Фрахт включен

Двигатель: Yanmar, 4-цилиндровый, 47,6 л.с., соответствует требованиям Tier 4F

Размеры (ДхШхВ): 76x49x45 дюймов (без буксирной рамы)

Вес (сухой / в рабочем состоянии): 2120/2620 фунтов

Уровень шума: 62 дБА

Запас топлива: 24.0 галлонов

Максимальная экономия топлива

Мы предлагаем лучшую экономию топлива для любого воздушного компрессора в своем классе . Воздушный компрессор работает на более низких оборотах для более длительного использования компрессорного масла и расходных материалов компрессора, что снижает расход топлива.

Тихая, высокоэффективная конструкция

Уровень шума нашей машины составляет всего 63 дБА. – значительно ниже, чем у конкурентов. Двигатель с прямым впрыском соответствует строгим стандартам выбросов.

Долговечная, надежная конструкция

Порошковое покрытие корпуса и компонентов дополняется крепежом из нержавеющей стали , обеспечивающим максимальную долговечность. В улучшенном устройстве разгрузки и регуляторе давления воздуха используются уплотнительные кольца вместо диафрагм .

Более простое и быстрое обслуживание и ремонт

Более низкая частота вращения компрессора увеличивает срок службы компрессорного масла и расходных материалов, что увеличивает интервалы технического обслуживания.Наружные элементы масляного / воздушного фильтра сокращают время обслуживания . Все зоны обслуживания расположены с одной стороны, что облегчает доступ и обслуживание .

Удобный доступ к хранилищу

Большие запирающиеся двери с газовыми подпорками для легкого доступа к хранилищу инструментов и вспомогательным компонентам. В отсеках можно разместить прерыватели весом 90 фунтов и другие инструменты и шланги. Дополнительные устанавливаемые на заводе барабаны для шлангов (50 футов и 100 футов) доступны для самостоятельного хранения воздушного шланга.

Воздушный компрессор слизи по сравнению с воздушным компрессором AirMan Sparrow

Slime vs. AirMan Sparrow Air Pumps Обзор

Маленькие и легкие, оба оснащены воздушными компрессорами на 12 В и просты в эксплуатации.

Их можно легко упаковать, чтобы обеспечить необходимую поддержку дома или в дороге.

Однако эти устройства не равны по качеству, функциям и характеристикам.

AirMan Sparrow безоговорочно выигрывает, и не только потому, что ему удавалось безошибочно накачивать постоянный объем воздуха в шины.

Матч-реванш может быть не за горами, но если не произойдет серьезных изменений в качестве и характеристиках продукта Slime, это не будет честной битвой, и результат, несомненно, будет таким же.

Введение

Первоначальной целью этого документа было провести оценку одного портативного электрического воздушного компрессора, также известного как насос или устройство для накачивания шин.

Но вскоре после открытия коробки дела пошли под откос.

Будучи оптимистом, я вспомнил более раннюю статью Рика и «Бёрн», в которой первой фразой было: «Поиск идеального воздушного насоса для мотоциклетных шин продолжается».

Не могу с этим согласиться. Итак, зачем оценивать одну единицу, если оценка двух дает гораздо больше перспективы для всей ситуации? Причина всего этого станет яснее…

Фон

Все мы знаем, что правильное давление воздуха в шинах – одна из самых важных проблем, которую нужно решать на постоянной основе, однако многие из нас полностью игнорируют ее или думают об этом только тогда, когда им напоминают – положительно или отрицательно.

Несмотря на то, что требуются некоторые физические усилия, это нужно делать – нет оправдания тому, чтобы этого не делать.

Даже система контроля давления в шинах OEM или послепродажная, как у меня на двух Beemers, не избавляет от необходимости регулярно физически проверять давление в шинах.

Как гонщик-испытатель, это первое, что я делаю каждый день перед отъездом из гаража, особенно когда садюсь на машину, которую некоторое время не тренировали.

