назначение, технические характеристики, устройство, модификации

Komatsu PC400-7 — японский гусеничный гидравлический экскаватор. Входит в линейку Galeo: оборудование обладает повышенными характеристиками производительности, безопасности оператора и низким уровнем воздействия на окружающую среду.

Назначение

Экскаватор Komatsu PC 400-7 используют в горнодобывающей промышленности и строительстве для планировочных и землеройных работ с грунтами разной плотности. Его применяют для создания котлованов и траншей, возведения земляных насыпей, разработки карьеров, погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими материалами, демонтирования конструкций.

Дополнительное сменное оборудование помогает изменять и расширять возможности машины.

Содержание

• Характеристики Komatsu PC400-7
• Устройство экскаватора
• Модификации Коматцу PC400-7
• Заключение

Характеристики

Размеры Комацу PC400-7:

• Длина — 11905 миллиметров.
• Гусеничная лента имеет опорную длину 4020 мм, габаритную — 5025 мм.
  Дистанция между обеими гусеничными лентами — 2740 мм.
  Ширина гусеничного хода — 3340 мм.
• Ширина самого экскаватора — 3340 мм.
• Высота по верхней точке кабины — 3265 мм, до верха стрелы — 3850 мм. Длина стрелы — 7060 мм.
• Дорожный просвет под противовесом — 1320 мм, наименьшая его величина — 555 мм.
• Масса — 41,4 тонны, что включает стандартные башмаки (опорные настилы в форме призмы), которыми оснащены гусеницы экскаватора.

Производитель выпускает башмаки трех видов:

• Шириной 600 мм. Стандартные, оказывают на грунт давление величиной 77,5 кПа.
• Шириной 700 мм. Вес — 41,82 тонны, давление — 67,7 кПа.
• Шириной 800 мм. Вес — 42,25 тонны, давление — 59,8 кПа.

С увеличением ширины башмака повышается устойчивость техники.

Технические характеристики Коматсу PC400-7

Параметр	Показатель
Общий вес, кг	41400–42250
Модель двигателя	SAA6D125E-3
Производитель двигателя	Komatsu
Тип двигателя	Дизельный
Число цилиндров	6
Диаметр всех цилиндров, мм	125
Длина хода поршня, мм	150
Рабочий объем двигателя, см³	11040
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	246 (330)
Расчетная частота вращения, об/мин.	1850
Максимальная скорость, км/ч	5,5
Минимальная скорость, км/ч	3,0
Средняя скорость, км/ч	4,1
Рабочие тормоза	Гидравлическая блокировка
Стояночные тормоза	Механические дисковые
Топливный бак, л	650
Система охлаждения, л	34,2
Гидробак, л	248
Максимальная глубина копания, мм	7820
Максимальная высота копания, мм	10915
Максимальная высота выгрузки, мм	7000
Колея передних/задних колес, мм	2200/2380
Максимальное усилие на рукояти, кН	259
Максимальное усилие на рабочем органе, кН	282
Вместимость стандартного ковша, м³	1,9
Радиус поворота задней части платформы, мм	3605
Скорость поворота платформы, об/мин.	9
Максимальный радиус копания, мм	11000

Двигатель

Четырехтактный двигатель Komatsu PC400-7 является собственной разработкой японской компании. Он оснащен системой водяного охлаждения и турбонаддувом. Последний повышает производительность двигателя за счет использования отработанных газов внутри мотора.

В системе подачи топлива прямой впрыск горючего в цилиндры происходит под управлением электроники. Это сокращает расход топлива и снижает токсичность выхлопных газов без уменьшения мощности и производительности машины.

Двигатель соответствует требованиям 2001 EPA, EU и Japan Tier II, регламентирующих уровень токсичных выбросов в атмосферу. Нормы утверждены Агентством по защите окружающей среды и действуют в Америке, Японии и Евросоюзе.

Рекомендуемый стандарт качества рабочего топлива — Евро 3.

Среднее потребление — 18–28 л/час.

По сравнению с моделью PC400-6 производители увеличили мощность двигателя Комацу PC400-7 с 228 до 246 кВт. Его производительность в режиме экономии топлива выросла, а расход горючего снизился на 20%.

