• Транспортно-логистическая компания ТопЛогистика

• Научно-производственное объединение Интеллект Пром

• Торгово-сервисная компания Евросклад

Импорт автозапчастей в США

Импорт автозапчастей в США — это не воскресная поездка. Перевозка автомобильных запчастей и аксессуаров через границу требует понимания правил и стандартов Таможенно-пограничной службы (CBP), Агентства по охране окружающей среды (EPA), Министерства транспорта (DOT) и других официальных учреждений.

Если вы импортируете автозапчасти в США, заполните форму CBP 7501 и форму декларации NHTSA-DOT HS-7. Если вы импортируете двигатель, также может потребоваться форма EPA 3520-1. Эти документы гарантируют, что детали автомобиля соответствуют необходимым правилам и стандартам в отношении таможни, безопасности и выбросов.

Работайте со специалистом, чтобы сделать импорт и экспорт в США беспроблемным процессом.

Получите необходимую информацию, воспользовавшись нашими консультационными услугами по импорту.

Проконсультируйтесь с экспертом >

Согласно данным Национального института стандартов и технологий (NIST), большинство автомобилей и их частей, импортируемых в США, должны соответствовать правилам, установленным следующими федеральными регулирующими органами.

• Таможенно-пограничная служба (CBP)
• Агентство по охране окружающей среды (EPA)
• Департамент транспорта (DOT) – Национальная администрация дорожного движения (NHTSA)
• Федеральная торговая комиссия (ФТК)

Каждое агентство обладает юрисдикцией в отношении различных аспектов импорта двигателей и других частей автомобилей в Соединенные Штаты. Хотя есть исключения, импортеры должны быть знакомы с правилами каждого органа.

В некоторых штатах, таких как Иллинойс и Калифорния, действуют правила, выходящие за рамки федеральных ожиданий. Импортеры также должны обязательно уплатить любые пошлины, тарифы или налоги на импорт автозапчастей, связанные с типом продукта и страной происхождения.

Чтобы гарантировать, что импортируемые вами автомобильные запчасти соответствуют требованиям, важно понимать требования каждого регулирующего органа.

Требования таможенной и пограничной службы для импорта автозапчастей

Те, кто ввозит автозапчасти в США, должны заполнить форму CBP 7501, также известную как сводка въезда, в порту въезда.

CBP также требует, чтобы все иностранные товары, ввозимые в Соединенные Штаты, были маркированы с указанием страны происхождения товаров. В правилах говорится, что маркировка должна быть на «видимом месте», максимально разборчивой и постоянной.

Согласно NIST, производители автозапчастей должны следовать требованиям «агента по обслуживанию процесса» для импорта своей продукции. Агент по обслуживанию процесса — это зарегистрированное лицо, которое получает судебные иски или другие судебные иски от имени компании или другого лица. Агент должен быть зарегистрирован для выпуска автозапчастей из порта въезда.

Купите сегодня таможенную облигацию

и отправляйтесь в путешествие по всему миру.

Получить таможенный залог >

Правила Департамента транспорта по ввозу автомобильных запчастей в США

Большинство импортируемых автозапчастей должны соответствовать стандартам безопасности в соответствии с Национальным законом о безопасности дорожного движения и транспортных средств от 1966 года. Администрация безопасности (NHTSA) — это агентство при Министерстве транспорта, ответственное за соблюдение этих правил.

Части автомобилей, подлежащие регулированию, включают, но не ограничиваются:

• Шины; Ознакомьтесь с нашей статьей об импорте шин в США для получения конкретной информации об этой часто импортируемой детали
.
• Диски
• Тормозные шланги
• Тормозная жидкость
• Ремни безопасности в сборе
• Осветительное оборудование
• Остекление
• Мотоциклетные шлемы
• Детские удерживающие устройства
• Контейнеры для сжатого природного газа
• Задние защитные кожухи для прицепов
• Подъемные платформы для людей с ограниченными возможностями
• Треугольный отражатель

Чтобы быть импортированными в соответствии со стандартами безопасности, эти предметы должны соответствовать версии Федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS), действовавшей на момент их изготовления. Символ DOT, нанесенный на изделие или его упаковку, обычно указывает на то, что изделие соответствует этому стандарту.

