Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов 2018: “Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации” (утв. Минтрансом России 27.05.1996) (ред. от 24.07.2012) (вместе с “Перечнем органов, осуществляющих выдачу разрешений на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов”) (Зарегистрировано в Минюсте России 08.08.1996 N 1146)

Содержание

Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ

Подборка наиболее важных документов по запросу Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
“Имущественные налоги организаций”
(Горохова Т.В.)
(“ГроссМедиа”, “РОСБУХ”, 2018)Руководствуясь ст. ст. 246, 247, 252, 264, 270, 272, 357 – 359, 362 Налогового кодекса Российской Федерации, Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ “Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации”, Правилами возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.

11.2009 N 934, Постановлениями Правительства Республики Коми от 07.02.2005 N 16 и от 14.10.2009 N 295, Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденной Министерством транспорта Российской Федерации 27.05.1996, Арбитражный суд Республики Коми пришел к выводу, что плата за провоз тяжеловесных грузов является мерой гражданско-правовой ответственности за причинение ущерба автомобильным дорогам вследствие провоза груза с превышением предельно допустимых значений и не должна учитываться в целях исчисления налога на прибыль. В отношении доначисления транспортного налога суд первой инстанции исходил из того, что до даты регистрации спорных транспортных средств у Общества не возникло обязанности по исчислению и уплате указанного налога.

Нормативные акты: Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ

16.

Организация перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Инструкция и ее содержание.

Курупногабартиные и тяжеловесные транспортные средства, пропуск которых разрешается по дорогам исходя из несущей способности дорожных одежд и сооружений в зависимости от массы и размеров подразделяются на категории.

|Категория 1 – транспортное средство с грузом или бел груза, допускаемое к перевозке крупногабаритных грузов, если его размеры превышают хотя бы один один из следующих показателей: по высоте 4,0 м от поверхности дороги, по ширине 2,5 м, по длине 20 м для автопоезда с одним прицепом(полуприцепом) и 24 м для автопоезда с двумя и более прицепами, а также если груз выступает за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м;

Категория 2 –транспортное средство с грузом или без груза, допускаемое к перевозке тяжеловесных грузов,если его параметры массы превышают хотя бы один один из следующих показателей: по осевой

нагрузке на дорогу, передаваемой одиночной, наиболее нагруженной о 100, 70 и 50 кН, и по общей фактической массе 52, 34 и 30 т (при движеи по мостам, эстакадам и путепроводам).

Перевозка по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных груз может осуществляться только на основании специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке.

Крупногабаритные и тяжеловесные грузы должны перевозиться учетом требований Правил дорожного движения Российской Федераци правил перевозки грузов, а также требований, указанных в разрешении : перевозку груза.

С владельцев или пользователей автомобильного транспорта, в том числе иностранных, перевозящих тяжеловесные и крупногабаритные грузы: по сети автомобильных дорог Российской Федерации, взимается плата ущерб, наносимый дорогам и дорожным сооружениям транспортами средствами. В указанную плату не включаются расходы, связанные с оказанием услуг перевозчику по обследованию и усилению сооружений, с провождению транспортных средств, выдаче разрешений, пропусков и т.п

Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов категории 2 по населенным пунктам осуществляется в период наименьшей интенсивности движения, а вне населенных пунктах – в светлое время суток. В темное время суток по дорогам вне населенных пунктах, а также при интенсивном движении в светлое время суток перевозка допускается только при условии сопровождения груза.

При согласовании разрешения на перевозку груза ГИБДД определяет необходимость и вид сопровождения. Сопровождение может осуществляться:

Автомобиль (автомобили) прикрытия, а также тягачи (в зависимости от перевозимого груза и дорожных условий) выделяются перевозчиком груза или грузоотправителем.

Участие в сопровождении патрульного автомобиля ГИБДД необходимо, если:

ширина транспортного средства превышает3,5- 4,0 м;
длина автопоезда превышает 24-30,0 м;
транспортное средство при движении вынуждено хотя бы частично занимать полосу встречного движения;
-в процессе перевозки предполагается необходимость оперативного изменения организации движения с целью обеспечения безопасности проезда;
транспортное средство относится к категории 2.

В иных случаях необходимость сопровождения определяется ГИБДД исходя из дорожных условий, интенсивности движении и состава транспортного потока.

Сопровождение патрульным автомобилем ГИБДД осуществляется на договорной основе.В качестве автомобиля прикрытия используется автомобиль с проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета.

Автомобиль сопровождения должен двигаться таким образом, чтобы его габарит по ширине выступал за габарит сопровождаемого транспортного средства.

Скорость движения во время перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов устанавливается ГИБДД, с учетом требований других организаций, согласовавших перевозку.

Скорость движения не должна превышать по дорогам 60 км/ч, а по мостовым сооружениям – 15 км/ч. При этом разрешенный режим движения может иметь переменный характер на различных участках маршрута.

Во время перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза запрещается:

отклоняться от установленного маршрута;

превышать указанную в разрешении скорость движения;
осуществлять движение во время гололеда, а также при метеорологической видимости менее 100 м;
двигаться по обочине дороги, если такой порядок не определен условиями перевозки;
останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами дороги;
продолжать перевозку при возникновении технической неисправности транспортного средства, угрожающей безопасности движения; выезжать в рейс без разрешения, с просроченным или с неправильно оформленным разрешением на перевозку, при отсутствии подписей указанных в нем должностных лиц;
вносим, в разрешение на перевозку крупногабаритного или тяжеловесного груза дополнительные записи.

Если во время движения возникнут обстоятельства, требующие изменения маршрута, грузоперевозчик должен получить разрешение на движение по новому маршруту в установленном порядке.

Техническое состояние транспортных средств должно отвечать всем установленным требованиям и правилам.

На транспортных средствах, перевозящих крупногабаритный и тяжеловесный груз, должны быть установлены опознавательные знаки «Автопоезд», «Крупногабаритный груз» и «Длинномерное транспортное средство» в соответствии с Основными положениями по допуску транс портных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения и Правилами дорожного движения.

Транспортные средства, перевозящие крупногабаритные и тяжеловесные грузы, должны быть оборудованы специальными световыми сигналами (проблесковыми маячками) оранжевою или желтого цвета.

Обязанности и ответственность перевозчиков тяжеловесных и крупногабаритных грузов

Перевозчики крупногабаритных и тяжеловесных грузов обязаны:

соблюдать требования, изложенные в Инструкции;
предоставлять по требованию инспектора ГИБДД транспортные средства для проведения весового контроля;
предъявлять по требованию контролирующих органов, разрешения па перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, лицензии и иные документы, предусмотренные в п. 2.1, а участвующие в международном движении в и. 2.2 Пранил дорожного движения;
Строго руководствоваться дополнительными требованиями и маршрутом движения, указанном в разрешении
Не допускать повреждения дорожных и других инженерных сооружений в пути следования
выполнять требования органов, осуществляющих контроль за перевозкой по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов, в пределах полномочий этих органов, установленных действующим законодательством.

Водители и должностные лица, владельцы или пользователи транспортных средств несут ответственность в соответствии с действующим законодательством за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Постановление Правительства КР от 3 февраля 2017 года № 60 “Об утверждении Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом”

ПРАВИТЕЛЬСТВО КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 3 февраля 2017 года № 60

Об утверждении Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

В целях обеспечения безопасной перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом, в соответствии со статьей 12 Закона Кыргызской Республики “Об автомобильном транспорте”, статьями 10 и 17 конституционного Закона Кыргызской Республики “О Правительстве Кыргызской Республики” Правительство Кыргызской Республики

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить Правила перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом согласно приложению.

2. Настоящее постановление вступает в силу по истечении семи дней со дня официального опубликования.

Премьер-министр

С.Жээнбеков

Приложение

ПРАВИЛА
перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

1. Общие положения

1. Настоящие Правила устанавливают порядок согласования перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом независимо от организационных форм собственности его владельца по дорогам на территории Кыргызской Республики.

2. Правила определяют основные требования к техническому состоянию, оборудованию и дополнительному оснащению транспортных средств, используемых для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также действия уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения по обеспечению безопасности таких перевозок.

3. Транспортное средство с грузом или без груза считается крупногабаритным и тяжеловесным, если его размеры превышают показатели, установленные постановлением Правительства Кыргызской Республики “Об утверждении Порядка пропуска транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Кыргызской Республики и взимания сборов за взвешивание и измерение общей массы, осевых нагрузок, размеров и других линейных параметров транспортных средств и Порядка пропуска и взимания сборов за проезд транспортных средств со специальным и неделимым грузом по автомобильным дорогам общего пользования Кыргызской Республики” от 8 августа 2011 года № 454.

4. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом осуществляется в случае, если перевозимый груз при перевозке по автомобильным дорогам не может быть разделен на две или более части без чрезмерных затрат или без риска его порчи.

2. Порядок согласования маршрута движения

5. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом независимо от форм собственности его владельца по дорогам на территории Кыргызской Республики осуществляется после согласования маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов с уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения по форме согласно приложению 1 к настоящим Правилам. Маршрутный лист на согласование маршрута перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов выдается перевозчику на одну перевозку. При перевозках однотипных грузов по установившемуся маршруту выдаются согласованные маршрутные листы перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов на определенную партию грузов или срок, определяемый уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения (с учетом продолжительности строительства конкретного объекта, объема перевозок и т. д.).

6. При высоте груза над поверхностью проезжей части более 4,5 м требуется обязательное согласование маршрута со службами электротранспорта, электросети, электросвязи, электрификации.

7. Согласование маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов с дистанцией пути железной дороги производится:

– при пересечении маршрута перевозки с железнодорожными путями в одном уровне, если габариты транспортного средства с грузом или без груза превышают по ширине 5 м, по высоте над поверхностью проезжей части 4,5 м, по длине автопоезда с одним прицепом (полуприцепом) 20 м, с двумя и более прицепами 24 м, а также в случаях, когда общий фактический вес транспортного средства превышает 52 тонносил (далее т.с.) или скорость движения составляет менее 5 км/час;

– при прохождении маршрута перевозки под железнодорожным мостом, путепроводом, если ширина транспортного средства с грузом или без груза более 5 м, а высота над поверхностью проезжей части более 4,35 м.

8. В заявках, направляемых перевозчиком службам, перечисленным в пунктах 6 и 7 настоящих Правил, должны быть указаны маршрут следования, предполагаемые время и дата проезда, минимальный радиус поворота транспортного средства с грузом, количество осей, колес и их взаимного расположения, нагрузки по осям, общий фактический вес, габариты транспортного средства с грузом, скорость движения, марка и модель транспортного средства.

9. Маршрутный лист на согласование маршрута перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов выдается территориальными подразделениями уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, на территории которых осуществляются эти перевозки:

– при осуществлении перевозки грузов в пределах одного района или города – территориальным подразделением уполномоченного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения данного района или города;

– при осуществлении перевозки грузов в пределах одной области – территориальным подразделением уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения данной области;

– при осуществлении перевозки грузов по территории нескольких областей – уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

10. Маршрутный лист на согласование маршрута перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, выданное уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, действительно на всей территории Кыргызской Республики.

11. Для согласования маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов с уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения перевозчиком не позже чем за трое суток до начала перевозки предоставляются:

– письменная заявка с указанием номерного знака транспортного средства;

– фамилия водителя и лица, ответственного за перевозку;

– разрешение уполномоченного государственного органа в сфере транспорта и дорог.

3. Требования при согласовании маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов

12. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов разрешается в часы наименьшей интенсивности движения и вне населенных пунктов только в светлое время суток. Как исключение, в темное время суток по дорогам вне населенных пунктов перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов допускается лишь при условии выделения сопровождения автомобилем прикрытия, оборудованным сигнальными световыми маячками, или патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

13. Не допускается перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов в временные промежутки, когда происходит массовое передвижение людей, чаще всего от мест их проживания к местам работы – утром (примерно с 7 до 9 часов) или в обратном направлении – вечером (примерно с 17 до 19 часов), в обеденное время (с 12 до 14 часов), а также во время суток, когда с учетом дорожных условий и интенсивностью движения перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов создает повышенную опасность для движения транспортных средств.

14. Допустимая скорость движения крупногабаритных или тяжеловесных транспортных средств согласовывается с уполномоченным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения при согласовании маршрута, в зависимости от габаритов, веса, особенностей перевозимого груза, а также дорожных условий. Максимальная устанавливаемая скорость не должна быть более 50 км/час. Знак ограничения скорости должен быть установлен на транспортном средстве в соответствии с пунктом 10.3. Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства Кыргызской Республики “Об утверждении Правил дорожного движения и Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения” от 4 августа 1999 года № 421 (далее – Правила дорожного движения).

15. Необходимость и вид сопровождения определяются уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения при согласовании маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

16. Сопровождение осуществляется:

– автомобилем прикрытия, а также тягачом или толкачом (в зависимости от вида перевозимого груза и дорожных условий), которые выделяются организацией, транспортирующей груз, или грузоотправителем;

– патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в соответствии с постановлением Правительства Кыргызской Республики “Об утверждении Единого реестра (перечня) государственных услуг, оказываемых органами исполнительной власти, их структурными подразделениями и подведомственными учреждениями” от 10 февраля 2012 года № 85.

17. Сопровождение оборудованным автомобилем прикрытия обязательно во всех случаях, когда ширина перевозимого груза превышает 3,5 м или длина более 24 м, а также при движении транспортного средства со сверхнормативной нагрузкой (таблица 2), параметры которой изложены в приложении 2 к настоящим Правилам.

Порядок движения автомобиля прикрытия и способ информации других участников движения об осуществлении перевозки указываются в маршрутном листе согласования в разделе “Особые условия движения” по форме согласно приложению 1 к настоящим Правилам.

18. Сопровождение патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения должно осуществляться, если:

– ширина перевозимого груза превышает 4,0 метра;

– длина перевозимого груза превышает 30,0 метров.

19. Автомобиль прикрытия должен двигаться впереди сопровождаемого транспортного средства. При этом по отношению к сопровождаемому транспортному средству автомобиль прикрытия должен двигаться уступом с левой стороны, т.е. таким образом, чтобы его габарит по ширине выступал за габарит сопровождаемого транспортного средства.

20. Сопровождение патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения осуществляется в том же порядке, что и сопровождение автомобилем прикрытия.

При осуществлении перевозки патрульный автомобиль должен обеспечивать своевременное перекрытие движения на пересекаемых улицах и дорогах с целью исключения аварийных ситуаций.

4. Дополнительные требования к водителям

21. К управлению транспортными средствами, на которых перевозятся крупногабаритные и тяжеловесные грузы, допускаются водители, имеющие водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и стаж непрерывной работы в качестве водителя не менее 3 лет, также прошедшие инструктаж и медицинский осмотр.

22. При перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов водители должны руководствоваться Правилами дорожного движения и требованиями настоящих Правил.

23. В процессе движения водители обязаны:

– принимать все необходимые меры, вплоть до остановки, для беспрепятственного и безопасного пропуска встречных транспортных средств;

– не создавать помех для движения, периодически останавливаясь в разрешенных местах, для возможности пропуска скопившихся движущихся позади транспортных средств.

24. Водителям запрещается:

– совершать обгоны транспортных средств, движущихся со скоростью 30 км/ч и более;

– буксировать другие транспортные средства;

– двигаться по гололедице или в условиях, когда видимость менее 100 м;

– двигаться по обочине дороги;

– останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами земляного полотна дороги.

25. Перевозка должна производиться строго по утвержденным, как минимум трем маршрутам следования (в случае возникновения препятствий по первому маршруту, движение продолжается по второму или третьему маршрутам). Разработку схем движения осуществляет перевозчик.