Двигатель экскаватора оснастили более производительным воздушным фильтром. Он защищает мотор от засорения, что предохраняет двигатель от потери мощности.

Также увеличили объем топливного бака с 605 до 650 литров. Интервал замены масляного фильтра гидросистемы повысили с 500 до 1000 моточасов, интервал замены масла в двигателе и масляного фильтра двигателя — с 250 до 500 моточасов.

Устройство

Ходовая часть

Основа Komatsu PC 400-7 — крестообразная центральная рама из высокопрочной стали, на которой расположены все основные детали и узлы. Рама гусеничной тележки имеет коробчатую конструкцию, лента гусениц — уплотненная. Рамы и стреловой механизм изготавливают методом непрерывной сварки, что повышает их прочность и надежность.

Радиатор и маслоохладитель просто снять и установить обратно. Это, а также легкий доступ к двигателю и воздушному фильтру, упрощает техническое обслуживание и ремонт экскаватора.

В районе моторного отсека на верхней площадке расположены специальные поручни с накладками из противоскользящего покрытия, которые обеспечивают безопасное перемещение.

Поворотную платформу вращает один гидрообъемный мотор аксиально-поршневого типа со встроенным тормозом удержания. Машина может преодолевать подъемы крутизной до 70% (35 градусов).

По сравнению с предыдущим поколением экскаватора производители увеличили массу противовеса техники до 330 кг и более точно сбалансировали корпус. Улучшенная конструкция противовесов укрепила поперечную устойчивость машины, повысив ее грузоподъемность.

Также конструкторы повысили расстояние между поворотной рамой и гусеничными лентами на 30%, благодаря чему снизили вероятность повреждений нижней части поворотной рамы при передвижении по скальным и каменистым грунтам.

Гидравлическая система

Гусеничный экскаватор Komatsu PC400-7 оснащен гидравлической системой HydrauMind. Наличие двух насосов с переменной передачей позволяет оптимизировать мощность машины.

Электронное управление контролирует работу гидросистемы, что снижает гидравлические потери и расход топлива. Регулировка происходит за счет передачи информации с клапанов нагрузки на бортовой компьютер, который управляет производительностью гидросистемы, увеличивает или сокращает обороты двигателя.

Система поворота платформы оборудована гидростатическим приводом. Он накапливает энергию во время поворотов рабочей конструкции машины вокруг своей оси. Эта энергия из механической преобразовывается в электрическую и накапливается в конденсаторе.

Гидравлика и дизельный мотор обеспечивают работу всей конструкции, а гибридная установка — передвижение. Экскаватором управляют с помощью двух рычагов и педалей, а тормозят благодаря гидравлической блокировке гусениц. Чтобы блокировать повороты платформы используют механический дисковый тормоз. Электронная система управления обеспечивает точность и плавность хода элементов устройства.

Режимы работы

Бортовой компьютер регулирует частоту вращения мотора и насоса в разных режимах, управляет давлением в гидравлической системе.

Экскаватор Komatsu PC 400-7 может работать в одном из трех запрограммированных режимов:

• А — активный. Мощность двигателя и давление гидросистемы повышаются до максимума. Максимальная производительность короткими рабочими циклами.
• Е — экономии топлива. Частота вращения мотора и насоса снижаются, производительность — на стандартном уровне. Позволяет экономить горючее и уменьшать выброс токсичных веществ в атмосферу.
• В — гидромолота. Оптимальное сочетание частоты вращения двигателя и скорости гидравлического потока. Используют при работе со сменным оборудованием: гидравлическим молотом, гидробуром, гидроножницами.

Также спецтехника имеет два режима работы стрелы:

• Плавный. Стрела плавно поднимается, практически не отрывая переднюю часть машины от грунта. Это упрощает планировку грунта, а также набор породы в ковш после взрыва.
• Силовой. Возрастает режущее усилие стрелы, на твердом грунте повышается эффективность рытья траншей и котлованов

Дополнительно экскаватор может работать в режиме подъема, при котором давление жидкости в гидравлической системе увеличивается на 7%.

