Дизель № 1 может быть очень эффективным для достижения целевых показателей работоспособности вашего автопарка в зимнее время. Тем не менее, есть проблемы, которые необходимо взвесить для выбора наилучшего подхода:

• Температура помутнения — Температура помутнения дизельного топлива №1 составляет -40 градусов. Чтобы оценить номинальную температуру вашего смешанного топлива, умножьте СР дизельного топлива №1 на соотношение компонентов смеси. Сделайте то же самое для дизеля No2. Сложите их вместе, чтобы получить ожидаемую точку помутнения для смеси. Например, смесь 70/30 No2/No1 будет иметь ожидаемую точку помутнения -24 градуса по Фаренгейту.  
• Затраты — No1 может быть эффективным подходом к достижению целевых температур, но может быть не самым рентабельным. метод. Это может стоить до 0,75 доллара за обработанный галлон по сравнению с менее чем 0,01 доллара за качественную обработку. Найдите время, чтобы сбалансировать стоимость и производительность.
• Рейтинг БТЕ — Простое использование №1 в вашем топливе может стоить вам эффективности. Дизель № 1 имеет более низкий показатель BTU, чем дизель № 2. Чем больше No1 вы используете, тем меньше энергии вы получаете от галлона топлива, поэтому будьте осмотрительны в использовании No1.
• Доступность — No1 недоступен или поставляется в небольшом количестве на некоторых рынках. Даже если вы в основном полагаетесь на №1 в качестве метода подготовки к зиме, держите под рукой средства для обработки топлива, чтобы быстро реагировать на перебои в работе оборудования, если они произойдут.
• Success — Не все дизельные топлива хорошо поддаются обработке. Самой большой переменной для успешной обработки является источник сырой нефти в процессе нефтепереработки. Вот почему тестирование форсунок так важно в течение всего сезона.

Начните выявлять пробелы в своей стратегии покупки топлива за 5 минут или меньше. Пройдите БЕСПЛАТНУЮ диагностику топлива здесь.

Зимняя смесь и летняя смесь дизельного топлива (DERV)

Дизельная смесь Зимняя смесь и летняя смесь – простое руководство

Знаете ли вы, что сезонные требования к дизельному топливу различаются как летом, так и зимой?

Чем отличается дизельное топливо в зависимости от сезона?

Существует два сорта дизельного топлива, известные как зимнее дизельное топливо и летнее дизельное топливо, и следует знать разницу между ними.

Дизельное топливо для зимних условий содержит присадку, предотвращающую образование кристаллов парафина при низких температурах, что означает, что оно будет препятствовать гелеобразованию при экстремально низких температурах. Зимнее топливо можно использовать круглый год, так как оно более устойчиво к холоду (мин. -12°C CFPP), поэтому его можно использовать в любое время года.

Летнее дизельное топливо оптимизировано для летнего использования из-за его немного более высокой вязкости.

Когда доступно зимнее топливо?

Состав дизельного топлива меняется в зимние месяцы для улучшения характеристик топлива в холодную погоду. Он доступен с 15 ноября по 15 марта.

Летнее топливо доступно в другой период и должно использоваться только в эти месяцы.

Топливо, сертифицированное для использования в летний период (летнее дизельное топливо), пригодно для использования только в эти месяцы (мин. -4°C CFPP), так как имеет ограниченную морозостойкость.

Летнее топливо можно использовать только летом

Топливо, сертифицированное для использования в летний период (дизельное топливо №2), подходит для использования только в эти месяцы (мин. -4°C CFPP), так как имеет ограниченную морозостойкость. .

Зимний сорт можно использовать круглый год, но это нерентабельно. При переработке сырой нефти вы получаете гораздо меньше зимнего дизельного топлива, чем летнего, что может привести к проблемам с доступностью зимнего дизельного топлива. Более того, энергоемкость ископаемого зимнего дизельного топлива ниже, чем у летнего.

