Короткобазный кран: Короткобазные автокраны XCMG – Короткобазный кран XCMG RT55E

Содержание

Короткобазные автокраны XCMG - Короткобазный кран XCMG RT55E

Короткобазный кран XCMG RT55E – яркий представитель китайских автокранов, сочетающих в себе качество, надежность и европейские компоненты по низкой цене. Его общая грузоподъёмность составляет 55 тонн, полностью вытянутая стрела с добавлением гуська равна 55,2 метра. Благодаря своей конструкции, машина относится к категории самоходной техники. В основе конструкции лежат технологии известной компании из Германии - Liebherr.

Сочетание высокой грузоподъемности (55 т) и длинной стрелы с возможностью добавления гуська (55,2 м) – превосходные эксплуатационные характеристики, обеспечивающие крану возможность эффективно работать с подъемами грузов разной категории и сложности. Так же стоит отметить, что кран является универсальным, поэтому используется строительными фирмами, часто приобретается для крупных баз и складов, терминалов и контейнерных узлов, кроме того популярен в производственной области. Короткобазный кран RT55E имеет множество достоинств, которые гарантированно выделяют данную модель среди многочисленных аналогов по всему миру. Например, он легко развивает скорость до 35 км/час, что позволяет быстро перемещаться с одной рабочей площадки на другую. При этом использование в конструкции крабового хода позволяет эффективно использовать технику в условиях пересеченной местности и переносить грузы. Благодаря стреле U-образной формы, которая производится по уникальной технологии, и основе которой лежит сверхпрочная сталь, обеспечивается высокий уровень грузоподъемности в сочетании с надежностью крана в процессе работы. Перечисленные достоинства являются лишь малой частью эксплуатационных характеристик, которые ставят его в один ряд с именитыми аналогами из Европы и Америки.

Особое внимание уделяется так же сравнительно низкой стоимости крана. Если провести объективный анализ, то модель XCMG RT55E по параметру «цена-качество» оставила далеко позади конкурентную технику на сегодняшний день.

Приятным бонусом и очередным плюсом автокрана является особое внимание к оборудованию кабины для оператора – использовались исключительно современные технологии. Она полностью соответствует понятию «идеального рабочего места» - снабжена всем необходимым. В это число входит кондиционер, отопительная система, комфортное кресло с настраиваемыми параметрами для каждого оператора, удобная рабочая панель с индикаторами, широкий обзор рабочей площадки. Отдельно контролируется процесс установки системы безопасности, чтобы Ваш персонал чувствовал себя защищенно – высокопрочная кабина, противоударные материалы.

Автокран на короткой базе от компании XCMG полностью соответствует мировым стандартам качества, безопасен в процессе эксплуатации, а его узлы прошли проверку на соответствие экологическому параметру EURO3. Так же машина имеет все сертификационные документы для работы на территории России. Отечественные специалисты, владельцы предприятий и строители уже достаточно давно оценили все прелести китайской техники и охотно приобретают ее для работы – сочетание азиатской цены и европейского качества пришлось по вкусу не только в России, но и во многих других странах мира.

Короткобазный кран XCMG RT70E

Внедорожная модель короткобазного китайского крана с грузоподъемностью в 70 тонн – это XCMG RT70E. Яркий представитель среди аналогичных машин с длиной основной стрелы, равной 11,32 метра.

Короткобазовый кран XCMG RT70E производится концерном в Китае Xuzhou Construction Machinery Group и относится к числу самоходных машин для сложных строительных и дорожных работ. Это универсальный проверенный помощник в сфере подъема различных грузов. При общей массе в 50 тонн, машина может передвигаться с приличной скоростью и легко преодолевает крутые подъемы (до 65%). Разработанная конструкция с «крабовым ходом» в колесной формуле гарантирует прекрасную проходимость крану, это дополняется заниженным центром тяжести. А сочетание всех этих параметров обеспечивает отличные эксплуатационные характеристики машине для работы в условиях пересеченной местности. Так же короткобазовый кран идеально подойдет для строительной работы на нулевом цикле, в условиях неподготовленной еще площадки.

При этом стоит обратить особое внимание на маленький радиус при развороте в сочетании с относительно небольшими габаритами – все это обеспечивает эффективную работу автокрана на ограниченных территориях.

В процессе производства короткобазного крана применялись только качественные и проверенные комплектующие. Весь завод по производству кранов и каждая его деталь прошли проверки качества и имеют соответствующие сертификаты. В основе данной модели большинство узлов выпущено ведущими в мире производителями спецтехники. Например, мотор от компании CUMMINS, производством мостов занималась Kessler, коробка переключения передач сделана в ZF, в основе стрелы использовалась технология фирмы Liebherr. Получается, что китайский короткобазный кран RT70E – является синтезом двух культур и современных технологий, этакий восточный кран западного качества. При этом, важно отметить, что машина обладает невероятными производственными характеристиками, которые ставят ее в один ряд с более известными аналогами, а некоторые параметры даже лучше по качеству и показателям, чем конкурентные модели.

Одной из важных причин, почему стоит обратить свое внимание на данную модель китайского крана, является стоимость машины. Она сравнительно невысока, если проводить аналогию с европейскими кранами. Связано это, в первую очередь, с тем, что компания XCMG является относительно молодой и еще не успела закрепиться на рынке спецтехники. Однако, несмотря на возраст, автокраны и другая техника этого китайского производителя уже уверенно шагает по мировым рынкам и сбыта и успешно подвигает своих конкурентов, ничем не уступая в качестве, но привлекая своей стоимостью. Краны данного модельного ряда сертифицированы на территории России, поставляются в комплекте с сопроводительной документацией и разрешениями. Конструкция находится в полном соответствии мировым показателям качества, прошла экологическую проверку EURO3.

Короткобазный кран для труднодоступной местности GROVE RT9150E, сервис, запчасти

Максимальная грузоподъемность :

135 т

Длина основной стрелы :

60 м

Максимальная высота подъема :

95. 1 м

Стрела :

12,9-60-метровая, шести-секционная стрела Megaformtm с системой фиксации Twin-lockTM. Максимальная длина стрелы: 63,7 м. Восемь нилатроновых шкивов установлены на подшипниках усиленного конического ролика со съемными экранами троса шпилечного типа.

Собственный вес :

88140 кг

Кабина поворотной платформы :

Полностью стальная кабина с круговым обзором, звукоизоляцией и тонированными небьющимися стеклами по всему периметру. Наклон кабины до +20 градусов.

Механизм поворота :

Двускоросной привод с планетарным редуктором, охлаждаемый жидкостью тормоз системы управляемый педалью из кабины машиниста. Пружинный гидравлически освобождаемый тормоз механизма, фиксатор поворота, двухпозиционная блокировка поворота крановой установки

Противовес :

17 690 кг. Гидравлическая система монтажа. * Дополнительный вес 10 886 кг (Общий вес 28 577 кг), устанавливается и снимается гидравлически.

Рама :

Коробчатая рама выполнена из высокопрочной низколегированной стали. Съемные кожухи выносных опор, передние/задние буксировочные и крепежные проушины.

Аутригеры :

Четыре гидравлические телескопические одноступенчатые двухмуфтовые балочные выносные опоры с перевернутыми цилиндрами и встроенными блокирующими клапанами. 3 позиции выдвижения: 0%, 50% и на полную длину.

Двигатель шасси :

Дизельный Cummins QSL 8,3 л, 6-цилиндровый, с турбонагнетателем и выхлопным фильтром/шумоглушителем Cummins Diesel Particulate.

Коробка передач :

Система переключения диапазона 6х3-скоростная (3 скорости х 2 диапазона) - 6 передних и 3 задних. Отсоединение передней оси для движения 4х2.

Колесная формула :

4 х 4

Шины :

Станд. 33,25 x 29 - 38 с диагональным кордом, общего применения.

Тормоза :

Контур полного гидравлического разделения, действующий на всех колесах (сухой диск).

Пружинный, гидравлически отпускаемый парковочный тормоз, закрепленный на передней оси.

Максимальная скорость :

24 км/ч

Максимальный угол преодолеваемого подъема :

70 град.

Опускание крюка ниже уровня опорной поверхности :

0 м

135-тонный короткобазный кран оснащен шестисекционной 60-метровой стрелой, обеспечивающей больший вылет. Кран RT9150E оснащен новой системой управления краном (CCS) с удобным и дружелюбным пользовательским интерфейсом, гидроотклоняемой кабиной, впечатляющими характеристиками грузоподъемности и компонентами, прошедшими расширенные испытания.

Наша компания выполняет техническое обслуживание и ремонт кранов для труднодоступной местности GROVE RT9150E. Для проведения сервисных работ применяются оригинальные запчасти и расходные материалы.

Габаритные размеры


Грузовысотные характеристики


Дополнительное оборудование (по выбору)

• Дополнительный осветительный комплект (состоит из установленного на кабине осветительного фонаря ночного освещения, установленного на подъемнике рабочего освещения, установленных на стреле прожекторов на одиночной основе, а также резиновых ковриков).

• Задний поворотный буксирный крюк.
• Механизм блокировки межколесного дифференциала, (передний и задний).
• Регистратор данных PAT.
• Индикатор скорости ветра.
• Двусторонний складной решетчатый удлинитель стрелы с гидравлическим управлением.
• Решетчатые удлиняющие вставки.

КОРОТКОБАЗНЫЙ КРАН АРЕНДА по лучшей расценке в Москве и МО

короткобазный кран аренда по лучшей цене с БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ

+7(926)1238105 | +7(499)3940126 | [email protected]

КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ

Короткобазный кран аренда по достойным ценам

Бывают такие случаи, когда необходимо сделать несколько погрузочных работ или установить оборудование на высоту, но свободного места не так уж и много, чтобы прибегнуть к использованию стандартных, автомобильных кранов. Это может быть связано с нехваткой места или малой площадью стройплощадки, плотной застройкой местности.

Теперь это больше не проблема, когда есть короткобазный кран аренда которого поможет в осуществлении работ даже на ограниченном пространстве. Этот вид техники появился совсем недавно, но уже завоевал симпатию и доверие потребителей своей компактностью в сочетании с мощностью. Как надёжный помощник в любом деле, он максимально эффективно готов выполнять свои задачи, а вы останетесь довольны результатом.

Самоходный короткобазный кран аренда и её преимущества:
  • сэкономите значительные средства, заплатив только за работу спецтехники
  • быстрая доставка в точно обговоренные сроки
  • опытные операторы для управления краном
  • сопроводительная документация для спецмашины

Эти и многие другие плюсы вы получаете, не нужно больше думать о бесполезных тратах на спецтранспорт, который вы не будете использовать на постоянной основе, а он будет простаивать и требовать больших средств на содержание.

Короткобазный кран аренда самых лучших моделей этого типа техники

Конечно, важным вопросом при выборе специализированного транспорта для тех или иных работ важным аспектом является грамотный подбор, в первую очередь, соответствующей мощности машины. В нашей компании для этого есть квалифицированные менеджеры по технической части, которые уточняют информации об особенностях объекта, чтобы подготовить предложение.

В данной категории грузоподъёмной техники доминируют машины японских производителей Tadano и Kato. Японская техника давно известна своей компактностью, современностью и высокой мощностью.

Короткобазный кран аренда предлагает по всем пунктам абсолютно инновационную спецтехнику, которая может легко справляться с любыми задачами. Для этого, она оборудована стрелой с телескопированием, позволяющей поднимать грузы, на дистанцию до 30 метров и более.

Так же, эта машина может сама перемещаться по пересечённой местности, оборудована полноприводным шасси с 4 колёсными ведущими парами и с приводом задних осей. Это позволяет оператору более детально и точно осуществлять управление транспортом.

