Кран козловой ккт: Кран козловой ККТ 12.5 тонн
Кран козловой ККТ 12.5 тонн
| Наименование | Для группы классификации 3К |
| Высота подъема H, м | 9,0 |
| Скорости механизмов, м/мин | |
| Главного подъема | 0…8 |
| Передвижения крана | 50 |
| Передвижения тали | 20 |
| Установленная мощность электродвигателей, кВт | 75 |
| Тип подкранового рельса | P43 |
| Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69 | У, категории размещения 1 |
| Ветровой район по ГОСТ 1451-77 | до V включительно |
| L, м | А, м | В, м | LK, м | a1, м | a2, м | Масса крана, т | Нагрузка на колесо, кН | |
| не более | ||||||||
| 16,0 | 7,2 | 8,5 | 4,5 | 0,7 | 0,9 | 1,0 | 20 | 160 |
| 20,0 | 9,2 | 10,5 | 23 | 200 | ||||
| 25,0 | 10,0 | 11,5 | 6,3 | 30 | 205 | |||
| 32,0 | 35 | 210 | ||||||
Кран козловой ККТ 12,5 в основном исполнении идет с одним крюком. Также можно применять грейфер, магнитные захваты. Модель оснащена электрической талью, скорость передвижения которой составляет 20 м/мин.
Тали прекрасно подходят для перемещения и подъёма грузов на высоту до 9 метров. Такие модели кранов можно применить как на строительных площадках, так и на производственных предприятиях, на монтажных и ремонтных работах, прекрасно зарекомендовали себя в складских помещениях.
Компания ТехФОРС предлагает козловые краны купить с длинами пролетов 16, 20, 25, 32 метров. От длины пролета зависят дальнейшие характеристики, такие как стоимость, размеры крана и нагрузка на колесо. Данный грузоподъёмный механизм используется в тандеме с подкрановыми рельсами Р43, к которым предъявляются повышенные требования качества.
В конструкции ккт 12,5 тонн предусмотрен частный преобразователь. Он позволяет добиться плавности хода, как крана, так и тали, крюка. Помимо этого частотный преобразователь защищает устройство от перепадов напряжений, коротких замыканий и других неисправностей питающей сети.
Обязательным условием использования современного козлового крана является наличие противоугонных устройств. Они также присутствуют в данной модели. Противоугонные устройства позволяют блокировать самопроизвольное перемещение крана по подкрановым путям в случае сильных порывов ветра. Это позволяет достичь максимального уровня безопасности.
Помимо этого кран козловой имеет все необходимые устройства, обеспечивающие безопасную эксплуатацию: ограждения движущихся частей электродвигателя, концевые выключатели, кожухи и т.д.
Компания ТехФОРС – лучший производитель кранового оборудования
И это действительно так. Вся наша продукция имеет сертификаты качества, соответствует стандартам, проходит трехступенчатый контроль качества.
В конструировании наши инженеры, обладая огромным опытом и знаниями, используют современную методику расчета и выбора комплектующих, компьютерное обеспечение: программы расчета, моделирования, чертежные программы. Это позволяет повысить качество и существенно сократить сроки.
Компания ТехФОРС использует в производстве технологичное оборудование: ленточнопильные станки, метод полуавтоматической сварки, имеет собственный станочный парк. А это значит, что продукция будет доставлена на ваше предприятие и смонтирована в строго оговоренные сроки.
Обращайтесь к нам, мы ждем вашего звонка!
Козловой кран ккт. Основные механизмы козловых кранов
Представленный кран козловой ккт 5 является краном общего назначения. Его высота подъёма составляет 9 метров. Этот грузоподъёмный механизм пригоден для выполнения разгрузки/погрузки на открытом воздухе.
При выборе грузоподъёмного оборудования необходимо обращать внимание на технические параметры, такие как скорость передвижения крана, тали и грузоподъёмного механизма, климатическое исполнение, нагрузка на колесо и тип подкрановых рельс, номинальная мощность электродвигателя.
Так как кран является устройством, потенциально опасным для обслуживающего персонала, нужно убедиться в наличии ограждений, кожухов на движущихся частях электродвигателей, концевых выключателей и других защитных механизмов.
На такой вопрос как кран козловой ккт 5 цена можно ответить лишь после того, как определиться со всеми параметрами. Немаловажной характеристикой является длина пролета. Кран ККТ 5 , производимым компанией ТехФОРС имеет длины пролетов равны: 12,5; 16; 20; 25 метров. Все остальные габариты, вес крана и нагрузка на колесо напрямую зависят от выбранной длины пролета.
Мы имеем возможность изготовить козловой кран ккт 5 тонн в любой длиной пролета на базе ближайшей стандартной длины из вышеперечисленных. Чтобы заказать проектирование и изготовление крана по индивидуальному заказу, необходимо заполнить опросный лист и подписать его.
Далее наши инженеры, используя современное программное обеспечение, методику расчета козловых кранов, компьютерное моделирование, оперативно и быстро произведут расчет, спроектируют необходимый вам кран. После этого мы приступим к его изготовлению. При этом будьте уверены, много времени это не займет.
На нашем производстве новейшее оборудование и инновационная техника: ленточнопильные станки, собственный станочный парк, применение полуавтоматических методов сварки, станки плазменного раскроя и многое другое.
Почему вам выгодно обратиться в ТехФОРС
Наши преимущества говорят сами за себя. В первую очередь хочется отметить то, что вся выпускаемая нами продукция сертифицирована и соответствует ГОСТам. Имея собственное производство, мы осуществляем трехступенчатый контроль качества, что исключает малейшее допущение браков.
На всю выпускаемую продукцию мы даем гарантию и осуществляем сервисное обслуживание. В конструкции крана предусмотрены импортные мотор-редуктора, позволяющие существенно снизить расходы электрической энергии.
К атегория:
Эксплуатация козлового крана
Основные механизмы козловых кранов
Электрическая таль. Электрическая таль – механизм для подъема и опускания груза, а также для перемещения груза вдоль моста крана. Краны ККТ-5 оборудуют электрической талью (тельфером) ТЭ-500-51120-01 ГОСТ 22584-77 Электрическая таль (рис. 10) состоит из двух основных частей: механизма подъема и механизма передвижения Механизм подъема (рис. 11) устроен таким образом, чтобы в сжатых габаритах можно было заключить необходимое количество мощных и надежных механизмов. Электродвигатель подъема груза встроен в канатный барабан. Механизм подъема имеет два тормоза, а механизм передвижения – два самотормозящихся двигателя специальной конструкции.
Корпус механизма подъема представляет собой трубу с приваренными фланцами для крепления с правой стороны литого корпуса шкафа электрооборудования, а с левой – корпуса (также литого) редуктора. В корпусе механизма подъема размещен мотор-барабан, выполненный из трубы с нарезными винтовыми канавками под однослойную навивку каната. Статор электродвигателя запрессован в трубу, вал ротора на опорных подшипниках установлен во фланцах барабана, а фланцы в свою очередь опираются посредством более крупных шарикоподшипников на расточки корпусов шкафа электрооборудования и редуктора.
Рис. 10. Общий вид электрической тали ТЭ-500
Рис. 11. Продольный разрез механизма подъема груза электротали:
1 – вал двигателя; 2, 13, 15 – однорядные сферические подшипники; 3 – ступица грузового барабана; 4 – шлицевые муфты; 5 – быстроходный вал-шестерня; 6 – редуктор; 7 – шкив стопорного тормоза; 8, 11 – зубчатое колесо; 9 – грузоупорный тормоз; 10 – вал-шестерня редуктора; 12 – муфта; 14 – грузовой барабан; 16 – приборный шкаф; 11 – токосъемное устройство
Выходной вал встроенного электродвигателя посредством шлицевой муфты передает крутящий момент на быстроходный вал-шестерню редуктора; вал-шестерня находится в зацеплении с зубчатым колесом промежуточного вала-шестерни. Затем момент передается на зубчатое колесо, насаженное на полном шлицевом фланце, соединенном с левым фланцем барабана шпильками.
Правый фланец барабана имеет кольцевой токосъемник и отверстие для прохода вводных проводов к статору встроенного электродвигателя. Здесь же на фланце выполнена проточка для крепления конца каната с фиксирующим устройством.
Конец каната, опаянный или оплавленный, пропускают в кольцевую полость между барабаном и его правым фланцем до полного огибания окружности фланца, а затем зажимают стопорными винтами. Второй конец запасовывают в обойму крюка и крепят с помощью клинового устройства на корпусе электротали.
Корпус редуктора имеет сложную конфигурацию для создания двух полостей: одну основную, заполняемую маслом, в которой размещены зубчатые передачи, подшипники валов и грузоупорный тормоз; вторую – вспомогательную для размещения колодочного тормоза с электромагнитом. Чтобы предотвратить протечку масла из одной части корпуса в другую, между ними в отверстии для прохода быстроходного вала-шестерни имеются уплотнительные манжеты. Тормозной шкив, насаженный на левый конец быстроходного вала-шестерни, имеет крыльчатку для циркуляции воздуха и отвода тепла от рабочей поверхности редуктора и тормоза.
В полости редуктора на промежуточном валу-шестерне имеется грузоупорный тормоз, предназначенный для надежного удержания груза навесу и обеспечения плавного опускания груза. Грузоупорный тормоз работает в комплекте с зубчатым колесом первой ступени передач редуктора. Зубчатое колесо свободно насажено на кулачковую втулку, которая в свою очередь закреплена на промежуточном валу-шестерне посредством шпонки. Этой же шпонкой соединен с валом-шестерней диск тормоза. Между зубчатым колесом и опорным диском имеется храповое колесо с фрикционными накладками, установленное на ступице зубчатого колеса на шарикоподшипнике. Собачка храповика свободно подвешена на оси колодочного тормоза. Кулачковая муфта и зубчатое колесо имеют в торцовых частях ступиц винтовые выступы, позволяющие взаимодействовать этим двум деталям. При выключенном электродвигателе и закрытом колодочном тормозе, удерживающем от поворота быстроходный вал редуктора, промежуточный вал-шестерня поворачивается под действием груза. Это вынуждает зубчатое колесо отжиматься винтовыми выступами от выступов кулачковой втулки и, перемещаясь влево, прижимать храповое колесо к упорному диску. Собачка, упираясь в зубцы храпового колеса, стопорит систему, обеспечивая надежное удержание груза.
При работе электродвигателя на спуск груза зубчатое колесо опережает в своем вращении вал-шестерню, а следовательно, и кулачковую муфту. При этом зубчатое колесо посредством винтовых выступов отходит вправо, уменьшая нажатие на фрикционы храпового колеса до такой степени, чтобы не дать валу-шестерне вращаться с большей скоростью, чем зубчатое колесо. Это обеспечивает плавный спуск груза.
В шкафу электроаппаратуры, кроме кольцевого токосъемника, размещены реверсивные пускатели электродвигателей подъема груза и передвижения тали, конечные выключатели, клеммные наборы.
Для равномерной намотки каната грузовой барабан электротали имеет канатоукладочное устройство. В винтовую канавку барабана заложено кольцо, состоящее из трех секторов, соединенных пружиной. Один из секторов имеет упор на кромку корпуса, благодаря чему кольцо при вращении барабана получает поступательное движение вдоль оси барабана по принципу гайки. К кольцу болтами присоединяется направляющая планка с канатоукладочным роликом. Пружина постоянно прижимает два соседних витка каната к барабану.
Через один из секторов кольцевой гайки пропущена штанга, поддерживаемая кронштейном с одного конца, а другим концом входящая в электрошкаф тали. На штанге имеются два упора, ограничивающие ход канатоукладчика. При достижении кольцевой гайкой упора штанга перемещается, воздействуя на конечный выключатель, в резуль-” тате происходит остановка электродвигателя подъема.
Механизм подъема груза подвешен к монорельсу с помощью каретки, составленной из двух тележек передвижения. Траверса каретки и корпус механизма подъема соединены двумя пальцами, пропущенными в отверстиях на этих сборочных единицах, а тележки присоединены к траверсе с помощью шаровых шарниров. Это обеспечивает свободный проход электротали в кривых участках пути.
