Кировец К-700 – frwiki.wiki

Кировец К-700 ( Русский  : К-700 «Кировец» ) является сверхпрочный сельскохозяйственный трактор с приводом на все колеса, от производителя бывшего СССР и современной России Кировец .

Резюме

• 1 рассказ
• 2 Модели и варианты
• 3 Технические характеристики
• 4 Примечания
• 5 Внешние ссылки

История

К-700 вспахивает поле в Восточной Германии, 1986 год.

Производство трактора началось в 1962 году, и его оригинальная конструкция впоследствии использовалась на многих тракторах. К-700 также экспортировались в страны- члены СЭВ  : например, Восточная Германия импортировала их с 1968 года. К-700 – трактор с шарнирно-сочлененной рамой, полный привод с отключаемыми задними колесами, имеющий растягивающее усилие 50 кН. . Передние и задние сцепки в трех точках можно перемещать по вертикали и в продольном направлении . Рулевое управление осуществляется шарнирно сочленением трактора, управляемым гидроцилиндрами .

Он работает от дизельного двигателя с турбонаддувом с V8 цилиндрами 215 лошадиных сил. 1975 год стал годом появления К-700 А, у которого на два бака (на 320 л каждый) меньше, чем у К-700, чтобы можно было добавить колеса большего размера, увеличивающие тягу. Но K-700 A был только «предварительной» моделью, потому что в 1975 году родился преемник K-700: K-701. Оснащенный безнаддувным дизельным двигателем V12 мощностью 300 л.с., Кировец К-701 был производительным и особенно большим, но шум и вибрации, которые испытывал водитель, были относительно высокими. В Восточной Германии его размер иногда был ограничен для работы вне поля, и это часто приводило к деградации почвы.

К-700 и их варианты до сих пор используются в странах бывшего Восточного блока .

Модели и варианты

А Кировец К-700А

Кировец К-708УДМ (универсальная дорожная мажина)

• К-700 – базовая модель.
• K-700A – следующая модель (с ЯМЗ -238NDZ ( русский  : ЯМЗ-238НД3 ) двигатель с турбонаддувом).
• К-701 – следующая модель (с двигателем ЯМЗ-240 ( Русский  : ЯМЗ-240 )).
• К-701М – мощность двигателя увеличена до 300 л.с.
• К-701 Truck 6X6 V12 – Полноприводной грузовик (6-колесный привод) для любого вида использования.
• К-702 – Модификация К-700, позволяющая использовать в качестве погрузчика, бульдозера, дорожного катка… Модификации незначительные: трансмиссия становится гидромеханической, а подвеска жесткой.
• К-703 – модификация К-700, позволяющая водителю вращать кабину для движения как вперед, так и назад.
• К-704 – Модификация К-700 для использования в качестве автокрана .
• К-710 – Опытный образец с двигателем мощностью 500 л.с.

Технические характеристики

Заметки

• (fr) Эта статья частично или полностью взята из статьи в англоязычной Википедии «  Кировец К-700  » ( см. список авторов ) .

Внешние ссылки

• Видео К-700 самостоятельно выходит из воды
• Русский тракторный музей
• Технические данные
• К-700 АТ и К-701 С
• Информация о серии К-7хх

<img src=”//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=”” title=””>

К-700 (трактор) | это… Что такое К-700 (трактор)?

К-700
Проект, г.	1961
Выпускался, гг.	1962 – 2000
Экземпляры	401300 (по состоянию на 1995 год[1])
Назначение	универсальный
Тип движителя	колёсный, повышенной проходимости
Тяговый класс, тс	5/(5)
Полная масса, т	13
Расположение
Кабина:	среднее
Двигатель:	переднее
Основные размеры
Длина, мм	7400
Ширина, мм	2880
Высота, мм	3950
Дорожный (агротехнический) просвет, мм	540
Двигатель
Обозначение по ГОСТ	8ЧН13/14
Марка двигателя	ЯМЗ-238НМ
Мощность, л. с. (кВт)	263 (174)
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механическая/гидромеханическая
Подвеска и управление
Тип подвески	рессорная переднего моста, балансирная заднего моста. На части тракторов (предназначенных для работы с бульдозерами и погрузчиками) подвеска жесткая.
Способ управления поворотом	поворотом полурам
Тормоза	пневматические колесные (на ранних моделях – пневмогидравлические)
Оборудование
Гидрооборудование	отдельная раздельно-агрегатная система для управления навесными и прицепными машинами; отдельная система для управления поворотом; отдельная система для управления коробкой передач
Пневмооборудование	для привода тормозов: компрессор, буферный резервуар, пневмораспределитель, колесные тормозные цилиндры
Электрооборудование	бортовая сеть с напряжением 12В ,а для запуска двигателя и маслозакачивающего насоса переключается на 24В
Модельный ряд

К-700  — советский колёсный трактор общего назначения повышенной проходимости, тяговый класс 5.

Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными широкозахватными машинами сельскохозяйственных (вспашка и глубокое рыхление почвы, культивация, дискование, боронование, лущение стерни, посев, снегозадержание), транспортных, дорожно-строительных, мелиоративных, землеройных и других работ.

Содержание 1 История 2 Модификации 3 Технические характеристики 4 Примечания 5 Ссылки

История

В 1961 году для технического перевооружения сельского хозяйства советские конструкторы по заданию правительства разработали проект первого отечественного колёсного трактора 5 тягового класса. При мощности двигателя в 220 л.с., дающей возможность испозьзовать широкозахватные орудия, К-700 в 2,5 — 3 раза увеличивал производительность сельскохозяйственных работ по сравнению с другими тракторами.

Как и многая другая техника СССР в годы «холодной войны», К-700 разрабатывался как продукция двойного назначения: в военное время его предполагалось использовать как артиллерийский тягач^[2].

Производство новой машины, получившей наименование «Кировец», было организовано на Кировском заводе в Ленинграде — старейшем тракторостроительном предприятии СССР.

Первый трактор покинул сборочный цех и вышел на поля страны 13 июля 1962 года. Массовое производство К-700 было развёрнуто в 1969 году.

Трактор К-700 на поле в ГДР, 1986 год

В 1975 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов «Кировец» К-700А с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238НД3 (235 л.с.) и тракторов «Кировец» К-701 с 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240БМ2 (300 л.с.). Этот трактор был востребован не только в сельском хозяйстве, его стали применять в других отраслях народного хозяйства СССР. Был разработан трактор «Кировец» К-703 с реверсивным постом управления. На его базе были созданы лесоштабелёр ЛТ-163 (после модернизации ЛТ-195), лесотрелёвочная машина МЛ-56, грейдозер ЛБ-30, фронтальный погрузчик ПФ-1, универсальная дорожная машина ДМ-15 и другие машины. Также было разработано различное оборудование для установки на заднюю полураму тракторов «Кировец» К-700А и К-701: погрузочное П-4, П-4/85, стогометательное и другое.

Для выполнения мелиоративных и других работ на базе трактора «Кировец» был разработан траншеекопатель. Видя большую востребованность трактора «Кировец» в других отраслях народного хозяйства, Кировский завод с 1990 года приступил к выпуску различной техники на базе трактора «Кировец». Это была дорожно-строительная и специальная техника. Для нужд дорожников и работников других отраслей Кировский завод стал выпускать фронтальный погрузчик К-702МА-ПК6, универсальный бульдозер К-702МБА-БКУ, универсальную дорожную машину К-702МВА-УДМ, виброкаток ВК, снегоочиститель СФР, мобильные сварочные агрегаты на 4 и 8 сварочных постов и другую технику.

1 февраля 2002 года Петербургский тракторный завод прекратил выпуск тракторов «Кировец» К-700А и К-701.^{[источник не указан 891 день]} Вместо них стали выпускаться трактора «Кировец» К-744, которые стоили значительно дороже, чем трактора «Кировец» К-700А и К-701. Руководители завода объяснили снятие тракторов «Кировец» К-700А и К-701 тем, что данные трактора морально устарели, и их кабины не соответствовали нормам безопасности. В связи с этим возник дефицит на недорогие трактора типа «Кировец».

Многолетний опыт эксплуатации машины в различных условиях и климатических зонах показал высокую надёжность работы, простоту и удобство обслуживания, ремонтопригодность и длительный срок службы.

[источник не указан 773 дня].

