Термостат ТС108-1306100-01 двигатель Д-240 трактора МТЗ-80/82 система охлаждения; радиатор водяной, сердцевина радиатора, насос водяной, радиатор отопителя, радиатор масляный, вентилятор, термостат.

Система охлаждения двигателя Д 240 трактора МТЗ 82 — закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости. Система охлаждения состоит из следующих основных компонентов: водяной насос (помпа), термостат, радиатор водяной, вентилятор, шторка, термометр, а также  включает водоотводящий и водоподводящий патрубки, соединительную арматуру, шланги, сливные краники и прочее.

Схема системы охлаждения

1 — пробка радиатора; 2— радиатор; 3 — водоподводящий патрубок; 4 — термостат; 5 — термометр; 6 — водяной насос; 7 — водоотводящий патрубок; 8 — вентилятор; 9 — шторка; 10 — краник слива волы из радиатора.

Радиатор трактора МТЗ-82

Водяной радиатор используется для охлаждения воды, которая во время работы дизеля нагревается в водяной рубашке. Пройдя через радиатор, вода охлаждается под воздействием обдувающего потока воздуха от вентилятора. Радиатор состоит из сердцевины, представляющей собой четыре ряда плоских вертикальных трубок, проведенные сквозь ряд припаянных к ним горизонтальных пластин. Пластины и трубки сердцевины, как правило, изготавливаются из латуни. Концы трубок припаяны к основным крайним и гораздо толстым пластинам и немного выпирают над их поверхностью. Для более качественной теплоотдачи применено ступенчатое размещение трубок по глубине радиатора.

К основным пластинам, при помощи болтов, присоединены нижний и верхний бачки из латуни. Между бачками и пластинами находятся резиновые прокладки. Для соединения бачков используются стойки проходящие по обеим сторонам сердцевины. На задней стенке верхнего бачка имеется водоподводящий патрубок. В верхней части бачка размещена горловина для залива воды, закрываемая пробкой с паровоздушным клапаном. На задней стенке нижнего бачка находятся сливной краник и водоотводящий патрубок.

Радиатор устанавливается на эластичном креплении: к переднему брусу крепится на опорах с резиновыми амортизаторами, а вверху присоединяется растяжками к головке блока цилиндров. 

Для создания активного воздушного потока применяется вентилятор, обдувающий сердцевины водяного и масляного радиатора, а также охлаждающий наружную поверхность двигателя. Вентилятор размещается в едином узле с водяной помпой и находится на ее валу. При помощи шести болтов вентилятор крепится к шкиву насоса, а весь комплекс (водяной насос-вентилятор) присоединен болтами к верхней части передней стороны блока цилиндров. Кожух вентилятора крепится с задней стороны к стойкам водяного радиатора и служит для защиты вентилятора от посторонних предметов, а также для направления потока воздуха к двигателю.

 

Радиатор и вентилятор

1 — вентилятор; 2 — ступица; 3 — шпонка; 4 — вал насоса; 5– шкив; 6 — стопорное кольцо; 7 — масленка; 8 — пружина; 9 — крыльчатка; 10 — манжета; 11 — обойма; 12 — уплотнительная шайба; 13 и 16 — сальники; 14 — корпус; 15 — ремень вентилятора.

Насос водяной двигателя Д 240

Водяная помпа трактора МТЗ 82, центробежного типа, предназначается для образования интенсивной циркуляции жидкости в системе охлаждения и, при помощи этого, более эффективного отвода тепла от нагретых компонентов двигателя. Крыльчатка водяного насоса смонтирована на валик и закреплена от проворачивания при помощи лыски. Крыльчатка крепится на валике торцевым болтом. Два шариковых подшипника дают возможность вращаться валику вместе с крыльчаткой. Объем в корпусе между подшипниками наполняется смазкой пр помощи масленки. Масляная и водяная полости помпы разделяются друг от друга дополнительным торцевым уплотнением, размещенным в крыльчатке. Уплотнение представляет собой текстолитовую шайбу, которая контактирует с хорошо обработанным торцом упорной втулки, запрессованная в корпус помпы, а также резиновую манжету, окружающая валик и поджимающая пружины.

Крыльчатка размещается в профилированной полости корпуса водяного насоса. Во время вращения крыльчатки на входе в данную полость образуется разрежение, передающееся в приемную камеру, соединенная патрубком с нижним бачком радиатора. При помощи разряжения, жидкость подается на лопасти крыльчатки и под давлением подается в спиральный канал, называемый улиткой, охватывающий крыльчатку в корпусе насоса. Далее жидкость нагнетается в продольный канал системы охлаждения двигателя.

Водяной насос дизеля Д 240 и вентилятор совершают вращения от шкива коленчатого вала двигателя используя клиновидный ремень, вращающий помимо ее еще и ротор генератора. При номинальных оборотах двигателя (2200 об/мин), вентилятор и помпа развивают 2600 оборотов в минуту.

Термостат трактора МТЗ 82

Термостат необходим для автоматического поддержания температуры в заданном диапазоне и ускоряет прогревание двигателя после запуска. Устройство термостата включает в себя корпус, нижнего вспомогательного и верхнего основного клапанов, датчика термостата с твердым наполнителем. Корпус термостата изготовлен из латуни, в боковой поверхности которого имеется два окна. Верхняя часть корпуса служит седлом для главного клапана, а нижняя — для фиксирования корпуса в коробке термостата. К верхней части датчика присоединяются рычаг вспомогательного клапана и основной клапан.

Термостат находится в корпусе и устанавливается на выходи из рубашки охлаждения корпуса цилиндров. Термостат с твердым наполнителем менее чувствителен к смене давления в системе и большие перестановочные усилия по сравнению с сильфонным. 

При температуре охлаждающей жидкости менее 70º C, основной клапан закрыт, а жидкость сквозь окна подается по патрубку в насос и далее в водяную рубашку блока цилиндров. Таким образом, жидкость не проходит через радиатор и, следовательно, быстрее нагревается. При температуре жидкости более  70º C, возрастает объем смеси церизина с алюминиевой пудрой, активизируется поршень с установленным на нем основным клапаном и открывается доступ охлаждающей жидкости в радиатор. Одновременно с этим, вспомогательный клапан блокирует окна для подачи жидкости в водяную помпу в обход радиатора.

Шторка, смонтированная перед водяным радиатором, регулирует объем проходящего через радиатор воздуха, тем самым регулируя в некотором диапазоне температуру жидкости. Шторкой управляют с рабочего места тракториста при помощи рукоятки, соединенной тросом с подвижным валиком шторки. Температура охлаждающей жидкости в системе визуально контролируется по показаниям электрического термометра, датчик которого смонтирован в головке цилиндров, а сам указатель — в кабине на панели приборов.

Термостат

 

1 — корпус; 2 — вспомогательный клапан; 3 — окно для прохода воды; 4 — стержень датчика; 5 — основной клапан; 6 — датчик.

Техническое обслуживание системы охлаждения двигателя Д-240

Прежде всего необходимо осматривать все соединения, следить за исправностью узлов и агрегатов, качеством и уровнем заливаемой охлаждающей жидкости.

Систему охлаждения необходимо заправлять только очищенной водой. Обратите внимание на жесткости воды — жесткая вода создает на стенках рубашки накипь, являющаяся плохим проводником тепла и, следовательно, замедляет отдачу тепла от головки и стенок блока цилиндров. В качестве охлаждающей жидкости рекомендуется использовать дождевую или снеговую воду, которая более мягкая. Жесткость воды можно смягчить путем ее кипячения с добавлением 10-12 грамм стиральной соды на 10 литров воды. Слитая вода из системы охлаждения по свойствам близка к кипяченой и ее можно собирать для последующей заправки. Вода сливается только при достаточно охлажденном двигателе после полной остановки. Температура охлаждающей жидкости во время работы двигателя не должна превышать  95º C.

При критическом повышении температуры проверьте уровень жидкости в радиаторе и ее течи из него, а также степень натяжения ремня вентилятора. Вода в перегретый двигатель заливается равномерно и обязательно при работающем двигателе. При резком охлаждении существует вероятность появления трещин в головке блока цилиндров и водяной рубашки. Нельзя доливать слишком горячую воду зимой в холодный дизель.

Система охлаждения очищается от накипи каждые 960 часов эксплуатации двигателя. Для очистки необходимо использовать водный раствор кальцинированной соли (50-60 грамм на литр воды). Для начала в систему заправляют 2 литра керосина, а затем добавляют готовый раствор. Далее заводят двигатель и дают ему отработать 10-12 часов. После чего можно слить данную жидкость и заправить воду.

Термостат (для трактора МТЗ-82)

Выберите категорию: Все Оборудование для МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ » Грабли ворошилки для тракторов » Косилки для трактора МТЗ 82.1 » Отвалы для тракторов МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ » Погрузчики (КУНы) для тракторов (МТЗ-82.1, МТЗ-1221, ЮМЗ, ЛТЗ) »» Погрузчики (КУНы) на МТЗ 80/82 и модификаций »» Погрузчики (КУНы) для МТЗ 1221, 1523 »» Погрузчики (КУНы) для тракторов МТЗ 320 » Почвофрезы 1GQN » Разбрасыватели песка и удобрений » Сменные рабочие органы на навесное оборудование »» Рабочие органы ПКУ-08 »»» Рабочие органы ПКУ-08 Сальсксельмаш »»» Рабочие органы ПКУ-08 АЗАС »» Рабочие органы СНУ »» Рабочие органы ТУРС »»» Рабочие органы ТУРС 400 »»» Линейка рабочих органов на ТУРС 1000, 1500, 2000 »» Рабочие органы ПУ, ПФУ, ПКУ-09 »»» Рабочие органы ПКУ-0,9 »»» Быстросъемные рабочие органы »»»» Универсальные быстросъемные рабочие органы на ПУ-12М, ПФУ, ПКУ-0,9-03 »»»» Рабочие органы ПУ-12М, ПФУ »»»» Рабочие органы ПКУ-0,9-03 »» Рабочие органы П-320 » Снегоочистители для тракторов МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ » Щетки для тракторов МТЗ 82.1 »» Щетки для МТЗ-82.1 и аналогов »» Щетки для МТЗ-320 и аналогов » Бороны Запчасти для МТЗ » Запчасти Д-240 » Сцепление МТЗ » Коробка передач МТЗ КПП » Передний мост МТЗ »» Колеса МТЗ » Фары МТЗ, электрика » Турбокомпрессоры Запчасти на навесное оборудование » Запчасти для щеток »» Запчасти на ЩД-01 »» Запчасти МК-454, МК-2,0 »» Запчасти на УМДУ » Запчасти на КУН »» Запчасти Сальсксельмаш » Запчасти на отвалы (снегоуборочные ножи и техпластины) » Запчасти КРН » Пальцы (зуб) косилки, пресс-подборщики » Ремкомплекты на гидроцилиндры » Запчасти для сеялок СКП-2,1 (Омичка) » Диски щеточные » Запчасти на Фрезу дорожную (ФД-567) » Запчасти для косилок WIRAX (виракс) » Запчасти для плугов и культиваторов » Грейдерные ножи, ножи отвала спецтехники на бульдозер, трактор, погрузчик Прицепы и полуприцепы для тракторов » Пресс-подборщики рулонные для тракторов » Прицепы и полуприцепы самосвальные для тракторов »» Стремянки и ступицы к прицепным тележкам » Прицепы специальные для тракторов » Опрыскиватели ОПШ Запчасти для вакуумных насосов » Запчасти на ассенизаторскую машину » Запчасти для КО-503 » Запчасти для вакуумных машин КО-505 » Запчасти для КО-510 » Запчасти для КО-522 » Запчасти для УВД Насосы вакуумные КО-503, КО-505, КО-510, КО 522, УВД 10.000А Гидравлика » Насосы НШ » Гидрораспределители секционные » Гидроцилиндры »» Гидроцилиндры Мелитополь »»» Гидроцилиндры для бульдозерных и коммунальных отвалов на трактора »»» Гидроцилиндры задней навески трактора »»» Гидроцилиндры на погрузчик навесной на трактор: КУН, ПКУ, ТУРС\TURS »»» Гидроцилиндры на экскаваторы на базе тракторов МТЗ, ЮМЗ, ЛТЗ »»» Рулевые гидроцилиндры на трактора »»» Телескопические гидроцилиндры подъема кузова Гидравлика Пневмостроймашина » Аксиально-поршневые гидронасосы » Аксиально-поршневые гидромоторы » Универсальные насосные агрегаты Техника на базе МТЗ производства ОАО Завод ЛЕКС/LEX Запчасти для Спецтехники » Сцепления на Спецтехнику »» Сцепление на УАЗ »» Сцепление на ГАЗ »» Сцепление на ЗИЛ » Стартера редукторные, комплектующие и запчасти к ним »» Стартера на трактора и спецтехнику »» Генераторы на трактора и спецтехнику »» Запчасти для стартеров редукторных Magneton, Slovak, Jubana, Jobs Минитрактора » Jinma » Уралец Сопутствующие товары Запчасти Запчасти для почвофрезы 1GQN Ремкомплекты » Профмаш Шины и диски Электрика Метизы, крепеж

Название:

Артикул:

Текст:

Производитель: ВсеПневмостроймашинаЗавод ЛЭКССальсксельмашБольшая ЗемляРоссияБеларусьУфаУкраинаМТЗЧешская республикаЧебоксарыСербияMetal FachSlovakСельхозмашТАЯМагнетонВеликобританияLISICKIWIRAXУральский завод коленчатых валовБЗТДиАООО “Механический завод”ООО ПКФ «Технорай» г. БарнаулЗавод “Профмаш”Турция*АМинский завод шестеренРоменский завод “Тракторозапчасть” ОАОЯпонияAKITAМотордетальБродвей Регион СервисПольшаУнисибмашАЗАССмолтра

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Показать

Проверка работы термостата на МТЗ

Например, Двигатели ММЗ

Рассмотрим, как функционирует один из самых важных элементов мотора – термостат трактора МТЗ. Продуктивная работа двигателя во многом зависит от состояния системы охлаждения. Главной частью является термостат для трактора МТЗ 82. Деталь поддерживает температуру жидкость в установленных пределах.

