики, желающие ДЭК-251 купить, но не в стандартной, а в расширенной комплектации. Такая возможность имеется. Например, можно устанавливать на ДЭКи грузоподъемные электромагниты, грейферы и другое рабочее оборудование. Для работы в условиях севера в зимний период есть смысл модернизировать кран подогревателем двигателя и топливной системы. Можно повысить комфортабельность кабины путем установки кондиционера или дополнительного отопителя (в зависимости от климатической зоны, в которой эксплуатируется техника). Это лишь часть возможностей, поэтому если вас что-то не устраивает, не стоит писать сразу: продам ДЭК-251. Обратитесь к нам – мы доработаем вашу технику и оснастим дополнительным оборудованием.

 

Безопасность

 

ДЭК-251 оснащен системой безопасности: ограничителем максимально допустимой нагрузки, защитой от опрокидывания, координатной защитой, фиксирующей свободное пространство для передвижения и разворотов. Также есть ограничитель запуска в зоне высоковольтных линий электропередач и в некоторых модификациях ДЭК последнего поколения внедрена система автоматической самодиагностики неисправностей. На ДЭК-251 стоимость зависит от количества микропроцессорных ограничителей, поэтому если вы хотите купить кран гусеничный недорого, то лучше приобрести начальную базовую комплектацию.

 

Стоимость ДЭК-251

 

Компания «Кран-Мастер» специализируется на продаже грузоподъемной и строительной спецтехники и запчастей. Мы являемся дилерами ряда российских машиностроительных предприятий, поэтому можем предложить вам лучшие цены и скидки, сотрудничество на индивидуальных взаимовыгодных условиях. Вас интересует на кран ДЭК-251 цена? Вы можете самостоятельно скачать наш прайс или связаться с менеджером, чтобы получить консультацию.

 

Вы ищете объявление: продам кран гусеничный недорого? У нас можно купить ДЭК-251 б/у после капремонта или требующий небольших вложений. Доставим технику в любой регион России, также готовы обсуждать поставки в ближнее и дальнее зарубежье.

 

Запчасти ДЭК-251 и ремонт гусеничных кранов

 

Мы занимаемся поставкой ремкомплектов, компрессоров, гидравлики, топливных насосов, автоматики, других комплектующих и запчастей. Можем поставлять вам запчасти ДЭК-251 на постоянных условиях любыми партиями. Сотрудничаем с производственными предприятиями, фермерами, мастерскими и магазинами.

 

У нас есть хорошо оснащенная ремонтная база. Оказываем услуги по ремонту, техническому обслуживанию и диагностике гусеничных кранов в Челябинске. Наша выездная ремонтная бригада по вашему заказу может выехать на объект, чтобы провести плановое ТО или оказать ремонтные услуги.

 

Транспортировка ДЭК-251

 

К нам часто обращаются заказчики из других регионов России со словами: куплю кран ДЭК-251, если вы поможете с перевозкой. Мы подготовили инструкцию по транспортировке гусеничных кранов, которая поможет вам решить проблему.

 

Доставить ДЭК-251 к месту эксплуатации или транспортировать нерабочий кран к месту ремонта можно различными способами:

 

1. ДЭК можно перевозить по железной дороге. Для перевозки необходимо арендовать две платформы. Кран перевозится в частично разобранном состоянии. Погрузка и разгрузка осуществляется в соответствии с рекомендованной производителем схемой.

 

2. Перевозка автотрейлером. Кран можно перевозить на автоприцепе или низкорамнике. Общая масса крана со стрелой – 36,5 тонн, поэтому грузоподъемность автотранспорта для перевозки должна быть не менее 40 тонн.

 

3. Транспортировка гусеничных кранов своим ходом разрешена в пределах строительной площадки на небольшие расстояния. Максимальная скорость передвижения ДЭК составляет 1 км/час.

 

Преимущества ДЭК-251

 

  • Многофункциональность. Традиционно гусеничные краны принято делить на строительные и монтажные. ДЭКи успешно справляются как со строительными работами, так и с монтажными задачами, где требуется высокая точность.
  • Неприхотливость и универсальность. Гусеничный кран может работать на неподготовленной площадке, например, в котловане. Он подходит для демонтажа конструкций, зданий и сооружений, очистке территории от крупногабаритных предметов. Работает в любых климатических условиях, дополнительно может комплектоваться устройством предпускового подогрева, добавочным обогревателем кабины или кондиционером.
  • Простота технического обслуживания. Основное конструктивное преимущество кранов Челябинского завода – удобство доступа к техническим узлам. Кран полностью ремонтопригоден. При необходимости можно заменить как ремкомплект или отдельные детали, так и основные узлы. При условии проведения регулярного ТО техника может эксплуатироваться на протяжении длительного времени.
  • Хорошие грузо-высотные характеристики (зависят от модификации и дополнительного оборудования).
  • Работа как от встроенной установки, так и от внешнего электропитания. При необходимости штатный дизель-генератор можно использовать как резервный источник питания для другой техники или аварийного освещения.

 

 

Консультации и помощь в выборе техники

 

Наши консультанты имеют большой опыт работы и знают особенности конструкции строительной, монтажной и погрузочно-разгрузочной техники ведущих российских производителей. Будем рады предоставить вам профессиональную консультацию и помочь с выбором крана.

 

«Кран-Мастер» – ваш надежный партнер

 

  • Предоставим консультацию и окажем помощь по техническим вопросам (в том числе в телефонном режиме).
  • У нас предусмотрены скидки постоянным и оптовым клиентам.
  • Готовы обсуждать ваши условия.
  • В данный момент действует антикризисная акция. Спешите воспользоваться специальным предложением!

 

Хотите дешево купить ДЭК-251 или вам нужны запчасти на краны Челябинского завода? Позвоните нам по телефону или напишите на электронную почту и мы с вами свяжемся в ближайшее время! Отправляем продукцию во все регионы России, вы можете самостоятельно выбрать транспортную компанию или курьерскую службу.

 

У вас есть вопросы или пожелания? Мы готовы к диалогу, всегда рады новым клиентам и партнерам!

МКГ-25БР гусеничный монтажный башенно-стреловой кран — Каталог К.В.Х.

Источник: Зайцев Л„ В. , Улитенко И. П. Строительные стреловые самоходные краны. Справочник рабочего. М., «Машиностроение», 1975.

Краны МКГ-25БР с башенно-стреловым оборудованием.

 Неуправляемые гуськи на основных и удлиненных решетчатых стрелах улучшают параметры стрелового оборудования кранов — увеличивают вылет и высоту подъема крюка. Однако наклонная стрела ограничивает полезное подстреловое пространство, вследствие чего уменьшается ширина и снижается высота сооружений, которые можно монтировать с помощью крана. Поэтому на кранах все шире применяют сменное башенно-стреловое оборудование – оборудование с вертикально установленной башней, наверху которой- шарнирно установлена стрела. Кроме сменного башенно-стрелового оборудования выпускают краны с основным башенно-стреловым рабочим оборудованием: МКГ-25БР, СКГ-40БС, СКГ-63АБС и СКГ-63Д.

 Кран МКГ-25БР с индивидуальным электроприводом смонтирован на специальном раздвижном ходовом устройстве с многокатковыми гусеничными тележками и двумя поддерживающими роликами. Опорно-поворотное устройство шариковое двухрядное.

 Ходовое устройство крана состоит из центральной рамы, правой и левой гусеничных тележек (соединяющихся шарнирно с центральной рамой при помощи поворотных балок, ведущих и натяжных колес, поддерживающих и опорных катков, рельса, поддерживающего холостую ветвь гусеничных лент, тяг с отверстиями для установки блокирующих пальцев. К центральной раме крепят барабан для хранения кабеля, используемого при работе от внешней сети. Механизм передвижения представляет собой двухмоторный привод и состоит из фланцевых электродвигателей, бортовых редукторов и тормозов.

 В транспортном положении телескопические тяги вдвинуты, а в их отверстия вставлены блокирующие пальцы. Поворотные балки располагаются вдоль гусеничных тележек, а сами тележки прижаты к центральной раме. Тележки и раздвигаются последовательно.

 Основным рабочим оборудованием является башенно-стреловое. В комплект сменного рабочего оборудования входит башенно-стреловое оборудование нескольких модификаций, а также стреловое оборудование с основной и удлиненными стрелами с гуськами и без них.  

 Кабина оборудована солнцезащитным козырьком, стеклоочистителем, вентилятором и осветительным плафоном.