К сожалению, имелись и недостатки. Опрокидывание трактора К-700, К-701 в большинстве случаев приводит к гибели всех, кто находится в кабине, которая не выдерживает веса столь тяжелой машины. Этот недостаток был устранен в К-744 путем полной переделки и усиления кабины. Агрономы не любили «Кировец» за высокое удельное давление на грунт. Тяжелая машина прессует пашню, и там уже практически ничего не растет.

В связи с наличием спроса трактора серии К-700 (как оригинальные модели Кировского завода, так и различные модификации), а также тягачи, бульдозеры, погрузчики и специальные машины на их базе до настоящего времени выпускаются различными машиностроительными предприятиями России.

ЗАО «Петербургский тракторный завод» на сегодняшний день производит на базе К-700 только технику специального назначения. Сельскохозяйственные тракторы серии К-700 под маркой «Кировец» официально больше не производятся, а те, что представлены на рынке, как правило являются восстановленными из старых и имеют весьма сомнительное происхождение.

В данный момент, ЗАО «Петербургский тракторный завод» серийно производит только одну модель сельскохозяйственного трактора — К-744Р

Модификации

К-703М-АС8-200

• К-700 — базовая модель.
• К-700А — изменён внешний вид.
• К-701 — применение комплектующих известных производителей, техническое оснащение и глубокая модернизация^[3]
• К-701М — мощность двигателя увеличена до 300 л.с.
• К-702 — промышленная модификация для использования в качестве базовой машины для погрузчиков, бульдозеров, катков, скреперов: изменена система навесок, используется только гидромеханическая трансмиссия, подвеска жесткая.
• К-703 — промышленная модификация. Трактор имеет реверсивный пост управления, позволяющей машинисту работать в нормальной позе как при ходе трактора вперед, так и при ходе трактора назад.

Технические характеристики

Коробка передач трактора К-700

• Габаритные размеры:
  • Длина, мм 7400
  • Ширина, мм 2880
  • Высота (по кабине), мм 3950

• Скорости:
  • при движении вперед 2,9-33,8 километров в час
  • при движения назад 5,1-24,3 километров в час

• Минимальный радиус поворота, мм 7200
• Ширина колеи, мм 2115
• Мощность двигателя 300 л.с., при частоте вращения, 1900 об/мин

Примечания

1. ↑ Отечественные сельскохозяйственные тракторы. История развития за 100 лет.//Коллектив авторов НАТИ, подмосковного филиала НАТИ и музея тракторной техники совместно со специалистами тракторных заводов. – М.:1996 г.
2. ↑ Последователи Кегресса. Вокруг света № 3 (2810) | Март 2008
3. ↑ ООО «Мосфинанс» К-701 Славич. Сельскохозяйственный колесный трактор. www.rus-parts.ru/. — Описание и технические характеристики модели. Проверено 2 декабря 2008.

Ссылки

• Музей отечественного тракторостроения
• Технические данные
• К-700 АТ, К-701 C

700А | Блог Lego Car

Это советский тяжелый тягач Кировец К-700А, о котором мы ничего не знаем . Однако на помощь пришла наша верная подруга Википедия, которая сообщила нам, помимо прочих забавных фактов, что Кировец когда-то был литейным заводом для пушечных ядер. Ну вот и все. Этот интересный факт показывает, сколько лет компании, ведь она была основана еще в 1789 году.62, производство которого было окончательно прекращено в 2000 году, с дизельным двигателем V8 с турбонаддувом и полным приводом. Завод в Кировце теперь производит ненавистный Dartz T-98 Kombat, так что, честно говоря, мы бы предпочли, чтобы они продолжали делать пушечные ядра, но вы можете увидеть больше этой впечатляющей машины в их бэк-каталоге, любезно предоставленном предыдущим блоггером Jakeof_ как на Brickshelf, так и на его Flickr. фотопоток здесь.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Эта запись была размещена в городе с пометкой 1960-е, 4х4, Строительство, Ферма, К-700А, Кировец, Лего, минифигурка, Россия, Советский, Городок, трактор, v8 на 26 июля 2017 by thelegocarblogger.

