© 2021 textiletrend.ru

зачем нужна и как делают – «НефтеГазЛогистика»

Узкоспециализированное дизельное оборудование требует высокой очистки топлива. Это гарантирует безопасность работы агрегата, максимальную производительность и продолжительный ресурс компонентов. К качеству очистки необходимо серьезно отнестись, используя только разработанное для этих задач очистительное оборудование.

Проблема и ее решение

В ходе продолжительного хранения дизтоплива в емкостях, транспортировки или перекачивания в составе появляются различные примеси, скапливается грязь и вода, увеличивается процент содержания микроорганизмов. Свою долю в загрязнение вносит изношенная инфраструктура (насосы, запорно-регулирующая арматура, ветхие трубопроводы). Это неблагоприятно сказывается на эксплуатационных характеристиках топлива и приводит к разрушению рабочих деталей двигателей. Страдают распылительные форсунки и другие элементы, ремонт которых вынуждает выписывать дополнительные средства из бюджета.Обновить полностью инфраструктуру или избежать попадания примесей при доставке слишком дорого или практически невозможно. Рационально установить на конечном объекте фильтрующие установки, которые исключат попадание загрязненного дизеля в рабочие узлы. Фильтрация минимизирует шанс внезапной поломки, предотвратит дорогостоящий простой предприятия.

Методы очистки

Химическая промышленность использует один или несколько комбинированных методов очистки дизеля. На их основе проектируется специализированное промышленное очистительное оборудование, фильтры и компактные установки для небольших предприятий. Выделяют следующие технологии очищения топлива:

• Сернокислотная. Дизель смешивается с 90% раствором серной кислоты. В ходе химических реакций примеси выделяются, формируя кислый гудрон. Технология отличается эффективностью, но требует сложного и громоздкого оборудования.
• Гидроочистка. Технология подразумевает насыщение водородом в присутствии катализаторов. Примеси и вода образуют аммиак, сероводород и воду, которые легко отделяются от топлива. Степень удаления примесей зависит от класса и стоимости оборудования. Требуется высокое давление (до 4 МПа) и температуры (до 420 градусов Цельсия).
• Адсорбционная. Используются адсорбирующие составы в лице отбеливающих глин или силикагелей. Относительно простой и доступный метод.
• Абсорбционная. Позволяет устранить определенные примеси за счет добавления конкретных составов (фурфурола, нитробензола и других). Восстановить растворенные вещества невозможно, что увеличивает финансовые растраты на очистку.

Как видно, очистка дизеля – это сложная химическая процедура. Добиться высокого уровня фильтрации в домашних условиях практически невозможно.

Компания «Нефтегазлогистика» беспокоится о качестве предоставляемого топлива и проводит многоуровневые проверки. Мы располагаем лабораторией, в которой возможно выявить примеси любого типа. Благодаря этому топливо поставляется уже очищенным, соответственно, не нуждается в дополнительной фильтрации. Если хотите приобрести дизтопливо с доставкой «до двери», обращайтесь. Работаем без праздников и выходных. Привезем заказы любых объемов.

Как очистить крашеную солярку

Как известно, в Toyota Avensis дизельный двигатель D-4D выполнен по технологии Common Rail (далее CR), что означает подачу топлива под высоким давлением в общую топливную магистраль. Вместо 200 атмосфер в обычном двигателе — здесь 1350. В этом есть, конечно, свои минусы и плюсы.

Плюсы:
— Высокий КПД, по сравнению с традиционными системами дизельного впрыска за счет повышенного давления топлива и, значит, более тончайшего распыления топлива в камере сгорания, короче говоря, CR обеспечивает экономию топлива;
— Лучшее смесеобразование в зоне горения и полное сгорание топлива;
— CR лучше отвечает экологическим нормам;
— Автомобиль с системой CR зачастую динамичнее бензинового и почти так же малошумен.

Минусы:
— Очень повышенная требовательность к чистоте и качеству дизельного топлива;
— Относительно высокая стоимость деталей и запасных частей системы;
— Затруднение или невозможность произвести ремонт или настройку системы собственными силами, т.к. требуется специальный стенд и инструменты;
— Более сложные форсунки, которые требуют относительно частой замены, по сравнению с традиционной системой подачи топлива.

Хотя на наших АЗС и продается евро-дизель, все равно существует вероятность продажи некачественного дизельного топлива с грязью, водой, высоким содержанием серы и другими примесями. В результате компоненты топливной системы, очень быстро выходят из строя. Наиболее уязвимыми компонентами, являются топливные форсунки и топливный насос высокого давления. При этом стоимость ремонта с заменой насоса и форсунок – очень огромна.

Дабы обезопасить себя от дорогостоящего ремонта и хоть как-то сделать топливо более чистым была изобретена система для очистки дизельного топлива из подручных материалов в домашних условиях.

Для этого понадобилось:

1 — Емкость для отстаивания топлива. В данном случае на 50 л, которая была найдена дома.

2 — Пара двойных топливных фильтров тонкой очистки от всем известного Икаруса — марки венгерского автобуса, широко использовавшегося в СССР. Каждый такой двойной фильтр состоит из общей крышки, двух корпусов и двух фильтрующих элементов. В крышке имеются топливные каналы и отверстие для выпуска воздуха, закрываемое пробкой. Каждый корпус соединяется с крышкой при помощи болта, а герметичность их соединений достигается резиновыми прокладками. Фильтрующие элементы, размещенные в корпусах, включены последовательно. Фильтрующий элемент тонкой очистки имеет бумажную набивку.

Они были найдены на автомобильной свалке, полностью разобраны, вычищены и вымыты от всякой гадости, которая скопилась за годы их использования, и собраны назад. Грязи, если честно, внутри фильтров было очень много. Старые фильтрующие элементы были выброшены, а взамен куплены новые по 2 $ за штуку.

3 – Кран (около 2$).

4 – Силиконовый бензостойкий шланг длиной 1,5 м, который обошёлся примерно в 2,5 $.

На расстоянии 10 см от дна бочки был поставлен кран на герметик. К этому крану подсоединен шланг. Другой конец этого шланга соединен с системой из 4-х фильтров. Все это было скреплено хомутами.

При открытии крана топливо под воздействием силы тяжести последовательно проходит через 4 фильтра. Оно проходит через бумажный фильтрующий элемент тонкой очистки и очищается от мельчайших грязевых частиц. На выходе имеем более чистое топливо. 10-литровая канистра наполняется примерно за 5-7 минут, в зависимости от того сколько топлива осталось в 50- литровой емкости наверху.

Так как бак у нас на 60 л., то когда топливо начинает заканчиваться, производится заправка. Как раз 50 л. очищенного дизеля и помещаются в почти пустой бак.

Буду надеяться, что вся эта система обезопасит двигатель системы CR.

Очистка дизельного топлива – технологическая операция, необходимость в которой возникает после его загрязнения различными примесями.

Потеря качества дизельного топлива вследствие его долгого хранения – проблема не новая, но достаточно актуальная. Многие хозяева транспортных средств, стремясь подстраховать себя от возможных скачков цены на данный нефтепродукт, закупают его большими партиями и хранят в гаражах. Мера экономии правильная, но должный эффект она может дать только тогда, когда полностью соблюдаются необходимые условия хранения дизельного топлива. На деле же емкости не всегда могут быть герметичными, благодаря чему в нефтепродукт проникают различные механические вещества и он начинает контактировать с кислородом воздуха. В результате топливо окисляется, темнеет и теряет свои эксплуатационные свойства. Езда на таком горючем может быть опасной для двигателя и топливной системы автомобиля.

Действующие нормы

Каждый вид дизельного топлива предполагает определенную норму содержания различных элементов, в том числе серы и серных соединений. Помимо множества других характеристик (цетанового числа, температуры перегонки, кинематической вязкости и проч.) класс чистоты, то есть не превышения нормы примесей или загрязнителей, является ключевым показателем качества дизельного топлива.

На сегодняшний день эксперты фиксируют низкое качество дизельного топлива, выпущенного отечественными производителями.

Согласно Европейским нормам, в дизельном топливе первого класса максимально допустимая концентрация серы не должна превышать отметку 50 мг/кг продукта. Однако, не смотря на это, производители в странах СНГ допускают объем серы в дизельном топливе до 0,01%. Это становится причиной загрязнения топлива и нарушений в работе двигателя.

Очистка дизельного топлива в домашних условиях

Заметить потерю качества нефтепродукта не сложно, но вот как исправить ситуацию, чтобы не потерять деньги, вложенные в покупку ранее? Использование специальной очистительной техники для относительно небольших партий продукта экономически нецелесообразно, поэтому придется задуматься об очистке дизтоплива в домашних условиях. Для этого можно применить сразу несколько способов. Они не отличаются особой оригинальностью и новаторством, но во многих случаях смогут помочь.

