Как называется машина которая укладывает асфальт: Как называется машина которая закатывает асфальт

Содержание

Программа “Безопасные и качественные дороги” – 2022 г. – Технологии, применяемые при выполнении дорожно-ремонтных работ в Красноярске

Помимо традиционного, принятого во всем мире способа укладки горячего асфальта, с помощью которого ремонтируется бОльшая часть проездов и магистралей краевого центра,  в Красноярске применяются следующие технологии дорожного ремонта:


Ремонт дорожного покрытия литым асфальтом


Эта технология предназначена для экстренного ремонта. С ее помощью на дороге можно оперативно «залатать» наиболее «проблемные» ямы и выбоины. Такая «заплатка» является локальным исправлением ситуации. Это позволяет облегчить ситуацию до установления погоды, при которой можно проводить основательные ремонтные работы. Главное преимущество «литого асфальта» – оперативность. Эта технология не требует длительного подготовительного процесса и применения техники разных видов (катков, фрез и пр.) Для  того, чтобы устранить дорожный дефект таким способом нужна лишь одна установка – термос-миксер.


Машина оборудована лопастной мешалкой, подогревателями и служит для перевозки и разгрузки литой асфальто-бетонной смеси. Вместимость термос-миксера – 3,8 м3. Асфальто-бетонная смесь внутри имеет температуру 220-250 градусов Цельсия, что позволяет проводить работы при температуре воздуха до минус 10 градусов. То есть укладывать смесь  из такого миксера можно, в том числе на влажную дорожную поверхность (при такой температуре смеси вся влага очень быстро испаряется). Впрочем, укладывать литой асфальт в лужи категорически запрещено. Это технически невозможно, так как при попадании в воду горячая смесь начинает «стрелять» и разлетаться в разные стороны. Этот процесс аналогичен процессу попадания воды на раскаленную сковородку и очень опасен.


Горячая смесь для «литого асфальта» по консистенции напоминает вязкое битумное тесто, основным ингредиентом которого является мастика из высоковязкого твердого битума, минерального порошка и песка. Чтобы уложить литой асфальт не требуется дополнительной обработки и подготовки, яму нужно лишь очистить от мусора, пыли и воды.

Затем ее заливают смесью (как бетоном) и ровняют поверхность. Через час смесь застывает и покрытие пригодно для проезда. Гарантийный срок такой «заплаты» – 2 года. Эксперты считают качество литого асфальта высоким. Однако это сопряжено с высокими же затратами на его применение. Литой асфальт дороже обычного примерно на 30%. Поэтому используют эту технологию в том случае, если предполагается, что срок службы дорожного полотна участка еще достаточно долог.


Ремонт дорожного покрытия холодным асфальтом

Эта технология пришла к нам с запада. Она активно применяется в странах Северной Европы и США. Холодный асфальтобетон используют для локального ремонта и устранения таких дефектов покрытия как ямы, выбоины и трещины. В этом случае их заделывают специальной смесью на основе жидких или маловязких битумов. Такой асфальт можно заготовить «впрок», хранить и перевозить без ограничений по времени, характерных для традиционного «горячего» асфальта, который после отгрузки с завода необходимо тут же использовать или утилизировать.
Холодная же смесь способна храниться в упаковке до 9 месяцев без какого-либо изменения ее эксплуатационных качеств. Какое-то время холодный асфальт может храниться даже «в насып».

Еще одно преимущество технологии – возможность применять ее при температуре до минус 10 градусов Цельсия. Многие эксперты даже считают, что применение холодного асфальта возможно круглый год, в том числе и зимой.  При работе по этой технологии нет жестких требований к качеству подготовки поверхности, на которую будет уложен асфальт. Однако в идеале поверхность под холодную заплатку должна быть подготовлена не менее тщательно, чем обычно: очищена от воды и грязи, пологие края ямы должны быть срезаны под прямым углом для обозначения четких границ, причем асфальтовая крошка, оставшаяся после такой обработки должна быть полностью удалена. Затем следует этап непосредственного засыпания в яму холодной асфальтобетонной смеси и ее уплотнения. При толщине слоя, превышающей 5 см, каждые 4-5 см необходимо утрамбовывать дополнительно.

Дальнейшее уплотнение можно оставить на долю проезжающего по дороге автотранспорта: даже пущенный сразу после наложения заплатки он не только не испортит, но и еще больше уплотнит ее. Специально для этого конечный уровень асфальтобетонной заплаты должен превышать общий уровень ремонтируемой дороги на 1-2 см, образовывая таким образом «запас» для постепенной утрамбовки.

Все описанные работы могут быть выполнены силами 1-2 человек. Уплотнительные работы – минимальным количеством техники, а для небольших заплат и вовсе достаточно ручной трамбовки. «Холодны й асфальт» – технология довольно дорогая. Экономическая обоснованность его применения обратно пропорциональна площади покрытия. Такой ремонт выгоден он только там, где объем работ невелик. Прежде всего, это локальный ремонт асфальтобетонного покрытия дорог, отмостка зданий и прокладка дорожек в частном домостроении, асфальтирование виадуков, перронов, детских площадок, стоянок, парковок и еще множества небольших участков. В противном случае, предпочтение стоит отдать обычным горячим смесям. Прочность и водостойкость холодного асфальтобетона, приготовленного на жидком или разжиженном битуме, ниже аналогичных свойств горячей асфальтобетонной смеси.


Ремонт дорожного покрытия с применением  инфракрасных разогревателей


Данный метод, позволяет устранять дефекты любой сложности. Он хорошо зарекомендовал себя при необходимости устранить колею или модифицировать асфальт на участках дорог с повышенной нагруженностью (остановки общественного транспорта, развязки, мосты и т.д.) без долгосрочного закрытия движения. Метод применяется при локальном ремонте, устранении ям, выбоин и трещин, а также при необходимости выравнивания «стыковых швов», которые остаются на полотне дороги после ремонта отдельных ее участков.
В зависимости от температуры окружающей среды, за 8-14 мин. можно отремонтировать от 0,5 до 5 м2 поверхности автодороги. Технология включает три этапа: Сначала дорожное покрытие на участке, который необходимо отремонтировать, разогревают с помощью инфракрасного излучения. Для этого применяют специальный подогреватель. Затем на участок вручную или с помощью специальных тележек сыпят битумный порошок. После этого разрыхляют разогретую поверхность дорожными «граблями», постепенно добавляя необходимое количество свежего асфальтобетона (может быть как горячим так и холодным) Все материалы прямо на поверхности дороги тщательно перемешивают и выравнивают. После чего уплотняют с помощью виброкатка или виброустановки.

Преимущества технологии: не требует выполнения работ по фрезерованию, позволяет работать независимо от погодных условий, не требует длительного перекрытия движения.


Струйно-инъекционная холодная технология


Струйно-инъекционная холодная технология заделки выбоин на дорожных покрытиях с помощью битумной эмульсии является сейчас одной из наиболее передовых и прогрессивных.
Суть ее состоит в том‚ что все необходимые операции выполняются рабочим органом одной машины (установки) самоходного или прицепного типа.


Подготовка выбоины к ремонту сводится фактически только к тщательной ее очистке от пыли‚ мусора и влаги путем продувки высокоскоростной струей воздуха и к обработке поверхности выбоины битумной эмульсией. Операция обрезки‚ разлома или фрезерования асфальтобетона вокруг выбоины в этой технологии может не производиться.
Сама заделка выбоины осуществляется посредством ее заполнения мелким щебнем‚ предварительно обработанным битумной эмульсией в камере смешения машины. За счет вовлечения и подачи щебня воздушной струей‚ его укладка в выбоину происходит с высокой скоростью‚ что обеспечивает хорошую его упаковку (уплотнение)‚ практически исключающую необходимость в дополнительном использовании виброплит и виброкатков.
Струйно-инъекционный метод заделки выбоин можно использовать почти круглый год. Не рекомендуется проводить ремонтные работы таким способом при дожде и снегопаде‚ когда затруднена или даже исключена очистка выбоины от влаги‚ пыли и мусора и ее подгрунтовка битумной эмульсией.

Как правило‚ таким способом ремонтируются выбоины в начальной стадии ямочного разрушения покрытий‚ т. е. в основном небольшого размера (диаметр не более 40–60 см)‚ хотя нет принципиальных и серьезных возражений и препятствий для ремонта выбоин и карт большего размера.
Исследования и опытные работы в течение нескольких последних лет показали‚ что для качества ямочного ремонта чистота и сухость выбоины играют более важную роль‚ чем даже температура материала и наружного воздуха. Поэтому струйно-инъекционная технология в последнее время подверглась дальнейшему качественному усовершенствованию‚ суть которого свелась к замене очистки и сушки выбоины продувкой высокоскоростной струей воздуха на вакуумную очистку.
Высокопроизводительный вакуумный насос отсасывает из выбоин мусор‚ пыль и влагу. Поверхность становится более сухой и чистой‚ чем при обычном подметании или продувке сжатым воздухом.


Защита слоя износа дорожного покрытия по технологии «Слари сил»


Эта технология представляет собой  своеобразное «ламинирование» дороги, то есть сохранение дорожного полотна с помощью пленки, которая называется «Слари сил» и представляет собой холодную эмульсионную смесь. Такая пленка позволяет сохранять дорожное полотно от повреждений в течение 3-5 лет.
Слари сил защищает полотно от размывания водой, задерживает образование трещин и т.д.  Это дополнительное покрытие, которое изнашивается «вместо» дорожного полотна и ее всегда можно восстановить. Однако прежде, чем “укрывать” дорогу сларисилом, нужно провести “ямочный” ремонт, заделать трещины, проще говоря, подготовить поверхность.
Сларри сил представляет из себя холодную смесь дроблёного щебня, битумной эмульсии, воды, а также минеральных наполнителей (портланд цемент) и химических добавок.

Все эти компоненты смешиваются прямо на месте работ в специальной дорожной машине, которая сама же укладывает смесь тонким слоем посредством подвесного распредилительного короба. Такая машина может монтироваться на шасси, прицепе или быть самоходной. Смешивание компонентов сларри сил в смесителе машине занимает 7-10 секунд и менее. Формирование смеси, в зависимости от погодных условий, может занимать от 30 минут до 4 часов.
Толщина слоя сларри сил равна высоте одного камешка самой крупной фракции, входящей в состав щебня. Сларри сил относится к тонким слоям износа, служащим также как защитный слой.
Для достижения оптимального результата состав смеси для каждого вида работ готовится и тестируется в испытательной лаборатории.
Сларри сил позволяет периодически обновлять поверхность покрытия, восстанавливать ее эксплуатационные характеристики, после того как движение транспорта и погодные факторы привели к разрушению поверхностного слоя дорожных одежд. Глубинные слои дорожного покрытия защищаются от окисления воздухом и проникновения влаги, а на поверхности формируется красивый шероховатый слой характерного чёрного цвета.
Сларри сил применимо на внутриквартальных проездах жилых районов, на городских улицах и стоянках автотранспорта. Сларри сил, модифицированное латексом, сохранит в лучшей форме участки резких торможений и поворотов.

Автоматизированная укладка плитки в Голландии.

Мы постоянно задумываемся как механизировать укладку тротуарной плитки на дороги и тротуары, на площади и общественные тротуары и нам кажется что это должна быть какая то очень большая и сложная техника, на которой смогут работать только хорошо обученные специалисты. Сегодня уже существует множество различных видов укладчиков тротуарной плитки и все они или очень сложные или очень примитивные и механизированная укладка тротуарной плитки практически только так называется а сам процесс укладки тротуарной плитки происходит практически в ручную и рядом с очень сложной техникой в основном работает очень много людей и весь механизированный процесс укладки тротуарной плитки происходит все равно в ручную.

Машина по укладке тротуарной плитки “Tiger-Stone” – это современный голландский асфальтоукладчик, предназначенный укладывать не асфальт, а тротуарную плитку на дорогах и больших тротуарах, велотреках и площадях. Его работа заворожит любого, кто знаком с Российскими и Украинскими дорогами и с методами укладки тротуарной плитки на территории СНГ.


 Это не только производительно и продуктивно – это еще и красиво, когда просто на Ваших глазах появляется целая дорога которой несколько часов назад не было. Смотрите работу чудо машины по укладке тротуарной плитки на фото. Серия фотографий где показано как укладывается тротуарная плитка в Голландии, будем надеяться что такие машины по укладке тротуарной плитки скоро появятся и на дорогах СНГ.

Машина, которая может проложить дорогу “Tiger-Stone” – это современный голландский асфальтоукладчик. Как кладут дороги в Голландии 24 фото Мы переживаем эпоху современного научно-технического прогресса во всех сферах деятельности человека, в том числе и в такой отрасли, как строительство. При укладке тротуарной плитки всегда возникает много организационных вопросов, например, связанных со сроками и объемами выполнения работ. Для такого супер укладчика сжатые сроки выполнения работ и очень большие площади мощения – не проблема, он очень быстро и качественно с этой задачей справится. Механизированная укладка тротуарной плитки, для такого механического укладчика тротуарной плитки – это современный метод, осуществляемый с помощью специального автоматического оборудования и нанотехнологий. Механизация укладки бетонной плитки разных форм и размеров открыла новый вид покрытия и благоустройства огромных территорий по всему миру.

Огромные территории парковок, заправочных комплексов, паркинга возле супермаркетов и предприятий, при портовые зоны, дороги устраиваются из бетонных тротуарных плиток в сроки равные асфальтировке, но эстетический и экологический эффект несоизмерим. Разметку зон будущих покрытий, которая производится с предельной точностью. Зону дорожки, или дороги, тротуара помечают одним из нескольких способов: колышками, ниткой, белым песком, сыпучим мелом, или бордюрами, дорожными бордюрами. Безупречное качество выполняемых работ благодаря технологичности оборудования и высокой квалификации специалистов.