По сравнению с предыдущей моделью у PC400-7 на 8% выше предельное значение напорного усилия рукояти — 214 кН (21,8 т). Усилие резания грунта тоже выросло: на 9%, до 275 кН (28 т). Экскаватор достигает этих значений при работе на максимальной мощности.

Кабина оператора

Кабина Komatsu PC400-7 имеет высоту 2715 мм и ширину 2995 мм. Относительно прошлой модели экскаватора объем кабины увеличили на 14% для комфорта оператора. Также усилили левую и правую панели салона. Конструкторы убрали правую оконную стойку и изменили форму задней стойки, что увеличило просматриваемую рабочую зону на 34%.

Материалы и отделка

Салон защищен жестким каркасом от падения тяжелых предметов. Ступеньки с нескользящим покрытием и большие перила дополнительно помогают снизить риск травмирования водителя.

Кабина отделана пористыми материалами с повышенной звукоизоляцией — оператор в процессе работы не страдает от производимого механизмом шума. Установленные устройства гашения вибраций сводят к минимуму доходящие до водителя колебания: производитель снизил колебания на уровне пола с 120 до 115 дБ. Все это сокращает риск ошибки, помогает сосредоточиться и работать при длительной смене.

Механизмы, электроника и прочее

Сидение и рычаги внутри кабины спецтехники оснащены механизмом скольжения двойного типа — кресло можно перемещать по салону вместе с джойстиками управления или отдельно. Работник может настроить расположение сидения и рабочих органов максимально удобно для себя.

Многопозиционные рычаги управления пропорционально передают усилия от нажатия, что обеспечивает повышение точности и простоту управления рабочими инструментами.

Также внутри Комацу PC400-7 установлен специальный дисплей, который передает информацию системы диагностики экскаватора. Она оперативно отображает коды возможных ошибок, определяет требующие техобслуживания места, сообщает, когда пришло время менять фильтры и масло.

Герметичный салон не позволяет пыли или другому мусору попадать внутрь. Опционально внутри можно установить кондиционер. На кабине расположены фары, что повышает безопасность при работе вечером и ночью. Для безопасного движения есть зеркала.

Сменное оборудование

Гусеничный экскаватор Komatsu PC400-7 — универсальная спецтехника. Установка дополнительного оборудования позволяет расширять и менять набор функций.

В арсенале инструментов:

• Землеройные ковши. Базовое оборудование, которым оснащают по умолчанию все модели. Применяют для рытья траншей и котлованов, погрузки сыпучих продуктов и их перевозки на короткие расстояния. Есть вариации, которые отличаются по ширине, вместимости, количеству зубьев на нижней режущей кромке.
• Грейферные ковши. Такое оборудование часто используют при создании насыпей грунта, погрузочных работах и очистке рабочей территории от производственного мусора. Для выполнения более точной работы существуют разновидности с ротатором, который позволяет поворачивать ковш на 360 градусов.
• Гидравлический отбойный молот. Используют при демонтаже строительных объектов, различных конструкций из бетона и железобетона. Также применяют для дробления скальных пород и снятия асфальтированного слоя дорог.
• Гидравлические ножницы. Как и предыдущий инструмент, подходят для разрушения конструкций из бетона и железобетона, но также ими перекусывают железнодорожные рельсы. Ножницы оснащены ротатором, который дает возможность точно определить нужный угол. Оборудование требует особый адаптер для установки.
• Гидробур. Используют для бурения различных скважин и при земляных работах, подходит для грунта разной плотности. Монтируют с помощью адаптера.
• Рыхлительное оборудование. В основном применяют в горной промышленности. Инструмент с одним зубом, предназначен для разрыхления земли.

Это наиболее распространенные инструменты Komatsu PC400-7, но можно приобрести и другие: например, захват для паллетных материалов, вибрационный погружатель, трамбовочный аппарат.

Модификации

Экскаватор Komatsu PC 400-7 и его модификации входят в линейный ряд Galeo. Все они соответствуют требованиям экологичности Tier II, экономичны, производительны и безопасны.

