Хтз официальный сайт: Тракторы — ХТЗ
на заводе напомнили историю и раскрыли планы — УНИАН
Завод пережил войну и послевоенную экономическую разруху прошлого века.
К юбилею завод представил свой обновленныq официальный интернет-сайт / фото ХТЗ
Харьковский тракторный завод, возрожденный благодаря инвестициям группы DCH известного украинского бизнесмена из топ-десятки Forbes Ukraine Александра Ярославского, отмечает 1 октября свой 90-летний юбилей.
Об этом сообщают в пресс-службе завода.
Официальный пуск гиганта советской машиностроительной индустрии состоялся 1 октября 1931 года. Харьковский тракторный завод и его продукция стали одним из главных драйверов модернизации и механизации сельского хозяйства. За первые 36 лет работы ХТЗ, на которые выпали годы оккупации Харькова во время Второй мировой войны и эвакуация производственных мощностей завода, с его конвейера в 1967 году сошел первый миллионный трактор.
“Завод пережил войну и послевоенную экономическую разруху прошлого века. ХТЗ пережил сложные времена в своей новейшей истории и возродился с приходом инвестора в лице украинской группы DCH Александра Ярославского.
Каждый раз Харьковский тракторный завод, как легендарная птица Феникс, возрождается обновленным. Многие испытания, выпавшие на долю ХТЗ, мы с честью прошли вместе, сохранив завод и коллектив. 90-я годовщина деятельности ХТЗ — это и заслуга многих из вас!”, — сказал в поздравлении коллективу завода Андрей Коваль, Генеральный директор Харьковского тракторного завода.
К юбилею завод украсил фасад баннерами, а также представил свой обновленные официальный интернет-сайт.
Сотрудники ХТЗ в видео-ролике к юбилею завода пожелали своему предприятию завоевать новые рынки, постоянно совершенствовать выпускаемую в Харькове технику, чтобы она стала “царицей полей” в украинском сельском хозяйстве и на внешних рынках, где харьковский трактор также весьма востребован.
“За свои 90 лет завод выпускал разную продукцию и разные трактора. И вот в один период мы начали выпускать мини трактора, начиная от 8 лошадиных сил и кончая 12, 16 и 18 лошадиных сил. Это одни из первенцев гусеничных тракторов.
Серия тракторов по мощности, начиная от 30 сил, 54 и доходя до 75. Гусеничные трактора по сути дела возродили все сельскохозяйственное производство в странах СНГ, постсоветского пространства. И на смену им пошли мощные колесные трактора. В этот период выпускались трактора колесные, но с мощностью уже 25-30 лошадиных сил и эти трактора тоже пользовались большой популярностью в свое время”, — рассказал в видеоролике к юбилею ХТЗ Юрий Шаповалов, главный инженер перспективных разработок завода, а также анонсировал новые образцы техники, над которыми сейчас работают конструкторы завода.
В своем поздравлении сотрудникам ХТЗ его руководитель Андрей Коваль напомнил, что харьковский тракторный в момент своего появления 90 лет тому назад положил старт технологической революции и стал индустриальным прорывом для первой столицы Украины — Харькова.
“Сегодня, когда вокруг завода вырастает бизнес-парк высоких технологий “Экополис ХТЗ”, наш завод снова становится сердцем новой индустриальной революции, платформой для научно-технологического и индустриального рестарта Харькова”, — напомнил он.
Новейшая история и возрождение ХТЗ связаны с группой DCH Александра Ярославского: он приобрел предприятие в удручающем состоянии, с остановившимся производством и огромными долгами. Инвестиции DCH возродили работу ХТЗ, была проведена глубокая модернизация завода и модельного ряда выпускаемых здесь тракторов, Харьковский тракторный стал одним из самых успешных представителей украинского машиностроения.
Сейчас Харьковский тракторный завод является ядром индустриального кластера бизнес-парка нового поколения “Экополис ХТЗ”. В процессе редевелопмента территории завода здесь появятся индустриальный и технопарк (IT- и R&D-кластеры), а также медицинский центр, логистический комплекс и торговый кластер, включая распределительный центр e-commerce, агротехнологический кластер и образовательный центр. Резидентами бизнес-парка Ярославского станут такие глобальные техно-флагманы как ZTE и Huawei, IT-гигант Hewlett Packard, в развитии бизнес-парка принимает участие инвестиционно-промышленная компания Tus-Holdings — один из глобальных лидеров, управляющий десятками аналогичных деловых экосистем и производственно-исследовательских платформ в нескольких странах мира.
“Экополис ХТЗ”, растущий вокруг Харьковского тракторного завода, — один из центральных проектов стратегии развития Харькова, куда будет вложено около $ 1 млрд для создания свыше 10 тысяч современных рабочих мест в инновационных индустриях. Отмечающий свой 90-летний юбилей ХТЗ и раскинувшийся вокруг него бизнес-парк “Экополис ХТЗ” — центр реализации национальной программы президента Владимира Зеленского “Украинская “кремниевая долина”. Бизнесмен Александр Ярославский — ее генеральный инвестор и координатор.
№№ п/п | Содержание | Даты | Поисковые данные |
1 | 2 | 3 | 4 |
1. | Доклад заместителя председателя правления ВАТО С. И. Мозголова о выполнении директив ЦБ ЦК ВКП (б) от 05.11.1929 г. по тракторостроению (со сведениями о ходе проектирования и строительства ХТЗ). Заверенная копия. | 15 ноября 1929 г. | ф. 7620, оп. 4, д. 3, лл. 78, 78об. |
2. | Постановление бюро Харьковского окружкома по докладу о строительстве нового тракторного завода в Харькове (приложение к протоколу бюро ОПК № 58, п.21 от 03.11.1929 г.) с предложениями и рекомендациями по поводу целесообразности этого решения. Подлинник. | 9 ноября 1929 г. | ф. 7620, оп. 4, д. 3, лл. 39, 39об. |
3. | Письмо № 4007162/сс от 23. Копия. | 23 октября 1929 г. | ф. 7620, оп. 4, д. 3, лл. 1 – 3. |
4. | Письмо № 1868/с от 27.12.1929 г. автотракторного бюро ГУМС ВСНХ в бюро Харьковского окружкома с информацией о статусе, проектировании и строительстве нового тракторного завода в Харькове. Заверенная копия. | 27 декабря 1929 г. | ф. 7620, оп. 4, д. 3, лл. 40, 40об. |
5. | Выписка из протокола заседания Президиума ВСНХ СССР от14.03.1930 г. с информацией о ходе выполнения решения Президиума ВСНХ по созданию эскизных проектов строительства Челябинского и Харьковского тракторных заводов, а также о необходимости заказа импортного внутреннего оборудования для этих заводов. Подлинник. | 14 марта 1930 г. | ф. 7620, оп. 4, д. 12, лл. 20, 20об. |
6. | Письмо № 270 /с от 10.04.1930 г. директора Харьковского паровозостроительного завода им. Коминтерна Бондарева в ВАТО и Машинообъединение по вопросу о заключении договора с фирмой ДАЦ (германским обществом автомобильных конструкций) о разработке конструкции гусеничного трактора. Подлинник. | 10 апреля 1930 г. | ф. 7620, оп. 4, д. 16, лл. 12, 12об. |
| 7. | Письмо № 1328/с от 12.04.1930 г. заместителя председателя Правления ВАТО Ильичева в управление строительством ХТЗ и Всеукраинский Комитет Союза Металлистов с сообщением об утверждении протокольным постановлением СТО от 13.12.1929 г. для производства на ХТЗ гусеничного трактора «Катерпиллер-30» и подготовке к сооружению завода и подборе оборудования для производства 50 000 тракторов «Катерпиллер-30» в год. Копия. | 12 апреля 1930 г. | ф. 7620, оп. 4, д. 16, л. 2. |
8. | Протокол заседания подкомиссии п/р члена Президиума ЦКК А. П. Розенгольца по вопросу о заказе импортного оборудования для ХТЗ от 26. Копия. | 26 мая 1930 г. | ф. 7620, оп. 4, д. 16, лл. 76, 76об. |
9. | Генеральный план ХТЗ (АЗ, 1:2000) (проект от 15.06.1930). Копия. | 15 июня 1930 г. | ф. 7620, оп. 4, д. 16, л. 54. |
10. | Письмо № 392/с от 26.07.1930 г. начальника строительства ХТЗ Н. Г. Мышкова в Политбюро ЦК КП(б)У, в Политбюро ЦК ВКП(б), председателю СНК УССР В. Чубарю, председателю ВСНХ СССР К. В. Сухомлину и Бюро Харьковского окрпарткома с информацией о проблемных вопросах при строительстве ХТЗ (заказ импортного оборудования и отечественного проката, строительство теплоэлектроцентрали). Подлинник. | 26 июля 1930 г. | ф. 7620, оп. 4, д. 16, лл. 98 – 100. |
11. | Удостоверение № 1203 от 19.08.1930 г. о командировке в Германию для участия в выдаче и реализации через Торгпредство СССР заказов на оборудование ХТЗ, выданное ВСНХ СССР инженеру Хартракторостроя П. А. Альбову. Заверенная копия. | 19 августа 1930 г. | ф. 7620, оп. 1, д. 726, л. 60. |
12. | Письмо № 596/с от 17.11.1930 г. начальника строительства ХТЗ Н. Мышкова в правление ВАТО со сведениями о работающих на Хартракторстрое иностранных специалистах, их бытовом обслуживании и использовании иностранного опыта. Подлинник. | 17 ноября 1930 г. | ф. оп. 1, д. 749, лл. 7, 7об., 8, 8об. |
13. | Объяснительная записка к годовому отчету Хартракторостроя за 1930 г. (титульный лист, организационная структура управления строительством). Подлинник. | 1930 г. | ф. 7620, оп. 1, д. 458, лл. 37, 72. |
