Вездеход – Госстандарт

При работе в болотистой местности широко используются снегоболотоходы – техника, способная преодолевать любые труднопроходимые участки пути. Эти машины характеризуются высокой мощностью, устойчивостью к сложным погодным условиям, неприхотливостью и функциональностью. Вездеход с легкостью пройдет там, где может завязнуть не только обычный автомобиль, но и квадроциклы или колесная спецтехника.

Классификация вездеходов

По типу применения снегоболотоходы подразделяются на следующие модели:

• Пассажирские, используемые охотниками, рыболовами и туристами
• Грузовые, для перевозки оборудования или материалов
• Грузопассажирские, используемые геологическими и экспедиторскими бригадами
• Спецтехника промышленного назначения, оснащенная буровым, экскаваторным либо другим оборудованием

По конструкции вездеходы можно разделить на колесные и гусеничные модели. Колесные машины отличаются выносливостью и надежностью, зачастую они оснащены мощным генератором. В комплектацию входят широкие шины, которые обеспечивают передвижение вездеходной спецтехники по обычному асфальту. Для подъема тяжелого агрегата по крутым склонам и удержания его на месте предусмотрены тормозные колодки, размещенные на заднем валу.

Гусеничные модификации снегоболотоходов характеризуются чрезвычайной неприхотливостью в работе и высоким КПД. Этот вид транспорта применяется на полном бездорожье, в глухой местности, в таежных чащах. Он может комплектоваться автоматическим или ручным приводом, а также дополнительным монтажным оборудованием (в зависимости от поставленной задачи).

Как гусеничная, так и колесная спецтехника является ремонтопригодной. Однако для того чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо перед каждым рейсом проверять агрегат на предмет исправности всех систем. Рекомендуется регулярно проходить техосмотр и менять рабочие жидкости и изношенные элементы.

Основные характеристики

Гусеницы вездехода имеют двухзвенную конфигурацию, что дает возможность увеличить сцепление машины с поверхностью самого сложного грунта – вязкого, сыпучего и т. п. Благодаря конструкции гусениц, при передвижении машины по грунту поверхность земли и растительность практически не повреждается.

Несмотря на грубый дизайн корпуса спецтехники, находиться в ее кабине довольно комфортно. В современных гражданских моделях снегоболотоходов предусмотрена шумоизоляция, имеется кондиционер, удобные кресла, а также опция гидроусилителя рулевого колеса. Управление вездеходом практически ничем не отличается от вождения обычного легкового автомобиля.

Снегоболотоход является незаменимым транспортным средством в условиях тайги, бурелома, болотистой или песчаной местности, заснеженных лесных участков. Благодаря увеличенным топливным бакам и автономному генератору, вездеходы могут бесперебойно эксплуатироваться в течение продолжительного периода времени. Машины данного типа пользуются большой популярностью при эксплуатации в отдаленных регионах и в экстремальных условиях.

Вездеходы легкого типа, обладающие огромными камерами, помогают своим владельцам успешно передвигаться по весьма сложному бездорожью с большим количеством препятствий, которые обычные внедорожники пройти вряд ли смогут.

 Вездеходы на шинах низкого давления относятся к отдельной категории подобных транспортных средств, так как для их изготовления не требуются обширные технические знания и дорогостоящее оборудование и детали.

Как правило, вездеходы крайне необходимы в отдаленных уголках страны, где в небольших деревнях и городках людям достаточно сложно посещать центральные населенные пункты из-за больших проблем с дорогами или из-за их полного отсутствия. Огромную популярность среди населения подобных регионов имеют самодельные вездеходы, которые владельцы также используют для поездок на рыбалку, охоту или просто на отдых.

