Как контролировать расход топлива на предприятии: 5 способов контроля топлива на предприятии. Эффективная система контроля расхода топлива

Содержание

Способы контроля расхода топлива на предприятии | Дивизион

Системы контроля топлива позволяют добиться положительного экономического эффекта и существенно сократить затраты на содержание автопарка. Непрерывный мониторинг гарантирует точный учет расходов. С помощью системы вы можете провести комплексный анализ данных о пробеге, стоянках, времени холостого хода, скоростном режиме и т. д. В программном обеспечении формируются наглядные подробные отчеты для диспетчеров, экономистов или руководителей. Выбор способа контроля топлива и оборудования напрямую зависит от особенностей логистики предприятия. Чаще всего для данной цели сегодня применяются ГЛОНАСС GPS системы мониторинга транспорта и контроля расхода топлива.

Коэффициенты и фиксированные значения

Самым простым способом контроля выступает расчет нормативных затрат, которые вычисляются, исходя из пробега транспортного средства, длительности функционирования двигателя на холостом ходу, особенностей региона эксплуатации машины. Данный способ предполагает установку спутникового терминала, который фиксирует данные о пройденном километраже, скорости движения и т. д. Впоследствии информация с устройства применяется для расчета расхода топлива в соответствии с нормативами.

Штатные датчики уровня топлива

Кроме того, контролировать объемы потраченных горюче-смазочных веществ можно с помощью штатных датчиков. Устройства являются поплавками с небольшими рычагами, к которым подключаются реостаты или переменные резисторы. Отслеживание количества топлива в баке осуществляется за счет считывания положения поплавка, отражающего уровень жидкости, управляющими блоками машины. Минус такого способа – высокая погрешность штатного датчика уровня топлива.

Цифровые датчики уровня топлива

Более совершенными датчиками являются цифровые, которые точно контролируют расход топлива в баке. Устройства выглядят как удлиненные трубки с креплениями. Датчик монтируется в топливный бак и подключается к терминалу. Изменение уровня топлива можно отслеживать в режиме реального времени в программном обеспечении. Оборудование фиксирует каждую заправку слив. Комплексный мониторинг транспорта – самый подходящий способ не только для предотвращения лишних издержек и снижения эксплуатационных затрат, но и для оптимизации логистики предприятия.

Контроль уровня и расхода топлива. Современные решения. - ООО "СТАВИНТЕХ"

 

В данной статье перечислены и подробно описаны большинство современных решений обеспечения контроля расхода топлива на транспортных средствах. Эта информация позволит Вам расширить познания в видах применяемого оборудования, позволит более взвешенно и рационально подойти с выбору методики контроля и закупаемых средств измерений. Используя данный материал Вы наверняка сможете избежать необоснованных затрат на эксперименты. 

 

Современные способы контроля расхода топлива и иных параметров на транспорте.

Для начала давайте ответим на несколько вопросов, решение которых в индивидуальном порядке будем рассматривать ниже.

На каких объектах обычно требуется применение средств контроля расхода топлива?

  • легковой автотранспорт
  • грузовой автотранспорт
  • специальная техника
  • сельскохозяйственная техника
  • стационарные цистерны для хранения и отпуска ГСМ

Контроль каких видов топлива обычно хотят производить?

  • дизельное топливо
  • бензин
  • ГАЗ (пропан, бутан)

Какие современные способы и методы контроля расхода топлива существуют?

  • подключиться к штатному аналоговому датчику уровня топлива транспортного средства
  • подключиться к форсунке транспортного средства
  • подключиться к CAN шине транспортного средства
  • установить датчик уровня топлива в бак транспортного средства
  • установить проточный счетчик топлива на двигатель транспортного средства
  • установить Ультразвуковой датчик уровня топлива (УЗИ) на бак транспортного средства или балон ГБО
  • установить датчик уровня топлива на балон ГБО для контроля уровня газа

 

Теперь рассмотрим каждый метод контроля отдельно. ...

 

 

Контроль уровня и расхода топлива при помощи штатного аналогового датчика.

Практически во всех терминалах спутникового мониторинга транспорта ГЛОНАСС \ GPS присутствует аналоговый вход, даже в самых дешевых. Идея заключается в подключении в этому входу сигнала  от штатного аналогового датчика уровня топлива транспортного средства. Этот же сигнал поступает на панель приборов для отображения уровня топлива в баке. Штатный датчик выглядит обычно так:

Практика применения штатного датчика контроля расхода топлива, а также заправок - разделилась на двое. В некоторых случаях поступали вполне вменяемые показания, приемлемые для осуществления необходимого контроля. Однако в большинстве случает показания были крайне не стабильными, с высокой амплитудой колебаний и  применять их для контроля оказалось не целесообразным. Связано это прежде всего в низким качеством работы самого датчика и отсутствием предварительной фильтрации данных от самого поплавка. Также огромное влияние оказывает степень износа самого транспортного средства.

Рекомендуем пробовать только в случае полного отсутствия технической  возможности применения иных средств контроля уровня и расхода топлива. Определить точность показаний можно только попробовав подключиться, иных способов к сожалению нет. После подключения, рекомендуем понаблюдать несколько дней, в рабочих режима, за сырыми показания от датчика без выполнения тарировки топливного бака. Если амплитуда колебаний будут не высокой, можно производить работы дальше, иначе работа будет выполнена впустую. 

Плюсы:

  • низкая цена (точнее полное отсутствие затрат на приобретение дополнительного оборудования)

Минусы:

  • множество ложных заправок и сливов
  • значительная погрешность в точности показаний
  • наличие мёртвых зон в диапазоне измерения

После подключения необходимо делать тарировку топливного бака.

 

СПРАВОЧНО!

Что такое "мертвая зона"? Это когда индикатор топлива показывает, что бак уже полный, но на самом деле туда еще можно долить некоторое количество литров. И наоборот, я думаю все водители замечали, когда стрелка уровня топлива безнадежно лежит, показывая, что бак пуст, а машина еще едет и мы знаем, что некоторое количество литров там еще осталось.  Таким образом "мертвая зона" это область емкости в которой изменение регистрируемых значений не происходит. На практике на легковых автомобилях получается примерно так: заливаем бак до полного, по чеку 20 литров, по датчику 15 литров. В мертвой зоне 5 литров топлива. Мертвые зоны измерений находятся как правило на дне бака и вверху. Процент не регистрируемого объема на каждом транспортном средстве индивидуален. На грузовых транспортных средствах мертвая зона может доходить до 80 литров, а это уже существенно!

Что такое тарировка топливного бака? Это процедура привязки определенного значения датчика к точному объему жидкости. Производится, как правило, следующим образом: бак опустошается, снимаются показания с датчика и фиксируются на бумаге или в программном комплексе, далее мерной емкостью бак начинают наполнять, после каждого залитого объема данные с датчика каждый раз фиксируются. В результате получаем точную зависимость сигнала с датчика к объему топлива в емкости. Эти данные в последствии вносятся в программный комплекс анализа, что позволяет нам в последствии получать информацию в литрах, а не в абстрактных значениях датчика. 

 

 

Контроль расхода топлива подключением к форсунке транспортного средства.

Идея заключается в следующем: нужно регистрировать время открытия форсунки, это доли секунды каждый раз, но электроника посчитать это сможет. Зная время открытия форсунки и затраченный объем топлива, можем высчитать потребление топлива на единицу времени. Конечно речь идет только о форсунках с электронной системой управления впрыском. Подключиться достаточно к одной форсунке, в последствии полученное значение просто умножим на их количество. Основа данного метода контроля расхода топлива заключается в том, что время открытия у всех форсунок будет одинаковым, просто открываться они будут по очереди. 

Стоит отметить, что далеко не у всех терминалов спутникового монитора ГЛОНАСС \ GPS есть входы способные считывать данные с форсунок транспортного средства, но и большой редкостью это тоже не является. При покупке оборудования эти моменты лучше уточнять. 

Подключаться к форсунке можно прямым соединением, а можно бесконтактным способом при помощи устройства NozzleCrocodile красного цвета. Это устройство считывает время открытия форсунки и преобразует в импульсы. Если установленное оборудование системы мониторинга транспорта ГЛОНСС \ GPS не поддерживает возможность считывания времени открытия форсунок напрямую - это решение будет отличной заменой, так как импульсы умеют считать практически все трекеры спутникового слежения.

Применение  NozzleCrocodile также позволит сохранить гарантию на новое транспортное средство, если дилер не разрешает прямое подключение. Это дополнительные затраты конечно, но гарантия остается при автомобиле. Тут каждому решать индивидуально - контроль, гарантия или дополнительные затраты на оборудование. 

После подключения также требуется калибровка показаний. Производится это следующим образом: после установки транспортное средство заполняется максимально до полного бака, фиксируется время заправки. Далее автомобиль отправляется в работу, необходимо израсходовать определенный объем топлива, и чем больше это будет, тем лучше, желательно израсходовать хотя бы половину бака, а лучше почти весь. По возвращении транспортное средство опять заправляется до максимально полного бака и фиксируется время. После по программе мониторинга просматриваются полученные значения с датчика и высчитывается коэффициент поправки импульса, в случае применения 

NozzleCrocodile, или времени, при подключении форсунки напрямую к тренеру ГЛОНАСС.

В процессе калибровки крайне важно исключить возможность третьих лиц слить часть топлива из бака, иначе показания впоследствии будут не корректными. Замер залитого объема в конце калибровки необходимо осуществлять мерными емкостями, что исключить погрешность. В противном случае это даст серьезную погрешность. Проверять и корректировать показания калибровки желательно, как минимум, один раз в год, либо после ремонта топливной аппаратуры транспортного средства. 

 

 

Контроль расхода топлива подключением к CAN шине транспортного средства.

В современных транспортных средствах, как правило, присутствует CAN шина - это собственная локальная сеть автомобиля, посредством которой обмениваются информацией различные датчики и индикаторы ТС. Через эту же сеть производится и диагностика неисправностей транспортного средства и подключиться к ней можно, как правило, через диагностический разъем OBD 2.

