Кпп итон: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Синхронизатор кпп Eaton fuller A7331 Freightliner

Американские запчасти › Запчасти › Синхронизатор кпп Eaton fuller A7331 Freightliner / синхронизатор кпп / купить синхронизаторы кпп / freightliner запчасти Интернет-магазин USATruckAuto предлагает широкий ассортимент запчастей
на американскую грузовую технику.

Вы можете купить запчасть Синхронизатор кпп Eaton fuller A7331 Freightliner (№ 4304396) в наличии на складе в Москве или под заказ.


Фотографии

Детальная информация


Контакты: Татьяна Атясова
Атясова
8-965-120-3333
Татьяна
8-499-346-2037
Менеджер по продаже запчастей
Наличие: В наличии
Оригинальный код производителя: 4304396
Кроссы / Аналоги: A7331; FULA7331; 4304396
Применение: Freightliner

Синхронизатор КПП предназначен для обеспечения плавного переключения между передачами.

Изношенный синхронизатор может быть причиной шума КПП. Если вы слышите стук шестерен только при переключении на пониженную передачу, проблема может быть связана с синхронизатором (слишком большой люфт на конце выходного вала).
Для того чтобы синхронизаторы в трансмиссии работали должным образом, сцепление должно быть полностью отпущено при нажатии, полностью и аккуратно отсоединяя двигатель от трансмиссии. Если нет никакого разъединения между двигателем и коробкой передач из-за неправильно отрегулированного хода сцепления, синхронизаторы борются с нагрузкой крутящего момента двигателя. Это вызывает шлифование зубчатых переключений, которые разрушают кольца синхронизатора.

Синхронизатор КПП Eaton fuller A7331 Freightliner в наличии и под заказ. Оригинальные и неоригинальные запчасти для американских тягачей. Доставка по РФ. Звоните!

 

Каталоги КПП EATON FULLER

Каталог online  

GEARBOX - AIR CONTROL COMPONENTS: КОМПОНЕНТЫ КОНТРОЛЯ

ВОЗДУХА         

GEARBOX - AIR CONTROL COMPONENTS: SELECTOR VALVES / ROADRANGER VALVES               

GEARBOX - РЕМОНТНЫЕ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ВОЗДУШНЫХ ЦИЛИНДРОВ / КОМПЛЕКТЫ ПРОКЛАДКИ         

GEARBOX - РЕМОНТНЫЕ НАБОРЫ: СИНХРОНИЗАТОРОВ         

GEARBOX - REPAIR KITS: SPLITTER GEAR KITS         

 

GEARBOX - MID RANGE 5 SPEEDS         

F-5405B-DM3         

F-6405B-DM3         

FS-4005A            

FS-4005B            

FS-4005C             

FS-4205A            

FS-4205B            

FS-4205C            

FS-5005A            

FS-5005B            

FS-5005C            

FS-5205A            

FS-5205B            

FS-5205C            

FS-6005         

FS-6005 SERIES         

FS-6105         

FS-6105 SERIES         

FS-6205A            

FS-6205B            

FS-6305A            

FS-6305B            

FSO-4305            

 

GEARBOX - MID RANGE 6 SPEEDS      

GEARBOX - INPUT SHAFTS SECTION: INPUT SHAFT 6 SPEEDS / INPUT SHAFT 7 SPEEDS      

EH-6E706B-CD        

EH-8E306A-UP         

F-5405B-DM3         

F-6405B-DM3         

FO-5406B-DM3            

FO-6406A-ASW         

FO-6406A-ASX            

FO-6406A-AW3         

FO-6406B-DM3            

FO-8406A-ASW         

FO-8406A-ASX            

FO-8406A-AW3         

FS-5106A         

FS-5206A LH         

FS-5306A            

FS-5406A            

FS-5406N            

FS-6106 SERIES         

FS-6206A            

FS-6306A            

FS-6406A            

FS-6406N            

FS-7206 SERIES         

FS-7206A         

FS-8206A            

FSB-5406B            

FSB-6406B         

FSH-5206A LH         

FSO-4106 LH         

FSO-5206 RH         

FSO-6406A            

FSO-8206 SERIES         

FSO-8406A            

RT-906          

 

GEARBOX - HEAVY DUTY 7 SPEEDS         

GEARBOX - INPUT SHAFTS SECTION: INPUT SHAFT 6 SPEEDS / INPUT SHAFT 7 SPEEDS      

RTO-1157DL SERIES         

RTO-11607L         

RTO-11607L SERIES         

RTO-11607LL         

RTO-11707DLL         

RTO-11707LL         

RTO-13707DLL         

RTO-13707MLL         

RTOF-11607L         

RTOF-11607LL         

RTOF-11707LL         

RTOF-13707DLL         

RTOF-13707MLL         

T-11607A         

T-11607B         

T-14607A         

T-8607A         

T-8607B         

 

GEARBOX - HEAVY DUTY 8 SPEEDS      

GEARBOX - INPUT SHAFTS SECTION: INPUT SHAFT 8 SPEEDS      

7608LL SERIES         

14608 SERIES         

RT-11608 SERIES         

RT-7608LL         

RT-8608L         

RT-8908LL         

RT-9508 SERIES         

RTF-8608L         

RTF-8908LL            

RTO-958LL SERIES         

RTO-958LLB SERIES         

RTO-11608LL SERIES         

RTO-11608LL         

RTO-11708LL SERIES         

RTO-11708LL         

RTO-11908LL         

RTO-14608LL SERIES         

RTO-14608LL         

RTO-14708LL SERIES         

RTO-14708LL         

RTO-14908LL         

RTO-16908LL         

RTOF-11608LL         

RTOF-11708LL         

RTOF-11908LL         

RTOF-14608LL         

RTOF-14708LL         

RTOF-14908LL         

RTOF-16908LL         

RTX-11608LL         

RTX-11708LL         

RTX-14608LL         

RTX-14708LL         

RTXF-11608LL         

RTXF-11708LL         

RT-1258LL SERIES         

RTXF-14608LL         

RTXF-14708LL         

 

 

GEARBOX - HEAVY DUTY 9 SPEEDS      

GEARBOX - INPUT SHAFTS SECTION: INPUT SHAFT 9 SPEEDS      

GEARBOX - INPUT SHAFTS SECTION: MRT / MRTO / MRTOO - 9 / 10 SPEEDS      

RT-11109A-AT         

RT-11109A-ATR         

RT-11109A-ATS         

RT-11509         

RT-11609"A"         

RT-11709"A/H"         

RT-12109A-AT      

RT-12509         

RT-12609"A"         

RT-12709"A/H"        

RT-13609"A"         

RT-13709"H"      

RT-14109A-ATS         

RT-14609"A"         

RT-14709"A/H"         

RT-6609         

RT-7609         

RT-8608L SERIES         

RT-8609         

RT-909A         

RT-9509A/C         

RTF-11509         

RTF-12509         

RTLFC-16609E         

RTLO-11707LL SERIES         

RTLOC-16909A-T2         

RTLOFC-16909A-T2         

RTO-11109A-AT         

RTO-11109A-ATS         

RTO-11109B-AT         

RTO-11109B-ATE         

RTO-11109B-ATR         

RTO-11109B-ATS         

RTO-11509         

RTO-1157DLL SERIES         

RTO-11607LL SERIES         

RTO-11609"A"         

RTO-11609"B"         

RTO-11709"A"         

RTO-11709"B"         

RTO-11709MLL         

RTO-11909ALL         

RTO-11909MLL         

RTO-12109A-AT         

RTO-12109B-AT         

RTO-12509         

RTO-12609"A"         

RTO-12609"B"         

RTO-12709"A"         

RTO-12709"B"         

RTO-13109A-ATE      

RTO-13109B-AT         

RTO-13109B-ATE         

RTO-13707DLL SERIES         

RTO-13707MLL SERIES         

RTO-14109A-ATE         

RTO-14109A-ATS         

RTO-14109B-AT         

RTO-14109B-ATE         

RTO-14109B-ATS         

RTO-14609"A/B"         

RTO-14709"A"         

RTO-14709"B"         

RTO-14709MLL         

RTO-14909ALL         

RTO-14909MLL         

RTO-16109A-AT         

RTO-16109A-ATE      

RTO-16109B-AT         

RTO-16109B-ATE         

RTO-16909ALL            

RTO-609      

RTO-909A         

RTO-909B         

RTO-9109A-AT         

RTO-9109B-AT         

RTO-9505A         

RTO-9509B         

RTOF-11509         

RTOF-11707LL         

RTOF-11709MLL         

RTOF-11909ALL         

RTOF-11909MLL         

RTOF-12509         

RTOF-13707DLL         

RTOF-13707MLL         

RTOF-14709MLL         

RTOF-14909ALL         

RTOF-14909MLL         

RTOF-16909ALL         

RTX-11509            

RTX-11609         

RTX-11609A            

RTX-11609B             

RTX-11609P            

RTX-11609R          

RTX-11709         

RTX-11709A            

RTX-11709B            

RTX-11709H            

RTX-12509                        

RTX-12609         

RTX-12609A         

RTX-12609B         

RTX-12609P            

RTX-12609R            

RTX-12709         

RTX-12709A            

RTX-12709B            

RTX-12709H            

RTX-13609         

RTX-13609A            

RTX-13609B            

RTX-13609P            

RTX-13609R            

RTX-13709         

RTX-13709H            

RTX-14609         

RTX-14609A            

RTX-14609B            

RTX-14609P            

RTX-14609R            

RTX-14709         

RTX-14709A            

RTX-14709B            

RTX-14709H            

RTX-16709         

RTX-16709B            

RTX-16709H            

RTX-6609         

RTX-7609         

RTXF-11509            

RTXF-11609A         

RTXF-11609B         

RTXF-11609P         

RTXF-11609R         

RTXF-11709H         

RTXF-12509            

RTXF-12609A         

RTXF-12609B         

RTXF-12609P         

RTXF-12609R         

RTXF-12709H         

RTXF-13609A         

RTXF-13609B         

RTXF-13609P         

RTXF-13609R         

RTXF-13709H         

RTXF-14609A         

RTXF-14609B         

RTXF-14609P         

RTXF-14609R         

RTXF-14709H         

RTXF-16709B         

RTXF-16709H         

 