Производитель, желающий импортировать автозапчасти в США, также должен соблюдать определенные стандарты предотвращения краж NHTSA. Чтобы узнать больше об этих ожиданиях, используйте портал производителей NHTSA. У NHTSA есть портал производителя, на котором представлена ​​дополнительная информация об этих стандартах.

Передовой опыт Национальной администрации безопасности дорожного движения

Помимо строгих требований, которые НАБДД предъявляет к деталям автомобилей, импортируемым в США, агентство также предлагает рекомендации по снижению риска несоблюдения требований.

Когда дело доходит до импорта автомобильного оборудования, НАБДД описывает множество передовых методов, направленных на обеспечение соответствия и недопущение дефектов продукции. Вот несколько лучших практик для импортеров автотоваров:

• Будьте внимательны при выборе иностранных производителей
• Осмотр зарубежных производственных объектов
• Создать программу обслуживания потребителей
• Проверка товаров перед их экспортом в США

Работайте со специалистом, чтобы сделать импорт и экспорт в США беспроблемным процессом.

Получите необходимую информацию, воспользовавшись нашими консультационными услугами по импорту.

Проконсультируйтесь со специалистом >

Импорт двигателей в США

Если автомобильные двигатели входят в число автозапчастей, которые вы собираетесь импортировать в США, вам также необходимо учитывать правила, применяемые Агентством по охране окружающей среды (EPA). Автомобильные двигатели выделяют выбросы, и Агентство по охране окружающей среды отвечает за то, чтобы эти выбросы соответствовали установленным стандартам США.

При импорте двигателей в США необходимо заполнить форму EPA 3520-1. Это относится к стандартным двигателям автомобилей и мотоциклов. Для тяжелых и нестандартных двигателей, таких как судовые и дизельные, необходимо заполнить форму EPA 3520-21. Эти формы могут быть отправлены в электронном виде через манифест ACE или могут быть включены в ваши товары.

Если вы пытаетесь импортировать двигатель, который не соответствует нормам США по выбросам загрязняющих веществ, вам нужно будет работать через независимого коммерческого импортера (ICI). ICI были сертифицированы EPA для легального ввоза автомобилей в Соединенные Штаты. ICI, как сообщает EPA, модифицирует, протестирует и сертифицирует двигатель, чтобы убедиться, что он соответствует требованиям.

Существуют ли исключения из правил выбросов EPA?

Если двигатель, который вы хотите импортировать в Соединенные Штаты, не соответствует стандартам — и вы не собираетесь модифицировать его, чтобы соответствовать им — вам не обязательно повезло. Есть несколько ситуаций, когда несоответствующие двигатели могут быть временно ввезены в страну с таможенным залогом.

Предметы должны получить предварительное одобрение того, что использование двигателя подпадает под одно из следующих исключений:

• Тестирование
• Дисплей
• Ремонт или модификация
• Нерезидент
• Соревнования/гонки

Купите сегодня таможенную облигацию

и отправляйтесь в путешествие по всему миру.

Получить таможенный залог >

Положения Агентства по охране окружающей среды о других импортных автозапчастях

Выбросы — не единственная экологическая проблема, связанная с импортом автозапчастей. В некоторых переключателях освещения, переключателях антиблокировочной тормозной системы и переключателях активной системы управления плавностью хода используется элементарная ртуть. Это вещество регулируется Законом о контроле за токсичными веществами от 1976 года. Производители, использующие это вещество в товарах, которые будут импортированы в Соединенные Штаты, должны будут предоставить уведомление Агентству по охране окружающей среды, которое затем определит, разрешено ли его использование.

Правила Федеральной торговой комиссии по импортным автозапчастям

Федеральная торговая комиссия ожидает, что импортируемые автозапчасти будут соответствовать тем же стандартам, которые применяются ко всей продукции, продаваемой в Соединенных Штатах. Сюда входят:

• Запрещение обманной, вводящей в заблуждение или вредной информации и действий
• Требование упаковки для идентификации продукта, информации о производителе или дистрибьюторе, а также содержимого и количества
• Установка руководящих принципов в отношении экологических заявлений в маркетинге продукта

При импорте автозапчастей в Соединенные Штаты помимо федеральных правил необходимо учитывать и другие стандарты. Вы также должны убедиться, что соблюдаете требования любого штата, в который вы ввозите продукты. NIST указывает, что следующие стандарты применяются штатами, которые приняли меры, которые могут применяться к импортируемым вами автозапчастям.