5. Дополнительные требования к техническому состоянию, оборудованию транспортных средств и обозначению груза

26. На транспортных средствах, используемых для перевозки крупногабаритных грузов, все приспособления и устройства, предназначенные для поддержки перевозимых грузов – захваты, конки, упоры, должны быть выполнены сдвигающимися (складывающимися) так, чтобы при движении без крупногабаритного груза транспортное средство находилось в допустимых габаритах.

27. Техническое состояние транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, должны отвечать требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 “О безопасности колесных транспортных средств”, Правилам дорожного движения и требованиям настоящих Правил.

28. При движении автопоезда в составе автомобиля-тягача с прицепом (полуприцепом) величина поперечных колебаний (влияние) прицепа относительно автомобиля-тягача в каждую сторону не должна превышать 3% от его габаритной ширины.

29. Тормозная система автопоезда должна работать от педали тормоза автомобиля-тягача и обеспечивать такое распределение тормозных усилий между его звеньями, чтобы при торможении исключалась возможность “складывания” автопоезда.

30. Автомобили-тягачи, предназначенные для работы с прицепами, должны быть оборудованы устройством, позволяющим в случае разрыва соединительных магистралей между автомобилем-тягачом и его прицепом или полуприцепом затормозить тягач рабочим или аварийным тормозом.

31. Прицепы (полуприцепы) должны быть оборудованы стояночным тормозом, обеспечивающим надежное удержание на уклоне 16%, отсоединенного от автомобиля тягача груженого прицепа или полуприцепа, рабочим тормозом, действующим на все колеса прицепа (полуприцепа), и устройством, обеспечивающим их автоматическую остановку в случае разрыва соединительных магистралей с автомобилем-тягачом.

32. При перевозке тяжеловесных грузов необходимо иметь по два противооткатных упоров для каждого звена автопоезда в целях дополнительной фиксации колес в случае вынужденной остановки на уклоне 5,9%. Кабина автомобиля должна быть оборудована не менее, чем двумя наружными зеркалами заднего вида, расположенными с левой и правой стороны кабины и обеспечивающими достаточный обзор в горизонтальной и вертикальной плоскостях с учетом габаритов перевозимого груза.

33. Транспортные средства длиной свыше 6 метров, а также седельные тягачи должны иметь боковые повторители указателей поворота.

34. На грузовых автомобилях с прицепами и полуприцепами над кабиной посередине должен устанавливаться опознавательный знак автопоезда равносторонний треугольник желтого цвета (сторона 250 миллиметров) с устройством для внутреннего освещения. Допускается обозначение автопоезда тремя фарами желтого цвета, расположенными горизонтально на кабине тягача.

35. На задней стенке прицепа (полуприцепа) устанавливаются два светоотражающих приспособления красного цвета, каждое в виде равностороннего треугольника (сторона от 150 миллиметров до 200 миллиметров) с вершиной, обращенной вверх, расположенных на расстоянии не более 0,4 метра от наружного габарита по ширине. На передней стенке прицепа или полуприцепа должны быть установлены два белых светоотражающих приспособления круглой формы до 0,2 метра диаметром, на расстоянии не более 0,15 метра от наружного габарита по ширине.

36. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 метр или по ширине на расстояние более 0,4 метров от внешнего края переднего или заднего габаритного огня, спереди и сзади обозначается днем сигнальными щитками или флажками размером 400ᵡ400 миллиметров с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм с обеих сторон щитка или флажка, а в темное время суток и в других условиях недостаточной видимости, светоотражающими приспособлениями с фонарями (спереди белого и сзади красного цвета). Таким же способом должны быть обозначены и все транспортные средства, габариты которых по длине и ширине превышают параметры.

37. При перевозке грузов, возвышающихся над проезжей частью на 4,5 метра и более на автомобиле прикрытия, движущимся впереди транспортного средства с грузом устанавливаются одна или две габаритные штанги с сигнальной лампочкой желтого цвета на конце, зажигаемой в темное время суток или в условиях недостаточной видимости. Высота установки лампочки должна на 5-10 сантиметров превышать верхнюю точку габарита перевозимого груза и быть в поле зрения водителя основного тягача.

38. При длине автопоезда свыше 20 метров на заднем борту или специальном щитке, укрепленном в конце транспортного средства, устанавливается табличка с указанием фактической длины состава.

39. Для осуществления перевозки, кроме автомобилей прикрытия, тягача и толкача, дополнительно выделяются специальные транспортные средства (автовышки, слесарные мастерские, автокраны и т.д.), необходимые для технического обеспечения перевозки. Особое требование к передвижению сельскохозяйственной техники: по всем категориям автомобильных дорог сельскохозяйственная техника, имеющая габариты свыше 2,5 метров шириной, согласно Правилам дорожного движения, может передвигаться с разрешения уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения только в дневное время суток обязательно оборудованная светящимися и мигающими габаритными сигналами.

6. Особенности проезда тяжеловесных средств по мостам, путепроводам и другим искусственным сооружениям

40. Порядок проезда транспортных средств, перевозящих тяжеловесные грузы по мостам, путепроводам и другим искусственным сооружениям, определяется дорожно-эксплуатационными или коммунальными организациями в соответствии с требованиями настоящих Правил.

41. Если фактический вес транспортного средства превышает параметры нормативной нагрузки, указанные в приложении 2 к настоящим Правилам, но не превышает значений, приведенных в таблице 2 приложения 2 к настоящим Правилам, то транспортное средство при условии соответствующих согласований может быть пропущено с соблюдением следующих условий:

– при движении через искусственное сооружение на нем не должны находиться другие транспортные средства;

– движение груженного транспортного средства должно осуществляться по оси проезжей части со скоростью не более 10 км/час.

Приложение 1
к Правилам перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

Форма

“Согласовано”

___________________________________________

Должность, подразделение, звание,

ФИО должностного лица уполномоченного органа
в сфере обеспечения безопасности дорожного
движения, подпись, печать и дача выдачи

МАРШРУТНЫЙ ЛИСТ
перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов

На движение транспортного средства ____________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________

Марка и модель, государственный номер

По маршруту

____________________________________________________________________________________________________

Название населенных пунктов, через которые проходит маршрут

1. Параметры транспортного средства с грузом:

Длина: _______________ метров;

Ширина: _____________ метров.

Высота (от проезжей части): ______________ метров;

Вес груза _______________ т.с.

Общий фактический вес транспортного средства с грузом: ______________ т.с.;

Нагрузка на наиболее нагруженную ось ________________ т.с.

2. Транспортные средства, выделенные для сопровождения

____________________________________________________________________________________________________

Марка и модель, государственный номер

3. Наименование, адрес, телефон перевозчика, транспортирующего груз _____________________________________

4. Особые условия движения ___________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________

5. Перевозчик, согласовавший перевозку _________________________________________________________________

С основными положениями и требованиями Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов
автомобильным транспортом ознакомился:

Водитель ____________________________________________________________________________________________

ФИО, подпись и дата

____________________________________________________________________________________________________

6. Лицо, сопровождающее груз _________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________

ФИО, подпись и дата

Действительно с “___” _______________ 20__ г. по “___” _________________ 20__ г. с ________ часов до _________
часов, со скоростью не более _________ км/час.

Должность, подразделение, звание, ФИО должностного лица уполномоченного органа в сфере обеспечения
безопасности дорожного движения, подпись, печать и дата выдачи.

Транспортное средство осмотрено представителем перевозчика ответственного за перевозку, и соответствует
требованиям Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

____________________________________________________________________________________________________

ФИО, подпись и дата

Приложение 2
к Правилам перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

Таблица 1. Параметры нормативной нагрузки

Расчетные схемы нагрузок на мост	Нормативная нагрузка
Расчетные схемы нагрузок на мост	общий фактический вес т.с.	минимальная база, метров
Н 8 и НГ-30	не более 10,5	4
Н10 и НГ-60	не более 13,0	4
Н 13 и НГ-60	не более 17,0	4
Н 18 и НК-80	не более 30,0	6,8
Н 30 и НК-80	не более 30,0	6,8

Примечание.

Если фактический общий вес транспортного средства превышает параметры, приведенные в таблице 2, то для получения разрешения на движение (в случае невозможности объезда по другому маршруту, транспортировки другим видом транспорта, разделения груза) перевозчик осуществляющий перевозку, должен подать заявку в соответствующее управление автомобильной и железной дороги не позднее чем за три месяца. В заявке должны быть приведены данные в соответствии с пунктом 2.5. настоящих Правил.

Таблица 2. Параметры сверхнормативной нагрузки

Расчетные схемы нагрузок на мост	сверхнормативная нагрузка
Расчетные схемы нагрузок на мост	общий фактический вес т.с.	осевой вес, т.с.	база, метров
Н 8 и НГ-30	более 10,5	более 7,6	менее 4
Н 10 и НГ-60	—››— 60	—››— 9,5	—››— 5
Н 13 и НГ-60	—››— 60	—››— 16,5	—››— 5
Н 18 и НК-80	—››— 80	—››— 20,0	—››— 3,6
Н 30 и НК-80	—››— 80	—››— 20,0	—››— 3,6

Примечание.

Управление автомобильной и железной дороги не позднее двух недель со дня получения заявки сообщают о возможности движения через данное искусственное сооружение.

Для безопасного проезда транспортного средства со сверхнормативной нагрузкой через искусственное сооружение должно быть обеспечено его плановое безостановочное движение строго по оси сооружения (или вдоль специальной линии, наносимой предварительно по указанию дорожно-эксплуатационной организации) со скоростью не более 10 км/час. Движение транспортного средства по путепроводу или судоходному пролету моста должно осуществляться только в перерывах движения под ним по согласованию с организацией, эксплуатирующей проезд под путепроводом или мостом. В момент пропуска транспортного средства со сверхнормативной нагрузкой по искусственному сооружению должно быть запрещено движение других транспортных средств и пешеходов. В случае вынужденной остановки необходимо принять срочные меры к удалению транспортного средства с искусственного сооружения.

При наличии у транспортного средства задней управляемой поворотной тележки должна быть обеспечена надежная радио или телефонная связь между оператором этой тележки и водителем тягача.

Перевозки тяжеловесных грузов – ЭНЕРГИЯ-ТЭКС

Перевозка тяжеловесных грузов – одно из направлений деятельности нашей компании.

Организация перевозки тяжеловесных грузов осуществляется в соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, регулирующими отношения, возникающие при оказании автотранспортных услуг.

Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов возможна только при наличие специального разрешения на движение по автодорогам транспортного средства, осуществляющего данную транспортировку.

Тяжеловесные грузы – это грузы, вес которых больше 38 тонн, или нагрузка на ось транспортного средства больше:

10 тонн, если речь идет об одиночной оси 16 тонн, если речь идет о сдвоенной оси 22 тонн, если речь идет о строенной оси

Если же вес груза больше 44 тонн, его транспортировка в некоторых случаях потребует усиления дорожных конструкций.

КАКИЕ ТЯЖЕЛОВЕСНЫЕ ГРУЗЫ МЫ ПЕРЕВОЗИМ?

Правила перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов автотранспортом

Перевозка негабаритных тяжеловесных грузов осуществляется при соблюдении ряда условий (п. 23.3. ПДД):

Не осложняет обзор водителю;
Не оказывает негативного влияния на устойчивость ТС;
Не закрывает светоотражатели, осветительные устройства, опознавательные знаки, не препятствует восприятию сигналов, подаваемых водителю рукой;
Не создает шумов, не поднимает пыль при транспортировке, не вредит дороге и окружающей среде.

По вашему запросу мы максимально оперативно подготовим расчет перевозки тяжеловесного груза. Имея огромный опыт работы в этой области, мы гарантируем максимально быструю, безопасную и бережную доставку грузов любой сложности до места назначения.

Оказывая услуги по перевозке тяжеловесных грузов, мы берем на себя полную ответственность за сохранность доверенного нам груза на всем пути следования.

Получите бесплатную консультацию или задайте вопрос нашему менеджеру:
+7 (4872) 24-22-22, 52-28-04 Звоните!

Перевозка крупногабаритных грузов автомобильным транспортом

К крупногабаритным относятся грузы, размеры которых превосходят обычные габариты транспортных средств. Перевозка крупногабаритных грузов автомобильным транспортом осложняется тем, что они могут затруднять движение другим автомобилям, создают ограничение для проезда по различным типам дорог и являются источником повышенной опасности. Чтобы снизить возможные риски, разработаны ограничения и правила, регламентируемые в специальном постановлении от 15.04.2011 за номером 272 Правительства РФ.

Правила перевозки крупногабаритных грузов автомобильным транспортом

Любой груз, независимо от его размера, разрешается перевозить только при условии соблюдения следующих требований: выступающие части не ухудшают видимость, не загораживают опознавательные знаки, фары, габаритные огни. Груз не должен нарушать равновесие автомобиля, снижать его устойчивость на дороге, создавать громкие шумы и поднимать большое количество пыли, повреждать или загрязнять асфальт, каким-либо образом наносить вред окружающей природе.
Транспорт для перевозки таких грузов следует снабдить специальными знаками. При условии размера выступающей части, превышающей спереди или сзади 1 м и более 0,4 м сбоку, устанавливается светоотражающий знак, на котором изображены диагональные белые и красные полосы.
В случае, если длина груза более 20 м, а также на автопоездах устанавливают знак в виде желтого прямоугольника с красной каймой. В темноте или при ухудшенной видимости груз снабжается светоотражателем или фонарем в передней части белым, а сзади – красным.
При работе с грузами увеличенных габаритов требуется четко соблюдать скорость движения, так как ее превышение резко увеличивает риски возникновения аварийных ситуаций. Запрещено двигаться по дорогам быстрее 60 км/ч, а по мостам 15 км/ч, отклоняться от заранее разработанных маршрутов. Если в этом возникла необходимость, изменения маршрута согласовывают в соответствующих организациях.
Перевозка крупногабаритных грузов в городах и поселках допускается в период, когда на дорогах меньше автомобилей, а за их пределами только в светлое время.
Запрещено осуществлять движение по гололеду и в том случае, если видимость составляет менее 100 м. Также запрещено останавливаться и двигаться по обочинам, стоять вне предусмотренных для этого местах, согласованных при разработке маршрута. Если транспортное средство имеет неисправности, перевозку следует прервать до их устранения.

Перевозка тяжеловесных и крупногабаритных грузов автомобильным транспортом производится только после выдачи разрешения, получаемого в дорожных органах, которые находятся ближе к точке отправления. Форма выдаваемого разрешения отражена в инструкции Минтранса России от 27.05.1996.

Разрешения на перевозку могут быть выданы разово, а для регулярных перевозок даются на фиксированный срок. Затем перевозчик согласует маршрут поездки в органах ГИБДД с целью обеспечения безопасности перемещения. В процессе согласования определяется, допустимо ли осуществлять транспортировку груза без сопровождения.

Если груз имеет ширину более 3,5 м или длину более 24 м, грузоотправитель обязан выделить так называемый автомобиль прикрытия, который будет страховать транспорт во время движения. При размерах более 4 м в ширину или более 30 м требуется участие в перевозке автомобиля ГИБДД. Также он привлекается, когда необходимо своевременно менять организацию движения, что может потребоваться в некоторых случаях, например, при повышенной интенсивности грузопотока или сложной дорожной ситуации.

Полезные услуги:

Условия перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов в Узбекистане

Для перевозки в Узбекистан крупногабаритных и тяжеловесных грузов автотранспортом необходимо получить специальное разрешение.

Выдача разрешений на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов производится Государственным комитетом Республики Узбекистан по автомобильным дорогам

Адрес: Государственный комитет Республики Узбекистан по автомобильным дорогам 100000, Республика Узбекистан, г. Ташкент, проспект Мустакиллик, 68
Время работы: понедельник – пятница, 9:00-13:00 и 14:00-18:00 (перерыв: 13:00 – 14:00)
Единый телефон: (+99871) 200-02-04 (прием звонков 9:00 – 17:00)
Факс: (+99871) 239-14-06
e-mail: [email protected]
сайт: uzavtoyul.uz

За получением разрешения на перевозку необходимо обратиться не позднее, чем за 10 дней до начала доставки.