Через CAN шину, например, можно получать и контролировать следующие данные:

Для легковых автомобилей:

  • контроль состояния замка зажигания
  • наличие или отсутствие ключа в замке зажигания
  • паника сигнализации
  • паника штатной сигнализации
  • дверь водителя
  • дверь переднего пассажира
  • дверь задняя правая
  • дверь задняя левая
  • багажник
  • капот двигателя
  • ручной тормоз
  • ножной тормоз
  • парковка
  • обратный ход
  • работа двигателя
  • Webasto
  • полное время работы двигателя
  • полный пробег авто
  • полный расход топлива
  • уровень топлива в баке
  • обороты двигателя
  • температура двигателя
  • скорость автомобиля
  • уровень охлаждающей жидкости
  • положение педали газа
  • нагрузка двигателя
  • габаритные огни
  • ближний свет
  • дальний свет
  • ремень водителя
  • ремень пассажира
  • индюкатор STOP
  • давление \ уровень масла
  • температура охлаждающей жидкости двигателя
  • тормозная система
  • зарядка аккумулятора
  • система безопасности (SRS)
  • проверить двигатель
  • наружное освещение
  • давление в шинах
  • износ тормозных колодок
  • предупреждение
  • ABS
  • низкий уровень топлива
  • ESP
  • свеча накаливания
  • FAP
  • EPC

Для грузовых автомобилей (может быть дополнительно доступно):

  • давление на оси 1
  • давление на оси 2
  • давление на оси 3
  • давление на оси 4
  • давление на оси 5
  • SIMPLE TACHO
  • TACHO DDD

Для спецтехники (может быть дополнительно доступно):

  • включена первая передняя гидравлика
  • включена вторая передняя гидравлика
  • автономный двигатель заведен
  • правый джойстик вправо
  • правый джойстик влево
  • правый джойстик вперед
  • правый джойстик назад
  • щетка включена
  • подача воды включена
  • пылесос
  • выгрузка из бункера
  • мойка высокого давления
  • рассеивание соли (песка) включено
  • низкий уровень соли (песка) в баке
  • свеча накаливания

Для сельскохозяйственной техники - комбайны зерноуборочные (может быть дополнительно доступно):

  • включение жатки
  • время жатки
  • убранная площадь
  • производительность
  • количество собранного урожая
  • влажность зерна
  • выброс зерна из бункера
  • чрезмерный люфт под молотильным барабаном 
  • открыт вход в зерновой бункер
  • бункер зерна 100%
  • бункер зерна 70%
  • засорен фильтр наста гидравлической системы
  • низкое давление масла гидравлической системы
  • низкий уровень масла гидравлической системы
  • засорен фильтр гидравлической системы тормозов
  • засорен масляный фильтр двигателя
  • засорен топливный фильтр
  • засорен воздушный фильтр
  • аварийная температура масла в гидросистеме ходовой части
  • аварийная температура масла в гидросистеме силовых цилиндров
  • переливая секция гидроблока
  • включен привод выгрузного шнека при сложной выгрузной трубе
  • оператор отсутствует!
  • забивание соломотряса
  • наличие воды в топливе
  • обороты вентилятора очистки
  • обороты барабана 

Стоит отметить, что протоколы обмена данными на транспортных средствах бывают разные, набор параметров контролируемых датчиков тоже отличается. Перед подключение это необходимо уточнять по специализированным справочникам. Также существует вероятность наличия в автомобиле нескольких сетей CAN и набор контролируемых датчиков может делиться по этим сетям, - в результате будет необходимо объединять эти данные в один информационный поток с целью отображения в последующем всех необходимых параметров в программе спутникового мониторинга ГЛОНАСС.

Подключиться к CAN шине транспортного средства можно напрямую, правда не все трекеры спутникового мониторинга транспорта ГЛОНАСС поддерживают данный функционал (необходимо уточнять в документации к терминалу спутникового мониторинга), либо, если сетей CAN на транспортном средстве несколько или протокол обмена данными специфический - можно использовать специальное устройство CAN-LOG  производства компании "Фарватер".

В некоторых терминалах спутникового мониторинга уже присутствует встроенный модуль CAN-LOG  от компании "Фарватер", и это будет значительно дешевле по цене, чем устанавливать внешний модуль. Эти моменты лучше уточнять при покупке терминалов спутникового мониторинга ГЛОНАСС \ GPS у организации интегратора. Внешние устройства CAN-LOG работают по протоколам RS-232 и RS-485, при условии сопряжения с ними на уровне производителя приборов спутникового мониторинга ГЛОНАСС.

Для новых автомобилей, чтобы не потерять гарантию дилера, рекомендуется использовать CAN Crocodile (зеленого цвета). Выглядит так:

 

Это устройство позволит подключиться к CAN шине бесконтактным способом, конечно это удорожание, но тут выбирать Вам, что нужнее гарантия или контроль автомобиля. Стоит отметь, что если на транспортном средстве несколько CAN шин и собирать необходимый набор контролируемых параметров надо с нескольких источников - необходимо использовать несколько устройств CAN Crocodile. 

Подключение к проводам производится так:

Получаемые из CAN шины данные являются в достаточной степени высокой точности, за исключением уровня топлива в баке. Тут практика разделилась на двое - где то очень точно, где то абсолютно неприемлемые показания. Все зависит от качества штатного датчика уровня топлива установленного в ТС с завода и степени износа автомобиля. Проверять только на практике. Если штатный датчик работает нормально - бак также необходимо тарировать для определения точности измерений. Если на транспортном средстве установлено несколько баков для топлива, как правило, штатный датчик уровня топлива с завода установлен только в одном - это минус. В данном случае лучше ставить дополнительные датчики уровня.

Подобный способ контроля весьма удобен для легкового транспорта, где установить дополнительные датчики не представляется возможным. Данный способ широко применяется на современной сельскохозяйственной технике для контроля специфических показаний типа: убранная площадь, влажность зерна и т.д.

Главный плюс! Используя CAN шину можно интегрировать весьма широких диапазон параметров транспортного средства в программный комплекс спутникового мониторинга ГЛОНАСС, за сравнительно небольшие деньги. Однако стоит отметить, что доверить проведение работ можно далеко не каждому. При прямом подключении, в случае неправильного соединения, неподготовленными специалистами может быть запущена ошибка в систему или вызван серьезный сбой в работе оборудования. Будьте внимательны при выборе исполнителей!

 

 

Контроль расхода топлива установкой отдельного датчика уровня (ДУТ). 

На сегодняшний день это самый оптимальный и надежный способ контроля расхода топлива транспортных средств по цене и точности выдаваемых показаний. НО! Тут очень много зависит от качества, функционала и надежности самих датчиков уровня. Также огромное значение на точность показаний оказывает правильность установки и тарировки оборудования. Поэтому, если вдруг Вы пробовали и результаты не  устроили - поищите других мастеров. 

Компания "СТАВИНТЕХ" рекомендует использовать датчики уровня топлива компании "ОМНИКОММ" (ONMICOMM). Почему? Пожизненная гарантия, внесены в официальный реестр средств измерений (единственные на рынке РФ), погрешность менее 1%! 

      

Мало? Лично нам - достаточно! 🙂

Как производится установка датчика уровня топлива можно посмотреть в следующем видео:

  

Существует мнение, что работа датчиков уровня топлива крайне не надежна. Может конечно и повторимся, НО ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ КАЧЕСТВА ОБОРУДОВАНИЯ И ОСОБЕННО ОТ ПРАВИЛЬНОСТИ УСТАНОВКИ И НАСТРОЙКИ! Посмотрите, как работаю правильно установленные и настроенные датчики уровня топлива в сверх экстремальных условиях!

Датчики контроля расхода топлива бывают:

Частотно-аналоговые - опционально могут работать по частотному каналу либо по аналоговому. Лучше использовать частотный канал, так как он менее подвержен колебаниям напряжения транспортного средства при работе генератора, а также посадке питания в момент завода автомобиля. Могут использоваться для контроля дизельного топлива и бензина любых марок. Ознакомиться с техническими характеристиками недорогого датчика контроля расхода топлива можно здесь.  

Цифровые - работают по цифровому каналу RS-485. Помимо контроля уровня топлива в баке, также измеряют температуру топлива, и делают коррекцию на температурные расширения, обеспечивает высокую точность даже в условиях сильных перепадов температур.  Могут использоваться для контроля дизельного топлива и бензина любых марок. Ознакомиться с техническими характеристиками недорогого датчика контроля расхода топлива можно здесь. 

Цифровые взрывобезопасные  - работают по цифровому каналу RS-485. Помимо контроля уровня топлива в баке, также измеряют температуру топлива, и делают коррекцию на температурные расширения, обеспечивает высокую точность даже в условиях сильных перепадов температур. Сертифицированы для применения во взрывоопасной среде, используются в основном для обеспечения контроля и учета топлива в стационарных цистернах и на бензовозах. Поставляются в комплекте с блоком искрозащиты. Могут использоваться для контроля дизельного топлива и бензина любых марок. Ознакомиться с техническими характеристиками недорогого датчика контроля расхода топлива можно здесь. 

Датчики контроля уровня топлива в зависимости от модификации по цене отличаются не сильно - выбирать надо опираясь на возможности системы спутникового слежения за транспортом применяемой на предприятии. Различные виды применяются в зависимости от используемых терминалов спутникового мониторинга ГЛОНАСС. Не у всех терминалов есть RS-485 или частотный вход, аналоговый есть практически у всех.

Главные плюсы применения датчиков контроля уровня топлива:

  • высокая точность измерений
  • определение фактического расхода топлива
  • определение заправок и сливок
  • пожизненная гарантия
  • нечувствительны к мусору в баке

Минусы применения датчиков контроля уровня топлива:

  • чувствительность к воде на дне бака
  • требуется установка одного датчика в каждый бак (если их несколько)

 

 

Контроль расхода путем установки прочного счетчика топлива.  

Проточные счетчики топлива устанавливаются непосредственно перед двигателем транспортного средства и считаю фактически израсходованное топливо с высокой точностью. Существуют различные исполнения для дизельных и бензиновых двигателей. Для бензина применять не рекомендуем - он их сушит и они быстро выходят из строя. Для дизельных ТС можно применять, так как в дизельном топливе присутствуют эфирные масла, которые параллельно с подсчетом счетчик смазывают.

Визуально принцип работы проточного счетчика топлива внутри выглядит следующим образом:

Счетчики контроля расхода топлива бывают:

  • Механические счетчики топлива - объем подсчитанного топлива выводят на электронный или механический дисплей установленный сверху на самом счетчике. К системе спутникового мониторинга транспорта ГЛОНАСС выхода для подключения не имеют. Контролировать расход топлива можно только путем периодического снятия показаний с табло счетчика. Счетчик ведет учет только по одному каналу топливной магистрали.
  • Импульсные счетчики топлива - объем подсчитанного топлива передают в систему спутникового мониторинга транспорта ГЛОНАСС, сверху электронного или механического табло для отображения показаний не имеют. Контролировать расход топлива можно только посредством программного комплекса системы спутникового мониторинга транспорта ГЛОНАСС. Счетчик ведет учет только по одному каналу топливной магистрали.
  • Совмещенные счетчики топлива - объем подсчитанного топлива выводят на электронный или механический дисплей установленный сверху на самом счетчике и одновременно передают в систему спутникового мониторинга транспорта ГЛОНАСС. Контролировать расход топлива можно только путем периодического снятия показаний с табло счетчика либо посредством программного комплекса системы спутникового мониторинга транспорта ГЛОНАСС.  Счетчик ведет учет только по одному каналу топливной магистрали.
  • Дифференциальные счетчики топлива - объем подсчитанного топлива передают в систему спутникового мониторинга транспорта ГЛОНАСС, сверху электронного или механического табло для отображения показаний не имеют. Контролировать расход топлива можно только посредством программного комплекса системы спутникового мониторинга транспорта ГЛОНАСС. Счетчик ведет учет сразу по двум каналам топливной магистрали.

Счетчики топлива также отличаются по пропускной способности, это сильно влияет на погрешность измерений, поэтому подбирать их надо правильно, зависимости от скорости топливного потока транспортного средства. Рабочая погрешность измерений счетчиков топлива проточного типа не более 1%. Применяемый в РФ счетчики топлива, как правило импортного производства и их цена сильно зависит от колебаний курса валют, если раньше цена была приемлемой, то сейчас кусается.

Какой счетчик топлива установить на транспортном средство для обеспечения контроля топлива импульсный или механический, все плюсы и минусы мы описали в статье: "Какой счетчик топлива лучше установить для контроля "импульсный" или "механический"?", поэтому здесь мы отвлекаться на это повторно не будем.  

