Интервью с машиностроителем – Взгляд изнутри: интервью генерального директора С.В. Голофаева к Дню машиностроителя

Взгляд изнутри: интервью генерального директора С.В. Голофаева к Дню машиностроителя

Сентябрь – месяц машиностроителей. Отрасль традиционно подводит итог прошедшего «машиностроительного» года, делая подсчет наградам и выявляя лучших сотрудников. О планах, новых поставках и перспективных разработках рассказал генеральный директор старейшего предприятия региона – ОАО «Кировский машзавод 1 Мая» Сергей Голофаев.

География ростаОАО «Кировский машзавод 1 Мая», в отличие от других крупных компаний этой отрасли, выпускает гражданскую продукцию, и поэтому вынуждено само «искать» заказы. В каких направлениях сегодня расширяется рынок сбыта?

– На сегодняшний день заключены «рамочные соглашения» на поставку нашей продукции в Казахстан, в Республику Беларусь. Причем в Казахстан, это не только «Казахстан Темiр Жолы», но и ее дочерние структуры, связанные со строительством железных дорог.

На следующий год мы планируем поставку техники на Украину. Сейчас разрабатывается новая машина и к концу года мы должны ее выпустить специально для «Укрзализныця» – Железных дорог Украины.

Большая работа была проведена, чтобы в следующем году осуществить поставки в Грузию, Азербайджан, Узбекистан и Туркмению. Думаю, мы расширим рынок сбыта поставками в Латвию. Ну и, безусловно, продолжим сотрудничество с «Российскими железными дорогами».

Главный конкурент «КМЗ 1 Мая» – ОАО “Калужский завод “Ремпутьмаш”, дочернее предприятие ОАО «РЖД» уже не первый год рассматривает возможности сотрудничества с вами. Каковы перспективы этих отношений?

– На сегодняшний день перспективы есть, но надо понимать, что в Программе «РЖД» на 2012–2016 г.г. мы практически не представлены. Нам предлагают изготовление продукции, которая для нас является новой, и пока мы находимся в стадии «задумчивости»: есть ли смысл брать эти заказы? Мы не хотим выступать придатком крупных производств, как нам сейчас предлагают. Наше предприятие нацелено на выпуск готовой продукции и будет таким оставаться.

В стадии согласования несколько единиц новой техники, «неродной» для нашего предприятия. Мы не должны сбрасывать со счетов и заказы Железных дорог Якутии, Норильских железных дорог, Железных дорог Ямала. Все это требует ресурсов, тем более что освоение новой техники всегда сопряжено с трудностями.

– Модернизация тепловозов – направление для вас новое и составляющее небольшой объем производства. Чего можно ожидать в этом вопросе?

– В целом, безусловно, это направление перспективно. Но заказчики хотят сделать все очень малозатратно, и мы в какой-то мере не попадаем в экономику при той модернизации, которую проводим. И тем не менее, от этого направления мы отказываться не будем – в планах реализовывать проекты не только для маневровых тепловозов, но и магистральных тепловозов.


– В числе первоочередных производственных задач 2012 года стоял выпуск кранов для Министерства обороны. Насколько успешно выполняются обязательства по «военному» заказу?

– Если углубиться в историю и вспомнить о первых контрактах с Министерством обороны, то в планах была поставка одного крана раз в полтора года. В этом году мы поставили три крана: два уже дошли до своих адресатов, отгрузка третьего намечена в сентябре, как раз в День машиностроителя.

То есть мы сработали очень хорошо и перспективы по дальнейшим поставкам у нас есть. Ожидается, что в ноябре-декабре будет подписан новый договор, согласно которому каждые последующие два года будем поставлять по 3-4 единицы на военно-морской флот.

В предыдущие годы часть ваших поставок шла на Ближний Восток. Как сказалась политическая обстановка в арабских странах на деловое сотрудничество с заводом?

– На сегодняшний день те тендеры, в которых мы участвовали на поставку 150-тонных кранов, отменены. Незавершенным остался и проект на поставку 10 кранов на Иранские железные дороги – тендер тоже приостановлен. Но сегодня мы загружены более чем на 100% основными заказами и некоторые из них уже переносим на 2013 год.

Завод – это стабильность!
Проблема кадров на предприятиях региона все еще не теряет своей остроты. И если раньше «пробелы» наблюдались прежде всего среди рабочих специальностей, то сейчас на лицо отток инженерно-технических работников. Что будет предпринято в связи с этим?

– Мы видим это и, безусловно, будем удерживать квалифицированные кадры: будем подтягивать зарплату инженерно-технического персонала, создавать определенные льготы. Ведь это «мозги» предприятия, и они «утекать» не должны.

Как показывает статистика, люди уходят в частные фирмы, где им предлагают зарплату значительно выше. Но вместе с тем их никто не обеспечивает жильем и питанием. В большинстве случаев они получают «серые» зарплаты без социальных выплат, лишаясь достойной пенсии. И чаще всего эти фирмы работают только под заказ. Более того, на заводе достаточно много людей, которые уходили и возвращались обратно. И это показатель! Ведь завод – это, прежде всего, стабильность.

– На сегодняшний день более 30% составляет молодежь. Как вы это оцениваете?

– Сейчас действительно большая программа ведется по привлечению молодых работников на завод. И специалисты приходят, но некоторые из них не выдерживают и испытательного срока. Отчасти это закономерно. Некоторые люди не представляют, что такое работа на машиностроительном предприятии. Это тяжелые условия труда, и мы различными путями стараемся их облегчить. Потому что молодежь – это будущее предприятия.

– Как, по вашей оценке, предприятие завершит этот год?

– Я думаю, мы достигнем уровня докризисных показателей и выйдем на уровень товарной продукции 2 миллиарда, что даст порядка 5-7% увеличения товара к уровню 2008 года и порядка 40% – к уровню 2011 года.

Это серьезный показатель, заслуга всего коллектива. Более того, мы второй год подряд получаем признание как «Лучший экспортер» в сегменте железнодорожного машиностроения. И эта награда, утвержденная Министерством торговли и промышленности – серьезная заслуга всего коллектива.

– Какое из достижений завода вы считаете самым значимым?

Самое главное в этом году мы как никогда рано сформировали портфель заказов, и уже к окончанию 1 квартала у нас было четкое представление о том, что мы произведем за год. Я думаю, что даже в предыдущие годы, достаточно удачные, мы не имели такого понимания. А сейчас у нас уже есть представление о заказах на 2013 год. Это наша заслуга за работу, которую мы проделали вместе за 2010 – 2011 год и она сказалась на 2012 году.

Коллектив как живой организм
За этот год многие работники завода добились высокой оценки своего профессионализма на различных конкурсах – «Лучший по профессии», «Инженер года», пополнили число наград и заводские спортсмены, приняв участие в Областной спартакиаде, туристических слетах городского, областного и межрегионального масштаба. Чьи достижения для вас наиболее ценны?

– Коллектив – это целый живой организм. Уже три года, как я стал директором и 10 лет, как являюсь сотрудником этого коллектива. Поэтому для меня много значат и успехи и отдельных лиц, и всего коллектива в целом. Не люблю выделять кого-то отдельно. Ведь коллектив – как часы, если выпадет хоть одна «шестеренка», встанет весь завод. Лучших работников завода мы отметим 28 сентября на празднике в честь Дне машиностроителя.

– И два работника снова станут счастливыми обладателями автомобилей?

– Конечно! И снова это будут рабочие, но кто именно, все узнают только во время торжественной церемонии. Награду получит один представитель старшего поколения и молодой работник. Это становится традицией. Важно, чтобы молодежь знала, что у нее уже в начале трудового пути есть перспективы, а старшее поколение получило высокую оценку многолетнего труда.

www.crane-kirov.ru

Интервью с Президентом, Генеральным директором машиностроительно-индустриальной группы «Концерн «Тракторные заводы» Михаилом БОЛОТИНЫМ

Интервью с Президентом, Генеральным директором машиностроительно-индустриальной группы «Концерн «Тракторные заводы» Михаилом БОЛОТИНЫМ

1.  Машиностроительно-индустриальная группа «Концерн «Тракторные заводы» является одним из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом.  За счёт чего достигается такой экономический эффект?

Важной компетенцией нашей машиностроительно-индустриальной группы является наличие собственных научно-технических разработок. На сегодняшний день в группу входит порядка 30 различных компаний, расположенных в 9 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.

Предприятия «Тракторных заводов» в рамках существующей внутренней кооперации создают всю цепочку по обеспечению полного жизненного цикла выпускаемой продукции: от конструкторских разработок до сервисного обслуживания. В итоге цена создаваемой продукции ниже, а качество выше, чем у аналогов, так как весь цикл производства осуществляется одной компанией.

Например, компания «Siemens» приводит в качестве успешного примера использования последних программных продуктов для проектирования новых образцов техники именно предприятия нашей машиностроительно-индустриальной группы.

Уже сейчас мы выпускаем конкурентоспособную по отношению к ведущим западным компаниям технику для таких стратегически важных отраслей промышленности, как горнодобывающая, дорожно-строительная, нефтегазовая, для лесного сектора, сельского и коммунального хозяйств, железных дорог и, конечно, для военно-промышленного комплекса.

На внутреннем и внешнем рынках уже хорошо знают отечественные бренды Концерна: технику промышленного назначения по маркой «ЧЕТРА» и сельскохозяйственного назначения под брендом «АГРОМАШ». Сегодня она успешно работает в более чем 40 странах, на пяти континентах. Мы – единственная российская компания, которая поставляет ОЕМ-компоненты собственного производства на конвейеры мировых лидеров машиностроения Fiat и Caterpillar.

Благодаря существующей единой структуре конструкторских (КБ) и научных институтов мы, как отечественные производители, способны создавать технику практически любой сложности и модификации. По сути, нам удалось сформировать серьезную научную базу не только для производителей тяжелой и легкой техники гражданского и специального назначения, но и для развития профессиональной школы тракторостроения России, а также стран СНГ.

Эффективность организации бизнес-процессов требует использования принципиально новых методов организации управления. Так, с лета прошлого года команда топ-менеджеров «Тракторных заводов» приступила к использованию системы электронного документооборота (СЭД) CompanyMedia компании «ИнтерТраст» на планшетных устройствах iPad. Мобильный доступ к системе позволяет руководителям высшего и среднего уровня в режиме on-line получать необходимую информацию для оперативного принятия управленческих решений.

Созданная в «Концерне «Тракторные заводы» вертикально-интегрированная модель бизнеса, позволяет эффективно управлять всей цепочкой создания стоимости, влиять на темпы роста, использовать возникающие возможности и контролировать риски в выбранных сегментах бизнеса. Это – основа конкурентных преимуществ нашей машиностроительно-индустриальной группы. «Тракторные заводы» – одни из немногих, кто имеет четкий план развития и создания новой техники и, более того, активно вкладывает в это свои средства. 

2. На каком оборудовании работают предприятия «Тракторных заводов» – импортном или отечественном?

Станочный парк «Концерна «Тракторные заводы» составляет оборудование как отечественного, так и зарубежного производства. Наиболее ответственные детали обрабатываются на современном оборудовании с программным управлением. Инвестиции в проекты обновления станочного парка проводятся в плановом ежегодном режиме. Сегодня на предприятиях нашей машиностроительно-индустриальной группы успешно и эффективно эксплуатируется оборудование таких лидеров мирового станкостроения как Mazak, Mitsubishi (Япония), DOOSAN (Южная Корея), Gleason (США). Используется роботизированая сварка  от FANUC и OTC-DAIHEN (Япония). В литейном производстве применяется оборудование Heinrich Wagner Sinto и Laempe (Германия).

Только в 2012 году закупили и запустили в работу 10 обрабатывающих центров фирмы Mazak для обработки корпусных деталей на производственных площадках Промтрактора и Чебоксарского агрегатного завода. Чебоксарскому заводу промышленного литья закупили 3 уникальных высокопроизводительных станка с ЧПУ отечественного производства для обработки крупных железнодорожных корпусных деталей. В текущем году планируется приобрести 8 импортных обрабатывающих центров для Курганмашзавода. Кроме этого, запланирована закупка оборудования для оснащения производства по выпуску нового модельного ряда техники.

Переоснащаются и инфраструктурные объекты предприятий: в 2012 году практически на всех производственных площадках выведены из эксплуатации централизованные компрессорные станции, им на смену пришли локальные компрессоры известных зарубежных производителей.

Выбор компании-производителя оборудования обусловлен не страной-производителем, а соответствием тем задачам, которые стоят в данный момент перед производством. Так что главным критерием наших тендеров является эффективность предлагаемого оборудования. Немаловажен при этом вопрос соотношения цены и качества. Безусловно, приоритет отдается фирмам, чья продукция имеет хорошие рекомендации. Учитывается при этом опыт работы с ними и других компаний.

К примеру, Mazak имеет положительный опыт сотрудничества с такими известными производителями, как Caterpillar, Komatsu, Toyota и занимает лидирующее положение в мире, как по точности станков, так и по широкому набору решаемых задач. На заводе Промтрактор в городе Чебоксары уже несколько десятков станков этой фирмы. Такое оборудование успешно эксплуатируется нами и на Курганмашзаводе, и на Чебоксарском агрегатном заводе. Мощные комплексы Mazak применяются при выпуске наиболее ответственных и сложных деталей. Когда необходима обработка более «простых» деталей, приоритет отдается южнокорейской компании DOOSAN.