Необходимо предоставить подробные характеристики транспортного средства и груза, предполагаемый маршрут с указанием пунктов въезда и пунктов назначения в Узбекистане, данные о водителе и ответственном лице.

После того как разрешение на перевозку крупногабаритного и тяжеловесного груза получено и схема маршрута утверждена, не позднее чем за три для до начала транспортировки грузоперевозчик или его представитель должен обратиться в МВД Республики Узбекистан для согласования схемы маршрута движения транспортного средства, перевозящего тяжеловесные и негабаритные грузы в Республике Узбекистан. Регламент опубликован по интернет-адресу mvd.uz/ru/lists/view/827

Плата за проезд тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств иностранных государств по территории Республики Узбекистан установлена в соответствии с Постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 11 января 1995 г. № 11 (приложение № 6)

Оплата взимается в в национальной валюте «сум» коммерческими банками непосредственно на таможенных постах по курсу Центрального банка Республики Узбекистан на день платежа.

Плата за превышение весовых и габаритных ограничений Узбекистан

В Узбекистане взимается плата за проезд тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств по дорогам общего пользования:

плата за согласование маршрута и за оформление разрешения на проезд;

плата за превышение общей фактической массы транспортного средства над допускаемой общей массой;

плата за превышение фактических осевых нагрузок над допускаемыми дорожными конструкциями;

плата за превышение габаритов транспортного средства.

Узбекистан – размер платы за превышение общей фактической массы транспортного средства над допускаемой

Величина превышения общей фактической массы над допускаемой, т	Тариф за 1 км проезда, доллары США	Величина превышения общей фактической массы над допускаемой, т	Тариф за 1 км проезда, доллары США
От 0 до 5	0,02	От 26 до 30	0,23
От 6 до 10	0,03	От 31 до 35	0,33
От 11 до 15	0,06	От 36 до 40	0,46
От 16 до 20	0,10	От 41 до 45	0,63
От 21 до 25	0,15	От 46 до 50	0,85

Узбекистан – размер платы за превышение фактических осевых нагрузок (Оф) над допускаемым (Од) при проезде по автомобильным дорогам взимается за каждую перегруженную ось

Отношение фактических осевых нагрузок к допускаемым (Оф/Од)	Тариф за проезд каждой оси с нагрузкой, превышающ. Допускаемую, на 1 км дороги, доллары США	Отношение фактических осевых нагрузок к допускаемым (Оф/Од)	Тариф за проезд каждой оси с нагрузкой, превышающ. Допускаемую, на 1 км дороги, доллары США
От 1,01 до 1,05	0,11	От 1,51 до 1,55	0,55
От 1,06 до 1,10	0,12	От 1,56 до 1,60	0,64
От 1,11,до 1,15	0,14	От 1,61 до 1,65	0,73
От 1,16 до 1,20	0,18	От 1,66 до 1,70	0,85
От 1,21 до 1,25	0,21	От 1,71 до 1,75	0,95
От 1,26 до 1,30	0,25	От 1,76 до 1,80	1,08
От 1,31 до 1,35	0,30	От 1,81 до 1,85	1,22
От 1,36 до 1,40	0,35	От 1,86 до 1,90	1,38
От 1,41 до 1,45	0,41	От 1,91 до 1,95	1,54
От 1,46 до 1,50	0,48	От 1,96 до 2,00	1,73

Доставка крупногабаритных грузов по России

Где заказать недорогую перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов

«Мак Карго» осуществляет перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также опасных, которые возьмется транспортировать далеко не каждая логистическая компания. Солидный опыт работы наших специалистов и их профессионализм, материально-техническая база и работа на результат — это гарантия успеха и высокого уровня услуги.

Важное преимущество наших тяжеловесных перевозок — это комплексный подход, что выгодно отличает нас от конкурентов. На начальном этапе наши специалисты разрабатывают логистическую схему, учитывая габаритные размеры груза. Потом они выбирают оптимальный маршрут, учитывая все пожелания клиентов. Мы производим перевозки максимально быстро, ведь знаем, как важна скорость доставки для самых разных видов бизнеса.

Тяжеловесные перевозки по РФ требуют составления полного пакета разрешительной документации, а также согласования и проектирования маршрутов. Все организационные мероприятия имеют достаточно высокий уровень сложности, а это значит, что качественная перевозка больших грузов по силам лишь таким транспортным компаниям, где работают профессионалы своего дела, любящие свою работу и готовые прийти на помощь в решении самых сложных вопросов.

Как организуется оперативная и надежная доставка крупногабаритных грузов

Индивидуальный подход, комплексное решение всех поставленных клиентом задач — это не менее важные преимущества нашей компании. Сотрудничество с нами является взаимовыгодным для всех сторон, при этом контроль грузов осуществляется на любом из этапов и до момента достижения конечного пункта доставки, в РФ или за рубежом.

Для компании «Мак Карго» доставка больших грузов по территории России — это один из основных видов деятельности. И благодаря наработанному годами опыту в этой области, а также связям с различными государственными инстанциями, у нас не возникают проблемы при получении разрешительной документации и организации сопровождения ГАИ.

Речь идет о грузах, геометрические параметры которых выше закрепленных законом норм — свыше 2,5 м по ширине и 4 м по высоте. Это вызывает сложности в процессе транспортировки, а также делает обязательным соблюдение специальных норм и правил. Так, выступ от машины в боковой части свыше 0,4 м, а впереди — более 1 м требует опознавательных знаков днем, а в ночной период — особого освещения.

Главным нормативным документом, который регламентирует транспортировку в данном случае, является «Инструкция о перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автотранспортом в РФ», и мы учитываем все ее нормы. При определении маршрута проводится обязательная оценка грузоподъемности и прочих важных параметров. Также учитывается наличие инженерных сооружений на пути следования, что позволяет сделать доставку полностью безопасной и для самих сооружений, и для перевозимых товаров.

Рассчитайте стоимость перевозки груза и убедитесь, что наши цены самые выгодные!

рассчитать стоимость или оформить заявку

Наши менеджеры проконсультируют Вас по тарифам и условиям перевозки, а также помогут подобрать самый удобный вариант перевозки.

Подробную информацию Вы можете получить по телефонам:

8 (800) 250-03-20 (Бесплатно по России)

моб.: +7 (911) 922-60-28 (Viber, Whatsapp)

а также по электронной почте: [email protected]

Где заказать недорогую перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов

«Мак Карго» осуществляет перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также опасных, которые возьмется транспортировать далеко не ка

Подъем тяжелых грузов! 5 советов по транспортировке негабаритных грузов

Автор Hit The Road Jack 11 апреля 2018 г. |

В мире грузовых автомобилей с платформой водители могут перевозить все виды уникальных грузов. В то время как водителям сухих фургонов не нужно беспокоиться (так сильно) о размере и содержимом своих прицепов, это не относится к водителям грузовиков, перевозящих негабаритные грузы. Когда груз невозможно разделить между несколькими грузами, самое время приклеить баннер с надписью «Негабаритный груз» и взвалить на борт пилотные машины! Независимо от того, работали ли вы бортовым грузовиком всю свою карьеру или новичок в этой игре, мы обсудим несколько советов по транспортировке негабаритных грузов, которые вам нужно знать для вашей следующей работы: советы по транспортировке негабаритных грузов

Найдите работы с негабаритными грузами

Прежде чем мы продолжим, важно объяснить, что квалифицирует перевозки как крупногабаритные или негабаритные.В Соединенных Штатах это такие грузы, которые превышают высоту и ширину 8’6 дюймов (2,59 м). Кроме того, допустимая длина прицепа обычно составляет от 48 до 53 футов, с максимальным весом 46 000 фунтов, хотя некоторые грузовики могут быть более тяжелыми. Часто негабаритными грузами являются поставки целых строительных машин, сборных домов или конструкций или других крупных объектов, таких как силосы или септики.

5 советов по транспортировке негабаритных грузов

После того, как вы будете наняты для перевозки негабаритных грузов, вам нужно будет подготовить все аспекты своей установки и маршрута, чтобы добиться успеха! Это подводит нас к первому из наших советов по перевозке негабаритных грузов:

1.Выберите подходящее оборудование

При подготовке к транспортировке негабаритного груза чрезвычайно важно использовать подходящий прицеп. Вот некоторые из наиболее распространенных типов трейлеров:

Прицепы с пониженной платформой – Прицепы, построенные с пониженной высотой палубы. Верхняя часть деки опускается в высоту сразу после того, как она выйдет за заднюю часть приводного агрегата и опустится на заднюю часть тягача.
Прицеп с выдвижной платформой – Базовая конструкция аналогична обычной откидной платформе, однако кузов прицепа может выдвигаться для перевозки длинных грузов, которые не могут выходить за заднюю часть прицепа, но при этом требуется поддержка прицепа под ним. все тело.
Прицеп «гусиная шея» – соединяется с транспортным средством с помощью постоянно прикрепленной модифицируемой штанги, которая прикрепляется к платформе.
Lowboy Trailers – Низкорамный прицеп с двумя перепадами высоты на палубе, что позволяет ему сидеть очень низко к Земле с максимальной грузоподъемностью до 12 футов в высоту.

Выбор подходящего прицепа – это первый способ убедиться, что перевозка негабаритных грузов будет успешной. Тем не менее, есть еще несколько важных аспектов для обсуждения…

2.Изучите законы вашего штата

Каждый штат имеет дело с негабаритными грузами, но законы, регулирующие эти перевозки, часто различаются. Во многих местах по всей территории США для перевозки негабаритных грузов требуются пилотные транспортные средства для сопровождения груза на протяжении всего пути следования. Эти дополнительные автомобили обеспечивают дополнительный контроль груза и любых потенциальных опасностей, которые могут присутствовать на дороге. Они также служат для предупреждения общественности о присутствии негабаритных транспортных средств, чтобы эффективно расчистить маршрут заранее.

Грузоотправители, занимающиеся перевозками негабаритных грузов, обычно оплачивают так называемые дополнительные расходы, которые включают в себя расходы на отели и другие непредвиденные расходы в дополнение к переменным ставкам за милю.

Другой важный аспект – получение необходимых разрешений. Опять же, каждый штат имеет свои собственные соображения, когда дело доходит до негабаритных грузов, поэтому ознакомьтесь с этим каталогом государственных транспортных сайтов, чтобы узнать больше.

Посмотрите эту подборку сумасшедших негабаритных грузов:

3.Знай маршрут, опережая время

Один из важных советов при перевозке негабаритных грузов – заранее спланировать маршрут. Технология GPS отлично подходит для определения наилучшего маршрута, но она не всегда может предупредить вас о таких вещах, как погодные опасности, тупики или объездные дороги для строительства. Избегайте особых обстоятельств, таких как аварии, низкие мосты и провода или даже просто пробки, часто падают на ваши пилотные автомобили, но если вы местный или владелец-оператор, не повредит проверить маршрут самостоятельно, просто чтобы быть уверенным.

4. Узнайте о факторах, влияющих на ваше расписание

В большинстве штатов негабаритные грузы могут работать только с понедельника по пятницу в промежутке между 30 минутами до восхода солнца и 30 минутами после захода солнца. Кроме того, многие штаты ограничивают или запрещают такие перевозки в праздничные или выходные дни. Даже с сопровождением это общий формат, с которым вы будете работать в качестве перевозчика негабаритных грузов.

С учетом всех дополнительных разрешений для конкретных штатов и драйверов отображения маршрутов, которые необходимо указать, поддержание расписания может быть сложной задачей.Если грузоотправители обладают опытом и знают об этих ограничениях, у вас не должно возникнуть проблем с правильным планированием!

5. Полностью разобраться в специальной маркировке

Размер и тип отправляемого объекта диктуют необходимость наличия определенных флагов, баннеров или фонарей на вашем грузовике и прицепе. Кроме того, для пилотных транспортных средств также потребуются аналогичные маркеры, и все это варьируется от одного штата к другому.

Вот отличное руководство, которое поможет вам понять, что необходимо для каждого штата.

Если у вас есть подходящий прицеп, разрешения и специальная маркировка, вы будете на правильном пути к успешной транспортировке негабаритных грузов! Какие у вас есть впечатления или советы по перевозке негабаритных грузов? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Как обрабатывать тяжелые грузы – от инфраструктуры до безопасности

Вы когда-нибудь задумывались, как, например, мост между Данией и Швецией был построен именно там? Большинство грузов помещается в стандартные контейнеры или обычные транспортеры.Но как обращаться с особенно тяжелым или неудобным по размеру или форме грузом?

Тяжелый груз требует индивидуального планирования перевозки

Для тяжеловесных грузов характерно отсутствие стандартизации, что требует индивидуального транспортного планирования. Предметы слишком большие и их невозможно разделить на разные запланированные услуги. Их нужно транспортировать с одного места на другое, а затем поднимать или устанавливать на место.

Типичными элементами тяжелого подъема являются генераторы, турбины, реакторы, котлы, башни, отливки, нагреватели, прессы, локомотивы, лодки, спутники, военное оборудование и части нефтяных вышек и производственных платформ.Эти предметы весят примерно от одной до 1000 тонн и могут быть более 50 метров в высоту и ширину.

Перевозка тяжеловесных грузов автомобильным, воздушным и морским транспортом

Нет ничего необычного в том, что для перевозки тяжеловесных грузов требуется несколько видов транспорта.
Специальные грузовики или прицепы с очень большой погрузочной площадкой часто выполняют перевозки автомобильным транспортом. Для авиаперевозок существуют специальные крупнотоннажные самолеты, которые перевозят до 250 тонн груза.

Кроме того, существуют суда с большой грузоподъемностью, которые предназначены для перевозки чрезмерно больших грузов – всего, что слишком велико или тяжело для перевозки на обычном судне.Есть два типа: полупогружные корабли (более известные как flo / flo), которые способны поднимать другой корабль из воды и транспортировать его; и суда с разгрузочными сооружениями в недостаточно оборудованных портах.

Порядок обработки тяжеловесных грузов

Перевозка тяжеловесных грузов, вероятно, является одной из самых сложных и сложных услуг в логистике и должна выполняться специализированными компаниями. Каждый тяжелый предмет и каждый проект уникален, предлагая уникальные задачи и возможности.

Ключевые участники проектов тяжелых грузовых перевозок

У нескольких членов проектной группы есть свои конкретные задачи, которые необходимо выполнить. Сотруднику по погрузке груза, который отвечает за процесс, необходим полный обзор фактического статуса. Кроме того, крановщики и оператор балластной системы должны управлять ситуацией и контролировать ее. Во избежание повреждений груза или корабля во время погрузки необходимо хорошо подготовиться.

Исследование и подготовка инфраструктуры

Очень важно изучить сценарии «что, если», чтобы быть готовым к любым неожиданностям, от инвестиций в новое оборудование до временного закрытия торговых путей.Все возможные риски должны быть идентифицированы, начиная с инфраструктуры. Часто бывает необходимо провести обследование и важно спланировать предлагаемый маршрут, который может включать уличные знаки, деревья, кривизну дороги, габариты и другие потенциальные препятствия. Это позволяет устранить большую часть неопределенности, связанной с перемещением больших препятствий через густонаселенные районы.

Также необходимо подготовить все оборудование, установить краны и подъемники, убедившись, что достаточно места не только на земле, но и в воздухе.

Могут возникнуть непредвиденные проблемы, например вода. В летнее время уровень воды на некоторых участках повышается, и перевозить грузы под мостами уже невозможно. Малейшая ошибка в планировании может означать огромные и неожиданные расходы.

Крепление тяжеловесных грузов к перевозке

Безопасность и рабочий процесс в процессе погрузки тяжеловесных грузов очень важны. Не закрепленный должным образом груз может вызвать тяжелые аварии и привести к потере груза, гибели людей, потере транспортных средств или причинить вред окружающей среде.