GEARBOX - MID RANGE 9 SPEEDS      

FSH 6209A DS H         

FSH 6209A LH H         

FSV 6209A LH HH         

FSV 6209A RH         

FSV 6209A RH H         

FSV 62109A RH H         

FSV 6209A         

FSF 8209A RH H         

FSH 8209A LH HH         

FSOV 8209         

FSV 8209A         

FSV 8209A RH         

FSV 8209A LH H         

FSV 8209A LH HH         

FSV 8209A RH H         

FSV 8209A RH HH         

FSV 8209A RH H B         

FSV 8209A RH H BB         

FSH 8309 LH HH         

FSH 8309A LH HH         

FSH 8309A RH HH         

FSV 8309A LH HH         

 

GEARBOX - HEAVY DUTY 10 SPEEDS      

GEARBOX - INPUT SHAFTS SECTION: INPUT SHAFT 10 SPEEDS      

GEARBOX - INPUT SHAFTS SECTION: MRT / MRTO / MRTOO - 9 / 10 SPEEDS      

FM-14D310B-LST            

FM-15D310B-LST         

FR-11210B            

FR-12210B            

FR-13210B            

FR-14210B            

FR-15210B            

FR-9210B            

FRF-11210B            

FRF-12210B            

FRF-13210B            

FRF-14210B            

FRF-15210B            

FRF-9210B            

FRLO-14410C            

FRLO-14410C-T2            

FRLO-15410C            

FRLO-15410C-T2            

FRLO-16410C            

FRLO-16410C-T2            

FRLOF-14410C            

FRLOF-14410C-T2            

FRLOF-15410C            

FRLOF-15410C-T2            

FRLOF-16410C            

FRLOF-16410C-T2            

FRO-11210B            

FRO-11210C            

FRO-12210B            

FRO-12210C            

FRO-13210B            

FRO-13210C            

FRO-14210B            

FRO-14210C            

FRO-15210B            

FRO-15210C            

FRO-16210B            

FRO-16210C            

FRO-17210C            

FRO-18210C            

FROF-11210B            

FROF-11210C            

FROF-12210B            

FROF-12210C            

FROF-13210B            

FROF-13210C            

FROF-14210B            

FROF-14210C            

FROF-15210B            

FROF-15210C            

FROF-16210B            

FROF-16210C            

RT-1110         

RT-11610         

RT-11710         

RT-11710B         

RT-12510         

RT-12610         

RT-12710         

RT-12710B         

RT-13710         

RT-13710B         

RT-14610         

RT-14710         

RT-14710B         

RT-14910B-AS2         

RT-610         

RT-6610            

RT-910         

RTAO-11710B-AC         

RTAO-11710C-AC         

RTAO-12710B-AC         

RTAO-12710C-AC         

RTAO-13710B-AC         

RTAO-13710C-AC         

RTAO-14710B-AC         

RTAO-14710B-AS         

RTAO-14710C-AC         

RTAO-14710C-AS         

RTAO-15710B-AC         

RTAO-15710C-AC         

RTAO-16710B-AC         

RTAO-16710B-AS         

RTAO-16710C-AC         

RTAO-16710C-AS         

RTLO-11610B            

RTLO-11610B-T2            

RTLO-12610B            

RTLO-12610B-T2            

RTLO-13610B            

RTLO-13610B-T2            

RTLO-14610A            

RTLO-14610B            

RTLO-14610B-T2            

RTLO-15610B            

RTLO-15610B-T2            

RTLO-16610B         

RTLO-16610B-T2            

RTLO-17610B            

RTLO-17610B-T2           

RTLO-18610B            

RTLO-18610B-T2            

RTLOF-11610B         

RTLOF-11610B-T2         

RTLOF-12610B         

RTLOF-12610B-T2         

RTLOF-13610B         

RTLOF-13610B-T2         

RTLOF-14610B         

RTLOF-14610B-T2         

RTLOF-15610B         

RTLOF-15610B-T2         

RTLOF-16610B         

RTLOF-16610B-T2         

RTLOF-17610B         

RTLOF-17610B-T2         

RTLOF-18610B         

RTO-10710B-AS2         

RTO-10910B-AS2         

RTO-10910B-AS3         

RTO-10910B-DM2         

RTO-10910B-DM3         

RTO-1110         

RTO-11610         

RTO-12510         

RTO-12610         

RTO-12710B-AS2         

RTO-12910B-AS2         

RTO-12910B-AS3         

RTO-12910B-DM2         

RTO-12910B-DM3         

RTO-14610      

RTO-14710B-AS2         

RTO-14710C-AS2         

RTO-14910B-AS2         

RTO-14910B-AS3         

RTO-14910B-DM2         

RTO-14910B-DM3         

RTO-14910C-AS2         

RTO-14910C-AS3         

RTO-15210C          

RTO-16710C-AS2         

RTO-16910B-AS2         

RTO-16910B-AS3         

RTO-16910B-DM2         

RTO-16910B-DM3         

RTO-16910C-AS2         

RTO-16910C-AS3         

RTO-18910B-AS2         

RTO-18910B-AS3         

RTO-610         

RTO-6610         

RTO-910         

RTOM-16910B-DM3         

RTX-1110         

RTX-11610            

RTX-11710                  

RTX-11710B            

RTX-11710C            

RTX-12510            

RTX-12610            

RTX-12710         

RTX-12710B            

RTX-12710C            

RTX-13710         

RTX-13710B            

RTX-13710C            

RTX-14610            

RTX-14710         

RTX-14710B            

RTX-14710C            

RTX-15710         

RTX-15710B            

RTX-15710C            

RTX-16710         

RTX-16710B            

RTX-16710C            

RTXF-11610         

RTXF-11710B         

RTXF-11710C         

RTXF-12510         

RTXF-12610         

RTXF-12710B         

RTXF-12710C         

RTXF-13710B         

RTXF-13710C         

RTXF-14610         

RTXF-14710B         

RTXF-14710C         

RTXF-15710B         

RTXF-15710C         

RTXF-16710B         

RTXF-16710C         

 

GEARBOX - TWIN SPLITTER 12 SPEEDS      

TS-11612         

TSO-11612         

TS-11612A         

TSO-11612A         

TS-12612A         

TSO-12612A         

TS-13612A         

TSO-13612A         

 

GEARBOX - HEAVY DUTY 13 SPEEDS      

GEARBOX - INPUT SHAFTS SECTION: INPUT SHAFT 13 SPEEDS      

GEARBOX - INPUT SHAFTS SECTION: MRT / MRTO / MRTOO - 13 / 15 SPEEDS      

FO-16D313E-LEP            

FOM-16D313E-LEP            

RT-11613            

RT-12513            

RT-14613            

RT-14613B            

RT-14813            

RT-15613            

RT-15613B            

RT-613         

RT-6613            

RT-9513         

 

RTLO-14613         

RTLO-14613B         

RTLO-12713         

RTLO-12713A            

RTLO-12913A         

RTLO-14613B         

RTLO-14713         

RTLO-14713A            

RTLO-14913A         

RTLO-16713         

RTLO-16713A            

RTLO-16713A-T2            

RTLO-16913A         

RTLO-16913A-T2         

RTLO-16913L-DM3         

RTLO-18913A         

RTLO-18913A-T2         

RTLO-20913A         

RTLOF-12713A         

RTLOF-12913A         

RTLOF-14613B         

RTLOF-14713A         

RTLOF-14913A         

RTLOF-16713A          

RTLOF-16913A         

RTLOF-16913A-T2         

RTLOF-18913A         

RTLOF-18913A-T2         

RTLOF-20913A         

RTLOM-16913L-DM3         

RTO-11613            

RTO-1213         

RTO-12513            

RTO-14613            

RTO-15613            

RTO-613         

RTO-6613         

RTO-913         

RTO-9513         

RTOO-11613            

RTOO-14613            

RTOO-913         

RTOO-9513         

 

GEARBOX - HEAVY DUTY 15 SPEEDS         

GEARBOX - INPUT SHAFTS SECTION: INPUT SHAFT 15 SPEEDS         

GEARBOX - INPUT SHAFTS SECTION: MRT / MRTO / MRTOO - 13 / 15 SPEEDS         

RT-11615         

RT-11715         

RT-12515         

RT-14615         

RT-14715         

RT-15615         

RT-15715         

RT-915         

RTO-11615         

RTO-11715         

RTO-12515         

RTO-14615         

RTO-14715         

RTO-15615         

RTO-15715         

RTO-915         

RTX-11615            

RTX-11715            

RTX-12515            

RTX-14615            

RTX-14715         

RTX-15615         

RTX-15715         

RTXF-11615         

RTXF-11715         

RTXF-12515         

RTXF-14615         

RTXF-14715         

RTXF-15615         

RTXF-15715            

 

GEARBOX - MID RANGE 16 SPEEDS         

RTAO-12316A         

RTAO-17316A         

RTS-15316A         

RTSO-12316         

RTSO-12316A         

RTSO-14316A         

RTSO-17316A         

 

GEARBOX - HEAVY DUTY 18 SPEEDS      

GEARBOX - INPUT SHAFTS SECTION: INPUT SHAFT 18 SPEEDS      

RTLO-11118A-MT         

RTLO-14618         

RTLO-14618A         

RTLO-14718            

RTLO-14718B            

RTLO-14918         

RTLO-14918A-AS2         

RTLO-14918A-AS3         

RTLO-14918B         

RTLO-14918B-AS         

RTLO-14918B-T2         

RTLO-16618         

RTLO-16618A         

RTLO-16718            

RTLO-16718B            

RTLO-16918         

RTLO-16918A-AS2        

RTLO-16918A-AS3         

RTLO-16918B         

RTLO-16918B-AS         

RTLO-16918B-T2         

RTLO-18718            

RTLO-18718B            

RTLO-18718B-T2            

RTLO-18918         

RTLO-18918A-AS2        

RTLO-18918A-AS3        

RTLO-18918B         

RTLO-18918B-AS         

RTLO-18918B-T2         

RTLO-20918         

RTLO-20918A-AS2         

RTLO-20918A-AS3         

RTLO-20918B         

RTLO-20918B-AS         

RTLO-20918B-T2         

RTLO-20918-T2         

RTLO-22918A-AS2            

RTLO-22918A-AS3         

RTLO-22918B         

RTLO-9118A-MT         

RTLOF-14618A            

RTLOF-14718B            

RTLOF-14918B         

RTLOF-14918B-T2         

RTLOF-16618A         

RTLOF-16718B            

RTLOF-16918B         

RTLOF-16918B-T2         

RTLOF-18718B            

RTLOF-18918B         

RTLOF-18918B-T2         

RTLOF-20918B         

RTLOF-20918B-T2         

RTLOF-22918B         

RTO-15618            

 

EATON FULLER 3003340         

 

ПУНКТЫ НЕ ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЕ      

ПУНКТЫ НЕ ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЕ      

 

NEWSTAR КПП Eaton Fuller кроссреферанс      

Ивеко Евростар: Переключение передач на 12-ти ступенчатой КПП Eaton TS 11612

Когда начинал ездить на Ивеко Евростар и только познакомился с коробкой Eaton, то первое время несколько раз включал передачи неудачно с хрустом, но потом постепенно поднабрался опыта. Нога еще долго тянулась к сцеплению, но понемногу смог побороть эту привычку.