Наименование содержит информацию о поколении и массе устройства. Индекс «400» значит, что вес техники составляет около 40 тонн. Цифра после индекса указывает на поколение, например, 400-7 — седьмое поколение. Версии с приставкой «LC» в индексе имеют удлиненную гусеничную платформу, которая повышает устойчивость машины.

Популярная версия

Востребованная в России вариация Комацу PC400-7 — стандартная модель с землеройным ковшом объемом 1,9 или 2,1 м³. Базовая модификация обладает надежной и безопасной конструкцией, проста в обслуживании и ремонте. У нее просторная и комфортная для работы оператора кабина, высокая мощность гидравлической системы и силовой установки. Эта модель может выполнять разные виды работ даже со своим стандартным оборудованием.

Другие варианты

Также производитель выпускает версии машин для разных рабочих условий. Например, при температурах окружающей среды от –25 до +40 °C и от –50 до +40 °C. Все резинотехнические изделия здесь выполнены из материалов, которые сохраняют свою эластичность и не твердеют при низких температурах. Дополнительно они оснащены жидкостным предпусковым подогревателем Mikuni, который подогревает охлаждающую жидкость двигателя и все подкапотное пространство экскаватора.

Также есть модификация экскаватора PC400LC-7 SE, которая предназначена специально для карьерных работ. Ее особенность — скальный ковш усиленной конструкции и объемом 2,8 м³, который входит в базовую комплектацию.

Заключение

В каталоге компании «Интер-Трактор» есть все виды запасных частей и деталей для спецтехники Комацу PC400-7. У нас можно купить радиаторы, гусеничные цепи и термостаты, фильтры, крыльчатки и электрооборудование. Также в ассортименте есть детали газораспределительного механизма, турбокомпрессоры, сальники, прокладки и уплотнения.

Большая часть позиций всегда в наличии, также поставляем детали для спецтехники на заказ.

Технические характеристики Komatsu PC400-6. Гидравлический экскаватор.

Эксплуатация

Рабочий вес	41400 кг
Объем топлива	605 л.
Объем жидкости гидравлической системы	270 л.
Давление перепускного клапана гидравлической системы	34818.5 кПа
Пропускная способность гидравлического насоса	652 л/мин

Ходовая часть

Размер башмака	600 мм
Удельное давление на грунт	77.2 кПа
Максимальная скорость перемещения	5. 5 км/ч
Ширина колеи	2740 мм

Характеристики стрел/секций 5

Транспортировочная высота блока	4385 мм
Транспортировочная длина блока	11685 мм
Максимальная глубина копания	9195 мм
Максимальный вылет вдоль уровня земли	13165 мм
Максимальная высота среза	11505 мм
Максимальная высота погрузки	8155 мм
Макс. глубина копания вертикальной стенки	8215 мм

Характеристики стрел/секций 4

Транспортировочная высота блока	3795 мм
Транспортировочная длина блока	11850 мм
Максимальная глубина копания	8385 мм
Максимальный вылет вдоль уровня земли	12355 мм
Максимальная высота среза	11045 мм
Максимальная высота погрузки	7725 мм
Макс. глубина копания вертикальной стенки	7280 мм

Характеристики стрел/секций 3

Транспортировочная высота блока	3635 мм
Транспортировочная длина блока	11835 мм
Максимальная глубина копания	7760 мм
Максимальный вылет вдоль уровня земли	11810 мм
Максимальная высота среза	10920 мм
Максимальная высота погрузки	7570 мм
Максимальная глубина копания вертикальной стенки	6850 мм

Характеристики стрел/секций 2

Максимальная глубина копания вертикальной стенки	5680 мм
Транспортировочная высота блока	3730 мм
Транспортировочная длина блока	11885 мм
Максимальная глубина копания	7285 мм
Максимальный вылет вдоль уровня земли	11220 мм
Максимальная высота среза	10305 мм
Максимальная высота погрузки	7095 мм

Характеристики стрел/секций 1

Транспортировочная высота блока	3715 мм
Транспортировочная длина блока	11915 мм
Максимальная глубина копания	6785 мм
Максимальный вылет вдоль уровня земли	10830 мм
Максимальная высота среза	10295 мм
Максимальная высота погрузки	7055 мм
Максимальная глубина копания вертикальной стенки	5335 мм

Размеры

Ширина до наружной стороны гусеничной ленты	3340 мм
Высота до верхней части кабины	3265 мм
Клиренс	555 мм
Клиренс противовеса	1320 мм
Радиус поворота задней части платформы	3500 мм
Длина гусеничной ленты на уровне земли	4020 мм

Механизм поворота

Скорость поворота

9. 3 об/мин.

