Измельчитель асфальта: Измельчитель асфальта, цена 120000 грн


PMM/EX Экскаваторный измельчитель|FAE GROUP



Pursuant to current legislation and the provisions of Article 13 of EU Regulation 2016/679 of the European Parliament and the Council of Europe of 27 April 2016 dealing with the protection of natural persons with regard to the processing of personal data and the free circulation of said data (hereinafter “Regulation”), we inform you that the Data Controller of the data you have provided is FAE Group S.p.A. (hereinafter FAE) whose registered office is Unit 18| of the Zona produttiva I-38013 Fondo (TN) Tax Code and VAT no. 01942570225

Web browsing data
The IT systems and software programs used for running this website collect certain personal data whose transmission is implicit in the use of Internet communication protocols (e.g. the IP addresses or domain names of the computers used by users who access the website, as well as the URI addresses -Uniform Resource Identifier – of the information requested, the time of the request, the method used to submit the request to the server, the size of the file obtained in response, the numerical code indicating the status of the response given by the server -success, error, etc.

). and other parameters relating to the operating system and to the user’s IT environment. This information is not collected in order to be linked to identified data subjects, but by its nature could, through processing and association with data held by third parties, allow users to be identified.

The data is used for the sole purpose of obtaining statistical information not associated with any user identification data on the use of the website and to check that it is functioning correctly and is deleted immediately after processing. The data may be used to ascertain liability in the event of hypothetical computer crimes against the website.

Data provided voluntarily by the user

The user is not required to provide his or her personal data in order to access this website.

However, any contact with FAE, or the discretionary, deliberate or spontaneous sending of messages, e-mails or conventional mail, to the FAE addresses indicated on this website will result in the subsequent acquisition of the address, including e-mail, of the sender or their telephone number, which are needed in order to respond to requests, as well as any other personal data included in their correspondence.

The data will be used only for the purpose of responding to the user’s request. It will be used only internally for commercial purposes and will not be passed on to third parties.

The processing of data for these purposes does not require your consent since it is necessary for the implementation of a contract to which you are a party or the implementation of pre-contractual measures taken at your request (Article 6, paragraph 1, letter b) of the Regulation), as well as, where applicable, to fulfil a legal obligation (Article 6, paragraph 1, letter a) of the Regulation).

The processing of the data will be carried out by personnel appointed by FAE using procedures, technical and IT tools intended to protect the confidentiality and security of your data and involves collecting, recording, organizing, storing, consulting, processing, modifying, selecting, extracting, comparing, using, linking, blocking, communicating, disseminating, deleting or destroying said data including a combination of two or more of the above activities.
Your data will not be passed on to others.

Within the scope of its activities and for the purposes indicated above, FAE may use services provided by third parties acting on behalf of FAE and according to its instructions, as data controllers. These third parties provide FAE with processing or core services (e.g. IT services for the functioning of the site). You can request a complete and updated list of the persons appointed as data controllers by getting in touch with one of the contacts listed below.
The data may be circulated within the European Union, where FAE or its suppliers are based or have their own servers in these countries. The data will not be circulated outside the European Union.
FAE shall have the right, at any time, to exercise the rights provided for under current legislation, including the right to:

  • receive confirmation of the existence of your personal data and access the content;
  • update, modify and/or amend your personal data;
  • request that any data processed in violation of the law or processing limitation be deleted (permanently), rendered anonymous, or blocked.

    refuse to process data for legitimate reasons;
  • receive a copy of the data provided by you and request that said data be passed on to another data controller;

by sending a specific request to XX email: [email protected]

Unsubscribe from Newsletter
At any time the User can cancel his/her subscription to the FAE Newsletter by following the instructions given in the email received.

Измельчитель веток и древесных отходов для минипогрузчика

Шредер для древесины – Измельчитель веток и древесных отходов является навесным оборудованием для универсальных минипогрузчиков и предназначен для измельчения древесных отходов лесопиления и порубочных остатков, измельчения веток, а также измельчения древесины при разборе строений с возможным присутствием металлических элементов, поддонов, паллет, ящиков, остатков лома деревянных домов, деревянных конструкций, отходов мебельного производства, ДСП, МДФ, фанеры, деревянных панелей и досок с гвоздями в щепу.

Производительность до 3 куб/час, количество валов 2 шт, максимальный крутящий момент 4400 Нм, ширина ножа 16 мм, диаметр диска ножа 210 мм, количество режущих зубьев на ноже – 4 шт, скорость вращения вала 20-70 об/мин, масса 420 кг.           

Преимущества в сравнении с аналогами:

– Благодаря определенной конструкции, шредер для дерева не прихотлив в обслуживании, не требует постоянной заточки ножей и определенных навыков у обслуживающего персонала, что делает шредер для древесины незаменимым на предприятиях ЖКХ и в других сферах.

Более 15 лет на рынке, гарантия качества. Наличие запасных частей и расходных материалов. Отгрузка в любой регион России.

Адаптирован для Forway, Bobcat, Earthforce, Lonking, Sunward, Liugong, Doosan, Бобкэт, Polar Wolverine, WS50, WS60, John Deer, Komatsu, MUSTANG, Мустанг, JCB, VOLVO, CAT CATERPILLAR, NEW HOLLAND, ТСМ, CASE, DOOSAN, LOCUST, Локуст, Mitsuber, МКСМ -800, WECAN, Liugong, XGMA, ANT, Digger и др.

Всегда в наличии: Отвал поворотный, Щетка дророжная, Пескоразбрасыватель, Крюк грузовой, Ямобур шнековый, гидробур, экскаваторное оборудование, Снегопогрузчик, ковш двухчелюстной 4 в 1, Вилы грузовые паллетные для поддонов, носитель рулонов, Фреза для асфальта, Снегоочиститель, вилы с держателем, ковш с держателем, щётка дорожная метелка, ковш-смеситель, траншеекопатель, щётка с бункером, стрела грузовая телескопическая, агрегат фронтальный поливомоечный, вилы для круглого леса, косилка – кусторез, мульчер, щетка – самосвал, консольная косилка, экскавационное оборудование, гусеницы и т.д.