Механизированная укладка тротуарной плитки и машина которая укладывает тротуарную плитку с невероятной
скоростью в любых условиях. Парковочные стоянки, большие дворы, терминалы, площади – это любимые места для
работы машины-укладчика. Универсальная машина позволяет укладывать тротуарную плитку в среднем 500-700 м2 за смену. Фантастический показатель, не так ли?

http://youtu. be/pjV-XF0DVfM



Корпоративные новости · Группа компаний «УЛК»

Как в 45 кардинально поменять жизнь и не пожалеть!

Говоря о лесопильном цехе, каждый человек, прежде всего, представляет рабочих в спецодежде, мощные грохочущие станки и транспортёры, с шумом и стуком перемещающие по цеху целые брёвна или готовый пиломатериал. И вся эта «музыка» более подходит брутальному мужчине, чем хрупкой женщине. Однако, есть представительницы прекрасного пола, которые наравне с мужчинами справляются с «неженскими», на первый взгляд, профессиями.

Долгий путь к себе

Жанна Коноплёва около полугода трудится оператором сырой сортировки в лесопильном цехе №1 Пестовского лесопромышленного комплекса. Это отнюдь не романтическая профессия. В её обязанности входит следить за качеством пиломатериала, идущего по транспортёрам и своевременно удалять с линии бракованные доски. Кроме того, в случае, если какая-нибудь доска вдруг пойдёт другим «путём» и застрянет, её необходимо оперативно вытащить, чтобы обеспечить ровную и бесперебойную подачу материала. Как же удаётся справиться с этими довольно непростыми обязанностями?

«Свой трудовой путь я начинала в лесокомбинате, – рассказывает Жанна. – Сначала работала подручной на торцовке, потом станочницей. Для работы на станках того времени необходимо было иметь хорошую физическую форму. Через время меня назначили мастером. В этой должности трудилась до самого закрытия завода. Это примерно с 1991 года а и до 2001 года, то есть получается в общей сложности 10 лет. Так что, с деревообработкой я знакома не понаслышке».

После закрытия предприятия, Жанна, как и многие коллеги, встала на биржу труда. В этот период в нашей стране начала активно развиваться торговля. В эту же сферу и решила податься наша героиня.

Вскоре территорию бывшего лесокомбината выкупили финны и приступили к строительству завода. Все жители с неподдельным интересом следили за процессом. Когда начался набор сотрудников, свою анкету заполнила и Жанна. Ответ пришлось ждать целых 6 месяцев. И вдруг ей позвонили и пригласили на собеседование. Казалось бы, вот она – судьбоносная встреча, но… жизнь иногда преподносит неожиданные сюрпризы. В это же время наша героиня узнаёт, что ждёт ребёнка и отказывается от места. На протяжении следующих 8 лет она продолжает работать в сфере торговли.

«Для меня судьбоносным стал 2019 год, когда мне неожиданно исполнилось 45 лет, – вспоминает она. – Вернее, пришло осознание своего возраста. И я решила, что пришла пора в жизни что-то кардинально поменять. Так сказать, «вернуться к истокам». Домашним я ничего не сказала, а решила для начала заполнить анкету. Меня взяли в Пестовский ЛПК сначала в лесцех уборщицей, а спустя чуть больше года предложили должность оператора сырой сортировки. Причём, обучение проходила, так сказать, без отрыва от производства. То есть работала уборщицей и одновременно училась.

Те знания и навыки, что были приобретены в лесокомбинате, мне особо ничем не могли помочь. В то время станки были совершенно другие, без непосредственного участия человека практически ничего не происходило. Современный же процесс деревообработки полностью автоматизирован. Поэтому, можно сказать, что пришлось учиться с «нуля».

Эмоциональный народ

Процесс адаптации и привыкания проходил непросто. Жанна очень переживала, что не сможет вовремя среагировать правильно и подведёт коллег. В лесцехе линия конвейерного типа, то есть выход из строя даже одного транспортёра ведёт к простоям всего оборудования. Первое время были сомнения, и даже горькие слёзы. Но поддержка коллектива сыграла решающую роль. Постепенно пришёл опыт, а вместе с ним уверенность и спокойствие.

«Конечно, в моей профессии без физической силы не обойтись. По конвейеру идут доски разного сечения, а значит и веса. Оператор внимательно следит, чтобы никакого брака на линии не было. Если что-то обнаруживается, то тут же доска удаляется. Раздумывать некогда, на протяжении всей смены нужно быть в тонусе. С этим я научилась справляться».

По мнению Жанны, у представительниц слабого пола более развиты такие качества, как внимательность, усидчивость, целеустремлённость и настойчивость. Именно они помогают добиться результатов в любой работе. Однако главный «ингредиент» успеха всё-таки не в этом.

«В нашей смене все операторы, за исключением меня, мужчины. И, конечно, мне комфортно работать в такой компании. Я чувствую с их стороны поддержку и помощь. Пользуясь случаем, особые слова благодарности хотела бы сказать своему коллеге, напарнику и наставнику – Владимиру Блохину. Именно этот человек научил меня всему, что знает сам. Сколько терпения и сил ему потребовалось, даже подумать страшно. Когда, вроде бы, всё помнишь, понимаешь, но вдруг внештатная ситуация и у тебя такой стресс, что в одно мгновение все знания куда-то улетучиваются. Вот такой мы, женщины, эмоциональный народ. И ему приходилось снова и снова объяснять, да ещё и успокаивать. Я очень благодарна своим коллегам-мужчинам. Мне кажется, какой бы сильной и уверенной в себе не казалась женщина, в любой трудной ситуации ей необходимо надёжное мужское плечо. И тогда всё точно получится.»

Ещё много добрых слов адресовала Жанна своим коллегам по цеху. Не упустила она из внимания и условия труда.

«Я помню, как холодно было зимой в цехах лесокомбината, так как огромные двери всегда держали открытыми, приходилось работать в фуфайках. Это значительно сковывало движения. А здесь только в сильные морозы бывает накинешь на плечи куртку, а так в помещении цеха все находятся в тонких спецовках. Кроме того, на смене сотрудники обеспечены наушниками со встроенной рацией. В случае необходимости, не надо перекрикивать грохочущие станки, чтобы попросить помощи или что-то сообщить. Достойная заработная плата даёт чувство уверенности и стабильности, что также немаловажно. В этом году моя младшая дочь заканчивает школу и собирается поступать в медицинский. Сами понимаете, получение образования требует немалых финансовых затрат».

Кроме дочери, у Жанны есть ещё старший сын, который уже самостоятельный и живёт в другом городе. Наша героиня – счастливая бабушка. Муж и дочь во всём поддерживают и помогают, так, что тыл «прикрыт» надёжно.

На вопрос, о чём мечтает Жанна? Она, улыбнувшись, ответила: «Мои надежды и мечты связаны с родными. Самое главное на ближайшую перспективу – это поступление дочери. Сейчас мы этим усиленно занимаемся: смотрим вузы, условия поступления, наличие общежитий. Ещё одна приземлённая мечта – закончить затянувшийся ремонт в квартире. Осталось совсем немного, поэтому очень надеюсь, что в 2022 году в этой истории мы поставим уверенную точку. А если говорить о каких-то общих вещах, то, конечно, хочется, чтобы скорее закончились все эти ограничения, чтобы все были здоровы, чтобы в семьях царили мир и спокойствие».

Вот такие грандиозные и не очень планы и желания у нашей героини. Однако закончить статью всё-таки хочется не мечтами, а пожеланиями. Пусть у каждой женщины и дома, и на работе будет надёжное мужское плечо, которое подарит ей чувство защищённости и уверенности в своих силах – это самый верный рецепт успешной карьеры и личного счастья. 


Конспект открытого занятия по развитию речевых (коммуникативных) навыков с использованием ИКТ в старшей группе «Виды транспорта»

Муниципальное дошкольное образовательное учреждение

«Детский сад № 19 «Улыбка»

Южноуральского городского округа

457040, Россия, Челябинская обл., г. Южноуральск, ул. Сов. Армии 18 “В”.

 

 

 

 

 

       

                  Конспект открытого занятия по развитию

      речевых (коммуникативных) навыков с использованием

                                  ИКТ в старшей группе

                                      «Виды транспорта»

 

 

 

 

 

 

 

                                                                 Подготовила воспитатель:

                                                                        Байкадамова Д. К.

 

 

 

 

                                                 2019

Конспект открытого занятия по развитию речевых (коммуникативных) навыков с использованием ИКТ в старшей группе

«Виды транспорта»

 

Задачи:

 

Образовательные:

– закреплять различия и называть виды транспорта, профессии людей, связанные с транспортом;

– упражнять в умении подбирать слова – антонимы;

– учить образовывать сложные слова из двух основ при помощи сложения.

 

Развивающие:

– развивать связную речь детей;

– развивать речевую активность;

– развивать внимание, словесно-логическое мышление.

 

Воспитательные:

– воспитывать познавательный интерес.

 

Оборудование:

Демонстрационный материал: телевизор, презентация «Виды транспорта»; макет светофора, картинки с изображением транспорта.

 

 

Ход занятия:

 

Орг. момент: 

– Дружба начинается с улыбки. Сейчас мы все вместе возьмёмся за руки, посмотрим друг другу в глаза и подарим своим друзьям самую добрую улыбку.

 

Ребята, сегодня мы с вами будем закреплять знания о транспорте. Всё что мы о нём знаем. Вспомним и закрепим. Предлагаю вам пройти и присесть на стулья.


Основная часть

 

I часть:

 

1. Что за чудо – длинный дом! Пассажиров много в нём.

Носит обувь из резины и питается бензином. (Автобус)

 

 

2. Не машет крылом, а летает,

Не птица, а всех обгоняет.    (Самолёт)

 

3. Паровоз без колес, вот так чудо – паровоз.

Не с ума ли он сошел – прямо по морю пошел? (Пароход)

 

Воспитатель:

– Как вы думаете, о чём мы будем говорить сегодня? (О транспорте) (слайд )

– Как называется транспорт, который перевозит пассажиров?  Назовите его. – Пассажирский транспорт.

– Как называется транспорт, который перевозит грузы? Назовите его. – Грузовой транспорт.

– Ребята, есть такой транспорт, название которого образуется при слиянии двух слов (слайд ).

Например: эта машина убирает снег – снегоуборочная машина или вот эта укладывает асфальт – асфальтоукладчик. А эта машина возит молоко, как ее назовем…? (молоковоз). Машина – бетономешалка, что она делает? (мешает бетон). Машина везет хлеб, как она называется? (хлебовоз). Машина, которая везет воду, называется…? (водовоз). Всё это специальный транспорт. 

Назовите ещё специальный транспорт, который вы знаете (бензовоз, ледоход, самосвал, машина скорой помощи, пожарная машина, полицейская машина, аварийная машина).

II часть: 

(слайд )

– Ребята, какие виды транспорта вы знаете ещё? (Водный, воздушный, наземный, подземный).

 

Игра «Узнай транспорт по звуку»     (слайд )

 

Физкультминутка. Игра «Летим-плывем-едем»

– Давайте покажем, как летит воздушный транспорт? (“летят”, машут крыльями)

Как плывёт водный транспорт? (“плывут”),

Как движется наземный транспорт? (“едут”, крутят руль).

(дети бегут по кругу под музыку, когда музыка останавливается, воспитатель показывает картинку с любым видом транспорта. Дети определяют какой вид транспорта изображен на картинке – воздушный, водный или наземный и выполняют соответствующие движения).

 

III часть:

– Скажите, а транспорт сам по себе едет или им управляют? (Транспортом управляет человек).

– Послушайте загадку. О человеке, какой профессии эта загадка?

Все дороги мне знакомы, я в кабине словно дома.

Мне мигает светофор, знает он, что я – …(Шофёр)

– Да, это шофёр. Шофер или, как еще его называют? (водитель)

– Как вы думаете, что должен хорошо знать шофер? (шофёр должен очень хорошо знать правила дорожного движения, ведь от этого зависит безопасность и пассажиров, и пешеходов на дорогах)  

V часть:

 

Словесная игра «Все профессии важны»

– Предлагаю поиграть.

Я буду задавать вопросы, а вы отвечать по моему образцу:

Кто водит автобус? – Автобус водит внимательный шофёр.

– Кто управляет трактором? (Трактором управляет умелый/старательный тракторист)

– Кто ездит на велосипеде? (На велосипеде ездит смелый велосипедист)

– Кто летает на самолете? (На самолете летает смелый/храбрый летчик).

– Кто управляет поездом? (Поездом управляет зоркий/внимательный машинист).

– Кто летает на ракете? (На ракете летает умелый/сильный космонавт).

– Кто водит трамвай? (Трамвай водит старательный вагоновожатый).

– Кто управляет кораблем? (Кораблем управляет отважный/внимательный капитан).

– Кто ездит на мотоцикле? (На мотоцикле ездит храбрый/внимательный мотоциклист).

– Кто летает на вертолете? (На вертолете летает отважный летчик).

– Кто водит автомобиль? (Автомобиль водит внимательный водитель).

 

 

 

 

VI часть:

 

Словесная игра «Назови ласково» 

— А теперь представьте, что вы волшебники. И весь транспорт вам нужно превратить из большого в маленький.

машина — машинка,

велосипед — велосипедик,

автобус — автобусик,

трамвай – трамвайчик,

грузовик — грузовичок,

самолет — самолетик,

вертолет — вертолетик,

ракета — ракетка,

корабль — кораблик,

лодка — лодочка,

пароход – пароходик.

 

 

Итог занятия:

 

Разложить картинки с видами транспорта(наземный,подземный,воздушный,водный).И дети к ним раскладывают соответствующий вид транспорта.

 

– О чем мы сегодня на занятии говорили?

– В какую игру вам больше всего понравилось играть?

– Какие задания вызвали затруднение?

