Какое масло залить в гидравлику

Эксплуатация спецтехники предполагает своевременную замену комплектующих, чтобы механизмы оставались исправными, важно регулярно производить обслуживание и по мере необходимости заменять расходные материалы. В первую очередь необходимо узнать, какое масло залить в гидравлику погрузчика, трактора, экскаватора, подъемника – незаменимого оборудования, необходимого для проведения погрузочно-разгрузочных работ. Заливаемая в систему жидкость содержит несколько видов добавок: защищающие от износа, антикоррозионные и продлевающие срок службы самого масла.

Какой вид масла выбрать

Ассортимент действительно велик, а разобраться в нем без знания ряда тонкостей не получится. В противном случае возможно оплавление уплотнителей, тогда уже потребуется ремонт гидроцилиндров, придется искать ремонтную мастерскую. На упаковке с маслом всегда указывают класс и серию, но выбрать универсальный вариант для всех моделей спецтехники нельзя. Основные параметры, которые необходимо учесть при покупке:

• температура, при которой будет осуществляться эксплуатация;
• параметры имеющейся техники;
• вязкость жидкости при рабочих температурах.

Обычно вязкость указывается в инструкции по эксплуатации погрузчика или подъемника. Данный параметр рассчитывают, отталкиваясь от максимальной проходимости имеющих минимальное сечение каналов гидравлической системы. Это связано с тем, что для нормальной работы системы жидкость должна проходить через каналы с определенной скоростью. Поэтому на технике, оборудованной идентичными гидронасосами, часто используются различные виды масла.

Частая причина обращений в сервис по ремонту спецтехники – неправильный выбор вязкости, приводящий к тому, что оборудование не набирает номинальную мощность или работает с неполадками. Обычно узнать, какая разновидность подходит, можно, изучив специальную табличку. Она располагается на баке гидравлической системы, либо прямо в кабине оператора. Но нельзя забывать и о температурном диапазоне, в котором производится эксплуатация. Для российских условий рекомендованы модификации, пригодные для использования при температуре от +60 градусов до -30.

Перед покупателями часто встает вопрос, какое масло выбрать, отчественное или импортное. Если эксплуатация производится в щадящем режиме, подойдут российские марки, например, МГЕ-46. Но для тяжеловесной техники, на которую приходятся постоянные высокие нагрузки, потребуются модификации иностранных брендов. Конечно, есть и отечественные разработки, не отстающие по характеристикам от заграничной продукции. Раньше в основном продавалось импортное масло, имеющее класс HLP. Теперь производители начали выпускать продукцию класса HVLP. Основное отличие новой разработки – повышенная устойчивость к экстремальным температурам, а также большее количество присадок в составе.

Определиться с выбором масла поможет таблица:

Отечественные масла	Зарубежные масла	Диапазон рабочих температур (зависит от типа гидронасоса)
ВМГ-3	Shell Tellus Mobilfliud 93	от -53 до +75
МГЕ-46В	Shell Tellus oil 46 Enargol HLP 46	от -20 до +80
	HVLP 32 HVLP 46	от -40 до +60

Важно отметить, что индустриальные масла или как их еще называют “веретёнка”, такие как а20, а30 и так далее – не подходят, из-за того что не содержат необходимых присадок и обладают высокой гидроскопичностью.

Почему нельзя отказаться от замены масла

Если потребовался ремонт гидравлической системы, значит скорее всего замена масла была произведена неправильно или не вовремя. Необходимо производить замену, когда произошло изменение свойств жидкости относительно начальных. Но, поскольку масло стоит недешево, многие стремятся отсрочить эту операцию и годами пользуются спецтехникой без проведения должного обслуживания. Также не всегда водители могут определить на глаз ухудшение химического состава. Существует рекомендация производить замену каждые 8-9 месяцев. Но на деградацию масла влияет ряд факторов, которые обычный человек, не являющийся сотрудником автосервиса, может не учитывать.

Для определения необходимости замены нужно учитывать точное количество часов работы техники и погодные условия. Если отказаться от процедуры , отработанное масло может стать причиной поломки всего механизма. Возможно возникновение такой ситуации, когда при поднятии груза или снятии грунта ковшом, стрела непроизвольно начнет опускаться или заклинит. В результате возрастет риск снижения производительности труда, повысится травмоопасность. Даже если механизм не сломается, техника будет работать со сбоями, скорость и точность выполнения операций снизится в разы.

Заказать ремонт и обслуживание гидравлики в Батайске, Ростов-на-Дону и других городах области можно в нашей фирме. Квалифицированные специалисты устранят любые неполадки и при необходимости произведут замену запчастей. Ведущие компании доверяют нам технику и остаются довольны нашей работой. Мы выполняем ремонт в кратчайшие сроки, что позволяет клиентам быстро вернуть машину в строй и избежать длительного простоя.

Выбираем гидравлическое масло. Современные варианты для жестких рабочих режимов

Смазочные материалы ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР выпускаются по единой рецептуре на заводах компании в России, Австрии, Румынии, Турции и Финляндии. При этом все гидравлические масла линейки официально паспортизуются в соответствии с нормами Немецкого института по стандартизации DIN 51524, p. II и p. III, что гарантирует стабильные показатели вязкости при высоких нагрузках и перепадах температур.

ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР CT

Источник фото: lukoil-masla.ru

Назначение: для высоконагруженного гидравлического оборудования с системами ультрафильтрации
Температура застывания: от -31°С (ISO VG 100) до -46°С (ISO VG 22)

Для оборудования с системами ультрафильтрации с тонкостью очистки 1-5 мкм требуются гидравлические жидкости с максимальной степенью чистоты, повышенной фильтруемостью и скоростью воздухоотделения. Именно таким требованиям отвечает линейка “гидравлики” ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР CT (классы вязкости ISO VG 22, 32, 46, 68 и 100).

Как показывает опыт, более половины случаев отказов гидросистем техники напрямую связаны с состоянием используемого в них масла: неверным подбором типа гидравлической жидкости, избыточным загрязнением, длительным обводнением и плохой фильтруемостью. По сравнению с требованиями основных производителей гидрооборудования масла ГЕЙЗЕР СТ имеют на 15% лучшую фильтруемость, даже при условии обводнения. Более 20 актуальных одобрений зарубежных производителей гидравлических систем и спецтехники (Palfinger, Bosch Rexroth, Denison, Furukawa Unic и др.) позволяют использовать это масло в технике любого уровня сложности в условиях относительно умеренного климата.

ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР УНИВЕРСАЛ

Источник фото: lukoil-masla.ru

Назначение: круглогодичное использование в европейской части России
Температура застывания: -49°C

В климатических условиях большей части страны в разное время года часто применяется сезонная “гидравлика”. Но важно помнить, что несвоевременная замена масла при резких перепадах температур серьезно сказывается на работоспособности гидравлических систем. Эту проблему решает использование качественных всесезонных масел.

Масло ГЕЙЗЕР УНИВЕРСАЛ 22 (класс вязкости – ISO VG 22) является оптимальным выбором для европейской части России. Продукт предназначен для круглогодичного использования в импортных и отечественных гидросистемах техники, традиционно работающей в летнее время на маслах типа АУ и МГЕ-46В, а в зимнее – на ВМГЗ. Масло сохраняет заданную вязкость в летнее время, не снижая эффективности работы нагруженных систем, а также сохраняет высокую текучесть и прокачиваемость при отрицательных температурах, что позволяет обеспечить пуск гидропривода без предварительного подогрева. Температура застывания масла – не выше -45°С.

Использование современного пакета присадок в сочетании со специальным маловязким базовым маслом позволило при создании ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР УНИВЕРСАЛ получить улучшенные антиокислительные, противоизносные, вязкостные, антикоррозионные, низкотемпературные и антипенные свойства. Это позволяет противостоять окислению масла, износу и задиру до 40% лучше, чем в случае с продуктами типа МГЕ-46В, ВМГЗ и АУ. Характеристики базовых масел группы III+ позволили также достичь нейтральности продукта к резиновым уплотнителям, снижая риск “масляного голодания” насоса гидросистемы.

ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР ЛТ

Источник фото: lukoil-masla.ru

Назначение: круглогодичное использование при значительных температурных перепадах
Температура застывания:  от -35°C (ISO 100) до -57°C (ISO 10, 15)

В гидравлических системах, где допускаются лишь малые изменения вязкости масел при значительных температурных перепадах, оптимально использование серии ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР ЛТ (вязкости по ISO 10, 15, 32, 46, 68 и 100).

Отметим, что основная часть гидравлического оборудования, используемого в спецтехнике, работает на загущенных маслах категории ISO VG 32. В этом классе ЛУКОЙЛ предлагает всесезонное масло ГЕЙЗЕР ЛТ 32, которое по антиокислительным характеристикам   в 2 раза превосходит требование спецификации Bosch Rexroth. Температура его застывания равна -49°C. Низкотемпературные характеристики серии позволяют избежать внезапных остановок систем, вызванных блокировкой фильтров либо обрывами рукавов высокого давления. Важно, что и в летний период эти масла не теряют своих свойств, сохраняя стабильную вязкость.

Также в последние годы наметилась тенденция перехода на рекомендуемые производителями оборудования продукты нового поколения с вязкостью 10 и 15 (ISO VG). В 2018 году ЛУКОЙЛ разработал ГЕЙЗЕР ЛТ 10, 15 – загущенные гидравлические масла с улучшенными вязкостными характеристиками.  Продукты созданы для применения в гидробортах, гидросистемах мобильной техники (подъемно-транспортной, с/х, карьерной, строительной и др.), эксплуатируемой при сверхнизких температурах. Температура застывания  ГЕЙЗЕР ЛТ 10 и 15 составляет -57°C. Столь низкие температуры, для которых требуется подобная вязкость продукта, даже в условиях России встречаются не так часто – это самые северные территории, Заполярье.

ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР XLT 32

Источник фото: lukoil-masla.ru

Назначение: импортное оборудование, работающее в арктических условиях
Температура застывания: до -53°C

ЛУКОЙЛ исторически имеет сильные традиции в производстве масел с низкотемпературными характеристиками. Например, заводы компании в Волгограде на протяжении многих лет единственные в России выпускают гидравлическое масло ВМГЗ с температурой застывания -67°C, способное работать на Крайнем Севере. Вместе с тем, специально для современного импортного оборудования, действующего в арктических условиях, компания создала  новый эффективный продукт – ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР XLT 32 – “гидравлику” с экстремально высоким индексом вязкости (ИВ > 300) и температурой застывания -53°C. Масло было создано для гидравлических систем мобильной, лесозаготовительной, специальной техники, а также промышленного оборудования. ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР XLT подходит для техники, которую необходимо запустить при сильном морозе без подогрева. Новинка, паспортизованная в соответствии с требованиями DIN 51524-3 HVLP, уже поставляется на российские предприятия горной промышленности.

ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР ММ 60 и ГЕЙЗЕР ММ SYNTH 5W-30

Источник фото: lukoil-masla.ru

Назначение: горнодобывающая отрасль
Температура застывания: от –19 °С (ММ 60) до -44°C (MM SYNTH 5W-30)

Изучив актуальные потребности горнодобывающих компаний в гидротрансмиссионных маслах для зарубежной техники, ЛУКОЙЛ разработал и начал производство двух продуктов в линейке ГЕЙЗЕР, отвечающих жестким требованиям Caterpillar. Оба продукта обладают увеличенным интервалом замены и улучшенными противозадирными свойствами относительно стандарта TO-4. При этом “синтетика” ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР ММ SYNTH 5W-30 рекомендована для тяжелонагруженных узлов трансмиссий, требующих применения масел уровня TO-4/TO-4М: в главных и бортовых передачах, дифференциалах, гидравлических системах, а также коробках передач, гидротрансформаторах и “мокрых” тормозах. Масло соответствует требованиям Caterpillar TO-4М, API MT-1, Allison C-4, Komatsu KES 07.868-1 и ZF TE-ML 03C/07F. Температура застывания масла ГЕЙЗЕР ММ SYNTH 5W-30 достигает -44°С, что позволяет использовать его круглогодично на большей части территории России.

Минеральное масло ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР ММ 60 предназначено для применения в главных передачах, бортовых передачах и осях внедорожных грузовиков, гусеничных тракторов с верхним расположением ведущего катка. Оптимально подходит для узлов техники, где рекомендованы масла со спецификацией Caterpillar FD-1. Может использоваться в бортовых редукторах и мостах машин, для которых предписаны масла, удовлетворяющие требованиям TO-4, и в конструкции которых отсутствуют фрикционные материалы. Температура застывания ГЕЙЗЕР ММ 60 составляет -19°С.

Современное импортное и отечественное оборудование предъявляет все более жесткие требования к “гидравлике”. Масла ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР соответствуют требованиям Caterpillar и Komatsu, а также имеют одобрения ключевых производителей оборудования: Palfinger, Furukawa Unic, Denison, Bosch Rexroth, Danieli, Duplomatic, БЕЛАЗ, МАЗ и многих других. Не случайно ряд заводов по выпуску гидравлического оборудования в числе поставщиков технических жидкостей выбирают ЛУКОЙЛ. Пример тому – поставки  масел линейки ГЕЙЗЕР на конвейер российского завода Palfinger – ООО “Велмаш-С”, а также на сервисную заливку строительной техники Liebherr, обслуживаемой в региональных филиалах индустриального гиганта.