 В качестве силовой установки использована дизель-электрическая станция ДЭУ-50, состоящая из дизеля Д-108-1 мощностью 108 л. с. и синхронного генератора марки ЕСС5-92-6М101 мощностью 62 кВт. Механизмы лебедок унифицированы с механизмами лебедок кранов МКП-25 и МКГ-25. Механизм поворота состоит из двигателя , 4-ступенчатого двухскоростного редуктора с кареткой переключения передач, расположенной на втором валу, и открытой передачи. Бортовые 4-ступенчатые редукторы механизма передвижения присоединяются к балкам гусеничных тележек шарнирно и являются как бы их продолжением.

 Управление механизмами электрическое. Управление торможением механизма вращения гидравлическое безнасосное, по схеме «педаль – главный тормозной цилиндр – исполнительный цилиндр – рычаг тормоза». Запас тормозной жидкости находится в подпитывающем бачке, закрепленном на передней стойке портальной части крана.

 Принципиальная электросхема унифицирована с электросхемами кранов МКГ-16 и МКГ-25. Кран может работать как от собственной дизель-электрической уста новки, так и от внешней сети трехфазного тока с линейным напряжением 380 В.

 Кран снабжен приборами безопасности, унифицированными с приборами безопасности крана МКГ-25.

 

При помощи Techstory.ru, А. Буздин

 МКГ-25БР — полноповоротный самоходный кран на раздвижном гусеничном ходу с дизель-электрическим многомоторным приводом. Предусмотрена возможность питания крановых двигателей от внешней сети через гибкий шланговый кабель и кольцевой токоприемник. Кран выпускался на предприятиях Советского Союза с 1970-х годов: Чебаркульском ремонтно-механическом заводе, Днепропетровском опытном заводе средств механизации, Ильичёвском рудоремонтном заводе Минуглепрома УССР в городе Стаханов Луганской области, а также на Дебальцевском заводе металлургического машиностроения и др. Кран стал модификацией крана МКГ-25.

 В 1965 году на Днепропетровском опытном заводе средств механизации начали выпускать гусеничные краны МКГ-25 в cтреловом исполнении грузоподъёмностью 25 тонн с индивидуальным электроприводом на pаздвижном ходовом устройстве с многокатковыми гусеничными тележками и двумя поддерживающими роликами. Опорно-поворотное устройство шариковое, двухрядное. В качестве основного стрелового оборудования устанавливалась стрела длиной 17,5 м. Основная стрела наращивалась при помощи сменных секций-вставок, каждая длиной по 5м, что давало возможность увеличить длину стрелы до 32,5 м. Монтажный кран гусеничный МКГ-25 был разработан для обеспечения нужд МинСпецстроя, а потому благодаря конструктивным особенностям (низким посадочным скоростям и возможности применить маневровый гусек) нашел широкое применение для выполнения монтажных работ на строительстве промышленных объектов.

 Все основные узлы крана МКГ-25, кроме ходового устройства унифицированы с краном на пневмоколёсном ходу МКП-25, который выпускался Куйбышевским механическим заводом № 1 и отличался пониженной грузоподъёмностью на вспомогательном подъёме до 3 т.

В 1966 году на базе модели МКГ-25 был создан совместный советско-германский кран RDK-25 , который выпускался в ГДР на Народном предприятии Zemag Zeitz комбината TAKRAF и поставлялся в СССР. С 1972 года начат выпуск его модификации – крана RDK 250-1.

 В июне 1967 года прошёл межведомственные испытания гусеничный кран МКГ-25БС, созданный в ЦКБ Главстроймеханизации Министерства монтажного и специального строительства СССР с использованием узлов ходовой части крана МКГ-25. В стреловом исполнении технические характеристики кранов совпадали, однако новый кран МКГ-25БС можно было дооснастить башенно-стреловым оборудованием.

 Краны МКГ-25БС были предназначены: в стреловом исполнении — для выполнения монтажных работ на строительстве промышленных объектов, а в башенно-стреловом применялись при монтаже длинномерных (до 12 м) железобетонных плит и надшахтных копров каменноугольных шахт. Первая партия этих кранов была выпущена в первом квартале 1968 года на Днепропетровском заводе металлоконструкций № 2.

 Базовую модель стали совершенствовать, создавая модификации. Технические характеристики  МКГ-25БР во многом совпадают с параметрами первой модели, но имеют свои преимущества, подсказанные опытом работы с этим краном.

 Дальнейшим развитием кранов МКГ-25БР стали краны серии МКГ-25.01. Краны этой серии, как и предшествующая серия обладают раздвижным ходовым устройством, но в отличие от прежних серий имеют 19 видов сменного рабочего оборудования, не считая дополнительного: буровое, копровое и сваевдавливающее. Краны МКГ-25.01 выпускались ЧКЗ. Также производились модификации серии 25.01 крана под индексами «-А» и «-Б».

 МКГ-25.01А — краны выпускались Чебаркульским ремонтно-механическим заводом и Днепропетровским опытным заводом средств механизации (ныне ООО “Днепропетровский завод кранов и средств механизации «Днепрокран»).

 МКГ-25.01Б. Производился Челябинским механическим заводом с 2002 года.

Консольные краны

: определение, конструкция и типы | Блог Elebia

Elebia »Консольные краны: определение, конструкция и типы

1 сентября, 2020

Консольные краны

– это тип подвесного подъемного устройства, которое часто используется на небольшой рабочей площади для повторяющихся и уникальных подъемных задач.

Определение консольных кранов

Что такое консольный кран? Это кран с горизонтальным элементом , широко известным как стрела или стрела. Стрела – это рабочий рычаг, который проходит горизонтально от крана.Роль стрелы – поддерживать подвижный подъемник, прикрепленный к стене или опоре, установленной на полу. В основном используется в производственных помещениях.

Удлинитель обычно поворачивается по дуге или фиксируется таким образом, что обеспечивает дополнительное боковое перемещение. На кране стрела представляет собой наклонную стойку, роль которой заключается в поддержке фиксированного фиксатора шкива .

В других случаях краны устанавливаются на верхних этажах складских помещений, чтобы помогать поднимать товары с этажей на верхние позиции.На нагрузке есть кабели, прикрепленные несколько раз вокруг фиксированного блока и непосредственно к нагрузке. Конец кабеля, который не подсоединен, вытягивают вручную или с помощью намоточного устройства .

Система шкивов передает усилие на нагрузку. Таким образом, приложенная сила умножается на длину кабеля, проходящего между парой блоков. Продукт упоминается как механическое преимущество.

Говоря проще, консольные краны – это форма подвесного подъемного устройства, которое в основном используется в небольших производственных помещениях для продолжительных и специальных подъемных работ.

Зная, что такое консольный кран, вы также должны понимать его конструкцию. Консольный кран имеет фундаментальную конструкцию по сравнению с другими типами кранов, такими как рабочие станции, мостовые и козловые краны. Они также намного проще в использовании и не требуют большого ухода.


Конструкции консольных кранов

Консольные краны

имеют следующие компоненты и характеристики:

  • Reach : это горизонтальная балка, которая перемещается вперед и назад на тележке.Его также называют стрелой. У отдельно стоящих кранов и кранов с мачтовой консолью стрелка может поворачиваться до 360 градусов. С другой стороны, у крана, установленного на стене или колонне, угол поворота составляет от 180 до 200 градусов.
  • Мачта : также известная как стойка, это вертикальная балка, роль которой заключается в обеспечении поддержки стрелы на мачтовых или отдельно стоящих системах.
  • Подъемник : Это подвижная часть, предназначенная для подъема, позиционирования и опускания грузов.
  • Тележка : Тележка несет подъемник, тросы, трос и цепи, а также крюк на стреле. Движение тележки может быть ручным, механизированным или пневматическим.
  • Кольца электрического коллектора : Эти детали, также известные как пневматические воздуховоды, добавляются либо вверху, либо внизу мачты. Роль этой части заключается в оказании помощи при ротации. Это также позволяет непрерывно вращать стрелу на 360 градусов.
  • Кнопки управления : В системах гуська с электроприводом или пневматическим приводом используется кнопочная система управления. Кнопочные контроллеры помогают управлять вращением стрелы и движением тележки. Этот контроллер также управляет подъемом и опусканием подъемника. Подъемник и тележки также имеют многоскоростные кнопки управления.
  • Высота крюка : Это относится к тому, насколько высоко или низко может подниматься подъемник. Чем ниже препятствие над головой, тем выше может зайти крюк.
  • Остановка вращения : это элемент крана, который ограничивает его движение, прежде чем он может столкнуться с объектами, находящимися поблизости.

Информационный бюллетень

Подпишитесь на нашу рассылку и получайте последние новости от elebia

Типы консольных кранов

В целом и не вдаваясь в подробности каждого типа, мы можем найти 5 различных типов консольных кранов:

Шарнирно-сочлененный

Кран с шарнирно-сочлененной стрелой имеет одну стрелу и два поворотных рычага . Оружие используется для проникновения внутрь механизмов и контейнеров.Один позволяет вращать на 200 градусов, а другой – на 360 градусов.