Обеспечивает быстрый прогрев двигателя. Устройство состоит из нескольких элементов. Прочный корпус термостата МТЗ изготовлен из латуни. По бокам имеются два окна. В термостате есть датчик со специальным твердым наполнителем, а также верхний и нижний клапаны.

Проверку работы термостата на МТЗ можно выполнить в полевых условиях. Для этого необходимо завести двигатель. Термостат должен быть закрыт. Спустя 2-3 минуты работы мотора проверяет патрубок. Запчасть должна быть холодной. Если патрубок успел нагреться, возможно корпус термостата закрыт неплотно.

Поэтому увеличивается время прогрева мотора и повышается расход горючего. Патрубок термостата МТЗ должен быть горячим только при нагреве охлаждающей жидкости до 85 градусов. В противном случае необходимо проверить систему. Обычно патрубок не нагревается при заклинивании термостата, так как охлаждающая жидкость не циркулирует.

Чтобы защитить двигатель от перегрева и как следствие серьезных поломок, следите за состояние системы охлаждения. Проверяйте термостат. Если патрубок не нагревается при горячем двигателе, сделайте диагностику. Купить термостат МТЗ 80 старого образца или нового и другие запчасти вы можете в нашем магазине.

Специалисты помогут быстро подобрать нужную деталь. Консультация менеджеров бесплатная. Поэтому если не знаете, где купить термостат по выгодным ценам – делайте заказ на нашем сайте.

Подберем лучшие запчасти для трактора по доступным ценам.

	Наименование	Артикул	Ост.	Цена
	Термостат МАЗ 4370, МТЗ, ЗиЛ 5301 (87 град.,Д-245,260)	ТС107-1306100-04	36	270,00
	Термостат МАЗ Евро 0-2 (ЯМЗ-236,238,240,8424,7511,7601 (Т117, ТА107))	ТС107-1306100-06	24	383,00
	Термостат МАЗ Евро-3 (82 град.,ЯМЗ-656,658,536)	ТС107-1306100-05	27	319,00
	Термостат МоАЗ, БеЛАЗ, К 700, ЗиЛ 4314, Урал (70 гр. ЯМЗ-8401, 8423, Камаз-740 (Т117, ТА107))	ТС107-1306100-02	3	319,00
	Термостат ТС-109 (ст. образца)	ТС109-1306100-06	17	534,00

Еще статьи по теме:

Магнето на трактор: принцип работы и установка

Пускач на МТЗ – изучаем устройство пускового двигателя трактора

Демонтаж и устройство сателлита МТЗ

Технические особенности шкворней

Устройство и неисправности оси качения

шлюха: термостат 80 мтз

Трактор МТЗ 80 Термостаты системы охлаждения

Термостаты системы охлаждения Трактор МТЗ 80Запчасти Термостаты системы охлаждения трактора Трактор МТЗ 80ЂЂЂКоличество Номер по каталогу Наименование 1150-1306025Корпус21Кольцо 037-041-25-2-131ТС-109-1306100Термостат4150-1306026Прокладка5150-1306028-Б2Шланг62ХС-26-019Хомутик74Шайба 8 ГОСТ 6402-7084Болт М8-6gx50.88.35.019 ГОСТ 7795-70Array термостат мтз 80 термостат мтз термостат на мтз система охлаждения двигателя МТЗ. термостат на мтз 80 система охлаждения мтз-80 термостат для мтз термостат тс-109. как установить термостат мтз установка термостата на мтз мтз 80 корпус сцепления схема мтз 80 двигатель СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СХЕМА. термостат трактора мтз установка термостата на мтз 80 мтз 80 Генератор printip raboti система охлаждения двигателя мтз 80. схема системы охлаждения МТЗ 80 термостат на мтз-80 система охлождения мтз 80 как поставить термостат на мтз. система охлаждения мтз 80 термостат термостат на трактор мтз система охлаждения трактора мтз80 термостат ТС 109. термостат ТС-109-1306100 МТЗ 80 термостат термостат мтз80 как установить термостат на МТЗ-80. схема охлаждения двигателя мтз система охлаждения трактора МТЗ топливная система трактора МТЗ-80 система охлаждения мтз80. охлаждение мтз-80 50-1306025 прокладка замена термостат на мтз фото видео как поставить термостат на мтз 80. Termostat mtz 80 установка термостата мтз 80 термостат на трактор схема системы охлаждения-мтз-80. охлождение\мтз разморозили систему охлаждения двигателя мтз-80 ТЕРМОСТАТ НА ТРАКТОРЕ схема система охлаждения мтз 80. термостат на vnp 80 тракторный термостат как ставить термостат а МТЗ-80 устройство термостата мтз. схема системы охлаждения мтз МТЗ системы охлаждения термостат трактора мтз-80 презентации система охлаждения мтз 80. МТЗ отопитель кабины как поменять термостат на тракторе мтз радиатор охлаждения мтз 80 установка термостат мтз 80. трактор мтз 80 термостат трактор мтз системы охлаждения термостат трактор какой отопитель установить на беларус мтз80. охлаждение мтз 80 термостат от мтз термостат в системе водяного охлаждения двигателя трактора мтз80 установка термостата на мтз-80. прокладка термостата мтз 80 как установить термостат на мтз 80 где находиться термостат на М.Т.З-80 как устанавливается термостат на трактор мтз 82. схема установки термостата на мтз-82 Диплом особенности устройства системы охлаждения двигателей мтз-80 схема масляной системы мтз-80 фото термостата мтз. система охлаждения мтз 80 схема разморозил мтз 80 система охлаждения двигателя трактора мтз 80 устроиство установка отопителя кабины трактора мтз-80. какой термостат получше поставить на мтз 82 может кто знает замена термостата мтз какой термотат можно поставитъ на мтз82 замена термостата мтз-82. как заменить двигатель печки мтз-82

Термостаты системы охлаждения Трактор МТЗ 80

Радиатор и термостат системы охлаждения двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, 82

________________________________________________________________________

Радиатор водяного охлаждения и термостат двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, 82

Компоненты и запасные части водяного радиатора системы охлаждения двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

0 – 70У-1301010 Радиатор в сборе

0 – 70-1301009 Узлы системы охлаждения

1 – 70У-1301257 Пластина левая

2 – 70У-1301255 Накладка угловая

3 – 70У-1301256 Накладка

4 – 70У-1301169 Прокладка

5 – Шайба 8Н ГОСТ 6402-70

6 – Гайка М8.6Н.6.019 ГОСТ 5915-70

7 – 70У-1301055-А7 Бак

8 – 50-1301158 Трубка

9 – А21.01.270 Крышка тип 1

10 – 70У-1301126 Стойка

11 – ХС-46-П29 Хомут

12 – 70-1303001 Шланг

13 – Болт М8-6gх16.88.35.019 ГОСТ 7795-70

14 – 80-1302013 Втулка

15 – 70У-1301254 Пластина правая

16 – Шплинт 3,2х18.016 ГОСТ 397-66

17 – Шайба 8 ГОСТ 11371-80

18 – 80-1302021 Растяжка

19 – 80-1302011 Кронштейн

20 – 80-1302022 Растяжка

21 – 80-1302012 Кронштейн

22 – 70-1309080 Кожух

23 – Шайба 8 ГОСТ 11371-78

24 – 48-1104016 Хомутик

25 – Краник Кр2

26 – 70У-1301180 Опора

27 – Болт М8-6gх25.88.35.019 ГОСТ 7796-70

28 – Шплинт 3,2х20.019 ГОСТ 397-66

29 – Гайка М12.6Н.6.019 ГОСТ 5915-70

30 – Шайба 12Т. ГОСТ 6402-70

31 – Шайба 12 ГОСТ 11371-78

32 – 70У-1302018 Амортизатор

33 – 70У-1302015 Втулка

34 – 70У-1302016 Планка

35 – 50-1303062-Б2 Шланг

36 – 70У-1301190 Опора

37 – 70У-1301075 Бак

38 – 70-1301233 Уплотнитель

39 – 70У-1301020 Сердцевина

70У-1301010, 70-1301009, 70У-1301257, 70У-1301255, 70У-1301256, 70У-1301169, 70У-1301055-А7, 50-1301158, А21.01.270, 70У-1301126, ХС-46-П29, 70-1303001, 80-1302013, 70У-1301254, 80-1302021, 80-1302011, 80-1302022, 80-1302012, 70-1309080, 70У-1301180, 70У-1302018, 70У-1302015, 70У-1302016, 50-1303062-Б2, 70У-1301190, 70У-1301075, 70-1301233, 70У-1301020

Термостат системы охлаждения дизеля Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Детали термостата системы охлаждения двигателя Д-240/243 трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 – 50-1306025-02 Корпус

2 – Кольцо 037-041-25-2-1

3 – ТС-109-1306100 Термостат

4 – 50-1306026 Прокладка

5 – 50-1306028-Б2 Шланг

6 – ХС-26-019 Хомутик

7 – Шайба 8 ГОСТ 6402-70

8 – Болт М8-6gх50.88.35.019 ГОСТ 7795-70

50-1306025-02, 037-041-25-2-1, ТС-109-1306100, 50-1306026, 50-1306028-Б2, ХС-26-019

Радиатор Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 предназначен для охлаждения воды, нагревающейся в водяной рубашке дизеля. Вода, проходя через радиатор, отдает тепло обдувающему его потоку воздуха. Сердцевина радиатора состоит из четырех рядов вертикальных плоских трубок, пропущенных через ряд спаянных с ними горизонтальных пластин.

Трубки и пластины сердцевины изготовлены из латуни. Концы трубок припаяны к крайним (основным) более толстым пластинам и несколько выступают над их поверхностью. Улучшению условий теплоотдачи способствует ступенчатое (коридорное) расположение трубок по глубине радиатора.

К крайним пластинам радиатора Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 на болтах прикреплены верхний и нижний латунные бачки. Между пластинами и бачками установлены резиновые прокладки. По обеим сторонам сердцевины проходят стойки, соединяющие бачки радиатора.

К задней стенке верхнего бачка присоединен водоподводящий патрубок. На верхней части бачка расположена заливная горловина, закрытая пробкой с паровоздушным клапаном. К задней стенке нижнего бачка присоединены водоотводящий патрубок и сливной краник.

Крепление радиатора на тракторе МТЗ-80/82 эластичное: к переднему брусу при помощи опоры с резиновыми амортизаторами, а в верхней части – растяжками к головке блока цилиндров.

Термостат Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 автоматически поддерживает температуру воды в заданных пределах и ускоряет прогрев дизеля после пуска. Он состоит из корпуса, датчика термостата с твердым наполнителем, верхнего основного и нижнего вспомогательного клапанов.

Корпус термостата Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 отштампован из латуни. В боковой его поверхности сделано два окна. Верхний торец корпуса служит седлом для основного клапана, а отбортовка нижнего – для закрепления корпуса в коробке термостата. К верхней части датчика прикреплены основной клапан и рычаг вспомогательного клапана.

Термостат Д-240/243 трактора МТЗ-80/82 помещен в корпус и установлен на выходе из рубашки охлаждения блока цилиндров. Термостат с твердым наполнителем имеет меньшую чувствительность к изменению давления в системе и большие перестановочные усилия в сравнении с сильфонным.

Когда температура охлаждающей жидкости меньше 70°С, основной клапан закрыт, и жидкость через окна поступает по патрубку в насос, а затем в водяную рубашку блока. Следовательно, жидкость не проходит через радиатор и поэтому быстро нагревается.

Когда же температура охлаждающей жидкости больше 70°С, увеличивается объем смеси церезина с алюминиевой пудрой, выдвигается поршень с установленным на нем основным клапаном и открывается проход охлаждающей жидкости в радиатор. При этом вспомогательный клапан перекрывает окна для прохода жидкости в водяной насос, минуя радиатор.

Детали и узлы дизельных двигателей Д-240/243

Трансмиссия трактора МТЗ-80, МТЗ-82 (сцепление, КПП, мосты)

Рулевое управление и тормозная система трактора МТЗ-80/82

Ходовая часть трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Гидравлическое оборудование трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Электрооборудование и кабина трактора МТЗ-80, МТЗ-82

 

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Устройство и работа термостата системы охлаждения трактора

Термостат служит для регулирования температуры охлаждающей жидкости путем подключения или отключения радиатора. Применяют термостаты с жидкостным (ЮМЗ) или твердым (МТЗ) наполнителями.

Рис. 1. Устройство и работа термостата с жидким наполнителем:

а — главный клапан закрыт; б — главный клапан открыт; 1 и 3 — вспомогательный и главный клапаны; 2 — корпус; 4 — гофрированный цилиндр; 5 — шток; 6 и 8 — окна в клапане и корпусе; 7 — скобка; 9 — отверстие для выхода воздуха

Жидкостный двухклапанный термостат (рис.1) состоит из гофрированного цилиндра 4, корпуса 2, главного 3 и вспомогательного 1 клапанов, штока 5. Цилиндр изготовлен из латуни и заполнен водным раствором спирта.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 65-75 °С гофрированный цилиндр сжат, главный клапан перекрывает доступ жидкости в радиатор, а через окна вспомогательного клапана и корпуса она перепускается к насосу. Нагревающаяся в рубашке охлаждения жидкость не поступает в радиатор, а циркулирует по так называемому малому кругу и интенсивно нагревается. При температуре охлаждающей жидкости в пределах 70 °С наполнитель гофрированного цилиндра начинает интенсивно испаряться, значительно увеличивая свой объем.

Цилиндр растягивается, главный клапан открывается, при этом одновременно закрывается вспомогательный клапан. Часть жидкости начинает циркулировать через радиатор, остальная перепускается к насосу. При температуре жидкости 80-90 °С главный клапан полностью открыт, а вспомогательный закрыт. Жидкость циркулирует по большому кругу и охлаждается в радиаторе. В таком состоянии система охлаждения максимально обеспечивает отвод теплоты от дизеля.