14. | Докладная записка в СТО СССР «О ходе работ по постройке Харьковского тракторного завода» зам. председателя ВСНХ В. И. Межлаука. Копия. | 1930 г. | ф. 7620, оп. 1, д. 22, лл. 18 – 22. |
15. | Письмо № 1223 заместителя председателя ВАТО Дьяконова председателю ВСНХ СССР С. Орджоникидзе от 15. Копия. | 15 мая 1931 г. | ф. 7620, оп. 1, д. 112, лл. 220, 220об. |
16. | Справка о ХТЗ на 20.08.1931 г. (состояние строительных и монтажных работ, сроки пуска, запроектированная мощность, стоимость строительства, заказы на оборудование). Копия. | 20 августа 1931 г. | ф. 7620, оп. 1, д. 112, лл. 146, 146об. |
17. | Приказ № 417 от 15.09.1931 г. по управлению строительством ХТЗ начальника Хартракторостроя П. И. Свистуна о мерах по подготовке заводской территории к запланированному пуску завода (с приложением календарного плана работ. Заверенная копия. | 15 сентября 1931 г. | ф. 7620, оп. 1, д. 627, л. 32. |
18. | Протокол совещания по вопросу перевода ХТЗ с производства тракторов Интернационал на производство универсального гусеничного трактора по типу Кардан-Ллойд. Заверенная копия. | 27 декабря 1931 г. | ф. 7622, оп. 4, д. 26, л. 4. |
19. | Перечень конструкторских опытных работ оборонного характера на 1932 г., утвержденный начальником спец. отдела ХТЗ Кузьминским 17.01.1932 г. Подлинник. | 17 января 1932 г. | ф. 7622, оп. 4, д. лл. 39 – 41. |
20. | Письмо № 34/с от 20.01.1932 г. начальника спец. отдела ХТЗ Кузьминского начальнику спецсектора ВАТО о необходимости проведения в 1932 г. «ряда работ исследовательско-конструкторского характера для выявления определенного и окончательного образца гусеничного трактора, отвечающего условиям как транспортной военной машины, так и сельского хозяйства на основе имеющихся вариантов с их усовершенствованием на основе испытания изготовленных образцов». Подлинник. | 20 января 1932 г. | ф. 7622, оп. 4, д. 26, лл. 42, 42об. |
21. | Опытный заказ № 40-172509 от 13.02.1932 г. Управления механизации и моторизации РККА для ХТЗ на производство (в 2-х экземплярах) трактора «Интернационал» на гусеничном ходу по проекту и чертежам НАТИ-Москва. Заверенная копия. | 13 февраля 1932 г. | ф. 7622, оп. 4, д. 26, лл. 15, 15об. |
22. | Таблица «Производство тракторов в СССР». (за 1931-1937 гг.). Копия. | 18 июля 1932 г. | ф. 7620, оп. 1, д. 115, л. 6. |
23. | Письмо № 14с от 22.08.1932 г. технического директора ХТЗ А. И. Брускина заместителю наркома тяжелой промышленности М. Л. Кагановичу с информацией о выполнении заводом заданий по выпуску тракторов и танковых деталей. Заверенная копия. | 22 августа 1932 г. | ф. 7622, оп. 4, д. 26, л. |
24. | Акт № 964 от 15.09.1932 г. Комиссии Военно-морской инспекции ЦК ВКП (б)и НК РКИ СССР по обследованию производства сборочных комплектов танка БТ на ХТЗ с информацией о специфике, объемах и сроках выпуска указанной продукции. Заверенная копия. | 15 сентября 1932 г. | ф. 7622, оп. 4, д. 26, лл. 46, 46об. |
25. | Телефонограмма от 09.01.1935 г. начальника ГУТАП НКТП СССР С. С. Дыбеца с поздравлением ХТЗ, его коллектива и руководства с успешной демонстрацией образцов работы заводов ГУТАП. Заверенная копия. | 9 января 1935 г. | ф. 7622, оп. 1, д. 42, л. 102. |
26. | Телеграмма от 03. Заверенная копия. | 3 апреля 1935 г. | ф. 7622, оп. 1, д. 42, л. 85. |
27. | Приказ № 137 «О строительстве школы на ХТЗ» директора ХТЗ П. И. Свистуна от 13.04.1935 г. Заверенная копия. | 13 апреля 1935 г. | ф. 7622, оп. 1, д. 42, лл. 77, 77об. |
28. | Письмо № 20184 от 20.04.1935 г. директора ХТЗ П. И. Подлинник. | 20 апреля 1935 г. | ф. 7622, оп. 1, д. 42, лл. 65, 66. |
29. | Материалы по стахановскому движению на ХТЗ (со сведениями о мероприятиях и участниках движения в подразделениях ХТЗ). Копия. | 1935 г. | ф. 7622, оп. 1, д. 42, лл. 10 – 25. |
30. | Годовой отчет о работе ХТЗ по основной деятельности за 1934 год (обложка, титульный лист, протокол общезаводской конференции рабочих и служащих ХТЗ по докладу директора ХТЗ П. И. Свистуна о производственной и хозяйственной деятельности ХТЗ за 1934 г. Подлинники. | 1935 г. | ф. 7622, оп. 1, д. 733, лл. 40, 41, 81, 82, 85, 86. |
31. | Приказ № 207 «О переводе Сталинградского и Харьковского тракторных заводов на гусеничные трактора типа СТЗ-НАТИ» Наркома тяжелой промышленности СССР С. Орджоникидзе от 03.02.1936 г. Копия. | 3 февраля 1936 г. | ф. 7622, оп. 1, д. 451, л. 3. |
32. | Брошюра «Материалы к отраслевой конференции автотракторной промышленности». – Харьков, издание научно-технической станции ХТЗ, 1936 г. – (обложка). | 1936 г. | ф. оп. 1, д. 57, л. 1. |
33. | Устав № 4у Государственного союзного Харьковского тракторного завода им. Орджоникидзе Г. К. (ХТЗ), утвержденный заместителем наркома машиностроения СССР 19.09.1937 г. Подлинник. | 19 сентября 1937 г. | ф. 7622, оп. 1, д. 1970, лл. 53, 53об., 57, 57об. |
34. | Свидетельство о государственной регистрации Государственного союзного Харьковского тракторного завода им. Орджоникидзе Г. К. (ХТЗ) Наркомата машиностроения СССР, выданное Наркоматом финансов СССР 14.11.1937 г. Копия. | 14 ноября 1937 г. | ф. 7622, оп. 1, д. 1970, л. 56. |
35. | Паспорт ХТЗ (обложка дела, таблица основных сведений о предприятии, таблица основных показателей работы завода) за 1933 – 1937 гг. Подлинник. | 1937 г. | ф. 7622, оп. 1, д. 1133, лл. 2, 6. |
36. | Телефонограмма № 8235с от 23.08.1939 г. заместителя наркома тяжелой промышленности М. Кагановича заместителю управляющего ВАТО В. Л. Розовскому и директору ХТЗ П. И. Свистуну с распоряжением о срочном представлении в СНК заявки на дополнительное оборудование, необходимое для выпуска танковых механизмов (150 шт. в день) без снижения количества выпуска тракторов 9100 шт. в день) Телефонограмма № 8235с от 23.08.1939 г. заместителя наркома тяжелой промышленности М. Кагановича заместителю управляющего ВАТО В. Л. Розовскому и директору ХТЗ П. И. Свистуну с распоряжением о срочном представлении в СНК заявки на дополнительное оборудование, необходимое для выпуска танковых механизмов (150 шт. Подлинник. | 23 августа 1939 г. | ф. 7622, оп. 4, д. 26, л. 34. |
37. | Паспортные данные ХТЗ (титульный лист, общие данные о предприятии) на 01.10.1939 г. Подлинник. | 10 ноября 1939 г. | ф. 8115, оп. 10, д. 63, лл. 1, 12. |
38. | Годовой отчет о работе ХТЗ по основной деятельности за 1940 год (постановление общезаводской конференции рабочих и служащих ХТЗ по докладу директора ХТЗ П. П. Парфенова по итогам работы завода за 1940 г.). Подлинник. | 1941 г. | ф. оп. 2, д. 70, лл. 1, 1об, 2, 2об, 3, 3об. |
39. | Приказ № 283 «О пуске первой очереди Харьковского тракторного завода» Наркома среднего машиностроения СССР С. Акопова от 30.05.1945 г. (с приложениями № 1, 2, 9, 10). Копия. | 30 мая 1945 г. | ф. 8115, оп. 3, д. 834, лл. 1, 5, 6, 7, 14, 15. |
40. | Отчет о работе ХТЗ за 1945 г. (информация об объеме выполненных работ по восстановлению завода). Подлинник. | 1946 г. | ф. 7963, оп. 2, д. 205, лл. 1, 2. |
41. | Докладная записка № ОС-7/2651с Министра автомобильной и тракторной промышленности СССР С. Заверенная копия. | 22 ноября 1947 г. | ф. 8115, оп. 8, д. 578, лл. 115, 119. |
42. | Схема «Рост актива рационализаторов» (приложение к Отчету по изобретательству и рационализации ХТЗ за 1948 г.) [ч/б, чернила]. Подлинник. | 1948 г. | ф. 7963, оп. 2, д. 676, л. 25. |
43. | Коллаж о рационализаторе сталелитейного цеха ХТЗ кузнеце Ф. М. Шулякове (приложение к Отчету по изобретательству и рационализации ХТЗ за 1948 г.) [ч/б, чернила, фотография Ф. Подлинник. | 1948 г. | ф. 7963, оп. 2, д. 676, лл. 8, 9. |
44. | Паспорт ХТЗ (титульный лист, общие данные, данные о выпуске продукции, данные о количестве сотрудников, работающих по цехам) на 1948 гг. Подлинник. | 1948 г. | ф. 8115, оп. 10, д. 393, лл. 2, 3, 4, 5. |
45. | Протокол технического совещания у начальника Главтракторопрома П. П. Парфенова по рассмотрению замечаний ХТЗ по проектному заданию реконструкции ХТЗ в связи с его переводом на производство дизельных тракторов ДТ-54. Подлинник. | апрель 1948 г. | ф. 7963, оп. 1, д. 50, лл. 37, 38. |
46. | Докладная записка заместителя начальника технического управления К. Иванова Министру автомобильной и тракторной промышленности СССР С. Акопову о состоянии подготовки производства дизельного трактора ДТ-54 на Харьковском тракторном заводе от 31.05.1949 г. (к заседанию коллегии Министерства автомобильной и тракторной промышленности СССР от 01.06.1949 г.). Подлинник. | 31 мая 1949 г. | ф. 8115, оп. 1, д. 131, лл. 297 – 299. |
47. | Докладная записка главного инженера Главтракторопрома Н. Фомина об организации выпуска садово-огородных тракторов ХТЗ-7 на Харьковском тракторном и Харьковском тракторосборочном заводах от 30.05.1951 г. Подлинник. | 30 мая 1951 г. | ф. 8115, оп. 1, д. 167, лл. 300, 304. |