Стал со временем понимать, что КПП Eaton требует соблюдения определенных правил обращения с рычагом при своей эксплуатации. Четыре передачи в основной КПП и три в делителе, а также отсутствие синхронизаторов, предполагает неспешность и вдумчивость при переключении передач.

Для включения 1-ой передачи не надо полностью выжимать сцепление, т.к. при неполном выжиме, она включается гораздо легче.

Дело в том, что при полном выжиме, специальный тормозок полностью тормозит первичный вал (практически стопорит) и при попадании зуба на зуб не дает включить передачу. А вот при неполном выжиме, первичный вал имеет возможность очень медленно проворачиваться и этого вращения хватает для включения передачи.

Тормозок устанавливается на КПП со стороны сцепления и бывает двух видов:

  1. Сплошное кольцо, замена которого требует снятия КПП;
  2. Разъемное кольцо из двух половинок, которое меняется без снятия КПП.

Двигатель желательно держать в режиме максимального крутящегося момента, тогда передачи делителя и КПП при сбросе газа и при манипулировании монеткой выбора делителя, включаются как по маслу, особенно без пропуска передач (их в КПП 12).

Поэтому, тахометр в данном случае крайне нужный прибор и его всегда следует держать в поле зрения. Однако, это только пока опыта мало, позже можно ориентироваться уже по звуку двигателя.

Передаточные числа у КПП подобраны так, что каждая последующая передача быстрее предыдущей практически в 2 раза, а предыдущая соответственно в 2 раза сильнее последующей. Делитель же имеет передаточное число около 33%.

В процессе эксплуатации коробки, я также узнал, что нельзя переключать передачи и делитель, если нет полной уверенности в том, что колеса не будут пробуксовывать. Если это условие не соблюдалось, то получался удар в трансмиссии.

Также не следует вытаскивать передачи силком, т.к. можно в запальчивости загнать противоположную по ходу рычага передачу и опять таки получить рывок в трансмиссии. Поэтому, лучше менять передачи аккуратно и заблаговременно.

Передачи следует включать мягко и очень плавно. Дело в том, что за счет специального профиля зубьев, муфта включения не входит в зацепление при включении передачи на ходу и ее при несовпадении скорости вращения отбрасывает. В то же самое время, она включается очень мягко, если число оборотов совпадает.

КПП Eaton очень удобна при дальних поездках, т.к. в основном, я выжимал на ней сцепление только тогда, когда приходилось останавливаться.

Среди водителей ходят слухи, что водители за океаном, перед тем как начать работать, тренируются пару недель на специальном тренажере, чтобы в дальнейшем при езде на грузовике, переключать передачи на автомате.

К недостаткам КПП, я бы отнес некоторое неудобство включения передач при резком изменении дорожной обстановки. На мой взгляд, любую передачу при разумных условиях легче включить в синхронизированной коробке, нежели в несинхронизированной КПП Eaton.

Если сравнивать эту коробку с КПП ZF-16 или КПП Renault B18, то можно сказать, что она по сравнению с ними несколько ущербна по передаточным числам и бывает при равной мощности моторов, отстает в разгоне от соперников. Однако, возможно это относится только к 12-ти ступенчатой КПП.

Стоит отметить, что у Eaton есть как 16-ти ступенчатые КПП, так и 21-а ступенчатые КПП, имеющие синхронизацию и не имеющие таковой. Вообще же, это очень оригинальные, простые и невероятно надежные коробки.

Автор: Эдуард Залуцкий

Запчасти на коробку передач КПП EATON FULLER ИТОН ФУЛЛЕР RT-11609A, RT-11509G, RT-11509C, RTO-11609E, RTO-11609B, RTO-11509F

Мы предлагаем купить заказать запчасти детали для коробок передач КПП EATON FULLER:

  • RT-11609A
  • RT-11509G
  • RT-11509C
  • RTO-11609E
  • RTO-11609B
  • RTO-11509F

В НАЛИЧИИ БОЛЕЕ 200 НАИМЕНОВАНИЙ.
ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ.
БЫСТРОЕ РАССМОТРЕНИЕ ЗАЯВОК.
ПОДБОР И КОНСУЛЬТАЦИЯ.
ОТГРУЗКА В ДЕНЬ ОПЛАТЫ.
ДОСТАВКА В ГОРОДА РОССИИ, КАЗАХСТАНА, УКРАИНЫ, БЕЛОРУССИИ.

У НАС В НАЛИЧИИ БОЛЕЕ 200 наименований запасных частей!

В наличии на складе запасные части по основным системам КПП ИТОН ФУЛЛЕР:
Механизм управления переключением передач
Вилки переключения передач
Вал вторичный
Вал первичный
Вал промежуточный
Корпус КПП
Пневмоуправление КПП
Картер сцепления
Крышка переключения передач
Кожух сцепления
Крышка задняя
Крышка верхняя

Доставка запчастей на КПП EATON FULLER по России и странам СНГ:

Абакан, Адлер, Азов, Александров, Алексин, Альметьевск, Анапа, Ангарск, Анжеро-Судженск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск, Апатиты, Арсеньев, Асбест, Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Бердск, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск, Балахна, Балашов, Белебей, Белово, Белогорск, Белорецк, Белореченск, Березовский, Биробиджан, Бор, Борисоглебск, Боровичи, Бугульма, Буденновск, Бузулук, Буйнакск, Бодайбо, Боровск, Бугуруслан, Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, Великие Луки, Верхняя Пышма, Видное, Вольск, Воркута, Воскресенск, Воткинск, Всеволожск, Выборг, Выкса, Вязьма, Верхняя Салда, Грозный, Гатчина, Геленджик, Георгиевск, Глазов, Горно-Алтайск, Губкин, Гудермес, Гуково, Гусь-Хрустальный, Гай, Губкинский, Дербент, Дзержинск, Димитровград, Долгопрудный, Домодедово, Донской, Дубна, Добрянка, Дюртюли, Евпатория, Екатеринбург, Елец, Ессентуки, Егорьевск, Ейск, Елабуга, Железногорск, Жуковский, Жигулевск, Златоуст, Заречный, Зеленогорск, Зеленодольск, Заринск, Иваново, Ижевск, Иркутск, Ивантеевка, Избербаш, Искитим, Ишим, Ишимбай, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Камышин, Каспийск, Кемерово, Керчь, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск- на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл, Каменск-Шахтинский, Канск, Кинешма, Кириши, Кирово-Чепецк, Киселевск, Кисловодск, Клин, Клинцы, Когалым, Котлас, Краснокаменск, Краснокамск, Краснотурьинск, Кропоткин, Крымск, Кстово, Кузнецк, Кумертау, Кунгур, Качканар, Ковдор, Королев, Коряжма, Костомукша, Курчатов, Липецк, Люберцы, Лабинск, Лениногорск, Ленинск-Кузнецкий, Лесосибирск, Лиски, Лобня, Лысьва, Лыткарино, Лабытнанги, Лангепас, Лянтор, Магадан, Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Миасс, Москва, Мурманск, Муром, Мытищи, Междуреченск, Мелеуз, Минеральные Воды, Минусинск, Михайловка, Михайловск, Мичуринск, Мегион, Мирный, Мончегорск, Муравленко, Мыски, Набережные Челны, Назрань, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск, Назарово, Наро-Фоминск, Нерюнгри, Новоалтайск, Новотроицк, Новоуральск, Нягань, Надым, Нарьян-Мар, Нефтегорск, Нижние Серги, Новодвинск, Ноглики, Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск, Озерск, Отрадный, Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск, Павлово, Павловский Посад, Полевской, Прохладный, Печора, Покачи, Раменское, Реутов, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Ревда, Ржев, Россошь, Радужный, Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Севастополь, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, Сальск, Сарапул, Саров, Свободный, Серов, Сертолово, Сибай, Славянск-на-Кубани, Соликамск, Солнечногорск, Сосновый Бор, Ступино, Салехард, Сатка, Саяногорск, Светлый, Светогорск, Сосногорск, Стрежевой, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Тимашевск, Тихвин, Тихорецк, Тобольск, Троицк, Туапсе, Туймазы, Тарко-Сале, Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Урус-Мартан, Усолье-Сибирское, Усть-Илимск, Ухта, Удачный, Удомля, Урай, Усинск, Учалы, Феодосия, Фрязино, Хабаровск, Хасавюрт, Ханты-Мансийск, Химки, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Чита, Чайковский, Чапаевск, Черемхово, Черногорск, Чехов, Чистополь, Чернушка, Шахты, Шадринск, Шали, Шуя, Шелехов, Щекино, Щёлково, Электросталь, Элиста, Энгельс, Южно-Сахалинск, Юрга, Якутск, Янаул, Ялта, Ярославль.

8875127 Ступица синхронизатора КПП Eaton Fuller MAN/RVI ID:6576180

Ступица синхронизатора КПП Eaton Fuller MAN/RVI (Артикул: 8875127, ID:6576180)

Артикул: 8875127
Производитель: Euroricambi
Страна:
Телефон: +7 (495) 150-57-51
Email: [email protected]

Наименование: Ступица синхронизатора КПП Eaton Fuller MAN/RVI

Описание: Ступица синхронизатора КПП Eaton Fuller MAN/RVI оригинальный номер 8875127 от Euroricambi и аналоги по артикулу 8875127

Оригинальный артикул 8875127: Ступица синхронизатора КПП Eaton Fuller MAN/RVI

Наименование Артикул Производитель Срок поcтавки Наличие Цена Купить
Ступица синхронизатора КПП Eaton Fuller MAN/RVI 8875127 Euroricambi Узнать цену

Аналоги и заменители 8875127

Поиск аналогов...