Каждая тележка передвижения (рис. 12) состоит из двух редукторов, выполненных в литых корпусах и соединенных между собой двумя стяжками. Правый редуктор имеет фланец для присоединения электродвигателя, на вал которого насаживается быстроходная шестерня с помощью шпонки. Промежуточный вал-шестерня изготовлен из одной заготовки и передает крутящий момент на зубчатое колесо, установленное на осях ходовых катков посредством сателлитных шестерен, укрепленных на шестигранном валу, соединяющем оба редуктора. Ходовые катки имеют реборды для фиксации электротали на полках двутаврового монорельса, они выполнены заодно с тихоходной осью редуктора. Каждая тележка имеет два холостых катка
Электрическая таль ТЭ-500 имеет несколько модификаций Кроме упомянутой в начале раздела ТЭ-500-511, применяют таль ТЭ-500-911 Основным отличием этих изделий является комплектующее оборудование, например электродвигатели передвижения, отдельные подшипники и т. д Грузовая тележка. Грузовая тележка крана КПБ-10М (рис. 13) смонтирована на прямоугольной раме. Двигатель MTF -412-8 мощностью 22 кВт посредством цепной муфты и промежуточного вала соединен с редуктором РМ-500-25-22М. На тихоходном валу редуктора установлен грузовой барабан диаметром 400 мм, имеющий по краям встречную спиральную нарезку пазов для одновременной навивки двух ветвей кранового полиспаста.
Рис. 12 Механизм передвижения электротали
Рис. 13. Грузовая тележка крана КПБ-10М:
1 – рама; 2 – крюковая обойма; 3 – крюк; 4 – цепная муфта; 5 – электродвигатель передвижения; 6 – редуктор; 7.8 – тормоз; 9 – ось катков; 10 – каток; 11 – кабельный барабан; 12 – кожух; 13 – редуктор; 14 – грузовой барабан; 15 – тормозное устройство; 16 – гидротолкатель; 17 – цепная муфта; 18 – электродвигатель подъема груза; 19 – подшипник грузового барабана; 20 – помост
На промежуточном валу механизма подъема на шпонке установлен тормозной барабан диаметром 300 мм с колодочным тормозом ТКТГ-300М, укомплектованный гидротолкателем ТГМ-50. В электрическую цепь тормозного магнита включен конечный выключатель КУ-703, который ограничивает высоту подъема крюка путем разъединения цепи тормозного магнита при нажатии корпуса обоймы крюка на рычаг выключателя. Обойма крюка имеет три блока, которые огибают канат, перекинутый через уравнительные блоки на раме тележки. Запасовка в двукратный и двухвет-вевой полиспаст позволяет распределить массу поднимаемого груза на шесть ветвей троса диаметром 13,5 м.
Тележка передвигается по рельсам Р15, проложенным по крановому мосту. Два приводных катка тележки имеют общую ось, на которую передается крутящий момент от электродвигателя MTF -111-6 мощностью 3,5 кВт через цепную муфту и редуктор В-350-14. Механизм передвижения оборудован тормозом ТК.Т-100. Оси ходовых катков установлены в радиально-сферических двухрядных роликоподшипниках. Колея тележки равна 1400 мм, база – 1100 мм, масса – 4,3 т. Тележка оборудована резиновыми буферами для амортизации наезда на ограничитель передвижения по мосту.
Грузовая тележка крана КК-5 (рис. 14), так же как и рассмотренная ранее, состоит из механизма подъема, механизма передвижения, канатного датчика, кабельного барабана и общего кожуха, установленных на сварной раме, выполненной электродом Э50. Однако она имеет отличия по своей конструкции и исполнению. Канатный барабан приводится во вращение электродвигателем MTF -411-6 мощностью 22 кВт через двухступенчатый цилиндрический редуктор Ц2-400-25-31МТ и промежуточный вал с двумя зубчатыми муфтами МЗП2-1150. На втором конце быстроходного вала редуктора установлен тормозной-шкив и коротко-ходовой колодочный тормоз ТКГ-300 с гидротолкателем ТГМ-50 и с системой регулирования. Соединение барабана с редуктором – типовое с помощью зубчатой муфты. На свободном конце барабана установлена звездочка для цепного привода кабельного барабана и конечный выключатель переподъема УБ-150А, отторированный на высоту подъема 9 м.
Рис. 14. Грузовая тележка крана КК-5:
1 – рама; 2 – электродвигатель подъема груза; 3 – зубчатая муфта; 4 – промежуточный вал; 5 – гидротолкатель; 6 – тормозное устройство; 7 -тормозной шкив; Я-грузовой барабан; 9 – редуктор; 10 – электродвигатель передвижения; 11 – каток; 12 – зубчатая муфта; 13 – редуктор; 14 – гидротолкатель; 15 – тормозное устройство; 16 – конечный выключатель подъема;
Грузовая тележка снабжается грузовой обоймой с двумя блоками. Грузовой канат, огибая уравнительный блок канатного датчика, проходит двумя ветвями на блок обоймы и закрепляется симметрично на двух концах барабана, образуя двукратный полиспаст. Уравнительный блок подвешивается на коромысло пружинно-рычажного канатного датчика, имеющего две ступени, выполненные в виде сдвоенной пружины и двух конечных выключателей. Первая ступень предназначена для управления автостропом при наличии на нем груза, вторая выполняет функции ограничителя грузоподъемности, установленной в паспорте.
Механизм передвижения грузовой тележки состоит из четырех одноребордных конических ходовых колес, два из которых приводные от вертикального редуктора ВК-350-14-3 и электродвигателя MTF -012-6 мощностью 2,2 кВт. Редуктор закреплен на раме тележки между приводными колесами, а тихоходный вал его соединяется с приводными колесами посредством зубчатых муфт.
На свободном конце быстроходного вала редуктора установлен тормозной шкив электрогидравлического тормоза ТКГ-160, оборудованного гидротолкателем ТЭГ-16М. Для укладки кабеля питания автостропа имеется барабан, приводимый с помощью цепной передачи от грузового барабана. На валу кабельного барабана размещен токоприемный аппарат, выполненный на базе токосъемного устройства электродвигателя.
С одной стороны рамы грузовой тележки установлена отбойная линейка для взаимодействия с конечным выключателем в конце пути.
Для защиты механизмов тележки от атмосферных осадков установлен общий кожух выкатного типа, имеющий четыре катка для перемещения по направляющим тележки и два катка для перемещения, по рельсам.
На одном из торцов тележки установлены кронштейн с роликом для поддержки струн кабельной подвески и несъемная торцовая стенка, являющаяся элементом кожуха.
Грузовая тележка крана ККС-10 (рис. 15) перемещается по монорельсу, проложенному вдоль нижней фермы моста. Она подвешена на монорельс посредством двух шарнирных серег с двумя парами четырехроликовых опор. Корпус тележки имеет сварную конструкцию, выполненную из швеллеров в форме четырехугольной рамы со стойками по углам. На стойках имеются опорные ролики, служащие для балансировки тележки при перекосах. Колея этих роликов 2710 мм соответствует расстоянию опорных полос, укрепленных на нижнем поясе фермы крана.
В центральной части корпуса тележки установлена грузоподъемная лебедка, состоящая из электродвигателя MTF -412-8, промежуточного вала с муфтами, редуктора РМ-500-20-31М, тормоза ТКГ-300 и грузового барабана с ручьями для двух ветвей каната диаметром 15 мм. Канат закрепляют на ступицах барабана винтовыми зажимами. Для создания полиспаста служат два канатных ролика, установленных на оси симметрии тележки. Барабан опирается концом, обращенным к редуктору, на плавающий сферический подшипник, установленный в торце тихоходного вала редуктора. Этот вал представляет собой зубчатую втулку, которая сцепляется с зубчатым венцом, прикрепленным на болтах к фланцу барабана. На противоположном конце вала барабана имеется конечный выключатель подъема груза ВУ-150М.
Рис. 15. Грузовая тележка крана ККС-10:
1 – рама; 2- огибающий ролик грузового полиспаста; 3 – тормозное устройство; 4 – стойка балансировочная; 5 – ролик балансира; 6 – редуктор; 7 – цапфа подвески; 8 – опорный ролик; 9 – грузовой барабан; /0 – конечный выключатель подъема; II электродвигатель подъема груза; 12 промежуточный вал: 13 – муфта
Грузовая тележка крана имеет кронштейн для зацепления за раму передвижной кабины машиниста, а также скобы для застропки тележки при монтаже, демонтаже и погрузке.
Механизм передвижения грузовой тележки крана ККС-10 выполнен в виде реверсивной лебедки, расположенной стационарно на мосту крана. По краям барабана лебедки закреплены два тяговых каната. Длинный канат проходит внутри фермы, где опирается на поддерживающие ролики, огибает направляющие блоки и подходит справа к грузовой тележке. Короткий канат огибает направляющие блоки и подходит к грузовой тележке слева. При вращении барабана, имеющего одностороннюю нарезку, один конец каната сматывается, в то время как другой наматывается в освобождающиеся пазы барабана. Грузовая тележка перемещается при этом в соответствующую сторону. При изменении направления вращения барабана тележка передвигается в противоположную сторону. Лебедка передвижения состоит из электродвигателя MTF -111-6, промежуточного вала, тормоза ТКТ-200, редуктора РПД-350-ПМ и барабана с односторонней нарезкой.
Крановые электродвигатели развивают сравнительно небольшой крутящий момент, но имеют высокую частоту вращения. Между электродвигателем и тросом с крюком существует целая система передач, которая за счет снижения частоты вращения двигателя примерно во столько же раз увеличивает усилие на грузовом крюке. Для изменения скорости в крановом электроприводе применяют редукторы (зубчатые передачи) и полиспасты (канатные передачи).
Редуктор состоит из одного или нескольких валов, установленных в корпусе на подшипниках качения. Валы соединены между собой зубчатыми колесами. Такие соединения называются парами, зубчатые колеса небольшого диаметра называются шестернями. Их устанавливают на валах на шпоночном или шлицевом соединении, а иногда в целях создания компактности конструкции изготовляют заодно z валом (вал-шестерни).
Каждое зубчатое колесо характеризуется числом зубьев Z и модулем М – величиной, получаемой в результате деления диаметра начальной окружности D„ (мм) на число зубьев. Начальными называются окружности, образуемые точками касания зубчатых колес одной пары. Зубчатые колеса одной пары имеют одинаковый модуль. Эти характеристики передачи обычно указывают на кинематической схеме.
Полиспаст так же, как редуктор, уменьшает скорость подъема крюка и увеличивает подъемную силу грузозахватного органа. Полиспаст представляет собой систему нескольких подвижных и неподвижных блоков. Основной характеристикой этого механизма является кратность. Кратность определяется числом ветвей троса, на ветви которого распределяется масса поднимаемого груза, или число пар ветвей при сдвоенном барабане грузоподъемной лебедки (краны КК-5, КПБ-10М и ККС-10). Если кратность полиспаста равна двум, это значит, что скорость подъема крюка будет в два раза ниже скорости намотки троса на барабан, и соответственно вдвое увеличивается грузоподъемность.
Кинематические схемы механизмов грузовых тележек кранов ККС-10, КПБ-10М и КК-5 приведены на рис. 16. Тележки кранов КК-5 и КПБ-10М имеют аналогичное устройство. Двигатель посредством муфты и промежуточного вала соединен с редуктором, а выходной вал редуктора при помощи специальной зубчатой муфты связан с грузоподъемным барабаном. Механизм подъема груза оснащен кабельным барабаном, который у крана КПБ-10М приводится с помощью пары открытых шестерен, а у крана КК-5 – с помощью цепной передачи. Этот барабан вращается синхронно с грузовым барабаном, что обеспечивает равномерный спуск кабеля с грузовой обоймой. Полиспаст грузовой тележки крана КК-5 – двукратный, а у кранов КПБ-10М, КК-12,5 и ККС-10 – трехкратный. Подвеска крюка на нескольких ветвях создает большой реактивный момент и предохраняет полиспаст от закручивания при повороте груза. Центр тяжести поднимаемого груза все время находится на фиксированной оси, проходящей через центр симметрии грузоподъемного барабана.