Ковш

Исходный объем ковша	1.8 м3
Минимальный объем ковша	1.3 м3
Максимальный объем ковша	2.2 м3

Двигатель

Производитель	Komatsu
Модель	SA6D125E
Полная мощность	228 кВт
Мощность измеренная при	2050 об/мин.
Объем двигателя	11 л.
Количество цилиндров	6

Ходовая часть

6. Ширина колеи	2740 мм
14. Размер башмака	600 мм

Характеристики стрел/секций 1

13. Максимальная глубина копания	9195 мм
1. Транспортировочная длина блока	11915 мм
3. Транспортировочная высота блока	3715 мм
9. Максимальная высота среза	10295 мм
10. Максимальная высота погрузки	7055 мм
11. Максимальный вылет вдоль уровня земли	10830 мм
12. Максимальная глубина копания вертикальной стенки	5335 мм
13. Максимальная глубина копания	6785 мм
1. Транспортировочная длина блока	11885 мм
3. Транспортировочная высота блока	3730 мм
9. Максимальная высота среза	10305 мм
10. Максимальная высота погрузки	7095 мм
11. Максимальный вылет вдоль уровня земли	11220 мм
12. Максимальная глубина копания вертикальной стенки	5680 мм
13. Максимальная глубина копания	7285 мм
1. Транспортировочная длина блока	11835 мм
3. Транспортировочная высота блока	3635 мм
9. Максимальная высота среза	10920 мм
10. Максимальная высота погрузки	7570 мм
11. Максимальный вылет вдоль уровня земли	11810 мм
12. Максимальная глубина копания вертикальной стенки	6850 мм
13. Максимальная глубина копания	7760 мм
1. Транспортировочная длина блока	11850 мм
3. Транспортировочная высота блока	3795 мм
9. Максимальная высота среза	11045 мм
10. Максимальная высота погрузки	7725 мм
11. Максимальный вылет вдоль уровня земли	12355 мм
13. Максимальная глубина копания	8385 мм
1. Транспортировочная длина блока	11685 мм
3. Транспортировочная высота блока	4385 мм
9. Максимальная высота среза	11505 мм
10. Максимальная высота погрузки	8155 мм
11. Максимальный вылет вдоль уровня земли	13165 мм

Размеры

2. Ширина до наружной стороны гусеничной ленты	3340 мм
4. Длина гусеничной ленты на уровне земли	4020 мм
5. Клиренс	555 мм
7. Высота до верхней части кабины	3265 мм
8. Радиус поворота задней части платформы	3500 мм
15. Клиренс противовеса	1320 мм
15. Клиренс противовеса	1320 мм

Автопоезд HM400-5 | Komatsu

Двигатель

Модель	КОМАТСУ САА6Д140Э-7*
Тип	С водяным охлаждением, 4-тактный
Аспирация	Komatsu с изменяемой геометрией, с турбонаддувом, доохлаждением, охлаждением EGR
Количество цилиндров	6
Отверстие	140 мм
Ход	165 мм
Смещение поршня	15,24 л
Мощность:
SAE J1995	353 кВт
ИСО 9249/САЭ Дж1349	348 кВт
Номинальные об/мин	2 000 об/мин
Тип привода вентилятора	Гидравлический
Максимальный крутящий момент	2 263 Нм 231 кгм
Топливная система	Непосредственный впрыск
Губернатор	С электронным управлением
Система смазки:
Метод	Шестеренчатый насос принудительной смазки
Фильтр	Полнопоточный тип
Воздухоочиститель	Сухой тип с двойными элементами и фильтром предварительной очистки (циклонпак), плюс индикатор пыли

