Какие бывают виды полуприцепов?

Современные грузовые перевозки обеспечивают доставку различных материалов на значительные расстояния. Для этой разновидности транспортного бизнеса актуально снижение количества рейсов, что помогает компаниям получать максимальную прибыль.

Для достижения этих целей обычно используют полуприцепы, которые оптимально соответствуют требованиям компаний-перевозчиков. Полуприцепом называется транспортное средство, передняя часть которого ложится на опорно-сцепное устройство тягача.

Задняя часть прицепа оснащается собственными колёсными осями. Такая конструкция положительно влияет на распределение нагрузки и управляемость транспортного средства. Виды полуприцепов различаются по количеству собственных осей, типу подвески и грузоподъёмности.

Кроме этого, модели подразделяются по категории перевозимого груза. Современный рынок спецтехники, предлагает покупателям порядка 500 разновидностей полуприцепов. В этой статье мы рассмотрим основные вариации, предназначенные для транспортировки жидких, сыпучих и неделимых грузов.

Тентованные полуприцепы

Наибольшей популярностью среди представленных моделей пользуется тентованный полуприцеп. Такие конструкции оптимально подходят для мебельных перевозок, различной аппаратуры, строительных материалов, продовольственных и промышленных товаров.

Ключевыми характеристиками данной категории являются такие элементы:

• Тенты изготавливаются из прочного материала, не восприимчивого к внешним воздействиям окружающей среды. Соответственно перевозимые товары будут надёжно защищены от влаги и пыли.
• Различные вариации конструкции. В частности, крыша полуприцепа может быть твёрдой или мягкой, часто встречаются подвижные элементы.
• Удобство эксплуатации. Здесь можно отметить такие нюансы, как съёмные каркасы, сдвижные крыши или боковые панели.

Данная категория делится на две группы: бортовой и шторный полуприцеп. Первый вариант обычно используется для перевозки стройматериалов, которые не требуют специальных условий хранения.

Такие модели могут оснащаться откидывающимися бортами, специальными кольцами, через которые проходит торс для фиксации груза.

Второй вариант применяется для перевозки крупногабаритных грузов. Здесь может сдвигаться верхняя часть или боковые клапаны, что существенно упрощает процесс загрузки/разгрузки полуприцепа.

Автоцистерны

Цистерна предназначена для транспортировки наливных грузов, соответственно подходят для нефти и продуктов её последующей переработки, пищевой продукции, например, молока.

В последнем случае, полуприцепы-цистерны регулярно подвергаются санитарной обработке и имеют соответствующие сертификаты.

Обратите внимание, что внутренняя поверхность такой тары покрывается специальными материалами, или обрабатывается веществом, которое нейтрально к перевозимым жидкостям.

По сути, цистерны представляют собой герметичные ёмкости, которые оборудованы устройствами для заполнения и опорожнения. Для этого используется система заливных/разгрузочных клапанов и шлюзов.

Обычно в конструкцию включены счётчики, контролирующие количество сливаемой жидкости. Обратите внимание, что цистерны могут использоваться для перевозки сыпучих грузов, например, муки, зерна (зерновоз) или минерального порошка.

Отдельной категорией идёт полуприцеп-цементовоз. Такие модели напоминают V-образную конструкцию, с верхней загрузкой и опустошением через нижний шлюз. Обычно такие модели изготавливаются из износостойких материалов, например, высокопрочной стали.

Для цементовозов характерно трёхосное шасси, объём бочки от 20 до 45 м3. Отметим, что скорость заполнения/опорожнения варьируется в пределах 500-700 килограмм в минуту.

В некоторых модификациях загрузка/разгрузка происходит не самотёком, а посредством сжатого воздуха, что снижает время простоя машин на строительных объектах. Такие модели оснащаются двумя компрессорными станциями.

Рефрижераторы

Такие модели отличаются повышенным уровнем герметичности и используются для перевозок скоропортящихся грузов. Разделяются транспортные средства на две группы:

1. Рефрижератор. Это полуприцеп, который выполнен из изотермического материала и оснащён собственной холодильной установкой. В качестве изолирующей основы здесь используется пенистый материал, устойчивый к воздействию влаги и разрушительных процессов. Боковые стенки и крыша полуприцепа сделаны из сэндвич-панелей, с внешним покрытием из прочного пластика или металла. Такая схема надёжно изолирует перевозимый груз от контакта с внешней средой, обеспечивая его сохранность. Встроенная холодильная установка поддерживает внутри температуру -25/+25 градусов, в зависимости от груза.
2. Изотермический полуприцеп. Конструкция предназначена для перевозки скоропортящихся товаров в черте города. По сути, это большой термос, который защищает груз от контакта с окружающей средой, но не предназначен для длительного хранения продукции.

Контейнеровозы

Как видно из названия, контейнеровоз предназначен для транспортировки грузовых контейнеров. Учитывая, что перевозимый груз обычно обладает стандартными размерами, практически все модели полуприцепов-контейнеровозов оснащаются унифицированной такелажной системой.

Данная категория подразделяется на две основные группы:

• Стандарт. Длина рамы такого полуприцепа составляет 12.5 метра, что позволяет разместить на площадке два 20-футовых контейнера, либо один 40-футовый.
• Низкорамный. Полуприцеп предназначен для транспортировки контейнеров-сухогрузов с повышенным объёмом внутреннего и внешнего пространства.

Отметим, что практически все модели оснащаются выдвижными задними и передними площадками, что упрощает процесс загрузки.

Тралы

Второе название таких полуприцепов – низкорамные тяжеловозы. Основное предназначение этих конструкций, это перевозка негабаритных или тяжеловесных грузов на любые расстояния.

В частности, низкорамные тяжеловозы используются для доставки тяжёлой строительной техники к месту выполнения работ. Сразу отметим, что это довольно выгодный способ: спецтехнику можно перевозить в полной комплектации, соответственно использовать на строительной площадке буквально «с колёс».

Для удобства транспортировки, низкорамные полуприцепы штатно комплектуются специальными трапами, помогающими технике заехать на площадку. Отметим, что число осей у тяжеловозов обычно больше, чем у бортовых полуприцепов.

Кроме того, низкорамные тяжеловозы оснащаются поворотными осями, с целью снижения динамических нагрузок и повышения износостойкости.

Интересной вариацией тралов являются автовозы. Модели предназначены для дальних перевозок грузового и легкового автотранспорта. Вместимость двухярусной платформы помогает перевозить до 12 легковых автомобилей.

Некоторые модификации оснащаются дополнительными бортами или тентами, чтобы защитить продукцию от попаданий мелких камешков.

Тракторные

В сельском хозяйстве широко применяется тракторный полуприцеп. Модельный ряд состоит из следующих вариаций:

1. Самосвальный. Наиболее популярная категория, которая обеспечивает быструю разгрузку сыпучих материалов. Обратите внимание, что разгрузка может осуществляться на одну или три стороны.
2. Бортовой. Предназначен для перевозки неделимых грузов.
3. Насыпной. Практически полный аналог предыдущей категории, адаптированный для доставки сыпучих материалов.>

Лесовозы

Лесовозный полуприцеп используется для доставки хлыстов или пиленого леса. Для таких конструкций характерно использование П-образных каркасов, которые надёжно фиксируют брёвна на площадке.

Такие фиксаторы называются кониками, они бывают стационарными либо передвижными. Второй вариант более универсальный и позволяет приспособить полуприцеп под перевозку древесных стволов любой длины.

Подразделяются лесовозы на два типа:

• Цельнометаллические – сортиментовозы.
• Раздвижные – роспуски.

Особенностью лесовозов является повышенная проходимость и надёжная рама.

На лесозаготовках часто применяются полуприцепы щеповозы. Техника напоминает шторный полуприцеп, адаптированный для перевозок измельчённой древесины.

Полуприцепы могут использоваться не только по целевому назначению, но и доставлять такие грузы, как торф, солому или керамзит. Отличительной чертой щеповозов является подвижная конструкция пола.

РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Похожие статьи:

Сверхдлинные полуприцепы Schmitz Cargobull

Полуприцепы, которые разрешены только в России

Спрос на такие полуприцепы появился только в России. В Европе, как известно, существуют ограничения на длину автопоездов. Согласно действующей директиве ЕС 96/53 длина седельного автопоезда, т. е. тягача с полуприцепом, не должна превышать 16,5 м. Длина самого полуприцепа тоже лимитирована: от седельно-сцепного устройства до конца полуприцепа не более 12 м, а расстояние от ССУ до передней части автопоезда не должно превышать 2,04 м.

Согласно этим требованиям и формировались стандарты по размерам.

В России длина автопоезда может достигать 20 м, здесь ограничения на габариты транспортного средства зависят от типа автопоезда. Так, длина евро-тягача с евро-прицепом не должна превышать 16,5 м. Длина евро-тягача с американским полуприцепом должна быть не более 18 м. Длина трака с евро-прицепом может находиться в пределах 18–20 м. Чтобы уложиться в установленные нормы, в тандеме нужно использовать короткие бескапотные тягачи, и они у нас есть, а Schmitz Cargobull привёз подходящие полуприцепы. Как ни странно, но подобных полуприцепов компания не поставляла ещё никому.

Стандартная длина поставляемых в Россию полуприцепов составляет 13,4 м.

Общая длина версии промтоварного полуприцепа составила 16 м, что позволяет везти на 7 поддонов больше по сравнению со стандартной версией. Он увеличился на 2,7 м, если пересчитать это в кубатуру, то – плюс 18 м3. Конструкция этого полуприцепа больше всего приспособлена для перевозки сборных грузов, он сделан из ферропласта – это сталь и порезать её будет непросто.

Вторая новинка – это шторный полуприцеп. Как и промтоварный, он имеет рекордную длину 16 м, но за счёт тента легче. Передняя стенка со стальными угловыми стойками, внутри есть стальная защита высотой 350 мм. Есть две задние стальные стойки для сдвижного тента с устройством для его натяжения. Сзади алюминиевая двухстворчатая дверь с встроенными запорными штангами.

На презентации также было объявлено, что закончились испытания рефрижератора с холодильным агрегатом, длина которого внутри составит 16,4 м и он будет вмещать 41 поддон.

Полуприцеп с подвижным полом Kraker K-Force (щеповоз)

Новый полуприцеп Kraker Trailers (Кракер Трейлерс) инновационной серии K-FORCE (Кей-Форс). Отличительными особенностями новой серии K-FORCE является полурама на которой располагается самонесущий алюминиевый кузов, изготовленная с помощью болтовых соединений. Это позволило добиться уменьшения собственного веса полуприцепа, скрученная рама согласно инженерным расчетам и проведенным серьезным полигонным тестам лучше воспринимает различные нагрузки, возникающие при движении полуприцепа.