Особенности всесезонных гидравлических масел: как правильно выбрать

Чтобы гидравлические системы современной техники правильно работали, используют специальные жидкости. Их называют гидравлическими маслами. Они применяются в усилителях, приводах и подъемниках различных агрегатов.

Содержание:

Что это и для чего нужно

Тракторы, экскаваторы, строительные краны и другая подобная техника используют устройства, которые работают с помощью специальной жидкости. Это и есть гидравлическое масло. Аббревиатура ВМГЗ расшифровывается как «всесезонное масло гидравлическое загущенное». Оно должно обеспечивать:

• передачу усилия от нагнетательных механизмов к исполнительным;
• смазку трущихся элементов;
• снижение износа рабочих деталей;
• правильную работу системы при определенной температуре;
• антикоррозийный эффект.

Любое масло со временем теряет свои свойства. Гидравлическое не исключение. Но перед тем как производить замену, следует разобраться в его видах и особенностях.

Виды масел и их состав

В качестве основы используют нефтяные продукты с особым составом, который предполагает низкую температуру замерзания и слабую вязкость. В эту основу добавляют присадки для загустения и улучшения антикоррозийных свойств. По этому показателю ВМГЗ можно разделить на два класса. У первого плотность и вязкость повыше. У второго эти показатели ниже. Масла начинают застывать практически при одинаковой температуре, но второй класс при равных условиях будет более жидким, чем первый. По температуре замерзания их разделяют на 3 вида:

• не меньше -45 °C;
• не менее -55 °C;
• не менее -60 °C.

Это позволяет использовать определенные гидравлические масла в разных климатических условиях. Что касается верхнего предела, он может достигать +50 °C для окружающего воздуха и +90 °C для самого масла.

Как правильно выбрать гидравлическое масло

Обычно производители указывают рекомендации по выбору масел. На это важно обращать внимание. Но также стоит иметь в виду температурные условия, при которых будет эксплуатироваться гидравлика. Несмотря на то, что ВМГЗ считается всесезонным маслом, пользоваться им лучше в северных регионах или с умеренным климатом. Если температура превысит +90 °C, масло просто испортится. А это повлечет за собой и порчу оборудования. По стандартам ГОСТа все ВМГЗ относятся к группе В и классу вязкости 15. Поэтому используют их только в том оборудовании, которое соответствует этому стандарту. Учитывать нужно не только рекомендации продавцов масла, но и советы производителей техники. Ведь всегда бывают исключения.

Когда нужно заменить

Срок замены масла зависит от интенсивности использования. На практике обычно это 6—12 месяцев. Но лучше ориентироваться не по времени, а по мото-часам. Их должно быть не более 2500. Обычно эта процедура ничем не отличается от замены моторного масла в автомобилях. Нужно слить отработку, снять фильтр и поставить новый. После этого можно заливать новое масло. Единственное отличие — здесь из системы удаляют воздух. Но некоторые производители имеют свои особенности, поэтому иногда замена масла требует специального оборудования. Лучше это доверить специалистам.

Если правильно подобрать ВМГЗ и вовремя его менять, можно не беспокоиться о состоянии гидравлики и работе при низких температурах.

Гидравлическое масло для авто. Виды и отличия — CARHack.ru

Гидравлическое масло — это жидкость, которая используется в гидросистемах. Она препятствует ускоренному износу частей и механизмов оборудования. При этом улучшает способность работы автомобилей при различных температурах окружающей среды. Без смазки невозможно нормальное функционирование оборудования, в котором используется гидравлика. Через него передается механическая энергия в то место, где она приводит в действие конкретный механизм. При этом величина усилия за счет масла изменяется.

Функции гидравлических масел

• передача энергии от гидравлического механизма к действующему узлу;
• обеспечивает смазывание трущихся механизмов. При этом уменьшает силу трения и предотвращает выработку элементов;
• защищает части и механизмы от воздействия коррозии;
• охлаждает узлы, в которых работает;
• предотвращает отложение налета на стенках узлов и механизмов.

Где применяются и как маркируются

Область, где применяют такие виды масла, довольно обширна. Их используют в гидравлических приводах автомобильной и специальной технике. К тому же они используются в угледобывающей отрасли и сельском хозяйстве. Именно с целью разделения и была придумана маркировка гидравлических масел.

1. ВМГЗ – это масло, которое применяют для гидравлических систем оборудования и механизмов, работающих под открытым небом. Чаще всего используется для строительных, транспортных и дорожных устройств.
2. МГЕ марка используется в сельскохозяйственной технике.
3. Марка А определяет масло предназначенное для АККП и гидротрансформаторов.
4. Масло с маркировкой Р используют в гидроусилителях руля автомобилей, а также для гидроподъемной передачи.
5. Маркировка АУП применяется для масляных жидкостей, которые заливают в гидравлические установки морских и наземных механизмов специального назначения.
6. Марка АУ обозначает масло, предназначенное для гидравлических приводов, которые работают в температурах от -30 до 100 градусов Цельсия.
7. Масляная жидкость с маркировкой ГГ используется в гидропередачах дизельных поездов, для смазки турбированых редукторов.
8. Масло марки ЭШ используется для смазывания гидравлических систем техники, которая работает под воздействием большой нагрузки. Чаще всего такое масло заливают в гидравлику шагающих экскаваторов.

К тому же все масла этой категории имеют буквенные обозначения МГ, цифры и буквы. В таком обозначении МГ подразумевается масло гидравлическое. Цифры указывают на величину вязкости жидкости. Степень вязкости указывается цифрами от 5 до 150. Буква написанная следом за цифрами, указывает группу, к которой относится масло.

Классификация авто масел предназначена для определения компонентов и присадок, которые входят в его состав. К тому же это дает понимание того, где может использоваться данный вид жидкости. Это могут быть амортизаторы и тормозные системы, передачи, приводы, а также системы циркуляции.

При этом гидравлическое масло делится на три группы:

• нефтяное;
• синтетическое
• водно-гликолиевое.

Групповое обозначение

Каждая группа имеет свою букву. Буквенный символ указывает на содержание в масле присадок, а также степень очистки.

1. Буква А присваивается смазочным материалам на основе нефтепродуктов. В такие масла не добавляются никакие присадки. Эту смазывающую жидкость используют в системах, которые работают с малыми нагрузками. Обычно это механизмы с поршневыми или шестеренчатыми насосами. При этом такое масло не предназначено для высоких температур. Максимальная температура, при которой оно сохраняет свои характеристики, 80 градусов. К тому же давление не должно превышать 15 мега Па.
2. Масла под буквой Б включают в себя присадки. Добавление этих компонентов дает антикоррозийные и антиокислительные свойства жидкости. Применение такого масла целесообразно в насосах, которые работают в температурном режиме, превышающем 80 градусов. Рабочее давление для жидкости с такой маркировкой, не должно превышать 2,5 мега Па.
3. Буквенное обозначение В применяется для масел, в состав которых входят присадки и предназначены для работы при высоких температурах. Содержание присадок увеличивает антикоррозийные, антиокислительные и противоизносные свойства жидкости. К тому же такое масло подвергается тщательной обработке и очистке с помощью фильтров. Допустимое рабочее давление для данного типа превышает 25 мега Па.

В чем разница между трансмиссионным и гидравлическим маслом

Трансмиссионное масло предназначено для смазывания поверхностей узлов, которые соприкасаются между собой и подшипников. При этом такой вид смазки применяется в механизмах, рабочая температура которых может доходить до 300 градусов. Также оно проявляет отличные смазывающие характеристики и при низких температурах.

Гидравлическое масло основной своей целью имеет передачу энергии на конкретные механизмы. При воздействии температуры свыше 150 градусов оно начинает выгорать. Поэтому использование такого масла в качестве трансмиссионного категорически запрещено.

Какое лучше выбрать гидравлическое масло

Для результативной работы автомобиля нужно подобрать смазывающую жидкость. Как уже говорилось, гидравлическое масло имеет свои маркировки и обозначения. Также качество масла может зависеть от его цены. Обычно жидкости европейского производства имеют лучшие характеристики, чем отечественные. Купить его можно в любом автосервисе или авто магазине. Выбирать нужно только то, которое указано в сервисной книге производителя автомобиля. При этом нужно учитывать такие моменты как:

• среда эксплуатации автотранспорта;
• температура окружающей среды при использовании машины;
• частота эксплуатации автомобиля.

К тому же нужно учитывать и тот факт, в какой конкретно узел будет заливаться та или иная марка масла. Каждый вид этой смазывающей жидкости различается своими характеристиками.

Нужно знать! Категорически запрещено использовать вместо гидравлического, моторное масло. Они разные по своим техническим характеристикам. Невыполнение этого условия может привести к серьезным поломкам автомобиля.

Как правильно выбрать гидравлическое масло для гидросистемы?

Luckyres » Статьи » Как правильно выбрать гидравлическое масло для гидросистемы?

Вернуться в раздел

Несмотря на разнообразие гидросистем, отличающихся назначением, структурой, гидравлическими и размерными характеристиками, как правило, все они содержат одни и те же элементы. Как и любые другие механизмы, гидравлические системы требуют регулярного и правильного технического обслуживания. Именно от качества и своевременности такого обслуживания в основном и зависит их долговечность. Важнейшим фактором в обеспечении бесперебойной работы гидросистемы является регулярная замена масла. При выборе гидравлического масла (жидкости) очень важно точно следовать требованиям, которые прописаны в документации производителя гидросистемы. Ни в коем случае не следует нарушать эти требования путем улучшения масла. Многие привыкли считать, что чем больше присадок в смазочных материалах, тем лучше, но это не совсем так. Каждая присадка предназначена для улучшения определенных свойств. В большинстве случаев введение новой присадки негативным образом влияет на эффективность других. Стоит помнить, что гидравлические масла производятся под конкретный тип оборудования и условия эксплуатации и не разделяются на категории «лучше» или «хуже» — они либо подходят по характеристикам, либо нет. Кроме того, несмотря на то, что существует несколько международных классификаций качества гидравлических масел, производители оборудования часто выдвигают какие-то собственные требования к химическому составу этих жидкостей. Как правило, это связано с конструктивными особенностями той или иной гидравлической системы, а также с необходимостью обеспечить полную совместимость гидравлического масла с материалами, из которых сделаны прокладки в системе. Не следует забывать, что масло в системе работает под большим давлением, потому и нагрузки на прокладки существенно повышены. Поэтому, очень часто, производители оборудования предлагают также и собственные гидравлические жидкости для него.
Как и моторное, гидравлическое масло в процессе эксплуатации постепенно загрязняется, окисляется и теряет свои эксплуатационные свойства. Поэтому если не произвести его замену своевременно, это может вылиться в очень дорогостоящий ремонт или замену системы, начиная от замены шлангов высокого давления и заканчивая заменой гидравлического насоса. Следует также отметить, что заправка системы непредусмотренным производителем оборудования гидравлическим маслом может иметь такие же последствия, но намного быстрее.
В том случае, если оригинальных жидкостей для оборудования не существует, выбор масла нужно осуществлять исходя из рекомендаций производителя гидравлической системы, как правило, это уровень вязкости по классификации ISO VG.

Что нужно потребителю от гидравлических жидкостей?
Для Вас важно, чтобы оборудование работало надежно и долго, чтобы потери времени и средств на обслуживание были минимальны, чтобы предлагаемые вам масла были одобрены производителем оборудования, чтобы поставщик всегда имел необходимый запас масла на складе.

Если Вы стоите перед проблемой выбора гидравлических жидкостей для оборудования, рекомендуем ознакомиться с некоторыми преимуществами и особенностями рабочих жидкостей для гидравлических систем Mobil DTE серии 10 или серии 20, а также Mobil DTE Excel.

Как Подобрать Гидравлическое Масло Для Погрузчика

Присадки

Для придания маслу разнообразного спектра полезных свойств, повышающих надежность работы гидравлической системы, производители масел используют присадки, являющиеся полимерными соединениями. В большинстве масел присадки добавляются на стадии изготовления, улучшая вязкостно-температурные свойства продукта.

Типы присадок:

• Противоизносная – такая присадка создает на поверхности металлических деталей защитное покрытие – пленку, понижая их силу трения и увеличивая долговечность жизни механизма.
• Антипенная – чтобы минимизировать пенообразование и помочь быстрому разрушению уже появившейся пены, применяют такой тип присадок. Уменьшая поверхностное натяжение на границе раздела воздуха и жидкости, присадка помогает быстро избавиться от пузырьков, что существенно сказывается на работе циркулирующих гидравлических масел.
• Антикоррозийная – такие присадки защищают поверхность деталей из цветных металлов от коррозии и коррозионного износа, вызываемых органическими кислотами. Образуя инертную защитную пленку на металлических поверхностях и нейтрализуя кислоты, антикоррозийная присадка помогает увеличить срок службы деталей из разных металлов.
• Антиокислительная – с течением времени масло окисляется, и продукты этого окисления начинают накапливаться, что в итоге приводит к повышенной вязкости масла. Продукты окисления оседают на детали гидросистемы и образуют на них лаковые отложения, что ведет к затруднению работы механизмов.
• Дисперсионная – в работе гидравлической системы крайне нежелательно присутствие воды или механических, осадочных примесей. Поскольку зазоры рабочих пар гидросистем очень малы, -особенно тех из них, что снабжены аксиально-поршневым механизмом, – то загрязнения быстро приведут к износу или даже заклиниванию рабочих элементов. Во избежание этого производители добавляют в масла моющую (дисперсионную) присадку, удерживающую появляющиеся частицы сора в самом масле, не допуская его оседания на деталях машины.