Какие потенциальные проблемы могут возникнуть при использовании неподходящего дизельного топлива зимой или в холодные периоды?

Эксплуатационные проблемы

В холодные и дождливые зимние месяцы некоторые дизельные двигатели испытывают эксплуатационные проблемы, такие как трудности с запуском и остановкой машин, а также выход из строя транспортных средств и оборудования.

Если резервуары для хранения масла или топливные системы спроектированы некачественно, недостаточная теплозащита или в баке оставлен летний сорт на зиму, в топливе могут образовываться кристаллы парафина и конденсат, который засоряет фильтры и трубопроводы.

Кроме того, дизельное топливо очищается таким образом, чтобы его низкотемпературные свойства соответствовали области и периоду использования. Но когда наступают сезонные похолодания и температура падает ниже точки помутнения топлива, возникают функциональные трудности из-за выпадения парафина.

Что такое точка помутнения?

Точка помутнения сообщает о температуре, при которой воск начинает кристаллизоваться и становится заметным для глаз. Проще говоря, это самая низкая температура, при которой может храниться топливо. Образец охлаждают в испытательном сосуде с интервалами в 1°C, чтобы увидеть, не образуется ли на дне испытательного сосуда кольцо помутнения.

Поскольку летнее топливо имеет более высокую температуру помутнения, его нецелесообразно использовать зимой, когда требуется дизельное топливо с более низкой температурой помутнения.

Загрязнение топлива

Хотя ветер сам по себе не снижает уровень температуры, он ускоряет потерю тепла и вызывает более быстрое охлаждение топлива, содержащегося в незащищенном или открытом резервуаре для хранения. Вода в топливе и фильтрах, а также возраст и состояние фильтров также вызывают засорение.

Обеспечение защиты вашего топлива от плохих погодных условий необходимо для предотвращения загрязнения топлива. Читайте дальше, чтобы узнать, какие шаги вы можете предпринять, чтобы предотвратить загрязнение топлива, а также ознакомьтесь с нашим руководством по загрязнению дизельного топлива.

Здесь, в Crown Oil, мы предлагаем широкий спектр экологических топливных услуг, таких как полировка топлива, тестирование топлива, очистка баков, заправка топливом, а также технические консультации и рекомендации по топливу, чтобы помочь сохранить ваше топливо в первозданном состоянии.

Парафины

Все дизельное топливо содержит восковые парафины, которые являются важным компонентом, придающим ему высокое цетановое число, обеспечивающее эффективное сгорание. В идеале эти парафины представляют собой жидкость и растворяются в дизельном топливе, но когда дизельное топливо становится достаточно холодным, молекулы начинают формировать кристаллы и затвердевать.

Если температура падает достаточно, кристаллы сливаются и образуют большие плоские кристаллы, которые блокируют топливный фильтр. В некоторых случаях трубопровод с узким проходом может изгибаться, что может привести к полной блокировке соединений. Это приведет к отказу или остановке двигателя из-за нехватки топлива.

Те же проблемы могут возникнуть при использовании дизельного топлива неправильной марки.
Каковы явные признаки проблем с парафином?

• Молочный вид дизеля
• Красноватый налет на дне бака
• Красноватый налет на поверхности топливного фильтра
• Двигатели будут плохо запускаться или вообще не запускаются

Каковы холодные свойства дизельного топлива?

Спецификация текучести на холоде определяется точкой закупорки холодного фильтра (CFPP) со спецификацией макс. -12°C зимой и макс. -4°C летом (британский стандарт BS2869).

CFPP измеряется в лаборатории с использованием стандарта EN 116. В методе используется процедура постепенного охлаждения, особые условия откачки и размер ячейки фильтра 45 микрон. Он разработан производителями транспортных средств совместно с нефтяными компаниями и используется для демонстрации устойчивости к холоду всех современных европейских газойлей.