Скачать НОВУЮ брошюру KRAKER K-Force

Kraker Trailers представляет новое поколение полуприцепов с системой подвижного пола серии K-Force. При изготовлении этой модели нового полуприцепа, разработанного в конструкторском бюро Kraker Trailers, сварные соединения были частично заменены на болтовые. Модернизированные полуприцепы K-Force прошли тестовые испытания, получили европейскую сертификацию и успешно продаются и используются в Европе.

Преимущества полуприцепов Kraker Trailers модельной серии K-Force:

минимальный собственный вес даёт возможность перевозить больше полезного груза;

длительный срок эксплуатации достигается посредством использования современных материалов и новых технологий;

привлекательная остаточная стоимость полуприцепа при дальнейшей продаже;

модульная конструкция фургона и болтовые соединения шасси позволяют в относительно короткий срок производить замену повреждённых частей и компонентов, что в конечном итоге сказывается на экономии расходов и сокращении простоев;

дополнительные опции к стандартной спецификации K-Force, которые предлагаются исходя из нашего богатого опыта и пожеланий наших клиентов, также приносят дополнительную эффективность и удобство при осуществлении транспортировки различных грузов.

Болтовые соединения
Kraker Trailers – это первый производитель полуприцепов с подвижным полом, который заменил сложно нагруженный сварной шов на болтовое соединение . Это даёт возможность выпускать полуприцепы с подвижным полом K-Force крепкими и высокопрочными.
K-Force проходил испытания на различных тестовых дорогах, о чем говорится в разрешительных к эксплуатации документах и различных тестовых протоколах. Из этих документов следует, что полуприцепы, собранные при помощи болтовых соединений могут выдержать значительно большую нагрузку, чем полуприцепы классических моделей. Это доказывается и на практике, т.к. в данный момент уже достаточно большой парк полуприцепов с подвижными полами K-Force находится в успешной эксплуатации в России.

Научно доказано, что во время процесса сварки на металл или алюминий оказывается большое тепловое воздействие, вследствие чего структура металла ослабевает, и в результате этого теряются его механические качества, особенно негативно это сказывается на качестве несущих конструкций из алюминия. При производстве полуприцепов новой серии “K-Force” сварочных процессов происходит значительно меньше, а значит, сохраняются все качественные свойства металла и алюминия. В результате полуприцепы модели Kraker “K-Force” имеют большую эксплуатационную надежность и длительный срок сохраняют свою высокую эффективность.

Революционный метод производства
Способ производства полуприцепов Kraker “K-Force” революционный. Полуприцепы с подвижным полом этой модели строятся модульно. Метод модульного производства даёт производителю Kraker Trailers возможность гибкого производства и сжатых сроков поставки.
Процесс ремонта испорченных или повреждённых частей и компонентов осуществляется быстрее и дешевле. Ремонтный простой транспорта сводится к минимуму. Всё это объединяется в один лозунг “Простота ремонта” – принцип, который Kraker Trailers практикует в течение многих лет в производстве полуприцепов с подвижным полом.

Модульный метод производства ставит Kraker Trailers в передовую нишу, в которой в недалёком будущем будет возможно применение других современных материалов при производстве K-Force, таких как шведская сталь Hardox для изготовления боковых панелей, а также композитные материалы, пластмасса и прочие изоляционные материалы для производства изотермических фургонов.

Видеообзор версии Kraker K-Force Heavy Duty щеповоз Kraker K-Force с дверью в передней стенке Видео о ходе испытаний полуприцепа KRAKER K-Force вы можете увидеть ниже. Полуприцепы Kraker Trailers на перевозке металлолома усиление в районе ССУ на полуприцепе Kraker K-Force

Что такое полуприцеп?

03.03.2017

Постараемся дать ответ на вопрос что такое полуприцеп. Полуприцеп представляет собой прицеп без передней оси. При транспортировке вес поддерживается тягачом и несколькими осями с колесами, расположенными в задней части. В передней части оснащается опорным устройством, для поддержки, когда нет тягача. Соединение между тягачом и полуприцепом осуществляется через седельно-сцепное устройство у первого и шкворня у второго. Полуприцепы получили большее распространение в коммерческих грузоперевозках, чем обычные прицепы. Это обусловлено большей рентабельностью таких перевозок и удобством перевозки больших объемов различных грузов.

Первый полуприцеп с тягачом появился в далеком 1899 году. Первенство изобретения принадлежит Александру Уинтону из Кливленда. В то время Александр Уинтон являлся первым серийным автопроизводителем. Объемы его производства в начале эпохи автомобилей были небольшими, но уже тогда изобретатель столкнулся с проблемой перевозки грузов покупателям, расположенным в разных частях страны.

Для первого полуприцепа использовали модифицированный короткий двухколесный универсальный автомобиль (тягач) к задней части которого крепился одноосная тележка (полуприцеп). Спереди полуприцеп опирался на верхнюю часть двигателя и пару колес на другом конце. Это описание звучит очень странно, поскольку большинство легковых и грузовых автомобилей имеют двигатели в передней части; а у этого автомобиля двигатель располагался в задней части.

Дальнейшее развитие идеи полуприцепов принадлежит другому американскому эмигранту Чарльзу Фрюхауф. Он в 1914 году построил тележку для человека, который хотел перевезти свою лодку, и официально назвал свою тележку “полуприцеп”. Для перевозки полуприцепа использовался автомобиль Форд. С этого момента начинается признание полуприцепов. Чарльз Фрюхауф продолжил развивать тему грузоперевозок с использованием полуприцепов, появляются полуприцепы для перевозки пиломатериалов. В 1918 году он создает компанию Fruehauf, которая продолжает считаться одним из ведущих производителей полуприцепов.

После получения заслуженного признания, развитие полуприцепов начинается семимильными шагами. В первую очередь это связано с возможность перевозки на них крупногабаритных и длинномерных грузов, что не осуществимо с использованием прицепов. В настоящее время, что такое полуприцеп звучит как риторический вопрос. Они используются повсеместно, их можно встретить на дорогах, в сельской местности и на производствах. Для перевозки различных грузов разработано множество видов полуприцепов, отличающихся по своим конструктивным особенностям. Наиболее часто встречаются бортовые полуприцепы, тентованные (шторные), изотермические, рефрижераторные, цистерны, самосвальные, тяжеловозы (тралы), автовозы.

Теперь зная, что такое полуприцеп, если у Вас возникнет необходимость его приобретения можете обратиться к специалистам нашей компании «ЛОГИСЛАЙН». Мы окажем не только консультативную помощь, но и поможем в приобретении устраивающего Вас варианта. Вы можете быть уверены, что, обратившись к нам, Вы никогда не разочаруетесь!

К другим обзорам

Панелевоз У230 полуприцеп хребтовый

Назначение транспортного средства – для перевозки строительных и других народнохозяйственных грузов Количество осей/колес – 2/8 Тип кузова – рама с фермой хребтового типа Габаритные размеры, мм длина   – 14200 ширина – 2500 высота  – 3800 База, мм – 11230+1540 Колея колес, мм – 1800 Грузоподъемность, кг – 22500 Масса снаряженного транспортного средства, кг – 10200 Полная масса транспортного средства, кг – 32700 Распределение нагрузки транспорного средства в сцепе с основным тягачом, кг на седельно-сцепное устройство – 14700 на дорогу через шины колес – 18000 Подвеска – зависимая, рессорно-балансирная Тормозная система рабочая – двухпроводная, привод пневматический, тормозные механизмы всех колес – барабанные стояночная – механическая, с ручным приводом на тормозные механизмы колес задней оси растормаживания Шины – 11,00-20 Основнгой тягач – МАЗ-6522 (при производстве изготавливается под необходимый тягач)

Самосвальные полуприцепы НЕФАЗ

 «КАМАЗ» предлагает линейку строительных самосвальных полуприцепов НЕФАЗ.

Если Вы планируете купить самосвальный полуприцеп, предлагаем рассмотреть линейку полуприцепов НЕФАЗ.

Самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30 (30 куб.м.)

Самой популярной моделью в линейке является модернизированный самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30, специально разработанный для эксплуатации с магистральными седельными тягачами с колесной формулой 4х2. На долю этой модели приходится 80% продаж самосвальных полуприцепов НЕФАЗ.

Самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30 выпускается Нефтекамским автозаводом, дочерним предприятием «КАМАЗа» в Башкортостане,

Модернизированный трехосный самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30 оснащен платформой объемом 30 куб. м. из стали 09Г2С. Он предназначен для перевозки различных сыпучих строительных грузов (щебень, песок, ПГС), за исключением скальных пород и булыжника.

Облегченная конструкция полуприцепа позволяет максимально эффективно использовать его для перевозки грузов. Снаряженная масса полуприцепа составляет всего 7 600 кг, а полная масса достигает 39 000 кг.

Самосвальная платформа – овального сечения, с оптимальным наклоном передней и задней стенок. Овальное сечение облегчает процесс разгрузки – груз не прилипает к стенкам платформы.

Полуприцеп оснащен надежным гидроцилиндром фирмы Hyva, который приводится в действие от гидросистемы автомобиля-тягача.

Оси полуприцепа – фирмы BPW (Германия), на пневмоподвеске. Уже в стандартной комплектации передняя ось подъемная, что позволяет продлить срок службы шин и снизить расход топлива тягача.

Тормозная система – с электронным управлением (EBS) и автоматическими регулировочными рычагами Haldex.

Полуприцеп имеет высоту опорно-сцепного устройства 1200 мм, что позволяет эксплуатировать его с магистральными седельными тягачами колесной формулой 4х2.

Сейчас самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30 предлагается на особо выгодных условиях. Подробности можно уточнить у ближайших официальных дилеров ПАО «КАМАЗ».

Самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-10-30 и НЕФАЗ-9509-32-30 (30 куб.м.)

Также популярны модели НЕФАЗ-9509-10-30 и НЕФАЗ-9509-32-30, которые тоже имеют платформу объемом 30 куб. м., но отличаются увеличенной до 43 тонн полной массой.

Обе модели имеют увеличенную нагрузку на ССУ тягача и высоту опорно-сцепной плиты 1350 мм. То есть, они предназначены для эксплуатации с трехосными седельными тягачами.

Модель НЕФАЗ-9509-10-30 оснащена осями BPW, платформа изготовлена из стали 09Г2С. В отличие от нее, модель НЕФАЗ-9509-32-30 имеет боковые борта из высокопрочной импортной стали.

Самосвальный полуприцеп НЕФАЗ 9509-0360123-30 (23 куб.м.)

Одним из главных требований перевозчиков к технике становится ее соответствие требованиям по осевым нагрузкам.