Какие аналоги гидравлических масел подойдут для погрузчиков Болдер?

На стадии сборки вся техника Болдер заправляется летним гидравлическим маслом с классом вязкости VG 46, позволяющим гарантировать надежную и долгую работу системы. Однако не всегда в условиях активной эксплуатации есть возможность заменить гидралическое масло свежим оригинальным, и здесь на помощь приходят аналоги. Не такой капризный к качеству смазочных материалов, как зарубежные марки, фронтальный погрузчик предлагает пользователю довольно большой список подходящих вариантов замены, включая масла российского производства, доступные по всей стране.

Российские гидравлические масла.

• МГЕ-46В – масло для спецтехники, работающее с отечественными машинами различных годов выпуска, работающих при давлении до 35 МПа с кратковременным повышением до 42 Мпа.
• ВМГЗ – всесезонное масло, подходящее для работы как летом, так и зимой. Такое масло производят Роснефть, Лукойл и Газпромнефть. Одно из самых доступных масел.
• Масло ТНК Гидравлик – выпускаются как летние, так и зимние масла для спецтехники, снабженные хорошим пакетом присадок.
• HVLP 32 – масло для тяжелой техники, по стандарту ISO с классом вязкости 32. Не так распространено, как масла монополистов рынка, но аналогично по качественным показателям.

Импортные гидравлические масла.

Оптимальными за годы использования показали себя следующие марки:

Под стандарт ISO-6074-HM-46 подойдут такие предложения, как Tellus TX 32 и Tellus 46 у Shell, Univis N32 и Energol HLP 46 у BP, и Rando HDZ32 и Mobiloil DTE Oll 26 у Mobile. Для техники, подходящей под стандарт ISO-6074-HV15, хорошим вариантом станут Tellus T15 (Shell), DTE 11 (Mobile) И Energol SHF 15 (BP). Машины, работающие на стандарте ATF Dextron, хорошо примут масла вида Donax TA (Shell), Mobile ATF 220 (Mobile) и Autran GM-MP (BP), сохранив отличную работоспособность.

Как поменять гидравлическое масло в погрузчике Болдер?

Вся техника Болдер снабжается подробной инструкцией по эксплуатации, пошагово объясняющей весь процесс технического обслуживания погрузчика. Благодаря подробному графику техобслуживания, рассчитанному по моточасам, машину легко поддерживать в рабочем состоянии и не допускать поломок (многие модели теперь снабжены тахометром, считающем моточасы автоматически). В случае утери инструкции, владелец погрузчика всегда может обратиться к производителю, – Болдер не только вышлет новую инструкцию взамен утерянной, но и ответит на возникшие у клиента вопросы.

Масло для гидравлики чем можно разбавить зимой. Масло для гидравлики. Какое масло заливать в гидравлику? Инструкции по замене гидравлической жидкости

Практика показывает, что до 70% всех поломок гидравлических систем вызваны загрязнением системы или попаданием в неё посторонних частиц. Уже все профессиональные механики знают, что чистота гидравлического масла – это залог длительной эксплуатации гидравлической системы. Но чистота – это ещё не всё. Не менее важно правильно подобрать гидравлическую жидкость и грамотно произвести замену. Особенно этот вопрос стал актуален для владельцев техники в последнее время, когда цены на зарубежные гидравлические масла растут, а бюджеты на обслуживание техники сокращаются.

Общие рекомендации

При выборе гидравлической жидкости следует учитывать два параметра. Первый – температура окружающей среды при эксплуатации. Второй – вязкость жидкости в рабочем диапазоне температур. Второй параметр указывается в руководстве по эксплуатации каждой конкретной машины. В некоторых источниках говорится, что вязкость рекомендованной гидравлической жидкости зависит от типа гидронасоса, который применяется в системе. Это не совсем верно. Вязкость при рабочей температуре рассчитывается, исходя из пропускной способности самых узких каналов в гидросистеме, поскольку гидравлическая жидкость должна обладать определенной скоростью протекания через эти каналы, в противном случае гидравлика будет работать некорректно. Таким образом, на многих строительных машинах, использующих одинаковые модели гидронасосов, нередко применяются разные типы и марки гидравлической жидкости.

К примеру, в гидросистемах современных экскаваторов используются так называемые «пропорциональные» клапаны с очень малым сечением канала. Система довольно сложная, с электронными компонентами управления. Если неправильно подобрать вязкость гидравлического масла для такой гидравлики, то машина не будет работать в полную силу. Может снизиться точность выполнения операций либо их скорость. Тип рекомендуемого масла указывается, как правило, в кабине на специальных информационных табличках, либо непосредственно на баке гидросистемы, рядом с заливной горловиной. На современной импортной технике сегодня чаще всего рекомендуется к применению высокоиндексное масло класса HVLP. Это гидравлическое масло с современным пакетом присадок. Присадки в масле HVLP значительно отличаются от пакета присадок в маслах класса HLP. Масла этого класса имеют более стабильные температурно-вязкостные показатели, и в сибирских условиях эксплуатации, особенно зимой, они отлично работают в любую погоду. Производители указывают для этих масел температурный диапазон применения от – 30 до +60 градусов Цельсия. Помимо стабильных температурных характеристик, масла этого класса обладают многофункциональным пакетом присадок, улучшающих антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные, депрессорные, деэмульгирующие, противопенные свойства жидкости.

ВМГЗ против HVLP

В российской технике долгое время используются и хорошо себя зарекомендовали две марки гидравлического масла: ВМГЗ и МГЕ-46 . Эти масла обладают неплохими рабочими характеристиками, но лишь для той техники, которая эксплуатируется в относительно легком режиме: погрузчики, экскаваторы-погрузчики, самосвалы, легкие краны. Если есть такая необходимость, то не возбраняется использовать это масло и в импортной технике, которая не работает в очень жестких условиях. Однако не рекомендуется применять данные масла в гидравлике, которая управляется посредством сервоприводов. Если же речь идет о гидравлике, к которой предъявляются очень серьезные требования по надежности и производительности, то эксперты до сих пор советуют обращать больше внимания на импортные гидравлические масла.

Впрочем, не так давно на российском рынке появились и отечественные продукты, которые по своим характеристикам практически не уступают современным импортным аналогам. К примеру, ЛУКОЙЛ несколько лет назад выпустил серию новых, высоконадежных и высокоэффективных гидравлических масел. В новой линейке гидравлических масел ЛУКОЙЛ, наряду с маслами МГЕ и всесезонным маслом ВМГЗ, уже представлены смазочные материалы классов HLP и HVLP. Это гидравлические масла марки ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР , которые обходятсятся покупателю приблизительно в 2-3 раза дешевле импортных аналогов при абсолютно равных качественных показателях . Итог – существенное снижение издержек и высвобождение денежных средств на другие цели.

А вот использование в гидравлике так называемой «веретёнки» (индустриальные масла И-20, И-30 и т.п.), которая столь массово применяется в промышленности, категорически запрещено. Эти масла обладают очень высокой гигроскопичностью, то есть при контакте с воздухом они начинают активно впитывать в себя молекулы воды. Это приводит к катастрофическим последствиям для гидросистемы, начиная от коррозии и заканчивая гидроударами в системе. К тому же в индустриальных маслах практически отсутствует необходимый пакет присадок, которые защищают внутренние поверхности гидравлической системы от преждевременного старения.

Что касается предпочтений в выборе той или иной марки гидравлического масла, то в этом вопросе можно полностью положиться, что называется, на свой вкус. Дело в том, что существенных различий в составе масел одного класса у большинства производителей не замечено. Базовые комплекты присадок у всех компаний одинаковы. Производителей базового масла во всём мире не так уж и много. Разница в составе, конечно, есть. Каждый производитель стремится к тому, чтобы выделить некоторые важные характеристики своего масла. Один делает ставку на температурные свойства, другой – на повышенную защиту от коррозии, третий – на увеличенный срок эксплуатации и так далее. Это уже нюансы. О гидравлических маслах российского производства, которые поставляются на рынок без указания торговой марки, такого сказать нельзя. Поэтому даже если вы делаете выбор в пользу масел класса ВМГЗ или МГЕ, то лучше покупать продукцию ведущих российских производителей (ЛУКОЙЛ и другие).

Выбор в пользу того или иного бренда зачастую обусловлен стоимостью самой техники. Разница в цене между маслами одного класса разных производителей может составлять до 20%. Как правило, владельцы дорогих новых машин предпочитают на маслах не экономить, тем более что в течение гарантийного срока они вынуждены соглашаться на те масла, которые им предлагают в дилерском сервис-центре. Покупатели и владельцы подержанных импортных машин отдают предпочтение российским лидерам рынка смазочных материалов и зарубежным производителям среднего ценового сегмента.

Зимой и летом.

Гидравлические масла не рекомендуется использовать круглогодично. Особенно если речь идет о подержанной технике. В насосах с большой степенью износа зазоры между трущимися деталями больше. Если при этом используется ещё и масло зимнее, вязкость которого при сильном нагреве становится очень низкой, то производительность гидронасоса резко снизится. Масло, закачиваемое насосом, будет попросту проливаться между плунжером и корпусом насоса. При этом снижается не только КПД насоса, но и давление в системе. Работа зимой на летнем масле может привести к масляному голоданию насоса из-за его низкой прокачиваемости. Это особенно часто происходит на технике, которая укомплектована мощными гидронасосами (автокраны, бетононасосы, экскаваторы и т.д.).

Некоторые «умельцы» для снижения вязкости замерзшего масла подливают в гидросистему некоторое количество дизельного топлива. Это приводит к очень плачевным последствиям. Дело в том, что при работе гидросистемы, несмотря на присутствие в масле антипенных присадок, в гидравлической жидкости образуются пузырьки воздуха. При интенсивной работе масло как бы вскипает. Если же в масле присутствует топливо, то внутри таких пузырьков вместо обычного воздуха образуется практически готовая топливо-воздушная смесь. При сжатии масла в гидроцилиндрах происходит абсолютно тот же самый процесс, что и в дизельном двигателе: смесь в пузырьках под воздействием давления воспламеняется и очень быстро разрушает уплотнения гидроцилиндров. Специалистам, ремонтирующим гидравлику, при разборке цилиндров довольно часто попадаются оплавленные уплотнения – это и есть результат добавления «солярки» в масло.

Правила «рабочей гигиены»

Инструкции по замене гидравлической жидкости имеются практически у всех производителей спецтехники. К сожалению, читают их далеко не все, а соблюдают и вовсе единицы. Позволим себе напомнить основные правила. Масло должно храниться в закрытой чистой канистре. Перед заливкой свежего масла из гидробака следует удалить всю грязь, которая в нём осела за месяцы предыдущей эксплуатации. Заливать масло следует только из чистых ёмкостей. Гидросистемы должны заправляться закачиванием масла насосом, а не заливкой. В этом случае вероятность попадания грязи с поверхности контейнера внутрь системы значительно снижается.

Заполнять гидравлические системы следует через фильтр, поскольку чистота жидкости даже в заводском контейнере не всегда удовлетворяет требованиям гидравлического оборудования. Масло, которое контактировало с воздухом, может храниться не более двух лет. Если получилось так, что вам пришлось сливать из гидросистемы масло, которое не успело выработать свой срок (такое часто случается при различных поломках гидравлики), то перед тем как залить его обратно, не помешает провести анализ его характеристик. Это стоит не так уж и дорого. Если речь идет о тяжелой технике с большими заправочными объемами, то эта процедура себя оправдает.

Почему ВМГЗ производства ЛУКОЙЛ стоит дороже, чем у конкурентов?

На самом деле, все очень просто. ЛУКОЙЛ производит масло ВМГЗ -60 , а конкуренты – ВМГЗ -45. Разница между этими двумя продуктами понятна даже из их названия. Рабочая температура ВМГЗ ЛУКОЙЛ – -60 градусов, а ВМГЗ конкурентов -45. Это абсолютно разные продукты, в их состав входят разные присадки, и они имеют разный ГОСТ. И, само собой, стоят они по-разному.

Вязкость, как известно, является главным качественным показателем любого гидравлического масла. Для всесезонного гидравлического масла особенно важна «стабильность» вязкости при понижении температуры. Опыт применения обоих этих «сортов» масла ВМГЗ показывает, что вязкость масла ВМГЗ производства конкурентов начинает увеличиваться уже при -30 градусах, а температура -45 является для него «абсолютно» критической. Проще говоря, при -45 масло просто застынет в насосах. Масло ВМГЗ производства ЛУКОЙЛ в этом плане выгодно отличается от остальных, так сохранят заявленную вязкость и при более низких температурах.

По заявлениям представителей ЛУКОЙЛ их масло сохраняет необходимое значение вязкости и при -60, и даже при более низкой температуре. То есть температура -60 для масла ВМГЗ производства ЛУКОЙЛ не является критической. Но за качество, как известно, всегда нужно платить. На данный момент ВМГЗ производства ЛУКОЙЛ в среднем на 20 – 30% дороже конкурентов. Тем не менее, при выборе производителя, всегда нужно помнить о том, что стоимость ремонта при поломке дорогостоящей техники несравнима с затратами на ее обслуживание.

Одной из частых проблем, которая связана с эксплуатацией автомобиля в зимний период, является такая, когда замерзло масло в двигателе после ночной стоянки при значительном понижении температуры наружного воздуха. В подобной ситуации двигатель не удается провернуть стартером для запуска или же проворачивается так медленно, что мотор завести не удается.