Применение высокотехнологичного обрабатывающего оборудования с программным управлением позволяет производству быть гибким и мобильным. Дает возможность перестроиться с одной детали на другую за считанные минуты путем смены оснастки и управляющих программ. Для обработки детали теперь нет необходимости иметь большой станочный парк. Обрабатывающие центры позволяют и фрезеровать, и сверлить, и нарезать резьбу, т.е. производить с деталью сразу несколько операций. И не нужно перемещать ее с одного станка на другой, затрачивая дополнительное время. Обрабатывающий центр заменяет от 3 до 7 единиц оборудования. Но у нас есть и уникальное оборудование, способное заменить и десяток станков. Зачастую оно позволяет достичь, например, тонким точением, такого качества поверхности, что не требуется даже её шлифовать.

Оснащение предприятий новыми видами станочного оборудования позволяет уйти от практики, когда один завод выпускал только один вид продукции. Теперь Промтрактор, например, способен производить не только тяжелые бульдозеры, но и сельхозтракторы, экскаваторы, крупные узлы для других видов продукции «Концерна «Тракторные заводы».

Применение современного оборудования позволяет добиться также сокращения производственных площадей, при этом экономится энергия, снижаются затраты на ремонт, содержание и обслуживание, на смазывающе-охлаждающие жидкости, улучшаются условия труда рабочих.

В планах технического перевооружения предприятий машиностроительно-индустриальной группы предусмотрено внедрение робототехники на операциях, где недопустимо влияние «человеческого фактора». Это сварка особо ответственных деталей и узлов машин, технологические операции, связанные с монотонным и тяжелым физическим трудом. Первые образцы робототехники были внедрены нами на производстве вагонов в городе Канаш. В конце 2012 года завершен монтаж робототехнического комплекса для сварки габаритных деталей и узлов промышленных тракторов на Промтракторе, сейчас работы по пуско-наладке комплекса подходят к завершению.

3. Как контролируете продукцию на выходе? Действует ли система менеджмента качества?

Философия нашего подхода по управлению качеством заключается в том, что для нас важна не констатация исполнителями наличия брака, а их безукоризненное соблюдение технологий. Если технологии будут выполняться в соответствии с требованиями, то и брака не будет. Поэтому все силы направляем на решение именно этого вопроса.

Способность предприятий «Концерна «Тракторные заводы» обеспечивать требуемое потребителем качество продукции и услуг посредством правильной организации процессов управления предприятием подтверждена сертификацией систем управления качеством на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2008. Важно, что такая сертификация проводится независимыми экспертами, имеющими государственную аккредитацию, такими как ООО «Русский Регистр – Балтийская инспекция» г. Санкт-Петербург, ЗАО «Монолит-Серт» г. Москва, TUV CERT г. Мюнхен и др. Ничуть не в меньшей степени важны для нас отечественные, не менее жёсткие стандарты. Например,  ОАО «Курганшазавод» подтверждает соответствие системы менеджмента качества военному стандарту для СМК – ГОСТ РВ 15.002-2003. Это оказывает дополнительное положительное влияние и на качество продукции гражданского назначения, которую выпускают на этом предприятии.

4.  Как заботитесь о будущем, будет кому заменить на рабочих местах опытных мастеров? С какими  учебными заведениями сотрудничаете?

Нами подписаны двухсторонние соглашения с 15 техническими и аграрными ВУЗами, среди которых Московский государственный агроинженерный университет им. В. П. Горячкина, МГТУ им. Баумана, Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ), Казанский национальный исследовательский технический университет им. А. Н. Туполева, РГАУ-МСХА им. Тимирязева, Чувашский государственный университет им.И.Н.Ульянова, Архангельский государственный технический университет, Волгоградская государственная сельскохозяйственная академия (ВгСХА), Башкирский государственный аграрный университет, Оренбургский государственный аграрный университет.

В рамках сотрудничества с профильными образовательными учреждениями ведется подготовка таких специалистов, которые в первую очередь смогли бы удовлетворить текущий спрос предприятий машиностроительно-индустриальной группы. Например, в рамках подписанных соглашений с СУЗами ведется работа по подготовке и переподготовке по рабочим профессиям: оператор станков с программным управлением, станочник широкого профиля, электросварщик, слесарь-ремонтник и др.

Открываются новые направления обучения и специализации: прикладной бакалавриат по специальности «Технология машиностроения» в Чебоксарском электромеханическом колледже, специализация «Тракторостроение» на машиностроительном факультете ЧГУ им. И. Н. Ульянова, совместная с Конецрном кафедра «Производственный менеджмент» в Чебоксарском политехническом институте (филиал МГОУ), где в настоящее время получают образование свыше 70 студентов.

Целевая контрактная подготовка ведется по специальностям: «Технология машиностроения», «Управление качеством», «Информационная безопасность автоматизированных систем», «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств», «Информационные системы и технологии», «Транспортные средства специального назначения», «Наземные транспортно-технологические средства», «Энергетическое машиностроение», «Бизнес-информатика», «Электроэнергетика и электротехника», «Стандартизация и технология» и др.

Одной из немаловажных задач по привлечению талантливой и инициативной молодежи в отрасль, является поднятие престижа инженерно-технических профессий и адаптационные программы молодых специалистов на производстве. Над этим мы тоже активно работаем.

5. По вашей инициативе была учреждена  первая в России антипремия в области машиностроения. Расскажите подробнее о таком необычном способе «стимулировать» сотрудников. Хотелось бы узнать и об очень популярной отраслевой премии «Золотые кадры Концерна».

Действительно, раз в квартал мною вручается переходящий «Чугунный кубок» предприятию продемонстрировавшему наихудшие показатели своей работы в сравнении с другими предприятиями нашей машиностроительно-индустриальной группы. Каждый топ-менеджер старается поскорее избавиться от данной награды, тем самым улучшая работу своей команды.

Однако ключевым мотивационным проектом нашего холдинга и одним из самых масштабных в машиностроительной отрасли в данном секторе является Премия «Золотые кадры «Концерна «Тракторные заводы». Высшая корпоративная награда присуждается ежегодно более чем 100 лучшим специалистам, инженерам,  рабочим на конкурсной основе в 10 номинациях, в том числе и предприятиям. Лауреаты получают дипломы, значки из драгоценного металла, крупное денежное вознаграждение и корпоративную статуэтку «Машиностроитель России» – своеобразный «Оскар» нашей отрасли.  

Совместно с крупнейшей общероссийской организацией «Союз машиностроителей России» в прошлом году мы запустили масштабный социально-патриотический проект «Твои люди, страна!».

В рамках этого проекта был издан одноименный фотоальбом и запущена передвижная фотовыставка с портретами героев труда – лучших машиностроителей из различных регионов страны. На сегодняшний день выставка прошла в Москве, Кургане, Красноярске, Саранске. Теперь ее ждут в Волгограде, Владимире, Барнауле, Чебоксарах и других центрах отечественного машиностроения. В рамках этого мероприятия проводится торжественное вручение лимитированного выпуска фотоальбома «Твои люди, страна!» лучшим машиностроителям того или иного региона.

Люди всегда были и есть основным капиталом любого государства, любой компании… Общество, особенно новое поколение, должно знать реальных героев своего времени.

10. Какие проекты осуществляются в рамках молодежной политики вашей машиностроительно-индустриальной группы?

Руководство «Концерна «Тракторные заводы» возлагает большие надежды на инициативную, творчески устремленную часть молодежи с техническим образованием. С целью удержания на наших предприятиях перспективных сотрудников проводится обширная и разносторонняя работа.

В частности, реализуется проект «Ключевой кадровый резерв Концерна», направленный на выявление перспективных молодых людей с целью их дальнейшего обучения  и ротации на руководящие должности. В рамках «Тракторных заводов» активно применяется метод релокации сотрудников – смена их места жительства в связи с получением выгодного предложения о работе в другом городе. Реализуются различные интересные мероприятия.

Например, возможность обмена опытом среди молодых специалистов из различных предприятий нашей машиностроительно-индустриальной группы является хорошим подспорьем для быстрого профессионального и карьерного роста. Летом 2012 года делегация «Концерна «Тракторные заводы» участвовала в Международном молодежном промышленном форуме «Инженеры будущего», который проходил на Байкале. В ноябре провели Слет молодежных лидеров предприятий машиностроительно-индустриальной группы, где представители молодого поколения отрасли встретились с руководителями Концерна в рамках круглого стола, на равных участвовали в деловой игре с исполнительными директорами предприятий, прошли тренинги по лидерству.

По итогам исследований, проведенных экспертами портала Superjob.ru среди работающих в России компаний, «Концерн «Тракторные заводы» был удостоен звания «привлекательного работодателя». А наш Научно-исследовательский институт стали – ведущий отечественный институт по разработке комплексной защиты бронетехники и личного состава – вошел в число лучших работодателей г. Москвы.

Данные факты только подтверждают существующий у машиностроительно-индустриальной группы статус открытой, стабильной и перспективной для соискателей компании, пользующейся у них наибольшим доверием.

11. Расскажите о новых видах продукции, на что будет сделан упор? Какую долю в продуктовой линейке предприятия занимает продукция военного назначения?

Основное, что мы дадим нашим фермерам – принципиально новый для России комбайн «АГРОМАШ-Енисей 5000». Главная проблема земледельца в нашей стране – климат. Дождь пошёл: стоп уборка. А новая конструкция молотилки позволяет комбайну трудиться даже при влажности воздуха 30%. Высокопроизводительная машина создана в широкой кооперации с финскими разработчиками известной во всем мире компании Sampo-Rosenlew, с применением надежных узлов и агрегатов от ведущих мировых производителей.

Другая машина, которую никогда и никто в России не делал, – высокоагрегатируемый гусеничный трактор «АГРОМАШ-Руслан» с треугольным обводом. С такой формой ходовой части значительно увеличивается тяговая мощность и уменьшается давление на почву. Старт продаж обеих новинок – «Енисея 5000» и «Руслана» – намечен нашей специализированной торговой компанией ООО «Агромашхолдинг» в 2013 году.

Есть новинки и среди колёсной техники. Например, трактор «АГРОМАШ 30ТК» с коммунальным навесным оборудованием, «АГРОМАШ 60ТК» с газобаллонным оборудованием итальянской фирмы «Tomasetto», «АГРОМАШ 85ТК» с новой эргономичной комфортабельной кабиной. Важно, чтобы и навесные, прицепные сельхозагрегаты соответствовали возможностям новой техники. Мы увеличили  гарантированные сроки эксплуатации в два-три раза по сравнению с  ныне существующими российскими аналогами. Теперь они способны работать на почвах любой плотности во всех климатических зонах России и СНГ.

Успешно развивается и железнодорожное направление «Концерна «Тракторные заводы». ЗАО «Промтрактор-Вагон» завершило работы по постановке на производство вагона-хоппера модели 19-9838-01. В середине декабря  Канашские машиностроители получили сертификат соответствия ССФЖТ на выпуск установочной партии из 3000 вагонов. Новый продукт «Промтрактор-Вагона» предназначен для перевозки цемента и более 80 других наименований сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. По сравнению с аналогами российского и украинского производства, новый вагон-хоппер выигрывает по показателям грузоподъемности, грузовместимости и веса тары. А совместно с компанией «Алкоа Россия» выпущен вагон-хоппер с кузовом из высокопрочного алюминиевого сплава 1565ч. Инновационный продукт предназначен для перевозки зерна и сыпучих грузов, также нуждающихся в защите от атмосферных осадков.

В этом году за счет перспективных разработок мы расширили и линейку промышленной техники. Опытные образцы гусеничного полноповоротного экскаватора ЭГП-200 проходят приемочные испытания. Начато серийное производство экскаваторов ЭГП-230. А в феврале этого года изготовлены опытные образцы ЭГП-270. Одноковшовые гидравлические экскаваторы ЭГП-200, ЭГП-230 и ЭГП-270 – это многоцелевые землеройные машины, предназначенные для разработки котлованов, траншей, карьеров, погрузки и разгрузки сыпучих материалов, разрыхленных скальных пород и мерзлых грунтов, а также для других видов строительных работ. Техника работает при температуре воздуха от -40°С до +40°С.

Что касается машиностроения специального назначения, то в октябре наш Научно-исследовательский институт стали продемонстрировал на XVI Международной выставке средств обеспечения безопасности государства «INTERPOLITEX-2012»новый шлем 2-го класса защиты со стеклом тоже 2-го класса. Во-первых, сам шлем сделан из уникального титанового сплава, а во-вторых, стекло для него изготовлено в России впервые. Вес шлема  и защитные характеристики остались прежними, а стоимость снизится на 10-20 %.