Рис. 16. Кинематические схемы механизмов грузовых тележек кранов:
1 – кран КК-5: б – кран КПБ-10М; в – кран ККС-10; I – механизм подъема груза; II – механизм передвижения тележки
Опорные тележки. Козловые краны имеют две или четыре приводных опорных тележки. Каждая из них состоит из корпуса, электродвигателя, промежуточного вала, редуктора, тормоза и катков. На некоторых тележках между тихоходным валом редуктора и катками имеются дополнительные пары открытых зубчатых колес. Тележки кранов малой грузоподъемности оборудуют барабанами или блоками самомонтажа.
Приводная тележка крана КД-05 представляет собой вилкообразную раму, к которой приварена площадка для монтажа механизмов: двигателя MTF -211-6, соединенного эластичной муфтой с редуктором РПД-350, и колодочного тормоза с электромагнитом М0-200Б. На тихоходном валу редуктора установлено зубчатое колесо, находящееся в паре с колесом, укрепленным на оси тележки. На этой оси подвижно насажены каток и барабан самомонтажа. Кран ККТ-5 оборудован опорной приводной тележкой (рис. 17), имеющей плоскую сварную раму с фланцем для болтового соединения тележки с трубчатой стойкой опоры. В раме имеются цапфы для установки блоков самомонтажа, крепления балансиров и рельсовых захватов. Здесь же установлен узел крепления оси катка, плоЕ1адка для монтажа электропривода, редуктора и тормоза. Приводные тележки этого крана имеют электродвигатели MTF -112-6 мощностью 5 кВт, редукторы Ц2У-200-10-11/22 с межцентровым расстоянием 325 мм, открытую зубчатую передачу с передаточным числом I = 2,46 и тормоз типа ТКТ-200 с тормозным моментом 160 кН. Вращение на ходовое колесо, установленное на неподвижной оси с помощью подшипников качения, передается посредством зубчатого венца.
Рис. 17. Опорная тележка крана ККТ-5:
1- рама; 2 – ось рельсового захвата; 3 – вал крепления опорной стяжки; 4 – редуктор; 5 – ось монтажных блоков; 6 – плита соединения со стойкой; 7 – кожух; 8 – тормозное устройство; 9 – шкив; 10 – электродвигатель; 11 – резиновый буфер
Рис. 18. Опорная тележка крана КК-5:
1 – рама; 2 – ось ходового колеса; 3 – фланец опорных стяжек; 4 – редуктор; 5 – цапфа монтажных блоков; 6 – опорная плита; 7 -открытое зубчатое колесо; 8 – шкив; 9 – тормозное устройство; 10 – электродвигатель; и – буфер; 12 – противоугонный захват
Ходовая тележка крана КК-5 (рис. 18) выполнена в виде платформы с опорной тумбой для крепления опоры крана. Двухребордное ходовое цилиндрическое колесо установлено на неподвижной оси, укрепленной на раме ригелем. Электропривод тележки состоит из электродвигателя MTF -211-6 мощностью 7,5 кВт, работающего совместно с горизонтальным двухступенчатым цилиндрическим редуктором РЦД-350-10-4, имеющим передаточное число i – 10.
Быстроходный вал редуктора и выходной вал двигателя соединены цепной муфтой МЗП1-Н35-Н40. На втором конце быстроходного вала редуктора установлен тормоз ТКТ-200, создающий тормозной момент 250 кН с гидротолкателем ТЭГ-25. Тихоходный вал редуктора зубчатой муфтой М34-Н48-Н65 соединен с валом открытой шестерни, вращение от которой передается на венец ходового колеса, установленного посредством роликоподшипников № 3622 на оси неподвижной оси тележки.
В передней части тележки вместе с опорной тумбой приварены щеки для крепления стяжки, а в задней установлены клещевой рельсовый захват и пружинный буфер. Рельсовый захват в нерабочем положении может быть повернут вверх на 180° и уложен в специальные вырезы прощечин.
Рама тележки крана К.ПБ-10М (рис. 19) имеет коробчатое сечение. В передней части расположены две привалочные плиты для болтового соединения с опорой и балансиром. В центральной части рамы развиты две боковины для установки подшипников опорных катков, а в задней расположены буферное устройство и опорный кронштейн.
На платформе тележки размещен электродвигатель MTF -211-6 мощностью 7,5 кВт, вал которого через упругую муфту соединен с быстроходным валом редуктора ВК-475-20-23. На шкиве муфты установлен колодочный тормоз ТКГ-200М, оснащенный гидротолкателем ТЭГ-25. Редуктор крепят к вертикальной плоскости рамы наклонно Его тихоходный вал является осью опорного катка крана, установленного на двух радиально-сферических подшипниках. Каток и ось соединены посредством сегментных шпонок.
Рама приводной тележки крана ККС-10 сварена из швеллеров и толстолистовой стали в виде широкой плиты. На плите имеется опорная тумба для крепления стойки опоры Рядом с тумбой на поверхности рамы смонтирован электропривод. Электродвигатель MTF -211-6 мощностью 7,5 кВт соединен с редуктором Ц2У-200-20-11 посредством промежуточного вала с эластичной муфтой, на барабане которой установлен колодочный тормоз ТК.Г-200, оборудованный гидротолкателем ТЭГ-25. Для передачи вращения от тихоходного вала редуктора на венец опорного катка применено открытое цилиндрическое зубчатое колесо, соединенное с валом редуктора зубчатой муфтой. Ось катка неподвижно укреплена ригелями в боковинах корпуса, а сам каток установлен на оси на подшипниках качения.
Рис. 19. Опорная тележка крана КПБ-10М:
1 -рама; 2-ходовое колесо; .? – шарнирные подвески редуктора; 4 – редуктор; 5 – фланец для крепления опорной стяжки; 6 – опорная плита; 7 – шкив; Н – тормозное устройство; 9 – электродвигатель; 10 – гидротолкатель, П – буфер; 12-предохранительные опоры
Рис. 20. Кинематические схемы опорных приводных тележек кранов: а -ККТ-5; б – КК-5; s -КПБ-10М; г -ККС-10
С одной стороны рама тележки имеет шарнир для крепления балансира, с другой – кронштейн для установки противоугонного захвата.
Рис. 21. Холостая тележка крана КК-5:
1-корпус; 2-цапфа балансира; 3 – опорный фланец стойки; 4– каток; 5–буфер; 6 – рельсовый захват
Кинематические схемы опорных приводных тележек кранов приведены на рис. 20.
Холостые опорные тележки кранов (рис. 21) имеют простую конструкцию. Их рамы обычно сваривают из толстолистовой стали. В верхней части корпуса тележки имеется привалочная плита или фланец для соединения со стойкой опоры, а в нижней, как правило, состоящей из двух боковин с ребрами жесткости, монтируется ось катка. Обычно на торце этой оси устанавливается пресс-масленка, через которую консистентная смазка подается по каналу в полости подшипников катка.
Холостые тележки некоторых козловых кранов снабжены винтовыми захватами для закрепления крана во время стоянки.
Каждая опорная тележка крана (приводная и холостая) снабжена опорным кронштейном, рассчитанным на максимальную нагрузку при сходе ходового колеса или поломке оси. Во избежание значительного динамического усилия зазор между опорной поверхностью кронштейна и рельсом не должен превышать 20 мм. Опорный кронштейн служит также скребком, предотвращающим от попадания под каток посторонних предметов.
К атегория: – Эксплуатация козлового крана
Краны козловые электрические и ручные
Производство электрических и ручных (МПУ) козловых кранов.
Грузоподъемность электрических козловых кранов до 20тн (возможно более по спец. заказу), пролетом до 32м, режимы работы А3, А5, А7.
Грузоподъемность ручных козловых кранов до 10тн, пролетом до 10м.
Козловой кран ККТ 5
Данная статья взята с публичного источника, носит информационных характер и может содержать неточности! Пожалуйста, перейдите в соответствующий раздел нашего сайта, чтобы ознакомиться с предлагаемой нами продукцией.
Сложно представить современную строительную площадку и завод без хорошего грузоподъемного оборудования. Одним из таких оборудований и является козловой кран. Козловой кран ККТ 5 имеет грузоподъемность до 5 тонн и позволяет автоматизировать часть технологических процессов и различных вспомогательных работ. Более того, любая поточная автоматизированная линия производства невозможна без наличия подъемного оборудования. пользуется большой популярностью благодаря своей универсальности, практичности и простоте эксплуатации. Козловой кран 5 тонн может стать незаменимым в различных производственных и строительных сферах. Они незаменимы на строительных площадках, складах, контейнерных терминалах. Кроме того, краны данного типа отличаются плавностью хода и экономичным расходом электроэнергии. Очень часто козловой кран ККТ 5 можно увидеть в цехах различных предприятий, в доках, ангарах, депо, на железнодорожных станциях. Это объясняется его высокой функциональностью и универсальностью, а также рядом технологических особенностей и возможностей, доступных данному виду подъемного оборудования.
Козловой кран ККТ 5: условия эксплуатации
Козловой кран ККТ 5 может быть установлен, как на открытой площадке, так и в помещении. Особого внимания заслуживают требования к условиям эксплуатации козловых кранов. Все испытания, установка и монтаж должны происходить с учетом всех особенностей оборудования и соответственно правилам безопасной эксплуатации. Условия эксплуатации должны полностью соответствовать техническим характеристикам и рекомендациям. Грузозахватные механизмы перед тем, как начать работу, должны пройти полную проверку и техническое освидетельствование. Козловой кран ККТ 5 в зависимости от пожеланий заказчика может оснащаться дополнительным оборудованием, но при этом имеет ряд обязательных характеристик. Грузоподъемность данного типа козлового крана составляет 5 тонн, пролет крана – от 12 до 32 метров, высота подъема грузозахватного механизма – до 9 метров. Допустимая температура окружающей среды для эксплуатации козлового крана составляет от – 40 до +40 градусов. Управление краном данного типа может осуществляться, как из кабины, так и с помощью пульта дистанционного управления.
Главная » Компоненты » Козловой кран ккт. Основные механизмы козловых кранов
Козловой кран электрическийКран козловой электрический ККТ предназначен для погрузочно-разгрузочных работ на складских или погрузочных площадках. Управление краном производится с подвесного пульта (с пола) или из кабины. Краны не предназначены для работы во взрывоопасной и пожароопасной средах. Температура окружающего воздуха от +40 С до -20 С или от +40 С до -40 С. Возможны варианты исполнения крана по длине пролета, грузоподъемности и высоте подъема крюка. ЗАПОЛНИТЬ опросный лист на изготовление козлового кранаКран козловой электрический ККТ предназначен для по-грузочно-разгрузочных работ на складских или погрузочных площадках. Управление краном производится с подвесного пульта (с пола) или из кабины. Краны не предназначены для работы во взрывоопасной и пожароопасной средах. Температура окружающего воздуха от +40 С до -20 С или от +40 С до -40 С. Возможны варианты исполнения крана по длине пролета, грузоподъемности и высоте подъема крюка. Технические характеристики2,0 т
3,2 т
5,0 т
10,0 т
* Размер уточняется заказчиком. ** Зависит от высоты подъема. *** Выбор варианта исполнения (рисунка) зависит от длины пролета и размера консолей. |
|||||||||||
|
% PDF-1.5 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > поток конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj > поток h ެ [[oƒ ~ ׯ # od08I6ll-lr% OhFrdUU7 / # ŮhȾVWWW} U] Tr] | wy2QENtUV’5ylrywQ $ ( [_E! O {?! Byyy2 | t.uɧv \ I% 1i, Xryoa \ i2wk $ f ‘* Xꪌ, ҕ HSTi xl ~ 6Cu? LCV: gCK * || ] 2Du ~; y͈VqotCҷzMu ہ w \ 3.RI_v5Waa͇ / tf & Pun 쮧 .0 (TfdKR; j 畆 0+
РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДЪЕМНЫХ МЕХАНИЗМОВ
Компания «Энергосервис» предлагает свои услуги по ремонту и обслуживанию подъемного оборудования. зарубежного производства: башенные краны, козловые и мостовые краны, мостовые краны, автокраны, домкраты (тельферы) и др .:
- Ремонт подъемных электрических устройств;
- Ремонт редукторов;
- Технические услуги;
- Консультации по остаточной стоимости и остаточной стоимости ресурса и кранов;
- Монтаж и демонтаж GMP;
- Ремонт остекления кабины крана;
- Ремонт окраски металла;
- Продажа запчастей.