• 45 из 50 штатов: Все штаты, кроме пяти, приняли Единые правила упаковки и маркировки, которые требуют наличия этикетки на непотребительской упаковке с конкретной информацией на английском языке. Пять исключений — это Луизиана, Миннесота, Северная Дакота, Род-Айленд и Вайоминг. Все, кроме Северной Дакоты, имеют свои собственные законы и правила, связанные с этим.
• 19 из 50 штатов: Почти половина страны приняла закон, запрещающий использование некоторых токсичных материалов в упаковке.
• Калифорния: Штат Калифорния требует наличия предупреждающей этикетки на продуктах, содержащих свинец и многие другие опасные вещества. В Калифорнии также действуют более строгие правила в отношении выбросов двигателей.
• Иллинойс: Продажа продуктов, содержащих свинец, является незаконной, если на них нет следующей предупреждающей этикетки: «ВНИМАНИЕ: СОДЕРЖИТ СВИНЦ. МОЖЕТ БЫТЬ ВРЕДНЫМ ПРИ УПОТРЕБЛЕНИИ ИЛИ ЖЕЛЕНИИ. МОЖЕТ ОБРАЗОВАТЬ ПЫЛЬ, СОДЕРЖАЩУЮ СВИНЦОВЫЙ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ» или другой маркировке в соответствии с федеральным законом.

Если вас беспокоит импорт в определенный штат, обратитесь к таможенному брокеру, который знаком с процессом импорта.

Работайте со специалистом, чтобы сделать импорт и экспорт в США беспроблемным процессом.

Получите необходимую информацию, воспользовавшись нашими консультационными услугами по импорту.

Проконсультируйтесь со специалистом >

Все больше и больше автозапчастей поступает в США из других стран. Исследовательская служба Конгресса (CRS) обнаружила, что за последние 25 лет мировая автомобильная промышленность почти удвоилась. С этой тенденцией пришел приток запчастей из-за рубежа.

Согласно отчету CRS за 2018 год об импорте автомобилей, более 30 стран продали в США автозапчастей на сумму более 100 миллионов долларов в 2017 году. В 2018 году Соединенные Штаты импортировали больше всего автозапчастей из следующих стран: по данным Управления международной торговли:

• Мексика: 59,4 миллиарда долларов
• Китай: 20,1 миллиарда долларов
• Канада: 17,5 миллиардов долларов
• Япония: 16,1 миллиарда долларов
• Германия: 9,6 млрд долларов
• Корея: 8,9 миллиарда долларов
• Таиланд: 3,5 миллиарда долларов
• Тайвань: 3,2 миллиарда долларов
• Индия: 1,8 миллиарда долларов
• Италия: 1,7 миллиарда долларов

Всего в 2018 году США импортировали автозапчастей почти на 160 миллиардов долларов.

Ввоз автозапчастей из Канады и Мексики в США известно о Соглашении между США, Мексикой и Канадой (USMCA). Соглашение, вступившее в силу 1 января 1994, снизились барьеры в торговле между тремя крупнейшими странами Северной Америки.

USMCA допускает снижение ставок пошлин на канадские запчасти и предоставляет Мексике «преференциальные торговые льготы». Это означает, что запасные части, произведенные в этих странах, обычно облагаются более низкой пошлиной, чем запчасти из стран, не входящих в соглашение, — во многих случаях пошлина вообще отсутствует.

Узнайте больше об этих преимуществах и о том, как они могут применяться к вам, проконсультировавшись с нашими лицензированными таможенными брокерами.

Купите сегодня таможенную облигацию

и отправляйтесь в путешествие по всему миру.

Получить таможенный залог >

Импорт автомобильных аксессуаров из Китая

Если вы хотите импортировать автозапчасти из Китая в США, вы не одиноки. В 2018 году в Соединенные Штаты из Китая было импортировано автомобильных запчастей на сумму более 20 миллиардов долларов. Однако, в отличие от двух других крупнейших партнеров США по торговле автомобильными деталями (Мексики и Канады), товары, произведенные в Китае, не получают преимуществ в рамках НАФТА. Это означает, что пошлины не по сниженной ставке. По состоянию на июнь 2019 г.. существует 2,5-процентный тариф на большинство импортируемых китайских автозапчастей.