Очистка дизельного топлива возможна с помощью простейшего сепаратора, работающего по принципу центрифуги. Это устройство в свое время было очень популярным, но со временем его вытеснили топливо-масляные фильтры, дающие более высокое качество очистки. Дизельное топливо прогоняется через сепаратор, после чего ему дают отстояться на протяжении определенного времени. Индикатором начала дальнейших действий служит появление мутноватого осадка. Далее необходимо медленно перелить топливо через марлю в чисто вымытую посуду.

Очистка дизельного топлива выполняется методом вымораживания серной кислотой. Учитывая ее особенности, данный способ можно считать довольно рискованным. Но поскольку такая очистка теоретически возможна, то мы не может о ней не упомянуть. Для реализации данного подхода серную кислоту очень аккуратно переливают в емкость с дизельным топливом. Соотношение составляет 1:10. После этого емкость взбалтывают (трясут) и дают отстояться полученной смеси. Хватает и суток. Если все было сделано правильно, то после отстаивания на дне емкости можно увидеть темный осадок. После этого необходимо выполнить уже знакомую процедуру: переливание топлива в чистую посуду через марлю.

В результате химической реакции при переработке нефти в 1896 -1897 годах был был получен продукт, названный дизелем, по фамилии немецкого ученого Рудольфа Дизеля.

Третий способ является самым простым. Но одновременно и финансово затратным. Он состоит в добавлении специальных присадок, предназначенных для увеличения цетанового числа, вытеснения воды из топлива, чистки форсунок, препятствованию отложения нагара, образования конденсата и т.д.

Удаление воды из дизельного топлива

Для удаления воды в холодную пору года можно использовать ее природное свойство – замерзание при температуре ниже нуля. Достаточно вынести емкость с дизельным топливом на мороз и после появления льдинок осуществить переливание нефтепродукта в чистую и сухую емкость через марлю.

Промышленные методы очистки

Частично очистка дизельного топлива может быть достигнута за счет сетки-фильтра. Он может задерживать частички, размер которых превышает 80 мкм. Если размер меньше указанного, то примеси могут беспрепятственно проходить через фильтр, что все равно приводит полному загрязнению дизельного топлива.

Очистка дизельного топлива может осуществляться за счет фильтрации. Проведение этой операции является очень важным, поскольку позволяет очистить топливо от пыли, которая может попадать в бак во время заправки. Наличие пыли приводит к недостатку топлива в камере сгорания и последующему падению мощности двигателя. Конструктивно фильтры выполняются из корпуса, в котором размещается фильтрующий элемент. Более сложные модели кроме твердых частиц также могут задерживать и воду, что позволяет повысить эксплуатационные показатели дизельного топлива.

Но, одновременно с повышением их функциональности, такие устройства требуют и повышенного внимания, поскольку наполненный водой фильтр не пропускает топливо, чего допускать категорически нельзя. Неочищенное топливо обходит барьер. Это может привести к поломке и двигателя, и всей топливной системы.

Сепарация отличается от фильтрации повышенной надежностью. Если топливо очень загрязнено, то обычные фильтры не справляются с его полной очисткой. Тут то и используют сепараторы. Такое оборудование способно очищать топливо от вредных примесей. Качество очистки при этом не зависит от количества посторонних веществ. Подобно фильтрам сепараторы могут удалять из топлива не только твердые частицы, но и воду. Но строение их намного сложнее.

По принципу действия различают химические и механические сепараторы. Они отделяют воду и вредные примеси и выводят их на дно специального очистителя. Чтобы поддерживать работоспособность сепараторов, необходимо периодически очищать дно, на котором откладываются вредные вещества.

При центробежной очистке дизельного топлива на твердую частицу или каплю воды осуществляют действие одноименные силы, прикладываемые в радиальном направлении от оси вращения. В то же время на частицы действуют также и так называемые выталкивающие силы (архимедовы), имеющие противоположное направление (к оси вращения). Отличие процесса центробежной очистки от гравитационной состоит в том, что определяя выталкивающую силу учитывают не ускорение свободного падения, а центробежное ускорение. В этом случае действие гравитационной силы значительно меньше, чем центробежной. Поэтому при проведении практических расчетов гравитационной силой преимущественно пренебрегают. Сопротивление же движению частиц оказывает сила сопротивления жидкой среды.

На практике для того, чтобы создать центробежное поле при очистке дизельного топлива, используются установки двух типов – неподвижные и вращающиеся. В первых вращается поток дизельного топлива. А во вторых – топливо вместе с ротором самого аппарата. В научной литературе устройства первого типа еще именуются как гидроциклоны, а второго – как центрифуги (центробежные сепараторы).

Для очистки топлива и масел от углеводородов, смолистых и азотных соединений используют 96%-й раствор серной кислоты. Его добавляют в количестве, не превышающем 0,5-1,0% от объема обрабатываемого сырья. После этого жидкость как бы расслаивается: сверху остается очищенный шар вместе с остатками кислоты, а снизу – густая черная вязка масса (кислый гудрон). Для нейтрализации кислоты можно использовать щелочи (в основном – едкий натр).

Кроме того, щелочи могут использоваться для удаления органических кислот, сероводорода, фенолов и меркаптанов. Вещества, которые образуются в результате обработки едким натром, обычно растворимы в воде и могут быть удалены из топлива вместе с водным раствором щелочи.

Адсорбенты (отбеливающие земли или силикагели) используют для поглощения сернистых соединений, смол и органических кислот.

Интересной технологией выглядит очистка дизельного топлива при помощи селективных растворителей. Она базируется на способности некоторых реагентов выборочно растворять загрязняющие примеси. Как растворители могут использоваться нитробензол, фенол, жидкий пропан, фурфурол и др. При этом действие их неодинаково: одни растворяют загрязняющую примесь и удаляются, а другие — углеводороды, а примеси переводят в осадок. Преимуществом метода является то, что после выполнения своей функции растворитель может быть отогнан и потом использоваться вновь.

Для удаления из нефтепродуктов углеводородов с высокой температурой застывания (депарафинизации) сырье сначала охлаждают, а потом удаляют твердые кристаллы парафина и церезина.

Гидроочистку применяют для обеспечения нужного уровня эксплуатационных характеристик дизельных топлив. В качестве сырья для нее выступают прямогонные дизельные фракции, которые выкипают из малосернистых, высокосернистных и сернистых нефтей при температурах 180-330ºС, 240-360 ºС и 180-360ºС соответственно.

Для того, чтобы обеспечить сверхнизкое содержание серы в топливе (на уровне 15 млн-1), проводят глубокую жесткую гидроочистку при давлении 9-10 МПа и температуре 315-400 ºС. Расход водорода при этом должен быть высоким, а объемные скорости движения нефтепродуктов на кобальтмолибденовых или алюмоникельмолибденовых катализаторах – низкие.

После обработки получают продукт со следующими характеристиками:

• выход по массе – до 97%;
• углеводородный газ – до 0,7%;
• бензин – до 1,5%;
• сероводород – до 2,5%.

При выборе метода очистки, однако, стоит понимать, что чистота обработанного перечисленными способами дизельного топлива далеко не всегда может соответствовать чувствительности узлов топливной системы.

Оборудование для очистки дизельного топлива

В последнее время современные компании по производству оборудования, занимающие лидирующие позиции на данном рынке благодаря постоянному усовершенствованию существующих установок и внедрению новых разработок. К таким предприятиям относится компания GlobeCore, которая предлагает оборудование, на практике доказавшее свою эффективность в решении такой задачи, как очистка дизельного топлива.

Кроме того, предприятие пользуется авторитетом и доверием среди заводов-потребителей современной техники.

Представленный ассортимент качественной продукции, включает в себя многофункциональные установки для очистки дизельного топлива. Предприятия, работающие в нефтеперерабатывающей отрасли, все чаще включают в технологическую схему своего производства установку вакуумной регенерации и очистки УВР для осветления и очистки, а так же удаления ароматики из топлив и нефтепродуктов Оборудование не значительно, но понижает уровень серы в топливе. Надежность и простота эксплуатации установки УВР торговой марки GlobeCore обеспечивает наиболее высокую степень очисти дизельного топлива после его отработки. В результате смесь приобретает сравнительно высший класс чистоты, сравнимый с исходным, сохраняет стабильность и не подвергается окислению в течению длительного периода. Фактически установка УВР для очистки дизельного топлива возвращает его первоначальные свойства и характеристики, позволяя повторную эксплуатацию на производстве.

Данное оборудование обладает следующими преимуществами:

• возможность работы в автоматическом и полуавтоматическом режиме, что исключает постоянное присутствие оператора. Участие человека необходимо только при пуске и остановке установки УВР, а также замене адсорбента;
• минимальное энергопотребление;
• универсальность применения. С помощью установок УВР можно очищать не только дизельные, но и печные топлива, бензины, керосины, различные минеральные масла (трансформаторные, турбинные, индустриальные и др.). Переход с одного обрабатываемого сырья на другое не требует сложных манипуляций. Достаточно просто перевести установку в ручной режим управления, выкачать остатки нефтепродуктов с системы, а также заменить адсорбент и фильтры.