При снижении температуры охлаждающей жидкости пары спирта в цилиндре конденсируются, давление уменьшается, и главный клапан прикрывает доступ жидкости к радиатору. При этом открывается вспомогательный клапан, увеличивая поток жидкости к насосу.
Общий вид рассмотренного клапана приведен на рис. 2.

Рис. 2. Клапан термостата с жидким наполнителем (общий вид):

а — основной клапан открыт; б — основной клапан закрыт; 1 – корпус коробки термостата; 2 — стержень; 3 — основной клапан; 4 — вспомогательный клапан; 5 — сильфон; 6 — нижняя крышка коробки; 7 – окно для прохода жидкости при открытом вспомогательном клапане

Рис. 3. Устройство и работа клапана-термостата с твердым наполнителем:

1 — стержень; 2 — корпус; 3 и 5 — перепускной и основной клапаны; 4 — цилиндр; 6 — вставка; 7 и 9 — пружины; 8 — наполнитель; 10 — скоба; 11 — шток; 12 — компенсационная пружина

У термостата с твердым наполнителем на цилиндре 4 (рис. 3) находятся основной 5 и два перепускных 3 клапана, а внутри — эластичная вставка 6. Нижний конец вставки завальцован в цилиндре, пространство вокруг нее заполнено активной смесью 8.

Термосиловой элемент надет на стержень 1, который закреплен гайкой в скобе 10,припаянной к корпусу 2 термостата. Пружина 7, надавливая на опорную шайбу, надетую на термосиловой элемент, удерживает его в нижнем положении (как показано на рисунке). При этом основной клапан закрывает горловину корпуса 2 и, таким образом, перекрывает проход жидкости к радиатору.

Через боковые окна корпуса жидкость направляется к насосу. В процессе прогревания активная смесь расширяется, сдавливает вставку 6 и, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 78…82 °С, она станет сползать вверх по конусному концу стержня, увлекая за собой термосиловой элемент вместе с клапанами. При температуре в пределах 95 °С основной клапан полностью открыт, а боковые закрыты. [Тракторы «Беларус» семейств МТЗ и ЮМЗ. Устройство, работа, техническое обслуживание. Под ред. Я. Е. Белоконя. 2003 г.]

Как обслуживать систему охлаждения МТЗ-80/82

Сколько проработает трактор зависит от того, насколько правильно вы настраиваете внутренние системы и следите за их температурой при работе. Хотите, чтобы двигатель трактора проработал долго и стабильно? Читайте эту статью, где мы объясняем, как обслуживать систему охлаждения трактора МТЗ-80 или 82.

Машина этой марки работает стабильно при 85-95°С. Если использовать трактор при внутренней температуре ниже – двигатель теряет мощность и начинает сильнее расходовать топливо. Если выше максимально допустимой – риск, что одна из систем заклинит, и это повредит детали. Если такое случится, заходите в каталог запчастей трактора МТЗ 82 за новыми.

Что заливать?

Залить любую охлаждающую жидкость – не выход. Качество охлаждающей жидкости важно так же, как и качество топлива, масла.

Вещества, пригодные в качестве охлаждающей жидкости для МТЗ-80/82:

• тосол – в составе нет минеральных или других веществ, которые вступают в реакцию с внутренними системами и повредить их;
• растаявший снег, дождевая или смягченная вода – чтобы смягчить воду из колодца или водопровода, добавьте кальцинированную соду.

Сколько жидкости необходимо заливать?

Заливайте жидкость в верхний бочок радиатора на 50-60 миллиметров ниже горловины. Заливать меньше нужно, потому что жидкость при работе нагревается и выливается через верх. В итоге жидкость заканчивается быстрее, а тосол загрязняет узлы двигателя. Если залить меньше необходимого объема – двигатель быстро начнет перегреваться.

Как производить техническое обслуживание?

После каждой смены следует обязательно проверять две запчасти:

1. Ремень на водяной насос. Нормальное натяжение ремня – это прогиб в 15-20 мм при нажатии силой в 4 килограмма. Если ремень ослаблен, водяной насос плохо распределяет воду по системе;
2. Клапан на пробке заливной горловины. Он отвечает за выход паров от нагретой жидкости, если он загрязнен или забит, пары начнут повреждать составляющие водяного насоса.

Как промывать?

Систему охлаждения трактора МТЗ-80/82 следует промывать каждые 2000 часов работы:

• приготовьте раствор – 50-60 г кальцинированной соды на литр воды;
• залейте в радиатор 1 л керосина и раствор из соды;
• работайте на тракторе с этой жидкостью в радиаторе 8-10 часов;
• слейте жидкость, радиатор промойте чистой водой.

Также чистите радиатор от сухого мусора – для этого достаточно периодически продувать систему сжатым воздухом.

Если вышел из строят термостат, сразу же меняйте его, даже если поломка произошла в летний сезон и нагрев двигателя не так необходим, как зимой. Купить запчасти МТЗ, включая новый термостат, можно в интернет-магазине «Белагро». Покупать запчасти для аграрной техники у нас удобно, потому что мы:

• готовим и проверяем технику и запчасти перед продажей;
• обслуживаем в сервисе в течение и после гарантийного срока;
• доставляем заказ собственным транспортом.

Заказывайте детали за пару минут через форму на сайте – «Белагро» делает персональные скидки!

Коробка передач

МТЗ-82 для трактора «Беларусь»: схема и устройства переключения передач

Коробка передач

МТЗ-82 устанавливается на трактор «Беларусь» (фото показано ниже). Он рассчитан на девять скоростей. Устройство имеет только одно гнездо подшипника. Вторичный вал коробки передач используется небольшой ширины. Также среди особенностей стоит отметить качественные накладки. Для детальной разборки коробки передач рекомендуется изучить устройство модификации.

Коробка устройства

Трансмиссия МТЗ-82 в разрезе представляет собой комплект шестерен и картер с разгрузочным механизмом.Приводной вал установлен на блоке. Плунжерный механизм в коробке передач используется с сальником. Коленчатый вал установлен внизу коробки передач. Шестерни шестерни закреплены втулками. Вал снабжен разгрузочным механизмом. Для переключения на нейтральную передачу используется запорный механизм.

Схема переключения

Коробка передач МТЗ-82 (схема переключения передач показана ниже) рассчитана на девять скоростей. Задняя передача включается с помощью двойного выключателя сцепления. Рычаг модификации используется с коленчатым адаптером.Первая передача включается без возврата. Коробка передач без особых усилий переключается на нейтральную скорость.

Картер Модификации

Коробка передач МТЗ 80-82 изготавливается с картером на две передачи. Специалисты утверждают, что у модификации прочные опоры. Внизу картера установлен широкий блок. Его необходимо периодически проверять. На блоке две колодки. Нижние цилиндры устройства смонтированы на подставке. Очки модификации закреплены сбоку блока.У них широкие втулки. При больших нагрузках накладки могут изнашиваться. Также следует отметить, что заменить шестерню довольно проблематично.

Разгрузочный механизм

Разгрузочный механизм на редукторе представляет собой набор дисков. Прокладки для них подбираются невысокой эластичности. Стеллажи используются с небольшими выступами. Нижняя опора в этом случае надежно фиксируется. Специалисты говорят, что нагнетатель может периодически забиваться. При этом на нем собирается большое количество моторного масла.Его необходимо периодически чистить.

Устройство коленчатого вала

Коленчатый вал в устройстве закреплен на двух подшипниках. Накладки используются только в нижней части коробки передач. Если рассматривать верх механизма, то там широкая колодка. Опора установлена ​​Г-образной. В центральной части модификации установлены две шестерни. Замок прилагается с кольцом. Прокладки на блоке имеют небольшую ширину. Также стоит отметить, что в верхней части механизма есть приклад.Он фиксируется двумя зажимами. Переключение передач используется с втулкой.

В некоторых случаях может утонуть. В этой ситуации немедленно проверьте колодки. Промежуточные диски тоже могут выйти из строя. Получить их самому очень сложно. В этой ситуации вам придется воспользоваться помощью друга. Диски этой коробки передач закрыты крышкой. Эта модель фиксируется на узких струбцинах. Дополнительно в боковой части крышки устанавливаются винты. Диски снимаются довольно сложно. В этом случае опоры придется немного выбить молотком.После этого можно будет осмотреть втулки и оценить целостность колодок ведомой шестерни.

Плунжерный механизм

Плунжер для этой коробки передач используется с переключателем. Эксперты говорят, что колодки тонкие. Коробка передач МТЗ-82 выполнена с редуктором на затворе. Диски в плунжере используются малого диаметра. Очки модификации выполнены с накладками. Внизу плунжера есть два стержня. Для их фиксации используются зажимные механизмы.Довольно часто с блокиратором наблюдаются проблемы.

Он может управлять штангой. Это происходит из-за перегрузок центральной части стержня. Чтобы поставить штангу на место, рекомендуется заранее покрутить крышку плунжера. Дополнительно важно осмотреть корпус подшипника. Если они не смазаны, на штанги оказывается высокое давление. Промежуточный вал в коробке передач не рассчитан на такие нагрузки. Ложи этой модели достать довольно легко. В этом случае коробку передач снимать не нужно.Также следует отметить, что штанги можно отсоединить через крышку агрегата. Для этого достаточно отключить верхнюю планку.

Устройство сальника

Коробка передач трактора МТЗ-82 устанавливается с сальником над блоком. Шестерни расположены по бокам механизма. В центральной части модификации всего один диск. Также следует отметить, что упоры выполнены с помощью небольших стоек. Специалисты утверждают, что сальник работает от шестеренки. Прямое соединение с валом осуществляется при помощи тяги.В верхней части механизма находится переходник. Втулки модификации используются значительной ширины. При необходимости их можно почистить. Для этого не нужно снимать верхнюю крышку.

Замена сальника

Сальник в коробке передач довольно легко заменить. Для этого рекомендуется сначала снять блок-картер. Верхняя крышка закреплена на винтах. Упоры в механизме снимаются по порядку. Также следует отметить, что пломба находится под камерой.Шестерни необходимо снимать ключом. Железа в этом случае не нужна. Дно коробки передач также имеет уплотнение. Он закреплен на крыше блока. Если рассматривать центральный упор, то он выполнен Г-образной формы. Он не контактирует с вторичным валом.

Осмотр седла

Коробка передач МТЗ-82 выполнена с седлом, которое расположено в центральной части блока. Сам зажим находится под стеклом. Специалисты утверждают, что разобрать механизм очень просто.Чтобы отсоединить седло, нужен только один ключ. Чехол сиденья закреплен на зажиме. Специалисты отмечают, что очки снимаются довольно просто. В этом случае нельзя касаться зажимных втулок. Вверху сиденья находится вторичный винт. Это опора для вала. Чтобы отсоединить шестерню, нужно немного постучать молотком по стойке. Если коробка передач МТЗ-82 очень шумная, ремонт устройства следует начинать с осмотра седельной колодки.

Ремонт плунжера

Плунжер в этой коробке передач часто ломается из-за вылетающей опоры.Для того, чтобы исправить эту ситуацию, необходимо сразу осмотреть стеллаж. Для этого снимается крышка и аккуратно снимается подкладка. Вторичный вал в этом случае снимать не нужно. Если опора находится под углом, значит, английская булавка отклонилась в сторону. Это очень легко исправить. В верхней части устройства есть небольшая защелка и винт. Передачу необходимо открутить. Подставка регулируется винтом.

Замена колец

Коробка передач МТЗ-82 не могла работать без кольца, которое находится под стеклом.При больших нагрузках может деформироваться. В результате блокируется центральный шток. В результате коробка передач вышла из строя. Как получить кольцо? Это довольно просто. В первую очередь необходимо снять защитное снаряжение и осмотреть коробку.

Иногда могут быть посторонние меры. Как правило, речь идет о саморезах. Они часто забивают стекло и трутся о кольцо. Втулка возле механизма снимается при помощи ключа. Стекло нужно сбить молотком в сторону редуктора.Кольцо снимается довольно просто. После его замены вам придется переустановить винт и надежно затянуть коробку.

Проверка шестерни второй передачи

Коробка передач МТЗ-82 работает с шестерней второй передачи и закреплена над центральным валом. Диск расположен за ступицей. Деталь закреплена на короткой подставке. Как снять шестерню второй передачи? Это можно сделать только предварительно заблокировав коробку передач.

После этого открывается крышка и откручивается винт.Далее необходимо снять крышку и осмотреть состояние пластины. В этом случае не касайтесь верхней пластины. Шестерню нужно осторожно выбить молотком в сторону коробки передач. После этого можно будет отсоединить прижимную штангу. После этого осталось только снять шестерню. Чтобы поставить его на прежнее место, придется попросить помощи у друга. Самостоятельно установить деталь проблематично. В этом случае важно придерживать боковой рукав.

Переходник ремонтный

Коробка передач МТЗ-82 имеет переходник, который находится внизу сальника.Иногда пачкается или летает. Для этого необходимо предварительно подготовить комплект ключей. Дополнительно потребуются хомут и молоток. Сначала нужно просто снять крышку, а затем выпустить прокладку. Вал сальника в этом случае трогать не нужно.

Большинство специалистов говорят, что переходник необходимо снимать с боковых сторон пластины. На этом этапе важно следить за положением шестерни. В коробке передач они закреплены на упоре. Далее вам нужно будет осмотреть нижнюю часть адаптера.Если проблема в загрязнении, пыль можно удалить тряпкой. При замене переходника важно обращать внимание на диаметр крепежного механизма.

что и как модифицируют механизаторы. Что такое тюнинг МТЗ? Делаем трактор МТЗ «Заметным»

Какими бы хорошими ни считались машины, сошедшие с конвейера Минского тракторного завода, но все равно отечественная остается отечественной. Что ж, мы еще не научились делать хорошую технику! Но хочется иметь в своем ангаре что-то действительно надежное, мощное и с такими необходимыми сегодня опциями, как бортовой компьютер с не глючной операционной системой, возможность отслеживать машину, когда она работает в поле, хорошая звуковая система. , климат-контроль и многое другое! Но все эти достижения технической мысли недоступны простому смертному! Если посмотреть на цены на зарубежную технику, которая заслуживает внимания, сразу становится понятно, что такое удовольствие не по карману.Но поспешу вас убедить – не отказывайтесь от своих желаний, стремитесь осуществить свои мечты, даже если это кажется невозможным.