Запчасти Euroricambi номер 8875127

Ступица синхронизатора КПП Eaton Fuller MAN/RVI 8875127 Euroricambi с цифровым обозначением артикул: 8875127 от производителя Euroricambi

Мы, как оптовый поставщик Euroricambi запчастей для двигателей рекомендуем деталь ID: 8875127, оригинальный номер 8875127 запчасти от Euroricambi и аналог к артикулу 8875127 можно купить или заказать Ступица синхронизатора КПП Eaton Fuller MAN/RVI 8875127 Euroricambi по оптимальной цене.

Для приобретения запчасти Ступица синхронизатора КПП Eaton Fuller MAN/RVI 8875127 Euroricambi, Вам не стоит читать дальнейшее описание детали 8875127 и Euroricambi, предназначенного для поиска грузовых автозапчастей моторной группы Euroricambi.

Запчасть номер 8875127 в оптовом интернет магазине Euroricambi предназначена для ремонта мотора Euroricambi. Запасная часть номер 8875127 отличаются высокой надежностью Euroricambi, относится к группе © автозапчастей.

Вы можете использовать для поиска артикул запчасти (например 8875127), ее номер или иной код Euroricambi и 8875127 идентифицирующий запчасть Ступица синхронизатора КПП Eaton Fuller MAN/RVI 8875127 Euroricambi.

Купить Ступица синхронизатора КПП Eaton Fuller MAN/RVI 8875127 Euroricambi в наличии или под заказ в Москве

Купить запчасти 8875127 по выгодной цене в наличии или под заказ.

Iveco EuroStar Кпп Eaton TS 11612 AS 1998 года / Грузовые запчасти

Информация
  • Адрес: Ростов-на-Дону

Трансмиссия и привод

Для автомобилей

Запчасти

Запчасти и аксессуары

Iveco EuroStar Ивеко Ивека Евростар Коробка передач Кпп Eaton TS 11612 AS 1998 года

----------

Отправляем в любой регион РФ транспортной компанией или любым другим способом по Вашему желанию.

Гарантия работоспособности.

----------

Больше объявлений в нашем магазине >>>

----------

В наличии более 500 агрегатов (ДВС, КПП, кабина, редуктор заднего моста) на европейские грузовики MAN, DAF, Volvo, Scania, Mercedes-Benz, Renault Trucks и Iveco.

Большинство двигателей, кабин и коробок переключения передач представлены в разборе по запчастям.

----------

Выкупим Ваш автомобиль или двигатель

----------

Грузовой центр «Красный Колос»

Мы находимся по адресу: Ростовская область, Аксайский район, поселок Красный Колос, улица Производственная, 5а, 1040 км трассы М-4 «Дон»

Работаем ежедневно с 8:00 до 18:00

Цена не указана

Похожие объявления

35510199 EURORICAMBI Синхронизатор 5/6 передач КПП Eaton FS4106 | FSO4106 | FS5206 | FSO5206 NZD (T20768

  • Главная /
  • Бренды /
  • Euroricambi /
  • Euroricambi 35510199 Синхронизатор 5/6 передач КПП Eaton FS4106 | FSO4106 | FS5206 | FSO5206 NZD (T20768 | 81.32420.6039)

 

Для бюджетных организаций (государственных заказчиков):

Наша компания "Детали моторов" есть на “Портале Поставщиков” подробнее. .. 

Наша компания участвует в тендерах и работает в соответствии с федеральными законами №44-ФЗ и № 223-ФЗ подробнее... 


Контакты компании:

+7(925)505-38-70
+7(929)931-12-53

e-mail: [email protected]
e-mail: [email protected]

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

 

Если Вас не устроила наша цена или Вы нашли дешевле, позвоните нам по  телефону +7 (499) 165-59-10 и мы постараемся предложить Вам лучшую цену!

 

*ВНИМАНИЕ! Условия поставки, указанные на сайте, ориентировочные и не являются офертой (значение этого термина дано в статьях 429 и 435 ГК РФ). Конкретные условия поставки, во избежание разногласий, просим уточнять дополнительно у менеджеров компании.

 

Усовершенствования трансмиссии Eaton нацелены на профессиональный парк

Похоже, 2020-е годы станут десятилетием, в котором будут доминировать грандиозные амбиции, когда транспортная отрасль выйдет за рамки новых технологий. Автономное вождение имеет более серьезные последствия для безопасности и персонала, хотя электрификация транспортных средств, вероятно, получит наибольшее внимание со стороны автопарков. От производства и пилотирования электромобилей на аккумуляторных батареях и электромобилей на топливных элементах до установки зарядной инфраструктуры и получения стимулов, каждой организации, использующей коммерческие автомобили, придется заняться этой темой раньше, чем позже.

Из-за правил монтажа, общественного спроса и финансовых преимуществ, таких как снижение затрат на топливо и техническое обслуживание, автопарки почувствуют необходимость заменить двигатели внутреннего сгорания в своем модельном ряду и добьются успеха в электрификации. Но является ли это самой оптимальной стратегией на данный момент?

Их взоры устремлены в неизвестное и недоказанное будущее, поэтому возможности для немедленного улучшения могут быть упущены в настоящем. В то время как количество твердых частиц (ТЧ) в США за период с 2000 по 2019 год снизилось на 43%.S., 47 800 смертей были приписаны PM, по данным Health Effects Institute. Это на 23% больше смертей, чем в результате несчастных случаев со смертельным исходом за тот же год.

Если конечной целью электрификации является сокращение выбросов для улучшения качества воздуха и уменьшения воздействия изменения климата, может ли мир позволить себе подождать несколько лет и, возможно, вычеркнуть?

Нет необходимости ждать электромобилей (EV), которые в настоящее время составляют несколько процентов транспортных средств на дорогах и могут занять 30% нового рынка к 2030 году; изменения могут произойти прямо сейчас, по мнению экспертов в области технологии сокращения простоя (IRT). Они считают, что большую часть холостого хода коммерческих автомобилей можно устранить с помощью оборудования и обучения, тем самым сократив значительный источник выбросов.

«Инвестируя в технологии и практику, автопарки могут сократить время простоя до уровня значительно ниже 20%», - заявил Майк Рот, исполнительный директор Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок (NACFE), в отчете о доверии организации за 2019 год. «Задача состоит в том, чтобы выяснить, какой набор технологий лучше всего подходит для вас, и постараться заставить его работать.”

Главное - уменьшить холостой ход, когда представится такая возможность. Например, застрявшие в пробке грузовики могут использовать систему запуска и остановки двигателя или использовать двухъярусный обогреватель на ночь в спальных местах класса 8, что сегодня может заметно снизить выбросы. Сравните это с планируемым внедрением электромобилей, которые будут представлять лишь крошечную долю сокращения выбросов автопарком в течение многих лет. Калифорния, самый прогрессивный штат по выбросам, к 2025 году планирует выпустить 1,5 миллиона автомобилей с нулевым уровнем выбросов, что составляет 5% от общего числа 29 миллионов автомобилей.Штат потребляет 52 миллиона галлонов топлива в день, и каждый галлон, сэкономленный в результате сокращения простоя, не попадет в парниковые газы и ТЧ.

Есть и финансовая мотивация. Снижение холостого хода снижает расходы на топливо и техническое обслуживание для автопарков. Это также закон в 23 штатах, в первую очередь в Калифорнии, причем 18 из этих штатов предлагают гранты, ссуды, налоговые льготы или пилотные программы для распространения технологии.

Проблема настолько большая, что даже этих мер может не хватить. По данным Аргоннской национальной лаборатории, неработающие личные и коммерческие автомобили в США.С. потребляют 6 миллиардов галлонов топлива ежегодно стоимостью 20 миллиардов долларов. Согласно данным Управления энергетической информации США, в 2019 году США использовали 47,2 миллиарда галлонов дизельного топлива и 142,7 миллиарда галлонов бензина. Настоящие преобразующие изменения происходят через постепенные улучшения.

«Матчи выигрывают не турниры Большого шлема или хоумран; он постоянно попадает в одиночные и парные разряды », - сказал Шеффер, который играет в своей роли более 20 лет.«Это именно то, что со временем сделала транспортная отрасль».

В частности, из-за нормативных требований, сектор тяжелых грузов отказался от старых двигателей, которые извергали черный дым, для сверхэффективных трансмиссий с дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и системами рециркуляции выхлопных газов. По оценкам Schaeffer, с 2007 по 2019 год это изменение позволило устранить 126 миллионов метрических тонн диоксида углерода (CO2), 18 миллионов метрических тонн оксидов азота (NOx) и 1 миллион метрических тонн твердых частиц. Это также спасло 12.4 миллиарда галлонов дизельного топлива.

Нельзя полностью устранить предыдущее воздействие холостого хода и связанные с ним выбросы, но при сбалансированной атаке технологий и образования автопарки могут ежегодно одерживать небольшие победы. Затраты на топливо для флота - это только начало.

NACFE обнаружил, что ежегодное сокращение на 10% равно 1% экономии топлива или от 500 до 700 долларов в год при цене на топливо 3 доллара за галлон и скорости 100 000 миль в год.

«Вы начинаете складывать эти небольшие изменения, 1% или 2% здесь и там, и внезапно вы начинаете получать реальные цифры», - сказал Шеффер.«Если учесть постепенные улучшения в таких простых вещах, как сокращение простоя всего парка транспортных средств, то эти цифры начинают расти до миллионов [долларов]».

Сокращение холостого хода - это также стратегия, доступная каждому автопарку, работающему на ископаемом топливе, и она может дать впечатляющие результаты. В настоящее время существует несколько технологий для решения этих проблем, 83 из которых проверены программой SmartWay Агентства по охране окружающей среды США (EPA).

Американская ассоциация грузовиков подсчитала, что работа на холостом ходу удваивает износ деталей двигателя по сравнению с нормальным вождением и добавляет 2000 долларов на грузовик в год. Кроме того, коммунальная компания Altech обнаружила, что грузовые автомобили простаивают в парке в течение 65% времени, в течение которого их «двигатель включен», и каждый час равен 25 милям вождения.

Инфографика: Вима Альварес | FleetOwner

Технология

Успешные менеджеры автопарков и владельцы-операторы наслаждаются аспектом «маленького мяча» в грузовых перевозках, просматривая данные, используя все преимущества.

На дороге это может включать аэродинамические обтекатели, шины с низким сопротивлением качению и высокоэффективную трансмиссию.Но если они упустят из виду, сколько времени потрачено на холостой ход, все эти усилия будут потрачены зря.