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                   

Дороги или бездорожье: как можно улучшить качество дорожного покрытия в Якутске и что этому мешает

Качество дорог в Якутске — больная для горожан тема. В ремонт и строительство дорожного покрытия вкладываются значительные средства, но всего через два-три года после окончания работ качество дорог резко ухудшается. Некоммерческая организация «Синет Спарк», которая реализует многие программы по улучшению городской среды, инициировала проект «Дороги Якутска», чтобы выявить причины ухудшения состояния дорог и разработать рекомендации по исправлению ситуации. К сожалению, частная инициатива столкнулась с бюрократией — и проект забуксовал. Портал Ykt.Ru разбирается в ситуации.

В чем суть проекта «Дороги Якутска»

Вечномерзлые пучинистые грунты и сложные климатические условия — серьезный вызов любому инженерному сооружению. Поэтому команда «Синет Спарк» не только проводит мониторинг качества городских дорог, но и ведет поиск новых технологий, которые позволят существенно увеличить срок службы дорожного покрытия. На текущий момент ситуация неутешительна: дорожное покрытие быстро приходит в негодность, что бьет не только по бюджету города, но и по карману автовладельцев, которые вынуждены нести расходы на ремонт своих автомобилей, пострадавших из-за плохих дорог.

Задачей проекта «Дороги Якутска» являются испытание новых технологий, продлевающих срок службы городских дорог, экспертиза качества дорожного покрытия, выявление причин ухудшения состояния автодорог раньше нормативных сроков, а также разработка рекомендаций, препятствующих такому положению вещей.

Для проведения исследования качества дорожного покрытия в Якутске «Синет Спарк» заключил договор с независимой экспертной организацией НИЦ «ДСМ» из Москвы. Объектами экспертизы стали девять участков автомобильных дорог:

  • три участка на ул. Автодорожная;
  • участок на ул. Чайковского;
  • участок на ул. Бестужева-Марлинского;
  • участок на ул. Стадухина;
  • участок на ул. Пояркова;
  • участок на ул. Петровского;
  • участок на ул. Курашова.

Почему не удалось провести полноценную экспертизу

Для проведения отбора керна (керн — образец асфальтобетона или другого материала, извлекаемый из слоев дорожного покрытия путем бурения — прим. ред.) было направлено письмо в СЭГХ с просьбой согласовать выполнение работ по экспертизе с обязательством обратной заделки отверстий в течение 24 часов.

В ответ на это письмо «Синет Спарк» получил отказ от СЭГХ.

После этого экспертная организация предложила все-таки провести определение упругости дорожного покрытия статическим штампом, который опосредованно может дать информацию о прочности дороги неразрушающим методом, то есть без отбора керна.

Эти работы были проведены в период с 20 сентября по 1 октября 2021 года — и через полтора месяца НИЦ «ДСМ» представил результаты экспертизы в виде технического отчета.

Что показали результаты экспертизы

Результаты экспертизы таковы:

  1. Различные дефекты обнаружены на всех девяти участках общей площадью 5640 квадратных метров. Основными причинами образования дефектов эксперты назвали некачественное выполнение строительных работ, нарушение технологии производства, применение некачественных материалов.
  2. По результатам определения упругости дорожного покрытия, асфальт на всех девяти участках не соответствует нормативам.
  3. Только на двух участках из пяти параметры ровности верхнего слоя покрытия соответствуют нормативам (к сожалению, работы по экспертизе ровности дорог удалось провести только на пяти участках из девяти, так как выпал снег).


По итогам проекта московские эксперты рекомендовали более детальное проведение изыскательских процедур, усиление контроля за строительными работами и качеством строительных материалов.

Редакция Ykt.Ru 21 декабря 2021 года сделала запрос в администрацию Якутска с просьбой прокомментировать результаты исследования. Сегодня, 21 января 2022 года, прошел ровно месяц, ответа от мэрии мы пока не получили.

Как будет дальше развиваться проект «Дороги Якутска»

Команда «Синет Спарк» планирует возобновить проект после того, как сойдет снег, и надеется добиться от профильных государственных структур — СЭГХ и МКУ «Главстрой» — согласования работ по проведению экспертизы с забором керна, так как проведенные осенью исследования, к сожалению, не дают полной картины истинных причин ухудшения качества дорог.

«Мы хотим, чтобы власти в дальнейшем оказывали содействие в проведении независимых частных экспертиз. В этом году в связи с отказом в отборе кернов не получилось провести полный анализ качества дорог. Если бы такое разрешение было получено, результаты экспертизы были бы более полные и содержательные. И это помогло бы в будущем улучшить качество дорог и сделать жизнь якутян более комфортной» — это мнение руководителя проекта «Дороги Якутска» Ивана Гаврильева.

Что такое технология «Сларри Сил» и чем она может помочь Якутску

Экспертиза — это не единственное мероприятие в рамках проекта «Дороги Якутска». Также для продления срока службы дорожного полотна «Синет Спарк» будет испытывать технологию «Сларри Сил», которая применяется на федеральных автомобильных дорогах и увеличивает межремонтный период.

Сама технология заключается в нанесении защитного покрытия из битумной эмульсии и отсева толщиной до одного сантиметра на дорожное полотно. Таким образом, происходит защита верхнего слоя асфальта от разрушения, заделываются трещины, устраняется небольшая колейность на дороге.

Работы по нанесению защитного покрытия уже проводились — 17 августа 2021 года в поселке Жатай на Северной улице. Но по причине нарушения технологии укладки защитного слоя подрядной организацией этот слой не затвердел в нормативные сроки — и эксперимент пришлось приостановить.

В дальнейшем, устранив все вопросы, связанные с технологией нанесения покрытия, «Синет Спарк» принял решение перенести испытания на 2022 год, так как нанесение «Сларри Сил» возможно только при температуре выше 10 градусов, при этом погода должна стоять ясная, без осадков.

***

Ykt.Ru будет следить за развитием ситуации и дальнейшим ходом проекта «Дороги Якутска».

Фото: Антон Кондратьев

асфальтобетон асфальтоукладчик Нидерланды

Crafco RoadSaver

Битумная мастика Crafco RoadSaver любой марки для любого региона всегда в наличии. Мастики 34515, 34211, 34522, 34231 имеют разный состав и стоимость.

Learn More

Устройство асфальтоукладчика VOGELE

Асфальтоукладчик производит укладку своим рабочим органом, который свободно навешивается на базовую машину и поэтому «плывет» по укладываемому материалу.

Learn More

AD Best Project, Нур-Султан

Мы ведем строительство не только автомобильных дорог, трасс и улиц, но и работаем над

Learn More

Плотность асфальтобетона (удельный вес) на 1 м3

Асфальтобетон с гранитным щебнем имеет лучшие показатели по износостойкости, чем на основе известняка. В среднем за год износ слоя составляет от 0,3 до 1 миллиметра.

Learn More

Плотность асфальтобетона в т/м3

Природный асфальт 3 . Искусственный асфальт называется асфальтобетоном — это смесь минеральных компонентов на битумной основе. В него включают щебень, гравий, песок и минеральный порошок.

Learn More

Картинки асфальтобетон, Стоковые… | Depositphotos

Скачать стоковое фото асфальтобетон популярный фотобанк доступные ценыАсфальтобетон Стоковые фотографии и лицензионные изображения.

Learn More

Асфальт коды ТН ВЭД (2020): 8474320000, 2711129400

формы для литья минеральных материалов: предн.для изготовления образцов заготовок цилиндрич.формы разл.диам. из асфальтобетон.смеси для дальнейшего проведе; 8480600000 пример 8474909000

Learn More

Цена асфальта за 1 тонну | Купить асфальт с доставкой за 1

Гарантируем высокое качество производимых материалов – контроль производства в соответствии с ГОСТ, подтвержденных лабораторными испытаниями. Доставка асфальта по Москве и Московской области собственным

Learn More

Сларри Сил» – T

Для этого существуют методы поверхностной обработки «Сларри Сил» или «Микросюрфейсинг». Особенность их состоит в том, что на поверхность дороги укладывается эмульсионно-минеральная

Learn More

Асфальт в Кривом Роге

АСФАЛЬТ в Кривом Роге – 175 предложений в наличии! Проверенные цены от поставщиков. Покупайте асфальт в каталоге строительных материалов ibud.ua

Learn More

KinoGo.

Biz фильмы и сериал смотреть онлайн » Страница 384

Кикбоксер (1989) Братья Курт и Эрик Слоан отправляются в Таиланд, на родину кикбоксинга, чтобы доказать местным бойцам превосходство американской школы над

Learn More

Сельскохозяйственные Hansa

Оснастка, прочее Бетонолом Гидравлические ножницы Груши Кронштейны переходника Грейдер – оснаст

Learn More

Гусеничный асфальтоукладчик_

Гусеничный асфальтоукладчик серии ltu основан на многолетнем опыте исследований и

Learn More

Асфальтоукладчик строительная техника | BAS Trucks

б/у Асфальтоукладчик строительная техника для продажи. Транспорт и доставка по всему миру

Learn More

Асфальтоукладчик Dynapac

Dynapac SD2500C. Асфальтоукладчик 2015 год 4 777 ч Германия, Ammerländer Str. 93, 26203 Wardenburg / Germany Новое за 7 дней

Learn More

Технические характеристики асфальтоукладчика Vogele

Асфальтоукладчик Vogele-super 1800-2 в работе.   Выносливый асфальтоукладчик по климатическим характеристикам, не подвержен влиянию

Learn More

Асфальтоукладчик Vogele

Компактный колесный асфальтоукладчик, габаритная ширина которого 1,85 метра. Радиус поворота 4,8 метра. Укладывает покрытие шириной от 1,8 до 5,5 метра.

Learn More

Асфальтоукладчик – что это?

Асфальтоукладчик – самоходная дорожно-строительная машина, предназначенная для укладки асфальтобетонных и иных битумно-минеральных смесей на

Learn More

ОДМ 218.5.001-2009

ОДМ 218.5.001-2009 «Методические рекомендации по применению геосеток и плоских георешеток для

Learn More

Асфальтоукладчик НИДЕРЛАНДЫ, 9

Асфальтоукладчик НИДЕРЛАНДЫ б/у, 9 объявления асфальтоукладчик НИДЕРЛАНДЫ б/у продаётся на сайте Via Spectehnika – Сайт предназначен для

Learn More

Асфальтоукладчик ABG

Tiu.ru — товары и услуги в Ижевске. Потребительские, промышленные и оптовые товары – все для вашего бизнеса, быта и отдыха!

Learn More

Гусеничный асфальтоукладчик LeeBoy 1000G

LeeBoy 1000G – асфальтоукладчик на гусеничном ходу. Идеальная машина для работ в городских

Learn More

Асфальтоукладчики Vögele

Асфальтоукладчик HL 50 стал первой моделью с нивелиром, позволившим добиваться должного качества покрытия проще и технологичней.

Learn More

ОДМ 218.3.102-2017

ОДМ 218.3.102-2017 Методические рекомендации по устройству асфальтобетонных покрытий при

Learn More

Интернет аукцион техники – аукцион спецтехники на Mascus

Аукционные объявления по продаже спецтехники и оборудования. Купить спецтехнику с аукциона на портале Mascus.

Learn More

Устройство покрытия толщиной 4

ГЭСН 27-06-029-01 – cостав работ (порядок операций), список материалов входящих в норматив и трудозатраты

Learn More

ГОСТ ISO 10844-2017

ГОСТ iso 10844-2017; Статус:Действует; Акустика. Требования к испытательным трекам для измерения шума, излучаемого дорожными транспортными средствами и их шинами

Learn More

Асфальтоукладчики | Дорожная техника Dynapac

Асфальтоукладчик F 1800C городской. Базовая ширина: 1800.  Производительность т/ч: 350. Узнать цену. Асфальтоукладчик SD 2500C.

Learn More

Асфальтирование в Москве цена за м2

Компания Райт-Строй производит работы по асфальтированию дорог на территории Москвы и Московской области. Закажите асфальтировку у нас по лучшим ценам! Гарантия на все работы!

Learn More

Category:Asphalt concrete – Wikimedia Commons

Questa pagina è stata modificata per l’ultima volta il 4 giu 2019 alle 14:07. I file sono disponibili secondo la licenza indicata nella loro pagina di descrizione.

Learn More

АСФаЛЬТОБЕТОН — презентация на Slide-Share.ru

Асфальтобетон применяется в любой части дорожной одежды именно, благодаря таким положительным качествам, как способность к допускаемым упругим и

Learn More

«День открытых дверей» ООО «Файат Бомаг Рус» – Основные средства

Счастливое совпадение

1 июня ООО «Файат Бомаг Рус» провела «День открытых дверей», на который был приглашен представитель журнала «Основные Средства». Событие посвящалось двойному юбилею: исполняющимся в этом году 60-летиям группы компаний Fayat и Bomag. В ходе празднования гостей познакомили с новыми моделями техники, выпущенными компанией Bomag.

Именно в компании Bomag 60 лет назад был разработан виброкаток для уплотнения грунта, а прежде уплотнение производилось лишь статически без вибрации. Это изобретение стало поистине революционным: 400-килограммовый агрегат Bomag за счет вибрации выполнял такую же работу, как и 5-тонный обычный каток!

В 1962 году в истории компании было и еще одно великое в полном смысле этого слова изобретение: 2-вальцовый самоходный каток с вибрацией на обоих вальцах. Компания Bomag никогда не останавливалась в своем развитии и не прерывала процесс совершенствования продукции. Сегодня катки Bomag оснащаются электронными автоматическими системами, контролирующими степень уплотнения прямо в процессе работы и при помощи GPS предоставляющими оператору на экране полную картину рабочей площадки, где обозначено – какие участки уплотнены, до какой степени и сколько сделано проходов.

Гостей познакомили с несколькими образцами передовой продукции Bomag.