Пример работы механического счетчика топлива можно посмотреть на этом видео:

Как известно на дизельном двигателе существует подающая и обратная магистраль. Топливо подается из бака через фильтр грубой очистки на ТННД (топливный насос низкого давления), потом через ФТО (фильтр тонкой очистки) подается на ТНВД (топливный насос высокого давления), там необходимый объем топлива отбирается двигателем, а лишнее поступает в обратную магистраль топливной системы и возвращается в бак транспортного средства. Стоит отметить, что поток как правило в десять раз превышает фактически потребленное двигателем топливо, то есть, если двигатель израсходовал 40 литров топлива, через ТНВД за это время прокачалось порядка 400 литров по кругу из бака. Этим процессом обеспечивается охлаждение ТНВД холодным топливом из бака и одновременно подогрев топлива в баке возвратом теплого дизеля после ТНВД в бак, что не позволяет дизельному автомобиля замерзнуть на ходу в холодное время года.  

В целях экономии можно устанавливать один счетчик топлива на двигатель, для этого топливную магистраль необходимо немного изменить. В этом случае выкручивается обратный клапан с ТНВД, отверстие глушится, а клапан переносится на ФТО (фильтр тонкой очистки) через специальный переходник, чтобы сброс лишнего топлива осуществлялся с фильтра, а сам счетчик устанавливают между ФТО (фильтром тонкой очистки) и ТНВД (топливным насосом высокого давления). Счетчик боится грязи, поэтому там для него - идеальное место (после двух фильтров).

Что делать с обратной форсунок в случае установки одного счетчика топлива с закользовкой топливной системы! Как правило на обкатке форсунок поток слабый - это капли, в этом случае лучше оставить все как есть и списать на допустимую погрешность! Надо смотреть по каждому ТС индивидуально, если поток существенный, то обратку надо вернуть тут же в ТНВД через переходник после расположения счетчика, таким образом двойного подсчета не будет.

Довольно неплохо приведена установка счетчика топлива на этом видео:

Закольцовка топливной системы при установке проточного счетчика топлива не влияет на работу двигателя и ТНВД, об этом есть официальные заключения заводов изготовителей транспортных средств проводивших тестирование. Посмотреть можно тут.

Вот еще один пример как устанавливается счетчик топлива на двигатель. Времени это занимает не много.

Если заказчик против закольцовки (изменения) топливной системы можно устанавливать дифференциальные счетчики топлива - сразу на обе топливные магистрали (подающую и обратную). Установить дифференциальный счетчик можно например после ТННД (топливного насоса низкого давления), там удобно рядом расположены оба топливных потока транспортного средства. В данном случае стоит не забывать, что счетчики боятся грязи поэтому желательно для дифференциального счетчика контроля расхода топлива устанавливать дополнительный фильтр перед счетчиком в подающей магистрали, чтобы грязь со дна бака в него не попадала.

Если счетчик топлива засорился - страшного ничего нет. Чистятся они элементарно в течении 15 минут. Пример того как это делается можно посмотреть в "справочнике" "инфоцентра" на нашем сайте. Независимо от типа счетчика и его производителя технология одинакова.  Для примера "Чистка (промывка) проточного счётчика топлива VZO 8 (OEM)" или "Чистка (промывка) проточного счётчика топлива VZO 4 (OEM)"

Какой бы счетчик Вы не выбрали для обеспечения контроля расхода топлива транспортного средства необходимо учитывать, что счетчики топлива восприимчивы к гидроударам от ТНВД. Эти гидроудары могут создавать погрешность в измерениях, чтобы этого избежать, после счетчика надо устанавливать дополнительный обратный клапан или кольцо из шланга не менее 2 метров длинны.  

Еще один нюанс применения дифференцированных счетчиков контроля расхода топлива - подходят не для всех транспортных средств. На некоторый ТС на выходе из ТНВД из дизельного топлива образуется пена от перепада давления, и эта пена считается топливным счетчиком неправильно. Бороться с ней можно пеногасителями или диаэраторами, но не всегда помогает. Лучше в данном случае подобрать иной способ контроля. 

Счетчик топлива контролирует только фактически потребленное двигателем топливо, бак ТС остается бесконтрольным. Расчитывать на контроль заправок и сливов топлива в данном случае не приходится. 

Схема установки счетчика топлива на давление:

Схема установки счетчика топлива на разряжение:

Схема установки дифференциального счетчика топлива: 

 

 

Контроль уровня топлива при помощи ультразвуковых датчиков (УЗИ).

Ультразвуковые датчики контроля расхода топлива работают по принципу ДУТ (измеряют уровень топлива в баке ТС), только для их установки не надо сверлить бак. Установка данного оборудования производится снизу топливного бака путем крепления УЗИ излучателя. Стоят эти системы на сегодняшний день не дешево. Из плюсов только отсутствие необходимости делать отверстие в баке. Из минусов можно перечислить следующее: ультразвуковой датчик контроля топлива (УЗИ) чувствителен к грязи на дне бака и к наличию воды. Причина кроется в методике проведения измерения уровня топлива в баке транспортного средства при помощи УЗИ датчика. Дело в том, что сигнал от излучателя отражается от разницы среды прохождения волны УЗИ. Иными словами датчик проходит сквозь уровень дизельного топлива в баке и отражается о верхней границы (воздуха), а электроника фиксируя эти показания определяет высоту уровня топлива в баке. Если на пути излучателя возникнут иные среды (вода на дне бака или проплывающая частица мусора вдоль дна бака) отражение произойдет раньше и проведет к получению ложного значения уровня топлива. Разово это не страшно, программа спутникового мониторинга ГЛОНАСС эти показания отфильтрует, но если мусора много и баки засоряются часто, это может привести к получению серьезной погрешности. После установки ультразвукового датчика контроля расхода топлива бак транспортного средства также необходимо тарировать.

Принцип работы выглядит примерно так:

Или на этом видео можно посмотреть как производится подобная работа на месте.

 

 

Контроль уровня газа в балоне ГБО при помощи внешнего датчика.

Очень много наших клиентов интересует вопрос контроля расхода газа на коммерческих транспортных средствах. Понятно, что слить ГАЗ технологически для водителей не реально. Воруют тут просто "недозаправляя" или параллельно заправляют свой автомобиль. Плюс приписка пробега, плюс завышение норм расхода, в итоге - несмотря на значительную разницу в цене от иных видов топлива, ГАЗ прочно занял место в списке топливных махинаций. 

Как правило, контроль расхода газа на транспортном средстве осуществляется водителем по пройденным километрам и механическому датчику расположенному сверху на баллоне ГБО. Крайне, конечно, не удобно, но выбора нет. В последнее время появилось газобаллонное оборудование с электронными датчиками, показания от которых, выводятся на различные индикаторы уровня газа в баллоне, либо напрямую в штатные системы ТС. Работают эти датчики крайне не точно, с рывками, скачками и т.д.

Обычный механический датчик уровня газа на баллоне ГБО выглядит обычно так:

 

 

Его можно заменить на аналог, также с индикацией и с аналоговым выходом для системы мониторинга ГЛОНАСС. После установки газовый баллон необходимо также оттарировать, в результате в системе мониторинга транспорта ГЛОНАСС можно будет отслеживать состояние уровня газа в баллоне ГБО, как следствие фактический расход топлива и заправки. Теперь варианты махинаций будут пресечены. Выглядит после установки так:

Также для обеспечения контроля расхода ГАЗа на транспортных средствах можно использовать контроль по форсунке ТС, или установить ультразвуковой датчик (УЗИ) - эти способы были описаны выше, поэтому повторно тратить время на это не будем.

 


При внедрении оборудования контроля учета расхода топлива, независимо от типа контроля и производителя оборудования, стоит понимать главное - нормально будет работать только правильно установленное оборудование! Системы контроля расхода топлива ведут к значительной экономии и отличаются очень короткими сроками окупаемости (не более трех месяцев, а зачастую это месяц)! В результате установки подобного оборудования погрешность расхода можно будет свести к минимально возможному показателю - 1%-3% не более. А до установки систем контроля расхода топлива на предприятиях эта погрешность составляет не менее 10%, а зачастую доходит и до 30% (иногда и выше). Также не надо забывать, что и на заправках топливо недоливают и бензовозы, которые привозят ГСМ на предприятие - тоже хитрят! Используя системы контроля топлива Вы сможете пресечь воровство топлива со стороны водителей, определять и контролировать поставщиков ГСМ, а также смотреть какие заправки работают честно и какие обманывают. Все это в комплексе ведет к наведению порядка и колоссальной экономии денежных средств.

Это данные исходя из нашего 10 летнего опыта внедрения подобных систем. Не верите? Возьмите оборудование на БЕСПЛАТНЫЙ тест драйв!

 

Современных способов контроля расхода топлива на транспортных средствах достаточно много. Какое решение выбрать? Взвесьте все за и против сами или воспользуйтесь нашим советом. За консультации мы денег не берем. Специалисты компании "СТАВИНТЕХ" подберут для Вас оптимальное решение осуществления контроля работы транспортного средства, по цене и необходимой точности измерений. Большинство оборудования доступно для пробного БЕСПЛАТНОГО использования! Хотите проверить как это работает? Обращайтесь в наш офис продаж!

 

 

Как контролировать расход топлива на транспортных предприятиях?

Как контролировать расход топлива на транспортных предприятиях?

Финансовый успех транспортного предприятия напрямую связан с постоянным контролем работы сотрудников. Почти в каждой организации недобросовестные водители обманывают работодателей: используют транспорт в личных целях и сливают бензин.

Чтобы получать точные сведения по работе автопарков, владельцы применяют специальные датчики системы мониторинга. Их используют для оптимизации затрат и повышения эффективности эксплуатации транспортных средств.

Транспортные предприятия используют системы мониторинга в качестве инструмента контроля перемещения автомобилей, работы автопарка и своевременного выявления нарушений.

Влияние дополнительных датчиков мониторинга на работу автопарков

Использование дополнительных датчиков системы слежения помогает снизить затраты на содержание транспорта за счет уменьшения пробега и расхода бензина. Внедрение в работу автопарка специального оборудования также способствует пресечению хищений и нецелевого использования техники.

Владельцы транспортных предприятий, пользующиеся системой мониторинга транспорта, оптимизируют работу водителей и повышают безопасность перевозок.

Система мониторинга расхода топлива незаменима в любых отраслях, где задействованы транспортные средства и подвижная техника.

Внедрение ДУТ

Датчик уровня топлива (ДУТ) — это устройство, позволяющее следить за уровнем топлива в баке. Оно также помогает вовремя обнаружить отклонения фактического расхода топлива от нормативного.

Датчик уровня топлива выполняет несколько важных функций:

  • отслеживает уровень топлива;
  • отслеживает температуру топлива;
  • определяет сливы и заправки бензина.

Информация, полученная с помощью датчика уровня топлива, передается на блоки GPS/ГЛОНАСС для учета реального расхода топлива, несанкционированного слива водителями или недолива на заправке.

Способы контроля расхода топлива

event 2 01. 02.2019

Способов контролировать расход топлива существует великое множество.