Они могут вмещать пролеты от до 16 дюймов, , грузоподъемность до 1 тонны и различные возможности вращения. Они используются для легких задач и могут быть установлены на стене, потолке или на мостовой системе.

Отдельностоящая

Это самый популярный тип консольного крана. Его можно установить где угодно, в том числе как в помещении, так и на улице, благодаря тому, что он портативный.

Кран также может использоваться под большими мостовыми крановыми системами или в небольших производственных помещениях. Этот кран может выдерживать пролеты до 50 дюймов, с до 15 тонн, с , с поворотом на 360 градусов и высотой стрелы 40 дюймов.

Их можно разделить на категории в зависимости от способа их монтажа и установки. Самыми распространенными являются автономные краны, монтируемые на опорной плите, на фундаменте и втулочной вставке.

Без фундамента

Это тип отдельно стоящей стрелы, которая устанавливается на плиту и прикрепляется болтами к 6-дюймовому железобетону .Этот кран используется в закрытых помещениях и не требует уникального фундамента.

Таким образом, его можно установить где угодно. Удлинитель без фундамента может выдерживать пролеты 9–16 дюймов, вес на 1000 фунтов, вращение на 360 градусов и высоту стрелы до 20 дюймов. Они просты в установке, , экономичны и очень портативны.

Тип мачты Тип мачты

очень экономичен, потому что не требует какого-либо фундамента.Им требуется только 6 дюймов железобетона для поддержки. Дополнительную опору обеспечивает подвесная конструкция или балка.

Они могут выдерживать пролеты 10-40 дюймов, 40 тонн, , вращение на 360 градусов, и вращение стрелы на 40 дюймов. Их можно подразделить на два типа в зависимости от формы препятствий над головой.

Хорошо установленный

Настенные краны не требуют фундамента и просты в установке. Их можно использовать в отдельных пролетах , на стенах, опорных колоннах зданий или в качестве дополнения к мостовым мостовым кранам.Однако они не могут поворачиваться более чем на 200 градусов.

Сообщение навигации

Какие типы кранов используются в строительстве?

Когда вы идете на строительную площадку, удивительно видеть все различные типы используемого тяжелого оборудования и техники. Часто первое, что вы видите, – это подъемный кран с поднятой стрелой или мачтой, несущий или поднимающий груз.

Если вы новичок в отрасли или опытный ветеран, велика вероятность, что вы сталкивались с крановым оборудованием, которого не видели, или слышали термин «кран», с которым вы не знакомы.

Обладая более чем 65-летним опытом предоставления подъемных и такелажных решений, услуг по инспекции такелажных работ, а также обучения подъемным и такелажным работам для всех типов промышленности, мы сотрудничаем с клиентами, использующими практически все типы кранов.

В этой статье наша цель – помочь вам получить базовое представление о различных типах кранов, о том, как они используются и чем они отличаются друг от друга. В этой статье вы узнаете больше о:

Статические краны и мобильные краны

Есть две основные категории кранов: статические краны и мобильные краны.Статический кран – это постоянная / полупостоянная конструкция, прикрепленная к земле или зданию, которая поднимает и перемещает грузы по фиксированной траектории. Мобильный кран устанавливается на ступеньках или колесах и может перемещаться с рабочей площадки на рабочую.

Мобильные краны не ограничены фиксированной траекторией, как статический кран. Некоторые мобильные краны могут выполнять функцию «захватывать и переносить», когда они буквально поднимают груз и переносят его в другое место с помощью гусениц или колес. Некоторые мобильные краны требуют использования выносных опор, противовесов или даже сборки на месте.



Типы статических кранов

Статический кран – это постоянная / полупостоянная конструкция, прикрепленная к земле или зданию, ограниченная фиксированной траекторией.

К основным компонентам мостового крана относятся подвесной мост, который перемещается вперед и назад по так называемой взлетно-посадочной полосе, в то время как подъемник перемещается из стороны в сторону по балке моста.

Основными компонентами башенного крана являются вертикальное основание (башня) и вращающаяся горизонтальная стрела, по которой перемещаются тележка и подъемник.В то время как движение мостового крана ограничено прямоугольной площадкой, движение башенного крана ограничено радиусом стрелы.

Кран с горизонтальной вылетом стрелы, как и башенный кран, состоит из вертикального основания и прикрепленной стрелы, но с дополнительной подвижностью стрелы и возможностью выравнивания крюка.

Мостовые краны

На мостовом кране горизонтальная балка, называемая мостом, перемещается вверх и вниз по взлетно-посадочной полосе по рельсам или рельсам. Тележка и подъемник перемещаются по мосту из стороны в сторону, чтобы поднимать и опускать грузы в прямоугольном отсеке. Эти типы кранов используются для повышения безопасности и эффективности на складе или объекте и имеют различные пределы нагрузки от 0,25 до 400 тонн.

Основной способ идентифицировать мостовой кран состоит в том, что он звучит именно так, как надземный: балка движется горизонтально вверх и вниз по взлетно-посадочной полосе над объектом или строительной площадкой по фиксированной траектории.

Мостовые краны обычно представляют собой постоянные конструкции на объектах или строительных площадках, где они устанавливаются для повторяющихся рабочих процессов.Наиболее часто упоминаемые мостовые краны – это мостовые краны, но есть несколько типов мостовых кранов, в том числе:

Башенные краны

Башенные краны – это краны, которые вы видите на городских горизонтах, которые используются для строительства высоких сооружений, таких как небоскребы. Основными компонентами башенного крана являются вертикальная башня, также известная как мачта, и удлиненная стрела.

Тележка и блок крюка перемещаются вдоль гуська, который может вращаться на 360 градусов вокруг мачты (это движение называется поворотом). Часто для сборки этих кранов используются мобильные краны меньшего размера.

Существует три различных типа башенных кранов:

  • Краны-молоты
  • Башенные краны с регулируемой вылетом
  • Башенные краны с самовозводом
Башенный кран-молот

У башенного крана-молота стрела поворачивается на 360 градусов по горизонтали вокруг стрелы. мачта на фиксированном уровне – с конструкцией, напоминающей перевернутую букву «L».

Стеллажи – когда тележка перемещает груз горизонтально вдоль стрелы, не меняя его уровня, – это функция, уникальная для этого типа башенных кранов.

Вы, возможно, слышали, что башенные краны с головкой-молоточком называют башенным краном с А-образной рамой или, в некоторых случаях, башенным краном без верха / с плоским верхом. Разница между А-образной рамой и башенным краном без верха заключается в наличии металлической конструкции (форма которой напоминает букву «А») над краном, соединяющей стрелу с контр строчкой.

Кран с плоским верхом предназначен для использования в ситуациях с низкой высотой потолка или когда несколько кранов могут поворачиваться друг под другом или над ним. В прошлом недостатком кранов с плоской крышей была их неспособность поднимать грузоподъемность, сопоставимую с грузоподъемностью крана с А-образной рамой.Согласно Cranes Today , плоские платформы начинают завоевывать рынок с сопоставимой грузоподъемностью 32, 40 или даже 50 тонн.

Башенные краны с подъемной стрелой

Башенный кран с подъемной стрелой также известен как кран с подъемной стрелой. Его конструкция похожа на башенный кран с головкой-молоточком, за исключением того, что стрела имеет решетчатую форму и может подниматься и опускаться – движение, называемое «подъемом вылета стрелы».

Обладая дополнительной мобильностью стрелы, эти краны могут:

  • Поднимать большую грузоподъемность, чем молотовые краны
  • Более дорогие
  • Особенно подходят для работы в перегруженных районах и / или с несколькими кранами из-за их меньшего радиуса поворота
Самомонтирующиеся башенные краны (SETC)

Самомонтирующиеся башенные краны включают в себя горизонтальную стрелу и мачту, установленные на балласт, а также возможность складывания и раскладывания для демонтажа и монтажа на месте. По сравнению с башенными кранами с отбойным молотком или башенными кранами с регулируемой вылетом стрелы:

  • Имеют более легкую раму
  • Переносные
  • Имеют гораздо меньшую максимальную грузоподъемность

Краны SETC наиболее применимы в случаях, когда:

  • Конструкция требует плотной посадки между зданиями
  • Сверхтяжелые подъемники не требуются
  • Оборудование часто монтируется, демонтируется и перевозится

Краны с горизонтальной вылетом

Кран с горизонтальной вылетом состоит из вертикальной мачты, прикрепленной к вращающейся решетчатой ​​стреле, которая поворачивается и перемещается внутрь и наружу от основания.