Еще одна инновационная разработка ученых НИИ Стали – шлем из высокомолекулярного полиэтилена, который на сегодня является самым легким из всех существующих отечественных и зарубежных аналогов. При массе всего в 1,25 кг он обеспечивает 2-й класс защиты. Самый легкий шлем этого класса из арамидов весит не менее 1,9 кг, титановые и алюминиевые аналоги – 2,1-2,5 кг, а стальной шлем «Маска» без забрала – более 3-х кг. Таким образом, НИИ Стали успешно подтверждает звание ведущего отечественного института по разработке комплексной защиты бронетехники и личного состава.

В 2012 году ОАО «Специальное конструкторское бюро машиностроения» («СКБМ») разработало и провело все виды испытаний колесного трактора 3-го тягового класса ТК2.160. Несмотря на то, что тракторная тематика для ОАО «СКБМ» является новой, разработанная конструкция по своим характеристикам соответствует мировому уровню развития тракторостроения. Успешно прошли приемочные испытания образцы малогабаритных погрузчиков с бортовым поворотом типа МКСМ серии «А» в новых технических решениях. Их производство планируется освоить в 2013 году.

Наряду с разработкой гражданской техники ОАО «СКБМ» в прошлом году выполнило большой объем опытно-конструкторских работ по созданию продукции военного назначения. Ведется разработка перспективных образцов: боевой машины пехоты, бронетранспортера, бронированной ремонтно-эвакуационной машины. Кроме того, модернизируем  БМД-4, БТР-МД, БМП-3 и изделия на их базе. Повышаем их  подвижность, огневую мощь, защищенность, управляемость, и эргономичность. В текущем году опытные образцы военной техники будут изготовлены и испытаны.

12. Какова география поставок продукции предприятия?

На сегодняшний день сельскохозяйственную технику мы поставляем в 11 стран мира. Самые крупные потребители: Монголия, Казахстан и Кыргызстан. Кстати, эти поставки осуществлялись и со сборочных площадок «Тракторных заводов» на территории Украины и Казахстана.

География продаж промышленной и дорожно-строительной техники, ее сервисного обслуживания ещё шире. Сегодня – это уже более 30 государств.

Важно, что набирает обороты экспорт бульдозеров и трубоукладчиков ЧЕТРА. Они успешно работают сегодня в странах СНГ, Северной Африки, Индии, Юго-Восточной Азии, на Кубе.

Наши основные конкурентные преимущества в этих регионах: простота в управлении, легкое и незатратноесервисное обслуживание машин. Да и сроки поставок рекордно короткие по меркам мирового рынка – традиционно не превышают шести месяцев.

Мы нацелены на значительное увеличение объемов экспорта за счет расширения номенклатуры поставок, организации сборочных производств и создания эффективных торгово-сервисных цепочек.

www.soyuzmash.ru

Интервью с работниками Чебоксарского завода промышленного литья

Мы побываем на одном из самых современных литейных производств России – Чебоксарском заводе промышленного литья, входящем в состав «Концерна «Тракторные заводы».

Наши гиды по предприятию, герои сегодняшней программы – заместитель начальника цеха по подготовке производства литейного цеха № 2 Сергей СЕМЕНОВ и формовщик машинной формовки Леонид СТЕКОЛЬЩИКОВ.

Сергей Семенов окончил Московский государственный открытый университет по специальности «Литейное производство черных и цветных металлов». Трудовую деятельность на заводе начал в 2001 году обрубщиком. Затем работал мастером, начальником участка, старшим мастером, сейчас занимает должность заместителя начальника цеха по подготовке производства литейного цеха № 2. Лауреат Премии «Золотые кадры» Концерна «Тракторные заводы» в номинации «Перспектива года».

Роза ДОМЕНЦОВА: Сергей Петрович, расскажите о вашем подразделении.

СЕМЕНОВ: Литейный цех № 2 (первое название – ремонтно-литейный цех) в настоящее время производит литые заготовки стали, чугуна, алюминия и бронзы для предприятий «Концерна «Тракторные заводы». Номенклатура литья более 800 наименований. Вес отливок от 1 кг до 5 тонн. В настоящее время численность работающих в цеху – 327 человек. Основные рабочие профессии – сталевар, заливщик металла, формовщик машинной формовки, стерженщик машинной и ручной формовки, земледел, обрубщик литья, термист. В структуре цеха пять основных производственных участков – плавильный, формовочный, стержневой, термообрубной и смесеприготовительный.

На 2014 год запланировано освоение 40 позиций для внутренней и внешней кооперации, в том числе для сельскохозяйственной техники АГРОМАШ различных модификаций. В ходе реализации программы технического перевооружения, целью которого является улучшение качества выпускаемой продукции, увеличение производительности, условий труда, произведена замена физически- и морально устаревших смесителей на смесеприготовительном участке, установлены два высокопроизводительных смесителя компании «Simpson» с автоматическим контролем качества формовочной смеси, с заданными технологическими параметрами. Смонтирована новая дробеметная камера, запущены после реконструкции тоннельная и термическая печь на термообрубном участке. Совместно с компанией «Униреп-сервис» смонтирован и введен в эксплуатацию смеситель непрерывного действия на стержневом участке. На сегодняшний день продолжаются работы по внедрению новых технологий, на очереди реконструкция формовочного участка, разрабатывается проект установки двух индукционных печей для выплавки чугуна на плавильном участке, что позволит повысить существенно качество и снизить себестоимость продукции.

Литейное производство является одним из самых древних видов обработки металлов. Формовочное отделение является основным участком литейного цеха, где изготавливают, собирают и сушат формы. Также на формовочном участке осуществляют заливку заливку форм, охлаждение литья, выбивку отливок и смеси из опок.

Чтобы получить фасонные отливки в литейных цехах расплавленный металл заливают в специально приготовленные литейные формы. Собственно сама форма состоит из трех основных частей:

1) формы, служащей для образования наружной поверхности отливки.

2) стержней, с помощью которых в отливке получают отверстия и внутренние полости.

3) литниковой системы, служащей для заливки форм расплавленным металлом.

Изготовление всего вышесказанного осуществляет формовщик машинной формовки.

В условиях современного литейного производства, несмотря на большое количество применяемых механизмов, качество производимого литья и производительность труда напрямую зависит от квалификации формовщика, которая определяется наличием практических и запасом теоретических знаний.

Р.Д.: Любите ли вы свою работу?

С.П.: Я считаю, что человек должен приходить на работу с удовольствием и возвращаться домой с удовольствием. На нашем предприятии мы рады всем, у кого есть желание трудиться, желание зарабатывать. Здесь созданы все условия, чтобы человек за проделанную работу получил достойную оплату.

Р.Д.: Кому дают звание «Отличник качества»?

С.П.: Звание «Отличник качества» на нашем предприятии присваивается работникам, у кого отсутствуют замечания в ходе работы по соблюдению и выполнению всех требований нормативно-технической документации. Малейшая ошибка приведет к тому, что труд всей цепочки людей, задействованных в производстве, просто окажется никому не нужным. Отливка станет браком. Работа, если честно, очень тяжелая, но очень интересная. Человек должен обладать необходимым набором теоретических и практических знаний, должен чувствовать за собой ответственность не только перед собой, но и перед коллективом.

Р.Д.: Вы можете сказать, что нашли себя в жизни?

С.П.: Да, могу. Оглянувшись назад я доволен тем путем, который прошел.

Р.Д.: Вы такой молодой, а вам приходится руководить таким большим коллективом свыше 300 человек. Вы всех знаете по именам?

С.П.: Да, всех знаю по именам и фамилиям. Коллектив сплочен, дружен. Цех для человека, который ни разу не был на производственном предприятии, кажется очень огромным, большим. Человек по своей сути творец. Всё то, что создается на предприятиях нашего Концерна и на нашем предприятии, в нашем цеху, всё сделано руками людей. И от того, как он относится к своей работе, как он выполняет свои обязанности, напрямую зависит качество изготавливаемой продукции, качество отливок, качество тракторов, железнодорожных вагонов, сельскохозяйственной техники.

Р.Д.: Сергей Петрович, что бы Вы хотели пожелать нашим радиослушателям?

С.П.: Каждому молодому человеку после окончания школы придется сделать выбор того пути, по которому он будет жить дальше, обеспечивать себя, обеспечивать свою семью. Одним из направлений является машиностроение. Где каждому из них будут рады, где обеспечат его необходимыми условиями для труда, для досуга, для карьерного роста, для развития самой личности. У меня есть сын-второклассник, дочь трех лет. Сын достаточно знает для своего возраста о моей работе. Ему нравится профессия, которую выбрал папа. На вопрос ближайших родственников: «Кем ты хочешь быть в жизни?» он четко отвечает – «Металлургом, как папа!»

Сегодня в студию вместе с папой пришел и Платон.

Р.Д.: Платон, скажи, пожалуйста, ты знаешь, где твой папа работает?

латон: Да, на литейном заводе.

Р.Д.: А какая у него специальность?

Платон: Металлург.

Р.Д.: Что делают металлурги?

Платон: Плавят металл и изготавливают отливки. Потом из них делают трактора.

Р.Д.: Твой папа мне по секрету сказал, что ты тоже хочешь быть металлургом. Это правда?

Платон: Да.

Р.Д.: Чем тебя привлекает это? Просто хочется быть как папа?

Платон: Это работа для настоящих мужчин. На папину работу я ходил на Новый год и на День защиты детей. Когда я пошёл в первый класс, нас поздравляли с папиной работы.

Р.Д.: Я желаю тебе хорошо отдохнуть на каникулах, учится хорошо в школе и стать, как папа, металлургом.

Президент России Владимир Путин в одном из своих выступлений сказал: «Страна живет, когда работают заводы». А когда подрастает такая смена, надёжная смена, заводы будут работать. Ну а сейчас слово Семенову-старшему.

С.С.: На сегодняшний день в целом по стране и по республике сложилась такая ситуация, что освящением деятельности предприятий, которые заняты в промышленности, даже тех заводов, которые входят в «Концерн «Тракторные заводы», уделяется очень мало внимания. Бывают такие ситуации, когда встречаешь своих бывших одноклассников или тех людей, с кем был знаком раньше, поддерживал дружеские отношения. Они задают вопрос, где ты сейчас работаешь. Ты с гордостью отвечаешь – «На заводе». Обидно слышать в ответ: «А он еще работает?», «А там разве платят?». Я начинаю рассказывать, что у нас достойная оплата труда, достойные условия труда. Завод является ведущим промышленным предприятием страны, которому нет аналогов на территории Российской Федерации. И на предприятиях Концерна престижно работать, с уверенностью смотришь в завтрашний день.

www.soyuzmash.ru

Интервью с главным инженером «Волгограднефтемаш» А.А. Павловым

Сегодня мы расскажем о человеке, очень близком к механикам по своей профессиональной деятельности, инженерной творческой мысли, подходу к проблемам производства, и, в конце концов, близком по-человечески, по-товарищески. Ведь в 2015 году Александр Александрович Павлов, тогда Главный инженер «Волгограднефтемаш», единогласно был избран членом Совета главных механиков нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий России и СНГ от производителей оборудования для нефтепереработки и нефтехимии.
Профессиональные навыки А.А.Павлова, Заместителя генерального директора ВНИХНА по НИР, объединяют опыт ученого и высококвалифицированного технического специалиста, организатора и руководителя производства. И беседа наша о профессиональном и жизненном пути получилась больше о проблемах отечественного химического машиностроения. Хотя, наверное, так и должно быть, если человек живет своим делом, которое, к тому же, общее для всей его дружной семьи.

Александр Александрович, давайте начнем с истоков: что привело Вас в эту профессию?

Как говорится, инженерами не рождаются, ими становятся. После десятого класса средней школы под влиянием знакомых и родственников я решил поступать в Волгоградский политехнический институт на популярную в то время уникальную специальность «сварка взрывом». Прошел большой конкурс, поступил, но после пяти лет серьезной учебы работы по прямой специализации «инженер-технолог в области сварки взрывом» не нашлось из-за ее редкости.

По распределению попал на Волгоградский завод монтажных заготовок, производящий оборудование не особо сложное, но трудоемкое, и очень нужное для сельского хозяйства, которое тогда поддерживалось государством. На этом предприятии за три года прошел путь от инженера-технолога, инженера по охране труда и технике безопасности до начальника участка по изготовлению нестандартного оборудования.

В то время моя супруга, которая годом позже с красным дипломом закончила мою же специальность, работала в институте ВНИИПТхимнефтеаппаратуры. Она рассказывала о разработке новых технологий, о поездках на заводы и увлекла меня своим энтузиазмом. Поэтому, когда после окончания отработки я тоже был приглашен в институт, то, конечно же, согласился. Так, поддавшись семейному  влиянию, я стал руководителем группы сварки в лаборатории нержавеющих и двухслойных сталей, а со временем –   заведующим лабораторией, начальником отдела.   

Тогда численность ВНИИПТхимнефтеаппаратуры –  головного института Минхиммаша по сварке, термообработке, контролю качества – была 1200 человек. Он работал совместно с проектными институтами, такими как ВНИИНЕФТЕМАШ и НИИХИММАШ. Эти три основных института определяли стратегию отрасли нефтехимического машиностроения. По нашим проектам и технологиям изготавливалось, контролировалось, монтировалось и ремонтировалось все оборудование для НПЗ и НХЗ, на нас лежала ответственность за разработку отраслевых стандартов.