Тяжелый дорожный тандемный виброкаток BOMAG BW 206 AD-50

Флагман модельного ряда асфальтовых катков BOMAG новой серии – модель BW206AD-50 весом 15 тонн. Данная машина имеет увеличенный диаметр вальца целых 1400 мм. и рабочую ширину 2135мм. Это обеспечивает высочайшую производительность и предотвращает образование «волн» на смесях со слабой несущей способностью. А так же, благодаря весу, машина идеально справляется с задачей для статического уплотнения там, где использование вибрации противопоказанно. Обратите внимание на инновационную компоновку катка – двигатель вынесен из под кабины в хвостовую часть машины, что минимизирует шумовое, тепловое и вибрационное воздействие от двигателя на кабину и оператора. Отработанные газы по специальному патрубку выходят вверх и назад, на максимальном расстоянии от кабины и поверхности. К тому же, благодаря подъемному пластиковому кожуху двигатель полностью доступен для осмотра и сервиса. Простой и надежный двигатель DEUTZ TIER2 неприхотлив к качеству топлива и имеет высокую ремонтопригодность. Под кабиной находится огромный водяной бак, что улучшает развесовку катка и занижает его центр тяжести. Кабина имеет большой объем и увеличенную площадь остекления. Абсолютно плоский пол легко доступен для очистки. Направляющая движения кресла оператора находится не в полу, а на боковой стенке, таким образом, она не забивается грязью. Кресло оператора объединено в единую консоль с приборной панелью управления катка, удобным рулевым колесом и джойстиками. Эргономичный механизм открывания окон обеспечивает постоянное проветривание кабины при закрытых дверях. Интервальная система орошения с запасным водяным насосом и трехступенчатой фильтрацией обеспечивает оптимальное увлажнение поверхности вальцов. Форсунки легко заменяются. А подпружиненные скребки всегда находятся в плотном контакте с вальцом и отлично его очищают. Система орошения и вибрация автоматически включаются при начале движения катка и выключаются при его остановке. В кабине есть специальный переключатель, которым легко задать фиксированную максимальную скорость движения катка. А с помощью пропорциональной рукоятью движения легко управлять ходом машины в заданном диапазоне. Машина вообще не имеет смазочных ниппелей и не нуждается в уходе в период между регламентированным техническим обслуживанием. С этого года все асфальтовые катки BOMAG новой серии комплектуются с завода плотномером BOMAG ECONOMIZER и датчиком температуры асфальта. Все показания датчиков выводятся на главный дисплей приборной панели и всегда перед глазами оператора, существенно упрощая отслеживание процесса уплотнения.

Каток грунтовый одновальцовый BW 219 D-5

Данная модель нового 5-го поколения BW219D-5 весит 20 тонн и используется там, где требуется максимальная производительность уплотнения. В новом поколении машин существенно увеличился объем и площадь остекления кабины. В базовой комплектации появился режим экономии топлива BOMAG ECOMODE и дополнительная транспортная скорость облегчающая заезд катка по аппарелям на трал для перевозки. Рама катка выполнена полностью с помощью болтовых соединений элементов, без сварки. Это существенно повышает ремонтопригодность машины. Смазочные ниппели в машине отсутствуют совсем, что позволяет не обслуживать машину в период между плановыми ТО. Благодаря удобно открывающемуся капоту, весь моторный отсек становится доступен для осмотра и сервиса. Все сервисные точки доступны с уровня земли. Сливы для всех технических жидкостей выведены на раму с одной стороны. Вся электрика находится в отдельном электрошкафу. Обратите внимание на концепцию охлаждения двигателя. Забор воздуха производится в верхней точке за кабиной и воздух сразу попадает в радиатор. Далее воздух обтекает двигатель в подкапотном пространстве и выдувается вверх и назад. Такая концепция обеспечивает максимальный отвод тепла и препятствует оседанию пыли в моторном отсеке и просто пылению на объекте возле катка. Все машины 5-й серии имеют улучшенную проходимость. Задняя ось имеет 100% блок дифференциала. Это означает, что даже если одно колесо полностью потеряет контакт с поверхностью, на втором останется тяга. Также, переключателем в кабине можно регулировать изменение тяги между вальцом и задним мостом, если валец или весь задний мост начинает буксовать. Машины могут быть оснащены различными системами измерения уплотнения, в том числе и с возможностью распечатки данных по уплотнению после прохода прямо с принтера в кабине.

Гусеничный асфальтоукладчик BF 800C

Тяжелый гусеничный асфальтоукладчик BOMAG BF800C c гидравлической плитой BOMAG S500 с рабочей шириной от двух с половиной до пяти метров. Машина может работать с уширителями до внушительных 9 метров. Даже с уширителями плита не нуждается в дополнительных системах натяжения. Быстрая система монтажа уширителей позволяет экономить до 40% времени при установке, при этом никаких подъемных механизмов не требуется. Уширители сами выравниваются и встают в правильную позицию благодаря особым направляющим крепежам. Отдельного внимания заслуживает новая запатентованная система электрического нагрева плиты с помощью цельной алюминиевой пластины – BOMAG MAGMALIFE. Алюминиевые пластины с влитыми нагревательными элементами, которые обеспечивают равномерное нагревание менее чем за 30 минут, не подвержены коррозии и выдерживают работу без замены в течение всего срока службы выглаживающей плиты, в отличие от обычных ТЭНов. Превосходное качество укладки обеспечивает большой вес плиты – 3 900 кг. и самая большая в своем классе глубина выглаживающего листа – целых 40 см! Плита имеет обогреваемые кромкообразователи которые не нужно снимать при перевозке – они легко складываются назад благодаря специальным шарнирам. Плита имеет гидравлический излом от выносного пульта. Теперь обратим внимание на сам трактор. Машина имеет самую длинную гусеничную базу в своем классе – 3360 мм. Она действительно внушительных размеров, тяжелая и стабильная. Вся кабина асфальтоукладчиков BOMAG сдвигается в обе стороны на 60 см. благодаря запатентованной системе BOMAG SIDE VIEW. Это существенно улучшает видимость по кругу машины для оператора. К тому же, он постоянно остается под защитой крыши и лобового стекла, что важно в непогоду. Асфальтоукладчики BOMAG имеют централизованную систему смазки «трактора» и плиты с насосом. Система экономии топлива BOMAG ECOMODE оптимизирует работу двигателя в соответствии с реальной нагрузкой машины. Внешнее расположение гидромоторов хода позволяет избежать налипание асфальта. Ходовые гидромоторы, как и все гидравлические рукава и электрические провода и разъемы, защищены массивными крышками. Гусеницы натягиваются автоматически, предохранительные клапаны защищают цилиндры натяжения от перегрузки. Усиленные опорные ролики имеют повышенный ресурс. Все сервисные точки легко доступны). Бункер машины оснащен гидравлической передней заслонкой. Скорость шнеков и питателей пропорционально контролируется в автоматическом режиме ультразвуковыми датчиками. Асфальтоукладчик имеет новую систему нивелирования MOBA 2 c двумя ультразвуковыми датчиками высоты и датчиком уклона.

Гусеничная фреза BM 1300/35

Новая гусеничная фреза BOMAG BM1300/35 с задним расположением фрезерного барабана и передней разгрузкой имеет рабочую ширину 1,3 метра. Максимальная глубина фрезерования составляет целых 330 см! Фреза имеет новый, специально доработанный для России, двигатель Mercedes Tier3 мощностью 326 л.с. что делает ее самой мощной машиной в своем классе. Увеличенный размер гусениц улучшает сцепление и устойчивость при низком износе. Максимальная транспортная скорость движения возросла на 50% до 7,5 км/ч, что сопоставимо с колесными аналогами в данном классе. Фреза имеет пластиковый водяной бак увеличенного объема 1450 литров, что сокращает время простоя на дозаправку водой. А кол-во воды в баке всегда отображается на центральном дисплее машины. Стоит упомянуть и о металлическом топливном баке изготовленном методом автоматической сварки. Он надежно изолирован от вибраций основной рамы машины. В стандартную комплектацию новых фрез BOMAG входит длинный гидравлически складываемый погрузочный ленточный конвейер обеспечивающий максимальную высоту погрузки 5700мм. Это может стать критически важным при использовании самосвалов с наваренными бортами. Машина имеет 3 режима фрезерования с возможностью переключения во время работы, как на старших моделях. С помощью ручки, расположенной на пульте управления, у оператора есть возможность установить один из трех режимов фрезерования в зависимости от условий эксплуатации. Благодаря этому в соответствии с необходимой глубиной фрезерования барабан всегда работает в оптимальном диапазоне крутящего момента. Данная технология обеспечивает оптимальное качество поверхности, максимально быстрое выполнение работ и сводит к минимуму степень износа резцов. Новые фрезы имеют барабан собственного производства BOMAG, который изготавливается в Германии методом автоматического позиционирования и сварки резцедержателей к обечайке увеличенной толщины. Барабаны BOMAG имеют оптимальную геометрию, специальные боковые резцы и боковые броненакладки из износостойкого карбида хрома, что существенно продлевает срок службы барабана. Отдельного внимания заслуживает изолированное от вибрации рабочее место оператора новых фрез BOMAG. Это единственная машина в своем классе, на которой оператору будет удобно работать сидя. Все благодаря расположению места оператора по диагонали, при котором нет необходимости стоять и вертеть головой. Поворачивающееся на 45 градусов кресло обеспечивает максимальный обзор погрузочного самосвала, края фрезерования и результата проделанной работы. Благодаря сужению в средней части фрезы, гусеницы всегда находятся в поле зрения оператора. Узкая задняя часть машины позволяет оператору постоянно контролировать качество работы.

Ресайклер-стабилизатор MPH 600

Ресайклер-стабилизатор BOMAG MPH600 можно эффективно использовать как при стабилизации грунта, так и при ресайклинге асфальтобетона. Машина имеет рабочую ширину 2400 мм, вес 28 тонн и мощность двигателя 600 лошадиных сил. Данная машина имеет две отдельные распылительные рампы. Одна для подачи воды, а вторая для подачи битумной эмульсии. Вода и эмульсия точно дозируются отдельными насосами и расходомерами с помощью компьютера. Распылительные рампы имеют возможность индивидуального отключения форсунок, что позволяет регулировать ширину орошения. Например, это может пригодиться при перекрытии следа. В кабине имеется принтер позволяющий делать распечатки информации с дозирующего компьютера. BOMAG MPH600 имеет центральное шарнирное сочленение с возможностью качения в поперечной плоскости и заднюю качающуюся подруливающую ось. Это делает машину невероятно маневренной и дает возможность профилирования на угол +/- 8 градусов. А в сочетании с системой полного привода на все колеса такая компоновка машины дает отменную проходимость, что может очень пригодится, например, при стабилизации грунтов в болотистой местности. Кабина нового рециклера /стабилизатора BOMAG поднимается вверх при работе, давая оператору отличную обзорность, и опускается вниз во время транспортировке, позволяя машине укладываться в габарит по высоте при перевозке низкорамным тралом. Управление машины осуществляется при помощи многофункциональных джойстиков и центральной консоли имеющей большой цветной дисплей. Главной особенностью машины BOMAG является гидростатический привод ротора, что дает машине массу уникальных преимуществ. Во-первых, это возможность менять скорость ротора прямо в процессе работы и выбирать из 11 режимов. Во-вторых, при гидростатическом приводе вся система трансмиссии двигатель-ротор защищена от перегрузки. Например, когда машина при стабилизации натыкается на железный фрагмент (рельса, железная чушка и т.д.) клапан системы сбрасывает давление и останавливает работу, делая ущерб для трансмиссии и ротора минимальным. Сама смесительная камера тоже имеет ряд инноваций. Кроме передней и задней заслонок, в камере существует дополнительная третья заслонка регулирующая зазор между ротором и стенкой камеры. Эта технология называется BOMAG FLEXMIX и она позволяет регулировать размер фракции материала после перемешивания. Ротор, в свою очередь, имеет оптимальную геометрию, специальные боковые резцы и боковые броненакладки из износостойкого карбида хрома, что существенно продлевает срок его службы. Запатентованная система резцедержателей BOMAG BRS05 существенно облегчает их замену при износе.

«Золотой» каток BW 213D-5

В завершение была продемонстрирована «легендарная» модель грунтового катка BW 213 нового 5-го поколения. Этот 13-тонный каток с двигателем мощностью 95 или 115 кВт и рабочей шириной 2130 мм воплотил в себе все преимущества катков BOMAG.

 

Присутствовавший на празднике директор по продажам компании Bomag, Михаэль Грюневальд назвал «счастливым совпадением» и знаковым событием пришедшиеся на один год 60-летия группы компаний FAYAT в общем и компании BOMAG в частности.

И это действительно так: слияние двух ведущих в отрасли компаний, которое произошло в 2004 г., создало синергию, многократно усиливающую их возможности в создании и продвижении передовой уплотнительной и дорожно-строительной техники. Слоган «Верность обязательствам. Совместное достижение целей», прозвучавший перед началом показа техники, очень точно отразил ценности альянса компаний FAYAT и BOMAG.

Руководство по выбору асфальтоукладчиков

: типы, характеристики, области применения

Асфальтоукладчики используются для мощения дорог, пешеходных дорожек или парковок. Эта область продукции включает в себя все виды строительного оборудования для подготовки, восстановления или укладки асфальта.

Типы

Существует три основных типа асфальтоукладочной техники:

  • асфальтоукладчики гусеничные
  • Асфальтоукладчик колесный
  • стяжки

Гусеничные асфальтоукладчики имеют стальные гусеницы и обеспечивают превосходное сцепление с дорогой.Они имеют такие характеристики, как мощность маховика, рабочий вес и ширина укладки.

Колесные асфальтоукладчики или усталостные асфальтоукладчики имеют колесную ходовую часть для большей мобильности. Спецификации продукта включают полную мощность, модель двигателя и ширину укладки.

Выглаживающие плиты — это машины для укладки дорожного покрытия, в которых используются плиты выглаживающей плиты с электрическим подогревом и регулировка ширины для минимизации ручного труда. Максимальная ширина укладки, минимальная ширина укладки и стандартная ширина укладки — это параметры, которые следует учитывать при выборе этих асфальтоукладчиков.