Недавно «НЕФАЗ» освоил производство облегченной версии самосвального полуприцепа НЕФАЗ 9509-30, которая позволяет осуществлять грузоперевозки в рамках действующих требований по осевым нагрузкам.

Первый образец облегченного самосвального полуприцепа НЕФАЗ 9509-0360123-30 был представлен в рамках выставки «СТТ-2017», где вызвал большой интерес со стороны посетителей. Учитывая потребности клиентов, «НЕФАЗ» в короткие сроки освоил серийное производство новинки на конвейере.

В отличие от стандартной модели с 30-кубовым кузовом, самосвальная платформа модели НЕФАЗ 9509-0360123-30 имеет уменьшенный объем – 23 кубометра. Применение высокопрочной стали марки Hardox, оптимизированной конструкции самосвальной платформы и рамы позволили снизить снаряженную массу полуприцепа – она составляет всего 7 тонн.

Полуприцеп оснащен надежными осями SAF, пневматической подвеской. Высота опорно-сцепного устройства составляет 1200 мм, что позволяет эксплуатировать полуприцеп с двухосными магистральными тягачами.

Самосвальная платформа укомплектована пологом с механизмом сворачивания. Для удобства водителя на раме установлены большой инструментальный ящик, съемная лестница, рукомойник с баком для воды на 30 литров и дозатором жидкого мыла.

Гарантийный срок на все самосвальные полуприцепы составляет 24 месяца.

Подробности в дилерских центрах ПАО «КАМАЗ»,  либо у специалистов по продажам АО «ТФК «КАМАЗ»: 

Оси, рама, интернет: тенденции рынка прицепов

Основные тенденции на рынке прицепов и полуприцепов изучаем на примере новинок, представленных на выставке COMTRANS 2017

Михаил Невзгодин

Рефрижераторный полуприцеп Krone Cool Liner c панелями Duoplex Steel

Раздел прицепной техники на «Комтрансе» представляли более 20 отечественных и зарубежных компаний. Образцы полуприцепов-цистерн, самосвалов, тралов, рефрижераторов и прочей прицепной техники, предназначенной для движения по дорогам общего пользования, занимали значительную часть выставочной площадки в залах третьего павильона «Крокус Экспо» и на прилегающей территории. Обобщив наблюдения, собранные во время осмотра экспозиции, перечислим основные тренды: снижение собственной массы транспортного средства для соответствия нормам осевых нагрузок, облегчение погрузочно-разгрузочных работ, а также активное внедрение специальных платформ и приложений для удаленного контроля состояния техники и груза. Для современного коммерческого транспорта важно быть онлайн — европейские компании активно внедряют и разрабатывают платформы для управления парком, с помощью которых можно отследить мельчайшие параметры, узнать, насколько экономично едет автопоезд по маршруту, как чувствуют себя шины, в какой кондиции груз. Адаптированные для России инновационные телематические решения сегодня предлагают перевозчикам компании Schmitz Cargobull (Trailer Connect), Krone (Krone Telematic) и Wielton.

Осевой агрегат Koegel KTA серийно устанавливается на полуприцепы марки Koegel

Привлекая новых клиентов, зарубежные производители, как и прежде, делали акценты на надежность и универсальность. Группа компаний Krone Nutzfahrzeug рассматривает страны Восточной Европы как развивающееся экономическое пространство с большим потенциалом. Бренд из Верльте представил в Москве уже зарекомендовавшие себя на рынке продукты, такие как шторно-бортовой Profi Liner и популярный среди транспортных компаний рефрижераторный полуприцеп Cool Liner с фирменным телематическим приложением. Полуприцепы Krone пользуются популярностью среди российских экcпедиторских и логистических компаний. Актуальные предложения для клиентов производитель всегда готов дополнить телематическими решениями и индивидуальными сервисными пакетами.

Актуальные предложения для клиентов производитель всегда готов дополнить телематическими решения

На стенде компании Koegel сразу три новых экспоната. Главная новинка — трехосный самосвальный полуприцеп с погрузочным объемом 27 м³. Его особенность — кузов, собранный из отдельных деталей при помощи болтового соединения. Днище ковшовой платформы толщиной 5 мм и откидной задний борт толщиной 4 мм изготовлены из улучшенной стали Hardox 450, а боковые стенки — из высокопрочной 4-миллиметровой листовой стали S700. Эта комбинация оптимально подходит, например, для вывоза строительного мусора, перевозки гравия и сыпучих материалов всех типов. Снаряженная масса полуприцепа в базовой комплектации 5950 кг, полная масса 38 000 кг. В ходовой части представленного образца используются оси SAF. В качестве альтернативы Koegel готов предложить осевой агрегат собственной разработки Koegel KTA, его российская премьера состоялась в рамках «Комтранса». Задумка инженеров Koegel такова: две стремянки рессоры обеспечивают надежное сцепление между балкой осевого агрегата и рычагом подвески. Рычаг подвески проходит сверху балки осевого агрегата, а опора находится снизу. Формы опоры оси, рычага подвески и балки осевого агрегата адаптированы к статическим и динамическим нагрузкам в результате проведения ходовых и стендовых испытаний и в соответствии с новейшими методами технической доводки элементов. В целях повышения ремонтопригодности рычаг подвески и балку осевого агрегата можно заменять по отдельности. Балка осевого агрегата представляют собой цельную кованую деталь без единого шва. Это обеспечивает передачу сил без внутренних напряжений и надежную защиту от поломок. Резинометаллическая опора осевого агрегата KTA воспринимает как продольные, так и поперечные нагрузки в месте соединения консоли и рычага подвески.

Шторнобортовой Krone Profi Liner пользуется популярностью среди российских логистических компаний

В разряде бестселлеров Koegel представила шторно-бортовой полуприцеп Koegel Cargo, подходящий для внутренних грузовых перевозок в странах Восточной Европы. Модель Cargo отличается прочностью, широким ассортиментом представленного серийного и разнообразного дополнительного оборудования.

Празднующая в этом году 125-летие компания Schmitz Cargo bull предложила российским клиентам юбилейную серию по выгодной цене. Варианты полуприцепов из линейки изотермических полуприцепов, полуприцепов-шторников и самосвальных полуприцепов с эксклюзивным оснащением в сочетании с пакетом Executive Schmitz Cargobull предоставляют клиенту комплексное современное решение. В качестве примера в экспозиции «Синего слона» были представлены рефрижераторный полуприцеп S.CO Cool с собственной холодильной установкой, 24-кубовый самосвальный полуприцеп S.KI Solid на усиленном шасси, а также шторный полуприцеп S.CS Universal российской сборки.

Шторнобортовой полуприцеп Wielton NS3S KB приспособлен для перевозки рулонных грузов: для этих целей предусмотрен наклонный желоб

В первом квартале 2017 года ООО «Шмитц Каргобулл Россия» укрепило лидирующее положение на российском рынке седельных полуприцепов. Что касается долевого распределения модельного ряда Schmitz Cargobull в России, то в настоящий момент распределение следующее: изотермические полуприцепы S. KO — около 83 %; шторные полуприцепы S.CS — около 41 %; самосвальные полуприцепы S.KI — около 10 %. По сравнению с прошлым годом, в 2016–2017 финансовом году доля на рынке каждого продукта увеличилась приблизительно на 10 %. «Мы очень рады значительному росту рынка и особенно укреплению нашего на нем положения», — отметил на пресс-конференции, организованной в рамках выставки, глава правления Schmitz Cargobull Андреас Шмитц.

Кузов самосвального полуприцепа Koegel собран из отдельных деталей

Компания Wielton представила шторно-бортовой полуприцеп NS3S KB семейства M2, приспособленный для перевозки рулонных грузов, например рулонов стали и бумаги. Для этих целей полуприцеп укомплектован напольным желобом и особой системой крепления груза. Модель собирается в России и имеет российский VIN. Особенностями полуприцепа являются небольшой собственный вес, прочная рама, усиленная передняя стенка и пол, улучшенная конструкция задней двери и петель. Второй экспонат от польского бренда —самосвальный полуприцеп NW3S 26HP Konich с полукруглым кузовом конического сечения, оригинальная разработка Wielton для российского рынка. Кузова этих полуприцепов изготовлены из износостойкой стали и расширяются от передней стенки к задней. За счет такой формы кузова сокращается время разгрузки и увеличивается устойчивость полуприцепа к опрокидыванию. Вместимость кузова 26 м³. На выставке представлена облегченная версия этого полуприцепа, оснащенная системой контроля параметров полуприцепа с помощью мобильного приложения.

Среди прочих зарубежных игроков, принявших участие в нынешнем «Комтрансе», стоит также упомянуть китайский бренд CIMC, заявивший о себе сразу в трех сегментах: компания представила шторный полуприцеп, полуприцеп-цистерну и контейнеровоз.

Рефрижераторный S.CO Cool — победитель отраслевого конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в номинации «Полуприцеп года»

Чем отвечают отечественные производители? Новгородское предприятие  «Meusburger Новтрак» впервые представило четырехосный контейнеровоз SW-454, оснащенный специальной выдвижной балкой, которая делает транспортное средство более универсальным. Полуприцеп допускает перевозку одного или двух 20-футовых контейнеров, одного 40-футового или 45-футового ISO или HQ контейнера.

Плод сотрудничества предприятия «СтавПрицеп» и компании Fliegl

Визитная карточка «Meusburger Новтрак» — 16,5-метровый шторный полуприцеп SP-345R — в этом году получил увеличенную на 50 мм внутреннюю высоту (до 2730 мм)плюс удобные мелочи: вместительный универсальный ящик, манометры для определения нагрузки на каждую ось, систему контроля давления в шинах. Кроме этого, в Москву из Новгорода приехали сразу несколько облегченных контейнеровозов. Короткий полуприцеп SW-345 для перевозки 20-футового танк-контейнера с усиленной подвеской отличается оптимизированной собственной массой — всего 3600 кг. А для перевозки 20- и 30-футового контейнера предприятие предлагает контейнеровоз с обновленной конструкцией рамы массой 3800 кг. Помимо магистральной техники специалистам был продемонстрирован низкорамный четырехосный раздвижной трал TP-345 с задним заездом. Модель отличается резинометаллическим покрытием, которое функциональнее и эффективнее в работе, чем привычное деревянное. Приставные алюминиевые трапы позволяют выдержать нагрузку 32 тонны.