В задачи нашего отдела входило внедрение прогрессивных технологий сварки на всех машиностроительных заводах, входящих в министерство химического и нефтяного машиностроения. В ту пору довелось много поездить по стране, как-то я подсчитал  командировки за год, оказалось, около девяти месяцев провел на заводах, внедряя прогрессивные сварочные материалы, оборудование и технологии, так что с проблемами производства знаком не понаслышке. Мы помогали таким заводам как Уралхиммаш, Петрозаводскбуммаш, Сумское объединение им. Фрунзе и др. в решении различных технических проблем, встречались с руководителями на уровне  главных сварщиков, главных инженеров.

К сожалению, с распадом СССР наше министерство химического и нефтяного машиностроения было расформировано, хотя многие созданные в то время отраслевые документы до сих пор продолжают действовать, например, ГОСТ на двухслойную сталь, по которому металлургия поставляет металл для наших предприятий. Отраслевые документы, связанные с технологиями и процессами сварки, до сих пор актуальны, так как институтов, способных заново их переработать, осталось немного. Тогда, в конце 90-х, число заказов на наши работы, объемы  финансирования и численность инженерно-технических сотрудников в институтах начали резко сокращаться, по этим причинам мне пришлось оставить работу по специальности.

Мой отец в то время руководил предприятием по производству плавленых сыров, им потребовался главный инженер. Так, восемь лет своей жизни я посвятил работе на этом предприятии, со временем стал Генеральным  директором. Имея навыки к научной работе и изобретениям, я даже разработал собственный вид плавленого сыра и зарегистрировал торговую марку. Ведь в годы работы во ВНИИПТХИМнефтеаппаратуры я закончил заочную аспирантуру в РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина, (моим научным руководителем был О.И. Стеклов), но из-за перестройки не успел защититься по специальности. Навыки учебы в аспирантуре не прошли даром: будучи техническим специалистом, сварщиком со специализацией «сварка взрывом», я защитил диссертацию в области молочных продуктов, стал кандидатом биологических наук. Мною было изобретено некоторое количество плавленых сыров, в частности, «Сыр дачный для супа». Привычка к дисциплине ума и знание фундаментальных научных подходов помогли и в этой области найти научную новизну: ингредиенты, технологические режимы.

Через восемь лет в молочной отрасли наступил неблагоприятный период, пошла интервенция сухого молока из-за рубежа, пришлось сворачивать объемы производства. Одновременно, вновь  появилась потребность в инженерных знаниях и подходах. Так, в 2004 году я вернулся во ВНИИПТхимнефтеаппаратуры, но уже на должность Главного инженера. К сожалению, со временем из-за малого интереса заводов к услугам института его кадровый потенциал упал качественно, и численность сотрудников сократилась до 450 человек (в настоящий момент осталось порядка 120).

Первые полтора года мы восстанавливали профессиональные знания и навыки, а также связи с заводами, снова стали разрабатывать и внедрять сварочные технологии, развальцовочные инструменты, возродили изготовление некоторых видов оборудования, теплообменников. Институт в то время находился в неустойчивом равновесии, поэтому, идя навстречу потребителям, нам приходилось браться за несвойственную нам продукцию, например, насосы высокого давления для мойки птицефабрик, применять инженерные знания для любых практических задач, в том числе, и для мелких машиностроительных заводов. Уровень знаний и опыт института был замечен и востребован крупными предприятиями, так было разработано много нестандартных решений для  Атоммаша, Дзержинскхиммаша и т.д.

Сокращение численности института в 2005-2006 г. было связано с тем, что заводы пошли по пути создания собственных научно-технических баз и накопления сотрудников для  решения их ежедневных проблем, оперативного участия в процессах проектирования, разработки технологий и внедрения. Можно сказать, самодостаточность заводов в плане научно-технических идей, их сопровождения и реализации сейчас не позволяет активно развиваться отраслевой науке.

Когда мне поступило приглашение на должность Главного сварщика завода Волгограднефтемаш, я долго думал и не решился. Но через полгода со сменой руководства поступило приглашение перейти на завод уже в качестве Главного инженера, и я согласился.  

Отработал в этой должности 11 лет, за эти годы удалось воплотить заводскую инженерную и научно-техническую мысль в некие практические и организационные формы, дающие результат. Регулярными стали заводские научно-технические конференции, (в 2016 году прошла 10-я, юбилейная), удалось возродить движение «лучший по профессии» по специальностям сварщик,  фрезеровщик, токарь, котельщик. Сегодня движение вышло за рамки завода, и на базе Волгограднефтемаш теперь уже в рамках региона проводятся конкурсы «Лучший сварщик» и «Лучший токарь».

Создание при заводе научно-технического центра стало воплощением идей моих и Генерального директора «Волгограднефтемаш» Лазарева Александра Владимировича, с которым мы когда-то вместе учились в институте.  Правда, наш НТЦ пока не имеет статуса самостоятельного юридического лица, в то время как коллеги на  Ижорском заводе пошли по пути отделения НТЦ, дав ему большую самостоятельность. Мое мнение – это правильное решение, ведь если специалисты НТЦ полностью зависят от завода, его круга проблем и материальной поддержки, это приводит к некому торможению полета инженерной мысли, а где-то и к чувству недооцененности, снижению интереса к техническому творчеству.  

Александр Александрович, сегодня в Вашей визитке записана должность «Заместитель директора по НИР, ВНИИХНА»

ООО «Волгоградский научно-исследовательский институт химического и нефтегазового аппаратостроения» был создан в 2011 году, основу его коллектива составили специалисты ВНИИПТхимнефтеаппаратуры, а также завода Волгограднефтемаш. Сегодня численность ВНИИХНА составляет порядка 30 человек. Мы продолжаем активное сотрудничество с заводом, однако, институт имеет отраслевую специализацию, наш профиль – разработка и внедрение нормативно-технической документации, применяемой в отраслях химического и нефтегазового машиностроения, а также иные направления деятельности при производстве, монтаже и эксплуатации промышленного оборудования.

Тесно взаимодействуя с институтом ВНИИНЕФТЕМАШ и его руководителем В.Л.Головачевым, мы пришли к консолидированному мнению, что одной из главных бед отечественного машиностроения является отсутствие отраслевой науки, современной научно-технической документации и стандартов, гармонизированных с требованиями  ASME, ISO и рядом других международных норм, которые зарубежные лицензиары и проектировщики прописывают в своей документации. Институт ВНИИХНА вносит свой вклад в решение проблемы НТ документации, касающейся сварки. Нами разработаны два основополагающих нормативно-технических документа, включенных в реестр НАКС, которые регламентируют применение сварки и термообработки изделий из сталей, сплавов и цветных металлов и уже используются при изготовлении оборудования более чем 40 крупными российскими компаниями: СТО 91094811-001-2012 «Технологический регламент по сварке сосудов, аппаратов и трубопроводов. Основные положения»; СТО 91094811-002-2013 «Технологический регламент по сварке сосудов, аппаратов и трубопроводов из цветных металлов и сплавов. Основные положения».

 В структуре Минпромторга есть отдел, курирующий заводы бывшего химмаша, и мы считаем важным направлением деятельности ВНИИХНА улучшение взаимопонимания между машиностроителями и отраслевым руководством. Но, как говорится, «один в поле не воин», поэтому год назад вместе с АО «ГМС «НЕФТЕМАШ» мы учредили Ассоциацию заводов, производящих оборудование для нефтепереработки и нефтехимии, членом Президиума который я являюсь. Ассоциация официально существует с апреля, на данный момент в нее вошло 18 предприятий, в том числе, такие крупные, как Волгограднефтемаш, Ижорские заводы, Уралхиммаш, Борисоглебскхиммаш, Пензхиммаш, собирается вступить ряд отраслевых институтов.  Думаю, что формирование Ассоциации закончится в 2017 году.

– Пожалуйста, расскажите об Ассоциации химического машиностроения чуть подробнее.

Своей основной задачей мы видим консолидацию позиции производителей химического и нефтегазового оборудования, представление интересов отрасли во властных структурах, а также  разработку нормативных документов на основе лучших мировых практик, гармонизированных с международными стандартами. Не секрет, что многие крупные компании пошли по пути разработки корпоративных ТУ на насосы, сосуды, работающие под давлением, другие виды оборудования. Но каково машиностроителям подстраиваться  под все это многообразие?! Мы надеемся, что в рамках Ассоциации будут разработаны документы, содержащие общие понятия и требования, которые устроят всех потребителей и производителей оборудования. 

На Совещании СГМ многие говорили, что целый ряд  стандартов по эксплуатации и ремонту требуют пересмотра. К сожалению, ВНИИнефтеоборудования сегодня потерял свои лидирующие позиции в этом вопросе, а стандарты, выполнение которых требуют лицензиары, лидирующие сегодня на российском рынке нефтехимических технологий – Текнип, Текнемонт, Линде и т.д.  –  несколько противоречат друг другу. Порой в них навязываются излишние требования к технологии изготовления, для отечественных производителей изначально невыполнимые, а, зачастую, и ненужные. В нашем машиностроении есть процессы, при которых промежуточные этапы изготовления оборудования не совпадают с практикой зарубежных заводов – режимы вальцовки-калибровки и т.д., при этом на финише продукция соответствует всем требованиям. На мой взгляд, мы не должны потакать  придиркам западных коллег, это явно дискриминационный механизм, направленный на лоббирование зарубежных компаний – металлургических, машиностроительных, которые поставляют  комплектующие изделия, КИП, арматуру, основные сварочные материалы. Наши машиностроительные заводы имеют свою специфику, свой парк оборудования, но способны выполнить любой заказ на должном уровне, а нюансы производства не должны волновать лицензиара, если  качество конечного продукта соответствует требованиям заказчика.

В рамках Ассоциации мы планируем разработку пакета новых нормативных документов, гармонизированных с современными зарубежными стандартами производителей химоборудования, после чего можно выходить в правительство с инициативой проведения экспертизы всех зарубежных проектов, реализующихся на территории России, на возможность изготовления оборудования отечественными предприятиями. Тогда зарубежный лицензиар, продавая лицензию на модернизацию установок, будет вынужден принимать условия наших нормативных документов при выдвижении требований к технологиям изготовления и материальному исполнению оборудования. Ведь, по большому счету, лицензиар отвечает за химические и нефтеперерабатывающие процессы, а от применяемого при этом оборудования требуется конечное соответствие стандартам и параметрам.

А пока, к сожалению, практика показывает, что изготовитель вынужден разрабатывать нормативно-техническую документацию в двух экземплярах: по ASME и переведенную, трансформированную в соответствии с требованиями Ростехнадзора. Так, вместе с заказом от машиностроителей на НПЗ приходит документация: половина ящиков на русском языке, в соответствии с Российским законодательством, ее сразу берут в работу ремонтно-эксплуатационные службы, а половина ящиков – по ASME, которую не принимает Ростехнадзор – оседает в кладовых. А за них уплачены деньги, впустую отработали конструкторы, технологи, ОТК…  Наличие гармонизированных стандартов позволит с самого начала не дублировать работу на двух языках в двух экземплярах, а сразу делать ту, что легитимна на территории РФ и, одновременно, соответствует требованиям лицензиара.

– Какие еще проблемы мешают сегодня отечественному машиностроению?    

И в прошлые годы многие наши химмашзаводы не теряли времени даром, но курс на  импортозамещение дополнительно подстегнул их развитие. Как показывает анализ, регулярно проводимый специалистами Волгограднефтемаш, сегодня на многих предприятиях отрасли освоены современные технологии механической обработки, переоснащены производственные мощности, проведено техперевооружение, приобретено крупное оборудование, обрабатывающие центры, перестроена инфраструктура, проведены ремонты цехов, печей для термообработки. Персонал проходит курсы обучения, но в целом уровень квалификации специалистов – особенно рабочих – заметно упал. И вообще узкие специализации, например, сварщик, котельщик – стали дефицитны, ушли традиции их подготовки в профтехучилищах. И качество инженерной подготовки в вузах падает. Стараясь решить проблему, на последних курсах профильных вузов мы устраиваем встречи со студентами, формируем программы специального обучения,  чтобы, приходя на завод, они были адаптированы к реалиям. Для повышения интереса к инженерной профессии наши заводы вместе с администрацией Волгоградской области вот уже шесть лет проводят конкурс на звание «Лучший инженер года» по четырем профессиям: технолог, конструктор, механик, электрик. В прошлом году три номинации достались представителям Волгограднефтемаш.

Руководство завода в последнее время озабочено сменой поколений, средний возраст персонала составляет 45-50 лет, что заставляет активно заняться подготовкой молодых кадров будущих руководителей – начальников отделов, бюро и т.д. Двухлетняя программа была разработана под каждую должность,  готовится  сразу 2-3 человека, и замены в последние два года происходят активно. При этом заслуженный и опытный пенсионер не уходит с завода, а переводится в другую категорию и помогает вновь назначенному молодому коллеге, не сильно теряя в зарплате. Такой подход позволил нам омолодить кадровую структуру. На Совещании я представил Главного технолога завода, ему 30 лет, и он также был подготовлен в рамках действующей программы. Если говорить о Главном инженере, которого я подготовил себе на замену, то ему  38 лет. Конечно, поначалу  придется трудновато, но помогут более опытные коллеги. Такой подход помогает заводу развиваться и наращивать потенциал, сохраняя преемственность поколений.