Это тот случай, когда дальнобойщик меняет место водителя на койку и оставляет работающим двигатель для обогрева кабины. Статистический показатель, часто связанный с расходом топлива грузовыми автомобилями класса 8, - это «расход топлива на 1 галлон в час на холостом ходу», хотя Шеффер утверждал, что, хотя это могло быть правдой до современных правил EPA по парниковым газам, новейшие двигатели используют две трети или три литра. четверти галлона.«Но, тем не менее, это настоящее топливо, которое стоит реальных денег, и возникают реальные выбросы», - добавил он.

И работа на холостом ходу ночью (или днем, в зависимости от смены) могла быть не так уж и плоха, когда дизельное топливо стоило менее 2 долларов за галлон, что в последний раз имело место в 2016 году. Это 16 долларов за восемь часов сна. В марте этого года средние расходы на дизельное топливо в США превысили порог в 3 доллара, что на 60 центов больше, чем в октябре 2020 года. В этих условиях водитель, который спит 200 ночей в грузовике, который использует три четверти галлона, заплатит 3600 долларов за горячий сон.

Двухъярусные обогреватели, на которые приходится около 70% шпал класса 8, по данным ведущих производителей, потребляют долю галлона на всю ночь.

«Вы говорите о копейках на доллар с точки зрения окупаемости инвестиций за ночь», - сказал Джон Деннехи, вице-президент по маркетингу и коммуникациям компании Eberspaecher Climate Control Systems. Он отметил, что двухъярусный обогреватель Espar Airtronic D2 стоит менее 2000 долларов и с 1997 года эволюционировал в течение четырех поколений. Airtronic расходует 16 часов на галлон дизельного топлива.

Два года назад Webasto выпустила Air Top 2000 STC, который потребляет один галлон дизельного топлива каждые 22 часа. Экономия на помпе - это только начало.

The Webasto AirTop 2000STC Фото: Webasto

«Наши клиенты обнаруживают, что если они простаивают, это вызывает вторую боль, потому что из-за чрезмерного холостого хода DPF выходит из строя быстрее или его необходимо удалить, очистить или заменить», - отметил Дон Каннет. Webasto директор по продажам послепродажного обслуживания в Северной Америке. Он сказал, что просто осмотр DPF может стоить 500 долларов и несколько тысяч долларов на замену, в дополнение к простоям.Из-за этого Каннет сказал, что дневные кабины, которые часто бывают стационарными, также используют воздухонагреватели.

Обе компании также имеют нагреватели охлаждающей жидкости, масляные устройства, которые нагревают охлаждающую жидкость и доводят двигатель до 165 градусов по Фаренгейту, в отличие от повышения температуры с помощью традиционного двигателя на холостом ходу.

Нагреватель охлаждающей жидкости Espar Hydronic 3 весит 6,5 фунта и имеет мощность 17 500 БТЕ +. Фото: Eberspaecher

«Webasto Thermo Top Evo, например, может проработать 10 часов на одном галлоне топлива», - говорится в сообщении. Дэн Эрк, региональный менеджер по продажам Webasto.«Учитывая, что вам нужно включить подогреватель охлаждающей жидкости только на 30-40 минут до запуска двигателя в зависимости от температуры окружающей среды, это может сэкономить автопарку тысячи долларов только на расходах на топливо».

Подогреватели двигателя также снижают износ сажевого фильтра. Webasto обнаружила, что в холодном двигателе Thermo Top Evo удаляет 67% твердых частиц из воздушного потока, прежде чем они достигнут DPF. При 75 градусах по Фаренгейту это снижение на 40%.

Для работы кондиционера и других аксессуаров кабины автопарки могут также полагаться на вспомогательные силовые агрегаты (ВСУ).Доступны дизельные и электрические варианты APU.

«Запуск APU Tripac Evolution, обеспечивающий водителю охлаждение, обогрев и подзарядку аккумуляторной батареи трактора, расходует примерно на 80% меньше топлива, чем при использовании гораздо более мощного двигателя трактора», - сказал Джим Флаэрти, старший менеджер по продукции APU компании Thermo King. «В течение стандартного срока службы ВСУ это эквивалентно экономии около 12 500 галлонов дизельного топлива и предотвращению выбросов 127 метрических тонн углекислого газа.

Thermo King TriPac Evolution APUP Фото: Джон Хитч | FleetOwner

Всего Flaherty сообщила, что ежегодные поставки APU Thermo King сократились примерно на 2.7 миллионов метрических тонн от попадания в атмосферу. Эти устройства весят около 500 фунтов, и в некоторых штатах предлагается исключение по полной разрешенной массе для компенсации веса, поэтому оно не засчитывается в полезную нагрузку.

В своем отчете о простоях NACFE сообщила, что «наиболее эффективное и действенное решение по снижению холостого хода для автопарка предполагает сочетание дополнительных технологий, используемых вместе», таких как обогреватели двухъярусных кроватей и органы управления водителем.

Владелец-оператор Берни Грей может подтвердить это, поскольку он увидел огромную разницу, объединив систему управления холостым ходом Kenworth (KIMS), панель управления водителя в паре с четырьмя батареями под пассажирским сиденьем и Espar Airtronic.

Его прибыль принесла плоды. Маршрутизатор, который приезжает домой по выходным, в 2018 году потратил 45000 долларов на топливо со своим W900 2017 года, у которого не было системы снижения холостого хода. В 2020 году с комбинацией IRT он потратил 30 000 долларов.

В теплую погоду Грей работает на холостом ходу, чтобы «охладить всю внутреннюю часть грузовика с помощью мощности двигателя, чтобы уменьшить износ KIMS».

Хотя 30-летний ветеран грузоперевозок больше не является водителем компании, Грей сказал, что это эффективные инструменты удержания и найма.«Если бы у компании этого не было, то я не знаю, смогу ли я на самом деле работать на них», - сказал он.

Увеличение счета

В то время как каждый водитель может сэкономить по-крупному, чем больше автопарк, тем больше пробежек могут пройти эти небольшие дополнительные изменения. Когда Джордж Сурвант был старшим директором автопарка в Time-Warner Cable, частный автопарк насчитывал 19 000 человек. Легкие и средние коммерческие автомобили участвовали в программе исследования топлива, в которой регистраторы данных показали, что 39% топлива сжигается на холостом ходу. И флот использовал 25 миллионов галлонов в год.

Автомобили Ford Transit Connect, эксплуатируемые на Манхэттене, разгонялись до 12 миль на галлон, в то время как при обычном городском вождении должно было быть около 22 миль на галлон.

Survant, эксперт в области устойчивых стратегий управления автопарком с более чем 40-летним опытом управления автопарком, установил в транспортных средствах технологию start-stop двигателя, которая выключает двигатель при полном нажатии на тормоз, например, на светофоре.

«К тому времени, когда вы снимаете ногу с тормоза и нажимаете педаль газа, двигатель начинает приятно гудеть, и все готово», - сказал Сюрвант.«В первый раз это немного сбивает с толку; вы думаете, что [автомобиль] заглох ».

Другие изменения включали перепрограммирование модуля управления двигателем и переход на малокалиберные дизельные двигатели.

За счет периодического сокращения времени простоя, Сурвант сказал, что парк кабельной компании заметно изменился, сократив расход топлива на 11% в годовом исчислении. После изменений даже полноразмерные пикапы получали 16 миль на галлон.

«Это было не только пропорционально огромное улучшение, но и возможность сохранить ту же полезную нагрузку, те же размеры грузовика, это было огромным преимуществом», - сказал он.

Изменяя сердца и умы

Помимо консультирования, Survant теперь работает в качестве консультанта с GoGreen Communications, канадской компанией, которая сертифицирует автопарки для обучения сокращению простоя, благодаря «очень хорошо продуманному подходу к изменению поведения».

Одна конкретная причина заключается в том, что генеральный директор Рон Зима обращается к водителям автопарка, информируя их о неблагоприятных последствиях личных привычек холостого хода, которые затем просачиваются в их профессиональное поведение.

На тренировках Зима делится своим личным опытом, объясняя, как он сам был известным бездельником, нарабатывая 185 часов простоя в год. Это мог быть предварительный прогрев двигателя с помощью дистанционного стартера за 40 минут до конца рабочего дня, а также за пределами хоккейной площадки, где тренировались его дети.

«Как родитель я заметил, как много все бездельничали за пределами школы, а внутри школы мои дети изучали изменение климата, здоровье и математику, и выхлоп был таким плохим», - вспоминал он, добавляя директора заметил, что выбросы от простаивающих автобусов, ожидающих, чтобы отвезти детей домой, заставили преподавателей почувствовать легкое головокружение.

Он видел, что законы, запрещающие холостой ход, действуют, но в основном игнорируются. Зима работал в своем городе с флотом в портах и ​​наземными службами, и в течение четырех месяцев, по его словам, холостой ход сократился на 40%.

Данные - это первый компонент трансформационных изменений, поскольку сначала автопаркам необходимо увидеть проблему. По прогнозам Сурванта, около 70% автопарков не обращают внимания на данные о простое. Вот почему установка телематических устройств должна быть первым шагом.

Рон Зима (справа), самопровозглашенный «Парень без безделья», стоит с водителями автопарка, которые только что завершили свою сертификационную программу по сокращению простоя «Дети без бездействия».Фото: Go Green Communications

В 2013 году сторонник сокращения простоев в Вермонте по имени Уэйн Мишо работал с Американской ассоциацией легких, чтобы приобрести системы NexTraq GPS в парке FairPoint Communications из Берлингтона, штат Вашингтон, состоящем из 1200 грузовиков. данных, обучения водителей и последующих действий с теми, кто не соблюдает правила, компания снизила холостой ход на 30%.

FairPoint будет отслеживать чрезмерную работу на холостом ходу, а инструкторы автопарка будут обучать водителей, когда следует выключать двигатель, - сказал Джей Маллен. менеджер по операциям в FairPoint, которая теперь называется Consolidated Communications.

Мишо также способствовал продвижению законов штата Вермонт, запрещающих холостой ход, которые ограничивают время простоя до пяти минут в час. В настоящее время он руководит компанией Green Driving America, которая больше занимается электрификацией.

Второй компонент - образование. Зима разработал программу под названием «Свободное время для наших детей для автопарков», онлайн-курс, который, по его словам, «эмоционально привлекает водителей, как никакое другое обучение водителей, с ценностями и сообщениями, на которые они часто с энтузиазмом отзываются».