Асфальтоукладчики включают:

  • фрезы для асфальта
  • рециклеры асфальта
  • щетки для асфальта

Асфальтофрезы напоминают дорожные грейдеры, но предназначены для измельчения дорожного покрытия для вторичной переработки. Они используются для исправления существующих дорожных условий, для контроля уровня и уклона, а также для ремонта на полную или переменную глубину. Существует два основных типа асфальтовых фрез: горячие и холодные. Горячие фрезы обеспечивают лучшую чистоту поверхности с меньшим количеством сломанных заполнителей.Холодные фрезы сводят к минимуму перебои в движении, поскольку проезжую часть можно использовать, как только будут расчищены незакрепленные фрезы. Технические характеристики обоих типов оборудования для фрезерования асфальта включают размер, мощность, ширину и глубину фрезерования.

Как правило, машины для укладки асфальта, такие как оборудование для переработки асфальта и машины для переработки асфальта, используются с фрезами для асфальта и щетками для асфальта. Типы асфальтоукладочных машин включают асфальтовые катки, разбрасыватели щепы, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, ремонтники, катки, дорожные мелиораторы, холодные строгальные станки, резервуары для воды и машины для нанесения уплотнений.Асфальтоукладчики оснащены вибрационной системой и имеют такие характеристики, как ширина, диаметр и частота вращения барабана. Разбрасыватели битумной крошки могут обеспечить значительную экономию средств при профилактическом обслуживании дорожного покрытия. Экскаваторы-экскаваторы — это экскаваторы с ковшом, прикрепленным к шарнирной стреле. Автогрейдеры — специализированная землеройная техника для дорожного строительства. Также доступны асфальтоукладчики и асфальтовые катки. Регенераторы дорог стабилизируют изношенные дороги, измельчая поверхностный слой асфальта и смешивая его с подстилающим основанием. Холоднострогальные станки — это мощные машины, которые отличаются высокой производительностью, но при этом очень маневренны. Асфальтоукладчики также включают резервуары для воды и устройства для нанесения покрытий.

Связанная информация

Сообщество CR4 — добыча и гравий для дорожного полотна

 


Глоссарий терминов по асфальтированию

Закон об американцах-инвалидах

Этот федеральный закон, именуемый аббревиатурой «ADA», предназначен для обеспечения соблюдения определенных стандартов в интересах инвалидов.В этом акте подробно изложены конкретные рекомендации по всему, от ширины дверного проема до усилия, необходимого для открытия таких дверей, использования шрифта Брайля в учреждениях и за их пределами. Наиболее часто упоминаемые правила закона касаются доступности парковки для автомобилей с ограниченными возможностями, бордюров, подъездных проходов, разметки, вывесок и т. д.

Агрегаты

Заполнители обычно представляют собой камни различных размеров, а также гравий и щебень. Они составляют до 96 процентов асфальтовой смеси. Асфальтовый цемент составляет оставшееся количество.

Асфальт

Термин, используемый для обозначения битумно-асфальтобетона. Его также называют гибким покрытием. Асфальт представляет собой смесь горячего битумного вяжущего и заполнителей, которая превращается в привычный асфальт, когда уплотняется и охлаждается.

Асфальтовое основание

Асфальтовая смесь, в которой размер самого большого камня не превышает трех четвертей дюйма. Обычно это градация #57. Базовые смеси обычно укладываются на уплотненное каменное основание с минимальной глубиной не менее двух дюймов.

Вяжущее для асфальта

Это слой асфальта, расположенный между базовым каменным слоем или другим типом заполнителя и слоем дорожного покрытия. Слои асфальтового вяжущего обычно состоят из крупнозернистых материалов. Он почти всегда имеет большую толщину, чем поверхностный слой. Этот связующий слой можно использовать в качестве поверхности для вождения или в качестве первого слоя, однако его применение несколько ограничено. Для большинства работ требуется каменный базовый слой, базовый слой асфальта и поверхностный слой.

Асфальтовый цемент

Побочный продукт переработки нефти, склеивающий дорожное покрытие.В пересчете на объем асфальтовый вяжущий состав составляет от 4 до 8 процентов дорожной смеси. Остальные 92-96 процентов состоят из заполнителя.

База

Термин, относящийся к материалу, укладываемому перед укладкой асфальтового покрытия. Основание состоит либо из щебня, либо из асфальтобетона. Основание обеспечивает несущую способность готового покрытия. Обычно он составляет от 3 до 4 дюймов на подъездах к жилым домам и 18 дюймов или более на дорогах и парковках.Перед началом укладки необходимо определить правильный стиль и количество основания. Недостаточное основание является основной причиной разрушения дорожного покрытия.

Сбой базы

Разрушение основания происходит, когда слой под связующим слоем и проезжей частью не может должным образом выдерживать движение транспорта или вес конструкции. Разрушение основания может произойти по многим причинам: чрезмерная нагрузка, грунтовые воды, плохой дизайн и т. д. Такой отказ можно устранить, выкопав поврежденный материал и заменив его перекрывающим каменным материалом.

Черная поверхность

Blacktop — термин, обозначающий асфальт. Тем не менее, не следует использовать этот термин при запросе спецификаций для проекта, поскольку он обычно используется в разных значениях для уникальных областей. Например, асфальтобетонное покрытие может служить ссылкой на покрытие, обработанное горячей нефтью, или пробитое дорожное покрытие.

С.И.П.Р.

Эта аббревиатура расшифровывается как «холодная переработка на месте». Это относится к процессам, в которых шлифовальные машины превращают дорожное покрытие в основной материал, используемый в проектах мощения.CIPR обычно использует добавки, такие как вспененный асфальт или эмульсии, для повышения стабильности.

Чип-уплотнитель

Этот процесс включает нанесение слоя горячего битумного масла поверх дорожного покрытия. Затем он покрывается слоем мелкого дробленого заполнителя. Это приложение происходит немедленно. Заполнитель наносится вальцеванием пневматическим валиком. Однако его не используют на парковках, так как масло может вытекать и создавать следы в жаркую погоду.

Каменноугольная смола

Это побочный продукт коксовых печей сталелитейной промышленности.Очищенная каменноугольная смола служит основой для герметизации асфальтового покрытия уже почти 80 лет. В недавнем прошлом он вырос в цене из-за переноса производства стали в другие страны.

Уплотнение

Сжатие определенного объема материала в меньший объем. Правильно уплотненное земляное полотно и основание имеют первостепенное значение.

Бетон

Это обычное название бетонного покрытия на основе портландцемента. Это компактный и жесткий материал, обычно используемый для строительства.Он образуется при тщательном высыхании смеси цемента, гравия, песка и воды.

Курс, Асфальтовое основание

Фундаментный слой, состоящий из минерального заполнителя, связанного в единое целое с асфальтовым материалом.

Крекинг

Отслоение слоя асфальта, возникающее при приложении чрезмерного веса сверху. Трещины также могут возникать в результате старения или перегрева.

Прогиб

Отклонение дорожного покрытия из-за давления весовых нагрузок.

Плотность (плотность или толщина)

Плотность — это ссылка на вес материала при определенном объеме. Определенная плотность асфальта достигается за счет механического уплотнения горячего материала после его укладки асфальтоукладчиком.

Разбрасыватели буксируемых коробок

Драг-боксы названы так, потому что их тянут за массивными самосвалами. Их разбрасыватели часто используются для распределения асфальта. Можно хорошо работать с разбрасывателем с буксируемой коробкой, однако дефекты готовой поверхности иногда оказываются неприемлемыми.Эти устройства обычно изготавливаются обычными людьми и используются «однодневками» или «цыганами». Такие устройства не следует путать с производимыми прицепными асфальтоукладчиками с плавающей выглаживающей плитой. При правильном использовании эти устройства создают асфальтобетонное покрытие, аналогичное покрытию традиционным самоходным асфальтоукладчиком.

Дренаж

Сеть дренажей и труб для отвода поверхностных вод. Асфальтовые поверхности имеют уклон для облегчения отвода поверхностных вод.

Эмульсия

Комбинация ингредиентов, полученная механическим способом.В нормальных условиях эти ингредиенты не смешиваются друг с другом. Например, битумные эмульсии создаются с помощью процедуры, при которой механические мельницы нагревают асфальт для образования небольших шариков. Их помещают в воду и смешивают с эмульгатором.

Осень

Ссылка на уклон. Это угол, при котором мощеная поверхность имеет точный угол для облегчения отвода воды.

Противотуманный уплотнитель

Процесс, включающий нанесение сильно разбавленной битумной эмульсии в виде мелкодисперсного распыления, которое наносится на поверхность проезжей части.Туманное уплотнение восстанавливает цвет, замедляет окисление и даже запечатывает тонкие трещины. Он не используется для парковок из-за отслеживания.

Асфальтовое покрытие на всю глубину

Процесс создания конструкции асфальтового покрытия с применением асфальтобетонных материалов для каждого компонента. Основание и поверхность состоят из специальных сортов асфальта горячей смеси. Такой подход к строительству имеет множество преимуществ.

Геотекстиль

Это техническое название материалов, похожих на ткань, которые используются в процессе мощения.Геотекстиль обычно изготавливается для конкретных целей, которые обеспечивают нюансированные эксплуатационные характеристики. Общие области применения включают стабилизацию основного материала для предотвращения миграции в грунтовое основание, функцию влагозащитного барьера, разделяющего слои дорожного покрытия, и замедление отражающего растрескивания в верхних слоях асфальта.

Гильсонит

Также известный как североамериканский асфальт, это смолистый природный углеводород, добываемый в бассейне Юты в северо-восточной части штата Юта. Это черное блестящее вещество, похожее на минерал обсидиан.Он легко распадается на части, поэтому его обычно измельчают с образованием темно-коричневого порошка. Некоторые компании производят герметики для тротуаров с гильсонитом в качестве основного материала. Недостатком такого герметика является то, что необходимо использовать растворители, обычно в виде уайт-спирита, чтобы можно было растворить гильсонит. Если растворители наносятся в избытке или наносятся неправильно, они могут повредить асфальтовое покрытие.

Класс

Это склон. Это степень, в которой мощеная поверхность опирается на возможность отвода воды.Это также ссылка на процесс наклона или выравнивания базового слоя или земляного полотна перед мощением.

H.M.A.C.

Аббревиатура, расшифровывающаяся как Hot Mix Asphalt Concrete. Это быстрый и простой справочник по асфальту, асфальту и горячим смесям. Его следует использовать, когда нужно указать работы по асфальтовому покрытию, чтобы не было путаницы в отношении типа используемого материала. Производится в различных марках от специализированных смесей до грубых базовых смесей, используемых для ремонта, наплавки и других целей.Классы обычно указываются в соответствии с рекомендациями, установленными государственным департаментом транспорта.

Тепловое копье

В этом устройстве используется пропан вместе со сжатым воздухом, воспламеняемым в камере, для создания горячего и высокоскоростного воздушного потока. Он часто используется для удаления растительности и мусора из трещин дорожного покрытия до того, как произойдет их заделка. Он также используется для прогрева и сушки трещин, чтобы улучшить восприятие герметика. При правильном использовании это очень эффективный метод подготовки.Несмотря на то, что вначале это стоит дороже, подготовка и прокладка тепловой трубки могут увеличить срок службы в 10 раз по сравнению с традиционными методами герметизации трещин.

И.С.А.

Аббревиатура, расшифровывающаяся как Международный символ доступности. Это правильный термин для символа гандикапа. Он используется во всем мире для обозначения пространств, созданных для улучшения доступа для людей с ограниченными возможностями.

Инфракрасный

Ремонт асфальтового покрытия, при котором излучаемое тепло используется для смягчения существующего дорожного покрытия.Тротуар обычно грабят и наносят дополнительную горячую смесь. Участок повторно уплотняют после завершения сгребания. Это позволяет проводить быстрый ремонт с использованием минимального количества нового материала. Это также облегчает ремонт в прохладную погоду, что не позволяет использовать традиционные методы. Однако он не подходит для областей, требующих структурного ремонта, и областей разрушения основания. Он может смягчить тротуар, чтобы можно было использовать декоративные процессы, такие как уличная печать и текстурирование.

Соединения

Асфальтовый стык — это место, где соединяются два уникальных асфальтовых участка.Как правило, это хорошо видимая область после завершения проекта мощения. Его часто называют «швом».

Укладка

Участок процесса укладки асфальта, на котором асфальтоукладчик укладывает горячий асфальт.

Известняк

Осадочная горная порода, обычно используемая в качестве строительного материала. Он также используется в качестве базового слоя в системах PCCP или асфальтобетонного покрытия. Это основной каменный компонент для многих асфальтовых материалов.

Мат, Асфальт

Этот термин используется для описания нового асфальтового покрытия, расположенного за асфальтоукладчиком.Это относится к асфальту во время процессов укладки и уплотнения.

Плотность ядер

Измерение плотности материала, ранее помещенного в определенную область. Это стало возможным благодаря использованию специального прибора, предназначенного для измерения уровня проникновения излучения в этот материал.

Накладка

Укладка нового асфальта поверх существующей поверхности из асфальта или бетона. Его также называют омоложением.

Бетонное покрытие из портландцемента (PCCP)

Компактный и прочный строительный материал, созданный при полном высыхании смеси цемента, гравия, воды и песка.Его также называют бетонным.

ПДП

Аббревиатура от регенерированного асфальтового покрытия. Это ссылка на молотый асфальт, который помещают обратно в первичную асфальтовую смесь, пока она находится на смесительном заводе. Такие процедуры, в которых используется RAP, становятся все более популярными по экологическим и экономическим причинам. Вторичное дорожное покрытие иногда имеет характеристики, отличные от характеристик традиционных смесей. В современных контрактах должно быть указано, поощряется, разрешается или не разрешается использование материалов RAP.

Отражающее растрескивание

Трещины в асфальтовом покрытии, образующиеся в результате отражения трещин через покрытие. Специализированные материалы и методы, такие как мультимембранные ткани для мощения, минимизируют эту проблему.