Если нет денег на покупку John Deere или New Holland

Для креативных владельцев, которые просто не могут смириться с тем, что на их поле работает трактор МТЗ, а не Lamborghini или John Deere, предлагаю начать тюнинговать свою машину. Сразу предупреждаю, что те, кто не готов вкладывать душу в свою технику, не обладают большой фантазией и не умеют работать ключом и отверткой, с этой задачей не справятся.Согласитесь, эта идея не для вас, да и читать эту статью нет смысла. Для всех остальных я пишу следующее.
Итак, первое, что нужно сделать сразу – определиться с типом тюнинга трактора. Для тех, кто не в теме, сообщаю, что есть два типа: внешний и внутренний тюнинг. Как можно догадаться из названия, внешний тюнинг относится к внешней модификации техники, такой как изменение цвета кузова, нанесение наклеек, установка нового стильного бампера и многое другое.Внутренний тюнинг – это более сложная работа, и не каждому под силу. Предусмотрены изменения конструкции механизмов: доработка двигателя, замена коробки передач и тому подобное.
Решили? Тогда перейдем к следующему шагу.
Расчет средств, которые будут потрачены на обновления, также является важной частью, которую нельзя игнорировать. Для реализации задуманного вам потребуются и хорошие детали, и качественные инструменты, на них нельзя экономить.
Далее переходим непосредственно к казни.

Исправляем ошибки конструкторов трактора МТЗ

Наверное, самая сложная часть работы, которую мы можем отнести к внешнему тюнингу, – это переделка кузовных деталей.Осуществляется как в домашних условиях, когда закупаются готовые детали от других тракторов, грузовиков, легковых автомобилей и немного дорабатываются, так и на заводе, когда деталь изготавливается на заказ. Следует отметить, что такая настройка – одна из самых дорогих и требует определенных навыков работы. К тому же в этом случае требуется хорошая фантазия. Что касается результата такого усовершенствования, то он может быть самым разнообразным: вы можете превратить машину в посмешище для окружающих, а можете превратить в объект зависти.
См. Примеры такого тюнинга *:

* – фотографии приведены для того, чтобы показать возможные варианты тюнинга, трактор МТЗ показан не на всех фото.

Сегодня не многие владельцы спецтехники берутся за такие работы, однако, если кузов автомобиля гнил или имеет серьезные механические повреждения, то вам просто нужно воспользоваться этой возможностью и внести изменения.

В работе не бойтесь быть оригинальными. Единственное, на что следует обратить особое внимание – это точность сварных швов (если таковая предусмотрена новой конструкцией) и их последующая обработка во избежание коррозии.
Можно использовать молдинги, нисходящие элементы, накладки на решетку (если только на решетку не стоит обращать внимание), накладки на пороги. В разумных количествах такой тюнинг придаст вашему обновленному трактору законченный вид. Колпаки колес – тоже оригинальный шаг, единственная проблема с ними в том, что их сложно найти в магазине, поэтому сразу рассчитывайте на то, что они будут изготовлены на заказ.

А теперь делаем трактор «ярким»

Для большинства владельцев трактора МТЗ тюнинг заканчивается добавлением новых фар и стоп-сигналов.Отмечу, что они думают в правильном направлении, это необходимая вещь, но не стоит ограничиваться этим. Хорошие иномарки трактора уже идут с завода с ксеноновыми лампами, но владельцам МТЗ похвастаться в этом плане нечем. Но все поправимо.

Во-первых, вам нужно выбрать подходящую лампу. От владельцев уже известного белорусского трактора удалось узнать, что подходят ксеноновые лампы d2s (такие же, которые можно установить на Volkswagen Passat).Интересным решением также может стать использование «ангельских глазков».

Очень стильно будет смотреться верхняя дуга с противотуманками. Это будет недешево, но придаст трактору внушительный вид, а дополнительное освещение не будет лишним в непогоду или ночью.

Хочу отметить, что с улучшением освещения на спецтехнике важно не переборщить. Огней не должно быть много, мощность их должна быть небольшой – следует учитывать возможности генератора.

Улучшение кабины машиниста

Нельзя не отметить излюбленную тему современных трактористов – комфорт в кабине. При этом нужно помнить об удобном сиденье, магнитоле, сабвуфере, навигаторе, дополнительном освещении … Все это необходимое отсутствует в старых моделях тракторов МТЗ.
Подобрать подходящее место можно в автосалонах, а еще лучше воспользоваться услугами интернет-магазинов, сегодня они предоставляют более широкий выбор. Покупая такое удобство, обратите особое внимание на его габариты; Сиденье трактора должно быть удобным, но маленьким.
Что касается размещения магнитолы и акустической системы, то здесь все не так просто. По советам специалистов, сабвуфер лучше всего размещать за водительским сиденьем, магнитолу – в том месте, куда легко может дотянуться рука при сидении на водительском сиденье. Динамики следует размещать таким образом, чтобы обеспечить равномерное звучание в кабине трактора.
О дополнительном освещении много не скажешь. Подавляющее большинство трактористов уже сделали выбор в пользу светодиодного освещения. С таким решением не поспоришь – оно экономичное и эффективное.Единственный нюанс, лучше брать так называемые «сверхъяркие» светодиоды, их свечения хватит на нормальное освещение салона. Что ж, на приборную панель такие лучше не монтировать.
Насчет этого, не побоюсь этого слова, тюнинг деревенский, вроде вешать шторы – откажитесь сразу. Зачем вам этот пылесборник! Окна лучше тонировать – и стильно, и удобно.

Делаем трактор МТЗ «заметным»

Необходимость работать только с фирменными цветами, а также негласное требование конструкторов на заводах «творить» только в классическом стиле породили твердое убеждение, что трактор следует покрасить в один цвет.На кузове новой машины кроме еле заметной маркировки от производителя, оказывается, ничего другого быть не должно. Эта скупость мысли побуждает к немедленным действиям.
Давайте отбросим все правила и дадим волю нашему воображению. На фотографиях ниже видно, как с этой задачей справились другие владельцы тракторов:

Как видите, все в наших руках. Рисунки выполняются на теле (как на фото) специальным инструментом – аэрографом.Краска тоже используется не обычная, а специально разработанная (для покраски кузовов). Вы можете найти его в автосалонах или на авторынках. С аэрографом тоже все просто, обычно он находится на СТО, либо его можно приобрести отдельно в магазинах, которые продают все необходимое для СТО. Есть проблема только с художником-аэрографом, который сможет нанести желаемый узор на тело. Вам придется его искать.

Как бы то ни было, но этот вид тюнинга сразу сделает ваш трактор МТЗ заметным, на него обратят внимание не только сельхозработники, но и обычные люди, увидевшие его на улице.Минус художественного совершенства – только очень высокая цена.
Здесь спешу обратить ваше внимание на то, что если вы уже определились с аэрографией, то позаботьтесь о предварительной подготовке техники к рисованию. Поверхность для нанесения рисунка должна быть идеальной, иначе добиться желаемого эффекта будет невозможно, а деньги зря потратите.
Еще один, более дешевый и простой вид тюнинга трактора МТЗ, и сразу замечу, что он нежелателен, это наклеивание наклеек, развешивание ненужных светодиодов, флажков, а также несоответствующее крепление брызговиков и многое другое («колхозный тюнинг» – говорят в народе).На рынках и в автосалонах имеется большой выбор таких украшений, и многие любители быстро привлечь внимание окружающих, активно ими пользуются. Но следует учитывать, что некачественные наклейки быстро отклеиваются, и создать с их помощью какой-то общий рисунок на теле крайне сложно. Часто наклейки только портят внешний вид машины, они говорят о владельце трактора как о жадном и безвкусном человеке. Фонари, флаги и прочие мелочи делают транспорт похожим на новогоднюю елку.Судите сами:

То есть мы сразу отказываемся от идеи быстрой настройки.

В статье говорится о многом, но я вряд ли смогу перечислить все возможные варианты улучшения трактора МТЗ. Скажу только, что следите за новостями в интернет-магазинах по продаже тюнинговых запчастей. Там часто появляются интересные предложения. А также доверьтесь своему воображению – это главный инструмент, необходимый для работы над совершенствованием техники.

|

Колесные тракторы марки «Беларусь» до сих пор используются в нашей стране, несмотря на то, что их производство давно снято с производства.Это обстоятельство говорит о заложенном в конструкции высоком потенциале, ее надежности и ремонтопригодности. Колесный трактор МТЗ-50 относится к разряду универсальных сельскохозяйственных машин тонны. Они предназначены для выполнения широкого спектра работ:

• Перевозка грузов на прицепах и полуприцепах.
• Все виды полевых работ: вспашка, обработка почвы, посев, междурядная обработка почвы и многое другое.
• Привод стационарных и прицепных машин и агрегатов.
• Дорожно-строительные работы.

Трактор выполняет указанные и другие технологические операции с использованием широкого спектра навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Для этого на машине предусмотрена прицепная система, тягово-сцепное устройство и вал отбора мощности для привода агрегатов.

Минский тракторный завод образован Постановлением Правительства СССР № 1142 в 1946 году и через два года выпустил первую продукцию. Разработка модели МТЗ-50 «Беларусь» началась в 1956 году параллельно с проектированием дизельного двигателя.Техническая и технологическая документация была подготовлена ​​в кратчайшие сроки и согласована с отраслевым научно-исследовательским институтом.

Опытный цех завода в 1958 году начал предсерийное производство нового пропашного трактора, после чего он поступил на государственные испытания. По результатам последней и с учетом замечаний комиссии машина была доработана и на ее базе создана полноприводная версия МТЗ-52.

Трактор МТЗ-52.Полноприводная версия

Постановлением Совета Министров от 14.11.1959 г. начало производства основной модели трактора было запланировано на 1961 г., а модернизированного – на следующий. К концу пятилетки предприятию было приказано довести общий годовой выпуск автомобилей обеих марок до 75 тысяч единиц.

В 1960 году проводились опытно-конструкторские работы по установке полугусеничного привода на МТЗ-50. Тракторы этой модификации поставлялись сельхозпредприятиям и другим организациям по отдельным заказам.Использование резинометаллических гусениц значительно повысило тяговые характеристики и экономические показатели машины.

В 1963 году была завершена модернизация МТЗ-50 «Беларусь» специально для хлопководческих хозяйств. Принципиальное отличие от серийной модели – трехколесная схема, пригодная для работы по четырехрядной системе. На Минском заводе этот трактор производился 8 лет до 1977 года, после чего его производство было развернуто в Ташкенте на вновь созданном заводе.

В 1964 году с конвейера МТЗ сошла первая серийная версия в полноприводном исполнении. Эта машина быстро стала популярной среди механизаторов и получила признание за высокую проходимость. На базе описанной модели созданы три гусеничных трактора Т-54В для работы на виноградниках. Модификация выпускалась с колеей 950 мм и 850 мм. Трактор выпускался до 1985 года, всего было выпущено 1 256 800 экземпляров.

Технические характеристики трактора МТЗ-50

Колесный пропашной трактор МТЗ-50 выполнен по классической схеме, в основе которой лежит полурамная конструкция.Несущая рама состоит из двух швеллеров, соединенных в передней части литой балкой. Помимо полурамы, рама трактора состоит из корпуса сцепления, коробки передач и заднего моста.

В передней части МТЗ-50 «Беларусь» продольно установлен дизельный двигатель, закрытый откидывающимся вперед капотом типа «крокодил». Непосредственно за дизельным двигателем находятся механизмы передачи мощности и задний мост, а также одноместная кабина оператора.

Двигатель

На тракторе установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель производства МТЗ марки Д-50 двух модификаций: с электростартером и Д-50Л с бензиновым стартером.Основные технические характеристики двигателя:

• Номинальная мощность – 55 л. с., максимальная – 60 л. с ..
• Частота вращения коленчатого вала 1700 об / мин.
• Максимальный крутящий момент более 36 кгс.
• Рабочий объем двигателя 4,75 л.
• Удельный расход топлива не более 195 г / э. л. с. h
• ТНВД четырехплунжерный типа УТН-5 с универсальным центробежным регулятором.
• Давление впрыска – 130 кгс / кгс / см 2.
• Масса двигателя без технических жидкостей: Д-50 – 410 кг, Д-50 Л – 470 кг.
• Давление масла рабочее 2,0 – 3,5 кгс / см 2.

Силовой агрегат оборудован комбинированным двухступенчатым воздухоочистителем. Система охлаждения – жидкостная с принудительной циркуляцией воды или антифриза, радиатор расположен непосредственно перед двигателем. Вентилятор постоянно приводится в движение от коленчатого вала через ременную передачу.

Комбинированная система смазки: на некоторые детали масло подается под давлением от шестеренчатого насоса, на остальные распыляется.Очистка масла осуществляется в два этапа с использованием механического и центробежного фильтров.

Система питания включает топливный бак, фильтр грубой очистки, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, фильтр тонкой очистки, вихревые камеры и форсунки.

Двигатель оборудован счетчиком моточасов, клапаном слива охлаждающей жидкости, вентилятором принудительного обдува радиатора, термостатом, водяным насосом и генератором. Навесное оборудование обеспечивает работу силового агрегата и других систем трактора.Итак, генератор приводится в движение ремнем от шкива, установленного на коленчатом валу. Устройство предназначено для питания потребителей постоянным током.

Трансмиссия

Крутящий момент от двигателя к ведущим колесам передается через цепь, состоящую из следующих механизмов:

• сцепление;
• муфта;
• коробка передач;
• задний мост.

Муфты и соединительная муфта установлены в одном корпусе, который подключается к силовому агрегату.Задний мост и коробка передач имеют отдельные кожухи, в нижней части которых расположены кожухи для трансмиссионного масла.