Поиск в Google

Поиск в архивах

 

Архивы по месяцам

Архивы по месяцам Выберите месяц ноябрь 2022 (31) октябрь 2022 (28) сентябрь 2022 (23) август 2022 (29) июль 2022 (30) июнь 2022 (23) май 2022 (31) апрель 2022 (31) март 2022 (35) февраль 2022 ( 39) январь 2022 г. (41) декабрь 2021 г. (43) ноябрь 2021 г. (33) октябрь 2021 г. (32) сентябрь 2021 г. (25) август 2021 г. (29) июль 2021 г. (37) июнь 2021 г. (30) май 2021 г. (42) апрель 2021 г. (43) ) март 2021 г. (54) февраль 2021 г. (40) январь 2021 г. (50) декабрь 2020 г. (57) ноябрь 2020 г. (58) октябрь 2020 г. (54) сентябрь 2020 г. (36) август 2020 г. (32) июль 2020 г. (44) июнь 2020 г. (59) ) май 2020 (66) апрель 2020 (67) март 2020 (66) февраль 2020 (45) январь 2020 (47) декабрь 2019 (49) ноябрь 2019 (45) октябрь 2019(57) сентябрь 2019 г. (38) август 2019 г. (44) июль 2019 г. (38) июнь 2019 г. (39) май 2019 г. (39) апрель 2019 г. (35) март 2019 г. (40) февраль 2019 г. (32) январь 2019 г. (33) декабрь 2018 г. (33) ноябрь 2018 г. (39) октябрь 2018 г. (30) сентябрь 2018 г. (30) август 2018 г. (34) июль 2018 г. (46) июнь 2018 г. (42) май 2018 г. (36) апрель 2018 г. (42) март 2018 г. (33) февраль 2018 г. (38) январь 2018 г. (38) декабрь 2017 г. (38) ноябрь 2017 г. (46) октябрь 2017 г. (39) сентябрь 2017 г. (40) август 2017 г. (36) июль 2017 г. (54) июнь 2017 г. (37) май 2017 г. (43) апрель 2017 г. (35) март 2017 г. (27) февраль 2017 г. (48) январь 2017 г. (52) декабрь 2016 г. (58) ноябрь 2016 г. (40) октябрь 2016 г. (55) сентябрь 2016 г. (47) август 2016 г. (49)) июль 2016 (50) июнь 2016 (45) май 2016 (45) апрель 2016 (43) март 2016 (53) февраль 2016 (59) январь 2016 (51) декабрь 2015 (35) ноябрь 2015 (43) октябрь 2015 (46) ) Сентябрь 2015 г. (52) Август 2015 г. (63) Июль 2015 г. (51) Июнь 2015 г. (42) Май 2015 г. (59) Апрель 2015 г. (36) Март 2015 г. (48) Февраль 2015 г. (43) Январь 2015 г. (54) Декабрь 2014 г. (48) ) ноябрь 2014 (49) октябрь 2014 (50) сентябрь 2014 (43) август 2014 (38) июль 2014 (38) июнь 2014 (35) май 2014 (34) апрель 2014 (31) март 2014 (36) февраль 2014 (41) ) январь 2014 г. (42) декабрь 2013 г. (39) Ноябрь 2013 г. (40) Октябрь 2013 г. (40) Сентябрь 2013 г. (43) Август 2013 г. (52) Июль 2013 г. (58) Июнь 2013 г. (63) Май 2013 г. (58) Апрель 2013 г. (55) Март 2013 г. (43) Февраль 2013 г. (41) ) Январь 2013 г. (33) Декабрь 2012 г. (22) Ноябрь 2012 г. (30) Октябрь 2012 г. (23) Сентябрь 2012 г. (20) Август 2012 г. (23) Июль 2012 г. (19) Июнь 2012 г. (13) Май 2012 г. (16) Апрель 2012 г. (18) ) март 2012 (27) февраль 2012 (24) январь 2012 (23) декабрь 2011 (15) ноябрь 2011 (12)

Архивы по категориям

Архивы по категориямВыбрать категориюСообщество  (194)Событие  (13)Избранное TFOL  (14)Лего  (1 547)Модельная команда  (1 275)Новости  (222)Обзор  (109)Техника   (1 003)Город  (1 072)

Что-то ищете?

Поиск:

Подписаться на TLCB

Адрес электронной почты

Присоединяйтесь к 1144 другим подписчикам

Вы посетитель номер

• 7 903 488

Объявления

А Кировец K701

Тортенете

Кировец K701-es elődjét, a K700-ast 1962-ben – kettő év tervezés után – kezdték el gyártani a Szentpétervári gyárban. Az első évben mindössze 50 darabot gyártottak, és bar a Kirovets-et legtöbben mezőgazdasági gépként ismerik, valójában eredeti célja nagytömegű rakéták hordozása volt.

