Грузоподъемность валдай газель: ГАЗ 331063 Валдай бортовые автомобили от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Содержание

ГАЗ 331063 Валдай бортовые автомобили от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Городской грузовик ГАЗ-33106 «Валдай» призван удовлетворить возросшие потребности малого и среднего бизнеса в грузоперевозках. ГАЗ 33106 способен перевозить 3,5 тонны груза, но в отличие от предшественника ГАЗ-3307, рассчитанного на эксплуатацию преимущественно в сельской местности, имеет низкую погрузочную высоту и трехместную комфортабельную кабину.

33106 «Валдай» максимально унифицирован с ныне выпускающимися автомобилями. От «ГАЗели» автомобиль позаимствовал кабину. Поэтому ощущения от езды на «Валдае» совершенно разрушают прежние представления о тяжелом грузовике. Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизолирующее покрытие. Двигатель и новая коробка передач ГАЗ-33106 снизу укрыты пожаробезопасными базальтовыми матами.

Помимо повышенных комфорта и безопасности, новая кабина более долговечна, потому что проходит обязательное катафорезное грунтование и окрашивается на современной линии «Хайден-2».

Рама «Валдая» собрана из лонжеронов ГАЗ-3307 с оригинальными траверсами и кронштейнами. Прежние рессоры на резиновых подушках уступили место более длинным, несимметричным малолистовым, на пальцах и серьгах с сайлент-блоками и стабилизаторами на обоих мостах. За счет этого управление автомобилем ГАЗ 33106 Валдай стало более четким.

Технические характеристики: «Валдай» Фермер 331063

Модель ГАЗ 331063
Колесная формула 4х2
Общее число мест 6
Минимальный радиус поворота, м (по оси следа переднего внешнего колеса) 7,7
Шины 215/75 R17,5
Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
КПП (для автомобилей типа 4х4) Механическая, пятиступенчатая.
Главная передача Одинарная, гипоидная.
Передняя подвеска Зависимая рессорная, с телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска Зависимая рессорная, с телескопическими амортизаторами
Рулевое управление Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компе
Тормозная система Передние и задние тормозные механизмы – дисковые. Привод пневматический, двухконтурный, с АБС
Габаритные размеры
Габаритная длина, мм 6770/6610
Габаритная ширина по зеркалам; по кабине; по бортовой платформе, мм 2643; 2164; 2350
Габаритная высота по кабине; по тенту, мм 2350; 2980
Передний свес, мм 1030
Колесная база, мм 4000
Задний свес, мм 1740
Ширина колеи передних колес, мм 1740
Ширина колеи задних колес, мм 1702
Дорожный просвет, мм 177
Двигатель Cummins ISF 3800 дизельный
Количество цилиндров 4 цилиндра, с рядным расположением
Система питания Common Rail Bosch
Система зажигания микропроцессорная
Рабочий объем, куб. см 3800
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) / об/мин. 82,5 (112) / 2600
Экология ЕВРО-3, ЕВРО-4
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин. 491 / 1200—1900
Применяемое топливо ДТ

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

ГАЗ-331061 “Валдай” с длинной базой

Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи:

8(831) 414-16-40

8-987-756-54-50

ГАЗ-331061 — удлиненная версия бортового “Валдая”.  Увеличение объема грузового отсека и длины кузова позволяют автомобилю перевозить крупногабаритные, но укладывающиеся в приемлемый для среднетоннажников вес грузы (пиломатериалы, стройматериалы, трубы и т. п.) Такая техника пользуется популярностью и у крупных предприятий, и у небольших частных компаний.

Особенности конструкции

Грузовая платформа наращивается до 5-6 м. Грузоподъемность “Валдая” с длинной базой составляет около 3,5 тонн.

Современная компактная кабина “Валдая”, заимствованная у “Газели”, вмещает трех человек, включая водителя. Она обеспечивает хороший обзор во время движения. Даже при своих увеличенных габаритах “Валдай” с длиной базой остается очень маневренным грузовиком.

Двигатель американской разработки Cummins ISF 3.8l , который теперь устанавливается на всех “Валдаях”, увеличивает грузоподъемность автомобиля на 400 кг, а гарантийный срок эксплуатации на год.

Обслуживание и гарантия

Гарантия на “Валдай” — 2 года или 80 тыс. км пробега. Обслуживание осуществляется в любом сервисном центре “ГАЗ”.

На базе “Валдая” с удлиненной базой выпускаются различные фургоны и спецтехника.

Технические характеристики ГАЗ-331061 “Валдай” с удлиненной базой

Двигатель Cummins ISF 3. 8l дизель
Тип привода задний
Полная масса, кг 7400
Снаряженная масса, кг 3610
Длина грузового отсека, мм 5000
Ширина грузового отсека, мм 2176
Объем грузовой платформы, м3 17,9
Площадь грузовой платформы, м2 10,9
Погрузочная высота, мм 1070
Мощность двигателя, л. с. 152,3
Рабочий объем двигателя, л 3,76
Максимальный контрольный расход топлива, л/100км при 80 км/ч 15
Постоянный клиренс, мм 177
Минимальный радиус поворота, м 7,7

Самосвал ГАЗ-33106 (Валдай) строительный – СпецТехКомплект

Модель

ГАЗ 33106 Валдай борт/шасси 4*2

Валдай ГАЗ 33106 – это популярный среднетоннажный коммерческий грузовой автомобиль с двухдверной трехместной металлической кабиной. Платформа Валдая – металлическая с откидными бортами, на нее  можно установить кузов любого типа и различные надстройки. Грузоподъемность Валдая до 4 тонн. Борт имеет съемный тент на разборной каркасной основе. Газ Валдай используют для грузоперевозок, способен эффективно работать в любых дорожных условиях при различных погодных условиях. Газ 33106 по сравнению с предшественником 33104 обладает улучшенной управляемостью и тягово-динамическими характеристиками, снижен уровень шума и вибраций, внедрены дополнительные антикоррозийные свойства кабины, имеется круиз-контроль, снижен расход топлива. На Валдай новой серии с двигателем Cummins установлены импортные компоненты: ZF (сцепление, насос ГУР), Anvis (подвеска двигателя), Knorr-Bremse (пневмокомпрессор), CAMOZZI (фитинги – герметичные соединения, применяемые в тормозной системе).

Габаритные размеры, мм

длина

6050/6590

ширина по

зеркалам;

по кабине;

по бортовой платформе

2643; 2164; 2350

высота по кабине; по тенту

2245; 2980

Передний свес, мм

1030

Задний свес, мм

1710

Колесная база, мм

3310

Колея колес, мм

передних

1740

задних

1702

Дорожный просвет, мм

177

Внутренние размеры грузовой платформы, мм

длина

3500

ширина

2176

высота по борту; по тенту

515; 1480

Погрузочная высота, мм

985

Колесная формула

4*2

Мест в кабине

3

Полная масса, кг

7400

Нагрузка на дорогу через шины, кгс

передние

2100

задние

5300

Снаряженная масса, кг

3500/3030

Грузоподъемность, кг

3500

Масса перевозимого груза, кг

3925

Минимальный радиус поворота, м

6,4

Полезный объём платформы, куб. м.

3,91

Двигатель

Cummins ISF3.8S3129T дизельный

Тип двигателя

4 цилиндра, с рядным расположением. С турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха, жидкостного охлаждения

Система зажигания

микропроцессорная

Рабочий объем, л

3,76

Степень сжатия

17,2

Полезная мощность, кВт, (л. с.)

112 (152)

Максимальный крутящий момент, Нм / мин-1

491 (50,1) при 1200-1900

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

102*115

Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин-1

800

Максимальная частота холостого хода, ограничиваемая регулятором, мин-1

не более 2950

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Максимальная скорость движения при полной массе автомобиля, км/ч

105

Время разгона автомобиля с места до скорости 80 км/ч, с

40

Расход топлива по ГОСТУ при постоянной скорости 60 / 80 км/ч, л/100км

12 / 15

Система вентиляции

открытая

Топливный насос высокого давления

С топливной аппаратурой Common Rail (BOCSH) CR/CP 3S3L110-30-789S Радиальный, 3-х плунжерный, оборудован электромагнитным регулятором давления и механическим подкачивающим насосом

Топливоподкачивающий насос

Механический —3 в составе ТНВД, ручной — в корпусе фильтра грубой очистки топлива

Аккумулятор топлива высокого давления

Цилиндрический, со сливным клапаном ограниченного давления

Форсунки

0445 (BOSCH) с электромагнитным клапаном управления

Масляный радиатор

Полнопоточный, включен постоянно

Система охлаждения

Жидкостная, закрытая с приудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

Система наддува

Газотурбинная, с одним турбокомпрессором HE211W, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем надувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа

Топливо

дизельное

Экологический класс

Евро-3, Евро-4

Ресурс двигателя

500 000

Гарантия на двигатель

2 года или 100000 км

Сцепление

Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом

Коробка передач

Механическая, пятиступенчатая.

Главная передача

Одинарая, гипоидная.