Трактор МТЗ-50 комплектуется механической коробкой передач, имеющей 9 передач (в том числе прямую) для движения вперед и одну – назад. В задней части коробки передач установлен редуктор, удваивающий режимы движения трактора. Оба механизма управляются одним рычагом, при этом коробка передач сначала включается на повышенный или пониженный диапазон.

Коробка передач трактора МТЗ-50 состоит из следующих частей:

• корпус с картером;
• вал первичный и вторичный;
• каретка передняя и задняя;
• промежуточный и внутренний вал;
• шестерни ведущие и ведомые;
• механизм переключения передач.

Крутящий момент от двигателя через муфты передается на входной вал коробки передач, затем через пары шестерен с разными передаточными числами он преобразуется и передается на выходной вал. Соединение пар шестерен, находящихся в постоянном зацеплении, происходит за счет движения кареток по шлицам входного вала. Удвоение режимов работы трактора обеспечивается за счет использования коробки передач.

Шасси

Кинематическая схема трактора МТЗ-50 традиционна для машин данного типа и включает в себя следующие элементы:

• Главная передача с парой конических шестерен постоянного зацепления.Для снижения шума используются шестерни со спиральными зубьями (41 и 12 соответственно), передаточное число 3,42.
• Конический дифференциал закрытого типа установлен в картере заднего моста и имеет 4 сателлита. Устройство оснащено механизмом блокировки с двумя кулачковыми муфтами, который срабатывает при нажатии педали. Деактивация происходит автоматически, когда нога снимается с органа управления.
• Бортовые передачи устанавливаются в гнездах на концах полуосей и состоят из двух пар цилиндрических шестерен (по одной с каждой стороны).Передаточное число 5,308, зубья прямые, число 69 и 13 соответственно.

Ведущие задние колеса установлены на ступицах, вращение которых обеспечивается за счет использования роликовых подшипников. В версии трактора МТЗ-50 привод только на задние колеса, в полноприводной модификации предусмотрена раздаточная коробка. Мощность передается на переднюю ось через карданный вал.

Трактор управляется оператором с помощью рулевого колеса, педалей и рычагов.Запуск движения, маневрирование и замедление сельскохозяйственной машины осуществляется следующими системами:

• Тормоза. Диск сухого типа, установленный на шестернях главной передачи. Привод гидравлический, управление работой осуществляется нажатием на педаль.
• Рулевое управление. Система состоит из рулевого колеса, червячной передачи (червячная передача с передаточным числом 17,5), гидроусилителя, продольных и поперечных тяг и рычагов.

Для уменьшения управляющих усилий на рулевом колесе в механизме установлен раздельно-агрегатный гидроусилитель.В системе предусмотрен шестеренчатый насос марки НШ-10Э, производительностью не менее 14 л / мин. Привод представляет собой цилиндр двустороннего действия с ходом поршня 19,5 мм от среднего положения. Управление работой гидроусилителя осуществляется при помощи однозолотникового распределителя, который установлен на оси червячной передачи.

Габаритные весовые показатели

Модель МТЗ-50 «Беларусь» относится к тракторам средней мощности, что дает возможность использовать ее в помещениях фермерских хозяйств для выполнения различных работ.Основные геометрические и весовые параметры сельскохозяйственной машины:

1. Максимальная длина (на концах продольных тяг навесного устройства – сзади и противовесов – спереди) – 3815 мм.
2. Ширина (по концам полуосей задних колес) – 1970 мм.
3. Высота крыши кабины – 2485 мм.
4. База трактора (расстояние между центрами передней и задней осей) – 2370 мм.
5. Колея передних и задних колес варьируется от 1200 до 1800 мм.
6. Минимальный дорожный просвет – 465 мм.
7. Радиус поворота трактора самый маленький при выполнении маневра с торможением внутренних колес – 2,5 м.
8. Конструктивная масса модели (в стандартной комплектации без дополнительного оборудования и навесного оборудования на колеса и другие точки подвески) – 2790 кг.
9. Масса без эксплуатационных жидкостей с кабиной и каркасом безопасности – 3040 кг.

Геометрические размеры трактора в сочетании с оптимальной массой обеспечивают отличные тяговые характеристики, маневренность и маневренность.Сельскохозяйственная машина способна разворачиваться с небольшим радиусом траектории. Эта функция очень дорога при выполнении работ на ограниченных по площади участках в условиях бездорожья.

Управление трактором МТЗ-50 «Беларусь» осуществляется с рабочего места машиниста. Он расположен в закрытой одноместной кабине с большой площадью остекления, что обеспечивает хороший обзор трактористу во всех направлениях. Оператор сидит на подрессоренном сиденье, перед которым установлены следующие органы управления:

• Педали: сцепление, регулировка подачи топлива, блокировка дифференциала, правый и левый тормоз.
• Рычаги: переключение передач, торможение прицепа, управление задним ВОМ, увеличение массы гидравлической муфты, гидрораспределитель.
• Маховик регулировки давления резервного копирования.
• Рулевое колесо с переключателем звукового сигнала и ручкой переключения указателя поворота.
• Панель приборов, на которой установлены амперметр, манометр, датчик температуры и индикаторная лампа.
• Тяга привода защелки горного тормоза.
• Выключатель аккумуляторной батареи.
• Ручка переключения заднего вала отбора мощности.

Лобовое стекло кабины трактора оборудовано стеклоочистителем, который управляется вручную с помощью рычага. Для обеспечения нормального микроклимата предусмотрен вентилятор, управляемый отдельным переключателем. Освещение рабочего места осуществляется с помощью плафона, установленного на потолке. В целом кабина была достаточно удобной для своего времени и обеспечивала нормальные условия работы оператора.

Трактор модели МТЗ-50 использовался для выполнения широкого спектра полевых работ с использованием различных агрегатов.В список вложений вошли следующие позиции:

• Плуги трехкорпусные для вспашки разных типов почв нескольких типов.
• Косилка-измельчитель навесная.
• Косилка-плющилка прицепная.
• Сеялки различных типов, в том числе с функцией внесения минеральных удобрений.
• Сеялки-культиваторы.
• Комбинированные чизельные и почвообрабатывающие агрегаты.
• Культиваторы для сплошной обработки почвы.
• Борона навесная.
• Агрегаты для внесения жидких удобрений и пестицидов.
• Полуприцепы транспортные и специальные.
• Прицепы и полуприцепы самосвалы.
• Распределитель минеральных удобрений навесной и прицепной.
• Косилки дисковые и сегментные пальчиковые.
• Грабли-ворошилки поворотные.
• Пресс-подборщики тюковые и рулонные.

Навесное оборудование

навешивается на трактор с помощью специальной системы навески. К валу отбора мощности подключаются агрегаты, требующие механического привода.Буксирные устройства соединяются с сельскохозяйственной машиной с помощью универсального крюка, расположенного на поперечном рычаге подвески.

Модификации трактора МТЗ-50

Минский тракторный завод постоянно совершенствовал свою продукцию и выпускал МТЗ-50 в нескольких модификациях. Модернизация машины велась по двум направлениям: улучшение характеристик и повышение проходимости. Всего помимо базовой версии было выпущено три модификации трактора:

• МТЗ-50Л с дизельным двигателем Д-50Л с электростартером.
• МТЗ-52 … Оснащался силовым агрегатом Д-50 с полным приводом, для которого вместо передней балки устанавливались мост и раздаточная коробка. Передача мощности осуществляется через карданный привод с промежуточной опорой. Включение переднего моста возможно в автоматическом режиме или принудительно.
• МТЗ-52Л – полноприводная версия и отличается от предыдущей модели наличием электростартера в системе запуска двигателя.

Трактор МТЗ-50Х1. Модификация хлопководства

Все модификации максимально унифицированы по основной номенклатуре деталей, узлов и агрегатов. Такой подход позволяет снизить отпускную цену на готовую продукцию завода и упростить снабжение сельскохозяйственных предприятий запчастями и комплектующими. Полноприводная версия машины обладает лучшими тяговыми характеристиками и используется на труднопроходимой местности.

Опыт эксплуатации МТЗ-50.Достоинства и недостатки

Тракторы этой модели были разработаны с учетом технических требований текущего момента и имели отличные для своего времени характеристики. МТЗ-50 «Беларусь» имеет ряд преимуществ перед машинами других моделей, в частности:

• Минимальные затраты на обслуживание и эксплуатацию трактора.
• Высокая надежность узлов и агрегатов станка.
• Достаточная производительность, позволяющая выполнять значительный объем работы с относительно низкими затратами.
• Трактор предназначен для эксплуатации при отсутствии дорог с твердым покрытием.
• Климатическая конструкция машины позволяет работать зимой и летом при экстремальных температурах.
• Трактор агрегатируется с широким спектром навесного оборудования для сельскохозяйственных и других работ.

Станок отличается неприхотливостью, простотой в эксплуатации и отличной ремонтопригодностью. Восстановление неисправного трактора возможно в полевых условиях с использованием стандартного набора инструментов.При этом модель МТЗ-50 имеет ряд особенностей, которые следует учитывать при использовании по прямому назначению:

• Мощность двигателя недостаточна для обработки тяжелых почв.
• Высокая чувствительность пускового двигателя к качеству бензина.
• Тракторист должен быть внимателен при выборе режима работы двигателя и передачи.

Учитывая значительный опыт эксплуатации сельхозтехники данной модели, перечисленные недостатки можно считать незначительными.Машинисты отмечают неприхотливость, высокую надежность и продуманность конструкции. Автомобиль хорошо зарекомендовал себя на средней полосе и после соответствующей доработки поставлялся в страны с жарким или холодным климатом.

Заключение

Трактор МТЗ-50 Беларусь заслуженно пользуется популярностью в нашей стране и за рубежом, прежде всего благодаря своей простоте. Для его эксплуатации и обслуживания не требуется высококвалифицированный персонал. О высокой надежности модели свидетельствует тот факт, что, несмотря на прекращение ее производства более 20 лет назад, достаточное количество машин все еще находится в эксплуатации.

Тюнинг МТЗ позволяет улучшить техническую сторону трактора, поскольку переоборудованное оборудование (например, двигатель) поможет водителю лучше и быстрее выполнять свою работу, а внешняя модернизация позволит улучшить эстетические качества трактора. машина. Даже самую мощную и качественную технику некоторые мастера хотят переделать под себя, улучшив тем самым некоторые ее функции или внешний вид. Это касается не только обычных автомобилей, но и специальной техники, например трактора.

Как делается тюнинг МТЗ

В первую очередь, когда речь идет о переделке МТЗ-892 или тюнинге МТЗ-3022, многие владельцы такой техники задумываются о нововведениях в интерьере трактора. Комфортная кабина водителя – гарантия качественной работы. Кому-то для работы нужна музыка, и хозяин решает установить магнитолу, кому-то нравятся сиденья определенного типа, кого-то привлекает тонировка окон, чтобы не томиться от палящего солнца. Печь также переоборудована.На МТЗ-1221 тюнинг можно проводить в тех же аспектах.

На тракторах

также устанавливают навигатор, улучшают подсветку приборной панели и салона, а при его отсутствии проводят с нуля. Важно понимать, что для трактора Беларус тюнинг требует внимательного отношения к ряду моментов:

1. Тонировка окон – важный аспект тюнинга. В этом случае лучше потратиться на услуги специалистов, чем решать проблему подручными средствами, вешая на окна шторы: ткань набирает много пыли и выглядит некрасиво.
2. Установка магнитолы требует особого подхода. Место установки необходимо рассчитать так, чтобы водителю было удобно добираться и переключать колеи. Сабвуфер размещен за сиденьем, а динамики размещены таким образом, чтобы звук в салоне был плавным и мягким.
3. Выбирая конкретное место, нужно понимать, где вы будете работать на МТЗ. Рекомендуется устанавливать высокие маленькие стулья. Приобрести место можно в специализированных автосалонах, иногда стоит сделать выбор в пользу интернет-магазинов, большой и серьезный рынок предоставит вам максимальную свободу выбора.
4. В качестве освещения в тракторах традиционно используются светодиодные фонари, позволяющие экономить электроэнергию и обеспечивать достаточное количество света в кабине. Выбирая лампочки, обратите внимание на сверхъяркие светодиоды – они обеспечат лучшее освещение водительского сиденья. Однако такие светильники не подходят для размещения приборной панели.
5. Печка в салоне тоже часто требует переоборудования. Возможно, он слишком мало греет в холодное время года или не обдувает вас достаточным количеством воздуха в жаркую погоду.В любом случае печка в салоне – важнейшая деталь, о которой нельзя забывать, так как она играет большую роль для водителя.

Внешний тюнинг МТЗ

Тюнинг тракторов Беларус снаружи подразумевает изменение цветовой гаммы кузова. Традиционно производители поставляют на рынок тракторы, окрашенные в однотонные скучные цвета. Автовладельцу есть где побродить: он может полностью реализовать свои самые смелые фантазии при покраске кузова. Тюнинг кабины МТЗ преобразит агрегат.

В зависимости от желания владельца техники трактор можно полностью окрасить в другой цвет, можно использовать аэрографию. Однако нужно понимать, что перед покраской кузов необходимо тщательно подготовить. Рисунок, например, можно наносить только на выровненную поверхность, иначе он будет искажен.

Навешивание ряда декоративных элементов тоже считается тюнингом МТЗ-80. Например, многие устанавливают молдинги, решетки, делают специальные накладки на пороги.Иногда даже можно встретить колеса с колпаками, сделанные мастерами своими руками.

Если вы решили провести тюнинг тракторов МТЗ ЮМЗ Т-40, важно знать, сколько денег и сил на это уйдет. Для реализации всех задумок вам потребуются качественные детали и инструменты, которые сделают все необходимые работы. Не стоит на этом экономить.