Короткобазный кран аренда предусматривает и задействование техники для выкапывания и установки ровной ландшафтной платформы, для обеспечения устойчивости. Для этих целей вам может понадобиться один из наших экскаваторов, которые вы можете приобрести, для транспортировки техники на гусенице есть низкорамная платформа.

Короткобазный кран аренда обойдётся дешевле у нас

И это действительно так, мы проводим адекватную ценовую политику, позволяющую более гибко регулировать стоимость того или иного агрегата. Вся техника находится в нашей собственности, не облагается дополнительным налогом или наценкой, гораздо дешевле средней рыночной стоимости.

Если хотите быть на шаг впереди конкурентов, обращайтесь к нам:
  • оформление документации всего лишь за несколько минут
  • бесплатные услуги крановщиков для управления
  • доставка до объекта сразу после оплаты
  • возможность оплаты наличными и по карте
Как быстро заказывается короткобазный кран аренда через сайт:
  • связаться с нашим центральным офисом по телефонам из вкладки Контакты
  • оформить заявку, нажав на ЗАКАЗАТЬ, оставить имя, номер и наш оператор вам сразу же перезвонит
  • если хотите получить более подробное ценовое предложение, пишите на наш адрес [email protected] нужные вам технические параметры

Нужен короткобазный кран аренда?

Звоните! +7 (926) 123-81-05

Короткобазный кран Palfinger Sany SRC600C

Кабина оператора

Из коррозионно-стойкой стали, звукоизолированная, с безопасным стеклом и раздвижной дверью. Комфортабельное регулируемое кресло, датчики и приборы управления двигателем и движением крана, джойстики управления крановой установкой. Звуковой сигнал, стеклоомыватели и очистители, кондиционер, независимые обогреватели кабины, вентилятор. Солнцезащитный козырек, огнетушитель, ремень безопасности, освещение салона, CD/MP3 радио магнитола. Термоизолирующие накладки на поручнях

Двигатель 

Дизельный двигатель DongFeng Cummins ISDe 285 30, 6 цилиндровый, жидкостного охлаждения, с турбокомпрессором. Мощность 210 кВт при 2500 об/ мин. Максимальный крутящий момент 970 Нм при 1500 об/ мин. Счетчик моточасов, индикатор уровня охлаждающей жидкости, аудио-визуальной системой оповещения при неисправностях. Объем топливного бака 300 л.

Стрела

11,3-43,5 м., 5-ти секционная телескопическая U-образная, с предохранительным клапаном на цилиндре телескопирования. Один гидравлический цилиндр подъема двойного действия (-2°C до +80°C) со встроенным предохранительным клапаном. Оголовок стрелы с четырьмя роликами, механический индикатор угла наклона стрелы. Решетчатый раскладной удлинитель стрелы – гусек 9,2-16 м с фиксированными углами наклона 0, 15, 30 градусов.

Механизм поворота

Бесступенчатое вращение на 360°, планетарный редуктор, рабочий и стояночный тормоз. Скорость вращения от 0 до 2,6 об/мин.

Противовес

Один блок 4,5 тонны закреплен на раме поворотной платформы.

Гидравлическая система

Аксиально-поршневой насос, чувствительный к нагрузке, 1 трехсекционный шестеренчатый насос. Гидравлический бак с индикатором уровня жидкости. Штуцер контроля давления в системе.

Система безопасности

ОГМ и независимая система ограничения высоты подъема крюка с аудио-визуальной системой оповещения и блокировкой. Электронный цветной дисплей, отображающий текущую информацию о работе крана:

  • угол подъема и вылет стрелы 
  • высота подъема и масса груза 
  • грузовой момент 
  • максимальная грузоподъемность 
  • индикатор 3-х витков на лебедке подъема 
  • прибор приближения к ЛЭП
  • гидрозамок на цилиндре подъема и телескопирования стрелы
Основная лебедка

Аксиально-поршневой насос с планетарным редуктором и автоматическим многодисковым тормозом. Лебедка оснащена канатом 20 мм, длиной 235 м.

Вспомогательная лебедка

Аксиально-поршневой насос с планетарным редуктором и автоматическим многодисковым тормозом. Лебедка оснащена канатом 20 мм, длиной 165 м.

Крюкоблоки

1 крюкоблок грузоподъемностью 60 т с четырьмя роликами, поворотный, с предохранительной защелкой зева крюка, массой 360 кг. Крюк с шаром утяжелителем массой 160 кг., грузоподъемностью 8 т.

Электрооборудование

24 В , полный комплект осветительных и сигнальных устройств, включая передние фары, стоп сигналы, указатели поворота, аварийный сигнал, расположенные на кабине и главной секции стрелы рабочие фонари, проблесковые маяки желтого цвета.

Шасси

Выносные опоры

4 односекционные выносные гидравлические опоры, 3 положения работы 0 %, 50 % и 100 %. Стальные подпятники.

Оси

2 оси управляемые и ведущие, передний мост зафиксирован на раме, задний мост соединен шарнирно. Автомобильное устройство блокировки заднего моста.

Тормозная система

Гидравлическая двухконтурная система, воздействует на все колеса. Дисковые тормоза. Парковочный тормоз пружинно-гидравлического типа воздействует на трансмиссию.

Шины

4 шины, 29.5R25

Трансмиссия

4х4, автоматическая, 6 скоростей переднего хода и 6 заднего хода. Отключение переднего моста для движения в режиме 4х2.


Габаритные размеры

 


Грузовысотные характеристики

Максимальная грузоподъемность :

60 т

Базовая стрела :

11,3 м

Полностью выдвинутая стрела :

43,5 м

Удлинитель стрелы :

16 м

Полностью выдвинутая стрела + гусек :

59,5 м

Колесное расстояние между осями :

4000 мм

Нагрузка на ось (первую / вторую / третью) :

24900 / 20000 кг

Модель двигателя :

DongFeng Cummins ISDe285 30

Мощность двигателя :

210 кВт

Крутящий момент :

970 Нм 1500 об/мин.

Максимальная ходовая скорость :

25 км/час

Минимальный радиус поворота (оголовка стрелы) :

7,4 (12,9) м

Колесная формула :

4х4

Мин. дорожный просвет :

515 мм

Угол свеса (передний / задний) :

21 / 16 град.

Макс. преодолеваемый подъем :

75 %

Температурный диапазон :

от -25 (-40 опция) до +40 град.С

Минимальный рабочий радиус :

3 м

Радиус поворота противовеса :

4,5 м

Количество секций стрелы :

5

Форма стрелы :

U-образная

Грузовой момент :

215,8 тм

Размах выносных опор (продольный х поперечный) :

7,5 х 7,4 м

Наклон гуська :

0° 15° 30°

Макс. скорость подъема лебедки с одним канатом без груза (главной / вспомогательной) :

155 (155) м/мин.

Время полного выдвижения/втягивания стрелы :

95/110 с

Время полного подъема/опускания стрелы :

100/95 с

Скорость поворота :

2,6 об./мин.

Габариты (длина х ширина х высота) :

14100 х 3300 х 3789 мм

Общая масса :

44900 кг

Короткобазный кран, короткобазовый кран

Мы живём всё быстрее и всё теснее. Пока цивилизация развивается именно так. И как итог, вокруг нас все меньше и меньше свободного места. Это конечно философия, но разве не она же определяет то, что в наших мегаполисах уже тяжело найти пространство для того того, чтобы поставить свой автомобиль? Жители мегаполисов уже поставлены перед выбором: или плати дорого за свой большой солидный автомобиль или пересаживайся на маленький компактный мини.

То же самое и в строительство – при возникновении в тесно застроенной части города небольшого или среднего  объёма работ для крана, подрядчик встает перед трудным решением: башенный – дорого и долго, шоссейный кран – может и не доехать, а тем более – не встать, гусеничный – те же проблемы и те же вопросы. Пусть они не будут предназначены для постоянной езды по дорогам, но должны уметь доехать до объекта в центре застройки и смогут выполнять продолжительные работы на одной площадке. Как ответ на эти вопросы появились типы кранов, которые все вместе можно объединить в группу «Городской кран» или «City crane»

Spider краны

Единственные кто 100% подхоодит под определение «Городской кран» или «City crane» -это  Spider краны (Кран-паук). Эти краны настолько компактны, что позволяют выполнять работать с тротуара, внутри здания и даже на крыше. Они и были то сконструированы первоначально для установки остекления на многоэтажных зданиях. Потенциал подобных кранов можно оценить на конкретном примере: подъем груза в закрытом дворе Кембриджской больницы. По расчетам подрядчиков, для данного вида работ (а поднять нужно было всего пару тонн) следовало использовать 500 тонный автокран, что неизменно сопровождалось бы получением разрешений для доставки крана к месту монтажа и перекрытия движения в процессе выполнения подъема. Альтернативным решением стало, использование двух Spider кранов Unic 506 и 706, которые были доставлены во внутренний двор больницы через туннель. Unic 706 поднял своего «младшего брата» крана на крышу, а Unic 506, в свою очередь, уже и осуществил весь перечень требуемых работ. Жаль, но эти краны имеют свои естественные ограничения – их грузоподъёмность ограничена весом в  2-3 тонны.

Мобильные башенные краны

Преимущества классического башенного крана и мобильного автокрана объединены в этой группе, мобильные башенные краны даже большой грузоподъемности удобны для транспортировки, время монтажа и готовности к работе составляет минуты. С высотой мачты и кабины порядка 30 метров и возможностью установки стрелы под углом до 45 градусов выше горизонтали, они кажутся идеальными. Однако, они имеют существенные недостатки. И это не только грузоподъёмность ограниченная  2-3 тоннами. Сложнее всего то, что мобильные башенные краны не настолько универсальные, как мобильные автокраны. Они сложны в обслуживании и эксплуатации, а следовательно дороги в пользовании. И, несмотря на то, что работая с ними вы экономите на перекрытии дорог, монтаже –демонтаже, согласованиях и возможных сопутствующих  разрушениях, краны подобного класса не такие популярные, какими они должны быть.