Я не буду вдаваться в споры о ручных насосах и электрических компрессорах, малых, больших или других.

Достаточно сказать, что у меня есть пара ручных воздушных насосов и пара электронасосов.

Ручные насосы – это не тот же стандарт, что и другие, рассмотренные на wBW, это небольшие ручные устройства, приобретенные в местных магазинах спортивных товаров. Это могут быть устройства малой емкости, но они работают.

Однако в последнее время я заметил, что и ручные насосы, и электрические компрессорные агрегаты хранятся у дилеров мотоциклов, и независимо от ваших индивидуальных предпочтений какой-либо воздушный насос является важной частью комплекта.

Я обычно ношу с собой по одному, особенно когда еду по более длинной дороге.

И прежде чем я забуду, другой (действительно) важный ингредиент для поддержания надлежащего давления воздуха – это манометр хорошего качества.

В этой истории задействованы два насоса: Slime Power Sport Tire Inflator и AirMan Sparrow.

Оба являются портативными 12-вольтными компрессорными насосами, и оба претендуют на то, что они маленькие, легкие и универсальные.

Их отличает общее качество и, самое главное, эффективность.

Обзор комплекта накачки шин для спортивных шин Slime Power

Комплект Slime Power Sport Tire Inflator, как следует из названия, продается компанией Slime, которая, вероятно, наиболее известна своими широко используемыми герметиками для шин.

Приобретенный агрегат является лишь одной из многих моделей компрессоров и комплектов, предлагаемых компанией, и, по-видимому, является самым простым (базовым) предложением, обычно его розничная цена составляет около 30 долларов США.

Сам компрессор представляет собой высокомощный воздушный компрессор на 12 В, 300 фунтов на квадратный дюйм, заключенный в легкий (тонкий) пластиковый корпус.Длина основного шнура питания с разъемами SAE составляет 240 см (8 футов).

В комплект входят три соединительных жгута питания SAE со специальными разъемами – зажимы типа «крокодил», адаптер для прикуривателя и прямое подключение аккумулятора.

Ремень с зажимом «крокодил» имеет длину 45 см (18 дюймов), а два других – 35 см (14 дюймов).

Мягкий воздушный шланг с тканевым покрытием и Quick Clip имеет длину 45 см (18 дюймов). Также в кейсе находится карандашный манометр для измерения давления в шинах от 10 до 50 фунтов на квадратный дюйм и небольшой лист с инструкциями.

Сумка для переноски имеет размеры 4 x 3,5 x 2 дюйма (В x Ш x Г).

Когда все было упаковано в заранее сформированный футляр для переноски, мои верные весы показали 854 г или 1,9 фунта, что несколько меньше, чем вес публично разрекламированного набора, составляющий приблизительно 2,2 фунта.

Для целей упаковки лучше меньше – лучше.

Упомянутые ранее ощущения “спада” способствовал тот факт, что воздушный манометр, входящий в комплект Slime, на самом деле состоял из нескольких частей (фото выше), и все из них можно было услышать, когда они дребезжали в коробке, когда она была получена.

Измеритель не был упакован в пластиковый пакет для кабеля, что, возможно, способствовало его исчезновению. В любом случае, осмотр очень дешевых пластиковых деталей заставил меня понять, что на ремонт нет никакой надежды.

Для справки, оба воздушных компрессора были приобретены независимо в розничных точках, и проблемы с качеством компрессора слизи могут быть связаны с этим конкретным агрегатом.

Обзор компрессорного комплекта AirMan Sparrow

AirMan производится датской компанией Active Tools A / S, которая производит компрессоры и инфляторы более десяти лет.

AirMan Sparrow в своей базовой форме существует уже некоторое время.

Компания также производит активные герметики и сопутствующие автомобильные товары.

Как бы то ни было, текущая версия компрессора также обозначается как AirMan Compact Air Compressor. Независимо от упаковки или названия, он широко доступен и обычно продается по цене около 25 долларов.00 долларов США.