Как вернуть текучесть смазки или подогреть картер двигателя перед запуском

Начнем с того, что заводить двигатель, если масло замерзло, запрещено любым доступным способом. Это может привести к поломкам силового агрегата, проворачиванию вкладышей и т.д. Вполне очевидно, что при попытке такого запуска замерзшее масло не прокачивается по и будет не способно создать нужную защитную пленку на деталях.

• Самым простым способом в такой ситуации является доставка автомобиля в теплый гараж или паркинг не своим ходом. Если вы уверены, что масло в моторе качественное, тогда после отогрева двигатель можно завести, после чего добраться до автосервиса или самостоятельно поменять смазочный материал на более подходящий вариант с поправкой на актуальные климатические условия.
• В списке так называемых «дедовских» методов стоит отметить и добавку бензина или солярки в масло перед ночной стоянкой зимой. Данный способ также может подойти в том случае, если сразу сменить масло на аналог с меньшей вязкостью нет возможности. Перед стоянкой в двигатель «на горячую» через маслозаливную горловину заливается, в среднем, 150 грамм бензина или очищенной солярки. Таким образом, смазка становится менее вязкой. После запуска бензин из масляной системы и картера ДВС испаряется. Указанную процедуру можно повторять перед уличными стоянками, когда прогнозируемо максимальное похолодание.

Обратите внимание, при всей своей кажущейся простоте данный способ отличается одним существенным недостатком — масло после контакта с бензином теряет свои полезные свойства. Это значит, что решив проблему с вязкостью, неизбежно появляется проблема с защитой двигателя уже после его прогрева. Добавка топлива в масло для разжижения в морозы приводит к тому, что значительно возрастает и других нагруженных элементов во время езды. Получается, если для старой классики ВАЗ или неприхотливой спецтехники на дешевых минеральных маслах такой метод еще стоит рассмотреть, то в случае с более или менее технологичным мотором о подобном решении лучше забыть.

Добавим, что даже если мотор старый, но в него было залито неплохое полусинтетическое масло с пакетом активных присадок и другими добавками, реакция указанных присадок на бензин или солярку в масле может оказаться абсолютно непредсказуемой (выпадение осадка, хлопья в масле и т.д.). Все это может привести к закупорке каналов системы смазки двигателя и масляному голоданию мотора.

• Еще одним способом решения рассматриваемой нами проблемы является подогрев поддона двигателя своими руками. В этом случае лучшим решением будет использовать промышленный фен. Поддон картера прогревается определенное время, после чего следует проверить масло по состоянию на щупе. После возвращения текучести мотор можно пробовать заводить. Отметим, что некоторые автолюбители задействуют для подогрева домашние фены, а также обогреватели разного типа с закрытыми нагревательными элементами.

Как показывает практика, подогреть двигатель зимой своими руками можно разными способами. В отдельных случаях достаточно распространены ситуации, когда для отогрева масла в моторе используется газовая горелка, паяльная лампа и т.д. Отметим, что ни в коем случае нельзя допускать слишком интенсивного разогрева поддона, так как с учетом резкого перепада температур могут возникнуть серьезные последствия, трещины и другие дефекты. Помните, во время проведения подобных процедур обязательно следует придерживаться техники безопасности!

Что в итоге

Для того чтобы избежать возможных проблем при сильном похолодании некоторые водители заранее арендуют места в отапливаемом паркинге при такой возможности. Если же машина ночует на улице или в неотапливаемом гараже, тогда рекомендуется параллельно замене масла на «зимний» вариант дополнительно утеплить капот, подкапотное пространство и двигатель, установить предпусковой нагреватель, воспользоваться автозапуском двигателя и другими доступными решениями. Это позволит замедлить скорость остывания силового агрегата и не допустить снижения температуры до критической отметки, когда масло в моторе начинает замерзать.

Для проверки качества залитого масла или соответствия заявленным параметрам непосредственно перед заменой крайне желательно предварительно проверять вязкость. Для этого некоторые автовладельцы наливают немного масла в емкость, после чего кладут в холодильник или просто оставляют канистру с маслом на морозе. Спустя 10-12 часов оценивается вязкость смазочного материала. В том случае, если масло сильно загустело или даже затвердело, его использование не рекомендуется или предполагает применение дополнительных мер для обогрева ДВС.

Напоследок отметим, что также не следует пытаться (например, минеральное масло с более жидкой синтетикой или полусинтетику с чистой синтетикой). Это может привести к тому, что пакеты присадок в разных маслах вступают в реакцию, в результате чего смазка «сворачивается», происходит закупорка масляных каналов, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ двигателя. Даже если визуально смешанное масло в норме, такой материал все равно неизбежно теряет свои защитные, вязкостные, моющие, температурные и другие полезные свойства.

По этой причине не рекомендуется смешивать масла одного типа (например, полусинтетические с одинаковой или отличной друг от друга маркировкой) разных производителей, так как каждый отдельный бренд использует свои уникальные запатентованные пакеты присадок. Добавим, специалисты и опытные мотористы советуют избегать данной практики смешивания моторных масел даже в рамках продукции одной фирмы.

Читайте также

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше залить в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

Особенности подбора моторного масла для зимы. Какое масло среди всесезонных считается зимним по маркировке, что нужно учитывать при выборе.

Гидравлические механизмы не работают без использования специализированного смазочного материала. С его помощью осуществляется передача механической энергии к месту ее потребления. Сжатие масла изменяет величину приложенной силы. Проще говоря, гидравлическое масло обеспечивает корректное и эффективное функционирование гидравлики.

Качественная смазочная жидкость продлевает срок эксплуатации гидравлического оборудования даже при условии его работы в экстремальных условиях.

Основные свойства

Масла для гидравлики должны обладать определенными свойствами, дабы выполнять заявленные функции:

• Антиокислительными.
• Вязкостно-температурными.
• Антипенными.
• Деэмульгирующими.
• Фильтрующими.
• Противоизносными.
• Антикоррозионными.

При наличии перечисленных свойств смазка для гидравлики обладает устойчивостью к окислению и вязкостью, позволяющей работать в различных температурных режимах. Длительный срок эксплуатации при высоких нагрузках обеспечивается минимальным пенообразованием, защитой системы от мусора и способностью отделять воду. В состав масел входят антиокислительные присадки, понижающие затраты энергии на гидравлический привод.

Вязкость

Вязкость масла для гидравлики зависит от типа установленного насоса и делится на три категории:

• Оптимальная.
• Минимальная.
• Максимальная.

Минимальный показатель вязкости наиболее важен в момент, когда гидравлическая система максимально разогрета. Данное свойство не позволяет смазке уйти через уплотнители. Максимальный уровень вязкости, напротив, важен при низкой температуре окружающей среды. Такой показатель требуется для прокачивания смазки по системе. При подборе масла необходимо учитывать технические характеристики трубопровода и мощность насоса. Оптимальная вязкость сочетает в себе все основные требования и позволяет свести потери к минимуму. Смешивать масла разной вязкости нельзя.

Классификация масел

С учетом области использования смазочных материалов они классифицируются как рабочие жидкости для гидравлических систем разного типа:

• Летательных аппаратов, речной, наземной и морской техники.
• Амортизаторных и гидротормозных устройств.
• Промышленного оборудования.

Масло классифицируется по типу производства – синтетическое, минеральное с присадками и без них. Смазка также может различаться по цветовым характеристикам: к примеру, синтетические и минеральные масла обладают красным цветом и не могут смешиваться друг с другом. Масла желтого цвета, напротив, могут смешиваться с маслами красного. Синтетические вещества зеленого оттенка смешивать с другими смазками нельзя. Аналогичные ограничения налагаются на минеральные масла того же цвета.

Гидросистемы импортных автомобилей заправляются синтетическими смазками – полигликолем, полиальфаолефином, сложными эфирами. Преимуществом жидкостей является высокое качество и стабильность индекса вязкости, обеспечивающая длительный срок эксплуатации системы без понижения ее работоспособности. Масла для гидравлики иностранного и отечественного производства нельзя смешивать.

Нюансы

Для обеспечения бесперебойной работы гидравлики смазка должна соответствовать определенным стандартам:

• На территории России принят ГОСТ, отвечающий международным стандартам. Гидравлическим жидкостям соответствует номер 17479.3-85, состоящий из трех групп знаков, маркирующих сферу эксплуатации, название и класс вязкости.
• Гидравлический механизм работает при высоких температурах, соответственно, температура вспышки масла для гидравлики должна быть высокой, в отличие от температуры замерзания – она должна быть очень низкой.
• Смазочные материалы проходят тщательную фильтрацию, однако на фильтрующем элементе скапливаются полимерные присадки, которые добавляются в состав для увеличения индекса вязкости. В экстренной ситуации об этом оповещает датчик давления. При замене масла в гидравлике обязательно проверяется состояние фильтра и в случае необходимости осуществляется его замена.
• Качество и состояние уплотнителей должны регулярно проверяться во избежание утечек. Материал, из которого они выполнены, должен быть совместим с используемым маслом. Желательно выбирать фирменные уплотнители, разработанные для конкретной гидравлики.
• Масла, предназначенные для разных гидравлических систем, смешивать нельзя.

Маркировка гидравлических масел

Классификация смазочных материалов зависит от сферы использования. Выделяют восемь типов масел:

• ВМГЗ. Марка, предназначенная для гидравлических механизмов автомобилей, работающих на открытых территориях.
• МГЕ. Смазочные жидкости для сельскохозяйственной техники, в том числе масла в гидравлику МТЗ – тракторов и экскаваторов.
• А. Марка для гидротрансформаторов и автоматических трансмиссий.
• Р. Смазка для гидроподъемников и рулевого управления.
• АУП. Смазочная жидкость для наземной и морской спецтехники. Предназначена для подъемных передач.
• АУ. Веретенное масло с низкой температурой застывания. Основная область применения – станки, работающие на высоких скоростях.
• ГТ. Масло для дизельных поездов, в частности – для турборедукторов.
• ЭШ. Жидкость для гидравлики, работающей под высокой нагрузкой.

При выборе того, какое масло лить в гидравлику, необходимо брать во внимание не только фирму-производителя, но и соответствие жидкостей указанным техническим характеристикам приводов.

Технология гидрокрекинга

Масла изготавливаются не только на синтетической и минеральной базе, но и на гидрокрекинговой. Подобные рабочие жидкости обладают лучшими параметрами и характеристиками благодаря применяемой сложной технологии очистки. Гидрокрекинговые масла практически не отличаются от синтетических, в связи с чем производители обычно не указывают способ их изготовления. На качество это не влияет. Масла применяются в многоклапанных двигателях, оснащенных гидрокомпенсаторами.

Область применения

Гидравлическая система должна эксплуатироваться только на чистом и высококачественном масле. Фильтрованное отработанное вещество использовать запрещено, иначе система может выйти из строя.

Немаловажным моментом является замена масла в гидравлическом механизме. Для этого используется фильтр и насос – только при их применении исключается попадание грязи в систему.

Замена смазочного материала осуществляется в следующих случаях:

1. Естественный износ присадок, приводящий к утечке жидкости.
2. Плохое состояние масла по результатам экспресс-контроля.

Во избежание дорогостоящего ремонта всей гидравлической системы необходимо своевременно проводить замену масла. Смешивать жидкости разных цветов и разных производителей запрещено. При смешивании обязательно должен совпадать индекс вязкости.

Особенности гидравлических масел

Какое масло заливать в гидравлику? Смазочные жидкости для механизмов должны подбираться с учетом температурных и вязкостных свойств. Использование слишком вязкого масла может спровоцировать понижение КПД и мощности системы, что приведет к повышению нагрузки на оборудование. Плотность используемого масла напрямую зависит от температурного режима, в котором эксплуатируется гидросистема. Данный критерий указывается в паспорте гидравлики и обязательно учитывается при выборе смазки.

Масло подбирается в зависимости от сезона эксплуатации. В холодное время года используется зимнее гидравлическое масло, обладающее соответствующими характеристиками.

Антикоррозионные и антиокислительные свойства играют не меньшую роль при подборе смазочной жидкости. Данные характеристики оказывают влияние на коррозионный износ механизма и формирование на стенках отложений.

Преимущества и недостатки

Заливаемые в гидравлику МТЗ 82 масла обладают своими достоинствами и недостатками. К первым относят защиту деталей механизма от коррозии и износа, эффективную передачу энергии, возможность эксплуатации в широком диапазоне температур, предупреждение образования налета.

При наличии в составе загрязнений и сторонних примесей масло способно вывести машину из строя либо нанести серьезный урон. Безопасная эксплуатация гидравлического масла возможна только после его тщательной фильтрации.

Гидравлическое масло “Газпромнефть Гидравлик”

Разработано для использования в отечественных и импортных гидросистемах промышленного оборудования, эксплуатируемого в обычном и жестком режимах и требующего для своей работы легированных масел с высоким уровнем технических характеристик и оптимальной фильтруемостью.

Обладает следующими свойствами:

• Улучшенные деэмульгирующие, антикоррозионные и антипенные характеристики.
• Высокие противоизносные свойства, обеспечивающие длительный эксплуатационный срок оборудования.
• Оптимальные вязкостно-температурные свойства, поддерживающие постоянный уровень вязкости в конкретном температурном диапазоне.
• Отличные термоокислительные свойства, увеличивающие рабочий ресурс масла.

Наверняка каждому владельцу автомобиля с дизельным двигателем будет интересно узнать, нужно ли добавлять масло в солярку и для чего это вообще делают. В большинстве подобных случаев автомобилисты используют двухтактное масло, но чем оно отличается от обычного автомобильного?

