Как правильно тягачом или тягачем: Страница не найдена

Содержание

Проведение сцепки и расцепки тягача с полуприцепом

Тягач и полуприцеп — два элемента, которые должны быть надежно соединены между собой и действовать как одно целое. Это обеспечивается грамотной сцепкой автопоезда. По завершению работы или для смены полуприцепа проводится расцепка его с тягачом. Обе эти процедуры должен проводить опытный человек, прошедший инструктаж, имеющий достаточные знания, как теоретические, так и практические.

При неправильном проведении сцепки или расцепки могут возникнуть:

  • аварийные ситуации, при возникновении которых необходимо предупредить руководителя, а после принять меры по устранению причин возможной аварии;
  • несчастные случаи, о которых также нужно сообщить, оказав после этого первую помощь и вызвав врачей. Также важно избежать аварийной ситуации, сохранить обстановку по-возможности нетронутой до приезда ответственных за расследование лиц;
  • пожары. О них также оповещают начальника, пожарную службу. Если есть возможность, необходимо приступить к тушению пожара.

Соблюдение всех требований, нормативов позволяет гарантировать надежность, безопасность процедуры соединения и разделения тягача с полуприцепом.

Общие указания

Существуют инструкции, в которых имеются предписания о том, как правильно сцеплять, расцеплять трал с тягачом. В них содержатся общие сведения: рекомендации по подготовке к процедуре, требования к работникам, другая информация. В большинстве компаний для допуска к подобным мероприятиям сотрудникам необходимо ознакомиться с документацией, расписаться под правилами.

Требования к работнику

Любые действия с грузовыми транспортными устройствами могут совершать только лица, достигшие 18 лет, обученные безопасным методам работы. Если сотрудник не проходил первичный или повторный инструктаж, его нельзя допускать к выполнению обязанностей.

Во время самой процедуры нельзя отвлекаться на посторонние разговоры или действия. Также необходимо использовать средства индивидуальной защиты, если они имеются, полностью соблюдать инструкцию.

Проверка перед началом работ

Рабочие мероприятия начинаются со стандартных проверок, которые выполняет ответственное лицо. Необходимо оценить исправность:

  • полуприцепа;
  • тягача;
  • приспособлений, инструментов.

Если обнаружены какие-то неполадки, их нужно незамедлительно исправить: провести ремонт тормозной системы полуприцепа, выполнить восстановление кузова тягча, отладить ходовую часть или иное.

Требования к организации работы

Перед началом работы необходимо убедиться, что седельный тягач и полуприцеп стоят на ровной поверхности так, что продольные оси на обоих транспортных средствах совпадают. Когда машины поставлены правильно, необходимо затормозить полуприцеп стояночным тормозом и подложить под колеса протиооткатные упоры. Если у дышла нет удерживающих пружин, его устанавливают на специальную стойку.

Дальше идет проверка, позволяющая убрать мешающие факторы: все соединительные шланги, электропровода должны быть убраны так, чтобы они не мешали работе, а борта необходимо закрыть.

Пока машина подъезжает к полуприцепу, сзади нее не должны находиться люди. Вставать между транспортными средствами можно только тогда, когда авто будет заторможено стояночным тормозом, двигатель будет заглушен, а рычаг передач установлен в нейтральное положение.

Проведение сцепки

Сцепка тягача с полуприцепом проходит следующим образом:

  1. Сначала выполняется регулировка седельно-сцепного устройства. Его нужно осмотреть на наличие повреждений. Также необходимо убедиться, что в устройстве достаточно смазки. После проверки его устанавливают в позицию для сцепки.
  2. Далее проверяется полуприцеп. Осматривается цепочный шкворень, закрепляется груз, затягивается стояночный тормоз.
  3. Выполняется проверка положения тягача (он должен находиться под прямым углом).
  4. Регулируется высота сцепки, седло и шкворень выставляются по одной оси.
  5. Подсоединяется пневматика.
  6. Выполняется проверка тормозной системы (без включения двигателя!).
  7. Совмещается, закрепляется электроника. Проверяется работа фонарей, поворотников.
  8. Поднимаются и фиксируются опорные лапы.

В нормальных условиях данные работы должны проходить с участием двух человек, один из которых следит за безопасностью проведения сцепки. В редких случаях возможна сцепка силами одного водителя, но только тогда, когда других вариантов нет.

Важно! Перед отправлением необходимо еще раз оценить состояние всего автопоезда. Для этого проверяется давление воздуха, масла, работа сигнала, омывателей, осветительных приборов, тормозной системы, электричества, слайдера, а также наличие аптечки, огнетушителя. Оценивается состояние шин, сцепка шкворня с седлом, качество соединения электрики, пневматики. Поворотники, фонари очищаются от грязи.

Проведение расцепки

Расцепка тягача с полуприцепом проводится так же, как сцепка устройств, но в обратном порядке. В первую очередь необходимо выбрать ровное место для стоянки, после чего можно выполнить следующие процедуры:

  1. Затормозить прицеп с помощью стояночного тормоза.
  2. Опустить катки, понять прицеп до полного освобождения седельного элемента от нагрузки.
  3. Закрыть разобщительные краны на обоих машинах.
  4. Провести отсоединение электрики, пневматики.
  5. Включить лампы задних указателей на тягаче.
  6. Повернуть предохранитель саморасцепки, перевести рычаг управления расцепкой в крайнее переднее положение до остановки.
  7. Медленно, равномерно отъехать вперед.

Правильное обслуживание тягача или грузовика — залог его долгой и стабильной работы. Выполняйте все процедуры корректно, без пропусков звеньев в инструкции, всегда проверяйте работоспособность всех элементов машины и регулярно проходите техосмотр.

Со временем забота о технике перейдет в разряд автоматических действий, и не будет вызывать сложностей.



Как правильно эксплуатировать полуприцепы?

Полуприцепы бывают разных видов и могут использоваться для перевозки почти всех типов грузов. Большие нагрузки и неправильное использование может привести со временем к поломкам. Чтобы ваш прицеп подольше находился в исправном состоянии, следует придерживаться правил его эксплуатации.

Соединение с тягачом

Неправильная сцепка и расцепка с тягачом может привести к аварийной ситуации, повреждению груза и нанесения ущерба здоровью. Действия, которые необходимы для присоединения:

  • Сделать регулировку седельно-сцепного устройства. Осмотреть на наличие физических повреждений. Проверить количество смазки и убедиться в нужной позиции приспособления для сцепки.
  • Проверка полуприцепа. Осмотреть цепочный шкворень, зафиксировать груз, при его наличии затянуть стояночный тормоз.
  • Пришвартовывание тягача. Его нужно подавать под прямым углом, чтобы избежать повреждений опорных лап.
  • Отрегулировать высоту.
  • Выставить седло и шкворень по одной оси.
  • Подсоединить пневматику. Проверить тормозную систему, не включая при этом двигатель.
  • Закрепить и совместить электронику. Проверить работу тормозных фонарей и поворотников.
  • Поднять и зафиксировать опорные лапы.

Процесс расцепки полуприцепа, как и любого вида изотермических фургонов, проходит по тем же пунктам, только в обратном порядке. Для проведения расцепки необходимо выбрать ровный участок.

Работа с грузом

При загрузке и транспортировке товара необходимо придерживаться некоторых правил эксплуатации. Ограничения касаются в первую очередь веса перевозимых вещей. На передней стенке техники размещена табличка с указанием предельного веса. Данные предоставлены как для отдельно стоящего прицепа, так и в тандеме с тягачом.

Вторым важным моментом относительно груза является его равномерное размещение по всей площади. Не должно быть смещения в любую из сторон. Это приведет к плохой сцепке колес с дорогой, и тягач может перевернуться. Груз необходимо надежно закрепить ремнями. Если планируется неполная загрузка транспорта, то товар необходимо размещать по центру или равномерно по всей площади.

Для сохранности продуктов, согласно правилам эксплуатации изотермических фургонов, необходимо обеспечивать хорошую вентиляцию во время перевозки. Для этого товар следует размещать на расстоянии друг от друга и от стенок и потолка. На пол необходимо установить поддоны высотой 4-5см.

Проверка автопоезда перед поездкой

Проверку перед поездкой, а также если планируется покупка или продажа полуприцепов, следует проводить поэтапно в разных частях автомобиля:

  • В кабине. Следует проверить давление воздуха и масла, работу сигнала и омывателей, наличие огнетушителя и аптечки. Убедиться в работе осветительных приборов автопоезда.
  • Снаружи автопоезда. Проверить шины, сцепку шкворня с седлом, соединения электрики и пневматики. Прочистить фонари и поворотники от грязи. Убедиться, что двери плотно закрыты.
  • Отрегулировать все системы. Убедиться в надежной работе тормозной системы, электричества. Проверить слайдер.

Чтобы полуприцеп прослужил длительное время нужно регулярно проходить технический осмотр, следить за уровнем масла, делать смазку подвижных частей и придерживаться всех установленных правил эксплуатации.

Как правильно зацеплять и отцеплять полуприцеп

Полуприцеп без тягача передвигаться не может! Как бы вы не старались. Поэтому, чтобы использовать этот вид транспорта по назначению важно еще и … правильно его зацепить. А это, как оказалось, тоже весьма специфическое умение. И порядок работы тут будет следующим:

  1. Самое первое, что здесь необходимо будет сделать, это проверить, присутствуют ли на полуприцепе какие-то посторонние, ненужные и незакрепленные предметы, если да, их необходимо будет убрать.
  2. Следующий шаг – застопорить трал-полуприцеп.
  3. Теперь следовать нужно будет такой схеме: отвести предохранитель саморасцепки в сторону, перевести предохранитель расцепки в сторону, подать тягач задним ходом, чтобы шкворень вошел в соединение седельного механизма до упора, теперь нужно, чтобы рычаг сцепки перешел в крайнюю заднюю позицию, теперь опорный механизм нужно будет перевести вверх и зафиксировать.

Примерно так. По сути – ничего сложного, главное довести действия до автоматизма и строго следовать заданной последовательности.

Теперь стоит сказать и о том, как полуприцеп с тягачом расцепить.

  1. Остановите полуприцеп и тягач и поставьте их на тормоз. Для этого необходимо использовать стояночную тормозную систему.
  2. Дальше нужно будет снять нагрузку с тягача, для этого производим следующие манипуляции: опускаем опорное устройство, тем самым происходит разгрузка задних рессор тягача.
  3. Отводим электпропневмопитание от трала.
  4. Теперь переводим рычаг в крайнее переднее положение, благодаря этому произойдет открытие замка и можно будет потихоньку отъехать от полуприцепа.

Понятное дело, что это только поначалу процесс сцепки и расцепки трала и полуприцепа может показаться сложной процедурой, но по мере наработки и отработки этого навыка все постепенно будет переходить в «автоматический режим» и никаких сложностей у вас здесь возникать уже не будет.

Единственно, еще раз повторимся, вся схема сцепки и расцепки должна выполняться по схеме, без пропуска какого-либо звена. От этого будет зависеть и правильность процедуры, и ваша безопасность, и состояние транспорта. Так что будьте внимательны!

↔ Сцепка и расцепка тягача с полуприцепом — Блог ТриераТрак

От качества сцепки зависит сохранность груза и безопасное передвижение автомобиля по дороге. Есть специальные сервисы, занимающиеся организацией и сопровождением грузоперевозок. Главная цель таких компаний – контроль перемещения объектов перевозки (продукты, топливо, стройматериалы, различное сырье).

Слаженность действий перевозчиков напрямую влияет на непрерывность и стабильность функционирования крупных предприятий. 

Даже непрофессионал понимает, насколько важна хорошая сцепка тягача и полуприцепа, потому что этот фактор усиливает эффективность работы машины. Проводить сцепку и расцепку тягача надо по всем правилам, дальность предстоящего рейса не должна играть решающего значения: и в поездках по городу, и в долгом пути между отдаленными регионами сам водитель и перевозимый им груз должны быть в безопасности. 

Лица, постоянно работающие с грузовиками, обязаны усвоить инструкцию, описывающую весь процесс сцепления прицепа и тягача, а также уметь проводить обратную операцию. У водителя, «назубок» знающего все правила сцепки и следующего им неукоснительно, машина всегда будет в порядке, и грузы он довезет в целости и сохранности. Никакие аварийные ситуации в поездке такому дальнобойщику не страшны. 

Наиболее скрупулезно надо подходить к сложной сцепке тягачей иностранного производства с полуприцепом. Трудоемкость процедуры легко объяснить: нередко механическое устройство зарубежных фур имеет свои отличия, по сравнению с российскими машинами. Подобные нюансы обязательно надо учитывать. Собираясь проводить сцепку и расцепку тягача, водитель должен тщательно ознакомиться со всеми особенностями механики грузовой иномарки.      