Подвеска

передняя

Зависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами

задняя

Зависимая, рессорная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами

Рулевое управление

с гидроусилителем

Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса

Тормозная система

рабочая

Привод пневматический, двухконтурный с АБС

запасная

Каждый контур рабочей тормозной системы

стояночная

Тормозной привод – пневматический на заднюю ось, действует от ручного крана, снабжен сигнализатором на щитке приборов, тормозные механизмы – с пневматическим цилиндром с пружинными аккумуляторами

Тормоза

передние

дисковые

задние

дисковые

Шины, размерность

215/75 R17,5

Гарантия на автомобиль

2 года или 80000 км

Межсервисный интервал

15000 км

Технические характеристики – Валдай – Газель, ГАЗ 3310

Гарантийный срок 1 год или 30 000 км пробега

Производитель ОАО “ГАЗ”, Россия

Длина/Ширина/Высота,мм 6050/2350/2245

Колесная база, мм 3310

Тип рулевого управления ГУР

Дорожный просвет,мм 177

Колея колес (перед. /задн.), мм 1740/1702

К-во пассажиров, чел. 2+1

Масса (снаряженная/полная), кг 3680/8180

Грузоподъемность, кг 3500

Грузовая платформа, мм 3500/2176/515

Колесная формула 4х2

Коробка передач 5, механика

Подвеска

     передняя на 2х продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, 2 х стороннего действия

     задняя на 2х продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, 2 х стороннего действия

Тормоза

     передние дисковые

     задние барабанные

Колеса

     диски 6. 0 x 17.5

     шины 215/75R17.5

Двигатели

     Характеристика ММЗ Д-245,7(евро 2)

     Кол-во цилиндров 4

     Раб. объем, л 4,75

     Степень сжатия 17

     Мощность, л.с. 86,2(117,2) 2400

     Тип двигателя дизель

     *Расход топлива, л/100 км при 60км/ч 15

     Скорость max, км/ч 95

* Контрольный расход топлива служит для оценки технического состояния автомобиля и проверяется в условиях, регламентированных соответствующими стандартами и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.

ГАЗ 33106 Валдай 3-х местный бортовой

ГАЗ 33106 Валдай 3-х местный бортовой – ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ Валдай » ГАЗ 33106 Валдай 3-х местный бортовой

Новый грузовой автомобиль ГАЗ-33106 соответствует требованиям современного предпринимателя: компактная кабина, обеспечивающая хороший обзор, внушительная грузоподъемность и легкость в управлении – вот, за что бортовой Валдай пользуется такой популярностью. Валдай обладает высокой маневренностью: угол поворота равен 45 градусов, а радиус разворота составляет 6 метров при внешних габаритных размерах 6050х2643х2260 мм. Модернизация, которую провели конструкторы Горьковского автомобильного завода в 2010 году, включила в себя комплекс мероприятий. Одним из главных изменений стала установка дизельного двигателя Cummins 2.8, повлекшее за собой множество плюсов: снизился расход топлива, и повысилась остаточная стоимость автомобиля. ГАЗ-33106 Валдай обладает улучшенными техническими характеристиками, гарантирующими плавность хода, легкость управления, низкий уровень шумов и высокую надежность. Максимальная разрешенная скорость составляет 110 км/ч. В базовую комплектацию ГАЗ-33106 входит круиз-контроль, который позволяет регулировать скоростной режим без участия водителя, особенно на спусках.

Разгрузочно-погрузочные процессы производятся через откидные задний и боковые борта, а высота пола (1070 мм) позволяет использовать доклевеллер, что значительно облегчает работу.

Еще одним преимуществом Валдая перед другими среднетоннажными грузовиками является современный внешний вид кабины: обтекаемая форма, массивный бампер, крупная решетка радиатора. На ГАЗ-33106 установлены колеса R17,5 – это обеспечивает высокую проходимость автомобиля даже без полноприводного исполнения.

ГАЗ Валдай бортовой
3,6 метров
ГАЗ Валдай бортовой
5,2 метра
ГАЗ Валдай бортовой
5,5 метров
ГАЗ Валдай бортовой
6,2 метра
ГАЗ Валдай бортовой
6,6 метров
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине (по тенту), мм 5980/2200/2245 (3060) 7570/2200/2245 (3060) 7870/2200/2245 (3060) 8570/2200/2245 (3060) 8970/2200/2245 (3060)
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм 3500/2176/518 5100/2176/515 5400/2176/4515 6100/2176/515 6500/2176/515
Объем кузова, куб. м
Грузоподъемность, кг До 3600 До 3550 До 3550 До 3500 До 3450
Возможность полноприводного исполнения нет нет нет нет нет
Cummins ISF3.8s3154
Количество цилиндров 4
Система питания Common Rail Bosch
Рабочий объем, куб. см 3,76
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) 112 (152,3)

Стандартная комплектация

В стандартную комплектацию автомобиля входит: тент серого цвета, гидроусилитель руля, ABS, запасной инструмент и принадлежности.

Возможные опции

  • Автомагнитола
  • Автономный отопитель
  • Автосигнализация
  • Антикоррозийная обработка
  • Кондиционер
  • Лебедка
  • Надставные борта
  • Накрышный обтекатель
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Противотуманные фары
  • Тахограф с системой ГЛОНАСС
  • Утепление и шумоизоляция
  • Электростеклоподъемники

Автомобиль Валдай снят с производства с 2015 года. Более не выпускается. Предлагаем Вам ознакомиться и заказать новый автомобиль производства ГАЗ, ГАЗон NEXT.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

рассказываю, что понравилось, а что нет

Сегмент отечественных развозных автомобилей пополнился новой моделью — «Валдай Next». Ее главный козырь — бескапотная компоновка, она дает существенное преимущество при работе в стесненных городских условиях.

Максим Приходько

Особенность развозного автомобиля для города — хорошая маневренность и грузоподъемность. Что предлагала «Группа ГАЗ»? «Газель Next», одна из основных моделей коммерческого транспорта, слабовата. Самая тяжелая версия может взять на борт лишь 2,6 тонны. Следующий вариант — «Газон Next». Полная масса 8,7 тонн, но капотная компоновка портит все дело: «носатая» кабина съедает полезное пространство для надстройки. Ради нее приходится удлинять раму, а значит прощай маневренность, габариты такой машины не особо вписываются в городской пейзаж. Выход напросился сам собой — нужен грузовик с кабиной над двигателем.

ПО КАБИНАМ

Такая машина у «Группы ГАЗ» была, знаменитая «шишига», ГАЗ-66, но тот грузовик закончили выпускать 23 года назад. Разрабатывать новую кабину аналогичного типа — дело дорогое и хлопотное, а конкуренция на рынке в этом сегменте весьма серьезная. На заводе решили соединить среднетоннажное шасси «Газон Next» с хорошо известным мотором от Cummins и наиболее подходящей комплектной кабиной от стороннего производителя. Почти по такому же пути строился вначале двухтысячных годов «Валдай» первого поколения: рама от ГАЗ-4301, оперение и кабина от «Газели» плюс минский мотор Д-245.

Кабина от Foton — сплав коммерции с дипломатией. Альянс выдают шильды на дверях — GAZ/Foton.

Кабина — самая яркая деталь нового грузовика. Ее выбор от Foton — результат длительных переговоров завода чтобы достичь вилки цена/качество. Так сказать, сплав коммерции с дипломатией. Пришлось стыковывать кабину с газоновской рамой. В результате у нового грузовика оригинальные кронштейны торсионной подвески кабины, иначе расположены крепление передних амортизаторов и стабилизатора, пришлось подружить штатную электрику кабины с электропроводкой шасси. Зато новая кабина вышла на 728 мм короче капотной, и рама грузовика оказалась в полном распоряжении для надстройки. В итоге без увеличения колесной базы на машину встал стандартный 5‑метровый фургон.

Спинка сиденья среднего пассажира превращается в столик.

МОТОР

Под новой кабиной хорошо известный отечественным сервисменам дизельный Cummins. Двигатель прежнего объема — 2,8 л, мощностью 148 л.  с., но выдает больший крутящий момент — 360 Нм. Для сравнения, у 3,5‑тонной «Газели» этот параметр составляет 330 Нм.

2,8‑литровый дизель Cummins мощностью 148 л. с.

Мотор соответствует экологическому уровню Евро-5, который обеспечивает система EGR. В нашей стране ее любят, не надо следить за уровнем раствора AdBlue. Но у этой системы есть и минус — машина очень требовательна к качеству топлива. Альтернативы этому силовому агрегату нет. Помните, я упоминал о дипломатии и коммерции? Двигатель и кабину в сборе поставляет один производитель.

На машине штатно установлен предпусковой жидкостный подогреватель.

Возросший крутящий момент прежняя 5‑ступенчатая коробка уже не переварила бы, поэтому на грузовик поставили новую 6‑ступенчатую трансмиссию. Коробка сделана с запасом, может выдержать до 450 Нм крутящего момента. Привод ее тросовый. Чтобы включить заднюю передачу, надо потянуть вверх кольцо на рычаге.

Еще один нюанс: так как грузовик получился полной массой меньше 12 тонн, его эксплуатация не подпадает под действия системы «Платон». Вполне допускаю, что мы увидим новую машину не только на дорогах в городе, но и на федеральных трассах. Габаритная ширина трехместной кабины составляет 2060 мм. Оборудовать в ней в случае необходимости место для отдыха вполне по силам.

Вместимость фургона составляет 8 европалет, а его полезный объем — 24,2 м3.Передняя стенка фургона не имеет дополнительного усиления.