 Городские автокраны

В понятие «кран для городских условий» специалисты, компании и производители вкладывают свой смысл Для специалиста по башенным кранам — это может быть небольшой, без оголовка стрелы (FLAT-TOP), для крановщиков, работающих на мобильных автокранах — это кран с одной кабиной — нечто среднее между AT и короткобазными кранами. Концепция кранов CITY-класса родилась примерно 35 лет назад в Японии, далее разрабатывалась шведами, а потом концерном DEMAG, ныне TEREX Cranes. Но интерес к проектированию и производству кранов подобного типа у основных компаний-производителей немного поутих, из-за сложности и дороговизны проектирования и производства. Концерн GROVE, совместно с японским производителем KOMBELCO, лишь в 2009 году на Intermat 2009 представила свой первый в истории кран CITY класса — GCK 3045.
Итак, техника, что есть сейчас— это старые городские краны Kato и Tadano, число которых сокращается, но при этом никаких признаков того, что производители хоть как-то собираются реагировать на спрос.
У Tadano и Kato.есть линейки городских кранов типа Crevo для японского и неевропейских , с недавних пор и для европейских рынков. В этой линейке — машины грузоподъемностью от 4,9 (GR120F) до 60 т (GR600N). Дистрибьюторы сообщают о непрекращающихся вопросах клиентов о городских кранах. Между 1997 и 2000 гг. Kato была, возможно, самой популярной компанией — за это время было продано 80 только 25-тонных городских кранов CR250. В настоящее время Kato выпускает самоходные краны грузоподъемностью от 8 до 500 т, в том числе вездеходные и городские. К сожалению, их ассортимент недоступен в Евросоюзе. Есть информация, что Kato пересматривает линейку моделей, а в самой компании заявляют, что эта техника скоро будет представлена в Европе.
А что у Kobelco? Компания продает на внутреннем рынке 25-тонные RK250 и 51-тонные RK500. Ее развивающееся партнерство с Manitowoc пока не дало нашему рынку чего то конкретного. Liebherr, как отмечалось ранее, и Grove выпускают «компактные» вездеходные краны с двумя кабинами, но обе компании воздержались от выхода на рынок городских моделей, не придав значения этой концепции.
Причина того, что крупные производители занимают подобную позицию, возможно, кроется в том, постройка хорошего городского крана на деле сложнее и гораздо дороже, чем кажется. Здесь требуется безупречное сочетание материалов: необходимо обеспечить многосекционной стреле столь же высокие характеристики, что и у обычной стрелы с более длинными секциями, но при этом еще и уменьшить вес, а также добиться хорошей грузоподъемности, большого вылета стрелы и плавного движения по дороге — все в рамках компактной конструкции. Если предположить, что за эту задачу взяться вполне под силу, то допустимая надбавка к цене не будет превышать 10%, а еще возникает риск распылить имеющийся объем продаж по более широкому ассортименту продукции, что в результате «съест» объем производства.
Ставку на этот тип кранов пока сделали только китайские производители – XCMG, Zoomlion и Fuwa. Стоит отметить, что эти производители взяли всё самое лучшее и проверенное у Европейцев и японцев, сделали ряд своих усовершенствований и получили автокраны неприхотливые, надёжные с прекрасными характеристиками и низкой ценой.
Линейка короткобазных этих производителей наиболее полная – от 25 тонн до 120 тонн. И пока опыт китайских производителей показывает, что гранды недооценили объёмы мирового спроса на короткобазные краны. Только Южная Америка в год потребляет сотни короткобазовых кранов, не говоря уже о странах Африки. В последние 2 года в России уверенно растёт спрос на эти машины. Некоторых клиентов привлекает их полноприводность. Других миниатюрность. Третий возможности, сочетающие и способности гусеничных кранов и колесных (работы без аутригеров, перемещение с грузом и прочее). Надеемся и вы подберетё себе вездеходный полноприводный кран на короткобазном шасси XCMG, Zoomlion или Fuwa

Короткобазный кран XCMG XCR70_S | 🚚 АК Большегруз Китайские грузовики и спецтехника в Москве и СПБ

Технические характеристики

Самоходный кран XCMG XCR70_S
Размер, мм
Длина 14354
Ширина 3290
Высота 3750
Колесная база 4000
Колея 2330
Передний/Задний свес 2200/2400
Вынос стрелы относительно передней оси 5754
Вес, кг
Общий вес

46680 (опц. с противовесом 9 т)

43980 (с противовесом 6.3т)

Нагрузка на переднюю ось 24210
Нагрузка на заднюю ось 22470
Управление
Максимальная скорость передвижения, км/ч 35
Мин. радиус разворота, м 6.5
Дорожный просвет, мм 475
Угол въезда, ° 23
Угол съезда, ° 21
Расстояние до полной остановки с 24 км/ч, м 9
Преодолеваемый подъем, % 70
Двигатель
Модель ДВС SC9DK260.1G3
Мощность, кВт 192
Обороты ДВС, об/мин 2000
Экологический класс EURO3
Привод 4*2. 4*4
Размер резины 29.5 R25
Грузоподъемные характеристики
Максимальная грузоподъемность, t 70
Минимальный рабочий радиус, м 3
Макс. грузовой момент стрелы в сложенном состоянии, kN m 2028.6
Макс. грузовой момент стрелы с максимальным вылетом, kN m 1223
Вылет опор - продольное расстояние, м 7.4
Вылет опор - поперечное расстояние, м 7.4
Высота подъема - основная стрела, м 13.3
Высота подъема - максимальный вылет основной стрелы, м 45.8
Высота подъема - максимальный вылет основной стрелы с гуськом, м 57.9
Угол установки гуська, ° 0, 15, 30
Скоростные характеристики
Время подъема основной стрелы, сек 50
Время выдвижения основной стрелы, сек 90
Скорость полного поворота, об/мин 2.0
Скорость подъема основной лебедки, м/мин 150
Скорость подъема вспомогательной лебедки, м/мин 100
Время выдвижения / складывания опор
Горизонтальные опоры - выдвижение, сек 20
Горизонтальные опоры - складывание, сек 35
Вертикальные опоры - выдвижение, сек 30
Вертикальные опоры - складывание, сек 35

Стрела: 4-секционная, усиленная телескопическая стрела, с синхронизированным выдвижением, изготовленная из высококачественной стали. Двухстороннее крепление каната на оголовке стрелы. Вспомогательный подъемный шкив и ручной индикатор угла наклона.

Крюки: 55 т и 5 т

Гусек: 9.2-16 м

Ограничитель грузового момента: Система контроля LMI Hirschmann, аудиовизуальная система оповещения (световой/звуковой сигнал) с функцией блокировки управления; электронный дисплей, отображающий текущую информацию о работе крана. На электронном дисплее отображается следующая информация:

конфигурация крана, длина стрелы, угол подъема стрелы, грузоподъемность стрелы, допустимая грузоподъемность, фактическая грузоподъемность и процентная норма допустимой грузоподъемности.

Система включает в себя координатную защиту, которая может накладывать ограничения на: мин./макс. длину стрелы, мин./макс. угол наклона стрелы, угол поворота крановой установки.

Двигатель: 6-ти цилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом Shangchai, модель SC9DK260.1G3 мощностью 192/2000(kW/(r/min). Топливный бак 320 л.

Трансмиссия: автоматическая коробка передач ZF, модель 6WG260, 6 скоростей переднего хода и 3 скорости заднего хода.

Механизм поворота: Плавное вращение на 360 градусов, крутящий момент передается через планетарный редуктор; механизм поворота оборудован педальным многодисковым рабочим тормозом и стояночным тормозом с гидравлическим приводом; однопозиционный замок плунжерного типа, фиксирующий положение крановой установки. Максимальная скорость поворота 2.0 об/мин.

Гидравлическая система: Гидравлические насосы: Шестеренчатый насос для главной и вспомогательной лебедок, и цилиндров телескопирования стрелы; шестеренчатый насос для системы рулевого управления; шестеренчатый насос для выносных опор и поворота турели; гидравлический бак с индикатором уровня жидкости и датчиком температуры.

Противовес: Комбинированный – 6.3 т. Варианты – 0т и 6.3 т.

Опционально доступен дополнительный противовес 2.7 т.

Главная лебедка: Аксиально-поршневой насос с планетарным редуктором, автоматическим многодисковым тормозом и индикатором вращения. Лебедка оснащена канатом длиной 240 м и диаметром 20 мм.

Дополнительная лебедка: Аксиально-поршневой насос с планетарным редуктором, автоматическим многодисковым тормозом и индикатором вращения. Лебедка оснащена канатом длиной 140 м и диаметром 20 мм.

Аутригеры: Четыре гидравлические выдвигаемые опоры с вертикальными цилиндрами, оснащенные гидрозамками. Независимое управление каждой опорой из кабины оператора.3 позиции выдвижения.

Колесная формула: 4 х 4 х 4.

Система рулевого управления: Гидравлический усилитель руля управляется рулевым колесом. 3 режима рулевого управления: управление только передней осью, согласованный режим, режим «крабового хода».

Тормозная система: двухконтурная пневмогидравлическая тормозная система на все колеса; пружинный гидравлически освобождаемый стояночный тормоз, установленный на хвостовике редуктора переднего моста.

Прочее оборудование: крепление для крюковой подвески; звуковой сигнал при движении назад; зеркала заднего вида; буксировочные и крепежные проушины; антискользящее покрытие, индикатор соосности задних колес. Механизм, обеспечивающий остановку запрещенных движений стрелы крана для системы ограничения рабочей зоны.

ГАРАНТИЯ: 12 месяцев или 1500 моточасов, в зависимости от того какой из показателей будет достигнут первым.

Техника сертифицирована в России (ГОСТ Р), и имеет сертификаты CE и ISO 9001.

                                                                                           Lifting capacities

представляет новую тележку с короткой стрелой NBT45127-1 | Shawmut Equipment

Shawmut рада представить новую короткую конфигурацию самосвала National NBT45127-1, разработанную в сотрудничестве между Shawmut и National Cranes после непосредственного участия клиентов из быстрорастущей древесной промышленности. Эта новая конфигурация сочетает в себе надежность и силу популярного National NBT45127-1 с новой инновационной конструкцией крепления для удовлетворения спроса.

Новая укороченная конфигурация NBT45127-1 уменьшает колесную базу с 279 дюймов до 256 дюймов, увеличивая маневренность и гибкость машины в ограниченном пространстве.Уменьшение длины колесной базы достигается путем перемещения гидравлического бака с рельса рамы и установки его на палубе, освобождая 24 дюйма ранее использованного пространства между задней частью кабины грузовика и торсионной коробкой крана.

Этот кран новой короткой конфигурации установлен на новом гладком шасси Peterbilt 567, оснащенном надежным дизельным двигателем Cummins X15 и надежной автоматической коробкой передач Allison 4500RDS. Опции безопасности погрузчика обеспечивают лучшую в своем классе обзорность, непревзойденный комфорт оператора и простоту использования.Эти опции включают навигационную систему SmartNAV компании Peterbilt и набор из трех камер, которые интегрированы и отображаются непосредственно через навигационную систему. Камеры установлены на стороне водителя, пассажира и в задней части грузовика, что обеспечивает повышенную обзорность.

Эти новые узлы с короткой конфигурацией NBT45127-1 доступны с кабелем внутренней длины стрелы или без него, что дает возможность клиентам в отрасли в зависимости от их конкретных потребностей.

Это самосвал с 45-тонной стрелой, который требовали заказчики лесной промышленности, и теперь его единицы имеются в наличии на складе Shawmut Equipment.

В дополнение к новой машине укороченной конфигурации National NBT45127-1, новая Grove GMK3060L, оснащенная впечатляющей 157-футовой основной стрелой, обеспечивает одну из самых сильных диаграмм нагрузки, доступных для деревообрабатывающей промышленности. Наряду с длинной стрелой и высокой грузоподъемностью GMK3060L предлагает множество других передовых функций в своем классе.

За дополнительной информацией обращайтесь в отдел продаж Shawmut Equipment.

Влияние крана на наш регион - Радиус Индиана

Влияние крана на наш регион

Автор: Мэтт Крейг, директор сообщества кранов

В юго-западном районе Индианы уже давно присутствует военное присутствие, которое включает военно-морскую поддержку Активный кран (NSA Crane), третья по величине военно-морская база страны. С 1941 года Крейн прислушивается к призыву Соединенных Штатов Америки, обслуживая солдат, моряков, летчиков и морских пехотинцев нашей страны.

За это время компания Crane превратилась из своего раннего предприятия, ориентированного на производство боеприпасов и осветительных ракет, до регионального центра передовых технологий, ориентированного на некоторые из наиболее насущных технологических потребностей нашей страны.

Недавно Radius имел возможность оценить годовой экономический эффект от Crane в 2017 году. Его влияние просто невероятно, о чем свидетельствует только 406,4 миллиона долларов, которые Crane платит своим гражданским служащим и подрядчикам.

Эти почти полмиллиарда вводятся в наш регион, при этом экономический мультипликативный эффект, безусловно, превышает 1 миллиард долларов.Эти 406,4 миллиона долларов выплачиваются 5500 сотрудникам, которые владеют домами, снимают квартиры, покупают машины, делают покупки и обедают вместе со своими семьями.

В округе Монро работает 1359 крановщиков, что составляет 107,3 ​​миллиона долларов прямого воздействия. Для поддержки этих сотрудников создано еще 412 рабочих мест, в общей сложности 1771 рабочее место с экономическим эффектом в размере 283 млн долларов.