Особенности работы электрооборудования подъемного крана. Среди них: многократный кратковременный режим работы, частое переключение на задний ход, необходимость регулировки частоты вращения шестерен, значительные перегрузки, вибрация, затрудненный доступ для обслуживания и ремонта, а также работа в условиях грязи, влажности, температурных перепадов. Таким образом, электрооборудование должно быть высоконадежным и иметь качественную изоляцию, соответственно надежную защиту от окружающей среды.
Компания имеет собственные производственные мощности и оборудование, квалифицированный и сертифицированный персонал для выполнения данных работ и услуг. Компания также имеет широкий ассортимент запчастей, отпускаемых по ценам производителей:
- Блоки резисторов БФК, БРФ, БРП, Б6, БК12
- Все типы крановых тормозов;
- Электродвигатели;
- Редукторы;
- Концевые выключатели КУ, ВУ
- Устройства безопасности ОНК, ОГБ, ОНК-МП, анемометры, барьер;
- Блоки и механизмы, краны-балки;
- Реле РЭО-401, РЭВ-811,813,830;
- Кронштейны крановые ККП, ККТ
- Любые запчасти для башенных, козловых и мостовых кранов.
Система планово-предупредительных ремонтов оборудования (система ВОП) – комплекс организованных и технических мероприятий, проводимых по графику для обеспечения работоспособности и безаварийной работы оборудования в течение всего срока службы при всех установленных условиях и эксплуатации. режимы. При проведении планово-технических работ по эксплуатации крана они должны выполняться в определенные производителем сроки; сезонное обслуживание, которое проводится два раза в год во время подготовки к переналадке к периоду следующего сезона (летом или зимой).
При текущем ремонте мы диагностируем узлы и механизмы, если есть какие-либо неисправности, которые могли возникнуть при эксплуатации крана. В этом случае мы заменяем или фиксируем детали, снимая или не снимая с крана, и заменяем агрегаты, которые необходимо полностью отремонтировать на новые или отремонтированные. Мы также организуем ремонтные работы при авариях, проводим техническое обслуживание и ремонт системы с целью устранения последствий поломки. Окрашивание металлоконструкций осуществляется с помощью модифицированных алкидных смол группы p fo r Защита металлических конструкций в условиях агрессивной и малоагрессивной атмосферы промышленности l входит в прайсов с возможностью периодического шлюз. с маслами и нефтепродуктами. Преимущества данных шлюзовых систем: Гибкая корпоративная структура, созданная компанией «Энергосервис», позволяет оказывать услуги: от сопровождения до капитального ремонта вышеуказанного оборудования d. Будем рады видеть Вас в числе наших партнеров и клиентов! Козловой кран – незаменимое оборудование, когда вам нужно быстро поднимать и перемещать предметы.Этот кран может помочь вам разными способами, и это именно то, что вам нужно, когда вы хотите быстро выполнить много работы. Кран – это тяжелый подъемник, который поможет вам быстро выполнить большой объем работы. Когда вам нужно выполнить много работы, вам нужно вложить деньги в один из этих кранов. Они могут помочь вам быстро выполнить тонну работы и очень просты в использовании. Этот кран поможет вашему бизнесу заработать больше денег, а краны можно использовать по-разному.Когда вы ищете кран, подходящий для ваших нужд, вы должны действовать быстро, чтобы заработать много денег. Выбор подходящего крана зависит от потребностей вашего бизнеса. Вы должны думать о том, какой вес вам нужно поднять. Как только вы узнаете, какой вес вы собираетесь поднимать, вы можете приступить к поиску крана, который будет лучше всего соответствовать вашим потребностям. Лучший козловой кран в продаже на https://www.aicrane.uz/elektricheskiy-kozlovoy-kran-kk-kks-kkt-kupit/ Этот кран – прекрасное вложение в любой бизнес, он поможет вам позаботиться обо всех ваших потребностях.Лучший кран может помочь вам выполнить много работы, и он будет там, чтобы ваша работа выполнялась быстрее. Эти краны – отличное вложение в ваш бизнес, они помогут вам работать более продуктивно, чтобы вы могли зарабатывать больше денег. Эффективный подъем вещей важен, когда вам нужно выполнить много работы. Машина быстро справляется с любой задачей по подъему или перемещению. Это означает, что вы можете сократить затраты на рабочую силу и не так уж дорого справляться с подобными ситуациями.Когда вы ищете кран подходящего типа, вам необходимо провести исследование, чтобы в конечном итоге выбрать кран, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Эти краны легко купить, но убедитесь, что вы выбрали кран, достаточно мощный для ваших нужд. Вы же не хотите, чтобы кран вам не подошел. Кран должен быть достаточно прочным, чтобы помочь вам быстро и легко справиться со всеми вашими потребностями. Козловой кран – действительно отличное вложение, и он может помочь вам заработать намного больше денег.Эти краны снижают ваши затраты на рабочую силу и помогают удовлетворить все ваши потребности. Этот кран – именно то, что вам нужно, когда вы ищете различное оборудование, которое поможет вам заработать больше денег. Лучший кран будет доступным по цене, и с ним будет легко работать. Выбор подходящего крана намного проще, если вы проведете исследование и знаете, что вам нужно. https://www.aicrane.uz/ этот сайт может вам помочь！ ელექტრო და მექანიკური ტანსაცმლის ამწეები მექანიკური წარმოება (MPU) Кран козловой ПГУ 5 ეს სტატია საჯარო წყაროდან არის მიღებული, არის საინფორმაციო ხასიათის ბუნება და შეიძლება შეიცავდეს უზუსტობებს! გთხოვთ ეწვიოთ ჩვენს ვებ-გვერდს, რომ ნახოთ პროდუქცია. ძნელი წარმოსადგენია თანამედროვე სამშენებლო უბანი და მცენარეული საფარის გარეშე. ერთ-ერთი ასეთი მოწყობილობა არის ჭურჭლის წეროს. Кран козловой CCP 5 აქვს 5 ტონა ტენის მოცულობა და საშუალებას აძლევს ავტომატიზირება ტექნოლოგიური პროცესების ნაწილი და სხვადასხვა დამხმარე სამუშაოები.გარდა ამისა, ნებისმიერი ავტომატური წარმოების ხაზი შეუძლებელია ტექნიკის მოხსნის გარეშე. ძალიან პოპულარულია მისი მრავალფეროვნების, პრაქტიკისა და სიმარტივის გამო. 5 ტონის ტანკსაწინააღმდეგო ჭურჭელი შეუძლებელია სხვადასხვა წარმოებისა და სამშენებლო სფეროებში. ისინი შეუცვლელი არიან სამშენებლო ობიექტებზე, საწყობებში, კონტეინერ ტერმინალებზე. გარდა ამისა, ამ ტიპის ამწეები ხასიათდება გლუვი გაშვებით და ეკონომიური ენერგომოხმარებით. ძალიან ხშირად კასტინ კრანი KKT 5 შეიძლება იხილოთ სხვადასხვა საწარმოების მაღაზიებში, ნავსადგურებში, სახურავებზე, საწყობებში, რკინიგზის სადგურებში.ეს გამოწვეულია მისი მაღალი ფუნქციონალური და მრავალმხრივი, ისევე როგორც მთელი რიგი ტექნოლოგიური თავისებურებები და შესაძლებლობები ამ ტიპის ლიფტების აღჭურვილობისთვის. Кран козловой KKT 5: ოპერაციული პირობები Кран козловой CCP 5 შეიძლება დამონტაჟდეს, როგორც ღია სივრცეში და შენობაში. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს Козловые краны- ის სამუშაო პირობების მოთხოვნებს. ყველა ტესტები, ინსტალაცია და ინსტალაცია უნდა მოხდეს აღჭურვილობის ყველა მახასიათებლის გათვალისწინებით წესების შესაბამისად.ოპერაციული პირობები სრულად უნდა შეესაბამებოდეს ტექნიკურ სპეციფიკაციებსა და რეკომენდაციებს. სამუშაოს დაწყებამდე უნდა ჩაითვალოს ჩატვირთვის მექანიზმები სრულად შემოწმებული და ტექნიკურად. Кран козловой ККТ 5 კლიენტის სურვილის მიხედვით შეიძლება აღჭურვილი იყოს დამატებითი აღჭურვილობით, მაგრამ მას გააჩნია რიგი სავალდებულო მახასიათებლები. ამ ტიპის ტანკსაწინააღმდეგო გამტარუნარიანობა 5 ტონაა, ამწევიდან 12-12 სანტიმეტრია, ტვირთის მოზიდვის მექანიზმის სიმაღლე 9 მეტრია. Кран козловой- ფუნქციონირების დასაშვები ტემპერატურა -40-დან +40 გრადუსია.