48. | Коллажи с фотографиями ХТЗ из фотоальбома «20 лет ХТЗ. Харьковский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени тракторный завод им. С. Орджоникидзе. 1931-1951 гг.» (издание ХТЗ) [ч/б коллажи: 370×270 мм]: – «1930 год – строительство ХТЗ» [4 ч/б фотографии: 150 ×120 мм, 70×270 мм]; – «Лучшие ударники» /с фотографиями ударников (Н. Ф. Колесника, В. П. Диканя, И. К. Протопопова) и обращением И. Сталина к рабочим и административно-техническому персоналу Харьковского Тракторостроя от 01.10.1931 г./ [3 ч/б фотографии: 60 ×80 мм]; – «Общий вид цехов со стороны здания заводоуправления» /с фрагментом из текста постановления ЦК ВКП(б) о необходимости награждения ХТЗ, его руководителей и ударников орденом Ленина, напечатанного в газете «Правда» от 04. – с текстом постановления Президиума ЦИК СССР о награждении ХТЗ орденом Ленина от 23.05.1932 г. [1 ч/б фотография: 370 ×270 мм]; – «Переход ХТЗ на выпуск гусеничных тракторов»: в т.ч. с фотографией осмотра первого гусеничного трактора ХТЗ И. Сталиным, С. Орджоникидзе и Л. Кагановичем [5 ч/б фотографий: 120 ×80 мм, 110×170 мм, 125 ×80 мм, 210 ×170 мм]; – «Поселок ХТЗ» [5 ч/б фотографий с видами поселка: 170 ×115 мм]; – с текстом поздравительной телеграммы И. Сталина руководству ХТЗ в связи с окончанием восстановления завода и превышением довоенного выпуска тракторов и фотография восстановленных цехов ХТЗ [1 ч/б фотография 370 ×195 мм]; – с текстом Указа Президиума Верховного Совета СССР о награждении ХТЗ орденом Трудового Красного знамени [3 ч/б фотографии: 175 ×125 мм, 175×125 мм, 125 ×170 мм]; – «Тракторы выпуска ХТЗ» [6 ч/б фотографий: 235 ×185 мм, 235×170 мм, 170×125 мм]; – «Отдел главного конструктора» » [2 ч/б фотографии: 120 ×70 мм, 370 ×270 мм]; – «Экспериментальный цех» [4 ч/б фотографий: 110×85 мм, 370×270 мм, 85× 85 мм]; – «Техническая станция и читальный зал ХТЗ» [8 ч/б фотографий: 170 ×170 мм, 175×120 мм, 175×90 мм]; – «Подготовка кадров» [8 ч/б фотографий: 180 ×110 мм, 125×175 мм]; – «Поселок ХТЗ» [8 ч/б фотографий: 170 ×120 мм, 175×120 мм, 120 × 80 мм]; – «Клуб ХТЗ» » [8 ч/б фотографий: 120 ×170 мм, 120×175 мм]; – «Стадион ХТЗ» [8 ч/б фотографий: 370×270 мм, 170×90 мм, 110 ×75 мм, 95 ×60 мм, 85× 85 мм]; – «Заводская поликлиника» » [8 ч/б фотографий: 370×270 мм, 85×85 мм, 120×80 мм, 175×120 мм, 120 ×80 мм, 170 ×120 мм, 125 ×95 мм, 125 ×80 мм]; – «Пионерские лагеря ХТЗ» [7 ч/б фотографий: 370×270 мм, 125×75 мм, 85 ×85 мм, 125 ×80 мм, 215×265 мм]; – «Детские сады ХТЗ» [8 ч/б фотографий: 165×120 мм, 135×120 мм, 230 ×260 мм, 165 ×120 мм, 120×80 мм, 120× 90 мм, 230×165 мм, 120× 90 мм, 120× 85 мм]. Подлинники | 1951 г. | ф. 7963, оп. 2, д. 69, лл. 5, 6, 7, 8, 11,12, 14, 18, 20, 21, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77. |
49. | Таблица «Выпуск тракторов тракторными заводами в 1930-1937 гг.» (приложение к материалам по развитию тракторостроения в СССР, направленным в отдел машиностроения ЦК ВКП(б) главным инженером-заместителем начальника Главтракторопрома Н. Фоминым. Копия. | 10 октября 1952 г. | ф. 7963, оп. 1, д. 148, лл. 74, 81, 82. |
50. | Фотографии тракторов из фотоальбома «Трактора» (издание Технического управления Министерства Машиностроения СССР): – «Трактор ХТЗ-7, подготовленный для выполнения пропашных и огородных работ» [ч/б фотография: 240×180 мм] с приложением краткой технической характеристикой модели на обороте листа [ч/б фотобумага:175×210 мм]; – «Трактор ХТЗ-7, подготовленный для выполнения работ в садах» [ч/б фотография: 240×180 мм]; – «Трактор ДТ-54» [ч/б фотография: 240×180 мм] с приложением краткой технической характеристикой модели на обороте листа [ч/б фотобумага:175×210 мм]; – Краткая техническая характеристика модели садово-огородного трактора ХТЗ-7 с дизельным двигателем (ХТЗ-11) [ч/б фотобумага:175×210 мм]. Подлинники. | 1953 г. | ф. 8115, оп. 3, д. 1045, лл. 3, 3об., 4, 13, 13об., 18об. |
51. | Эскизные проекты трактора ХТЗ-20 из альбома «Дизельный трактор ХТЗ-20, выпущенный ХТЗ в 1954 г.» (издание технического отдела Главного управления тракторной промышленности (Главтракторопрома) Министерства автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР) [ч/б фотобумага: 215×145 мм] с аннотацией и технической характеристикой. Подлинники. | 1954 г. | ф. 7963, оп. 2, д. 722, лл. 1, 2, 9, 10, 11. |
52. | Акт о выполнении работ по договору между ХТЗ и АВТУ Министерства обороны СССР о разработке ХТЗ технического и рабочего проектов усовершенствованной ходовой части легкого гусеничного артиллерийского тягача АТ-Л (ХТЗ-А5) и изготовлении 2-х опытных образцов этих тягачей, утвержденный председателем АНТК АВТУ Министерства обороны СССР генерал-майором Павловым и Гетманова и главным инженером ХТЗ И. Подлинник. | 31 марта 1955 г., 27 апреля 1955 г. | ф. 7963, оп. 1, д. 123, лл. 47, 48, 49. |
53. | Письмо № 129с от 15.03.1955г. и.о. главного инженера ХТЗ Селезнева члену коллегии Министерства автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР Н. В. Мартынову, заместителю начальника автотракторного управления министерства обороны СССР генерал-лейтенанту Н. В. Страхову и начальнику Главтракторопрома Министерства автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР Г. М. Григорьеву по вопросу поставки тягачей АТ-Л в Румынскую Народную Республику. Подлинник. | 15 марта 1955 г. | ф. 7963, оп. д. 123, л. 20. |
54. | Письмо № 12сс от 10.01.1957 г. главного инженера ХТЗ И. А. Серикова начальнику отдела внешних сношений Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР Ф. Кичеву, начальнику Главтракторопрома Министерства автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР Г. М. Григорьеву, председателю АНТК АВТУ Министерства обороны СССР генерал-майору И. Д. Павлову и старшему военпреду АВТУ Министерства обороны СССР на ХТЗ инженер-подполковнику П. М. Петле о направлении 4-х комплектов технической документации по легкому гусеничному артиллерийскому тягачу АТ-Л с усовершенствованной ходовой частью, предназначенных для передачи КНР и Чехословакии (с приложением сводной описи технической документации, подписанной директором ХТЗ П. Е. Саблевым). Заверенная копия. | 10 января 1957 г. | ф. оп. 1, д. 141, лл. 2, 3, 4 – 10. |
55. | Фотографии разрушений зданий и сооружений, причиненных немецко-фашистскими захватчиками ХТЗ в 1941-1943 гг. из фотоальбома («Главная контора. Вид с юго-восточной стороны», «Механосборочный цех. Вид с северной стороны», «Чугунолитейный цех. Вид с южной стороны», «Кузнечный цех. 1-е термическое отделение») (издание ХТЗ) [4 ч/б фотографии: 175 ×120 мм]. Подлинники. | б/д | ф. 7963, оп. 2, д. 68, лл. 6, 7, 14, 22. |
56. | Фотографии тракторов ХТЗ-7 (с навесной системой, с навесным культиватором, на обработке пара, при работе на реверсе) (издание НАТИ) [4 ч/б фотографии: 153 ×120 мм, 180 ×116 мм, 170 ×112 мм, 170 ×120 мм]. Подлинники. | 1949 г. | ф. 8115, оп. 3, д. 1068, лл. 1 – 4. |
10.1929 г. Военно-технического управления по НТК Управления снабжений РККА Наркомата по военным и морским делам СССР начальнику Мобилизационно-Планового Управления ВСНХ СССР, начальнику Военно-Промышленного Управления ВСНХ СССР, председателю правления Главмашиностроя, о направлении «Проекта требований военного ведомства к сельскохозяйственным и промышленным тракторам, изготовляемым и подлежащим изготовлению на союзных заводах», в т.ч. со сведениями о гусеничном тракторе ХТЗ.
05.1930 г.
7620,
05.1931 г. с информацией о ходе строительства ХТЗ и ходатайством об увеличении ассигнований на 1931 г.
26,
32.
04.1935 г. заместителя наркома тяжелой промышленности М. Л. Кагановича и начальника ГУТАП НКТП СССР С. С. Дыбеца руководству ХТЗ с поздравлением по поводу выпуска 100-тысячного трактора и подготовкой к переходу (согласно правительственному заданию) на выпуск тракторов на роликовых подшипниках и с дизельным мотором.
Свистуна начальнику ГУТАП НКТП СССР С. С. Дыбецу с информацией о переводе производства на выпуск тракторов с роликовыми подшипниками.
, основные показатели ХТЗ за 1933-1934 гг., листы из отчета).
7622,
в день) без снижения количества выпуска тракторов 9100 шт. в день).
8115,
Акопова председателю Совета министров СССР И. Сталину о состоянии восстановления и строительства тракторных заводов Министерства автомобильной и тракторной промышленности от 22.11.1947 г.
М. Шулякова 116×90 мм, схема «Предложение № 03-36 тов. Шулякова Ф. М.»].
(к заседанию коллегии Министерства автомобильной и тракторной промышленности СССР от 01.06.1951 г.).
05.1932 г./ [3 ч/б фотографии: 170 ×130 мм];
А. Серикову 27.04.1955 г. и 31.03.1955 г. соответственно.