Применение технологий GlobeCore для решения задач очистки и осветления дизельных топлив позволяет избежать внепланового выхода из строя механизмов двигателя и топливной системы, а также исключить простои и дорогостоящие ремонты.

Определение качества дизельного топлива

Популярность дизельного автотранспорта в нынешнее время понятна и вполне объяснима. Несмотря на дорогостоящую комплектацию, окупаемость авто осуществляется довольно быстро, в виду доступной стоимости дизельного топлива. Но чтобы эта экономия была действительно реальна, дизельное топливо должно быть высокого качества, ведь от этого показателя зависит качество работы двигателя. Плохое топливо чревато негативными последствиями: в лучшем случае – серьезными поломками, в худшем – выходом из строя мотора.

Почему важно знать, какого качества дизельное топливо

Эпизоды, когда заправочные станции реализуют некачественное дизельное топливо, весьма распространены. И причин этому существует множество, начиная от недобросовестного отношения к потребителю производителя, до нечистоплотности реализатора, поставщика и оператора заправки. ДТ может на разных стадиях подвергаться всевозможным обработкам и разбавкам.

Одним из самых известных суррогатов является летняя марка, где дизтопливо смешивается с керосином. Такой «тандем» существенно снижает смазывающие способности топлива. Распознать факт наличия керосина в солярке можно исключительно в лабораторных условиях. Второй способ обмана покупателя – продажа под маркой автомобильного ДТ судового маловязкого или печного топлива, а иногда даже газового конденсата.

Тем, кто закупает оптовые партии ДТ, следует обязательно заказывать лабораторный анализ на качество продукта.

Параметры, определяющие качество дизельного топлива

Хорошее дизтопливо – гарантия безупречной работы двигателя. Каждый производитель выдает потребителю, в нашем случае заправочным станциям, паспорт качества. Этот документ считается гарантией того, что автолюбители у них покупают высококачественный продукт. В паспорте указывается:

• Цетановое число. Наиболее важный индекс топлива, от него зависит скорость возгорания солярки в двигателе. Высококачественное ДТ должно иметь показатели ЦЧ не меньше 45-55. При меньших параметрах дизтопливо будет загораться гораздо медленнее, что приведет к стремительному износу двигателя. При завышенных показателях расход горючего и выхлоп будет значительным.
• Фракционный состав. Этот показатель указывает на температуру испарения. При завышенном индексе разжижение масла и образование нагара происходит быстрее.
• Вязкость. Дизтопливо не должно быть слишком вязким или слишком жидким. Для летнего времени оптимальный показатель равен 3-6 сСт, для зимнего 1,8-5.
• Содержание серы. Содержание этого элемента в топливе провоцирует окисление масла, находящегося в моторе, что влечет за собой сильное загрязнение атмосферы выхлопным газом. Чем меньшее ее количество в соляре, тем дольше срок службы каталитического нейтрализатора. Но и без этого компонента топливо не считается качественным, сера призвана смазывать узлы двигателя, снижая их износ. Оптимальное содержание – не более 1,5%.
• Низкотемпературные качества. Дизтопливо разделяют на три основных марки: летнее – используется при температуре выше 0 градусов; зимнее – не ниже -20 градусов; арктическое – до -50˚С.
• Степень чистоты. Одним из самых страшных врагов качество дизтоплива считается вода. Попадая в мотор, она способна вывести из строя топливный насос. По гостовским нормативам ее в составе солярки, быть вообще не должно. Вода может там появится и при транспортировании, и при ненадлежащем сохранении. Не исключается вероятность попадания в соляре и иных механических примесей. Заправляясь даже самым дорогостоящим дизельным топливом, нет гарантии, что она соответствует нормативным требованиям.
• Температура вспышки. Этот показатель указывает на безопасность использования ДТ в дизелях.

Самостоятельный контроль качества дизельного топлива

Существует несколько способов самостоятельной проверки качества дизтоплива:

1. Методом отстаивания небольшого количества жидкости (солярки) в прозрачном сосуде. При низком качестве ДТ в сосуде очень скоро появится осадок, а сама жидкость приобретет темный оттенок.
2. Механически примеси можно выявить процеживанием жидкости сквозь бумажный фильтр. Качественная солярка после себя оставит светлое и небольшое в диаметре пятнышко, суррогат – крупное и темное.
3. Аналогично первой методике можно выявить наличие воды, она – тяжелее солярки и обязательно опустится на дно, в прозрачном сосуде это будет явно просматриваться.

Паспорт качества дизельного топлива

Паспорт качества ДТ обязан быть на каждой заправочной станции и у оптовых поставщиков. В нем обязательно должны быть указаны:

• марка топлива;
• производитель;
• нормативные характеристики;
• дата проведения последнего анализа;
• плотность.

Именно этот документ каждый владелец дизеля может потребовать перед заправкой машины у заправщика или перед покупкой большой партии дизтоплива у оптового поставщика.

«Конекс Oil» — доставка дизельного топлива по Московской области. Предоставляем всю необходимую документацию на ДТ.

Низкое качество дизельного топлива снижает технические характеристики двигателя, уменьшает его потенциал и увеличивает расход горючего. Визуально отличить хорошее дизтопливо от дешевого практически невозможно, но его можно протестировать дома.

Как проверить плотность ДТ

Плотность любой жидкости можно измерить, поместив в нее аэрометр. Солярка наливается в прозрачный сосуд и оставляется в отапливаемом помещении (плотность измеряется при температуре жидкости +200C). Измерив плотность дизтоплива, можно узнать, насколько она соответствует рекомендуемым показателям, которые варьируются от 840 до 860 м3, в зависимости от сезона.

Чтобы узнать, насколько честен продавец топлива, можно попросить паспорт качества – документ, в котором указаны основные характеристики ДТ.

Показатели качественной солярки:

• Цетановое число – от 40 до 55;
• Вязкость – в пределах 1.8-5 м2/c;
• Фракционный состав – диапазон температур испарения должен находиться в пределах 150-3600C;
• Плотность: летнее топливо 860 м3, зимнее – 840 м3.

В случае отказа в предоставлении паспорта на ДТ, от него лучше отказаться вовсе, поскольку продавцу есть что скрывать. Подобных недоразумений не возникает у владельцев топливных карт ТНК, так как нефтепродукты этой компании отличается стабильностью качества.

Проверка с помощью бумажного фильтра

Самый простой способ проверить качество дизтоплива, это пропустить его через бумажный фильтр. Темное пятно больших размеров, оставшееся на поверхности бумаги, свидетельствует о низком качестве горючего. Если топливо хорошего качества, на фильтре останется небольшое светлое пятно.

Внимание! Если предполагается оптовая закупка топлива у непроверенных поставщиков, рекомендуется провести анализ топлива в независимой лаборатории. Это поможет не ошибиться и не сделать закупку дизеля низкого качества.

Тестирование марганцовкой

Марганцовка поможет выявить в топливе присутствие воды. Нужно взять несколько кристаллов марганца и бросить их в сосуд с соляркой. Если они образуют розоватый шлейф, значит, солярка разбавлена водой.

Конечно, эксперименты с фильтром и марганцем помогут выявить явные махинации с дизтопливом, но чтобы быть полностью уверенным, что бак заправляется высококачественным горючим, лучше приобрести топливные карты для компаний в компании «РусПетрол». По ним производится заправка в сети АЗС, действующих по всей территории РФ.

Другие статьи:

Изменения в сети обслуживания карт рублевой программы:

Ростовская область, Краснодарский край.

Изменения в сети обслуживания карт литровой и рублевой программы:

Санкт-Петербург, Республика Татарстан.

Изменения в сети обслуживания карт литровой и рублевой программы:

Новгородская, Псковская, Новосибирская, Астраханская область.

Экологичное судовое топливо RMLS 40

Сызранский НПЗ начал производство низкосернистого судового топлива RMLS 40.

Судоверфь «Звезда» реализовала проект «Владимир Мономах»

12 мая 2020 года со стапеля судостроительного комплекса «Звезда» спущен на воду танкер «Владимир Мономах» — первый российский танкер типа «Афрамакс».

«Роснефть» объявила о начале производства катализаторов гидропроцессов

В России запущено производство катализаторов гидроочистки: компания «Роснефть» ввела в эксплуатацию первый в стране ОПК.

Продолжая использовать ruspetrol.ru вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Более подробную информацию можно найти в Политике cookie файлов.

© ООО “РусПетрол”, 2007-2020

Воспроизведение материалов сайта
допускается с согласия владельца

Многим водителям приходилось сталкиваться с проблемой приобретения топлива низкого качества. Часто на АЗС попадается разбавленная солярка, содержащая примеси и засоры, или ДТ, обладающее другими дефектами. Чтобы избежать покупки такого товара, рекомендуется воспользоваться простыми способами проверки качества дизельного топлива.

Почему важно знать какого качества дизельное топливо

Использование дизельного топлива низкого качества может вывести двигатель из строя. Это повлечет за собой потерю времени и средств на ремонт мотора. Знание правил о том, как проверить качество солярки, поможет предотвратить покупку топлива, не соответствующего стандартам, без ущерба бюджету.