С 1073 работниками, расположенными в округе Лоуренс, эффект составит 79,5 миллиона долларов, а также 274 рабочих места, которые помогут произвести полный эффект в виде 1347 рабочих мест и 199 миллионов долларов в экономической деятельности.

Экономическое влияние Crane выходит за рамки оплаты труда гражданских лиц и подрядчиков. Хотя у нас не было доступных для анализа всех местных поставок и различных контрактов на общественные работы, примечательно, что более 6100 контрактов от одной команды превысили 1,1 миллиарда долларов. Если сложить все это, то всего за один год Крейн заработал более 2,1 миллиарда долларов.

Мы надеемся, что в ближайшие годы штат сотрудников будет расти. Сегодня численность гражданского персонала Naval Surface Warfare Center Crane составляет 3255 человек, что больше, чем когда-либо за последние три десятилетия.Мы верим, что в ближайшие пять лет более 900 сотрудников получат право на пенсию, и у общества появится много новых возможностей. Нашему региону необходимо обеспечить наличие рабочей силы для замены выходящих на пенсию в ближайшие годы.

Это помогает понять, почему каждый раз, когда Крейн сталкивался с потенциальными угрозами закрытия через Комиссию по перестройке и закрытию базы, сообщество сплотилось и боролось за выживание Крейна. В конечном итоге Crane удалось избежать закрытия с экономической катастрофой благодаря качеству и важности выполняемой работы.Большая заслуга принадлежит мужчинам и женщинам, которые вместе работают над тем, чтобы Крейн выполнял свои жизненно важные задачи.

Что такое краны и какие бывают краны

Кран для подъема тяжелых грузов был изобретен древними греками в конце 6 века.

Под краном понимается приводное устройство

  • , оборудованный механическими средствами для подъема или опускания грузов, подвешенных с помощью крюка или другого грузозахватного устройства; и
  • , которое может перемещением всего устройства или его стрелы, гуська, тележки или другой подобной части перемещать или перемещать подвешенные грузы как по вертикали, так и по горизонтали; и
  • Код
  • включает все части крана, включая крюк или погрузочно-разгрузочное устройство, а также все цепи, рельсы, канаты, тросы или другие устройства, используемые для перемещения крюка или погрузочно-разгрузочного устройства; и
  • включает навесное оборудование, арматуру, фундаменты, крепления и опоры; но
  • Модель
  • не включает подъемное оборудование, которое не является неотъемлемой частью крана.

Изобретение кранов упростило жизнь человечеству, потому что без них погрузка, разгрузка и подъем должны выполняться руками человека, потребовали бы больше времени, а вся система была бы совсем неэффективной. Древние греки изобрели первый строительный кран сотни лет назад. Современные строительные краны огромны, поднимая тонны материала на сотни метров в высоту. Для высокотехнологичных инфраструктурных проектов используются башенные краны с вылетом до 1000 метров.

Автокраны

Мобильные краны

отличаются тем, что они сконструированы таким образом, чтобы их можно было относительно легко перемещать или перемещать по рабочей площадке. Они устанавливаются либо на колесах, либо на гусеницах и обычно не требуют специального постоянного фундамента для подъема. Мобильность крана позволяет минимизировать время на въезд, настройку и выезд. Производители мобильных кранов внедрили функции, которые позволяют сократить время установки на месте, например, самостоятельная установка настила и расстыковка верха.

Мобильные краны на колесной базе также могут самостоятельно перемещаться на рабочую площадку. Такие перемещения от узла к объекту называются транзитными перемещениями. Оказавшись на строительной площадке, мобильные краны можно быстро переместить туда, где они необходимы. Размеры самого большого и самого маленького мобильных кранов сильно различаются. В общем, размер прямо пропорционален мобильности.

Автокран на гусеничном ходу (не самый большой) грузоподъемностью 500 тонн может занять несколько дней, чтобы установить его на месте и добраться до места подъемника. Однако 45-тонный кран с телескопической стрелой, смонтированный на грузовике, уже готов, когда он прибывает на площадку, и может выполнять множество подъемов в тот же день.

Мобильные краны можно классифицировать по типу стрелы и типу подъемника. Стрела представляет собой либо обычную решетчатую балку, либо телескопическую стрелу. Практически во всех используемых сегодня кранах с телескопической стрелой для выдвижения и втягивания стрелы используются гидроцилиндры. Поэтому их обычно называют гидравлическими кранами. Каждый из этих типов стрел по-разному воспринимает вес груза.

Кран с решетчатой ​​стрелой

Решетчатая стрела и ее подвески или подпорки образуют треугольник. Стрела является элементом сжатия, а подвески - элементами растяжения.Образованная таким образом структурная система очень прочная, жесткая и относительно легкая. Длину стрелы можно значительно увеличить с небольшими потерями в грузоподъемности за счет увеличения собственного веса.

Решетчатая стрела имеет модульную конструкцию, а длина между стыковой частью и концевой секцией увеличивается за счет вставки вручную коротких сегментов стрелы, известных как вставки. Вставки имеют длину от 10 до 40 футов и быстро устанавливаются с помощью штифтов. Эта процедура, однако, должна быть завершена, когда стрела должна лежать горизонтально на земле и требует одного или двух слесарей и небольшого вспомогательного крана.

Кран с телескопической стрелой

Телескопические стрелы, с другой стороны, несут свою нагрузку в виде гибких консольных балок коробчатого сечения, очень похожих на удочки. Таким образом, они чрезвычайно прочны и обладают большой грузоподъемностью в почти вертикальном положении. (Для больших углов стрелы внутренняя нагрузка в основном связана с сжатием.)

Однако при малых углах наклона стрелы грузоподъемность телескопической стрелы быстро уменьшается из-за ограниченной способности изгиба. Кроме того, при малых углах наклона стрелы собственный вес стрелы в значительной степени способствует опрокидыванию.Как и в случае с удочкой, отклонение телескопической стрелы значительно даже при малых нагрузках.

Основными преимуществами кранов с телескопической стрелой являются портативность и быстрое время настройки. Телескопические краны практически всегда устанавливаются на колесных транспортных средствах. Сегменты стрелы входят друг в друга и легко убираются на длину, удобную для проезда. Оказавшись на строительной площадке, стрелу можно выдвинуть на полную длину за считанные минуты. Чтобы увеличить высоту вылета стрелы, удлинители решетчатой ​​стрелы часто добавляются вручную к концу телескопической стрелы.

Большинство европейских производителей также могут предоставить сложную решетчатую надставку, называемую приспособлением для подъема стрелы, которая, по сути, превращает кран в башенный кран.

Размерные эффекты играют важную роль во времени, необходимом для установки крана с телескопической стрелой. Чем больше кран, тем больше времени требуется на переналадку и тем менее мобильным он будет на месте. В зависимости от местных правил дорожного движения, когда телескопические краны достигают грузоподъемности 180 тонн, могут потребоваться дополнительные грузовики для перевозки противовесов.

Время настройки по-прежнему значительно меньше, чем время, необходимое для сопоставимых кранов с решетчатой ​​стрелой. Для самых больших телескопических кранов (800 тонн и более) требуются дополнительные грузовики для перевозки стрелы, выносных опор и противовеса.

Перевозчики

Перевозчик - это то, что делает мобильный кран мобильным и в основном состоит из специального шасси грузовика, поворотной платформы и колес. Строго говоря, гусеничные «носители» обычно не называются носителями, а скорее базисами гусеничных машин и состоят из структурной рамы, называемой кузовом, поворотной платформы и гусеничных гусениц.

Верхняя часть состоит из подъемных механизмов, механизмов поворота, подъемного двигателя и крепления стрелы, которые крепятся к структурной раме, называемой машинной палубой. Через машинную платформу верхняя часть крепится к поворотной платформе носителя (или гусеничного шасси). Верхняя часть небольших кранов постоянно крепится к шасси. Для более крупных кранов верхняя часть или дом спроектированы таким образом, чтобы их можно было отсоединять от шасси или не снимать с него для облегчения транспортировки.

Автокран-перевозчик

Гусеничные тележки или основания идеально подходят для работы в тяжелых условиях на стройплощадке.Их большая площадь основания обеспечивает большую опорную поверхность, что идеально подходит для передвижения по незавершенным дорогам или тропам, особенно в условиях песчаной почвы. Гусеницы необходимо привозить на грузовике и собирать на месте. Меньшие гусеничные краны могут быть загружены на грузовик в полностью собранном виде (без стрелы).

Самые большие из имеющихся на сегодняшний день мобильных кранов на гусеничном ходу. Эти чудовища (1000 тонн и более) устанавливаются на гусеницы, потому что ни один другой тип носителя не может обеспечить достаточное или экономичное распределение собственного веса на грунт.Эти большие краны не очень маневренны, и их сборка и транспортировка требуют много времени.

Гусеничный Перевозчик

Колесные носители бывают трех основных типов. Первый называется грузовиком и имеет возможность преодолевать большие расстояния по дорогам общего пользования. Его сверхмощная подвеска и силовая передача предназначены в первую очередь для передвижения по шоссе и дорогам с грунтовым покрытием. Этот тип авианосца оказался самым разнообразным. Он служит базой для кранов с решетчатой ​​и телескопической стрелой грузоподъемностью от 5 тонн до более 500 тонн.

Второй тип грузовиков-автовозов - это пересеченная местность (RT). Тип перевозчика имеет четыре негабаритных колеса и предназначен исключительно для использования на бездорожье, поскольку у него нет отдельной кабины водителя. Задний мост вездехода имеет качающуюся гидравлическую подвеску, которая обеспечивает превосходные возможности передвижения по бездорожью. Во время погрузки-разгрузки задний мост должен быть заблокирован.

Наконец, наиболее технически совершенный тип авианосца - вездеход.Как следует из названия, он подходит как для передвижения по автомагистралям, так и по неклассифицированным дорогам на стройплощадках. Эта особенность достигается за счет полностью гидравлической подвески с компьютерным управлением и рулевого управления всеми колесами для нескольких осей. Он обеспечивает высокую маневренность в ограниченном городском пространстве.

Все автовозы поставляются с аутригерами, которые должны полностью выдвигаться при манипуляциях со стрелой крана, загруженной или разгруженной. При установке такелажных приспособлений все шины не должны касаться земли.Шины считаются частью противовеса и не действуют в качестве балласта при касании земли.

ГУСЕНИЧНЫЙ КРАН LIEBHERR LR 13000

LR 13000 - самый мощный в мире обычный гусеничный кран (июнь 2016 г.). Одно из основных направлений его использования - строительство электростанций. Возможность подъема компонентов с очень большим весом является особым требованием для электростанций последнего поколения.

Некоторые "изображения в действии" LIEBHERR LR 13000


Liebherr - LR 13000 установка опор платформы Aeolus в Бремерхафене

Презентация Liebherr - LR 13000 на Днях открытых дверей 2012

На нефтеперерабатывающих заводах также есть необходимость в подъеме промышленных колонн массой 1500 тонн и длиной 100 м.LR 13000 от Liebherr - единственный гусеничный кран в этом классе, который также может работать без балласта деррика. Это стало возможным благодаря поворотному кольцу, которое Liebherr разрабатывает и производит на собственном предприятии и которое отличается экстремальной грузоподъемностью.

  • Макс. грузоподъемность 3000 т
  • Макс. высота подъема 245 м
  • Макс. вылет 196 м

Изображения и текст принадлежат LIEBHERR

Фиксированные, статические краны

Башенные краны и буровые вышки являются примерами стационарных кранов.Не все башенные краны фиксируются. Для стационарных кранов требуются постоянные фундаменты. Кран нельзя перемещать по строительной площадке без полной разборки и сборки.