Уникальное для этих кранов движение гуська внутрь и наружу обеспечивает механизм для удержания крюка в горизонтальном положении при одновременном перемещении гуська вверх и вниз. Это делает эти краны особенно полезными при осторожном подъеме и перемещении грузов вблизи уровня земли.

Вместо тележки и крюкового блока, перемещающегося по гуську, гуська движется внутрь и наружу, чтобы встать на место для подъема и опускания груза. Эти краны часто используются при строительстве судов, погрузке грузов и строительстве.

Типы мобильных кранов

Мобильные краны состоят из выдвинутой стрелы, часто называемой решетчатой ​​или телескопической стрелой, прикрепленной к грузовику или другой мобильной конструкции, которая перемещается через гусеницы или шины. Стрела может поворачиваться на 360 градусов и выдвигаться на разную длину в зависимости от типа и размера крана. Эти типы кранов не ограничены фиксированной траекторией и могут перемещаться по строительной площадке и / или между площадками.

В зависимости от типа мобильного крана кран может быть разрешен или запрещен для использования на дорогах.Некоторые источники определяют мобильный кран как это, в то время как другие определяют любой кран, установленный на мобильном транспортном средстве с двигателем, как мобильный кран. Для целей данной статьи последнее объяснение считается передвижным краном.

Гусеничные краны

Гусеничные краны, также называемые решетчатыми кранами, решетчатыми кранами со стрелой, решетчатыми гусеницами, телескопическими гусеницами и т. Д., Являются самыми крупными из мобильных кранов. Это сверхмощные краны, которые используют гусеницы, похожие на цистерны, для перемещения по строительной площадке и могут поднимать груз более 2500 тонн.

Гусеничные краны могут поднимать самые тяжелые грузы и требуют большей части сборки на месте из всех мобильных кранов. В зависимости от размера крана и веса груза, который он предназначен для подъема, сборка на месте может включать:

  • Крепление гусениц
  • Сборка решетчатой ​​стрелы
  • Добавление противовесов

Гусеничные краны не требуют использования гусеничных кранов. выносные опоры в качестве ступеней обеспечивают адекватную устойчивость. Из-за обширной сборки на месте, массивных размеров и протектора гусеничные краны не подходят для использования на дорогах.

Гусеничные краны могут использовать решетчатую стрелу или телескопическую стрелу. Те, которые используют решетчатую стрелу, могут поднимать более тяжелые грузы на большей высоте и на большие расстояния, чем те, которые используют телескопическую стрелу.

Краны для пересеченной местности

Краны для пересеченной местности, также известные как краны RT, представляют собой тип мобильных кранов, разработанных специально для «бездорожья» в сложных условиях, которые могут включать грязь, снег и т. Д.

Краны для пересеченной местности установлены на четырех шинах и используют телескопическую стрелу для подъема груза до 165 тонн.Благодаря своей компактной раме они удобны для передвижения и подъема в ограниченном пространстве. Краны RT часто применимы в случаях, когда можно использовать гусеничный кран, но требуется меньшая грузоподъемность или навигация в ограниченном пространстве.

Поскольку краны RT устанавливаются на ходовой части с шинами, они легко устанавливаются и перевозятся с места на место, но не разрешены для использования на дорогах. Эти краны управляются из кабины, которая поворачивается над ходовой частью одновременно с перемещением стрелы.Их требования к сборке на месте включают в себя стабилизацию крана для подъема с использованием аутригеров.

Вездеходные краны

Вездеходный кран – это мобильный автокран, который может перемещаться как по дороге (с высокой скоростью на шоссе), так и по большинству внедорожных покрытий. Как и у большого грузовика, эти краны имеют от 4 до 18 шин в зависимости от размера крана.

Телескопическая стрела, установленная на платформе грузовика, используется для подъема и перемещения грузов. Внедорожные краны могут поднимать намного больше, чем кран для пересеченной местности – грузоподъемностью до 1200 тонн, – но менее способны перемещаться в экстремальных условиях или в ограниченном пространстве.

Вездеходные краны управляются из кабины, которая поворачивается над кузовом грузовика вместе с движением стрелы. Кран требует некоторой сборки на месте, так как он стабилизируется с помощью выносных опор и уравновешивается противовесами.

Автокраны

Термины автокран, автокран и автокран (TMC) взаимозаменяемы. Автокраны представляют собой тип мобильных кранов, состоящих из стрелы, установленной на платформе грузовика, и поэтому разрешены для использования на дорогах. Автокраны меньше по размеру, менее универсальны и используются для подъема более легких грузов (предел грузоподъемности около 45 тонн).

Мобильные палубные краны

Мобильные палубные краны состоят из вращающейся телескопической стрелы, установленной на небольшой плоской платформе с четырьмя колесами. Эти краны используют аутригеры и, как правило, поднимают грузы массой около 4-10 тонн. Как следует из названия, эти краны перемещают материалы по площадке, поднимая и загружая их на палубу.

В заключение

Мы надеемся, что эта статья помогла вам сформировать базовое представление о различных типах строительных кранов и их сравнении друг с другом.Есть мобильные краны и есть статические краны, каждый из которых имеет несколько отличные друг от друга возможности и характеристики.

Мостовые краны, башенные краны и краны с горизонтальной стрелой являются статическими кранами, что означает, что их диапазон подъема ограничен фиксированной траекторией. Мобильные краны не ограничены фиксированной траекторией, потому что они установлены на протекторах или шинах и могут перемещаться по рабочей площадке.

В Mazzella мы предлагаем комплексные решения для подъема и такелажа, в том числе:

Если вам интересно узнать больше о том, как мы можем помочь в вашем следующем проекте или в обучении ваших сотрудников, свяжитесь с одним из наших специалистов по подъемным работам, чтобы назначить консультацию.



Авторские права 2019. Компании Mazzella.

Как эволюционировали гусеничные краны с решетчатой ​​стрелой

Эволюция гусеничных кранов с решетчатой ​​стрелой продолжается.

Гусеничный кран с решетчатой ​​стрелой, долгое время считавшийся предпочтительным краном для энергетических проектов и крупномасштабных строительных работ, представляет собой сверхмощную машину, способную перемещать огромные веса. Гусеничные краны обычно остаются на стройплощадке в течение длительного времени, учитывая их огромные размеры. Тем не менее, это классно стабильные машины.Их полная масса сбалансирована над гусеничной платформой, что позволяет им выполнять работы на самых разных поверхностях – даже на мягком грунте.

Они также легко адаптируются. Большинство из них имеют многофункциональные стрелы, которые увеличивают вылет стрелы и повышают мобильность крана.

Но это еще не все. Секторы, зависящие от этих кранов, быстро меняются. Энергетические цели и политика, а также строительные площадки и потребности – все это развивается. Изменения проверяют способность тяжелой техники адаптироваться, и гусеничный кран с решетчатой ​​стрелой находит новые возможности.

Инфраструктура, потребность в приводе энергии для гусеничных кранов с решетчатой ​​стрелой

Энергетика, наряду со строительством и обслуживанием крупных общественных объектов, мостов и других инфраструктурных проектов, поддерживает стабильный спрос на гусеничные краны. Проекты в области возобновляемых источников энергии повышают популярность этих мощных кранов, которые играют незаменимую роль при установке и выводе из эксплуатации ветряных турбин.

В то же время потребность в гусеничных кранах в энергетике будет стимулировать рост рынка более крупных машин, которые обеспечивают больший зазор для гуська или стрелы.

Global Market Insights исследовал растущий спрос по мере того, как рынки Китая, Индии и Юго-Восточной Азии расширяют свою инфраструктуру. В целом, рынок гусеничных кранов к 2024 году должен вырасти до 3 миллиардов долларов. Спрос в Южной Америке также будет высоким с учетом прогнозируемых расходов на транзит и энергию. Другие потребности в нежилой инфраструктуре включают ремонт объектов аварийно-спасательной службы, установку уличных фонарей и организацию мероприятий для крупных коммерческих и музыкальных мероприятий и фестивалей.

Некоторые компании выбирают арендовать гусеничные краны по более низкой цене, чем покупка . Для новых и старых моделей обслуживание и реконфигурация крана также находят большой спрос.

Достижения в крановой технике

Крановщики переходят на высокие технологии. Сегодняшние новые модели отличаются более простой самостоятельной сборкой, удобными органами управления и информационными панелями в кабине.

Гибкость тоже имеет значение, и большие краны становятся проще в использовании на небольших площадках. Demag CC 3800-1, , например, оснащен системой Superlift с раздельными лотками, которая адаптирует большой кран к узкой строительной площадке.

Производители гусеничных кранов

также используют телематику. Телематика – это система, которая генерирует отчеты о работе и поддерживает соответствующее обслуживание. Прогнозирование общего времени безотказной работы так же важно, как и продление срока службы крана. При надлежащем техническом обслуживании краны с решетчатой ​​стрелой – это инвестиции на многие десятилетия, которые демонстрируют впечатляющую производительность каждый рабочий день.