1,
7963,
Харьковский тракторный завод (ХТЗ)
Предыдущая | Следующая
Харьковский тракторный завод (ХТЗ)
официальный веб-сайт: http://www.xtz.ua/
Контакты
ОАО “Харьковский тракторный завод им. С. Орджоникидзе”
61007 Украина, г. Харьков, пр-т. Московский, 275
Справочная: тел.: +38 (0572) 95-77-00
Приемная генерального директора: тел.: +38 (0572) 95-77-25
E-mail: [email protected]
Генеральный директор Серебряков Сергей Александрович
Департамент гарантийного и сервисного обслуживания (ДГиСО)
Писаренко Николай Иванович, руководитель отдела
+38 (057) 728-29-30, 728-29-49, 728-29-50
ООО “Торговый дом ОАО “Харьковский тракторный завод”
61007 Украина, г. Харьков, пр-т. Московский, 275
Приемная директора: тел./факс: +38 (057) 728-29-30 (31)
E-mail: td@tdxtz.
com.ua
Директор Закалюжный Василий Васильевич
Отдел продаж, Украина
Карабило Сергей Николаевич, директор по продажам по Украине
+38 (057) 728-29-57, моб. тел. +38 (067) 576-50-63
Отдел продаж, Экспорт:
Мисевра Юрий Геннадиевич, директор по продажам на экспорт
+38 (057) 728-29-35
Отдел продаж, запчасти
Семененко Ольга Владимировна, директор по продажам запчастей
+38 (057) 728-29-39
Отдел продаж, спецтехника
Кузьменко Виктор Васильевич, директор по продажам специальной техники
+38 (057) 728-29-30 (31), +38 (067) 576-65-94
Отдел агротехнологий.
Булава Сергей Иванович, инженер отдела агротехнологий
+38 (057) 728-29-30, +38 (067) 577-05-02
Представительства «ХТЗ» в Российской Федерации:
Южный федеральный округ (ЮФО):
Юрьев Александр Викторович, Директор представительства
г. Ростов-на-Дону, ул. 14-я линия, 50, офис 503
тел.
: (863) 250-67-84, (863) 250-67-85
e-mail: [email protected]
Центральный федеральный округ (ЦФО) и Северо-западный федеральный округ (СЗФО), Уральский федеральный округ (УФО), Сибирский федеральный округ (СФО) и Дальневосточный федеральный округ (ДФО):
Ченцов Денис Михайлович, Директор представительства
Рамазанов Альберт Ильисович, Директор Департамента по гарантийному и сервисному обслуживанию
Бабаев Александр Викторович, Директор Департамента по продажам запасных частей
Московская обл., Ленинский р-н, д. Румянцево, Бизнес парк «Румянцево», офис 730
тел.: (495) 510-69-98
e-mail: [email protected]
Приволжский федеральный округ (ПФО):
Фетискин Андрей Вадимович, Директор представительства
г. Казань, ул. Волгоградская, 49, офис 400
тел.: (843) 556-71-67, (843) 556-23-98
e-mail: [email protected]
Продукция
Основной выпускаемой продукцией, конечно же, являются тракторы.
Помимо них, завод выпускает еще дорожно-строительную и спецтехнику (на базе тракторов), которая является такой же востребованной.
Также завод производит гусеничные тягачи, горячештампованные заготовки, сложнорежущий инструмент и технологическую оснастку, литьё, товары народного потребления, запасные части.
История завода
ХТЗ – вчера, сегодня, завтра.
1 октября 1931 года с конвейера Харьковского тракторного завода выехал первенец украинского тракторостроения – колесный трактор СХТЗ 15-30 с керосиновым двигателем мощностью 30 лошадиных сил.
16 рекордных, полных энтузиазма месяцев строительства завода заложили темп ударной работы будущего коллектива.
С 1937 по 1949 год завод выпускал гусеничный трактор СХТЗ-НАТИ IТА мощностью керосинового двигателя 52 лошадиных сил. Эта машина выпускалась и в эвакуации в годы военного лихолетья в городе Рубцовске Алтайского края. В тяжелое время алтайский тракторный завод был создан в Казахстане благодаря харьковским тракторостроителям.
С 1949 года возрожденный из руин ХТЗ перешел на выпуск дизельного трактора ДТ-54, снискавшего заслуженную славу безотказного труженика на хлебных нивах всех регионов СССР.
В это же время впервые в практике отечественного тракторостроения ХТЗ одновременно с гусеничным начал выпуск колесного садово-огородного трактора, созданного конструкторами завода. Известные далеко за пределами Украины машины ДТ-14, ДТ-20, Т-25 были широко востребованы на пяти континентах планеты и снискали заводу почетную награду международный торговый приз <Золотой Меркурий>. Для выпуска таких машин в Индии был построен свой тракторный завод.
В 1967 году с конвейера ХТЗ сошел миллионный трактор – Т-74 модернизированная модель ДТ-54.
В 70-е годы завод, преодолев без остановки производства коренную реконструкцию, успешно перешел на выпуск энергонасыщенных тракторов класса <3 тонны> трактора Т- 150 в гусеничном и колесном исполнении. Эргодинамические показатели этих тракторов в 1973 году в Америке в штате Небраско стали лучшими на сравнительных испытаниях машин своего класса.
В 1994 году завод преобразован в открытое акционерное общество “Харьковский тракторный завод им. С. Орджоникидзе” акционерное общество <Харьковский тракторный завод им. С.Орджоникидзе>.
За 75 лет работы в цехах предприятия было изготовлено около трех миллионов тракторов. Среди всех тракторных заводов бывшего СССР ХТЗ – единственный завод из ворот которого выходили модели тракторов всех существующих классов – от маленьких садово-огородных мощностью от 8 лошадиных сил и до мощных 190 сильных – гусеничных и колесных.
Сегодня опытный коллектив рабочих и специалистов ХТЗ развивает и заботливо поддерживает в рабочем состоянии мощную производственную базу по выпуску современных машин повышенного технического уровня.
Среди них энергонасыщенные колесные тракторы общего назначения: ХТЗ- 17221 (с каркасной кабиной) и ХТЗ-17222 (с металлопластиковой обшивкой нового дизайна), Т-150-К-09 (машина, широко известная своей универсальностью и экономичностью). Тракторы оснащены надежными дизелями ярославского моторного завода.
Отвечает самым широким требованиям сельских тружеников (особенно на свекловичной ниве) пахотно-пропашной трактор ХТЗ-16131 с двигателем Deutz. Востребованным в сельском хозяйстве и в промышленности остается маневренный колесный погрузчик ХТЗ-156.
Завод продолжает выпускать энергонасыщенные гусеничные тракторы – известный и широко опробованный ХТЗ-150-05-09, а также новую модернизированную машину ХТЗ-181 – оснащенные ярославскими двигателями.
С 2007г. продуктовая линейка «ХТЗ» расширена первым дорожно-строительным бульдозером ТС-10. Первая партия машин этой серии продана на предприятия Беларуси, России и Украины.
На сегодняшний день всё большее значение приобретает не только производство новых моделей тракторов, но и их дальнейшее сопровождение – предпродажное, гарантийное и сервисное – в 2005 году заводом на Украине была создана дилерская сеть. С января 2006 года реализация продукции осуществляется через эксклюзивного дистрибьютора завода ООО <Торговый дом ОАО <Харьковский тракторный завод, имеющего дилерскую сеть на территории СНГ и стран Ближнего Зарубежья.
Координация продаж ООО <Торговым домом ОАО <Харьковский тракторный завод> дает возможность наладить долгосрочные контакты с сельхозпроизводителями, осуществлять более эффективную обратную связь с заводом, позволяющую с максимальным эффектом использовать тракторы ХТЗ в агрегате с сельхозорудиями.
Благодаря работе коллектива и заботливой поддержке акционеров предприятие сохраняет за собой важные объекты социальной сферы.
Отмечая свое 77-летие, коллектив Харьковских тракторостроителей прилагает все усилия для успешного решения широких перспективных планов по развитию производства, совершенствованию выпускаемой продукции, экономической стабильности и дальнейшему упрочнению торговой марки <ХТЗ>.
Тракторный завод
Тракторы ХТА (Т-150 ХТЗ) серии “Слобожанец”
Компания “СПК” является финалистом Всеукраинского конкурса качества продукции “100 лучших товаров Украины”, с 2002 года на предприятии действует система управления качеством, соответствующая требованиям стандартизации, все работы сертифицированы по стандарту ISO 9001.
Компания “СПК” принимает активное участие в различных местных, национальных и международных сельскохозяйственных, аграрных и машиностроительных выставках, ярмарках и других массовых мероприятиях подобного характера. Имеет многочисленные дипломы, грамоты и награды, которыми были отмечены активная и продуктивная работа компании, в области сельскохозяйственного и тракторного машиностроения, а так же высокие технические характеристики и преимущества эксплуатационных свойств современной техники “Слобожанец”.
Вся продукция полностью растаможена и имеет полный пакет сопроводительных документов. Если Вам нужен современный, высококачественный трактор, который может быть оснащен любой сельскохозяйственной техникой, способный работать в любых климатических условиях от крайнего юга до крайнего севера (-40 С +40 С) и способный выполнять любые виды тяжелых работ, то колесные или гусеничные тракторы, серии “Слобожанец” будут Вашим лучшим выбором. На всю технику распространяется гарантия завода изготовителя 1 год или 1200 моточасов, в зависимости от того, что наступает раньше.
Предлагаемые нами тракторы и спецтехника имеют очень высокую производительность, благодаря энергонасыщенности, широкому использованию передовых технологических и конструкторских решений. Наши тракторы и спецтехника имеют очень большой спектр применения, как например: сельское хозяйство, промышленность, гидротехническое, нефтегазовое, дорожное строительство с различными видами вспомогательного и навесного оборудования, а также на транспортных работах. В нашей технике все направлено на то, чтобы работа механизатора была приятной и неутомительной. Учитывая условия и требования потребителей к комфорту, все системы управления трактора разработаны в строгом соответствии с этими требованиями. Если Вы хотите сэкономить свое время, топливо и деньги, выбирайте нашу технику и Вы не разочаруетесь. Все предлагаемые нами тракторы и спецтехника универсальны, надежны и экономичны, а также имеют достаточно большой спектр вариантов исполнения, что позволяет применять машины в различных условиях применения.
Применение на тракторах многофункциональных элеткронных приборов управления, позволяет обеспечить широкий контроль за работой различных систем, а так же своевременно обнаружить неисправности и сократить время их устранения. Наши трактора и спецтехника доказали свою эффективность и качество безотказной работой в различных отраслях промышленности России, Украины, странах СНГ и дальнего зарубежья.
Базой для тракторов серии ХТА200 и ХТА220 “Слобожанец”, служит серийный трактор Т150К-09, на которые могут быть установлены:
Двигатели ЯМЗ производства ОАО «Автодизель» (г. Ярославль, Россия),
Д-260.4 производства ПРУП «Минский моторный завод» (Республика Беларусь)
По Вашему заказу возможна установка дополнительного оборудования:
переднее навесное устройство с ВОМ;
кондиционер;
предпусковой автономный подогреватель;
счетчик-расходомер топлива DFM-5.