асфальт цена в НИГЕРИЮ измельчителя Китай

Асфальт цена 1 м3, цена за квадратный метр, за 1

Асфальт цена за тонну, куб и квадратный метр Только в этом случае цены на асфальт оправданы и окупаемы. Разочарование от низкого качества

Learn More

Zongshen zs168fb отзывы: Двигатель бензиновый Zongshen ZS

Zongshen zs168fb отзывы: Двигатель бензиновый Zongshen ZS 168 FB в Москве | Мощность 6. 5 л.с | Цена, отзывы, фото, инструкция

Learn More

Утилизация | SkyscraperCity

Китай, в частности, уже давно считается мировым кладбищем электроники. сумки выливаются прямо на асфальт. Среди прочего в куче несколько ветхих компьютеров Pentium 2 и 3, мониторы в

Learn More

Технические характеристики lw300f: Характеристики XCMG

Технические характеристики XCMG LW300F. В зависимости от модификации устанавливаются или мосты собственного производства, или компании Meritor (модель PRC111D006).

Learn More

Аренда дробилки в России

Отдам в аренду дробилку-измельчитель extec c-10. Подходит для любого вида камня: гранит, сланец, кирпич, асфальт, известняк, армированный бетон. Расход топлива 20л в час.

Learn More

Мировое потребление энергии – World energy consumption

В 2000 году на Китай приходилось 28% мирового потребления угля, на другие страны Азии – 19%, на Северную Америку – 25% и на ЕС – 14%. Самой крупной страной-потребителем угля является Китай.

Learn More

Аренда спецтехники в …

Частные объявления с ценами на услуги по аренде строительной техники в Шатуре.

Learn More

Лента | Туристический вестник

Цена на остров в Турции с готовой виллой и оливковой рощей взлетела в 4 раза Информация про Нигерию; В Китай возвращается большой туризм. Диснейленд в Шанхае возобновляет работу

Learn More

Алмазные фрезы “USW” GFB 0

Фреза пазовая монолит D6x19 L64 Zsolid 2 хвостовик 12 D. Сегментная алмазная фреза для шлифования бетона Адель G. Фреза буровая D.BOR для бетона 68х150 мм Versio (7406) Набор фрез КАЛИБР 0502 (8 mm, 5 шт) Набор фрез BOSCH

Learn More

Скандинавия – Париж и обратно за 10

Скандинавия – Париж и обратно за 10 дней. 21 августа 2008. ( приключение, экскурсия – может быть) состоявшееся по нашему общему желанию (членов нашей семьи) по Европе на автобусе до Парижа и

Learn More

Измельчители древесины из Китая(каталог 2021

Станкофф. RU предлагает купить Измельчители древесины (Китай). Широкий выбор линейки станков (оптом и в розницу) из Китая: в наличии и под заказ более 18 моделей оборудования по выгодным ценам. Самые лучшие предложения с

Learn More

Лучшая дробилка для переработки асфальта – Rockster North America

Ударная дробилка замкнутого цикла Rockster R1000S дробит асфальт до конечного размера 3/4″ за один проход.

Ударная дробилка замкнутого цикла R1000S с системой грохочения и воздуходувкой с начала 2020 года производит дробление на заводе Bauhof в Дойчландсберге. Она оказывает ценные услуги в производстве высококачественных переработанных строительных материалов.

На большой, но оптимально расположенной территории компании площадью 16,5 акров новая мобильная дробильная установка Rockster в основном перерабатывает асфальт, бетон и строительный мусор.

Снести – переработать – построить! Bauhof Deutschlandsberg обеспечивает идеальный цикл материалов уже 24 года. С командой из 9 человек и сильной партнерской сетью, такой как транспортная компания Konrad Pistolnig GmbH, Westbeton GmbH и Tiefbau Deutschlandsberg, сильными сторонами компании являются снос зданий, контейнерные услуги и переработка всех видов строительного мусора. На территории компании площадью 6,6 га переработанные материалы немедленно возвращаются в оборот материалов на строительных площадках.Мощность переработки на площадке Баухоф составляет 80 000 тонн в год, что соответствует сэкономленному объему полигона в 55 000 м³. При коэффициенте вторичной переработки 98 %, в основном собственной продукции и компаниях-партнерах, в Bauhof Deutschlandsberg последовательно реализуется максимальное «предотвращение и переработка перед захоронением отходов».

«Управление строительными отходами вызывает растущий интерес как для строительной отрасли, так и для управления отходами. Остаточные строительные материалы, которые не попадают на свалку, а возвращаются в хозяйственный оборот, поскольку высококачественные ЖБ строительные материалы являются экологической необходимостью.

Основатель компании Конрад Пистолниг убедительно говорит об этом

Мобильная дробильная установка New Rockster является центральным элементом

В дополнение к барабанному грохоту, экскаваторам, погрузчикам и дорожным каткам всегда используется арендованная дробильная установка, которая перерабатывает ок. 40 000 тонн мусора, асфальта и бетона каждый год. В конце 2019 года руководство приняло решение заменить арендованную дробильную установку новой роторной дробилкой замкнутого цикла R1000S от производителя Rockster из Верхней Австрии.Импактор был новым центральным элементом переработки компании с января этого года.

«На нашем R1000S мы уже произвели 16 000 т бетона 0/80, 8 000 т асфальта 0/18, 600 т стенового балласта 0/16 и 500 т строительного мусора 0/20. Мы очень довольны качеством конечного продукта. Смесь крупного и мелкого зерна как раз подходит для дальнейшего использования на бетоносмесительных заводах или на строительных площадках»,

Говорит Пистолниг
Основатель Конрад Пистолниг (слева) с оператором Патриком Хёбером (справа) перед собственной новой ударной дробилкой Rockster R1000S

. Гидростатический привод дробилки Rockster особенно ответственен за то, чтобы размер конечного продукта был точно отрегулирован до желаемого качества.

Нажмите и посмотрите на R1000S в действии!

Воздуходувка и регулируемый по вертикали магнитный сепаратор были важными критериями выбора

Чтобы гарантировать высокое качество конечного продукта в рамках одного рабочего процесса, для Bauhof Deutschlandsberg решающими были три пункта:

  • Система просеивания для точно определенного размера конечного продукта
  • Магнитный сепаратор для удаления железа и других металлов

Воздуходувка для отделения неагрегатов, таких как полистирол, дерево, пластик, бумага и т. п.

Особенно при переработке строительного мусора воздуходувка демонстрирует свою высокую мощность и дополнительную ценность. Это позволяет производить ценный конечный продукт более высокого качества за один проход.