Компактный и легкий, весь блок имеет размеры 65 x 150 x 130 мм (2,55 x 5,9 x 5,2 дюйма) и вес 572 г (1,26 фунта).

Устройство оснащено 12-вольтовым компрессором 150 фунтов на квадратный дюйм и доступно либо с зажимами типа «крокодил», либо, как я, с оригинальным разъемом питания, который адаптируется для использования как с сигаретой (NA), так и с вилкой в ​​стиле Powerlet / BMW.

Чехол для переноски для AirMan не нужен – он действительно автономный.

Шнур питания 49.Длина 6 см (10,5 футов), которую можно безопасно завернуть и хранить в нижней части корпуса. В довершение ко всему этому, буквально, небольшой встроенный воздушный манометр, отмеченный как PSI, так и бар.

Судьи

Последний показатель эффективности компрессоров – это всего лишь измерение.

Для этой оценки я использовал два подручных воздушных манометра, третий из которых был встроен в сам AirMan. Один манометр представляет собой тяжеловесный прибор Accu-Gage 60 PSI с десятидюймовым гибким воздушным шлангом и усиленным фитингом для измерения давления.

Второй блок, изготовленный Кэмпбеллом Хаусфельдом, представляет собой цельный корпус из тяжелого хрома с привлекательным дизайном и фитингом под углом 45 градусов.

Он обеспечивает цифровое считывание и имеет подсветку для облегчения использования в различных условиях освещения.

Accu-Gage был моей базовой линией, а Campbell Hausfeld в среднем на фунт выше, в то время как датчик AirMan Sparrow совпадает с Accu-Gage – в целом, очень небольшая разница между ними.

Два насоса, две сказки

Ни один из компрессоров не является действительно «мощным» – обоим потребуется более пары минут, чтобы вернуть спущенную шину до минимального давления, и немного больше времени, чтобы ее полностью накачать.

Оба имеют предупреждения о том, что компрессор не работает дольше указанных периодов, и по уважительным причинам перегрев является одним из них.

Понимая это, я сначала провел несколько небольших тестов на надувание, чтобы убедиться в функциональности и производительности обоих устройств.

Поскольку компрессор слизи должен был быть основным агрегатом, он был первым.

Плохой

После того, как я выпрямил разъем SAE, расположенный внутри верхней части корпуса воздушного компрессора Slime, был подключен основной жгут питания, хотя он совсем не сидел очень хорошо, и я не был уверен в том, насколько хорошее соединение было на самом деле. внутри.

Желая использовать розетку BMW / Powerlet на 15 А на GS Adventure 2008 года, я сначала использовал шнур для вилки прикуривателя в Северной Америке.

Был использован необходимый переходной кабель от сигареты к электросети, и при работающем мотоцикле компрессор был подключен к розетке, а затем включился.

«Пуф!» – перегорел предохранитель на 15 А на полосе Centech AP-1.

Я заменил этот предохранитель на 15А и попробовал снова. Через пять секунд предохранитель снова перегорел… плохой знак.

Я знаю, что компрессор Slime – это сверхмощный предмет, но, поскольку зажимы типа «крокодил» и клеммные колодки аккумуляторной батареи имеют встроенные предохранители на 15 А в сборе, поэтому перегорание цепи 15 А на Centech казалось странным.

Итак, я завел внедорожник и использовал одну из его дополнительных клемм на 20 А для подачи питания.

Включение компрессора слизи привело к подаче и поддержанию питания, но при перемещении устройства или жгута питания стало очевидно, что где-то было короткое или плохое соединение – разочарование.

Другие проблемы…

Наряду с этим наблюдением возникли еще три «проблемы».

Воздушный компрессор Slime очень шумный, он ужасно вибрирует (быстро, где же фиксирующие ремни) и (по-видимому) создает очень небольшое давление воздуха. На создание давления в воздушном шланге ушло около минуты, и ему едва удалось избавиться от изгибов мягкого шланга.