ამ ტიპის ამწეების კონტროლი შეიძლება ჩატარდეს კაბინადან ან დისტანციური მართვის საშუალებით. Козловой кран 5 გააცნო არის არის მიზნით ამწე. მისი სიმაღლე 9 მეტრია. ამ მოხსნას მექანიზმი განკუთვნილია ღია ცის ქვეშ ჩატვირთვის / დატვირთვისთვის. როდესაც თქვენ აირჩიეთ ლიფტინგი აღჭურვილობა როგორიცაა გადაადგილების სიჩქარე ამწე, ამწე და აწევის მექანიზმი, დაცვის, საჭე დატვირთვის და ტიპის ამწე რელსები, რეიტინგული ძალა საავტომობილო. მას შემდეგ, რაც სარქველი მოწყობილობა პოტენციურად საშიში ოპერაციული პერსონალის, აუცილებელია, რათა უზრუნველყოს ყოფნა ღობეები, მოიცავს მოძრავი ნაწილები ელექტროძრავების, ლიმიტი კონცენტრატორები და სხვა დამცავი მექანიზმები. ასეთ კითხვას, როგორც გარანტიის კრუშტი 5, ფასის გაგება მხოლოდ ყველა პარამეტრის განსაზღვრის შემდეგ. მნიშვნელოვანი მახასიათებელია სპანის სიგრძე. კომპანია ТехФорс- ის მიერ წარმოებული Кран ККТ 5- გააჩნია длина пролета: 12,5; 16; 20; 25 მეტრი. ყველა სხვა განზომილება, წონისა და საჭეზე დატვირთვა დამოკიდებულია უშუალოდ არჩეული ფენის სიგრძეზე. ზემოაღნიშნული უახლოესი სტანდარტული სიგრძის საფუძველზე ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ 5 ტონა გრანტი, შეკვეთის დიზაინისა და დამზადების შეკვეთა ინდივიდუალური ბრძანებისთვის, უნდა შეავსოთ კითხვარი და მოაწეროს ხელი. შემდეგი, ჩვენი ინჟინრები გამოყენებით მოწინავე პროგრამული უზრუნველყოფა, მეთოდი გაანგარიშება Gantry ამწეები, კომპიუტერულ სიმულაციებს სწრაფად და მარტივად გაანგარიშება შეიმუშავებენ სასურველი ამწე. ამის შემდეგ ჩვენ დავიწყებთ წარმოებას. თუმცა, დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ ის დიდ დროს არ მიიღებს. ჩვენი წარმოების მოწინავე ტექნიკა და ინოვაციური band ხერხები, საკუთარი საფონდო მანქანები, გამოყენების ნახევრად ავტომატური შედუღების ტექნიკა, პლაზმური ჭრის მანქანები, და სხვა. ჩვენი უპირატესობები ლაპარაკობს საკუთარ თავზე. პირველ რიგში, მინდა აღვნიშნო, რომ ყველა ჩვენი პროდუქტი დამოწმებულია და შეესაბამება ГОСТ-. ჩვენი საკუთარი წარმოების პირობებში, ჩვენ ვაწარმოებთ სამ ეტაპად ხარისხის კონტროლს, რომელიც გამორიცხავს ქორწინების უმოკლეს მიღებას. ყველა პროდუქტისთვის ჩვენ გთავაზობთ გარანტიას და მომსახურებას. ამწეის დიზაინში უზრუნველყოფილია იმპორტირებული საავტომობილო-შემმუშავებლები, რომლებიც მნიშვნელოვნად ამცირებენ ელექტროენერგიის ხარჯების შემცირებას. : ცეცხლსასროლი იარაღის მოქმედება Портал ამწეების ძირითადი მექანიზმები ელექტრო ამწე. ელექტრო ამწე – მექანიზმი ლიფტების მოხსნისა და შემცირებისთვის, ასევე ამწეობის ხიდის გასწვრივ გადაადგილებისთვის. ამწეები CCV 5 აღჭურვილია ელექტრო ამწე (тельфер) ТЭ-500-51120-01 ГОСТ 22584-77 ელექტრო ამწე (ნახაზი 10) შედგება ორი ძირითადი ნაწილისაგან: აწევის მექანიზმი და მოძრაობა მექანიზმი აწევის მექანიზმი (. Рис. 11) მოწყობილი ისე, ისე, რომ შეკუმშული ზომები შესაძლებელია დაასრულოს ძლიერი და საიმედო მექანიზმების საჭირო რაოდენობა.დატვირთვის მოძრავი ძრავა ინტეგრირებულია საბაგირო ბარათით. ლიფტინგი მექანიზმს აქვს ორი მუხრუჭი და მოძრაობის მექანიზმი – სპეციალური დიზაინის ორი თვითმმართველობის სამუხრუჭე ძრავა. საცხოვრებელი ლიფტით მექანიზმი არის მილის შედუღებამდე ბოლოებზე მილტუჩები აფიქსირებს მსახიობი სხეულის ელექტრო კაბინეტი, ხოლო მარცხენა მხარეს – საცხოვრებელი (როგორც მსახიობი) საქართველოს კოლოფი. მოხსნას მექანიზმი საცხოვრებელი განწყობილი საავტომობილო оправка დამზადებული მილები ხრახნიანი თემა пазы для намотки ერთი ფენის თოკზე.სტატორის დაპრესილი შევიდა მილის, подшипники вала ротора დამონტაჟებულია მხარდაჭერა барабан მილტუჩები და ბოლოებზე ჰქონდეთ მილტუჩები, რომლებიც, თავის მხრივ, მხარს უჭერს подшипники უფრო დიდი ჭაბურღილის კაბინეტი корпуса ელექტრო ტექნიკა და მექანიზმი. ნახ. 10. TE-500 ელექტრო ამწეტის ზოგადი ხედვა ნახ. 11. ამწეობის მექანიზმის გრძივი განყოფილება: გამომავალი вал საავტომობილო მიერ აშენებული шлицевая муфта აგზავნის ბრუნვის მაღალი სიჩქარით шестерня вала მექანიზმი; ფსკერი вал зацепился ერთად натяжное колесо მექანიზმი შუალედური вал шестерни.შემდეგ მომენტი გადადის გადაცემის საჭეზე, დამონტაჟებულია სრულად დაფარული ფრჩხით, რომელიც უკავშირდება ბრჭყალების მარცხენა ფირფიტას ხელოვნების მიერ. ბრინჯის მარჯვენა ფლაგმანი აქვს ყოველწლიური მიმდინარე კოლექტორი და გახსნის ელექტროგადამცემი სადენის ხაზის გასწვრივ. აქ, ფლახზე, გროვზე არის გაყალბების ხელსაწყოების გადასაწყვეტი. ბოლოს თოკზე, опаянный მდნარი და შევიდა ბეჭედი შორის სივრცე барабан და მისი უფლება фланец სრულ წრეწირზე фланец დამრგვალება, და მაშინ დაიდო საკეტი ხრახნები.მეორე ბოლოს ინახება კექსის გალიაში და უზრუნველყოფილია სადენის მოწყობილობა ელექტრო ყუთში. სიჩქარის მოწყობა კომპლექსურ კონფიგურაციას ქმნის ორი საფარის: ერთი ძირითადი სავსე ნავთობის, რომელშიც არის გადაცემის, вал საკისრები და დატვირთვის მუხრუჭები; მეორე დამხმარეა ბლოკნოქსის ბლოკირების ელექტრომაგნიტის განთავსებისთვის. ნავთობის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, სხეულის ერთ ნაწილში მეორეზე, საიმედო ხელსაწყოები უზრუნველყოფენ მათ შორის მაღალსიჩქარიანი ლილვის სიჩქარის გადასასვლელად. Тормозной шкив დამონტაჟებული მარცხენა ბოლოს шестерня აქვს вал აქვს рабочее колесо for საჰაერო და მოხსნის სითბო სამუშაო ზედაპირზე მექანიზმი და тормоза. В კოლოფი წლის вал-шестерня აქვს грузоупорный тормоз, უსაფრთხოდ გამართავს навес და უზრუნველყოს გლუვი შემცირება. სამუხრუჭე სამუხრუჭე სამუშაოები პირველი გადამცემების საფეხურზე მუშაობს. სიჩქარის საჭე თავისუფლად დამონტაჟებულია საკაბელო ყუთში, რომელიც, თავის მხრივ, შუალედურ შაფ-პინალზე გასაღებია. ერთი და იგივე დისკი უკავშირდება სამუხრუჭე დისკზე, зубчатое колесо- ს და მხარდაჭერის დისკს შორის არის храповик- ის ბორბალი, რომელიც ხრახნიანი საჭე კვანძზე დამონტაჟებულია ხომალდის ბორბლებზე.ძაღლი храповой механизм თავისუფლად შეაჩერა ღერძი педальный тормоз. კამერა муфта და გადაცემათა საჭე აქვს ხვეული выступы დასასრულს ნაწილების ჰაბები, რომელიც საშუალებას აძლევს მათ ურთიერთქმედება ამ ორ ნაწილად. როდესაც საავტომობილო გამორთული და დახურული ფეხსაცმლის тормоз, შეკავება მაღალი სიჩქარით როტაცია вал шестерни, შუალედური მექანიზმი вал გარდამავალია დატვირთვა. ეს აიძულებს მექანიზმი უნდა отжат საწყისი ხვეული выступы და кулачок ყდის выступы, მოძრავი მარცხენა დააყენებს трещотка საჭე მყარ დისკზე. ძაღლი, რომელიც კბილზე იკვებება კბილზე, აჩერებს სისტემას, დატვირთვის საიმედო შენახვის უზრუნველსაყოფად. როდესაც ელექტროძრავის გამოიყენება შემცირება დატვირთვა, სიჩქარის საჭე არის უსწრებს вал шестерни და, შესაბამისად, кулачковая муфта, მისი როტაცია. როდესაც ამ სიჩქარის მეშვეობით выступы ვრცელდება უფლება, რამაც დაჭერით трещотка საჭე муфты ისეთი მოცულობით, რომ თავიდან იქნას სიჩქარის სიჩქარის вал როტაცია უფრო დიდი სიჩქარით, ვიდრე მექანიზმი წამყვანი. ეს უზრუნველყოფს გლუვი წარმოშობის დატვირთვას. ელექტრო მოწყობილობები კაბინეტი, გარდა მიმდინარე კოლექციონერი ბეჭედი, აქვს შექცევადი საავტომობილო იწყებენ დატვირთვის მოხსნას და მოძრაობა ამწე, ლიმიტი კონცენტრატორები ტერმინალში კომპლექტი. საბაგირო ერთიანი გრაგნილისთვის, ელექტრო ბარგითა სატვირთო ბარაბს აქვს საბაგირო ჩამოსხმა. ბრჭყვილის სახურავთა გროვში, არსებობს ბეჭედი, რომელიც შედგება სამი სექტორისგან, რომელიც დაკავშირებულია გაზაფხულზე. ერთი სექტორი აქვს стоп ზღვარზე საცხოვრებელი, რომლის დროსაც როტაცია ბეჭედი, როდესაც ბარაბანი იღებს მთარგმნელობითი მოძრაობა барабан ღერძი პრინციპით კაკალი. ბეჭდის ჭანჭიკები გიდების სარკინიგზო მიერთებას უკავშირდებიან საკაბელო-შემანარჩუნებელი როლიკებით. გაზაფხულზე მუდმივად აჭრის ორი მიმდებარე მონაკვეთი თოკზე. ბარი გადადის ერთი ბეჭედი თხილის ერთ-ერთი სექტორის მეშვეობით, რომელიც მხარს უჭერს ფრჩხილის ერთ მხარეს, ხოლო მეორე ბოლოს კი კაბინეტში შედის. როდში არსებობს ორი გაჩერება, რომელიც ზღუდავს საბაგირო-გაწამების მანქანას. როდესაც გაჩერებული თხილის მიღება გაჩერებულია თხილის თავში, როდ მოძრაობს, მოქმედებს ლიმიტის შეცვლაზე, რის შედეგადაც ლიფტის საავტომობილო შეწყვეტა. მოძრაობის მოხსნის მექანიზმი მონოორდიდან შეჩერებულია გადაადგილების ორი ტროლკისგან დამზადებული გადაზიდვის საშუალებით.Траверса ვაგონი და აწევის მექანიზმი საბინაო ერთად ორი ხვრელების აკლია ამ შეკრების ერთეული, და ერთვის тележка ჯვარი სხივი საშუალებით ბურთი სახსრების. ეს უზრუნველყოფს ელექტროგადამცემი ხაზის თავისუფალი მონაკვეთის გზას. თითოეული მოძრავი ტროლეი (ფიგურა 12) შედგება ორი რეპუტერისგან, რომელიც დამზადებულია მსახიობებში და დაკავშირებულია ორი ხრახნით. სატრანსპორტო საშუალების სატრანსპორტო საშუალება აქვს საავტომობილო დამაკავშირებელი სავალი ნაწილის გადატანას, რომლის სიჩქარე მაღალი სიჩქარითაა აღჭურვილი.