ИНТЕРЬЕРНОЕ РЕШЕНИЕ

Внутреннее убранство трехместной кабины — полная копия Foton, там ничего специально придуманного для «Группы ГАЗ» нет. Пока кабину в сборе импортируют из Китая, со временем ее сборку планируют локализовать на заводе. Альянс выдают шильды на дверях — GAZ/Foton. В машине есть почти все: начиная от бортового компьютера, кондиционера, двухдинового мультимедийного комплекса и заканчивая предпусковым подогревателем, круиз-контролем с управлением на руле, и даже тахографом. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Зеркала электрообогреваемые, стекла с электроподъемниками. Ключ для замка зажигания выкидной. Он также подходит и для запирания кабины, а также бензобака. Производитель утверждает, что он самый объемный в классе — 125 л.

Впрочем, одну особенность подметил: у среднетоннажных грузовиков из Нижнего на панели приборов отображается давление воздуха в двух тормозных контурах машины. У новинки датчик на панели только один. Наличие перед глазами показаний сразу двух контуров меня устроили бы больше, так спокойнее.

С ЗАПАСОМ

Рама, подвеска и мосты — газоновские и отчасти от «Валдая» первой генерации. От него новинка унаследовала малолистовые пакеты задних рессор с резинометаллическими сайлентблоками и колеса диаметром 17,5 дюймов. В результате погрузочная высота машины составила 1160 мм. Как и положено современным среднетоннажникам, карданный вал необслуживаемый. В заднем мосту установлены кромочные манжеты. Сам он с гипоидной главной передачей, передаточное число главной пары — 6,6. Грузовик оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях. Тормозная система пневматическая, WABCO. Точно такая же применяется на «Газоне Next». Тормоза всех колес дисковые, есть система курсовой устойчивости, ABS и система помощи при старте в гору.

Грузовик оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях.

Так как новый грузовик сделан с широким применением уже хорошо известных потребителю узлов и агрегатов по другим машинам завода, проходить плановые ТО и текущий ремонт не составит большого труда. Опять же у нового среднетоннажника межсервисный интервал составляет 20 000 км.

ИСПЫТАНО НА СЕБЕ

Тест-драйв проходил на машине в версии промтоварный фургон длиной 4,7 м. Данное исполнение вмещает 8 европалет, а полезный объем составляет 24 м3. Надстройка снабжена двумя задними дверями, есть выдвижная лесенка. Внутреннее освещение — два светодиодных плафона.

Первое, что сразу понравилось — все нужное для работы под рукой. Вверху обилие полочек и карманов, ухватистый руль и почти легковая посадка за ним. Подогнав под себя сиденье — оно к слову не подрессоренное, но так сделано и у большинства одноклассников — тронулся в путь. После первых пройденных поворотов сразу оценил сумасшедшую изворотливость среднетоннажника — всего четыре оборота руля от упора до упора. Маневренность фургона приятно поразила. Паспортные данные подтвердили мои ощущения: при длине чуть менее 7 метров, минимальный разворот заявлен в 6,2 м. Отсутствие на фургоне камеры заднего вида не в счет. На моей версии ее не было, но я видел на заводе товарные автомобили с камерой.

Теперь о том, с кем придется конкурировать новому «Валдаю». Отечественный рынок среднетоннажников бескапотной компоновки полной массой до 8 тонн по разным данным оценивается в 6000 штук автомобилей в год. В основном это модели из Азии. Исключением является Fuso, который вошел под крыло «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» и его можно считать европейцем. Среди представленных грузовиков лидируют китайские бренды в силу их меньшей стоимости относительно аналогичных автомобилей японских и корейских марок. Впрочем, некоторые из них подстраховались, локализовав производство своих автомобилей в нашей стране, Так сделали грузовые подразделения Hyundai и Isuzu.

Главный козырь нового «Валдая» — насыщенная базовая комплектация. То, что у конкурентов предлагается опционально, у грузовика из Нижнего есть по умолчанию. К слову, новинка оснащена фирменной заводской телематикой GAZ Connect. Рассказ о том, как она работает и какие дает преимущества, читайте в этом же номере. Еще одна из особенностей модели — потребитель получает товарный автомобиль. Самые распространенные кузова — промтоварные, изотермические фургоны, а также рефрижераторы будут выпускать прямо на заводе. В перспективе рассматривается производство эвакуаторов и самосвалов. Для таких версий в качестве опции в новой коробке предусмотрен люк для отбора мощности.

В пассив можно отнести то, что представленные надстройки сделаны в стоковом варианте, если судить по промтоварному фургону, а сторонним кузовостроительным компаниям завод шасси не предлагает. Но думается, что и без этого у нового «Валдай Next» есть шансы найти подходящую работу в городе.

  • Два варианта колесной базы: 3310 мм и 4000 мм для 6-метровой надстройки.
  • Система EGR требовательна к качеству топлива.
Технические характеристики ГАЗ-С4ARD2 «Валдай Next»
Колесная формула 4х2
Полная масса 6700 кг
Объем топливного бака 125 л
Двигатель Cummins ISF2.8s5F148M, дизельный, 4-цилиндровый, Евро-5, 2776 см3, 148 л. с. 
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая
Подвеска (передняя/задняя) рессорная
Тормоза (передние/задние) дисковые с ABS
Размерность шин 215/75R17,5
Конкуренты Hyunday Mighti, JAC N80, Fuso Canter, Hino-300
Межсервисный интервал 20 000 км
Заводская гарантия 3 года или 150 000 км пробега

Редакция рекомендует:






ГАЗ-331063 Валдай Фермер с двухрядной кабиной шестиместный – технические характеристики – переоборудование Валдая

Колесная база, мм 4000 4200 4750
Габаритные размеры, мм (max) длина 7760 7800 8750
ширина 2400
высота 4000
Размеры надстройки, мм (max) длина 3200 3600 5100
ширина 2400
высота 2000
Колея передних/задних колес, мм 1740/1700
Масса снаряженного транспортного средства, кг 4330. .4400 3230..3280 3650..3700
Полная масса, кг   7400
  на переднюю ось 2200..2400
на заднюю ось 5000..5200
Двигатель
Марка, тип
Д-245.7Е3
ММЗ
ISF 2.8s3148T*
Beijing Foton Cummins
ISF 3.8s3154T*
Beijing Foton Cummins
ЯМЗ-53441*
четырехтактный дизель, с турбонадувом и промежуточным охлождением
количество и расположение цилиндров 4, рядное
рабочий объем двигателя, см³ 4750 2775 3760 4430
степень сжатия 17. 0 16.7 17.2 17.5
максимальная мощность, кВт (минˉ¹) 87.5 (2400) 110.0 (3200) 112.0 (2600) 99.0 (2300)
максимальный крутящий момент, Нм (минˉ¹) 413.0 (1500) 360.0 (1800..2700) 461.0 (1200..1900) 417.0 (1200..2100)
топливо дизельное
Трансмиссия механическая
Сцепление сухое, однодисковое, фрикционное, с гидравлическим приводом
Коробка передач ГАЗ, механическая, синхронизированная, с ручным управлением
число передач вперед – 5, назад – 1
передаточные числа I 6. 555
II 3.933
III 2.376
IV 1.442
V 1.000
З.Х. 5.735
Главная передача одинарная, гипоидная
передаточное число 3,417
Подвеска  
передняя зависимая на продольных полуэллиптических рессорах, с гидралическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
задняя зависимая на продольных полуэллиптических рессорах, с дополнительными рессорами, с гидралическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него
Рулевое управление pyлевoй мeхaнизм типa “винт – шариковая гайка – рейка – сектор”, с гидpoyсилителем
Тормозная система двухконтурная, с разделением на контуры по осям, с пневматическим приводом и АБС; тормозные механизмы всех колес – дисковые
запасная каждый контур рабочей тормозной системы
стояночная тормозной привод – пневматический на заднюю ось, тормазные механизмы – с пружинными аккумуляторами
Шины, размер 215/75 R 17,5
индекс несущей способности 124/122
категория скорости L

ГАЗ запустил серийное производство своего нового Валдай Next

🔊 Послушайте это
 

RusAutoNewsCom. – Как сообщает пресс-служба предприятия, Горьковский автомобильный завод ГАЗ приступил к серийному производству нового бескапотного грузовика “Валдай Next “. На заводе внесены изменения в сборочную линию: создана новая линия отделки салона, закуплено новое современное механообрабатывающее оборудование, а также штамповочная оснастка для деталей экстерьера и интерьера.Группа ГАЗ инвестировала ок. 1,4 млрд рублей на проектирование, инжиниринг и подготовку производства, в том числе 400 млн рублей льготного кредита Фонда развития промышленности с процентной ставкой 1%.

Валдай Next предназначен в основном для доставки по городу. Он может быть с колесной базой (3310 мм и 4000 мм) и тремя грузовыми платформами: 4700 мм, 5100 мм, 6100 мм. Вместимость грузового отсека составляет 20-29 кубометров, в нем достаточно места для размещения от 8 до 11 стандартных европаллет. Для заказа в России будут доступны три типа надстроек: с кузовом-фургоном, изотермическим кузовом или кузовом-платформой.

Полная масса 1-го этапа составит 6,7 т. с грузоподъемностью (шасси) до 3,8 т, занимая промежуточное положение между более тяжелой «Газель Некст» (полная масса 4,6 т, грузоподъемность 2,2 т) и «Газон Некст» (полная масса 8,7 т, грузоподъемность до 5 т).

Новый грузовик средней грузоподъемности оснащен кабиной Foton. Бескапотная конструкция позволила увеличить длину грузового отсека на 800 мм, обеспечив удачное сочетание городского и грузового автомобилей большого объема и великолепной маневренности.