Стационарный башенный кран состоит из машинной платформы (верхней части) и стрелы (или стрелы), установленных на тонкой решетчатой ​​башне. Такое расположение обеспечивает беспрепятственный просвет стрелы над препятствиями на земле. Длинная стрела (или стрела) башенного крана компенсирует его недостаток мобильности, обеспечивая подъем на большую площадь площадки, занимая при этом очень мало земли на земле.Там, где воздушное пространство также ограничено соседними высокими зданиями, например, в городских районах или на перегруженных стройплощадках, башенный кран с подъемной стрелой может обеспечить подъемную силу, имея при этом возможность подниматься стрелой для объезда препятствий.

Башенный кран


Установка башенного крана. Первый сегмент башни стоит на больших анкерных болтах.

Производители башенных кранов упростили процесс возведения башни. Решетчатые башни спроектированы с возможностью разделения на длину и ширину, пригодную для проезжей части.На месте требуется вспомогательный кран среднего размера для сборки крана и палубы оборудования у земли на участке короткой башни.

Башенный кран затем предназначен для самоподъемного подъема, чтобы можно было вставить еще один сегмент башни. Этот процесс повторяется по мере продвижения вверх. Демонтаж производится в обратном порядке. Башню необходимо укреплять через каждые 100–150 футов с помощью оттяжек или, предпочтительно, путем откидывания к конструкции здания. Башню можно даже встроить в конструкцию здания.

Вышка :: Другой тип стационарного крана - вышка. Стрела обычно представляет собой обычную решетчатую стрелу, а задние распорки или опоры мачты представляют собой жесткие элементы (жесткие ножки) в отличие от оттяжек из троса. Стыки стрелы и мачты установлены на поворотной платформе, а жесткие ножки прикреплены к неподвижным основаниям.

Вышки с жесткой рамой

имеют размер от 30 тонн для моделей, устанавливаемых на крыше, до более 800 тонн для наземных моделей. Для наземных моделей обычно требуется стальная опорная башня и большой бетонный мат или свайный фундамент.Некоторые буровые вышки с жесткой опорой могут быть установлены на рельсах для ограниченной мобильности, но требуют балластировки.


Либхерр Деррик

Буровая вышка использует тросы для троса, чтобы закрепить верх мачты. Ребята прикреплены к большим бетонным фундаментам. Монтаж мачты и оттяжек на существующих объектах может быть затруднительным, поскольку необходимо предусмотреть место для укладки оттяжек. Гай деррик не идеален для использования на людных участках или на существующих заводах. Правильное натяжение оттяжек может занять много времени.

Небольшие вышки на крыше предлагают недорогую подъемную способность в густонаселенных районах. При правильном планировании их можно быстро установить, переместить и демонтировать. Большие буровые вышки с жесткой опорой и буровые вышки имеют преимущество большой грузоподъемности при очень большом радиусе действия. Поскольку они прикреплены к фундаменту, возможность опрокидывания отсутствует.

Номер (а):

  • Справочник по оснастке Bechtel
  • http://www.peinemann.nl/en/
  • http: //www.mammoet.com /
  • http://www.liebherr.com/

МОРСКИЕ КРАНЫ Правила, более жесткие условия эксплуатации приводят в действие конструкцию крана

Стоимость и сложность морского палубного крана растет
Майкл Р. Слэтон
Ответственный редактор
Модульный палубный кран Titan Industries 12000-B поднимает 33-тонный палубный кран нагрузка во дворовых испытаниях.
  • Таблица: Обследование палубных кранов - 1995. Следующая [таблица] представляет собой компиляцию некоторых палубных подъемных устройств, предлагаемых основными производителями морских кранов.В этом списке делается попытка предоставить начальную базу для сравнения различных моделей, представленных на рынке, но из-за индивидуальной настройки обзор не представляет собой полный или исчерпывающий список.

Строительство морского крана становится все сложнее и дороже. Производители заявляют, что мировые рынки добавляют технологии, более широкий диапазон условий эксплуатации и уровни нормативных требований к проектированию и строительству кранов.

Просто работать на мировом рынке означает иметь дело с широким, а иногда и запутанным разнообразием региональных, национальных и институциональных стандартов и правил.Эти накладные расходы увеличивают стоимость крана.

Компьютеризированные системы для мониторинга подъемных кранов, стали с повышенной прочностью и новые модульные конструкции добавляют сложности и возможности, но за свою цену. Строительные краны для работы в самых разных условиях окружающей среды и условий эксплуатации часто требуют дополнительных затрат на настройку. По словам производителей, внесение изменений в соответствии с собственными стандартами и практикой заказчика также увеличивает расходы.

Хотя цены на краны, похоже, растут, продажи подержанных кранов также могут расти.Один производитель, который отмечает растущую тенденцию в продажах подержанного оборудования за последний год, предупреждает, что безопасность и экономичность не всегда являются лучшими при приобретении такого важного компонента на рынке подержанного оборудования.

Нормативная смесь

«В целом регулирующие органы стали кошмаром для производителей кранов», - говорит Роберт Брей, менеджер по палубным кранам Manitex в Джорджтауне, штат Техас. «Рынок диктует, что как производитель вы должны быть мировым игроком. Это требует знания всех правил API, ABS, Lloyds, DnV, PSLA, HSE и многих других.«

Производители также должны идти в ногу с динамичной ситуацией. Правила меняются. В последнее время крановая промышленность адаптируется к изменениям API этим летом для Спецификации 2C,« Спецификации оффшорных кранов »и Спецификации 2D,« Рекомендуемая практика для эксплуатации » и техническое обслуживание морских кранов ».

Заказчики часто добавляют к смеси свои собственные особые требования, - говорит Брей. Некоторые примеры включают контрольные точки, требования к окраске и испытаниям, специальную сварку, термообработку и состав стали.Проблема усугубляется, если заказчиком является консорциум инжиниринговых фирм и нефтяных компаний.

«Все это аккуратно завернуто в 500-страничную спецификацию одного крана, который можно продать за полмиллиона долларов». По словам Брэя, строительство крана становится все более дорогим бизнесом.

Соответствие международным стандартам проектирования и спецификаций также является дорогостоящим процессом. По словам Брея, современные системы индикации нагрузки / момента становятся все более распространенными в кранах, поставляемых на мировой рынок.

Комфорт оператора стал основным фактором благодаря эргономичному дизайну, который помогает снизить утомляемость и строгий контроль шума в кабине оператора. Гидравлические приводы высокого давления с поршневым приводом используются для повышения эффективности и снижения шума. Все это означает, что цена на краны неизбежно должна вырасти, - говорит Брей.

Однако операторы могут искать способы снижения затрат. «В прошлом международные энергетические компании были очень строгими в требованиях к техническим характеристикам кранов», - отмечает Алан Шефер из компании Weatherford American Aero Cranes.

«Одна компания начала оценку альтернатив для сокращения затрат на оборудование, проект и эксплуатационные расходы», - сказал Шефер. «Намерение состоит в том, чтобы не быть столь предписывающим со спецификациями крана. Основные требования будут предоставлены, и продавцам будет разрешено предлагать свой стандартный кран, наиболее точно отвечающий требованиям.

« Этот шаг является результатом слишком подробных технических требований предыдущего проекта и приобретенное в результате оборудование было дорогостоящим, и продления срока его службы не было.Следовательно, связанные с этим расходы на техническое обслуживание не оправдали дополнительных затрат на выполнение специализированных требований ", - добавил он.

Обращение к рынку

Производители кранов реагируют на потребности рынка разными способами, включая новые конструкции и технологии, а также новые методы такие как программы контроля качества.

Гэри Хатчинсон, менеджер по продажам компании Applied Hydraulics Systems из Хоумы, штат Луизиана, говорит, что общая задача сегодняшнего рынка состоит в том, чтобы разработать линейку продуктов с более высокой динамической грузоподъемностью при более низкой начальной стоимости, более низкой стоимости обслуживания и более высокие коэффициенты безопасности.

Компания использует сталь повышенной прочности для кранов с коробчатой ​​стрелой, чтобы уменьшить собственный вес крана при одновременном увеличении грузоподъемности. И он использует новые методы и добавляет возможности. Компания Applied Hydraulic Systems недавно получила сертификат ISO 9001 и улучшила контроль качества и время производства за счет добавления механического цеха, который предоставляет новые внутренние возможности.

Titan Industries, Ковингтон, штат Луизиана, недавно представила и провела испытания первого из трех подъемных устройств грузоподъемностью 150 000 фунтов для Sundowner, производственного подразделения Nabors Industries.Первый кран планируется установить на модульной буровой установке нового поколения, которая будет эксплуатироваться на шельфе Тринидада в рамках проекта разработки месторождения дельфинов, совместного предприятия British Gas и Texaco.

Titan 12000-B, один из крупнейших кранов компании, представляет собой модульную конструкцию, предназначенную для легкого перемещения, но достаточно прочную, чтобы выдерживать суровые условия окружающей среды, в которых он будет использоваться.

Manitex недавно завершила разработку двух новых дизайнов, завершающих верхнюю часть своей линейки продуктов, - говорит Стив Гриффин, координатор по продажам.ML-7200 компании рассчитан на статическое давление 185 000 фунтов при радиусе 30 футов со стрелой 100 футов, а ML-10000 - на статическое давление 220 000 фунтов при радиусе 30 футов со стрелой 100 футов. Два крана 7200 были доставлены в сентябре на верфь Bollinger Shipyard и установлены на новом служебном судне компании Halliburton, Irish Sea Pioneer.

Подержанные краны

В EBI Techcrane в Хьюстоне Фахад Шад говорит, что стоимость новых кранов заставляет некоторых крупных и мелких операторов приобретать подержанные краны для маржинальных платформ.Тенденция усилилась за последний год.

Экономика содержания старых объектов в эксплуатации поддерживает растущую тенденцию использования бывшего в употреблении оборудования, - говорит Шад. Но покупка подержанного оборудования для чего-то столь важного, как кран, может быть ложной экономией по нескольким причинам, включая безопасность, возможное время простоя и убытки из-за простой или катастрофической поломки, а также стоимость ремонта и эксплуатации бывшего в употреблении крана по сравнению с новым. .

Некоторым из этих кранов 10-20 лет, - говорит Шад.Их история и виды подъемников, которые они сделали, неизвестны. С некоторыми из более старых моделей производитель может больше не заниматься бизнесом, технические характеристики могут быть недоступны, а замена компонентов может быть доступна только в использованном виде или не доступна вообще.

«Краткосрочная экономия, которую дает покупка бывшего в употреблении крана, в некоторых случаях минимальна», - говорит Шад. «Для 30-тонного крана это может быть всего 10%. Настоящий ремонт стоит дорого из-за замены деталей, повторной сварки, разборки и осмотра... это очень трудоемкий процесс. Это может занять больше времени, чем строительство нового крана ».

Copyright 1995 Offshore. Все права защищены.