Разрушение мифов - еще одна тактика.Зиме часто приходится объяснять, что холостой ход приводит к большему износу, чем запуск / остановка двигателя. Согласно Cummins, холостой ход приводит к более высокому загрязнению топлива смазочным маслом и износу стенок цилиндра, что способствует сокращению срока службы двигателя на 20%.

Он сказал, что автопарки профессионалов имеют высокие показатели завершения программы, что является удачей для этих менеджеров, поскольку Alltech обнаружила, что автопарки профессионально проводят почти две трети рабочего времени двигателя на холостом ходу.

Имея столько людей, сколько он обучил, Зима задумался, почему низко висящий плод сокращения холостого хода не получил большей тяги.

«Прямо сейчас на рынке наблюдается массовое отключение», - сказал он, при этом большее внимание со стороны отрасли и политическая активность были направлены на надежду, что «электромобили и электрические грузовики спасут нас в следующие пять лет».

Между тем, добавил Зима, сокращение холостого хода «не зависит от замены транспортных средств, чтобы получить измеримый показатель успеха».

Survant также отмечает, что преимущества для окружающей среды и качества воздуха неоспоримы. Тем не менее, лучший способ вдохновить на изменения в автопарках - это попытаться достичь чистой прибыли.

«Растает ли он полярные ледяные шапки или нет, я недостаточно ученый, чтобы знать», - сказал он. «Но я точно знаю, что работа на холостом ходу повышает надежность моего автопарка, снижает количество сжигаемого топлива и возвращает деньги корпорации».

4-скоростная трансмиссия Eaton для электромобилей обеспечивает крутящий момент и эффективность

Управляющая компания Eaton разработала 4-скоростную трансмиссию для коммерческих электромобилей, чтобы удовлетворить растущий спрос в автобусном и транспортном сегментах в Европе и на других рынках.4-ступенчатая трансмиссия решает основную проблему, связанную с односкоростными приводами (с прямым приводом): противоречивые требования к высокой эффективности на максимальных скоростях и повышенному крутящему моменту на старте и на низких скоростях.

Eaton, с которой уже заключен контракт на поставку новой трансмиссии крупному производителю автобусов, представит эту технологию на 67 -й выставке коммерческих автомобилей IAA .

Новая 4-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач (AMT) - это легкая и эффективная коробка передач с промежуточным валом с крутящим моментом до 1200 Нм (885 фунтов.-ft.) и электрическое переключение передач, что позволяет OEM-производителям использовать более эффективные двигатели меньшего размера. Винтовые шестерни с мелким шагом обеспечивают плавную работу с низким уровнем шума, а стратегия переключения передач AMT разработана для максимальной эффективности, что увеличивает дальность действия и срок службы батареи. Дорожные испытания показали повышение эффективности на 20-30% при нормальных условиях движения по сравнению с трансмиссией с прямым приводом и улучшение на 10-15% по сравнению с нынешним двухскоростным решением.

«Eaton работает в сфере гибридных трансмиссий уже 15 лет, и у нас более двух миллиардов миль надежной и эффективной эксплуатации грузовиков и автобусов с гибридной трансмиссией», - говорит Скотт Адамс, старший вице-президент eMobility. , Eaton.«Наша 4-ступенчатая коробка передач обеспечивает бескомпромиссную пусковую способность на уклонах и всегда поддерживает работу электродвигателя в наиболее эффективном регионе».

Система позволит клиентам, работающим на коммерческих рынках городских автобусов и электромобилей средней грузоподъемности (MD), добиться повышенных характеристик в таких областях, как дальность полета, ходовые качества, ускорение и эффективность. Кроме того, трансмиссия эффективна во всех городских приложениях MD, где важны низкий уровень шума и нулевые выбросы, таких как вывоз мусора (мусор), грузовые автомобили, самосвалы средней грузоподъемности и автомобили скорой помощи.

Компактная конструкция

4-ступенчатая автоматическая трансмиссия EV основана на традиционной, надежной и эффективной архитектуре промежуточного вала, типичной для AMT, но разработана специально для электромобилей. В отличие от традиционных трансмиссий для коммерческих автомобилей, 4-ступенчатая коробка передач Eaton для электромобилей не имеет сцепления, а переключение передач синхронизируется с помощью тягового двигателя. Он также работает на более высоких скоростях, чем его традиционные аналоги, а шестерни оптимизированы для типичных характеристик электродвигателя и кривых мощности для максимальной эффективности.

Компактная и легкая трансмиссия позволяет значительно снизить номинальный крутящий момент двигателя для одного и того же приложения, что позволяет резко снизить затраты на двигатель, а также общую стоимость и вес трансмиссии.

Performance

4-ступенчатая трансмиссия Eaton для электромобилей разработана с первой передачей с большим передаточным числом для запусков в сложных условиях, вызывающих нагрузку на трансмиссию, в то время как вторая передача используется для плавного запуска при нормальных дорожных условиях или условиях нагрузки.Новая конструкция обеспечивает плавный запуск на уклонах до 30% по сравнению с ограничением уклона примерно 10% для прямых приводов. На уклонах 5-7% трансмиссия может поддерживать скорость 80 км / ч (50 миль / ч), а на уклонах около 3% автомобили могут устойчиво двигаться со скоростью 95 км / ч (60 миль / ч).

4-ступенчатая коробка передач электромобиля также обеспечивает более высокую выходную скорость и диапазон крутящего момента, чем система с прямым приводом. Это позволяет использовать меньший, более легкий и менее дорогой электродвигатель для больших транспортных средств.

Новейшая технология зубчатых передач идеально подходит для нагрузок от 7 до 18 тонн и обеспечивает входные скорости 5000 об / мин и общее передаточное число до 9: 1. Трансмиссия улучшает ускорение, удерживая автомобиль на более низких передачах, что обеспечивает максимальную мощность двигателя при сохранении эффективности работы.

eMobility

4-ступенчатая коробка передач электромобиля входит в портфель компонентов Eaton eMobility для электрифицированных транспортных средств. eMobility была сформирована путем объединения продуктов, опыта и глобальных производственных возможностей подразделений Eaton по производству электрических и транспортных средств и сосредоточена на трех основных областях для клиентов как автомобилей, так и коммерческих автомобилей: интеллектуальная силовая электроника, системы питания, а также передовые системы распределения питания и защиты цепей.

Все особенности 12-ступенчатой ​​коробки передач Eaton Endurant

Спустя три года разработки и всего лишь через 90 дней после того, как Eaton и Cummins объявили об официальном совместном сотрудничестве в области силовых агрегатов, в прошлом месяце официально появилась 12-ступенчатая автоматизированная коробка передач Eaton Endurant .

Первая на рынке «специально построенная» автоматическая трансмиссия для тяжелых условий эксплуатации Endurant с номинальным крутящим моментом до 1850 фунт-фут. с этого месяца будет комплектоваться двигателем Cummins X15 мощностью до 510 л.с. в некоторых тракторах Paccar для шоссейных дорог .

Автоматические механические трансмиссии (АМТ) выведены из механической коробки передач. Менеджер по управлению программами Eaton Мэтт Эрдманн говорит, что даже несмотря на то, что процесс смены автоматизирован, схема смены не изменилась. По словам Эрдманна, с действительно автоматизированной трансмиссией, такой как Endurant, были устранены многие традиционные конструктивные ограничения. Например, Endurant имеет линейные направляющие переключения передач - отход от стандартной схемы бокового переключения, требуемой для механических коробок передач и AMT.

«Переключение происходит на линейных направляющих, и в схеме нет« поперечного », - говорит Эрдманн.«У вас должно быть около трех рук, чтобы попытаться сдвинуть это вручную».

Линейные направляющие переключения передач также помогают оптимизировать конструкцию с точки зрения скорости и надежности, поскольку отсутствуют бесполезные боковые движения.

Endurant - самая легкая сверхмощная автоматическая коробка передач на рынке весом 105 фунтов - побочный продукт того факта, что 12-ступенчатая коробка передач была разработана с нуля как автоматическая трансмиссия. AMT на рынке по-прежнему имеют множество компонентов с ручным управлением, и для автоматизации механической коробки передач вам необходимо добавить к ней дополнительные функции.

Endurant удаляет эти ручные элементы, что позволяет дизайнерам работать с функцией устройства, а не с его компонентами.

Сам блок трансмиссии заметно тоньше по сравнению со своими собратьями AMT, но преимущества модернизации не ограничиваются весом. Коробка передач имеет внутреннюю разводку электрической системы, которая сводит к минимуму воздействие и коррозию. С внешней стороны трансмиссии свисает очень мало (проводов и разъемов), что повышает общую надежность.

Проехав около 40 миль, мне вручили ключи от Kenworth 2016 года, который сошел с конвейера с установленным UltraShift.

Eaton прошел полевые испытания Endurant на расстояние более 2 миллионов эквивалентных миль. Проехав около 40 миль, мне вручили ключи от Kenworth 2016 года, который сошел с конвейера с первоначально установленным UltraShift. Вскоре его сняли, и этот трактор, а также более 40 000 миль, которые он проехал к тому моменту, когда я запрыгнул в кресло, превратились в грузовик для проверки Endurant.

Раньше я ездил на Paccar версии этой трансмиссии.Коробка передач Paccar, разработанная совместно с Eaton, имеет 12-ступенчатую плавность хода, которую вы можете получить с двигателем MX. Endurant доступен в тракторах Kenworth и Peterbilt, оснащенных двигателем Cummins X15.

За исключением некоторых настроек оптимизации Paccar MX и Cummins, эти два устройства идентичны.

Как и вариант Paccar, переключатель Endurant расположен на рулевой колонке и интегрирован с моторным тормозом. На скоростях шоссе новая 12-скоростная Eaton, которую Скотт Дэвис, генеральный менеджер совместного предприятия Eaton Cummins Automated Transmission Technologies, ожидает, станет идеальной коробкой передач Eaton для линейных транспортных средств, работает на уровне, которого вы ожидаете от Eaton. дополнительные функции, которых вы иначе не ожидаете.

С момента остановки трансмиссия проворно переключает передачи, чтобы разогнать грузовик, прежде чем перейти в режим последовательного переключения примерно на девятой передаче. Датчик уклона внутри трансмиссии определяет рельеф местности и определяет потребность трактора в мощности, помогая в процессе принятия решений о переключении передач и повышая общую эффективность.