Рекомендации общего плана

Перед осуществлением сцепки тягача с полуприцепом внимательно осмотрите транспортное средство и убедитесь в исправности всех механизмов. Особенно тщательно нужно произвести осмотр седельного устройства тягача. В исправном состоянии должен находиться не только этот узел конструкции, но и те элементы, с помощью которых осуществляют фиксацию. Чтобы сцепка была проведена качественно, нужно контролировать положение седельной плиты. Важно, чтобы на седельной плите не было ничего постороннего, надо очистить ее от всех лишних предметов.

Перейти к сцепке тягача с полуприцепом водитель может, когда убедится, что полуприцеп неподвижен и занимает устойчивое положение.

Добиться этого можно, задействовав стояночные тормоза. Подстраховаться в этом случае поможет опорное приспособление. Полуприцеп устанавливают на опоре в такой позиции, чтобы уровень накатной плиты был ниже, чем соответствующий элемент седельного механизма. Важно постоянно проверять, в каком состоянии находятся соединительные шланги, электропровода. Ведь во время сцепки при малейшем нарушении технологии есть риск возникновения аварийной ситуации. Правила техники безопасности требуют, чтобы шланги и электрические кабели находились в подвешенном состоянии на машине.

Алгоритм действий при проведении сцепки тягача с полуприцепом

Благодаря четкой инструкции, приведенной ниже, каждый водитель сможет грамотно осуществить сцепку. Итак, основные шаги такие:

  1. Зафиксировать рычаг, отвечающий за расцепку, в крайнем переднем положении. После чего надо отвести в сторону предохранитель саморасцепки.
  2. Тягач медленно подогнать к полуприцепу задним ходом. При этом шкворень полуприцепа должен полностью войти в седельный механизм.
  3. Затем надо притормозить.
  4. Проверить правильность положения рычага сцепки (крайнее заднее). Приспособление, предохраняющее соединяемые элементы от саморасцепки, в рабочем режиме должно перекрыть шток.     
  5. Привести опору полуприцепа в крайнюю верхнюю позицию.

При осуществлении процедуры сцепления надо учитывать важные нюансы технологии. Так, при наличии у полуприцепа однопроводной системы привода тормозов во время сцепки надо  открепить шланг и соединительную головку черного цвета от кронштейна, который находится на колесодержателе. Далее надо скрепить головки в правильном порядке, на тягаче следует отвернуть разобщительный кран, расположенный в районе основания присоединяющего шланга.

Рукоятку надо зафиксировать так, чтобы она находилась в положении, параллельном оси. Обязательно следует проверить позицию крана растормаживания, размещенного на воздухораспределителе полуприцепа. Он должен быть заторможенным. Кнопка при этом находится в полностью утопленном состоянии.

При наличии двухпроводной тормозной системы у полуприцепа или комбинированной (присутствуют сразу однопроводная и двух проводная системы) во время сцепления используются соединительные головки «Палм», по цвету они будут красная и голубая. Потом все действия повторяются так же, как и в случае с однопроводной системой.

Когда полуприцеп надежно зафиксирован, вся конструкция может начинать движение. Стояночный тормоз уже можно убирать.

Как предупредить возможные неполадки

Эксплуатация машины с закрепленным полуприцепом может сопровождаться разными неисправностями, к которым приводят следующие факторы:

  • приходят в негодность тормозные колодки или пружины;
  • небольшое расстояние между колодкой и барабаном;
  • негерметично скреплены соединительные элементы в тормозной системе;
  • может заклинить разжимной кулак.

Все проблемы в процессе сцепки тягача с полуприцепом можно исключить. Помогут своевременные профилактические осмотры. Оценивать надо все узлы тягача и полуприцепа, каждая мелочь имеет значение. Не поленитесь проверить и отрегулировать подшипники ступицы колес, посмотреть, могут ли дотянуться до правильного состояния крепежные гайки.

  • Подберем
    полуприцеп!

    По Вашим параметрам.

    Со стоянки или на заказ.

Синхронизируйте тормозные системы обоих устройств. Это условие особенно важно соблюдать, если имеете дело с тягачом иностранного производства. Чтобы не повредить машину и полуприцеп, проверяйте угол изгиба в процессе сцепления. При использовании нового полуприцепа перед началом эксплуатации его надо обкатать. Делается это для того, чтобы приработались некоторые элементы, от которых зависит качество сцепки.

Как правильно провести расцепку

Когда водитель осуществил сцепку, рано или поздно придется провести обратную процедуру. Расцепку тоже надо уметь сделать правильно, чтобы избежать возможных повреждений полуприцепа или машины. Познакомьтесь с инструкцией, которая объяснит последовательно все этапы процесса.

  1. Сначала надо притормозить.
  2. Расцепку можно проводить, только когда опорное устройство зафиксировано максимально надежно и прочно упирается в дорогу.
  3. Теперь можно отвернуть разобщительные краны, которые работают от пневмосистемы.
  4. Далее следует разъединить соединительные головки, после чего прикрепить их к кронштейну колесодержателя. Закончив работу,  эти элементы закрывают специальными защитными колпачками.
  5. При проведении расцепки надо отсоединить вилку, обеспечивающую электропитание для оборудования. Она вынимается из штепсельной розетки, установленной на тягаче.
  6. Теперь можно отвести предохранитель саморацепки. Рычаг, отвечающий за расцепку, отводится в переднюю крайнюю позицию.

По окончании всех действий останется отогнать тягач от полуприцепа на низкой скорости передним ходом. Так расцепка двух транспортных средств будет завершена.

Обучение новичков

Начинающему водителю габаритных фур можно поучиться опыту у дальнобойщиков со стажем. Так, новичок закрепляется за профессионалом и постепенно накапливает собственный опыт. Можно также посмотреть на специализированном сайте обучающее видео. 

После того как начинающий водитель будет уверенно водить автопоезд, сможет управлять габаритной техникой на поворотах, ему можно посоветовать пройти специальные курсы. Чтобы обучиться сцепке, новичку понадобится взять в аренду дешевый полуприцеп. Потом уже он сможет пробовать свои силы с оптимальной по мощности и грузоподъемности машиной. Однако начинающий дальнобойщик всегда должен понимать, что никакие базовые навыки и даже идеальное знание теории не заменят ему опыта, который обретается со временем.

Как подобрать полуприцеп к тягачу

Связка тягача с полуприцепом значительно упрощает рабочий процесс на строительной площадке, в сельскохозяйственной отрасли, горнодобывающей промышленности и других сферах. Но к выбору специализированной техники необходимо подходить очень ответственно. Для этого нужно знать, как подобрать прицеп к тягачу для транспортировки тяжеловесных и негабаритных грузов. Обе конструкции должны идеально дополнять друг друга. Компания ТОНАР предлагает большой выбор моделей ТС, адаптированных под условия российских дорог и специфику перевозимых материалов.

Правила совместимости

На выбор полуприцепа влияют сразу несколько факторов:

  • цель использования;

  • протяженность маршрута;

  • качество дорог;

  • вид груза;

  • стоимость;

  • грузоподъемность;

  • тип подвески и колес.

Также важно учитывать доступность комплектующих и возможность своевременного технического обслуживания, продолжительность срока службы и возможность эксплуатации в сложных условиях. При этом всю технику нужно рассматривать при полной совместимости с тягачом, которая зависит от нескольких показателей:

  1. Высот седельно-сцепного устройства. ССУ обеих конструкций должны совпадать, чтобы полуприцеп можно было без проблем присоединить к тягачу.

  2. Радиуса отметания. Если пренебречь этим показателем, то при повороте есть риск возникновения вредного контакта.

  3. Общего числа осей автопоезда. Этот показатель будет зависеть от тяжеловесности перевозимого груза. Чем она выше, тем больше осей должен иметь полуприцеп.

  4. Управляемости опций. Желательно, чтобы полуприцеп и тягач имели одинаковую систему управления, например, гидравлическую. Ее отсутствие можно компенсировать автономной конструкцией.

Техника «ТОНАР»

Соблюсти все условия по совместимости можно, если знать, как подбирать полуприцеп к тягачу и рассмотреть вариант использования соответствующей модели полуприцепа «ТОНАР». Вся техника очень надежна и рассчитана на эксплуатацию в сложных условиях, она ремонтопригодна, имеет достойную грузоподъемность и соответствует требованиям ГОСТ. Если есть необходимость, а бюджет позволяет, к одному тягачу можно будет подобрать несколько полуприцепов в зависимости от типа груза и прочих условий эксплуатации. С учетом вида перевозимого материала «ТОНАР» предлагает потребителям следующие полуприцепы:

  1. Изотермические. Используются для доставки груза, требующего соблюдения определенного температурного режима. Внутри таких прицепов на протяжении пути поддерживаются специальные условия для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов.

  2. Тентованные. Универсальные конструкции подходят для транспортировки практически любого груза, включая штучный или неделимый товар. Полуприцепы обтянуты специальным полотном, что предотвращает содержимое кузова от воздействия окружающей среды.

  3. Контейнеровозы. Подходят для перевозки практически всех грузов. Полуприцепы внешне напоминают площадку с набором специальных креплений для фиксации контейнеров.

  4. Самосвальные. Незаменимы в строительстве и сельскохозяйственной отрасли, используются для перевозки сыпучих грузов (земли, щебня, угля, зерна, сена). Если кузов полуприцепа будет имеет прямоугольную форму, его можно приспособить под транспортировку еще и плит, кирпича и досок.

  5. Сортиментовозы. Рассчитаны на перевозку бревен, древесины и другого лесного сырья с места вырубки или предприятий. Такие полуприцепы имеют достаточно простую и надежную конструкцию, оснащенную специальными стойками для удержания груза.

  6. Тракторные. Используются в сельском хозяйстве, строительстве, на складах, при благоустройстве территорий.

  7. Отраслевой направленности. К ним относятся зерновозы, картофелевозы, скотовозы, птицевозы. Такие полуприцепы служат для перевозки специфического груза. Некоторые из них оборудованы несколькими этажами, вентиляционными решетками, поилками, освещением, сдвижными полами, держателями и специальными стойками.

Вся техника «ТОНАР» разработана с учетом всех особенностей перевозимого груза и адаптирована под российские дороги. Покупателю нужно правильно оценить свои финансовые возможности и изучить вопрос о том, как подбирают полуприцепы к тягачу, чтобы конструкция автопоезда получилась совместимой.


Как правильно подобрать полуприцеп?

Одним из главных параметров при подборе является высота седельно-сцепного устройства от уровня дороги. Чаще встречаются следующие высоты ССУ:

– 1,15 м для тягачей имеющих колесную формулу 4х2 и 6х2 и у бортовых полуприцепов, шторных, контейнеровозов и рефрижераторов;

– 1,25 – 1,35 м у тягачей с формулой 6х4 и у самосвальных полуприцепов, тяжеловозов и цистерн.

Нужно учитывать, что при подборе полуприцепа к тягачу допускается разница в высоте седельно-сцепного устройства не более 5 см. Таким образом, для полуприцепа с высотой зацепа 1,2 м потребуется тягач с высотой зацепа в диапазоне от 1,15 до 1,25 м. При необходимости высоту ССУ тягача можно скорректировать, установив специальные регулировочные плиты.

Подбирая полуприцеп к тягачу необходимо учитывать еще и количество колес на оси с одной стороны. В том случае, если на тягаче стоят односкатные колеса, то и на полуприцепе следует иметь такие же. Это конечно не критичное пожелание.

Для тех, кто интересуется, как подобрать полуприцеп к тягачу, стоит обратить внимание на тормозные механизмы, как тягача, так и полуприцепа. В идеале это подобрать одинаковый тип тормозов, что позволит более согласованно работать тормозным системам автопоезда и эффективнее использовать торможение при необходимости. Это непосредственно влияет на безопасность перевозок.

Помимо всего прочего, при выборе полуприцепа, надо учитывать какой тип подвески используется на тягаче. Для тягачей имеющих рессорно-балансирную подвеску необходимо подбирать полуприцеп с рессорно-балансирной подвеской. К тягачам, оснащенным рессорной подвеской, подойдет полуприцеп с рессорной подвеской. Для двухосных тягачей необходим трехосный полуприцеп, из-за развесовки по осям. Если тягач имеет пневматическую подвеску, то и полуприцеп следует выбирать с пневматической подвеской, но если вы не хотите этого делать самостоятельно, то можно воспользоваться помощью наших специалистов +7 (8552) 25-95-09 или подобрать полуприцеп на нашем сайте самостоятельно https://cz4.ru/shop/pricepnaja-tekhnika

При решении вопроса как подобрать полуприцеп к тягачу необходимо помнить о возможных проблемах при превышении длины автопоезда более разрешенных. Особенно это важно для тягачей имеющих капот. При необходимости перевозки длинного полуприцепа придется использовать «короткий» безкапотный седельный тягач. Кроме габаритов, необходимо помнить и о нормативах по нагрузкам на оси и общей массы автопоезда. Необходимо заранее, зная вес груза, учитывать какой тягач с полуприцепом потребуется для доставки данного груза, что бы избежать штрафных санкций за превышение данных параметров.

Выше приведенные рекомендации по подбору техники позволят Вам избежать проблем в процессе эксплуатации. Если у Вас остались вопросы, то можете обратиться к нашим автоэкспертам по телефону 8 (8552) 25-95-09. Наши специалисты в кратчайшие сроки помогут Вам подобрать необходимую технику по приемлемой цене.