С 2.Дизельный двигатель Cummins объемом 8 л (130 л.с. и 353 Нм) в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач обеспечивает низкий расход топлива и отличные ходовые качества. 6-ступенчатая коробка передач — новинка ГАЗ, обеспечивающая крутящий момент до 450 Нм.

Автомобили оснащены пневматической тормозной системой с дисковыми тормозами на всех колесах, интегрированной системой рулевого управления и функциями ADAS, включая EBD, ESP, HSA и ASR.

Комфортабельный и эргономичный салон оснащен эффективной системой отопления, зеркалами с электроприводом и подогревом, а также светодиодными фонарями.Функция круиз-контроля входит в стандартную комплектацию. Кондиционер, подогреватель и обтекатель крыши кабины являются дополнительными.

Новый каркас на 30% прочнее, чем у «Валдая» предыдущего поколения, благодаря новой марке стали и дополнительным поперечинам. «Валдай Некст» получил многие элементы трансмиссии от более крупного и тяжелого «Газон Некст 8,7»: ведущий мост, переднюю и заднюю подвески, тормозную и рулевую системы. Он обеспечивает более высокий запас прочности и более длительный срок службы. Новый грузовик унифицирован с модельным рядом ГАЗон Некст, а значит, вы сможете сэкономить на обслуживании, если в вашем автопарке будут разные автомобили ГАЗ.

Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ», прокомментировал: «Валдай Next — это небольшой городской грузовик, маневренный и экономичный, который предлагается с рядом наиболее популярных предустановленных надстроек. Мы постарались сделать новый грузовик функциональным, эффективным и экономичным для бизнеса и комфортным и эргономичным для водителей. Хорошая обзорность и многочисленные электронные помощники водителя обеспечивают безопасность на дорогах».

Связанные

ГАЗ Валдай |


В ближайшее время «Газ» представит на российском рынке новый грузовик «Валдай».
Рассказ Федора Лапшина

Валдайская возвышенность, названная в честь высокогорного региона на северо-западе центральной России, примерно на полпути между Санкт-Петербургом и Москвой, охватывающего Ленинградскую, Новгородскую, Тверскую, Псковскую и Смоленскую области, является домом для разнообразной флоры и фауны. Он привлекает туристов и является домом для исторических городов Осташков и Валдай. Валдайская возвышенность также является домом для многих пресноводных озер, которые питаются тающими ледниками с севера, и будет распространять свое название на еще один важный продукт конюшни ГАЗ. Появившийся этой осенью ГАЗ «Валдай» следует по стопам одноименного грузовика, выпускавшегося с 2005 по 2015 год. Бортовой автомобиль среднего класса с полной массой 5 ​​тонн, ранние модели выпускались совместно с МАЗ. Поскольку минчане отказались поставлять свой ГАЗ типа МАЗ-5336 после экономического коллапса конца 1990-х годов, ГАЗ занялся разработкой собственной кабины для шасси, которое он производил в Нижнем Новгороде. Позже кабина стала поддерживать линейку легких и средних грузовиков Gazelle из-за их современной архитектуры.

 


Представленный как четырехтонник в 1999 году на Московском международном автомобильном салоне, Валдай, начавший производство в 2005 году, оказался популярной моделью с перевернутой передней подвеской, внедрением новых переднего и заднего мостов, низкопрофильных шин и пневматическая тормозная система, в которую была добавлена ​​АБС. С учетом всего комплекса конструктивных доработок в плане модернизации «Валдай» с малой погрузочной высотой (1000 мм), комфортной подвеской, усовершенствованной тормозной системой и экономичным дизелем разошелся в больших количествах. Если его выбор из нескольких двигателей (дизельный ММЗ Д-245,7, газовый (Steyr)-562, Cummins 3,9 140 CIV и IVECO-8143) со временем сделал его популярным, Валдай также выпустил экспериментальную версию (ГАЗ-43483). ) с усиленным шасси (полная масса 8,5 т) и кабиной, предназначенной для дальних перевозок. В связи с созданием шасси для перспективных моделей малых автобусов в 2016 году на смену «Валдай» пришла линейка коммерческих автомобилей «Газон».


Не готовый сдаться, новый «Валдай» призван еще больше укрепить позиции ГАЗа на российском рынке коммерческих автомобилей.Он совершенно новый и не имеет никакого отношения ни к более раннему Валдаю, чье имя он заимствовал, ни к Газону, который последовал за ним. Уникальность нового Валдая в том, что он связан с Китаем. Грузовик полной массой 6,7 тонны будет использовать кабину от Foton. Взглянув на ранние изображения «Валдая» и его кабины с передним управлением, можно обнаружить сверхъестественное сходство с грузовиком «Фотон» аналогичной полной массы. Оснащенный 2,8-литровым дизельным двигателем Cummins (из Китая) в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, новый «Валдай» позаимствует некоторые узлы и агрегаты у «Газон Некст».Если это сделает его пригодным для перегрузки, новый «Валдай» будет оснащен ESP, мощным механизмом обогрева, помогающим выдержать российскую зиму, кондиционером в качестве опции и предпусковым подогревателем двигателя.
При полной массе 6,7 тонны новый «Валдай» будет иметь грузоподъемность около 3,7 тонны. Это означало бы его эффективное позиционирование между «Газель Некст» (полная масса которой указана в 4,6 тонны) и «Газон Некст» (полная масса которой указана в 8,7 тонны). Нацелившись на сегмент, который вполне конкурентоспособен с доминированием азиатских коммерческих брендов, таких как Hyundai, Fuso, Hino и Foton, новый «Валдай» вынужден работать над собой.Если по иронии судьбы кабина, позаимствованная у Фотона, выглядит вдохновленной Renault Maxity, Nissan Cabstar, Hyundai Mighty, то Valdai предлагает предпосылку крепкой российской машины, которую трудно сломать. С имиджем и инфраструктурой ГАЗа в России новый «Валдай» готов изменить восприятие рынка, на котором до недавнего времени доминировал ряд азиатских брендов.
…………………………………………………………………
CV является ассоциированным членом Международного конкурса грузовиков года (IToY). В рамках этой ассоциации журнал публикует эксклюзивные статьи, специально написанные членами жюри IToY.

ГАЗ приступил к производству грузовика Валдай Next

Горьковский автомобильный завод приступил к серийному производству бескапотного среднетоннажного грузовика «Валдай NEXT». Инвестиции «Группы ГАЗ» в развитие и организацию производства автомобилей составили около 1,4 млрд рублей, в том числе 400 млн рублей льготного кредита под 1% годовых от Фонда развития промышленности (управляется ВЭБ.РФ), сообщает пресс-служба автопроизводителя. сообщил.

На первом этапе полная масса нового среднетоннажного автомобиля составит 6.7 тонн, грузоподъемность (на шасси) – до 3,8 тонн. В модельном ряду ГАЗ автомобиль займет нишу между «тяжелой» версией «ГАЗельNext» (полная масса 4,6 т, грузоподъемность до 2,2 т) и «ГАЗонNext» (полная масса 8,7 т, грузоподъемность до 5 т).

Основное направление использования «Валдай Некст» — городской развозной фургон. Автомобиль выпускается с двумя колесными базами (3310 и 4000 мм) и с тремя вариантами длины грузовой платформы: 4700, 5100 и 6100 мм.Объем грузового отсека от 20 до 29 куб.м. Площадь кузова позволяет разместить от 8 до 11 стандартных европоддонов. Изначально для заказа будут доступны три типа надстроек: промтоварный и изотермический фургоны, европлатформы. В будущем появятся и другие варианты спецтехники.

Валдай Next оснащен дизельным двигателем Cummins ISF 2.8 (мощность — 130 л.с., крутящий момент — 353 Нм) в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач — новой разработкой ГАЗа.Автомобиль оснащен пневматической тормозной системой с дисковыми тормозами на всех колесах, интегральным рулевым управлением, широким набором электронных систем помощи водителю, в том числе: EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (система курсовой устойчивости), система помощи при трогании с места (HSA) и противобуксовочная система (ASR).

Кабина оборудована эффективной системой обогрева с электрорегулировкой и электрообогревом зеркал, светодиодными ходовыми огнями. Круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию автомобиля.Опционально грузовик будет оснащен кондиционером, предпусковым отопителем и обтекателем на крышу.

Прочность рамы по сравнению с Валдаем предыдущего поколения увеличена на 30% за счет использования новой марки стали и дополнительных поперечин. Многие элементы трансмиссии использованы от «старшей», более тяжелой модели — «ГАЗонNext 8.7»: мост, передняя и задняя подвески, тормозная система и рулевое управление.

– ,

2016

Фургон «ГАЗель NEXT» нового поколения стал победителем четвертой ежегодной Национальной премии автомобильных экспертов «ТОП-5 АВТО» в номинации «Легкий коммерческий автомобиль/Пикап».Жюри конкурса высоко оценило инженерные решения, функциональность и комфорт автомобиля. «Группа ГАЗ» запустила производство новой модели в октябре 2015 года.

«ГАЗель NEXT» Фургон, являющийся новой разработкой Горьковского автомобильного завода Группы ГАЗ, входящей в состав «Базового Элемента», одной из крупнейших российских многопрофильных промышленных групп, стал победителем в номинации «Фургон» ежегодной национальной премии «Автомобиль России». 2016 год». Победителей выбрали путем электронного голосования 934 тысяч человек из 85 регионов России.