Самый старый из них — учёт топлива по нормам расхода и путевым листам. Как ни странно, но он до сих пор используется на некоторых предприятиях, в силу своей простоты. Ведь для того, чтобы вести учёт топлива по нормам, не требуется никакого оборудования. На этом плюсы этого метода учёта заканчиваются, и начинаются минусы, главный из которых — гигантский фактический расход топлива не предприятии. Связано это, во-первых, с устареванием имеющихся нормативов (вся современная техника в действительности потребляет меньше, чем указано в разработанных много лет назад нормах), во-вторых, с искусственным завышением норм расхода на некоторых предприятиях. Водители знают, что по нормам им положено больше топлива, чем они тратят по факту, и остатки этого топлива невозбранно воруются.

Все прочие способы предполагают внедрение на предприятии системы компьютерного мониторинга расхода топлива. Различаются они лишь типом используемых топливных датчиков.

Тут стоит сделать отступление и сказать о том, что просто установить на ТС или цистерну датчик топлива недостаточно.  Этот датчик должен куда-то передать данные, чтобы их увидел на своём компьютере диспетчер, механик или иное лицо, на которое возложены обязанности по учёту расхода топлива на предприятии.

Поэтому в подавляющем большинстве случаев любые топливные датчики подключаются к бортовому контроллеру GPS/ГЛОНАСС мониторинга, который передаёт полученные с топливных и прочих датчиков данные через интернет.

Думающий читатель задаст вопрос: “зачем мне какой-то сторонний топливный датчик, если у меня на автомобиле есть штатный, благодаря которому я наблюдаю уровень топлива на приборной панели? Может можно как-то получить данные с него?”, и будет прав. Существует оборудование, позволяющее получать данные со штатных датчиков большинства транспортных средств. Но проблема в том, что работу этого штатного датчика никак нельзя откорректировать, а он, зачастую, выдаёт данные с большой погрешностью, не замечает какого-то объёма топлива на дне и потолке бака и т. п. Погрешность такого датчика может доходить до 15%.

Второй вариант — установить проточный датчик топлива (он же “расходомер” или “датчик расхода топлива”). Такие датчики обладают очень высокой точностью, но и их стоимость не менее высока. Также проточники требуют особого ухода — учитывая качество топлива в нашей стране, которое далеко не всегда на высоте, они могут засориться, или запарафиниться при смене сезонов, что, в итоге, приведёт к проблемам с транспортным средством. И последний минус — для того, чтобы фиксировать сливы через систему возврата топлива (т.н. “обратка”), требуется установка дополнительного расходомера ещё и на неё.

Последний вариант — установить в топливный бак ёмкостный датчик топлива (он же “датчик уровня топлива” или “ДУТ”). Представляет собой измерительную трубку, врезающуюся в топливный бак, снабжённую необходимой электроникой для передачи полученных измерений на бортовой контроллер GPS/ГЛОНАСС мониторинга.

Такие топливные датчики обладают достаточно высокой точностью измерений, при этом не требуют вообще никакого обслуживания и стоят дешевле, чем проточные датчики. При использовании ёмкостного топливного датчика диспетчер получает предельно чёткую картину по сливам топлива. Например, так выглядит событие “слив топлива” в программе “АвтоГРАФ”:

Также можно контролировать сливы через “обратку” наблюдая резкие повышения расхода топлива, а правильно настроенное программное обеспечение умеет фиксировать даже такие сливы. Заводская погрешность ёмкостного измерителя топлива составляет 0,1%, но в реальных условиях следует учитывать погрешность самих заправочных механизмов, погрешность тарировки (калибровки топливного датчика после его монтажа) и условия эксплуатации. Максимальная погрешность такого датчика может доходить до 5% от высоты топливного столба (количества топлива в бензобаке), но в большинстве случаев она намного меньше.

А вот так выглядит процесс установки датчика уровня топлива TKLS в бак автомобиля:

[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=CTJdZBSl2WE[/embedyt]

 

Подведем итоги

  1. Штатный датчик — простой монтаж, уход не требуется, но высокая погрешность вплоть до 15%.
  2. Датчик расхода топлива (ДРТ) — сложный монтаж, вмешательство в трубопровод подачи топлива, высокая стоимость оборудования и эксплуатации. Погрешность 1-3%.
  3. Датчик уровня топлива (ДУТ) — типовой монтаж, уход не требуется, низкая стоимость. Погрешность 1-3%.

По вопросам установки датчиков или получения консультации обращайтесь к нашим специалистам — https://bnav.ru/kontakty/.

arrow-forward Список статей

Контроль расхода топлива, система контроля и учета расхода топлива

Компаниям, занимающимся грузо- и пассажироперевозками или имеющим в штате мобильных сотрудников очень актуален вопрос расхода топлива, ведь затраты на ГСМ – это ощутимая часть бюджета компании. Можно ли избежать перерасхода топлива и снизить издержки автомобильного хозяйства? Как правильно и точно производить учёт расхода топлива?

Установка системы контроля топлива позволит осуществлять мониторинг:

  • Пройденного транспортным средством километража.
  • Скорости движения.
  • Перемещения транспортного средства в режиме on-line.
  • Показаний датчиков объёма топливного бака автомобиля.
  • Данных по заправкам и сливам топлива.

Система контроля топлива также позволяет учитывать обороты двигателя автомобиля, контролировать расход ГСМ на холостом ходу, следить за температурой топлива и оценивать качество движения автомобиля (не для всех моделей датчиков расхода топлива).

Контролировать топливо можно с помощью четырех видов датчиков:

  • датчики уровня топлива (ДУТ) позволяют исключить сливы и недозаправки топлива. Заправки и сливы автоматически фиксируются системой и отражаются в отчётах.
  • расходомеры позволяют более точно по сравнению с ДУТ рассчитывать расход топлива.
  • can-шина. Уровень топлива и расход иногда можно считать из данных бортового компьютера автомобиля. Возможность считываения зависит от конкретной марки и модели авто.
  • импульсы форсунок. С помощью специального устройства можно считать импульсы форсунок при подаче топлива в камеру сгорания. Затем импульсы пересчитываются в литры, и мы получаем расход топлива автомобиля.

Какой их датчиков расхода топлива будет оптимальным для конкретных транспортных средств может определить специалист.

Для того, чтобы эффективно предотвращать перерасход топлива, следует знать о самых часто встречающихся способах махинаций:

  • Левые чеки о заправках. Обычно это случается в компаниях, где водители заправляются за свой счёт и получают компенсацию по предоставляемым в бухгалтерию чекам. Часто водители, ссылаясь на превышение установленных норм списания, приобретают чеки у третьих лиц и по ним отчитываются о мнимых затратах в бухгалтерии.
  • Слив ГСМ с рабочих автомобилей. Нередко в рабочем автомобиле остаётся неизрасходованное топливо. Для водителя не составит сложности слить его для продажи или использования для личных нужд.
  • «Левые» рейсы. Без надлежащего контроля водитель может нелегально подрабатывать на служебном автомобиле, либо в рабочее время заниматься личными делами. Вычислить такие дополнительные перемещения довольно сложно, учитывая плотный трафик в больших городах – водитель всегда может сослаться на дорожную ситуацию, проблемы с парковками и т.д.
  • Подкручивание одометра. Используя специальные устройства, водители могут «подкручивать» после смены показания одометра до нужной величины. На разницу между фактическими и накрученными показаниями водители слвают топливо из бака либо покупают «левые» чеки.

Это самые типичные случаи, есть и другие варианты махинаций. При этом предприятие несёт убытки в связи с перерасходом ГСМ, увеличиваются издержки на амортизацию, уменьшается количество фактически отработанных часов.

Для предотвращения подобных махинаций и используются системы контроля топлива. В классическом варианте система контроля состоит из трекера, передающего данные о местонахождении и перемещениях транспортного средства, и датчика расхода топлива, контролирующего динамику расхода ГСМ. Все данные транслируются в программу монторинга. Данные программы мониторинга транспорта можно просматривать с любого устройства с выходом в сеть Интернет. Вы можете в режиме настоящего времени следить за расходом топлива, мониторить все сливы, заправки, стоянки и перемещения транспортных средств, либо выгружать данные за интересующий Вас период в режиме отчётов. Для удобства просмотра и анализа, данные по расходу топлива и перемещениях могут выгружаться в CRM-систему предприятия либо в таблицу -xls. В случае таких внештатных событий, как слив топлива, на заданные номера отправляется sms-сообщение и оповещение в систему мониторинга.

Установка системы топлива, по свидетельству наших клиентов, даёт заметный эффект и позволяет решить следующие задачи:

  • Уменьшение расходов на содержание автопарка.
  • Предотвращение хищения топлива.
  • Оптимизация графика работы транспортных средств.
  • Контроль всех сливов и заправок.
  • Контроль работ на спецтехнике (например, скорость выполнения сельскохозяйственных операций).
  • Контроль за местоположением техники в режиме on-line.
  • Хранение и анализ сведений о работе автопарка в форме настраиваемых отчётов.

В целом, система контроля расхода топлива приводит к значительной экономии средств. Работники на предприятии ощущают контроль и начинают более ответственно относится к своим обязанностям. Это повышает эффективность и производительность труда.

Компания «Монитор» занимается установкой систем мониторинга транспорта и контроля расхода топлива с 2009 года.

Преимущества работы с нами:

  • мы предоставляем пожизненную гарантию на основное оборудование;
  • мы дорабатываем ПО под задачи наших клиентов;
  • за нестандартными и особо сложными решениями, клиенты обращаются именно к нам;
  • мы берем на обслуживание клиентов с уже установленным оборудованием;
  • наши точки обслуживания расположены по всему Красноярскому краю;
  • вся информация о передвижениях и состоянии ТС клиента хранится в нашей базе с начала совместной работы.

Оборудование

Контроль расхода топлива с системой Wialon

Компании, имеющие в своих активах автопарки, практически неизбежно сталкиваются с вопросом контроля топлива. Этому есть логичное объяснение: около половины расходов на содержание транспорта приходится именно на топливную составляющую. И в данном случае система мониторинга – оптимальное решение для контроля и оптимизации такого рода расходов.

Система контроля топлива основана на данных, которые фиксируются специальными датчиками уровня топлива, установленными в баке транспортного средства, либо на данных бортового компьютера автомобиля. Данные поступают в систему мониторинга и позволяют выявить слив либо необоснованный пережог топлива. По статистике, внедрение системы спутникового мониторинга транспорта Wialon с целью контроля топлива окупается уже через 3-4 месяца.

Анализ расхода топлива в Wialon

В системе Wialon диспетчер предприятия может оперативно просмотреть историю изменения уровня топлива в баке автомобиля за любой выбранный период в виде наглядного графика.

Кликнув на любую точку графика, вы увидите точное значение уровня топлива и местоположение автомобиля в данный момент. Для анализа система использует данные с дополнительно установленного датчика уровня топлива (ДУТ) или бортового компьютера автомобиля (CAN).

В Wialon предусмотрена возможность получать в табличном виде отчеты по всем заправкам и сливам с указанием даты, точного времени, местоположения, начального и конечного уровней топлива и объемов заправок/сливов.

Используя специальные отчеты Wialon, диспетчер может проанализировать реальный расход топлива на автомобиле за любой период, сравнить его с нормами, оперативно оценить экономию и пережог по каждому автомобилю и по всему автопарку в целом.

Настроив систему под свои потребности, пользователь также в оперативном режиме сможет получать уведомления о заправках и сливах по email, SMS либо во всплывающем окне, а также видеть информацию о текущем значении уровня топлива на автомобилях.

