Історія львівського автобусного заводу: 2014 — Вікіпедія

Хто знищив львівський автобусний завод і що буде на його місці

ZAXID NET 15 КВІТНЯ, СУБОТА

  • facebook
  • twitter
  • instagram
  • telegram
  • youtube
  • android
  • ios

Блоги — Андрій Білий , 313

Андрій Білий

експерт з міської мобільності, влогер

Львівський автобусний завод (ЛАЗ) – колись промисловий гігант та рекордсмен за кількістю вироблених автобусів, проіснував понад 60 років. Зараз територія заводу перетворилась у руїни, які найближчим часом, скоріш за все, забудують. Що трапилось з заводом, чому він занепав, і як виглядає величезна територія заводу зараз – розповідаю і показую у фільмі «Хто знищив ЛАЗ? Безславний кінець легендарного заводу», який вийшов на моєму YouTube-каналі.

Більше півстоліття Львівський автобусний завод був промисловим брендом Львова і усього Радянського Союзу. Заведено вважати, що історія ЛАЗу розпочалась у 1945 році, коли у Львові вирішили збудувати автоскладальне підприємство, яке через чотири роки отримало назву «Львівський автобусний завод». Перший успішний продукт завод виготовив у 1956 році – це був дослідний варіант автобуса ЛАЗ-695, а вже наступного року почалось його масове виробництво. Цей автобус став легендарним, його виробляли для всіх країн Радянського Союзу і ближніх держав. Навіть зараз у країнах пострадянського простору досі використовують 50-річні ЛАЗ-695.

Втім ще до створення ЛАЗу-695 львівський завод кілька років працював і навіть створив експериментальну партію електромобілів НАМИ-750. Вони були доволі компактними і могли розігнатись на 30-35 км/год. Уявіть, ще 70 років тому у Львові уже могли виробляти електромобілі! Зараз місто повертається до ідеї такого виробництва, бо бачить великий позитив для економіки та екології міста. Втім у 50-х роках Москва не схвалила експеримент з електричними машинами і львівські електромобілі не пустили у серійне виробництво.

Найбільшу кількість автобусів ЛАЗ виготовили у 1988 році – 14 тисяч 646 автобусів за рік. Це 40 автобусів на добу, над виготовленням яких працювали десятки тисяч працівників заводу. Для порівняння масштабів, сьогодні сучасні заводи вважаються дуже успішними, якщо випускають хоча б 1000 автобусів на рік. А 14 тисяч – це неймовірно велика цифра, яка навіть потрапила у Книгу Рекордів Гіннеса.

Уже незабаром, у 90-х роках, автобусний завод почав скорочувати потужності. Розпався Радянський Союз, закрилось багато підприємств. ЛАЗ намагався підлаштуватись під ринкову економіку, йому вдалося не занепасти, але завод потерпав від змін. Обсяги виробництва продукції суттєво скоротились, завод почав виробляти не по 10-14 тисяч автобусів в рік, а 1000, а потім навіть декілька сотень.

У 2001 році ЛАЗ став приватним підприємством з колективною формою власності. Контрольний пакет власності потрапив до Ігоря Чуркіна. У той момент здавалося, що завод знову зможе стати успішним: з’явились нові моделі автобусів, тролейбусів.

А у 2012 році завод отримав замовлення на всю Україну до чемпіонату Євро-2012. Тім після цього завод почав різко занепадати.

Яка причина такого занепаду? У 2005 році Ігор Чуркін змінив склад керівництва заводу і почав сам управляти виробничим процесом. Його управлінські рішення, пригадують тодішні працівники, часто приводили до збоїв у роботі підприємства, була нестача у деталях, завод не справлявся з замовленнями та, зрештою, якість продукції погіршилась. Можливо, саме через непрофесійне керівництво завод зрештою остаточно занепав. А, може, ЛАЗ просто не вистояв перед викликами нової економіки. І звичайно, ми не можемо відкидати політичну складову у цьому питанні. Хай там як, зараз ЛАЗ уже став історією, легендарною і беззаперечно цікавою.

Що ж буде далі з легендарним заводом? Частину приміщень виставили на аукціон. Міська влада хоч і не є власником цих приміщень хоче зберегти виробництво і промисловість у районі. Проте остаточно сказати, що саме збудують на території колишнього ЛАЗу, наразі складно.