На сегодняшний день мы предлагаем вам следующую прицепную технику в сцепке и без:

  1. Самосвальный полуприцеп Kassbohrer DL32

    V 32 м3, 3 оси, высота ССУ 1 250 мм

    Цена: 2 475 000

  2. Шторный полуприцеп Schwarzmuller RH 125

    V 92 м3, г/п 33 т, высота ССУ 1120 мм, 3 оси.

    Цена: 2 050 000

  3. Шторный полуприцеп НЕФАЗ-93341-0300203-08 ЭП444

    г/п 32 т, высота ССУ 1 100 мм, 3 оси, подвеска пневмо SAF, двери HESTAL алюм

    Цена: 1 870 000

    Шторный полуприцеп НЕФАЗ-93341-0300203-08 ЭП443

    г/п 32 т, высота ССУ 1 100 мм, 3 оси, подвеска пневмо SAF, двери НЕФАЗ сэндвич

    Цена: 1 840 000

    Самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-0000016-30

    V 30 м3, г/п 31,4 т, 3 оси, высота ССУ 1 200 мм.

    Цена: 1 790 000

    Прицеп-контейнеровоз НЕФАЗ-8332-1100030-04

    г/п 16,5 т, 3 оси

    Цена: 1 650 000

    Полуприцеп НЕФАЗ-93341-1300020-07

    г/п 33,37 т, высота ССУ 1 250 мм, 3 оси

    Цена: 1 470 000

    СЗАП-8551-10-02М

    г/п 14,93 т, V 18,8 куб. м, 2/8 оси/колёса, надст. борта, разгрузка на боковые стороны.

    Цена: 745 000

     

Какую модель седельного тягача выбрать для грузоперевозок

Какую модель седельного тягача выбрать для грузоперевозок На современном рынке грузовиков предлагается огромное количество седельных тягачей от разных брендов производителей, каждый из которых выпускает множество моделей такой техники. Планируя покупку, нужно не растеряться и выбрать тягач, устраивающий по всем параметрам. Занимаясь этим вопросом, определитесь, какой вид грузов вы будите перевозить, а также какой объём и вес груза будет загружаться в технику. Обязательно учитывайте, будет ли грузовик использоваться для международных перевозок, ведь в таком случае, потребуется обратиться внимание на определённые нюансы.

Критерии выбора новой техники

Решив купить новый седельный тягач, вам нужно изучить технические характеристики разных моделей, заострив внимание на следующих параметрах:

  1. колёсная база;
  2. высота сцепления;
  3. объём топливного бака;
  4. мощность аккумулятора;
  5. количество лошадиных сил и мощность мотора;
  6. расход топлива;
  7. тип коробки передач.

Если грузоперевозки будут осуществляться за границу, в частности в европейские страны, то обязательно потребуется выбрать тягач с определённым классом экологичности двигателя. Для выполнения международных перевозов могут применяться только грузовики, мотор которых соответствует экологическому стандарту не ниже Евро-3.
Более манёвренными и устойчивыми являются грузовики с колёсной базой 4 на 2, но они применяются для перевозки грузов обычно не более 11 тонн. Для большего веса рекомендуется выбирать технику с колёсной формулой 6 на 6, 6 на 4, 8 на 2, 8 на 4. Выбирая технику по высоте сцепления, остановите выбор на варианте 110-114 см, позволяющей использовать полуприцеп со стандартной высотой кузова 2,9 м. Если планируется использовать тралы или самосвальные прицепы, то высота сцепления должна быть до 135 см.
Более удобно приобрести тягач с двумя баками, выполненными из алюминия или пластика, два бака позволят совершать дальние поездки без частых дозаправок. Техника с мощным аккумулятором более вынослива, а если их два и больше, то просто замечательно. Безопасность поездок зависит от качества резины, причём идеально, если её размеры будут 315 на 70. Небольшой расход топлива сделает поездки экономичными и финансово выгодными, нормальным показателем для тягача является 29 л на 100 км. МКПП надёжна и удобна в эксплуатации, стоимость её ремонта значительно меньший, чем ремонт АКПП, к тому же считается, что автоматическая КПП не позволяет грузовику «раскачаться» при подъёмах на высоту.

Как буксировать автомобиль с другим автомобилем

Большинство экспертов согласятся, что гораздо лучше буксировать автомобиль с помощью эвакуатора или пикапа с прицепом, чем с другим автомобилем, но не у всех есть доступ к такой тяжелой технике. Возможно, вы находитесь в удаленном месте, где сложно получить помощь, или ваше членство в AAA истекло, и вы просто не можете позволить себе эвакуатор. Иногда вам просто нужно импровизировать, и вы можете спросить себя: могу ли я буксировать машину на своей машине?

Чтобы определить, можете ли вы буксировать другой автомобиль на своем автомобиле, вам необходимо провести базовые исследования.Вам необходимо знать характеристики буксировки вашего автомобиля (сколько фунтов может буксировать ваше транспортное средство), если на вашем автомобиле установлено буксировочное устройство, если автомобиль, который вы буксируете, имеет 2-колесный (2WD) или 4-колесный привод ( 4WD), а также если буксируемое транспортное средство имеет автоматическую или механическую коробку передач. А если у вашего автомобиля 2WD, будет ли это передний привод (FWD) или задний привод (RWD)? Если вы сомневаетесь в каком-либо из них, обратитесь к руководству по эксплуатации.

Прежде чем мы углубимся в детали фактического буксировки автомобиля с вашим автомобилем, стоит рассмотреть несколько простых рекомендаций:

  • Во-первых, буксируемое транспортное средство должно быть больше и тяжелее буксируемого автомобиля, поскольку для него требуется больше двигателя и мощность торможения как для мотивации, так и для остановки двух автомобилей вместо одной.
  • Во-вторых, убедитесь, что в буксируемой машине никого нет. Находиться в буксируемом автомобиле не только незаконно, но и крайне небезопасно. То же правило относится и к домашним животным – они всегда должны ездить в буксирующем автомобиле.
  • В-третьих, включите зажигание буксируемого автомобиля, чтобы рулевое колесо не заблокировалось. И последнее, но не менее важное: если вы едете ночью, включите габаритные огни буксируемого автомобиля, чтобы автомобилисты, следующие сзади, могли его видеть.

Далее мы обсудим различные методы буксировки автомобиля с другим автомобилем.Независимо от того, какой способ буксировки вы выберете, вам понадобится буксирное устройство на буксировочном автомобиле. Прицепное устройство крепится к шасси. Многие грузовики и внедорожники поставляются с завода-изготовителя буксирным устройством, но большинство легковых автомобилей этого не делает. Однако буксирные сцепки легко установить. Вы можете сделать это самостоятельно, но для достижения наилучших результатов мы рекомендуем обратиться к профессионалу.

Как буксировать автомобиль с помощью цепи

Вообще говоря, буксировка автомобиля с помощью буксировочного троса или цепи должна быть крайней мерой и должна выполняться только на очень короткие расстояния на низких скоростях по местным дорогам – без шоссе.

Если вы выберете этот метод, важно знать, как буксировать автомобиль с помощью цепи или троса. Не используйте только старую веревку или цепь, которые могут валяться. Тонкие или изношенные канаты, а также ржавые или потрескавшиеся цепи могут легко сломаться при буксировке, создавая потенциально опасную ситуацию.

Убедитесь, что веревка или цепь не слишком короткие или длинные, так как это также может вызвать проблемы. Кроме того, при буксировке с помощью цепи или троса не останавливайтесь быстро, поскольку буксируемый автомобиль, скорее всего, будет находиться в нейтральном положении, не будет иметь активных тормозов и может врезаться в буксируемое транспортное средство, что может привести к повреждению обоих автомобилей.

Как буксировать автомобиль с тележкой

Популярным методом буксировки автомобиля с другим автомобилем является использование буксирной тележки, которая по сути представляет собой небольшой прицеп. Использование буксирной тележки удерживает передние колеса буксируемого автомобиля от земли, что помогает снизить износ шин и трансмиссии буксируемого автомобиля. Одним из преимуществ буксирной тележки является то, что она устраняет “толкание” (обсуждаемое ниже) заднего транспортного средства при торможении. Буксирные тележки легкие, и вы можете арендовать их на многих переездных и складских объектах.

Как буксировать автомобиль с помощью буксировочного устройства

Другой вариант буксировки автомобиля в автомобиль – это буксировочное устройство, которое вы можете взять напрокат, если у вас его еще нет. Обычно буксирные крюки имеют А-образную конструкцию и крепятся к буксируемому автомобилю. Буксирное устройство крепится к тягачу через заднюю навеску.

Обратите внимание, что при использовании буксирного крюка требуются предохранительные цепи. Кроме того, будьте осторожны при одновременном торможении и повороте, поскольку буксирные балки склонны к толканию, когда импульс заднего автомобиля толкает задний конец буксирующего автомобиля за пределы поворота.

Как буксировать автомобиль с прицепом

Прицеп для перевозки легкового автомобиля, открытый или закрытый, является лучшим и самым безопасным вариантом для буксировки автомобиля с другим автомобилем. У тягача все четыре колеса буксируемого автомобиля сидят на прицепе. Просто загоните автомобиль на прицеп и закрепите его ремнями и / или цепями.

Для этого метода вам потребуется использовать грузовик в качестве буксирующего транспортного средства, поскольку общий вес буксируемого автомобиля и прицепа будет превышать допустимую буксировку практически любого легкового автомобиля, а также многих современных внедорожников.

Буксировка автомобиля с 2WD по сравнению с 4WD

Как упоминалось выше, важно знать, имеет ли буксируемое вами транспортное средство 2WD или 4WD. Если автомобиль является 2WD, вам нужно знать, передние или задние колеса обеспечивают мощность.

Если буксируемое транспортное средство переднеприводное, для достижения наилучших результатов используйте буксирную тележку. Это снизит износ компонентов трансмиссии. Если у буксируемого автомобиля есть задний привод, вам нужно отключить приводной вал либо с помощью переключателя (если он есть), либо вручную.После этого, в зависимости от типа трансмиссии, вам нужно будет либо перевести буксируемое транспортное средство в нейтральное положение и отпустить стояночный тормоз (для механической трансмиссии), либо разблокировать ведущий мост (автоматическая трансмиссия).

Обратитесь к руководству пользователя за инструкциями по этим процедурам, если вы не уверены.

Как буксировать автомобиль с приводом на четыре колеса по ровной поверхности

Популярным выбором среди толпы домов на колесах является буксировка автомобиля с полным приводом на плоской поверхности для использования в парке для бездорожья или других местных достопримечательностях.Но для буксировки полноприводного автомобиля необязательно иметь дом на колесах. Это можно сделать и с обычным автомобилем, если это позволяет буксирная характеристика.

В зависимости от типа трансмиссии буксируемого автомобиля процедура буксировки по плоскости немного отличается. Для буксируемого полноприводного автомобиля с механической коробкой передач вам необходимо правильно отсоединить раздаточную коробку и заблокировать ступицы и коробку передач. Скорее всего, для этой операции вам потребуется обратиться к руководству пользователя.

Для буксируемого полноприводного автомобиля с автоматической коробкой передач вам понадобится соединительная муфта карданного вала, чтобы отсоединить задний карданный вал. Опять же, обратитесь к руководству пользователя для получения подробных инструкций.

Советы по вождению при буксировке другого автомобиля

Правила вождения при буксировке другого автомобиля аналогичны правилам вождения полугрузовика. При буксировке автомобиля с другим автомобилем помните о следующих советах:

  • Двигайтесь медленнее, чем обычно. Избыточный вес буксируемого автомобиля означает более длинный тормозной путь, поэтому вам необходимо соответствующим образом регулировать скорость. Оставьте достаточно места между вашим автомобилем и автомобилем впереди.
  • Тормоза проще. Избегайте резких торможений или панических остановок, когда вы буксируете автомобиль с другим автомобилем. Поскольку транспортное средство, которое вы буксируете, не может весить намного меньше транспортного средства, которым вы управляете, применяются физические законы движения. Убедитесь, что ваши тормоза соответствуют задаче, а роторы и колодки находятся в хорошем состоянии.
  • Используйте зеркала и указатели поворота. Еще важнее осознавать свое окружение, когда вы что-то буксируете, особенно другую машину.Убедитесь, что ваши зеркала правильно установлены и надежно закреплены, чистые, без трещин и подогнаны под водителя. Мы рекомендуем буксирные зеркала для более длинных буксируемых автомобилей или прицепов. Также используйте сигнал поворота! Важно сообщить другим водителям, что вы собираетесь делать, чтобы они не создавали для вас дополнительных проблем.
  • Соблюдайте осторожность при смене полосы движения. После включения указателя поворота и тщательной проверки зеркал медленно меняйте полосу движения, когда это будет безопасно. Комбинированные автомобили создают слепые зоны, и, как говорится на задней части многих полуприцепов: «Если вы не видите мое зеркало, я не могу видеть вас.”
  • Избегайте крутых поворотов. Поскольку буксирное устройство или буксирное устройство с А-образной рамой могут соединять два автомобиля, резкие повороты могут привести к удару задней части буксируемого автомобиля о переднюю часть буксируемого автомобиля, что приведет к повреждению обоих автомобилей. .