Контейнеровоз Meusburger Новтрак SW454 допускает перевозку одного или двух 20-футовых контейнеров, одного 40-футового или 45-футового Hight Cube контейнера

Машиностроительный завод FoxTank (Нижегородская обл.) представил новейший четырехосный полуприцеп-цистерну ППЦ-877722 вместимостью 32 м³. Транспортное средство предназначено для транспортировки и временного хранения пищевых жидкостей плотностью до 1,03 т/м³ (молоко, питьевая вода, растительное масло). Самонесущий сосуд, разделенный на пять отсеков, изготовлен из стали AISI 304 толщиной 3 мм. При общей массе 35 820 кг грузоподъемность полуприцепа составляет 27 420 кг, нагрузка на оси — 6480 кг. Первая и четвертая оси являются подъемными для облегчения маневрирования и снижения износа резины. Предусмотрены система мойки отсеков и решение для пароподогрева в виде ламелей.

Четырехосный полуприцепцистерна ППЦ877722 вместимостью 32 м³ про изводства Fox Tank — решение, позволяющее повысить производительность, избегая перегрузов

Компания «Став Прицеп» (Ставрополь) выбрала для своего дебюта на «Комтрансе» новейшую модель трехосного самосвального полуприцепа с  обозначением 9230. Это изделие —первый плод сотрудничества с компанией Fliegl (Германия). Стальной кузов полукруглого сечения вмещает 31 м³ груза. Снаряженная масса —7000 кг, технически допустимая —39 тонн. В ходовой части используются оси SAF, в надстройке —гидравлика Hyva. Представители «Став Прицепа» уточняют, что такой полуприцеп можно будет приобрести на шасси как немецкого, так и отечественного производства.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

полуприцепов на продажу | Новые и подержанные грузовые прицепы

Добро пожаловать на рынок прицепов, где вы найдете широкий ассортимент новых и бывших в употреблении полуприцепов, специальных прицепов и прицепов для перевозки грузов.

Вы нашли то, что искали? да нет

Какой вариант ниже лучше всего описывает вашу проблему? Выберите один из вариантов… Я все еще не могу найти то, что ищу. Как отфильтровать или отсортировать результаты поиска? Не могли бы вы добавить функцию? Изображение или описание выглядят некорректно.Что-то сломано.

Спасибо за отзыв! Если у вас есть предложения по улучшению нашего сайта, сообщите нам об этом.

Отправить отзыв

Спасибо за отзыв! Ваши предложения и отзывы очень помогают нам улучшить наш сайт.

Полуприцепы для перевозки обычных и специальных грузов

Полуприцепы предназначены для перевозки грузов и материалов с помощью большегрузного тягача, такого как тягач или полуприцеп.В то время как большинство большегрузных прицепов могут перевозить все, от стальных изделий до небольшого строительного оборудования, необходимы специальные конструкции для безопасной перевозки особо крупных, высоких, скоропортящихся или потенциально опасных грузов.

От базовых бортовых и закрытых прицепов до специализированных прицепов с откидной платформой и низкорамных прицепов для перевозки особо крупной тяжелой техники My Little Salesman предлагает для продажи уникальный ассортимент новых и подержанных типов полуприцепов. Независимо от того, перевозите ли вы замороженные продукты, сыпучие материалы, влажные материалы или коррозионно-активные кислоты и другие опасные химические вещества, у нас есть подходящие специализированные прицепы из нержавеющей стали, углеродистой стали и алюминия.

Выбор между типами полуприцепов

При выборе полуприцепов для продажи необходимо учитывать погоду, вес и многие другие условия. Вот некоторые из наиболее популярных различных типов полуприцепов :

• Платформенные прицепы. Эти открытые прицепы не имеют ни стен, ни крыши, что упрощает их загрузку и разгрузку и особенно хорошо подходит для крупногабаритных грузов. Однако такая открытая конструкция означает, что для крепления грузов необходимы дополнительные шаги, а плохая погода может значительно замедлить доставку.
• Прицепы с откидной платформой — эта модифицированная конструкция бортовой платформы имеет нижнюю палубу для перевозки особо крупной или высокой тяжелой техники. Трейлеры Stretch Single Drop Deck — более длинная платформа с усиленной опорой.
• Lowboy Trailers — еще более низкая версия прицепов со ступенчатой ​​площадкой; Низкие прицепы предназначены только для самого высокого и громоздкого тяжелого оборудования.
• Сухие фургоны — эти закрытые прицепы защищают груз от непогоды. Однако полы могут легко деформироваться или покрыться ржавчиной от влаги.
• Самосвальные прицепы — для перевозки и выгрузки гравия, грязи, песка и других мелких материалов, а также различных строительных материалов. Они могут разгружаться сзади (прицепы с торцевой разгрузкой), сбоку (прицепы с боковой разгрузкой) или снизу (прицепы с нижней разгрузкой).
Прицепы-рефрижераторы
• . Известные также как «автофургоны-рефрижераторы», прицепы-рефрижераторы представляют собой сухие фургоны, оснащенные системой охлаждения и дополнительной изоляцией для поддержания желаемой температуры груза. Они хороши для продуктов питания, продуктов и некоторых фармацевтических препаратов.
• Съемные прицепы на гибкой стойке (RNG) — прицепы RNG имеют съемную переднюю аппарель, которая позволяет въезжать тяжелое оборудование прямо в кузов для быстрой и легкой погрузки.
• Специальные прицепы. Специальные прицепы предназначены для перевозки топлива и других потенциально опасных материалов. Они особенно устойчивы к коррозии.
• Пневматический прицеп-цистерна — предназначен для сыпучих грузов, таких как уголь, сахар и цемент.
• Вакуумный прицеп-цистерна — аналогичен пневматическому прицепу-цистерне, за исключением вакуумной системы для легкой загрузки и разгрузки как сухих, так и влажных материалов. В основном используется для очистки жироуловителей и септических систем.

Как проверить подержанные прицепы на продажу

При покупке подержанного прицепа обязательно проверьте следующее:

• Убедитесь, что размер прицепа подходит для вашего грузовика или тягача, а также тип груза, который вы перевозите.
• Проверьте ходовую часть на наличие ржавчины или структурных повреждений в виде трещин или сварных швов.
• Для закрытых прицепов: убедитесь, что дверь полностью закрыта, и проверьте, проникает ли свет через потолок, пол или боковые стороны (внутри должно быть темно; любой свет указывает на повреждение конструкции).
• Проверьте фары, тормоза и шины на необычный износ.

Продажа бортовых прицепов

— 53 фута, 48 футов, 45 футов и более

Вы нашли то, что искали? да нет

Какой вариант ниже лучше всего описывает вашу проблему? Выберите опцию…Я все еще не могу найти то, что ищу.Как фильтровать или сортировать результаты поиска?Не могли бы вы добавить функцию?Изображение или описание выглядят некорректно.Что-то не работает.

Спасибо за отзыв! Если у вас есть предложения по улучшению нашего сайта, сообщите нам об этом.

Отправить отзыв

Спасибо за отзыв! Ваши предложения и отзывы очень помогают нам улучшить наш сайт.

Бортовые прицепы для ваших нужд перевозки

Бортовые прицепы

стали современным продуктом в сфере грузоперевозок, и эти новые и бывшие в употреблении бортовые прицепы, выставленные на продажу, идеально подходят для перевозки негабаритных негабаритных грузов, таких как тяжелое оборудование, строительные материалы и практически все, что необходимо безопасно и надежно закрепить ремнями. и расположен в самый раз.

Марки и характеристики бортовых прицепов

Когда дело доходит до поиска бортового прицепа на продажу, на нашем рынке качество встречается с количеством. От алюминия до стали, с деревянными деталями или без них, мы с гордостью представляем множество различных размеров и типов бортовых прицепов для вашего удобства. Если вам нужны надежные бортовые прицепы MAC, Magnum, Transcraft, UTILITY или Fontaine (и это лишь некоторые из них), здесь можно найти все лучшие бренды бортовых прицепов для продажи.

Выбор бортового прицепа по типу оси

Одиночные, тандемные, трехосные и даже четырехосные модели доступны на нашем рынке. Это относится к количеству комплектов шин, но каковы преимущества каждого из них?

• Одинарный – Высокая маневренность при низкой стоимости. Идеально подходит для перевозки легких грузов.
• Tandem — два комплекта шин обеспечивают дополнительную устойчивость при перевозке более тяжелых грузов.
• Тройной — помимо возможности перевозить еще более тяжелые грузы, спущенная шина больше не остановит вас.
• Quad — передовая технология перевозки грузов (единственный недостаток — плата за проезд по оси).

Большой выбор размеров бортовых прицепов

Независимо от того, хотите ли вы небольшой бортовой прицеп 24 x 96 дюймов, более крупную модель 48 x 102 дюймов или 53 фута x 102 дюйма или что-то среднее, мы с радостью сможем удовлетворить все ваши потребности в перевозке. Все Основные размеры и технические характеристики прицепа обычно перечислены, но обязательно свяжитесь с продавцом для получения конкретной информации о любом из новых или бывших в употреблении бортовых прицепов, выставленных на продажу.

Есть бортовой прицеп на продажу? За считанные минуты вы можете создать классифицированное объявление и продавать его тысячам пользователей.

Начните продавать сегодня

Прицепы-рефрижераторы на продажу | MyLittleSalesman.com

Купить новые и подержанные рефрижераторы (рефрижераторы)

Вы нашли то, что искали? да нет

Какой вариант ниже лучше всего описывает вашу проблему? Выберите опцию…Я все еще не могу найти то, что ищу.Как фильтровать или сортировать результаты поиска?Не могли бы вы добавить функцию?Изображение или описание выглядят некорректно.Что-то не работает.

Спасибо за отзыв! Если у вас есть предложения по улучшению нашего сайта, сообщите нам об этом.

Отправить отзыв

Спасибо за отзыв! Ваши предложения и отзывы очень помогают нам улучшить наш сайт.

Найдите подходящий прицеп-рефрижератор

От Great Dane до Utility рефрижераторных прицепов, все прицепы-рефрижераторы, выставленные на продажу на My Little Salesman, предназначены для хранения скоропортящихся грузов при точной температуре от -20°F до 70°F. Помимо защиты скоропортящихся продуктов от порчи из-за избыточного тепла, вторичной целью этих рефрижераторных прицепов, также известных как рефрижераторные прицепы или прицепы-морозильники, является сохранение скоропортящихся продуктов в тепле в морозных условиях. В любом случае, если вы ищете классический 48-футовый прицеп с рефрижератором Thermo King или Carrier для местных поставок или что-то более тяжелое для дальних перевозок, наши списки помогут вам прибыть вовремя и, что более важно, вовремя. температура!