Почему принято добавлять масло в солярку?

Автомобилистам со стажем доводилось слышать о том, что жесткая работа дизельного двигателя указывает на нарушение регулировок опережения впрыска или проблемы с аппаратурой. В данном случае придется отправиться на СТО, чтобы мастера сделали диагностику и при необходимости отремонтировали мотор.

Критические последствия добавления масла в солярку

Еще одной причиной жесткой работы мотора может стать заправка солярки с невысоким цетановым числом. Данный параметр обозначает способность солярки воспламеняться, то есть при его низких значениях воспламенение будет сильно запаздывать. В результате этого к моменту воспламенения солярки почти весь ее объем будет впрыснут в камеру. Это приведет к тому, что смесь будет вспыхивать слишком активно, а в цилиндрах будет повышенное давление, в результате чего мотор и будет работать слишком жестко.

Сниженное цетановое число бывает в результате разбавления солярки керосином или бензином, что иногда практикуют в холодное время года, чтобы топливо не замерзало. Еще одной причиной считается недобросовестность АЗС, на которых продается некачественная солярка. Добавляя масло в солярку для дизельных двигателей, показатель ЦЧ повысится, а мотор начнет работать более мягко. Но все ли так однозначно или все же имеются какие-то побочные эффекты?

Что говорят специалисты?

У специалистов свои мнения относительно того, можно ли лить масло в дизельное топливо? Те, кто высказывается против данной инициативы, мотивируют свое мнение следующими особенностями:

• Автопроизводители запрещают разбавлять дизельное топливо чем бы то ни было, даже специальными присадками от сторонних компаний.
• В каждом масле присутствуют смолистые вещества и тяжелые углеводороды, моющие и противопенные присадки. После сгорания всех их остается нагар или даже зола.

Справа поршень после добавления масла в солярку

Обычно владельцы дизельных моторов заливают в солярку двухтактное масло, объясняя это меньшим содержанием присадок в нем. В данном случае тоже есть один побочный эффект: из-за неполного сжигания смазки его продукты закоксовывают форсунки, засоряют клапана EGR, детали турбокомпрессора и сажевый фильтр.

Что касается специалистов, высказывающихся против добавления масла в дизельное топливо, таких тоже достаточно много. Особенно это касается старых дизельных моторов со штифтовыми форсунками. Что касается моторов с многодырчатыми распылителями, в топливо для них добавлять масло они тоже не рекомендуют, но есть и такие, кто не против подобной инициативы.

Что дает смешивание масла с соляркой?

На форумах, посвященных разным моделям автомобилей, вы найдете многих автолюбителей, экспериментирующих с добавлением 2-тактного масла в дизельное топливо. Они уверены, что так они повышают смазывающие способности солярки. Также на подобных форумах много и тех, кто сомневаются в пользе подобного решения.

Забитый сажевый фильтр

Перед тем, как добавлять масло в дизельное топливо, вы должны учесть определенные особенности:

• Если мотор имеет сажевый фильтр, добавление масла в солярку не рекомендуется, иначе ресурс фильтрующего элемента значительно уменьшится.
• При сжигании двухтактного масла зольные вещества оседают на форсунках. Независимо от минимальной концентрации смазывающего состава в солярке, современные форсунки могут выйти из строя.
• Зольные вещества, образующиеся при сжигании масла в составе солярки, приводят к калильному зажиганию свечных наконечников.
• В цилиндре происходят вспышки из-за раскаленной золы, а свеча зажигания перестает нормально функционировать. Такое бывает редко, но исключать подобную вероятность нельзя.

Следует отметить, что не каждый автомобилист замечает улучшение работы дизельного мотора после добавления масла в топливо. Дело в том, что смазка может приводит к образованию серной кислоты. В добавке присутствует сера, поэтому лучше отказаться от экспериментов на современных машинах.

Почему масло начали добавлять в солярку?

Добавлять масло в солярку для дизельных моторов начали много лет назад. Объясняли это затиханием работы агрегата, пропадание вибраций и стуков, поэтому возникало ощущение, будто масло действительно давало положительный результат.

Забитые дизельные форсунки

В реальности же более тихая работа мотора легко объясняется. Износ агрегата приводит к появлению посторонних шумов при работе, так как возникают зазоры между трущимися деталями.

Когда в солярку добавляют масло, его вязкость повышается, то есть работа плунжерной пары смягчается и стук пропадает. Из-за повышения густоты топлива насос испытывает более высокие нагрузки для прокачки топлива, что для него вредно.

Таким образом, мы не рекомендуем вам добавлять масло в солярку для своего дизельного двигателя, иначе вы только усугубите ситуацию. Обычно такую процедуру выполняют недобросовестные продавцы подержанных машин, которым нужно сделать работу мотора более тихой и стабильной.

Как выбрать подходящую гидравлическую жидкость или гидравлическое масло

Большинство гидравлических систем могут работать с использованием множества различных жидкостей, включая всесезонное моторное масло, жидкость для автоматических трансмиссий и более обычное гидравлическое масло с противоизносным покрытием (AW). Какое масло или жидкость вы выберете, зависит от вашего оборудования и от того, как вы планируете его использовать.

Хотя невозможно дать одну окончательную рекомендацию, охватывающую все типы гидравлического оборудования для всех областей применения, есть несколько ключевых вопросов, которые следует задать себе при выборе гидравлической жидкости.

Какая степень вязкости подходит?

Выбор правильного класса вязкости (иногда называемого просто «классом гидравлической жидкости») является самым важным фактором при выборе гидравлического масла или жидкости. Не имеет значения, насколько хороши другие свойства масла, если класс вязкости не соответствует диапазону рабочих температур гидравлической системы, в которой оно будет использоваться.

Если вы неправильно выберете класс вязкости, ваши гидравлические компоненты будут разрушаться быстрее, чем следовало бы.

Как выбрать подходящую вязкость гидравлического масла или марку

Чтобы выбрать подходящий класс вязкости жидкости для вашей конкретной системы, вам необходимо принять во внимание:

• начальная вязкость при минимальной температуре окружающей среды

• максимальная ожидаемая рабочая температура, на которую влияет максимальная температура окружающей среды

• допустимый и оптимальный диапазон вязкости компонентов системы

Ниже приведены типичные минимально допустимые и оптимальные значения вязкости для различных типов гидравлических компонентов.

Таблица 1. Типичные значения минимальной вязкости для гидравлических компонентов

Тип компонента	Минимально допустимое Вязкость (сСт)	Минимум Оптимум Вязкость (сСт)
Лопасть	25	25
Внешняя передача	10	25
Внутренняя шестерня	20	25
Радиально-поршневой	18	30
Осевое давление	10	16

Когда использовать всесезонное гидравлическое масло

Если гидравлическая система должна работать при отрицательных температурах зимой и в тропических условиях летом, то вполне вероятно, что потребуется всесезонное масло для поддержания вязкости в допустимых пределах в широком диапазоне рабочих температур.

Если вязкость жидкости может поддерживаться в оптимальном диапазоне, обычно от 25 до 36 сантистоксов, общая эффективность гидравлической системы увеличивается до максимума (меньшая входная мощность передается на нагрев). Это означает, что при определенных условиях использование всесезонного может снизить энергопотребление гидравлической системы.

Для пользователей мобильного гидравлического оборудования это означает снижение расхода топлива.

Есть некоторые опасения при использовании всесезонных жидкостей в гидравлических системах.Присадки, улучшающие индекс вязкости (VI), используемые для производства всесезонных масел, могут отрицательно влиять на воздухоотделительные свойства масла. ¹

Это не идеально, особенно в мобильных гидравлических системах с небольшим резервуаром с плохими характеристиками деаэрации. Высокие скорости сдвига и турбулентный поток, часто присутствующий в гидравлических системах, со временем разрушают молекулярные связи улучшителей вязкости, что приводит к потере вязкости.

При выборе жидкости с высоким индексом вязкости или всесезонной жидкости рекомендуется увеличить минимально допустимые значения вязкости, установленные производителями гидравлических компонентов (таблица 1), на 30 процентов, чтобы компенсировать сдвиг присадки, улучшающей вязкость.Эта регулировка снижает максимально допустимую рабочую температуру, которая в противном случае была бы допустима для выбранного масла, и тем самым обеспечивает запас прочности на случай потери вязкости из-за сдвига присадки, улучшающей вязкость.

Когда использовать однотипное гидравлическое масло

Если гидравлическая система имеет узкий диапазон рабочих температур и можно поддерживать оптимальную вязкость жидкости с помощью односортного масла, рекомендуется не использовать всесезонное по причинам, указанным выше.

Использование этих факторов, наряду с другими соображениями вязкости, поможет вам сделать лучший выбор для ваших нужд.

Должна ли моя гидравлическая жидкость использовать моющее средство?

DIN 51524; Жидкости HLP-D – это класс гидравлических противоизносных жидкостей, содержащих детергенты и диспергаторы. Использование этих жидкостей одобрено большинством основных производителей гидравлических компонентов. Моющие масла обладают способностью эмульгировать воду, а также диспергировать и суспендировать другие загрязнения, такие как лак и шлам.

Это защищает компоненты от отложений, но это также означает, что загрязнения не оседают – они должны быть отфильтрованы. Эти свойства могут быть желательными в мобильных гидравлических системах, которые, в отличие от промышленных систем, имеют мало возможностей для осаждения и осаждения загрязняющих веществ в резервуаре из-за его небольшого объема.

Основная проблема этих жидкостей заключается в том, что они обладают превосходной способностью к эмульгированию воды, что означает, что вода, если она присутствует, не отделяется от жидкости.Вода ускоряет старение масла, снижает смазывающую способность и фильтруемость, сокращает срок службы уплотнения и приводит к коррозии и кавитации.

Эмульгированная вода может превращаться в пар в высоконагруженных частях системы. Избегайте этих проблем, поддерживая содержание воды ниже точки насыщения маслом при рабочей температуре.

Стоит ли использовать гидравлическую жидкость с противоизносным покрытием (AW)?

Назначение противоизносных присадок – поддерживать смазку в граничных условиях.Наиболее распространенной противоизносной присадкой, используемой в моторном и гидравлическом масле, является диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP).

Присутствие ZDDP не всегда рассматривается как положительный момент из-за того, что он может химически разрушаться и разрушать некоторые металлы, а также снижать фильтруемость. Стабилизированный химический состав ZDDP в значительной степени преодолел эти недостатки, сделав его важной добавкой к жидкости, используемой в любой высокопроизводительной гидравлической системе высокого давления, например, в тех, которые оснащены поршневыми насосами и двигателями.

Концентрация ZDDP не менее 900 частей на миллион может быть полезна в мобильных приложениях.

Вы понимаете рекомендации OEM?

Если вы рассмотрели все вышеперечисленные вопросы, рекомендуется ознакомиться со спецификациями OEM (производителя оригинального оборудования).

Причина для следования рекомендациям производителя оборудования может быть связана с гарантией. Однако в некоторых приложениях, особенно с экстремальными температурами или другими необычными условиями эксплуатации, использование чего-то отличного от того, что рекомендует производитель, может повысить производительность и надежность гидравлической системы.

Если у вас нет надлежащей подготовки для принятия такого решения, рекомендуется поговорить с техническим специалистом, желательно с тем, который не зависит от производителя, потому что это даст вам действительно лучшую рекомендацию для ваших нужд.

Подробнее о передовых методах гидравлики:

Как узнать, правильно ли вы используете гидравлическое масло?

Семь самых распространенных ошибок гидравлического оборудования

Плюсы и минусы расположения гидрофильтров

Как устранить утечку в гидравлических соединениях

Номер ссылки

1.Mannesmann Rexroth. «Напорные жидкости на основе минерального масла для лопастных, радиально-поршневых и шестеренчатых насосов, а также двигателей GM, GMRP, MCS, MCR, MR и MKM / MRM». (RE 07075 / 07.98), п.2. 1998.

Лучшая гидравлическая жидкость для трактора John Deere

Вы можете подумать, что для вашего трактора John Deere подойдет практически любая гидравлическая жидкость.Хотя ваш трактор, вероятно, продолжит работать без проблем, очень вероятно, что производительность упадет или система будет немного изнашиваться. Чтобы избежать каких-либо негативных факторов в работе или износа, всегда лучше использовать ту гидравлическую жидкость, которая была разработана для этих конкретных машин.

Приведенная ниже информация поможет вам найти подходящие типы гидравлической жидкости для вашего трактора John Deere и предоставит некоторые рекомендации по замене или доливке жидкости.Используя правильный тип гидравлической жидкости, вы можете продлить срок службы своей машины и поддерживать ее в наилучшем состоянии.

Как проверить уровни гидравлической жидкости на машинах John Deere

Проверка уровня жидкости на тракторе John Deere чрезвычайно важна, так как вы можете гарантировать полную работу подъемного цилиндра, а также рулевое управление и движение. Вы также сможете лучше защитить от любых повреждений гидростатические насосы, двигатели гидравлических насосов, регулирующий клапан и нагнетательный насос.Когда вы все-таки дойдете до проверки уровня жидкости, обязательно делайте это в то время, когда гидравлическое масло холодное, а стрела опущена.

Цилиндры ковша и стрела должны быть полностью втянуты, чтобы машина находилась в идеальном положении для проверки уровня жидкости. При проверке жидкости убедитесь, что грязь не попала в само масло или в резервуар, и убедитесь, что вы не переполнили резервуар. Если произойдет переполнение, вполне возможно, что масло выйдет из трубки масляного щупа и попадет в двигатель.