«Честно говоря, мы были удивлены тем, насколько хорошо работает воздуходувка Rockster Air Blower, особенно когда речь идет о переработке мусора, она значительно повышает эффективность», — с энтузиазмом говорит Пистолниг

Патрик Хёбер особенно ценит простоту и быстроту обращения с дробилкой R1000S:

«Дробилка мощная и простая в использовании, зазор дробления я задаю на дисплее, а все остальное делаю с экскаватора с пульта.Замена грохота тоже очень проста, все делается за 15 минут».

Патрик Хобер, оператор станка
R1000S с входным отверстием дробилки 38″x29″ уже произвел ошеломляющие 9000 тонн высококачественного переработанного асфальта 3/4″

Увеличение контрактного дробильного бизнеса

Благодаря компактности дробилки Rockster теперь можно расширить контрактный дробильный бизнес. Известные клиенты, такие как Granit Graz, Porr или Swietelsky, а также частные клиенты уже арендовали R1000S и были очень довольны как простотой обращения, так и качеством материала.

«Использование переработанных материалов становится все более требовательным и также дает некоторые преимущества строительной компании. Вы можете сэкономить деньги, сохранить природные ресурсы и при этом использовать высококачественные строительные материалы. Асфальтовая крошка, например, благодаря содержанию битума связывается лучше, чем гравий, и является оптимальным покрытием для дорожного строительства. Переработанный бетон морозостойкий и является отличным базовым материалом. Наши переработанные строительные материалы подлежат постоянному контролю, и весь цикл документируется», — объясняет Pistolnig


Переработка бетона и асфальта — информация и советы

При сносе первоначальных бетонных и асфальтовых конструкций, таких как здания, проезжие части, автостоянки и тротуары, могут образовываться тысячи тонн заполнителя. Материал, который дорого транспортировать, дорого утилизировать и который может оказать негативное воздействие на нашу окружающую среду. Эти факторы в сочетании с новыми технологиями привели к растущей тенденции переработки асфальта и бетона в Канаде и других частях мира.

Преимущества переработки бетона и асфальта

Переработка бетона и асфальта имеет много экономических и экологических преимуществ. Традиционно после удаления асфальт и бетон вывозятся на свалки для утилизации.Этот процесс был дорогостоящим из-за высоких транспортных расходов и растущих сборов за чаевые. Традиционная утилизация разрушенного бетона вызвала дополнительные нагрузки, такие как увеличение трафика грузовиков и необходимость в новых свалках. Реализация законов об охране окружающей среды, налоговых льгот и требований к переработанным материалам для получения сертификатов LEED также способствовала повышению привлекательности переработки бетона и асфальта сегодня.

Как перерабатывается бетон и асфальт?


Рециклинг бетона начинается со взрывных работ, разрушения и/или удаления бетона. Этот материал можно вывезти на предприятие по переработке или, что более экономично, измельчить на месте с помощью портативной или мобильной дробилки.

Для переработки бетона часто используются ударные или щековые дробилки для дробления разрушенного бетона. В зависимости от крупности сырья и желаемой спецификации продукта процесс дробления может быть осуществлен за один проход, в то время как в некоторых случаях может потребоваться первичное и вторичное дробление в сочетании с грохотом.

Щековая дробилка Keestrack Переработка переработанного бетона

Технологические достижения в области дробильного оборудования позволили улучшить процессы переработки бетона, включая удаление металлических примесей, способность работать с армированным и структурным бетоном, а также улучшенное измельчение.

Некоторые дробилки могут быть оборудованы ленточными магнитами для удаления металлов, включая арматуру и другие остатки стали. Благодаря интеграции деки грохота и конвейера для рециркуляции негабаритных материалов можно легко достичь заданных спецификаций в рамках одной дробильной установки.

После завершения процесса дробления переработанный бетон можно использовать в качестве наполнителя, основы дороги или смешивать с первичным заполнителем при производстве нового бетона.

Ударная дробилка Keestrack R6 Удаление металлического мусора


Асфальт, восстановленный после удаления дорог, автостоянок и проездов, используется в регенерированном асфальтовом покрытии (RAP).При правильном дроблении и просеивании переработанный асфальт может состоять из высококачественных заполнителей, которые легко используются при производстве горячих асфальтобетонных смесей. Использование РАП снижает потребление энергии, снижает транспортные расходы, необходимые для получения первичного заполнителя, и снижает потребность в использовании новых природных ресурсов.

Мобильные и гусеничные ударные дробилки стали более популярными при дроблении асфальта. Конструкция ротора дробилки агрессивно выбрасывает материал в камеру дробления, что может привести к идеальной форме продукта с более мелкой градацией фракций для производства RAP. Ударные дробилки также могут быть оснащены коробкой грохота для замкнутого цикла. Этот процесс гарантирует, что весь негабаритный материал, сходящий с грохота, будет возвращен в дробилку для дальнейшего измельчения до желаемого размера.

Ударная дробилка R3 Переработка переработанного асфальта

Рекомендации по дроблению бетона и асфальта

Тип дробилки, которую следует использовать для переработки бетона или асфальта, зависит от типа используемого материала, уровня загрязнения, степени измельчения и желаемого конечного продукта.

Варианты оборудования, конфигурации и используемые детали могут оказать большое влияние на производительность и производительность любого проекта по дроблению бетона или асфальта. Например, такие функции, как предварительные грохоты и боковые транспортеры грязи, помогают удалять мелкие частицы из материала перед дроблением. Этот процесс может помочь снизить затраты на быстроизнашивающиеся детали и повысить производительность. В то время как интегрированные сортировочные установки могут выполнять такие функции, как просеивание до 3 продуктов или обеспечение спреда в замкнутом цикле. Дополнительные функции, такие как воздушные ножи, помогают удалять легкий мусор, например пластмассу.

Дробление C&D на месте с помощью ударной дробилки Keestrack K6

Как и при всех операциях по дроблению, конфигурация и система дробилки должны быть правильно выбраны и настроены для конкретного применения, чтобы достичь оптимальной производительности.