Тяжелые грузоподъемные изделия сложны и дороги, а это значит, что вы не можете просто пойти на склад и купить еще один. Тяжеловесные грузы часто представляют собой индивидуальные заказы, на выполнение которых уходят месяцы, а иногда и годы. Если товар поврежден, это вызовет серьезные проблемы для всех вовлеченных сторон. Работа в команде абсолютно необходима. Хорошо функционирующая команда отличается высокой мотивацией, гибкостью и может лучше и быстрее справляться с критическими ситуациями.

Вы нашли эту статью интересной? Может быть, у вас есть другие аспекты обращения с тяжеловесными грузами? Пожалуйста, оставьте комментарий в поле ниже! Для получения дополнительной информации о наших решениях посетите наш веб-сайт.

/ Ян Карстенс, Greencarrier Freight Services

Что такое перевозки тяжелых / проектных грузов?

1. Что такое проектный грузовой транспорт?

Проектный груз в широком смысле относится к глобальным перевозкам большого, громоздкого, тяжелого и дорогостоящего оборудования и деталей, предназначенных для данного проекта.

Он также известен как тяжеловесный подъемник и включает в себя поставки различных компонентов, которые требуют разборки для транспортировки и повторной сборки после доставки.

Это определение призвано выявить детали характера перевозимого груза в сочетании с другим набором идей,

креативность и нестандартные решения, которые обычно практикуются в международном движении от производственного центра к желаемому месту.

Project Cargo

Обычно этот тип груза не может быть загружен на существующие 20-футовые, 40-футовые, 40HC или даже на 45HC плоские платформы или на контейнер с открытым верхом.

По этой причине он называется проектным грузом.Это означает, что из-за его веса и / или размера груз не может быть принят обычным контейнером. В таком случае его следует перевозить как насыпной груз.

Тяжеловесные грузы классифицируются как неделимые предметы весом от одной тонны до более тысячи тонн и имеют ширину и / или высоту, превышающую 100 метров.

Специальные автомобили, суда и оборудование необходимы для безопасной и эффективной транспортировки этих предметов по суше, воздуху или морю.

Транспортировка ветряных лопастей

Проектные грузы могут быть доставлены за границу или из одного места.Этот тип грузов чаще всего используется в машиностроении, ветроэнергетике, горнодобывающей и строительной отраслях.

Требуется детальная инженерная процедура для безопасной и надежной перевозки этого типа груза и в то же время в рамках установленных бюджетных лимитов и сроков.

Это может происходить с несколькими отправками или только с одной отправкой, причем обе они охватывают широкий диапазон грузоподъемности и стоимости груза.

Это может означать, что одна или несколько единиц оборудования перемещаются из точки A в точку B или из разных точек в течение заданного установленного времени.Транспортировка этого типа груза потребует от вас внимательного отношения к каждой детали.

Следовательно, предварительное планирование жизненно важно для эффективных операций такого рода. Не отставайте от эффективности в таких сложных грузовых операциях, устраните риски и сократите расходы.

Получите подробные спецификации!

Специализированная обработка проектных грузов

Этот вид груза требует специальных видов транспортировки, отсюда и название – «Проектный груз» или «Тяжелый груз»

К этому виду транспортировки предъявляется множество требований, поскольку существуют уникальные конструкции, отвечающие требованиям безопасности и обеспечивающие эффективность во время работы.

Ветровые лопасти транспортируются через холмистые и горные районы, поэтому необходимо проявлять большую осторожность, чтобы обеспечить безопасную работу.

Грузовики-платформы не могут помочь в этом приложении, потому что дорога к месту назначения груза неровная. Даже если будет использоваться грузовик с плоской платформой, сколько это будет длиться?

С учетом этих факторов необходимо создать специальное транспортное средство. Есть важные аспекты, которые необходимо изучить, особенно до того, как товар покинет фабрику.

Обследование дорог до пункта назначения провести до

Проверить ширину дорог

Проверить их ширину и наличие таких конструкций, как мосты по пути. Мост должен выдерживать вес груза.

Как правило, следует подумать о том, следует ли расширять дорогу, изменяя положение столбов электропередач или что-то близкое к этому.

По этой причине обследование дороги очень важно. Как только все будет подтверждено,

, то разрешение на проезд должно выдаваться государством или любым другим государственным органом в зависимости от маршрута, по которому следует двигаться.

До этого момента проектный груз не может перемещаться.

Получите подробные спецификации!

2. Что проверять

Проектный груз не похож на обычные виды грузов. Это требует индивидуального транспортного планирования.

Для этих типов грузов нет стандартизации, и поэтому каждый груз должен рассматриваться как отдельный случай, отсюда необходимость планирования индивидуального решения.

В большинстве случаев груз негабаритный и не может быть разделен по разным расписаниям.Транспортировка должна осуществляться от одной точки к другой, а затем доставляться для установки в желаемое место.

Наличие плана для этого очень важно, учитывая время, затраченное на изготовление и сборку проектного груза.

В идеале процесс транспортировки играет ключевую роль в повышении ценности оборудования и достижении его цели. В противном случае он будет бесполезен, если он не сможет добраться до назначенного места в надлежащем состоянии, как требуется.

По этой причине важно провести тщательную проверку всего, включая путь, по которому будет проходить груз, и то, как он будет обрабатываться на протяжении всего процесса.

Вот очень важные соображения, которые необходимо учесть при подготовке к погрузке и транспортировке проектного груза.

Успешные проектные грузовые перевозки

2.1 Обязательные проверки и оценки

Типичными грузовыми объектами проекта являются реакторы, генераторы, турбины, котлы, башни, обогреватели, лодки, локомотивы, некоторые части нефтяных вышек, военное оборудование, прессы, реакторы, спутники и производственные платформы.

Их вес колеблется от 1 до 1000 тонн и может достигать 50 метров в высоту и ширину.

В связи с особыми потребностями проектного груза, успешная транспортировка потребует тщательного изучения ряда вещей. Вот как действовать при проверках и на что следует обратить внимание:

Получите подробные спецификации!

Внезапная смена погоды

Если во время транспортировки происходит резкое изменение погоды, например, дождь, снегопад и т. Д., вовремя накройте товар и примите меры противоскольжения на транспортных средствах, чтобы обеспечить безопасное прибытие товаров в указанные места.

Перед транспортировкой перевести резервный автомобиль и обслуживающий персонал в режим ожидания.

Если в пути возникает проблема с транспортным средством, немедленно обратитесь к специалисту по обслуживанию для его ремонта.

Если установлено, что техническое обслуживание невозможно, резервное транспортное средство должно быть вызвано вовремя, чтобы принять экстренные транспортные меры, чтобы обеспечить его прибытие в указанное место в кратчайшие сроки.

Осмотреть и подготовить инфраструктуру

Все сценарии должны быть изучены и изучены, чтобы обеспечить достаточную подготовку к любым невидимым событиям или потребностям.

Следует проверять необходимость инвестирования в другое оборудование вплоть до временного закрытия торговых путей. Возможные риски должны быть идентифицированы, особенно с инфраструктурой сети.

В большинстве случаев важно провести обследование и спланировать выбранный маршрут.Это может включать кривизну дороги, уличные знаки, надземные просветы, деревья и любые другие вещи, которые могут создать препятствие.

Успешные грузовые перевозки по проекту

Когда такая процедура выполняется, большинство факторов неопределенности, которые могут помешать плавному перемещению груза, устраняются, особенно в районах с высокой плотностью населения.

Необходимо произвести другие подготовительные работы на оборудовании, установить подъемники и краны, чтобы обеспечить достаточно места как на земле, так и в воздушном пространстве.

Любая небольшая ошибка в процессе планирования может привести к завышению транспортных расходов.

Неоднократно обследован наземный маршрут перевозки крупногабаритного оборудования Проектным отделом,

, и дорожные условия будут подтверждены еще раз за день до отправки оборудования, а также будут доступны подробные сведения о маршрутах транспортировки.

Несмотря на это, все еще трудно полностью избежать препятствий для движения транспорта, вызванных строительством аварийных земляных работ на дороге.

В случае возникновения такой ситуации администратор сайта незамедлительно примет меры по исправлению положения.

Менеджер проекта посетит объект, скоординирует внутренние и внешние ресурсы и незамедлительно предложит план исправления для маршрута транспортировки.

В кратчайшие сроки строительное управление завершит строительство. Дороги были отремонтированы, чтобы обеспечить беспрепятственную транспортировку оборудования;

При транспортировке, В случае незакрепленных пакетов по объективным причинам,

Персонал службы контроля качества

и эксперты тщательно анализируют причины расшатывания и повторно разрабатывают возможные схемы армирования для повторного объединения крупных единиц оборудования.

Проектное усиление грузов

План действий на случай форс-мажорных обстоятельств

Если во время транспортировки возникла форс-мажорная ситуация, сначала установите транспортное оборудование.

Держите его в относительно безопасной зоне, храните в надежном месте, используйте все доступные условия, чтобы проинформировать владельца о происшествии и его динамике, а также выполнять работы в соответствии с разрешением владельца.

Если основные условия связи недоступны, хорошо поработайте и храните соответствующие записи и оборудование, пока не свяжетесь с владельцем или пока не исчезнут обстоятельства непреодолимой силы.

После устранения воздействия обстоятельств непреодолимой силы при наличии условий для продолжения перевозки

проектный отдел продолжит реализацию плана транспортировки с целью обеспечения безопасности оборудования и транспортного персонала.

По сути, у вас должен быть план действий на случай непредвиденных обстоятельств. . Резервный план на случай непредвиденных обстоятельств в случае, если первоначальный план не соответствует ожиданиям, всегда должен быть в наличии.

В таком случае наличие альтернативного варианта будет полезно для сведения к минимуму проблем и их решения по мере их появления.

Получите подробные спецификации!

2.2 Обработка проектных грузов

Это очень сложная и сложная процедура, в которой должны применяться услуги специализированных компаний. Каждый из грузов проекта уникален и сопряжен с особыми проблемами и требованиями, отличными друг от друга.

Есть определенные ключевые элементы проектного груза, которые должны быть включены в каждую процедуру транспортировки. У ряда членов команды, задействованной в проекте, есть определенные задачи, которые они должны выполнить.

Офицер, отвечающий за погрузку груза, несет ответственность за процедуру, которая должна иметь тщательную проверку и обзор реального статуса.

Кроме того, ожидается, что операторы кранов и оператор балластной системы будут управлять ситуацией и управлять ею.

Необходимо тщательно подготовиться к процессу погрузки, чтобы не повредить груз и транспортную платформу.

Проектный груз должен быть надежно закреплен для транспортировки.Очень важное соображение, которое следует учитывать при транспортировке Project Cargo, – это обеспечение безопасности и рабочего процесса во время процедуры погрузки.

Груз должен быть хорошо закреплен, чтобы предотвратить несчастные случаи со смертельным исходом, ведущие к гибели транспортных средств, жизни, груза или даже к серьезной опасности для окружающей среды.

Эти проектные грузы сложны и дороги, а это значит, что их сложно забрать со склада. В большинстве случаев тяжеловесный груз представляет собой индивидуальный заказ, на изготовление которого уходит много времени.

На их изготовление могут уйти месяцы или даже годы. Любое незначительное повреждение может привести к серьезным проблемам для всех вовлеченных сторон.

Поэтому очень важна командная работа. Таким образом, необходима хорошо работающая группа людей, которые обладают гибкостью и высокой мотивацией, чтобы быстро и быстро справляться с этими критическими ситуациями.

При работе с негабаритными грузами следует учитывать ряд факторов.

В этом случае важно привлечь логистические компании, специализирующиеся на обработке тяжелых грузов, для успешного перемещения и транспортировки критически важных и ценных предметов.Особое внимание на протяжении всего процесса требуется для проектных грузов.

Должна быть тщательная оценка и подробный план того, как будут проводиться операции. Это важно, потому что расходы, связанные с потерей или повреждением такого оборудования, могут достигать миллионов долларов.

Таким образом, логистическая компания должна предпринять все меры предосторожности, чтобы обеспечить выполнение эффективного решения, отвечающего потребностям вашего проекта.В таком случае вот что делать:

Ищите надежного партнера

Успешная перевозка тяжеловесных грузов начинается с выбора надежного партнера. Важно, чтобы все стороны, участвующие в процессе перевозки, были идеально согласованы.

В идеале, все они должны иметь достаточно хорошие связи и иметь четкий план, включающий все процессы.

Важные факторы, которые следует учитывать при поиске логистической компании для такого рода задач, включают надлежащее страхование, большой опыт работы с тяжелыми грузами и финансовую стабильность.

Найти надежных партнеров можно эффективно с помощью логистических сетей, где вы можете запросить рекомендации, и участия в таких организациях, как Project Professionals Group, у которых есть квалифицированные экспедиторы.

У вашего партнера по логистике должны быть:

Точная и понятная цена без скрытых затрат
Широкие знания местных перевозчиков, оборудования и их производителей, а также материалов и быстрый и гибкий доступ к выделенным мощностям
Отдает приоритет проактивному общению с быстрым реагированием на проблемы и изменения
Подтвержденная репутация и достаточный опыт наряду со знанием страны
Качественная и хорошо обученная команда инженеров
Стабильные финансовые ресурсы для принятия значительных обязательств и рисков
Безупречное исполнение

Проверка на правилах и таможне

Обычное таможенное оформление при экспедировании грузов – это приоритетная задача из-за порой связанных с этим хлопот.Вы столкнетесь с рядом правил, которые различаются в зависимости от того, куда перевозится груз.

Для проектных грузов процедура несколько сложнее, чем в других случаях, из-за сложного характера груза и необходимости ясности во всех деталях.

Здесь вам нужно убедиться, что переход происходит плавно, и выполнить запланированные сроки.

Важно провести исследование местного рынка на предмет потребностей в проверках и документации, чтобы установить финансовые последствия закупки определенных деталей в разных местах с различными правилами.

Крупногабаритные грузы бывают разных размеров и форм. Каждый из них обычно относится к уникальной и разной транспортной категории, определяемой его дизайном. Все, что вам нужно для вашего проектного груза, – это надежное позиционирование и хранение.

В этом отношении вы должны убедиться, что у вас есть подходящее судно для обработки вашего конкретного груза, и что каждый из блоков в штабеле может быть надежно закреплен.

Проектный груз разного размера

Груз должен быть защищен от любых рисков повреждения, снабдив его подходящими точками крепления и подъема, особенно когда он очень большой и тяжелый, чтобы повысить его безопасность.

Несмотря на размер груза, при транспортировке необходима тщательная упаковка и укрытие, чтобы предотвратить его коррозию и ударные повреждения.

Осмотр груза должен проводиться в пункте погрузки, чтобы отметить любые повреждения, которые могли быть ранее.

Каждый из этих грузов должен сопровождаться стандартной документацией, которая включает информацию, определяющую груз, его вес, размеры, параметры безопасности и его центр тяжести.

Предоставление точной и соответствующей информации важно для гарантии безопасной транспортировки.

Выбранная вами логистическая компания должна обладать компетенцией в транспортировке различных дорогостоящих проектных грузов, которые соответствуют международным Project Cargo Services по очень доступным ценам.

Независимо от места назначения груза необходимо применять инновационные решения наряду с инженерно-техническими услугами для полного управления проектом от начала до конца и обеспечения своевременной доставки.

Получите подробные спецификации!

2.3 Продолжайте улучшать

Обеспечить постоянное улучшение процессов. Оглянитесь на то, что было сделано в прошлом, и подумайте о результатах выполненных проектных грузоперевозок.

Придумайте области, которые нужно улучшить, чтобы помочь в ваших будущих перевозках для достижения лучших результатов. Команда по грузам проекта должна проанализировать следующее:

Сложность груза
Размеры деталей и максимальный вес
Обязательства клиента по доставке
Маршруты и пункты отправления
Пункты консолидации
Правила импорта и экспорта
Требования к доставке и установке

После осознания и планирования всех этих аспектов, выполнение может быть выполнено, определив минимальную чистую стоимость, которая является устойчивой, и после обеспечения устойчивости во главу угла.