Тест CFPP показывает надежную взаимосвязь с работой двигателя и используется по всей Европе для всех сортов дизельного топлива и красного дизельного топлива для точного определения свойств топлива при низких температурах и в качестве параметра спецификации.

B2 2869, Раздел 8.2 – Сезонные требования

Газойль

Газойль должен иметь следующую максимальную температуру закупорки холодного фильтра (CFPP) в данные сезоны.

Для топлива А2 и D, поставляемого с нефтеперерабатывающих заводов и импортируемого в Соединенное Королевство:

• Лето: с 16 марта по 15 октября включительно, -4°C
• Зима: с 16 октября по 15 марта включительно, -12°C

ПРИМЕЧАНИЕ 1: Термин «распределять» соответствует определению в Положениях о моторном топливе (состав и содержание) 1999 г. (10)

Для топлива классов A2 и D для доставки с терминалов:

• Лето: с 16 по 31 марта октябрь включительно, -4°C
• Зима: с 01 ноября по 15 марта включительно, -12°C например:
  • Лето: с 16 марта по 15 ноября включительно, -4°C
  • Зима: с 16 ноября по 15 марта включительно, -12°C

  Как вы можете защитить свое топливо от проблем с работой в холодную погоду?

  Управляйте своим топливом

  Топливо летнего качества не должно храниться в двигателях по мере приближения зимы. Если у вас есть остатки летнего топлива, и вы заливаете бак сверху зимним топливом, вы можете ухудшить характеристики зимнего дизельного топлива в холодную погоду и, вероятно, столкнуться с нежелательным отказом механизмов или оборудования.

  Перед зимним периодом убедитесь, что весь объем бака соответствует зимним спецификациям. Чтобы избежать проблем с парафином зимой, мы предлагаем вам планировать заранее и перейти с летнего на зимнее топливо как минимум к июню. Если у вас есть какие-либо опасения по поводу хранения дизельного топлива, наша команда экспертов будет рада помочь, поэтому позвоните нам сегодня по телефону 0330 123 1444.

  Укрытие топливных баков и двигателей

  Одна из наиболее эффективных мер, которые вы можете предпринять, чтобы уменьшить количество кристаллов парафина. формирование заключается в обеспечении безопасности вашего топлива от загрязнения посредством безопасного хранения вашего топлива. Топливные контейнеры и двигатели, оставленные открытыми ночью, быстро остывают, поэтому настоятельно рекомендуется хранить их в навесе или под навесом, чтобы избежать потери тепла и проблем с парафином.

  Аналогичным образом поможет замена топливного фильтра, так как забитый фильтр менее устойчив к небольшому количеству кристаллов парафина.

  Изоляция резервуаров, фильтров и оборудования

  Еще одна мера, которую следует принять, – обеспечить эффективную изоляцию резервуаров, фильтров и оборудования. Это экономичный способ сократить время на восковую эпиляцию и дорогостоящее время простоя.
  Рекомендации по хранению:

  • Очистите вентиляционную трубу бака, чтобы она могла дышать
  • Удалите всю воду из топлива из-за конденсата в баках, так как он может замерзнуть при 0°C и вызвать засорение фильтров и труб
  • Защитите оборудование от ветра, так как без укрытия оно остывает быстрее
  • Регулярно проверяйте топливо – кристаллы парафина могут оседать, агломерировать и скапливаться на дне бака и препятствовать перекачке дизельного топлива
  • Требуется только одна поставка в год? Пополняйте свои запасы в зимний период, так как топливо этого сорта можно использовать круглый год
  • Минимальная температура хранения и обработки от 0°C до 5°C рекомендуется там, где ожидаются экстремальные холода
  • Изоляция наземного оборудования для хранения и транспортировки
  • Изоляция открытых резервуаров, труб и насосов

  Зимние смазочные материалы

  Смазочные материалы и масла необходимы для работы в холодную погоду. Если используется неподходящее масло, двигатель будет менее защищен от трения и коррозии, что может вызвать проблемы с запуском.