Как правило, самодельные вездеходы классифицируются по типу ходовой части и общей конструкции. Среди них различают следующие виды:

• Гусеничные болотоходы. Данные виды вездеходов отлично справляются с преодолением заросших водоемов и сложных препятствий. Однако гусеничные болотоходы достаточно дороги в изготовлении и обслуживании, поэтому встречаются реже остальных типов данных транспортных средств, хоть и имеют ряд других преимуществ.
• Лодочные болотоходы. В отличие от предыдущего вида вездеходов, данные болотоходы обладают весьма простой конструкцией, что, конечно же, благоприятно сказывается на их стоимости. Их можно использовать для передвижения по различным водоемам, так как двигатель у них располагается в верхней части кузова.
• Вездеход на шинах низкого давления. По сравнению с предыдущими двумя типами вездеходов, этот вид транспортных средств является самым легким в изготовлении и обслуживании. Его эксплуатационные характеристики во многом зависят от конструкции, а также от качества использующихся шин.

Стоит отметить, что самодельные вездеходы, безусловно, во многом уступают серийным моделям, изготавливающимся в специализированных компаниях. Однако многие виды самодельных вездеходов впоследствии стали производиться серийными партиями, что говорит о высоком качестве некоторых моделей.

Снегоболотоход– вездеход с герметичным корпусом, способный уверенно двигаться в условиях полного бездорожья, преодолевать сложные участки по пересеченной местности, в том числе, различные водные препятствия (болота, мелководье, озера, реки). По своей сути, снегоболотоход – это вездеход-амфибия, способная плавать, двигаться по грунту и снегу. Снегоболотоходы и болотоходы бывают колесные (с колесными формулами 4×4, 6×6, 8×8 и более), колесно-гусеничные и гусеничные.

Снегоболотоходы предназначены для выполнения сложных технологических операций в труднодоступной лесной и заболоченной местности (перевозка людей, доставка грузов), где может потребоваться преодоление грязевых и водных участков, которые недоступны обычным вездеходам. Наряду с различными тяжелыми участками на суше, снегоболотоход способен двигаться на шинах низкого давления или на гусеницах по глубокой снежной целине, буксируя за собой прицеп с грузом.

Плавающий снегоболотоход имеет специальный корпус-лодку и оборудован мотопомпами для штатной и аварийной откачки воды. Более дешевые гражданские снего-болото-ходы (мотоболотоход), больше предназначенные для туристов, охотников и рыбаков, часто называют мотовездеходами, но это не совсем точное определение. Снегоболотоходы очень востребованы профессиональными организациями в тундре, тайге (северные и дальневосточные территории России).

Техника, которая может эффективно эксплуатироваться в экстремальных условия любых климатических зон нашей страны и за ее пределами, очень востребована в нефтяной и газовой промышленности, где машины такого типа помогают строить и обслуживать трубопроводы. Снегоболотоходы стоят на вооружении в российской армии и в министерствах по чрезвычайным ситуациям, например, МЧС. Спецслужбы, геологи и другие частные и государственные структуры также нередко используют снегоболотоходы.

 

 

Не нашли что искали? Вы можете оставить заявку, в форме обратной связи.

Портал Gosstanart.info не осуществляет коммерческой деятельности, не сотрудничает с рекламодателями, производителями товаров и компаниями предоставляющими услуги. Просьба, не обращаться с коммерческими предложениями! Вся информация, представленная на портале, результат независимых исследований и является свободно распространяемой информацией.

Главная  Новости портала   Черный список   Архив   Обратная связь 

Вездеходы самодельные — какие бывают

Самодельные вездеходы – тема популярнейшая, в которой есть что обсудить, порекомендовать, а главное – научить. В силу чего она заслуживает отдельного рассмотрения. Поэтому, по ходу данной статьи выясним, как собственными руками сделать покорителя бездорожья и какие они вообще бывают. Поехали…

С чего начать?

С силового агрегата. На самодельные вездеходы обычно ставятся автомобильные двигатели, как наиболее доступные и подходящие по цене. Бензиновый или дизельный – решать вам. Дабы помочь определиться – небольшое напоминание:

• дизельный двигатель менее прожорлив
• движок на бензине легче завести при сильном холоде.