Планирование и выполнение проектных грузоперевозок требует более изобретательного мышления, чем в любом другом секторе логистики.

3. Транспортные средства какого типа обычно используются при автомобильных перевозках проектных грузов?

Учитывая потребности в транспортировке проектных грузов автомобильным транспортом, потребность в специализированных транспортных средствах неизбежна. Среди наиболее часто используемых – самоходный модульный транспортер (СПМТ) и модульный прицеп.

3.1 Самоходный модульный транспортер

Самоходный модульный транспортер, также называемый самоходным модульным прицепом, представляет собой платформу с широким спектром колес.

SPMT обычно используется для перемещения и погрузки массивного оборудования, такого как тяжелые секции мостов и другие громоздкие промышленные детали и компоненты, с завода-изготовителя на место установки.

SPMT

В идеале эти части и оборудование слишком велики и громоздки для перевозки на обычных грузовиках, даже если они могут использоваться для обеспечения торможения и тяги SPMT на подъемах и крутых спусках.

SPMT

нашли широкое применение в различных отраслях промышленности, особенно там, где требуется погрузка и транспортировка негабаритного оборудования.

Общие области применения включают нефтяную и строительную отрасли, сектор ветроэнергетики, судостроительную и морскую промышленность, а также строительные площадки и многие другие.

Обычно SPMT представляет собой платформу транспортного средства с сеткой осей, управляемых компьютером. В идеале, 2 оси проходят поперек, а другие 4-8 осей проходят вдоль основной рамы.

Когда две или даже более оси расположены рядом, это называется осевой линией. Каждая из этих осей управляется индивидуально, поэтому вес может распределяться равномерно и в то же время обеспечивать точный результат рулевого управления.

Конструкция и изготовление SPMT таковы, что каждая из его многочисленных осей может поворачиваться на угол 270 °. Некоторые производители этих транспортеров могут также предлагать полный ход до 360 °.

Учитывая вес груза Проекта и его громоздкие размеры, важно выбрать транспортное средство с высокими характеристиками маневренности, такое как SPMT.

Все эти оси обычно координируются с помощью системы управления, которая позволяет SPMT поворачиваться, вращаться в одном месте или даже перемещаться вбок, как это требуется в конкретной ситуации.

Некоторые SPMT, которые вы найдете на рынке, позволяют осям выдвигаться независимо друг от друга, чтобы нагрузка оставалась плоской и в то же время равномерно распределялась по неровной местности.

сохранять горизонтальность

Каждая ось также может быть оснащена встроенным гидростатическим приводом.

Существует также гидравлический блок питания, который можно прикрепить к вашему SPMT для обеспечения достаточного усилия рулевого управления, что также полезно для подвески и привода.

Этот силовой агрегат обычно приводится в движение двигателем внутреннего сгорания.

Один блок питания может использоваться для управления цепочкой SPMT. По той причине, что SPMT обычно несут самые тяжелые грузы, такие как проектный груз, они движутся медленно со скоростью мили в час в тех случаях, когда они полностью загружены.

Некоторые SPMT также могут управляться водителем с помощью переносного пульта управления, в то время как другие используют кабину водителя.

Несколько SPMT могут быть соединены бок о бок или продольно, чтобы выдерживать большие нагрузки и оборудование. Подключенными SPMT можно управлять и контролировать с единой панели управления.

Подробнее: SPMT Ultimate Guide – Самоходный модульный транспортер Конструкция и характеристики

Получите подробные спецификации!

Характеристики SPMT, поддерживающие груз проекта

Итак, какие ключевые характеристики делают самоходный модульный прицеп идеальной платформой для перевозки проектных грузов? Вот некоторые из основных причин, по которым SPMT подходит для этого вида работы:

Каждый из прицепов может быть сгруппирован на 3 или 4 гидравлических поля.Каждое из полей может поддерживать гидравлическое давление на каждую из осей в нем.

spmt support

Это позволяет прицепу производить необходимые регулировки для пересеченной местности, повышая устойчивость груза при транспортировке. Транспортер имеет небольшую погрузочную высоту и широкую колею, что также значительно повышает устойчивость.

Несущие площадки не подвержены скручиванию и устойчивы к изгибу. Их конструкция рассчитана на прямую загрузку.Конструкция платформы и гидравлики может выдерживать максимум 40 тонн на ось.

Прицеп-платформа может поставляться с зубчатыми алюминиевыми пластинами для покрытия рулевых тяг.

Проектный груз огромен, поэтому для выполнения этой операции требуется достаточная мощность.

Блоки силового агрегата (PPU) SPMT обеспечивают питание гидравлических органов управления и систем, управляющих высотой оси, торможением, рулевым управлением и питанием электрических систем транспортера.

ППУ

Для этих операций используется дизельный двигатель мощностью 350 кВт. PPU отвечает за подачу масла под давлением, необходимого для рулевого управления, привода и подъема самоходного модульного транспортера с гидростатическим приводом.

Вес и размеры оборудования позволяют использовать его в контейнерах для транспортных средств, которые являются экономически эффективными по всему миру. Тем не менее, стоимость демобилизации и мобилизации осей на назначенном месте работы сама по себе вызывает серьезную озабоченность.

Все SPMT являются полностью модульными, а это означает, что они могут быть соединены бок о бок или сквозным образом для формирования различных транспортных конфигураций по желанию.

Это очень полезный элемент, особенно для проектных грузов, где каждый груз предъявляет особые требования к его безопасной транспортировке в желаемое место.

комбинации spmt

Различные типы и конфигурации осей

В идеале самоходные модульные прицепы бывают двух типов, а именно 4-осной и 6-осной конфигурации.Оси бывают трех типов: самоходные с тормозами и ведущие.

У типа “свободный ход” все оси находятся в свободном положении. Ускорение и торможение контролируются отдельно с помощью блока питания. Ось с тормозом Тип SPMT всегда остается в заторможенном положении.

Во время движения тормоза отпускаются, а затем приводится в действие блоком питания.

С другой стороны, мост SPMT с приводом от двигателя имеет оси SPMT, приводимые в действие блоком питания, чтобы запускать их и выполнять операции.

Каждая ось SPMT управляется как независимый блок с помощью компьютерной системы рулевого управления, которая позволяет прицепу иметь ряд предварительно запрограммированных режимов или режимов рулевого управления, которыми можно управлять вручную.

Такие возможности позволяют механически комбинировать прицепы или отсоединять их и при этом работать как единое целое. Благодаря такому расположению и настройке становится возможным добиться желаемого движения рулевого управления.

Прицеп также можно опускать или поднимать на высоту до 300 мм.Все это управление осуществляется через систему дистанционного управления.

3.2 Модульный прицеп

Модульный прицеп – еще один вариант, подходящий для погрузки и перемещения тяжелых и крупногабаритных грузов, таких как проектный груз.

Это серия специальных транспортных средств, используемых для перевозки крупногабаритных и длинномерных грузов, которые нелегко разобрать для облегчения транспортировки.

Он может с комфортом перевозить длинномерное оборудование, которое в противном случае не удалось бы перевезти обычными грузовиками.

Как и SPMT, модульный прицеп обычно используется для транспортировки оборудования для электростанций, в черной металлургии, химической промышленности и в строительстве.

Модульные прицепы также используются для облегчения горных работ и операций из-за их большой боковой устойчивости.

SPMT без силового агрегата можно сравнить с гидравлическим модульным прицепом. Основное различие между SPMT без силового агрегата и модульным прицепом – это разница в системе рулевого управления.

Модульный прицеп оснащен механической системой рулевого управления. Еще одно ключевое отличие, которое вы заметите, заключается в том, что модульный прицеп можно подсоединить с помощью гусиной шеи и дышла, в отличие от SPMT.

Модульный прицеп Gooseneck

Погрузочная платформа модульного прицепа обычно уравновешивается во время транспортировки оборудования по неровным и ухабистым дорогам из-за его превосходных демпфирующих свойств.

Комплект распорок модульного прицепа может иметь 3 или 4 точки подпорки, которые обеспечивают равномерное распределение нагрузки в каждой точке.Четыре точки также гарантируют, что нет частичного набора.

Система рулевого управления модульного прицепа обычно имеет гидравлический плоский привод шатунного механизма.

Таким образом, автомобиль может достичь минимального диаметра поворота и нормального движения за счет регулировки гидравлической системы рулевого управления и использования различных разумных компоновок подъемника.

Узлы опорных деталей секции прицепа имеют прочную конструкцию коробчатого сечения, которая позволяет комфортно воспринимать тяжелые и громоздкие грузы во время погрузки и транспортировки.

Обычно он изготавливается из высококачественной сварной стальной конструкции вместе с продольной балкой основной рамы, рулевым рычагом, рамой тележки и грузовой платформой.

Именно это делает модульный прицеп идеальным выбором для перевозки проектных грузов.

Подробнее: что такое модульный прицеп?

Получите подробные спецификации!

Заключение

Существуют стандартные методы перевозки проектных грузов.

Следовательно, важно изучить передовой опыт для применения, чтобы сократить расходы и минимизировать любые риски, связанные с поставками по проекту.

За последние несколько десятилетий были различные источники проектных грузов, когда компании были вынуждены искать наиболее эффективные методы транспортировки таких тяжелых и огромных грузов, производство которых является довольно дорогостоящим.

С ростом глобализации потребность в огромных инфраструктурных проектах увеличилась на международном уровне, чтобы реализовать потребности отраслей, которые поддерживают электростанции, нефтеперерабатывающие заводы, ветряные электростанции и горнодобывающие предприятия.

В связи с увеличением объемов производства на всех континентах и увеличением числа крупных инфраструктурных проектов и строительных площадок по всему миру, потребность в специализированных транспортных средствах для перевозки тяжелых грузов стала важной.

Мы живем в эпоху, когда массивные конструкции и крупногабаритные крупногабаритные грузы перевозятся из разных мест в разные точки мира.

При производстве сложных грузовых материалов и их закупке за рубежом это важно для производственных компаний, которые проектируют,

строит и поставляет то же самое, чтобы иметь опыт судоходства, потому что этого недостаточно, чтобы построить, продать или купить такое оборудование.

Перемещение их из одной точки в другую влечет за собой высокие затраты, которые при плохом планировании могут быть экономически нецелесообразными.

Поэтому важно работать с опытными логистическими компаниями, которые могут повысить ценность оборудования на каждом этапе.

Перевозка тяжелых грузов следует планировать заранее, возможно, до начала финансирования, проектирования грузов и процесса поиска поставщиков. Предварительное планирование крайне необходимо для успешного процесса перевозки грузов по проекту.

Это поможет вам сэкономить огромные средства, обеспечит уверенность и снизит количество непредвиденных ситуаций. В процессе предварительного планирования выделите достаточно времени, чтобы упорядочить детали транспортировки.

Общий успех вашего проекта основан на том, как груз транспортируется и доставляется к вам.

В этом контексте важно понимать потребности груза и включать определенные методы в процесс, чтобы избежать очевидных проблем,

снижает риски и предлагает наилучшие возможные методы и результаты по мере выполнения требований к грузовым перевозкам вашего проекта.Несоблюдение любого из этих основных требований для успешной перевозки грузов по проекту может дорого обойтись.

Что считается «негабаритным грузом»?

Интересный факт дня: общий доход автомобильной отрасли США с 2018 года составил около 800 миллиардов долларов, а это означает, что если бы автомобильная отрасль США была отдельной страной, она была бы примерно равна номинальному валовому внутреннему продукту (ВВП) Турция! Индустрия грузоперевозок играет жизненно важную и недооцененную роль в гобелене американской экономики, и почти каждая отрасль и сектор полагаются на автомобильные перевозки для логистики и транспортировки товаров.

Что следует учитывать при подготовке к транспортировке негабаритного груза

При таком большом объеме ежедневных перевозок грузов это неизбежно включает транспортировку негабаритных предметов, от готовых домов до крыльев самолетов, лопастей ветряных турбин и других крупных грузов. оборудование и техника. Эти классические примеры негабаритных / тяжеловесных грузов требуют специальных государственных разрешений, поскольку они представляют опасность для водителя или других лиц на дороге, и необходимо принимать особые меры предосторожности для обеспечения безопасности и защиты национальной инфраструктуры.

Например, могут применяться ограничения разрешения. Перед подачей заявки на разрешение на перевозку негабаритных грузов необходимо указать точный маршрут. Каждый штат отличается, но хорошее общее практическое правило заключается в том, что в большинстве штатов разрешается перевозить негабаритные грузы только в течение получаса до рассвета и заката, только в будние дни и исключение перевозки в праздничные дни. Эти ограничения по времени в пути важны для грузоотправителей, пытающихся придерживаться расписания.

Кроме того, вам необходимо учитывать иногда сложные юридические требования, связанные с перевозкой негабаритных грузов.

Каковы законодательные требования для перевозки негабаритных грузов?

В соответствии с Законом о федеральных автомобильных дорогах 1956 года было создано Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) для надзора за межгосударственной инфраструктурой страны. Дальнейшие изменения и дополнения в ближайшие десятилетия привели к созданию и классификации Национальной сети (НС). NN была санкционирована Законом о наземном транспорте (STAA) 1982 года и указана в Своде федеральных правил США (23 CFR 658).

Эти правила были кодифицированы для сохранения национальной инфраструктуры и обеспечения безопасности в обычное время. Обычные комбинации транспортных средств, разрешенные на NN, – это тракторы с одним полуприцепом длиной до 48 футов или с одним 28-футовым полуприцепом и одним 28-футовым прицепом, каждый шириной до 102 дюймов. Все, что длиннее или шире, запрещено на NN, если только штаты не дадут специального разрешения. Транспортировка негабаритных и тяжеловесных грузов может осуществляться при соблюдении достаточных мер безопасности, которые подробно описаны ниже.

Как правило, максимальная допустимая длина бортового грузового прицепа составляет 48 футов, однако в 25 штатах разрешается использовать прицепы длиной 53 фута без разрешений. Таким образом, суть вопроса заключается в размерах негабаритного груза, поскольку сам бортовой грузовик в значительной степени модульный и стандартизирован для всей страны.

Нужны специализированные перевозки? У нас есть решения!

Если вы перевозите негабаритный груз, специализированную строительную технику или вам нужен груз в одну сторону, Osage всегда подойдет вам! Загрузите нашу брошюру, чтобы открыть для себя разницу в работе с компанией, которая имеет более 40 лет опыта в бизнесе, и может принести вам прибыль и прибыль вашего бизнеса!

Скачать My FREE Copy!

Определения негабаритных грузов

Согласно федеральному правительству, негабаритный груз – это транспортное средство и / или груз шириной более 8 футов 6 дюймов (102 дюйма), полная масса которого (GVW) превышает 80 000 фунтов.В большинстве штатов максимальная высота составляет 13 футов 6 дюймов (162 дюйма), а эстакады на NN рассчитаны на максимальную высоту 15 футов.

Законный вес транспортного средства подпадает под следующие классификации:

80 000 фунтов GVW
Масса одной оси 20000 фунтов
Масса тандемной оси 34000 фунтов

Для всего, что превышает эти пределы, требуется разрешение. Однако прежде чем государство выдаст разрешение, должны быть соблюдены другие критерии.

Разрешения на перевозку негабаритных грузов выдаются, если груз соответствует исключению для неделимого груза.

Водители бортовых платформ не получат разрешения на перевозку любого груза, который можно разделить в разумных пределах.Неделимые нагрузки определяются FHWA как любой груз или транспортное средство, превышающие применимые ограничения по длине или массе, которые, если разделить их на более мелкие грузы или транспортные средства, могут:

нарушить предполагаемое использование транспортного средства, т. Е. Сделать его неспособным выполнять функцию для чего он был предназначен;
Уничтожить ценность груза или транспортного средства, т. Е. Сделать его непригодным для использования по назначению; или
Требуется более 8 часов работы для демонтажа с использованием соответствующего оборудования. Соискатель разрешения на неделимый груз несет бремя доказательства количества рабочих часов, необходимых для демонтажа груза.