Этапы проверки уровня жидкости на тракторе John Deere включают:

# 1 Надежно припаркуйте машину

Втяните гидроцилиндры ковша и стрелу и подождите, пока машина остынет.

# 2 Открыть крышку двигателя

После открытия крышки двигателя следует снять панель с левой стороны.

# 3 Проверить уровень масла

Проверьте щуп, чтобы убедиться, что масло на максимальном уровне.

# 4 При необходимости долейте масло

Добавьте столько масла, сколько необходимо для доведения его до максимального уровня.Когда вы добавляете дополнительную жидкость, убедитесь, что вы используете John Deere HY-GARD или масло с низкой вязкостью.

# 5 Убедитесь, что все запломбировано

Установите на место боковую панель, закройте крышку двигателя и закройте заднюю дверцу для обслуживания.

При необходимости обратитесь к руководству пользователя

Если вы не уверены в каком-либо из этапов этого процесса, было бы неплохо проконсультироваться с руководством пользователя John Deere для получения подробных инструкций по ремонту гидравлического шланга.Существует также ряд онлайн-форумов и сообществ по тракторам John Deere, где вы можете получить несколько очень полезных советов и передовых методов для поддержания вашей машины в рабочем состоянии в отличной форме. Ваш трактор John Deere всегда будет работать лучше всего, если вы будете использовать рекомендованные жидкости, когда необходимо долить или долить уровень жидкости.

Какие варианты гидравлической жидкости для моего трактора?

Ваши варианты заправки трактора John Deere жидкостью будут зависеть от одного важного вопроса – какой именно тип машины у вас есть? В ваших интересах знать о своем тракторе как можно больше, потому что вы будете гораздо лучше подготовлены, чтобы заботиться о нем и поддерживать его работоспособность на высоком уровне в течение длительного времени.

Вам необходимо знать, какой тип жидкости следует использовать в вашем тракторе. Некоторые из старых тракторов имеют отдельные резервуары для трансмиссионных и гидравлических жидкостей, а это значит, что вам понадобятся два разных типа жидкости, чтобы они продолжали работать. Если вам нужна гидравлическая жидкость, которая будет использоваться для подъема и опускания ковша, вам, вероятно, понадобится универсальная гидравлическая жидкость для тракторов или, возможно, гидравлическое масло, указанное в стандарте ISO.

Чтобы выбрать подходящий вариант, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти то, которое рекомендуется для вашей машины.Если у вас нет руководства по эксплуатации, вы также можете связаться с ближайшим дилерским центром или поискать его в Интернете, чтобы узнать, какой тип жидкости лучше всего подходит для вашего трактора. Как только вы узнаете, какой вес масла вам нужен, вам нужно будет выбрать между маслом ISO или маслом AW. Оба они имеют одинаковый вес, но масло AW включает в себя некоторые элементы, которые обеспечивают противоизносные свойства, что делает их несколько лучше обычных масел ISO. Хотя в некоторых случаях вам, возможно, придется обратиться к чему-то более обширному, например, к ремонту гидроцилиндров.

Что John Deere рекомендует для гидравлической жидкости?

Инженеры John Deere разработали несколько очень специфических гидравлических масел, которые предназначены для использования в их машинах для обеспечения оптимальной производительности. Жидкости Hy-Gard обладают высоким индексом вязкости и имеют многовязкость по своей природе. Напротив, Hy-Gard с низкой вязкостью имеет класс вязкости ISO 32, в отличие от его родственника, который имеет классы ISO 46 и 68. Оба этих типа гидравлического масла были разработаны исключительно для оборудования John Deere, хотя многие другие владельцы оборудования используют их для машин сторонних производителей.

Преимущество использования одного из этих типов жидкости заключается в том, что оба они прошли испытания в лаборатории и в полевых условиях, и было установлено, что они соответствуют стандартам производительности и защиты гидравлического масла и трансмиссий. Уровни вязкости каждого типа гидравлического масла были разработаны для конкретного оборудования, чтобы избежать повышенного износа и предотвратить медленную работу.

Лучшие гидравлические жидкости для тракторов John Deere

Лучшие гидравлические жидкости для тракторов John Deere – те, которые были специально разработаны для использования в этих машинах.Каждый раз, используя жидкости Hy-Gard или жидкости Hy-Gard с низкой вязкостью, вы можете быть уверены в том, что ваша машина обеспечивает оптимальную производительность, и что любой чрезмерный износ будет предотвращен. Поскольку эти жидкие масла были специально разработаны для машин John Deere, они идеально синхронизированы с работой машины и обеспечивают максимальную защиту всех компонентов, которых они касаются.

Есть вопросы?

Нужна помощь с ремонтом гидравлики или нестандартного гидравлического оборудования? Специалисты Sapphire Hydraulics могут вам помочь.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.

Какое гидравлическое масло мне использовать?

Наиболее часто используемые гидравлические жидкости – это жидкости на основе минеральных масел ISO 32 и ISO 46. Цифры в их названиях представляют вязкость жидкости в сантистоксах при 100 ° F. Пакеты присадок в гидравлических жидкостях обеспечивают свойства, необходимые для превращения базовых масел в жидкости, подходящие для гидравлических применений, что отличает их от смазочных масел. В то время как для гидравлических жидкостей используются обозначения ISO, для смазочных масел используются обозначения SAE (SAE 10, SAE 20, SAE 10W30).

Температура и вязкость

При выборе гидравлических масел для ваших применений всегда следует помнить о том, что вязкость зависит от температуры. Следовательно, вязкость должна быть достаточно высокой, чтобы обеспечить смазку вашей системы, но достаточно низкой, чтобы не вызывать чрезмерных потерь давления или проблем с прохождением достаточного количества жидкости через насос (кавитация).

Итак, как определить правильную температуру для работы вашей гидравлической системы? Если вы можете положить руку на резервуар и почувствовать тепло, но при этом удобно держать руку там, ваша гидравлическая система работает при хорошей температуре.Этот трюк работает практически с любой гидравлической системой.

Приложения и отрасли

Гидравлические жидкости также были разработаны для особых обстоятельств, требующих особого внимания:

• Пищевой
• Огнестойкость: разработана для применений, в которых присутствуют горячие поверхности или открытое пламя.
• Для низкотемпературных применений часто используется жидкость для автоматических трансмиссий (ATS), поскольку она имеет очень низкую температуру застывания.

Масла пищевого качества были разработаны для применений, в которых существует вероятность загрязнения жидкостью расходных материалов.Жидкость, обычно используемая в этих случаях, представляет собой растительное масло. Для применений, в которых присутствуют горячие поверхности или открытое пламя, следует использовать огнестойкие масла. Огнестойкие жидкости варьируются от сложных эфиров полиолов (биоразлагаемых, смешиваемых с маслами) до сложных эфиров фосфорной кислоты (с очень высокой температурой вспышки, очень едкие, очень дорогие) до водного гликоля (смеси, содержание которой необходимо контролировать). В ситуациях, когда присутствуют низкотемпературные применения, чаще всего используется масло для автоматических трансмиссий (ATS), так как оно имеет очень низкую температуру застывания.

Жидкости, которые вы должны использовать, во многом зависят от среды вашего применения.

Для получения дополнительной информации о гидравлических жидкостях или помощи в выборе подходящей жидкости для вашей среды, пожалуйста, оставьте комментарий ниже или воспользуйтесь нашей контактной формой, чтобы запросить дополнительную информацию.

Расчетное время чтения: 1 минута

Обладая более чем 40-летним опытом, Фрэнк привносит большое понимание в бизнес Kaman Fluid Power.Он обладает обширными знаниями в областях гидравлической энергии, промышленного распределения и пневматики.

Последние сообщения Фрэнка Стилвагнера (посмотреть все)

Поделиться в ваших сетях:

Какое гидравлическое масло – какое гидравлическое масло мне нужно – Midlands Lubricants Ltd

Вы когда-нибудь спрашивали, какое гидравлическое масло мне нужно для моего трактора, экскаватора, экскаватора, крана и т. Д.?

Что ж, для большинства смазываемых машин существует несколько вариантов выбора требуемых смазочных материалов.Тот факт, что трактор или экскаватор и т. Д. Будет работать с определенным продуктом, не означает, что продукт оптимален для применения. Часто неправильное гидравлическое масло или смазка не приведет к внезапному и катастрофическому отказу, а чаще и чаще это сокращает средний срок службы. смазываемых компонентов, но остается незамеченным. В гидравлике необходимо учитывать два основных фактора: класс вязкости и тип гидравлического масла, противоизносное (AW), ингибиторы коррозии и окисления (RO). Эти характеристики обычно определяются типом гидравлического насоса, используемого в системе, рабочей температурой и системой, а также рабочим давлением.Чтобы выбрать лучший продукт для вашей системы, вы должны собрать и использовать всю доступную информацию. Вы всегда можете позвонить нам или написать по телефону 07976 790 761, и мы предложим лучшее гидравлическое масло из нашей базы данных.

Hydraulic Oil

Hydraulic Oil выполняет множество функций, от передачи тепла до передачи энергии и смазочной среды. Химический состав гидравлического масла также может принимать различные формы при выборе его для конкретных применений.Он может варьироваться от полностью синтетического (для выдерживания резких перепадов температуры и давления) до жидкостей на водной основе (используемых в приложениях, где существует риск пожара).

Это наши основные смешанные гидравлические масла ISO, HVI и биоразлагаемые гидравлические масла. Ассортимент гидравлических масел или Трансмиссионные масла и масла, часто используемые в гидравлических и гидравлических системах

Смешанное новое по заказу – Политика обеспечения качества BER 1400/2002

Наши гидравлические масла высшего качества и смазочные материалы точно смешаны для обеспечения превосходной стабильности жидкости, смазывающей способности и других характеристик, улучшающих рабочие характеристики.Эти гидравлические жидкости – отличный выбор там, где присутствуют высокие или низкие температуры и / или требуется высокое давление.

Наши гидравлические масла смешаны из очищенных базовых масел до желаемого уровня для достижения лучших смазочных характеристик с включением присадок, которые варьируются от противоизносных (AW), ингибиторов ржавчины и окисления (RO), а также у нас есть дополнительное преимущество улучшенный индекс вязкости (VI) улучшает рабочие характеристики.

Для смешивания гидравлических масел доступны десятки присадок.Некоторые антипенные присадки, например, могут предотвратить накопление пены на поверхности масла, но в то же время могут фактически замедлить высвобождение воздуха, задержанного в масле. В результате смешивание гидравлических масел с различными противопенными добавками может фактически усилить пенообразование масла.

Экскаваторы

Краны

Тракторы – Экскаваторы – Экскаватор

Насосы и требования к вязкости

В гидравлических системах используются насосы трех основных типов: лопастные, поршневые и шестеренчатые (внутренние и внешние), и каждый из этих насосов проекты развертываются для определенных задач и операций, связанных с производительностью.Каждый тип насоса должен рассматриваться в индивидуальном порядке для выбора смазочного материала.

Пластинчатый насос: Конструкция пластинчатого насоса в точности соответствует его названию. Внутри насоса есть роторы с прорезями, прикрепленные к валу, вращающемуся эксцентрично относительно кулачкового кольца. Поскольку роторы и лопатки вращаются внутри кольца, лопатки могут изнашиваться из-за внутреннего контакта между двумя контактирующими поверхностями.

Поршневые: Поршневые насосы – это типичные гидравлические насосы среднего класса, которые более долговечны по конструкции и эксплуатации, чем лопастные насосы.

Шестерня: Шестеренчатые насосы обычно являются наиболее неэффективными из трех типов насосов, но более подходят для больших объемов загрязнения. Шестеренчатые насосы работают за счет повышения давления жидкости между захваченным объемом воздуха зубьев зацепления зубчатой ​​передачи и внутренней стенкой корпуса шестерни, а затем вытеснения этой жидкости.

Reality Checks

• Убедитесь, что все время, потраченное на выбор подходящей вязкости, добавок и т. Д., Не было потрачено зря на простое игнорирование требований приложения и условий эксплуатации.
• Следование спецификациям OEM поможет гарантировать, что выбрано правильное гидравлическое масло.
• Игнорирование проверок чаще всего приводит к сбоям в будущем. Они могут быть не такими быстрыми, как выбор неправильной вязкости, но в конечном итоге они произойдут, поэтому следует серьезно относиться к факторам применения и эксплуатации.
• Наши гидравлические масла соответствуют спецификациям производителя оборудования.
• Принимая во внимание температурный диапазон, в котором будет эксплуатироваться оборудование.
• Наш анализ гидравлического масла прошел лабораторные испытания.

Часто задаваемые вопросы

Midlands Lubricants Высококачественные гидравлические масла и смазочные материалы должны соответствовать следующим требованиям.

• Окисление и термическая стабильность
• Противокоррозионная способность
• Деэмульгирующая способность, способность отделять воду так, чтобы можно было слить лишнюю воду
• Противоизносная способность
• Контроль коррозии
• Фильтруемость
• Противопенная и воздушная -возможность выпуска

10 лучших гидравлических масел в 2021 году Обзоры • SuperAds

Гидравлическое масло играет важную роль в передаче энергии в гидравлической системе автомобильной техники или оборудования.Гидравлическая смазка хорошего качества способствует лучшей работе гидравлической системы. В частности, он должен быть совместим с различными функциями гидравлической системы для повышения качества работы. При наличии большого количества этих смазочных масел на рынке довольно сложно найти то, которое соответствует спецификациям и требованиям вашей машины. Выбор низкого качества отрицательно скажется на среднем сроке службы смазываемых компонентов. К счастью, наше подробное исследование этого вопроса дало нам десять лучших гидравлических масел, которые вы можете с большой уверенностью применять в гидравлической системе.Кроме того, вы узнаете больше в разделе руководства по покупке и увидите основные свойства лучших гидравлических масел .