Параметры, определяющие качество ДТ

О качестве дизельного топлива свидетельствуют следующие характеристики:

• Предельная температура фильтруемости. Данный показатель определяет нижний уровень температуры, при котором ДТ прекращает просачиваться сквозь отверстия фильтра.
• Температура помутнения.
• Плотность. Чем выше данный показатель, тем больше энергии выделяется при сгорании топлива.
• Кинематическая вязкость. Жидкая солярка ускоряет износ топливного насоса. Густой продукт негативно отражается на состоянии отдельных частей двигателя.
• Цетановое число. От него зависит скорость воспламенения топлива. Результат показателя в пределах 50-55 свидетельствует о высоком качестве, а 40-49 — о хорошем. Цетановое число ниже 40 замедляет воспламенение, а значит, увеличивает расход солярки и приводит к износу двигателя.
• Цетановый индекс. Данный показатель — это цетановое число до добавления цетановоповышающей присадки. Разница между числом и индексом не должна быть большой. Иначе состав может быть подвержен сильным изменениям.
• Фракционный состав. Характеризует скорость перехода солярки из жидкого состояния в газообразное. Определяется температурой испарения.
• Температура вспышки. Чем выше этот показатель, тем меньше вероятность случайного возгорания топлива.

Паспорт качества дизельного топлива

Чтобы избежать приобретения ДТ низкого качества, рекомендуется попросить у оператора АЗС документ, в котором указаны все основные характеристики — «Паспорт качества».

Какими способами можно произвести анализ качества ДТ

Самым точным методом определения качества солярки является профессиональная экспертиза. Но данный способ не доступен в условиях АЗС. Можно использовать портативную лабораторию для проведения экспресс-анализа, но такое оборудование является дорогостоящим. Другой вариант — попытаться определить качество ДТ самостоятельно.

Для этого существует несколько проверенных методов, которые не позволяют сделать точное заключение, но дают возможность отличить хорошую солярку от подделки. Такие определяющие показатели как цетановое число и уровень вспышки оценить не удастся. Тем не менее, установить некоторые очевидные нарушения можно.

Визуальный метод

Мошенники часто прибегают к следующим действиям:

• добавляют в летнее ДТ керосин с целью выдать его за зимний состав;
• подменяют качественное топливо другим продуктом.

Чтобы провести визуальный анализ дизельного топлива, нужно взять для образца солярку проверенного производителя, качество которой не вызывает сомнений. Затем следует купить немного топлива на АЗС и сравнить составы.

Необходимо обратить внимание на цвет продукта. Он должен быть светло-желтым и прозрачным. Наличие примесей или осадка, а также постороннего запаха недопустимо.

Проверка на бумажном фильтре

Небольшое количество ДТ нужно налить на бумажный фильтр и проследить за изменением его окраски. Небольшое пятно светлого цвета подтвердит качество продукта. О подделке свидетельствует темная окраска с осадком.

Проверка марганцовкой

С помощью марганцовки можно определить наличие примеси воды в ДТ. Кристаллы данного вещества в солярке не растворяются. Появление шлейфа розового цвета на поверхности состава свидетельствует о наличии в нем воды.

Проверка плотности

Для определения плотности вещества используется аэрометр. Необходимо поместить немного ДТ в специальную емкость и создать среду с температурой 200º. Затем следует измерить показатель. Согласно ГОСТу, солярка должна иметь плотность 840 м³ зимой и 860 м³ летом.

Как улучшить качество солярки

В большинстве случаев виновником низкого качества ДТ является не производитель, а продавец. Наиболее частая причина — нарушение правил транспортировки и хранения. Чтобы исправить ситуацию, можно прибегнуть к некоторым способам улучшения продукта.

Фильтрация. Данный метод повысит эффективность сгорания ДТ. Профильтровав солярку механическим путем, можно очистить состав от твердых частиц и пыли.

Сепарация. Метод применяется в случае, если фильтрации оказывается не достаточно. Современные аппараты позволяют удалить твердые примеси, пыль и воду. Сепараторы воздействуют химическим и механическим способами. Наиболее эффективно оборудование, которое работает с подогревом.

Использование специальных присадок. Выбирать продукт следует в соответствии с поставленными целями. На рынке предлагаются цетановоповышающие, антибактериальные средства и составы, препятствующие износу деталей двигателя. Кроме того, можно приобрести присадки широкого действия. Они повышают эффективность сгорания ДТ и снижают токсичность выхлопных газов.

Правильное хранение. Даже при покупке качественного ДТ можно утратить часть его полезных свойств. Причиной может стать нарушение правил хранения. Следствием может являться повышение расхода солярки и износ деталей двигателя.

Нельзя хранить ДТ на открытом воздухе. Рекомендуется использовать складские помещения закрытого типа. Колебания температуры воздуха способны привести к изменению давления в канистрах, что может повлечь за собой образование конденсата.

Хранить емкости следует в положении с небольшим наклоном. Недопустимо попадание на них влаги. Это может спровоцировать коррозию металлических емкостей и утечку содержимого. В помещении необходимо организовать чистую зону без наличия пыли для отлива топлива.

Емкости для хранения ДТ рекомендуется очищать не реже 1 раза в 12 месяцев. Тара должна быть герметичной. Рекомендуется предпочесть пластиковые канистры металлическим. Они не подвержены коррозии, не приводят к повышенному образованию конденсата, который является средой образования грибка. Кроме того, такая тара имеет небольшой вес, что является большим преимуществом при транспортировке.

Следует избегать контакта продукта с другими химическими веществами. Это может спровоцировать расщепление состава.

Согласно ГОСТу, ДТ способно сохранять свои качества в течение 5 лет. Но на практике такой срок хранения возможен только на складах госрезерва, где содержится солярка без добавления присадок. Топливо, которое приобретается для личных нужд, рекомендуется хранить не более 1 года. После истечения данного срока неиспользованный продукт необходимо утилизировать. Зимняя солярка содержит присадки в большем количестве, чем летняя. Поэтому срок ее годности истекает быстрее.

При соблюдении правил хранения топливо останется чистым и сохранит все свои качества. Если достичь этого не удалось, следует прибегнуть к способам очистки солярки.

В наше время каждый человек обязан знать, как проверить качество солярки, чтобы уберечь себя от покупки некачественного продукта. В повседневном использовании нам часто встречается разбавленное топливо, засоренное, или одаренное иными дефектами, покупать которое, разумеется, не стоит.

Ниже мы расскажем, как проверить дизельное топливо на качество, и не попадаться на уловки недобросовестных поставщиков.

Обладая знаниями о том, как проверить качество солярки в домашних условиях, Вы легко сможете отсеять некачественную продукцию и купить зимнее дизтопливо оптом без удара по бюджету.

Подробнее о показателях, по которым определяется качество того или иного дизельного топлива Вы можете узнать, ознакомившись со схемой:

Показатели качества дизельного топлива

Если Вы работаете с поставщиком впервые – воспользуйтесь услугами лаборатории. Проверить качество дизельного топлива в Москве обойдется Вам дешевле, чем убытки в случае приобретения некачественной продукции

Помимо проведения профессиональной экспертизы, существуют другие методы, как определить качество солярки. Они не отличаются особой точностью, но позволят отличить хорошее горючее от откровенной подделки. Среди таких методов:

Одними из наиболее распространенных видов мошенничества являются:

• Смешивание летнего дизеля с керосином, для продажи его как зимнего.
• Выдача совершенно других видов горючего за хорошее дизельное топливо.

Чтобы увидеть такие нюансы, первое, на что нужно обратить внимание – цвет. Если качество соляры высокое, он должен быть прозрачный, светло-желтый, не имеющий каких-либо примесей или осадка.

Проверка топлива от разных поставщиков

Помните, хорошее дизельное топливо не обладает сторонними примесями и запахами. Если Вы их обнаружили – лучшим решением будет отказ от покупки

Чтобы проверить качество дизтоплива немного налейте его на бумажный фильтр и следите за изменением цвета. Если оно:

• Плохое – Вы увидите осадки и темное пятно.
• Хорошее — оставит лишь небольшое желтоватое пятнышко.

Анализ качества дизельного топлива в лаборатории

Проверка качества дизельного топлива таким способом используется для выявления примеси воды. Достаточно погрузить небольшое их количество в сосуд с ДТ, и, если на поверхности появится розоватый шлейф – Вас хотят обмануть.

Попросите паспорт качества продукции у продавца, если заметите, что он не хочет Вам его предоставлять – откажитесь от покупки

Чтобы проверить плотность любой жидкости, нужно воспользоваться аэрометром. Залив солярку в специальный сосуд, создаем среду с температурой 200 градусов. В этом состоянии производят замеры показателей. Существует общепринятый стандарт качества – ГОСТ, дизельное топливо по плотности должно быть равно 840 м 3 в зимнее время, и 860 в летнее. Далее сравниваем результаты и делаем вывод. Если показатели не совпадают – цену топлива можно требовать ниже, или искать другого поставщика.