Что может случиться с буксируемым автомобилем, если вы сделаете это неправильно

Наконец, прежде чем использовать свой автомобиль для буксировки другого транспортного средства, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации для обоих транспортных средств. трансмиссии буксируемого автомобиля и аннулирует гарантию.Замена деталей трансмиссии может быть чрезвычайно дорогостоящей, и вам следует избегать этого любой ценой.

Также не забудьте проверить мощность буксировки и грузоподъемность буксирующего автомобиля. И имейте в виду, что, хотя буксировка вашего автомобиля может быть безопасной, автомобиль, который вы буксируете, может не быть предназначен для таких действий.

Как правильно буксировать автомобиль

Вам может потребоваться буксировка транспортного средства по ряду причин, включая перемещение, взятие вашего транспортного средства с собой в поездку или транспортировку его в другое место.Какой бы ни была причина буксировки транспортного средства, вам необходимо знать, как правильно его буксировать. Вы можете использовать несколько простых инструкций, чтобы упростить весь процесс буксировки.

  • Предупреждение : Обязательно соблюдайте все местные законы, а также законы любых других штатов, через которые вы планируете путешествовать, при буксировке автомобиля. Это включает использование соответствующих фар и зеркал для буксировки.

Метод 1 из 3. Использование буксирной тележки

Буксировочная тележка позволяет буксировать транспортное средство, позволяя буксируемому транспортному средству снять часть груза с буксирующего транспортного средства.Это достигается за счет того, что задние колеса опираются на землю во время буксировки автомобиля. Это лучше работает при буксировке автомобиля с передним приводом, поскольку задний или полный привод требует отсоединения приводного вала при поездках на большие расстояния.

  • Совет : Транспортное средство, которое вы буксируете, должно весить как минимум на 750 фунтов больше, чем буксируемое им транспортное средство, плюс буксировочное устройство. Убедитесь, что вы не превышаете буксировочную способность устройства.

Шаг 1. Подсоедините буксирную тележку . Присоедините сцепное устройство тележки к сцепному устройству тягача.

Для этого необходимо правильно установить муфту на шаровой шарнир и вручную затянуть муфту до тех пор, пока не будет получено плотное и надежное соединение.

Убедитесь, что сцепное устройство надежно закреплено, слегка сдвинув тягач вперед или отодвинув тележку назад.

Прикрепите страховочные цепи от тележки к буксирующему транспортному средству.Благодаря этому тележка остается подключенной к буксирующему транспортному средству, даже если сцепка отрывается от шаровой опоры.

  • Совет : При буксировке автомобиля на большие расстояния регулярно проверяйте соединение сцепного устройства, чтобы убедиться, что оно все еще правильно подключено.

Шаг 2: Загрузите буксируемый автомобиль . Заведите буксируемый автомобиль на рампу для тележек лицом вперед.

  • Предупреждение : Если повернуть автомобиль назад, он может раскачиваться и раскачиваться.

Убедитесь, что буксируемый автомобиль по всей ширине умещается на аппарелях. Кроме того, во время погрузки проверьте все зазоры, например, на наличие спойлеров, воздушных заслонок и других деталей автомобиля.

Шаг 3: Закрепите буксируемое транспортное средство . Продолжайте движение на тележке до тех пор, пока обе передние колеса не будут плотно прижаты к колесным упорам.

Используя ремни для шин на буксирной тележке, закрепите обе передние колеса.

Оберните цепи безопасности буксируемого автомобиля вокруг элемента рамы буксируемого автомобиля. Держите цепи подальше от топливных и тормозных магистралей, чтобы не повредить эти компоненты.

Шаг 4: Отсоедините карданный вал . На заднеприводных и полноприводных автомобилях необходимо отсоединить карданный вал, чтобы не повредить трансмиссию буксируемого автомобиля.

Вам нужно залезть под автомобиль и найти место соединения карданного вала с дифференциалом.

Найдя точку соединения карданного вала и дифференциала, поищите карданный шарнир, который крепит карданный вал к корпусу дифференциала.

Закрепите карданный вал на ходовой части буксируемого автомобиля с помощью ремня или эластичного троса. Убедитесь, что он прикреплен к твердой части рамы, но не к выхлопным трубам.

Снимите четыре болта на кардановом шарнире. Затем протолкните ведущий вал как можно выше, при необходимости отрегулировав ремень или эластичный шнур.

Вверните болты обратно в вилку на картере дифференциала. Кроме того, вы можете положить их в мешочек в перчаточном ящике до тех пор, пока они снова не понадобятся.

При необходимости повторите вышеуказанные шаги для другой оси, например, для четырехколесного привода..

Вызовите опытного механика, чтобы отсоединить карданный вал, если вы не уверены, что справитесь с этой задачей самостоятельно.

Метод 2 из 3. Использование прицепа

Необходимый материал

Другой способ буксировки транспортного средства – использовать прицеп. Хотя прицеп более безопасен, чем другие методы, он имеет свои недостатки, главный из которых заключается в том, что сочетание буксируемого транспортного средства и прицепа может быть слишком тяжелым для тягача.

  • Предупреждение : Важно знать мощность буксировки буксирующего автомобиля.Убедитесь, что он рассчитан на вес транспортного средства и прицепа, использованного для его перевозки.

Шаг 1: Присоедините прицеп : Сначала вы должны надежно прикрепить прицеп к шаровой опоре буксирующего транспортного средства.

Убедитесь, что сцепное устройство прицепа надежно прикреплено к сцепному устройству, слегка продвинув тягач вперед.

Прикрепите страховочные цепи от прицепа к тягачу.

Подсоедините жгут проводов прицепа к розеткам тягача.

Если прицеп оснащен тормозной аккумуляторной батареей, проверьте ее заряд перед тем, как отправиться в поездку.

Шаг 2: Загрузите автомобиль . Затем выдвиньте аппарели для прицепа и загоните буксируемый автомобиль на прицеп.

Отцентрируйте буксируемый автомобиль и медленно поднимите его по аппарели.

Продолжайте движение до тех пор, пока передние колеса не коснутся упоров для шин в передней части прицепа.

Поставьте автомобиль на стоянку и включите стояночный тормоз.

Шаг 3: Закрепите автомобиль .Последний шаг – это крепление буксируемого автомобиля к прицепу.

Используя нейлоновые ремни или сетку для колес, расположите ремни по центру передних колес. Затяните ремешок до упора.

Прикрепите защитные цепи к передней и задней части рамы автомобиля, избегая тормозных и топливных магистралей.

Метод 3 из 3: Использование фаркопа

Другой способ буксировки автомобиля – это буксирное устройство. Буксировочные устройства позволяют всем четырем колесам буксируемого автомобиля опираться на землю во время движения.При использовании фаркопа необходимо отсоединить карданный вал, чтобы не повредить трансмиссию. Чаще всего буксирные крюки используются в тандеме с жилым автофургоном для буксировки транспортного средства при поездках по пересеченной местности.

  • Предупреждение : Для использования буксирного крюка необходимо прикрепить кронштейны к передней раме буксируемого автомобиля. Если вам неудобно делать это самостоятельно, попросите опытного механика или специалиста по кузову прикрепить за вас кронштейны.

Шаг 1. Закрепите скобы .Используя буксирное устройство в качестве направляющей, найдите прочную часть рамы автомобиля, чтобы прикрепить кронштейн с каждой стороны передней части буксируемого автомобиля.

Это требует, чтобы вы просверлили раму вашего автомобиля.

Конечным результатом являются два кронштейна, к которым вы можете быстро прикрепить и отсоединить буксирное устройство.

Шаг 2: Проверьте стоп-сигналы . Перед тем, как подсоединить буксирное устройство, убедитесь, что стоп-сигналы и указатели поворота обоих автомобилей работают в тандеме, или используйте съемные задние фонари.

Купите систему проводки, которая соединяет и координирует стоп-сигналы и сигналы поворота обоих автомобилей. Стандартные автомобили используют для этой цели электрическую систему 12N, в то время как дома на колесах используют электрическую систему 12S.

Если вы не планируете часто буксировать автомобиль, вы можете использовать съемные задние фонари. Съемные задние фонари прикрепляются к задней части буксируемого автомобиля и используют электрическую систему буксируемого автомобиля для торможения и сигнализации поворотов.

Шаг 3: Присоедините буксирное устройство .Затем прикрепите буксирную балку к тягачу.

Начните с крепления кронштейнов буксирной балки на буксируемом автомобиле. Вы можете сделать это, продев болты через концы фаркопа, которые крепятся к кронштейнам, прикрепленным к автомобилю. Далее закрепите болты шайбами ​​и гайками, соответствующими размеру болтов. Для затяжки используйте торцевой гаечный ключ.

Затем прикрепите два фаркопа, идущие от кронштейнов на буксируемом автомобиле, к поворотному кронштейну с помощью болта, гаек и шайб, которые идут в комплекте с буксирным крюком.Поворотный кронштейн соединяется с частью фаркопа, которая либо вставляется непосредственно в приемник сцепного устройства, либо имеет соединительную муфту, которая прикрепляется к шару сцепного устройства.

Далее обеспечить буксировочное устройство путем прикрепления предохранительных цепей от буксирующего транспортного средства к поворотному кронштейну и от базовой пластины поворотного кронштейна к буксируемому транспортному средству.

Вы можете безопасно и легко буксировать автомобиль, соблюдая определенные меры предосторожности. Это включает в себя правильное крепление буксировочного оборудования, такого как буксировочные тележки, прицепы и буксировочные устройства, а также обеспечение надлежащего закрепления транспортных средств перед буксировкой.

Использование фаркопа при буксировке автомобиля за домом на колесах или другим буксирным устройством

Буксирные крюки
Отсоединения и смазочные насосы
Тормозная система Buddy
Присоединение буксирного крюка для буксировки автомобиля

Если вы планируете использовать буксирные крюки для буксировки автомобиля на колесах за автомобилем или автодомом, вам понадобится немало вещей. приобрести, чтобы правильно настроить вашу буровую установку.

Прежде всего, буксировка таким способом может быть дорогостоящей при начальных затратах денег.Если вы буксируете что-то только один раз, вы можете подумать о буксирной тележке, в которой транспортное средство опирается двумя колесами на небольшой прицеп, который вы буксируете. В противном случае это не имеет финансового смысла, если вы не планируете часто буксировать.

Вот элементы, необходимые для буксировки автомобиля за вашей буровой установкой:

  • Фаркоп
  • Цепи или тросы страховочные
  • Кронштейны фаркопа устанавливаемые на переднюю часть буксируемого автомобиля
  • Электропроводка для буксируемого автомобиля или магнитных фонарей
  • Сцепное устройство и электропроводка на тягаче или автодоме
  • Тормозная система буксируемого автомобиля
  • Дополнительно: крышка фаркопа и замки


Буксирные крюки

Буксировочное устройство Roadmaster Sterling All Terrain

Sterling All Terrain весит всего 35 фунтов, но при этом может тянуть до трех тонн.Сталь и нержавеющая сталь в каждой критической точке обеспечивают превосходную прочность и структурную целостность.


Roadmaster Blackhawk 2 Буксировочное устройство повышенной проходимости

Новый буксирный крюк BlackHawk 2 All Terrain

ROADMASTER имеет грузоподъемность 10 000 фунтов, а также эксклюзивную технологию ROADMASTER All Terrain, не имеющую привязки.BlackHawk 2 – это усиленная версия популярного BlackHawk All Terrain от ROADMASTER с дополнительной тонной грузоподъемностью. Этого более чем достаточно, чтобы буксировать Suburbans, Hummers, Excursions и полноразмерные пикапы.


Буксировочное устройство повышенной проходимости Roadmaster Falcon

Falcon All Terrain обладает всеми теми же замечательными характеристиками, что и буксирный крюк Falcon 2, с добавлением эксклюзивной ни к чему не обязывающей технологии ROADMASTER.С защелкой All Terrain Freedom Latch ™ вам никогда не будет проблем при подключении или отключении фаркопа. Защелка Freedom Latch освобождает буксирную балку под любым углом, горизонтально или фиксирует каждый раз в первый раз.


Roadmaster StowMaster All Terrain Буксировочное устройство

StowMaster All Terrain обладает всеми теми же замечательными характеристиками, что и буксирный крюк StowMaster, с добавлением эксклюзивной технологии без привязки All Terrain компании ROADMASTER.С защелкой All Terrain Freedom Latch ™ вам никогда не будет проблем при подключении или отключении фаркопа. Защелка Freedom Latch освобождает буксирную балку под любым углом, горизонтально или фиксирует каждый раз в первый раз.


Все это оборудование предполагает, что буксируемый автомобиль настроен для буксировки. Что я имею в виду?