Список 10 лучших гидравлических масел в 2021 году:

10. Масло для гидравлических домкратов Johnsen’s 5594

Для начала мы хотели бы познакомить вас с этой гидравлической жидкостью от Johnsen’s Lubricants. Он разработан для наилучшей работы в широком диапазоне температур, чтобы вы могли работать с различными предпочтениями и требованиями. Он содержит антипенные добавки и ингибиторы ржавчины, которые помогают защитить гидравлическую систему вашего оборудования от износа или ржавчины.Это масло для гидравлических домкратов лучше всего использовать в заправляемых амортизаторах, гидравлических домкратах и ​​гидравлике от легких до средних. Вы будете довольны тем, как оно смешивается с другими стандартными маслами для гидравлических домкратов. Это одно из лучших гидравлических масел на рынке с большой способностью снижать трение в гидравлической системе, тем самым продлевая срок службы автомобиля.

Особые характеристики:

• Предназначен для работы в различных диапазонах температур, обеспечивает отличную производительность
• Содержит ингибиторы ржавчины для защиты гидравлической системы от износа.
• Смешивается с другими стандартными маслами для гидравлических домкратов
• Антипенные добавки снижают трение
• Подходит для сменных амортизаторов и гидравлики от легких до средних

09.Гидравлическое масло Mobil DTE 26

Mobil DTE 26 является следующим гидравлическим маслом премиум-класса, разработанным для наилучшего использования при техническом обслуживании гидравлических систем легковых и грузовых автомобилей. Он поставляется в емкости размером с один галлон и весом 7,69 фунтов. При этом вы ожидаете значительного продолжительного периода между двумя приложениями. Он разработан для работы в широком диапазоне температур без потери смазывающей способности.
Он также содержит противоизносные средства, защищающие гидравлическую систему от повреждений ржавчиной или коррозией.Mobil DTE 26 со степенью вязкости 68 является одной из самых эффективных гидравлических систем на рынке с возможностью более плавной работы в гидравлической системе оборудования.

Особые характеристики:

• Качественное гидравлическое масло с выдающимися характеристиками
• Лучше всего подходит для обслуживания гидравлических систем автомобилей и грузовиков
• Превосходная вязкость, класс 68 по ISO для сглаживания гидравлической системы
• Поставляется в контейнере емкостью один галлон, которого хватит на
• Содержит противоизносные средства, защищающие от ржавчины и коррозии гидравлической системы

08.Усилитель гидравлического масла Lucas 10018 с ограничителем утечки

Lucas предлагает это гидравлическое масло фантастической конструкции. Это помогает повысить производительность гидравлической системы, а также предотвращает утечку. Он увеличивает давление в гидравлической системе, что делает ее более удобной для удовлетворения различных требований. Дополнительный полироль к формуле масла делает его сияющим.

Lucas 10018 Hydraulic Oil защищает гидравлическую систему от капитальных ремонтов, которые в противном случае могут привести к ее повреждению.В случае высоких температур в системе эта масляная смазка снижает температуру, предотвращая ее перегрев. Следовательно, использование этого гидравлического масла поможет продлить срок службы оборудования.

Особые характеристики:

• Уникальная добавка для гидравлических систем и предотвращает утечку
• Повышает гидравлическое давление для удобства использования и удовлетворения различных требований машины.
• Придает дополнительную полировку гидравлической системе вашего продукта
• Уменьшает нагрев, тем самым продлевая срок службы вашей машины
• Предотвращает капитальный ремонт вашего оборудования, поэтому служит дольше

07.Гидравлическое масло Triax Powerflow

Гидравлическое масло Triax Powerflow – это противоизносная гидравлическая жидкость премиум-класса, разработанная для обеспечения чрезвычайно надежной защиты в условиях эксплуатации при высоком давлении. Он поставляется в большом контейнере, вмещающем 5 галлонов по разумной цене, который гарантированно прослужит до 6000 часов, чтобы обеспечить вам лучшее обслуживание и защиту гидравлической системы.

Он разработан для обеспечения идеальной защиты от ржавчины и предотвращения пенообразования, что помогает продлить срок службы гидравлической системы.Кроме того, он обладает отличной стойкостью к окислению, обеспечивает превосходную защиту от износа, а также обладает водоотталкивающими свойствами, обеспечивая исключительную производительность. Что еще более важно, оно имеет более высокий индекс вязкости, чем почти все гидравлические масла на рынке.

Особые характеристики:

• Долговечная жидкость, рассчитанная на 6000 часов работы в экстремальных условиях, что в три раза превышает срок службы большинства жидкостей
• Встроенный противоизносный бустерный пакет для тяжелых условий эксплуатации, в три раза превышающий содержание цинка в большинстве масел
• Высокий индекс вязкости для максимальной прочности при любых условиях эксплуатации
• Предотвращает перегрев, гидравлическую кавитацию и поддерживает гидравлические уплотнения на поршне для увеличения срока службы гидравлической системы
• Отсутствие пенообразования по всем отраслевым стандартам испытаний и сверхбыстрое удаление воздуха

06.Трансмиссионное и гидравлическое масло John Deere Hy-Gard

Вы без устали искали лучшее многофункциональное гидравлическое масло на рынке, но не попали в точку? Ваш поиск заканчивается прямо здесь. Трансмиссионные и гидравлические масла Hy-Gard лучше всего подходят для работы с более широким спектром машин и транспортных средств. Если у вас есть трактор, гоночный автомобиль или косилка, это масло подойдет вам идеально.

Это гидравлическое масло имеет низкий класс вязкости, но обеспечивает наилучшие результаты сглаживания работы гидравлической системы.Благодаря емкости контейнера на один галлон масла премиум-класса вы сможете наслаждаться длительными интервалами между нанесениями. Противоизносные добавки в этом модном масле защищают гидравлическую систему от повреждений, тем самым продлевая ее срок службы.

Особые характеристики:

• Поставляется в контейнере размером один галлон, которого хватит на
• Разработан для работы в широком диапазоне тяжелых условий эксплуатации
• Качественное гидравлическое масло с выдающимися характеристиками
• Содержит противоизносные средства, защищающие от ржавчины и коррозии гидравлической системы

05.Гидравлическое и трансмиссионное масло Triax UTTO XL Premium

Этот замечательный искусственный сорт качества от Triax создан для превосходной работы с мокрыми тормозами, бортовыми передачами, трансмиссиями и гидравлическими системами тракторов, особенно сельскохозяйственных. Его также можно использовать в строительных инструментах, которые используют консервативный сжиженный резервуар, который требует смеси масла и жидкости для передачи энергии.

Эти масла разработаны в соответствии со стандартами всех современных тракторов для смазочных материалов с исключительными эксплуатационными характеристиками.Гидравлическое масло премиум-класса UTTO отличается исключительно высоким давлением (EP), которое защищает гидравлические насосы, оси и трансмиссии трактора. Благодаря механизмам защиты от износа срок службы гидравлической системы трактора значительно увеличивается.

Особые характеристики:

• Производительность масла на 53% выше, чем у других стандартных масел
.
• Помогает легко идентифицировать утечки, а также путаницу в моторном масле
• Значительно меньше проскальзывания коробки передач с переключением под нагрузкой
• Срок службы масла в гидротехнических сооружениях составляет более 6000 часов, что обеспечивает высокую надежность.
• Чрезвычайно быстрая аэрация и стабильность пенообразования обеспечивают нулевое пенообразование

04.Гидравлическое масло и масло для домкратов Sta-Lube

Находясь на рынке с момента своего основания в 1933 году и по сегодняшний день, Sta-Lube Hydraulic и Jack Oil, без сомнения, являются одними из лучших гидравлических масел с отличной репутацией и высокими эксплуатационными характеристиками. CRC приобрела его в 1995 году как новатор в использовании присадок для создания моторных масел с высокими эксплуатационными характеристиками.

Гидравлическое масло Sta-Lube используется в качестве многоцелевого смазочного материала. Это означает, что из него возник широкий спектр нефтепродуктов, таких как консистентные смазки, трансмиссионные масла, очистители для рук, служебные масла и жидкости, смазочное оборудование и присадки.Кроме того, эти продукты были тщательно протестированы на соответствие спецификациям оригинального оборудования и высочайшим стандартам качества.

Особые характеристики:

• Тщательно протестировано на соответствие высочайшим стандартам качества и спецификациям оригинального оборудования
• Универсальная смазка для надежного использования
• Профессиональный нефтепродукт, произведенный компанией с высокой репутацией и экспертами
• Подходит для использования на всех типах автомобилей
• Поставляется в контейнере емкостью один галлон, которого хватит на

03.Противоизносная гидравлическая жидкость Miles Hytex

Это высокоэффективная противоизносная жидкость, разработанная для гидравлических систем, работающих в тяжелых условиях, работающих в широком диапазоне температур. Он дает отличные результаты в широком диапазоне гидравлических систем высокого давления, таких как промышленное оборудование, корабли, горнодобывающие операторы и другое мобильное оборудование. Противоизносная гидравлическая жидкость Miles Hytex содержит смесь чистых гидроочищенных базовых масел и специально подобранных присадок, обеспечивающих выдающиеся характеристики и увеличенный срок службы.

Поставляется в контейнере размером 5 галлонов, вмещающем значительную емкость для более длительного использования. Противоизносная гидравлическая жидкость Miles Hytex разработана с учетом долговременной стойкости к воздействию воздуха и высоких температур, чтобы сохранить свои смазывающие свойства. Это делает его долговечным и увеличивает время между заменами масла. Кроме того, защита от износа предотвращает ржавление и коррозию гидравлической системы.

Особые характеристики:

• Замечательная стойкость к окислению и термическая стабильность для бесперебойной работы
• Устойчив к воздействию воздуха и высоких температур, увеличивая интервал между заменами масла
• Превосходная защита от износа и ингибиторы пенообразования помогают защитить гидравлическую систему от повреждений и продлить срок ее службы.
• Обеспечивает исключительную производительность, сокращая эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание

02.Гидравлическое масло Mobil DTE 24

Вам нужно самое доступное гидравлическое масло с невероятными характеристиками? Если да, то гидравлическое масло Mobil DTE 24 ждет, когда вы его заберете. Он поставляется с контейнером емкостью один галлон, чтобы удовлетворить ваши потребности в обслуживании в течение более длительного периода. Лучше всего он работает с температурой воспламенения до 3950F.

Гидравлическое масло Mobil DTE 24 – это гидравлическое масло премиум-класса, разработанное для наилучшего использования при техническом обслуживании гидравлических систем автомобилей и грузовиков. С помощью противоизносных средств гидравлическая система защищена от повреждений ржавчиной или коррозией.Это способствует повышению эффективности работы и увеличению срока службы гидравлических систем.

Особые характеристики:

• Гидравлическое масло премиум-класса с выдающимися характеристиками
• Разработано для наилучшего применения при обслуживании гидравлических систем легковых и грузовых автомобилей
• Превосходная вязкость для сглаживания гидравлической системы
• Поставляется в контейнере емкостью один галлон, которого хватит на
• Содержит противоизносные средства, защищающие от ржавчины и коррозии гидравлической системы.

См. Также: Топ-10 лучших трансмиссионных масел в 2021 году. Обзоры & # 038; Руководство покупателя

01.Масло для гидравлического домкрата Gunk Liquid Wrench

В нашем списке лучших гидравлических масел лидирует Gunk Liquid Wrench Hydraulic Jack Oil. Он разработан для защиты гидравлической системы от повреждений из-за экстремального давления. Это масло идеально смешивается с другими стандартными жидкостями для гидравлических домкратов, обеспечивая исключительно плавную работу гидравлических систем.

Противоизносные и противопенные добавки усиливают максимальную защиту зубчатой ​​передачи. Это, в свою очередь, увеличивает срок службы гидравлической системы.Удивительно, но масло для гидравлических домкратов Liquid Wrench имеет встроенный носик для легкой заливки, который не допускает пролива. Легко читаемое руководство поможет вам использовать его надлежащим образом.

Особые характеристики:

• Предназначен для гидравлических домкратов, многоразовых амортизаторов и снежных подушек
• Обладает окислением и помогает регулировать экстремальное давление, обеспечивая отличные характеристики.
• Противоизносные и пеногасители помогают продлить срок службы гидравлической системы
• Идеально сочетается со всеми другими стандартными жидкостями для гидравлических домкратов для повышения производительности
• Формула масла долговечна и работает долго между заменами масла

Советы Как выбрать гидравлическое масло:

Хотя гидравлическое масло является незаменимой жидкостью, используемой для передачи мощности в гидравлической системе в машинах или оборудовании, найти нужный нефтепродукт из множества торговых марок, предлагаемых на рынке, довольно сложно.Вам нужно выбрать лучшее масло, если вы хотите улучшить характеристики и продлить срок службы гидравлической системы вашего автомобиля. Но как так? Что ж, следующее руководство поможет вам в целом.

Вязкость

Вязкость означает способность гидравлической жидкости сопротивляться течению в гидравлических системах. Масляные жидкости с высоким сопротивлением означают высокую вязкость, и они являются лучшими, поскольку они более долговечны по сравнению с жидкостями с низкой вязкостью. Большинство насосов для машин и оборудования, включая поршневые, лопастные и шестеренчатые, предназначены для идеального использования с маслом различной вязкости.Шестеренчатый насос бывает внутренним и внешним с разной производительностью.