*EPA Tier 4 Final выбросы сертифицированы

Модель	КОМАТСУ САА6Д140Э-7*
Тип	С водяным охлаждением, 4-тактный
Аспирация	Komatsu с изменяемой геометрией, с турбонаддувом, доохлаждением, охлаждением EGR
Количество цилиндров	6
Отверстие	5,51 в
Ход	6,5 дюйма
Смещение поршня	928 в 3
Мощность:
SAE J1995	473 л. с.
ИСО 9249/САЭ Дж1349	466 л.с.
Номинальные об/мин	2000 об/мин
Привод вентилятора тип	Гидравлический
Максимальный крутящий момент	1669 футо-фунтов.
Топливная система	Непосредственный впрыск
Губернатор	С электронным управлением
Система смазки:
Метод	Шестеренчатый насос принудительной смазки
Фильтр	Полнопоточный тип
Воздухоочиститель	Сухой тип с двойными элементами и фильтром предварительной очистки (циклонпак), плюс индикатор пыли

*Сертификат EPA Tier 4 Final Final

Трансмиссии

Гидротрансформатор	3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный
Трансмиссия	Полностью автоматический, с промежуточным валом
Диапазон скоростей	6 скоростей вперед и 2 назад
Муфта блокировки	Мокрое однодисковое сцепление
Вперед	Привод гидротрансформатора на 1-й передаче, прямой привод на 1-й блокировке и на всех высших передачах
Реверс	Привод гидротрансформатора и прямой привод на всех передачах
Переключение передач	Электронное управление переключением передач с автоматической модуляцией сцепления на всех передачах
Максимальная скорость движения	55,9 км/ч

Гидротрансформатор	3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный
Трансмиссия	Полностью автоматический, с промежуточным валом
Диапазон скоростей	6 скоростей вперед и 2 назад
Муфта блокировки	Мокрое однодисковое сцепление
Вперед	Привод гидротрансформатора на 1-й передаче, прямой привод на 1-й блокировке и на всех высших передачах
Реверс	Привод гидротрансформатора и прямой привод на всех передачах
Переключение передач	Электронное управление переключением передач с автоматической модуляцией сцепления на всех передачах
Максимальная скорость движения	34,7 мили в час

Постоянный полный привод
Конечная передача типа	Планетарная передача
Коэффициенты:
Дифференциал	3,727
Планетарный	4,941

Постоянный полный привод
Конечная передача типа	Планетарная передача
Коэффициенты:
Дифференциал	3,727
Планетарный	4,941

Система подвески

Передняя часть	Гидропневматическая подвеска
Задний	Комбинированная гидропневматическая и резиновая подвеска

Передний	Гидропневматическая подвеска
Задний	Комбинированная гидропневматическая и резиновая подвеска

Система рулевого управления

Тип	Рулевое управление шарнирно-сочлененного типа с полностью гидравлическим усилителем и двумя цилиндрами двустороннего действия
Дополнительный руль	С автоматическим приводом, с электрическим приводом
Стандарт	ИСО5010, САЭ Дж1511
Минимальный радиус поворота от стены до стены	8,8 м
Угол сочленения	45° в каждом направлении

Тип	Рулевое управление шарнирно-сочлененного типа с полностью гидравлическим усилителем и двумя цилиндрами двустороннего действия
Дополнительный руль	С автоматическим приводом, с электрическим приводом
Стандарт	ИСО5010, САЭ Дж1511
Минимальный радиус поворота от стены до стены	28 футов 10 дюймов
Угол сочленения	45° в каждом направлении

Стандарт

ISO3449 (FOPS) ISO3471 (ROPS)

Стандарт

ISO3449 (FOPS) ISO3471 (ROPS)

Тормоза

Рабочие тормоза	Полностью гидравлическое управление, многодисковое с масляным охлаждением на переднем и центральном мостах
Стандарт	ИСО3450
Стояночный тормоз	Подпружиненный диск суппорта типа
Ретардер	Тормоза переднего и центрального моста действуют как замедлитель

Рабочие тормоза	Полностью гидравлическое управление, многодисковое с масляным охлаждением на переднем и центральном мостах
Стандарт	ИСО3450
Стояночный тормоз	Подпружиненный диск суппорта типа
Ретардер	Тормоза переднего и центрального моста действуют как замедлитель

Основная рама

Тип	Шарнирно-сочлененный тип, конструкция коробчатого сечения спереди и сзади. Соединяются прочными торсионными трубами.