Когда вы буксируете машину, она не движется, верно? Хорошо, если автомобиль движется, трансмиссия вращается, но если автомобиль движется, когда он не работает, трансмиссионная жидкость не смазывает детали.Угадайте, что это сделает с вашей передачей? Уничтожить его, думаешь? Еще бы. Так как же избежать поломки трансмиссии при буксировке?

Хорошая новость заключается в том, что некоторые автомобили, такие как большинство автомобилей «Сатурн» и «Хонды», уже готовы к буксировке. Точные инструкции по настройке автомобиля для буксировки см. В руководстве по эксплуатации. Многие автомобили с ручным переключением передач также можно перевести в нейтральное положение для буксировки. Многие полноприводные автомобили с нейтральным положением раздаточной коробки также можно буксировать, потому что в этом положении все отключается.Для любого другого транспортного средства вы должны сделать одно из трех, чтобы решить проблему.

  1. Замените трансмиссию на блок отключения трансмиссии, который позволяет отключать трансмиссию вручную (с помощью переключателя под сиденьем).
  2. Для автомобилей с передним приводом можно установить систему блокировки моста.
  3. Для каждого другого автомобиля, в котором нет этих опций, необходимо установить смазочный насос, который обеспечивает циркуляцию трансмиссионной жидкости, когда автомобиль не работает.

Eyers Trailer Hitch Center устанавливает и обслуживает такие продукты, как смазочные насосы, замки осей и разъединители трансмиссии, чтобы ваш автомобиль можно было буксировать на всех 4 колесах позади дома на колесах или другого буксирующего транспортного средства. Вы можете узнать больше о смазочном насосе на сайте www.remcotowing.com.

Для некоторых автомобилей Ford есть еще одна опция. Ford выпустил компьютерный чип, который можно установить на некоторые из его автомобилей, который позволит вам переводить кнопочную раздаточную коробку в нейтральное положение.Еще один предмет, который вам может понадобиться, если вы планируете буксировать таким образом, – это отключение спидометра. Это позволяет буксировать автомобиль, не накапливая лишние километры на одометре, а также не отключая спидометр.



В настоящее время большинство штатов и Канада требуют, чтобы на буксируемом автомобиле была установлена ​​тормозная система. Канада вас не пустит, если у вас его нет! Нам нравится система Brake Buddy, которую легко настроить и легко перенести на любой другой автомобиль. Он поставляется с радиоуправляемым монитором для тренера, системой отрыва и укрытием.

Brake Buddy ™

Brake Buddy Тормозная система для буксируемых автомобилей за автодомом.

Вспомогательная тормозная система Brake Buddy повышает безопасность буксировки, обеспечивая эффективную, удобную дополнительную тормозную систему для вашего буксируемого автомобиля. Это помогает сделать буксировку вашего дома на колесах более безопасной и удобной.

BrakeBuddy Vantage Select ™ – новое и улучшенное

BrakeBuddy Vantage Select отличается новым технологическим прогрессом, что делает его единственной портативной вспомогательной тормозной системой, которая позволяет выбирать между полным и пропорциональным тормозами одним нажатием кнопки.

Как вы понимаете, все это оборудование начинает складываться. Но если вы планируете часто буксировать, вам действительно стоит иметь при себе машину для езды, как только вы доберетесь до места назначения.Для многих это лучший способ. Когда вы много путешествуете, становится очень утомительно иметь дело с дополнительной буксировочной тележкой или автомобильным прицепом.

Вот один из многих автодомов, созданных Eyers Hitch Center для буксировки автомобиля:



Это общие рекомендации. У разных фаркопов ступени немного разные.

  1. Установите автомобиль позади дома на колесах или транспортного средства.
  2. Крючка до двух рукавов буксирного крюка к опорной плите на буксируемом автомобиле.
  3. Прикрепите сцепное устройство к шару или вставьте сцепное устройство в сцепное устройство прицепа на автодоме.
  4. Закрепите страховочные цепи или тросы.
  5. Подключите электрический шнур к каждому автомобилю.
  6. Вставьте ключ в замок зажигания буксируемого автомобиля и вставьте ключ в положение, при котором рулевое колесо разблокировано. Обычно это позиция первого щелчка.
  7. В зависимости от автомобиля переведите раздаточную коробку в нейтральное положение, или установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, или отключите трансмиссию с помощью выключателя или включите смазочный насос.
  8. Установите тормозную систему, если применимо, и подключите выключатель аварийного отключения.
  9. Проверьте все фары и дважды проверьте все системы, что они находятся в рабочем состоянии.
  10. Отъехать.

Звучит просто, не правда ли? Мне сказали, что большинство разводов происходит не из-за детей или денег, а из-за попыток прицепить, отцепить и припарковать фургон! Практика и профессиональное владение всеми этими навыками может просто спасти ваш брак! См. Мою статью «Советы и методы», чтобы узнать о секретах, связанных с задним ходом и парковкой.

Возврат с фаркопа обратно домой

Как буксировать | Подробное руководство для начинающих по безопасному подключению, погрузке и вождению прицепа

Приближается летний сезон путешествий, и многим из нас не терпится выбраться из города и насладиться природой. Если вы похожи на многих, вы променяли свой седан на кроссовер или внедорожник, потому что они более универсальны. Легкая буксировка – одна из функций, которую могут выполнять многие компактные и среднеразмерные кроссоверы, и перед лицом этого изменения предпочтений в отношении транспортных средств появляется целый ряд подходящих легких прицепов.

А что, если вы никогда не буксировали прицеп? С чего начать, если вы вообще никогда не буксировали? Возможно, вы однажды арендовали U-Haul, и обслуживающий персонал все за вас подключил. Возможно, ваш отец несколько раз позволял вам водить его машину в течение часа или около того на семейном отдыхе, но он ездил на трейлере в труднодоступных местах и ​​делал все подключения.

Буксировка не слишком сложна и не требует специальной лицензии. Но это тоже нетривиальное занятие, и есть несколько вещей, которые вам нужно знать, чтобы буксировать безопасно и уверенно.Буксировка – это обширная тема с множеством вариаций, но пока мы сосредотачиваемся на более легком конце спектра, где находятся компактные и средние внедорожники.

Вот наше исчерпывающее руководство, охватывающее все, что вам нужно знать перед буксировкой.

1. Знайте свой рейтинг буксировки

Первый шаг – узнать, рассчитан ли ваш автомобиль на буксировку вообще, и если да, то насколько. Раздел буксировки или буксировки прицепа в руководстве пользователя – лучшее место для начала. Однако вам, возможно, придется приспособиться к специальной терминологии вашего автопроизводителя.Сам по себе раздел «Буксировка» может относиться к аварийной буксировке за эвакуатором, в то время как буксировка на лодке связана с буксировкой вашего автомобиля за автодомом.

Как только вы найдете нужный раздел, вам может потребоваться узнать объем двигателя вашего автомобиля, тип трансмиссии, тип привода и даже уровень отделки салона, если ваша модель имеет более одного возможного рейтинга буксировки. Иногда вызываются и определенные варианты. Классы буксировки полноразмерных грузовиков довольно сложно определить, но компактные и среднеразмерные внедорожники намного проще.

2. Ваш практический предел буксировки ниже, чем ваш рейтинг буксировки

Когда вы знаете свой рейтинг буксировки, вы должны рассмотреть вашу конкретную ситуацию, чтобы определить свой практический предел буксировки. Это связано с тем, что опубликованные рейтинги буксировки являются максимальными значениями для наилучшего случая, которые достигаются, если принять немодифицированное буксировочное средство с облегченными опциями, которое пилотирует 150-фунтовый водитель, путешествующий в одиночку без багажа и груза.

Таким образом, ваш практический предел буксировки зависит от ситуации и будет ниже, чем рейтинг буксировки, если вы весите более 150 фунтов, путешествуете с другими людьми, перевозите груз или багаж и владеете буксирным транспортным средством, которое загружено всеми доступными опциями или оборудовано. с увесистыми дополнительными аксессуарами.По сути, весь этот вес должен быть вычтен, чтобы, в целом, фактическая буксировка вашего автомобиля была на сотни фунтов легче, чем опубликовано.

3. Рекомендации по сцеплению

Подходящие сцепные устройства для прицепов могут входить или не входить в стандартную комплектацию транспортных средств, предназначенных для буксировки груза. В тех случаях, когда есть коэффициент буксировки, но нет сцепки, производитель почти всегда предлагает аксессуар заводской разработки, который можно купить у дилера. Такие сцепки изготавливаются точно по размеру транспортного средства, и они часто включают в себя адаптер электропроводки прицепа, который легко установить.

Вы, конечно, можете купить свое сцепное устройство у стороннего производителя сцепного устройства, но они могут быть или не быть такими же точными по контуру автомобиля и такими же ненавязчивыми на вид, как блок, спроектированный на заводе. Более того, сторонние продавцы сцепных устройств предлагают сцепные устройства для транспортных средств, у которых нет тягового усилия, на том основании, что сцепные устройства приемника являются хорошими точками крепления для велосипедных стоек и других аксессуаров. Это различие не всегда очевидно, но ни в коем случае наличие сцепного устройства не должно отменять рекомендации автопроизводителя по буксировке.

4. Компоненты сцепного устройства и их номиналы

Сцепки состоят из трех частей. Приемник представляет собой конструкцию с квадратным гнездом, которое всегда крепится к автомобилю. Шаровая опора предназначена для того, чтобы ее можно было подключить и надежно прикрепить к ствольной коробке, когда пришло время буксировать, и снять и отложить, когда это не так. Шар прицепа будет оставаться постоянно прикрепленным болтами к шаровой опоре после того, как он будет выбран в соответствии с конкретными требованиями прицепа (доступно три диаметра).

Все три из этих компонентов будут иметь штамп или маркировку с их собственными значениями веса, и все три рейтинга должны соответствовать или превышать допустимую буксировку транспортного средства. Важно отметить, что переоцененные компоненты не увеличивают буксировочную способность транспортного средства, но меньшие по размеру компоненты представляют собой самое слабое звено и, следовательно, должны снижать ее.

5. Знать массу прицепа

Часто невозможно взвесить прицеп перед покупкой или арендой. Самый консервативный подход – использовать GVWR (полная масса автомобиля) прицепа.Его часто можно найти в листе технических характеристик, но он всегда проштампован на пластине, прикрепленной к кузову прицепа. Полная масса прицепа (не путать с полной массой транспортного средства) представляет собой максимальную массу, которую прицеп должен весить.

Но эта цифра может отпугнуть вас от использования прицепов, которые может буксировать ваш автомобиль, поскольку полная масса прицепа иногда значительно превышает их фактическую буксируемую массу. Однажды я арендовал 1000-фунтовый трейлер с полной массой 3500 фунтов, но он весил только около 1700 фунтов после того, как я его загрузил.Будьте осторожны, поскольку требования к загрузке различаются в зависимости от типа прицепа, не говоря уже об индивидуальных привычках.

Мой совет: вам следует узнать о весе пустого прицепа , затем сравнить его с GVWR и подумать, что вы действительно будете перевозить в прицепе.

5. Важность сцепления перед загрузкой

Короче говоря, прицеп должен быть сцеплен с тягачом до того, как вы начнете его погрузку.

Почему? Прицепы должны быть правильно сбалансированы, чтобы они были устойчивы при буксировке, и это происходит, когда дышло прицепа нажимает на точку сцепки прицепа.Но баланс меняется, когда вы загружаете трейлер, и возможно, что вес языка может на мгновение стать отрицательным, и язык может внезапно повернуться, когда вы загружаете тяжелый предмет сзади.

6. Выполнение подключений

Резервные камеры здесь очень помогают, но ничто не может сравниться с тем, что полезный друг замечает вас по мере того, как вы набираетесь опыта. Убедитесь, что колеса прицепа заблокированы, дышло прицепа поднято достаточно высоко, а гнездо прицепа не зафиксировано.Осторожно вернитесь под шар прицепа, пока он не будет отцентрирован, затем включите стояночный тормоз и переключитесь в режим «Парковка». Используйте домкрат прицепа, чтобы опустить язычок на шар, пока он полностью не зафиксируется, затем защелкните защелку.

Не забудьте вставить штифт, засов или специальный замок, чтобы защелка не открывалась во время движения.

Теперь подсоедините крюки предохранительной цепи к готовым отверстиям или петлям в приемнике, следя за перекрестным перекрестом слева направо и наоборот, чтобы создать под муфтой люльку, которая могла бы предохранить шею прицепа от ударов и потенциально копаться в земле.Необходимо соблюдать осторожность, чтобы цепи не натягивались при повороте, чтобы они не натягивались, но не должно быть так много, чтобы они тянулись по земле при движении по прямой. Затем вы подключите жгут проводов прицепа, учитывая те же проблемы с его провисанием. Наконец, если у прицепа есть электрические тормоза и выключатель, вы сделаете то же самое при его установке.