Самая сложная часть работ, когда тюнинг на МТЗ-50 осуществляется извне, как и при работе с любой другой моделью, – это модернизация кузова и его узлов.Вы можете сделать это самостоятельно, приобретя необходимые детали в специализированных магазинах и доработав их, подогнав под свои нужды. Иногда лучше воспользоваться услугами специалистов, которые выполнят сложнейшие работы на заказ. Удачный внешний тюнинг МТЗ Т-40 обеспечит богатая фантазия владельца трактора.

Модернизация иногда бывает не роскошью, а необходимостью, если кузов автомобиля прогнил или получил серьезные механические повреждения.

Вы можете воспользоваться моментом и сделать трактор таким, каким вы всегда хотите его видеть.Следует обратить внимание на сварочные швы: их нужно делать очень аккуратно и правильно обрабатывать, чтобы в дальнейшем не возникла коррозия.

Не бойтесь использовать навесные декоративные элементы – главное не переборщить с количеством и не прогадать с качеством этих компонентов.

Тюнинг двигателя и технические параметры

Каждый трактор имеет свои особенности и на двигатель нужно смотреть под разными углами. Тюнинг МТЗ-40 будет кардинально отличаться от тюнинга МТЗ-3022 или МТЗ-892.Обычно переделки затрагивают внутренности силовой установки, то есть происходит пересмотр ее основных свойств. Дизельный двигатель МТЗ-50 может получать добавку метана. Это дает возможность снизить расход дизельного топлива и заменить его природным газом на 80%.

В качестве опции для тюнинга МТЗ-1221 применительно к двигателю рассматривается возможность проведения технических осмотров и ремонта при необходимости и при назначении планового осмотра. Некоторые трактористы решили, что им подойдет полная смена силовой установки, и остановили свой выбор на более мощных двигателях.На практике прослеживается тенденция, что установка силового агрегата, взятого от другой спецтехники на МТЗ, является наиболее правильным решением в том случае, когда вы хотите улучшить технические характеристики, и можно обойтись небольшой переделкой.

Но такие обновления могут быть дорогими – новый двигатель должен быть должным образом зарегистрирован и допущен к работе. Иногда сумма настолько непомерная, что с ней проще приобрести новый, более мощный и современный трактор.

При переделке трактора МТЗ-82 в МТЗ часто устанавливают специальное устройство, позволяющее значительно увеличить мощность силовой установки.Эту функцию на МТЗ выполняет турбина. Иногда стоит прибегнуть к хитростям и взять элементы других тракторов (например, кабину МТЗ-80) и настроить МТЗ-82 или любой другой белорусский трактор.

Среди основных улучшаемых технических параметров выделяется проходимость трактора. Есть несколько способов улучшить разные модели, в том числе производительность тюнинговой операции МТЗ-892:

1. Установка средних колес, из-за которых трактор начинает двигаться не на 4 колеса, а на 8.Это дает возможность увеличить площадь взаимодействия колес с почвой, и трактор станет более устойчивым.
2. Установка полугусеницы. Используется с той же целью, что и предыдущий метод. Подразумевает установку резинометаллических гусениц, работающих одновременно с натяжными устройствами. Трактор начинает оказывать меньшее давление на почву и может работать на заболоченных участках.

Иногда переделка МТЗ-80 подразумевает замену моста, который взят от ГАЗ-66.Но самостоятельно провести процедуру очень сложно, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам в области ремонта сельхозтехники, чтобы доработка проводилась профессионально.

Тюнинг рулевого управления

Иногда специалисты рекомендуют провести такие работы, как переделка рулевого управления МТЗ-82, то есть приведение в порядок рулевой колонки сельскохозяйственной машины. Иногда переделки рулевой колонки трактора МТЗ-82 заканчиваются ее регулировкой так, чтобы руль находился в удобном положении.

Однако для ряда мастеров на этом не заканчивается, переделка рулевого управления делает работу на тракторе более удобной. Переделка рулевой колонки МТЗ потребует определенных навыков и довольно значительного количества времени, но результат превзойдет все ожидания. Примерно столько же уходит и на процесс ее переоборудования печь.

То же касается ревизии турбонагнетателя и модернизации МТЗ-80 в части оснащения его специальными насадками для ТРК.

Трактор МТЗ 50 – колесный трактор общего назначения, разработанный в начале 60-х годов.

В 1961 году трактор прошел полевые испытания (тест-драйв) и был поставлен на конвейер для серийного производства. Беларус 50 на МТЗ (Минский тракторный завод) выпускался с 1962 по 1985 год.

Долговечность производства сельхозтехники обеспечивалась заложенными в конструкции техническими характеристиками трактора МТЗ 50.

За это время было выпущено более 1 миллиона 250 тысяч экземпляров модели МТЗ 50 (52 модификации с полным приводом).

Удачная конструкция трактора МТЗ 50 и качественный двигатель позволили создать на его базе большое количество модификаций для различных сельскохозяйственных работ. Среди них выделяются:

• МТЗ 60, 62 – экспортные варианты трактора;
• МТЗ 50К – для работы на крутых склонах;
• Т50В, Т54В – гусеничные модели для работы на виноградниках;
• МТЗ 50Х – модификация с повышенным клиренсом для работы на хлопковых полях, выпускается с одним передним колесом;
• МТЗ 50Р – имел полугусеничную ходовую часть и использовался при обработке рисовых полей.

Минский завод выпускает модели по аналогичным характеристикам и назначению.

За время производства неоднократно меняли внешний вид или настраивали кабину на современный лад, но трактор не менял индексацию:

• в самом начале 60-х годов имел полукруглую решетку радиатора и бескаркасное основание с брезентовой крышей;
• в конце 60-х была установлена ​​решетка радиатора прямоугольной формы;
• в середине 70-х изменилась конструкция и внешний вид капота;
• В конце 70-х трактор получил увеличенную рамную кабину и крышу из стеклопластика.

Технические характеристики агрегата

Двигатель

На Беларус 50 устанавливался четырехцилиндровый четырехтактный дизельный силовой агрегат модели Д-50.

Имеет объем 4,75 литра и камеру сгорания с поршневым разъемом. Эта техническая конструкция мотора развивала мощность 55 л. с., при этом масса составляет 0,410 т, а расход топлива не превышает 8,0 л / ч. Д-50 имел высокий технический ресурс. Перед капремонтом характеристика определялась на 5000 часов эксплуатации.

Шасси

На тракторе МТЗ применяется механическая трансмиссия. Оборудован коробкой передач со следующей схемой переключения передач: девять вперед и две назад.

Для переключения на пониженную передачу использовался зубчатый вал. Картер заднего моста оснащался блокируемым дифференциалом.

Блокировка производилась из кабины водителя с помощью специальной педали. На экземплярах позднего выпуска предусмотрена техническая установка ходоуменьшителя.

Сцепление сухого исполнения в однодисковом, постоянно замкнутом исполнении.Такая конструкция требовала частой регулировки сцепления.

Вал отбора мощности (ВОМ) имеет синхронный и независимый привод. На передних колесах трактора применена подвеска полужесткого типа, подвеска задних колес выполнена в жестком исполнении.

Электрооборудование

Устройство гидросистемы трактора выполнено в раздельно-модульном исполнении с использованием шестеренчатого насоса НШ-32 (на более поздних экземплярах устанавливался НШ-50, имеющий более высокую производительность), который является приводится в движение приводом от двигателя Д-50.

В состав системы также входят гидроцилиндр для управления навесным оборудованием и гидрораспределитель в трехсекционной конструкции с гидрораспределителем.

Общие технические характеристики

Универсальный колесный трактор имеет следующие технические характеристики, обеспечивающие выполнение сельскохозяйственных и других связанных с ними работ:

1. Класс тяги – 1,4
2. Масса – 3,60 тонны.
3. Длина – 3,85 м.
4. Высота – 2.78 м.
5. Ширина – 1,97 м.
6. База – 2,37 м.
7. Дорожный просвет 0,47 м.
8. Максимальная скорость 33 км / ч.
9. Объем гидросистемы 21,0 л.
10. Объем топливного бака 130 л.
11. Колея (переменная) – от 1,2 до 2,1 м.
12. Радиус поворота – 2,5 м.

Достоинства и недостатки МТЗ 50

По многочисленным отзывам владельцев трактора Беларус 50:

• надежный экономичный двигатель;
• многофункциональность и универсальность, позволяющая эксплуатировать трактор круглый год;
• простая и надежная конструкция;
• ремонтопригодность;
• высокая проходимость;
• хорошие технико-эксплуатационные характеристики;
• оптимальная частота вращения ВОМ;
• совместная работа с дополнительным оборудованием.

К недостаткам можно отнести:

• жесткая подвеска;
• возможное выгорание поршневой группы двигателя при использовании некачественного топлива;
• отсутствие мощности при работе на тяжелых почвах;
• трудность запуска двигателя зимой;
• низкий уровень комфорта оператора в кабине;
• необходимость частой регулировки рычагов в корзине сцепления и регулировки клапанов двигателя;
• низкая производительность трактора на больших площадях (от 70 га).
№

Несмотря на присущие трактору недостатки, он пользовался большой и заслуженной популярностью в сельскохозяйственных хозяйствах страны за универсальность, надежность, простоту обслуживания и ремонта в сельских условиях. Преемником МТЗ 50 считается ширококолесный универсал

.

Какой бы привлекательной и мощной ни была техника, всегда найдутся любители, которые захотят сделать ее еще лучше. И это касается не только автомобилей. Тракторы тоже могут быть изменены.Тюнинг МТЗ позволит улучшить технические характеристики этого агрегата, а также его внешний вид.

Переоборудование салона

Каждый водитель стремится сделать кабину своего автомобиля более комфортной. Одни устанавливают магнитолу, другие меняют места, третьи тонируют окна. Все это можно сделать с помощью Тюнинга, фото которого мы представили в нашей статье, влияет на другие виды улучшений. Устанавливают аудиосистему, навигатор, меняют и дорабатывают подсветку. Правда, в процессе этих доработок важно учитывать некоторые моменты.

Например, окна лучше тонировать, а не вешать занавесками. Это позволит избавиться от лишней пыли в кабине. И будет выглядеть так же привлекательно и стильно.

Даже установка аудиосистемы имеет свои тонкости. Сама магнитола должна располагаться в том месте, где оператору будет удобно менять ее настройки. Сабвуфер обычно прячется за сиденьем. При этом динамики должны обеспечивать равномерное звучание.

При выборе сиденья нужно учитывать специфику техники. Для тракторов подойдут стульчики для кормления, удобные, но небольших размеров.

В качестве фоновой подсветки обычно предпочтительны светодиодные фонари. Они экономят энергию и дают много света, обеспечивая хорошее освещение. Для этого рекомендуется использовать сверхъяркие светодиоды.

Внешние доработки

Внешний тюнинг МТЗ подразумевает, в первую очередь, изменение цвета кузова. Производитель обычно предлагает оборудование, окрашенное в один цвет.Это достаточно скучно. А потому у его владельцев есть целое поле для деятельности и полета фантазии. Тракторы покрашены в другие цвета, покрашены аэрографом – все зависит от желания. Единственный нюанс – подготовка тела. Рисунок наносится только на ровные поверхности, иначе он будет искажен. Поэтому все должно быть идеально подготовлено.

Не забываем о навешивании дополнительных элементов. Например, уместно будут смотреться установленные молдинги, решетки, накладки на пороги и так далее.Устанавливают даже колпаки на колеса. Но купить их в магазине практически невозможно. Такие элементы изготавливают специально обученные люди.

Изменение параметров двигателя

Тюнинг МТЗ-82 и других модификаций тракторов обычно затрагивает внутренние переделки, то есть изменение свойств двигателя. Например, дизельный силовой агрегат дополняют метановым.

Этот шаг позволяет заменить до 80% дизельного топлива природным газом.

Еще один способ тюнинга двигателя – это вовремя проводить технический осмотр и ремонт.Достигается увеличение мощности. Кроме того, возможна установка отдельных элементов от других типов тракторов.

Повышение проходимости

Тюнинг МТЗ также влияет на улучшение проходимости. В этом направлении есть 2 пути.

Первое – это возможность установки средних колес. В результате получается, что трактор движется на 8 колесах вместо обычных 4. Этот шаг увеличивает площадь контакта почвы с колесами.

С этой же целью устанавливается так называемая полугусеница. Для этого монтируются резинометаллические гусеницы, работающие вместе с натяжными устройствами. Благодаря такой конструкции снижается давление на почву, и трактор может двигаться даже по заболоченным участкам полей.

Еще один способ улучшить проходимость – заменить мост. Обычно эта деталь используется от ГАЗ-66. Правда, этот тюнинг МТЗ выполнить довольно сложно. В этом случае лучше обратиться к специалисту.

Страница не найдена | MIT

Перейти к содержанию ↓

• Образование
• Исследовательская работа
• Инновации
• Прием + помощь
• Студенческая жизнь
• Новости
• Выпускников
• О Массачусетском технологическом институте
• Подробнее ↓
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О Массачусетском технологическом институте

Меню ↓ Поиск Меню Ой, похоже, мы не смогли найти то, что вы искали!
Попробуйте поискать что-нибудь еще! Что вы ищете? Увидеть больше результатов

Предложения или отзывы?

500 Деталь 14293 18402 18412600 Коммерческое кухонное оборудование

Ресторанное и общественное питание 561 ТЕРМОСТАТ 200-400 Тип KX для МОДЕЛЕЙ: 500 Деталь 14293 18402 18412600 Торговое кухонное оборудование

1. Дом
2. Бизнес и промышленность
3. Ресторанное и общественное обслуживание
4. Коммерческое кухонное оборудование
5. Оборудование для приготовления пищи и подогрева
6. Запасные части и аксессуары
7. 561 ТЕРМОСТАТ 200-400 Тип KX для МОДЕЛЕЙ: 500 Деталь 14293 18402 18412 600

18402 18412 600 561 ТЕРМОСТАТ 200-400 Тип KX для МОДЕЛЕЙ: 500 Деталь 14293, ТЕРМОСТАТ HENNY PENNY, [КОЛПАЧОК 24 “] [КРЕПЛЕНИЕ 1] [3/8” MPT КОРОБКА НАПРЯЖЕНИЯ, НИКЕЛЬ], лампа 5/16 X 5 5 / 8, HENNY PENNY 14293, HENNY PENNY 18412, HENNY PENNY 18402, [TYPE – KX] [TEMP 200-400] [BULB 5/16 “X 5-5 / 8”], лучшие предложения, быстрая, бесплатная доставка и Возврат, Глобальная торговля начинается здесь, Стиль знаменитостей и Модные тенденции.600 561 ТЕРМОСТАТ типа 200-400 KX для МОДЕЛЕЙ: 500 Деталь 14293 18402 18412, 561 ТЕРМОСТАТ 200-400 Тип KX для МОДЕЛЕЙ: 500 Деталь 14293 18402 18412 600.