Основа вашего детища – рама. Для нее нужны трубы, желательно из стали. С сечением квадратного либо круглого, соединением по типу сварки, винта. Учитывайте износостойкость. Оптимальный вариант – пластиковая или алюминиевая обшивка, делающая конструкцию более легкой. В целях лучшей плавучести самодельного вездехода позаботьтесь о герметичности корпусного низа. Отдельный пункт – шины/гусеницы. Не забывайте: расстояние между днищем и землей должно быть достаточно высоким. В противном случае будете цепляться, преодолевая большие препятствия. Кстати, изменив колесный механизм за счет расширения опорной части, реально снизить нагрузку на поверхность дорожного полотна.

При желании в конструкцию добавляются большинство опций, что и в заводских образцах. Побеспокойтесь и о предпусковой системе. В тоже время помните аксиому: Простота конструкции = легкость настраивания и ремонта техники.

Самые популярные и распространенные модели самодельных вездеходов

Пальма первенства по популярности «держат» двухсекционные машины. Трёхсекционные в силу низкой маневренности большим успехом не пользуются. Самые распространенные модели – 4х4 переломки, вездеходы с движками Lifan и двумя цилиндровыми, либо четырьмя цилиндровыми двигателями жидкостного охлаждения.

Название «Переломка» — отражение функциональных возможностей. Оснащенность структуры в форме рам из стали, креплённых на шарнире, предает машине дополнительную маневренность.

Сборку караката начните с продуманного чертежа. Помните: раме придется выдерживать основные нагрузки. Плюс дополнительные, возникающие при движении по труднопроходимой территории.

С учетом объема движка и трансмиссионной части для изготовления рамы возьмите металлический профиль (предпочтительнее из стали), с кусками, скреплёнными сваркой. Поставьте точки для крепления узлов. На рамной части требуются торцевые пластины с прорезями, закрепляющими подвижный кулак – внутри него происходит проведение карданного вала. Оное снижает вероятность повредить привода при движении. Полурамы следует обеспечить точками для установки мостов с усилителями. В завершении зачистите от признаков повреждений и покройте кислотным грунтом. Коробка крепится к силовой части, либо производится отдельный крепёж.

Раздаточный вал и коробку передач устанавливайте на подушках, имеющих резиновые вкладыши – для уменьшения вибрации. Мосты расположите на кронштейнах. Затем закрепите гайками и стремянками. Не приваривайте детали — это может привести к изгибам и повреждениям полуоси. Подрежьте карданные валы, соедините трубу и шарниры с использованием контактной сварки. Окрашивайте ударостойкой краской, так как панелям кузова с внешней стороны достаточно автомобильной краски. В передней части конструкции установите силовой агрегат. Если используется жидкостное охлаждение, нужна площадь для монтажа радиатора. После его крепления на раме требуется установка топливного бака, соединяющегося и с механическим насосом, и с магистралями.

Далее остается установить 4 колеса с шинами низкого давления. С целью уменьшения веса и увеличения эластичности – извлеките из шин стальной корд. Обработайте посредством абразивного инструмента. После завершения сборки – проверьте свой Каракат. Если все нормально, перед вами – работающий самодельный вездеход на шинах низкого давления Каракат Переломка.

Бортоповоротный самодельный вездеход: все проще, чем кажется

Сооружение такой техники (чаще из «Уралов») начинается с подбора и изготовки колес. Для шин обычно используются камеры грузовых автомобилей. Реже – аграрных прицепов. Затем собирайте раму и устанавливайте нужные детали. Следует отметить, что при аккуратном повороте тормоза почти не задействованы. Однако они понадобятся при сильном маневре. Для максимальной безопасности можно установить и дополнительные тормоза.

По завершению рамы займитесь изготовлением колёсных дисков. Помните о том, насколько важно защитить самодельный вездеход от попадания песка, грязи и жидкости. Не забудьте о воздушном клапане из нержавеющей стали. Ось сооружения делается с помощью трубы: на неё устанавливаются подшипники. Наконец, осуществляется монтаж дисков. Завершается работа обшивкой железными листами. Ничего сложного.