Crane Rail Systems | Specialty Track Solutions

Гантрекс "Знакомство", серия # 9

Когда вы не работаете в статичной среде, вы можете найти место для творчества и совершенствования. В новом году состоится новое «знакомство», и мы рады поделиться мыслями и наблюдениями Орели Франсуа, менеджера по персоналу группы Gantrex.Имея опыт работы в индустрии развлечений, Аурели рассказывает о своем опыте и объясняет, что поддерживает ее мотивацию и энергию в таком другом секторе. Итак, свет, камера, действие ... пора привлечь внимание к этому выдающемуся таланту в области управления персоналом. Можете ли вы рассказать нам, как вы перешли от мира развлечений к миру крановых рельсов? Когда я пришел в Gantrex в 2015 году, я происходил из мира, который не мог казаться более другим.Как я уже сказал, при переходе от живых выступлений к подкрановым путям между этими двумя отраслями были очень существенные различия. Менталитеты и профили, личности и давление в сфере развлечений были очень разными. Но, несмотря на все это, были некоторые сходства, которые сделали переход более простым. И мой предыдущий работодатель, и Гантрекс были, как я называю, ростом с человека, и разделяли схожую культуру. А когда вы работаете в компании, которая так привержена своим людям, различия в секторах становятся менее серьезной проблемой. Вы разрабатываете и продвигаете глобальную кадровую стратегию Gantrex. Как вы думаете, что это принесет бизнесу? Я считаю, что важно иметь глобальную кадровую стратегию, чтобы все придерживались единых стандартов и работали в соответствии с ними. Я считаю, что согласованные политики и процедуры привносят структуру и последовательность в Gantrex как бизнес и как работодателя. А для людей, которые работают на нас, где бы они ни находились, это дает чувство единства и связи, давая людям чувство принадлежности.Мы также обнаружили, что он предоставляет платформу для обмена передовым опытом, эффективной глобализации инициатив, которые оказались успешными, и включения их в нашу стратегию на будущее. Мы занимаем завидную позицию на рынке, и доверие к нашему бренду и качество являются ключевыми факторами этого. То же самое и в отношении нашего положения как предпочтительного работодателя. Только привлекая и удерживая самые лучшие таланты, мы можем сохранить наши позиции на рынке, и имея глобальную кадровую стратегию, мы можем опираться на это.На практике это означает, что стратегия должна быть узнаваемой и доступной для наших партнеров и сотрудников. Этого можно добиться путем обучения и развития навыков, построения процесса найма таким образом, чтобы этап отбора был кратким, а также путем регулярной оценки работы и предложения путей ее улучшения. Наконец, что, возможно, наиболее важно, глобальная кадровая стратегия предоставляет механизм для достижения стратегических целей на уровне группы. Чтобы добиться успеха, необходимо участие всех команд.Только вовлекая всех наших сотрудников, стратегия может быть реализована, и именно здесь вступает в силу надежная коммуникация. Каждый, от высшего руководства до полевого уровня, должен верить в стратегию и вносить свой вклад в ее реализацию. Когда вы думаете об удержании талантов, как вам кажется хорошее руководство? На мой взгляд, хороший руководитель обладает двумя качествами. Во-первых, умение вдохновлять других. Это настоящий талант, и невероятно важно давать людям вдохновение, необходимое им для достижения своих целей.Кроме того, хороший руководитель, поступая так, убедит свою команду следовать выбранному маршруту, сохраняя при этом мотивацию на всем протяжении, чтобы все работали вместе и играли свою роль в общем плане. Второе качество - уверенность. Чтобы быть эффективным лидером, вам нужно быть уверенным в своих решениях и излучать уверенность в окружающих. Если вы не уверены в своих собственных решениях и качествах, тогда очень трудно заставить кого-то еще поверить в то, что вы просите их сделать, или следовать по пути, который вы просите их идти. Что в Gantrex как работодателе поддерживает вашу мотивацию? По мере того, как моя роль развивалась, и моя сфера деятельности выросла от местной до глобальной, у меня было такое разнообразие в том, что я делаю, что я смог действительно расширить свой кругозор и свой кругозор. Сейчас я работаю с людьми по всему миру изо дня в день, пытаясь разработать новые HR-инициативы и практики. Как бизнес, мы продолжаем стабильно расти, что означает, что по мере роста бизнеса возрастает и роль HR.Что мне особенно нравится, так это то, что всегда есть новые вещи, которые нужно развивать, и новые изменения, к которым нужно адаптироваться. Когда вы не работаете в статичной среде, вы находите место для творчества и совершенствования, и это одна из причин, по которой я говорю кандидатам, когда они спрашивают меня, почему мне нравится работать в этой организации. И я действительно серьезно. Можете ли вы привести пример такого творчества на практике? Абсолютно. В течение 2020 года мы запустили онлайн-платформу обучения, доступную для всех сотрудников: Академию Gantrex.Созданная как глобальный ресурс для команд по всему миру, Академия Gantrex представляет собой центральный ресурс для обмена групповыми политиками, учебными ресурсами и развитием навыков и управления. Работая с нашими менеджерами, мы разработали обширный контент, соответствующий потребностям и спецификациям Gantrex. Одним из примеров такого содержания является создание общегрупповой вводной программы, которую может принять любой, независимо от того, где он находится. Академия доступна на разных языках, чтобы отражать наши бизнес-операции, а также предоставляет информацию по другим ключевым областям, включая финансы, ИТ, маркетинг и т. Д.Платформа постоянно обновляется и на сегодняшний день насчитывает более 50 обучающих модулей в реальном времени. Совсем недавно мы также создали внутренний опрос удовлетворенности сотрудников, призванный составить картину удовлетворенности сотрудников как на групповом, так и на местном уровне. Используя полученные результаты, мы сможем определить области, требующие дальнейшего внимания и улучшения, и предложить соответствующие действия для достижения этого. Намерение состоит в том, чтобы проводить опрос на регулярной основе, чтобы мы могли оценить степень удовлетворенности сотрудников и получить хорошее представление о том, какую пользу в результате приносит благосостояние сотрудников. В ближайшем будущем мы продолжим разработку нашей глобальной кадровой политики и процедур для стандартизации практики во всей группе. В частности, мы сосредоточимся на процессе найма, адаптации и нашего процесса управления эффективностью. Итак, как видите, нам еще многое предстоит сделать. И в заключение, что бы вы считали своими самыми большими достижениями на данный момент? Это было бы развитием Академии Гантрекс. Было действительно интересно работать над этим проектом, разработать платформу с нуля, определить учебные материалы и стили, которые будут интересны нашим командам, а затем, наконец, запустить и представить инструмент внутри компании.И тот факт, что это было осязаемо и что команды могли начать использовать сразу, сделал его особенно полезным. Сроки выпуска также были особенно важны, поскольку он был готов к запуску, когда из-за оперативных воздействий Covid обучение на месте было остановлено. Наличие онлайн-ресурса, обеспечивающего продолжение обучения, было фантастическим. Мы увидели реальное доказательство того, что Академия Gantrex работает, поскольку менеджеры спонтанно думают об этом, когда им нужно поделиться обновлениями обучения или информацией со своими командами.Академия постоянно растет, ее сотрудники предоставляют отзывы и идеи и активно участвуют в формировании ее развития. Цель состоит в том, чтобы Академия Gantrex стала ценной платформой, которая будет расти органически, чтобы удовлетворять развивающиеся потребности нашего бизнеса и наших сотрудников.

Парижское обозрение - Журавль

Оригинальная иллюстрация © Daniel Gray-Barnett

Через десять дней после того, как я отказался от помолвки, я должен был отправиться в научную экспедицию по изучению американского журавля на побережье Мексиканского залива в Техасе.«Конечно, я отменю эту поездку», - подумал я, покупая нейлоновые походные штаны с застежкой на молнию на коленях. Конечно, человек, который отменяет свадьбу, должен грустно сидеть дома, размышляя о масштабах того, что произошло, и не делать того, что я собираюсь делать, для чего нужна пара пластиковых сабо с дренажными отверстиями. Конечно, подумал я, примеряя очень большую и гибкую шляпу с шнурком, который крепился под моим подбородком, было бы неправильно даже носить шляпу, которая выглядит так, когда что-то в моей жизни пошло так ужасно неправильно.

Десятью днями ранее я плакал и кричал, собрал свою собаку и уехал из дома в северной части штата Нью-Йорк с двумя ивами, которые я купил со своим женихом.

Десять дней спустя я не хотел делать то, что должен был делать.

*

Я поехал в Техас изучать американского журавля, потому что занимался исследованием романа. В моем романе были биологи, проводившие полевые исследования птиц, и я понятия не имел, как на самом деле выглядят полевые исследования, поэтому ученые в моем черновике романа делали такие вещи, как перетаскивание больших стопок бумаг и хмурые взгляды.Хорошие люди из организации Earthwatch заверили меня, что меня ждут в поездке, и я буду участвовать в «настоящей науке» во время моего пребывания в заливе. Но пока я ждал, что меня подберет моя команда в Корпус-Кристи, я нервничал - я представлял, что все остальные будут учеными или птицами и будут иметь устрашающий бинокль.

Биолог, руководивший поездкой, въехал в большой белый фургон с прицепным устройством для лодки и надписью « БИОЛОГИЧЕСКИЕ НАУКИ » на боку. Джеффу было за сорок, он носил солнцезащитные очки и бейсболку с откидной крышкой.У него была зимняя борода и неоново-зеленая повязка на левой руке. Неделю назад он сломал руку, играя в хоккей с сыновьями. Первое, что сказал Джефф, было: «Мы вернемся в лагерь, но я надеюсь, вы не против, чтобы мы сначала пробежались по винному магазину». Я с большим оптимизмом смотрел на свою пригодность к науке.

*

Незадолго до того, как я отменил помолвку, было Рождество.

Женщина, которая должна была быть моей свекровью, была безумно талантливой мастерицей лоскутного шитья и шила чулки с персонажами Беатрикс Поттер для каждого члена семьи.На прошлое Рождество она спросила меня, каким персонажем я хочу быть (моим женихом был Бенджамин Банни). Я мучился над решением. Это было важно, как будто какой бы персонаж я ни выбрал, он будет представлять мою роль в этой новой семье. Я выбрал Белку Наткина, белку с пылающим красным хвостом - эпическую, авантюрную фигуру, которая в конечном итоге теряет хвост в качестве платы за свою смелость и гордость.

В то Рождество я прибыл в Огайо и посмотрел на перила, чтобы увидеть, где моя белка нашла свое место.Вместо этого я нашел мышь. Мышь в розовом платье и фартуке. Мышь с веником и совком, серьезно настроенная подмести. Мышь по имени Хунка Мунка. Женщина, которая должна была стать моей свекровью, сказала: «Я собиралась сыграть белку, но потом подумала, что это не СиДжей». Это CJ ».

То, что она предлагала, было так мило. Она была такой милой. Я поблагодарил ее и почувствовал себя неблагодарным за то, что мне понадобился чулок, но не , а этот . Кто я должен был быть разборчивым? Сказать, что эта хорошая вещь, которую она предлагала, было не тем, чего я хотел?

Когда я посмотрел на эту мышь с ее метлой, я подумал, кто из нас ошибался насчет меня.

*

Журавль - один из древнейших видов птиц на Земле. Наша экспедиция размещалась в старом рыбном лагере на побережье Мексиканского залива рядом с национальным заповедником дикой природы Аранзас, где зимуют триста из шести сотен американских журавлей. Наша поездка была экспедицией по сбору данных для изучения поведения и сбора данных о ресурсах, доступных журавлям в Аранзасе.

Женская ночлежка была маленькой и пахла деревом, а ряды односпальных кроватей были застелены одеялами.Линдси, единственный другой ученый, была аспирантом в возрасте около двадцати лет из Висконсина, которая так любила птиц, что, рассказывая вам о них, она своими руками нарисовала формы их шеек и клювов - пантомиму птичьей жизни. Ян, еще один участник, был геофизиком на пенсии, который работал в нефтяных компаниях и теперь преподавал химию в средней школе. Ян был очень спортивным, очень загорелым и чрезвычайно компетентным. Ян не был любителем птиц всю жизнь. Это была женщина, которая в течение двух лет лечила свою мать и лучшую подругу от рака.По ее словам, они оба недавно умерли, и она потеряла себя, заботясь о них. Она хотела неделю побыть самой собой. Ни учителя, ни матери, ни жены. Это путешествие было тем, что она отдала себе после их кончины.