Характеристика и переработка мелкой фракции отходов автомобильного измельчения (ASR) для производства бетонных блоков для мощения

  • ABCP (2010) Бразильская ассоциация цементного портленда.Руководство по замковому покрытию

  • ABNT. NM 23 (2001) Бразильская ассоциация технических стандартов. Cimento Portland e outros materiais em pó—Determinação da Massa específica

  • ABNT. NBR 10007 (2004) Бразильская ассоциация технических стандартов. Amostragens de resíduos sólidos

  • ABNT. NBR 10004 (2004) Бразильская ассоциация технических стандартов. Остатки твердых веществ — классификация

  • ABNT. NBR 7211 (2009 г.) Бразильская ассоциация технических стандартов.Agregados para concreto—Especificação

  • ABNT. NBR 9781 (2013) Бразильская ассоциация технических стандартов. Peças de concreto para pavimentação—Especificação e métodos de ensaio

  • ABNT. NM 45 (2006) Бразильская ассоциация технических стандартов. Agregados—Determinação da Massa Unitária e do Volume de Vazios

  • Anzano M, Collina E, Piccinelli E, Lasagni M (2017) Лабораторный пиролиз легкой фракции автомобильного измельчителя и характеристика смолы и твердых продуктов.Управление отходами 64: 263–271. https://doi.org/10.1016/j.wasman.2017.03.013

    КАС Статья Google Scholar

  • ASTM C 936 (1996) Стандартные технические условия для монолитных бетонных блокирующих элементов мощения. Американское общество испытаний и материалов

  • Барт Э., Перчин П., Арозарена М., Зелейнсвски Дж., Досани М., Макси Х., Хокансон С., Приатели С., Уиппл Т., Кравиц Р., Куллинан М., Джонс Л., Мэлоун П. (1989) ) Стабилизация и отверждение опасных отходов.Noyes Data Corporation, Парк-Ридж, Нью-Джерси

    Google Scholar

  • Batista CD (2014) Classificação e caracterização dos resíduos do beneficiamento da sucata de ferro e aço utilizada no processo siderúrgico para identificação de viabilidade de aplicações. 2014.115 ф. Диссертация—Escola de Engenharia de São Carlos, Universidade de São Paulo, São Carlos

  • Канадская ассоциация стандартов, CSA A231.2-95 (1995) Сборные железобетонные плиты.Рексдейл, Онтарио, Канада: CSA

  • Chandler AJ et al (1997) Исследования в области наук об окружающей среде. Том 67. Остатки сжигания твердых бытовых отходов, стр. 974

  • Коннер Дж. Р. (1990) Химическая фиксация и отверждение опасных отходов. Ван Ностранд Рейнхольд, Нью-Йорк

    Google Scholar

  • Cossu R, Lai T (2013) Мойка остатков автомобильного измельчителя (ASR). Управление отходами 33 (8): 1770–1775.https://doi.org/10.1016/j.wasman.2013.04.007

    КАС Статья Google Scholar

  • Da Silva FM, Gachet Barbosa LA, Lintz RCC, Jacintho AEPGA (2015) Исследование свойств бетонных тактильных блоков для мощения, изготовленных из переработанной резины шин. Constr Build Mater 91: 71–79. https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2015.05.027

    Артикул Google Scholar

  • De Freitas SMAC, Sousa LN, Diniz P, Martins ME, Assis PS (2018) Стальные шлаки и хвосты железной руды для производства полнотелого кирпича.Политика экологически чистых технологий 20(5):1087–1095. https://doi.org/10.1007/s10098-018-1513-7

    КАС Статья Google Scholar

  • Джамалуддин А. Р., Каронге М.А., Тьяронге М.В., Ландо А.Т., Ирмавати Р. (2020) Оценка экологичных бетонных тротуарных блоков, содержащих переработанные чайные отходы. Корпус шпильки Constr Mater 12:e00325. https://doi.org/10.1016/j.cscm.2019.e00325

    Артикул Google Scholar

  • Евростат (2019 г.) Транспортные средства, вышедшие из эксплуатации: https://ec.europa.eu/eurostat/web/waste/key-waste-streams/elvs

  • Ferella F et al (2015) Извлечение металлов из отходов автомобильного измельчения: предварительные результаты различных систем выщелачивания. Chin J Chem Eng 23: 417–424. https://doi.org/10.1016/j.cjche.2014.11.014

    КАС Статья Google Scholar

  • Fiore S et al (2012) Остатки автомобильных измельчителей в Италии: возможности характеристики и оценки.Управление отходами 32 (8): 1548–1559. https://doi.org/10.1016/j.wasman.2012.03.026

    КАС Статья Google Scholar

  • Galvagno S et al (2001) Процесс пиролиза для обработки остатков автомобильного измельчителя: предварительные экспериментальные результаты. Energy Convers Manag 42: 573–586. https://doi.org/10.1016/s0196-8904(00)00089-3

    КАС Статья Google Scholar

  • Ganjian E, Jalull G, Sadeghi-Pouya H (2015) Использование отходов и побочных продуктов для производства бетонных блоков для мощения.Constr Build Mater 77: 270–275. https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2014.12.048

    Артикул Google Scholar

  • Hossain MU, Poon CS, Lo IMC, Cheng JCP (2016) Сравнительная экологическая оценка совокупного производства из переработанных отходов и первичных источников с помощью LCA. Resour Conserv Recycle 109: 67–77. https://doi.org/10.1016/j.resconrec.2016.02.009

    Артикул Google Scholar

  • Hu S, Wen Z (2017) Денежная оценка обращения с транспортными средствами с истекшим сроком службы с социальной точки зрения для различных сценариев в Китае.J Clean Prod 159: 257–270. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2017.05.042

    Артикул Google Scholar

  • Джоди Б.Дж., Дэниелс Э.Дж., Дюрансо К.М., Помыкала Дж.А., Спангенбергер Дж.С. (2010) Утилизация вышедших из эксплуатации транспортных средств: современное состояние восстановления ресурсов из отходов измельчения. Отдел энергетических систем, Аргоннская национальная лаборатория, ANL/ESD/10-8. https://publications.anl.gov/anlpubs/2011/02/69114.pdf. По состоянию на октябрь 2019 г.