Что следует учитывать при покупке прицепов-рефрижераторов на продажу

Рефрижераторные перевозки немного отличаются от обычных перевозок.Вот что мы имеем в виду…

• Задние двери – У вас есть два решения: рулонные двери и распашные распашные двери. Рулонные ворота легче и быстрее управляются при загрузке и разгрузке, но это происходит за счет выхода большего количества холодного воздуха, что создает нагрузку на холодильную установку. Вы всегда должны учитывать свой груз и количество остановок, прежде чем выбрать стиль двери.
Размер
• . Прицепы меньшего размера стоят меньше денег, но иногда их эксплуатация может стоить дороже в долгосрочной перспективе.Таким образом, экономия на изоляции и выбор меньшего прицепа с меньшим рефрижераторным блоком может не сэкономить столько, сколько вы думаете.
• Долговечность. Прицепы-рефрижераторы могут служить долго, если за ними правильно ухаживать, но со временем проблемы с влажностью практически неизбежны. Поэтому чем новее, тем лучше.
• Снижение затрат на топливо. В большинстве прицепов-рефрижераторов используется дизельный рефрижератор, чтобы охлаждать груз, но найти такой агрегат с резервным электрическим агрегатом позволяет значительно сократить расходы на дизельное топливо за счет использования электродвигателя, работающего от аккумулятора (особенно известны прицепы Thermo King). для того, чтобы обычно иметь эту функцию).

Есть прицеп-рефрижератор на продажу? За считанные минуты вы можете создать классифицированное объявление и продавать его тысячам пользователей.

Начните продавать сегодня

Размеры прицепа – Stream Logistics

Стандартные размеры полуприцепов, установленные Министерством транспорта США, позволяют использовать их в длину от 48 до 53 футов. Это стандартная длина, установленная федеральным правительством для использования на автомагистралях по всей стране.

Обычны варианты длины и высоты, но ширина более стандартизирована.Стандартные размеры полуприцепов:

• Длина: 48–53 фута (576–636 дюймов)
• Ширина: 8,5 футов (102 дюйма)
• Высота: 13,5 футов (162 дюйма)

Ознакомьтесь с приведенной ниже информацией о наиболее распространенных типах прицепов, используемых в грузовых перевозках и логистике.

СУХОЙ VAN ПРИЦЕП & NBSP

бортовой прицеп & NBSP

РЕФРЕЖИРАТОРНЫЕ ПРИЦЕП & NBSP

ШАГ ПАЛУБНОЕ ПРИЦЕП & NBSP

ДВОЙНОЙ DROP ПРИЦЕП & NBSP

Conestoga ПРИЦЕП & NBSP

РГН ПРИЦЕП & NBSP

Hot Shot ПРИЦЕП&nbsp

ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП&nbsp

ПРИЦЕП PUP&nbsp

СКАЧАТЬ PDF ВОПРОСЫ?

СУХОЙ ФУРГОНПЛАТНАЯ РЕФЕРЕСТЕПЕННАЯ ПАЛУБАDOUBLE DROPCONESTOGARGHOT SHOTINTERMODALPUP

СКАЧАТЬ PDF ВОПРОСЫ?

СУХОЙ ФУРГОН ПРИЦЕП

Полуприцепы-сухие фургоны предназначены для перевозки наиболее универсальных сухих продуктов благодаря полностью закрытому характеру прицепа, который позволяет защитить груз от непогоды. Продукты на поддонах наиболее распространены, поскольку их можно эффективно и безопасно загружать/разгружать с помощью вилочного погрузчика или домкрата для поддонов.

DRY VAN Размеры полуприцепа
Длина	48′ – 53′
Ширина	102 дюйма
Высота двери	110″
Общая высота	13 футов 6 дюймов

СУХОЙ ФУРГОН Типичные максимумы
Ширина груза	98″ – 101″
Высота груза	108″ – 110″
Вес груза	45 000 фунтов
Счетчик поддонов	24 – 26

ПЛАТФОРМНЫЙ ПРИЦЕП

Полуприцепы с бортовой платформой предназначены для перевозки длинных, тяжелых или нестандартных продуктов, что создает проблемы при загрузке/разгрузке закрытого прицепа. Открытый характер прицепа позволяет выполнять погрузку/разгрузку сзади, сбоку или сверху; позволяя вилочным погрузчикам и кранам равномерно поднимать груз. Платформы лучше всего подходят для загрузки / выгрузки с земли, а не с дока.

ПЛАТНЫЙ Полуприцеп Размеры
Длина	48′ – 53′
Ширина	102 дюйма
Высота	60 дюймов

ПЛАТНЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ГРУЗ
Ширина груза	102 дюйма
Высота груза	102″ – 108″
Вес груза	48 000 фунтов
Счетчик поддонов	24

Есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наш эксперт по негабаритным и разрешенным логистическим вопросам с радостью поможет.

ПРИЦЕП-РЕФЕРЕР

Полуприцепы-рефрижераторы предназначены для перевозки продуктов, требующих хранения при определенной температуре или температурном диапазоне на протяжении всего пути следования.В то время как рефрижераторы традиционно используются для охлаждения грузов, рефрижераторы могут храниться при более высоких температурах, чтобы защитить грузы от замерзания, или перевозить сухие грузы с выключенной холодильной установкой.

Размеры полуприцепа REEFER
Длина	48′ – 53′
Ширина	102 дюйма
Высота двери	110″
Высота	13 футов 6 дюймов

РЕФЕРАТОР Типичный Максимальный объем груза
Ширина груза	96–98 дюймов
Высота груза	103. 5 дюймов
Вес груза	44 000 фунтов
Счетчик поддонов	24

ПРИЦЕП СТУПЕНЧАТЫЙ

Полуприцепы со ступенчатой ​​платформой, также известные как откидные платформы, предназначены для перевозки продуктов, которые слишком высоки для стандартной платформы.Прицеп состоит из двух палуб, верхней и нижней. Использование нижней палубы или колодца позволяет легально перевозить грузы высотой до 10 футов, обеспечивая при этом те же возможности погрузки/разгрузки, что и стандартная бортовая платформа.

Размеры полуприцепа STEP DECK
Длина: Всего	48′ – 53′
Длина: Нижняя палуба	37′ – 43′
Длина: верхняя палуба	10′ – 11′
Ширина	102 дюйма
Высота: Нижняя палуба	42 дюйма
Высота: верхняя палуба	60 дюймов

ПОДЪЕМНАЯ ПАЛУБА Типичные максимальные грузоподъемности
Ширина груза	102 дюйма
Высота груза	120–126 дюймов
Вес груза	45 000 фунтов
Счетчик поддонов	24

Есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наш эксперт по негабаритным и разрешенным логистическим вопросам с радостью поможет.

ДВОЙНОЙ ПРИЦЕП
(LOWBOY)

Двухместные полуприцепы предназначены для перевозки негабаритных грузов как легально, так и с использованием разрешений/сопровождения.Состоит из трех палуб: верхней, нижней и нулевой. Низкий профиль колодца позволяет легально перевозить грузы высотой до 12 футов. Благодаря нескольким вариантам прицепов, таким как выдвижная платформа, двойные опрокидывания позволяют перевозить широкий спектр негабаритных грузов.

Размеры полуприцепа DOUBLE DROP
Длина: Всего	48′
Длина: основной колодец	26′ – 30′
Длина: передняя/задняя деки	8′ – 10′
Ширина	102 дюйма
Высота	18–24 дюйма

DOUBLE DROP Максимальные типичные значения груза
Ширина груза	102 дюйма
Высота груза	144″ – 150″
Вес груза	40 000 фунтов

Есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наш эксперт по негабаритным и разрешенным логистическим вопросам с радостью поможет.

КОНЕСТОГА ПРИЦЕП

Полуприцепы Conestoga спроектированы таким образом, чтобы обеспечить закрытый характер сухого фургона, обеспечивая при этом те же возможности погрузки/разгрузки, что и бортовая платформа.Раздвижная шторка в открытом состоянии позволяет загружать/выгружать груз сбоку, сзади или сверху. В закрытом состоянии шторка обеспечивает защиту сухого фургона от непогоды без риска трения брезента о груз.

Размеры полуприцепа CONESTOGA
Длина	48′ – 53′
Ширина	102 дюйма
Высота двери	98″ – 102″
Общая высота	13 футов 6 дюймов

CONESTOGA Максимальное количество типовых грузов
Ширина груза	102 дюйма
Высота груза	98″ – 102″
Вес груза	45 000–48 000 фунтов
Счетчик поддонов	24 – 26

ПРИЦЕП РГН

Полуприцепы RGN (removable gooseneck, также называемые low boy или double drop) предназначены для перевозки негабаритных грузов, как легально, так и с использованием разрешений/сопровождения. RGN особенно полезны для продуктов, которые можно перевозить на прицепе, таких как тракторы, специальные автомобили и тяжелая техника. Благодаря возможности отсоединения от кабины и опускающимся пандусам груз можно легко загружать и вывозить.

Размеры полуприцепа RGN
Длина: Всего	48′
Длина: основной колодец	26′ – 30′
Длина: задняя полка	8′ – 10′
Ширина	102 дюйма
Высота	18–24 дюйма

RGN Стандартные максимальные грузы
Ширина груза	102 дюйма
Высота груза	144″ – 150″
Вес груза	40 000 фунтов

Есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наш эксперт по негабаритным и разрешенным логистическим вопросам с радостью поможет.

ГОРЯЧИЙ ТРЕЙЛЕР

Полуприцепы Hot Shot предназначены для перевозки длинных или нестандартных продуктов.Однако они ограничены меньшим весом груза. Открытый характер прицепа позволяет выполнять погрузку/разгрузку сзади, сбоку или сверху; позволяя вилочным погрузчикам и кранам равномерно поднимать груз. Низкий профиль палубы позволяет легально перевозить грузы высотой до 10 футов.

Размеры полуприцепа HOT SHOT
Длина	40′
Ширина	102 дюйма
Высота	36–42 дюйма

HOT SHOT Типичные максимальные грузы
Ширина груза	102 дюйма
Высота груза	120″ – 131″
Вес груза	15 000 фунтов

Есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наш эксперт по негабаритным и разрешенным логистическим вопросам с радостью поможет.

ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП

Интермодальные полуприцепы предназначены для перевозки грузов на поддонах, для которых требуется полностью закрытый прицеп.Интермодальные контейнеры особенно полезны для продуктов, не зависящих от времени, чтобы обеспечить экономию затрат на железнодорожный транспорт. Эта экономия затрат является наиболее существенной при доставке в/из основных рыночных путей на расстояние более 1500 миль.