Если Вы хотите приобрести качественное дизельное топливо – звоните. Организация “АМОКС” предоставляет только самые высококачественные продукты, с сертификатом и паспортом.

Очистка дизельного топлива в домашних условиях

Ухудшение качества дизельного топлива из-за длительного хранения – проблема не новая, а актуальная. Многие автовладельцы стараются прикрыться от возможных скачков цен на этот нефтепродукт, поэтому покупают его в больших количествах и хранят в своих гаражах. Теоретически это хороший способ сэкономить, но он может дать желаемый эффект только при полном соблюдении всех необходимых условий для хранения дизельного топлива.Однако емкости не всегда герметичны, поэтому в топливо попадают различные механические вещества, и оно вступает в контакт с кислородом воздуха. В результате такое топливо окисляется, темнеет и теряет эксплуатационные свойства. Езда на таком топливе может быть опасной для двигателя и топливной системы.

Заметить потерю качества нефтепродукта несложно, но как исправить ситуацию и не потерять ранее вложенные в покупку деньги? Использование специального оборудования для очистки относительно небольших объемов нефтепродуктов экономически нецелесообразно, поэтому стоит задуматься об очистке дизельного топлива в домашних условиях.Вы можете использовать несколько методов. Конечно, они не являются оригинальными и инновационными, но во многих случаях могут помочь.

Дизельное топливо можно очистить с помощью простого сепаратора, работающего по принципу центрифуги. Это устройство когда-то было очень популярным, но со временем его вытеснили топливно-масляные фильтры, обеспечивающие более качественную очистку. Дизельное топливо пропускается через сепаратор, после чего в течение определенного периода времени оно должно отстояться. Появление мутного осадка – показатель начала дальнейших действий.Далее необходимо медленно перелить топливо через марлю в чистую емкость.

Вымораживание серной кислотой также может использоваться как метод очистки дизельного топлива. Учитывая природу серной кислоты, этот метод можно считать довольно рискованным. Но поскольку такое лечение теоретически возможно, нельзя не упомянуть об этом. Для реализации этого метода очень аккуратно наливают серную кислоту в емкость с соляркой. Соотношение 1:10. После этого емкость следует встряхнуть и дать полученной смеси отстояться.В большинстве случаев достаточно 24 часов. Если все было сделано правильно, вы можете увидеть темный осадок, осевший на дне емкости. После этого нужно проделать привычную процедуру: через марлю перелить топливо в чистую емкость.

Третий способ, наверное, самый простой. Но в то же время это дорого. Он предполагает использование специальных присадок, направленных на повышение цетанового числа топлива, вытеснение воды из топлива, очистку форсунок, предотвращение образования нагара и конденсации и т. Д.

В холодное время года воду можно удалять из-за ее естественного свойства замерзать при отрицательных температурах. Емкость с соляркой достаточно вынести на холод, а после появления льда перелить в чистую и сухую емкость через марлю.

Очистка резервуаров для дизельного топлива и полировка топлива

Мы говорили о важности содержания в дизельном топливе загрязняющих веществ, но что произойдет, если вы пренебрежете обслуживанием бака и топлива? На этом этапе лучше всего очистить резервуар для хранения и отполировать топливо.Сегодня мы собираемся объяснить, что именно нужно для очистки баков дизельного топлива и полировки топлива.

Очистка резервуара для хранения дизельного топлива включает четыре основных этапа:

1. Выкачивание воды, ила и мусора со дна резервуара и их правильная утилизация.
2. Топливо фильтруется в трехступенчатом процессе.
3. Во время фильтрации в топливный бак вводятся химические очистители для удаления лака или шлама изнутри.
4. Топливо обрабатывается комбинацией химикатов для увеличения срока службы и увеличения производительности. К ним относятся (но не ограничиваются ими) фунгицид, альгицид и стабилизатор.

Что такое полировка топлива?

Помимо очистки бака и фильтрации топлива, есть еще один шаг, который вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы вашего дизельного топлива: полировка топлива. Полировка топлива – это технический процесс очистки, при котором удаляются вода, отложения и микробные загрязнения. Полировка отличается от фильтрации.Фильтрация топлива работает путем отделения взвешенных частиц воды и шлама от топлива путем пропускания всего через серию пористых мембран.

Некоторые фильтрующие материалы поглощают воду, но не все фильтрующие материалы работают таким образом. С другой стороны, для очистки топлива используются центрифуги, коалесцеры и фильтры для удаления негорючих твердых частиц. Топливо проходит через машину под высоким давлением, большим объемом и очень высоким уровнем фильтрации. Очистители резервуаров с химическими веществами вводятся в топливо. Поскольку вода тяжелее топлива, центрифуги и коалесцеры эффективно удаляют воду.Затем используются водоблокирующие фильтры, чтобы удалить остатки взвешенной воды в топливе.

Полировка топлива дает дополнительное преимущество, позволяя поддерживать топливо в соответствии с отраслевыми стандартами. Это вызывает беспокойство из-за того, что если топливо проходит через фильтры слишком много раз, оно потенциально может выйти за пределы спецификации, что приведет к повреждению двигателя. Замена топливных фильтров может временно решить проблему загрязненного топлива, но это пластырь для решения более серьезной проблемы. Очистка бака и полировка топлива устраняют корень проблемы, устраняя любые потенциальные головные боли в будущем.

У вас есть дополнительные вопросы по очистке баков дизельного топлива и полировке топлива? Ваш танк нуждается в обслуживании? Свяжитесь с Clean Fuels сегодня .

Как удалить пятна от бензина и дизельного топлива с одежды и ковров

Пятна и запахи бензина, дизельного топлива или топлива для отопления дома трудно удалить с одежды и ковровых покрытий. Они могут быть даже опасными, если вы не сделаете это правильно. Пятна делают все ткани и ковры более легковоспламеняющимися, чем обычно, поэтому очень важно обращаться с вещами осторожно.

Никогда не стирайте одежду или тряпки, загрязненные бензином или дизельным топливом, с другой одеждой. Если после стирки вы все еще чувствуете запах топлива, не помещайте одежду в сушилку для одежды. Высокая температура сушилки может привести к возгоранию ткани.

Хотя для полного удаления пятен может потребоваться несколько попыток, вы сможете сделать это с помощью обычных пятновыводителей или бытовых чистящих средств.

Материалы

• Пятновыводитель на основе растворителя
• Жидкий стиральный порошок для тяжелых условий эксплуатации на ферментной основе
• Пищевая сода (необязательно)

Ель / Ульяна Вербицкая

Прежде чем начать

Если у вас есть испачканная одежда, на которой написано «только химчистка», как можно скорее отнесите ее в химчистку, укажите и определите пятно.Использование набора для домашней химчистки небезопасно для вещей, загрязненных бензином или дизельным топливом.

По поводу окрашенной винтажной или шелковой обивки проконсультируйтесь со специалистом, особенно если вам нужны дополнительные советы по удалению пятен.

Пятна топлива на ковровом покрытии требуют особого ухода. Неважно, попадет ли топливо на ковер дома или разлито в багажнике автомобиля, испарения могут быть очень сильными. Сильные пары также могут стать причиной пожара или взрыва и воспламениться от небольшой искры статического электричества.Выключите все электрическое оборудование и откройте все двери и окна, чтобы проветрить помещение, пока разлив не будет удален, а воздух не очистится.

Как удалить пятна от бензина и дизельного топлива с моющейся одежды

1. Предварительная обработка пятна

   Предварительно обработайте пятно пятновыводителем на основе растворителя или мощным жидким моющим средством на основе ферментов (ведущие бренды Tide или Persil). Нанесите средство, аккуратно потерев пятно щеткой с мягкой щетиной. Дайте пятновыводителю подействовать не менее 15 минут.

   Ель / Ульяна Вербицкая

2. Постирать одежду

   Стирать одежду как обычно в самой горячей воде, подходящей для ткани, в соответствии с этикеткой по уходу. Осмотрите одежду на предмет пятен и запахов и при необходимости повторите ту же обработку.

   Ель / Ульяна Вербицкая

3. Замачивание на ночь (опционально)

   Если запах топлива все еще остается, замочите испачканный предмет на ночь в достаточном количестве воды, чтобы полностью погрузить ткань вместе с одной чашкой пищевой соды.Затем постирайте одежду как обычно.

   Ель / Ульяна Вербицкая

4. Сушка одежды

   Просушите одежду в сушилке, если нет запаха, или на бельевой веревке. Сушка одежды на открытом воздухе также поможет удалить запахи. Опять же, если остались какие-либо следы запаха, просушите на воздухе на сушилке в помещении или на бельевой веревке; не кладите изделие в электрическую или газовую сушилку.