Гусеничные самодельные вездеходы: специфика сборки

Создание таких транспортных средств начинается с монтажа прочного и водонепроницаемого кузова на основе стальных труб, выдерживающих большое напряжение. Потом устанавливаются непосредственно гусеницы. Для чего используется листовая резина, из которой изготавливают резину кольцевого типа. К её внешней стороне прикрепляйте алюминиевые лопатки. С обратной стороны монтируйте ограничители – ширина их шага не должна превышать ширины шага колеса. Через отверстия в кузове устанавливайте мосты, используя для защиты специализированные резиновые муфты. Ленту крепите так, чтобы и передние, и задние колёса находились между ограничителями.

Для поддержания ленты между основными колесами устанавливаются дополнительные. По завершению сборки добавьте защищающие от попадания грязи внутрь гусеничного самодельного вездехода сверхпрочные стёкла.

Помните: даже самодельный гусеничный вездеход должен обладать пятикратным запасом прочности. Это – необходимый жесткий минимум. Поэтому проверьте все элементы и части конструкции на работоспособность и прочность. И можете испытывать собранный агрегат в реальных условиях.

Сколько колес может быть у самодельного вездехода?

Ответ: столько же, как и у заводского. С учетом особенностей конструкции и сборки.

Чаще всего на самодельных вездеходах устанавливаются четыре колеса. Особенно, когда «легким движением рук» автомобиль Нива превращается в самодельный вездеход. В силу его простаты на данном превращении не буду останавливаться подробно. Скажу лишь, что нужны узлы от других автомобилей и диски с металлом для обшивки самодельного вездехода.

Четырехколесными обычно собирают и вездеходы на пневмоходу. Их особенность заключается в раме с шарнирно-сочленённым механизмом, обеспечивающим вращение колеса под углом к другим колесам. Такая конструкция увеличивает проходимость.

Еще проще из мотоциклов («ИЖа», «Урала» и т. д.) сделать трехколесный вездеход. Он же мотовездеход, обладающий маневренностью, легкостью, однако имеющий важный недостаток: трехколесные вездеходы менее устойчивые.

Кто действительно настоящие чемпионы по всем показателям, так это титаны на шести колесах. Шестиколёсные самодельные вездеходы – редкость. Но если все же собрали такой экземпляр – никакие преграды вам отныне больше не страшны.

Впрочем, я все же отдаю предпочтение заводским. Какой бы простой не была конструкция, но она требует времени, которого лично у меня немного. Да и зачем «изобретать велосипед», делая то, что можно купить в готовом виде?

Мне возразят: «зато самодельный вездеход обойдется дешевле».

Аргумент, безусловно, весомый. Однако, сейчас нет дефицита. Мы уже более 30 лет живем в условиях рыночной экономики, предлагающей одновременно недорогие и качественные товары. Возможно, как-нибудь я напишу отдельную статью, как правильно выбрать заводской вездеход. Если же вы твердо решили делать своими руками – изложенные выше рекомендации по сооружению самодельных вездеходов окажутся весьма кстати.

Поделиться:

Другие статьи

28.02.2023

Ободрыши для вездехода – что это

28.02.2023

Как правильно ехать по болоту

27.02.2023

Плавающие вездеходы

Вездеход: что такое квадроцикл или вездеход?

Термин ATV расшифровывается как All Terrain Vehicle. Он также известен как квадроцикл или квадроцикл. Автомобиль повышенной проходимости мог иметь три, четыре и даже шесть колес. В отличие от мотоцикла, квадроциклы обычно имеют более двух колес. Этот автомобиль работает на шинах низкого давления. Однако вместо руля у него есть руль для управления рулем.

Honda Quad (предоставлено компанией Honda)

Как следует из названия, производители разрабатывают квадроциклы для работы в более широком диапазоне местностей, чем обычные автомобили. В некоторых странах это транспортное средство, разрешенное для использования на дорогах общего пользования и имеющее лицензию на использование на дорогах общего пользования. Однако в штатах, территориях и провинциях некоторых стран он не разрешен для использования на дорогах и не пригоден для эксплуатации на дорогах.