  • Khodier A et al (2017) Проблемы, связанные с производством и утилизацией остатков автомобильных измельчителей.Управление отходами. https://doi.org/10.1016/j.wasman.2017.05.008

    Артикул Google Scholar

  • Куросе К., Окуда Т., Нисидзима В., Окада М. (2006) Удаление тяжелых металлов из остатков автомобильных измельчителей (ASR). J Hazard Mater 137(3):1618–1623

    CAS Статья Google Scholar

  • Lee C-H, Truc NTT, Lee B-K, Mitoma Y, Mallampati SR (2015)Оценка тяжелых металлов в опасных остатках автомобильных измельчителей, термических остатках и иммобилизации с помощью нового наноразмерного кальциевого диспергированного реагента. J Hazard Mater 296: 239–247. https://doi.org/10.1016/j.jhazmat.2015.04.039

    КАС Статья Google Scholar

  • Маллампати С.Р., Ли Б.Х., Митома Ю., Симион С. (2018) Устойчивое извлечение драгоценных металлов из отходов измельчения отслуживших свой срок транспортных средств с помощью новой гибридной шаровой мельницы и процесса пенной флотации с использованием наночастиц. J Clean Prod 171: 66–75. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2017.09.279

    КАС Статья Google Scholar

  • Мальвия Р., Чаудхари Р. (2006) Факторы, влияющие на затвердевание/стабилизацию опасных отходов: обзор.J Hazard Mater 137 (1): 267–276. https://doi.org/10.1016/j.jhazmat.2006.01.065

    КАС Статья Google Scholar

  • Molin Filho RGD, Colpini LMS, Ferrer MM, Nagano MF, Rosso JM, Volnistem EA, de Matos Jorge LM (2019) Характеристика различной золы жмыха сахарного тростника, образующейся для приготовления и применения в качестве экологичных продуктов в гражданском строительстве. Экологическая политика чистых технологий. https://doi.org/10.1007/s10098-019-01740-x

    Артикул Google Scholar

  • Orsato RJ, Wells P (2007) Автомобильная промышленность и устойчивость.Чистый продукт 15:994–1006

    Статья Google Scholar

  • Penteado CSG, Viviani de Carvalho E, Lintz RCC (2016) Повторное использование отходов полировки керамической плитки в производстве брусчатки. J Clean Prod 112: 514–520. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2015.06.142

    Артикул Google Scholar

  • Пера Дж. и др. (2003 г.) Повышение ценности отходов автомобильного измельчения в строительных материалах.Cem Concr Res. https://doi.org/10.1016/j.cemconres.2003.09.004

    Артикул Google Scholar

  • Прадхан С., Тивари Б.Р., Кумар С., Бараи С.В. (2019) Сравнительный анализ жизненного цикла переработанного бетона и бетона с натуральным заполнителем с использованием метода упаковки частиц и обычного метода расчетной смеси. J Clean Prod 228: 679–691. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2019.04.328

    Артикул Google Scholar

  • Raboni M et al (2015) Остатки автомобильных измельчителей: исследование спектра опасных органических микрозагрязнителей в биогазе, захороненном на свалках.Управление отходами. https://doi.org/10.1177/0734242X14559300

    Артикул Google Scholar

  • Reckziegel VN (2012) Caracterização para aproveitamento do resíduo de um triturador de sucata em uma usina siderúrgica.2012.80f. Диссертация (Engenharia de Minas, Metalúrgica e de Materiais)—Escola de Engenharia, Федеральный университет Риу-Гранди-ду-Сул, Порту-Алегри

  • Россетти В.А. и др. (2006) Производство заполнителя из неметаллических остатков автомобильного измельчителя.Джей Хазард Матер. https://doi.org/10.1016/j.jhazmat.2006.03.048

    Артикул Google Scholar

  • Шамсаи М. , Хафаджех Р., Агаян И. (2018) Лабораторная оценка механических свойств бетонного покрытия, уплотненного роликами, содержащего порошки керамических и угольных отходов. Экологическая политика чистых технологий. https://doi.org/10.1007/s10098-018-1657-5

    Артикул Google Scholar

  • Шибаяма А., Отомо Т., Такасаки Ю., Цао Ю., Мураками Т., Ватанабэ К., Иноуэ Х. (2006 г.) Разделение и извлечение ценных металлов из летучей золы автомобильного измельчителя (ASR) путем влажной обработки.Int J Soc Mater Eng Resour 13(2):54–59

    CAS Статья Google Scholar

  • Сингх Р.К. и др. (2017) Сравнительное исследование связи между инструментами экологической политики и технологическими инновациями: тематическое исследование технологий транспортных средств с истекшим сроком службы в Японии и ЕС. Управление отходами. https://doi.org/10.1016/j.wasman.2017.04.035

    Артикул Google Scholar

  • Национальные стандарты Южной Африки (2008 г. ) Стандартная спецификация бетонных блоков для мощения.SANS

  • Vermeulen I et al (2011) Остатки после измельчения автомобилей (ASR): обзор их производства из автомобилей с истекшим сроком эксплуатации (ELV) и их переработка, повышение ценности энергии или химикатов. J Hazard Mater 190 (1–3): 8–27. https://doi.org/10.1016/j.jhazmat.2011.02.088

    КАС Статья Google Scholar

  • Zacco A, Gianoncelli A, Ardesi R, Sacrato S, Guerini L, Bontempi E, Depero LE (2011) Использование коллоидного кремнезема для получения нового инертного вещества из летучей золы мусоросжигателя твердых бытовых отходов (MSWI): первые результаты о повторное использование.Политика экологически чистых технологий 14(2):291–297. https://doi.org/10.1007/s10098-011-0401-1

    КАС Статья Google Scholar

  • Zolezzi M et al (2004) Традиционный и быстрый пиролиз остатков автомобильных измельчителей (ASR). Управление отходами 24(7):691–699. https://doi.org/10.1016/j.wasman.2003.12.005

    КАС Статья Google Scholar

  • Как пересмотр концентрации УЗВ может помочь подрядчикам по укладке дорожного покрытия использовать переработанную черепицу

    Использование переработанной битумной черепицы (RAS) в асфальтовом покрытии становится все более популярным среди подрядчиков по укладке дорожного покрытия, ищущих экономичную альтернативу первичным материалам.Состав УЗВ, состоящий из асфальтового вяжущего, заполнителя и волокна, может сделать его идеальной заменой первичного асфальта и мелкого заполнителя, обычно используемых в рецептурах горячего асфальтобетона (ГМА).

    По данным Национальной ассоциации производителей асфальтовых покрытий (NAPA), производители асфальтобетонных смесей использовали более 1 миллиона тонн УЗВ в смесях для асфальтобетонных покрытий в течение строительного сезона 2018 г. и при этом перенаправили около 10 процентов от общего объема имеющихся отходов. черепица со свалок.