შუალედური მექანიზმი вал მზადდება ერთი ცარიელი და აგზავნის ბრუნვის სიჩქარის დამონტაჟებულია ღერძი გაშვებული ლილვაკები მიერ шестерни, დამონტაჟებულია ექვსკუთხა вал დამაკავშირებელი ორივე სიჩქარის ერთეული. Силовая установка ლილვაკები უნდა ჰქონდეთ მილტუჩები აფიქსირებს თაროებზე Монорельс I-тельфер, ჩამოყალიბდა განუყოფლადაა დაბალი სიჩქარით шестерня ღერძი. თითოეული тележка აქვს ორი ролики ელექტრო ამწე TE-500 აქვს რამდენიმე ცვლილება დასაწყისში დამატებით განაცხადა TE განყოფილებიანი 500-511, ამწე TE 500-911 ძირითადი განსხვავება პროდუქტების ტექნიკა, ასეთი двигатели, подшипники, ასე ინდივიდუალური.D ტვირთის გადასაზიდი სატვირთო. სატვირთო ამწე КПБ-10М (ფიგურა 13) დამონტაჟებულია მართკუთხა ჩარჩოზე. ძრავის MTF-412-8 22 კვტ მიერ ჯაჭვი муфты და შუალედური вал უკავშირდება шестерня-500-25-22M RM. გამომავალი вал-шестерня დამონტაჟებული სატვირთო барабан 400 მმ დიამეტრის მქონე встречные ხვეული ჭრის канавки ერთდროულად გრაგნილი ორი შტო ჯაჭვის ამწე ამწე. ნახ. 12 ელექტრული მექანიზმი ნახ. 13. სატვირთო ავტომობილის სატვირთო ავტომანქანა КПБ-10М: წლის შუალედური вал აწევის მექანიზმი დამონტაჟებულია шлиц დოლურა დიამეტრი 300 მმ тормоз ТКТГ-300М, на складе Гидротолкатель ТГМ-50. ელექტრო ჩართვა тормозной магнит შედის KU- ლიმიტი შეცვლა 703, რომელიც ზღუდავს სიმაღლე Крючок მიერ გათიშვა სამუხრუჭე магнит ჩართვა, როდესაც საბინაო დაჭერის крючок მფლობელი შეცვლა ბერკეტი.Крючок ს Крючок აქვს სამი ბლოკები, რომლებიც წარმართონ გარშემო თოკზე, დააგდეს მეშვეობით გათანაბრების ბლოკები тележка. Reeving ორმაგი და двухвет-вевой Burton ეხმარება გავრცელება წონა გააუქმა დატვირთვის ექვსი ფილიალით საკაბელო დიამეტრი 13.5. Тележка გადადის გასწვრივ R15 რელსები, ჩაუყარა გასწვრივ кран. დისკის როლიკებით тележки აქვს საერთო ღერძი, რომელიც ბრუნვის გადაიცემა საავტომობილო МОГ-111-6 მოცულობა 3,5 კვ ჯაჭვი დაწყვილება და სიჩქარის B-350-14. მოძრაობის მექანიზმი აღჭურვილია სამუხრუჭე TK.Т-100. ღერძების გაშვების ღერძი დამონტაჟებულია რადიალური-სფერული ორმაგი რიგის როლიკებით. სიმღერა ვაგონი არის 1400 მმ, ბაზა – 1100 მმ, წონა – 4.3 მ тележка აღჭურვილია რეზინის ბუფერი для შეჯახების შეწყვიტოს მოძრაობა ხიდის .. ტვირთის тележка КК-5 (ნახ. 14), ისევე როგორც ადრე აღვნიშნეთ, შედგება აწევის მექანიზმი, მოძრაობა მექანიზმი, საკაბელო სენსორი საკაბელო ბარაბანი და საერთო საცხოვრებლის შედუღებამდე ჩარჩო ჩამოყალიბდა ელექტროდი E50. თუმცა, მას აქვს განსხვავებები მისი დიზაინი და შესრულება.საკაბელო барабан ამოძრავებს ელექტროძრავის MTF -411-6 22 კვტ მეშვეობით ორ ეტაპად შეუწყობენ მექანიზმი TS2-400-25-31MT და შუალედური вал ორი зубчатые муфты MZP2-1150. მეორე ბოლოს шестерня მითითებული სიჩქარე вал სამუხრუჭე шкив და მოკლე გაშვებული тормозной ткг-300 Гидротолкатель ТГМ-50 და მართვის სისტემა. გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა კოლოფით დამახასიათებელია. უფასო ბოლოს ბარაბანი არის მითითებული, რომ ჯაჭვის დისკზე звездочка საკაბელო мотовила და ლიმიტი შეცვლა переподема UX-150A отторированная на აწევის სიმაღლე 9 მ. ნახ. 14. სატვირთო ამწე KK-5: ტვირთი აღჭურვილია ორ კორპუსთან ტვირთის გაჯანსაღებით.ამწე თოკზე, თოკზე გადამუშავების ობიექტის плинтус სენსორი გადის ორი ფილიალი ბლოკი მფლობელი და ფიქსირებული სიმეტრიულად ორი შაბათ ბარაბანი, ფორმირება ორმაგი ჯაჭვის ამწე. გაორმაგებული ერთეული გაჩერებულია საგაზაფხულო კატარღის სენსორის როკერზე, რომელსაც აქვს ორი ეტაპი, რომელიც დამზადებულია ორმაგი გაზაფხულისა და ორი ლიმიტის კონცენტრაციის სახით. პირველი ეტაპი განკუთვნილია ავტომატური სტროფის კონტროლისთვის, თუ მასზე დატვირთვაა, მეორე კი პასპორტში დამონტაჟებული დატვირთვის შეზღუდვის მოწყობილობაა. მექანიზმი მოძრაობა тележка ოთხი одноребордных კონუსური გაშვებული დისკები, ორი ამოძრავებს ვერტიკალური სიჩქარის ВК-350-14-3 და საავტომობილო МОГ -012-6 2.2 კვ. კოლოფი არის крепится к тележке ჩარჩო შორის წამყვანი თვლები და მისი вал უკავშირდება წამყვანი თვლები მეშვეობით зубчатые муфты. თავისუფალი вал სიჩქარით шестерня მითითებული шкив тормозной ელექტროჰიდრავლიკური тормоз ткг-160 აღჭურვილია Гидротолкатель ТЭГ-16М. დენის კაბელის გაყვანისთვის არსებობს ბარაბანი, რომელიც ამოძრავებს ჯაჭვის გადაცემის სატვირთო ბარათით. საკაბელო ბარაბნის ბალიში ელექტროგადამცემი აპარატის მოქმედი ხელსაწყოების ბაზაზე შექმნილი ამჟამინდელი კოლექტორი მოწყობილობაა. სატვირთო ტროლის ჩარჩოს ერთ მხარეს, ღობე ხაზი დამონტაჟებულია ლიმიტის გადართვის გზაზე. დასაცავად გადაზიდვის წინააღმდეგ ატმოსფერული ნალექების მექანიზმების დაყენებული выдвижной გარსაცმები, რომელსაც ოთხი როლიკებით გადაადგილება გასწვრივ გიდის რელსები ორი ვაგონი გადაადგილების რელსები. ერთ ბოლოს кронштейн тележки დამონტაჟებული როლიკებით მხარდაჭერისთვის შეჩერების საკაბელო სიმებიანი და და არასამთავრობო მოსახსნელი ბოლოს კედელი, რომელიც არის ელემენტს გარსაცმები. სატვირთო ამწეკრანით ККС-10 (სურათი 15) ხიდის ქვედა ფერდობზე მონოორილის გასწვრივ მოძრაობს. შეჩერებულია ორი გამოხატული საყურეები ორი წყვილი ოთხი როლიკებით подшипники. ტროლის სხეულს აქვს შედუღებული ნაგებობა, რომელიც არხებისგან შედგება კვადრატული ფორმის ჩარჩოებით. საყრდენებზე არსებობს რელსები, რომლებიც ემსახურებიან ტალღის ბალანსს несоосности. ამ ლილვაკების კვალს შეადგენს 2710 მმ კონიაკის ფერმა ქვედა სარტყელში დაფიქსირებული მხარდაჭერის ზოლის მანძილზე. ცენტრალური ნაწილი მანქანა ორგანოს დამონტაჟებული лебедка შედგება საავტომობილო MTF-412-8, შუალედური вал ერთად муфты, RM-500-20-31M კოლოფი, მუხრუჭები და tkg-300 ერთად барабан ნაკადს ორი შტო თოკზე 15 მმ.თოკი ფიქსირდება ბირჟის ბალიშზე ტერმინალებით. პულლის ბლოკის შესაქმნელად, ორი საბაგირო როლიკებით დამონტაჟებულია ტროლელის სიმეტრიის ღერძი. ბარაბანი მხარს ბოლომდე წინაშე კოლოფი, მცურავი სფერული ტარების დამონტაჟებული ბოლოს დაბალი სიჩქარე ლილვის კოლოფი. ეს вал არის шестерня ყდის რომ თანამოაზრეები зубчатое колесо ბოულინგი რომ ბარაბანი фланец. დრემის შახტის საპირისპირო დასასრულს არსებობს საბოლოო გადამრთველი დატვირთვის ВУ-150М. ნახ. 15. სატვირთო ამწე კრანი ККС-10: ტვირთის სატვირთო ამწე აქვს рычаг ჩართვით მოძრავი ჩარჩოს კაბინა, ისევე, როგორც, რომ кронштейн застропки тележки დროს შეკრება, разборка და დატვირთვა. Кран- ის სატვირთო ავტომობილის გადაადგილების მექანიზმი კრსკის ხიდზე მუდმივად განლაგებული ხიდის სახითაა დამზადებული. ჯუჯის ბრტყელი კიდეებს ორი შედუღების ღერძი აქვს. გრძელი თოკი გადის ფერმის შიგნით, სადაც ის მხარს უჭერს როლიკებით, სავარძლების ბლოკებს და სატვირთო მანქანებზე მიდგომას. მოკლე თოკი გადის გიდების ბლოკთან და მარცხენა დატვირთვის დემონტაჟს უახლოვდება. როდესაც ცალმხრივი ბრტყელი ბრუნავს, საბაგირის ერთ-ერთი ბოლო არ არის, ხოლო დანარჩენი ჭრილობა გრემის გაღებისას. სატვირთო ტროლეიტი გადადის სათანადო მხარეს.როდესაც ბრუნვის ბრუნვის მიმართულებით მოძრაობს, ტროლეი მოძრაობს საპირისპირო მიმართულებით. Лебедка ელექტროძრავის МТФ-111-6, შუალედური вал, სამუხრუჭე ТКТ-200, редуктор РПД-350-ПМ და ბარაბანი ცალმხრივი ჭრის. Двигатели для кранов განვითარება შედარებით მცირე ბრუნვის, მაგრამ აქვს მაღალი სიჩქარით. ელექტროძრავისა და საკაბელო კაბელის შორის საკაბელოა მთელი გადამცემი სისტემა, რომელიც ძრავის მოცულობის შემცირებით, დაახლოებით იმავე თანხით ზრდის ტვირთს ტვირთის კაკზე. ამძრავის სიჩქარის შესაცვლელად გამოიყენება წრეები (სიჩქარის დრაივები) და ჯაჭვის ბლოკები (საკაბელო გადაცემები). დამრგვალება შედგება სახურავზე დამონტაჟებული ერთ-ერთი ან მეტი შახტით. ლილვები ერთმანეთთან კავშირშია зубчатые колеса. ასეთი ნაერთები ეწოდება წყვილებს, პატარა დიამეტრის გადაცემებს ეწოდება Gears. ისინი დამონტაჟებულია ლილვები шпоночный паз ან шлицевой დაკავშირებით, ზოგჯერ შექმნათ კომპაქტური სტრუქტურა დამზადებულია განუყოფლადაა вал z (вал шестерни). თითოეული კოგუელი ხასიათდება კბილების რაოდენობის მიხედვით და მოდულის M – დიამეტრის გამყოფი შედეგად მიღებული ღირებულება საწყისი წრე D “(მმ) კბილების რაოდენობის მიხედვით.თავდაპირველი პირობა არის წრეების მიერ ჩამოყალიბებული წრეები шестерни ერთი წყვილი. ერთ წყვილს აქვს იგივე მოდული. ეს გადაცემის მახასიათებლები ჩვეულებრივ მიუთითებს კინემატოგრაფიულ სქემაზე. პულლის ბლოკი, ასევე შემცირების სიჩქარე ამცირებს სიჩქარის მოხსნის სიჩქარეს და ზრდის ტვირთის მოზიდვის ძალას. პულლის ბლოკი არის რამდენიმე მოძრავი და სტაციონარული ბლოკის სისტემა. ამ მექანიზმის მთავარი მახასიათებელი მრავლობითია. სიმრავლის განისაზღვრება საკაბელო ფილიალი, ფილიალებში, რომელიც გავრცელებულია წონა გააუქმა დატვირთვის რაოდენობის წყვილი ფილიალი лебедка барабанная ამწევი (КК-5 ამწეები кпб-ККС-10М და 10).იმ შემთხვევაში, თუ მრავალი шкив ბლოკი ორი, რაც იმას ნიშნავს, რომ სიჩქარე крючок მოხსნას ორჯერ დაბალია, ვიდრე ლიკვიდაცია სიჩქარე საკაბელო ბარაბანი და, შესაბამისად, ორჯერ მოცულობა. კინემატიკის სქემები ფიგურებში ნაჩვენები არიან კრანიკების სატვირთო ავტომანქანების მექანიზმები ККС-10, КПБ-10М და КК-5. 16. ამწეები КК-5 და КПБ-10М- ს აქვთ მსგავსი მოწყობილობა. ძრავის მეშვეობით муфта და შუალედური вал უკავშირდება კოლოფი და გადაცემათა выходной вал სპეციალური მექანიზმი დაწყვილება დაკავშირებულია ამწევი барабан.