Езда на квадроцикле:

Гонщики ездят на вездеходе, сидя на нем, как на мотоцикле. Тем не менее, вам не нужно много усилий, чтобы сбалансировать его, потому что дополнительные колеса обеспечивают большую устойчивость на более низких скоростях. Кроме того, люди считают большинство мотоциклов для бездорожья квадроциклами, потому что производители разрабатывали их только для бездорожья. Как правило, большинство квадроциклов имеют три или четыре колеса. Однако для некоторых специализированных приложений требуются модели с шестью колесами. Объем двигателя квадроциклов варьируется от 49 до 1000 куб. Однако размер двигателя зависит от приложения.

Как правило, вездеходы используются по назначению только одним оператором. Однако некоторые производители делают квадроциклы для двоих. Из них один оператор, а другой пассажир. Так, производители именуют эти квадроциклы квадроциклами Tandem. Водитель или основной оператор должен носить шлем, как и мотоциклист. Однако в некоторых странах пассажиру не нужно носить шлем.

Разработка:

Разработка вездеходов началась еще в начале 19 века.^-й век. В 1893 году Royal Enfield произвела и продала первый квадрицикл с приводом. В автомобиле использовалось множество велосипедных компонентов, таких как руль. Однако производители в основном проектировали его как безлошадную повозку для дорожного движения.

Suzuki Quad (предоставлено Suzuki)

Группа студентов впервые разработала трехколесный квадроцикл или Tri-cartin 1967 в рамках проекта колледжа. Tri-cart был верхним, сидячим, а не сидячим. Позже многие мелкие производители последовали этой тенденции и начали ее делать. Затем на рынок вышла Honda и выпустила свои первые трехколесные квадроциклы сидячего типа в 1919 году.69.

Большинство квадроциклов предыдущего поколения имели большие баллонные шины вместо механической подвески. Однако к началу 1980-х годов производители представили вездеходы с более качественными компонентами, такими как подвеска, стойки и шины с более низким профилем. В конце 1980-х производители модернизировали их до четырехколесных моделей из-за проблем с безопасностью трехколесных квадроциклов. Позже такие производители, как Polaris, спроектировали и разработали шестиколесные квадроциклы для специализированных операций, таких как военные.

В современных квадроциклах используются передовые функции, такие как двигатели с жидкостным охлаждением и двойные свечи зажигания. Некоторые предлагают независимую подвеску, автоматическую коробку передач, систему полного привода и т. д. Современные квадроциклы производители классифицируют по следующим категориям:

1. Utility
2. Sport
3. Children
4. Side-by-Side или SxS
5. 50cc Gas

Honda, Suzuki, Yamaha и Kawasaki — одни из мировых производителей квадроциклов. Кроме того, CFMOTO, Tracker Offroad и Polaris являются одними из американских производителей квадроциклов.

Посмотреть вездеход в действии можно здесь:

Подробнее: Что такое гибридный автомобиль?>>

О команде CarBikeTech

CarBikeTech — это технический блог. Члены команды CarBikeTech имеют более чем 20-летний опыт работы в автомобильной сфере. Команда CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи об автомобильных технологиях.

Безопасность вездехода (ATV) (для родителей)

Вездеход (ATV) — это внедорожник, часто используемый для отдыха. В большинстве штатов дети старшего возраста и подростки могут ездить на них даже без водительских прав. Но с острыми ощущениями приходят серьезные риски для безопасности.

Вездеходы могут быть неустойчивыми и трудноуправляемыми, особенно на высоких скоростях. Опрокидывания и столкновения происходят часто, и некоторые из них со смертельным исходом. Травмы от езды на квадроциклах также распространены и могут потребовать посещения отделения неотложной помощи. В результате Американская академия педиатрии (AAP) не рекомендует детям и подросткам в возрасте 16 лет и младше садиться за руль или ездить на квадроциклах.