Маршрутизация

Расширение трещин в дорожном покрытии с помощью специальной машины. Маршрутизация обеспечивает равномерную ширину резервуара для герметика. Выбор размера бита создает идеальное соотношение ширины и глубины. При правильном выполнении фрезерование значительно повышает долговечность и эффективность герметизации трещин.

Ш.Х.Р.П.

Аббревиатура, расшифровывающаяся как «Стратегическая программа исследований автомобильных дорог». Это федеральный исследовательский проект, который предоставляет значительный объем данных, используемых при определении лучших материалов, конструкций и методов для мощения и ухода за дорожными покрытиями.

Стяжка

Часть асфальтоукладчика, распределяющая и уплотняющая асфальт. Стяжки обычно плавают по асфальту. Их регулировка определяет окончательную ширину вместе с профилем желоба или гребня асфальтового покрытия.

Герметизирующее покрытие

Нанесение герметика, обычно асфальтовой эмульсии или эмульсии каменноугольной смолы), который защищает, сохраняет и улучшает эстетику асфальтовых покрытий. Обычно он используется на улицах с минимальным движением или в местах, расположенных вне улицы.

Склон

Угол, под которым мощеная поверхность наклонена для обеспечения стока воды.

Шламовое уплотнение

Процесс нанесения герметизирующего покрытия, обычно используемый на улицах, взлетно-посадочных полосах и дорогах. Покрытие создается оборудованием для нанесения во время нанесения.Определенная смесь битумной эмульсии с гранулированным составом, уплотняющим раствором и добавками классифицируется как Тип I, Тип II или Тип II. Конкретный тип зависит от размера используемого агрегата. Шламовое уплотнение с крупным заполнителем с добавлением полимеров иногда называют микропокрытием. На стоянках не используется, так как есть возможность отслеживания в теплое время года.

Каменная основа

Слой системы дорожного покрытия под проезжей частью и асфальтовым вяжущим. Эта основа обычно состоит из щебня различных градаций и размеров.

Основание

Грунт, подготовленный для поддержки системы дорожного покрытия или конструкции. Это основа для дорожной конструкции.

Разрушение земляного полотна

Такой отказ возникает, когда подготовленный грунт под асфальтовой конструкцией не может полностью выдержать давление конструкции или движения транспорта над ней. Помимо чрезмерного количества нагрузок, этот отказ может произойти из-за грунтовых вод и плохой конструкции. Коррекция возможна путем экскавации мягкого материала из пораженного пространства.Его необходимо заменить перекрывающим каменным материалом или утрамбованным грунтом.

Суперпейв

Этот термин означает превосходное асфальтовое покрытие. Эта философия дизайна асфальта проектирует дороги, а также парковочные зоны и дополнительные асфальтовые конструкции с учетом каждой уникальной среды. Учитываются такие факторы, как уровень трафика, стиль движения и погода.

Поверхность

Асфальтовая смесь, в которой размер самого крупного камня не превышает восьмой дюйма.Поверхности смеси обычно укладываются на глубину не менее одного дюйма с уплотнением.

Защитное покрытие

Асфальтовое масло, обычно эмульсионного типа, наносимое на существующее дорожное покрытие во время наложения покрытия или ремонта для образования связи между старым асфальтом и новым асфальтом.

Отслеживание

Это происходит, когда материалы или продукты собираются автомобильными шинами, кроссовками, колесами покупательских тележек и так далее. Они переносятся с дорожного покрытия и распространяются на поверхности, где материала быть не должно.

Поперечная трещина

Разрыв в асфальтовом покрытии под углом 90 градусов к направлению дороги или направлению укладки асфальта.

Поперечный шарнир

Шов в асфальтовом покрытии, расположенный под углом 90 градусов к направлению проезжей части или направлению укладки асфальта.

Расклинивание

Слой асфальта, наносимый для выравнивания перед нанесением окончательного асфальтового покрытия. Этот клиновидный слой предназначен для выравнивания дефектов существующего дорожного покрытия перед нанесением последнего слоя.

Профессиональное оборудование для укладки асфальта – Burnaby Blacktop

В районе Большого Ванкувера Burnaby Blacktop является одной из ведущих компаний по укладке асфальта, предоставляющей услуги по укладке асфальта, что является одним из самых прочных и доступных вариантов укладки, доступных для жилых, коммерческих и общественных зон. Наша команда профессионально обучена использованию специального оборудования, чтобы гарантировать, что каждый проект по укладке асфальта в Ванкувере будет завершен наиболее эффективным и действенным способом.Вот часть уникального оборудования, используемого бригадой по укладке асфальта в Burnaby Blacktop, если вы наняли ее в качестве подрядчика по укладке асфальта.

Регенераторы

Регенераторы — это транспортные средства, предназначенные для резки и разрушения старого дорожного покрытия, подлежащего замене. Роторы на этих транспортных средствах также часто используются для смешивания извести, цемента и других материалов с фундаментом, чтобы помочь стабилизировать плохую поверхность слоя.

Фрезерные станки

После использования реклаймера появляются фрезы, чтобы снять верхний слой существующего дорожного покрытия, чтобы создать основу для работы асфальтовой компании.Фрезерные станки создают поверхность с высоким коэффициентом трения, по которой можно ездить, работая над конечным продуктом. Эти инструменты также могут работать как грейдеры вместо специальной грейдерной машины.

Грейдеры

Если основание участка, подлежащего мощению, представляет собой твердую грязь или гравий, вместо фрезерной машины можно использовать грейдер, чтобы создать ровную поверхность для укладки асфальта. Плоские поверхности имеют ключевое значение как для управляемости, так и для того, чтобы избежать необходимости искать какие-либо серьезные варианты ремонта асфальтированных подъездных путей или ремонт асфальтовых дорог в будущем.

Подметальные машины

После фрезерования или планировки подметально-уборочные машины очищают дорожное покрытие от камней и мусора. Это не только может привести к повреждению транспортных средств, но и избыток этого типа мусора будет препятствовать связыванию свежеуложенного асфальта с поверхностью основания.

Асфальтоукладчики

Наконец, мы добрались до асфальтоукладчиков — машин, ответственных за фактическую укладку асфальтового материала, часто доставляемых самосвалами.Асфальтоукладчики, как правило, представляют собой самоходные машины, ответственные за равномерное распределение асфальта по только что выровненной и очищенной поверхности. Асфальт загружается в переднюю часть асфальтоукладчика и медленно распределяется в задней части машины. Стяжка предназначена для выравнивания материала на земле по мере его распределения.

Компакторы

После того, как асфальт уложен, подрядчик по асфальту, работающий с уплотнителем, должен осесть и уплотнить новый поверхностный слой. Вес катка в дополнение к низким скоростям работает вместе, чтобы спрессовать асфальт в твердую, однородную и прочную конечную поверхность.

Несмотря на то, что каждая асфальтовая компания должна пройти профессиональную подготовку по использованию специального оборудования, чтобы гарантировать, что каждый проект по укладке асфальта в Ванкувере будет выполнен максимально эффективно и результативно, не все из них. Асфальтовые подрядчики Burnaby Blacktop не только обладают необходимыми знаниями и опытом для выполнения работы, но также проходят обучение, необходимое для безопасной эксплуатации всего специализированного оборудования. Независимо от того, хотите ли вы заасфальтировать небольшую площадь или задумали более масштабный проект, позвоните в Burnaby Blacktop сегодня и подождите, пока наши специалисты прибудут на место со всем специальным оборудованием, используемым профессионалами в области укладки асфальта.

| Журнал АсфальтПро | Галерея нового асфальтоукладочного оборудования: сентябрь 2017 г.

В выпуске этого месяца основное внимание уделяется началу контроля качества с использованием передовой практики для лаборатории и разработки смеси.

Когда у вас есть хороший микс, вы также должны разместить и уплотнить его с помощью лучших практик. Одним из методов уплотнения, которым поделились специалисты Hamm, компании Wirtgen Group из Нэшвилла, штат Теннесси, является технология осцилляции. Производитель оригинального оборудования заявил, что его команда по исследованиям и разработкам стала пионером в разработке вибрационного уплотнения в 1980-х годах.

Вот его описание принципа колебаний и его отличия от вибрации: «При вибрации один неуравновешенный вал создает движение барабана вверх и вниз, заставляя его ударяться о землю с большой скоростью. С другой стороны, в колебательных барабанах два неуравновешенных вала вращаются синхронно, приводимые в движение зубчатым ремнем. Дисбалансы смещены на 180° относительно друг друга. В результате барабан совершает быстро чередующиеся вращательные движения вперед/назад.

Технология осцилляции

позволяет барабану постоянно оставаться в контакте с матом. Изображение предоставлено Hamm, компанией Wirtgen Group.

«Благодаря этому движению барабан направляет усилие уплотнения в основание по касательной вперед и назад в виде сдвигающих усилий. Здесь, в отличие от вибрационных вальцов, сила уплотнения постоянно действует на основание, потому что валок все время находится в контакте с землей. Вот почему осциллирующие катки постоянно уплотняются как динамически, так и статически благодаря собственному весу.

Наряду с уплотняющим оборудованием OEM-производители предлагают различные машины, чтобы помочь подрядчикам в проектах по укладке качественного асфальта и ремонту дорожных покрытий. Те, кто отвечает на наш запрос о предоставлении информации, следуют на следующих нескольких страницах галереи продукции для дорожного покрытия в этом месяце. В следующем месяце мы поделимся новейшим производственным оборудованием и компонентами.

Ammann America Inc. в Ковингтоне, штат Вашингтон, теперь предлагает свою систему ACEecon для двух реверсивных виброплит.

Запатентованная Ammann система измерения уплотнения ACEecon теперь доступна в качестве опции для реверсивных виброплит Ammann APR 4920 и APR 5920. возбудитель. С добавлением системы уплотнения ACEecon компания Ammann расширяет ассортимент виброплит с интеллектуальными функциями двумя новыми машинами. ACEecon помогает операторам контролировать процесс уплотнения с помощью интуитивно понятного светодиодного дисплея.Информация, которую он предоставляет, предназначена для предотвращения чрезмерного уплотнения операторами областей, где цели уже были достигнуты.

ACEecon использует технологию, аналогичную другим продуктам Ammann Compaction Expert (ACE), разработанным для более крупных машин Ammann, включая грунтовые и асфальтовые катки. ACEecon уже доступен на гидростатических виброплитах Ammann APH.

Для получения дополнительной информации обращайтесь к Стиву Маккауну по телефону (904) 543-1691 или [email protected]

Модель RS500 от BOMAG Americas имеет рабочую скорость движения вперед до 164 футов в минуту и ​​использует переменную скорость вращения ротора от 100 до 180 об/мин для согласования скорости ротора с областью применения.

Компания BOMAG Americas, Риджуэй, Южная Каролина, выпустила реклаймер RS500 с технологией FLEXMIX. Дополнительные блоки дробильных стержней и дополнительная смесительная заслонка с регулируемым положением в роторной камере регенератора/стабилизатора предназначены для того, чтобы подрядчики могли добиваться последовательной и контролируемой градации с помощью простого тумблера. Дополнительный регулируемый люк FLEXMIX расположен над задним разгрузочным люком, что обеспечивает гибкое смешивание материала внутри камеры ротора.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Тимом Гувером по телефону (660) 580-0350 или [email protected]

Модель DV209D, изображенная здесь, и машина DV210D компании Case Construction Equipment предназначены для обслуживания на земле и оснащены большими откидными дверцами с обеих сторон машины для легкого доступа.

Компания CASE Construction Equipment из Расина, штат Висконсин, представила два двухвальцовых асфальтовых катка — DV209D и DV210D. Новые вибрационные асфальтовые катки имеют сбалансированную конструкцию вальца и множество стандартных функций, включая автоматический контроль вибрации, крабовый ход, качающееся шарнирное соединение катка и систему тройной фильтрации воды под давлением.Доступная высокочастотная опция позволяет использовать частоты до 4020 об/мин. Для обеих моделей также доступна комбинированная опция с вибрирующим передним катком и задними пневматическими шинами.

Имея рабочий вес 21 080 и 22 930 фунтов соответственно, модели DV209D и DV210D предназначены для муниципальных дорог, автостоянок и жилых комплексов, а также для более масштабных работ по укладке дорожного покрытия, таких как автомагистрали, аэропорты и промышленные зоны. Новые модели оснащены двигателем Deutz мощностью 100 л.с. Tier 4 Final.Шарнирный роликовый шарнир колеблется на +/- 6 градусов для обеспечения надежного контакта вальца с землей, а стандартная конструкция крабового хода гидравлически смещает задний вальец до 6,7 дюймов для точной работы. Дополнительный измеритель уплотнения отслеживает плотность материала в режиме реального времени, поэтому оператор может добиться точной плотности без чрезмерного уплотнения. Карты GPS также доступны.

Модели DV209D и DV210D отличаются просторным, удобным и интуитивно понятным рабочим местом оператора с регулируемым скользящим/вращающимся сиденьем, обеспечивающим превосходный обзор поверхностей вальца, кромок и распыляющих стержней.Рабочее место оператора также оснащено наклоняемой и регулируемой по высоте рулевой колонкой и регулируемыми подлокотниками со встроенными переключателями управления. Многофункциональный дисплей, установленный на рулевом колесе, предоставляет оператору данные о работе в режиме реального времени, средства точного управления и диагностики.

Для получения дополнительной информации посетите сайт CaseCE.com.

Модель RP12000 E от Caterpillar изготовлена ​​из прочной стальной трубы диаметром 35 мм, обработанной и покрытой для предотвращения коррозии и ржавчины на строительной площадке.