    Хотя это на 12,5% больше по сравнению с 980 000 тонн, использованных в 2017 году, это лишь небольшая часть от примерно 11 миллионов тонн битумной черепицы, утилизируемых каждый год.

    Стремясь продвигать устойчивую практику использования УЗВ в асфальтовых смесях, NAPA выпустила в 2019 году обновленный отчет об использовании регенерированной черепицы в асфальтовых покрытиях. В отчете, представляющем собой обновленную версию «Руководства по использованию восстановленной битумной черепицы в асфальтовых покрытиях» ассоциации, изложен ряд передовых методов, связанных с использованием УЗВ.

    «Я думаю, что самое важное, что мы должны поощрять, это то, что если вы собираетесь использовать этот материал, то вам нужно сделать свою домашнюю работу», — Ричард Уиллис, вице-президент по инженерии, исследованиям и технологиям в NAPA, говорит. Уиллис также был соавтором отчета. «Вы должны знать свойства вашего материала, такие как ваш типичный заполнитель и связующее, поскольку они становятся еще более важными [при использовании УЗВ в смесях]».


    Хотя состав битумной кровельной черепицы может варьироваться в зависимости от производителя, возраста гонта, ассортимента продукции и кровельного применения, большинство из них содержат базовую смесь битумного вяжущего, наполнителя, мелкого заполнителя или гранул и стекловолокна или органического войлока.

    «[Практически] каждая асфальтовая смесь, которую мы производим, содержит два одинаковых ингредиента. У вас есть асфальтовое вяжущее и мелкий заполнитель, который участвует в системе штрафов», — говорит Уиллис. «Когда вы рассматриваете возможность использования гонта в асфальтовой смеси, мы используем его в очень малых дозах, потому что ваш типичный гонт будет содержать где-то между 20-30% битумного связующего в зависимости от того, сколько ему лет и какой тип волокна был использован. используется с ним».

    Заполнитель или минеральные гранулы на поверхности черепицы часто бывают очень прочными и угловатыми, что может быть желательно для включения в асфальтовые смеси. Кроме того, поверхностный заполнитель в черепице может создавать дополнительные пустоты в минеральном заполнителе (VMA) в асфальтовой смеси.

    Согласно NAPA, достижение надлежащего VMA в асфальтовых смесях является ключевой частью обеспечения объемных свойств, необходимых для обеспечения прочного скелета заполнителя, идеального количества битумного вяжущего и надлежащего воздушного пространства для обеспечения оптимальных характеристик против растрескивания, постоянной деформации и старение.

    «При использовании черепицы все сводится к тому, чтобы эти смеси были правильно разработаны», — говорит Уиллис.

    Все остальные фотографии предоставлены компанией ASR Systems


    Отходы битумной черепицы, используемые для производства УЗВ, обычно поступают из двух основных категорий: бывшая в употреблении битумная черепица (PCAS) и битумная черепица из отходов производства (MWAS).

    MWAS, который обычно получают из отходов производителей, часто предпочитают переработчики, поскольку он не содержит многих загрязнителей, таких как гвозди, дерево и асбест, которые могут нарушить состав PCAS. Однако, поскольку источники MWAS ограничены географической доступностью, многим производителям в качестве опции остается только PCAS.

    Согласно NAPA, обработчики RAS в конечном итоге используют объемы PCAS, в 10 раз превышающие объемы MWAS, благодаря ее доступности, которая обычно достигается за счет операций по перекрытию.

    В то время как NAPA рекомендует предприятиям по переработке гонта учитывать местные, государственные и федеральные требования при решении проблемы загрязнения, ассоциация определила два основных способа принятия PCAS.

    Разделение источников требует, чтобы подрядчик по кровельным работам доставлял на предприятие по переработке только чистый PCAS.Согласно отчету, черепица не должна содержать дерева, пластика, крупного металлолома, грязи, камней, клеев, растворителей, нефтяных загрязнений, другого мусора и других веществ, вредных для процессов переработки черепицы.

    «Большинство спецификаций, если вы посмотрите на них, действительно требуют того, что мы бы назвали «вредными материалами», и это, по сути, наш способ оценки загрязнения», — говорит Уиллис. «У нас довольно строгие спецификации и требования, в которых говорится, что эти материалы должны быть чистыми, но это непрерывный процесс, поскольку мы выясняем, как сделать их чище.”

    С другой стороны, смешанные грузы кровельных отходов требуют сортировки PCAS от отходов на предприятии по переработке. Они могут варьироваться от простых операций «сбросить и подобрать» до более сложных систем с грохотами, конвейерными системами и приподнятыми станциями сбора для удаления материалов, не связанных с галькой.


    Для производства УЗВ отсортированные гонты подаются в измельчитель или измельчитель для обработки. Измельченная или измельченная черепица затем проходит процесс просеивания, при котором материал определенного размера складируется для использования в смесях для асфальтового покрытия.

    NAPA заявляет, что могут быть некоторые различия в том, какие шлифовальные машины или измельчители могут использоваться для обработки гонтов, поскольку каждый производитель использует уникальную комбинацию конструкции для обработки материала и уменьшения размера.

    Измельчитель обычно включает загрузочный бункер, подающий барабан для перемещения гонта в камеру измельчения, камеру измельчения с режущими зубьями, калибровочное сито и выходной конвейер.

    Для борьбы с чрезмерным выделением тепла при измельчении или шлифовке гонта компания Willis рекомендует добавлять воду в материал гонта при его подаче в камеру измельчения.

    «Поскольку у вас есть очень жесткий материал, который вы измельчаете на очень высоких скоростях, одна из проблем, с которой вы сталкиваетесь, заключается в том, что у вас выделяется много тепла», — говорит он. «Асфальтовое вяжущее под воздействием тепла становится мягче. Таким образом, чтобы действительно предотвратить засорение системы, они используют воду для обработки и охлаждают ее, чтобы помочь системе оставаться активной и бесперебойной».


    RAS содержит более жесткое битумное вяжущее, волокна и наполнитель, а также твердые, прочные и угловатые заполнители.Имея это в виду, несколько исследований продемонстрировали важность учета свойств переработанного вяжущего при включении УЗВ в состав асфальтобетонных смесей.

    Согласно Стандартным спецификациям и стандартной практике Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) по использованию УЗВ в асфальтовых смесях, при использовании переработанной черепицы необходимо учитывать три аспекта: градация и удельный вес заполнителя гонта, требования к количеству вяжущего для эффективный асфальт и требования к качеству вяжущего для охрупчивания вяжущего.