Контроль расхода топлива положительно сказывается на дисциплине водителей и дает возможность проанализировать факторы, влияющие на повышенный расход ГСМ, и эффективно спланировать работу автопарка. Система контроля топлива Wialon позволит максимально сократить махинации с топливом, повысить безопасность грузоперевозок и сократить расходы на амортизацию транспортных средств.

Контроль расхода топлива | Waliot — спутниковый мониторинг транспорта

Как контролировать топливо на предприятии?

Такой вопрос ежедневно задают себе все владельцы автомобилей, управляют которыми наемные водители.

Рядом с нами до сих пор большое количество владельцев, которые до сих пор ведут ручной контроль за автомобилями. Следят за ними на личном авто. Звонят по телефону, пытаясь дозвониться. Спрашивают у Клиентов — был ли у них водитель? А вовремя ли приехал? Меряют количество топлива в баке автомобиля мерной линейкой. Одним словом — мучаются.

Ведь давно на рынке есть простые и надежные средства контроля — датчик уровня топлива например. При грамотной установке и качественной настройке — это наиболее точное измерительное устройство, причем все данные о расходе пользователь получает on-line. Нажав одну клавишу собственник транспортного средства видит сколько в настоящий момент в баке топлива. Программа оповещает о хищении топлива. Заправках. Например, водитель принес чек, где указал что заправил в бак 200 литров, а фактические показания по ДУТ составили 155 л. Недавно, кстати, такая ситуация у нас была. Начали разбираться, оказалось он был в сговоре с заправщиком, который выбил ему 200 литров, а недолив разделили деньгами пополам. Датчик уровня топлива все наглядно показал. Водителя в том случае заставили компенсировать убытки.

Конечно, у датчиков топлива, как и у другого измерительного оборудования есть погрешность, тем не менее в целом, по нашим расчетным данным, она не превышает 2-2,5%. Контролировать расход бензина ежедневно должен каждый руководитель. Без контроля — это труба, в которую сливается прибыль.

Минимальная расчетная экономия, после установке датчика топлива составила 27,3%. Максимальная 96,5%. Цифры говорят сами за себя.

А пока вы думаете об установке ДУТ ваши водителя достраивают себе очередной дом или отправляю родственников отдыхать за границу. А вы продолжайте скирдовать на зарплату своим «преданным» коллегам.

Если все-таки я вас убедил — незамедлительно жмите кнопку. Увидите результат на 15 день.

Хочу ДУТ себе

Как контролировать расход топлива на транспортных предприятиях?

Как контролировать расход топлива на транспортных предприятиях?

Финансовый успех транспортной компании напрямую связан с постоянным контролем за работой сотрудников. Практически в каждой организации недобросовестные водители обманывают работодателей: используют автомобили в личных целях и сливают бензин.

Для получения точной информации о работе автопарков владельцы используют специальные датчики системы мониторинга. Они используются для оптимизации затрат и повышения эффективности эксплуатации транспортных средств.

Транспортные предприятия используют системы мониторинга как инструмент для контроля движения автотранспорта, автопарка и своевременного выявления нарушений.

Влияние дополнительных датчиков мониторинга на автопарк

Использование дополнительных датчиков системы слежения позволяет снизить затраты на содержание автомобиля за счет уменьшения пробега и расхода бензина.Внедрение спецтехники в автопарк также помогает пресечь кражи и неправомерное использование техники.

Владельцы транспортных компаний, использующие систему мониторинга транспортных средств, оптимизируют работу водителей и повышают безопасность движения.

Система контроля расхода топлива незаменима в любой отрасли, где задействованы автомобили и мобильная техника.

Внедрение ДУТ

Датчик уровня топлива (ДУТ) - устройство, позволяющее контролировать уровень топлива в баке. Также это помогает вовремя обнаружить отклонения фактического расхода топлива от нормативного.

Датчик уровня топлива выполняет несколько важных функций:

  • контролирует уровень топлива;
  • контролирует температуру топлива;
  • определяет слива и заправки бензина.

Информация, полученная с помощью датчика уровня топлива, передается на устройства GPS / ГЛОНАСС для учета реального расхода топлива, несанкционированного слива водителями или недостаточной заправки на заправочной станции.

20 лучших способов повышения топливной экономичности для водителей грузовиков

Повышение топливной эффективности на 1 MPG может сэкономить более 10 000 долларов в год! К счастью для вас, есть много простых способов улучшить это. Вот наш список из 20 лучших способов для водителей грузовиков повысить топливную экономичность.

1. МИНИМИЗАЦИЯ КРУИЗНОЙ СКОРОСТИ

Это может показаться очевидным, но скорость означает, что вы будете сжигать больше топлива. Каждое увеличение скорости на 1 милю в час приводит к a.Снижение расхода топлива на 14 миль на галлон.

2. УПРАВЛЕНИЕ ОБОРОТАМИ КРУИЗА

Управление частотой вращения двигателя также важно для повышения эффективности использования топлива. Найдите «золотую середину», которая является наиболее эффективной частотой вращения для вашего двигателя. 1250–1350 об / мин - хороший вариант.

3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ САМЫЕ НИЗКИЕ ЗАТРАТЫ

Самый простой способ сэкономить на топливе - заправиться на более дешевых станциях. Многие системы GPS для грузовых автомобилей спланируют ваш маршрут, чтобы вы останавливались на менее дорогих заправочных станциях по пути.

4. ПОЛУЧИТЕ САМЫЙ КОРОТКИЙ МАРШРУТ

Часто есть много разных способов добраться до одного и того же пункта назначения. Выберите маршрут, требующий наименьшего количества движения, чтобы расходовать наименьшее количество топлива.

5. ИЗБЕГАЙТЕ НЕОБХОДИМОГО ВОЖДЕНИЯ

Если вы собираетесь изо всех сил сделать остановку для горючего, вы можете также воспользоваться туалетом и приобрести все необходимое, чтобы не сбиться с пути и не остановиться снова через несколько часов.

6. ИЗБЕГАЙТЕ НЕОБХОДИМЫХ ПРЕДМЕТОВ

Чем больше вес в вашем грузовике, тем больше у него работы, чтобы двигаться по шоссе.Ваш грузовик уже перевозит тысячи фунтов, не заставляйте его перевозить больше, чем нужно.

7. МОНИТОР ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Недокачанные шины снижают расход топлива. С каждым падением давления на 1 фунт / кв.дюйм расход топлива может сократиться на 0,3%.

8. МИНИМИЗАЦИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА.

Оставляйте грузовик на холостом ходу только в случае крайней необходимости. За час холостого хода сжигается около галлона топлива.

9. НЕ ПЕРЕЛИВАЙТЕ БАК

Когда топливо нагревается, оно может начать расширяться.Это означает, что если вы заполните бак до отказа, расширившееся топливо может вызвать переполнение бака и расход топлива.

10. БУДЬТЕ УМЕРЕНЫ С ТОРМОЖЕНИЕМ

Торможение - необходимая часть вождения. Однако каждый раз, когда вы замедляетесь после торможения, требуется больше топлива, чтобы вернуться к скорости. Увеличение расстояния между вами и автомобилем, за которым вы следуете, может уменьшить торможение.

11. ОСТАВАЙТЕСЬ В ВЫСШЕЙ ПЕРЕДАЧЕ

Вождение на максимально возможной передаче - хороший способ повысить топливную экономичность.При движении с повышенной скоростью на низких передачах может потребоваться на 45% больше топлива, чем необходимо.

12. ДЕРЖАТЬ НИЗКОЙ ВЫСОТЫ НАГРУЗКИ

Чем более равномерно распределен груз в прицепе, тем меньше усилий потребуется грузовику для движения. Рекомендуется сохранять нагрузку как можно более низкой и ровной.

13. ИСПОЛЬЗУЙТЕ MOMENTUM

Не всегда ноге нужно нажимать на педаль газа, сжигая топливо. Если вы видите приближающийся холм, используйте его нижнюю часть, чтобы набрать скорость, и используйте этот импульс, чтобы подняться на другую сторону.

14. МИНИМИЗАЦИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Каждый раз, когда вы используете кондиционер, вы увеличиваете расход топлива на 0,2-0,4 мили на галлон. Иногда это неизбежно, но когда это возможно, просто откройте окно!

15. ПРОВЕРЬТЕ ВЫРАВНИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Еще одним важным фактором достижения максимальной топливной экономичности является направление шин прямо на дорогу. Шина, которая находится даже на градуса от идеальной прямой, будет пытаться проехать 10-15 футов боком каждую милю.

16. ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР

Вентилятор двигателя обычно работает 5–7% времени работы двигателя, но будет работать гораздо чаще, если с ним возникнут проблемы. Это влияет на топливную экономичность, потому что чем больше работает вентилятор, тем больше мощности использует грузовик.

17. ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

По возможности используйте круиз-контроль. Круиз-контроль может ограничить ненужное ускорение и замедление и фактически сэкономить до 6% расхода топлива на дороге.

18. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРА

Проверяйте и очищайте кабели аккумулятора при каждой проверке двигателя. Если кабели аккумулятора корродированы, это заставляет генератор работать тяжелее.

19. ИНВЕСТИРОВАТЬ В АЭРОДИНАМИКУ

Существует множество надстроек, которые вы можете приобрести для своего грузовика, чтобы улучшить аэродинамику, что приведет к повышению топливной экономичности. Три наиболее распространенных дополнения - это боковые обтекатели трактора, бамперы с глубоким углом и юбки прицепа.

20.СОБЛЮДАЙТЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВА

Наконец, один из лучших способов повысить топливную экономичность - сделать это приоритетом. Запомните этот список и помните об этом, пока вы в дороге. Вскоре вы сможете добиться максимальной топливной эффективности, даже не осознавая этого.

Эффективный способ управления расходом топлива

Управление автопарком - сложная задача. Вам необходимо позаботиться о страховке, обслуживании транспортных средств, соблюдении государственных постановлений и т. Д.Среди всех этих проблем самая большая - это отслеживание расходов на топливо. Вы спросите, а почему? Что ж, исследования показывают, что 24% ваших общих расходов на парк тратится на топливо, что составляет четверть ваших общих расходов!

Удивительно, но на общую стоимость топлива влияет множество неблагоприятных факторов. Управляющим автопарком часто приходится иметь дело с такими угрозами, как кража топлива, плохие привычки вождения, изменяющиеся расценки на топливо, меняющиеся правила перевозки и т. Д.

Чтобы избежать этого, вы можете использовать множество ручных способов, но почти все из них не работают. для достижения конкретных результатов.Однако с помощью систем управления подачей топлива вы можете быстро обуздать эти факторы.

По имеющимся данным, в настоящее время 86% автопарков используют телематику. Одно из основных преимуществ использования системы управления расходом топлива - это, конечно, огромная экономия денег, потраченных на топливо. Обзор автопарка показывает, что 55% автопарков сократили расходы на топливо с помощью телематического программного обеспечения для управления топливом.

В этом блоге давайте разберемся, что такое система управления топливом и как с ее помощью можно улучшить мониторинг топлива и сократить расходы на топливо.

Система управления топливом представляет собой сочетание аппаратного и программного обеспечения. Это позволяет менеджерам автопарка отслеживать, контролировать и оптимизировать использование топлива и, в конечном итоге, сокращать расходы.