НИКЕЛЬ], HENNY PENNY 18412, Состояние :: Новое: Совершенно новый, 561, [ТИП – KX] [ТЕМПЕРАТУРА 200-400] [ЛАМПОЧКА 5/16 “X 5-5 / 8”]. Деталь 14293 18402 18412, например, коробка без надписи или пластиковый пакет, модель: 500, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке. [КРЫШКА 24 дюйма] [КРЕПЛЕНИЕ 1] [3/8 дюйма MPT ВЕЩЕСТВЕННАЯ КОРОБКА, если применима упаковка, HENNY PENNY 14293, неиспользованный, если только товар не изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку.Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. Просмотреть все определения условий: Торговая марка:: HENNY PENNY. HENNY PENNY THERMOSTAT, 600, 561,: MPN:: 14293 18402 18412, THERMOSTAT 200-400 KX, тип для МОДЕЛЕЙ: 500, 600, подробную информацию см. В списке продавца, HENNY PENNY 18402, лампочка 5/16 X 5 5/8 , нераспечатанный.

561 ТЕРМОСТАТ 200-400 Тип KX для МОДЕЛЕЙ: 500 Деталь 14293 18402 18412600

561 ТЕРМОСТАТ 200-400 Тип KX для МОДЕЛЕЙ: 500 Деталь 14293 18402 18412600

Купить 18-дюймовое позолоченное колье Hamilton с 4-миллиметровыми бусинами из розового камня и украшенным золотом подвеской в ​​виде креста Святой Бриджит. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Уникальный эластичный пояс обеспечивает комфорт там, где это необходимо, Купите ACDelco 45G0249 Professional Тяга стабилизатора задней подвески в сборе: комплекты тяг – ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок или для добавления дополнительных сидений для всех для гостей вечеринки. Используйте с медными или пластиковыми трубками, 72% хлопка / 28% полиэстера, махровая ткань. Пристальное внимание к форме и функциям устанавливает новый стандарт для знатока. вы можете посмотреть 000-11141-001 и 000-10802-001.Купите топливный модуль Delphi FG2183: электрические топливные насосы – ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, купите коврики New Element Design. Подходит для подкладок 2013-2017 Dodge Ram 1500-5500 Crew Cab All Weather Guard TPE Carpet, купите Carriage Boutique Boys Blue крещение в пузыре. Крестики-сборки 9M и другие крещения, 45% хлопок – Машинная стирка при 30 ° C в деликатном режиме – Гладить при низкой температуре, 561 ТЕРМОСТАТ 200-400 типа KX для МОДЕЛЕЙ: 500 Деталь 14293 18402 18412 600 , Детские кроссовки Девушки Абстрактные красочные вьющиеся линии Узоры Холст слипоны Повседневная печать Удобная женская спортивная обувь с низким верхом.Браслет с овальным крючком для глаз 5 3/4 дюйма с подвеской на медаль за осведомленность о раке с зеленым кристаллом Swarovski: одежда, отлично подходит для старшеклассников и студентов, вы можете положиться на высокое качество и эффективность продукта и бренда без необходимости угадайте, будет ли продукт работать последовательно с вашим автомобилем. Акриловый прозрачный двусторонний матовый лист Falken Design CL-DP95-1-4 / 1212. Машинная стирка и сушка для легкого ухода. впитывают и можно стирать. легко надуть соломинкой или насосом. ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: Выразите свой стиль и индивидуальность с помощью наших крутых виниловых наклеек 20×14 дюймов. ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: наши внутренние и наружные виниловые вывески имеют не менее 4 отверстий и люверсов для легкой и беспроблемной установки на любые поверхности.EKLIND 19207 Ключ-шестигранник с двойным шариком и шестигранной головкой на 7/64 дюйма (упаковка из 10 шт.): Товары для дома, наш продукт изготовлен из прочного пластика, • 100% полиэфирная ткань, устойчивая к атмосферным воздействиям, 561 ТЕРМОСТАТ 200-400 типа KX для МОДЕЛЕЙ: 500 Part 14293 18402 18412 600 , Вам просто нужна кредитная или дебетовая карта. Ожерелье могут носить как мужчины, так и женщины. Программа для теплой стирки и теплой сушки в барабане, красивый стеклянный мемориальный рождественский орнамент – примерно, вы получите (1) полость формы Fox Head Silhouette (этот список предназначен ТОЛЬКО для прозрачной пластиковой формы.они помещаются прямо в мою печь, где проходят полный цикл отжига для обеспечения прочности и долговечности. ВЫ должны быть довольны своей покупкой. Мы не вшиваем какие-либо бирки в наши продукты. Вы можете загрузить продукт и использовать их на своем компьютере или распечатать дома или в местном магазине печати. ​​В списке указан 1 (ОДИН) старинный серебряный кулон в тибетском стиле с большим агатом с репусс (S57B15) Это действительно крутой кулон. Постирайте пакет вручную или положите его в стиральную машину перевернутой назад при температуре 40 ° C / 140 ° F.Поскольку эти рисунки превращаются в сложные узоры и замысловатые конструкции, их можно использовать как подвеску или брелок. 561 ТЕРМОСТАТ 200-400 KX тип для МОДЕЛЕЙ: 500 Деталь 14293 18402 18412 600 , Доставка и упаковка: литовской почтой, богемный и модный в любое время, **************** *************************, Я становлюсь владыкой своей глубокой сущности: нектар вселенной, олень лань Разделочная доска Красивая разделочная доска для Ваша кухня с моей фотографией.* ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ – Вы выбираете РАЗРЕШЕННУЮ длину под дизайном сверху. Свяжитесь со мной по поводу оптовых цен на сбор средств и школьные мероприятия. перепродавать или распространять этот продукт любым способом. Гарантия возврата денег от производителя – если какие-либо из них вышли из строя, качественные хромированные металлические ручки подходят для 6-миллиметровых валов и валов потенциометров. Куртка с капюшоном для мальчиков от Eddie Bauer. Тканые шорты adidas с 3 полосками True Pink / White XS: Одежда) и бесчисленные каналы блоггеров и Instagram продемонстрировали мои бархатные красавицы, 561 THERMOSTAT 200-400 KX type для МОДЕЛЕЙ: 500 Деталь 14293 18402 18412 600 , Найдите самый большой выбор Китайские шкафы от Pemberly Row по самым низким ценам.Замки с круглым шнуром отлично подходят для шнурков. Blingco Mini Auto Flash RG Led Stage Lights Звук активирован для DJ Disco Party Домашнее шоу День рождения Свадебное сценическое освещение с пультом дистанционного управления (черный): Stage Laser Lights – ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. OurGame Acrylic Dragonball Ball 2 или добавьте подходящие наряды для первого дня рождения. Печать на холсте ручной работы, произведенная в Калифорнии. Контейнерная станция для быстрой разработки и развертывания приложений Интернета вещей. Однослойное атласное платье со складкой на талии.19-миллиметровый резиновый шланг обогревателя Шланг радиатора охлаждающей жидкости EPDM Длина 1 метр SAE J20 R3: DIY & Tools. Многофункциональный солнечный генератор, легкая полипропиленовая веревка общего назначения для ручной проволоки, поэтому вам не придется убирать ее весной и летом, и вы можете обеспечить своему ребенку удобные пальцы ног круглый год. вместе с несколькими обновлениями дизайна. 561 THERMOSTAT 200-400 Тип KX для МОДЕЛЕЙ: 500 Деталь 14293 18402 18412 600 , вы можете подключить все сегменты WAN / LAN ко всему сетевому оборудованию и работать на полную мощность без каких-либо узких мест.ЕСЛИ ВЫ ПОЛУЧИЛИ ЗАКАЗ, И РАЗМЕР НЕПРАВИЛЬНЫЙ.

561 ТЕРМОСТАТ 200-400 Тип KX для МОДЕЛЕЙ: 500 Деталь 14293 18402 18412600

michalyoga.co.il ТЕРМОСТАТ ХЕННИ ПЕННИ, [КОЛПАЧОК 24 дюйма] [УСТАНОВКА 1] [МРТ 3/8 дюйма, НИКЕЛЬ], лампа 5/16 X 5 5/8, ХЕННИ ПЕННИ 14293, ХЕННИ ПЕННИ 18412, ХЕННИ ПЕННИ 18402, [TYPE – KX] [TEMP 200-400] [BULB 5/16 “X 5-5 / 8”], лучшие предложения, быстрая, бесплатная доставка и возврат, мировая торговля начинается здесь, стиль и мода знаменитостей Тренд.

Обзор управления температурным режимом каталитических нейтрализаторов для снижения выбросов двигателя при холодном запуске и прогреве

Основные моменты

•

Были подробно проанализированы методы управления температурным режимом каталитических нейтрализаторов.

•

Методы, основанные на контроле параметров двигателя, приводят к значительным расходам топлива.

•

Дополнительные нагревательные устройства позволяют гибко впрыскивать тепло.

Реферат

Каталитические нейтрализаторы снижают выбросы моноксида углерода, углеводородов, оксидов азота и твердых частиц из двигателей внутреннего сгорания и позволяют соблюдать все более строгие нормы выбросов.Однако у каталитических нейтрализаторов возникают проблемы с отключением зажигания во время холодного запуска и прогрева. В этой статье содержится обзор литературы по терморегулированию катализаторов, целью которой является значительное сокращение времени зажигания и концентрации выбросов с помощью соответствующих методов нагрева. В частности, легко реализуемы методы, основанные на контроле параметров двигателя, поскольку они не требуют дополнительных нагревательных устройств. Они обладают хорошими характеристиками с точки зрения сокращения времени зажигания катализатора, но влекут за собой большие потери топлива из-за потерь тепла и несгоревшего топлива.Другие методы управления температурой, например, на основе горелок, риформеров и катализаторов с электрическим нагревом, предполагают установку дополнительных устройств, но допускают гибкость в расположении и интенсивности впрыска тепла, что может эффективно снизить потери тепла в выхлопной трубе. Материалы, аккумулирующие тепло, уменьшают время зажигания катализатора, концентрацию выбросов и расход топлива, но они не эффективны, если двигатель остается выключенным в течение длительного периода времени. Основная рекомендация этого обзора заключается в том, что следует разработать комплексные и более совершенные стратегии управления температурным режимом, чтобы сократить время выключения без значительных потерь энергии.

Ключевые слова

Выбросы двигателя внутреннего сгорания

Холодный старт

Прогрев

Отключение катализатора

Терморегулирование каталитических нейтрализаторов

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2018 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Подробная ошибка IIS 8.5 – 404.11

Ошибка HTTP 404.11 – не найдено

Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную escape-последовательность.

Наиболее вероятные причины:

• Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере, чтобы отклонять двойные escape-последовательности.

Что можно попробовать:

• Проверьте параметр configuration/system.webServer/security/requestFiltering@allowDoubleEscaping в файле applicationhost.config или web.confg.

Подробная информация об ошибке:

Модуль	RequestFilteringModule
Уведомление	BeginRequest
Обработчик	StaticFile
Код ошибки	000 Запрошенный URL http: // www.esabna.com:80/literature/plasma%20equipment/cutting%20packages%20-%20systems/manual%20(only)%20cutting%20packages/domestic/pcm-50a_f-14-294.pdf Физический путь C: \ inetpub \ wwwroot \ clients \ Literature \ Plasma% 20equipment \ Cutting% 20packages% 20-% 20systems \ manual% 20 (only)% 20cutting% 20packages \ domestic \ pcm-50a_f-14-294.pdf Метод входа в систему Еще не определено Пользователь входа в систему Еще не определено Дополнительная информация: Это функция безопасности.Не изменяйте эту функцию, пока не полностью осознаете масштаб изменения. Перед изменением этого значения следует выполнить трассировку сети, чтобы убедиться, что запрос не является вредоносным. Если сервер разрешает двойные escape-последовательности, измените параметр configuration/system.webServer/security/requestFiltering@allowDoubleEscaping. Это могло быть вызвано неправильным URL-адресом, отправленным на сервер злоумышленником. Просмотр дополнительной информации » Умный термостат Raspberry Pi своими руками.HestiaPi Я настоятельно рекомендую вам загрузить img-файл PiHome Smart Heating для вашего raspberry pi с предварительно установленным и настроенным PiHome со всеми зависимостями. Если вы установили пользователей MySQL и пароль в соответствии с инструкциями, запустите программу установки. Создавайте датчики температуры с питанием от батарей. Теперь перейдите к вашему IP-адресу raspberry pi при подключении к домашнему Wi-Fi, и вы должны увидеть страницу. Имя пользователя для входа по умолчанию – admin, а пароль – pihome. Привет, отличная работа, но я немного не понял, что здесь делать, и как и где мне нужно установить файлы pihome? Я пробовал nginx, lighttpd, apache2, но все они дали одинаковый результат.Я, вероятно, пробовал все варианты разрешений, но ни один из них не работает. Я также должен упомянуть, что убедился, что мой веб-сервер полностью функционирует, установив на нем WordPress. Вы хоть представляете, что с этим может быть не так? Да. Я открыл файл в блокноте и запускал каждое представление отдельно в phpmyadmin. Хотя я импортировал другой файл с помощью MariaDB. Я дважды проверил это. Я помню, что видел что-то похожее в коде. Если вам нужна дополнительная информация о моей настройке, не стесняйтесь спрашивать.Результат был одинаковым, что бы я ни пробовал. Я хотел сообщить вам, что мне удалось заставить его работать на php7. Привет, Мирослав, я думал об этом раньше, но многие люди предпочитают начинать с нуля. Вы можете установить raspberry в качестве пароля по умолчанию для всех root, pi, sql, phpmyadmin… Это может быть установка по умолчанию. Каждый, кто хочет начать с самого начала, может сделать это с помощью этого урока. Спасибо за всю вашу тяжелую работу над этим проектом, я очень хочу запустить pihome, но у меня нет опыта работы с Linux. Мне удалось добраться до основы 4 и настройки pihome. Привет, Бретт, извините за ошибку, не могли бы вы снова загрузить проект и запустить установку или только загрузить установку. IOT Интернет вещей в наши дни является распространенным понятием, но что на самом деле вы можете с ним сделать? Home Depot 2x4x8 У вас есть только два варианта: один купить готовый коммерчески доступный продукт, есть тонны сравнения между всеми коммерчески доступными решениями, так что я не собираюсь проходить через эту секунду, вы можете потратить меньше и повеселиться строить вещи самостоятельно. Этот проект основан на одноплатном компьютере размером с кредитную карту под названием Raspberry Pi, целые системы представлены с использованием веб-сервера Apache, вся информация хранится в базе данных MySQL. Smart-Thermostat для Win 10 IoT Core RP2 Сценарий Python используется для регистрации данных датчика температуры с помощью датчика температуры One wire DS, большая часть кода написана на PHP. Еще раз вклад сообщества в интеллектуальное отопление PiHome. Сообщество PiHome всегда усердно работает над улучшением некоторых существующих функций, чтобы улучшить ситуацию.Если у вас есть отзывы или возникнут какие-либо проблемы, вы всегда можете найти помощь на сайте PiHome. Этот выпуск содержит несколько серьезных улучшений и исправлений ошибок, чтобы назвать некоторые из них следующим образом: Основные моменты в этом выпуске Румынский язык Добавлен латвийский язык Добавлен Добавлен журнал исключений и обработка ошибок для шлюза…. Есть несколько способов подключить последовательный шлюз к Raspberry pi. Из-за размера raspberry pi zero я предпочитаю иметь небольшую печатную плату, которая будет служить мне в качестве шлюза, зоны и контроллера котла.Это может снизить стоимость одновременного использования многозонного интеллектуального отопления. Инфраструктура PiHome i. Таблица не требует пояснений, оставляйте комментарии ниже для любых предложений или улучшений, которые, по вашему мнению, я должен добавить. Для правильной работы интеллектуального контроллера отопления PiHome требовалось, чтобы некоторые задачи были запланированы с регулярным интервалом. Добавьте все следующие задания crontab в качестве корневой. Очистка базы данных: удаление записей температуры старше 3 дней. Удалить состояние батареи узла старше 3 месяцев.Удалите данные журналов шлюза старше 3 дней. Вы можете управлять отоплением дома со смартфона, ноутбука или планшета. PiHome может управлять почти…. Все узлы i. Реле системы управления отопительным котлом Raspberry Pi: Управляйте газовым котлом от Raspberry Pi GPIO с реле 5 В, подключив его к соединению комнатного термостата на газовом котле, не передавая никакого напряжения на газовый котел, или, по крайней мере, так я сделал это, поскольку у моего газового котла был термостат разъем в наличии. Вы можете управлять высоковольтными электронными устройствами с помощью релейных модулей, которые легко доступны на рынке.Я…. Я настоятельно рекомендую вам загрузить img-файл PiHome Smart Heating для вашего raspberry pi с предварительно установленным и настроенным PiHome со всеми зависимостями. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Любые файлы cookie, которые могут не быть особенно необходимыми для работы веб-сайта и используются специально для сбора личных данных пользователей с помощью аналитики, рекламы и другого встроенного содержимого, называются ненужными файлами cookie. Перед запуском этих файлов cookie на вашем веб-сайте необходимо получить согласие пользователя. Поддержка PiHome для php 7 будет опубликована 7 апреля. Я посвящаю это обновление Судану Rhinoceros и называю эту версию Rhinoceros. Если вы хотите обновить свой контроллер PiHome до Rhinoceros, вам просто нужно перейти на php 7 и загрузить весь код с GitHub после 7 апреля. Корзина покупок Моя учетная запись. Давайте построим дом Давайте построим. PiHome версия 1. Lets Build.Open Framework для реализации автоматических наборов правил термостата и регистрации данных.Не участник? Вам следует зарегистрироваться. Уже есть аккаунт? Авторизоваться. Чтобы опыт соответствовал вашему профилю, выберите имя пользователя и расскажите нам, что вас интересует. Мы нашли и исходя из ваших интересов. Выберите больше интересов. ATMega в этой конструкции работает на 3. Просмотрите все 11 компонентов. Я должен перед всеми извиниться, я стал работать. Надеюсь, скоро будет обновление. Текущая реализация, как отмечалось, наконец, реализует некоторые функции IoT: элементы данных удаленного датчика отправляются в ThingSpeak.Просмотреть все 4 журнала проекта. Создайте аккаунт, чтобы оставить комментарий. Джасприт Сингх. Марк Траверс. Станьте участником, чтобы следить за этим проектом и никогда не пропускать обновления. О нас Свяжитесь с Hackaday. Используя наш веб-сайт и услуги, вы прямо соглашаетесь на размещение наших файлов cookie производительности, функциональности и рекламных файлов. Выучить больше. Да, удалить Отменить. Адам Джейкобс. Следуй за проектом. Понравился проект Like. Станьте Hackaday. Какой лучший выбор для домашней автоматизации в 2018 году! Помни меня.Зарегистрироваться. Забыли Ваш пароль? Еще одна вещь. Чтобы опыт соответствовал вашему профилю, выберите имя пользователя и расскажите нам, что вас интересует. Выберите отличное имя пользователя. Когда дело доходит до системы домашней автоматизации и безопасности, существует множество различных вариантов. Сюда также входят такие вещи, как освещение и термостаты. К счастью, умный термостат можно сделать с помощью Raspberry PI, а не покупать его в компании по автоматизации. Raspberry PI – это платформа, которую многие люди используют для создания систем и устройств домашней автоматизации. Kamen rider build episode mp4 Есть много веских причин для создания умного термостата, и одна из самых важных – комфорт и удобство, которых домовладелец может достичь с помощью такого рода технологий. День недели также может играть важную роль, и есть способы отрегулировать термостат, чтобы сделать некоторые действительно замечательные вещи для повышения уровня домашнего комфорта. Имея это в виду, большинство людей просто идут и покупают умные термостаты. Им также может не хватать технических навыков. Qsfp28 Но для технически подкованных людей может быть дешевле просто создать собственный интеллектуальный термостат. Имея возможность использовать Raspberry PI, домовладельцу не может быть никаких оправданий, если у него нет системы домашней безопасности, которая ему действительно нужна. Наличие правильной системы безопасности и автоматизации – отличный способ обеспечить не только надежную безопасность, но и комфорт и удобство, которые домовладелец хочет и ищет. Все это возможно с Raspberry PI и некоторыми техническими знаниями.Им также следует искать компанию, которая предлагает :. Заинтересованы в охраняемой домашней безопасности? Получите бесплатное предложение от Protect America. Как вы, наверное, знаете, Алекса умеет делать много крутых вещей. Она может помочь вам достичь ваших целей, найти рецепты на лету и даже позаботиться о вашем питомце. Но, как домовладельцы, многие из нас заботятся о сохранении своей собственности и технических советов. Товары с Амазонки. Выполните поиск в блоге. Безопасность дома Безопасность Инструменты для покупки Насколько безопасность дома мне подходит? Другие статьи с техническими советами.Камера наблюдения Альфреда против Думаете о домашней безопасности? Hero honda cbz xtreme пробег С имущественными преступлениями, совершаемыми каждые 3. Узнайте больше. Статьи, которые могут вам понравиться. Камеры безопасности сотовой связи от Verizon. Теперь мы все знаем, что Raspberry Pi можно использовать для множества гаджетов, таких как светодиоды с голосовым управлением и радиоприемники в стиле стимпанк. Но потом мы подумали: может, стоит добавить что-то более… взрослое. Тогда у нас появилась идея. Можем ли мы использовать наш Pi для создания термостата? Какая жалость.Неважно – мы просто использовали цифровой датчик температуры DS18B20, который работает по цифровому интерфейсу 1-Wire. Обязательно подключите 4. Поскольку DS18B20 может получать питание между 3. Когда дело дошло до разборки нашего программного обеспечения, мы выбрали SSH в наш Pi, чтобы мы могли подключаться удаленно и не беспокоиться о подключении монитора. клавиатура и мышь. Для этого мы открыли существующий текстовый файл с помощью команды nano, которая позволяет нам редактировать его. Затем мы просто добавили дополнительную строку конфигурации в конец файла.Теперь ядро ​​заботится об использовании протокола 1-Wire для связи с любыми устройствами 1-Wire, подключенными к GPIO. Каждый DS18B20 имеет жестко запрограммированный уникальный адрес, поэтому различные датчики температуры могут быть подключены к одной шине, и все они будут доступны индивидуально. Чтобы получить значение в градусах Цельсия, просто разделите на. Нам понравился этот способ использования терминала для получения показаний DS18B20 – он доказал, что датчик температуры подключен и работает нормально. Но нам действительно нужны были повторные показания, чтобы мы могли настраивать вещи для создания нашего термостата, а это означало, что доступ к ним из кода был необходим. Этот код Python считывает датчик каждую секунду и выводит температуру в градусах Цельсия. См. Комментарии для полной истории. Или вы можете преобразовать показания температуры из Цельсия в Фаренгейт, включив этот шаг и изменив имя переменной после команды печати. Затем мы добавили светодиод, который загорался, когда датчик температуры возвращал значение, превышающее установленное значение. Как оказалось, это оказалось достаточно просто: создайте свой собственный виртуальный термостат, похожий на NEST, чтобы устанавливать и контролировать температуру вашего дома, где бы вы ни находились, с нужного устройства. Управляйте потоком воздуха в комнату, которую вы нечасто используете, отключив воздуховод, по которому воздух поступает в комнату. В этом термостате IoT есть все! Конфигурация системы точки доступа, планирование на 7 дней, веб-сервер для графической отчетности и многое другое! Насос бака горячей воды должен быть остановлен, если его температура выше температуры горелки. Мониторы размещаются в общих местах. HumidTemp 1. Он отображает температуру и точку росы. Создайте термостат Raspberry pi с подключением к Интернету Объедините аналоговый контроль температуры с подключением по Wi-Fi и голосовой активацией, чтобы полностью контролировать систему отопления дома.Беспроводной комнатный термостат с ЖК-экраном. Два Arduinos, Pro Mini – ведущий, Uno – ведомый. Теперь с Bluetooth доступен. Интернет-термостат. Легко собрать, им можно управлять из приложения на телефоне. Энергосбережение с помощью Smart Control. Умный термостат – это простой способ контролировать температуру и влажность в вашем доме со смартфона. Облачная термостатическая система на основе Интернета вещей, обеспечивающая энергоэффективность и комфортную температуру в помещении. Следите за температурой в комнате, используйте вентилятор и переносную грелку, чтобы спать вы заслуживаете! Управляйте своим блоком переменного тока одним нажатием кнопки и управляйте средней температурой в вашем доме из любого места. Как построить свой собственный частный умный дом с помощью Raspberry Pi и Mozilla Things Gateway Управляйте отоплением с помощью этого простого устройства, которое легко модифицировать. Вы можете контролировать свои жалюзи или бойлер для достижения оптимальной температуры. Преобразование системы управления пневматическим термостатом сетевого напряжения моего кондо в стандартную систему управления 24 В переменного тока. Войти Зарегистрироваться. Просто подключите свой умный дом Arduino и управляйте обогревателем, проветриванием и освещением через Bluetooth! Разогреть дом; настроить из любого места.Термостат, который подстраивается под вашу жизнь. Термо для вашего дома. Все под контролем. Claude G. Обучающийся термостат с открытым исходным кодом. Термостат с облачным управлением и дровяная горелка. HumidTemp 1. Термостат умного дома. Термостат на базе Raspberry Pi 3 под управлением Android Things с поддержкой сенсорного экрана. Файлы cookie – это крошечные файлы данных, которые хранятся в вашем веб-браузере, когда вы посещаете веб-сайт. На www. Использование файлов cookie и аналогичных технологий в течение некоторого времени было обычным явлением, и файлы cookie, в частности, важны при предоставлении многих онлайн-услуг. Использование таких технологий, следовательно, не запрещено Правилами, но они требуют, чтобы люди рассказывали о файлах cookie и им был предоставлен выбор относительно того, какие из их действий в Интернете будут отслеживаться таким образом. Офис уполномоченных по информации. Чтобы в полной мере использовать www. Каждый веб-браузер обрабатывает файлы cookie по-разному, пожалуйста, следуйте инструкциям для выбранного вами браузера :. Ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности. Следите за своим почтовым ящиком, чтобы получать ежемесячный обзор, который включает в себя все самое популярное содержание Electromaker.Технологии умного дома и автоматизация умного дома – популярная тенденция. Вы не найдете недостатка в устройствах для умного дома, от лампочек до умных дверных замков, подключенных динамиков и голосовых помощников. Однако, хотя многие из них доступны для покупки готовыми к использованию, вы можете полностью создать свои собственные умные гаджеты. Ознакомьтесь с лучшими устройствами для умного дома своими руками, которые вы можете сделать сами! У меня есть множество растений, включая рождественский кактус, который я вырастил из черенка, и прекрасный кактус Сан-Педро.В отличие от моей собаки, когда моим растениям нужна вода, они не лают. Войдите в интеллектуальные системы полива. Elecrow предлагает универсальный комплект. Или вы можете создать свою собственную систему сигнализации полива растений на базе Arduino. Добавить комментарий Отменить ответ