Размеры полуприцепа INTERMODAL
Длина	53′
Ширина	102 дюйма
Высота двери	109″
Общая высота	114″

ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ Максимальные типичные грузы
Ширина груза	98 дюймов
Высота груза	109. 5 дюймов
Вес груза	42 500–43 000 фунтов
Счетчик поддонов	26

ПРИЦЕП ДЛЯ ЩЕНКОВ

Полуприцепы Pup предназначены для подъема и доставки местных грузов на поддонах.Уменьшенная длина прицепов-щенков позволяет легко маневрировать в/из некоммерческих зон, не подходящих для больших прицепов. Трейлеры Pup являются наиболее распространенным типом оборудования с прикрепленными подъемными воротами, позволяющими выполнять разгрузку / погрузку в местах, где нет дока или надлежащего оборудования для обработки грузов.

Размеры полуприцепа PUP
Длина	28′
Ширина	102 дюйма
Высота двери	104″
Общая высота	13 футов 6 дюймов

Типичные максимальные грузоподъемности PUP
Ширина груза	98″ – 100″
Высота груза	95″
Вес груза	22 000 фунтов
Счетчик поддонов	14

19 различных типов прицепов

Выберите подходящий прицеп для вашего груза и сэкономьте деньги для своего бизнеса, узнав о различных типах прицепов в зависимости от грузоподъемности и назначения.

Грузовые автомобили являются наиболее часто используемым средством перевозки грузов. Сегодня более 80% от общего объема внутренних грузов  перевозится грузовыми автомобилями. Внутренние грузовые перевозки не только удешевляют транспортировку, но и создают миллионы рабочих мест .

Грузовикам требуются прицепы для перевозки груза. Прицепы — это дополнительные транспортные средства, которые вы, должно быть, видели прикрепленными к грузовику во время движения по шоссе. Существует много типов прицепов, каждый из которых имеет разную грузоподъемность и разное назначение.

У прицепа есть колеса, но нет двигателя, а это означает, что он должен быть прикреплен к транспортному средству с двигателем, чтобы функционировать. В зависимости от типа перевозимого груза можно выбрать правильный прицеп. Например, если вам необходимо перевезти какой-либо груз, который необходимо защитить от солнечных лучей, вам подойдет закрытый прицеп. Точно так же, если вам нужно перевезти груз, который уже заключен в контейнер, вам отлично подойдет бортовой прицеп. Каждый тип прицепа имеет различное применение.

Вы не захотите инвестировать в более дорогой тип прицепа, если ваш груз можно перевозить в менее дорогом прицепе . Подробная статья очень поможет вам в выборе правильного прицепа для вашего груза.

Связанный: Легкие туристические прицепы (до 2000 фунтов) | Удивительные проекты DIY Teardrop Trailer (Доступ к полным инструкциям) | Различные типы прицепов на колесах (для буксировки) | Лучшие маленькие туристические прицепы | Всплывающие прицепы-палатки | Лучшие бренды RV и Camper | Пятое колесо на колесах | Детали лодочного прицепа 

1. Платформенные прицепы

Платформенные прицепы  являются наиболее часто используемым типом прицепов. Они очень универсальны, и именно поэтому они чрезвычайно распространены. Бортовые прицепы можно использовать для перевозки практически всего, от стальных рулонов до пиломатериалов.

Платформенные прицепы

открыты со всех сторон и не имеют коробки, закрывающей перевозимый груз. В результате его очень легко загружать и разгружать. Груз можно поднять краном сверху или вилочным погрузчиком сбоку.

Максимальный вес, который можно загрузить на бортовой прицеп, составляет 48 000 фунтов. Длина бортового прицепа варьируется. Он бывает разных размеров, включая следующие: 24 фута, 40 футов, 45 футов, 48 футов и 53 фута, наиболее распространенным из которых является 48-футовый бортовой прицеп. Максимальная разрешенная законом ширина составляет 8,5 футов, а максимально допустимая высота груза — 8,5 футов. Платформа обычно находится на высоте 60 дюймов от земли.

Поскольку контейнера, в котором можно было бы надлежащим образом укрыть перемещаемый материал, нет, материал должен быть накрыт брезентом.Вы не можете просто накрыть груз брезентом. Накрыть бортовой прицеп брезентом может быть непросто. Есть определенные вещи, которые следует учитывать, в основном материал брезента и правильные меры предосторожности.

Покрытие бортового прицепа брезентом

Прежде чем перейти к правильному способу покрытия бортового прицепа брезентом , давайте посмотрим на типы тентов, используемых для этой цели:

Стальной тент для грузовиков

Стальные брезенты используются, когда грузы включают стальные грузы, такие как рулоны стали. В таких условиях брезент должен быть качественным, прочным и недорогим. Они являются лучшим типом брезента для использования. Это особенно верно, когда переносимый материал изготовлен вручную и нуждается в дополнительной защите.

Стальные брезенты для грузовиков обычно имеют длину 24 фута и ширину 12 футов. Также доступны стальные брезенты для грузовиков шириной 8 футов. У этих брезентов есть падение на 2-3 фута с каждой стороны. Такие стальные тенты для грузовиков подходят для грузов, включающих арматуру и листовую сталь. Они покрывают верхнюю часть материала и защищают его от дождя и грязи.

Брезент для пиломатериалов

Брезенты для пиломатериалов

идеально подходят для грузов, включающих в себя деревянные доски для стен, отделочные молдинги и т. д. Они защищают груз от пыли и дождя. Они висят по 7 футов с каждой стороны.

Есть два типа брезента из пиломатериалов; брезент для пиломатериалов с плоским передним концом и брезент для пиломатериалов с коробчатым концом. Первый тип подходит для защиты материала от пыли и грязи и предотвращения парашютирования, когда ветер проникает под покрытие. Последний имеет коробчатый конец с пришитыми клапанами спереди.Это подходит для прицепов, которые обычно перевозят одинаковые грузы.

Glass-Clear Брезент

Прозрачный брезент

подходит для прицепов, перевозящих материалы, которые необходимо защитить от грязи, пыли, дождя и слизи. Их изготавливают из ажурного трикотажа или толстого тканого материала.

Дым Т a r p

Дымовые тенты для прицепов имеют прямоугольную форму и меньшие размеры по сравнению с остальными типами тентов.Они защищают груз с передней стороны от выхлопных газов грузовика. Они подходят для небольших грузов, содержащих ПВХ или сталь.

Теперь, когда вы знаете типы тентов, вы знаете, какой брезент подходит для груза, который вы перевозите на своем прицепе. Вы не можете рисковать тем, что брезент сдует или сместится во время транспортировки, не так ли? Точно нет! Вот как вы должны правильно накрыть свой трейлер.

• Организуйте груз надлежащим образом, потому что, если этого не сделать, груз может порваться или повредить брезент, что повлечет за собой ненужные расходы.
• Выберите правильный тип брезента в соответствии с типом груза, который вы перевозите.
• Брезент обычно тяжелый (около 80 фунтов). Поэтому вам может понадобиться вилочный погрузчик, чтобы переместить брезент поверх груза.
• Воспользуйтесь лестницей, чтобы взобраться на верхнюю часть груза.
• Разверните брезент лицевой стороной вперед, пока груз не будет полностью закрыт. Прикрепите брезент к кузову прицепа с помощью D-образных колец на брезенте.

Таким образом, вы можете безопасно перевозить любой груз на своем бортовом прицепе!

2. Сухие фургоны или закрытые прицепы

Как видно из названия, закрытый прицеп  — это тот, в котором есть контейнер для груза. Это похоже на бортовой прицеп с ящиком для перевозимого материала. Их можно использовать для перевозки практически всего, от инструментов до музыкального оборудования. Как и бортовые прицепы, они также очень распространены.

Закрытые прицепы вполне доступны по сравнению с некоторыми другими типами прицепов.Кроме того, они обеспечивают дополнительную безопасность перевозимого материала. Они хранят содержимое в контейнере и защищают его от погодных условий и любых других угроз безопасности. Более того, вам даже не придется беспокоиться о дополнительных затратах на брезент.

Самое лучшее в этих типах прицепов — это то, что вы можете увеличить полезное пространство, сделав полки и шкафы для хранения внутри закрытого контейнера. Закрытые контейнеры — один из лучших типов прицепов, в которые вы можете инвестировать.

Ограничение по весу закрытого прицепа составляет от 42 000 до 45 000 фунтов. Их длина составляет от 48 до 53 футов. Некоторые сухие фургоны можно загружать спереди, а некоторые типы можно загружать сбоку.

3.  Прицепы-рефрижераторы

Иногда переносимый материал необходимо хранить при низких температурах. К таким товарам относятся замороженные продукты, мороженое или фармацевтические препараты. Эти продукты нельзя подвергать воздействию более высоких температур.Вот тут-то и появляются рефрижераторные прицепы или рефрижераторы. По внешнему виду они похожи на сухие фургоны или закрытые трейлеры, только с надлежащей изоляцией и системой охлаждения внутри для поддержания температуры.

Основными компонентами рефрижератора являются компрессор, конденсатор и испаритель. Вся система заключена в закрытый контейнер.

Предельный вес для этих типов прицепов такой же, как у сухого фургона. Однако их допустимая ширина и высота различны.Максимальная допустимая ширина составляет 8,2 фута, а максимальная допустимая высота — 8 футов.

4.  Прицепы Lowboy

Низкорамные прицепы  также известны как низкорамные прицепы, низкорамные прицепы, плавающие прицепы или прицепы с двойным опусканием. Это полуприцеп с откидной платформой. У него есть две капли на палубе, одна прямо за гусиной шеей, а вторая находится прямо перед колесами. В результате эти типы прицепов сидят очень близко к земле. Падение позволяет перевозить очень большие предметы, такие как тяжелое строительное оборудование, которое обычно тяжелее, чем максимальный вес других типов прицепов.

Они используются для перевозки машин и оборудования, такого как бульдозеры, экскаваторы и другое строительное оборудование. Их максимально допустимая высота по ширине больше, чем у других типов прицепов. Ограничение по весу низкорамного прицепа с двумя осями составляет 40 000 фунтов. Ограничение по весу может быть увеличено до 80 000 фунтов (соответственно будет варьироваться и необходимое количество осей). Максимальная высота груза, который он может нести, составляет 14 футов. Однако вам потребуются дополнительные разрешения от властей, прежде чем перевозить такие тяжелые и негабаритные грузы на низкорамном прицепе.

5.   Прицепы со ступенчатой ​​платформой

Трейлеры со ступенчатой ​​платформой очень похожи на бортовые прицепы. Единственная разница между ними заключается в максимальной допустимой высоте. Бортовые прицепы находятся на высоте около 60 дюймов над землей, тогда как прицепы со ступенчатой ​​платформой расположены еще ближе к земле, что дает небольшой запас для перевозки грузов высотой более 8 футов, как в прицепе с плоской платформой. Они используются для перевозки грузов, которые невозможно перевезти на бортовом прицепе, в основном из-за высоты.