Вы также должны соблюдать все стандарты и правила CBP, DOT и EPA при импорте автомобильных запчастей из Китая. Чтобы узнать больше о процессе импорта автозапчастей из Китая, воспользуйтесь консультационными услугами по таможенному оформлению, которые помогут вам лучше понять этот процесс.

Как импортировать двигатель из Японии

Импорт автомобильных двигателей из Японии стал популярным из-за интереса автолюбителей к автомобилям и запчастям для внутреннего рынка Японии. Автолюбители в Соединенных Штатах часто стремятся оснастить свои автомобили деталями, изготовленными в соответствии со спецификациями и правилами японского рынка, а не стандартами США.

Двигатели JDM часто разрабатываются для меньшего пробега и краткосрочного использования и могут включать функции или характеристики, которые не получили широкого распространения в Соединенных Штатах. Они часто отличаются от версий того же автомобиля и двигателей, которые японские производители экспортируют на зарубежные рынки.

Если вы импортируете двигатель из Японии, вам необходимо убедиться, что импорт соответствует всем процессам, описанным CBP, DOT и NHTSA, а также EPA. Двигатель JDM мог не быть сертифицирован как соответствующий стандартам EPA или DOT. Возможно, вам придется работать с независимым коммерческим импортером, чтобы гарантировать, что ваш импорт не нарушает никаких правил.

Какой налог на импорт автозапчастей?

При импорте автозапчастей вы должны помнить о тарифах и пошлинах, необходимых для ввоза товаров в Соединенные Штаты для продажи. Каждый товар имеет свой код в соответствии с Гармонизированной тарифной сеткой (HTS), который вы можете использовать для подтверждения конкретной пошлины, связанной с товаром.

Тариф на большинство автозапчастей составляет 2,5 процента. Однако существует множество исключений в зависимости от страны происхождения и типа транспортного средства, с которым связана деталь. Для получения дополнительной информации о HTS прочитайте нашу статью Что означают коды HTSUS для импорта товаров.

Работайте со специалистом, чтобы сделать импорт и экспорт в США беспроблемным процессом.

Получите необходимую информацию, воспользовавшись нашими консультационными услугами по импорту.

Проконсультируйтесь со специалистом >

Нужен ли таможенный залог для импорта автозапчастей?

Коммерческим импортерам автозапчастей необходимо ознакомиться с таможенными облигациями. Есть две основные ситуации, которые обычно требуют от импортера получения таможенного залога:

• Товары стоимостью более 2500 долларов США ввозятся для коммерческих целей
• Импортируемые товары регулируются другим федеральным агентством

Любая из этих ситуаций или обе могут относиться к вашим автозапчастям. Двигатели, например, регулируются EPA. Другие автозапчасти находятся в ведении Министерства транспорта.

Таможенный залог гарантирует, что таможенная и пограничная служба получит необходимые пошлины и налоги на предметы, ввозимые в Соединенные Штаты. В случае, если импортер не может оплатить необходимые расходы, оставшуюся часть оплачивает компания-гарант, выпустившая облигацию.

Чтобы определить, требуется ли для ваших автозапчастей официальная декларация посредством таможенного залога, рассмотрите возможность предоставления консультационных услуг по импорту, которые могут обеспечить соблюдение вами всех требований на федеральном уровне и уровне штата.

Какой залог мне нужен для импорта автозапчастей?

Тип залога, необходимый для вашего импорта, зависит от потребностей вашего бизнеса. Существует два основных типа облигаций. Что вы выберете, зависит от того, как часто вы импортируете товары в Соединенные Штаты.

Однократная облигация

Однократная облигация покрывает одноразовый импорт. Если вы будете импортировать партию только один раз в течение года (или даже два или три раза), обычно будет достаточно однократного залога. Одноразовые облигации предназначены для стоимости предметов вместе с любыми пошлинами, налогами и сборами.

Непрерывный залог

Если вы будете импортировать товары много раз в течение года (скажем, четыре или более раз), лучшим вариантом для вашего бизнеса будет непрерывный залог. Эти облигации покрывают несколько транзакций и обычно составляют 10 процентов от пошлин, налогов и сборов, уплаченных импортером за последний год.