Компания Caterpillar расширила линейку портативных генераторов Cat® серии RP, представив в мае модель RP12000 E в США и Канаде. Новый генератор занимает лидирующие позиции в этой серии, обеспечивая рабочую мощность 12 кВт и новые функции. Теперь генераторы доступны в США и Канаде в более чем 550 торговых точках Cat Home & Outdoor Power, включая региональных и местных розничных продавцов, традиционных дилеров Cat и интернет-магазины. Как и другие продукты этой серии, RP12000 E был разработан инженерами Caterpillar из Иллинойса и Великобритании.Команда сосредоточилась на выходной мощности, простоте использования, времени работы, низком уровне шума и других характеристиках:

  • V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 670 куб. см
  • Полностью медный генератор
  • Опция режима низкого холостого хода
  • 9 розеток, включая розетку 50А 240В
  • Съемная подъемная проушина и ручка
  • Сбалансированный центр тяжести

Для получения дополнительной информации посетите здесь.

MagnetPal от FMCG доступен в восьми различных цветовых решениях.

FMCG Corp., Лос-Анджелес, создал MagnetPal в 2013 году, но недавно он привлек внимание отдела DIY Network «Я хочу этого» на Национальной выставке оборудования 2017 года. На рабочем месте или дома запатентованный 1-дюймовый магнит военного класса рассчитан на подъем до 14 фунтов. «В лабораторных условиях крошечный MagnetPAL может поднять 14 фунтов. Мы воздерживаемся от увеличения этого числа, поскольку потребитель может попытаться поднять 14-фунтовый предмет странной формы, который не уравновешивается, и причинит себе вред».

В нем используются редкоземельные элементы, такие как неодим, заключенные в прочный АБС-пластик.Представитель компании сказал AsphaltPro: «В целом электроника безопасна. У нас не было жалоб на потерянные данные или проблемы с электроникой».

Для получения дополнительной информации посетите местный хозяйственный магазин.

В 2017 модельном году тандемные катки Hamm серии HD+ будут оснащаться двигателями Tier 4.

Следующее поколение тандемных катков серии HD+ от Hamm, компании Wirtgen Group, оснащено двигателями Easy Drive и Tier 4. Основными компонентами Easy Drive являются наглядная приборная панель с рулевым колесом и многофункциональный подлокотник с джойстиком и кнопочными переключателями.Система Easy Drive также включает в себя полностью регулируемое сиденье. Еще одной особенностью Easy Drive является его операционная структура. Рулевое колесо используется для управления, но все остальные важные функции управляются с помощью джойстика и многофункционального подлокотника. Здесь водитель может видеть все клавиши на джойстике. Элементы управления расположены вокруг джойстика таким образом, что чем чаще используется элемент, тем ближе его положение. Операция спроектирована так, чтобы быть независимой от языка.Hamm использует цветовую кодировку для однозначного обозначения элементов и четкого обзора. Концепция управления Easy Drive уже завоевала множество международных наград в области дизайна.

Hamm также может предложить что-то новое в области тандемных катков с шарнирно-сочлененной рамой, так как все модели серии HD+ теперь доступны с двигателями Tier 4. Кроме того, все модели с шириной вальца 66 дюймов и более в стандартной комплектации поставляются с концепцией управления Easy Drive.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Броди Хатчинсом по телефону (615) 501-0600 или Броди[email protected]

Компания John Deere из Молайна, штат Иллинойс, в мае представила 30 новых вариантов ковшей для полноприводных погрузчиков с улучшенным профилем ковша и узкими защитами от разбрызгивания, среди прочих особенностей.

Если вы ищете варианты ковша для рабочей зоны, у вашего мини-погрузчика есть 30 новых ковшей от John Deere из Молина, штат Иллинойс. В мае этого года OEM-производитель дебютировал со своей усовершенствованной производственной серией ковшей для моделей колесных погрузчиков 744K-II, 824K-II и 844K-III. Ковши предлагают несколько новых функций, в том числе улучшенный профиль ковша, встроенные узкие защиты от разлива, статические шарнирные соединения ковша с втулками и опциональное износостойкое покрытие.

Джон Честерман, менеджер по маркетингу полноприводных погрузчиков производственного класса компании John Deere Construction & Forestry, объяснил изменения: увеличить производительность и повысить эффективность удержания материала. Вместе с нашими инженерами мы разработали 30 конфигураций, улучшающих загрузку и обзорность; легче и быстрее ремонтируются; и увеличить срок службы ковша при работе со всеми типами материалов.

При обновлении конструкции ковша компания John Deere добавила боковые резцы с изогнутым профилем, которые предназначены для улучшения удержания материала и позволяют лучше заполнять ковш сыпучим материалом. Встроенные узкие ограждения для защиты от разбрызгивания предназначены для обеспечения лучшего обзора груза, чтобы оператор мог видеть, когда ковш полон. Это помогает сократить время погрузки, расход топлива и количество грузов на машине, а также защищает навесное оборудование колесного погрузчика. Ковши усовершенствованной производственной серии также оснащены шарнирными соединениями статического ковша с втулками, которые, по словам производителя, являются популярным элементом современных колесных погрузчиков 844K и 944K. Эти штифтовые соединения снижают потребность в сварке и выравнивают отверстия для ремонта, позволяют выполнять ремонт в полевых условиях и в целом сокращают время обслуживания. John Deere также предлагает улучшенные дополнительные износостойкие пластины для увеличения срока службы ковша. (Ковши с износостойкими пластинами доступны с внешними боковыми пластинами только для работы с неабразивными материалами.) Ковши с износостойкими пластинами включают внешние и внутренние боковые пластины и износостойкие вкладыши на полу.

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.JohnDeere.com.

Новый асфальтоукладчик 8520 от LeeBoy был представлен на выставке CONEXPO-CON/AGG.

Во втором квартале 2017 года компания LeeBoy из Линкольнтона, Северная Каролина, выпустила асфальтоукладчик 8520. Благодаря переменной ширине укладки до 15 футов, он создан для рынка тяжелых коммерческих укладок с усиленной ходовой частью и системой гусениц, а также имеет следующие характеристики:

  • Двигатель Kubota T4F мощностью 106 л. с.
  • Выбор конфигурации с высокой или низкой декой
  • Двойная электронная станция рулевого управления и раздвижного управления
  • Порты давления для диагностики и испытаний
  • Система рабочего органа HD Legend с электронагревом

Для получения дополнительной информации обратитесь к местному дилеру LeeBoy.

Художественная визуализация сердца системы присадок Roadtec CIR

Система присадок Roadtec CIR используется для холодной переработки асфальтового покрытия на месте при ремонте и восстановлении дорог с асфальтовым покрытием. Система используется для подачи, измерения и подачи эмульсии или вспененного асфальта в корпус фрезы фрезы. Затем добавка смешивается с размолотым материалом и передается для укладки.

Оборудование Roadtec CIR

предназначено для ремонта повреждений проезжей части за один проход с повторным использованием до 100 процентов существующего материала.Процесс CIR удаляет часть существующего асфальтового покрытия путем фрезерования на глубину от двух до четырех дюймов, а затем повторно укладывает его переработанной асфальтовой смесью с добавками. Как следует из названия, CIR выполняется без нагрева асфальтовой смеси до или после укладки. В зависимости от структурных требований к дорожному покрытию в целом и его предполагаемого использования, CIR обычно получает слой износа, такой как защитный слой или покрытие HMA, чтобы завершить дорогу, прежде чем вернуть ее для движения. Одноблочные системы не включают метод просеивания и дробления.

Система присадок CIR, устанавливаемая на задней части фрезерного станка, имеет ту же ширину, что и основная рама фрезерного станка.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Эриком Бейкером по телефону (423) 265-0600 или по электронной почте [email protected]

Новый Sakai SW654ND оснащен уникальным двойным барабаном Sakai Vibe/колебания.

Каток SW654ND, представленный Sakai на конференции CONEXPO-CON/AGG 2017 в марте, представляет собой тандемный вальцовый каток с осцилляцией и шириной вальца 58 дюймов. Топливная эффективность тандемного катка SW654 соответствует показателю 3. 3-литровый двигатель Kubota, соответствующий стандарту Tier 4, в сочетании с новым режимом сжатия ECO (ECM) от Sakai, который, по заявлению производителя, может снизить расход топлива до 37 процентов.

  • Боковой зазор 2,5 дюйма
  • Бордюрный просвет 28 дюймов
  • Максимальный эксплуатационный вес (с ROPS) составляет 16 250 фунтов
  • Нагрузка на переднюю ось составляет 7740 фунтов
  • Масса задней оси составляет 8 510 фунтов

SW654ND доступен в уникальной конфигурации Sakai «ND». Асфальтовые катки серии ND имеют независимую двойную вибрацию или колебательную способность от двух эксцентриковых валов.Амплитуда и частота для версии ND SW654ND составляют 0,021 дюйма (0,52 мм) при 2940 об/мин. «Хотя вибрация по-прежнему используется в подавляющем большинстве работ по уплотнению для достижения плотности, — сказал представитель компании, — мы видим, что все больше и больше работ помечается как «без вибрации», что означает, что вы не можете использовать вибрацию. ».

По его словам, уникальная конфигурация ND

Sakai повышает универсальность, предоставляя подрядчикам по укладке дорожного покрытия выбор между вибрационным движением вверх-вниз и более мягким движением вперед-назад осциллирующего катка на обоих вальцах.Выбор можно сделать с помощью переключателя на консоли оператора для плавного перехода от участков работы с вибрацией к участкам без вибрации.

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.sakaiamerica.com.

PowrLiner 3500 от Titan™ появился на рынке в мае всего с двумя изнашиваемыми деталями, чтобы свести к минимуму техническое обслуживание.

Компания Titan™ из Миннеаполиса расширила свою серию машин для разметки лески PowrLiner™ в мае, представив PowrLiner 3500 с технологией PermaStroke Technology™ без поршня, уплотнений и сцепления.На разметочную машину распространяется пожизненная гарантия Titan на насос для жидкости WearGuard® Elite™. Технология PermaStroke разработана для обеспечения постоянного давления от 300 до 3300 фунтов на квадратный дюйм.

Техническое обслуживание минимально благодаря всего двум быстроизнашивающимся деталям — впускному и выпускному клапанам. PowrLiner 3500 также упрощает процесс очистки, поскольку в его системе содержится меньше краски. Он оснащен демпфером пульсаций FlatLine для устранения колебаний и мертвой зоны в системе. Кроме того, толкающий клапан Sureflo™ гарантирует заливку опрыскивателя при каждом запуске.Он оснащен двигателем Honda®. В стандартную комплектацию входит пистолет Titan RX-80, наконечник для разметки линии TR и шланг длиной 50 футов. Тележка имеет поворотную конструкцию и два держателя наконечников.

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.titantool.com.

Фронтальный раздвижной рабочий орган Vogele VF 500 отличается высокой устойчивостью для максимальной ровности, по словам производителя.

Новые Super 1700 3i и Super 1700-3i и Super 1703-3i от Vogele, компании Wirtgen Group, Антиох, Теннесси, представляют собой 8-футовые асфальтоукладчики, которые объединяют асфальтоукладчик и рабочий орган в единую систему с передним навесным VF 500. расширяющаяся стяжка.С консолью рабочего органа ErgoPlus 3 рабочий орган можно отрегулировать для неограниченной вариативности в диапазоне от 8 футов до 15 футов 6 дюймов; или с удлинителями на болтах до 19 футов 6 дюймов.

Вся система обработки материалов Super 1700-31 и Super 1703-3i рассчитана на высокую производительность, начиная с приемного бункера вместимостью 14,3 тонны. Мощные раздельные гидравлические приводы на конвейер и шнек обеспечивают скорость укладки до 770 тонн в час.

  • 4-цилиндровый дизельный двигатель Cummins с жидкостным охлаждением
  • Мощность двигателя 173 л.с. при 2000 об/мин
  • Жесткая крыша с выдвижным солнцезащитным козырьком и комфортными откидными сиденьями

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Brodie Hutchins по телефону (615) 501-8105 или с [email protected]

Выглаживающая плита Ultimat 16 новой машины Volvo P4410B может гидравлически выдвигаться, удваивая ширину основания машины до полных 16 футов.

Созданный на основе наследия Blaw-Knox, P4410B является последним дополнением к линейке гусеничных асфальтоукладчиков серии B от Volvo Construction Equipment. Он оснащен передним рабочим органом Ultimat®16. «P4410B разработан, чтобы быть наиболее используемым асфальтоукладчиком в любом автопарке, — сказал Джон Муни, менеджер по продукции Volvo Construction Equipment.«Независимо от того, идет ли речь о легкой дорожной или тяжелой коммерческой работе, уникальный размер асфальтоукладчика в сочетании с его мощным двигателем, выдвижной выглаживающей плитой и простотой использования делают эту машину универсальным инструментом для любого подрядчика по укладке дорожного покрытия. Дополнением к его универсальности является возможность установки большинства систем автоматического выравнивания и наклона».

При транспортной ширине 98 дюймов и общей длине 17 футов 10 дюймов модель P4410B можно легко транспортировать вместе с небольшим асфальтовым катком. Оказавшись на месте, выглаживающая плита Ultimat 16 может гидравлически выдвигаться, удваивая ширину основания машины до полных 16 футов. Добавьте дополнительные расширения для ширины укладки 18 футов.

Двойные пульты управления и пульты управления выглаживающей плиты имеют эргономику. P4410B оснащен функциями, обычно присущими более крупным 10-футовым машинам. Общие элементы управления с другими асфальтоукладчиками Volvo предназначены для облегчения работы бригады укладчиков при первом использовании. Машина также оснащена большими 20-дюймовыми складными дорожками, множеством поручней, нескользящим основанием и антибликовым покрытием капота для бескомпромиссной безопасности и легкости передвижения по платформе.Низкая платформа шириной 60 дюймов и обзор на 360 градусов вокруг асфальтоукладчика, бункера, канала шнека и выглаживающей плиты позволяют оператору с первого взгляда контролировать поток материала.