  Если моторное масло разбавляется топливом, в смазочном масле может накопиться достаточно парафина, что приведет к его затвердеванию в холодную погоду.

  Перед запуском убедитесь, что масло на щупе жидкое. Если вы не уверены, всегда меняйте масло перед поездкой в ​​суровые холодные погодные условия.

  Рассмотрите возможность перехода на топливо HVO

  Топливо HVO (гидроочищенное растительное масло) представляет собой заменитель дизельного топлива, которое подвижно и фильтруется до -32°C, поэтому оно устойчиво к гелеобразованию в самых неблагоприятных условиях, позволяя вашему оборудованию продолжать работу. бегает всю зиму. Вдобавок к этому, HVO изготовлен из органических материалов, поэтому он предлагает 90% сокращение выбросов парниковых газов и снижение выбросов. HVO также не содержит FAME, поэтому загрязнение дизельным топливом не является проблемой.

  Присадки

  Использование присадок может помочь улучшить морозостойкость дизельного топлива, но обратите внимание, что они должны поставляться официальным поставщиком. Если вы используете неправильную добавку, это может иметь неблагоприятные последствия и вызвать осложнения, такие как помутнение и водная взвесь.

  Как действуют добавки?

  Холодные присадки (улучшители текучести средних дистиллятов) не растворяют кристаллы парафина, которые уже образовались в дизельном топливе. Они работают, изменяя кристаллическую структуру, чтобы гарантировать, что они уменьшаются в размере, не накапливаются и не образуют более крупные кристаллы, которые блокируют фильтры.

  Дополнительные присадки следует добавлять только тогда, когда температура топлива выше температуры образования кристаллов (точка помутнения), иначе они не смогут изменить кристаллическую структуру.

  Проблема, однако, в том, что при производстве дизельного топлива уже используются присадки для улучшения холодных свойств, но в строго контролируемой среде при повышенных температурах. Это затрудняет оценку того, можно ли улучшить свойства текучести на холоде или нет.

  Добавка должна быть полностью перемешана, чтобы гарантировать регулируемую смесь, а любая вторичная обработка должна быть предварительно разбавлена ​​и должна быть сыпучей.

  Индивидуальное рассмотрение

  Каждый случай должен оцениваться индивидуально, поскольку существующая присадка могла исчерпать чувствительность и реакцию топлива на дальнейшую обработку присадкой.

  Для топлива, которое не содержит каких-либо присадок для повышения текучести, результаты температуры помутнения и CFFP будут очень похожими. Температура помутнения для топлива, содержащего присадки, как правило, примерно на 10°C выше уровня CFPP, поэтому при температурах помутнения топлива может появиться воскообразный вид.

  Что делает Crown Oil, чтобы свести к минимуму проблемы с зимним дизельным двигателем?

  Компания Crown Oil поставляет дизельное топливо, подходящее для данного сезона за счет изменения температуры помутнения в зависимости от сезона и местоположения.

  Покупка дизельного топлива у самого надежного поставщика в Великобритании дает вам уверенность в том, что вам гарантирован продукт, который никогда вас не подведет. Благодаря общенациональному охвату и количеству, доступному в 205-литровых бочках вплоть до 36 000 литров и более, мы обеспечиваем доставку в тот же день и на следующий день, когда вы нуждаетесь в нас больше всего.

  Топливо Crown HVO может использоваться круглый год. Он имеет высокое цетановое число до 90 и низкую температуру помутнения -32 ^O C, что обеспечивает улучшенные пусковые характеристики, чистое сгорание и меньшую вероятность образования парафина, чем у дизельного топлива, при экстремальных температурах. HVO соответствует стандартам EN 15940 и Директиве о качестве топлива 2009/30/EC, Приложение II, поэтому нет необходимости модифицировать существующую инфраструктуру. Вы можете просто пополнить счет и уйти.

  Узнайте больше о топливе Crown HVO в разделе часто задаваемых вопросов о топливе HVO.