По сравнению с серийным трактором Т150К-09 конструкция трактора серии ХТА200 и ХТА220 “Слобожанец”, обеспечивает следующие преимущества:
возможность агрегатирования и привода сельхозорудий (например, чесальной жатки) спереди, в том числе в технологии “тяни-толкай”.
двигатель гарантировано защищен от пылевого износа и гидроудара.
повышение производительности, экономичности и экологичности выполняемых работ.
улучшение условий труда водителя: лучшая обзорность вперед «чистый капот», пониженная шумность в кабине, установка кондиционирования воздуха, электронный информатор о работе систем трактора, установлена автомагнитола, подсветка салона, наличие объемных зеркал заднего обзора, 2-х ярусный столик;
улучшение эргономических и эстетических свойств.
В детско-юношеской спортивной школе «ХТЗ» открыли памятную доску тренеру спорта
19 июля 2021 | 17:02
Мероприятие посвятили Дню тренера, который в Украине отмечают 19 июля.
В открытии Мемориальной доски Тренерам всех поколений от Воспитанников спорта принял участие заместитель председателя Харьковской ОГА Роман Семенуха.
«Историческая параллель, на мой взгляд, выбрана очень удачно. В 1996 году, именно 19 июля, впервые в истории независимой Украины украинская национальная сборная приняла участие в Олимпийских играх в Атланте.
Мы очень часто вспоминаем фамилии спортсменов, чемпионов, олимпийских чемпионов, но не так часто вспоминаем фамилии тренеров, но без них все эти результаты невозможны», – отметил Роман Семенуха.
Заместитель председателя ОГА передал почетные грамоты тренерам по случаю Дня тренера и за весомый вклад в развитие спорта Харьковщины.
«Хочу поблагодарить тысячи тренеров, которые сегодня работают в Харьковской области, тех тренеров, благодаря неустанному труду которых Харьковщина имеет 44 олимпийских награды. И даже на Олимпийских играх в Токио сегодня будут представлены благодаря этой тренерской работе 16 наших спортсменов, которые завоевали право представлять нашу Слобожанщину. Поэтому еще раз – низкий поклон вам. Я думаю, что государство сделает все, чтобы как можно больше уделять внимания тренерской работе», – добавил Роман Семенуха.
Памятную доску тренеру спорта расположили на фасаде ДЮСШ «ХТЗ», поскольку эта школа является крупнейшей в Украине и воспитала немало выдающихся спортсменов, рассказал председатель отделения Национального Олимпийского комитета Украины в Харьковской области Виктор Христоев.
«Тренер всегда где-то в тени. И когда выиграл спортсмен, тренер – в почете. Когда спортсмен проигрывает – виноват всегда тренер. И мы приняли решение, еще не зная того, что будет официально День тренера в Украине, увековечить память всех тренеров всех поколений, открыть доску от всех учеников, пришедших в спорт, которые занимались спортом, которые любят спорт», – отметил Виктор Христоев.
Фторопласт пластина ХТЗ 0,8х400х400 Ф4 ТУ 6-05-810-88, доставка из Новосибирска
Фторопласт пластина ХТЗ 0,8х400х400 Ф4 ТУ 6-05-810-88 – это фторсодержащий синтетический полимер белого цвета, который обладает уникальными свойствами и применяется во многих отраслях промышленности.
Фторопласт пластина ХТЗ 0,8х400х400 Ф4 ТУ 6-05-810-88 обладает такими свойствами как:
– стойкость к воздействию химических веществ;
– высокие диэлектрические характеристики;
– способность сохранять свои свойства в температурном диапазоне.
Как купить Фторопласт пластина ХТЗ 0,8х400х400 Ф4 ТУ 6-05-810-88?
1) Вы отправляете заявку нам в ООО ПО “Трубное решение” на E-mail или оставляете заявку по телефону, через официальный сайт компании.
2) Мы направляем Вам коммерческое предложение с указанием цены, срока доставки на основании запрашиваемого металлопродукта и объема.
3) После согласование цены и условий доставки – мы выставляем Вам счет.
4) После оплаты счета, мы доставляем Вам металлопродукцию в оговоренные сроки.
Производственное объединение «Трубное решение» – это первое в России объединение отечественных производителей и поставщиков трубного проката и соединительных деталей трубопровода и инженерных сетей.
Задача ПО «Трубное решение» заключается в производстве и поставке качественной продукции для нужд нефтегазового комплекса, химической, пищевой, горнодобывающей, целлюлозно-бумажной промышленности и жилищно-коммунального хозяйства.
Уважаемые клиенты! Окончательная цена на продукцию формируется, исходя из условий поставки: количества, условий оплаты и места отгрузки. Спросите у менеджера. Данная информация о товаре, о его цене и наличии, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Hertz выходит из банкротства через год после того, как пандемия опустошила бизнес по аренде автомобилей.
Hertz, одна из первых жертв пандемии, в среду официально вышла из банкротства. Его возвращение совпало с раскаленным рынком проката автомобилей и стало возможным отчасти.
Это замечательный поворот для бизнеса, который был раздут от долгов и боролся за выживание всего 13 месяцев назад. Но быстрое восстановление экономики и поездок в последние месяцы вызвало войну за возрождение компании, которой уже более ста лет.Победившая группа инвесторов во главе с Knighthead Capital Management и Certares Management предоставила компании капитал в размере 5,9 млрд долларов.
Решение о банкротстве позволяет Hertz избавиться от долгов на сумму более 5 миллиардов долларов, включая весь корпоративный долг Hertz Europe. Компания также получила доступ к кредитам, кредитным линиям и другим долгам почти на 10 миллиардов долларов.
«Это очень хорошо их настраивает», — сказал Хамза Мазари, аналитик инвестиционного банка Jefferies. По его словам, сократив свою долговую нагрузку, Hertz может сделать столь необходимые инвестиции, например, модернизировать свои технологии и купить автомобили.
Бизнес по аренде автомобилей сейчас работает очень хорошо. Путешествия по стране восстанавливаются, и люди стремятся арендовать автомобили, проведя больше года дома. По данным Kayak, за последние две недели количество запросов на аренду автомобилей и их цены почти удвоились по сравнению с тем же периодом 2019 года.
В некоторых городах стоимость аренды автомобиля превышает 300 долларов в день. Аренда особенно дорогая в тех частях страны, куда стекаются отдельные лица и семьи на протяжении всей пандемии: на пляжах и на открытом воздухе.
По данным Kayak, в Анкоридже аренда может стоить около 330 долларов в день. В Бозмане, штат Монтана, он может стоить около 315 долларов в день.
Высокие цены отчасти являются результатом нехватки автомобилей, вызванной высоким спросом на подержанные автомобили и сбоями в цепочке поставок во время пандемии. В среду Ford заявил, что ему придется приостановить часть производства до июля из-за глобальной нехватки компьютерных чипов.
Стремительный рост цен на подержанные автомобили помог Hertz еще в одном отношении.
Когда в мае 2020 года компания объявила о банкротстве, цены на подержанные автомобили только начинали расти.К августу цены выросли почти на 20 процентов, согласно данным компании Manheim, которая проводит аукционы по продаже подержанных автомобилей и отслеживает этот рынок. Время было удачным для Hertz, которая продала более 200 000 автомобилей, в основном во второй половине 2020 года. До того, как она подала заявление о банкротстве, глобальный парк Hertz насчитывал около 650 000 автомобилей.
«Это не проблема, а источник силы для компаний по аренде автомобилей, включая Hertz, в прошлом году, потому что, продавая автомобили, они фактически зарабатывают деньги на этих сделках», — сказал Джонатан Смок, главный экономист Cox. Automotive, которой принадлежит Manheim.
Акции Hertz, которые торгуются на менее ограниченном внебиржевом рынке, упали с более чем 15 долларов до пандемии до менее 2 долларов за акцию во время кризиса. Индивидуальные инвесторы, многие из которых обмениваются идеями и торговыми стратегиями в Интернете, вложили средства прошлой весной, к удивлению многих аналитиков, опасавшихся, что акции компании могут обесцениться в случае банкротства. Некоторые из тех инвесторов, которые держали свои акции, теперь могут получить приличную прибыль.
Цена акций Hertz выросла за последние два месяца почти до 9 долларов, поскольку выход Hertz из банкротства казался все более вероятным.С четверга акции компании будут торговаться под новым тикером HTZZ.
«Сегодняшний день знаменует собой важную веху в 103-летней истории Hertz, — заявил Пол Стоун, президент и исполнительный директор компании. «Благодаря прочной финансовой базе, более компактной и эффективной операционной модели и достаточной ликвидности для инвестиций в наш бизнес Hertz обладает выдающимся потенциалом для обеспечения долгосрочного прибыльного роста».
Специалисты ХТЗ по автоматизации лабораторий
Новинки 2021 года
HTZ рада сообщить, что в 2021 году она запустит впечатляющую линейку экономичных роботов-пипеток.Они будут предлагать исключительное соотношение цены и качества, но при этом будут включать в себя многие функции и опыт, накопленный при проектировании и создании автоматизированных инструментов для работы с жидкостями на протяжении более 30 лет. Свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо требования к экономичной автоматизации обработки жидкостей.
Недавно запущенные продукты QASAR 300 — последний в нашей линейке полуавтоматических приборов для определения групп крови.
Это компактный, высокопроизводительный прибор, обладающий всеми преимуществами автоматизации в плане безопасности, но при этом подходящий для лабораторий, обрабатывающих большое количество образцов.
QASAR 500 — наша новейшая автоматизированная система определения групп крови, предназначенная для обработки партий до 96 образцов в банках крови и донорских центрах
| КАСАР 300 | КАСАР 500 |
Рекомендуемые товары:
HTZ предлагает широкий спектр роботизированных решений на базе XYZ для приложений, начиная от простых задач наполнения до процедур, включающих более сложные последовательности пипетирования и разбавления, например, для некоторых анализов на инфекционные заболевания.
HTZ предлагает автоматизацию для очень широкого спектра задач по работе с жидкостями и других автоматизированных аналитических процедур, таких как ПЦР, ИФА, молекулярная диагностика и иммуноанализ.
Робот для сбора, пипетирования, взвешивания и маркировки
| |||
Другие приложения:
| |||
Группа крови |
ИФА |
Работа с жидкостями | |
| Сортировка туб | Наполнение тубы | Фракционирование крови |
Настольный миксер
|
Настольные разбавители |
Билайн 300sx | |
Гц®
Кто: Hertz® — ведущая компания по аренде автомобилей, предлагающая членам NAR льготы на поездки и скидки на аренду автомобилей в участвующих точках по всему миру.