После трех минут впуска воздуха в насос компрессора слизи я выключил устройство и попытался быстро отсоединить соединение воздушного шланга от шины.

Какая шутка! Мне практически пришлось оттеснить его обеими руками, и в процессе я потерял столько же, если не больше воздуха, который мог быть введен компрессором.

После некоторой практики использования пластмассового соединителя в металлическом корпусе на шланге для слизи, казалось, он немного ослаб, и было проведено еще одно испытание под давлением.

На всех испытаниях я понижал давление воздуха в шинах до 20 фунтов на квадратный дюйм.

На этот раз разъем прошел без особых усилий, и лишь немного воздуха удалось освободиться.

Я снова включил насос слизи, все еще питающийся от внедорожника, и дал ему поработать пять минут.

На этот раз соединитель оторвался без особых усилий, и только короткая «затяжка» воздуха указала на некоторые потери. При проверке давления воздуха с помощью обоих манометров наблюдались показания 21,5 и 22 фунта на квадратный дюйм… немного для того времени.

Я могу добавить больше с помощью ручного насоса в два раза быстрее.

Желая дать компрессору Slime все возможности, я понизил переднюю шину до тех же 20 фунтов на квадратный дюйм и попробовал еще раз… но на этот раз я использовал ремни с зажимом из крокодиловой кожи, подключенные к батарее на большом GS, и запустил его.

То же время, те же результаты – давление на шину менее трех фунтов на квадратный дюйм. С другой стороны, разъем воздушного шланга стал проще в использовании…

Хорошее

После короткого перерыва на чашечку кофе и прослушивания заметок пришло время опробовать устройство AirMan Sparrow, все еще укрытое в своем нестандартном футляре (на самом деле старый резиновый мешок для бритья, который отлично удерживает насос и воздушный манометр) .

Насос AirMan легко поддается под рукой, и достаточно просто вытащить шнур питания и разъем из нижнего корпуса, а затем отсоединить воздушный шланг от фиктивного разъема в верхней части корпуса.Готово, готово, вперед…

Для объективности, внедорожник снова использовался в качестве источника питания, поэтому разъем AirMan был настроен так, чтобы имитировать адаптер в североамериканском стиле, и вставлен в розетку.

С насосом AirMan, установленным на подъездной дорожке, его сверхмощный воздушный шланг и клапан из твердого пластика соединены с клапаном шины и включен линейный выключатель питания.

Насос AirMan намного тише, чем блок Slime, и с удовольствием сидит на земле, слегка гудя, но не исполняя танец площадью 40 акров, наблюдаемый с помощью компрессора Slime.

Через пять минут разъем был удален, слышно лишь легкое шипение воздуха. Воздушные манометры показали 30 и 31,5 фунтов на квадратный дюйм… почти до 32 фунтов на квадратный дюйм – хороший материал!

Поскольку компрессор AirMan рассчитан на ток менее 10 А, я удалил предохранитель на 15 А и вставил предохранитель на 10 А в соответствующий слот Centech для схемы.

Быстрая манипуляция с разъемом питания превращает его в вилку в стиле BMW: он вошел в розетку на 10 А и включился выключатель питания.

За пять минут работы насос вернул меньшую переднюю шину к начальному давлению 36 фунтов на квадратный дюйм.

Заключение

В общем, воздушный компрессор Slime – это испытание для разочарования. Его недостатки сводятся к неудачному продукту, по крайней мере, к тому, который я получил, который был совершенно новым, купленным у продавца мотоциклов.

Массовое производство и методы экономии – это одно, а минималистичные компоненты и некачественная сборка – другое.

Состояние (дешевого) воздушного манометра в том состоянии, в котором он был получен, действительно было индикатором того, каким он должен быть.

Можно ли надежно использовать малый воздушный манометр, который идет в комплекте с комплектом Slime, – это вопрос, на который пока придется оставаться без ответа.