   Ель / Ульяна Вербицкая

   Для одежды с очень сильным запахом наполните стиральную машину, глубокую раковину или пластиковую ванну теплой водой и добавьте одну чашку непенящего домашнего аммиака.По возможности закройте крышку или накройте раствор. Дайте пахнущей ткани впитаться на несколько часов или на ночь. Слейте воду из стиральной машины и постирайте одежду как обычно. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛЮБЫЕ ХЛОРИНОВЫЕ ОТБЕЛИВАТЕЛИ во время замачивания или стирки; при смешивании отбеливателя с аммиаком образуются токсичные пары.

Как удалить пятна от бензина и дизельного топлива с ковров и обивки

Обратите внимание, что этот метод удаления пятен подходит только для очень небольших пятен или разливов. Более крупные разливы в багажниках автомобиля или на коврах в помещении, скорее всего, пропитали ковровую подкладку и требуют внимания профессионала.В большинстве случаев ковер и подушку необходимо заменить.

Метрики проекта

• Время работы : 20 минут
• Общее время : от 8 часов до ночи

Что вам понадобится

Принадлежности

• Бумажные полотенца или тряпки
• Пищевая сода
• Жидкое средство для мытья посуды

Инструменты

• Магазинный пылесос
• Щетка с мягкой щетиной
• Губка или ткань

Ель / Ульяна Вербицкая

1. Промокните пятно

   Промокните пятно бумажными полотенцами или чистой тряпкой, чтобы удалить как можно больше жидкого топлива.Осторожно утилизируйте использованные полотенца или тряпки.

   Ель / Ульяна Вербицкая

2. Впитать пятно

   Посыпьте загрязненное место пищевой содой или наполнителем для кошачьего туалета, чтобы помочь впитать маслянистый бензин и запах. Оставьте пищевую соду на пораженном участке как минимум на четыре часа, а затем пропылесосьте ее промышленным пылесосом. Если в какой-то момент порошок станет влажным, пропылесосьте его, снова посыпьте и оставьте на ночь, затем пропылесосьте.

   Ель / Ульяна Вербицкая

3. Смешайте чистящий раствор

   Смешайте одну столовую ложку жидкого средства для мытья посуды с одной чашкой теплой воды.С помощью кисти с мягкой щетиной нанесите раствор моющего средства на загрязненный участок. Работайте от внешних краев к центру, чтобы пятно не растеклось и не усугубило проблему.

   Ель / Ульяна Вербицкая

4. Промокнуть, промыть и высушить

   Промокните область чистой белой тканью или бумажными полотенцами, затем промойте губкой или тканью, смоченной в простой воде, чтобы удалить остатки мыла. Дайте области высохнуть на воздухе вдали от прямых источников тепла. Пропылесосьте ковер, чтобы восстановить ворс.Если пятно осталось, повторите обработку.

   Вентиляция является ключевым фактором при сохранении запахов в транспортных средствах. Вы также можете обнаружить, что дезактивированный уголь, пищевая сода или даже кофейная гуща помогают поглощать запахи.

   Ель / Ульяна Вербицкая

Безопасно утилизируйте полотенца или тряпки

Чтобы избавиться от маслянистых полотенец или тряпок, разложите их одним слоем на бетонной поверхности (например, на полу гаража) в хорошо проветриваемом месте, вдали от прямых солнечных лучей.Дайте им полностью высохнуть, прежде чем выбросить их в металлический контейнер для мусора.

Как очистить топливный бак за 7 простых шагов и почему это важно

Одна из основных причин выхода из строя топливного насоса и топливного фильтра связана с бензобаком. Если задуматься, каждый год через ваш баллон проходят тысячи галлонов бензина. Неизбежно, что некоторое количество мусора и отложений попадет в резервуар, и, скорее всего, также будет развиваться ржавчина. Периодическая чистка бензобака – важная задача, помогающая продлить срок службы не только топливного фильтра, но и двигателя в целом.

7 простых шагов по очистке топливного бака

Каждый энтузиаст двигателя понимает, что предотвратить проблему лучше, чем пытаться исправить ее после. Перед тем, как начать, нужно знать, как чистить бензобак. Вот 7 простых шагов по очистке бензобака независимо от того, на каком двигателе вы работаете.

1. Безопасность превыше всего!

При работе с топливными системами помните, что газ легко воспламеняется и может быть опасен. Вот несколько советов по безопасности перед началом процесса очистки бензобака:

• De-Clutter. Обязательно содержите свое рабочее место в чистоте и порядке, чтобы предотвратить несчастный случай.
• Вентиляция. Если вы работаете в помещении, убедитесь, что ваше рабочее место хорошо вентилируется – откройте все двери или окна и при необходимости установите вентилятор.
• Будьте готовы. Имейте под рукой огнетушитель. Убедитесь, что поблизости нет источников пламени или искр.
• Маска вверх. Ношение маски для лица – хорошая идея, чтобы уменьшить вдыхание паров топлива.
• Защитите глаза. Никогда не забывайте о защите глаз при работе с двигателем!

2. Слейте воду из бака

Перед снятием бака убедитесь, что в нем нет топлива. Это не только мера предосторожности, но и снижает вес, что упрощает весь процесс. В некоторых бензобаках есть сливной кран, позволяющий аккуратно слить топливо. В противном случае вы можете слить топливо, сняв газопровод или сифонировав его.

3. Снимите бак

В зависимости от типа двигателя он может быть простым или сложным.Осторожно снимите бензобак, но все клапаны и крышки оставьте на своих местах. Это значительно упростит процесс переустановки в дальнейшем. Как только он погаснет, тщательно осмотрите весь резервуар; проверьте, нет ли отложений, ржавчины или каких-либо отверстий. Прежде чем продолжить, заделайте все дыры.

4. Промойте резервуар

Используйте эффективный очиститель деталей, например очиститель топливной системы Berryman B-12 Chemtool (деталь № 0116). Распределите продукт по всей внутренней поверхности резервуара, встряхивая или взбалтывая.Имейте в виду, что большая часть наростов будет на дне, поэтому сосредоточьтесь на нем. Чтобы полностью очистить дно, может потребоваться несколько сеансов замачивания, в зависимости от количества отложений.

Если вы работаете на мотоцикле и не можете снять бак, вы все равно можете эффективно очистить его, используя комбинацию продуктов. Используйте тот же продукт, Berryman B-12 Chemtool Fuel System Cleaner, чтобы обработать дно бака. Затем используйте Berryman B-12 Chemtool Carburetor, Choke & Throttle Body Cleaner (деталь # 0117 / # 0117C), распыляя его на боковые стороны бака.

5. Очистите топливную систему

Чтобы все ваши усилия по очистке бака не пропали даром, обязательно пропустите топливную присадку на основе моющих средств через топливную систему. И Berryman B-12 Chemtool High-MileEdge Fuel System Cleaner Concentrate, и B-12 Chemtool Total Fuel System Clean-Up – отличные варианты, которые тщательно очистят топливные магистрали, карбюратор, впускные клапаны и камеры сгорания. Это продлит срок службы вашего чистого бака и, в свою очередь, поможет решить любые проблемы с запуском, резким холостым ходом и колебаниями.

6. Замените топливный фильтр.

Это кажется здравым смыслом, но его часто упускают из виду. Если вы пытаетесь очистить бак и трубопроводы, замените также и топливный фильтр. Старый фильтр ограничит поток через всю топливную систему, заставляя топливный насос работать тяжелее и быстрее изнашиваясь. (Вернемся к этой идее «предотвращения»!).

7. Положи обратно

При замене бака после очистки убедитесь, что все клапаны, крышки и шланги надежно закреплены.Даже малейшая утечка газа может привести к ущербу окружающей среде или возгоранию.

Тщательно очистите бензобак, чтобы пыль, сажа или другие вредные вещества не попали в двигатель и не повредили его. Техническое обслуживание также помогает предотвратить засорение топливных магистралей и дольше помогает топливному насосу работать мощнее. Если ваш автомобиль или двигатель какое-то время простаивал или просто работал с перебоями, возможно, пришло время замаскировать и очистить топливный бак!

В Berryman Products мы стремимся производить самые эффективные и высококачественные продукты.Мы предлагаем широкий выбор продуктов, чтобы помочь всем вашим двигателям оставаться в отличной форме, и мы всегда готовы ответить на любые вопросы.

В целях безопасности, с местным хранением топлива необходимо обращаться должным образом

Выпуск № 43 • Январь / Февраль 1997 г.

Домашнее хранение топлива – необходимость для поселенцев. Даже если вы все еще находитесь в сети, вашему грузовику, трактору, резервному генератору и т. Д. Все равно потребуется топливо. Я намерен предложить подходящие методы хранения сжиженного нефтяного газа, бензина, дизельного топлива и керосина.Я также дам несколько советов по безопасному обращению с топливом.

Виды топлива

Сжиженный нефтяной газ – одно из самых простых в хранении видов топлива, а также одно из самых опасных. Это очень универсальное топливо, которое можно использовать для питания стационарных двигателей внутреннего сгорания, тракторов и других транспортных средств, а также для приготовления пищи и обогрева. LP имеет два серьезных недостатка: во-первых, он должен храниться под давлением, чтобы оставаться жидким; любая утечка (которая может быть невидимой) может вытечь все ваше топливо без вашего ведома.Во-вторых, LP лишь немного тяжелее воздуха и будет рассеиваться в точном соотношении, чтобы вызвать взрыв. Он также будет «лужить» в низинах в ожидании источника возгорания.