На низкой скорости функция «Призыв к движению» Endurant позволяет грузовику двигаться вперед или назад без необходимости нажимать на педаль акселератора или тормоза.У Urge to Move четыре скорости движения вперед, которые можно выбрать вручную для регулировки скорости в условиях интенсивного движения. Реверс получает две скорости, которые также можно выбрать вручную. Это тоже мощно. Припарковавшись на 15-процентном уклоне, я запустил свой трактор на 70 000 фунтов брутто, используя только «Призыв к движению», в то время как функция помощи при трогании с подъема не позволяла мне откатиться назад, и он легко преодолел подъем.

В обратном направлении, Urge to Move делает обратное движение и сцепление более безопасным, поскольку не требует каких-либо действий со стороны акселератора.

На открытой дороге соотношение Endurant 18,8: 1 обеспечивает хорошее передаточное число на низких частотах для точного управления на низких скоростях, но его повышающая передача обеспечивает хороший круиз на скорости по шоссе. 12-ступенчатая коробка также предлагает меньшие шаги для более быстрого и плавного переключения передач по сравнению с 10-ступенчатой ​​моделью.

On Endurant Eaton увеличил интервалы замены масла до 750 000 миль - примерно на 50 процентов дольше, чем у UltraShift Plus. Новому устройству требуется примерно вдвое меньше жидкости, а эксклюзивный для сегмента датчик давления уведомляет водителя о низком уровне жидкости и может побудить водителя остановиться до того, как устройство сгорит.

Способен снижаться до 1000 об / мин - при понижении передачи до 850 об / мин - Endurant обеспечивает тонкий баланс между эффективностью и мощностью, обеспечивая более быстрое и плавное переключение передач. И, вероятно, начнется иной сдвиг.

По словам Эрдманна, поскольку механические коробки передач теряют свое сцепление с дорогой как предпочтительный метод переключения передач, в этом сегменте будет меньше инноваций. Явное предпочтение линейных транспортных средств автоматическому переключению передач текущего поколения, вероятно, приведет к появлению на рынке большего количества автоматических коробок передач.

«Вы не увидите значительных инвестиций в новую механическую коробку передач», - говорит Эрдманн. «Я бы сказал, что все, что является революционным изменением в будущем, вероятно, ориентировано на автоматизацию».

Eaton расширяет автоматизированные 10-скоростные трансмиссии серии Fuller Advantage для профессионального использования

Eaton расширил охват автоматических моделей повышающей передачи серии Fuller Advantage для использования в профессиональных приложениях. Трансмиссии Fuller Advantage, впервые запущенные в других приложениях в 2013 году, предлагают множество преимуществ по сравнению с UltraShift PLUS, включая меньший вес, повышенную эффективность и более низкие затраты на техническое обслуживание.

Управление транспортным средством имеет жизненно важное значение в профессиональной сфере, поэтому модели с автоматизированной перегрузкой Fuller Advantage могут быть настроены с дополнительными функциями «Призыв к движению», «Режим замедленного движения» и «Смешанная педаль» для повышения маневренности на низких скоростях в таких ситуациях, как движение задним ходом в погрузочную площадку или маневрирование в условиях бездорожья. строительная площадка.

«Автоматическая трансмиссия Fuller Advantage оказалась чрезвычайно надежной, - сказал Эван Виджитакумара, менеджер по стратегии продукта Eaton. «Теперь он готов к профессиональной работе с полной массой тела 110 000 фунтов, открытием вала отбора мощности на 6 и 8 болтов и функциями уверенности водителя, такими как система помощи при трогании с места и интеллектуальная логика выбора передачи.”

Система точной смазки представляет собой одну из ключевых особенностей трансмиссий Fuller Advantage. Система снижает потери энергии при оттоке масла в традиционных трансмиссиях почти на 33 процента. Благодаря меньшему тепловыделению трансмиссии Fuller Advantage не требуют охладителя трансмиссионной жидкости и соответствующих трубопроводов и фитингов. В результате требуется меньше профилактического обслуживания, в то время как вентиляторы двигателя меньше работают, что еще больше снижает потребность в мощности.

Смотровое окошко уровня масла позволяет выполнять регулярные проверки масла за меньшее время, чем обычно требуется, а в прецизионной системе смазки используется всего 16 пинт масла, что почти вдвое меньше количества, используемого в традиционных трансмиссиях.

Дополнительная экономия веса была достигнута за счет замены чугуна на алюминий корпуса рычага переключения передач (модели с ручным управлением), крышки вспомогательной секции и цилиндра переключения диапазонов. Точная экономия веса зависит от марки приобретенного грузовика, так как вес кулера зависит от производителя.

«Профессиональные автопарки, которые в настоящее время используют нашу ручную коробку передач серии FR и рассматривают возможность автоматической трансмиссии в своем следующем грузовике, по достоинству оценят производительность и душевное спокойствие, которые предлагает трансмиссия Fuller Advantage без охлаждения», - сказала Молли Дойл, тяжеловесная трансмиссия. менеджер по продажам дежурных трансмиссий, Eaton.

Все трансмиссии Eaton серии Fuller Advantage поддерживаются сетью Eaton Roadranger, в которую входят более 200 специалистов по трансмиссиям по всей Северной Америке, которые предоставляют решения, поддержку и опыт для автопарков и дилеров.

Для получения дополнительной информации посетите www.eaton.com/roadranger.

Eaton представляет 10-ступенчатую коробку передач Fuller UltraShift

Work Truck Solutions запустила VAST, или инструмент поиска транспортных средств, предназначенный для помощи дилерам в поиске и приобретении инвентаря, необходимого для обслуживания самого широкого круга клиентов.

VAST предлагает доступ к всеобъемлющему набору источников инвентаря специально для оптового приобретения коммерческих грузовиков, фургонов и пикапов, и очень скоро он будет расширен за счет включения спортивных внедорожников - для универсального опыта, согласно поставщик технологий. В настоящее время дилеры тратят много времени на поиски товарных запасов, посещение онлайн-аукционов и поиск на многочисленных веб-сайтах, которые редко предоставляют адекватные параметры поиска, чтобы дилер мог легко найти то, что необходимо.

Это потерянное время поддается измерению и безвозвратно. Доступ к структурированным данным повысит эффективность поиска, поможет найти нужные автомобили и, что наиболее важно, увеличит время, затрачиваемое на обслуживание клиентов, утверждает Work Truck Solutions.

«Доступ к инвентарю не может быть более критичным для дилеров, поэтому мы разработали технологию и платформу, которая предлагает дилерам доступ к самому широкому выбору инвентаря, чтобы они могли быть очень избирательными», - Кэтрин Шифферле, основатель и генеральный директор - сказал Work Truck Solutions.«VAST привлекает ресурсы из множества партнерских источников; компании по аренде, автопарки, компании по управлению автопарком, OEM-производители, аукционы, финансовые компании и даже сами дилеры - все на одной платформе.

«Мы хотели сократить время, необходимое для поиска, и одновременно повысить качество выбора. Мы агностик-агрегатор - никакой собаки в борьбе. Все, что мы хотим, - это помочь дилеру и в то же время предоставить нашим партнерам-поставщикам автомобилей возможность покупки самого высокого качества.«

При текущем высоком уровне спроса дилерам нужны запасы для продажи, - отметил Джим Пресс, старший советник Work Truck Solutions.

«Мы разрабатываем это решение в Work Truck Solutions с прошлого года, когда мы знали, что складские запасы будут проблемой, - теперь, в связи с кризисом поставок микросхем и другими проблемами, это еще более актуально», - сказал Пресс.

Дилерам, заинтересованным в получении дополнительной информации об этом инструменте, а также продавцам, желающим составить список товарных запасов - особенно перед тем, как автомобили выставлены на аукцион, - следует обращаться в Work Truck Solutions на обширную @ worktrucksolutions.com или узнайте больше на www.worktrucksolutions.com/vast.

Перестрелка трансмиссии: Эллисон против Eaton

Автор: Мэтт Вуд


Мэтт Вуд использует испытательную машину Freightliner Century для сравнения автоматической коробки передач Allison с автоматической механической коробкой передач (AMT) Eaton.

Времена меняются, и в недалеком будущем люди будут говорить о грузовиках с рычагами переключения передач так же, как они сейчас говорят о тех днях, когда грузовики имели коробки передач (вспомогательные трансмиссии).

Однако, нравится вам это или нет, автоматические механические коробки передач (AMT) останутся путем будущего.

Уже сейчас редко можно увидеть европейский грузовик с рычагом переключения передач, а с тех пор, как появился Eaton UltraShift AMT, американские AMT стали выглядеть более привлекательными для операторов.

Комфорт может быть одним из движущих факторов роста автомобилестроения, но есть еще один важный фактор, который выводит автомобили на передний план - надвигающийся кризис труда, с которым столкнулась австралийская транспортная отрасль.

Винить запятнанный имидж грузоперевозок, винить рост ИТ как варианта карьеры, но какой бы ни была причина, в австралийских автоперевозках пропало практически целое поколение водителей. Посмотрите вокруг большинства автопарков, и там не так много водителей лет 30 или 40 с небольшим.

Gen X бросил один взгляд на транспорт и продолжил идти.

Растущее поколение водителей должно будет учиться очень быстро; дни работы в депо и изучения канатов окончательно прошли.Компаниям нужно будет быстро сесть за руль, а использование автоматических трансмиссий требует одного навыка, когда новые водители садятся за руль и выезжают на дорогу.

Недавно мне удалось проехать два разных примера автоматической трансмиссии на двух первичных двигателях Freightliner Century Class CST 112 с одинаковой полной массой 40 тонн.

Одним из них был проверенный временем Eaton UltraShift Plus AMT, а другим - автоматический преобразователь крутящего момента Allison 4500.

18-ступенчатая UltraShift без педали сцепления - это, по сути, ручной Road Ranger с блоком сервоуправления и компьютером, выполняющим все переключения. Allison - это сверхмощный 6-ступенчатый автомобиль, в котором используется гидротрансформатор, чтобы начать работу на первой передаче, а затем механически заблокировать ее со второй и выше.

ГРУЗОВИКИ

CST 112, оборудованный Eaton UltraShift, был оснащен 34-дюймовым (86,4 см) спальным местом со средней крышей, а под капотом находился 13-литровый Detroit DD13.

Этот двигатель мощностью 450 л.с. (331 кВт) развивает крутящий момент 1650 фунт-футов (2237 Нм).