– Но отчего наши заводы не ставят амбициозных целей выхода на внешние рынки?

Почему, Волгограднефтемаш, например, поставлял оборудование в Сирию еще до военных действий. Но для того, чтобы поставлять в дальнее зарубежье, надо иметь аттестацию по международным стандартам, это требования лицензиаров. Их подход известен: изготовлено не у нас, не из наших материалов – мы за технологию не отвечаем. Как мы уже говорили, лицензиары, как правило, лоббируют свои компании и в графе «материальное оформление» пишут «индустин» или «фостальпин», т.е. требования, невыполнимые для российских производителей. Мало одной аттестации ASME, для выхода на внешний рынок наши производители сталей должны иметь возможность изготавливать материалы в соответствии СТМ. Сертификаты и прочие разрешительные  документы по материалам простого назначения они имеют, но по сплавам для уникального химического и нефтяного оборудования, к сожалению, нет. И пока не стремятся их получить, потому что, например, на коксовую камеру – уникальное оборудование из двухслойных сталей, уходит около 300 т металла, а мощности, например, Северстали позволяют делать от 20 до 30 тыс. т в месяц. Заказ в 600 т им не выгоден, несмотря на более высокую цену. Пока попытки склонить металлургов пойти навстречу нуждам химического машиностроения и выделить какую-то квоту из своих объемов для небольших партий уникального металла не дают желаемого результата. Через Минпромторг, Минэнерго при координации на уровне госзаказа решения находятся, но даются с большим трудом, с выходом на высшее руководство министерств и чуть ли не на самого владельца металлургических предприятий. Поэтому мы и создали Ассоциацию, в рамках которой стараемся объединить усилия, чтобы консолидировано продвигать интересы химического машиностроения во властных структурах и в высоких кабинетах крупных компаний.

– В заключение, традиционный вопрос – о хобби, о Вашей семье, о наследниках дела….

Наш сын, инженер по специальности, на 100% повторяет наш с супругой профессиональный путь: окончил Волгоградский политехнический институт, магистратуру по сварке. Потом мы помогли ему спланировать некие важные этапы профессионального пути – посоветовали поступить в аспирантуру, и уже здесь, в Москве, во ВНИИчермете он защитил кандидатскую диссертацию. В течение 10 лет на сын работал во ВНИИчермете и одновременно в институте металлических сплавов, как молодой ученый получил Премию Правительства за разработку новых сталей, и сейчас одно из наших родительских пожеланий для него – защита докторской. Подрастают  двое внуков: внук в пятом классе и двухлетняя внучка. Внук учится в школе с математическим  уклоном, в будущем прочим ему поступление в Бауманку или в другой технический вуз.

Что касается хобби, то я всегда был человеком команды, играл в волейбол до 50 лет –   за сборную Волгограда, а потом за команду  ветеранов. Неоднократно участвовал в первенстве страны, ездил на турниры по разным городам и весям,  но в последние годы  работа не позволяет активно заниматься спортом. Остаются все сопутствующие хобби – дача, рыбалка в выходные дни, катание на лыжах. Это привито и сыну, и внук любитель лыж. И с волейболом то же: и сын играет в  волейбол, и внук посещает в Москве спортшколу по волейболу, идет по стопам отца и деда. Кстати, сына зовут Александр, и внука Александр, все мы  «СанСанычи» –  семейная традиция! 

От души желаем счастья большой и дружной семье Павловых, успехов в работе, в науке, во всех начинаниях. Пусть и в семье, и в коллективе нашего героя царит гармония, подрастают молодые перспективные коллеги и единомышленники, и сам он достигает все новых высот в профессии.

А мы на страницах нашего журнала с удовольствием опубликуем новые материалы о  разработках института ВНИХНА под руководством Зам. директора по НИР А.А.Павлова и их внедрении на НП и НХ заводах, о мероприятиях Ассоциации химического машиностроения и успехах отечественных машиностроителей. 

 

Интервью провела Ирина Толстенко

Фото Владимира Горбунова      

 


Поделиться в соцсетях:

www.himagregat-info.ru

Моя специальность – рабочий. И мне есть чем гордиться! (Интервью с командой УППО.) » WellNews

На прошедшем Молодежном фестивале, посвященном 5-летию Союза машиностроителей России, у молодых специалистов появилась возможность высказать свою точку зрения о наболевших проблемах отрасли. Участники команды ФГУП «Уфимское приборостроительное производственное объединение», показавшая прекрасные результаты в спортивных и творческих конкурсах, в беседе с руководителем аппарата Башкортостанского регионального отделения затронули ряд вопросов, касающихся образовательной, социальной и иных сфер деятельности Союза машиностроителей России.

“Молодежный фестиваль – очень интересное и важное начинание Союза машиностроителей России, – начинает разговор Мария Кошкина, председатель Союза молодежи УППО. – На нашем предприятии ведется активная работа с молодежью. Нужно отметить, что генеральный директор А.А.Карпов никогда не отказывает союзу молодёжи в финансовой поддержке, и мы стараемся принимать участие во многих мероприятиях. Для нас завод – второй дом. Например, для меня выбор специальности не составил труда. Мой отец отдал производству и в частности УППО 30 лет жизни. И я знакома с жизнью завода практически с детства. Это моя семья, и расставаться с ней у меня нет никакого желания. Мы дружны, несмотря на какие-то расхождения, по большей части умозрительные. Нас объединяет любовь к заводу, понимание необходимости нашей работы.”

Рассуждая о проблемах подготовки кадров и системы среднего специального и высшего образования, участники беседы обратили внимание на острый дефицит рабочих специальностей. Выступление Федора Минакова, начальника цеха автопилотной сборки, отличалось взвешенностью и аргументированностью:

– Хочу затронуть проблему подготовки молодых инженеров. Считаю, что действительно стоит задуматься о сокращении бюджетных мест для технических специальностей. Возможно, эти меры не популярны, но, с моей точки зрения, необходимы. Дело в том, что рынок труда перенасыщен инженерами определенных специальностей, а на заводе не хватает слесарей, токарей, электриков и т.д., хотя зарплата у рабочего на порядок выше, чем у инженеров.

Мои родители всю жизнь проработали на УППО. Когда пришло время определить мою дальнейшую судьбу, отец сказал: «Хочешь зарабатывать, иди рабочим на завод. Тогда из тебя получится настоящий производственник». Я начал с самых низов, изучил производство буквально с гаечки. Затем начался карьерный рост, я получил образование и считаю, что только так можно действительно стать настоящим специалистом.

Сейчас я полон гордости от того, что знаю производство как свои пять пальцев. Пришло понимание собственной значимости. Я – звено, необходимое звено, в общей цепи. И от слаженности работы всех звеньев зависит успех в целом предприятия. Мы должны изменить отношение к рабочим специальностям, повысить авторитет рабочего в глазах общественности, чтобы незазорно было сказать: «Я – рабочий». По большому счету, что бы ни придумывали конструктора, ни предлагали инженеры, в жизнь все это воплощает рабочий.

Свой взгляд на инициативы Союза машиностроителей России выразил Айрат Султанов, слесарь-сборщик 18 цеха:

– У меня высшее образование, я закончил педагогический университет, физико-математический факультет. Но работать учителем не стал, не привлекал уровень заработной платы. А хотелось зарабатывать. На завод меня приняли электриком. Уже через год повысили. Теперь завод мне помогает получить второе образование в УГАТУ. Специальность слесаря-сборщика мне нравится. Я хорошо получаю. И чувствую себя нужным: часто мне приходится объяснять инженерам ошибки, допущенные ими при проектировании и сделанные именно по причине незнания производственных процессов. Чтобы стать хорошим инженером, нужна практика, а в вузах много теории. Да и вообще система высшего образования далека от совершенства. Профориентации в школах нет. Информация о дальнейшей работе скудная. В институт поступаешь, не имея каких-то конкретных целей.

В настоящее время мне очень близка идея мобильности рабочей силы. Пока ты молод, у тебя есть интерес к профессии, нужно это использовать. Учиться и переучиваться не страшно. Если бы мне предложили жилье, хорошую оплату труда, я бы поехал в любую точку страны.

“Сейчас многие критически относятся к высшему образованию, – обращается к партнеру по команде Лена Юсупова, ведущий инженер-технолог литейного производства. – Я, напротив, считаю, что получила прекрасное образование. Все зависит от самого человека.
Моя мама, по образованию учитель, долго работала на заводе. Когда в детстве я открывала книжки и видела черные, большие фигуры рабочих у мартеновских печей или картину льющейся откуда-то сверху огненной стали, впечатления были самые ужасающие. Все такое устрашающее. И уж конечно, я никогда не помышляла о том, чтобы стоять где-то рядышком с горящим потоком металла. Подала документы в УГАТУ на один факультет, а перебросили меня на другой. Каково было мое удивление, когда я поняла, что будущая профессия связана именно с литейным производством, с тем, чего больше всего в детстве боялась. Когда же я впервые побывала в цеху, какое восхищение испытала! Таких эмоций я нигде больше не испытывала. Кроме того, начиная со 2 курса я проходила практику на производстве – это мне очень сильно пригодилось. Поступив на УППО, я не чувствовала себя птенчиком. Приятно было сознавать, что весь технологический процесс знаю, учитываю все тонкости. Согласна с позицией Союза в области профориентации. Ребятам бы со школьной скамьи увидеть производственный процесс, тогда многие пошли на технические специальности.”

Не надо думать, что выбор профессии определяется только заработком. Это не так. Я работала в двух коммерческих структурах, платили значительно больше. И все-таки тянуло на завод, в цех. Здесь есть место творчеству, здесь все увлекает. Сразу скажу, рабочие ошибочно подчас считают, что инженеры относятся к ним свысока. Каждый из заводчан понимает важность определенного звена в общей производственной цепи. Я никогда не пренебрегала грязной работой: иногда приходилось самой и гаечный ключ брать, и по колено в песке или гравии стоять. Не боюсь запачкать рук и считаю, что уважение со стороны рабочих надо заслужить. А можно это сделать единственным способом – показать, что ты тоже многое знаешь, не отлыниваешь от дела.

Неравнодушными оказались ребята в разговоре об инициативах Союза машиностроителей России в области законотворческой деятельности. Много острых вопросов задала Эльза Зинатуллина, инженер – конструктор, при этом обратив внимание на проблемы модернизации производства:

– Меня больше всего волнует проблема невостребованности инженерной мысли. Как много светлых голов уходят из производства! Как много прекрасных идей остается только на словах! Конструкторы ломают головы над модернизацией, инновационными проектами, а предприятие эти разработки не может реализовать. Есть вопросы, на которые бы хотелось получить ответ. Например, в каких областях необходимы конструкторские решения? В каком направлении должны двигаться передовые конструкторы-исследователи? Нужен мониторинг, без него производство и инженерная мысль будут всегда расходиться.

Будучи творческим человеком, хочу реализовать себя как конструктор, но беспокоюсь, что придуманное мною не может быть воплощено в жизнь.

Команда УППО единодушно высказала одобрение проведению Союзом спортивных, творческих конкурсов, научных конференций, слетов и форумов молодежи.

“Фестиваль – прекрасная возможность отвлечься от рутины, – говорит Айрат Султанов. – Работа – дом, дом – работа… Нравится то, что мероприятие проходит на природе. Свежий воздух, физические упражнения – таким мне и представляется настоящий отдых. Все замечательно организовано. Будем ждать следующего фестиваля!”

www.wellnews.ru

Интервью с главным технологом ОАО АМЗ Сайгушевым Александром Сергеевичем

А.Х. Нуруллин возглавляет технологический отдел уже десять лет. А на заводе — с самого основания. Он имеет звание заслуженного машиностроителя России, заслуженный автозаводец, заслуженный работник Арзамасского машиностроительного завода, ветеран автомобильной промышленности, ветеран труда.

В 1972 году по решению генеральной дирекции Горьковского автозавода как специалист, имеющий опыт, был направлен в Арзамас для организации подготовки массового производства на АМЗ. Второй корпус был уже возведен, надо было налаживать массовый выпуск узлов, в первую очередь амортизаторов.

А.Х. Нуруллин. На заводе еще не имели представления, что такое «массовое производство» и что такое ритмичное обеспечение конвейеров ГАЗа амортизаторами. После освоения продукции решали и другую проблему — наращивание мощностей… Затем в соответствии с завершением строительных работ по корпусам создавались новые подразделения — прессовый цех, цех металлопокрытий, термический цех с большими агрегатами для термообработки деталей в массовом порядке. Параллельно в первом корпусе начали осваивать новую продукцию — коробки перемены передач ГАЗ-21, ГАЗ-69, а впоследствии — и подвески ГАЗ-21. Делали запчасти, и часть продукции (подвеска и КПП) шла на конвейеры Ереванского автозавода.