Якщо Ви виявили помилку на цій сторінці, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter

ZAXID.NET

Останні новини

  • 23:10

    Канал «France 24» після скандалу видалив репортаж про підготовку росіян до контрнаступу ЗСУ

  • 22:20

    Олена Зеленська передала львівській лікарні обладнання на понад 45 млн грн

  • Інциденти

    Уночі на Сихові підпалили двері церкви Різдва Пресвятої Богородиці

  • 22:17

    Підсумки 415 дня війни. Наші перемоги і втрати

  • 22:15

    У Росії набув чинності закон про електронні повістки

  • Суспільство

    Суд виніс вирок львів’янину, який отримав повістку та не прийшов у військкомат

  • 21:48

    На Львівщині у шахті «Червоноградська» загинув гірник

  • 21:24

    У Швеції за підозрою в промисловому шпигунстві затримали росіянку

  • Великдень

    Розклад великодніх богослужінь у головних храмах Львова

  • 20:50

    У Львові відкрили спеціалізовану клініку протезування та реконструкції Superhumans Center

  • 20:41

    Конституційний суд Франції схвалив скандальну пенсійну реформу Макрона

  • Суспільство

    35-річний чоловік зі зброєю пограбував готель у Львові

  • 19:59

    Українські військові закінчили навчання на САУ Caesar у Данії

  • 19:33

    Китайська компанія скуповує мідь з окупованих територій України, – Reuters

  • Довкілля

    З думкою про планету. Як на Львівщині працює релоковане підприємство із виготовлення екопакування

  • 19:18

    Міноборони попередило про спроби Кремля підірвати довіру українців до військового командування

  • 18:45

    СБУ затримала шахраїв, які виманювали гроші з бійців ЗСУ та їхніх сімей

  • Публікації

    Україна – Mayday. Війна від’єднала українські аеропорти від світу

  • новини компаній

    Твій дім – твоя незалежність: топ-10 порад при виборі квартири. Як обрати ідеальне житло і ні про що не шкодувати

  • 18:17

    Підозрюваному в зливі секретних документів Пентагону офіційно висунули звинувачення

  • Дозвілля

    Куди піти у Львові на Великдень. Програма заходів на 15-17 квітня

  • 17:59

    Росіяни завдали ракетних ударів по житлових кварталах Слов’янська

  • 17:37

    Міноборони запевнило, що понад дві третини бійців ЗСУ вже забезпечені літньою формою

  • Суспільство

    Митрополит Епіфаній попросив не асоціювати ПЦУ з Порошенком

  • 17:29

    Устя Стефанчук: Лишіть на свята бабусину вишиванку у скрині

  • 17:04

    Новий міністр оборони Китаю вперше від початку війни в Україні відвідає Росію

  • Репортаж

    Не тягар, а ресурс. Як жінки-переселенки самоорганізувалися у Сколівській громаді

  • 16:48

    Україна не ділилась із США планами щодо свого контрнаступу, – AP

  • 16:41

    До Юпітера запустили ракету, яку прикрасив малюнок 8-річної українки

  • Рецепти

    Шпондер, запечений у фользі. Рецепт дня

  • 16:04

    Як декорувати невеликі приміщення, щоб вони здавалися просторими: поради фахівців

  • 14:38

    Для будівництва північної об’їзної Львова викупили всі приватні ділянки

  • Історія

    Чому її видно досі?. Мирон Капраль про те, як Річ Посполита вплинула на українців

  • 14:34

    МЗС прокоментувало заяву Орбана про «фінансово неіснуючу Україну»

  • 14:24

    Зеленський відповів на петицію про запровадження статевого виховання в освіті

  • Як успішно виростити розсаду помідорів: короткі поради для початківців

  • 14:17

    Заступника начальника кримінальної поліції у Львові відсторонили за хабарництво

  • 14:00

    Деякі російські спецпідрозділи втратили в Україні до 95% бійців, – WP

більше новин

Львівський автобусний завод — Енциклопедія Сучасної України



Львівський автобусний завод — Енциклопедія Сучасної України

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ
СУЧАСНОЇ УКРАЇНИ
Encyclopedia of Modern Ukraine