Утилизированный горизонтальный топливный бак емкостью 275 галлонов с ручным топливным насосом и фильтром. Этот тип насоса подходит для всех видов топлива; в настоящее время используется для дизельного топлива.

Бензин имеет то преимущество, что он является жидкостью при комнатной температуре. Но это, вероятно, самое трудное топливо для хранения в течение длительного времени.Он имеет высокое давление пара (что означает, что он быстро испаряется) и устареет через несколько недель, если его не обработать химически. У него довольно высокая температура воспламенения (около 1100 ° F), хотя для воспламенения не требуется большого количества тепла. Хранящийся бензин необходимо обработать присадкой BHT, такой как Sta-Bil, и защитить от влаги, если он будет храниться в течение длительного времени.

Большое количество бензина заставляет меня нервничать. Раньше я жил на воде в южном Мэриленде и был свидетелем нескольких взрывов лодок и пожаров из-за паров бензина в трюмах.

Керосин – одно из самых простых в хранении видов топлива, и он более универсален, чем думает большинство людей. Он не испаряется так быстро, как бензин, и остается стабильным при хранении без специальной обработки. Многие двигатели сельскохозяйственных тракторов до 1950 года были разработаны для работы на керосине, а дизели при необходимости будут работать на керосине. Также доступны керосиновые печи и холодильники, которые определенно будут предпочтительнее моделей LP с точки зрения безопасности.

Дизельное топливо хранится почти так же легко, как керосин, и становится все более популярным среди самодостаточных.Умышленное возгорание трудно, а случайно – почти невозможно. Доступны два сорта: дизельное топливо №1, которое представляет собой старомодный желтый керосин, и дизельное топливо №2, аналогичное домашнему мазуту №2. (Вы можете увидеть в литературе обратное, но дизельное топливо №2 – это топочный мазут №2. Период.) Дизельное топливо представляет свои собственные уникальные проблемы с хранением: во-первых, оно в некоторой степени гигроскопично; то есть впитает влагу из воздуха. Вторая и связанная с этим проблема – образование осадка.Ил является результатом анаэробных бактерий, живущих в захваченной воде и поедающих серу, содержащуюся в топливе. При отсутствии обработки осадок будет расти, пока не заполнит весь бак, испортив топливо. Хранимое дизельное топливо следует обработать биоцидом, таким как метанол или дизельное топливо Sta-Bil, сразу после его доставки. Уникальность №2 заключается в том, что некоторое количество парафинового воска растворяется в топливе и оседает при температуре около 20 ° F, забивая топливный фильтр. Этого «замерзания топлива» можно избежать, добавив к дизельному топливу 10% бензина или 20% керосина.Коммерческие добавки к дизельному топливу также доступны для решения той же проблемы. Перед использованием дизельное топливо необходимо профильтровать.

Бочковой насос за 30 долларов, установленный на бочке с керосином емкостью 55 галлонов. Этот тип поршневого насоса не подходит для бензина.

Спирт (этанол) обычно не считается топливом для хранения, но вот данные о нем для тех, кто перегоняет его самостоятельно. Спирт настолько гигроскопичен, как и есть, и должен храниться в запечатанном контейнере, чтобы предотвратить попадание влаги.Он так же летуч, как керосин, и представляет уникальную проблему при воспламенении почти невидимым голубым пламенем. Лучше всего хранить сырье для успокоения спирта и производства топлива по мере необходимости, а не производить и хранить его в больших количествах.

Какое бы топливо вы ни хранили, было бы неплохо контролировать потребление топлива и планировать хранение примерно на 90 дней.

Безопасное обращение с топливом

Независимо от рассматриваемого топлива, все жидкие виды топлива должны обрабатываться так же, как и самые летучие, которыми является бензин или сжиженный нефтяной газ.Топливо следует хранить в изолированном месте, под гору и с подветренной стороны от любых других построек. Пары топлива тяжелее воздуха и стекают вниз по склону. Резервуары LP следует оставлять открытыми и ни в коем случае не закрывать. Резервуары с жидким топливом можно и нужно хранить в хорошо вентилируемом здании или в открытой обедненной зоне, чтобы предотвратить испарение топлива солнечными батареями. Если место хранения постоянное, рассмотрите возможность использования закопанного резервуара. Если установить значение ниже линии замерзания, температура будет стабильной на уровне 55 ° F или около того, что будет препятствовать испарению.Танки будут защищены от всего, в том числе от случайной (или прицельной!) Стрельбы, кустарников и всего остального, кроме EPA. Если закопанные топливные баки оскорбляют ваше чувство ответственности за окружающую среду, подумайте о подземном хранилище. Это дает дополнительное преимущество, заключающееся в возможности время от времени осматривать резервуары.

Один тип одобренных переносных канистр с надлежащей маркировкой и соответствующей маркировкой.

Независимо от расположения резервуара сухой химический огнетушитель или огнетушитель CO2 следует повесить снаружи здания или рядом с насосом.Любое электрическое оборудование должно быть «взрывозащищенным» (герметичным) и подключено в герметичном кабелепроводе для предотвращения контакта паров топлива с электрическими искрами. Запрещается курение или ношение курительных материалов на расстоянии менее 50 футов от топливных насосов. Электрические топливные насосы должны иметь термочувствительную отсечку для остановки насоса в случае пожара. Всегда выключайте двигатель заправляемой машины. Незамедлительно убирайте разливы. Наконец, убедитесь, что используете только то оборудование, которое одобрено для данного топлива.(Некоторые топливные насосы одобрены только для дизельного топлива и небезопасны для использования на бензине.)

Способы хранения топлива

Жидкое топливо использует одни и те же системы хранения и будет охватываться как группа. Сжиженный нефтяной газ обычно хранится в баллонах под давлением, поставляемых дилером сжиженного нефтяного газа, и будет рассмотрен только кратко.

Самой простой системой хранения топлива является обычная переносная топливная канистра. Если вы все еще находитесь в сети и работаете «вне дома», то это работоспособный и экономичный способ хранения топлива.Потребуется минимум три банки: одна всегда полная, одна для использования по мере необходимости и одна для пополнения при первой возможности.

Вращение канистр обеспечит постоянное получение некоторого количества достаточно свежего топлива. Эта система хранения обладает дополнительным преимуществом переносимости в случае, если место хранения необходимо покинуть. Используйте только одобренные контейнеры и будьте осторожны, чтобы не перепутать контейнеры. Стандартный цветовой код переносных канистр – синий для керосина, красный для бензина и желтый для дизельного топлива.Это не высечено из камня. Используйте любую цветовую схему, которая вам нравится, но будьте последовательны с ней. Бензин, добавленный в топливный бак, затруднит запуск дизельного двигателя в горячем состоянии. Бензин в керосиновом обогревателе взорвется, как коктейль Молотова. Дизель №2 в керосиновой лампе будет дымить, вонять и накапливать земной шар. Если вы используете все три вида топлива, как мы, кажется, что вы будете заправлять топливную канистру каждый раз, когда выходите на улицу. Доставить топливо намного удобнее и, как правило, дешевле.

Горизонтальная барабанная система хранения.Передние и задние стойки 2×6 имеют выемки для крепления барабанов и прикручены к стойкам 4×4. Подтяжки 2х4. Было бы неплохо иметь под навесом возле тракторного сарая.

Следующая система хранения – это бочка емкостью 55 галлонов, используемая с ручным насосом или горизонтально на стеллаже. Это очень гибкая система хранения, поскольку барабаны могут быть добавлены по мере необходимости в соответствии с индивидуальными требованиями. У большинства дилеров топлива минимальный объем поставки составляет 100 галлонов, поэтому потребуется как минимум две бочки. Вы даже можете загрузить одну бочку в свой грузовик, поехать на станцию ​​обслуживания и заправить ее, а затем принести домой и закачать топливо в бочку для хранения.Бочки также достаточно портативны на тот случай, если место хранения придется покинуть. Единственными недостатками являются незначительная стоимость барабанов и то, что они со временем ржавеют и протекают. Мы используем бочки для хранения керосина и бензина. Четко пометьте каждую бочку, если вы храните более одного типа топлива.

Если вы хотите хранить большое количество топлива, то лучше всего использовать специальный топливный бак. Доступны новые резервуары емкостью от 100 до 10 000 галлонов надземного и подземного типов.

Здесь, на северо-востоке, чаще всего используется стандартный жилой 275-галлонный топливный бак. Их можно приобрести у поставщиков сантехники и отопления по цене около 150 долларов. Использованные цистерны обычно доступны для перевозки бесплатно, включая все топливо, которое в них находится. Кстати, человек с пикапом и сабельной пилой мог бы неплохо зарабатывать, снимая старые топливные баки, поскольку домовладельцы переходят с мазута на природный газ. Это примерно самая грязная из доступных работ, и стоит она около 100 долларов за бак.Снятые резервуары можно было очистить, покрасить и перепродать за 50 долларов или больше. Я накопил около пяти или шести танков за последние несколько лет, даже не разыскивая их.