Что в первые годы было самое сложное? Не хватало специалистов, наладчиков. Оборудование нам было передано не самое новое, требовало хорошего ухода, наладки, а порой и ремонта. Не хватало специалистов по обслуживанию станков-полуавтоматов, тех, кто мог бы работать на термоагрегатах. Приехали опытные рабочие с ГАЗа, КамАЗа, с местных заводов. Конечно, тех, кто не имел специальности, обучали. Опережающими темпами шло жилищное строительство для работников завода, причем специалисты обеспечивались жильем в первую очередь.

Сейчас Ахмадизан Хазанзанович — солидный человек, руководитель ответственной службы на огромном заводе. Отдельный кабинет, телефоны…

А когда Ахмадизан окончил школу, 10 классов, отец определил его на автозавод в г. Горьком учеником токаря. Выучился сын мастерству, стал токарем-универсалом. Поступил на вечернее отделение политехнического института. И работа сменилась: стал уже инженером-технологом на заводе коробок скоростей, затем ведущим инженером-технологом, начальником техбюро, заместителем начальника сложного цеха по технической части. И вот оттуда-то по рекомендации руководства ГАЗа и был направлен в Арзамас на строящийся АМЗ на должность заместителя главного инженера завода по подготовке производства. Так что прежде чем сесть в кресло большого руководителя, довелось А.Х. Нуруллину это самое производство изнутри узнать, что называется, руками пощупать. Думаете, отец был большим начальником, что смог «устроить» сына на завод? Он грузчиком работал в моторном производстве. Однако за трудолюбие, дисциплинированность, ответственность уважали Хазанзана.

Семья была большая, девять человек, жить было непросто. Хотелось, чтобы сын получил в руки настоящую рабочую профессию. Ему казалось, достигнет сын специальности токаря-универсала — не пропадет в жизни. И не думалось, не мечталось Хазанзану, что сын шагнет гораздо дальше… Но до сих пор, сам уже седой, Ахмадизан Хазанзанович благодарен отцу за доброе напутствие. Рабочая профессия помогла понять многое в жизни, вывела в люди.

А.Х. Нуруллин. Что такое технолог? Конструктор может «родить» идею, разработать конструкцию в принципе, но чтобы воплотить задуманное в жизнь, нужно, чтобы над этим поработал технолог. Именно технолог знает, как подготовить производство изделия по новым параметрам или совсем нового изделия и можно ли это в принципе или в данное время осуществить. Технолог согласует чертежи, и после этого начинается подготовка к производству. Ведь конструкция сама по себе еще не все. Чтобы подготовить производство, надо определить «стратегию» узла или детали. В первую очередь, это программа. Технология диктует программу. Единичное производство, штучное — одна технология, серийное — другая, массовое — третья. Технолог — промежуточное звено между конструктором и производством. Благодаря технологам и осуществляется вся подготовка к организации соответствующего производства. Технолог — в первой шеренге организаторов производства на заводе. Даже и сам завод начинается с технологической подготовки. А если говорить о кадрах — технологи у нас сильные, прекрасные специалисты. Я своими кадрами как главный технолог очень доволен. И молодежь хорошая приходит. Есть очень перспективные молодые инженеры.

Сейчас наша главная задача — постановка на производство новых изделий. Вот вы знаете ГАЗ-5923 — сложнейшая, серьезнейшая машина. Роль технологической службы при этом очень велика. Работать приходится не считаясь со временем, «прихватывая» выходные и сверхурочно. Сделать первый образец, а потом поставить на поток — это БТР-90, это машина нового поколения, принципиально новая. Идет и модернизация прежних машин. Кроме того, проходит освоение «Водника», наращивание мощностей по выпуску ранее освоенных узлов на автомобили ГАЗа — «ГАЗель», «Соболь». Кроме того, мы осваиваем и готовим для поставки на Ульяновский автозавод очень сложный узел — 5-ступенчатую коробку перемены передач.

По характеру А.Х. Нуруллин от природы человек сдержанный, очень требовательный и к себе, и к коллективу, который возглавляет. Характер волевой, настойчивый, складывался с ранних лет. В школе — староста класса, в армии — сержант, агитатор, заместитель комвзвода, редактор стенгазеты в части. Производство наложило свою печать. Сам процесс производства влияет на характер, увеличивает долю ответственности. Закаляется характер, шлифуется. Руководитель должен быть компетентен как специалист, так считает А.Х. Нуруллин, то есть руководитель должен знать производство в деталях. Это главное. Второе главное качество — деловитость, умение принимать решения и не бояться ответственности. Руководитель должен быть человеком слова и дела, чтобы они не противоречили одно другому. И — требовательность, начиная с себя.

И еще одна деталь. В углу кабинета главного технолога А.Х. Нуруллина лежит штанга. Когда очень устает (особенно после оперативок, совещаний), чтобы снять стресс, он берет штангу и минут пять отдает себя этой «работе». Тоже нелегкой, между прочим.

А на стенах его кабинета пейзажи. «Это воодушевляет, — говорит он, — когда бывает грустно, а такие моменты бывают, не все ладится и не всегда, посмотришь на эту дивную природу — и душа умиротворяется».

И еще о целеустремленности. Кроме Горьковского политеха, А.Х. Нуруллин закончил еще Университет технического прогресса в Москве (заочно), Институт руководящих работников автомобильной промышленности. Он автор нескольких изобретений, на которые имеются патенты, и рацпредложений (все внедрено на заводе в производство).

arzamas-rajon.ru

Представляем Вашему вниманию эксклюзивное интервью председателя совета директоров ОАО «Кунгурский машиностроительный завод» И. А. Ли на радио «Эхо Москвы» в Перми. 28 ноября 2016 г.

 Программа «Бизнес ланч». Ведущий Сергей Штерн. 

– Добрый день, дамы и господа! В программе «Бизнес-ланч» мы беседуем с интересными гостями в нашей студии. Сегодня таким человеком стал председатель совета директоров ОАО «Кунгурский машиностроительный завод» Иван Алексеевич Ли. Иван Алексеевич, я вас приветствую!

– Здравствуйте!

– Будем говорить мы о таких темах, как промышленность. Ну и, конечно же, невозможно не спросить у вас о судьбе «Кунгурского машиностроительного завода». Я хочу начать с большой темы, начать с экономики, с общего представления вашего о ее состоянии в нашей стране сегодня. И зайду я через Дмитрия Анатольевича Медведева, который, выступая буквально 6-го числа ноября месяца, сказал, что стране нужно решить задачу изменения структуры экономики. Расшифрую, что он имел в виду. Значит, наша задача, сказал Медведев, сделать так, чтобы в экономике рос сегмент новых технологий, IT-бизнесы на программном продукте, и так далее, и так далее, и так далее. Такого рода технологическая революция крайне необходима, – сказал Медведев, и отметил, что в целом обстановка в экономике достаточно спокойная, стабильная, и при этом, по его словам, за последние два года рост экономики по разным причинам не фиксировался, и, прежде всего, это было связано с ценой на энергоносители – газ и нефть. На ваш взгляд, уважаемый Иван Алексеевич, есть ли на самом деле кризис в российской экономике, или же мы с вами наблюдаем некий осторожный-осторожный подъем со дна?

– Суперинтересный вопрос. Кризис есть, конечно, мы все это понимаем прекрасно. Дело в том, что вот как раз «Кунгурский машзавод» и нефтегазовое машиностроение вообще находится в несколько особом положении. Наши покупатели – нефтяники. У них кризиса никогда не было и вряд ли когда-нибудь будет. Если у них когда-нибудь будет кризис, то тогда мы уже это почувствуем совсем по-другому. Поэтому мы находимся в несколько привилегированном положении, наш рынок достаточно стабильный, достаточно сильный. С точки зрения позиции государства по отношению к нашим производителям, особенно к новым технологиям, у нас есть достаточно много проблем, которые должно решить государство для того, чтобы это пошло. Для начала мы должны защитить интеллектуальную собственность и сделать ее продуктом, чтобы ею можно было управлять, ее можно было продавать, ее можно было делать. У нас этого нет. Это основной шаг, который, я думаю, должно сделать сейчас государство. Это только государство может сделать. Тогда у нас достаточно много ресурсов на самом деле в стране для того, чтобы какую-то часть внутри валового национального продукта мы смогли перераспределить со стороны газа и нефти в сторону высокотехнологичных продуктов или продуктов уже высокого передела.

– Все-таки хочется понимать, спад в экономике, местной хотя бы, он ощущается, он есть? Или у вас все-таки привилегированное положение и, как вы сказали, вы находитесь в этом емкостном, скажем так, сегменте, держите его, стараетесь не проигрывать, никому не отдавать, и за счет этого выживаете?

– У нас спада нет. Но мы работаем как машиностроители, у нас подрядчиков тысячи, разных других предприятий, которые работают далеко не только на нефтяников и газовиков. У них ощущается достаточно сильный спад.

– Как вы сегодня оцениваете возможности развития производства вот в таких вот условиях, когда проблемы все-таки существуют. Надо ли думать об инвестициях вперед?

– Надо думать обязательно, но для этого должны быть, опять же, условия. Я не думаю, что какие-то предприятия у нас в стране сейчас в данных условиях могут планировать свою деятельность на пять лет вперед.

– Хочу спросить у вас о том, как обстоит дело с кредитованием крупных предприятий? Вы наверняка ведь с этой темой знакомы гораздо ближе, чем я?

– На самом деле без проблем, деньги в стране есть. Если у вас есть заказы и вы нормально работаете – вы обеспечены деньгами. Другое дело, что деньги дорогие.

– Оказывает ли влияние социальная значимость бизнеса? Если речь идет о финансировании крупного завода, очевидно, что за ним стоят тысячи, а то и десятки тысяч людей. Как сейчас обстоят дела на вашем предприятии? Как известно, КМЗ, который находится в процедуре банкротства, в июне уволил свыше шестисот сотрудников. С 15-го июня по соглашению с краевым правительством формально должны были люди временно перейти на работу в компанию «Турбобур», которой, однако, из-за юридических проволочек якобы не удалось выбраться из конкурсного производства.

– Не понял, что такое соглашение с краевым правительством. Как можно по соглашению с краевым правительством управлять предприятием? Такого соглашения нет. Уволены люди были, так скажем, неправильно. Совет кредиторов постановил продолжение работы, конкурсный управляющий прислал приказ своему представителю о продолжении работы, заказов у нас было достаточно, работы было достаточно, денег достаточно, но почему-то представитель конкурсного управляющего посчитал, что надо уволить людей.

– А почему?

– Я думаю, у нее – это женщина была – у нее были какие-то другие интересы, вот и все.

– Тогда вопрос возникает резонный: если у нее были другие интересы, то чьи интересы она представляла? Того, кто вас кредитовал?

– Я думаю, собственные финансовые.

– Что будет с машиностроительным заводом в Кунгуре в обозримой перспективе, хочется понимать?

– А не будет, он есть, он сейчас работает, производственная площадка абсолютно нормально работает. Будет другое юридическое лицо, будет старое юридическое лицо – это будет решать совет кредиторов. Сейчас у нас договоренность с советом кредиторов по выводу в мировое соглашение этого предприятия и, соответственно, реструктуризация долгов. Она подразумевает под собой выплату ста процентов долгов. Другое дело – просто дается на это время. Сейчас предприятие работает, заказов у него более чем достаточно, мы не справляемся сейчас с производством. Мы восстановили практически все производство. Не восстановили еще нашу долю рынка, но это вопрос времени, потому что «Кунгурский машзавод», он по определению лидер на рынке. И то, что с ним случилось, это совершенно не объективное, не соответствующее его положению на рынке позиции, и восстановить ее – нам надо будет полгода максимум.

– Много ли вам пришлось принимать кадровых решений по поводу качества работы персонала? То есть много ли пришлось увольнять людей, которые не справлялись с поставленными задачами?

– Весь топ-менеджмент, который работал последние четыре года.

– А где вы нашли так быстро кадры, способные заменить те, которые работали последние четыре года? Это ведь проблема с кадрами очень серьезная сегодня в регионе, и она касается не только рабочих рук, но в том числе и топ-менеджмента.

– А мне легче, я работал генеральным директором этого завода сам. Поэтому я знаю рынок труда, я знаю рынок топ-менеджеров – во-первых. Во-вторых, могу сам работать.

– Сейчас пришло понимание того, что предстоит сделать и на чем нужно сфокусировать свое внимание, какие будут акценты на бизнесе?

– Нет, у нас есть совершенно нормальный план, мы этот план сделали с англичанами – компания «Accenture». На следующий год…

– Как выглядит план, можете рассказать?

– Да. На следующий год мы должны сделать реализацию полтора миллиарда, мы должны заработать прибыли 400 миллионов. Мы должны сделать 80 буровых установок и агрегатов для ремонта скважин. Ну это наша основная работа. Мы должны на следующий год выпустить новую буровую установку, 180-тонную, которая закрывает уже всю линейку мобильных буровых установок. Ну вот такие вот планы. То есть секретов нет, этот план мы публикуем, это наши обязательства, когда берешь перед заводом и перед окружающей средой на себя обязательства, их легче выполнять.