Это открытые прицепы с двумя уровнями пола, верхним и нижним. Имеются пандусы для разгрузки. Кроме того, их безопаснее разгружать вилочным погрузчиком, поскольку они расположены ближе к земле.

6.  Раздвижные бортовые прицепы

Раздвижные бортовые прицепы — это бортовые прицепы, которые можно удлинить. Они точно такие же, как бортовые прицепы; разница только в том, что их длина не фиксирована. Платформа длиной 43 фута может быть увеличена до 80 футов.Как и бортовые прицепы, это открытые прицепы, без стен и крыши (без контейнера). Они позволяют перевозить более крупные грузы, которые слишком велики для перевозки на обычном бортовом прицепе.

Когда платформа прицепа должна быть выдвинута, штифт, соединяющий две секции, освобождается, и включаются тормоза грузовика, которые выдвигают выдвижную часть платформы прицепа.

7.  Трейлеры Stretch Single Drop Deck

Как следует из названия, прицепы с односкатной платформой аналогичны прицепам со ступенчатой ​​платформой и имеют выдвижную платформу.Они специально предназначены для грузов, которые слишком велики для обычного прицепа со ступенчатой ​​платформой. Они не только позволяют перевозить более длинные грузы, но и обеспечивают дополнительную поддержку. Нижняя палуба может достигать 76 футов (от 48 до 76 футов). Длина передней палубы составляет около 9,6 футов. Максимальная ширина груза составляет 8,6 фута, максимальная высота груза — 11,4 фута, а максимальный предел веса для прицепа с односкатной платформой — 44 000 фунтов.

8.  Съемный прицеп на гибкой стойке (RGN)

Когда вам нужно перемещать массивные грузы, это может быть сложно и обременительно.Учитывая дополнительные разрешения, необходимые для больших и тяжелых грузов, это может стать стрессом. Причем, чем крупнее и крупнее груз, тем более техничной становится его транспортировка. Именно здесь прицепы RGN становятся спасением.

В прицепах RGN груз удерживается ближе к земле, что позволяет перевозить более высокие предметы. Вам не нужно беспокоиться о разрешении на высоту с прицепами RGN.

Прицеп «гусиная шея» также известен как прицеп с двойной низкой посадкой или прицеп с двойной подвеской.Это идеальный трейлер, когда вам нужно перевезти крупногабаритное оборудование. Прицеп RGN имеет углубление посередине, что обеспечивает запас для более высоких объектов. Вы можете разместить более высокие объекты в области падения и использовать приподнятые кровати для оборудования, которое не слишком высокое. Упавшая область известна как колодец длиной 29 футов. Поскольку колодец находится ближе к земле, вы можете разместить объект высотой до 12 футов, не нарушая никаких правил и положений о максимальной высоте, которую может перевозить прицеп.

Это не единственное преимущество прицепа на гибкой стойке. Гусиная шея или передняя часть прицепа съемные. Отсоединение передней части прицепа с гусиной шеей позволяет тяжелой технике, такой как бульдозер, заезжать прямо на прицеп. Как только он будет на месте, отсоединенная часть прицепа снова прикрепляется. Эта особенность делает погрузку и разгрузку довольно удобной и быстрой.

9.  Специальные прицепы

Специальные прицепы созданы для особых целей.Они построены в соответствии со спецификациями и не доступны иначе. Способ изготовления специального прицепа зависит от цели, например, специальный прицеп для перевозки большого количества жидкости будет другим, а специальный прицеп, созданный для медицинских или пищевых услуг, будет совершенно другим. Эти прицепы требуют специального разрешения, и водитель должен иметь специальную лицензию, которая позволяет ему буксировать груз. Предельный вес для специальных прицепов может достигать 200 000 фунтов.

Существует множество типов специальных прицепов. Некоторые из них перечислены ниже.

Прицепы для перевозки опасных материалов

Возможно, вы видели огромные трейлеры с бензином, дизельным топливом, маслом и другими опасными и/или легковоспламеняющимися материалами. Эти трейлеры, которые перевозят большое количество жидкостей, не являются обычными прямоугольными, вместо этого они имеют цилиндрическую форму. Эти же трейлеры используются и для доставки химикатов в промышленность.Это специальные прицепы, предназначенные для перевозки определенных жидкостей.

Эти прицепы требуют дополнительных разрешений. Кроме того, стоимость перевозки грузов также выше для них. Вы не можете найти способ обойти строгие правила, связанные с этими прицепами, поскольку риск травм, повреждений и разливов огромен.

Медицинские трейлеры

Медицинские трейлеры  включают мобильные клиники, которые позволяют компаниям предоставлять медицинские услуги и оборудование людям на месте.Медицинские трейлеры оснащены основным медицинским оборудованием, которое может обслуживать основные медицинские ситуации и чрезвычайные ситуации. Кроме того, медицинские трейлеры также распространены в оздоровительных лагерях. Банки крови часто можно увидеть в мобильных трейлерах. Это закрытые контейнеры, в которых размещаются все удобства и услуги. Как и для всех специальных прицепов, для их эксплуатации требуются специальные разрешения и лицензия.

Маркетинговые трейлеры или рекламные ролики для мероприятий

Маркетинговые трейлеры событий  также называются демонстрационными трейлерами.Они позволяют компаниям размещать свою рекламу на мобильных трейлерах, чтобы сообщение могло быть доставлено в массы. Демонстрационные трейлеры привлекают больше клиентов. Благодаря акциям, демонстрациям и распродажам на местах все больше и больше клиентов узнают о компании и ее продуктах. Маркетинг событий с использованием специальных трейлеров в настоящее время становится довольно распространенным явлением, поскольку это один из самых эффективных методов маркетинга.

Прицепы общественного питания

Прицепы общественного питания представляют собой закрытые прицепы, в которых размещаются целые кухни.Они предоставляют услуги питания для людей на ходу. Их можно увидеть на конференциях, фестивалях кулинарных карнавалов, конференциях общественного питания и т. д. Это новая тенденция, когда многие продовольственные сети открывают филиалы в закрытых мобильных трейлерах, чтобы привлечь больше клиентов.

Торговые прицепы

Многие предприятия считают, что если клиенты не приходят к ним, они должны идти к клиентам. Это привело к появлению новой концепции торговых прицепов . Эти закрытые трейлеры больше похожи на мини-магазины продавцов, которые находятся на ходу. Это позволяет предприятиям привлекать больше клиентов и продавать свою продукцию людям без необходимости того, чтобы клиенты добирались до основных торговых точек.

Независимо от того, для каких целей используется спецприцеп, необходимо специальное разрешение и лицензия. Правила являются самыми строгими для прицепов, которые используются для перевозки опасных материалов, по сравнению со специальными прицепами, которые используются в коммерческих целях.

10.  Боковой комплект для прицепов

Чтобы помочь вам получить более четкое представление о прицепе с боковым комплектом, мы хотели бы, чтобы вы представили прицеп-платформу со съемными боковыми сторонами и верхним покрытием в виде палатки. Это прицеп с боковым комплектом   для вас.

Прицепы с боковым комплектом используются для перевозки материалов, которые не нужно упаковывать в контейнеры, или материалов, которые не могут быть упакованы. Например, гранулированный материал, такой как порошок, зерновые культуры, уголь, гравий и т. д., настолько неправильной формы, что его нельзя поместить в закрытый контейнер или ящик.Они особенно полезны для таких материалов, как сельскохозяйственные культуры, которые необходимо защищать от влаги и грязи во время транспортировки.

Закрытые прицепы затрудняют погрузку и разгрузку, особенно если объекты очень тяжелые. У прицепов с боковым комплектом съемные борта облегчают разгрузку с помощью вилочных погрузчиков. Поскольку боковые стороны прицепа можно отсоединить по всей длине, размещение больших и тяжелых предметов становится удобным.

Длина боковых прицепов может варьироваться.Они могут быть от 48 до 53 футов в длину. Ширина обычно составляет 8,6 фута, но поскольку съемные стороны занимают около дюйма пространства с каждой стороны, доступная ширина составляет 8,4 фута. Максимальная грузоподъемность этих прицепов составляет от 42 000 до 45 000 фунтов.

Что касается боковых комплектов, то они варьируются от фанеры до стекловолокна. Кроме того, вы можете выбрать брезентовое покрытие в качестве крыши над материалом. это защитит груз от всех стихий. Это очень универсальные прицепы, а их низкие эксплуатационные расходы делают их одним из наиболее часто используемых типов прицепов.

11.  Раздвижные прицепы с двойным опусканием

Раздвижные двухскатные прицепы  предназначены для перевозки необычно длинных грузов, которые нельзя перевозить с помощью обычных двухскатных прицепов. Средняя часть ступенчатого настила может быть расширена, чтобы увеличить площадь кузова прицепа, который затем может вместить необычно длинное оборудование.

Адаптируется к нестандартным потребностям. Высоту и длину ступенчатого настила можно регулировать, что позволяет перевозить грузы различных габаритов в одном грузе.Эти прицепы позволяют перевозить как более высокие, так и более короткие грузы, при этом более высокие размещаются на нижней палубе, а более короткие — на верхней.

Максимальный вес удлиняемых прицепов с двойным опусканием составляет 40 000 фунтов. Максимальная длина, на которую может удлиняться прицеп, составляет от 29 до 50 футов, максимальная ширина — 8,5 футов, а допустимая высота груза — 11,6 футов, что значительно больше, чем максимальная высота груза других широко используемых прицепов.

12. Трейлеры RGN Stretch

Если вам необходимо перевозить слишком тяжелые и высокие грузы, вам следует рассмотреть эластичный прицеп со съемной гусиной шеей. Их используют, когда стандартного прицепа РГН недостаточно для перевозки определенного груза. Основная палуба удлиненного прицепа RGN может быть увеличена с 29 до 65 футов.

Обычные прицепы RGN имеют грузоподъемность 42 000 фунтов, тогда как удлиненные прицепы RGN могут перевозить грузы до 150 000 фунтов.Максимальная ширина, как и у любого другого типа прицепа, составляет 8,5 футов. Максимальная высота, которую он может нести, составляет 11,6 футов, что намного больше, чем у других прицепов.

Есть определенные особенности полуприцепа RGN, которые делают его таким замечательным, как он есть. Помимо выдвижной платформы, вы можете добавить дополнительные оси, чтобы сбалансировать тяжелые грузы, которые вы будете нести. Кроме того, съемные или съемные гуськи облегчают погрузку и разгрузку тяжелого оборудования. Если вы хотите загрузить тяжелое оборудование, такое как экскаватор, все, что вам нужно сделать, это отсоединить гусиную шею, поднять экскаватор на платформу, а затем снова прикрепить гусиную шею.Разгрузка производится аналогичным образом.