Необходимые документы для ввоза

При ввозе товаров в Соединенные Штаты необходимо подготовить документы для таможенного оформления. Эти документы обеспечат успешную доставку ваших товаров в страну:

• Коммерческий счет: В нем указаны товары, их стоимость и количество, а также информация о производителе и импортере.
• Упаковочный лист: Для каждого контейнера в этом документе указано содержимое, размеры и вес.
• Коносамент: Коносамент представляет собой договор между перевозчиком и грузоотправителем, в котором подробно описывается содержимое груза. Он служит квитанцией о том, что перевозчик получил товар для отправки.
• Уведомление о прибытии: Этот документ, выданный агентом США, содержит подробную информацию о прибытии груза и другую информацию, необходимую для таможенного оформления.

Нужен ли мне таможенный брокер?

Процесс таможенного оформления может быть пугающим для новичков, независимо от того, импортируете ли вы автомобили в США, импортируете мотоциклы или автозапчасти. Когда вы определили, что для ваших автозапчастей требуется таможенная гарантия, вам следует подумать о привлечении лицензированного таможенного брокера, который позаботится о навигации по этому процессу.

Опытный агент или брокер обладает необходимым опытом, чтобы сделать получение таможенного залога максимально простым. Они позаботятся о том, чтобы ваш груз соответствовал всем требованиям, и помогут избежать любых задержек или проблем, которые могут возникнуть из-за ошибок, допущенных в таможенном процессе.

Лицензированный таможенный брокер работает от вашего имени, чтобы упростить импорт. Если вам нужна консультация по вопросам импорта, воспользуйтесь функцией чата, чтобы узнать больше о таможенных брокерах и консультационных услугах.

Таможенные процессы в управлении запасными частями

Добавленная стоимость

Скорость имеет важное значение в управлении запасными частями. Как поставщики могут управлять таможенными процессами в своих интересах, чтобы получить конкурентное преимущество? Осязаемые советы.

Татьяна Шорк

10.03.2017

Однозначная идентификация — ключ к успеху
Сети для совместной работы через границы
Практические советы по импорту, экспорту, таможенному складу и т. д.
В целом все в порядке с правильной ИТ-основой

Однозначная идентификация — ключ к успеху

Неработающие машины — худший кошмар для любого производителя. Ущерб, который это приносит, часто неизмерим. Нужны быстрые действия. Дефектная деталь должна быть немедленно заменена.

Это требует от поставщика запасных частей быстрого реагирования и доставки как можно скорее. Крайне важно, чтобы процессы в цепочке поставок работали бесперебойно, особенно между странами, чтобы поставщик мог доставить нужную деталь в нужное место в нужное время.

Несмотря на управление профилактическим обслуживанием, производителям по-прежнему необходимо быть готовыми к отказу оборудования. Крайне важно, чтобы они получили полную и точную информацию о необходимой запасной части, чтобы процесс доставки прошел гладко.

Если клиент не может с уверенностью определить неисправную деталь, может потребоваться отправить на место специалиста по обслуживанию для оценки ситуации и предоставления недостающей информации. Это отнимает время и задерживает ремонтные работы.

Вот почему любые меры по оптимизации зависят от четкой идентификации запасных частей для всех сторон. Помогает, если поставщики запасных частей знают как можно больше о типах оборудования, местоположении и процессах обслуживания своих клиентов. В идеале это позволяет им даже удаленно диагностировать, какая часть, вероятно, неисправна.

Единственный способ стать действительно хорошим поставщиком — это понимать бизнес и рабочие процессы ваших клиентов. Эксперты рекомендуют с самого начала установить четко определенные уровни обслуживания. Таким образом, клиенты и поставщики точно знают, что от них ожидается. А поставщики запасных частей должны оптимизировать свои собственные запасы и управление складом, чтобы избежать нехватки запасов и обеспечить быструю доставку.

Сети сотрудничества через границы

Важно также принимать во внимание предшествующие процессы закупок. Поставщики запасных частей должны точно знать, какие детали можно получить, как быстро и в какие сроки. Если клиентам было обещано быстрое время отклика — например, 12 или 24 часа — может потребоваться наличие необходимых запасных частей в достаточном количестве.