Пятый год подряд ГАЗ занимает первое место в рейтинге удовлетворенности автодилеров, составленном Ernst&Young
Марка

ГАЗ занимает первое место по результатам опроса Индекса удовлетворенности дилеров, DSI, который ежегодно проводится компанией Ernst&Young (EY) по заказу Ассоциации автомобильных дилеров России (РАД). Это пятая подряд победа марки ГАЗ в этом престижном опросе. Горьковский автомобильный завод в составе «Группы ГАЗ» является лидером DSI с 2013 года.

Серийное производство фургона «ГАЗель NEXT» объявлено инвестиционным проектом года

Инвестиционным проектом 2015 года в Нижегородской области объявлен Проект Группы ГАЗ, входящей в одну из крупнейших российских диверсифицированных групп «Базовый Элемент», по серийному производству фургона «ГАЗель NEXT». Эта модель вывела «Группу ГАЗ» в сегмент фургонов объемом более 13 м3, где до этого на российском рынке присутствовали только иностранные OEM-производители. В рамках подготовки к выпуску новой модели на ГАЗе проведена масштабная модернизация производства.Инвестиции в проект составляют ориентировочно 9 млрд.

руб.
«Группа ГАЗ» получила награду Института Адама Смита

Группа ГАЗ, входящая в состав одной из крупнейших диверсифицированных промышленных групп России «Базовый Элемент», получила награду 19-го Международного автомобильного форума «Adam Smith Conference» за проект «ГАЗель NEXT Van» нового поколения. Награда была вручена президенту Группы ГАЗ Вадиму Сорокину на форуме Адама Смита, который прошел 15 — 17 марта.

2015

«ГАЗель Бизнес» (ГАЗ-2705) стала лауреатом Ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России». «ГАЗель Бизнес» заняла 1-е место в категории «Фургоны». Победители определялись голосованием через интернет и электронные терминалы. Общее количество избирателей в этом году составило 938 000 человек.

Металлофургон ГАЗель — один из самых распространенных коммерческих автомобилей в России. По уровню популярности он уступает только бортовому автомобилю ГАЗель (ГАЗ-3302).С 1995 года произведено более 400 тысяч автомобилей. За годы своего существования модель ГАЗ-2705 дважды серьезно модернизировалась и на сегодняшний день остается самым популярным автомобилем в России в сегменте коммерческих фургонов полной массой 3,5 тонны.

За последние годы это третья победа марки ГАЗ в конкурсе «Автомобиль года в России». В 2012 и 2013 годах «Соболь» (ГАЗ-2752) дважды занимал первое место в категории «Легкие фургоны».

Марка ГАЗ в третий раз стала лидером рейтинга удовлетворенности автодилеров Ernst & Young

Марка ГАЗ стала первой по результатам исследования удовлетворенности автодилеров (Dealer Satisfaction Index, DSI), которое ежегодно проводится компанией Ernst & Young по заказу Ассоциации автомобильных дилеров России (РАД). Это третья подряд победа марки ГАЗ в этом престижном исследовании. Завод ГАЗ Группы ГАЗ, входящий в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», также был лидером рейтинга DSI в 2013 и 2014 годах.

Олег Марков, директор по продажам и маркетингу дивизиона «Легкие коммерческие и легковые автомобили» Группы ГАЗ:

 Первое место в отношениях с дилерами для нас всегда принадлежит заказчику. В кризис наша цель — увеличить долю рынка и укрепить сбытовую сеть ГАЗ.Этого можно достичь, только предоставляя дополнительные преимущества потребителям. Для этого мы создаем новые продукты, обеспечиваем выгодные условия покупки и высокое качество сервисного обслуживания. Поэтому первое место в рейтинге DSI означает признание эффективной работы всех служб Завода ГАЗ: производства, конструкторов, продавцов и сервиса. Отличная оценка со стороны дилеров свидетельствует о высоком доверии к бренду ГАЗ со стороны менеджеров торговой сети, и мы делаем все возможное, чтобы это доверие оправдать.

2014

Национальная премия автомобильных экспертов «Пять лучших автомобилей»

Удлиненный автомобиль «Газель Некст» стал победителем второй ежегодной национальной премии автомобильных экспертов «Топ-5 автомобилей» в номинации «Легкий коммерческий автомобиль/пикап». Удлиненная «Газель Некст» стала первой и пока единственной российской машиной, победившей в этом престижном конкурсе.

Национальная премия автомобильных экспертов «Пять лучших автомобилей» учреждена в 2012 году Национальной академией автомобильного бизнеса.Цель премии – выявить лучшие автомобили в пяти основных номинациях по итогам года. В экспертный совет премии вошли 30 авторитетных российских автомобильных журналистов. Подсчет голосов и заверение бюллетеней членов комиссии осуществляют специалисты KPMG, одной из ведущих аудиторских компаний мира.

Горьковский автозавод признан лучшим на рынке развития коммерческого транспорта России

Горьковский автомобильный завод Группы ГАЗ удостоен специальной награды ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль России» за успешное развитие российского рынка коммерческих автомобилей.

Горьковский автомобильный завод с 2013 года выпустил три модели «Газели NEXT» нового поколения LCV: грузовой фургон, грузопассажирский фургон и автобус. Кроме того, были значительно модернизированы несколько текущих моделей: внедорожник «Садко» ГАЗ-3308, «Газель Бизнес» с двухтопливным газовым двигателем, «Газель» и «Соболь 4Х4» с новой силовой установкой. В ближайшее время планируется начать серийное производство среднетоннажного грузовика нового поколения «Газон NEXT» в нескольких комплектациях.

ГАЗ второй год подряд занимает первое место в рейтинге удовлетворенности автодилеров Ernst&Young

В этом году ГАЗ занял первое место во всех шести номинациях опроса.Это первая победа такого масштаба в истории проекта. Итоговый результат марки ГАЗ – 4,69 балла (в октябре 2013 года – 4,55 балла). В этом десятом опросе были собраны результаты 490 дилерских центров, представляющих 36 марок автомобилей.

Исследование основано на результатах опроса руководителей торговых и сервисных компаний и специалистов по автомобильному маркетингу, которые оценивают производителей автомобилей по шести критериям: Поддержка производителями продаж новых автомобилей; Послепродажное обслуживание; Реклама и продвижение; финансовые отношения; Сохранение и развитие дилерской сети, поддержка коммуникаций и обратной связи.

Ранее ГАЗ уже побеждал в опросе в ноябре 2013 года, а до этого дважды занимал второе место. Рейтинг ГАЗа постоянно рос с начала таких опросов в 2008 году: 22, 8, 2 и 1 место.

Олег Марков, директор по продажам и маркетингу Дивизиона LCV&PC Группы ГАЗ: «ГАЗ последовательно выстраивает эффективные взаимовыгодные отношения по продвижению продукции с участниками торговой сети. Ключевой принцип нашего подхода – взаимное развитие и взаимный рост.Мы активно меняем внутренние процессы, внедряем новые технологии в продажах и обслуживании, постоянно работаем над обучением персонала и стандартизацией операционных процессов. Эти мероприятия направлены на более быстрое и качественное обслуживание наших клиентов. В последние годы ГАЗ постоянно обновляет модельный ряд. Каждый год мы запускаем несколько новых продуктов в разных сегментах, что привлекательно как для дилеров, так и для клиентов. Наши опросы показывают, что удовлетворенность клиентов качеством нашей продукции, продаж и обслуживания также неуклонно растет.

2013

Марка ГАЗ заняла первое место в исследовании Индекса удовлетворенности дилеров (DSI), которое два раза в год проводит компания Ernst&Young (EY) по заказу Ассоциации автомобильных дилеров России. Это первая победа российского бренда в истории данного рейтинга , который публикуется с 2008 года. Ранее ГАЗ занимал второе место в тройке ведущих автомобильных брендов.

ГАЗ занял первое место в номинациях «Поддержка производителя при продаже новых автомобилей», «Рейтинг послепродажного обслуживания», «Постпродажное обслуживание», «Реклама и продвижение» и вошел в тройку лидеров в номинациях «Финансовые отношения», «Техническое обслуживание и развитие Дилерская сеть, связь и обратная связь.

В опросе приняли участие

533 дилерских центра. Они оценили работу 35 российских и зарубежных автомобильных брендов, которые составляют около 60% объема продаж новых автомобилей в России по итогам 9 месяцев 2013 года.

Дистрибьюторская сеть марки ГАЗ не только самая крупная в России среди производителей коммерческого транспорта, но и самая динамично развивающаяся. Начиная с 2013 года уже открыто 14 новых авторских центров обслуживания и продаж.

«Соболь-БИЗНЕС» второй год подряд получает награду «Автомобиль года в России»

Около 385 моделей, официально представленных в России на момент голосования, боролись за звание лучших из лучших в 23 номинациях, победители определялись путем онлайн-голосования и с помощью электронных терминалов.Голосование проходило с 1 января по 31 марта 2013 года. В этом году свои голоса отдали 1,4 млн человек со всей России.

Легкий коммерческий автомобиль ГАЗ-2752 «Соболь БИЗНЕС» стал победителем ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России 2013» в номинации «Легкие фургоны». «Соболь» повторил прошлогодний успех, став первым российским автомобилем, получившим эту престижную награду.