დატვირთვის აწევის მოწყობილობა აღჭურვილია барабан რომელიც кран ПБК-10М უზრუნველყოფილი წყვილი ღია шестерни, ხოლო кран КК-5 – მეშვეობით ჯაჭვის გადაცემა. ეს ბარაბანი მიმოიხილავს ტვირთის ბარაკთან სინქრონულად, რომელიც უზრუნველყოფს საკაბელო ქსელის უნიფიცირებულ წარმოებას სატვირთო გალიასთან. КК-5 ამწეის ქაფი ორჯერ არის და КПБ-10М, КК-12,5 და ККС-10 – სამფრთიანი ამწეებისათვის. რამოდენიმე ფილიალის შეჩერება ქმნის დიდ რეაქტიულ მომენტს და იცავს ჯაჭვის ბლოკს იტვირთება როდესაც იტვირთება დატვირთვა. გადატვირთული დატვირთვის სიმძიმის ცენტრი ყოველთვის არის ფიქსირებული ღერძი ლიფტების დერეფნის სიმეტრიის ცენტრში. ნახ. 16. სატვირთო მანქანების მექანიზმების კინემატიკური დიაგრამები: მხარდაჭერა тележки. Портал ამწეები ორი ან ოთხი მამოძრავებელი დახმარება. თითოეული მათგანი შედგება სხეულის, ელექტროძრავის, შუალედური შახტის, შემანარჩუნებელი, სამუხრუჭე და ლილვაკები. ზოგიერთ ტროლეიზე, რომელიც შემსუბუქებისა და ლილვორების ნელა მოძრავი შახსს შორისაა, არსებობს დამატებითი წყვილი ღია გადაცემები.დრამები ან თვითშეჯავებული სათავსოები აღჭურვილია დაბალი სიმძლავრის ამწეები. CD-привод ამწე 05 არის ჩარჩო, შედუღებამდე pad სამონტაჟო მექანიზმები: ძრავის MTF -211-6, მოქნილი დაწყვილება მექანიზმი RAP-350 электромагнит М0-200B. რეზისტენტული ნელ-მოძრავი შახტის შესახებ არსებობს სიგარეტი, რომელიც იბეჭდება ტროლის ღერძზე. ამ ღერძი, როლიკერი და თვითმმართველობის სავარჯიშო ბრბო მორგებულია. Кран CCV-5 აღჭურვილია დამხმარე ТРАНСПОРТНЫЙ ПРИВОД (ნახ.17), რომელსაც ბინა შედუღებამდე ჩარჩო ერთად фланец для болтовой тележки ერთად трубчатый სადგამი. ჩარჩოში არსებობს цапфы თვითმმართველობის ასამბლეის ბლოკები, ბალანსის крепление და სარკინიგზო захваты. არსებობს ასევე შეკრების для крепления ღერძი როლიკებით, კომპლექტი სამონტაჟო ელექტრო დისკზე, მექანიზმი და სამუხრუჭე. ტრანზიტის ამ ტრანზიებს აქვს ელექტროძრავები MTF-112-6 5 კვტ სიმძლავრის მქონე, редукторы Ц2У-200-10-11 / 22 ცენტრში მანძილი 325 მმ, ღია მექანიკური მატარებელი სიჩქარის შეფარდება I = 2,46 და სამუხრუჭე ტიპის ТКТ-200 და 160 კვტ.როტაციისას როტაცია, რომელიც მოძრავი ფიქსირებული ღერძით არის მოძრავი ბერკეტების საშუალებით, ბირთვის გადაცემის საშუალებით ხდება. ნახ. 17. Кран ККТ-5 №№: ნახ.18. მხარდაჭერა Тележка крановая КК-5: მოგზაურობის ამწე KK-5 (ფიგურა 18) მზადდება პლატფორმის სახით მხარდაჭერილ კაბინეტთან ერთად, ამწეობის მხარდასაჭერად. ორმაგი მოჭიქული გაშვებული ცილინდრული საჭე იბეჭდება ფიქსირებული ღერძზე კარკასის ჩარჩოში.სატვირთო ელექტროძრავა შედგება ელექტროძრავის МОГ -211-6 7,5 კვტ სიმძლავრის მქონე ჰორიზონტალური ორ ეტაპად ცილინდრული გადაცემათა კოლოფი RCD-350-10-4, აქვს სიჩქარის თანაფარდობა მე -10. საავტომობილო ხომალდის მაღალსიჩქარიანი вал და გამომავალი вал უკავშირდება ჯაჭვის муфта MZP1-h45-h50. მეორე ბოლოს шестерня კომპლექტი სიჩქარე тормоз вала ТКТ-200, შექმნა тормоз ბრუნვის 250 кН Гидротолкатель ТАГ-25. გამოყვანის вал шестерни зубчатой муфты M34-h58-N65 არის დაკავშირებული ღია მექანიზმი вал როტაცია, რომელიც გადაიცემა крыльчатка გვირგვინი დამონტაჟებული როლიკებით საკისრები ფიქსირებული тележка № 3622 ღერძი ღერძი. ტროლის წინ, მხარდამჭერთა კაბინეტთან ერთად, შედუღებამდე თიხის ჩამორჩენილია, ხოლო უკანა კი – ტრიკ-სარკინიგზო ზომა და გაზაფხულის ბუფერი. სარკინიგზო საფრთხე შეუსაბამობის პოზიციაზე შეიძლება 180 ° -ით გაიზარდოს და ჭაბურღილის სპეციალურ ჭრილობებზე. Кран- გადაზიდვა К.ПБ-10М (ჩარჩო 19) აქვს ყუთში. წინა ნაწილში არსებობს ორი ბოქსი ფირფიტები, რომლებიც ხელს უჭერენ მხარდაჭერას და როკერს. ცენტრალურ ნაწილში ჩარჩო შეიმუშავა ორი боковины დაყენების ტარების ლილვაკები და განკარგვა უკან ბუფერული ერთეული და მხარდაჭერა кронштейн. პლატფორმა тележки განთავსებული MTF -211-6 საავტომობილო ძალა 7,5 кВт, вал, უკავშირდება მეშვეობით მოქნილი დაწყვილება მაღალი სიჩქარით вал, შეამცირა ВК-475-20-23. კუპაჟის ფირზე არის ТЭГ-25 ჰიდრო ტურთან აღჭურვილი პედლებიანი სამუხრუჭე ტკკ -200 მ. კოლოფი არის დაცული ვერტიკალური ჩარჩო თვითმფრინავი ირიბად მისი вал არის ღერძი მხარდაჭერა кран დამონტაჟებულია ორი-подшипники. როლიკერი და вал დაკავშირებულია სეგმენტირებული გასაღებების საშუალებით. დრაივერი ККС-10- ის დისკის ჩარჩო შედუღებულია არხებიდან და ფირფიტაზე ფართო ფირფიტის სახით. ფირფიტაზე არსებობს მხარდაჭერა კაბინეტი მხარდაჭერის საყრდენის განმსაზღვრელი, პერესტალთან, ელექტრული დრაივი დამონტაჟებულია ჩარჩოს ზედაპირზე. МТФ-211-6 საავტომობილო ძალა 7,5 кВт ТС2У-200-20-11 შეამცირა მეშვეობით вал მოქნილი დაწყვილება, რომელიც барабан ფეხსაცმლის тормоз ТК.Г-200 აღჭურვილია Гидротолкатель ТАГ-25. გადამცემი როტაცია სიჩქარის დაბალი вал ეყრდნობიან როლიკებით გამოიყენება გვირგვინი ღია ცილინდრული მექანიზმი წამყვანი რასაც უნდა вал, რომ зубчатая муфта კოლოფი.როლიკებით ღერძი неподвижно გაძლიერდა ჭანჭიკები საბინაო боковины და როლიკებით მიუბრუნდა ბურთი подшипники. ნახ. 19. კრანის ქვანახშირის კოეფიციენტის მხარდასაჭერად: ნახ.20. ამწეკრეთა ტრანსლირების მხარდამჭერი კინემატიკური დიაგრამები: а -KKT-5; ბ – კკ -5; С-КББ-10М; g-CKS-10 ერთის მხრივ, ტროლელის ჩარჩო აქვს ბალანსის შესანარჩუნებლად, მეორე მხრივ – ფრჩხილის საწინააღმდეგო ქურდობის ინსტალაციისთვის. ნახ. 21. ამწე კრანი KK-5: ნახატების მხარდამჭერი სატვირთო ვაგონის კინემატოგრაფიული დიაგრამები ნაჩვენებია ნახატზე.20. უსაქმურ წვრილმანთა მხარდაჭერის ურიკები (ფიგურა 21) აქვს მარტივი სტრუქტურა. მათი ჩარჩოები, როგორც წესი, შედუღებამდე არიან. ზედა ნაწილი მანქანა ორგანოს აქვს მომდგარი фланец კავშირს მხარდაჭერა სტენდი და ქვედა, ზოგადად, რომელიც შედგება ორი боковины ერთად გაჯიუტდა ნეკნები დამონტაჟებული როლიკებით ღერძი. ჩვეულებრივ, ამ ღერძის ბოლოს, დამონტაჟებულია გრეიზირებული იარაღი, რომლის საშუალებითაც ზეთი იკვებება არხის მეშვეობით როლიკებით ტარების ღრუში. პარკირების დროს ამწეკრანიანი სატრანსპორტო საშუალებების აღჭურვა აღჭურვილია სატრანსპორტო საშუალებებით. თითოეული მხარდაჭერა крановая тележка (მანქანა და უსაქმურ) უზრუნველყოფილია სამონტაჟო კონსოლი, განკუთვნილია მაქსიმალური დატვირთვა, როცა იკრიბებიან крыльчатка ღერძი ან მსხვრევა. მნიშვნელოვანი დინამიური ძალების თავიდან ასაცილებლად, ბრტყელსა და სარკინიგზო ზედაპირს შორის არსებული ინტერვალი არ უნდა აღემატებოდეს 20 მმ-ს. მხარდაჭერა скоба ასევე ემსახურება როგორც скребок თავიდან ასაცილებლად უცხო ობიექტები შესვლის ქვეშ როლიკებით. დან კატეგორია: – кран козловой ოპერაცია მთავარი »კომპონენტები» Кран козловой ккт 5.Портал ამწეების ძირითადი მექანიზმები Данные об импорте козлового крана во Вьетнам
31 марта 2020 г. 84798939 Система кабельных барабанов, используемая для подачи питания на кран (напряжение 22 кВ) / портальную систему намотки кабеля Франция 2 набор 114,434.29 ***** 34 Дополнительные столбцы доступны вместе с названием компании, другими данными и т. Д. 30 марта 2020 г. 73121099 Козловой кран с плоским кабелем 8c x 1,5 мм2, специализированный для кран, 100% новые товары Вьетнам 50 м 233,45 ***** 30 марта 2020 85444942 Кабель управления f-2pnct специализированный для контейнерного козлового крана, напряжение 0.6 кВ, 3×14 мм2 + 1×5,5 мм2 + 4x (4×1,25 мм2) + 5px0,75 мм2, длина 80 м / шт. Nsx sumitomo electric industries, 100% новый Япония 2 шт. / Шт 2,674,66 ** *** 26 / март / 2020 84099949 Козловой кран с валом двигателя, с / о модель e: e201654459560035 (запчасти для автомобилей с численностью более 10 человек, длиной от 11 до 12 м, 100% новые) _ часть номер: 612630050018 Китай 18 шт / шт 161.10 ***** 26 / март / 2020 84212329 Железная рама из кронштейнов, кронштейны ручных шкивов, не приводимые в действие электродвигателями (нагрузка 02 тонны), портальный кран, sb0904 , новый 100% Япония 2 шт. / шт 28,78 ***** 25 марта 2020 г. , грузоподъемность 5 тонн, проем 24м, высота подъема: 8м, общая грузоподъемность: 12.7кВт, год выпуска 2019, новый 100% Китай 1 комплект 16,200 ***** 25.03.2020 84099919 Кран козловой / 2984533 – запчасти строительных машин.производитель caterpillar, 100% новый Китай 1 шт / шт 330.94 ***** 24 марта 2020 г. 84314910 Комплект дисковых тормозов для портала подвижная система для крана rmqc / дискового тормоза (Grantry Drive) Канада 48 комплект 57,620.64 ***** 24 / март / 2020 84311013 Гибкий рулон стальной трубы для козлового крана, модель: шрад 800.12 размеры: диаметр 800 мм. 100% новинка китайского производства. Китай 2 шт / шт 5600 ***** 20 марта 2020 г. 63079069 Козловой кран полиэфирный 20 тонн, ширина 250 мм, длина 8 м, новые товары 100 % Корея (Республика) 5 Пряжа 762 ***** Что искать у производителя козловых кранов в Китае –
Кран козловой ккт 5 სპეციფიკაციები. Портал ამწეების ძირითადი მექანიზმები
ტანსაცმლის ამწეები 20 (შესაძლოა უფრო სპეციალური შეკვეთა), 32-, A3, A5, A7.