Подача топлива – это вопрос выбора. Поднятому резервуару нужны только клапан и фильтр; все остальное сделает гравитация. Мы предпочитаем использовать ручные насосы для наших цистерн с керосином и дизельным топливом. Известно, что клапаны протекают, а вандализм – досадная реальность современной жизни, особенно если вандал решает открыть клапан на баке с бензином и затем зажег спичку.Ручные насосы более безопасны, и их легче закрепить, если резервуар необходимо оставить без присмотра.

Авторская система

Моя личная система хранения топлива – это утилизированный топливный бак емкостью 275 галлонов с ручным насосом и фильтром для нашего хранилища дизельного топлива. Наш основной трактор – дизельный. Мы также используем его для работы генератора отбора мощности (отбора мощности) в режиме ожидания. Мы используем две или три бочки по 55 галлонов для хранения керосина с подъемным насосом для выдачи. (Мы полагаемся на керосиновые обогреватели в качестве дополнения к нашей дровяной печи.) Но, поскольку у меня есть работа «вне собственности», и у нас есть два старых трактора с бензиновым двигателем, а также бензопила, газонокосилка и т. Д., Система топливного бака хорошо подходит для подачи бензина. Это особенно подходит для нас, так как мне неудобно хранить большое количество бензина.

Длительное хранение дизельного топлива в наливной цистерне.

По мере приближения влажной весенней погоды в вашем дизельном баке накапливается влага.

Позаботьтесь о своем дизельном топливе; не позволяйте вещам расти в вашем дизельном топливе.

Подготовьте дизельное топливо, мазут, керосин или котельное топливо для хранения.

Убедитесь, что ваше топливо работает, когда оно вам нужно. Если у вас большой резервуар для дизельного топлива, не позволяйте ему расти в дизельном топливе до его запуска.

Valvtect Plus 6 – Стабилизатор и биоцид

Используйте каждую весну и зиму, чтобы гарантировать, что ваш бак не является средой обитания для микробов, портящих топливную систему.

Вода в дизельном топливе – это реальность в наши дни. Биологический рост не должен портить качество вашего топлива.В дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы и биодизеле содержится вода. Со временем вода, содержащаяся в вашем дизельном топливе, может выпасть из раствора. Добавьте к этому конденсат, который будет естественным образом образовываться в вашем топливном баке, и у вас будет среда для роста жука в вашем топливном баке, дизельном топливе или котельном топливе.

Если вы храните дизельное топливо более шести месяцев, вы хотите стабилизировать это топливо.

Летом, когда температура ночью колеблется, ваш аквариум вдыхает и выдыхает воздух.Если идет дождь, вероятно, ваш аквариум тоже дышит водой. В сезон дождей и еще долго после того, как он пройдет, помните, что вода есть везде, если вы не работаете над тем, чтобы изолировать ее от своей системы хранения топлива. Вы можете использовать влагопоглотитель как способ отфильтровать влагу из атмосферы, попадающую в наш резервуар.

Если на вашем баке нет осушающего сапуна, в топливном баке может собираться конденсат. По мере того, как воздух входит и выходит из резервуара с изменениями температуры, влага будет скапливаться на стенках резервуара.В воде, которая скапливается на дне резервуара, могут расти дрожжи, бактерии, грибки и водоросли. Убедитесь, что ваш аквариум не является местом обитания насекомых каждую весну и зиму.

Микробиологический рост дизельного топлива, также известный как «вздор» в топливе, может начать расти и, если его не остановить, нанесет ущерб вашему автопарку. Как только он начнется в вашем топливном баке, он распространится по всему вашему автопарку. Если вы видите случайную необходимость вращать фильтры между услугами или нечетные проблемы, связанные с обслуживанием топлива, у вас, вероятно, растут ошибки в ваших топливных баках.

BioGuard Plus 6 – единственный биоцидный продукт, сертифицированный EPA, который содержит как биоцид, так и стабилизатор топлива с детергентом в одном продукте. Этот стабилизатор моющего средства действует как агрессивный очиститель резервуаров (ПРИМЕЧАНИЕ: BioGuard доступен без Plus 6).

При использовании Valvtect BioGuard сначала обработайте жидкостью на складе дизельного топлива. Это распространит и убьет растущие жуки в вашем парке.Техническое обслуживание уберет все оставшиеся бактерии. Если у вас нет известной или наблюдаемой проблемы, убийство дважды в год – отличный способ гарантировать, что она не появится, и обработать отдельные танки вашего флота.

ValvTect BioGuard ™ PLUS 6

BioGuard ULS Fuel Microbiocide

Для более подробного описания Valvtect BioGuard Plus 6 щелкните здесь.

Если у вас есть какие-либо вопросы о текущем техническом обслуживании резервуаров или о заказе продуктов Valvtect BioGuard, не стесняйтесь обращаться в Star Oilco напрямую по электронной почте, сообщению или телефону.

Для получения дополнительной информации о хранении дизельного топлива, пожалуйста, прочтите следующие статьи от Star Oilco:

Для получения отличного документа обо всем, что касается дизельного топлива, мы рекомендуем этот Технический обзор дизельного топлива.

Для ознакомления с передовыми методами хранения генераторного топлива мы рекомендуем прочитать это Аварийное резервное хранилище генераторного топлива.

Если вы пытаетесь сохранить хранимое дизельное топливо сухим, вот статья, которую мы написали о влагопоглотителях для ваших топливных баков.

Если вы серьезно относитесь к обеспечению качества дизельного топлива, вот статья, которую мы написали о содержании вашего дизельного топлива в чистоте и суше.

Дизельное топливо Обработка водорослей

Выяснить, что в вашем топливе есть водоросли, – это одно. Но избавиться от него и держать подальше – совсем другая игра. Игра, в которой нужно побеждать, если не хочешь вечной головной боли.

Лечить водоросли в дизельном топливе довольно просто, если у вас есть подходящее решение. Но говоря просто, на самом деле мы имеем в виду «следуйте этим нескольким рекомендациям, и у вас будет отличный шанс решить проблему».

Избавьтесь от воды

Это шаг номер один для любых усилий по избавлению от водорослей в топливе.Топливным микробам для выживания и процветания нужна вода. Если у вас больше, чем, скажем, полдюйма воды (вы должны измерять его с помощью палочки для резервуара и немного водяной пасты), механически слейте воду. Затем выполните какую-нибудь водопоглощающую химическую обработку, чтобы очистить все остальное. Если вы не избавитесь от воды, все остальное будет работать не так, как хотелось бы.

Применяйте биоцид, а не просто обычную «водоподготовку»

Я знаю, что мы только что посоветовали очистить оставшуюся воду с помощью химической обработки.Эта рекомендация все еще применима. Но это лечение не предназначено для уничтожения микробов, а, скорее, для восстановления окружающей среды, чтобы им было труднее расти в воде. Нет, вам нужно использовать специальный биоцид, чтобы убить активное микробное загрязнение в резервуаре. Топливные биоциды строго регулируются и контролируются, потому что они убивают активные живые организмы в любой жидкости, в которой они используются. Это хорошо. Вам нужно что-то, что убьет грибок, плесень, бактерии и водоросли.Простая очистка от воды этого не сделает.

Не надоедать

Когда мы разговариваем с клиентами, мы рекомендуем им добавлять достаточно биоцида, чтобы обработать максимальное количество топлива в любом резервуаре, который они рассматривают, а не только количество топлива в нем в то время.

Допустим, у них есть бак на 12 000 галлонов с 5 000 галлонами топлива. Кроме того, они заполнят резервуар до макс. 10 000 галлонов. Рекомендуется поместить достаточно биоцида в эти 5000 галлонов в резервуаре, чтобы обработать 10 000 галлонов.Таким образом, когда они добавят топливо в следующий раз, у них останется 10 000 галлонов топлива, содержащего необходимое количество биоцида, чтобы убить все, с чем он соприкасается.

Это важно, потому что обычно на стенках резервуара над топливопроводом живут спящие микробы. Использование достаточного количества биоцида для обработки максимального уровня топлива гарантирует, что при добавлении нового топлива уровень топлива будет повышаться и убивать эти микробы, потому что в топливе будет достаточно биоцида для этого.

Циркуляция топлива для обеспечения наилучшего перемешивания

Это действительно важно.Недостаточно просто залить биоцид поверх существующего топлива и оставить его, надеясь, что биоцид распространится вниз и сделает то, что должен. Промышленные потребители топлива наливом будут вводить биоцид в топливопровод. Почему? Потому что это обеспечивает наиболее эффективное смешивание биоцида. Биоцид не может работать, если он не вступает в физический контакт с тем, что должно убивать.