Рассмотрим преимущества спутниковой системы дистанционного наблюдения (KCross), которая теперь является стандартной функцией для всей серии G-2 Kobelco.KCross предлагает удаленный мониторинг машин прямо с рабочего стола пользователя. Ежедневные отчеты показывают часы использования крана, расход топлива, время простоя, использование лебедки, время в пути и другие важные данные.

Модель CK2750G-2 Kobelco не только оснащена новым двигателем, разработанным в соответствии с требованиями Tier IV стандартов EPA Final. Он также оснащен инновационными G-режимами – настройками энергосбережения, которые сокращают расход топлива до 30%. Ассистент G-mode включает в себя автоматическую остановку на холостом ходу, экономичное управление лебедкой и ограничение оборотов двигателя.

Пример использования: ветряная электростанция

В 2017 году установка ветряных турбин велась у побережья Кейтнесс в Шотландии, на одной из самых глубоких ветряных электростанций в мире. Проект Беатрис стоимостью 2,6 миллиарда фунтов стерлингов направлен на обеспечение электроэнергией около 450 000 домов.

Опорные конструкции на дне Северного моря служат фундаментом для крепления массивных турбин. Их необходимо доставить от производителя к морю, привести в вертикальное положение, а затем разместить на специальных судах для окончательного позиционирования.

Компания Sarens использовала проверенное крановое оборудование Demag, в том числе гусеничные краны CC 2800-1 и 8800-1, для перемещения и размещения 26 башмаков в 2017–2018 годах.Точность, грузоподъемность и общая производительность кранов Demag получили высокую оценку за быстрое и эффективное размещение морских кожухов.

Demag CC 8800-1 был оснащен системой повышения грузоподъемности благодаря комплекту Demag Boom Booster Kit, чтобы повысить производительность крана до 90% при крутых настройках стрелы. Адаптеры Boom Booster расширяются, увеличивая вылет стандартной стрелы в три раза, укрепляя конструктивную целостность крана. Менеджер проекта развернул пять внутренних сегментов стрелы, увеличив радиус на 72 метра для увеличения мощности.Команда также добавила балласт Superlift, чтобы увеличить грузоподъемность. Это всего лишь один громкий (и захватывающий) пример использования гусеничного крана с решетчатой ​​стрелой, а также гибкости и прочности линии Demag.

Выдающиеся характеристики, долговременная производительность

Миссия

Scott-Macon Equipment – поставлять экономичные, высокопроизводительные гусеничные краны с отличной грузоподъемностью. Список доступных моделей см. В нашем каталоге. Мы также предлагаем превосходные бывшие в употреблении гусеничные краны с решетчатой ​​стрелой модели и арендуем краны.Фактически, мы располагаем одним из крупнейших складов арендных кранов в Северной Америке.

У нас есть в наличии гусеничные краны Terex (Demag) и Kobelco на продажу:

  • Надежные, удобные и легко транспортируемые гусеничные краны Terex (Demag) идеально подходят для подъемов тяжелых грузов. Как дилер Terex, мы предлагаем подъемники различной грузоподъемности от 80 до более 1700 тонн с Demag CC 8800-1.
  • Kobelco известна своими интеллектуальными функциями, такими как сенсорный экран LMI в линейке G-2.Гусеничные краны Kobelco с решетчатой ​​стрелой отличаются исключительной надежностью и увеличивают вашу прибыль.

Наши гусеничные краны работают точно и надежно, от моря до города, перевозя самые тяжелые грузы в любых погодных условиях. У них также есть ряд опций, позволяющих адаптировать их к поставленной задаче.

Если вы готовы увидеть гусеничный кран с решетчатой ​​стрелой для продажи или аренды на нашем складе, Scott-Macon Equipment готова вам помочь. Мы рады обсудить характеристики, крутящий момент и грузоподъемность любого из наших гусеничных кранов с решетчатой ​​стрелой.Мы также предлагаем поддержку через наши центры запчастей и обслуживания в Техасе, Луизиане и Оклахоме.

Свяжитесь с нами, чтобы обсудить с нашими экспертами модель или услугу, которая удовлетворит ваши потребности и превзойдет ваши ожидания.

11 типов кранов, используемых в строительстве

Краны имеют долгую историю использования в строительстве, насчитывающую тысячи лет. Записи указывают на то, что древние греки изобрели первых журавлей и использовали их еще в 515 году до нашей эры.Некоторые сообщения указывают на то, что журавли использовались для орошения водой в древней Месопотамии тысячи лет назад. Фактически, многие древние сооружения, если бы они были построены сегодня, потребовали бы использования какого-нибудь подъемного крана.

Именно во время промышленной революции краны стали неотъемлемой частью модернизации мира, заменив ручную шкивную систему двигателем и оператором, которые предшествовали им. Сегодня разные типы кранов можно найти практически на любом строительном объекте, каждый из которых специализируется на своей конкретной задаче.

Однако у этого разнообразия есть обратная сторона: поскольку доступно очень много кранов, может быть сложно определить, какой из них что делает. Из-за специфики каждого крана выбор неправильного типа может вызвать задержки и проблемы с бюджетом. Понимание различий между каждым краном может помочь вам понять, какой из них использовать в вашем проекте, чтобы вы могли арендовать подходящий кран по правильной цене.

Чтобы помочь вам выбрать подходящую машину, ниже мы разбили различные типы кранов (мобильные и стационарные) и их применение.

Автокраны

Мобильные краны устанавливаются на гусеницах или шинах и обладают большей мобильностью, чем стандартные краны. Некоторые автокраны могут перемещаться даже по шоссе. Их способность перемещаться по строительным площадкам и нести большой вес делает мобильные краны очень популярным дополнением ко многим проектам.

Есть несколько различных типов мобильных кранов, в том числе:

1. Кран переносной палубный

Краны-манипуляторы

– это относительно новый тип кранов, который произошел от более старой модели с захватом и транспортировкой, которая была впервые представлена ​​в 1980-х годах. Они маленькие, четырехколесные, могут вращаться на 360 градусов и более портативны, чем другие типы кранов. Переносные палубные краны просты в установке, а их небольшой размер позволяет легко перемещаться в замкнутых и открытых пространствах, что делает их незаменимыми на многих рабочих площадках.

2. Гусеничный кран

В отличие от палубных колесных кранов, гусеничные краны являются гусеничными. Вместо колес гусеницы построены на ходовой части с парой резиновых гусениц. Хотя это ограничивает поворотную способность гусеницы, гусеницы позволяют использовать гусеницы на мягком грунте и на участках с ограниченным улучшением без погружения.

К некоторым гусеничным кранам прикреплена телескопическая стрела, которая позволяет изменять размер, что делает их легко адаптируемыми на многих участках. Однако, в отличие от переноски, краулеры лучше всего использовать для долгосрочных проектов из-за их громоздкости, специальной настройки и необходимости транспортировки с места на место.

3. Плавучий кран

Эти плавкраны, также известные как крановые или крановые суда, используются в морских проектах, таких как порты или нефтяные вышки. У этих кранов богатая история – они использовались со времен средневековья и, благодаря непрерывному техническому прогрессу, помогли многим поколениям людей.

На сегодняшний день также существует несколько типов плавучих кранов, например, полупогружные и полупогружные. Тем не менее, единственное отличие плавкранов от других распространенных типов состоит в том, что они используются в море.

4. Кран повышенной проходимости

Как следует из названия, эти краны используются для погрузки-разгрузки на бездорожье и на пересеченной местности. Кран для пересеченной местности построен так же, как гусеничный кран, но вместо гусениц ходовая часть оснащена четырьмя большими резиновыми шинами, которые обычно оснащены полным приводом.Краны для пересеченной местности также оснащены телескопическими стрелами и выносными опорами для повышения устойчивости и повышения управляемости в труднодоступных и труднодоступных местах.

5. Кран-манипулятор

Краны-манипуляторы

состоят из двух частей: несущей (тележки) и стрелы (стрелы). Благодаря своей уникальной конструкции они могут легко передвигаться по дороге без каких-либо уникальных настроек или транспортного оборудования.

Краны-манипуляторы

оснащены противовесами и выносными опорами для стабилизации, что позволяет им двигаться медленно при переносе большого груза.Существуют разные версии автокрана; например, специальные краны-манипуляторы используются для осмотра, обслуживания и строительства мостов.

Краны-манипуляторы

Стационарные краны обычно фиксируются в одном месте или в одном месте, и большинство из них необходимо доставить и собрать на месте проекта. Недостаток мобильности фиксированным кранам компенсируется возможностью поднимать более тяжелые грузы и достигать еще большей высоты. Эти типы кранов устанавливаются на время проекта.