В этом есть смысл. Сложные части оборудования невозможно разобрать тривиально, а также невозможно сохранить конструктивную целостность планера, если его разрезать пополам только для транспортировки. Тем не менее, если вам нужно перевезти 100000 фунтов железного лома и у вас плотный график, вы, вероятно, легко сможете отправить 80000 фунтов и 20000 фунтов, не требуя разрешения.

Как всегда, ограничения определяются штатами, и в некоторых штатах разрешается перевозка негабаритных неделимых грузов, хотя подавляющее большинство этого не делает.Уточняйте у местных представителей власти, должен ли ваш негабаритный груз быть неделимым.

Пилот / операторы транспортных средств сопровождения

Безопасность имеет первостепенное значение при транспортировке негабаритных грузов, и для получения разрешения на негабаритный груз может потребоваться принятие надлежащих мер для проводников транспортного средства. Для перевозки негабаритных грузов шириной более 12 футов необходим как минимум один пилот / оператор сопровождения (P / EVO) в транспортном средстве с надлежащей маркировкой, чтобы предупредить водителей и пешеходов о наличии негабаритного груза.Требуя сертификации, P / EVO помогает защитить других водителей, их транспортные средства и имущество от повреждений в результате перевозки негабаритного груза, поскольку традиционные меры безопасности не соблюдаются.

Руководящие принципы установлены FHWA, и аргументация в пользу наличия направляющих транспортных средств проста – негабаритные грузы не позволяют водителям грузовых автомобилей использовать свои зеркала. Негабаритные грузы также менее маневренны, им требуется больше времени для остановки и ускорения, а также они имеют больший радиус поворота. Эти негабаритные грузы делают автомобиль менее устойчивым и склонным к опрокидыванию, раскачиванию прицепа, усилению заднего хода, отклонению хвоста, отклонению от трека и многому другому.

Все автомобили P / EVO должны иметь единообразную идентификацию с помощью требуемого прочного, устойчивого к выцветанию желтого знака «ПЕРЕГРУЗКА» (обычно на крыше) и желтых проблесковых или поворотных огней, обеспечивающих видимость на 360 ° с расстояния не менее 100 футов.

Ведущий P / EVO Обязанности включают:

предупреждение водителя о приближающемся движении, строительных зонах, пешеходах и других препятствиях и опасностях
опережая грузовой автомобиль на 20 секунд

Задний P / EVO Обязанности Включают :

наблюдает за автомобилистами, приближающимися сзади
, сообщающими о перестановке груза, спущенных шинах, неисправностях крепления или о чем-либо другом, связанном с грузом, который представляет угрозу безопасности для безопасной перевозки груза
помогает водителю крупногабаритного груза при смене полосы движения и выезд на автомагистрали путем «защиты» полосы движения, необходимой для перевозки негабаритных грузов.

Исключения для измерений ширины / длины

Измерение вашего груза имеет важное значение, и существуют некоторые важные типы устройств для перевозки грузов, не подлежащих измерению. ширина и / или длина транспортного средства

зеркала заднего вида, фонари указателей поворота, поручни для входа / выхода из кабины, устройства для подавления брызг и брызг исключаются из измерения независимо от того, насколько они распространяются. полуприцеп или прицеп
устройства, которые не выступают более чем на 3 дюйма за каждую сторону или заднюю часть транспортного средства, устройства, необходимые для погрузки или разгрузки, которые выступают не более чем на 24 дюйма за пределы задней части транспортного средства
аэродинамические устройства, которые не выступать более чем на 5 футов за заднюю часть транспортного средства, и они не закрывают задние фонари, указатели поворота, габаритные огни, опознавательные фонари или любые другие необходимые элементы безопасности.

Знайте длину и весовые размеры вашего груза.Водителю / оператору платформы, чья неделимая длина превышает ширину 102 дюйма или полную массу 80 000 фунтов, вам необходимо будет приобрести разрешения на превышение габаритов / перевес в каждом штате, через который перевозится груз. В зависимости от ширины груза может потребоваться надлежащая подготовка для установки направляющей P / EVO. Знание этих ограничений позволит правильно составить график.

Категория: Перевозка негабаритных грузов

(PDF) Методология выбора системы транспортировки тяжелых и негабаритных грузов

Транспорт и телекоммуникации Vol.19, нет. 1, 2018

15. ЕКМТ. (2006) Улучшение транспортной доступности для всех: Руководство по передовой практике. Европейская

Конференция министров транспорта (ЕКМТ). Служба публикаций ОЭСР. 161 стр., Из

https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/06tphguide.pdf

16. Эль-Рашиди, Р.А., Грант-Мюллер, С. (2016) оценка резервирования сетей дорожного движения.

Транспорт, 31 (4), 427–439. DOI: 10.3846 / 16484142.2016.1255913

17. Gardziejczyk, W., Zabicki, P. (2017) Нормализация и методы оценки вариантов при выборе

вариантов трассы дороги – тематическое исследование. Журнал гражданского строительства и управления, 23 (4), 510–

523. DOI: 10.3846 / 13923730.2016.1210223

18. Холл, Дж. У., Салливан, Э. К., Рейли, У. Р., Хомбургер У. С. (2007) Основы дорожного движения

Инжиниринг. Калифорнийский университет. 464 с.

19. Ивански, М., Бучинский П., Мазурек Г. (2016) Оптимизация дорожного вяжущего, используемого в слое основания

в дорожном строительстве. Строительные и строительные материалы, 125, 1044–1054.

doi: 10.1016 / j.conbuildmat.2016.08.112

20. Kombe, T., Ele, P., Offole, F., Miasse, HO (2017) Моделирование интерактивной системы дорожных знаков,

с использованием сетей Петри . Журнал транспорта и связи, 18 (1), 34–44. DOI: 10.1515 / ttj-2017-

0004

21.Ли, X.-H., Han, Y.-H., Tan, Y.-L. (2014) Анализ влияния тяжелых грузовых вагонов, загруженных

негабаритных грузов, на путевую структуру. Процедуры – Социальные и поведенческие науки, 138, 45–53.

doi: 10.1016 / j.sbspro.2014.07.180

22. Ньюнам, С., Гуд, Н., Салмон, П., Стивенсон, М. (2017) Реформирование системы автомобильных грузовых перевозок

с использованием системного мышления : Расследование корональных расследований в Австралии. Анализ несчастных случаев

и предотвращение, 101, 28–36.doi: 10.1016 / j.aap.2017.01.016

23. Палшайтис, Р., Петрашка, А. (2012) Управление рисками перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов.

Транспорт и связь, 13 (1), 51–56. DOI: 10.2478 / v10244-012-0005-9

24. Park, S.W. (2004) Моделирование деформационных характеристик несвязанных зернистых геоматериалов.

Журнал гражданского строительства KSCE, 8 (3), 281–285. DOI: 10.1007 / BF02836010

25. Пауэр, Г. (2017) Возможности развития и стратегические цели интеллектуальных транспортных систем

Улучшение дороги.Журнал транспорта и связи, 18 (1), 15–24. doi: 10.1515 / ttj-2017-

0002

26. Петрашка, А., Чижюнене, К., Ярашунене, А., Марущак, П., Прентковскис, О. (2017) Алгоритм для оценки

тяжеловесов и маршруты перевозки негабаритных грузов. Journal of Business

Экономика и менеджмент, 18 (6), 1098–1114. doi: 10.3846 / 16111699.2017.1334229

27. Петрашка А., Палшайтис Р. (2012) Критерии оценки и система выбора маршрута для перевозки

негабаритных и тяжеловесных грузов.Транспорт, 27 (3), 327–334.

doi.org:10.3846/16484142.2012.721133

28. Подвезко В., Сивилявичюс Х. (2013) Использование AHP и методов ранговой корреляции для определения

значимости взаимодействия между элементами транспортной системы

оказывает сильное влияние на безопасность движения. Транспорт, 28 (4), 389–403. doi: 10.3846 / 16484142.2013.866980

29. Пронелло, К., Камюссо, К., Валентина, Р. (2017) Распределение грузов и транспортировка последней мили

Потребности операторов: какие цели и задачи? Транспортные исследовательские процедуры, 25, 888–899.

doi: 10.1016 / j.trpro.2017.05.464

30. Санчес-Диас, И. (2017) Моделирование создания городских грузовых перевозок: исследование потребностей коммерческих предприятий в грузовых перевозках

. Транспортные исследования, Часть A: Политика и практика, 102, 3–17.

doi: 10.1016 / j.tra.2016.06.035

31. Саркер, Б.Р., Байлот, Э.А., Грин, Дж. Г., Бисвас, П. (2012) Движение конвоя: учет геометрических параметров поворота

для выбранных форм транспортных средств. Журнал транспортного машиностроения, 138 (5).

doi: 10.1061 / (ASCE) TE.1943-5436.0000359

32. Сивилявичюс, Х. (2011) Моделирование взаимодействия элементов транспортной системы. Транспортная, 26 (1),

20–34. doi: 10.3846 / 16484142.2011.560366

33. Сивилявичюс, Х., Шукявичюс, Ш. (2007) Динамика загрузки автомобилей на асфальтовое покрытие

европейских дорог, пересекающих Литву. Балтийский журнал дорожного и мостостроения, 2 (4),

147–154.

34.Сивилявичюс, Х., Виславичюс, К., Бражюнас, Й. (2017) Технологическое и экономическое проектирование состава смеси асфальта

на основе методов оптимизации. Журнал гражданского строительства и

Менеджмент, 23 (4), 627–648. DOI: 10.3846 / 13923730.2016.1210223

35. Соуза, Х., Коста, Б.Дж.А., Энрикес, А.А., Бенто, Дж., Фигейрас, Дж. А. (2016) Оценка движения

событий нагрузки и структурных эффектов на дорожных мостах на основе измерений деформации. Журнал гражданского

Инженерия и менеджмент, 22 (4), 457–469.doi: 10.3846 / 13923730.2014.897991

Без аутентификации

Дата загрузки | 28.02.18 21:51

Транспортировка тяжелого оборудования: подробное руководство

Идея перевозки тяжелого оборудования может быть сложной, независимо от вашего опыта или отрасли, в которой вы работаете. перевозите через Соединенные Штаты или большой трактор, который вам нужно переместить из одного места в другое, транспортировка тяжелого оборудования может быть невероятно сложной и требует мастерства в логистике.Если вы хотите обеспечить безопасную транспортировку тяжелого оборудования, вы должны учитывать такие факторы, как страхование, транспортные услуги и тарифы на перевозки тяжелых грузов. В конце концов, перевозка тяжелого оборудования обойдется недешево.

Чтобы еще больше усложнить ситуацию, Министерство транспорта (DOT) имеет ряд законов, постановлений, правил и ограничений для перевозки негабаритного и тяжелого оборудования. Максимальный допустимый вес при транспортировке тяжелого оборудования может варьироваться в зависимости от штата, поэтому, если вы планируете путешествовать по разным штатам, важно понимать, каковы ваши ограничения и как вы можете соблюдать правила.Вам также могут потребоваться специальные разрешения на перевозку тяжелого оборудования, а правила и законы можно изменить без особой помощи.

Итак, чтобы помочь вам, мы составили это подробное руководство, которое поможет вам при транспортировке тяжелого оборудования.