Производители оборудования, которые не хотят иметь собственные запасы запасных частей на случай чрезвычайной ситуации, также могут обратиться к поставщикам услуг или партнерским организациям среди дистрибьюторов запасных частей. Этот тип партнерства часто имеет решающее значение в длинных цепочках поставок или трансграничных цепочках. В результате не всегда так важно иметь нужную деталь на собственном складе – достаточно знать, у кого из ваших партнеров она есть в наличии.

Таможенное управление играет решающую роль, когда клиенты находятся за пределами ЕС или когда необходимые детали должны быть закуплены за пределами ЕС. Традиционно воспринимаемая как несколько обременительная, эта область сложна, но ею можно хорошо управлять с выгодой для бизнеса:

При наличии нужной информации в нужное время и правильных таможенных процедурах можно ускорить процессы и даже сэкономить на таможенных пошлинах. в то же время. Управление глобальной торговлей как элемент управления цепочкой поставок является важным инструментом для достижения экономии времени и стратегического использования таможенных процедур для минимизации таможенных и импортных пошлин. Когда все сделано правильно…

Реальные советы по импорту, экспорту, таможенному складу и т.

Чтобы оставаться в рамках закона, поставщики запасных частей должны всегда сначала проверять, не подпадают ли экспорты за пределы ЕС под какие-либо ограничения в соответствии с эмбарго ЕС или требуется лицензия в соответствии с общими правилами экспортного контроля. Это означает проверку получателей по спискам ограниченных сторон, проверку правил эмбарго, проверку самих товаров и проверку их предполагаемого конечного использования.

Основой этих проверок является Регламент ЕС о двойном использовании 428/2009, применимый на всей территории ЕС. Если ваша деятельность подпадает под юрисдикцию США, вам, возможно, также придется соблюдать Правила экспортного контроля США (EAR) или даже Правила международной торговли оружием (ITAR).

Многие компании не учитывают, что правила экспортного контроля касаются не только производителей оружия и боеприпасов. Они также распространяются на многие товары гражданского назначения – так называемые товары двойного назначения. Все предприятия должны думать о конечном использовании своих товаров. Если это конечное использование считается критическим в соответствии с правилами экспортного контроля, вам необходимо получить экспортную лицензию от соответствующих национальных органов экспортного контроля.

Опытные поставщики запасных частей, покупающие материалы за пределами ЕС, также могут оптимизировать свои процессы импорта и снизить таможенные пошлины. Сегодня многие экономические операторы предпочитают взимать ввозные таможенные пошлины в конечном пункте назначения, а не на границе.

Это означает указание экспедитору отправить товар в соответствии с Новой компьютеризированной транзитной системой (NCTS) от границы ЕС непосредственно к получателю. Таможенные пошлины остаются неоплаченными, пока товар находится в пути. Экономический оператор должен быть «уполномоченным грузополучателем», чтобы завершить процедуру транзита с соответствующим транзитным сопроводительным документом, а затем свободно распоряжаться товарами.

Основным преимуществом этого является то, что даже если товары ввозятся в ЕС через страну, отличную от страны назначения, грузополучатель все равно может зарегистрировать получение товаров через электронную таможенную систему страны назначения. Одна из проблем заключается в том, что зачастую грузополучатель узнает об экспедиторе, использующем NCTS, только после того, как товар прибудет в пункт назначения с транзитным сопроводительным документом.

Чтобы получатель мог эффективно планировать свои кадровые ресурсы в момент получения товара и оптимизировать процесс закупки необходимой запасной части или ремонта дефектного материала, информация об отгрузке должна быть доступна заранее.

Если вы с самого начала точно знаете, какие товары в настоящее время находятся в пути, вы можете воспользоваться преимуществами таможенного оформления на границе. Например, для поставок в Нидерланды вы можете подать заявку на презентацию на таможне, если знаете, что товары будут въезжать в ЕС через голландский пограничный переход. Затем таможенный статус можно определить прямо на таможне въезда, например, в порту Роттердама, после чего вы можете свободно распоряжаться товарами.

В этом случае упрощенная процедура декларирования может ускорить таможенное оформление. Это особенно полезно, если грузополучатель еще не располагает всей информацией о поступающих товарах и поэтому не может заполнить импортную документацию. При упрощенной декларации хозяйствующие субъекты сначала подают упрощенную таможенную декларацию в таможенный орган.