6. Мостовой / мостовой кран


Мостовой кран, также известный как мостовой кран, обычно используется в промышленных условиях. Его название происходит от того факта, что он напоминает мост, поддерживаемый двумя стальными балками, которые поддерживают рабочую нагрузку, а подъемный механизм (подъемный механизм) перемещается по мостовой части крана.

Есть два подтипа мостовых кранов: козловые и консольные.

Портал

Разновидностью мостового крана является козловой кран, хотя иногда эти два термина используются как синонимы.Наиболее существенное различие между мостовым и козловым краном заключается в том, что козловой кран поддерживается двумя стальными опорами с А-образной рамой и обычно устанавливается на рельсовом пути. Козловые краны обычно используются в морских доках и портах для подъема грузов с судов.

Консольный кран
Краны консольные

– еще одна версия мостового крана. Эти типы кранов постоянно устанавливаются над рабочей станцией и обычно используются для повторяющихся задач.

Стрела, или рычаг, обычно монтируется либо на стене, либо на полу, с помощью подвижного подъемника и может иметь дополнительное перемещение.

7. Кран-манипулятор

Краны для перевалки насыпных грузов используются для перевозки больших объемов тяжелых материалов, таких как уголь или минералы. Вместо крюка на конце краны для перевалки сыпучих материалов имеют специальный крюк, который использует захватывающий механизм и ковш для захвата, удержания и подъема материалов.

8. Кран-молот

Краны-молоты

являются одними из наиболее часто используемых в строительных проектах. Этот кран имеет горизонтальный поворотный рычаг, опирающийся на неподвижную опору.Тележка удерживается в передней части руки и уравновешивается той частью руки, которая выходит назад.

Краны-молоты

также имеют функцию, известную как стеллаж, которая позволяет тележке перемещаться вперед и назад горизонтально вдоль стрелы крана. Эти краны могут быть очень тяжелыми и собираются на строительной площадке.

9. Кран-штабелер

Краны-штабелеры

– это автоматизированные машины с механизмом, подобным вилочному погрузчику, которые в первую очередь предназначены для складского хранения. Как правило, краны-штабелеры используются в местах с особыми условиями работы, например, при очень низких температурах, что избавляет человека от необходимости выдерживать экстремальные условия работы.

10. Кран телескопический

Краны телескопические

оснащены стрелой (стрелой) с гидроцилиндром, позволяющим изменять длину, как телескоп. Хотя это считается стационарным краном, многие телескопические краны устанавливаются на грузовик для транспортировки на различные рабочие места и обратно.

Благодаря уникальному характеру стрелы, которая способна складываться и уплотняться, телескопические краны легко адаптируются для различных ситуаций, таких как краткосрочные строительные работы, а также некоторые спасательные операции во время стихийных бедствий или других чрезвычайных ситуаций.

11. Башенный кран

Башенные краны, обычно используемые при строительстве высотных зданий, представляют собой прекрасные машины, обладающие удивительной грузоподъемностью. Башенные краны из-за своего размера оснащены кабиной оператора, которая управляет всем краном.Стрела башенных кранов проходит горизонтально от мачты (части башни), которая сама опирается на бетонное основание.

Удлинитель с изменяемой вылетом может перемещаться вверх и вниз, в то время как фиксированный удлинитель имеет рабочую тележку, которая перемещает материалы по горизонтали. Двигатель (называемый поворотным устройством), который управляет вращением крана, находится на вершине мачты.

Башенные краны из-за своих размеров строятся вместе со зданием, растут рядом с ним; как только строительство будет завершено, процесс будет обратным.Благодаря своей высоте, способности поднимать тяжелые материалы и различным характеристикам, башенные краны являются важным инструментом при строительстве высоких зданий.

Выбор подходящего крана

Практически все строительные работы требуют перемещения тяжелых материалов, поэтому наличие крана под рукой имеет решающее значение. Для безопасного и правильного использования крана вам потребуются оператор, сигнальщик и такелажник. С 10 ноября 2018 года OSHA требует, чтобы все крановщики прошли обучение и прошли сертификацию, а в большинстве штатов у оператора требуется лицензия на использование мобильного крана.Однако монтажник и сигнальщик должны быть только «квалифицированными» для выполнения этой работы.

После того, как вы наняли сертифицированного крановщика, вам нужно выяснить, какой кран вам нужен. К сожалению, просто получить самый большой кран не получится – например, вездеходный кран для ремонта небольшого дома может оказаться излишним, а подъемный кран на подъемной платформе может быть более подходящим.

Выбор подходящего крана включает в себя определение местности, на которой строится проект, размеров строительной площадки, погодных условий и веса материалов.Вы также должны учитывать длину проекта, поскольку некоторые краны, такие как гусеничный кран, лучше подходят для долгосрочных проектов, чем их аналоги. Когда у вас будут все технические характеристики проекта, вы сможете определить, какой тип крана вам понадобится для успешного строительства.

Похожие сообщения











Гусеничный кран | Трактор и строительный завод Wiki

Кран гусеничный

Современный гусеничный кран с решетчатой ​​стрелой на SED на стенде дилера, продан Lagan Construction group

Гусеничный кран – это кран, установленный на гусеничной ходовой части (также называемой гусеничным ходом), которая обеспечивает устойчивость и мобильность крана.Гусеничные краны имеют некоторые преимущества и недостатки от своей конструкции, его влияние на их выбор для конкретного использования (Задача). Основное преимущество гусеничного крана по сравнению с мобильным краном заключается в том, что он может перемещаться по площадке и выполнять подъемы с более короткой установкой с момента прибытия для небольших машин, поскольку кран устойчив на своих гусеницах без опор, что требует меньших затрат. космос. Кроме того, гусеничный кран может перемещаться с грузом. Основным недостатком гусеничных кранов является то, что они очень тяжелые, и их нельзя легко перемещать с одной рабочей площадки на другую без значительных затрат.Обычно используется на больших подъемных устройствах. Как правило, большой гусеничный трактор необходимо разобрать и перевезти на нескольких грузовиках, чтобы доставить к следующему месту.

Гусеничные краны имеют грузоподъемность от 20 до 3500 тонн.

История

Первые гусеничные краны были созданы на основе паровых кранов, причем первые машины были многоцелевыми, в зависимости от установленной стрелы. Может быть настроен как кран, драглайн, фронтальная лопата или скиммер в зависимости от области применения.Самые ранние паровые краны монтировались на рельсах.

Ранние производители

Современные гидравлические краны

Современный гусеничный кран от HBG (ныне BAM) на барже, устанавливающей трубчатые сваи в гавани Уитби (марка неизвестна)

Использование гусеничных кранов в последнее время увеличилось в связи с усложнением современных гидравлических систем привода, дающих больший контроль. Возможность передвижения имеет преимущества при выполнении множества работ по сравнению с неподвижными башенными кранами и с большими мобильными кранами, поскольку площадь, занимаемая машиной, меньше.Современные гусеничные краны также имеют гораздо более высокую грузоподъемность, обычно это 200 тонн. Много еды использовалось для поддержки операций по укладке свай из-за возможности работать на неровной поверхности и передвигаться. Некоторые из них построены или приспособлены для свайных работ с помощью дополнительных лебедок и гидравлических приводов, а также специальных стрел или мачт.

Они были разработаны в версии Supper Lift для подъема тяжелых грузов на инженерных проектах, таких как атомные электростанции, строительные производственные предприятия и нефтяные вышки, или подъемные мосты в целом, чтобы избежать длительного нарушения дорожного или железнодорожного движения.Эти машины имеют грузоподъемность более 1000 тонн и высоту подъема основной стрелы более 130 м и гуська длиной 60 м, обеспечивая подъем под крюком почти 180 м.