Большие открывающиеся панели обеспечивают легкий доступ к ежедневным контрольным точкам и фильтрам, а стратегически расположенные порты для гидравлических испытаний сводят время простоя машины к минимуму. По словам производителя, в сочетании с чистой прокладкой шланга и жгута практичная конструкция асфальтоукладчика обеспечивает надежность и долговечность. Необслуживаемые подшипники шнека и конвейера исключают ежедневную и еженедельную смазку.Такие особенности, как несложная гидравлика, долговечные изнашиваемые пластины, простые приводные цепи, простое электромагнитное управление и конструкция без сцепления, способствуют увеличению времени безотказной работы машины и снижению затрат на ремонт. Благодаря надежной технологии двигателя Tier 4 Final интервалы регенерации могут увеличиться до 500 часов.

  • Двигатель = Deutz TCD 4,1 л Tier 4 F
  • Номинальная мощность двигателя = 155 л.с.
  • Вес Ultimat 16 = 6500 фунтов
  • Максимальная ширина укладки = 18 футов
  • Глубина укладки = 0.25 – 10 в
  • Скорость укладки = 0-242 футов в минуту

Для получения дополнительной информации посетите сайт volvoce.com/na.

Руководство по асфальтоукладчикам | Кливлендские братья CAT

Самая важная часть любой работы по укладке асфальта – это асфальтоукладчик. Это оборудование отвечает за распределение и выравнивание асфальта независимо от того, что требуется вашему проекту. Поскольку эта часть оборудования может определить успех вашей работы, это инвестиция, о которой вы должны узнать перед покупкой или арендой.Имея подходящее асфальтоукладочное оборудование Cat ® на своих рабочих площадках, вы можете оптимизировать эффективность работы, поддерживая свою ежедневную производительность и прибыль.

Компания Cleveland Brothers предлагает новое, бывшее в употреблении и арендованное оборудование для укладки асфальта. Мы здесь, чтобы помочь вам узнать больше об этих тяжелых машинах, которые могут поддерживать ваши операции.

Как изготавливается асфальтоукладчик?

Асфальтоукладчики изготовлены из стали, а основная рама трактора изготовлена ​​из толстолистовой стали.Подающий конвейер состоит из прочной цепи с секциями из кованой стали, а распределительные шнеки изготовлены из никелевой стали. Выглаживающие плиты состоят из швеллера, стальных труб и пластин, а кожух двигателя изготовлен из стальных листов.

Колесные асфальтоукладчики оснащены двумя большими резиновыми шинами под трактором и четырьмя или более меньшими шинами спереди для рулевого управления. Гусеничные машины имеют гусеницы, отлитые из синтетического каучука с гибкими стальными тросами внутри гусеничных слоев для дополнительного усиления.Фрикционное ведущее колесо приводит в движение гусеницы задней секции асфальтоукладчика, а колеса тележки помогают распределять нагрузку.

Как работает асфальтоукладчик?

Целью асфальтоукладчика является распределение и уплотнение слоев асфальта по поверхностям для мощения дорог, парковок, пешеходных дорожек и других площадей. Большинство машин передвигаются на гусеницах или шинах, но некоторые буксируются самосвалами.

Колесные и гусеничные асфальтоукладчики

состоят из двух основных компонентов: трактора и рабочего органа.Части, из которых состоит трактор, включают гидравлические приводы, приемный бункер, распределительные шнеки, питающие конвейеры, двигатель и многое другое. Трактор буксирует плиту, которая выравнивает и формирует асфальт. Выглаживающая плита включает в себя такие компоненты, как отвал, вибраторы, торцевые пластины, датчики уклона и многое другое.

Асфальтоукладчик работает через самосвал, заполняя бункер асфальтоукладчика асфальтом. Когда вы начинаете работать с оборудованием и продвигаетесь вперед, подающие конвейеры перемещают материал к задней части асфальтоукладчика, откуда распределяющие шнеки выталкивают асфальт.Вы можете отрегулировать ширину шнеков в соответствии с вашими потребностями. Например, для тропы потребуется более узкая подача по сравнению с широкой дорогой.

По мере выталкивания асфальта стяжка выравнивает каждый слой материала и уплотняет его. Асфальтовые стяжки имеют плиты с подогревом и возможность гидравлической регулировки ширины. Назначение стяжки – свести к минимуму или полностью исключить ручную работу. Они также доступны в моделях с задним и передним удлинителем.

Типы асфальтоукладчиков

Существует два типа асфальтоукладчиков Cat, и в зависимости от проекта, над которым вы работаете, лучшим вариантом может быть колесная или гусеничная машина. При выборе между колесным и гусеничным асфальтоукладчиком необходимо учитывать два фактора: условия, в которых вы работаете, и количество земли, которое вам нужно преодолевать каждый день.

Колесные асфальтоукладчики

Колесная асфальтоукладочная машина имеет два больших колеса под кабиной и два, четыре или более меньших колеса спереди. Колеса обеспечивают превосходную мобильность по рабочей площадке, особенно если вам нужно покрыть большой участок земли и требуется много перемещений. Проекты с длинными участками асфальта хорошо подходят для колесной техники, поскольку машина может преодолевать большие расстояния быстрее и эффективнее по сравнению с гусеничными решениями.

Колесные асфальтоукладчики также идеально подходят для работ на существующем асфальтовом покрытии, поскольку поверхность становится более плоской и ровной. Колесное асфальтовое оборудование часто используется для фрезерования, укладки и заполнения.

Гусеничные асфальтоукладчики

Гусеничные асфальтоукладчики оснащены набором резиновых гусениц с каждой стороны оборудования для превосходного сцепления даже на самых сложных рабочих площадках. Если ваша работа требует широких усилий и вы работаете в сложных условиях, эта версия может быть вашим лучшим выбором.Гусеничное оборудование для укладки дорожного покрытия может работать с более мягкими поверхностями, такими как песок, глина и грязь, и даже хорошо работает на крутых уклонах и склонах холмов.

Гусеницы

обеспечивают большую устойчивость и сцепление с дорогой по сравнению с колесными вариантами, помогая маневрировать в более сложных условиях. Если вы работаете с полной нагрузкой, это также может дать вам больше тяги. Гусеничные варианты могут поддерживать различные наземные приложения с большей стабильностью и маневренностью.

Размеры асфальтоукладчиков

Асфальтоукладчики Cat

доступны в различных размерах для решения конкретных задач.Например, асфальтоукладчик меньшего размера, требующий буксировки, имеет среднюю мощность двигателя (л.с.) от 3 до 20 л.с., а более крупный самоходный двигатель — от 100 до 250 л.с. Большие асфальтоукладчики имеют длину около 19-23 футов, ширину 10 футов и высоту 10 футов и весят от 20 000 до 40 000 фунтов в зависимости от размера двигателя, емкости бункера, системы привода и других компонентов.

Стандартная ширина укладки составляет от 8 до 12 футов, хотя максимальная ширина может достигать 40 футов, если вы используете удлинители стяжки для своих самых крупных проектов.8-футовый асфальтоукладчик может работать на небольших объектах, таких как тротуары и дорожки для гольфа. Но если вы работаете на более широких строительных площадках, асфальтоукладчики высотой более 10 футов могут использоваться для строительства шоссе и более крупных проектов, таких как парковки. Максимальная толщина асфальтового покрытия за один проход составляет от 8 до 12 футов.

Найдите подходящее оборудование в Cleveland Brothers

Компания Cleveland Brothers предлагает широкий ассортимент прочных и надежных асфальтоукладчиков Cat, катков, фрез для холодной резки и многого другого.Наша команда экспертов готова помочь вам инвестировать в лучшие решения для вашего бизнеса. Благодаря наличию нового и бывшего в употреблении оборудования и полному арендному парку Cleveland Brothers может помочь вам выполнить любую работу по укладке дорожного покрытия. В течение ограниченного времени Cleveland Brothers предлагает избранные ролики по сниженной цене. Для получения дополнительной информации нажмите здесь, чтобы просмотреть сведения о ценах и оборудовании.


ПОДЕЛИТЬСЯ:

операторов оборудования для укладки, наплавки и трамбовки в My Next Move

Оператор оборудования (EO), оператор асфальтоукладчика, оператор катка, оператор рабочего органа

Наблюдение за огромными бульдозерами, грейдерами и землеройными машинами в действии завораживает большинство людей, но управлять ими могут лишь немногие квалифицированные специалисты.Операторы строительной техники используют машины для перемещения земли, строительных материалов и других тяжелых грузов. Они готовят площадки для крупных строительных проектов, таких как дороги, мосты и здания, а также шахты, дамбы и другие сооружения. Операторы строительной техники работают в любую погоду и часто становятся грязными, жирными, грязными или пыльными. Оборудование может быть шумным, и не заблуждайтесь — правила техники безопасности необходимы. Общение является ключевым в этой области, но обычно осуществляется с помощью жестов или звуковых сигналов, а не разговора.Эти работники обычно работают полный рабочий день, иногда в удаленных местах. Некоторые проекты требуют круглосуточной смены. Операторы специализируются на разном оборудовании. Инженеры по эксплуатации работают с силовой строительной техникой, такой как бульдозеры, траншейные экскаваторы и автогрейдеры. Операторы дорожно-строительного оборудования укладывают и выравнивают асфальт или бетон для дорог или других сооружений. Сваебойщики используют большие машины для забивания тяжелых балок, называемых сваями, в землю для поддержки мостов, опор или фундаментов зданий.После получения аттестата об окончании средней школы или его эквивалента многие работники учатся на рабочем месте, начиная с легкого оборудования. Некоторые посещают профессионально-технические училища или учатся в рамках ученичества. Для большинства рабочих мест требуется коммерческое водительское удостоверение для перевозки оборудования на рабочие площадки.

Что они делают:

Используйте оборудование, используемое для нанесения бетона, асфальта или других материалов на дорожное полотно, автостоянки, взлетно-посадочные полосы аэропортов и рулежные дорожки или для утрамбовки гравия, грязи или других материалов. Включает операторов машин для укладки бетона и асфальта, трамбовщиков опалубки, операторов трамбовочных машин и операторов камнеразбрасывателей.

На работе вы бы:

  • Запустите машину, включите сцепление и нажимайте и перемещайте рычаги, чтобы направлять машину вдоль форм или направляющих и контролировать работу навесного оборудования машины.
  • Заполнение резервуаров, бункеров или машин материалами для дорожного покрытия.
  • Управление асфальтоукладчиками для толкания самосвалов и поддержания постоянного потока асфальта или другого материала в бункеры или плиты.

Инженерия и технологии

  • строительство
  • механический

Математика и естественные науки

  • арифметика, алгебра, геометрия, исчисление или статистика

Базовые навыки

  • отслеживание успехов людей и/или групп с целью внесения улучшений
  • размышление о плюсах и минусах различных способов решения проблемы

Решение проблем

  • замечать проблему и находить наилучший способ ее решения

Контролируемое движение

  • быстро сменить органы управления машиной, автомобилем, грузовиком или лодкой
  • используйте руки и/или ноги вместе, когда сидите, стоите или лежите

Использование для рук и пальцев

  • держать или передвигать предметы руками
  • держите руку ровно

Людям, интересующимся этой работой, нравятся задания, включающие практические, практические проблемы и решения.

Они хорошо справляются с работой, которая требует:

  • Внимание к деталям
  • Надежность
  • Целостность
  • Независимость
  • Самоконтроль
  • Достижение/Усилие

Вы можете использовать такое программное обеспечение на работе:

Программное обеспечение для работы с электронными таблицами

Программное обеспечение электронной почты

  • Программное обеспечение электронной почты
  • Microsoft Outlook

Пакет офисных программ

Что такое фрезерный станок?

Асфальтовое фрезерование Рочестер, Нью-Йорк

Фрезерный станок Wirtgen

Раньше для всех наших проектов по фрезерованию мы использовали только мини-погрузчики, но этим летом мы были рады использовать нашу новую асфальтовую фрезу Wirtgen.Мы использовали его для основных дорог, больших проездов, парковок и любого проекта, требующего фрезерования от нескольких дюймов до 4 футов. Для небольших проектов по фрезерованию, таких как заплаты и траншеи для дорожного покрытия, мы можем использовать мини-погрузчик, который может выполнять фрезерование до 6 дюймов в глубину и 2 футов в ширину.

Так в чем же преимущество фрезерования асфальта?

1. Утилизация

Фрезерование переработанного асфальта, Рочестер, Нью-Йорк

Во-первых, каждый раз, когда мы фрезеруем тротуар, мы используем остатки асфальта для нового покрытия.Мы передаем его на аутсорсинг, чтобы его измельчили, смешали с заполнителем и вяжущим цементом, а затем доставили в виде свежего дорожного покрытия, готового к использованию для нового проекта мощения.

2. Ремни

Муниципальные владельцы иногда хотят, чтобы шумоизоляционные полосы устанавливались вдоль автомагистралей для повышения безопасности водителей, чтобы они не будили водителей, дремлющих за рулем поздно ночью. Наш фрезерный станок может установить их быстро и эффективно.

3.

Сглаживание поверхности

Фрезерование асфальта

Фрезеровка устраняет неровности дорожного покрытия, делая всю поверхность ровной.Наш Wirtgen удаляет колеи от дорожного движения, провалы от стоячей дождевой воды и выбоины от зимних заморозков. Как только существующее дорожное покрытие станет гладким, мы можем уложить новое дорожное покрытие поверх и создать свежую поверхность.

4. Модернизация дюбеля

Модернизация стержня с дюбелями, еще одна специальная деталь, которую могут выполнять фрезерные станки, повышает целостность и долговечность дорожного покрытия. Wirtgen образует гребни на дорожном покрытии перпендикулярно трещинам. Затем мы помещаем стальные стержни в гребни и герметизируем их безусадочным бетоном.После этого поверхность подвергается алмазной шлифовке, чтобы сгладить любые неровности.

Модернизация дюбеля


Если у вас есть фрезерный проект, который вы хотели выполнить в этом сезоне, не ждите больше. Позвоните по телефону 315.