Если вы решили позволить своему ребенку покататься на квадроцикле, убедитесь, что он соблюдает меры предосторожности и понимает, как безопасно управлять транспортным средством. Хотя это помогает снизить риск травм или смерти, единственный способ по-настоящему обезопасить детей — запретить им ездить на квадроциклах.

Что такое квадроциклы?

Вездеходы представляют собой моторизованные транспортные средства, предназначенные для использования на бездорожье или грунтовых дорогах, а не на дорогах с твердым покрытием или шоссе. Обычно у них четыре больших шины в виде воздушного шара с сиденьем посередине, на которое наездник садится верхом, управляя рулем. Есть еще несколько трехколесных квадроциклов, но производители прекратили их выпуск в 1988 году из-за опасений по поводу устойчивости и безопасности.

Вездеходы весом более 600 фунтов оснащены большими и мощными двигателями, которые позволяют им развивать скорость до 65 миль в час и более. У них высокий центр тяжести и нет дуг безопасности, каркасов безопасности или ремней безопасности, а это означает, что они могут легко опрокинуться, сбросить водителя и пассажиров или даже перевернуться на водителя. Это может привести к серьезной травме или смерти, обычно из-за травм головы. Другие распространенные травмы включают порезы, царапины, сломанные ключицы и сломанные руки и ноги.

p2

Кто может ездить (и кто не должен)

Федеральных правил или возрастных ограничений для езды на квадроциклах не существует. Вместо этого в каждом штате есть свои правила и законы. В некоторых штатах требуется, чтобы водители квадроциклов были старше 16 лет и имели сертификат безопасности. В других штатах детям от 10 лет разрешено кататься на квадроциклах, если они находятся под присмотром взрослых с действующими водительскими правами.

AAP не рекомендует использовать квадроциклы для детей и подростков в возрасте 16 лет и младше. Квадроциклы могут быть слишком большими для маленьких детей, чтобы безопасно с ними обращаться, даже если они могут ездить на них по закону. Безопасное управление квадроциклом требует от водителя принятия быстрых решений, таких как ускорение, замедление или изменение веса в ответ на изменения окружающей среды. Маловероятно, что дети младше 16 лет смогут сделать такой выбор или иметь навыки для его осуществления.

Если ваш ребенок ездит на квадроцикле, убедитесь, что вы понимаете и соблюдаете правила своего штата. Посетите Комиссию по безопасности потребительских товаров (CPSC) онлайн для получения этой информации. Это применимо, даже если ваш ребенок не будет управлять квадроциклом. Во многих штатах пассажирам запрещено ездить, если квадроцикл специально не предназначен для перевозки двух человек.

Инструкции по технике безопасности

Дети в возрасте 16 лет и младше не должны ездить на квадроциклах.

Любой, кто ездит на квадроцикле, должен следовать этим советам до и во время езды:

• Пройдите курс обучения технике безопасности, чтобы научиться безопасно управлять квадроциклом и ездить только на квадроцикле, подходящем для вашего роста и возраста. Посетите веб-сайт Института безопасности квадроциклов для получения информации.
• Всегда носите сертифицированный шлем и защитные очки. Во многих штатах шлемы и защита глаз требуются по закону, особенно для детей.
• Носите длинные брюки, одежду с длинными рукавами, перчатки и сапоги выше щиколотки, чтобы предотвратить царапины и порезы.
• Ездить только в светлое время суток.
• Всегда двигайтесь с безопасной скоростью по обозначенной трассе для квадроциклов.
• Знать основы оказания первой помощи при легких травмах и быть в состоянии получить помощь в экстренной ситуации.

Важно никогда не делать следующее во время езды на квадроцикле:

• Никогда не ездить на трехколесном квадроцикле.
• Никогда не садитесь за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
• Никогда не ездите по дорогам с твердым покрытием или дорогам общего пользования (кроме случаев их пересечения).