7. Вес языка и загрузка прицепа

Как упоминалось ранее, определенное давление вниз на шар сцепного устройства, называемое нагрузкой на гребень, необходимо для обеспечения того, чтобы прицеп буксировал прямо и оставался устойчивым.Это количество почти всегда составляет 10% от общего веса прицепа, хотя для некоторых более тяжелых прицепов требуется больше. Задняя подвеска буксирующего транспортного средства будет немного сжиматься, поскольку она принимает на себя эту нагрузку, но это ожидаемо и учитывается в рейтинге. Во всех случаях имеет значение не сам вес, а то, что он представляет: центр масс прицепа расположен перед его осью.

У нас редко бывает доступ к весам при загрузке, но есть несколько правил. Ставьте тяжелые предметы перед осью прицепа, но не до упора в крайний передний край.Центрируйте тяжелые предметы слева направо и располагайте их как можно ниже. Закрепите незакрепленные предметы, особенно тяжелые, чтобы они не могли сдвинуться с места и изменить вес дышла прицепа. Цель состоит в том, чтобы 60% массы вашего груза находилось впереди оси прицепа и на 40% позади.

8. Тормоза прицепа

Прицепы не всегда имеют собственные тормоза. Тормоза чаще встречаются на более тяжелых прицепах, и в какой-то момент они требуются по закону. У автомобилестроителя также может быть предел тягового усилия при буксировке, выше которого они рекомендуют тормоза прицепа.См. Рекомендации по автомобилю в руководстве по эксплуатации, но также проверьте требования вашего штата, воспользовавшись сборником AAA по автомобильным законам .

Прицепы с тормозами бывают двух видов. Гидравлические импульсные тормоза изолированы внутри язычка прицепа и используют естественное сжатие сцепного устройства, которое происходит при замедлении транспортного средства, для пропорционального торможения прицепа. Они встречаются в основном на лодочных прицепах, которые погружены в воду, и на арендованных прицепах, арендованных компаниями, занимающимися самостоятельным перемещением.

Электрические тормоза требуют сигнала от тягача, поэтому они более сложны. Они чаще всего встречаются в больших туристических прицепах, буксируемых полноразмерными пикапами, поэтому электронные контроллеры тормозов прицепа часто являются дополнительными в таких транспортных средствах (на фото вверху справа). Но некоторые пикапы и кроссоверы среднего размера предварительно подключены к интерфейсу с контроллером тормозов прицепа, который, возможно, потребуется добавить позже. Порог веса, при котором такие тормоза вступают в игру, действительно совпадает с верхним пределом буксировки некоторых кроссоверов SUV, поэтому возможно, что вам придется купить и установить сторонний контроллер тормозов прицепа, чтобы электрические тормоза прицепа работали.

9. Электрические соединения

Раньше существовало множество свечей для освещения прицепов, но сегодня мы, кажется, остановились только на двух: четырехконтактном плоском разъеме и семиконтактном круглом разъеме. Автомобили с заводскими сцепными устройствами могут быть предварительно смонтированы для обоих, но многие дополнительные комплекты проводки относятся к типу «плоская четверка». Вам нужно знать, что должен быть в трейлере, чтобы понимать, какой именно вам понадобится.

Плоский четырехразъемный разъем предназначен исключительно для основного освещения прицепа: ходовых огней, стоп-сигналов и сигналов поворота.Это обычное явление для прицепов, у которых либо отсутствуют тормоза, либо используются импульсные тормоза. Семиконтактный разъем добавляет к списку три возможных функции, основная из которых – сигнал для электрических тормозов прицепа. Если у вашего прицепа есть электрические тормоза, у него, скорее всего, будет семиконтактный круглый разъем на конце шлангокабеля.

10. Как вести машину при буксировке

Тщательно проверьте свой автомобиль. Убедитесь, что шины вашего тягача и прицепа полностью накачаны.Также проверьте давление в запаске прицепа, которой часто пренебрегают. Позаботьтесь о доливке жидкости и наполните бак непосредственно перед первым подключением прицепа в начале поездки.

На дороге остановитесь и остановитесь в течение первых 10–15 минут, чтобы убедиться, что соединения прицепа не повреждены, а груз остается в безопасности.

Двигайтесь медленнее, чем обычно . Во многих штатах ограничения скорости при буксировке ниже, а в других – нет. Ознакомьтесь с AAA Digest of Motor Laws , чтобы узнать о штатах, которые вы посетите.Что бы вы ни нашли, знайте, что вам следует ехать медленнее, чем обычно, по разным причинам. Ваше рулевое управление будет реагировать медленнее, а тормозной путь будет намного длиннее. У вас будет меньше возможностей быстро реагировать на неожиданные ситуации, поэтому единственный способ получить дополнительное время отклика – действовать в более медленном темпе. Кроме того, буксировка значительно снижает экономию топлива и дальность полета. Аэродинамическое сопротивление прицепа играет огромную роль в этом, а скорость имеет огромное значение. Точно так же дополнительное сопротивление представляет собой дополнительную нагрузку на двигатель и его систему охлаждения.

Смотрите далеко вперед. Всегда рекомендуется смотреть как можно дальше по дороге, но это еще более важно при буксировке. Во-первых, это помогает вам предвидеть маневры уклонения и торможения до того, как они станут критическими. Но взгляд далеко вперед также помогает вам оставаться в центре своей полосы движения. Соблазн пристально смотреть на разметку полосы движения очень велик, но неизменно такая тактика усложняет удержание центра, чем взгляд вниз по своей полосе к ее горизонту.

Разгоняться и тормозить постепенно. Ускорение обычно само о себе позаботится, потому что лишний вес естественным образом замедлит вашу оснастку, но не компенсируйте ее, если сразу же поставите ее на пол. Однако вам нужно будет неуклонно повышать темп, когда вы начнете катиться, особенно если впереди съезд с автострады. Поначалу торможение тоже должно быть мягким. Ожидайте, что ваши стопы займут намного больше времени, чем обычно, и начнут замедляться намного раньше обычного.

Качели широкие . Как следует из названия, ваш трейлер тянется за вами, и его дуга в углах будет намного круче, чем у вас.Вы должны отложить поворот и широко развернуться, чтобы прицеп не заехал на тротуар на перекрестке и не задевал столбик на заправочной станции. На извилистых горных дорогах полезно делать противоположное тому, что вы делаете в спортивном автомобиле, и позволять вашему взгляду следить за линией внешней полосы поворота и представлять, как ваше внешнее переднее колесо движется прямо внутри нее. Однако вам следует проявлять особую осторожность, если вы столкнетесь с велосипедистами.

Используйте правую полосу движения . В некоторых штатах буксировка ограничивается крайними правыми полосами движения, но в целом это хорошая идея, даже если таких правил не существует.Вы будете ехать медленнее, поэтому основная часть трафика будет проходить быстрее, а автомобили меньшего размера будут с трудом проходить мимо вас. Не быть физическим или визуальным препятствием; держись правее.

И, пожалуйста, на дорогах с однополосным движением помните о машинах, стоящих позади вас, и в безопасное время избегайте их пути, используя предоставленные стрелочные переводы.

Планируйте выезд при парковке . Припарковать буксировочное устройство проще всего, если вы можете использовать стоянку у обочины или места для проезда. Вы можете обнаружить, что парковка с водителями грузовиков работает лучше всего.Но в какой-то момент вы окажетесь в большом супермаркете. Используйте более крупные магазины, у которых, скорее всего, будет много много, и припаркуйтесь сзади, где больше всего пусто. Вам нужно будет занять несколько мест, но другие поймут, если вы воспользуетесь непопулярными краями. Как всегда, будьте осторожны вокруг бордюров и садовых растений и останавливайтесь там, где вы можете гарантировать, что сможете двигаться вперед и назад без препятствий.

Советы по резервному копированию. Это тонкое искусство, но есть несколько основных правил.Используйте корректировщика. Вы не сможете увидеть свисающие ветки деревьев и карнизы крыш, которые могут представлять опасность. Если можете, посмотрите через плечо и положите руку на нижнюю часть обода. Это компенсирует тот факт, что трейлер пойдет не так, как вы думаете – по крайней мере, поначалу. Двигайтесь медленно и используйте небольшие начальные движения. Если вы перекрестились, потяните вперед, чтобы выровнять, и попробуйте еще раз. Если вы пытаетесь превратить трейлер в пятно, знайте, что вам, возможно, придется изменить направление вашего рулевого среднего потока, чтобы новая дуга трейлера не затянулась слишком сильно.Такой разворот может поставить под угрозу забытые передние углы вашего буксирующего автомобиля, поэтому убедитесь, что вы все время смотрите повсюду.

Буксировка прицепа – это приобретенный навык, который значительно расширит возможности использования вашего транспортного средства. Совершенно необходимо научиться буксировать прицеп, и по мере накопления опыта это станет вашей второй натурой. Как и все остальное, начните с малого, не торопитесь и не сокращайте путь. Если все сделано правильно, буксировка сама по себе не является ни чистым развлечением, ни утомительной рутиной, а, напротив, представляет собой удовлетворительную задачу с вознаграждением в виде веселья на природе в отдаленном месте.

Видео по теме:

Буксировка прицепа: все, что нужно знать

GMC

Итак, вы хотите купить грузовик и несколько игрушек и планируете отбуксировать их на озеро или в пустыню, чтобы немного повеселиться.Вот все, что вам нужно знать о поиске подходящего буксирующего транспортного средства, о том, как подключить прицеп и буксировать его, а также обо всех новых технологиях, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Обязательно ознакомьтесь с местными законами вашего штата о буксировке.

Масса и конфигурация автомобиля

Самые важные четыре буквы здесь обозначают GCWR. Это означает полную общую массу и относится не только к весу транспортного средства, пассажиров и груза, но также и прицепа и его груза.Это число определяется производителем легкового или грузового автомобиля как максимальный безопасный вес, который может выдержать автомобиль, поэтому важно не превышать эту норму.

Буксировка зависит от конфигурации, в которой трансмиссия, колесная база, двигатель, сцепное устройство и передаточное число играют свою роль. Вот несколько важных вещей, которые следует знать:

  • Полноприводные грузовики и внедорожники тяжелее, что может снизить тяговооруженность. Если вам не нужен полный привод, выберите задний привод для максимальной буксировки.
  • Грузовики и внедорожники с более длинной колесной базой могут буксировать больше, чем их более короткие аналоги, и, как правило, обеспечивают лучший контроль при подсоединении прицепа.
  • Что касается мощности, то для буксировки все решает крутящий момент. Вот почему грузовики с дизельным двигателем, как правило, имеют более высокие тяговые характеристики, чем их бензиновые аналоги.
  • Многие грузовики и внедорожники имеют разное передаточное число. Более высокое передаточное число означает лучшую тяговую мощность, но может происходить за счет экономии топлива. Более низкое передаточное число работает наоборот.

Пример: Ram 1500 2019 года с полным приводом, колесной базой 144,5 дюйма, 5,7-литровым двигателем V8 и передаточным числом оси 3,92 рассчитан на буксировку 11540 фунтов. Переход на полный привод снижает это число до 11340 фунтов. Переключение на полный привод и выбор передаточного числа оси 3,21 снижает цифры еще до 8 240 фунтов.

Форд

Выбор прицепа

Плоские прицепы: При буксировке автомобилей, вездеходов или генеральных грузов отлично подойдет прицеп с плоским полом.Одноосные прицепы лучше подходят для легких грузов, до 2500 фунтов, в то время как двухосные прицепы лучше всего подходят для более тяжелых грузов. Закрытые прицепы лучше подходят для перевозки генеральных грузов, но они тяжелее открытых прицепов.

Буксировка автомобиля без прицепа: Если вы когда-либо проезжали большие расстояния по одной из американских автомагистралей, вы, вероятно, видели, как фургон тянет за собой джип в стиле лодки. Вообще говоря, вы можете прикрепить буксирное устройство к заднеприводному автомобилю с механической коробкой передач и тянуть его, когда буксируемый автомобиль находится на нейтрали.Таким же образом можно буксировать полноприводный автомобиль с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой на нейтрали. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, можно ли его буксировать с плоскими четырьмя колесами на дороге, или вам может понадобиться что-то вроде буксирной тележки с буксировкой на одной оси.

Дорожные прицепы: Если вы хотите взять с собой домой в дорогу, обычный дорожный прицеп или кемпер может стать вашей пробкой. Это могут быть крошечные вещички весом 2 500 фунтов или 30-футовые трейлеры Airstream, вес которых превышает 10 000 фунтов.Они прикреплены к стандартной сцепке. Вам также может понадобиться седельно-сцепное устройство или прицеп на гибкой стойке (см. Следующий раздел для получения дополнительной информации), который более существенен, но его уникальная установка сцепного устройства означает, что его немного легче буксировать.

Стивен Юинг / Roadshow

Сцепные устройства и шарики

Существуют пять различных классов обычных сцепных устройств, способных буксировать различные уровни веса:

  • Класс 1: до 2000 фунтов
  • Класс 2: до 3500 фунтов
  • Класс 3: до 8000 фунтов
  • Класс 4: до 10 000 фунтов
  • Класс 5: до 12 000 фунтов

Большинство легковых автомобилей и кроссоверов поставляются с сцепными устройствами класса 1, 2 или 3, в то время как более крупные грузовики и внедорожники могут быть оснащены устройствами класса 3, 4 или 5 заминок.Каждая обычная навеска имеет ствольную трубу разного размера. Вот где идут шар и его крепление.