«ГАЗель NEXT» признана лучшим автомобилем России

«ГАЗель NEXT» заняла первое место в конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль России 2013» в номинации «Лучший фургон\легкий грузовик».

«Лучший коммерческий автомобиль России 2013» — одна из самых прозрачных наград на сегодняшний день. Организаторы конкурса не имеют ничего общего со Всемирной паутиной. На конкурсе автомобили оценивают люди, профессионально занимающиеся автомобильным транспортом. Это специалисты, постоянно мониторящие российский рынок коммерческих автомобилей и представляющие крупнейшие автомобильные журналы нашей страны. На конкурс было приглашено множество экспертов, что обеспечило максимальную достоверность оценок.

2012

Марка ГАЗ заняла второе место в исследовании Индекса удовлетворенности дилеров (DSI), которое второй год проводит Ernst&Young (EY) по заказу Ассоциации автомобильных дилеров России.

В этом году в опросе приняли участие более 270 респондентов. Они оценили 31 автомобильный бренд, на долю которых приходится 76% общего объема продаж новых автомобилей в России по итогам I квартала 2013 года.

Марка

ГАЗ заняла первое место в номинации «Поддержание и развитие дилерской сети» и вошла в тройку лидеров рейтинга в номинациях «Продажа новых автомобилей», «Послепродажное обслуживание», «Реклама и продвижение», «Коммуникации и отзывы».

«Соболь-БИЗНЕС» признан «Автомобилем года 2012» в России

На победу претендовали 375 официально проданных в России моделей. Только одна российская машина попала в тройку лидеров. Легкий коммерческий автомобиль ГАЗ-2752 «Соболь БИЗНЕС» стал победителем ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России» в номинации «Легкие фургоны». Автомобиль марки ГАЗ стал первым российским автомобилем, получившим эту престижную награду с момента его основания в 2000 году. «ГАЗель БИЗНЕС» ГАЗ-2705 вошла в шорт-лист (три ведущих претендента) в категории «Фургоны».Победители премии были названы по результатам онлайн-голосования и голосования на электронных терминалах. В этом году общее количество участников достигло 1,4 млн. человек.

ООО «Коммерческие автомобили Группы ГАЗ» награждено дипломом 12-й Международной агропромышленной выставки «Золотая Нива» за активное профессиональное участие в выставке и продвижение продукции на Юге России.

За лучшее техническое решение для аварийно-спасательных служб МЧС России в рамках международного конкурса «Национальная безопасность 2012» награжден специальный автомобиль «Валдай» (ГАЗ 33106); также награжден дипломом и медалью «Гарантия качества и безопасности».

2011

ГАЗель БИЗНЕС ГАЗ-3302, микроавтобус ГАЗ-3221 признаны победителями в номинациях «Фургон года в России (малый класс)», «Городской автобус года в России (малый класс)» в номинациях «Лучший коммерческий автомобильный транспорт года» в России», организованный в рамках 7-го Международного автомобильно-транспортного форума МАФ-2011.

В состав Экспертного совета

вошли профессионалы автомобильной отрасли: руководители крупных автотранспортных компаний, осуществляющих пассажирские и грузовые перевозки, представители органов государственной власти, профессиональных общественных организаций, профильных научно-исследовательских институтов и специализированных СМИ.

«ГАЗель-БИЗНЕС» стала лучшей благодаря оптимальному сочетанию технических и экономических характеристик. Отличные потребительские качества автомобиля, простота управления, высокий запас прочности, приспособленность к российским условиям эксплуатации дополняются высокой экономической эффективностью и низкой стоимостью владения. Более 120 тысяч автомобилей «ГАЗель-БИЗНЕС», проданных с февраля 2010 года, когда модель была запущена в производство, свидетельствуют о том, что выбор российского потребителя совпал с выбором Экспертного совета конкурса «Лучший коммерческий автомобильный транспорт 2011 года».

Государственная Дума РФ выразила благодарность «Группе ГАЗ» за разработку передвижных здравпунктов

«Группа ГАЗ» получила благодарственное письмо Государственной Думы РФ за реализацию проекта мобильных здравпунктов на популярных автомобилях «Соболь-БИЗНЕС». Автомобили скорой помощи разработаны «Группой ГАЗ» совместно с Общероссийской общественной организацией «Лига здоровья нация». Создание сети мобильных центров первичной диагностики – отличный пример государственно-частного партнерства в социально значимом проекте по увеличению продолжительности жизни, проводимом Министерством здравоохранения Российской Федерации.В рамках этой программы уже создано 695 здравниц во всех городах России. Первый год работы показал высокую актуальность выездных проверок сотрудников, сельского населения, работников бюджетной сферы.

Мобильные здравпункты оснащены тем же оборудованием, что и стационарные, и монтируются на автомобилях ГАЗ, которые уже доказали свою высокую надежность и применимость в условиях, требующих оказания первой помощи и реанимации.

«Группа ГАЗ» получила норматив Губернатора Нижегородской области на повышение качества продукции

За участие в повышении качества и конкурентоспособности продукции в 2011 году Группа ГАЗ получила официальную награду — Почетный штандарт Губернатора Нижегородской области.В прошлом году компания активно развивала свой основной продукт. легкие коммерческие автомобили «ГАЗель-БИЗНЕС», значительно повысив надежность автомобиля и уровень комфорта.

Почетный штандарт вручается за успехи предприятия в финансово-хозяйственной деятельности, расширение производственных мощностей, освоение высоких технологий, выпуск конкурентоспособной продукции, реализацию планов развития на 2011 год.

n 2011 Бо Инге Андрессон признана лучшим менеджером автомобильной сферы Европы в категории «Развивающиеся рынки» в рамках ежегодного конкурса Eurostars Awards, который проводится Automotive News Europe для выявления наиболее успешных лидеров европейского автомобилестроения. промышленность.

2010

Президент «Группы ГАЗ» Бо Инге Андрессон удостоен награды 13-го Международного российского автомобильного форума, учрежденного Институтом Адама Смита, в номинации «Лучший новичок рынка — 2009» за достижения в области системного совершенствования бизнес-процессов, производственных технологий и методов управления Группы «ГАЗ», а также о выводе на рынок модернизированного коммерческого автомобиля «ГАЗель-БИЗНЕС ».

2009

Микроавтобус «ГАЗель»

признан самой успешной маркой 2009 года по версии журнала «Автоперевозчик» (в рамках Международной автомобильной выставки «Интеравто-2009»).Эксперты и читатели журнала высоко оценили эксплуатационные, потребительские и ценовые параметры автомобиля и признали автомобили семейства «ГАЗель» самыми востребованными на российском рынке.

2008 аиа

1. Бренд «ГАЗель» занял первое место среди автомобильных брендов России в рамках ежегодного исследования «Лучшие российские бренды», проводимого Interbrand Zintzmeyer&Lux. Стоимость бренда составила 139 млн долларов США или 3 564 млн рублей.

2. Торговый дом «Группа ГАЗ» стал лучшим продавцом автомобильной и специальной техники 2007 года по результатам конкурса, проведенного в рамках IV Всероссийского форума-выставки «Госзаказ-2008».

3. Автомобиль «ГАЗель» признан журналом «Грузовик-пресс» победителем в номинации «Национальный коммерческий автомобиль России 2008» (в 2007 году автомобили «ГАЗель» выбрали 134 тысячи перевозчиков России) в рамках 9-й Международной специализированной выставки «КомТранс».

4. Группа ГАЗ заняла 14 место в экологическом рейтинге среди 3000 крупнейших предприятий России в 2008 году, подготовленном АНО «Независимое агентство экологического рейтинга» и Международным социально-экологическим союзом.В региональных экологических рейтингах предприятия группы вошли в тройку лидеров.

2007

Благодарность Федерального агентства по промышленности за успешные поставки автомобилей скорой медицинской помощи в учреждения здравоохранения Российской Федерации в рамках национального проекта «Здоровье».

Маршрутное такси ГАЗ-322132 «ГАЗель» вошло в список «100 лучших товаров Уральского федерального округа».

2006

1.ГАЗ-3310 «Валдай» признан журналом «Коммерческий транспорт» победителем в номинации «Лучший отечественный фургон» в рамках 7-й Международной специализированной выставки «Коммерческий автомобильный транспорт-2006».

2. Автомобили марки ГАЗ стали победителями конкурса журнала «Коммерческий транспорт» в рамках Московского Международного Автосалона. Легкий коммерческий автомобиль ГАЗ-2332 класса LCV занял первое место в номинации «Лучший фургон»; Пожарная машина «Валдай» заняла первое место в номинации «Лучшая специальная машина».

3. «Группа ГАЗ» признана лучшей российской компанией 2006 года в области машиностроения на церемонии вручения Национальной премии «Компания 2006 года в сфере бизнеса» (РБК и Минэкономразвития России).

2005

«Валдай» победил в конкурсе лучших автомобилей
Автомобиль марки ГАЗ

стал победителем ежегодного конкурса «Лучший автомобиль», проводимого в рамках Всероссийского автомобильного форума-2005. Потребительские предпочтения были отданы Валдаю по результатам опроса. Среднетоннажный грузовик победил в номинации «Лучший коммерческий автомобиль», несмотря на то, что «Валдай» фактически только выходит на рынок. Однако потенциальные покупатели предпочли его из-за безопасности, гибкости, грузоподъемности и доступной цены.

ГАЗ-2705 «ГАЗель-кабриолет» получил Гран-при конкурса журнала «Коммерческий транспорт» в номинации «Специальный приз выставки «Мотор Шоу 2005» за оригинальность дизайна.