Термическая стабильность

Гидравлическое масло, которое способствует стабилизации температуры, повышает оптимальную безопасность гидравлической системы. Они играют огромную роль в предотвращении повреждения или капитального ремонта системы из-за перегрева, экстремальных температур и других небезопасных действий. Чтобы продлить срок службы гидравлической системы, необходимо выбирать масляную жидкость с такими характеристиками.

Температура

Температура, при которой масляная жидкость может комфортно работать без потери смазывающей способности, имеет жизненно важное значение. Некоторые из них лучше всего работают при высоких температурах, а другие требуют низких температур. Некоторые из них уникальны и эффективны, чтобы лучше всего работать в различных температурных условиях. Следующий тип масла должен быть вашим приоритетом.

Давление

Давление способствует разрушению масляной жидкости для создания соответствующей движущей силы. Некоторым требуется высокое давление, а другим – низкое.Хорошее гидравлическое масло должно безупречно работать в широком диапазоне уровней давления. Это поможет удовлетворить различные требования для различных задач и условий.

Заключение
Выбор лучшего качества и подходящего типа трансмиссионного масла обеспечит вашему автомобилю эффективную и надежную работу. Обсудив и изучив наши десять лучших вариантов гидравлических масел, мы уверены, что вы сможете получить то, которое повысит производительность гидравлической системы вашей машины или оборудования.Руководство по покупке предназначено, чтобы помочь вам выбрать лучшую марку масла. Идите вперед и получите тот продукт, который наверняка лучше всего удовлетворит ваши потребности!

Выбор подходящего гидравлического масла для вашей системы

Выбор правильного гидравлического масла для вашей гидравлической системы может быть немного сложной задачей, поскольку существует множество доступных опций. В большинстве гидравлических систем можно использовать несколько различных масел, поэтому нужно выбрать лучшее для вашей конкретной системы.

Если вы используете неподходящее масло, скорее всего, вы заметите это не сразу.Это не вызовет взрыва или чего-то слишком очевидного, но сократит срок службы частей вашей системы. Все, что требует смазки, не будет работать так же эффективно с неподходящей смазкой. Износ будет больше, когда смазка будет слишком тонкой, и всей системе придется работать усерднее, если смазка будет слишком густой.

Вы также можете заметить, что гидравлическая система выделяет больше тепла, чем обычно, когда в ней используется неподходящая смазка, а также в системе будет больше шлама и коррозии.

Чтобы избежать этой проблемы и гарантировать, что ваши компоненты остаются в отличном состоянии как можно дольше, вам необходимо выбрать лучшее гидравлическое масло.

Масла для гидравлических систем: что нужно знать

Принимая во внимание множество различных факторов, вы должны быть уверены, что понимаете, что входит в состав различных масел.

Вязкость

Основным фактором при выборе масла является вязкость или густота масла в конкретных условиях. Если вы выберете неправильный класс вязкости для своей системы, вы обнаружите, что ваша гидравлическая система работает не очень эффективно.

В идеале вы хотите, чтобы класс вязкости соответствовал рабочей температуре вашей системы. Правильная вязкость помогает системе рассеивать тепло, выпускать воздух и способствует повышению механической и объемной эффективности.

Как правило, чем выше рабочая температура, тем ниже вязкость гидравлического масла, поскольку оно нагревается и становится тоньше. Вот почему так важно выбирать масло, которое рассчитано на рабочую температуру системы, чтобы обеспечить идеальный уровень смазки.

Добавки

Также следует учитывать присадки в масле. Можно добавить ряд вещей, которые сделают его более или менее полезным в зависимости от гидравлического оборудования. Для придания маслу противоизносных свойств добавляются два основных типа. Они создают очень тонкий слой на металлических поверхностях, чтобы они не касались друг друга.

ZDDP или добавки на основе Zn являются наиболее часто используемыми добавками. Однако существуют добавки, не содержащие цинка, которые намного лучше для окружающей среды, а также полезны в ситуациях, когда есть проблемы с коррозией, которые усугубляются добавками на основе цинка.

Вы также можете добавить ингибитор ржавчины, который покроет металл и предотвратит коррозию от воды.

Термическая / окислительная стабильность

Нефть смешивается с O2 и может образовывать довольно кислые побочные продукты. Это вызовет окисление, поэтому вам нужно искать масло, которое будет оставаться достаточно стабильным даже при высоких температурах. На окисление будет влиять вода и металлы износа, а также температура.

Выпуск воздуха

Масло должно иметь способность выпускать любой захваченный воздух.Поскольку его вытесняют в небольшом пространстве, вероятно, образуются пузырьки воздуха, и с этим необходимо бороться. Во время работы гидравлической системы воздух должен выпускаться. Любой воздух в системе приведет к кавитации и снижению эффективности.

Выпуск воды

Масло также должно выделять воду, которая может добавляться к маслу через влажность воздуха. Поскольку это может повлиять на всю систему и вызвать ржавчину и коррозию, вы должны знать об этой потенциальной проблеме.Выберите масло, которое выделяет воду. Если вода является проблемой, вам также следует подумать о добавлении ингибитора ржавчины.

Фильтруемость

Можно ли пропустить масло через фильтр, чтобы уменьшить количество частиц и загрязнений? Попадание загрязняющих веществ внутрь почти неизбежно, но если вы работаете в поле с мусоровозом или экскаватором, где грязь – лишь часть работы, это еще более вероятно. Фильтрация продлевает срок годности масла.

Также важно выбрать гидравлическое масло, которое не повредит уплотнения или другие пластмассовые или резиновые материалы.Будьте осторожны, выбирая тот, который рассчитан не только на тепловую мощность вашей системы, но и на компоненты, которые она использует. Выбрав правильное масло, вы сможете избежать дальнейших повреждений.

Выбор гидравлического масла может показаться сложным, но в основном это здравый смысл. Ваше оборудование должно поставляться с рекомендациями по смазочным материалам, и вы также можете поговорить с квалифицированным специалистом по гидравлике, чтобы узнать, чего ожидать и какой вариант будет наилучшим для вашей конкретной системы.Они могут предложить, основываясь на обширных знаниях, чтобы ваше оборудование работало должным образом.

Гидравлические цилиндры и оборудование

Гидравлические системы встречаются чаще, чем вы думаете. Они используются, прежде всего, в промышленных целях, но также могут быть найдены во многих других областях. Если имеется линейное движение, часто можно использовать гидравлические системы.

Они используются во многих промышленных предприятиях, а также на заводах и в крупном оборудовании.

Гидравлический цилиндр

Самая важная часть гидравлической системы – это цилиндр.По сути, это металлическая трубка с крышками на обоих концах. С одного конца из крышки выходит шток, который соединяется с поршнем внутри цилиндра.

Чтобы заставить его работать, жидкость проталкивается в обе стороны цилиндра, заставляя поршень продвигаться дальше в цилиндр или выталкиваться, выдвигаться или втягиваться.

Цилиндр подсоединяется к любой части машины, которая должна двигаться, например к стреле экскаватора, и используется для управления этим движением. Когда дело доходит до промышленного использования, цилиндры обычно представляют собой цилиндры с рулевой тягой или цилиндры со сварным корпусом.

Цилиндры с рулевой тягой чрезвычайно прочны и могут выдерживать некоторые тяжелые нагрузки. Чаще всего их можно встретить на заводах. Они используют стяжные стержни или очень прочные стальные стержни, которые продеваются через две торцевые крышки, чтобы удерживать колпачки на цилиндре. В маленьких цилиндрах у вас будет только четыре стяжных шпильки, но для больших вариантов требуется до 20 рулевых тяг, чтобы все удерживалось на месте.

Цилиндры со сварным корпусом просто приваривают крышки к цилиндру, при этом сальник штока прикручивается болтами для облегчения снятия.Эти типы цилиндров имеют тенденцию быть более обтекаемыми, чем цилиндры со стяжными тягами, и их легче настраивать по мере необходимости. Чаще всего они используются в строительном оборудовании и кранах, а также в других приложениях тяжелой промышленности.

Ремонт гидравлики

Если в прошлом вы использовали неподходящее гидравлическое масло, вы обнаружите, что ваше оборудование требует ремонта чаще, чем обычно. Поскольку детали изнашиваются из-за отсутствия смазки, вам необходимо их заменить. Однако, если вы сможете использовать подходящее масло в будущем, вы обнаружите, что заменяемые детали прослужат намного дольше и должны оставаться в лучшем состоянии, чем другие детали, поскольку они будут надлежащим образом обслуживаться.

Чтобы отремонтировать гидравлическую систему, в большинстве случаев придется разбирать ее целиком. Системы относительно просты по сравнению с электронными вариантами, и если есть проблема, ее обычно можно найти во время разборки. Если вы делаете это самостоятельно, делайте это на чистом открытом пространстве, чтобы не потерять свои детали.

Необходимо слить гидравлическую жидкость, затем части можно будет разобрать на части, и будет легко увидеть любое повреждение системы.Вы можете обнаружить, что гидравлический цилиндр погнут или внутри системы могут быть царапины. Также важно посмотреть на пломбы и убедиться, что все они надежно закреплены. Часто уплотнения заменяют просто в качестве меры предосторожности. Вы также можете заменить любые поврежденные детали и убедиться, что они правильно расположены, чтобы избежать любых потенциальных проблем.

Для повторной сборки гидравлической системы все должно быть тщательно просушено, наложены новые уплотнения и снова собраны. Поршень будет последней деталью.

Вы можете научиться ремонтировать гидравлическую систему самостоятельно, но обычно проще всего вызвать специалиста. Также важно привлечь специалиста для ремонта, если необходимо заменить несколько деталей. Это может усложниться, если вы попытаетесь заменить или отремонтировать слишком много деталей, и в конечном итоге вы можете нанести больший ущерб системе в долгосрочной перспективе.

Если у вас есть кто-то, кто может прийти и быстро отремонтировать или заменить деталь, вы обнаружите, что это более эффективный метод решения задач.Вы снова заработаете в рекордно короткие сроки.

Если вам нужна небольшая помощь в обслуживании гидравлической системы, свяжитесь с HP Hydraulics для получения предложения.

Какие жидкости лучше всего подходят для гидроцилиндров? • Официальный блог Vega Cylinders

Несколько веков назад ответ был бы один: вода!

На самом деле, у него лучший КПД, он не горит, но… он ржавеет, все из обычной стали, и его смазочные свойства очень плохие.

Итак, для защиты уплотнений и конструкции цилиндра почти всегда и везде используется другая жидкость: так называемое «гидравлическое масло».

Здесь мы сосредоточимся только на двух (в основном) жидкостях, используемых в литейной промышленности, минеральном масле и водном гликоле. В большинстве случаев масляные насосы, установленные внутри машины для литья под давлением, работают с минеральными маслами с улучшенными антикоррозийными и антиокислительными свойствами, а также с довольно хорошими смазывающими свойствами.

Эти жидкости обладают особыми свойствами, такими как кинематическая вязкость. Эта характеристика очень важна для предотвращения чрезмерного трения или трения, что, в свою очередь, может значительно сократить срок службы уплотнительных колец. Вязкость уменьшается с увеличением температуры жидкости и обычно указывается в пределах допустимого диапазона.

Масло, используемое для тестирования цилиндра Vega, и единственное масло, для которого система уплотнения гарантирована Vega, – это ISO VG 46. Vega на самом деле не указывает и не рекламирует бренд смазочного материала, а только международный код ISO.Гидравлическое масло ISO VG 46 имеет вязкость от 41,4 до 50,6 сантистоксов при 40 градусах Цельсия.

Другой важной жидкостью, обычно используемой в формах для литья под давлением, является водный гликоль. Вода по своей природе безвредна для окружающей среды, стоит намного дешевле нефти и, что не менее важно, она пожаробезопасна. Вот почему он используется вместе с гликолем для изготовления негорючей гидравлической жидкости.

Почему эта жидкость используется не всегда, а только в индустрии литья под давлением (и даже не во всех странах)? За его недостатки.Фактически, гликоль вызывает коррозию стали (даже если она оцинкована) и некоторых пластиков. Эта характеристика увеличивается с повышением температуры. Конечно, это относится к цилиндрам, используемым в индустрии литья под давлением. Здесь водный гликоль часто используется в качестве жидкости, и его коррозионная способность проявляется в лучшем виде. Кроме того, если процент гликоля высок (как это часто бывает), с этой точки зрения все становится еще хуже.

Гликоль опасен для людей, и в случае утечки на горячей поверхности его побочные продукты вынуждают рабочих покинуть цех.Хорошая новость заключается в том, что пожар начинается не с водяного гликоля…

Хотя сообщается, что водный гликоль обладает смазывающим действием, сравнимым с эффектом масла, это не совсем то же самое. В сильно нагруженном приложении это может иметь значение.

Цилиндры

Vega стандартно оснащены уплотнениями Viton, идеально подходящими для минерального масла ISO VG 46. Они могут работать с некоторыми ограничениями и с водным гликолем, но срок их службы будет значительно короче. Обычно клиенты знают об этом и проводят дополнительное обслуживание.Напротив, V260 не рекомендуется для водного гликоля, даже если некоторые клиенты используют его таким образом под свою ответственность.

В любом случае, цилиндры Vega также могут быть модернизированы по запросу клиента с помощью других систем уплотнения для применений с водным гликолем.