  • Класс 1 и 2: приемная трубка 1,25 дюйма
  • Класс 3: 2-дюймовая трубка приемника
  • Класс 4 и 5: 2- или 2,5-дюймовые приемные трубки, в зависимости от конфигурации

Важно сделать Убедитесь, что ваш прицеп стоит ровно, спереди назад, и можно приобрести шаровые опоры, которые при необходимости опускают или поднимают шар.

Для буксировки такого большого кемпера требуется седельно-сцепное устройство или сцепное устройство типа «гусиная шея».

Баран

Размеры мячей определяются массой прицепа. Многие производители указывают размер шарика прямо на муфте. Обычные размеры шара – 1 7/8, 2 или 2 5/16 дюйма. Всегда используйте мяч с грузоподъемностью, превышающей вес вашего груженого прицепа.

Если вам нужно буксировать более 12 000 фунтов, вам, вероятно, понадобится большегрузный грузовик с гусиной шеей или седельно-сцепным устройством.Сцепное устройство и шар размещаются в кузове пикапа прямо над задней осью или перед ней.

  • «Гусиная шея»: используется шарнирная установка и выдерживает нагрузку до 30 000 фунтов.
  • Пятое колесо: здесь используется подковообразное крепление – воспринимайте его как уменьшенную версию того, что можно найти на грузовике-полуавтомате – и обычно оно может выдерживать до 25 000 фунтов.
Стивен Юинг / Roadshow

Подключение

Если вы впервые используете вышку, совершенно нормально пройти этот контрольный список несколько раз, прежде чем все будет правильно.Выполните следующие действия, чтобы безопасно подсоединить прицеп к буксирующему автомобилю.

  • Закрепите шаровую опору в ствольной коробке сцепного устройства.
  • Выровняйте автомобиль так, чтобы он находился прямо перед сцепкой прицепа.
  • Убедитесь, что сцепное устройство прицепа находится выше шара на сцепном устройстве.
  • Медленно отступите, чтобы шар оказался прямо под сцепкой прицепа. Используйте для этого резервную камеру вашего автомобиля или попросите друга заметить вас.
  • Поставьте тягач на стоянку и включите стояночный тормоз.
  • На дышле прицепа вы найдете поворотную ручку, которая может поднимать или опускать металлическую штангу / трубу – ту, на которую опирается ваш прицеп, когда он не прикреплен к транспортному средству. Это называется домкратом. Поверните домкрат прицепа, чтобы полностью опустить сцепное устройство на шар.
  • Используйте прикрепленный шплинт на защелке, чтобы закрепить муфту на шаре.
  • Поднимите язычок, чтобы убедиться, что все подключено.
  • Полностью поднимите домкрат прицепа и уберите его с дороги.

После того, как прицеп прикреплен, вы захотите закрепить предохранительные цепи от прицепа к транспортному средству крест-накрест, и убедитесь, что цепи не касаются земли.Вам также потребуется подключить электрический разъем прицепа к автомобилю. Перед отъездом всегда проверяйте стоп-сигналы и указатели поворота прицепа.

Эмме Холл / Roadshow

Загрузка прицепа

Главное, что нужно помнить при загрузке прицепа, – это распределение веса. Слишком большой вес в задней части прицепа может привести к его «рыбьему хвосту». Слишком большой вес спереди может привести к провисанию автомобиля, что приведет к ухудшению управляемости и снижению тормозной мощности.

Посмотрите это демонстрационное видео, чтобы увидеть опасности плохо сбалансированного трейлера.

В общем, «вес язычка», то есть вес передней части прицепа, должен составлять примерно 9–15% от общего веса. Вы можете использовать весы с язычком, чтобы определить это, а некоторые шаровые опоры даже имеют встроенную шкалу, поэтому вы сразу узнаете, правильно ли вы загружены.

Еще несколько вещей, о которых следует помнить:

  • Используйте ремни с храповым механизмом или стяжки, чтобы обеспечить безопасность груза.
  • Отрегулируйте зеркала. Если вы буксируете широкий прицеп и не видите вокруг него, подумайте о том, чтобы добавить к вашему автомобилю телескопические буксировочные зеркала.
  • Убедитесь, что на прицепе установлены настоящие шины для прицепа – шины , а не для легковых автомобилей – и что они должным образом накачаны и находятся в хорошем состоянии (достаточный протектор, отсутствие сухой гнили и т. Д.). Также проверяйте шины вашего автомобиля, пока вы на нем.
  • Держите подшипники колес прицепа смазанными, чтобы не повредить оси.
Эмме Холл / Roadshow

Буксировка по дороге

Поскольку теперь вы управляете автомобилем, который длиннее и тяжелее, чем раньше, вам необходимо принять дополнительные меры предосторожности.Если у вашего автомобиля есть режим буксировки / перевозки, задействуйте его с более тяжелыми грузами, чтобы привести двигатель и трансмиссию в оптимальные настройки. Кроме того, помните следующие передовые практики:

  • Тщательно планируйте свой маршрут, чтобы избежать препятствий, которые могут быть еще более неприятными с прицепом: плотный городской транспорт, строительство, крутые холмы и горы – все это необходимо учитывать.
  • Подумайте о том, чтобы заправить бак вашего автомобиля, прежде чем подсоединять прицеп и начинать буксировку – будет легче заправить без буксируемого прицепа.
  • Убедитесь, что у вас есть дорожный комплект безопасности с такими вещами, как сигнальные ракеты или отражатели, предметы первой помощи и так далее.
  • Двигайтесь как можно медленнее. Большинство трейлеров имеют рекомендованную максимальную скорость 55 миль в час.
  • Тормозить рано. Вам нужно остановить намного больше массы.
  • Держитесь правой полосы или полосы медленного движения.
  • Смените полосу движения заранее и проявите терпение. Всегда используйте поворотники.
  • Повороты шире, чем вы думаете.
  • При выезде на стоянку учитывайте длину и маневренность вашего автомобиля с прицепом, чтобы не застрять.
  • При движении под уклон переключайте трансмиссию на более низкую скорость, вместо того, чтобы нажимать на тормоза и рисковать перегревом.
  • Если ваш автомобиль начинает «рыбачить», немного уменьшите подачу газа, но не нажимайте на тормоза.

Резервное копирование может быть сложной задачей, но есть простой способ сделать это. Лучше всего брать руль снизу. Если вы хотите, чтобы трейлер двигался вправо, переместите руку вправо. Влево переместите руку влево. Помните, что небольшое усилие имеет большое значение для рулевого управления.И, к счастью, многие современные грузовики и внедорожники имеют специальную технологию управления прицепом, которая помогает в этом процессе.

Новые пикапы Heavy Duty General Motors предлагают «прозрачную» технологию буксировки.

Шевроле

Техника для буксировки

Современные грузовики и внедорожники обладают множеством функций, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Многие автопроизводители даже предлагают пакеты для буксировки / перевозки, которые могут автоматически добавить к вашему автомобилю надлежащее сцепное устройство, тормоза прицепа, большие зеркала и модернизированные системы охлаждения.(Это зависит от производителя.)

Некоторые конкретные примеры новой технологии буксировки включают:

  • Ford F-Series 2019 года: Pro Trailer Back-Up Assist может помочь при движении задним ходом при присоединенном прицепе. Ford также предлагает системы контроля давления в шинах прицепа и системы контроля слепых зон, которые охватывают транспортное средство и длину прицепа.
  • 2019 Грузовики Ram: Самовыравнивающаяся пневматическая подвеска помогает сохранять устойчивость грузовика и прицепа. Ram также предлагает систему контроля слепых зон по всей длине прицепа и систему контроля давления в шинах прицепа.
  • 2020 GM Heavy Duty Truck: Последние модели Silverado HD и Sierra HD оснащены прозрачной технологией Transparent Trailer View, которая объединяет изображения с камер, чтобы вы могли видеть, что находится за прицепом во время буксировки. Кроме того, если ваш трейлер когда-либо будет украден, система GM OnStar поможет его вернуть.

Обязательно спросите своего дилера, какие виды буксирных технологий доступны при покупке нового автомобиля.

Как буксировать автомобиль; буксирные ремни, буксирные тележки или прицеп?

Никто не хочет, чтобы это произошло, но, к сожалению, это всего лишь часть жизни.Ваша машина сломалась, вы оказались в глуши и вам нужна небольшая помощь, чтобы вернуться на дорогу. Это неизбежно, поэтому лучшее, что можно сделать в этой ситуации, – спокойно подумать о лучшем решении проблемы – использовать буксирный ремень или буксирную тележку.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Если у вас есть помощь на дороге, это хороший вариант. Вы можете позвонить по номеру службы поддержки клиентов и попросить о помощи, а затем подождать, пока рабочие прибудут к вам.У некоторых счастливых клиентов может быть старомодная машина, которую они хотят вывезти бесплатно. Или, для самодостаточных водителей, которые хотят сохранить свои автомобили, вы можете попробовать буксировать автомобиль самостоятельно. Если у вас есть доступ к большегрузному транспортному средству или грузовику вашего приятеля, этот вариант сэкономит вам время и деньги. К тому же вы будете чувствовать себя очень круто.

Перед тем, как отправиться в это приключение, хорошо знать, насколько серьезно то, что вы собираетесь сделать. Это непростая задача, с которой может справиться каждый.Вы должны быть осторожны, чтобы не навредить себе, кому-либо или своей машине. Мы собрали безопасные способы буксировки вашего автомобиля, чтобы вы могли доставить его домой целым и невредимым.

Вариант 1: использовать буксировочные ремни

Прежде чем вы примете решение использовать буксирные ремни для вашего автомобиля, вы должны сначала убедиться, что использование буксирных ремней разрешено там, где вы живете. Буксировочные ремни обычно считаются полуопасным способом буксировки автомобиля, поэтому во многих местах их использование ограничено.Проверьте постановления города и штата, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо законы – тюремное заключение не поможет вашей машине благополучно добраться домой.

Следующим шагом в использовании буксирных ремней является распутывание веревки и ее размещение перед автомобилем. Конец буксирного троса должен совпадать с буксируемым транспортным средством, помогая вам визуализировать положение, в котором следует буксировать автомобиль. Дважды проверьте буксирный трос, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии и не имеет трещин.Если трос слегка поврежден, он может порваться при буксировке сломанного автомобиля, что может создать опасную ситуацию на дороге.

После того, как буксирный трос будет признан безопасным, и машины выстроятся в линию, вам нужно найти точку восстановления на каждой машине. Точка восстановления обычно представляет собой просто отверстие или набор отверстий на транспортном средстве, обеспечивающих достаточную подветренную сторону для прохождения веревки. Для буксируемого транспортного средства найдите точку в передней части транспортного средства и, наоборот, на транспортном средстве, которое будет буксировать.

Затем вам нужно протянуть ремень через точку на автомобиле, который нужно буксировать. Если у ремня есть крючок, вы можете использовать этот крючок для обеспечения дополнительной безопасности, прикрепив ремень к самому себе через точку восстановления на передней части автомобиля. После того, как вы надежно закрепили ремешок в отверстии, положите ремешок на землю.

После того, как ремень будет перед автомобилем на земле, убедитесь, что буксирующее транспортное средство правильно расположено перед сломанным автомобилем.Убедитесь, что положение правильное, так что оба автомобиля будут двигаться прямо, как только вы начнете движение. Вы действительно не хотите, чтобы задняя машина находилась под углом, когда вы начинаете движение, поскольку это может привести к тому, что машина легко скатится с узкой дороги. После того, как положение будет правильным, переверните переднюю машину через ремень, чтобы можно было немного провисать.

Когда ваше переднее транспортное средство расположено, вы можете прикрепить буксирный ремень к его задней части. Попробуйте пропустить ремень через точку восстановления и зацепить за него, чтобы не зацепить металлический крючок непосредственно за автомобиль.Немного потяните автомобиль вперед, чтобы ремень был натянут, и до тех пор, пока на нем не появится достаточное натяжение, чтобы оторвать его от земли.

И последнее, но не менее важное: пришло время буксировать машину. Это, возможно, самый важный шаг, потому что вам нужно убедиться, что вы буксируете автомобиль очень медленно. Убедитесь, что сломанный автомобиль находится на нейтрали, и в машине есть отдельный водитель на случай необходимости торможения во время движения. Если вам предстоит большое расстояние, вам следует использовать буксирную тележку, о которой мы поговорим дальше.

Вариант 2: Использование буксировочных тележек

Буксирная тележка считается лучшим вариантом для буксировки автомобиля. Это отличная недорогая альтернатива транспортировке автомобилей на большие расстояния по сравнению с небезопасными и непредсказуемыми буксировочными ремнями. Буксировочные тележки можно арендовать за вашим собственным транспортным средством или за транспортным средством компании, например, через движущиеся грузовики U-Haul.