2004

Предприятие удостоено премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники и присвоено звание Лауреата Премии Правительства Российской Федерации за разработку и внедрение в производство автомобилей «ГАЗель» и «Соболь».

Олег Дерипаска ГАЗ начал продажи нового среднетоннажного грузовика «Валдай Next»

Продажи центрально-автомобильного тягача «Валдай Next» стартовали 18 февраля в 157 дилерских газовых салонах по всей России, сообщает Группа «Газ». Спецограммы от производителя позволят приобрести автомобиль на самых выгодных условиях. Как известно, в новой модели применена новая модель, что позволило уменьшить габариты автомобиля и увеличить объем грузового отсека.Использование хорошо известного в России двигателя Cummins ISF 2.8, агрегатированного с новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач, а также элементов трансмиссии от более тяжелых версий среднемоторного ГАЗ позволило создать эффективный и экономичный грузовик с большим запасом прочности. прочности и высокого ресурса, рассчитаны на интенсивную эксплуатацию. В модельном ряду нового поколения автомобиль займет нишу между «тяжелой» версией «Газели NEXT» (полная масса 4,6 тонны, грузоподъемность — до 2,2 тонны) и «газонной некст» (полная масса из 8.7 тонн, грузоподъемность – до 5 тонн). Для выпуска линейки поколения NEXT, которая эксплуатируется в Газе с 2013 года, Промышленник Олег Дерипаска вложил средства в создание новых производств с высоким уровнем автоматизации и современной системой качества. Для организации производства автомобиля «Валдай Next» закуплено современное технологическое оборудование, модернизировано штамповочное оборудование, сборочный конвейер. Основной сферой использования новой модели должны стать городской транспорт, коммунальное и городское хозяйство.На данный момент к заказу уже доступны промышленные и изотермические фургоны, Европалатформ. В дальнейшем модельный ряд пополнится рефрижераторами, автомобилями с КМУ, эвакуаторами, самосвалами и другой спецтехникой. Объем грузового отсека автомобиля – от 20 до 29 куб.м. м; Площадь кузова позволяет разместить от 8 до 11 стандартных европаллет, а минимальный радиус разворота составляет 6,2 м. Ряд финансовых программ позволит приобрести «Валдай Next» на самых выгодных условиях, в том числе: Корпоративный TRADE-IN со скидкой 250 тыс. руб.При сдаче плохого коммерческого автомобиля полной массой от 2 до 12 тонн, лизинг с первым взносом 0%; Уменьшение платежа за лизинг на 90 дней или сервисный контракт на 80 тыс. км в подарок.

Как усилить задние пружины на газель видео. Как усилить пружины на Газели? Советы с СТО.

Небольшой грузовик ГАЗель успел стать настоящей легендой отечественного автопрома, несмотря на свой относительно небольшой возраст.Это был первый успешный легкий грузовик, заслуживший всеобщее признание во многих странах СНГ, где он активно используется до сих пор. В России это самый продаваемый малолитражный автомобиль, которому нет равных по стоимости. Еще бы – цена запчастей ГАЗель в 2 раза дешевле и доступнее, чем, например, Форд Транзит. И рано или поздно какая-то запчасть на нем потребует замены. Пружины не исключение.

Любая пружина имеет свойство разрушаться (изгибаться под действием силы тяжести).При этом машина начинает проседать, а ее грузоподъемность значительно снижается. Поэтому пружины на ГАЗели нуждаются в замене. Но наши водители нашли другой выход – взять пружину в аренду. При этом он возобновляет все свои эксплуатационные свойства, и его можно еще больше «портить». Конечно, бывают случаи, когда металл просто лопается под давлением (чаще всего из-за большой перегрузки). И без покупки новой запчасти не обойтись, так как ГАЗель не может ездить на одних амортизаторах, тем более возить грузы.А чтобы часто не катать и менять, есть возможность усилить пружины. ГАЗель допускает такое усиление исключительно на задней оси, благодаря добавлению дополнительных листов.

Но не стоит слишком увлекаться – всего должно быть в меру. Ведь если добавить к мосту 10 листов, то грузоподъемность ГАЗели от этого не увеличится. Нагрузка на двигатель, коробку передач и саму раму, которая любит лопаться при перегрузках в 2.5-3 тонны, увеличится. При перевозке лишнего веса особенно не стоит наезжать на ямы и кочки, так как это может повлечь за собой непредвиденные последствия. 1500 килограммов – вот норма, которую должна возить ГАЗель. А для больших грузов есть ГАЗ Валдай. Пружины

ГАЗель очень чувствительны к ямкам, так как и перед и зад связаны между собой. В целях экономии можно поставить изношенные задние пружины на переднюю ось, а вместо них купить новые.

Если усилить рессоры на ГАЗели, то ее грузоподъемность увеличится до двух тонн.Добавление каждой пары листов увеличивает грузоподъемность на 200 кг. Чаще всего рессоры усиливают на удлиненных версиях ГАЗелей (длина кузова от 4 и более метров). Такой тюнинг повышает надежность и срок службы при полной нагрузке. На четырехметровые автомобили устанавливается до трех дополнительных листов, что в сумме составляет 8 штук. При желании также можно установить листы на переднюю ось, но это не играет существенной роли, а лишь придает машине жесткости.В целом усиление рессоры на ГАЗели придает ей большую устойчивость и маневренность при движении.

Многие водители при усилении рессор забывают, что максимальная грузоподъемность Газели, как было сказано выше, не более 1500 килограммов (и это с тентованным кузовом). Если грузить в него по 2-3 тонны в день, вскоре потребуется замена заднего моста и даже капитальный ремонт двигателя, который, кстати, тоже рассчитан на 1,5 тонны.

После кризиса (глобального) я остался без работы.Впрочем, как и многие. До этого возил грузы не перегружая машину. Поэтому хватило одного дополнительно накинутого листа в заднюю рессору. Но потом я устроился на работу, которая требовала перевозки грузов более 2-х тонн. Весны катастрофически не хватало. По совету одноклубников решил установить рессоры ГАЗ 53 (задние).
Куплена пара рессор в сборе и два коренных листа старых рессор. Также четыре стремянки максимального размера.


стремянки

Газоновский родник разобрался.Четыре коротких листа пошли в утиль. А из корневых листов отрезаются кронштейны для кокетки. После был добавлен лист газели и все стянуто болтом.


Весна выдалась тяжелой. поэтому пришлось собрать. Она стала нормальной.


С этой весной машинка выглядела круто. Не жесткий на ходу. Но ненадолго заиграла музыка. Полетел подвесной подшипник. Вы скажете какая связь? Я тоже так думал. Купил новый и поставил. После начала движения стало вонять горелой резиной. Осмотр показал, что подвесной двигатель включен. Разворот и снова яма. И вот оно. Оказалось, что после установки новой пружины мост ушел назад и потянул кардан. Что нагрузило подвесной подшипник. Пришлось сделать проставку между карданом и фланцем моста. Целых два см прибавилось. Теперь все в порядке.
После двух лет эксплуатации могу поделиться своим мнением. При полной массе 4,5 тонны машина ведет себя хорошо.И я не боюсь не угробить. Весна сильная. Если нагружать больше, то при раскачивании пружина доходит до задней подушки рессор. Но это не влияет на курс. Недостатками конвертации является большая масса и дороговизна конвертации. Только пружины обошлись мне в 3000 грн.

На многочисленных форумах в Сети, где автомобилисты делятся своими знаниями и опытом, часто рассматриваются вопросы, связанные с увеличением грузоподъемности автомобиля. Именно для этого рессоры усиливают с помощью дополнительных листов.Разберемся, как усилить пружины.

Подготовительный этап

Для того чтобы усилить рессоры газели вам потребуется:

  • знание устройства автомобиля;
  • центральный болт пружины
  • , имеющий вытянутую форму;
  • непосредственно сами пружины.

Как осуществляется процесс армирования пружин?

Стоит отметить, что усиление рессор транспортных средств целесообразно для грузовых автомобилей для увеличения их грузоподъемности.Можно усилить как передние, так и задние пружины. Если этот процесс осуществлять с передней частью автомобиля, то, кроме увеличения его грузоподъемности, можно добиться большей устойчивости загруженного автомобиля. Кроме того, при удлинении кузова следует провести усиление пружин.

Эта процедура с технологической точки зрения не сложна. Однако главная трудность – это физическая активность. Все работы выполняются в несколько этапов:

Изначально требуется демонтировать мост (задний или передний, в зависимости от того, в какой части автомобиля вы собираетесь усиливать рессоры). Затем пружины снимают с моста, освобождают от хомутов и центрового болта, после чего разбирают на отдельные листы.


Пружина, исходя из размера вставляемого листа, должна двигаться от малого к большему. Когда этот этап подходит к концу, листы соединяют центровым болтом и максимально затягивают, чтобы исключить вероятность перекосов пружины. После этого можно приступать к установке пружины и установке собранного моста на свое место.


Пружины должны быть усилены попарно. Это необходимо сделать во избежание перекосов. Но кроме рекомендаций, перечисленных выше, следует также помнить, что после усиления этих элементов требуется корректировка положения перемычек. Этот процесс очень важен и должен быть завершен.