Hertz Corporation — одна из крупнейших мировых компаний по аренде; с Hertz, представляющим более 8 500 офисов в 150 странах.
Что: Обновленное предложение! Сэкономьте до 25% на базовых тарифах на аренду автомобилей, грузовых фургонов и пикапов Hertz® в течение всего года. 1
Кроме того, воспользуйтесь следующими преимуществами:
- Экономьте больше с текущими рекламными купонами, которые можно найти ниже.
- Наслаждайтесь бесплатными путешествиями, присоединившись к программе Hertz Gold Plus Rewards®
Как: Посетите Hertz.ком/нар. Используйте код скидки NAR (CDP#) 182806.
Развернуть все
Бесплатно присоединиться! Члены NAR могут пропустить стойку, выбрать свой автомобиль 2 и уйти, когда вы подпишетесь на Hertz Gold Plus Rewards®.
- Пропустить очередь для более быстрого оформления заказа
- Обменивайте баллы на дни бесплатной аренды или более
- Зарабатывайте премиальный статус, чем больше арендуете
- Перевод баллов в другие программы путешествий
Аренда автомобиля еще никогда не была такой простой, быстрой и выгодной.
Присоединяйся сейчас.
Благодаря своему лучшему автопарку Hertz предлагает уникальные автомобили из коллекций Green Traveler, Adrenaline, Dream Cars и Prestige. Узнайте больше на сайте hertz.com/cars.
Hertz знает, что для вас также важна топливная экономичность, поэтому, когда дело доходит до выбора автомобиля, Hertz может помочь вам принять наиболее обоснованное и экологически безопасное решение. Автомобили с пробегом 32+ HWY MPG составляют более 67% парка Hertz в США. Узнайте больше на сайте hertz.com/sustainability.
Дополнительное пространство, когда оно вам нужно. Лучший парк Hertz включает в себя грузовые фургоны и грузовики — прямо в вашем районе.
ЧленыNAR экономят до 25% на базовых тарифах 3 Hertz Vans & Trucks и получают следующие преимущества:
- Наличие по всей стране
- Удобное расположение
- Гибкий график
- Различные размеры транспортных средств
- Легкоуправляемые автомобили
- Специализированная поддержка на месте
Забронируйте сейчас и укажите код скидки (CDP#) 182806 .
1 Скидка до 25 % от базовой ставки в участвующих точках в Европе (где это разрешено законом) и до 20 % от базовой ставки в участвующих точках в США. Скидка распространяется только на более позднюю оплату базовой ставки. Налоги и сборы исключены. Скидка будет варьироваться в зависимости от местоположения, срока аренды, класса автомобиля и других факторов; скидка действует не во всех случаях. Применяются дополнительные условия.
2 Доступно в участвующих точках Ultimate Choice®.
3 Скидка применяется к базовой ставке оплаты позже. Налоги и сборы исключены. Применяются условия.
Доступность программы и квалификационные требования могут различаться в зависимости от партнерской программы. Подробную информацию и условия см. на партнерских веб-сайтах.
Школьная мебель, мебель для классных комнат и школьные парты
Мебель Hertz предлагает высококачественную мебель для учебных заведений, коммерческих и религиозных учреждений с лучшим обслуживанием и заботой о клиентах.
Независимо от того, строите ли вы новую школу, модернизируете свой класс, преобразовываете свой офис или улучшаете свое убежище, у Hertz Furniture есть продукты и услуги, которые вам нужны, по ценам, подходящим для любого бюджета.
У нас есть широкий выбор инновационных школьных стульев и стульев для учащихся, а также классные книжные шкафы и столы для инвалидных колясок, которые дополнят вашу комнату.
Нужна помощь в поиске конкретных продуктов? Имеют ограниченные финансовые ресурсы? Свяжитесь с нашими экспертами по мебели, доступными по телефону или в чате, которые будут рады найти именно те предметы, которые вам нужны, и подготовить программу финансирования в соответствии с вашим бюджетом.
Hertz Furniture — ваш поставщик школьной мебели, церковной мебели и офисной мебели, потому что вы на первом месте — мы это гарантируем!
Школьная мебель.
Наша коллекция школьной мебели включает школьные парты, школьные стулья, музыкальную и библиотечную мебель для всех возрастов, от дошкольного до 12-летнего и университетского, в том числе специальную мебель для художественных, компьютерных и научных лабораторий.Чтобы завершить наш выбор, мы предлагаем полный ассортимент складных столов, складных стульев и школьных шкафчиков.
Церковная мебель.
Религиозные учреждения найдут впечатляющий ассортимент стульев для всех целей и случаев, а также мебель для кафедры, мебель для святилища, церковные подиумы, хоровые сцены, стояки и концы скамеек.
Мебель для офиса и приемной.
Наша полная линейка офисной мебели и мебели для приемных охватывает весь спектр от современного до традиционного, включая офисные столы, офисные стулья, компьютерные столы, столы для переговоров и мебель для приемной, кабинета руководителя и конференц-зала.
В довершение всего, мы также предлагаем полный ассортимент складных столов, складных стульев, мебели для столовых и шкафчиков для хранения вещей.Нужна помощь в поиске определенного продукта? Имеют ограниченные финансовые ресурсы? Свяжитесь с нашими специалистами по мебели, доступными по телефону или в чате, которые будут рады найти именно те предметы, которые вам нужны, и помочь с программой финансирования, соответствующей любому бюджету и проекту.
Дизайнерские услуги
Независимо от размера проекта, наша команда по проектным решениям бесплатно поможет вам с планированием, проектированием и внедрением в офисе и классе.Обратитесь к Project Solutions, если вам нужна мебель и планирование пространства, ресурсы проекта, а также информация об установке.
Hertz приостанавливает программу продаж автомобилей после продажи десятков тысяч во время банкротства
ПОДМЕТКИ НОВОСТИ
В пятницу компания Hertz объявила, что ее программа продаж автомобилей будет приостановлена из-за банкротства.
Hertz смогла продать десятки тысяч автомобилей после того, как объявила о банкротстве, что, по мнению экономистов, является хорошим знаком для общенациональной компании по аренде автомобилей.
«Если бы я был в их ситуации, я бы, наверное, попытался сделать все возможное, чтобы спасти и свою собственную компанию», — сказал Родни Гриффис.
Гриффис говорит, что понимает, почему Hertz делает перерыв в продаже автомобилей.
«Это еще один бизнес, который серьезно страдает из-за туристической индустрии», — сказал Гриффис.
«Они должны найти способы сократить расходы, — сказал Ник Ликаволи.
ЭкономистFGCU Виктор Клаар говорит, что все это является частью плана банкротства Hertz.
«Это ощутимый признак того, что Hertz сделала в 2020 году то, что нужно было сделать, чтобы продвинуться вперед», — сказал Клаар. «Они просто временно приостанавливают работу во всех местах, потому что на днях они могут захотеть снова открыться».
Hertz сообщил нам, что работает над «правильным размером» своего парка, чтобы соответствовать текущему спросу и требованиям кредиторов.
Он оценит свою программу продаж автомобилей, так как в следующем году пополнит свой парк новыми автомобилями. Hertz по-прежнему предлагает прокат автомобилей.
Claar также говорит, что только потому, что они не продают автомобили, это не означает, что цены на другие подержанные автомобили вырастут.
«Из-за того, что большинство автомобилистов не ездят за рулем, и поскольку вы все еще можете видеть продолжающееся влияние распродажи, которую проводила Hertz, на эти цены на автомобильном рынке в целом, действительно чертовски хорошее время для поиска подержанного автомобиля, — сказал Клаар.
Большинство людей согласны.
«Я думаю, что это все еще будет хороший рынок, потому что новые автомобили продолжают дорожать», — сказал Гриффис.
Родственные Copyright 2022 Fort Myers Broadcasting Company. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять без предварительного письменного согласия.
Компания по аренде автомобилей требует более 32 миллионов долларов за «дефектную» кибермодернизацию • The Register
Гигант по аренде автомобилей Hertz подает в суд на адский редизайн веб-сайта.
В августе 2016 года американская корпорация наняла гигантскую консалтинговую фирму Accenture, чтобы полностью обновить свое присутствие в Интернете.Новый сайт должен был быть запущен в декабре 2017 года. Но неспособность справиться с ситуацией привела к задержке до января 2018 года, а затем второй задержке до апреля 2018 года, которая, как нам сказали, также была пропущена.
Терпя задержки, компания Hertz погрузилась в кошмар: продукт и дизайн, очевидно, не соответствовали половине того, что было заявлено, и до сих пор не были закончены. «К тому моменту у Hertz уже не было уверенности в том, что Accenture сможет завершить проект, и Hertz уволила Accenture», — жаловалась компания по аренде автомобилей в иске [PDF], поданном против Accenture в Нью-Йорке в этом месяце.
Hertz подает в суд на 32 миллиона долларов, которые она заплатила Accenture в качестве гонораров, чтобы перейти к этой прерванной стадии, и она хочет еще миллионы, чтобы покрыть расходы на исправление беспорядка. «Accenture так и не выпустила функционально работающий веб-сайт или мобильное приложение, — заявил Герц.
Accenture сообщила El Reg во вторник на этой неделе, что считает иск Hertz «необоснованным».”
Одним из самых ошеломляющих утверждений в жалобе, поданной Hertz, является то, что Accenture не включила адаптивный дизайн, в котором веб-страницы автоматически изменяются в соответствии с размером экрана посетителя, независимо от того, используют ли они телефон, планшет, настольный компьютер или ноутбук.
Это было стандартной практикой для веб-сайтов в течение многих лет и даже было включено в подписанный контракт, но, по словам Герца, руководители Accenture решили, что нужны только настольная и мобильная версии.Когда руководство гиганта по аренде автомобилей спросило, где находится планшетная версия, Accenture «потребовала сотни тысяч долларов в качестве дополнительных сборов за предоставление обещанного макета среднего размера».
На самом деле становится еще хуже.
Спецификации призывали к тому, чтобы общее ядро библиотек было «фундаментальным принципом дизайна», чтобы компания могла обмениваться информацией и структурами на веб-сайтах и в приложениях всех своих компаний. По словам Герца, Accenture полностью проигнорировала это.
«Accenture намеренно проигнорировала требование расширяемости и написала код так, чтобы он был специфичен для бренда Hertz в Северной Америке и не мог использоваться для глобального бренда Hertz или для брендов Dollar и Thrifty», — утверждалось в иске.