ЛЬВІ́ВСЬКИЙ АВТО́БУСНИЙ ЗАВО́Д – підприємство з виробництва автобусів та тролейбусів міського, приміського і міжміського сполучення та запасних частин до них. Засн. 1945. Буд-во корпусів з одночас. тех. і технол. підготовкою до випуску автобусів тривало 10 р. У той час завод допомагав «Автонавантажувачу» виготовляти вузли й деталі до автокранів, ковші для екскаваторів, причепи тощо. 1951–55 випущено 10 588 шт. кранів. Вироб-во автобусів розпочато 1956 дослід. зразком моделі ЛАЗ-695 «Львів», а 1957 налагоджено його серій. випуск (до кін. року виготовлено 303 машини). На той час на заводі працювало бл. 3 тис. осіб. 1958 на міжнар. виставці у Брюсселі автобус був відзначений золотою медаллю та почес. дипломом, а його вироб-во різних модифікацій тривало до 2002. У 1960-і рр. спеціально для львів. автобусобудівників Ін-т електрозварювання АН УРСР (Київ) розробив технологію зварювання каркас. конструкцій у вуглекисло­му середо­вищі. 1960 завод відмовився від непрофіл. продукції й повністю перейшов на випуск ЛАЗ-695-Б. 1961 виготовлено перші моделі турист. автобусів «Україна-1» та «Україна-2», того ж року розпочато серійне вироб-во турист. автобуса ЛАЗ-697Е, який мав регульовані крісла, та ЛАЗ-695Е, 1965 – автобуса ЛАЗ-НАМІ «Львів» (модель 695Ж2), 1973 – турист.

автобуса ЛАЗ-699Н «Турист-2». 1974 випущено 100-тисяч. автобус. 1978 виготовлено перший міський автобус із дизел. двигуном ЛАЗ-4202 (випускався до серед. 1980-х рр.), розпочато випуск модернізов. турист. автобусів ЛАЗ-697Р і ЛАЗ-699Р. 1984 налагоджено вироб-во приміського автобуса серед. місткості з дизел. двигуном ЛАЗ-42021, у 1985 виготовлено перший зразок міжміського автобуса ЛАЗ-4207, який пізніше був значно покращений. 1988 Л. а. з. виготовив 14 646 автобусів – найбільшу кількість за всю свою історію. Від 1991 – ВО з вироб-ва міжміських автобусів «ЛАЗ». 1992 виготовлено зразки автобуса ЛАЗ-52521 та тролейбуса ЛАЗ-52522. Від 1994 – ВАТ, на підприємстві працювало бл. 6,1 тис. осіб. 1997 розпочато випуск міжміського автобуса А-141. У 1998 у вироб-ві перебувало 19 моделей та модифікацій автобусів, завод випускав 100 од. щомісяця. 2001 контрол. пакет акцій підприємства придбала компанія «Сіл-Авто». 2002 на базі 695-ї та 699-ї моделей відпрацьовано нові вироб. технології і створ. приміські та міжміські автобуси нового модел. ряду – «Лайнер-9», «Лайнер-10», «Лайнер-12», а також міські машини ЛАЗ-52528 та дволанкові А-291. Від 2003 – ЗАТ (спільно з угор. інвестиц. компаніями «Данкар Кфт» і «Фарма Маркет Кфт»). 2004 розпочато серійне вироб-во нової моделі турист. півтораповерх. автобуса ЛАЗ-5208 «НеоЛАЗ» підвищеної комфортності, аналогів якому не було в Україні та країнах СНД (упродовж року виготовлено 707 таких машин), презентовано міський автобус з низьким рівнем підлоги «СітіЛАЗ» і спец. машину «ЛАЗ АХ-183 (Аеро­порт)». Того ж року відновлено вироб-во тролейбусів, які випускають на базі автобуса ЛАЗ-52527 з використанням новіт. технологій. 2006–07 створ. нові моделі: тролейбус ЛАЗ-Е291 з низьким рівнем підлоги, тролейбус Е301D1, дворівн. автобус ЛАЗ А-183FО, міські автобуси ЛАЗ-А191 та ЛАЗ-А152, зчленований автобус ЛАЗ-А292. У 2008 завод був внесений до Книги рекордів Ґіннесса як підприємство, яке випустило найбільшу у світі кількість автобусів. 2012 Л. а. з. не виконав замовлення на виготовлення автобусів і тролейбусів до чемпіонату Європи з футболу для Києва, тому згідно з рішенням суду його майно арештовано. 2013–15 підприємство не функціонувало.

М. Я. Шингельський

Фотоілюстрації


Схожі статті