13.  Прицеп Conestoga

Сухие фургоны или закрытые прицепы на сегодняшний день являются самыми популярными и наиболее часто используемыми прицепами для перевозки грузов, которые необходимо защитить от непогоды. Однако одним из основных недостатков этих прицепов является погрузка и разгрузка с передней части.

Если вы ищете прицеп, который обеспечивает легкую погрузку и разгрузку, как у бортового прицепа, и защиту не хуже, чем у прицепа-фургона, тогда прицепы Conestoga — это то, на что вам стоит обратить внимание. Это типичные бортовые прицепы с системой прокатки брезента на раме. Защитный брезент загружается на подвижную раму, прикрепленную по бокам платформы, что придает ей вид прицепа-фургона.

Единственное отличие состоит в том, что вся рама с брезентом (со стороны бортов и крышей) может быть сдвинута, чтобы обнажить бортовой прицеп. После того, как брезент на раме перевернут, груз можно загрузить или выгрузить с любой из сторон с помощью вилочного погрузчика или сверху с помощью крана. Пока прицеп загружен, брезент на раме обеспечивает защиту от ветра, пыли, грязи и дождя.

14.  Power- Только прицепы

Когда необходимо перевезти весь прицеп из одного места в другое, используются прицепы только с электроприводом. Это прицепы, которые используются для буксировки других прицепов. Если вам нужно перевезти прицеп из одного места в другое, вам не нужно покупать трактор или грузовик, чтобы сделать это. Все, что вам нужно, это прицеп только с электроприводом, который прикрепит ваш трейлер к хвосту и отбуксирует его в любое желаемое место.

15.  Многоцелевой прицеп Многоцелевые прицепы

можно было бы включить в список специальных прицепов, но есть причина, по которой мы решили перечислить их отдельно. Концепция специальных прицепов все еще развивается, но многовагонные прицепы очень распространены уже много лет. Это прицепы, которые используются для перевозки нескольких автомобилей (от до 8) из одного места в другое. Это два типа многоместных прицепов; одноэтажные и двухэтажные прицепы.Если количество автомобилей достигает 8, используется двухэтажный прицеп.

Поскольку предельная высота эстакады обычно составляет 11,6 футов, прицепы с несколькими автомобилями обычно не могут проехать. Транспортные средства закреплены, чтобы гарантировать, что они не потеряются во время буксировки.

 

Теперь, когда вы знаете все о различных типах прицепов, вам будет намного проще решить, какой из них соответствует вашим потребностям. Прицепы — это крупная инвестиция, и перед тем, как остановиться на конкретном типе прицепа, следует учитывать тип груза, который необходимо перевезти. Сухопутные грузовые перевозки с помощью трейлеров по-прежнему являются одним из самых доступных вариантов по сравнению с авиаперевозками и гораздо более быстрой альтернативой морским перевозкам.

Домашние подарки Stratosphere…

Примите участие в розыгрыше Мелкая бытовая техника

Лучшие мелкие бытовые приборы включают блендер Vitamix, кастрюлю быстрого приготовления, соковыжималку, кухонный комбайн, настольный миксер и кофеварку Keurig.

Бесплатные раскраски и книги для детей

Бесплатно скачать и распечатать.

Загрузите тысячи пользовательских раскрасок и головоломок для своих детей.

Длина полуприцепа — Руководство по большим грузовикам

Длина полуприцепа для 5-осного полуприцепа зависит от штата. В то время как федеральные правила гарантируют, что штаты не могут уменьшить длину трейлера до менее 53 футов на межгосударственных и подъездных дорогах, длина трейлера может быть короче 53 футов на дорогах, которые не финансируются из федерального бюджета. Кроме того, штаты могут разрешать более длинные трейлеры в любом месте своего штата, включая межштатные, если они того пожелают.

Юрисдикция	мин.	Максимум	Меры подсостояния
Алабама		57 футов 0 дюймов	Дороги шириной менее 12 футов: макс. 53 фута 6 дюймов
Аляска — Трейлер должен иметь шкворень до центра тандемов 41 фут, если трейлер превышает 48 футов		53′ 0″	Необозначенные автомагистрали: макс. 48 футов 0 дюймов
Альберта		53 фута 2 дюйма
Аризона		57 футов 6 дюймов	Другие (не межгосударственные) автомагистрали: макс. 53′ 0″
Арканзас	53 фута 6 дюймов макс. Разрешение может быть доступно для прицепов до 59 футов 6 дюймов
Атлантические провинции (Канада)		53 фута 2 дюйма
Британская Колумбия		53 фута 2 дюйма
Калифорния		53′ 0″	Черные маршруты Калифорнии: ( Без ограничения длины полуприцепа )
Колорадо		57 футов 4 дюйма
Коннектикут		53′ 0″	Необозначенные государственные маршруты: макс. 48 футов 0 дюймов
Делавэр		53′ 0″
Флорида — Трейлер должен иметь поворотный шкворень к центру тандемов 41 фут, если трейлер превышает 48 футов		57 футов 0 дюймов
Грузия		53′ 0″
Гавайи		48 футов 0 дюймов
Айдахо		53′ 0″	Обозначенные второстепенные дороги: макс. 48 футов 0 дюймов
Иллинойс		53′ 0″
Индиана		53′ 0″
Айова		53′ 0″
Канзас		59 футов 6 дюймов
Кентукки		57 футов 0 дюймов
Луизиана		59 футов 6 дюймов
Мэн		53′ 0″	Не 53 фута Сеть: 48 футов 0 дюймов макс.
Манитоба		53 фута 2 дюйма
Мэриленд		53′ 0″	Необозначенные автомагистрали: макс. 48 футов 0 дюймов
Массачусетс		53′ 0″
Мичиган		53′ 0″
Миннесота		53′ 0″
Миссисипи		53′ 0″
Миссури		53′ 0″
Монтана		53′ 0″
Небраска		53′ 0″
Невада		53′ 0″
Нью-Гэмпшир		53′ 0″	Необозначенные автомагистрали: макс. 48 футов 0 дюймов
Нью-Джерси		53′ 0″	Государственные дороги, отличные от сети 102’: 48’ 0″ макс.
Нью-Мексико		57 футов 6 дюймов
Нью-Йорк		53′ 0″	Государственные и обозначенные автомагистрали: макс. 48 футов 0 дюймов Нью-Йорк — Сеть маршрутов для грузовиков: макс. 48 футов 0 дюймов
Северная Каролина		53′ 0″	Необозначенные автомагистрали: макс. 48 футов 0 дюймов
Северная Дакота		53′ 0″
Огайо		53′ 0″
Оклахома		59 футов 6 дюймов	Государственные дороги: макс. 53 фута 0 дюймов
Онтарио		53 фута 2 дюйма
Орегон		53′ 0″
Пенсильвания		53′ 0″
Квебек		53 фута 2 дюйма
Род-Айленд		53′ 0″	Не межгосударственные: макс. 48 футов 6 дюймов
Саскачеван		53 фута 2 дюйма
Южная Каролина		53′ 0″
Южная Дакота		53′ 0″
Теннесси		53′ 0″
Техас		59 футов 0 дюймов
Федеральные правила США	Специфический для штата
Юта	57 футов 0 ″ Макс. – ​​Более 53 футов Требуется разрешение LCV		Необозначенные дороги: макс. 48 футов 0 дюймов
Вермонт		53′ 0″
Вирджиния		53′ 0″
Вашингтон	56 футов 0 ″ Макс. Требуется разрешение свыше 53 футов
Западная Вирджиния		53′ 0″
Висконсин		53′ 0″	Неспециализированные магистральные дороги: макс. 48 футов 0 дюймов
Вайоминг		60 футов 0 дюймов

Отказ от ответственности

Эти цифры интерпретируются из свободно доступных юридических кодексов, пожалуйста, прочитайте наш полный отказ от ответственности и сообщите нам о любых ошибках!

полуприцепов на продажу | Продажи полуприцепов всех типов в вашем штате

Приобретение прицепа: типы, которые вы можете купить

Когда дело доходит до некоторых доступных полуприцепов, они включают перевозить грузы на дальние расстояния, будь то дистрибьютору или производителю.Допустим, вы хотите работать в сфере строительства или сельского хозяйства. Много раз вы будете покупать либо прицеп-хоппер, либо прицеп-самосвал. Вы можете захотеть найти один конкретный тип трейлера, но в некоторых случаях вам может быть трудно найти его из-за того, что некоторые трейлеры вам будет намного легче найти, чем другие.

Задайте множество вопросов

Когда вы идете искать полуприцеп для продажи, вы должны прийти с намерением задать много вопросов, потому что это поможет вам определить, будет ли покупка стоящей. У авторитетных продавцов прицепов всегда будут готовы ответить на вопросы и помочь вам. Вот некоторые из вопросов, которые вы могли бы задать:

• Есть ли у прицепа технические проблемы?
• Есть ли у прицепа механические неисправности?
• Почему владелец хочет его продать?
• Владелец хочет перейти на новый грузовик или новый прицеп?

Задавая вопросы, вы можете определить, стоит ли это вкладывать деньги.

На что похожи некоторые прицепы

Чтобы принять взвешенное решение о продаже полуприцепа, сначала нужно узнать, на что похожи разные трейлеры.Давайте посмотрим.

Прицепы-самосвалы: Большинство людей считают этот прицеп одним из удобных приспособлений. Транспортные компании любят их, потому что их можно использовать в сельском хозяйстве и строительстве.

Низкие прицепы: В большинстве случаев люди предпочитают использовать низкие прицепы для перевозки тяжелого оборудования. С этим прицепом вы можете перевозить разрешенный груз высотой до 12 футов, а это то, на что многие другие полуприцепы не способны.

Прицеп-контейнеровоз: Вы можете найти прицепы-контейнеровозы различных конструкций, но это остается одним из самых безопасных способов перевозки хрупких товаров. Что касается типов конструкции, вы можете купить модель с шасси, модель с бортовой платформой или модель с боковым подъемником контейнера.

Трейлеры с откидной платформой: Иногда вы также можете услышать, как люди называют прицеп с откидной платформой прицепом со ступенчатой ​​платформой. У вас два разных имени, но они означают одно и то же. У вас есть две разные категории прицепов с откидной платформой, которые включают прицеп с двойной откидной платформой и прицеп с одной откидной платформой.

Когда вы знаете, что вам нужно от трейлера, вы можете получить наилучшее предложение. Ища полуприцепы рядом со мной, вы определите список прицепов, которые, возможно, стоит проверить. Когда вы идете покупать прицеп, постарайтесь предвидеть расходы. Например, цена имеет значение, но вы также должны подумать о том, сколько будет стоить владение этим прицепом в долгосрочной перспективе, потому что это то, что даст вам лучшее предложение в долгосрочной перспективе.