Если вы решите использовать буксирную тележку от уважаемой компании, прокат автомобилей U-Haul сможет буксировать почти все полноприводные и заднеприводные автомобили.U-Haul может предоставить правильные шаги и процедуры, которые необходимо выполнить, в зависимости от вашего личного автомобиля и требований.

Если вы выполняете буксирную тележку самостоятельно, вам необходимо будет выполнить правильные действия, чтобы обеспечить безопасность и надлежащий протокол. Первый шаг в буксировке вашего автомобиля с помощью буксирной тележки – прикрепить буксировочную тележку к сцепному устройству транспортного средства, которое вы будете использовать для буксировки сломанного автомобиля. Сцепное устройство – это задняя часть транспортного средства, предназначенная для использования при буксировке автомобиля.Мы рекомендуем, чтобы кто-то еще был с вами, пока вы пытаетесь прикрепить тележку к сцепке, поскольку для правильного выравнивания транспортных средств требуется определенная техника и время.

На втором этапе необходимо подключить предохранительные цепи. Должно быть минимум две предохранительные цепи и жгут проводов от тележки. Возьмите обе цепи и скрестите их в форме буквы «X», а затем повесьте крючки на сцепное устройство. По обе стороны от сцепного устройства должно быть два места для цепей, помогающих равномерно распределять давление.После этого можно подключить жгут проводов к тягачу.

Далее вам нужно правильно выровнять транспортное средство, которое вы используете для буксировки сломанного автомобиля, тележки и сломанного транспортного средства. Этот шаг аналогичен шагу с использованием буксирных ремней, поскольку для безопасного использования все части должны быть правильно выровнены. После того, как будет достигнуто надлежащее выравнивание, вы можете задвинуть буксирующее транспортное средство и тележку к самой передней части сломанного автомобиля.

Следующий шаг требует, чтобы вы поставили сломанный автомобиль на буксирную тележку.Если автомобиль может двигаться и двигатель работает, вы можете запустить автомобиль первым или ехать и медленно ускоряться, пока не поместите автомобиль на тележку. Если ваша машина не может двигаться, вам обязательно понадобится помощь, чтобы поставить ее на тележку. Один человек должен будет сесть в машину, чтобы убедиться, что колесо правильно совместило машину с тележкой, в то время как несколько друзей (или действительно хороших незнакомцев) должны будут толкать машину. Как только ваш автомобиль полностью встанет на тележку, больше не ускоряйтесь – это потенциально может столкнуть автомобиль с кромки безопасности в передней части тележки.

После того, как автомобиль надежно поставлен на тележку, необходимо убедиться, что автомобиль не двинется с места во время транспортировки. Прикрепите автомобиль к тележке с помощью ремней для колес, которые прилагаются к тележке. Они предназначены для того, чтобы проходить через передние колеса, проходя через верхнюю часть шин, а затем затягивая их как можно сильнее. После того, как ремни натянуты на шины, нужно несколько раз открывать и закрывать храповой механизм, чтобы обеспечить надлежащую затяжку. После того, как ремни будут полностью затянуты, необходимо соединить предохранительные цепи.

Обязательно отключите стояночный тормоз в сломанном автомобиле, чтобы задние колеса могли свободно вращаться. Теперь, наконец, пора начинать перевозить сломанную машину. Обязательно относитесь к этому шагу так же осторожно, как и к буксирному ремню, поскольку вы управляете другим транспортным средством. Общее правило – удваивать тормозной путь и дистанцию ​​ускорения во время движения.

Вариант 3: Использование прицепа

Еще один способ буксировки автомобиля – это использовать прицеп.Первым шагом в этом процессе является подсоединение вашего прицепа к буксирующему транспортному средству, а затем задним ходом транспортного средства к сцепному устройству прицепа. После того, как шар из толстого материала окажется прямо под кромкой прицепа, вы можете повернуть ручку, чтобы опустить его на шар сцепного устройства. После того, как он был опущен, вы должны повесить крюки предохранительных цепей на их заранее обозначенные места на сцепном устройстве.

Следующий шаг аналогичен двум предыдущим режимам – вы должны выстроить автомобиль для буксировки, прицеп и сломанный автомобиль, чтобы обеспечить движение по прямой.После того, как машины выстроятся в очередь, вам необходимо переместить буксируемую машину на прицеп. Толкая автомобиль или заезжая на прицеп, вам необходимо переместить сломанный автомобиль на прицеп, пока задние колеса полностью не встанут. На этом этапе включите стояночный тормоз, чтобы автомобиль не скатился с прицепа.

После того, как автомобиль надежно закреплен на прицепе, вам необходимо усилить безопасность и безопасность, надев ремни с храповым механизмом на каждое колесо и затягивая их, пока они не станут неподвижными.Вы получите представление о том, насколько близко вы закончите затягивание колес, когда автомобиль начнет опускаться на прицеп. После того, как они полностью затянуты, вам необходимо прикрепить предохранительные цепи к точкам / отверстиям на раме.

Так же, как и при вождении с двумя другими вариантами буксировки, теперь вам нужно быть предельно осторожным при движении по дороге с буксируемым автомобилем. Чтобы замедлить или ускориться во время буксировки, требуется вдвое больше времени, поэтому планирование и соблюдение правил дорожного движения являются обязательными для безопасности как вашего автомобиля, так и вас самих.

Вот и все – три различных варианта буксировки, каждый из которых можно использовать в разных обстоятельствах.

Теперь, когда мы рассмотрели три основных метода буксировки, которые вы можете использовать для перевозки сломанного автомобиля, вам нужно решить, какой из них лучше всего подходит для вас. Использование ремня для буксировки лучше всего подходит для транспортировки на очень короткие расстояния с опытным водителем. Использование буксирной тележки может быть отличным вариантом, когда у вас или у друга есть лишняя тележка.Использование буксировочного прицепа может быть лучшим вариантом для вас, если у вас есть большегрузный автомобиль и запасной прицеп. Независимо от того, какой метод вы выберете, обязательно запомните правильные шаги, соблюдайте протоколы безопасности и следуйте всем инструкциям в правильном порядке.

Как безопасно буксировать другую машину

Вы перепробовали все, чтобы ваша машина заработала, включая запуск аккумулятора от внешнего источника, но двигатель просто не запускается. Ну так что ты делаешь? Очевидным ответом было бы вызвать помощь на дороге и попросить квалифицированного механика помочь вам, но что произойдет, если у вас нет аварийного покрытия? Для этого вам понадобится буксир – и этого больше, чем вы могли ожидать.

Буксировка – это не то, что мы делаем очень часто, но стоит быть готовым к проблемам, и вы никогда не знаете, когда вам может потребоваться буксировка, чтобы избежать неприятностей или оказать такую ​​же любезность нуждающемуся помощнику.

Для людей, которые никогда раньше не буксировали автомобиль, мы предлагаем полное руководство по безопасной буксировке другого автомобиля – от вещей, которые вам нужно знать перед буксировкой, до основных советов по вождению, которые помогут защитить вас и ваш автомобиль.

Что нужно знать перед буксировкой

Перед тем, как начать буксировку автомобилей по стране, вам нужно знать несколько вещей о безопасной и законной буксировке автомобиля – мы рассмотрели их ниже.

Максимально допустимая длина буксирного троса составляет 4,5 метра.

Убедитесь, что длина буксирного троса не превышает 4,5 метра, если вы не хотите нарушить закон. Трос может быть сколь угодно коротким, но он должен быть достаточно длинным, чтобы буксируемый автомобиль успел остановиться и среагировать.

Если длина буксирного троса превышает 1,5 метра, необходимо прикрепить цветную ткань или светоотражающий знак, чтобы убедиться, что он виден другим водителям.

Используйте подходящий буксирный автомобиль

Само собой разумеется, что одни автомобили лучше подходят для буксировки, чем другие.Например, Range Rover всегда будет лучшим выбором, чем Volkswagen UP !. Как правило, старайтесь найти буксирный автомобиль тяжелее, чем буксируемый. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля даст вам представление о максимальной буксировочной массе.

Вам необходимо установить знак «На буксировке»

Большинство буксирных тросов и поперечин снабжены знаком «Буксировка», который необходимо разместить на задней части буксируемого автомобиля. Это требование закона, и полиция может бросить вам вызов, если вас поймают на буксировке без знака.

Водитель, буксирующий буксировку, должен иметь полную квалификацию

Никаких оговорок, неисправные автомобили на буксире должны управляться квалифицированным водителем.

Обе машины должны светиться в темноте

Сломанные машины на буксире рассматриваются законом, как и любой другой автомобиль, и поэтому их фары должны гореть в темноте или в темное время суток. погода пасмурная. В этом есть смысл, поскольку другие водители должны видеть вас.

Очевидно, это может быть проблемой, если поломка была вызвана разряженной или неисправной батареей, и в этом случае вам нужно будет вызвать специалиста.

В буксировочном автомобиле должно быть включено зажигание

Даже если двигатель не работает, зажигание необходимо оставить в положении «включено», чтобы отключить блокировку рулевого управления. Помните – с автомобилями с гидроусилителем руля будет намного сложнее управлять, когда двигатель не работает, поскольку для поворота рулевого колеса требуется больше усилий.

Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении

Чтобы колеса могли свободно вращаться, всегда перед буксировкой убедитесь, что буксируемый автомобиль находится в нейтральном положении. Если вы оставите его включенным, колеса не повернутся, и вы можете серьезно повредить двигатель.

Перед буксировкой автомобиля с автоматической коробкой передач ознакомьтесь с руководством. повреждение системы передачи.В руководстве должна быть указана максимальная скорость и расстояние, на которое можно буксировать автомобиль.

Буксирные тяги предпочтительнее буксирных тросов

Традиционные буксирные тросы постепенно заменяются жесткими буксирными тросами (или стойками), которые обеспечивают лучшую производительность и надежность и считаются более безопасными. Они облегчают управление буксируемым автомобилем и с меньшей вероятностью сломаются под давлением. Однако веревки намного дешевле и по-прежнему обеспечивают хорошую подстраховку при повседневном вождении.

Буксировка автомобиля на SORN

является незаконным. Если вы купили старую машину, нуждающуюся в ремонте, буксировка может быть единственным способом доставить ее домой. Но если автомобиль зарегистрирован как SORN (официальное уведомление о бездорожье), он вообще не может ездить по дороге, в том числе для буксировки.

Что вам понадобится и крепление автомобиля

Здесь мы перечисляем вещи, которые вам понадобятся для безопасной буксировки автомобиля.

  • Буксировочный трос или тягово-сцепное устройство – Убедитесь, что вы покупаете буксировочный трос или тягу, которые соответствуют пределу веса транспортного средства, и никогда не используйте буксировочное оборудование, которое повреждено или корродировало.
  • Знак «На буксировке» – Обычно они поставляются с новыми буксировочными тросами и штангами. Убедитесь, что он прикреплен к сломанному автомобилю. Вы также должны привязать кусок ткани с высокой вязкостью к более длинным буксирным тросам.
  • Две буксирные проушины – это металлические крючки, которые позволяют закрепить буксирный трос. Они необходимы на обоих автомобилях. На более старых моделях они могут быть встроенными и часто находятся под передним / задним бампером или за пластиковым кожухом. На более новых автомобилях может потребоваться вкрутить их в розетку (часто находящуюся за пластиковой панелью).

При настройке автомобиля для буксировки убедитесь, что вы подключили буксирный трос к официальным точкам буксировки для этой конкретной модели автомобиля – подробности о которых можно найти в руководстве. Помните, что точки буксировки часто скрыты за крышкой, поэтому вам нужно будет приподнять их, чтобы соединить веревку или перекладину.

Расстояние, на котором передний тягач должен будет припарковаться вдали от сломанного автомобиля, будет зависеть от длины троса или стержня. Убедитесь, что зазор не настолько велик, чтобы веревка была натянута, но что она полностью растянута, без скрытых петель и узлов, которые могут вызвать заедание.

Советы водителю по безопасной буксировке

Буксировка автомобиля может быть сложной задачей и требует совершенно другого стиля вождения. Обе машины будут чувствовать себя совсем не так, как обычно, и вам нужно будет изменить способ ускорения, торможения и поворота, чтобы избежать икоты при буксировке.

Ниже мы предлагаем наши основные советы по безопасной буксировке автомобиля.

Для водителей, выполняющих буксировку
  • Определитесь с сигнальной системой, прежде чем отправиться в путь. Независимо от того, используете ли вы два гудка или простой жест рукой, у вас должен быть сигнал, когда вам нужно остановиться.
  • Разгоняйтесь очень медленно, чтобы избежать неприятных толчков, которые могут легко порвать буксирный трос. Вы должны проползти вперед примерно до 5 миль в час, пока не почувствуете натяжение веревки, а затем продолжайте движение до примерно 15 миль в час или около того.
  • Предупредите перед любым маневром, указав или убедившись, что вы затормозили заранее.
  • Медленно поворачивайте, оставляя себе больше места, чем обычно.