Тип	Шарнирно-сочлененный тип, конструкция коробчатого сечения спереди и сзади. Соединяются прочными торсионными трубами.

Емкость:
Удар	18,2 м 3
С шапкой (2:1, SAE)	24 м 3
Полезная нагрузка	40 метрических тонн
Материал – высокопрочная сталь	130 кг/мм 2
Толщина материала:
Низ	16 мм
Передний	8 мм
Стороны	12 мм
Целевая область – (внутренняя длина x ширина)	5 667 мм x 3 194 мм
Отопление	Нагрев выхлопных газов (опция)

Емкость:
Удар	23,8 ярда 3
С шапкой (2:1, SAE)	31,4 ярда 3
Полезная нагрузка	44,1 тонн США
Материал – высокопрочная сталь	184 925 фунтов на кв. дюйм
Толщина материала:
Низ	0,63 дюйма
Передний	0,31 дюйма
Стороны	0,47 дюйма
Целевая область – (внутренняя длина x ширина)	18 футов 7 дюймов x 10 футов 6 дюймов
Отопление	Нагрев выхлопных газов (опция)

Гидравлическая система

Цилиндр подъема	Двойной телескопический тип
Давление сброса	28,4 МПа / 290 кг/см 2
Время подъема	12,0 с

Подъемный цилиндр	Двойной телескопический тип
Давление сброса	4119 фунтов на кв. дюйм
Время подъема	12,0 с

Вес (приблизительный)

Вес пустого	35 005 кг
Полная масса автомобиля	75 135 кг
Распределение веса:
Пусто:	Передний мост	56,9%
	Центральная ось	23,6%
	Задние мосты	19,5%
Загружено:	Передний мост	30,4%
	Центральная ось	35,8%
	Задние мосты	33,8%

Масса пустого	77 283 фунта.
Полная масса автомобиля	165 644 фунта.
Распределение веса:
Пусто:	Передний мост	56,9%
	Центральная ось	23,6%
	Задние мосты	19,5%
Загружено:	Передний мост	30,4%
	Центральная ось	35,8%
	Задние мосты	33,8%

Стандартная шина

29,5 R25

Стандартная шина

29,5 R25

Сервисные заправочные емкости

Топливный бак	525 л
Бак DEF	34,0 л
Масло моторное	50 л
Гидротрансформатор, трансмиссия и охлаждение ретардера	125 л
Дифференциалы (всего)	108 л
Бортовые редукторы (всего)	32 л
Гидравлическая система	167 л
Подвеска (всего)	21,4 л

Топливный бак	138,7 галлона США
Бак DEF	9,0 галлонов США
Масло моторное	13,2 галлона США
Гидротрансформатор, трансмиссия и охлаждение ретардера	33 галлона США
Дифференциалы (всего)	28,5 галлона США
Бортовые редукторы (всего)	8,5 галлона США
Гидравлическая система	44,1 галлона США
Подвеска (всего)	5,7 галлона США

Характеристики Komatsu HM400-5 | SMS Equipment

Еще 4 изображения

Komatsu

HM400-5

Самосвал Komatsu HM400-5 с шарнирно-сочлененной рамой грузоподъемностью 44,1 тонны оснащен двигателем Komatsu уровня 4 final. Система управления тяговым усилием Komatsu, а также два режима работы и стандартный измеритель полезной нагрузки (PLM) предоставляют оператору инструменты, необходимые для эффективного и прибыльного выполнения работы даже в самых тяжелых грунтовых условиях. Сиденье оператора с подогревом и пневмоподвеской, расположенное по центру, сиденье для инструктора, обращенное вперед, отдельный монитор заднего вида и большой многоязычный светодиодный монитор обеспечивают продуктивную и комфортную работу оператора в течение всей рабочей смены.