    Некоторые исследования показали, что повышение требований VMA приведет к увеличению общего и эффективного содержания битумного вяжущего в асфальтовой смеси. Это связано с тем, что асфальтовое вяжущее в УЗВ не полностью разжижается во время производства асфальта, оставляя часть битумного вяжущего УЗВ, которое не становится эффективным во время производства.

    Кроме того, спецификация AASHTO MP 23-15 требует обработки УЗВ таким образом, чтобы 100 % материала проходило через сито 3/8 дюйма для оптимизации смешивания.Вариации обработанных градаций УЗВ привели к различной эффективности битумного вяжущего УЗВ при смешивании с новыми асфальтовыми вяжущими. Как правило, более тонкие градации по УЗВ приводят к более высокому эффективному содержанию асфальта.

    «Штаты и регионы начинают рассматривать не только разработку рецептуры этих смесей, но и начинают включать некоторые тесты, которые позволят людям быть более уверенными в том, что эти смеси будут работать», — говорит Уиллис. «Это может позволить людям немного раскрыть свои спецификации своих стандартов.”

    Первоначально эта статья была опубликована в июльско-августовском номере журнала Construction & Demolition Recycling. Автор является помощником редактора журнала Construction & Demolition Recycling, и с ним можно связаться по адресу [email protected]

    Tarrytown Link 21.04.2021 – Мощение маршрута 9, мобильный измельчитель и многое другое!

    NYSDOT замостит большую часть трассы 9 (Бродвей) летом 2021 г. в Сонной Лощине).Мы знаем, что в пресс-релизе говорится о Колледж-авеню, но нам сказали, что он будет доходить до башни с часами (Бикман-авеню) в Сонной Лощине. Работы должны начаться в середине-конце лета 2021 года, и работы планируется проводить с воскресенья по четверг в ночное время с 9 вечера до 7 утра (часы могут немного измениться, если это снизит воздействие и/или ускорит работу).

    В любом случае – что это значит для нашей Деревни? Что ж – будут последствия. Нет никакого способа покрыть это сахаром. Это будет громко, это будет ярко, и это повлияет на трафик.Лучше всего сорвать пластырь и рассказать, что будет дальше. Хорошая новость заключается в следующем: работа должна занять около шести недель (хотя мы не можем гарантировать точное время), И мы получаем совершенно новую дорогу! Мы разместим сообщение на Tarrytowngov.com примерно за две недели до начала работы, чтобы проинформировать всех о фактической дате начала.

    Наконец, мы знаем, что есть проблемы с Маршрутом 9 к югу от 119; особенно возле съезда на 287 и напротив кампуса Монтефиоре. The Village находится в контакте с NYSDOT и будет публиковать любые обновления, если они планируют провести дополнительный ремонт помимо запланированного ремонта.

    Мобильный шредер

    Фаворит поклонников – НАЗАД 1 мая, с 10:00 до 13:00 на Грин-стрит (через мост возле железнодорожного вокзала) в Тэрритауне… мобильный шредер! Мы знаем, что вам просто не терпится избавиться от важных документов и подготовить место в доме к весне! До сих пор действуют правила безопасности в связи с COVID-19.

    Помните, лучше всего уничтожить документы, которые вы больше не используете и которые содержат личную информацию, такую ​​как имя, адрес, номер телефона, номер кредитной карты или номер социального страхования.Такие документы должны быть измельчены, прежде чем они будут выброшены на переработку. Некоторые примеры:

    • просроченные выписки и квитанции по кредитным картам
    • старые налоговые декларации или любые другие личные документы, содержащие ваше имя, адрес или другую идентифицирующую информацию.
    • предварительно одобренные заявки на кредитные карты
    • лицензии

    О программе можно узнать гораздо больше, но вместо того, чтобы выкладывать кучу текста, посетите страницу округа, чтобы узнать больше о программе здесь.

    Переливание крови 29 апреля – Центр престарелых в Тэрритауне

    В четверг, 29 апреля, с 9:00 до 14:00 Красный Крест в сотрудничестве с членом законодательного собрания Томом Абинанти и деревней Тэрритаун проводит переливание крови. Требуются новые жертвователи, и ваше пожертвование может помочь спасти до трех жизней! Доноры крови помогают пациентам всех видов каждый божий день. Если вы не уверены, имеете ли вы право сдавать кровь, проверьте это. Запланируйте сдачу крови сегодня, посетив https://www.redcrossblood.org/give.html/drive-results?zipSponsor=tarrytown или позвоните по телефону 1-800-733-2767 и используйте код спонсора Tarrytown. Вы можете просто увидеть знакомое лицо или два, если придете, чтобы сделать пожертвование.

    Día – День семейной грамотности

    Día – это ежегодное празднование Дня защиты детей/Дня детской книги в библиотеке Warner. Día — это национально признанная инициатива, которая подчеркивает важность грамотности для всех детей из всех слоев общества. Это ежедневное обязательство связывать детей и их семьи с разнообразными книгами, языками и культурами.В этом году нам исполняется 13 лет, когда мы отмечаем литературу, разнообразие и сообщество. Присоединяйтесь к нам в понедельник, 26 апреля, в 18:30, отправив электронное письмо [email protected]. Посетите библиотеку после шоу, чтобы забрать сумку Día Literacy. Один на семью.

    Получите вакцину… но не верьте нам на слово!

    Пришло время снова бить в барабан вакцины. Но не берите это только из деревни — округ Вестчестер составил социальную социальную сеть с преподобным Робертом Роулинзом, помощником пастора в Мемориальной церкви Фостера AME Zion в Тэрритауне.Сделайте прививку от COVID-19 сегодня. 9 апреля th мы разместили информацию о некоторых местах, где можно сделать прививку… Записаться на прием стало намного проще, чем даже месяц назад! Вакцинируйте Нью-Йорк, вакцинируйте Вестчестер, вакцинируйте Тэрритаун!

    Утверждение бюджета

    19 апреля 2021 года Попечительский совет поселка принял бюджет поселка на 2021-2022 годы. Общие расходы фонда увеличились примерно на 2,08%, а ставка налога увеличилась примерно на 2,951% или 8,5402 на 1000 долларов оценки.Ознакомьтесь с полным меморандумом об утверждении бюджета и цифрами в долларах здесь.