В этой спецификации CST кажется идеальным вариантом для одного трейлера метро и загородного автопоезда. Передаточное число главной передачи 4,33 намекает на хорошую золотую середину между метро и шоссе.

Автомобиль Allison 4500 с системой RDS представлял собой дневную кабину CST 112 с немного меньшей колесной базой, с той же силовой установкой DD13 и с такими же значениями мощности и крутящего момента.

В этом CST использовалось более низкое передаточное число главной передачи 4,56.Характеристики трансмиссии и привода предполагают наличие пыльных строительных площадок и карьеров, а не открытой дороги.

ULTRASHIFT PLUS

Сначала я запрыгнул в бобтейл UltraShift CST и вернулся обратно под противовес.

Именно здесь UltraShift вызывает наибольшую критику; задачи на низкой скорости, такие как подключение прицепов, могут быть трудными с двухпедальным AMT, поскольку включение сцепления делает его тонким балансирующим действием, особенно когда вы добавляете немного трения на поворотную платформу от защитного диска прицепа.

Может быть очень сложно не врезаться обратно в палец прицепа, когда сцепление заклинивает, даже при включении AMT на самой низкой передаче R1. Да, это именно то, что я сделал, но, зажимая челюсти поворотной платформы вокруг штифта и подключив прицеп, я направился в пробку, чтобы поиграть.

С грузом на спине Eaton AMT прекрасно пропускает и меняет передачи.

Трансмиссия и двигатель хорошо взаимодействуют, хотя диалог между Detroit и Eaton ECM традиционно был сильной стороной в этих установках.

Единственная проблема, с которой иногда сталкивается UltraShift, заключается в том, что если водители упираются ногой при взлете с места, он, как и большинство AMT, будет использовать как можно больше передач, чтобы начать движение.

При слишком резком движении UltraShift потребуется, кажется, вечность, чтобы очистить перекресток или набрать скорость.

Обычно это сопровождается сильным ревом двигателя и сменой джейка.

AMT лучше всего реагирует на продуманное использование дроссельной заслонки, легкое движение правой ногой дает трансмиссии возможность почувствовать нагрузку в трансмиссии и соответственно пропустить переключение передач.При таком подходе буровая установка запускается намного быстрее.

Подрулевой переключатель коробки передач с интеллектуальным переключением передач, который Freightliner использует на Eaton AMT, является одним из лучших и наиболее интуитивно понятных контроллеров в использовании.

Там, где другие используют кнопки или Т-образный селектор, подрулевой рычаг переключения передач означает, что вы можете вручную переключать передачи, не снимая рук с руля. Единственное, что я критиковал бы, это то, что сдвигать селекторную кнопку на конце весла может быть немного неудобно.

Коробка Eaton ‘- хороший компромисс для сочетания городских и загородных приложений.

АЛЛИСОН

Это был первый раз, когда я управлял тягачом с автоматическим приводом Allison, и мне было очень любопытно посмотреть, как 6-ступенчатая трансмиссия будет вести себя за 13-литровым Detroit.

Подключить трейлер было проще простого по сравнению с Eaton; Я просто смог холостым ходом задним ходом под прицепом накрутить защитную пластину на поворотную платформу и повернуть назад на штифт с легким лязгом, и все это без ударов или столкновений.

Поначалу казалось, что Allison превратил CST в шумного, крутого зверя. Но, если вы собираетесь сравнить 6-ступенчатую с 18-ступенчатой, понятно, что двигателю перед 6-ступенчатой ​​придется работать больше и больше оборотов, чтобы переключаться между передаточными числами.

Allison превращает автоматический CST в простое занятие по принципу «наведи, наведи и стреляй».

При нажатии на педаль тахометра стрелка тахометра разгоняется до 1900-2000 об / мин перед переходом на вторую передачу, и это продолжается до тех пор, пока не будет достигнута четвертая передача, и обороты не начнут снижаться ниже пиковой зоны мощности DD13, равной 1800 об / мин, и обратно до 1500-1650 об / мин.

Что очень примечательно, так это то, как Allison прикладывает силу к земле. Автомобиль передает на землю максимально возможный крутящий момент при запуске на холостом ходу. С точки зрения мощности это все равно, что трогаться с места на глубоко пониженной передаче, но иметь возможность взлетать намного быстрее, чем при ручном переключении передач.

Allison CST также очищает перекрестки намного быстрее, хотя и с гораздо большим шумом, чем оборудованный Eaton UltraShift.

И снова в игру вступила эта управляемость.

На шоссе автомобиль CST неплохо держался; заторможенность, однако, была проблемой.

Трехступенчатый моторный тормоз Jacobs DD13 работает неплохо, но, за Allison, он не так хорош.

Причина в том, что на скоростях шоссе, когда наиболее вероятно использование Джейка, комбинация Джейка и Эллисон пытается остановить грузовик, а не просто сбавить скорость.

При нажатии переключателя Jake на скорости 100 км / ч трансмиссия выключается с высшей передачи и продолжает пытаться переключить на пониженную передачу.Если не выключить, это действительно влияет на управляемость грузовика.

Трансмиссии действительно не следует пытаться понижать передачу на скоростях выше 70-80 км / ч.

ПРИГОВОР

Делать вывод о том, что одна из этих трансмиссий лучше другой в большегрузном тягаче, не имеет особого смысла.

Выбор трансмиссии в этих двух грузовиках зависит от области применения, в которой будет работать автомобиль.

Однако одновременная работа этих двух трансмиссий подчеркивает сильные стороны этих двух различных подходов к автоматическому и автоматическому переключению передач.

Если вы едете по шоссе, по сельской местности или по метро, ​​в коробке Eaton есть все необходимое.

Имея на выбор 18 передач, трансмиссия обычно в спешке находит ту, которая ему нужна.

Одним из достоинств автопереключателя Eaton было то, что под компьютером все аппаратное обеспечение - это проверенная временем ручная работа Road Ranger. Это немного упрощает запчасти и обслуживание.

Я по-прежнему предпочитаю версию с рычагом переключения передач, особенно для низкоскоростных задач, но UltraShift действительно снимает напряжение с шестеренок на ежедневной основе.

Жесткий профессиональный герой Эллисон гораздо более ориентирован на применение, чем Eaton, и снижает универсальность CST. Абсолютная маневренность автомобиля делает его идеальным для работы на агитаторе и строителе, а низкоскоростные характеристики автомобиля могут сделать его удобным самосвалом или трансмиссией для грузовика и собаки.

С Allison будет намного проще повернуть груженый прицеп для собак задним ходом в узкое место.

Еще одна потенциальная роль, которую я мог видеть в наполнении грузовика и трансмиссии, - это работа с боковой загрузкой контейнеров.

Боковым погрузчикам

довольно часто приходится таскать большой груз по городу и загонять прицепы в очень узкие места для загрузки или разгрузки контейнера.

Однако, как обычная коробка передач для тягачей для поездок по городу, это немного перебор.

UltraShift отличается универсальностью и экономичностью, а Allison - грязью.

Подумайте только, если бы музыкальные инструменты были автоматизированы, как трансмиссии грузовиков пару десятилетий назад, я, возможно, к настоящему времени уже был бы знаменит.

Хотя, возможно, мне тоже нужно было быть красивее и, конечно, талантливее.

Характеристики

Марка / модель: Freightliner Century Class CST 112

Двигатель: Рядная шестерка DD13 объемом 12,8 л с системой рециркуляции отработавших газов и активной регенерацией.

Мощность / крутящий момент: 450 л.с. (334 кВт) при 1800 об / мин / 1650 фут-фунт (2238 Нм) при 1300–1400 об / мин

Коробки передач (как проверено): 18-ступенчатая Eaton UltraShift Plus AMT; Allison 6-ступенчатая 4500 RDS полностью автоматическая

Главная передача: UltraShift с CST-4.33. Оснащен Allison CST-4.56

Варианты кабин: Day Cab, спальное место со средней крышей 34 дюйма (864 мм), спальное место 48 дюймов (1219 мм)

GCM: До 58000 кг

Вы также можете следить за нашими обновлениями, присоединившись к нашей группе в LinkedIn или поставив нам лайк на Facebook.

Грузовики в аренду | Аренда вилочных погрузчиков | Краны в аренду | Генераторы в аренду | Передвижные постройки в аренду

Руководство по установке трансмиссий Eaton Fuller для тяжелых условий эксплуатации (TRIG2400)

% PDF-1.6 % 222 0 объект > / OCGs [240 0 R 241 0 R] >> / Outlines 257 0 R / PageLabels 199 0 R / PageLayout / SinglePage / PageMode / UseOutlines / Pages 204 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 239 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 210 0 объект > эндобдж 328 0 объект > поток 11.08.5382018-06-06T15: 22: 06.053-04: 00Acrobat Distiller 5.0.5 (Windows) e0059457b1016895d7f4a0ee8ebc8a8842560bad3e05865b2852689PScript5.dll Версия 5.22012-07-10T17: 09: 53.000-04: 002012-07-10.000T17: 09: 53.000-04: 002012-07-10.000T17: 002003-09-24T12: 39: 58.000-04: 00application / pdf

  • en
  • 2018-06-11T15: 46: 27.680-04: 00
  • e0059457
  • 2007 Eaton. Все права защищены.
  • Руководство по установке трансмиссий Eaton Fuller для тяжелых условий эксплуатации (TRIG2400)
  • uuid: d6a6b20f-ba16-4487-a58e-231d10ce3afcuuid: 366bb4fd-f369-4678-887b-0c9f04db340bEatonAcrobat Distiller 5.0.5 (Windows)
  • eaton: search-tabs / content-type / resources
  • eaton: таксономия продуктов / трансмиссии / трансмиссии автомобилей / fr-series
  • eaton: страна / северная америка / сша
  • eaton: ресурсы / технические ресурсы / инструкции по установке
  • eaton: language / en-us
  • eaton: супермаркеты / рынки / транспортные средства / линейные перевозки
  • конечный поток эндобдж 257 0 объект > эндобдж 199 0 объект > эндобдж 204 0 объект > эндобдж 205 0 объект > эндобдж 206 0 объект > эндобдж 207 0 объект > эндобдж 208 0 объект > эндобдж 209 0 объект > эндобдж 105 0 объект > эндобдж 109 0 объект > эндобдж 113 0 объект > эндобдж 117 0 объект > эндобдж 120 0 объект >>> / Resources> / ExtGState> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 122 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties >>> / Rotate 0 / Thumb 135 0 R / TrimBox [0.