– Англичане: можете о них поподробнее рассказать, приоткрыть завесу тайны? Что за игроки? Что за инвесторы?

– Нет, это не инвесторы, это консультационная компания, аудиторская компания «Accenture» – это мировая компания, которая участвует в создании стратегических программ для нефтяников, для государств. Я их долго уговаривал с нами поработать, они долго не понимали, зачем они нам нужны. Мы с ними поработали в течение двух лет, они нас многому научили, с точки зрения планирования и подхода к планированию. Соответственно, у нас сейчас план достаточно глубоко проработанный. Там даже финальная версия плана, которая далеко не полная, там 250 страниц.

– То есть все-таки нехватка топ-менеджмента качественно ощущается, раз вы были вынуждены привлекать англичан? Я правильно понимаю?

– Нет, это нормальный аутсорсинг, это другие специалисты, мы и не должны этим заниматься. То есть они существуют для того, чтобы…

– Ну то есть, в Перми такого уровня спецов нет? В Кунгуре точно нет. Поэтому именно аутсорсинг подключился.

– Их нет и в Москве. И даже наше правительство пользуется услугами «Accenture».

– Ужасно ведь это, согласитесь, Иван Алексеевич.

– Это прекрасно, наоборот.

– Почему? В чем вы видите позитив здесь?

– Потому что разные знания у разных людей, у разных стран, и если вы можете пользоваться этими разными знаниями, вы обогащаете свою культуру, становитесь эффективными.

– Дорого стоят такие услуги?

– Очень, очень.

– Продолжаем наш эфир, программа «Бизнес-ланч», уважаемые друзья, вы слушаете каждый понедельник ее. Для вас в студии работает Сергей Штерн, 91,2 ФМ, «Эхо Москвы» в Перми. И мой сегодняшний гость – председатель директоров ОАО «Кунгурский машиностроительный завод» Иван Алексеевич Ли. Редко к нам в студию заходит председатель директоров, поэтому нельзя не пользоваться случаем, и я позволю себе такой пристрастный допрос Ивану Алексеевичу, благо, он дал мне карт-бланш на то, чтобы я все эти вопросы ему задавал. Сколько людей теперь будет работать на «Кунгурском машиностроительном заводе», по цифрам, если можно?

– Точно можно. Сейчас их работает 348 человек, мы восстанавливаем производство. К концу года мы наберем еще 50 человек, будет 400 человек. И к концу следующего года мы рассчитываем на 900 человек рабочих мест.

– Понятно. Ну то есть с поэтапными шагами картина вырисовалась. А что будет дальше? Каковы стратегические цели и задачи, хочется понять? Вы ведь наверняка мыслите не форматом одного года, двух, трех, а куда-то заглядываете дальше? Смотрите, сложная политическая обстановка в стране, неоднозначная, ничего непонятно с губернатором, будет Басаргин в кресле, не будет Басаргин в кресле, Владимир Владимирович в 18-м году придет, не придет на очередной срок. Вы здесь как выстраиваете свою работу, хочется очень понимать? Вы лавируете между вот этими огнями, занимаясь промышленными вещами, или здесь какие-то включаются политические такие лоббистские моменты?

– Я вообще не понимаю вопроса, потому что производство буровых установок и вообще буровая технология не зависит ни в коей мере ни от политики, ни от конкретных…

– Перестаньте, Иван Алексеевич, у нас все взаимоувязано в этой стране, у нас даже футбол связан с политикой и с экономикой.

– Вы знаете, нам, на самом деле, чем больше доля в ВВП будет газа и нефти, то в кунгурском…

– У нас даже ВВП звучит как Владимир Владимирович, понимаете?

– Ну прекрасно. GDP – это по-английски.

– Да.

– Попытайтесь, GDP – что это такое. Джордж, Питер и так далее. Но, тем не менее, чем больше доля нефти и газа будет в нашем ВВП, то есть чем хуже будет в нашей стране на самом деле, тем лучше будет жить «Кунгурский машиностроительный завод». Так что здесь может быть есть некий парадокс с точки зрения позиции КМЗ, в том смысле, чем больше зависимость нашей страны будет от энергоносителей, тем более устойчивая позиция у «Кунгурского машзавода» будет, соответственно, и на нашем рынке, и на заграничном. Кстати, мы экспортируем нашу продукцию.

– Я хотел чуть позже подойти к этому вопросу. Ну коли уж вы опередили и начали говорить об экспорте… Сегодня основные потребители экспортной продукции кто? Сохранился ли основной контингент потребителей?

– Вся Северная Африка, часть Ближнего Востока, та, которая не воюет сейчас, и Дальний Восток, типа Вьетнам, Камбоджа, Лаос, и так далее. Раньше были другие нефтеносные районы, но мы зависим от наших нефтяных компаний. Российские компании, если куда-то выходят бурить, они выходят с нашей техникой. Но, к сожалению, они уже практически нигде не бурят, весь рынок захватили «Шлюмберже», «Холибёртен», «Бейкерхьюс» и прочие эти ребята, которые установили свои ГОСТЫ. ГОСТ – это защита своего производителя. ГОСТ – это по-нашему, да?

– Да, да.

– Свои стандарты, мы под их стандарты, соответственно, очень трудно и очень редко подходим, поэтому они пользуются машиностроительной продукцией своих стран.

– Хочу знать ваш прогноз по нефтедобыче. Разные данные появляются, международное энергетическое агентство противоречит себе буквально в течение двух дней. Сначала они выпускают прогноз о том, что к 30-му году у нас нефтедобыча в традиционных местах добычи упадет до 8,5% с нынешнего уровня, то есть мы будем добывать максимум 8,5%. Сегодня появляется прогноз о том, что искусственно созданный дефицит при участии России и стран ОПЕК создаст дикую зависимость от нефти и ожидается взрывной рост по черному золоту. Вы здесь как представляете себе развитие событий?

– И господин Трамп сейчас выносит в конгресс предложение о разрешении экспорта нефти из Соединенных Штатов Америки. Запрещение у них существовало чуть ли не с начала века. Дефицита нефти, конечно, не будет, всегда найдутся поставщики. Сокращать добычу нефти наша страна никогда не сможет и не будет. Если до восьми процентов сократить добычу нефти у нас в стране, то у нас нет государства – это точно. Абсолютно уверен, что добыча нефти у нас в стране будет только подниматься. Все игры с ОПЕК – это только правильные игры на рынке – цены и нефть.

– Вам насколько мешают арабы в данном вопросе?

– Арабы – не производители машиностроительной продукции, они мне не мешают вообще никак.

– Ну а вы с ними работаете сейчас, или вынуждены пока прервать все отношения?

– Нет, поймите, пожалуйста, в технологии бурения, где мы работаем, в машиностроении нефтегазовом, арабы тоже не работают, никто не работает. И существуют специальные сервисные компании, которые обслуживают владельцев нефтяных полей, так скажем.

– Вы уже их назвали, да, я слышал.

– И поэтому в данном случае то, что арабы отдали на откуп американским, французским и английским компаниям это все, для нас это, конечно, очень сильная потеря, потому что раньше мы туда поставляли свою продукцию, а сейчас мы туда ее не поставляем.

– Я понял вас, да. Ну и, соответственно, вопрос про санкции – ощущаете ли вы их? – сам по себе как бы испаряется из нашего эфира. Или все-таки вы сочтете нужным прокомментировать тему санкций?

– Да нет, по отношению к нам это никаким образом вообще.

– Да, хочется понять, какой объем бизнеса сегодня у вашего предприятия? Можете назвать цифры?

– Value называется?

– Да.

– Или как это, стоимость бизнеса?

– Да.

– Это глупо говорить про стоимость бизнеса, который находится в конкурсном управлении в данный момент и только-только выходит на мировое соглашение. В 2009-м году, тогда, когда я закончил быть директором «Кунгурского машзавода», компания «Де Ллойд энд Туш», насколько я помню, «Де Ллойд энд Туш» – у меня оценка сохранилась – оценивала «Кунгурский машзавод» с его планами на три года развития в 460 миллионов евро. Но, как минимум, нам надо, соответственно, восстановить эту вот стоимость, которую с девятого года до сегодняшнего дня завод потерял.

– А почему произошла эта потеря?

– Неправильный менеджмент, только.

– То есть, в данном случае вы даже подписываетесь и под своей кандидатурой?

– Абсолютно.

– Понял. Ошибки были.

– Нет, моя кандидатура в данном случае не как менеджера, а как человека, который выбрал тот неправильный менеджмент, который…

– Принимал стратегические решения, грубо говоря, да.

– Да, абсолютно.

– То есть вы признаете свои ошибки. Это очень важное качество, надо сказать, деловое у человека, который занимается бизнесом. Как правило, бизнесмены – очень самолюбивые люди, которые не любят признавать ошибки.

– Я очень себя люблю.

– Но ошибки признаете, тем не менее.

– Единственный способ развития.

– Так. Есть у вас возможность пользоваться господдержкой? Вы ее получаете, или здесь тема очень сложная?

– Возможность есть, но она не нужна, вот в данном случае она нам не нужна. Если ты нормальный бизнес, если у тебя все нормально работает, есть контракты, есть прибыль, то ты всегда найдешь деньги.

– Очень много «если».

– Почему? Это одна и та же переменная на самом деле. Всегда найдешь средства для того, чтобы развивать это все. Больше того, находя средства самостоятельно, ты независим, ты можешь принимать те решения, которые тебе нужны. Более того, не знаю, я боюсь у государства деньги брать.

– Хороший ответ. Я тоже боюсь у государства брать деньги. Инвестиции в завод будут? Если да, какова общая сумма инвестиций в предприятие, и вообще, в перспективе, он когда-нибудь окупится, по вашим расчетам? Я недавно просто прочел в каком-то одном из деловых изданий – не помню, то ли это были «Ведомости», то ли «Коммерсант» – интервью с одним из людей из вашего же сегмента рынка, который сказал, что нужно без конца инвестировать в предприятие, не надеясь ни на что, никакие расчеты по окупаемости себя не оправдают, нужно просто инвестировать, инвестировать, инвестировать в него, иначе если ты остановишься, оно рухнет. Так? Или иначе?

– Вот живой организм, он потребляет всегда. Инвестировать надо всегда. Другой вопрос, что инвестиции обязательно должны быть управляемы. И если ты вкладываешь рубль в предприятие и не понимаешь, как ты оттуда заберешь два рубля, то лучше этого делать не надо.

– А вот и включаются механизмы политики и экономики, вы пытались абстрагироваться от этого.

– Какая здесь политика?

– А невозможно, если просчитать при нынешней системе устройства власти свои инвестиции, они являются высокорискованными. Как можно говорить об инвестициях каких-то серьезных предприятий?

– А вы вкладывайте в короткий инструмент.

– Например?

– Вы не вкладывайте в пятилетнюю окупаемость, вкладывайте в годовую окупаемость, год мы можем с вами как-то спрогнозировать более-менее нормально.

– Ну приведите пример, во что я могу вложить? Допустим, есть у меня миллион евро, куда я могу его вложить в вашем предприятии, чтобы за год я получил хорошую прибыль?

– Я вам предложу 125 проектов, в 124-х обману, но в одном-то точно есть толк.

– Нет, давайте вы мне предложите один, в который я вложусь и получу маржу. Пошутили, хорошо. Мы продолжаем наш эфир, добрый день, дамы и господа, программа «Бизнес-ланч», в гостях у нас сегодня председатель совета директоров ОАО «Кунгурский машиностроительный завод» Иван Алексеевич Ли. Мы остановились на инвестициях в предприятие, о рисках поговорили несколько, вы очень хорошо на рисках отшутились. Сейчас хочу спросить вот о чем: вообще насколько оправданы инвестиции в развитие предприятия в условиях нестабильной экономической ситуации? Я намекал на политику. Сейчас по экономике очень сложно просчитать расклады. Вы здесь на что опираетесь помимо того, что, как я понял, привлекаете западных советников и аналитиков?

– Я думаю, вы слишком завышаете риски политические, влияние политических рисков на…

– На экономику существующую.

– Промышленность в данном случае, если говорим, то индустрия. Вы, думаю, ошибаетесь.

– Почему, поясните?

– На самом деле такого влияния нет. Ну потому что у нас живет 140 миллионов человек, они должны себя прокормить, они нормально должны жить. Единственный способ, как они могут жить – это производить валовый национальный продукт. И если говорить про Кунгур, или говорить про нефтяников, или говорить про, не знаю, булочную на углу, это те вещи, которые необходимы независимо от того, какая политика или какая идеология. Другое дело, что, конечно, политически и идеологически можно каким-то образом поддержать и развивать это помогать. Но, я думаю, сейчас это находится в таком уровне, когда независимо абсолютно уже все эти производства живут.

– Я тогда вам на это возражу и задам следующий вопрос: министр Улюкаев, наверное, думал как-то так, наверное, примерно, как и вы. Но вдруг сгорел за, буквально, два дня. Вы как-то здесь можете сопоставить вот эти вот ситуации? В нашей стране от сумы и тюрьмы не зарекайся – есть такая известная крылатая фраза. Вот Улюкаев загорелся и сгорел очень быстро.