В пять часов в дверь койки постучали, и вошел очень старик, а за ним Джефф.

«Пришло время коктейльного часа?» - спросил Уоррен.

Уоррен был восьмидесяти четырехлетним холостяком из Миннесоты. Он не мог выполнять большую часть физических нагрузок, необходимых для поездки, но участвовал в девяноста пяти экспедициях «Земного дозора», включая эту однажды.Уоррену нравились птицы. Что действительно любил Уоррен, так это коктейльный час.

Когда он пришел на коктейльный час в ту первую ночь, его тонкие серебристые волосы были влажными после душа, и от него пахло шампунем. На нем была свежая рубашка с воротником и бутылка невероятно хорошего виски.

Джефф принял Уоррена, Яна и меня. «Это странная группа, - сказал Джефф.

«Мне это нравится», - сказала Линдси.

*

В год, предшествующий отмене свадьбы, я часто плакал, кричал, уговаривал или умолял своего жениха сказать мне, что он любит меня.Чтобы быть милым со мной. Чтобы обратить внимание на то, как я жил.

Однажды я надела любимое красное платье на свадьбу. Я выскочил из ванной, чтобы показать ему. Он уставился на свой телефон. Я хотел, чтобы он сказал мне, что я хорошо выгляжу, поэтому я вздрогнул, сжал его плечи и сказал: «Ты хорошо выглядишь! Скажи мне, что я хорошо выгляжу! » Он сказал: «Я сказал тебе, что ты хорошо выглядела, когда носила это платье прошлым летом. Разумно предположить, что я все еще думаю, что ты сейчас в нем хорошо выглядишь.

В другой раз он подарил мне поздравительную открытку с запиской внутри, на которой было написано ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ .Дав ее мне, он объяснил, что, поскольку он не написал на ней никаких надписей, карточка все еще в хорошем состоянии. Он снял липкую ленту и положил безупречную карточку в наш картотечный шкаф.

Мне нужно, чтобы вы знали: я ненавидел то, что мне нужно от него больше, чем это. Для меня нет ничего более унизительного, чем мои собственные желания. Ничего такого, что заставляет меня ненавидеть себя больше, чем быть обременительным и менее чем самодостаточным. Я не хотела чувствовать себя такой назойливой женщиной, которая может существовать в комедийном сериале.

Это были мелочи, и я сказал себе, что глупо разочаровываться в них. Я приехал туда, когда мне было за тридцать, считая, что потребность в вещах от других делает тебя слабым. Я думаю, что это верно для многих людей, но я думаю, что это особенно верно для женщин. Когда мужчины чего-то хотят, они «страстны». Когда они чувствуют, что не получили чего-то, что им нужно, их «лишают» или даже «выхолащивают» и дают разрешение на все виды поведения. Но когда женщине нужна она нуждающаяся .Она должна содержать в себе все необходимое для счастья.

То, что я хотел, чтобы кто-то заявил, что они меня любят, что они видели меня , было личной ошибкой, и я пытался ее преодолеть.

Когда я узнал, что он спал с нашим общим другом через несколько недель после того, как мы впервые начали встречаться, он сказал мне, что мы еще не встречались официально, так что я не возражаю. Я решил, что он прав. Когда через несколько месяцев после этого я узнал, что он поцеловал другую девушку в канун Нового года, он сказал, что мы еще официально не обсуждали моногамию, поэтому я не возражаю.Я решил, что он прав.

Я попросила обсудить моногамию и, пытаясь быть крутой девушкой, у которой не так много неудобных потребностей, сказала, что мне это не нужно. Он сказал, что думает, что мы должны быть моногамными.

*

Вот что я узнал, когда начал изучать американских журавлей: только небольшая часть их изучения имеет какое-либо отношение к птицам. Вместо этого мы посчитали ягоды. Считал крабов. Измеренная соленость воды. Стоял в грязи. Замерил скорость ветра.

Оказывается, если вы хотите спасти вид, вы не тратите время, глядя на птицу, которую хотите спасти. Вместо этого вы смотрите на то, на что он опирается, чтобы жить. Вы спрашиваете, достаточно ли еды и питья. Вы спрашиваете, есть ли безопасное место для сна. Здесь достаточно, чтобы выжить?

Пробираясь через ил Аранзасского заповедника, я понял, что каждый шанс на пропитание имеет значение. Каждый бассейн с питьевой водой имеет значение. Каждая ягода волчицы, свисающая с ветки в Техасе в январе, имеет значение.Разница между поддержанием жизни и недостатком была такой маленькой.

Если и существовал своего рода реабилитационный центр для людей, стыдящихся нужды, возможно, это было оно. Вы отправитесь в залив. Вы пересчитаете каждую ерунду. Вы будете измерять глубину каждой лужи.

*

Я неоднократно говорил своему жениху: «Откуда мне знать, что ты любишь меня, если ты никогда не ласковый и никогда не говоришь приятных вещей, или говоришь , что любишь меня».

Он напомнил мне, что раньше он говорил: «Я люблю тебя».Почему я не мог просто знать , что он знал навсегда?

Я сказал ему, что это было похоже на то, как если бы мы отправились в поход, и он сказал мне, что у него есть вода в рюкзаке, но никогда не дал ее мне, а затем удивился, почему я все еще хочу пить.

Он сказал мне, что вода не похожа на любовь, и был прав.

Есть вещи похуже, чем не получать любви. Есть и более печальные истории, чем эта. Есть вымирающие виды и потепление планеты. Я сказал себе: кто ты такой, чтобы жаловаться на эти легкомысленные внеклассные нужды?

*

На заливе потерялся в работе.Я наблюдал за журавлями в бинокль и записывал их модели поведения, и мне нравились их длинные шеи и красные пятна. Журавли выглядели элегантно и свирепо, когда изгибались, чтобы прихорашиваться. Со стороны они не были похожи на вид, борющийся за выживание.

По утрам мы делали друг другу бутерброды, а по вечерам смеялись и одалживали друг другу свежие носки. Мы дали друг другу место в ванной. Прощали друг друга за то, что снова и снова рассказывают одни и те же истории.Мы помогли Уоррену, когда у него были проблемы с ходьбой. Я говорю о том, что мы заботились друг о друге. Я хочу сказать, что мы получили от этого удовольствие. Трудно признаться, но через неделю после того, как я отменил свадьбу, неделю, которую я провел грязной и усталой в заливе, я был счастлив.

На выходе из заповедника мы часто видели диких свиней, черных и розовых щетинистых матерей и их детенышей, бегающих по кустам и катящихся в пыли среди кактусов. Каждую ночь в фургоне мы делали ставки на то, сколько диких свиней мы можем увидеть по дороге домой.

Однажды ночью, на полпути, держу разумную ставку. Обычно мы видели четыре, я надеялся на пять, но я ставил на три, потому что считал, что это максимум, чего можно было ожидать.

Уоррен поставил дико, оптимистично, слишком высоко.

«Двадцать свиней», - сказал Уоррен. Он положил переплетенные пальцы на мягкую грудь.

Мы посмеялись и хлопнули по виниловым сиденьям фургона от этой смелости.

Но дело в том, что в ту ночь мы видели , двадцать свиней, , по дороге домой.И в разгар нашего празднования я понял, как грустно было, что я сделал такую ​​низкую ставку. Что я бы даже не позволил себе представить, что получит столько, сколько я ожидал.

*

В отношениях с женихом я научился жить на меньшее. Когда должно было быть переломным моментом, но этого не произошло, я узнал, что он изменил мне. Женщина, с которой он спал, была его подругой, с которой я тоже изначально хотел дружить, но которой я, похоже, не нравился, и которую он заставлял меня ревновать, а затем давил на меня. чувствовать себя сумасшедшим из-за ревности.

Полный курс газлайтинга занял год, так что к тому времени, когда я действительно узнал, что произошло, измена была уже год назад.

Это были новые новости для меня, но старые новости для моего жениха.

По логике вещей, сказал он, это уже не имеет значения.

Это случилось год назад. Почему меня так волнует древняя история?

Я сделал необходимую умственную гимнастику.

Я убедил себя, что я логичная женщина, которая могла принять во внимание эту информацию о том, что меня обманули, о том, что он не носит презерватив, и я могла отделить ее от текущей реальности нашей совместной жизни.

Зачем мне было знать, что мы были моногамными? Зачем мне нужно было иметь и обсуждать неудобные чувства по поводу этой древней истории?

Я не стану женщиной, которой нужны эти вещи, решил я.

Мне нужно меньше. И менее.

У меня очень хорошо получается.

*

«Журавль-жена» - это рассказ из японского фольклора. Я нашел копию в сувенирном магазине заповедника среди бейсболок и наклеек на бамперы с надписью GIVE A WHOOP .В этой истории есть журавль, который обманом заставляет мужчину думать, что она женщина, чтобы она могла выйти за него замуж. Она любит его, но знает, что он не полюбит ее, если она журавль, поэтому каждую ночь она выщипывает все свои перья клювом. Она надеется, что он не увидит того, кем она является на самом деле: птицы, о которой нужно заботиться, птицы, способной к полету, существа, нуждающегося в существах. Каждое утро жена-журавль устает, но снова женщина. Продолжать становиться женщиной - это так много самоустранения.Она никогда не спит. Она вырывает все свои перья одно за другим.

*

Однажды ночью на берегу залива мы купили мешок устриц у проплывающего мимо рыбацкого судна. В тот день мы так долго пробыли в воде, что, сидя в походном кресле, я чувствовал, что все еще подпрыгиваю по течению. Мы ели устриц и пили. Ян забрал у меня очищающий нож, потому что он все время скользил мне в ладонь. Дикие кошки троллили очищенные панцири и умоляли нас оставить обрезки.

Джефф играл с прицелом, который мы использовали, чтобы наблюдать за птицами, и я спросил: «Что ты ищешь посреди ночи?» Он жестом указал мне на меня, и когда я посмотрел через прицел, луна подплыла близко.

Мне кажется, я боялся, что, если отменит свадьбу, я разорюсь. Это сделало бы это непоправимым образом изуродовало бы историю моей жизни. Я испытал и похуже, чем это, но ничто не угрожало моему американскому пониманию жизни так сильно, как отложенная свадьба. Что я понял по другую сторону своего решения, о заливе, так это то, что не существует такой вещи, как разрушение себя. Есть способы получить ранения и способы выжить после этих ран, но никто не может выжить, отрицая собственные нужды.Быть женой журавля - невыносимо.

Я никогда раньше не видел луну так близко. Больше всего меня поразило то, как она выглядела потрепанной. Как текстурированный и испещренный ударами. На ее лице была написана целая история - лицо, которое издалека выглядело идеально.

*

Легко сказать, что я бросила жениха, потому что он мне изменил. Правду объяснить сложнее. Правда в том, что я не бросила его, когда узнала. Даже на одну ночь.

Я узнал об обмане до того, как мы обручились, и я все же сказал «да», когда он сделал предложение в парке в день, когда мы должны были отпраздновать работу, которую я получил только этим утром.Сказал да, даже несмотря на то, что я сказал ему, что я политически против алмазов, которые, как он убедил меня, были необходимы. Сказал «да», даже несмотря на то, что он превратил наше предложение в шутку, сделав ссылку Bachelor и подарив мне розу. Мне за все это стыдно.

Он не сказал ни одной конкретной вещи обо мне или о нас во время предложения, и во время долгой прогулки по тропе из парка я почувствовал себя лишенным особого заявления, которое, как я надеялся, повлечет за собой предложение, и, несмотря на ненавидя себя за то, что хочу этого, ненавидя себя больше за то, что ловлю рыбу, я спросил его: «Почему ты любишь меня? Как вы думаете, почему мы должны пожениться? Действительно?"