Современные производства

См. Также

Номер ссылки

  • История кранов
  • Журнал Classic Plant
  • Экскаваторы Линкольна, годы Растона
  • Экскаваторы Линкольна Растон-Бусирус годы
  • Большая книга мобильных и гусеничных кранов (Справочник по крановой технике)

Внешние ссылки

v · d · e

добавьте недостающие типы

Краны Автокран · Кран-манипулятор / Грузоподъемник · Контейнерный кран · Крановоз · Моторный кран · Плавкий кран · Козловой кран · Кран-молот · Стрела · Кран с горизонтальной вылетом стрелы · Грузовик-погрузчик · Мобильный кран (Телескопический кран – Вседорожный кран – Гусеничный кран – Кран повышенной проходимости – Кран-манипулятор) · Мостовой кран · Железнодорожный кран / Паровой кран · Самомонтирующийся кран · Скотч-деррик · Боковой подъемник · Кран-паук · Портальный контейнеровоз · Эвакуатор · Башенный кран · Треножный кран
Подъемные устройства прочие Блокировка и захват • Кабельная лебедка • Подъемник • Лебедка • Брашпиль •

Устройства со стрелами
(иногда ошибочно принимают за краны, но не предназначены в первую очередь для подъема грузов)

CS, тяжелая конструкция DIECAST, модель DIECAST , Горное дело

Ford F250 с кабиной Super & Utility Trailer – желтый и черный
Номер позиции: SW1150-YK
$ 84. 95
Ford F250 с кабиной Super & Utility Trailer – красный и красный
Номер позиции: SW1150-RR
$ 84.95
Ford F250 с кабиной экипажа и служебным прицепом – оранжевый и черный
Артикул: SW1250-OK
$ 84. 95
905
Ford F250 с кабиной экипажа и служебным прицепом – красный и красный
Артикул: SW1250-RR
$ 84.95
Ford F250 с кабиной экипажа и служебным прицепом – бело-белый
Номер позиции: SW1250-WW
$ 84. 95
64 905
Ковш драглайна CR – ураган – зеленый
Номер позиции: WBR-032-4900
$ 169.95
Ковш драглайна CR – 250-й ковш – черный
Номер позиции: WBR-032-4901
$ 179. 95
Драглайн-ковш CR – 40 лет
Номер позиции: WBR-032-4902
$ 179.95
9057
Буровая установка Klemm KR806-3GS
Номер позиции: N1004
$ 231. 95
Погрузочно-разгрузочная машина Liebherr LH 22 M Litronic
Номер позиции: N1001
$ 149.95
904 905
Уплотнитель отходов Tana E520
Номер позиции: N996
$ 209. 95
Komatsu PC1250 Экскаватор
Номер товара: N999
$ 329,95
Сверлильный станок Liebherr LB28 Litronic – PST
Номер позиции: N783-05
$ 360. 95
Demag AC700-9 Мобильный кран – Sarens
Номер позиции: IMC20-3075
$ 799.95

Колесный погрузчик Doosan DL420 ​​
Номер позиции: IMC99-10101
$ 99. 95
Mack DM800 Трактор с тандемной осью – красный / желтый
Номер позиции: FR095-4
$ 279,95

Победители и проигравшие – Журавли сегодня


Производители гусеничных машин с решетчатой ​​стрелой недавно обновили и расширили свое портфолио, но для классов, в которых конкуренция со стороны телескопических краулеров ниже.Sotiris Kanaris ориентируется на рынок емкостей от 300 т и ниже.

Спрос на гусеничные краны грузоподъемностью менее 100 т значительно варьируется во всем мире. На некоторых рынках спрос остается высоким, тогда как на других на него сильно повлияла возросшая популярность телекраулеров.

«Меньшие классы крупности (менее 100 т) продемонстрировали значительный рост в Азии. В последние годы больше всего выросли «очень маленькие» гусеничные краны (до 60 т).

Примерно два из трех проданных кранов имеют грузоподъемность менее 100 т », – говорит Вольфганг Пфистер, руководитель отдела стратегического маркетинга и коммуникаций компании Liebherr-Werk Nenzing.

Sumitomo Heavy Industries Construction Cranes (HSC) заявляет, что их серия E, состоящая из двух моделей – 55-тонного SCX550E и 80-тонного SCX800E, – популярна на развивающихся рынках.

В Северной Америке и Европе владельцы парка перешли от самых маленьких гусеничных машин с решетчатой ​​стрелой к телескопическим краулерам.«Телегусеничные краны набирают популярность и заменяют некоторые краны, как гусеничные краны с решетчатой ​​стрелой, так и краны для пересеченной местности», – говорит Бреннан Силигер, менеджер по продукции гусеничных кранов Manitowoc.

Влияние на продажи было таким, что Kobelco решила изменить свое предложение для европейского рынка. Марк Эванс, менеджер по продажам и операциям Kobelco Construction Machinery Europe – Подразделение кранов, говорит, что от 70 тонн и ниже рынок в Европе фактически превратился в рынок тележек.«Раньше мы производили 60-тонную машину CKE600 для европейского рынка, но мы ее больше не производим. Кран с телескопической стрелой повлиял на рынок этой модели, поэтому теперь мы начинаем с 80 тонн с нашей моделью CKE800 ».

Скотт Найт, менеджер по продукции решетчатых и телескопических гусеничных кранов компании Link-Belt, также считает, что класс гусеничных кранов с решетчатой ​​стрелой 70 т действительно уменьшился. «Несколько лет назад 138 HSL, наша машина 80USt (73 т), была нашим самым продаваемым гусеничным краном. Теперь рынок заняли тележки 70 или 75 тонн.Он добавляет, что тележки уже стали предпочтительной машиной для всех грузоподъемностей менее 100 тонн.

«Я вижу, что рынок тележек продолжает расширяться, – продолжает он, – я уже много лет говорю людям:« Кто бы мог подумать, что вездеходный кран заменит решетчатый автокран? »В течение многих лет никто не думал, что такое может произойти, но это так. Я говорю, что тележки заменят решетчатые краулеры? Нет, совсем нет, но это станет более трудным решением для конечного пользователя, поскольку телекраулеры будут развиваться и увеличивать свои возможности.”

В Link-Belt выяснили, что класс 100 т (110 т) был самым востребованным в США за последние пять лет. Knight считает, что с точки зрения общего объема продаж класс 100 тонн останется самым популярным на внутреннем рынке, несмотря на факторы, негативно влияющие на спрос. Некоторые из этих факторов, которые называет Найт, включают: более низкие объемы разведки нефти и газа, низкие инвестиции в инфраструктуру и увеличение количества единиц на вторичном рынке. Силигер говорит, что машины классов 100 т и 150 т оказались успешными, несмотря на экономические спады, благодаря широкому спектру применений, в которых могут использоваться машины.

Он добавляет, что 100-тонная машина Manitowoc MLC100-1 пользуется популярностью с момента ее появления. «Это можно объяснить простым подходом к этому продукту, который делает его удобной для оператора, надежной и конкурентоспособной машиной в преобладающем 100-тонном классе. Популярность MLC100-1 тесно связана с рыночными сегментами, в которых работает класс 100 тонн. Многие из выставленных на рынок MLC100-1 сегодня работают в сегменте инфраструктуры, а другие – в энергетическом и общем строительстве ».

Более 100 тонн

Последние выпуски продуктов или обновления показывают, что производители уделяют особое внимание емкостям выше 100 тонн, а иногда и значительно выше.

В этом году на выставке ConExpo компания Manitowoc представила MLC 150-1 с базовой грузоподъемностью 150 т (165 т США) и максимальной длиной стрелы 78 м. Для крана предлагается фиксированная стрела длиной 24 м и грузоподъемностью 27 т, а также 52-метровая стрела с подъемной стрелой и грузоподъемностью 46 т.

«MLC150-1 был запущен после долгих обсуждений с нашей клиентской базой и дилерской сетью относительно конкурентоспособного класса 150 т. Мы ожидаем, что MLC150-1 будет работать в основном в инфраструктурном сегменте, таком как строительство дорог и мостов. MLC150-1 также хорошо впишется во многие строительные проекты общего назначения », – добавляет Силигер.

Manitowoc предлагает десять моделей грузоподъемностью не более 300 т. Технологии в линейке Manitowoc за годы сильно изменились. Одним из примеров является противовес с регулируемым положением (VPC). «Еще один пример технологического прогресса, который принес пользу гусеничным машинам, – это система управления краном (CCS). Использование электрического над гидравлическим управлением в значительной степени помогло получить более точный контроль над функциями, а также сократить объем технического обслуживания и обеспечить лучшую видимость для поиска и устранения неисправностей », – говорит Силигер.

Еще одна модель, выпущенная в этом году, – HSC 175t SCX1800A-3. Основная стрела может достигать 84 м, а максимальная комбинация основной стрелы и стрелы крана составляет 75 м + 31 м. Производитель заявляет, что причиной выбора этой мощности было удовлетворение потребностей клиентов этого класса, особенно в Восточной Азии.

В зависимости от региона доступны два типа спецификаций двигателей, которые соответствуют нормам ЕС Stage IV / Tier 4 final и Stage III A / Tier 3 по выбросам выхлопных газов.

В качестве преемника серии SCX – 2, серия SCX – 3 имеет ряд новых технологий.Компания HSC сосредоточилась на том, чтобы сделать свои модели более экологичными. Помимо привода от высокоэффективного двигателя, краны серии SCX-3 оснащены лебедкой ECO и функцией автоматической остановки на холостом ходу для выполнения операций с меньшим расходом топлива.

Безопасность была повышена за счет анти-двойного блока ML и блока ограничения поворота.