Ищете решение для тяжеловесных или негабаритных грузов? Доверьте перевозку тяжелых грузов специалистам R + L Global Logistics. Что такое перевозки тяжелых грузов?
Перевозка тяжеловесным грузовиком обычно включает негабаритный груз, который либо тяжелее, чем полная масса, разрешенная стандартной лицензией на грузовик в США, либо больше по размеру, чем типичный груз.Например, если вы перевозите строительную технику нестандартных размеров, которая не помещается на кузовах грузовика, вам может потребоваться помощь службы перевозки тяжелого оборудования. Чтобы перевозить эти более тяжелые грузы, вам может потребоваться разобрать ваше оборудование и отправить его в виде нескольких частей или рассмотреть вопрос о дополнительном обучении и лицензиях, необходимых для получения законного разрешения на перевозку сверх предела веса стандартной лицензии на грузовик.
К перевозкам тяжеловесных грузов также относятся перевозки сверхгрузов.Этот вид перевозок является Меккой тяжелых грузовых перевозок. Сверхгрузки – это тяжелые перевозки, которые даже превышают габаритные габариты. Эти массивные грузы (длины, ширины, высоты, веса или всего вышеперечисленного) требуют больше ресурсов, чем стандартные негабаритные грузы. Часто задействованы несколько пилотных / сопровождающих автомобилей, правоохранительные органы и закрытие дорог. Водители и компании по перевозке тяжелых грузов, которые предлагают перевозку сверхгрузов в качестве услуги, должны быть хорошо осведомлены и скоординированы для выполнения этих часто сложных работ.
Понимание этих правил штата, касающихся веса, важно для того, чтобы вас не остановили при перемещении тяжелого оборудования между разными штатами. Кроме того, требуется тщательное планирование, чтобы успешно доставить тяжелое оборудование к новому месту назначения, особенно если его размеры или вес превышают обычно допустимые. Во избежание препятствий, труднопроходимой местности или запрещенных дорог необходимо учитывать все, начиная от механизма крепления и заканчивая маршрутом, выбранным водителем.
В некоторых случаях может потребоваться сопровождение для помощи большегрузному грузовику. Транспортные компании обычно отправляют сопровождающих, чтобы сопровождать грузовик и предлагать помощь, когда он сталкивается с трудным препятствием. Сопровождение также можно использовать для остановки движения в определенных местах, когда большегрузному грузовику необходимо маневрировать в ограниченном пространстве. Это сопровождение также может быть предоставлено частными агентствами или даже полицией, если требуется.
USA Truckload Shipping, при поддержке R + L Global Logistics, является экспертом в области транспортировки тяжелого оборудования.Узнайте, как мы можем помочь вашему бизнесу развиваться.
Правила перевозки тяжелых грузов
Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков, сокращенно FMCSA, является подразделением Министерства транспорта США (USDOT), которое регулирует ограничения на перевозки тяжелых грузов. В частности, они устанавливают правила в отношении длины, ширины и веса коммерческих автомобилей (CMV) для межгосударственного коммерческого движения. Это означает, что это обычно ограничивается сетью межгосударственных автострад США.автомагистрали и государственные автомагистрали, которые вместе известны как Национальная сеть (NN). Если предположить, что маршрут грузовика остается на NN, они не будут подпадать под какие-либо ограничения штата, которые потенциально могут быть ниже федеральных. Они вступают в силу только для внутригосударственных коммерческих перевозок, если транспортное средство не находится на NN.
Что касается ограничений по высоте, то федеральных правил нет. Государства устанавливают свои собственные пределы, которые могут варьироваться от 13 футов 6 дюймов (4,11 м) до 14 футов (4,3 м). В результате большинство грузовиков находятся между этими двумя высотами, чтобы гарантировать, что независимо от состояния, в котором грузовик движется, он остается в пределах установленных государством ограничений по высоте.Однако перед выездом грузовика на дорогу необходимо проверить определенные зазоры по высоте, такие как мосты и туннели. Это ответственность транспортной компании тяжелого оборудования и ее водителей.
Вот федеральные ограничения по полной массе для грузовиков класса 8:
Полная масса (вместе с грузовиком, прицепом и грузом) не должна превышать 80,00 фунтов (36 000 кг).
Вес оси ограничен 12 000 фунтов (5 400 кг) для управляемой оси и 34 000 фунтов (15 000 кг) для сдвоенных осей.
Водители грузовиков и специалисты по транспортировке тяжелого оборудования несут ответственность за проверку веса своих транспортных средств. Обычно это делается с помощью весов для остановок грузовиков, использование которых может стоить денег. Эти большие грузовики также могут подпадать под действие федеральных законов и законов штата, касающихся ограничений по длине грузовика. Это часто измеряется от бампера к бамперу и может варьироваться от штата к штату. В результате это еще одно соображение, о котором следует помнить, путешествуя по нескольким штатам.
Как видите, существуют правила для перевозки тяжелых грузов, но их нетрудно понять, и, если предположить, что водитель или маршрут остается в национальной сети, они, скорее всего, не будут применяться на уровне штата.Тем не менее, важно понимать эти правила, чтобы ваш груз не был остановлен на пути к месту назначения. Однако мы понимаем, что изучение этих правил иногда может быть затруднено. Поэтому мы рекомендуем обратиться в специализированную компанию по транспортировке тяжелого оборудования, чтобы помочь вам не только принять решение в отношении этих услуг, но и убедиться, что вы получаете самую качественную доступную помощь.
Вы перевозите тяжелое оборудование в Техас? Изучите правила и положения, касающиеся перевозки тяжелых грузов в штате Lone Star.
Ищете решение для тяжеловесных или негабаритных грузов? Доверьте перевозку тяжелых грузов специалистам R + L Global Logistics. Сколько стоит перевозка тяжелого оборудования?
Перевозка тяжелой техники обходится недешево. Специализированные прицепы используют много топлива для передвижения, и сложность перевозки может усложнить ситуацию, добавив к списку дополнительных расходов. Расстояние также может увеличить расходы на транспортировку тяжелого оборудования. Более короткие расстояния могут стоить больше денег, особенно если движение в городах затруднено.Более длинные расстояния могут быть дешевле, особенно если большая часть маршрута проходит по широким и открытым дорогам. Однако переход в разные состояния может привести к дополнительным расходам, которые также могут сделать вещи более дорогими.
Чтобы немного упростить задачу, вот основные факторы, влияющие на стоимость перевозки тяжелого оборудования:
Размер предмета может потребовать специальных трейлеров или специальных лицензий для перемещения
Тяжелые предметы, как правило, труднее перемещать, что увеличивает расходы, поскольку требует большего количества топлива и специализированных решений.
Сложные и необычные запросы на транспортировку, например, оборудование странной формы, не подходящее для обычного грузовика, могут потребовать дополнительных сборов.
Расстояние может повлиять на общую стоимость перевозки тяжелого оборудования
Точную стоимость перевозки тяжелой техники сложно рассчитать без более подробной информации. Например, если вы планируете переместить крупную строительную технику через город, вы можете в конечном итоге заплатить много денег из-за постоянного движения внутри города. Это будет отличаться от перевозки того же оборудования на большее расстояние в сельской местности, где обычно больше места для более крупного транспортного средства на дороге и нет необходимости останавливаться или ждать в пробке.Мы предлагаем вам как можно скорее связаться с нами, чтобы мы могли предложить вам точное предложение относительно ваших транспортных потребностей.
Вы доставляете оборудование для мощения на стройплощадку? Узнайте, чем может помочь R + L Global Logistics.
Ищете решение для тяжеловесных или негабаритных грузов? Доверьте перевозку тяжелых грузов специалистам R + L Global Logistics. Типы большегрузных прицепов
При транспортировке тяжелого оборудования очень важно использовать правильный прицеп для перевозки тяжелых грузов, чтобы оборудование было надежно закреплено.Более крупные или тяжелые предметы могут быть проблематичными при установке на типичный прицеп для перевозки тяжелых грузов, и вам могут потребоваться специализированные автомобили, особенно если вы загружаете и разгружаете автомобили для автомобильного транспорта или тяжелую технику необычной формы. Доступно множество уникальных комбинаций осей и прицепов, которые гарантируют, что ваша тяжелая техника прибудет к месту назначения безопасно и в целости и сохранности. Если вы не выберете правильную комбинацию оси и прицепа, ваше оборудование может стать причиной серьезной аварии на дороге, и оно может быть повреждено, что затруднит ремонт или сделает его практически бесполезным в случае падения с прицепа.
Существует семь различных типов осей, которые подходят для большинства возможных вариантов использования. Они пронумерованы 5, 6, 7, 8, 10, 13 и 19. Специальные оси также могут использоваться для специализированного оборудования, но, как правило, используются только компаниями, занимающимися гибкими перевозками, или в очень специфических случаях использования, которые предназначены для уникальных: фасонное оборудование. Категории осей разделены количеством комплектов колес, которые они вместе прикрепили к двигателю и прицепу. Общее практическое правило заключается в том, что чем выше количество осей, тем больший вес и большие предметы может перевозить ваш грузовик.Когда требуется большое количество осей, у вас будет меньше конфигураций прицепа на выбор. Тем не менее, вы можете быть уверены, что если вы работаете с уважаемой компанией по транспортировке тяжелого оборудования, вы получите множество отличных советов по выбору подходящего большегрузного прицепа для ваших нужд.
Далее мы рассмотрим наиболее распространенные типы трейлеров.
Платформы. Платформы – это наиболее распространенный тип трейлеров, которые вы можете встретить. Они предоставляют ряд различных вариантов крепления стен и брезента для защиты вашего тяжелого оборудования и являются гибкими, поскольку их можно загружать с любой стороны прицепа.Это делает его очень простым в использовании независимо от ваших транспортных потребностей.
Выдвижная платформа – расширяемая платформа – это платформа прицепа, которую можно раздвинуть с помощью двух длинных стальных балок. Это позволяет прицепу соответствовать различным требованиям к длине, но максимально допустимая масса удлиненного прицепа с удлиненной длиной, как правило, ниже, чем у других тяжелых прицепов.
Откидная платформа – также известная как ступенчатая платформа, это, по сути, двухъярусная платформа.Чаще всего они используются, когда груз, который вы перевозите, не соответствует государственным нормам по высоте, поэтому требуется, чтобы платформа прицепа находилась ниже уровня земли.
Двухрядные прицепы – при транспортировке крупногабаритных материалов, которые не помещаются в рекомендуемые габариты платформы прицепа, можно использовать двухсторонний прицеп для перевозки высоких грузов. Средняя часть опущена и известна как колодец. Часто это самая длинная и самая надежная часть платформы трейлера, которая фиксирует груз.
Съемные гусиные шеи – иначе известные как RGN, они позволяют опускать прицеп на землю. У него есть пандус, который можно использовать для проезда транспортных средств на платформу прицепа, что делает его идеальным для перевозки большого и тяжелого оборудования, которым можно управлять. Они способны перевозить чрезвычайно тяжелые грузы весом до 150 000 фунтов (68 000 кг) и очень дороги. Однако они являются идеальным решением для сложных работ, требующих транспортировки нескольких крупных единиц оборудования.
Эти специализированные грузовые автомобили необходимы для безопасного перемещения этого ценного и чувствительного груза. Если вы не знаете, какой тип прицепа вам понадобится для перевозки тяжелого оборудования, R + L Global Logistics может вам помочь. Исходя из ваших конкретных потребностей в доставке, мы подберем для вашего груза подходящего специализированного грузового автоперевозчика.
Тяжелое оборудование, обычно перевозимое
Когда дело доходит до грузовых перевозок, термин «тяжелое оборудование» может означать множество разных вещей, и эти услуги обычно используются самыми разными отраслями и предприятиями.Однако наиболее распространенные виды перевозки тяжелого оборудования обычно связаны с горнодобывающей, строительной, сельскохозяйственной и промышленной отраслями. Строительное и горнодобывающее оборудование, такое как крупногабаритные транспортные средства, легче транспортировать на платформе грузовика, поскольку непрактично перемещать эти транспортные средства на большие расстояния. Они не являются экономичными и, как правило, предназначены для поездок на короткие расстояния, при этом большая часть топлива используется для приведения в действие конструкции транспортного средства и функций, связанных с добычей полезных ископаемых. Вы также обнаружите, что промышленное оборудование, такое как большие предварительно собранные машины, обычно перевозится на больших транспортных средствах, которые предназначены для работы с тяжелыми грузами.Также часто встречаются большие грузовики, служащие автовозом, иногда с двумя уровнями прицепов для перевозки большего количества автомобилей по одному маршруту.
Благодаря большому количеству различных типов платформ и самосвалов, транспортировка тяжелого оборудования, как правило, может охватывать любой потенциальный вариант использования. От обычно перевозимого оборудования, такого как транспортные средства, до менее известного оборудования, такого как лопасти ветряных турбин, опытная транспортная компания может охватить все вопросы и предложить вам услуги и обслуживание клиентов, адаптированные к вашим конкретным потребностям.
Ищете решение для тяжеловесных или негабаритных грузов? Доверьте перевозку тяжелых грузов специалистам R + L Global Logistics. Когда требуется пилот / машина сопровождения?
Машины сопровождения обычно используются, когда большегрузное транспортное средство, такое как грузовик, должно перемещаться по узким или узким дорогам, которые регулярно используются населением. Пилотные машины / машины сопровождения служат в качестве транспортных средств общественной безопасности, которые предупреждают население о том, что поблизости находится крупный и тяжелый транспорт.Поскольку тяжелые грузы на удивление хрупкие и могут нанести серьезный ущерб другим транспортным средствам в случае автомобильной аварии, важно иметь пилотные / сопровождающие автомобили, которые защищают груз, а также защищают других водителей на автомагистралях и дорогах, по которым движется транспортное средство. .
В большинстве случаев пилот / машина сопровождения укомплектована водителями и персоналом транспортной компании. Однако можно также использовать полицию или частные охранные фирмы. Некоторые эскорт-компании даже имеют специальные полномочия по контролю за дорожным движением, если они одобрены их штатом, что значительно облегчает этим группам навигацию по зонам с высокой плотностью движения.Большое транспортное средство с тяжелым или ненормальным грузом обычно сопровождают два или более транспортных средства. Один обычно едет вперед, чтобы гарантировать безопасность дорог для тяжелого транспортного средства, а другой сзади гарантирует, что нет проблем, влияющих на заднюю часть грузовика. Это чаще встречается, когда транспортное средство имеет длинную платформу для прицепа. Для определенной тяжелой техники, перевозимой по дорогам с несколькими полосами движения, дополнительный эскорт может окружать транспортное средство, чтобы обеспечить дополнительное душевное спокойствие.Транспортные средства сопровождения обычно общаются друг с другом по радио, чтобы гарантировать, что весь конвой будет предупрежден о любых опасных препятствиях или проблемах, которые могут повлиять на их маршрут.
Итак, подведем итоги, давайте посмотрим, когда требуется пилот / машина сопровождения:
Если платформа прицепа длинная и требует сопровождения спереди и сзади
Для защиты груза от повреждений, воров и автокатастроф
Для предупреждения транспортного средства о любых приближающихся препятствиях или проблемах
Предупредить других водителей о приближении большого транспортного средства
Для помощи транспортному средству в перемещении по тесным или ограниченным пространствам
Предотвращение несчастных случаев, которые могут привести к серьезным наездам на загруженных дорогах
Если вы не уверены, нужен ли вам пилот / автомобиль сопровождения или нет, не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной информацией об их использовании и о том, когда уместно полагаться на него для защиты вашего груза.
Ищете решение для тяжеловесных или негабаритных грузов? Доверьте перевозку тяжелых грузов специалистам R + L Global Logistics. Время доставки при транспортировке тяжелого оборудования
Время передачи может сильно различаться в зависимости от типа груза, который вы хотите перевезти, срочности, маршрута, а также расстояния. Например, загрузка тяжелого оборудования, такого как строительная техника или автомобили из дилерского центра, может занять много времени. Это связано с тем, что транспортные средства необходимо закрепить на месте, и каждый из них необходимо вручную заехать на платформу прицепа.Загрузка всего тяжелого грузовика может занять много времени, и обычно рекомендуется добавить еще день ко времени перевозки, если вам нужно загрузить много тяжелого или сложного оборудования. Напротив, если ваш груз относительно просто погрузить на платформу трейлера и у вас уже есть для этого оборудование, то это можно сделать в течение нескольких часов, и это не должно влиять на общее время перевозки. Короче говоря, основные факторы, которые могут повлиять на время перевозки, – это размер, вес и расстояние.
Общее практическое правило – ожидать проезда около 500 миль в день. Это означает, что если вы хотите перевезти что-то на 1500 миль от пункта назначения, вы можете рассчитывать, что это займет около 3-4 дней в пути. Это не включает погрузку и разгрузку вашего груза, а также не принимает во внимание дополнительную свободу действий. Такие вещи, как закрытые дороги или сложные пути, могут увеличить время транспортировки вашего оборудования, а погодные аварии могут заставить вашего водителя замедлить скорость и остановиться.Сопровождение также может замедлить время перевозки, особенно если безопасность вызывает беспокойство, и вы хотите максимально тщательно и тщательно защищать свой груз.
Итак, резюмируем, вот основные факторы, которые могут изменить время доставки:
Часы работы, в которых разрешается работать водителю
Ограничение скорости на дорогах
Заторы на дорогах в часы пик или в местах массового скопления людей
Неблагоприятные погодные условия, замедляющие транзитное время
Проблемы с автомобилем, такие как поломки
Вес груза
Размер груза и его форма
Сопровождение при необходимости
Имейте в виду, что это приблизительные цифры.Лучший способ узнать более точное время перевозки – это связаться с нами и запросить расценки на ваши потребности в тяжелых перевозках. Мы сможем предоставить гораздо более точные расценки, как только узнаем точное расстояние и тип груза, который вы собираетесь перемещать.
Страхование транспортировки при транспортировке тяжелого оборудования
Все лицензированные компании по перевозке тяжелых грузов должны иметь определенную ответственность и страхование груза. В конце концов, меньше всего вам нужно, чтобы некомпетентный водитель попал в аварию, которая повредила ваш груз и сделала его бесполезным.Вот почему страхование доставки важно, поскольку оно может покрыть ущерб, нанесенный во время доставки. Оно также может охватывать любые случаи неправильного обращения во время погрузки и разгрузки вашего груза.
Вот некоторые основные вещи, о которых следует помнить, когда речь идет о страховании и транспортировке тяжелого оборудования.
Убедитесь, что компания предлагает страховку при транспортировке, и внимательно ознакомьтесь с полисами, чтобы узнать, будете ли вы защищены и каким образом будете защищены
Не стесняйтесь обращаться в страховую компанию, предлагаемую транспортной компанией, чтобы убедиться, что это законная услуга, которая точно описана.
Убедитесь, что вы правильно оценили свой груз, чтобы вы могли получить правильную компенсацию в случае повреждения тяжелого оборудования при транспортировке.
Прежде чем выбирать компанию, специализирующуюся на перевозках тяжелых грузов, убедитесь, что вы провели исследование, чтобы обеспечить дополнительное спокойствие.
Тема страхования может быть сложной, особенно если вы никогда раньше не пытались перевозить тяжелую технику.В результате никогда не бывает плохой идеей напрямую связываться с транспортной компанией, чтобы обсудить с ней вопросы, связанные со страхованием, и все прояснить.
Ищете решение для тяжеловесных или негабаритных грузов? Доверьте перевозку тяжелых грузов специалистам R + L Global Logistics. Международные перевозки тяжелого оборудования
Мы понимаем, что у вас могут быть очень специфические или требовательные потребности в транспортной компании. Помимо простого перемещения тяжелого оборудования по стране, вы можете захотеть перевезти его за границу к зарубежным клиентам или открыть новое место для бизнеса, например, завод или коммерческий офис.В подобной ситуации вам следует воспользоваться услугами специалиста, имеющего опыт международных перевозок тяжелого оборудования. Это может быть невероятно дорогостоящим, но это один из самых разумных и беспроблемных способов транспортировки крупногабаритного оборудования за границу.
Вот некоторые основы, которые помогут обеспечить успешную транспортировку тяжелого оборудования за границу.
Убедитесь, что вы выбрали эксперта, который хорошо разбирается в международных перевозках тяжелого оборудования, имеет соответствующие полномочия и солидную репутацию.
Взвесьте и измерьте свою технику или оборудование, чтобы вы могли договориться о тарифах на перевозки тяжелых грузов и не выходить за пределы любых ограничений по весу и размерам, установленных компаниями
Понимать правила и положения, регулирующие международную торговлю, или подумать о том, чтобы поговорить с экспертом, который хорошо их понимает
Рассчитайте такие расходы, как пошлины, налоги и тарифы, если они применимы к вашим потребностям в транспортировке тяжелого оборудования.
Есть много различных сложностей, которые мешают беспрепятственному осуществлению международных перевозок.Учитывая все дополнительные расходы и соображения, вам может быть невероятно сложно оставаться в курсе всего. Со всеми формами, которые нужно заполнить, вопросами, которые нужно задать, и подробностями, которые нужно понять, это определенно не то, что вы будете использовать для небольших работ из-за объема инвестиций, необходимых для международного перемещения тяжелого оборудования. Будь то что-то кажущееся невинным, такое как строительная техника или крупная и тяжелая техника, предназначенная для оборудования зарубежного производственного предприятия, все подпадает под одинаковую проверку и должно быть тщательно изучено, прежде чем оно сможет спокойно покинуть страну.
Выбор компании по транспортировке тяжелого оборудования
Транспорт тяжелой техники – это, конечно, не шутка. Это не то, что вы можете просто нанять в случайном сервисе, и вам нужно быть уверенным, что у вас есть лучший сервис, чтобы гарантировать, что ваши товары будут доставлены безопасно и надежно. Вам нужно будет найти надежную и заслуживающую доверия услугу, поэтому мы собрали несколько советов, которые помогут вам выбрать подходящую компанию по транспортировке тяжелого оборудования для ваших нужд.
Во-первых, не бойтесь задавать вопросы.Когда вы имеете дело с компанией, которая будет помогать вам перемещать негабаритные грузы и тяжелую технику, вы должны быть уверены, что доверяете им, и задавание вопросов – отличный способ для них заслужить это доверие. Независимо от того, идет ли речь о миссии компании или опасениях по поводу их страховых полисов, обязательно высказывайтесь и задайте много вопросов, чтобы вы могли больше узнать о компании и ее сотрудниках.
Говоря о страховании, выберите компанию, которая предлагает вам какую-либо гарантию или компенсацию в случае повреждения вашего груза.В случае, если что-то случится, вы захотите иметь возможность требовать возмещения расходов и компенсации, чтобы продолжать вести свой бизнес с минимальными проблемами.
Затем убедитесь, что вы составили список услуг, которые вам требуются, и убедитесь, что компания, с которой вы разговариваете, может удовлетворить эти потребности. Возможно, вам нужно перевезти груз неправильной формы или, может быть, вы ищете сопровождающих, чтобы защитить свой груз. Какими бы ни были ваши потребности, поговорите с компанией и убедитесь, что они соответствуют вашим требованиям.Они должны предоставить вам комплексный пакет, который решит все ваши проблемы и потребности, чтобы вам не приходилось связываться с несколькими транспортными компаниями, чтобы успешно перевезти тяжелое оборудование из одного места в другое.
Наконец, убедитесь, что вы составили полный список всего оборудования и грузов, которые вы планируете отправить. Это поможет гарантировать, что во время транспортировки ничего не потеряно. Если что-то будет потеряно, вы можете потребовать компенсацию при условии, что компания застрахована.Подводя итог, вот основные моменты, на которые следует обратить внимание при выборе компании по транспортировке тяжелого оборудования:
Ориентация на авторитетные, надежные и заслуживающие доверия услуги
Не бойтесь задавать вопросы, чтобы получить лучшее представление о компании и о том, как они работают.
Убедитесь, что они застрахованы, чтобы вы могли потребовать компенсацию в случае повреждения вашего груза при транспортировке.
Напишите полный список услуг, которые вам требуются, и убедитесь, что одна компания способна удовлетворить все ваши потребности в комплексном обслуживании
Составьте список всего вашего оборудования и груза, чтобы вы могли провести инспекцию по прибытии в пункт назначения.Если возникнут проблемы с грузом, вы заметите различия и сможете потребовать компенсацию
Ищете решение для тяжеловесных или негабаритных грузов? Доверьте перевозку тяжелых грузов специалистам R + L Global Logistics. Нужна помощь в доставке тяжелого оборудования?
Если вам нужна доставка тяжелого оборудования, не стесняйтесь обращаться в R + L Global Logistics прямо сейчас. Мы уверены, что сможем предложить вам отличный сервис для всех ваших транспортных потребностей.Будь то груз необычной формы или несколько строительных машин, которые вам нужно переместить, мы будем более чем рады вам помочь.
Просто свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах по транспортировке тяжелого оборудования. При необходимости вы можете запросить расценки, и мы будем рады предоставить точную оценку того, сколько вы можете рассчитывать заплатить за свои нужды, а также дадим вам примерные сроки, когда мы сможем завершить работу. Если у вас есть какие-либо конкретные запросы, не стесняйтесь сообщить нам, и мы посмотрим, что мы можем сделать, чтобы удовлетворить ваши потребности.
Если вам нужна помощь с транспортировкой тяжелого оборудования, вам понадобится R + L Global Logistics. Независимо от того, осуществляете ли вы доставку для аэрокосмической отрасли Техаса или вам нужно больше узнать о грузовых перевозках в Южной Калифорнии, у нас есть необходимые вам экспертные услуги.
Project Cargo – что нужно знать для планирования и выполнения проектных грузовых перевозок
Давайте посмотрим, что означает проектный груз.
«Проектный груз» – это термин, используемый для широкого описания национальных или международных перевозок крупногабаритного, тяжелого, дорогостоящего или сложного оборудования.Материалы можно получить по всему миру или из одного отдельного места. Нефтегазовая, ветроэнергетическая, горнодобывающая, машиностроительная и строительная отрасли активно участвуют в транспортировке на этом уровне. Проектный груз требует детального инженерного процесса, чтобы не выходить за рамки запланированного бюджета и быть завершенным вовремя.
Он может состоять из нескольких или отдельных отправлений и может охватывать широкий диапазон объемов и стоимости груза. Это может означать, что одна или несколько единиц оборудования транспортируются из пункта A в пункт B или в различные пункты назначения в течение определенного периода времени.Он может перемещаться по суше, морю или воздуху и может включать грузовики, рельсы, краны, корабли, баржи и / или самолеты.
Проект Cargo – это внимание к деталям. Предварительное планирование – решающий шаг, ведущий к эффективной работе. Сохранение эффективности в таких сложных грузовых операциях устраняет риски и снижает затраты.
Фон
В данной статье более подробно рассматривается процесс перевозки проектных грузов. Мы изучим передовой опыт, который мы можем применить, чтобы снизить расходы и минимизировать риск отгрузки проекта.
За последние несколько десятилетий разнообразие и количество источников резко выросло, что подтолкнуло компании к поиску наиболее эффективных методов транспортировки при выполнении крупных и дорогостоящих проектных грузовых операций. С началом глобализации спрос на крупные инфраструктурные проекты во всем мире увеличился, чтобы удовлетворить потребности отраслей, которые поддерживают нефтеперерабатывающие заводы, электростанции, горнодобывающие предприятия и ветряные электростанции.
Мы стали свидетелями крупного бума в обрабатывающей промышленности почти на всех континентах, а также увеличения числа крупных инфраструктурных проектов и строительных площадок по всему миру.Сейчас мир переживает эпоху, когда массивные конструкции, крупногабаритные и негабаритные грузы доставляются из разных стран в несколько международных пунктов назначения.
Поскольку материалы для сложных проектных грузов закупаются и перевозятся на международном уровне, для компаний (которые проектируют, строят и поставляют инфраструктурные проекты) крайне важно иметь на своей стороне опыт транспортировки. Работа с транспортным экспертом может добавить огромную ценность на каждом этапе.Проектный груз должен быть спланирован заранее, возможно, даже до того, как начнется финансирование, проектирование груза и поиск поставщиков. Общий успех проекта напрямую зависит от того, насколько успешно доставляются сырые и готовые проектные грузы.
В этом контексте понимание требований к грузам и включение определенных практик в процесс проекта предотвратит общие проблемы, снизит риски и приведет к наилучшим возможным результатам, когда компании выполнят свои требования к отгрузке в рамках проекта.
Какие отрасли в основном задействованы в проектных грузовых перевозках?
Транспортировка проектных грузов используется во многих отраслях, однако за последние несколько десятилетий потребности отдельных отраслей в транспортировке продолжают расти более быстрыми темпами. Ожидается, что глобальные проекты трибун для ветряных ферм будут расти в Азии, Северной Америке и Европе. Атомные станции в Китае, Индии, Южной Америке и на Ближнем Востоке также способствуют росту. Спрос на оборудование для горнодобывающей промышленности растет из-за увеличения спроса на металлы.Согласно прогнозам, к 2035 году потребление природного газа во всем мире увеличится почти на 50%. Обширные ресурсы сланцевого газа в Соединенных Штатах также являются одним из наиболее многообещающих факторов, на которые следует обратить внимание, когда мы смотрим на спрос на проектные грузовые перевозки.
Предварительное планирование и выполнение
Успешная практика проектных перевозок требует продуманного процесса планирования на начальных этапах. Это может иметь прямое влияние на избежание дополнительных затрат на транспортировку, пошлин и налогов.Для составления подробного прогноза стоимости требуются специальные знания. Некоторые грузы могут быть очень ценными. На этом этапе выбор поставщика с подтвержденным опытом перевозки проектных грузов является обязательным.
В странах действуют разные правила, касающиеся соблюдения таможенных правил, документации, налогообложения, пошлин, освобождений, лицензий и многих других аспектов. Анализ от эксперта по грузовым проектам может помочь компаниям во всех регулирующих аспектах и в процессе составления бюджета.Эксперт по грузовым проектам может предоставить важную информацию о процессе проектирования груза, изучить варианты маршрута в зависимости от предполагаемого размера груза и выбрать наиболее подходящий вариант для окончательной доставки.
Эксперт по проектным грузам также может проконсультировать по ограничениям по размерам и весу после завершения обследования, перебирая несколько переменных в способах транспортировки для достижения успешной работы и максимальной оптимизации во время транспортировки.
Выполнение проектных грузов должно быть таким же детальным, как и этап предварительного планирования.В соответствии со сроком доставки, обязательствами по доставке и другими требованиями поставщик проектных грузовых перевозок тщательно выполняет заранее запланированный переезд, сохраняя подотчетность, проактивное общение и прозрачность на переднем крае операции.
Собираем все вместе
Список дел по проектным грузоперевозкам:
1) Ключевым моментом является предварительное планирование – первоначальный совет по транспортировке крупногабаритных или тяжеловесных грузов может сэкономить грузоотправителям и сократить расходы, обеспечить уверенность и сократить количество непредвиденных событий.При предварительном планировании выделите достаточно времени для согласования деталей транспортировки.
2) Выберите качественную транспортную компанию:
a) С командой инженеров по качеству
b) Имея финансовую устойчивость, чтобы принять на себя определенную сумму риска и обязательств
c) Обладая подтвержденной репутацией, практическим опытом и знанием страны
г) Подчеркивает проактивное общение, которое позволяет быстро реагировать на изменения / проблемы.
e) Обладая обширными знаниями в области оборудования, местных перевозчиков и производителей оборудования и материалов, а также быстрого и гибкого доступа к специализированным ресурсам
е) Точность и честность в ценообразовании
г) Безупречное исполнение
3) Работа над планом (ами) на случай непредвиденных обстоятельств. – Неожиданные события могут привести к тому, что первоначальный план транспортировки не сработает должным образом, и во время этих сценариев следует разработать альтернативный план, чтобы минимизировать и решить проблемы.
4) Работа над постоянным улучшением – Всегда есть возможности для улучшения проектных грузовых перевозок. Отслеживание результатов перемещений готовых проектных грузов и разработка потенциальных областей улучшения может помочь будущим поставкам добиться лучших результатов.
В MTS Logistics наша «Команда Project Cargo» анализирует:
Сложность груза
Максимальный вес и габариты деталей
Обязательства клиента по доставке
Пункты отправления / маршруты
точек консолидации
Правила импорта / экспорта
Требования к доставке и установке на месте
Проанализировав и спланировав вышеуказанные аспекты, мы осуществим переезд с наименьшими чистыми устойчивыми затратами и подотчетностью в первую очередь.
Планирование и выполнение проектных грузовых перевозок требует более изобретательного мышления, чем любой другой сектор логистики, и, как Подразделение проектов МТС, мы готовы помочь.
Дивизион проектов МТС
Проектный отдел MTS Logistics Inc со штаб-квартирой в Нью-Йорке специализируется на глобальных поставках нефти и газа, горнодобывающей промышленности, ветроэнергетики, энергетики, машин и оборудования, а также инфраструктурных проектов. Команда инженеров MTS Logistics, располагающая стратегическими проектными офисами и агентами по всему миру, тщательно планирует и доставляет негабаритные и тяжеловесные грузы по суше, морю и воздуху.Для получения дополнительной информации перейдите по этой ссылке.
.

Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ

16.

Постановление Правительства КР от 3 февраля 2017 года № 60 “Об утверждении Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом”

Перевозки тяжеловесных грузов – ЭНЕРГИЯ-ТЭКС

Тяжеловесные грузы – это грузы, вес которых больше 38 тонн, или нагрузка на ось транспортного средства больше:

КАКИЕ ТЯЖЕЛОВЕСНЫЕ ГРУЗЫ МЫ ПЕРЕВОЗИМ?

Перевозка крупногабаритных грузов автомобильным транспортом

Правила перевозки крупногабаритных грузов автомобильным транспортом

Условия перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов в Узбекистане

Плата за превышение весовых и габаритных ограничений Узбекистан

Узбекистан – размер платы за превышение общей фактической массы транспортного средства над допускаемой

Доставка крупногабаритных грузов по России

Где заказать недорогую перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов

Как организуется оперативная и надежная доставка крупногабаритных грузов

Где заказать недорогую перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов

Подъем тяжелых грузов! 5 советов по транспортировке негабаритных грузов

5 советов по транспортировке негабаритных грузов

1.Выберите подходящее оборудование

2.Изучите законы вашего штата

3.Знай маршрут, опережая время

4. Узнайте о факторах, влияющих на ваше расписание

5. Полностью разобраться в специальной маркировке

Как обрабатывать тяжелые грузы – от инфраструктуры до безопасности

Тяжелый груз требует индивидуального планирования перевозки

Перевозка тяжеловесных грузов автомобильным, воздушным и морским транспортом

Порядок обработки тяжеловесных грузов

Ключевые участники проектов тяжелых грузовых перевозок

Исследование и подготовка инфраструктуры

Крепление тяжеловесных грузов к перевозке

Что такое перевозки тяжелых / проектных грузов?

Что считается «негабаритным грузом»?

Что следует учитывать при подготовке к транспортировке негабаритного груза

Каковы законодательные требования для перевозки негабаритных грузов?

Определения негабаритных грузов

Разрешения на перевозку негабаритных грузов выдаются, если груз соответствует исключению для неделимого груза.

Пилот / операторы транспортных средств сопровождения

Исключения для измерений ширины / длины

(PDF) Методология выбора системы транспортировки тяжелых и негабаритных грузов

Транспортировка тяжелого оборудования: подробное руководство

Что такое перевозки тяжелых грузов?

Правила перевозки тяжелых грузов

Сколько стоит перевозка тяжелого оборудования?

Типы большегрузных прицепов

Тяжелое оборудование, обычно перевозимое

Когда требуется пилот / машина сопровождения?

Время доставки при транспортировке тяжелого оборудования

Страхование транспортировки при транспортировке тяжелого оборудования

Международные перевозки тяжелого оборудования

Выбор компании по транспортировке тяжелого оборудования

Нужна помощь в доставке тяжелого оборудования?

Project Cargo – что нужно знать для планирования и выполнения проектных грузовых перевозок

Добавить комментарий Отменить ответ