Аппаратный компонент систем управления топливом использует телематические системы для отправки информации о транспортном средстве в реальном времени через телекоммуникационные устройства. С другой стороны, программный компонент получает эти данные в реальном времени от бортовых датчиков транспортного средства и отображает ценную информацию о хранении, доставке и потреблении топлива автопарком.Эта технология отслеживает широкий спектр информации, собирает данные и визуализирует эти данные на программной платформе для анализа эксплуатационных расходов вашего автопарка и минимизации расхода топлива.

Менеджеры автопарка давно занимаются управлением топливом. Раньше они использовали ручной метод с использованием ручки и бумаги, однако времена изменились, и управление топливом может быть эффективно выполнено с использованием современных технологий.

Если вы заинтересованы в выборе системы управления топливом, ваши главные соображения должны включать размер парка, масштабируемость, поддержку клиентов, надежность, пользовательский интерфейс, безопасность приложений, необходимую интеграцию API и т. Д.Вы ошеломлены, не так ли?

Давайте посмотрим на доступные вам варианты.

Если вы заинтересованы в использовании преимуществ систем управления топливом, есть два подхода к этому - готовый продукт или индивидуальная система управления парком.

Готовое программное решение - это готовый продукт, который отличается низкими первоначальными затратами, простой установкой и понятными функциями. Однако, поскольку он разработан с учетом огромной аудитории, скорее всего, он не затронет все ваши болевые точки.

С другой стороны, индивидуальное программное обеспечение создается с учетом ваших уникальных бизнес-задач. В отличие от готовых решений, специализированное программное обеспечение полностью масштабируемо, безопасно, надежно и открыто для индивидуальных изменений.

Однако решение о выборе любого из решений должно основываться на конкретных требованиях вашего парка. В следующем разделе мы рассмотрим некоторые из наиболее востребованных функций, которые необходимо учитывать перед тем, как принять конкретное решение.

Управление автопарком - одно из таких направлений бизнеса, в котором, если вы можете срезать углы, вы можете максимизировать свою прибыль. Инвестиции в индивидуальную систему управления топливом могут помочь вам в достижении этой цели. Давайте взглянем на лучшие особенности системы управления подачей топлива.

Менеджеры и владельцы автопарков тратят много времени на мониторинг использования и производительности нескольких активов. Это не только вызывает стресс, но и оставляет возможность халатности, которая может привести к убыткам.Что может быть лучше для решения этой проблемы, чем иметь интуитивно понятное программное обеспечение, позволяющее анализировать индивидуальные показатели без особых хлопот.

Специальная система управления топливом позволяет вам записывать информацию о количестве закупленного топлива и его местонахождении, что дает вам лучшее представление о потреблении и помечает подозрительные транзакции. Кроме того, он генерирует отчеты о топливных транзакциях, выставлении счетов, утечках из баков и MPG, которые также можно просматривать визуально через приборную панель.AI / ML, например, используется для извлечения такой информации и прогнозирования затрат на топливо для автопарков на основе всех собранных исторических данных.

Помимо отслеживания несоответствий в топливе, вы можете положиться на систему управления топливом, которая поможет вам в регулярном техническом обслуживании вашего автомобиля. Фактически, вы можете интегрировать функцию «Контрольный список ежедневных проверок», чтобы держать вас в курсе регулярного технического обслуживания автомобилей, соблюдать правительственные постановления и соблюдать правила техники безопасности.

Эта функция собирает необработанную информацию с помощью телематических устройств от отдельных транспортных средств и представляет данные на интуитивно понятной панели управления канбан-представлением для легкого доступа.Кроме того, вы можете разработать процессы автоматизации для выполнения повторяющихся задач, таких как проверка моторного масла каждые 1 месяц, мониторинг давления в шинах каждую неделю и т. Д.

Традиционно не было возможности отслеживать ваш автопарк после того, как он ушел. Единственным источником информации для вас была молва от водителей. Однако теперь с помощью телематики вы можете отслеживать свой флот в движении.

Используя современные системы управления топливом, вы можете интегрировать данные GPS-координат с любого из телематических устройств с помощью служб интеграции API.Программа сопоставляет координаты GPS и предоставляет информацию о местоположении вашего автопарка в режиме реального времени.

Когда автопарк находится в движении, немногие водители, вероятно, возьмут ваше ценное имущество на прогулку по месту своего базирования. Это могло привести к потере ценного топлива. Системы управления запасами топлива используют координаты GPS вокруг местоположения вашего автопарка, чтобы создать виртуальную геозону. Это снижает ненужный расход топлива.

Создать геозону с помощью программного обеспечения так же просто, как нарисовать круг с радиусом.Его центр является местом дислокации вашего флота. Если какой-либо из ваших транспортных средств попытается пересечь геозону, вы будете немедленно уведомлены об этой злонамеренной активности.

Когда ваш автопарк находится в движении, вы можете столкнуться с такими ситуациями, как движение транспорта и более длительные изменения маршрута, которые приводят к чрезмерному расходу топлива. Системы управления расходом топлива помогут вам избавиться от этих мелких неудач за счет интеграции API направления от Google. Эта услуга обеспечивает эффективную оптимизацию маршрута в реальном времени с учетом таких параметров, как расстояние, количество поворотов, условия движения и т. Д.

Программное обеспечение также использует алгоритмы машинного обучения для сравнения средней миль на галлон вашего автомобиля с расходом топлива на галлон по выбранному маршруту. Благодаря историческим данным и мониторингу условий дорожного движения в реальном времени с помощью GPS-позиционирования ваша система управления топливом может предложить оптимальный маршрут между двумя точками, который может предложить наилучшее значение MPG для вашего автопарка.

Топливная карта отслеживает, сколько топлива было куплено и где. Поскольку топливные карты работают вместе с технологией GPS и телематическими устройствами, они исключают необходимость ручной регистрации топливных записей и подтверждают покупки путем обмена данными о топливных баках.

Используя технологию GPS, водители могут искать заправочные станции, которые принимают топливные карты, поблизости от них. Кроме того, топливные карты могут быть интегрированы с помощью API, который позволяет выполнять всевозможные задачи, такие как изменение лимита топливных карт, добавление геозоны для использования топливных карт или установка суточных лимитов транзакций.

Требуется техническое обслуживание вашего автомобиля и оценка общей стоимости владения (TCO) для каждого автомобиля в вашем парке. Транспортные средства парка используются неукоснительно, поэтому они могут быстро изнашиваться и время от времени нуждаться в постоянном ремонте.Вы не хотите тратить свои кровно заработанные деньги на ремонт автомобиля, совокупная стоимость владения которого меньше его стоимости ремонта.

Облачная технология сводит к минимуму расходы на обслуживание ИТ-инфраструктуры. Он хранит все ваши данные на удаленных серверах с конфигурацией RAID 1, чтобы защитить ваш парк от сбоев оборудования. В дополнение к этому вы получаете в реальном времени совокупную стоимость владения, которая отображает такие важные параметры, как начальная стоимость, эксплуатационные расходы, техническое обслуживание и время простоя.

Что касается традиционных калькуляторов экономии топлива, существует тенденция к значительной разнице между фактическими и предполагаемыми расходами на топливо.Традиционные топливные калькуляторы работают по линейному принципу, учитывающему фиксированный пробег грузовика. С другой стороны, у нас есть калькуляторы экономии топлива на базе искусственного интеллекта, которые позволяют приблизительно оценить расходы на топливо во время поездки. Они учитывают данные о пробеге автомобиля в прошлых поездках, его возраст и плановое техническое обслуживание.

Помимо экономии топлива, система управления расходом топлива имеет множество преимуществ для бизнеса. Давайте подробно обсудим некоторые из них!

Когда дело доходит до автопарка, даже такая мельчайшая деталь, как отсутствие надлежащего давления в шинах, может повлиять на топливную экономичность.Система управления подачей топлива пригодится, чтобы помочь вам в ежедневном осмотре вашего автомобиля. Это служит как соблюдению государственных требований по безопасности, так и регулярному техническому обслуживанию автомобиля.

Согласно статистике, 65% компаний сообщили, что подвергались мошенничеству, например, о том, что водители использовали топливные карты для личных покупок или совместно использовали топливные карты между водителями. Использование системы управления топливом на основе телематики позволяет сравнивать квитанции о выставлении счетов с фактическим расходом топлива, исключая такие мелкие кражи.

Операторам автопарков часто необходимо соблюдать Международное соглашение о налогах на топливо (IFTA) - соглашение между штатами США о регистрации топлива, используемого коммерческими перевозчиками в разных юрисдикциях.

Чтобы исключить ручной ввод данных и длительное время ожидания, вы можете интегрировать GPS с системами управления топливом. Он отправляет соответствующие данные в налоговое программное обеспечение, избавляя водителей от длительного ожидания, пересекающего границу.

То, как вы управляете автомобилем, влияет на его экономию топлива.Телематика отслеживает поведение водителя при превышении скорости, резком ускорении или торможении, а также на холостом ходу с помощью установленных в автомобиле датчиков. Это позволяет вам следить за поведением водителя, дает вам лучшее представление о чрезмерном расходе топлива и позволяет эффективно анализировать потребности в обучении.

Давайте посмотрим, как поведение при вождении расходует топливо без надобности.

Большинство транспортных средств, в том числе грузовики, наиболее эффективны при движении на умеренных скоростях, так как поспешное вождение приводит к расточительному расходу топлива.Было замечено, что каждые 5 часов на милю увеличения скорости после 35 миль в час эффективность использования топлива снижается на 5-10%.

Быстрый запуск и остановка существенно влияют на двигатель, а также на экономию топлива. Точно так же постоянное ненужное торможение и смена полосы движения превращаются в порочный круг, так как требуется еще больше ускорений, чтобы не отставать от движения. Такой вид вождения может снизить расход топлива на 33 процента на скоростях шоссе.

Работа двигателя на холостом ходу - не что иное, как трата топлива.Когда ваш двигатель не работает, он дает 0 миль на галлон топлива. Если вы видите частое поведение на холостом ходу в вашей системе управления подачей топлива, вам необходимо проконсультироваться с водителем об этом поведении, чтобы избежать потерь топлива в будущем.

Слишком долгое бездействие также может быть незаконным. Согласно правилам холостого хода, грузовик может простаивать - в некоторых штатах всего одну минуту.

Если вы стремитесь сэкономить на топливе и обуздать мелкие угрозы, на которые вы не обращали внимания, система управления топливом - ваш лучший выбор, будь то заказное или готовое решение.Мы посвятили этот блог объяснению преимуществ бизнеса для операторов автопарков за счет использования технологических достижений в сфере управления автопарком. Если у вас возникнет вопрос или вам потребуется руководство по этому вопросу, сообщите нам об этом в разделе комментариев ниже.

Как сократить расходы на топливо для автопарка с помощью системы управления транспортными средствами и водителями

Как менеджер или владелец автопарка бизнес-класса вы знаете, что затраты на топливо и его использование значительно сокращают ваши общие эксплуатационные расходы.