Производитель также упростил транспортировку и сборку с учетом требований различных рынков.

Функция быстрой вытяжки позволяет самостоятельно устанавливать / снимать тяжелые боковые рамы гусеницы.Рабочее состояние машины можно контролировать с помощью стандартного дистанционного зондирования.

В портфолио HSC теперь 13 гусеничных машин с решетчатой ​​стрелой грузоподъемностью менее 300 тонн. Немецкий производитель Sennebogen предлагает пять гусеничных кранов с решетчатой ​​стрелой грузоподъемностью от 50 до 300 тонн.

Производитель инвестировал средства в обновление и расширение своей линейки гусеничных машин с решетчатой ​​стрелой. «Недавно мы шаг за шагом обновили гусеничные краны до последнего уровня выбросов двигателя / уровня выбросов 5 ступени», – говорит Флориан Аттенхаузер, менеджер по связям с общественностью Sennebogen.

Последняя модель – 130-тонная 4400 G, которая является преемницей прежней 3300. Она имеет высоту крюка 93 м, лебедку 160 кН и дизельный двигатель 186 кВт.

На прошлогодней выставке Bauma производитель представил 5500 G, который, по словам Аттенхаузера, был очень популярен. Эта модель доступна в двух версиях: 180 и 200 тонн. Он имеет высоту крюка 104 м, лебедку 160 кН и дизельный двигатель мощностью 261 кВт. Прочная гусеничная ходовая часть Star-Lifter обеспечивает гусеничному крану надежную опору, а также позволяет легко перемещаться под нагрузкой.

«Первые машины уже работают по всему миру. Покупатели ценят более высокую грузоподъемность. В зависимости от конфигурации стрелы значения рабочей нагрузки могут быть увеличены от 15% до 50% благодаря недавно разработанной и усиленной конструкции стрелы и увеличенному балласту. Таким образом, новый 5500 G предлагает всем клиентам еще более широкий спектр приложений », – добавляет он.

Самыми крупными рынками сбыта гусеничных машин с решетчатой ​​стрелой Sennebogen являются Центральная Европа, Азия и Ближний Восток.«Самыми сильными рынками с точки зрения отраслей и приложений являются: компании по аренде, строительство мостов, сборное железобетонное строительство, а также логистические приложения в портах и ​​для обработки тяжелых грузов», – говорит Аттенхаузер.

Рост популярности

«С начала пандемии Covid 19 мы наблюдаем сдвиг в спросе на более крупные машины. У нас было много запросов по классу 300USt, и мы думаем, что это связано с тем, что во время пандемии все еще выполняются работы по техническому обслуживанию на нефтеперерабатывающих заводах и электростанциях, а также крупные работы по производству сборного железобетона », – говорит Найт.

Гусеничный трактор с решетчатой ​​стрелой 300USt (272т) Link-Belt, 348 Series II, является их последним продуктом в этой линейке. Впервые он был представлен на фестивале Crane Fest в 2018 году, а первые экземпляры были отправлены незадолго до ConExpo в этом году.

Эта модель является модификацией 348H5; он имеет двигатель Tier 4 final, а также новые функции, обеспечивающие улучшенную транспортировку и сборку.

Новое приспособление для 348 серии 2 позволяет верхней секции стрелы для тяжелых условий эксплуатации оставаться на месте для перехода из обычного режима в конфигурацию с изменяемой вылетом, устраняя необходимость в замене верхних частей.Максимальная длина стрелы для тяжелых условий эксплуатации составляет 300 футов (91,4 м), а максимальная длина стрелы для тяжелых условий эксплуатации – 240 футов плюс 140 футов. Максимальная длина стрелы с большим радиусом действия составляет 355 футов, а максимальная длина стрелы с удлиненной стрелой составляет 295 футов плюс 140 футов.

«Он был очень хорошо принят рынком. Сейчас в полевых условиях много боевых единиц, и мы получили очень хорошие отзывы », – говорит Найт. Он говорит, что эти агрегаты в основном используются для подъема сборного железобетона и тяжелой стали.

Это самая большая модель гусеничных машин с решетчатой ​​стрелой, которую предлагает Link-Belt.Его модельный ряд включает семь моделей емкостью от 80 до 300 долларов США.

Последняя модель Liebherr – 300-тонная (330USt) LR 1300.1 SX, представленная на выставке Bauma в прошлом году. Пфистер говорит, что эта модель особенно хорошо зарекомендовала себя в США и Канаде.

«LR 1300 – один из бестселлеров в линейке гусеничных кранов, и он постоянно модернизируется, поэтому это не полностью новая машина», – говорит Пфистер.

Эта модель принадлежит к новому поколению гусеничных машин Liebherr с решетчатой ​​стрелой, в которых реализован ряд инноваций, в основном в области электронного управления и вспомогательной системы.

LR 1300.1 SX оснащен системой помощи при подъеме и опускании стрелы, которая указывает приближение к краю опрокидывания и автоматически останавливает работу до того, как оператор непреднамеренно войдет в небезопасную зону. Он помогает оператору покинуть опасную зону без включения предохранительного обходного переключателя.

Новая модель оснащена датчиками ветра на основной стреле и гуське. Как измеренная скорость ветра, так и фактическая конфигурация крана (длина стрелы, угол наклона стрелы) принимаются во внимание при расчете текущей опасной ситуации для крана.

«Визуализация давления на грунт» нового гусеничного крана Liebherr LR 1300 SX рассчитывает текущее давление на грунт машины в режиме реального времени и сравнивает его с указанными пределами безопасности для соответствующего положения.

Оператор крана может выбрать три разные скорости движения. Вождение всегда осуществляется в «безопасном режиме» с активным ограничителем момента нагрузки и зависит от скорости движения.

Это означает, что система управления краном Liebherr, Litronic, автоматически регулирует грузоподъемность в соответствии со скоростью движения при движении с грузом на крюке.Кроме того, при эксплуатации баржи грузоподъемность автоматически регулируется в зависимости от наклона баржи.

«Для тяжелых грузов кран может быть оснащен стрелой деррика в сочетании с дополнительным противовесом. Новый подвесной противовес LR 1300 SX больше не имеет фиксированного радиуса противовеса, его можно просто перемещать гидравлически. Графики нагрузки рассчитываются автоматически, без интерполяции, что обеспечивает максимальную гибкость на стройплощадке; каждая позиция возможна », – говорит Пфистер.

LR 1300 SX оснащен кабиной новой конструкции и одобрен для подъема персонала. Либхерр предлагает шесть моделей гусеничных кранов с решетчатой ​​стрелой грузоподъемностью 300 т и менее, самая маленькая из этой линейки имеет грузоподъемность 110 т.

Новейшие модели универсальных гусеничных кранов Kobelco серии CK / CKE / CKS также имеют грузоподъемность 300 т: CK3300G-2 (модель для Северной Америки), CKE3000G (модель для Европы) и CKS3000 (стандартная модель).

Максимальная грузоподъемность этих моделей с конфигурацией SHL составляет 350 тонн.При сравнении CKE3000G с 250-тонным CKE2500G-2, грузовой момент в стандартной спецификации крана на 40% выше, а в стандартной конфигурации с вылетом стрелы на 60% выше.

Эванс говорит, что модель 300 тонн (330 долларов США) оказалась очень популярной в США, где самой популярной моделью Kobelco является 250 тонн (275 долларов США) CK2750G-2.

В Европе одинаково популярны 100-тонные CKE900G-3, 150-тонные CKE1350G-2 и 250-тонные CKE2500G-2 », – говорит Эванс. Что касается спроса на 100-тонную машину, он объясняет, что есть много подрядчиков, ищущих краны этого класса.«Он может путешествовать с оставленными рельсами в Великобритании. Это означает, что кран готов к работе практически сразу, вам просто нужно построить стрелу и готово. Он очень компактен, высота надстройки меньше 3,5 м ».

В августе компания по аренде и продаже башенных кранов Bennetts Cranes получила первый в Великобритании гусеничный кран Kobelco CKE900G-3, соответствующий стандарту Stage V / Tier 5. В двигателях новой системы экологически чистой энергии используется DPF (дизельный сажевый фильтр) для уменьшения количества твердых частиц (PM) и SCR (селективное каталитическое восстановление) для уменьшения NOx (оксидов азота), оба из которых также сведены к минимуму с помощью отрицательных ионов.

«На рынке США мы продаем машины Уровня 4, США сразу перейдут с Уровня 4 на Уровень 6. Европа перейдет на Уровень 5, и мы уже начали поставлять машины Уровня 5 в Европу», – говорит Эванс.

Он добавляет, что в регионе было много запросов на машины уровня 5, потому что они в значительной степени оговорены государственными контрактами.

.

Добавить комментарий