Он сказал, что хочет быть со мной, потому что я не раздражаю и не нуждаюсь.Потому что я любил пиво. Потому что я был неприхотлив.

Я ничего не сказал. Немного дальше по дороге он добавил, что думает, что я стану хорошей матерью.

Это было не то, что я надеялся, что он скажет. Но это было то, что предлагалось. И кем я был, чтобы желать большего?

Я не ушел, когда он сказал, что женщина, с которой он мне изменил, сказала ему по телефону, что, по ее мнению, несправедливо, что я не хочу, чтобы они больше были друзьями, и могут ли они по-прежнему?

Я не ушла, когда он хотел пригласить ее на нашу свадьбу.Или когда, после того как я сказал, что она не может прийти на нашу свадьбу, он расстроился и спросил, что ему делать, когда его мать и его друзья спросили, почему ее нет.

Читатель, я чуть не вышла за него замуж.

*

Даже сейчас я слышу такие постыдные слова: Жажда . Нуждающиеся . Худшее, что может быть у женщины. Иногда я все еще говорю себе брать то, что мне предлагают, потому что, если этого недостаточно, это я хочу слишком многого. Мне стыдно писать об этом вместо того, чтобы писать о журавлях, или буквальном голоде, или любых более истинных потребностях мира.

Но я хочу вам сказать, что я бросил жениха, когда было уже почти слишком поздно. И я рассказываю людям историю о том, как меня обманули, потому что эта история проста. Люди знают, как это бывает. Но сложнее рассказать историю того, как я убедил себя, что мне не нужно то, что необходимо для выживания. Как я убедил себя, что я достоин любви именно из-за отсутствия потребностей.

*

Однажды вечером после коктейльного часа на кухне хижины я рассказал Линдси о том, как я взорвал свою жизнь за неделю до этого.Я сказал ей, потому что только что получил голосовое сообщение, в котором говорилось, что я могу получить частичную компенсацию за свое свадебное платье с высоким воротником. Возврат будет частичным, потому что они уже сделали основу платья, но еще не сделали вышивки бисером. Они сказали, что части платья еще можно расстегнуть и использовать для чего-нибудь еще. Я их вовремя поймал.

Я сказал Линдси, потому что она была красивой, доброй и терпеливой, и любила такие хорошие вещи, как птиц, и мне было интересно, что она ответит мне.Что сказал бы мне каждый хороший человек, которого я знал, когда я сказал им, что свадьба, на которую они согласились, отменена и что жизнь, которую я строил три года, будет изменена и перепрофилирована?

Линдси сказала, что было смелым не делать ничего только потому, что все этого ожидали.

Джефф сидел снаружи перед хижиной с Уорреном, пока мы с Линдси разговаривали, наклоняя прицел так, чтобы он был направлен на луну. Сетчатая дверь была открыта, и я знала, что он слышал меня, но он ничего не сказал о моем признании.

Что он сделал, так это позволил мне управлять лодкой.

На следующий день на воде остались только он, я и Линдси. Мы ехали быстро и громко. - Вы водите, - крикнул Джефф через мотор. Линдсей усмехнулся и кивнул. Я никогда раньше не водил лодку. "Что мне делать?" Я закричал. Джефф пожал плечами. Я сел за руль. Мы проехали мимо небольших островов, семей розовых колпиц, цистерн для мусора, кишащих чайками, полей травы и лайчи, и я понял, что для человека не так уж и замечательно понимать, что нужно другому человеку.

CJ Hauser преподает творческое письмо в Университете Колгейт. Ее роман « Семья происхождения » издается издательством Doubleday.

Если вам понравилось это эссе, почему бы не прочитать…

… «Брак», рассказ Хелен Часин 1978 года об особенностях современных желаний, брака и любви? … Или подпишитесь сейчас на The Paris Review и получайте выпуски за год и полный доступ к нашим архивам за шестьдесят шесть лет.

Типы кранов - Designing Buildings Wiki

Широкий спектр различных типов кранов можно использовать на строительных объектах в качестве средства для подъема и перемещения материалов и других строительных элементов с места на место. Краны могут варьироваться от простого канатного шкива до башенного крана, закрепленного на вершине небоскреба. Выбор крана для конкретной площадки будет зависеть от ряда различных факторов, в том числе:

  • Тип груза, который необходимо поднять.
  • Высота и горизонтальные расстояния, которые необходимо преодолеть.
  • Радиус поворота.
  • Срок проведения подъемных работ.
  • Коэффициент использования (отношение времени, потраченного на использование, к общему времени, в течение которого он может использоваться).
  • Требуемая степень мобильности.
  • Тип установки, которая будет использоваться вместе с краном, например установка для бетонирования.

В широком смысле краны можно разделить на:

Мобильные краны можно перемещать в пределах участка, что обеспечивает им большую гибкость.Они могут быть колесными, передвижными, гусеничными или портальными.

[править] Краны колесные мобильные

Мобильные колесные краны смонтированы на колесном шасси со стабилизаторами, которые можно использовать при подъеме для предотвращения движения. Как правило, краном управляет и управляет оператор из кабины. Опорно-поворотное устройство под кабиной обеспечивает круговой поворот на 360 градусов, а стрела выдвигается вверх, опираясь на тросы подвески.

  • Грузоподъемность: обычно составляет от 3 до 50 тонн, но обычно составляет около 10 тонн.
  • Ограничения скорости применяются в зависимости от типа транспортного средства и дороги.

Мобильные колесные краны обычно используются для перемещения умеренно тяжелых грузов, оборудования и другого оборудования на товарных площадках или в складских помещениях.

[править] Автокраны

Автокраны устанавливаются на грузовик или грузовой автомобиль, специально приспособленный для перевозки повышенных грузов. Грузовик может управляться из передней кабины как обычное транспортное средство, а также может иметь дополнительные элементы управления решетчатой ​​мачтой или телескопической стрелой, которая выдвигается секциями.Для увеличения высоты подъема можно использовать приспособления для подъема гуська.

  • Грузоподъемность: может варьироваться от 5 до 2 000 тонн. Чаще всего используется 35-100.
  • Ограничения скорости применяются в зависимости от типа транспортного средства и дороги.

Поскольку этот тип крана очень транспортабелен и требует короткого времени на подготовку площадки, он обычно используется для коротких периодов аренды.

[править] Краны гусеничные

Гусеничные краны монтируются на гусеничном ходу с дизельным двигателем вместе с решетчатой ​​мачтой, на которой можно установить гуськ с дополнительными подъемными тросами, чтобы обеспечить лучшее покрытие площадки.Они могут перемещаться по площадкам с низкой скоростью, но их необходимо транспортировать на площадку и устанавливать на ней.

  • Грузоподъемность: от 5 до 30 тонн.
  • Средняя скорость: Обычно не превышает 2 км / ч.

Гибкость этого крана - его главное преимущество, так как он может быть адаптирован для работы в качестве драглайна с добавлением барабана лебедки спереди. Гусеницы позволяют ему работать на плохих грунтовых условиях.

[править] Козловой кран

Также известные как портальные краны, портальные краны обычно состоят из двух А-образных рам, соединенных решетчатой ​​поперечиной, которая охватывает рабочую зону.Подъемное устройство подвешено к горизонтальной поперечине и может перемещаться по ней по рельсам. На небольших козловых кранах рама «А» смонтирована на колесах, тогда как более крупные краны устанавливаются на тележках с приводом, которые движутся по рельсовым путям. На более крупных кранах подъемное устройство обычно устанавливается с кабиной водителя на поперечину.

  • Грузоподъемность: малые козловые краны имеют грузоподъемность 10 тонн, но более крупные версии могут поднимать до 100 тонн.

Кран этого типа обычно используется для повторяющихся работ на низко- и среднеэтажных застройках или на складских площадках для перемещения оборудования и материалов.

См. Также Gantry.

Несмотря на внешний вид традиционных башенных кранов, статические краны отличаются тем, что решетчатая мачта установлена ​​на поворотном кольце, что означает, что вся башня вращается из одного фиксированного положения.

Они оснащены стрелой с изменяемой вылетом, которая может подниматься на 90 градусов от горизонтали, с тележкой и подъемным блоком, которые могут перемещаться по длине стрелы.

  • Грузоподъемность: она будет варьироваться в зависимости от длины стрелы, положения подъема стрелы и положения подъемного блока по длине.

Статические краны, как правило, используются для подъема грузов малой грузоподъемности, и их преимущества заключаются в том, что они позволяют приблизиться к фасаду здания.

Башенные краны - привычное зрелище на большинстве строительных объектов. Как правило, они собираются и устанавливаются на месте с помощью горизонтальной стрелы или стрелы с откидной стрелой. К общим характеристикам башенных кранов можно отнести:

Операторы башенного крана могут наблюдать за большинством подъемных операций из кабины, хотя на уровне земли требуется помощник как для наблюдения за загрузкой крана, так и для подачи сигналов и указаний оператору.

Башенные краны бывают разных форм:

  • Самонесущая статическая.
  • Поддерживающая статика.
  • Передвижной или на рельсовом ходу.
  • Скалолазание.

[править] Самонесущий статический башенный кран

Башня (обычно 30 м высотой) закрепляется на уровне земли с использованием массивных или железобетонных оснований. Сваи могут потребоваться, если грунтовые условия плохие. Грузоподъемность варьируется от 2,5 тонн с тележкой на минимальном вылете до 1 тонны при максимальном вылете на конце стрелы.Этот тип башенного крана наиболее уместен на ограниченных площадках, где недостаточно места для мостового крана.

[править] Поддержка статического башенного крана

Он похож на самонесущий башенный кран, но используется там, где требуются высокие подъемы. Чтобы получить дополнительную устойчивость, мачта привязывается с подходящими интервалами к поверхности конструкции с минимального расстояния 2 метра. Это вызовет дополнительные напряжения в конструкции, которые должны быть учтены при проектировании, и, вероятно, повлечет за собой дополнительные расходы.

[править] Передвижной или рельсовый башенный кран

На объектах, где нельзя устанавливать статические краны, передвижной или рельсовый башенный кран может быть наиболее подходящим вариантом. Башня поддерживается в основании сборными бетонными балластными блоками, равномерно размещенными с обеих сторон. Затем его устанавливают на тележки с тяжелыми колесами, которые движутся по рельсовым путям, уложенным на шпалы и балласт. Перемещение углов возможно с помощью радиальных рельсов или поворотных платформ. Важно, чтобы гусеница не располагалась под уклоном более 1: 200, и чтобы за ней тщательно следили и поддерживали в рабочем состоянии, поскольку любые дефекты или небольшое движение могут сделать башню нестабильной.

Типичная грузоподъемность составляет 1 тонну на максимальном вылете и 4 тонны на минимальном вылете.

[править] Подъемный башенный кран

Подъемные башенные краны подходят для особо высоких конструкций. Башня возводится внутри конструкции и поднимается по мере того, как сама конструкция становится выше в процессе строительства.

Обычно кран крепится к основанию и поднимает два этажа одновременно или после заливки и выдержки полов.После того, как первые четыре этажа размещены, саморегулирующиеся клинья и хомуты прикрепляются к полу вокруг башни для передачи нагрузки на перекрытия, что способствует обеспечению устойчивости. По окончании работ кран разбирают по частям. Решение об использовании подъемного башенного крана следует принимать с осторожностью, так как рамы или хомуты должны быть спроектированы в соответствии с рассматриваемой конструкцией, а конструкция должна быть способна выдерживать требуемые нагрузки.

Здесь вы можете прочитать о различных нормах и правилах безопасности, касающихся использования кранов на строительных площадках.

  • «Введение в гражданское строительство» (3-е изд.