Az oroszok meglátták a gépben a mezőgazdasági lehetőségeket, így 1967-től már nem csak a hadsereg számára értékesítették a traktorokat, hanem átlag polgárok is megvásárolhatták, 1968-tól pedig már exportálták is.

Ahogy teltek az évek a hatalmas traktor egyre népszerűbb lett köszönhetően brutális erejének és a hozzá kapható rengeteg tartozéknak.

1972-ben megjelent a K701-es, melyen nem csak külső ráncfelvarrást végeztek, hanem a teljes hajtáslácot megújítottak. Az új traktor hamar nagy sikert aratott európa szerte, és ezzel együtt természetesen jöttek a becenevek, монетный двор az “orosz szörnyeteg”, “keleti szörnyeteg”, vagy mint a “szovjet óriás”. Talán semmi nem árulkodik jobban a gép elképesztő erejéről, монетный двор becenevei.

Az óriási gépet sikereinek köszönhetően még egészen 2002-ig gyártottak, bar idő kőzben megjelent egy meg erősebb típus a K701M, mely már 300 lóerővel büsttzkélkedhetete.

Érdekesség

Megtörtént eset, hogy egy traktoros egyszer sebességben hagyta a nagy K701-est, amikor kiszállt, hogy bemenjen egy-két felesre a TSZ melletti kocsmába és mire kijött a Kirovets lebontotta a TSZ irodáját.

Az oroszok már rég rákényszerültek arra, hogy minden terepre alkalmas gépeket készítsenek, ezért a sárga szörny teljesítményének nem kellene meglepetésként hatnia.Mégis lenyűgöző, ahogy maga alá gyűri a folyót, sarat, iszapot, földet, ellentmondást nem tűrően.

Adatok

(K701)

Meghjtás

Motor: JAMZ-240 B (V12-es, folyadék hűtéses dízelmotor)
Névleges teljesítmény: 202 kW / 275 LE
Névleges fordulatszám: 1900/perc
Üzemanyag fogyasztása: 252 g/kWh
Furat/löket: 130/140 mm
Össz lökettérfogat: 22,3 dm3
Vonóerő: közel 50 kN

Levegőszűrő: 2 darab papírszűrű és ciklonos porleválasztó
Üzemanyagtartály térfogata: 640 l
Kenési rendszer: kényszerolajzású
Olajszűrő: főáramkörű, fapor-alapanyagú szűrőbetéttel
Olajcsere szükségessége: 240 üzemóránként
Feltöltési űrtartalom: 45 dm3
Hűtési rendszer: zárt, kényszerkeringetéses
Feltöltési űrtartalom: 95 dm3
Tengelykapcsoló: gumituskós csillapítású tárcsa
Sebességváltó: homlok-fogaskerekes, terhelés alatt is kapcolható
Sebességek: 24 sebességes, 16 előre, 8 hatra

Differenciálmű: onzáró, szabadonfutó hajtáseloszlásos

Kormanymű: hidraulikuszer szervorend0021 Szivattyú szállítási képessége: 175 dm3/perc
Maximális nyomás: 100 bar

Fékberendezés

Üzemi fék: pneumatikus működésű összkerékre ható dobfék
Rögzítőfék: pneumatikus működésű szalagfék

Járószerkezet

Gumiabroncsok mérete: 1740 x 720 mm
Gumiabroncsok nyomása:
– давление: 1,4-1,7 бар
– давление: 1,1-1,6 бар
Свободный объем: 2115 мм
Тенгелит: 3200 мм
Легкий сахарный песок: 7200 мм

Emelőberendez0013

Névleges emelőképesség: 46 kN
Emelési magasság: 1200 mm
Szivattyú típusa: NS-67 L
Névleges szállítóképesség: 125 dm3/perc
Névleges nyomás: 117 bar
Feltöltési űrtartalom: 126 dm3

Külső méretek

Hosszúság: 7400 MM
Szélesség: 2850 мм
Magasság: 3530 мм
Hasmagassága: 545 мм

Tömegadatok

Teljes Tömeg: 13400 кг
Első Tengelyre eső Tömeg: 9020 KG
há 931.