Снижение расхода топлива - это один из способов противодействия влиянию высоких цен на топливо, но как насчет других методов? В этом руководстве вы откроете для себя шесть способов минимизировать расходы на топливо для своего автопарка за счет более разумного управления транспортными средствами и водителями.В том числе:

  1. Снижение затрат на топливо для автопарка за счет улучшения поведения водителей

  2. Создание графиков профилактического технического обслуживания

  3. Внедрение системы отслеживания транспортных средств для контроля затрат на топливо для вашего парка

  4. Отслеживание использования топлива автопарком

  5. Data Insights

  6. Рассмотрите возможность замены дорогостоящих транспортных средств

Снижение расходов на топливо для автопарка за счет улучшения поведения водителя

Вождение на чрезмерных скоростях, резкое торможение и торможение после остановки на светофоре могут существенно повлиять на управляемость автомобиля. потребление топлива.
Обучая своих водителей методам экономичного вождения, вы не только экономите деньги на топливе, но и обеспечиваете безопасность водителей и других людей на дорогах.

Многие поставщики услуг по обучению автопарков теперь предлагают курсы «экологического вождения», одобренные Фондом энергосбережения. Это может привести к долгосрочной экономии в размере 6% для автопарков и 15% в день обучения водителя. Основные методы экологичного вождения включают:

  • Плавное вождение, чтобы предвидеть будущие ситуации и избегать ненужных торможений и ускорений
  • Отключение акселератора при движении под уклон или замедлении
  • Как можно раньше переключаться на более высокую передачу и пропускать передачи при необходимости
  • Избегайте чрезмерных скоростей

Carlsberg - одна из таких компаний, которая поставила методы экологичного вождения в основу своего парка из 260 автомобилей.С 2011 года Carlsberg сэкономила 502 549 литров топлива для автопарка, что эквивалентно экономии в размере 568 687 фунтов стерлингов.

Создание графиков профилактического техобслуживания автомобилей

Одна из прямых причин плохого расхода топлива автопарком - низкое давление в шинах. Это связано с тем, что требуется большее ускорение, когда шины не накачаны должным образом. Но с помощью регулярных проверок и упреждающего подхода к техническому обслуживанию автомобилей подобные факторы можно устранить. Это приводит к экономии, а также к экономии других средств.

Механические проблемы, например, могут оставаться незамеченными дольше, чем необходимо, если не принять меры по профилактическому обслуживанию.Это приводит к более серьезным и дорогостоящим проблемам в дальнейшем.

Неожиданное техническое обслуживание автомобиля неизбежно означает увеличение времени простоя автомобиля. Согласно исследованию Autoglass, 40% автопарков не могут оценить стоимость выезда автомобиля на дорогу.

Система управления автопарком, включающая телематику автопарка, может помочь вам решить, когда следует планировать проверки и обслуживание. Телематика может использоваться для получения точных показаний пробега после каждой поездки, которую предпринимает ваш парк автомобилей.Более того, процесс автоматизирован, поэтому вам не нужно полагаться на обновления драйверов. Устранение любых неточностей и задержек.

Внедрите отслеживание транспортных средств для отслеживания расходов на топливо для вашего парка

Одним из преимуществ включения отслеживания транспортных средств является возможность более качественного планирования маршрута, эффективно сокращая общее количество миль за поездку.

Сокращение пробега - один из самых быстрых способов сократить расходы и выбросы углерода. По данным Energy Saving Trust, если транспортное средство, проезжающее 12 000 миль в год, сократит свой пробег на 10%, только на расходах на топливо можно будет сэкономить 150 фунтов стерлингов.

GPS-слежение, используемое с программным обеспечением для управления автопарком, помогает вам увидеть, как ваш автопарк распределен по карте. Это позволяет вам проверить, как каждый водитель перемещается из пункта А в пункт Б и где они останавливаются между ними. И, работая вместе с вашими водителями над планированием маршрута, вы даже можете быть уверены, что они знают, где и на каких станциях заправлять свои автомобили.

Отслеживание использования топлива автопарком

Отслеживание расхода топлива автопарком может быть легко выполнено с помощью программы топливных карт.Топливные карты предоставляют множество преимуществ, включая скидки, меньшее количество документов, выставление счетов, утвержденное HMRC, и возможность предотвращения мошенничества с картами (поскольку все покупки отслеживаются и регистрируются).

Можно сравнить несколько топливных карт, и вам следует с умом выбирать поставщика. Убедитесь, что вы выбрали карточку с хорошими инструментами отчетности, чтобы вы могли получить важную информацию об использовании топлива, например миль на галлон, стоимость единицы и показания одометра.

Некоторые системы управления автопарком могут также интегрироваться с топливными картами автопарка, чтобы дать вам более широкую и точную картину потребления вашего автопарка.Например, вы можете просматривать данные о расходе топлива вместе с другими данными о транспортном средстве, такими как записи о техническом обслуживании, история обслуживания и общая стоимость владения.

Use Fleet Data Insights

Программное обеспечение для управления автопарком помогает централизованно хранить важные данные о транспортных средствах. Если в ваше программное обеспечение встроены мощные инструменты отчетности, вы можете создавать собственные отчеты за считанные секунды для поддержки принятия решений для лучшего управления автопарком.

Регулярная отчетность поможет вам выявить любые отклонения в работе транспортных средств в вашем парке.Например, автомобиль, который регулярно требует ремонта, может указывать на более сложную проблему под капотом.

Телематические данные могут сказать вам, насколько хорошо работают водители вашего автопарка, так что вы можете внести улучшения в этой области и сократить их потребление.

Вы также можете следить за транзакциями по завышенной топливной карте, которые могут указывать на мошенническое использование, когда было совершено несколько покупок за раз или использовалась общая топливная карта. Фактически, мошенничество с топливом - серьезная проблема. Согласно исследованию Shell, невероятные 93% менеджеров автопарков считают, что некоторые из их водителей совершают мошеннические действия.

Рассмотрите возможность замены дорогостоящих транспортных средств

Время от времени вам следует оценивать общую стоимость владения для каждого из ваших транспортных средств. Общая стоимость владения - это намного больше, чем просто покупная цена транспортного средства. Следует также учитывать затраты на техническое обслуживание, расход топлива, налогообложение и страхование.

Возможно, вам будет выгодно заменить некоторые автомобили в вашем парке более экономичными. Например, переход на более мелкие автомобили с более высоким расходом топлива (или даже электромобили) может принести долгосрочную выгоду для расходов на топливо для вашего автопарка.

Бонус: как программное обеспечение для управления парком транспортных средств может помочь сократить расходы на топливо для парка автомобилей

Эффективное использование топлива имеет решающее значение, если вам необходимо сократить расходы вашего автопарка. Улучшение поведения водителя, профилактическое обслуживание транспортных средств и отслеживание расхода топлива, несомненно, окажут положительное влияние на ситуацию. Так же вы сможете выбрать подходящий автомобиль для вашего бизнеса.

Используя программный инструмент для управления парком транспортных средств, вы можете объединить все телематические средства и составить индивидуальную отчетность.Это помогает централизовать данные о вашем автопарке и определить области, в которых можно внести дальнейшие улучшения.

Для получения дополнительной информации о внедрении системы управления автопарком ознакомьтесь с нашим руководством для покупателя на программное обеспечение для управления автопарком.

Топливная эффективность | Министерство энергетики

Существенное повышение эффективности транспортных средств может значительно повысить экономическую, энергетическую и экологическую безопасность США. Дорожные транспортные средства составляют почти 60 процентов от общего количества автомобилей.S. потребление нефти и более четверти выбросов парниковых газов в стране, основной фактор изменения климата.

Управление транспортных технологий поддерживает исследования, направленные на значительное повышение топливной экономичности и сокращение выбросов как от легких, так и от тяжелых транспортных средств. Он также поддерживает сайт FuelEconomy.gov, который предоставляет потребителям информацию об экономии топлива всех транспортных средств с 1984 года, а также дает советы водителям, помогающие сэкономить деньги и топливо.

Если VTO полностью преуспеет в достижении своих технических целей и эти технологии получат широкое распространение, это сократит использование бензина на автомагистралях до 1.8 миллионов баррелей в день к 2020 году. Эти технологии помогут производителям достичь федеральных стандартов экономии топлива, требующих от новых легких транспортных средств в среднем 54,5 миль на галлон к 2025 году, а новые средние и тяжелые автомобили станут значительно более эффективными. Эти технологии могут сэкономить потребителям и предприятиям триллионы долларов.

Большая часть этих исследований сосредоточена на технологиях, которые могут повысить эффективность различных транспортных средств, включая автомобили внутреннего сгорания, альтернативное топливо и подключаемые к электросети электромобили.VTO ​​поддерживает работу в этих областях, чтобы улучшить общую экономию топлива автомобиля и снизить выбросы:

  • Исследования двигателей внутреннего сгорания направлены на улучшение новых стратегий сгорания, которые могут значительно повысить эффективность двигателя и минимизировать образование выбросов в самом двигателе.
  • Исследования по сокращению выбросов направлены на снижение стоимости и повышение эффективности технологий последующей обработки, которые снижают выбросы выхлопных газов. В нем также есть программное обеспечение для расчета выбросов парниковых газов и других выбросов.
  • Исследования топливных эффектов направлены на лучшее понимание того, как топливо из новых источников может повлиять на современные системы сгорания.
  • Работа по снижению холостого хода направлена ​​на минимизацию ненужного холостого хода транспортных средств.
  • Исследования облегчения направлены на снижение стоимости и улучшение характеристик легких материалов, таких как высокопрочная сталь, алюминий, магний и углеродное волокно.
  • Аэродинамика и другие исследования паразитных потерь направлены на снижение потерь энергии на источники, не относящиеся к двигателю, такие как сопротивление, торможение, сопротивление качению и вспомогательные нагрузки, такие как кондиционер.

VTO проводит это исследование в партнерстве с промышленностью через U.S. DRIVE для легковых автомобилей и 21st Century Truck Partnership для большегрузных автомобилей. Кроме того, он тесно сотрудничает со своими национальными лабораториями, которые предлагают ряд уникальных вычислительных ресурсов и исследовательских возможностей. VTO ​​отбирает проекты исследований и разработок на конкурсной основе и предлагает возможности финансирования в течение года.

Как снизить расход топлива

В связи с кажущимся постоянным ростом цен на дизельное топливо и бензин, в наши дни расход топлива двигателя вызывает беспокойство у большинства водителей.Поскольку цена за насос влияет на все больше людей с каждым днем, многие ищут способы сократить потребление и расходы. В этой статье будут обсуждаться советы по минимизации расхода топлива.

13 советов по снижению расхода топлива

Вот 13 советов относительно того, как вы водите, что у вас есть в машине, и по вопросам технического обслуживания, которые позволят вам получить максимальную отдачу от каждого доллара, потраченного на топливо.