AirMan Sparrow с другой стороны, хотя и не идеален и с меньшим количеством аксессуаров, просто работает.

Маленький компрессор побывал не в нескольких поездках, и хотя мне еще не приходилось его использовать (трогать дерево), другие использовали и всегда успешно. Его встроенный воздушный манометр остается целым и действительно работает очень хорошо.

Все три манометра, включая датчик на AirMan, давали показания в пределах от 1,0 до 1,5 фунтов на квадратный дюйм друг от друга.

Я считаю, что манометру AirMan можно доверять в плане обеспечения надежных показаний.

С чисто субъективной точки зрения, если следить за более чем несколькими ветками мотоциклетных форумов от владельцев или пользователей обоих компрессоров, кажется, что у обеих этих марок время от времени могут быть свои проблемы.

Но в целом продукт AirMan пользуется большим уважением, он более широко распространен и, по-видимому, пользуется большим доверием.

Итак, дистрибьютору продукта слизи, если вы хотите отправить другой комплект взамен оцененного, я уверен, что редактор будет более чем рад назначить своего рода матч-реванш, а я буду рад судить его.

А пока я собираюсь заказать еще одно устройство AirMan.

Примечание редактора: об этих именах…

Неясно, откуда взялось название «Воробей» для компрессора AirMan.

Производитель не перечисляет продукт под этим именем на своем веб-сайте (домашний веб-сайт ActiveProducts в Дании и сайт в США не работает), вместо этого он называет его более прозаичным «Компактный воздушный компрессор для повседневного использования».

ОБНОВЛЕНИЕ (7/09): Примечание от U.S. импортер относительно AirMan Sparrow:

«Теперь он называется Tour60 вместо Sparrow и производится в Китае, а не на Тайване. Он стоит 24,99 доллара вместо 36,99 доллара. Я ценю добрые слова, сказанные вашей компанией об этом подразделении ».

Вот спецификация воздушного насоса AirMan Tour в формате .pdf.

От «P.H.» (Январь 2013 г.): «Некоторое время у меня был Airman Sparrow. Дома это сработало, чтобы удовлетворить мои потребности в инфляции, но не прошло так много времени, как умерло.

В мире слизи у меня был дешевый Tire Top Off, который жил на Concours.Это не удалось после небольшого использования.

Прислали замену мне, но этого тоже не хватило надолго. Теперь я ношу с собой более крупный Smart Spair SS-PDQ / 06 без футляра, и это нормально ».

От «Д.Б.» (4/10): «Поскольку мой AirMan Tour60 будет носить с собой в мягкой сумке, а не в седельной сумке, я хотел защитить его от неизбежного дождя. Хорошие новости: он идеально помещается в квартовый пакет для заморозки на молнии. Водонепроницаемый!”

От «E» (5/09): «Я тестировал эти два насоса (здесь) вместе с гораздо более дорогим циклическим насосом и мотопомпом Роба, и у меня не было никаких проблем, которые были у вас со слизью.

Я также купил еще 3 компрессора слизи, пока они продавались за 10 долларов.

У меня также есть 3 компрессора AirMan, два из которых являются «автомобильными» версиями, в которых используется более длинный шланг из другого (лучшего) материала и используется винтовой клапан вместо пластикового.

За исключением этих двух изменений, он идентичен тестируемому вами «мотоциклетному» насосу.

Я думаю, вы просто купили лимон или купили его в магазине, где был ОЧЕНЬ старый запас.Первая партия шламовых насосов была изготовлена ​​неправильно в отношении электронных разъемов и адаптеров ».

От «L.E.» (5/09): «Я тоже подозреваю, что купленный вами компрессор слизи неисправен и не является типичным. У меня версия за 10 долларов; Он не поставлялся с манометром по частям.

Я обнаружил, что он качает так же хорошо, как и любой из этих маленьких парней, делает чертовски рэкет и прыгает, как будто готовится взорваться.