Только после этого получатель должен подать дополнительную таможенную декларацию с недостающими данными и документами. Упрощенная процедура всегда требует предварительного согласия главного таможенного органа с юрисдикцией. Как только предприятия узнают о процедуре до того, как товары достигнут границы ЕС, они планируют заранее и создают условия для оптимизированного управления запасными частями.

Вы также можете воспользоваться продлением срока оплаты без какого-либо дополнительного уведомления, поэтому вам не нужно платить ввозные пошлины на более поздний срок.

Процедура таможенного или таможенного складирования является хорошей возможностью для поставщиков хранить запасные части из-за пределов ЕС на временной основе. Товары, хранящиеся на таможенном складе, находятся под таможенным контролем.

Это позволяет управлять импортной таможенной очисткой только после того, как клиент действительно запрашивает их. И только после этого применяются таможенные пошлины и лицензионные требования. И если товары впоследствии отправляются обратно из ЕС (функция транзита), сборы не взимаются.

Любой, кто уже использует таможенный склад, должен знать о некоторых незначительных изменениях с момента введения Таможенного кодекса Союза (ЕКС) в прошлом году: товары перемещаются на таможенные склады типа D и E (уполномоченные как D) 1 мая или позже, 2016 г., которые впоследствии выпущены для выпуска в свободное обращение, облагаются налоговой базой, применимой на момент возникновения таможенного долга, включая обменный курс, действовавший на тот момент.

Товары, перемещенные на склады временного хранения типа D и E (уполномоченные как D) до 1 мая 2016 г., могут по-прежнему использовать налоговую базу, определенную на момент их помещения на хранение, до окончания переходного периода 31 декабря 2018 г. Это означает, что дополнительными таможенными декларациями для таможенных складов можно управлять, как и раньше.

Иногда самый простой способ отремонтировать неисправные детали или мелкое оборудование — отправить их обратно на завод, где они были изготовлены. Если они отправляются из-за пределов ЕС, может помочь таможенная процедура внутренней обработки.

Товары, не входящие в ЕС, которые импортируются для модификации, доработки или ремонта, а затем экспортируются за пределы ЕС, снова имеют право на таможенные льготы. Импорт деталей и полуфабрикатов и последующий экспорт изготовленных (полуфабрикатов) изделий явно доступен и для «ремонтных пробегов». Если товар снова покидает ЕС после завершения ремонта, таможенные пошлины не взимаются. Однако здесь, в отличие от таможенных складов, предприятия должны соблюдать временные рамки.

Внутренняя переработка требует согласия таможенных органов. Предприятия, которые редко используют внутреннюю переработку или не имеют соответствующего разрешения, все же могут воспользоваться внутренней переработкой, подав письменную таможенную декларацию с соответствующим запросом. Однако в настоящее время это возможно не во всех электронных таможенных процедурах ЕС, поэтому иногда это означает подачу бумажного заявления.

Здесь также стоит упомянуть внешнюю обработку как аналог внутренней обработки. Товары ЕС, временно вывезенные за пределы ЕС для модификации, доработки или ремонта, имеют право на снижение таможенных пошлин во время реимпорта. Они могут быть даже беспошлинными.

Экономия рассчитывается по «разнице» или «добавленной стоимости». Эта процедура также требует согласия таможенных органов. Но и здесь у предприятий есть возможность подать письменный запрос.

Таможенное законодательство фактически предлагает упрощенную процедуру для разрешения внешней переработки для ремонта или гарантийных обязательств. Это позволяет предприятиям экономить время и пользоваться преимуществами таких процедур ремонта без предварительной заявки на них.

В целом в хорошей форме с правильной ИТ-основой

Компании с иностранными клиентами обычно находятся в хорошей форме, когда речь идет об экспорте. Когда они получают заказы на экспорт, они, как правило, сразу думают о том, как без задержек доставить любые запчасти через границу своим клиентам.

Правильная ИТ-поддержка всегда является ключевым фактором. От управления складом и запасами до отгрузки и передачи информации о доставке перевозчикам: программное обеспечение помогает сделать процессы цепочки поставок четкими и прозрачными. Даже – и особенно – между разными таможенными зонами.

ИТ также стали незаменимым компонентом хорошо функционирующих партнерских отношений в секторе запасных частей.