Загрузить брошюру HM400-5

Двигатель Komatsu SAA6D140E-7 сертифицирован по выбросам EPA Tier 4 Final и обеспечивает исключительную производительность при сниженном расходе топлива. Основанный на запатентованных технологиях Komatsu, разработанных в течение многих лет, этот новый дизельный двигатель снижает выбросы оксидов азота (NOx) более чем на 80% по сравнению с промежуточными уровнями Tier 4. Благодаря собственной разработке и производству двигателей, электроники и гидравлических компонентов Komatsu добилась значительных успехов в области технологий, обеспечивая высокий уровень производительности и эффективности практически во всех областях применения.

 

Автоматическое отключение двигателя на холостом ходу Komatsu автоматически выключает двигатель после работы на холостом ходу в течение заданного периода времени, чтобы снизить ненужный расход топлива и выбросы выхлопных газов. Время до выключения двигателя можно легко запрограммировать от 5 до 60 минут.

 

Режим питания (режим P)
Подходит для высокопроизводительных работ и буксировки в гору. Режим повышенной мощности увеличивает максимальную мощность двигателя и повышает частоту вращения двигателя при переключении на повышенную и пониженную передачи во время работы.

Экономичный режим (режим E)
Подходит для более легких работ на ровной поверхности. Экономичный режим снижает максимальную мощность двигателя, а также снижает частоту вращения двигателя при переключении на повышенную и пониженную передачи во время работы.

HM400-5 имеет кузов с шапкой 24,0 м ³  / 31,4 ярда ³ . Небольшая погрузочная высота 3164 мм (10 футов 4 дюйма) обеспечивает легкую погрузку. Кузов изготовлен из высокопрочной износостойкой стали с твердостью по Бринеллю 400, а форма кузова обеспечивает превосходную устойчивость при нагрузке. В раме HM400 используется жесткая коробчатая конструкция с использованием сталь с высокой прочностью на растяжение – достаточно прочная для самых тяжелых работ

 

Разработанная Komatsu трансмиссия с электронным управлением под названием K-ATOMiCS успешно используется в самосвалах Komatsu. Электронная система модуляции сцепления обеспечивает надлежащее давление сцепления при включении сцепления. Система полного контроля контролирует как двигатель, так и трансмиссию, отслеживая состояние автомобиля. Эта высокотехнологичная система обеспечивает плавное переключение передач с минимальными ударами и максимально увеличивает срок службы силовой передачи.

 

KTCS был разработан Komatsu для обеспечения максимальной производительности машины на мягком и скользком грунте. Компания Komatsu использовала свой предыдущий опыт работы с системами контроля тяги бульдозеров и самосвалов с жесткой рамой, чтобы разработать эту систему для самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой.

KTCS контролирует скорость вращения колес на передней и средней осях. Если система обнаруживает проскальзывание колес, она автоматически активирует межосевую блокировку для повышения производительности машины. Если машина продолжает обнаруживать пробуксовку колес, она затормозит колесо, на котором была обнаружена пробуксовка. Он будет постоянно контролировать скорость вращения колес и при необходимости включать тормоза.

KTCS автоматически активируется и деактивируется. Оператор также может включить межосевую блокировку с помощью кулисного переключателя, расположенного на приборной панели.

Измеритель полезной нагрузки входит в стандартную комплектацию нового HM400-5. Тоннаж полезной нагрузки отображается на мониторе машины и виден оператору самосвала. Внешний индикатор, установленный в верхней части кабины, сообщает оператору погрузчика о состоянии полезной нагрузки. Световые индикаторы внешнего дисплея видны с обеих сторон погрузчика, поэтому он всегда находится в поле зрения оператора погрузчика.

Данные PLM передаются KOMTRAX и доступны через Интернет. Подробные данные хранятся в контроллере грузовика и могут быть напрямую загружены с грузовика на ПК.

Камера заднего вида и монитор входят в стандартную комплектацию.

 

Многодисковые тормоза мокрого типа, хорошо зарекомендовавшие себя на других самосвалах Komatsu, специально разработаны для использования на HM400-5. Мощные многодисковые тормоза с постоянным охлаждением и мокрым охлаждением также функционируют как быстродействующий замедлитель, который дает оператору большую уверенность на высоких скоростях при движении вниз по склону.