Однако за деньги, которые я заплатил, я доволен.Он очень компактен, и я уверен, что он будет работать в дороге. Он не впечатляет своим качеством, но работает достаточно хорошо ».

От «Р.О.» (5/09): «И снова отличная работа с вашим планом испытаний двух продуктов. Я ищу ручной воздушный насос, и я был рад увидеть RSS-канал по этому элементу.

Благодарим вас за подтверждение того, что импорт позволяет постоянно поддерживать правильное давление в шинах. (в отличие от машины у нас всего 2 шины)

Одна ключевая часть, которую я искал, которая не была упомянута, была:

Насколько точным было давление воздуха для «AirMan» (давал ли он ложные показания – 40 фунтов на квадратный дюйм, а на самом деле 35 или 45)? Слишком много раз вы идете на заправку, и их читатель говорит «40», а на другой станции – «45».

В любом случае, продолжайте в том же духе и продолжайте говорить публике, «что все, что вы тестируете, покупается в вашем местном магазине мотоциклов или в Интернете как обычный человек».

Это так важно, потому что, если бы они знали, что вы тестируете продукт, они бы отправили вам лучшее из лучшего, а это нечестно по отношению к таким покупателям, как я.

AirMan выиграет и скажет компании, что я собираюсь купить его из-за вашего теста ».

Ответ HBC: Я специально взял AirMan Sparrow на работу в течение двух дней и использовал его для закачки воздуха в три разные испытательные машины, а также в обычно используемую настенную систему вместе с отдельными датчиками.

Все давления воздуха были измерены с помощью Accu-Gage, используемого для оценки, Accu-Gage в работе и настенного эталонного манометра, а также встроенного манометра AirMan.

Учитывая эти дополнительные (специальные) тесты, я без колебаний подтверждаю, что AirMan постоянно обеспечивает показания, которые находятся в пределах одного фунта на квадратный дюйм (плюс или минус) по сравнению с двумя другими датчиками.

Я использовал термин «довольно точный» в этом разделе не очень хорошо, хотя информация, опубликованная в другом месте статьи, содержала более конкретные данные.”

От «J.A.» (5/09): «Я ношу с собой воздушный компрессор Slime на своих велосипедах более 10 лет и много раз использовал его для доливки шин на стоянках для раллийных гонок.

My Slime поставляется со встроенным датчиком, который я считаю обязательным компонентом, если вы не хотите отключать компрессор каждые несколько минут, просто чтобы проверить свой прогресс.

Ясно, что мой компрессор отличается от того, который вы тестировали.

Недавно я купил компрессор Harbour Freight, чтобы взять с собой другой велосипед.

Он был слишком громоздким и требовал, чтобы я снимал пластиковый футляр и переносил компоненты в сумке с замком на молнии. Кажется, он работает хорошо, хотя на сегодняшний день я тестировал его только один раз. В комплекте с датчиком он продавался за 3,99 доллара.

На каждом из моих велосипедов я также ношу с собой несколько баллончиков с CO2 в качестве резервной копии компрессора ».

Ответ HBC: Я согласен – мы также несем с собой картриджи и полный комплект исправлений, а также небольшой баллончик со сжатым воздухом на одну шину (обычно у нас проходит два или три года, когда они «заимствуются». ‘ другими).Запасные трубки теперь также есть для F800GS…

От «J.K.» (5/09): «Слизь у меня уже пару лет. Пару раз он работал нормально.

Я думаю, что где-то заплатил 10 долларов на распродаже, вы получаете то, за что платите. Я сразу выбросил манометр, меня беспокоит любой “достаточно точный” манометр “.

От «K.B.» (5/09): «У меня слизь чуть больше года.Низкая цена и компактность, я подумал, что это будет отличный инструмент в дороге.

Я использовал его с перерывами и согласен, что маленький педераст действительно немного вибрирует.