Код ошибки
Более того, Герц считал, что код, который был написан, был ужасным и ожидающим своего часа кошмаром безопасности.
«Разработчики Accenture написали код для веб-сайта электронной коммерции, ориентированного на клиентов, таким образом, что это создало серьезные уязвимости в системе безопасности и проблемы с производительностью», — говорится в сообщении, прежде чем отметить, что «дефекты в коде разработки внешнего интерфейса были настолько распространены, что вся работа Accenture над этот компонент пришлось утилизировать». (Он использовал Angular 2.)
Дискриминация нового века: начальник отдела продаж подал в суд на Accenture и Facebook за поддержку «новой крови»
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ В иске жалуются, что Accenture решила использовать аналитику Adobe AEM, но не следовала ее архетипу ни в кодировании, ни в файловой структуре, «что сделало приложение ненадежным и сложным в обслуживании, а также сделало будущие обновления сложными и неэффективными».
Нам сказали, что его Java-код также не соответствует стандарту Java.
И затем, следуя, возможно, высшей логике управленческого консалтинга, Accenture, по-видимому, сообщила Hertz, что для ускорения производства системы управления контентом веб-сайта она хочет использовать что-то под названием «RAPID» — и сообщила Hertz, что ей придется покупать лицензии на это сделать так.Hertz купил лицензии, однако оказалось, что Accenture на самом деле не знает, как использовать эту технологию, и быстрое исправление заняло больше времени, чем без него.
В иске отмечалось: «Как признали руководители проекта Accenture, Accenture «потратила много времени на борьбу с интеграцией RAPID» в среду Hertz».
Компания Accenture также не смогла протестировать программное обеспечение, заявил Герц, а когда все-таки провела тесты, «они были серьезно неадекватны, вплоть до введения в заблуждение.Нам сказали, что он не проводил тестирования в реальных условиях и не занимался обработкой ошибок.
Вдобавок ко всему, несмотря на то, что он специально просил консультантов предоставить руководство по стилю в интерактивном и обновляемом формате, а не a PDF — Accenture продолжала предоставлять руководство только в формате PDF, пожаловался Hertz.
Угадайте, какой была реакция, когда Hertz столкнулся с консультантами по поводу проблемы PDF? Да, он хотел «сотни тысяч долларов дополнительных сборов», чтобы покрыть расходы.
Все поправимо… за отдельную плату
Команда, работавшая над проектом, была переведена Accenture, «но их замена не имела того же уровня опыта, и при переходе было потеряно много знаний», — кричал Hertz в свою юридическую подушку.
Несмотря на то, что крайний срок был пропущен на пять месяцев, без завершенных элементов и отягощенный глючным кодом, Accenture сообщила Hertz, что для завершения проекта потребуются дополнительные 10 миллионов долларов — сверх уже выплаченных 32 миллионов долларов.В иске не указывается, какова была реакция руководителей Hertz на это конкретное требование, но мы подозреваем, что он включал в себя высказывания после водораздела.
Представитель Accenture сказал The Register : «Мы считаем, что обвинения в этом судебном процессе необоснованны, и мы намерены защищать нашу позицию. Поскольку это текущий юридический вопрос, мы отказываемся от дальнейших комментариев».
Тем временем юристы Hertz потребовали суда присяжных, и бизнес хочет вернуть все десятки миллионов долларов, которые он потратил на «некачественные услуги и результаты», а также «миллионы долларов дополнительных затрат, которые он понесенные в связи с ремонтом и завершением проекта.”
А вы думали, что у вас кошмарная история редизайна сайта. ®
13 лучших сайтов для поиска дешевых автомобилей напрокат [2021]
Аренда автомобиля редко доставляет удовольствие. Для многих из нас это означает, что мы потратим время на поиск правильной цены, решим, какие функции добавить, а также обсудим стоимость и необходимость дополнительной страховки при аренде автомобиля.
К счастью, найти подходящую цену не составит труда.
Существует множество веб-сайтов, которые утверждают, что предлагают лучшие цены, но так ли это на самом деле? Если у вас мало времени или вы просто хотите перейти к гайкам и болтам, мы дали вам краткий обзор в разделе «Плюсы и минусы» для каждого веб-сайта, перечисленного здесь.
Итак, давайте перейдем к делу — вот 13 лучших веб-сайтов, которые можно использовать для бронирования следующего автомобиля напрокат.
Бронирование напрямую через веб-сайт агентства по аренде автомобилей
Бронирование напрямую через веб-сайт агентства по аренде автомобилей дает множество преимуществ. У многих агентств по аренде есть программы лояльности, и вы часто можете зарабатывать мили авиакомпаний вместо баллов агентства по аренде автомобилей (хотя могут быть связанные сборы за восстановление).
Однако у них не всегда самые низкие цены, а если и есть, то потребуется некоторое время, чтобы просмотреть все сайты, чтобы выяснить, у кого самая низкая цена.
Даже если вы собираетесь бронировать автомобиль напрямую в агентстве по аренде автомобилей, часто полезно выполнить быстрый поиск цен на сайте метапоиска или в онлайн-турагентстве, чтобы убедиться, что вы получаете выгодную сделку.
Expedia — проверенная и надежная OTA, которая существует с 1990-х годов. Это популярное место для бронирования авиабилетов, отелей, аренды автомобилей и круизов.
Преимущество бронирования автомобиля через Expedia заключается в том, что вы можете зарабатывать вознаграждения Expedia Rewards. Expedia также позволяет объединить аренду автомобиля с перелетом и/или отелем в пакете, который, как правило, экономит ваши деньги.
Плюсы и минусы Expedia
Плюсы:
- Награды Expedia.
- Вы можете заказать аренду автомобиля в составе туристического пакета.
Минусы:
- Специальные предложения не всегда являются лучшими ценами, и вам часто приходится платить вперед, чтобы получить скидку.
Подсказка: Для получения дополнительной информации об Expedia ознакомьтесь с нашим подробным руководством по использованию Expedia для бронирования авиабилетов, отелей, автомобилей и многого другого.
Momondo — это метапоисковая система, похожая на Kayak, поэтому вы заметите цены от множества различных агентств и онлайн-турагентств. На самом деле вы никогда не забронируете поездку на Momondo — вместо этого вы можете использовать сайт для поиска лучших цен, а затем вас перенаправят в это агентство по аренде или онлайн-турагентство для бронирования.
Momondo предлагает бронирование в агентствах-сюрпризах — эти «непрозрачные бронирования» предлагают более выгодные цены, но вы не узнаете агентство по аренде, пока не завершите транзакцию.Кроме того, Momondo никогда не взимает плату за бронирование.
Следите за бронированием «Агентства сюрпризов» на Momondo, чтобы сэкономить деньги. Изображение предоставлено: MomondoПлюсы и минусы Momondo
Плюсы:
- Плата за бронирование не взимается.
- Сюрприз Бронирование через агентства поможет сэкономить деньги.
Минусы:
Подсказка: При сравнении цен на аренду автомобилей с одного веб-сайта на другой всегда полезно пройти весь путь, чтобы увидеть окончательную цену.
Многие веб-сайты не отображают налоги и сборы до последней страницы, поэтому вы можете подумать, что получаете много, когда на самом деле вы просто смотрите на базовую цену, которая не включает налоги и/или сборы.
Kayak — это метапоисковая система, которая является популярным способом поиска дешевых авиабилетов, отелей и автомобилей напрокат.
Kayak позволяет легко увидеть всю информацию о каждой аренде автомобиля в вашем поиске. Кроме того, вы можете легко сортировать и сужать результаты поиска, используя параметры слева и справа над списком.Вы также увидите окно индикатора над результатами поиска, в котором указано, подходит ли время для бронирования.
Версия непрозрачного бронирования Kayak называется «Агентство сюрпризов». Их не так легко обнаружить, как некоторые другие сайты, но они могут сэкономить вам деньги. Я оценил недельную аренду, и цена на каяке была на 37-43 доллара дешевле, чем на других сайтах! Ставки
Kayak «Surprise Agency» можно легко не заметить.
Изображение предоставлено: KayakБольшую часть времени вы на самом деле не будете бронировать через Kayak — они перенаправят вас в онлайн-турагентство или агентство по аренде автомобилей, чтобы завершить бронирование.
Подсказка: Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим полным руководством по бронированию путешествий с Kayak.
Плюсы и минусы Kayak
Плюсы:
- Отличные возможности сортировки и фильтрации.
- Сюрприз Аренда агентства может сэкономить деньги.
Минусы:
Итог: Независимо от того, где вы бронируете автомобиль напрокат, непрозрачное бронирование, как правило, будет самым дешевым вариантом. Ищите эти типы бронирований на Monmodo (так называемые бронирования «агентства-сюрприза»), Hotwire (так называемые предложения «горячего тарифа»), Kayak (так называемые бронирования «агентства-сюрприза») и Priceline (так называемые «экспресс-предложения»).
Orbitz — еще один огромный веб-сайт, который довольно часто использовался для бронирования авиабилетов, отелей и аренды автомобилей.
Я оценил автомобиль среднего размера на Orbitz и сравнил цену с сайтом агентства по аренде автомобилей (Dollar), и Orbitz оказался на 7 долларов ниже, чем цена «Заплати сейчас» в Dollar, и на 20 долларов ниже, чем цена «Заплати позже» в Dollar. Я также оценил аренду через Orbitz и Thrifty, и цена Orbitz «Оплатить позже» была на 7 долларов ниже, чем у Thrifty (и всего на 2 доллара выше, чем у Thrifty «Оплатить сейчас»).
Если вы подпишетесь на бесплатную программу Orbitz Rewards, вы получите доступ к инсайдерским ценам на некоторые автомобили (выделены синим цветом).Вы также сможете зарабатывать баллы Orbitz Rewards при аренде некоторых автомобилей.
Подсказка: Независимо от того, где вы бронируете жилье, вы часто можете сэкономить деньги, заплатив за аренду заранее. Недостатком является то, что эти сделки «Заплати сейчас», как правило, не подлежат возврату, поэтому лучше делать это только тогда, когда ваши планы определены.
Плюсы и минусы Orbitz
Плюсы:
- Цены с оплатой позже на Orbitz могут быть такими же или даже ниже, чем цены с оплатой сейчас на других сайтах.Это может быть очень важно, если вам нужна гибкая аренда.
- Вы можете заказать аренду автомобиля в составе туристического пакета.
Минусы:
- Вознаграждения Orbitz можно получить не при аренде всех автомобилей.
- Чтобы получить доступ к инсайдерским ценам, необходимо создать учетную запись.
Подсказка: Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим подробным сообщением о бронировании путешествий с Orbitz.