    Рынок ТаШ в эти выходные!

    Зимний рынок ТаШ (СПИСОК ПОСТАВЩИКОВ) – 24 апреля 9:30 – 12:30 в ДК ТТ. (Ждите большего обновления TaSH в начале мая…)

    Компактная дробилка J35/J35R – McCloskey International

    Компактная дробилка J35/J35R

    Компактные щековые дробилки J35 и J35R являются идеальным решением для проектов с небольшой площадью и большими требованиями .Эти компактные, мобильные дробилки модели особенно подходят для переработки строительных и сносных материалов, переработки асфальта и заполнителей.

    Эта универсальная мобильная дробилка ловко перемещается в ограниченном пространстве, а модель продолжает двигаться во время дробления. Небольшие размеры J35 и J35R идеально подходят для сноса и переработки асфальта, заполнителей и небольших строительных проектов. Дробилки шириной менее 2,5 м можно легко транспортировать с места на место.

    Новая линия также может похвастаться гибкостью . Мало того, что J35 может продолжать дробление во время движения, он может преобразовать в рециркуляционную дробилку всего за несколько часов .


    • Щековая дробилка 890 мм (35 дюймов) x 500 мм (20 дюймов)
    • Интегрированные складные складные конвейеры с гидравлическим приводом
    • Обратное дробление
    • Дополнительный надленточный магнит
    • Различные варианты кулачковых матриц
    • Открытая конструкция шасси для удобства обслуживания
    • Способен выследить и раздавить одновременно

    Технические характеристики

    Размер губки

    890 мм x 500 мм (35 x 20 дюймов)

    Длина питателя

    4230мм (166. 5″)

    Объем бункера

    2,75 м3 (3,6 ярда3)

    Ширина ленты — главный конвейер

    900 мм (36 дюймов)

    Высота склада — главный конвейер

    3006 мм (9 футов 10 дюймов)

    Размер губки

    890 мм x 500 мм (35 x 20 дюймов)

    Длина питателя

    4230мм (166. 5″)

    Объем бункера

    2,75 м3 (3,6 ярда3)

    Ширина ленты — главный конвейер

    900 мм (36 дюймов)

    Высота склада — главный конвейер

    3006 мм (9 футов 10 дюймов)

    Варианты двигателей различаются. Проконсультируйтесь с вашим местным дилером.

    5 Books of Asphalt-Shredding Adventures – OZY

    Потому что приключения на двух колесах гораздо интереснее, чем на четырех.

     Летнее чтение OZY. Каждую неделю мы делимся специальным тематическим списком книг, выбранным сотрудниками OZY.

    Ничто не сравнится с идеей мчаться в закат на нескольких сотнях фунтов стали и кожи, с развевающимися на ветру волосами и банданой, свисающей из заднего кармана.Конечно, мысль о жирных ногтях, кофе на стоянке грузовиков и длинных участках открытой дороги звучит романтично, но это действительно тяжелая работа. Действительно, действительно тяжелая работа. Независимо от того, являетесь ли вы мотоциклистом или мечтателем в кофейне, эти пять книг, описывающих взлеты и падения мотоциклетных путешествий, отправят вас в литературное путешествие.

    В Дакар и обратно

    Ралли «Дакар» — это изнурительная трасса протяженностью в тысячи миль в Северной Африке, на которую съезжаются гонщики со всего мира, которые часто терпят неудачу даже с командой поддержки на буксире. В Дакар и обратно — это история о том, как Лоуренс Хакинг завершил гонку — в одиночку — и стал первым канадцем, сделавшим это. Хакинг выпустил книгу вместе с писателем-призраком Уилом Де Клерком; вместе они представляют собой убедительное повествование, которое позволяет взглянуть изнутри на механическую подготовку Хакинга и сбор средств для гонки, а также на его умственную и физическую выносливость.

    Лоис на свободе

    В 2003 году кроткая британская офисная работница Лоис Прайс уволилась с работы с 9 до 5 на BBC из-за обещания приключений в одиночном путешествии по Панамериканскому шоссе.В ее дерзком повествовании рассказывается о путешествии в 20 000 миль от Аляски до Ушуайи, Аргентина, и рассказывается о личных историях — например, о приобретении велосипеда для ее миниатюрного телосложения и ее первых днях в походе в пустыне — и все это с уникальной точки зрения одиночки. женщина, путешествующая без каких-либо знаний иностранного языка. Если вам нужен преследователь, вторая книга Прайс, Red Tape and White Knuckles , о ее подобном путешествии по Африке, также является хорошим выбором.

    В Африку

    Когда Сэм Мэник начал свою эпическую восьмилетнюю одиссею по земному шару, он даже не умел ездить на мотоцикле. В Африку — первая из четырех книг, рассказывающих о его путешествии по 16 африканским странам. После того, как вы завлечетесь его красивым языком, который перенесет вас в нужное русло, вы будете продолжать читать его убедительные и часто вызывающие содрогание рассказы — например, о его пребывании в танзанийской тюрьме   после того, как он наехал на пешеход (стоит человеку ноги).

    Еще один день везде

    Вторая книга Глена Хеггстада   рассказывает о его путешествиях по 30 странам, включая Японию и Монголию, и рассказывает о широком спектре культурных событий, с которыми он столкнулся во время своего путешествия. Знание Хеггстадом боевых искусств проявляется в его освежающем философском взгляде на то, что эмоционально необходимо, чтобы путешествовать в одиночку на мотоцикле в течение таких длительных периодов времени. Однако некоторых читателей оттолкнут его случайные сексуальные контакты (в которых он дает женщинам числовой рейтинг). В книгу включены даты посещения каждой страны Хеггстадом — и они могут послужить полезным ориентиром при планировании аналогичного маршрута.

    Путешествия Юпитера

    Крестный отец путешествий на мотоциклах освещен, Jupiter’s Travels рассказывает историю британского журналиста и писателя Теда Саймона, который отправился в четырехлетнее кругосветное путешествие протяженностью 78 000 миль через почти 50 стран на своем 500-кубовом Triumph Tiger. (по имени Юпитер).Что делает эту историю особенно острой, так это то, что Саймон совершил путешествие без поддержки в 1973 году — до Интернета и Lonely Planet гидов — и в эпоху, когда мотоциклы были общеизвестно ненадежными.