საფრენი აპარატების მოზიდვა, 10-, 10-. რატომ გსურთ მიმართოთ ტეფორს?
1 – ძრავის შახტი; 2, 13, 15 – ერთჯერადი მრგვალი სფერული საკისრები; 3 – სატვირთო ბარაკის კერა; 4 – დაფარული стяжки; 5 – მაღალსიჩქარიანი вал-шестерня; 6 – შემცირება; 7 – 8, 11 – зубчатое колесо; 9 – დატვირთვის ტარება; 10 – სიჩქარის ლილვის შემმუშავებელი; 12 – დაწყვილება; 14 – ტვირთის ბარაბანი; 16 – ინსტრუმენტი საქმე; 11 – მიმდინარე კოლექტორის მოწყობილობა
1 – ჩარჩო; 2 – крючок მფლობელი; 3 – крючок; 4 – ჯაჭვის сцепление; 5 – მოძრაობის ელექტროძრავა; 6 – შემცირება; 7.8 – სამუხრუჭე; 9 – ლილვაკები ღერძი; 10 – ყინულის მოედანი; 11 – საკაბელო ბარაბანი; 12 – გარსაცმები; 13 – შემცირება; 14 – ტვირთის ბარაბანი; 15 – დამუხრუჭების მოწყობილობა; 16 – ჰიდრავლიკური толкатель; 17 – ჯაჭვის ჯაჭვი; 18 – ელექტროძრავა ტვირთის გადატვირთვის მიზნით; 19 – ტვირთის ბარაკის ტარება; 20-
1 – ჩარჩო; 2 – ტვირთის მოხსნის ელექტროძრავა; 3 – მექანიზმი დაწყვილება; 4 – შუალედური вал; 5 – ჰიდრავლიკური толкатель; 6 – დამუხრუჭების მოწყობილობა; 7-სავარცხელი პული მე ვარ ტვირთის ბარაბანი 9 – შემცირება; 10 – მოძრაობის ელექტროძრავა; 11 – ყინულის მოედანი; 12 – სიჩქარის დაწყვილება; 13 – შემცირება; 14 – ჰიდრავლიკური толкатель; 15 – დამუხრუჭების მოწყობილობა; 16 – საბოლოო ლიფტი შეცვლა;
1 – ჩარჩო; 2- სატვირთო პულლის შემცველი როლიკერი; 3 – დამუხრუჭების მოწყობილობა; 4 – დაბალანსება 5 – ბალანსის როლიორი; 6 – შემცირება; 7 – შეჩერების ფრჩხილის პინი; 8 – მხარდამჭერი როლიკერი; 9 – ტვირთის ბარაბანი; / 0 – საბოლოო ლიფტი შეცვლა; II ელექტროძრავა ტვირთის მოხსნა; 12 შუალედური вал: 13 – დაწყვილება
1 – კრანი КК-5: ბ – კრანი КПБ-10М; в – ამწე ККС-10; მე – ტვირთის მოხსნის მექანიზმი; II – მოძრაობის მექანიზმი ტროლეიზე
1-; 2 – სარკინიგზო ხაზის ღერძი; 3 – ძირითადი муфта крепежного вала; 4 – შემცირება; 5 – სამონტაჟო ბლოკის ღერძი; 6 – ფირფიტა კავშირი თაროსთან; 7 – გარსაცმები; 8 – დამუხრუჭების მოწყობილობა; 9 – პულლი; 10 – ელექტროძრავა; 11 – ბუფერი
1 – ჩარჩო; 2 – სამგზავრო ბორბლის ღერძი; 3 – მხარდაჭერა стяжки фланца; 4 – შემცირება; 5 – цапфа ბლოკების; 6 – ბაზის ფირფიტა; 7 – ღია კოგუელი; 8 – პულლი; 9 – დამუხრუჭების მოწყობილობა; 10 – ელექტროძრავა; და ბუფერული; 12 – ქურდობა
1-კარტი; 2-გზაანი საჭე; .? – редуктор навесной შეჩერების; 4 – შემცირება; 5 – ძირითადი муфта крепления ამისთვის фланца; 6 – ბაზის ფირფიტა; 7 – პულლი; Ø – დამუხრუჭების მოწყობილობა; 9 – ელექტროძრავა; 10 – ჰიდრავლიკური толкатель, П – ბუფერი; 12-
1-სხეული; 2-პუნქტიანი ბალანსი; 3 – მხარდაჭერა стойка стеллажа; 4 – ყინულის მოედანი; 5-; 6 – ძალაუფლება
Краны козьи – ООО “Компани Плазма” Харькове. Купить Краны козловые Харьков (Украина)
Козловой кран
.это строительное подъемное оборудование мостового типа. Используется, в первую очередь, для проведения погрузочно-разгрузочных работ, т.е. подъема / перемещения грузов на небольшие расстояния. Краны козловые широко используются для обслуживания открытых и закрытых складов, в производственных цехах, при транспортировке длинномерных и штучных грузов и др.Грузоподъемность подъемного устройства однобалочной и двухбалочной конструкций составляет от 3 до 50 т, вылет от 4 до 32 метров.
Козловые краны общего назначения могут иметь различные конструктивные решения. Козловые краны делятся на однобалочные и двухбалочные. По конструктивным особенностям на двухконсольной, с одной консолью или просто – бесконсольной. В качестве съемного грузозахватного корпуса козловые краны могут дополнительно оснащаться грейферным грейфером или грузоподъемным магнитом, траверсом с электромагнитами, распоркой и другими устройствами.
Краны козловые по общепринятой классификации по назначению могут быть:
– общего назначения – крюковые электрические двухконсольные грузоподъемностью от 3,2 до 32 тонн и высотой подъема до 9 м, предназначенные для погрузо-разгрузочных работ, а также для перемещения грузов на открытом воздухе;
– монтажные козловые краны, которые могут иметь грузоподъемность до 400 т, пролет до 80 м с высотой подъема груза до 30 м. Предназначены для установки сборных конструкций и оборудования;
– специального назначения, к функциям которого относятся обслуживание гидротехнических сооружений, работа на контейнерных терминалах, погрузо-разгрузка в пути негабаритных грузов.Грузоподъемность кранов этого типа достигает 900 т, пролет – 130 м и более, высота подъема – 80 м.
Предлагаем козловые краны следующих типоразмеров:
- Кран козловой КК-5
- Кран козловой КК-10
- Кран козловой КК-12,5 / 16
- Кран козловой КСК-20/5
- Кран козловой КСК-32
- Кран козловой КС-32-32Б
- Кран козловой КС-50-42Б
- Кран козловой К50У
- Кран козловой К100У-У1
- Кран козловой грейферный г / п 10т.
- Кран козловой грейферный г / п 15т.
- Кран козловой специальный с грейфером Полип г / п 16т.
- Кран козловой магнитно-грейферный г / п 6/8т.
Некоторые обозначения козловых кранов:
КК – общего назначения, с грузовой тележкой, перемещающейся по двутавровой балке, размещенной под ригелем фермы;
ККД – общего назначения, с подвижной кабиной, с грузовой тележкой, перемещающейся по рельсам, расположенным по бокам ригеля фермы;
ККТ – универсальное, с трубчатой поперечиной;
КС, КСК – специальные;
ККК – контейнер;
KKG – с грейфером;
ККМ – с магнитной шайбой.
Кран сочетает в себе 3 рабочих движения: перемещение крана, подъем груза, перемещение тележки. Козловые краны удобнее всего использовать на открытом пространстве, а оптимально использовать кран козловой КК 5 т или кран козловой КК 12,5 т – на открытых и закрытых складах, и кран козловой КК. 20, 32т – на грузовых площадках. В производственных цехах, на стройплощадках целесообразно использовать такие краны большей грузоподъемности.
Управление краном осуществляется с пола с помощью кнопочного пульта, из кабины или системы дистанционного радиоуправления.Возможен также комбинированный вариант.
Условия эксплуатации козловых кранов:
– температура рабочей среды от -40 ° С до + 40 ° С;
– группы режимов работы крана по ISO 4301/1 – A4-A6;
– климатическое исполнение – У1;
– напряжение 380В;
– тип подкранового рельса по ГОСТ 7173 – П43, П50;
– не предназначен для работы на местах складирования горючих и взрывчатых веществ.
Технические характеристики козловых кранов:
| Грузоподъемность Q, т | Полет ЛПР, м | Высота подъема Н, м | Полная длина фермы L, м | Высота ангара С, м | База крана Б, м |
| 1 | 4 | 5,4 | 4,4 | 7,5 | 5,0 |
| 5 | 5,2 | 5,4 | |||
| 6 | 5,0 | 6,4 | |||
| 7 | 4,7 | 7,4 | |||
| 8 | 4,4 | 8,4 | |||
| 2 | 4 | 5,2 | 4,4 | 7,5 | 5,0 |
| 5 | 5,0 | 5,4 | |||
| 6 | 4,8 | 6,4 | |||
| 7 | 4,5 | 7,4 | |||
| 8 | 4,2 | 8,4 | |||
| 3,2 | 4 | 4,8 | 4,4 | 7,5 | 5,0 |
| 5 | 4,6 | 5,4 | |||
| 6 | 4,4 | 6,4 | |||
| 7 | 4,1 | 7,4 | |||
| 8 | 3,8 | 8,4 | |||
| 5 | 4 | 4,5 | 4,4 | 7,5 | 5,0 |
| 5 | 4,3 | 5,4 | |||
| 6 | 4,1 | 6,4 | |||
| 7 | 3,8 | 7,4 | |||
| 8 | 3,5 | 8,4 |
| Грузоподъемность Q, т | Скорость номинальная, м / мин. | Общая мощность Н, кВт | Тип рельса | Нагрузка на колесо, кН | Общая, т | ||
| подъем | движений | ||||||
| талия | кран | ||||||
| 1 | 7,8 | 24 | 20 | 4,9 | P43 | 12,25 | 2,5 |
| 2 | 3,9 | 24 | 20 | 6,3 | P43 | 18,6 | 3,0 |
| 3,2 | 9,6 | 32 | 20 | 9,8 | P43 | 27,25 | 3,5 |
| 5 | 4,8 | 32 | 20 | 12,4 | P43 | 41,75 | 5,5 |
Предлагаем краны грузоподъемностью 1 т, 2 т, 3,2т, 5 т, 10 т, 12 т, 20 т, 25 т, 30 т, а также широкий ассортимент козловых кранов с кабиной.
Добавить комментарий