Priceline получила известность благодаря инструменту «Priceline Negotiator» и «Name Your Own Price».Эти инструменты вывели на передний план непрозрачные бронирования, но с тех пор оба были устранены.
Тем не менее, вы можете получить выгодные предложения по непрозрачным бронированиям (в которых определенные детали скрыты до завершения транзакции).
Если у вас нет предпочтений в агентстве по аренде автомобилей, ознакомьтесь с одним из экспресс-предложений Priceline. При такой аренде вы не будете знать точное агентство до тех пор, пока ваше бронирование не будет завершено, и бронирование не подлежит возврату.
Я проверил Экспресс-предложение на экономичный автомобиль, но он сэкономил всего около 4 долларов по сравнению с традиционным бронированием (которое сопровождалось бесплатной отменой).
Подсказка: Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим подробным руководством по Priceline.
Плюсы и минусы Priceline
Плюсы:
- Экспресс-предложения могут предложить экономию по сравнению с другими сайтами (но они требуют некоторой гибкости).
- Вы можете заказать аренду автомобиля в составе туристического пакета.
Минусы:
Итог: Независимо от того, где вы бронируете автомобиль напрокат, обязательно используйте кредитную карту, которая предлагает большую страховку проката автомобиля. Одной из наших любимых является карта Chase Sapphire Preferred®, потому что она предлагает первичную страховку . Это означает, что вам не нужно подавать претензию с существующей страховкой, прежде чем подавать претензию к ним. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим подробным сообщением о максимальном увеличении вашего автострахования с помощью программы Sapphire Preferred.
Skyscanner, как и Kayak, является поисковой системой, поэтому, когда вы найдете свой прокатный автомобиль, вы будете перенаправлены на другой сайт для завершения бронирования.
Несмотря на то, что Skyscanner может предложить хорошие цены, трудно понять, какие предложения являются лучшими, потому что они не помечены как специальные или непрозрачные тарифы.
Плюсы и минусы Skyscanner
Плюсы:
Минусы:
- Нет программы лояльности.
- Трудно найти хорошие предложения (непрозрачные и специальные предложения не помечены).
Подсказка: Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим полным руководством по использованию Skyscanner.
Travelocity — популярный веб-сайт, используемый для поиска дешевых отелей, авиабилетов и аренды автомобилей.
В отличие от некоторых других веб-сайтов, Travelocity не предлагает много скидок «Заплати сейчас». На самом деле вариант со скидкой «Оплатить сейчас» предлагается только при аренде через Hertz.
Итак, если вы специально ищете аренду от Hertz, Travelocity удовлетворит ваши потребности.
Если вы ищете самую дешевую аренду, независимо от агентства, вы можете поискать в другом месте, чтобы сэкономить с ценой «Заплати сейчас».
Плюсы и минусы Travelocity
Плюсы:
- Вы можете заказать аренду автомобиля как часть туристического пакета.
Минусы:
- Нет программы лояльности.
- Ценовые скидки «Заплати сейчас» предлагаются только компанией Hertz.
Горячий совет: Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим подробным сообщением об использовании Travelocity для бронирования авиабилетов, отелей, аренды автомобилей и многого другого.
Hotwire — еще один сайт, который предлагает непрозрачные бронирования с их предложениями Hotwire Hot Rate . Вы не узнаете агентство по аренде до тех пор, пока бронирование не будет завершено, но Hotwire заявляет, что оно будет от одного из этих агентств по аренде:
Я оценил некоторые предложения Hot Rate, и они действительно были дешевле — экономия варьировалась от 9 до 23 доллара при аренде на 3 дня.
Плюсы и минусы Hotwire
Плюсы:
- Автомобили Hot Rate могут сэкономить деньги, если вам все равно, в каком агентстве вы арендуете.
- Вы можете заказать аренду автомобиля в составе туристического пакета.
Минусы:
Подсказка: Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим подробным руководством по использованию Hotwire для бронирования авиабилетов, отелей, аренды автомобилей и многого другого!
Первое, что вы заметите при поиске автомобиля напрокат в Costco Travel, это то, что они предоставляют таблицу цен в 4 основных агентствах по аренде (Alamo, Avis, Budget и Enterprise), чтобы вы могли быстро увидеть, где лучшая цена от (самая низкая цена в каждой категории будет выделена красным цветом).
Я оценил несколько из этих самых дешевых вариантов аренды на неделю, и каждый из них сэкономил деньги по сравнению с бронированием напрямую через агентство по аренде.
Большинство арендодателей сэкономили в среднем 29 долларов, а экономия подскочила до 69 долларов при аренде элитной недвижимости!
Плюсы и минусы Costco Travel
Плюсы:
- Простая в использовании таблица, которая показывает, какое агентство по аренде имеет самые низкие цены.
- Все цены, которые мы проверили, были ниже на Costco Travel, чем при бронировании напрямую через агентство по аренде.
Минусы:
Подсказка: Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим подробным руководством по Costco Travel.
Несмотря на то, что American Express больше известна тем, что предлагает отличные кредитные карты, они также предлагают услуги по бронированию билетов. Вам не нужно иметь кредитную карту American Express, чтобы использовать Amex Travel, но часто это может принести вам больше преимуществ.
Amex Travel предлагает удобную раскладку таблиц, чтобы вы могли легко сравнивать цены от многих различных агентств по аренде.
Цены в Amex Travel соответствовали ценам, которые предлагались напрямую через агентства по аренде автомобилей, однако, если вы бронируете напрямую, вы часто сможете воспользоваться скидкой «Заплати сейчас».
Изображение предоставлено: American Express TravelПлюсы и минусы American Express Travel
Плюсы:
- Простая в использовании таблица, которая показывает, какое агентство по аренде имеет самые низкие цены.
- Вы по-прежнему сможете зарабатывать баллы и/или бонусы от конкретного агентства по аренде.
Минусы:
Подсказка: Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим полным руководством по использованию American Express Travel для бронирования авиабилетов, отелей, аренды автомобилей и круизов.
RentalCars.com — поисковая система, принадлежащая той же компании, которой принадлежат такие сайты, как Booking.
com. Прайслайн и Каяк. Как вы понимаете, сайт предлагает только прокат автомобилей.
Сравнив цены, мы обнаружили, что обычно сайт Rentalcars.com не предлагает самые низкие цены. Частично это могло быть связано с тем, что было не так много компактных/экономичных автомобилей. Однако, когда я сравнивал цены на rentcars.com с ценами в отдельных агентствах по аренде автомобилей, иногда цены были немного ниже.
Так что, если вы решите использовать сайт Rentalcars.com, сделайте несколько быстрых сравнений цен, прежде чем завершить аренду.
Плюсы и минусы RentalCars.com
Плюсы:
- Цены иногда были немного ниже, чем в некоторых агентствах по прокату.
Минусы:
- Нет бонусной программы.
- Отсутствие дополнительных параметров фильтрации не может затруднить поиск конкретного автомобиля.
Подсказка: Хотите быстро получить статус? Узнайте, какие бонусные карты предоставляются при аренде элитного автомобиля в нашем руководстве.
Easy Rent Cars — малоизвестный сайт, но вы, возможно, захотите его посетить. Он предлагает хорошие функции поиска, множество купонов и предлагает программу вознаграждений.Недостатком является то, что вам нужно создать учетную запись, чтобы забронировать автомобиль, а купоны часто содержат много мелкого шрифта.
Ищите купоны прямо на странице поиска на EasyRentCars.com. Изображение предоставлено EasyRentCarsПлюсы и минусы EasyRentCars
Плюсы:
- Клуб вознаграждений Globetrotter.
- Коды купонов доступны на странице поиска.
Минусы:
- Купоны могут быть сложны в использовании и иногда требуют отдельного приложения (например, Messenger).
- Для бронирования автомобиля необходимо создать учетную запись.
Подсказка: Если вы будете путешествовать по платным дорогам, убедитесь, что вы знаете политику вашей компании по прокату автомобилей в отношении того, как они будут взимать плату.
Дополнительную информацию см. в нашем руководстве по плате за аренду автомобилей в США.
AutoSlash немного отличается от других сайтов. Чтобы получить расценки на арендованный автомобиль, вам необходимо указать все критерии аренды, а также свою контактную информацию. Затем вы получите электронное письмо с ценовым предложением.
Плюсы и минусы Auto Slash
Плюсы:
- AutoSlash учитывает членство в аренде автомобилей и кредитные карты для любых дополнительных преимуществ.
- Список доступных купонов доступен в разделе «Купоны».
Минусы:
- Ценовые котировки не мгновенны. Получение письма с вашей ценой занимает около 5-10 минут.
- Трудно сравнивать цены с другими сайтами.
Сравнение цен
В следующих сравнениях цен я искал самую низкую доступную цену, независимо от агентства по аренде, типа автомобиля или политики отмены.
Пример 1: Пример 1: 3 : Weeklong Rental Как видно из этих примеров, цены разбросаны по всей карте. Для обоих этих примеров Costco Travel и Amex Travel были самыми дорогими. Цены Monmodo оказались в середине списка в обоих примерах, однако я так и не смог перейти на страницу, чтобы завершить бронирование. Горячий совет: Дополнительные советы можно найти в нашем руководстве по экономии денег на аренде автомобилей. Найти лучшую цену на следующий прокат автомобиля не составит труда — если вы знаете, где искать! Эти 13 веб-сайтов могут помочь вам легко найти варианты, чтобы найти лучшую цену на аренду вашего следующего автомобиля.Какой сайт вы в конечном итоге используете, зависит от вас — некоторые предлагают лучшую функцию поиска, некоторые предлагают свою собственную программу вознаграждений, а некоторые просто проще в использовании. Пример 2: 3-дневная аренда Amex Travel $ 323. 
94 $ 42.62 AutoSlash $ 283.02 $ 36.07 Costco Путешествия $ 318,07 $ 85,60 Easy Прокат автомобилей $ 276,84 $ 17,65 Expedia $ 305,33 $ 22,68 Hotwire $ 230,49 (Hot Оцените автомобиль) $ 39.70043 $ 39.70 KAYAK $ 2 $ 29.64 Monmodo N / A N / A Orbitz $ 305.33 $ 22,68 Priceline $ 259,58 (Экспресс-курс) $ 29,64 RentalCars.com $ 282,68 $ 38,10 Skyscanner $ 232,80 $ 17,65 Travelocity 305,33 $ $ 22,68 
Непрозрачные бронирования Hotwire и Kayak были связаны с самой дешевой арендой на неделю, в то время как Skyscanner и Easy Rent Cars были самыми дешевыми вариантами аренды на 3 дня. Заключительные мысли
Добавить комментарий