– Есть риски, конечно. Здесь и другое, у нас и доходность гораздо выше, чем в Европе или в Америке.

– Да.

– Больше риски – больше прибыль, это Нобелевская премия 54-го года. Про министра Улюкаева ничего не могу сказать, понятия не имею, что там происходит, и на самом деле в общем-то не интересно.

– То есть никак те процессы, которые происходят на уровне Министерства экономического развития России, вас это не касается, вас эта тема вообще практически не беспокоит?

– Меня интересует ключевая ставка Центрального банка, это, да. А кто ее устанавливает и по каким причинам – я думаю, что мы просто этого не знаем, поэтому, в общем-то, копаться в этом нет смысла.

– Вопрос тогда по банкирам. Как вы взаимодействуете сегодня через ваше предприятие с банкирами?

– Ну мы взаимодействуем со «Сбербанком», в лице «Сбербанк Капитала», с которым мы сейчас выходим, соответственно, на подписание мирового соглашения. Мы взаимодействуем сейчас еще с двумя-тремя банками коммерческими, где мы приобретаем оборотные средства для текущего производства. В общем-то, больше никак мы с банками не общаемся.

– А что позволяет сделать сегодня в нынешних условиях вот это сотрудничество максимально эффективным?

– Успешность вашего собственного бизнеса. Если он успешен, то вы банкиру нужны.

– Связи?

– Зачем? Нет.

– В прошлый кризис было очень много разговоров, что именно излишняя осторожность банков в отношении кредитования крупных и не очень крупных предприятий промышленных стала и причиной дефолта многих компаний. В этот раз история может повториться, или все-таки вы здесь оптимист больше?

– Я думаю, прошлый кризис уже многому научил и сейчас уже включились и у банков наработанные инструменты, при которых они должны сохранять свою ликвидность и в условиях, так скажем, паники.

– Учитывая местную специфику, Пермский край конкретно, потому что мы здесь живем, нас это интересует, так или иначе касается каждого. Какие направления бизнеса, по вашим оценкам, являются здесь и сегодня наименее рискованными?

– Не знаю – сразу же, я могу говорить про тот кусок бизнеса, в котором я нахожусь. А размазывать сейчас мозги и сделать из себя знатока всего и везде нет смысла.

– Ну куда бы вы инвестировали свой миллион евро, предположим?

– В свое предприятие.

– Каковы перспективы, даже если, предположим, вы инвестируете свои деньги в свое предприятие, которое является вашим, перспективы этих инвестиций все-таки хочется понимать. Шутка шуткой – на счет того, что 124 проекта предложите, а один из них выгорит. Все-таки хочется понимать, насколько гарантируете вы мне, как инвестору, предположим, если найдется даже пул людей, готовых вложиться в ваше предприятие, которые проживают на этой территории, либо привели деньги оттуда, из-за границы сюда, они к вам придут, вы сможете гарантировать проект, который обеспечит им хорошую доходность, и плюс определенную независимость?

– Что такое хорошая доходность?

– Ну гарантированная, сколько сейчас… я не знаю, какая процентная ставка, как это начисляется?

– Нет, гарантировать вообще никто не может, инвестиции на то и есть – рискует инвестор в том числе. Если вам гарантируют, то у вас ноль процентов годовых, ну или четыре процента годовых, которые дают сейчас американские облигации, которые считаются там абсолютно гарантированными. Так что если хотите гарантировать, идите и покупайте облигации США, и будете получать там…

– Свои четыре процента.

– И меньше даже сейчас.

– Нет, хочется больше, пришел человек и …

– Хотите больше – рискуйте.

– Ну то есть, если частники какие-нибудь, частные лица, у которых есть деньги, придут к вам и скажут: «Мы готовы вложить в предложенные вами проекты деньги…»

– Я у них не возьму. Для этого существует у нас достаточно институциональных организаций, с которыми взаимоотношения отрегулированы. С частником же невозможно отрегулировать взаимоотношения, каждый по-своему.

– Секретная, как это называется, государственная тайна, она присутствует на вашем предприятии?

– Нет.

– Нет, все, да, там нет никаких секретных технологий?

– Слава богу, нет.

– Так, для понимания. Скажите, пожалуйста, за счет чего возникает экономия трудовых ресурсов? Только ли за счет увольнения людей и оптимизации по привлечению качественного топ-менеджмента?

– На самом деле ни то, ни другое. Только за счет повышения производительности труда. Это во всем мире, одно и то же.

– Основные покупатели сегодня здесь, на территории России?

– Сургут, «Роснефть», ряд сервисных компаний, которые работают в основном на «Роснефть». «Роснефть» поглотила достаточно…

– Много.

– Весь рынок, да.

– Да, и «Башнефть» – последнее приобретение, опять же, Улюкаев всплывает, ну и «Башнефть», насколько я в курсе, скупает в Перми «Феникс-Петролеум» – автозаправочную сеть. Вы здесь насколько глубоко погружены вот именно вот в эту взаимосвязь на местном рынке?

– Мы общаемся с ними. Дочерняя компания, бывшая дочерняя компания «Башнефти», торги на бурение, один из крупнейших наших заказчиков. Но они сейчас ощущают очень сильную нестабильность после того, как у них меняются владельцы, так скажем.

– А в самом простом для экспорта направлении, вот близкого для нас – это Таможенный союз. Вы работаете сейчас?

– Да, Казахстан, Туркмения, узбеки, Азербайджан – это наши традиционные постоянные покупатели.

– То же самое все берут?

– Абсолютно то же самое.

– Как вам удается при небольших достаточно объемах предоставлять относительно невысокую цену на продукцию?

– У нас очень высокая цена. У нас рентабельность в машиностроении относительно прямых производственных затрат от 30% до 80%. Я это с гордостью говорю, потому что эти 30 и 80% – это наша интеллектуальная собственность. То есть, грубо говоря, что мы делаем? Мы покупаем кусок железа за три рубля, прикладываем к нему свои мозги, и его же продаем за 300. И вот эта разница между 300 и 3 – это наша интеллектуальная собственность, это наш ум.

– Вы в начале сказали, да, что с этим проблемы. Вопрос такой: вот сейчас вы откуда берете технологии? Где тот источник, из которого вы будете черпать на будущее кадры?

– Мы имеем собственную конструкторскую базу, и наши конструктора традиционно все это делают.

– Но они уже старые. Где молодежь?

– Нет, мы ее постоянно подпитываем, постоянно учим, постоянно поддерживаем. Это очень дорогое удовольствие на самом деле.

– Да, конечно. Местные кадры, или все-таки здесь тоже приходится прибегать к услугам?

– В основном это политехнический институт.

– Да, спасибо. Какие у вас отношения с минпромторга края сейчас?

– Никаких.

– России?

– Никаких.

– Понятно. Насколько высока конкуренция в секторе и кого вы считаете основными соперниками?

– Конкуренция достаточно низкая, конкуренция, как везде по России, во всем, у нас тоже достаточно низкая. Нас это немножко радует, наверное, особенно, когда мы в такой ситуации находимся. Хотя невозможно стать хорошим спортсменом, если тебе не с кем соревноваться.  А это точно, удовольствия не приносит. «Кунгурский машиностроительный» – достаточно сильное предприятие, и все остальные участники этого рынка, они вторичны после Кунгура.

– Хочу вот спросить у вас еще о чем: как, на ваш взгляд, сегодня создать команду, которая будет тянуть все-таки не на дно, а вперед, к результатам? О привлечении консультантов мы уже слышали, все-таки хочется понять, как этот механизм будет работать здесь, в Перми, в Пермском крае.

– Вы знаете, у меня не получилось, как вы заметили, я вернулся на завод.

– Да.

– И у меня создается абсолютное понимание, что если ты хочешь иметь сильный и устойчивый бизнес, будь добр, занимайся им сам. К сожалению, это так. Или к счастью?

– Да. Ну причем здесь вы не отличаетесь от малого бизнеса, мне кажется, везде теперь нужно ручное управление. И президенту тоже приходится тяжело.

– У меня не ручное управление, у меня стратегическая программа на пять лет.

– Все равно вы должны контролировать почти каждый процесс, согласитесь, так или иначе.

– Я должен контролировать, так скажем, да, рентабельность этого бизнеса.

– Это вот условие реальности нашей экономики, да.

– Это условие реальности нашей культуры, скорее так.

– Хорошо. Какими качествами должен обладать руководитель, на ваш взгляд, который способен успешно работать в условиях кризиса, кроме того, что он должен признавать свои ошибки, как это вы сделали в эфире «Эха» только что, буквально?

– Ну он должен быть просто специалистом. Дилетантов много.

– И все?

– Думаю, да, достаточно.

– Упертость, много работать – различный набор вот этих шаблонов.

– Да нет.

– Нет?

– Да нет. И даже наркоманом ему не надо быть.

– Спасибо, Иван Алексеевич! Я хочу спросить у вас о новых направлениях возможных в промышленности. Медведев не зря ведь заговорил о высоких технологиях. Может быть, наладить на КМЗ выпуск беспилотников? Нет?

– Космических ракет тоже. Нет, у нас есть в стратегической программе поглощение ряда предприятий за рубежом, традиционных поставщиков для России нефтегазового машиностроения, то, которое здесь никогда не производилось. У нас сейчас в шортлисте стоит четыре таких предприятия и вот сейчас, как только мы поправим чуть-чуть дела на Кунгуре, я думаю, где-то с мая месяца мы начнем заниматься вот этим. То есть, фактически, мы приносим технологии сюда к нам, в Россию, то есть это не просто поглощение предприятия на другом берегу Атлантического океана, это перенос производства сюда, перенос мозгов сюда, перенос возможности дальнейшего развития, конструкции, и так далее.

– Продадут, думаете, отдадут?

– Там все продается.

– Это же старые технологии могут оказаться.

– Нет, почему? Нет, это нормальные, модные, текущие, классные технологии.

– Иосиф Виссарионович шел по пути перемещения сюда инженеров американских, которые строили здесь заводы, жили.

– И покупал их за золото, полученное с продажи Эрмитажа.

– Все верно.

– Да. Это точно так.

– А вы идете практически по тому же пути, только…

– У нас чудовищное количество интеллектуально развитых, у нас очень интеллектуально развитое общество. Если говорить про развитое нефтегазовое машиностроение вообще во всем мире, здесь должно быть два фактора, где оно может быть – должна быть страна со своими нефтяными запасами и должна быть страна со своим интеллектуальным обществом. Арабы с нефтяными запасами не строят ничего. Европа с хорошим развитым обществом, но у них нет нефти. Две страны с хорошо развитым нефтегазовым машиностроением – это Соединенные Штаты и Россия, своя нефть и достаточно своих людей, которые могут творить и делать что-то. Соответственно, у нас нефтегазовое машиностроение, кстати, очень сильно хорошо развито. Мы говорили два года назад в Америке с директором предприятия, мы с ним вели переговоры о возможности его приобретения, он делает хорошие, классные тяжелые буровые станки, буровые установки. И мне было стыдно, он мне говорит, совершенно правильно говорит: «Вот вы сейчас сюда приехали, вам не стыдно? Сто лет назад ваши специалисты учили нас добывать нефть в Техасе, а сейчас вы к нам приезжаете и пытаетесь купить у нас предприятие по производству буровых установок». Это сказал директор американского небольшого предприятия.

– Китай. Хочу понять здесь сегментирование отношений.

– Китай – не страшно.

– Вы к ним как относитесь?

– Нормально совершенно, пусть будет. Если его не будет поддерживать наше правительство, что оно делает на самом деле, Китай для нас абсолютно не конкурент.

– Ну Китай, в общем, тоже нас не сильно-то обнимает своими распростертыми объятиями.

– Нет, сейчас Китай на нефтегазовом машиностроении, на рынке присутствует в России достаточно сильно, достаточно много. Но в данном случае, я думаю, это абсолютная поддержка нашего правительства.

– Хочу задать последний вопрос: когда лично вы ожидаете подъема экономики, к 18-му ли году, а может быть и дальше, или после 18-го года? И второй вопрос, закругляющий наше общение, завершающий: Что вдохновляет вас на позитивное мышление все-таки? Я так понял, вы больше позитивист такой, оптимист?  

– Если говорить про «Кунгурский машиностроительный завод», у него огромный потенциал и огромная перспектива. И тогда, когда она есть, всегда очень приятно и всегда очень позитивно брать ее и реализовать. Вот если бы ее не было, было бы мрачно, наверное, было бы тяжело. С точки зрения государства, не знаю, вопрос, наверное, не ко мне. Мы планируем свою деятельность в тех рамках, в которых мы сейчас находимся.

– Позитив откуда черпаете?

– Из спорта.

– Вы чем занимаетесь, каким видом?

– Альпинизмом.

– Спасибо вам за то, что пришли сегодня к нам в гости! Друзья, я напомню, в рамках программы «Бизнес-ланч» был председатель совета директоров «Кунгурского машиностроительного завода» Иван Алексеевич Ли. Еще раз спасибо за непосредственное общение, я очень ценю людей, которые приходят и вживую общаются с нами.

– Спасибо вам большое!

– Удачи!

– До свидания!

Ссылка на источник >>

kungurmz.ru