  • Привод только при необходимости. Лучший способ снизить расход топлива - это просто меньше водить машину.Управляйте автомобилем только тогда, когда это действительно необходимо. Если вам нужно проехать всего несколько кварталов, подумайте о прогулке или даже на велосипеде. Вы не только сэкономите деньги на насосе, но и упражнение обязательно принесет вам пользу
  • Убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта. Одна из причин, по которой вы можете не получить ожидаемый пробег, заключается в том, что в вашем баке не так много бензина, как вы думаете. 147 миллионов галлонов газа было потеряно в прошлом году из-за испарения. Почему он испарился? Крышка бензобака не была плотно закрыта.Поэтому просто убедитесь, что он герметичен, и это позволит вам сохранить весь газ, который вы платите за
  • .
  • Избегайте холостого хода. Когда вам все же нужно водить машину, старайтесь по возможности избегать холостого хода. Когда ваша машина работает, но не движется, ваш расход бензина равен нулю. Поэтому, если ваш автомобиль будет оставаться на месте более минуты или около того, выключите двигатель. Однако делайте это только тогда, когда это безопасно.
  • Ускорение и стабильное торможение. Во время движения всегда давите на педаль акселератора равномерно и последовательно.Тяжелая нога всегда приводит к сокращению расхода топлива и снижению расхода топлива
  • Ограничьте скорость. Всегда старайтесь ехать с ограничением скорости или близким к нему. Оптимальная скорость движения для каждой марки и модели автомобиля разная. Однако чем быстрее вы едете, тем хуже будет расход топлива и расход топлива. Двигайтесь так быстро, как вам нужно, чтобы поддерживать безопасную скорость движения. Но сохраните скорость движения по шоссе для шоссе, а не вокруг города
  • Выбег, если возможно. Постоянное ускорение и торможение только расходует топливо и снижает расход топлива вашим автомобилем. Поэтому по возможности двигайтесь по инерции и избегайте сжигания излишков топлива. Это требует небольшой практики, но может быть отличным способом повысить экономию топлива вашего автомобиля.
  • Используйте круиз-контроль на автомагистралях. Круиз-контроль означает, что ваш автомобиль будет двигаться с постоянной скоростью, что означает отсутствие ускорения. Отсутствие ускорения снижает объем работы, выполняемой вашим двигателем, и, следовательно, он потребляет меньше газа.Вам следует установить круиз-контроль на ограничение скорости, потому что 55 миль в час - идеальная скорость для максимальной топливной экономичности.
  • Сделайте свой автомобиль более аэродинамичным. Это можно сделать, сняв багажники на крыше автомобиля, а также уменьшив вес автомобиля, убрав ненужные предметы.
  • Держите окна закрытыми. Чем выше аэродинамика вашего автомобиля, тем выше его топливная эффективность. Если держать окна опущенными во время движения, ваш автомобиль будет лучше сопротивляться лобовому сопротивлению и ветру.Если вы едете со скоростью менее 35 миль в час, обычно можно не закрывать окна. Однако на более высоких скоростях следует держать окна в порядке, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и снизить расход топлива.
  • Минимизируйте кондиционирование воздуха. Конечно, будут времена, когда летняя жара заставит вас использовать систему кондиционирования воздуха. Однако используйте AC в умеренных количествах. Если вам нужно выбирать между опущенными окнами или использованием переменного тока на высоких скоростях, используйте кондиционер на низких настройках
  • Заменить загрязненные воздушные фильтры. Грязные воздушные фильтры приводят к тому, что двигатель вашего автомобиля работает намного тяжелее, чем должен, и всегда приводит к снижению расхода топлива. Поэтому обязательно следуйте рекомендациям производителя по периодической замене воздушного фильтра. Чистый воздушный фильтр позволяет вашему двигателю работать более эффективно, а также помогает вам сэкономить деньги на насосе
  • .
  • Поддерживайте надлежащую накачку шин. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и всегда проверяйте, накачаны ли ваши шины до надлежащего уровня давления воздуха.Неправильно накачанные шины могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля в некоторых случаях до пяти процентов. Это просто пустая трата топлива и денег
  • Уменьшите массу автомобиля. Избавьтесь от ненужных предметов в багажнике или других частях автомобиля. На каждые 100 фунтов веса автомобиля экономия топлива снижается примерно на один или два процента. Убедившись, что ваш автомобиль остается как можно более легким, вы можете снизить расход топлива и сэкономить деньги на счете за топливо

5 основных проблем, связанных с техническим обслуживанием, по причине которых сокращается расход бензина

Часто возникают проблемы с автомобилем, из-за которых расход топлива сокращается.Есть пять ключевых проблем, на которые вы можете обратиться к механику, чтобы решить проблему с пробегом. Эти проблемы возникают из-за:

  • Свечи зажигания
  • Воздушные фильтры
  • Датчики кислорода
  • Системы впрыска топлива
  • Шины

Эти проблемы в целом могут быть самой большой комбинированной причиной того, почему ваш автомобиль расходует много топлива, не проезжая при этом на большое расстояние. Воздушные фильтры очень важны, потому что засоренные воздушные фильтры могут сократить расход топлива до 20%.Шины - это то, что вы можете сделать самостоятельно, но это также будет наименьшим приростом на 3-5%. Если вы реализуете множество из этих последующих советов, эти проценты быстро увеличиваются.

5 Шокирующая статистика расхода топлива

Уровень потребления топлива, происходящий в настоящее время во всем мире, вызывает тревогу. Нормы расхода топлива, а также выбросы углерода находятся вне графика. Вот несколько статистических данных, которые подчеркивают некоторые из этих тревожных тенденций:

  • С 1970 года мировое потребление топлива увеличилось более чем вдвое.Это включает в себя все: автомобили, использование масла, заводы, самолеты и т. Д.
  • Почти 100 миллионов баррелей в ДЕНЬ производятся во всем мире. Нефть - невозобновляемый ресурс, и по консервативным оценкам, в ближайшие 20 лет объем добычи составит треть от сегодняшнего уровня. Вот почему важно, чтобы в это время были разработаны чистое топливо и альтернативные виды топлива.
  • Жители Северной Америки потребляют почти в три раза больше топлива, чем другие потребители в мире
  • Только Соединенные Штаты ежедневно потребляют около 25% нефти, что составляет около 21 миллиона баррелей в день.На втором месте Китай с 9%, но затем есть спад. Если не будут найдены возобновляемые источники энергии, этот уровень потребления будет невозможно поддерживать
  • За последние 60 лет выбросы углерода также вышли из графика. Выбросы углерода выросли с 1000 миллионов метрических тонн углерода до более чем 7000 миллионов метрических тонн углерода в год

Где найти последние данные о расходе топлива

Потребители, желающие получать данные о расходе топлива из фактических и объективных источников, могут найти надежную информацию на сайте FuelEconomy.губ. Этот сайт создан совместными усилиями Управления энергоэффективности и возобновляемых источников энергии (DOE) Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Сайт предоставляет потребителям актуальную информацию об экономии топлива и последнюю информацию о расходах на газ, чтобы помочь людям сделать осознанный и образованный выбор при покупке автомобиля. Кроме того, он предоставляет ресурсы, которые помогают автовладельцам добиться максимальной экономии топлива для своих автомобилей. В соответствии с Законом об энергетической политике 1992 г. на Министерство энергетики и Агентство по охране окружающей среды возложена задача по предоставлению этой информации и просвещению американского потребителя.

Вот некоторые из преимуществ и полезной информации, которые предоставляет fueleconomy.gov:

  • Загружаемый справочник по экономии топлива для оценки MPG, включая данные о расходе дизельного топлива, этанола и гибридных автомобилей
  • Информация о налоговых льготах для автомобилей с альтернативным топливом и гибридных автомобилей
  • Рейтинги по парниковым газам и другим загрязнениям воздуха
  • Оценка энергетического воздействия на автомобили (с точки зрения потребления бензина)
  • Рейтинги экономии топлива EPA для грузовиков и легковых автомобилей с 1985 по настоящее время
  • Советы по техническому обслуживанию и вождению автомобиля для оптимального расхода топлива в автомобиле
  • Возможность выполнять поиск по автомобилям и сравнивать рейтинги бок о бок
  • Образование и информация о новых технологиях, а также партнерские инициативы, такие как «Чистые города»

Информация размещена на сайте FuelEconomy.Правительство важно для принятия наилучших решений о том, как потратить с трудом заработанный доллар, будь то конкретная марка или модель автомобиля, какой тип топлива вы покупаете, как вы обслуживаете свой автомобиль и водите его по дороге. Сегодня покупка автомобиля - это не просто транспортировка и доставка из пункта А в пункт Б, это отражение ответственности, личного выбора и трудных компромиссов, которые потребители делают каждый день в своих расходах. Консультации с подобным сайтом имеют решающее значение не только для получения информации о расходе топлива автомобилем, но и о том, что происходит в мире в том, что касается транспортной отрасли и экономики.

Как менеджеры автопарка могут бороться с потерей топлива

Система контроля топлива FC.frameLOGIC на базе HERE помогает компаниям сэкономить от 3 до 10 процентов затрат на топливо.

Из всех переменных, которые должен контролировать менеджер автопарка, топливо часто находится в верхней части списка.

В среднем затраты на топливо составляют 30% от общих расходов транспортной компании, поэтому пристальное наблюдение за ними может иметь огромное влияние на чистую прибыль. Ненужная работа на холостом ходу, неэффективные маршруты, личное использование автомобиля и кража топлива - все это может оказать ощутимое влияние на расход топлива.

Обладая парком из 400 автомобилей, Ewals Cargo Care, крупный поставщик транспортных и логистических услуг в Нидерландах и во всей Европе, слишком хорошо знает, насколько сложно может быть управление этим критически важным компонентом затрат.

«Мы сравнивали квитанции о топливе с информацией от бортовых компьютеров, которые отслеживали пробег и потребление, но нам так и не удалось добиться совпадения цифр, и, похоже, не было хорошего решения для устранения различий», - говорит Джоп. Эвертс, операционный менеджер Ewals Cargo Care.

«Для больших различий мы подозревали кражу, но сопоставить их с точным местоположением было почти невозможно, а для небольших различий было трудно с какой-либо уверенностью определить причину».

После тщательного тестирования компания Ewals Cargo Care нашла решение с FC.frameLOGIC - системой контроля топлива от frameLOGIC, ведущего поставщика технологических решений для управления автопарком и управления мобильным персоналом, который обслуживает клиентов по всей Европе из штаб-квартиры в Польше.

Система FC.frameLOGIC работает с датчиками уровня топлива, установленными в баке, и может измерять уровень топлива с точностью до 1,5% вместимости бака. Команда специалистов frameLOGIC отслеживает и подтверждает любые нарушения и сообщает заказчику. Система может эффективно обнаруживать отклонения расхода топлива от 15 до 20 литров.

На основе высокоточных карт и надежного геокодирования HERE аналитики frameLOGIC могут точно определить и визуализировать место, где могла произойти кража, и немедленно уведомить клиента.

«При обнаружении мошенничества важны две вещи - скорость и точность. Благодаря молниеносному геокодированию и актуальным и точным картам, HERE помогает нам проводить процесс проверки очень быстро », - говорит Гжегож Янась, менеджер по маркетингу frameLOGIC. «Заказчик получает подтвержденную информацию о мошенничестве с топливом очень скоро после того, как это произошло, в точном месте, указанном на карте».

Еще один способ, которым компании могут отслеживать и контролировать расходы на топливо, - это определять районы, где водителям разрешено заправляться, например, в штаб-квартире компании или на проверенных заправочных станциях.Используя возможности геолокации ЗДЕСЬ, клиенты могут отмечать эти области с помощью инструмента геозон в системе FC.frameLOGIC. Если автомобиль заправляется за пределами этой зоны, компания немедленно уведомляется, и местоположение выделяется на карте. Клиенты также могут отметить на карте места, где система контроля топлива наблюдала холостой ход.

Эти возможности позволяют транспортным компаниям экономить от 3 до 10 процентов своих расходов на топливо с помощью ТК.frameLOGIC - система контроля топлива.

«Система FC.frameLOGIC дала Ewals Cargo Care прозрачность, точность и скорость, необходимые для борьбы с потерей топлива.