После установки моста необходимо сначала измерить расстояние между передними колесами, затем между задними колесами.Эти расстояния должны быть одинаковыми. В случае если они отличаются, необходимо подтянуть гайки стремянок. Вам нужно будет проверить, что центральный болт не сломан, если вы заметили, что мост перекошен.


Усиление рессор можно делать как на автомобилях УАЗ, так и на газелях.

С усилением рессор главное не переборщить, так как это грозит тем, что подвеска автомобиля станет достаточно жесткой. В свою очередь, это неизбежно приведет к тому, что при движении по неровному дорожному покрытию амортизация подвески будет неэффективной.К неприятным последствиям, с которыми вам придется столкнуться в ближайшее время, относится ударная нагрузка, оказывающая самое непосредственное влияние на износ дорогостоящих механизмов и узлов машин, ремонт которых очень трудоемкий и дорогостоящий.


В связи с этим усиление пружин проводите осторожно и не спеша, не забывая об умеренности во всех своих действиях. Это позволит вам не только добиться желаемого результата в выполненных работах, но и избежать лишних проблем, которые обычно возникают после неквалифицированного ремонта или вмешательства в транспортное средство.

Видео

Усилить пружины Hyundai Porter:

Как усилить пружины. Усиление рамы газели

Небольшой грузовичок ГАЗель сумел стать настоящей легендой отечественного автопрома несмотря на свой сравнительно небольшой возраст. Это был первый удачный малотоннажный автомобиль, заслуживший всеобщее признание во многих странах СНГ, где он активно эксплуатируется и по сей день. В России это самый продаваемый малотоннажник, которому нет равных по стоимости.Все-таки цены на запчасти ГАЗели в 2 раза дешевле и доступнее, чем, например, на Форд Транзит. И рано или поздно какую-то запчасть на ней нужно будет заменить. Пружины не исключение.

Любая пружина имеет свойство разрушаться (изгибаться под действием силы тяжести). При этом машина начинает проседать, а ее грузоподъемность значительно снижается. Поэтому пружины на ГАЗели нуждаются в замене. Но наши водители нашли другой выход – взять пружину в аренду.При этом она обновляет все свои эксплуатационные свойства, и ее можно дополнительно «портить». Бывают, конечно, и такие случаи, когда металл просто лопается под давлением (чаще всего из-за большой перегрузки). И без покупки новой запчасти не обойтись, так как ГАЗель не может ездить на одних амортизаторах, а уж тем более перевозить грузы. А чтобы не катать и часто менять, можно усилить пружины. ГАЗель допускает такое усиление исключительно на задней оси, благодаря добавлению дополнительных листов.

Но не стоит слишком увлекаться – всего должно быть в меру. Ведь если к мосту добавить 10 листов, то грузоподъемность ГАЗели от этого не увеличится. Увеличится нагрузка на двигатель, коробку передач и саму раму, которая любит лопнуть при перегрузке на 2,5-3 тонны. При перевозке лишнего веса особенно не стоит ездить по ямам и неровностям, так как это может повлечь за собой непредвиденные последствия. 1500 килограммов – это норма, которую должна возить ГАЗель.А для больших грузов есть ГАЗ Валдай.

Рессоры на ГАЗель очень чувствительны к ямам, так как их передняя и задняя части соединены между собой. В целях экономии можно поставить изношенные задние пружины на переднюю ось, а на их место купить новые.

Если усилить рессоры на ГАЗели, то ее грузоподъемность увеличится до двух тонн. Добавление каждой пары листов увеличивает грузоподъемность на 200 кг. Чаще всего рессоры усиливают на удлиненных версиях ГАЗелей (длина кузова от 4 метров и более).Такая настройка повышает надежность и срок службы при полной нагрузке. На четырехметровых машинах до трех дополнительных листов, что в сумме составляет 8 штук. При желании также можно установить листы на переднюю ось, но это не играет существенной роли, а лишь придает машине жесткости. В целом усиление рессоры на ГАЗели придает ей большую устойчивость и маневренность при движении.

При усилении рессор многие водители забывают, что максимальная грузоподъемность ГАЗели, как уже говорилось выше, не более 1500 килограммов (и это с тентованным кузовом).Если вы загружаете в него по 2-3 тонны ежедневно, вскоре потребуется его замена. задний мост и даже капитальный двигатель, который, кстати, тоже рассчитан на 1,5 тонны.

На многочисленных форумах в Сети, где автолюбители делятся своими знаниями и опытом, часто рассматриваются вопросы, связанные с увеличением грузоподъемности автомобиля. Именно для этого рессоры усиливают с помощью дополнительных листов. Разберемся, как усилить пружины.

Подготовительный этап

Для того чтобы усилить рессоры на газель вам понадобится:

  • знание устройства автомобиля;
  • центральный болт пружины
  • , имеющий вытянутую форму;
  • непосредственно сами пружины.

Как осуществляется процесс усиления пружин

Следует отметить целесообразность усиления рессор грузовых автомобилей для увеличения их грузоподъемности. Возможно усиление как передних, так и задних рессор. Если этот процесс осуществлять с передней частью автомобиля, то, кроме увеличения его грузоподъемности, можно добиться большей устойчивости загруженного автомобиля. Кроме того, пружину следует усилить при удлинении кузова.

С технологической точки зрения процедура не сложная. Тем не менее, главная проблема — это физические упражнения. Все работы выполняются в несколько этапов:

Изначально требуется демонтировать ось (заднюю или переднюю, в зависимости от того, в какой части автомобиля вы собираетесь усиливать пружины). Затем пружины снимаются с моста, освобождаются от хомутов и центрального болта, после чего разбираются на отдельные листы.

Пружина, исходя из размера вставляемого листа, должна двигаться от меньшего к большему.Когда этот этап подходит к концу, листы соединяют центровым болтом и стягивают им максимально, чтобы исключить возможность перекоса пружины. После этого можно приступать к установке пружины и установке собранной оси на свое место.

Пружины должны быть усилены попарно. Это необходимо сделать во избежание перекосов. Но кроме рекомендаций, перечисленных выше, следует также помнить, что после усиления этих элементов требуется корректировка положения перемычек. Этот процесс очень важен и должен соблюдаться.

После установки оси необходимо измерить расстояние сначала между передними колесами, затем между задними колесами. Необходимо, чтобы эти расстояния были одинаковыми. Если они отличаются, требуется подтянуть гайки стремянок. Вам нужно будет проверить, что центральный болт не сломан, если вы заметили, что ось перекошена.

Усиление рессор можно делать как на автомобили УАЗ, так и на газели.

С усилением рессор главное не переборщить, так как это грозит тем, что подвеска автомобиля станет достаточно жесткой. В свою очередь, это неизбежно приведет к тому, что при движении по неровному дорожному покрытию демпфирование подвески будет малоэффективным. К неприятным последствиям, с которыми вам придется столкнуться в ближайшее время, относятся ударные нагрузки, которые самым непосредственным образом сказываются на износе дорогостоящих механизмов и узлов машин, ремонт которых весьма трудоемок и требует больших денежных затрат.

В связи с этим укрепляйте пружины осторожно и медленно, не забывая об умеренности во всех своих действиях. Это позволит вам не только добиться желаемого результата в выполненных работах, но и избежать лишних проблем, которые обычно возникают после неквалифицированного ремонта или вмешательства в транспортное средство.

Видео

Усиление пружин Hyundai Porter:

В сумме около 500 кг. Также целесообразно усиление при удлинении шасси для повышения надежности удлиненной базы при полной загрузке.

В состав задней рессоры “Газели” входят пять основных и три дополнительных листовых рессоры. А в передней подвеске автомобиля дополнительными листами выступают смонтированные на раме пружины сжатия.

Во избежание нежелательных последствий заранее увеличьте общее количество задних рессор, а при желании и передних. Это изменение принесет еще один плюс – повысится устойчивость груженого фургона или кузова.

Не увлекайтесь количеством добавляемых листов, всего должно быть в меру. Ударная нагрузка может достаться более дорогим узлам или узлам автомобиля, ведь слишком жесткая подвеска не поглотит многие дефекты наших дорог.

Передние и задние рессоры в сборе взаимозаменяемы: изношенные задние пружины вместо передних, а вместо них новые.

Среди поломок Газели встречается довольно серьезный дефект: оба моста перестают быть равными друг другу и поэтому ослабевает крепление моста к рессоре. Автомобиль теряет курсовую устойчивость, шины изнашиваются.Водители, заметив неладное, ищут причину снижения управляемости или корректируют углы установки колес.

На самом деле точно измерьте расстояние между передними и задними колесами справа и слева. Причиной перекоса мостов подержанного автомобиля может быть, например, если при ремонте моста были плохо затянуты гайки трапов или машина побывала в ДТП.

Обрыв центрального болта рессоры – еще один перекос оси. Если мост «отъехал», обязательно проверьте, цел ли болт.Хотя новый болт стоит, ремонт будет не из легких. Необходимо сделать “переборку” рессоры, т.к. основной лист рессоры смещается из-за обрыва болта.

Источники:

Увеличение грузоподъемности автомобиля «Газель», в том числе, позволит снизить стоимость его эксплуатации. После того, как производитель оснастил его новым двигателем повышенной мощности и гидроусилителем руля, появилась возможность увеличить массу перевозимого груза без ущерба маневренности и скоростным качествам.

Вам потребуется

  • Наборы гаечных ключей разных типов и размеров, швеллер выбранной длины и размера, сварочный аппарат, уголок, арматура, навыки и допуск к работам со сваркой, дополнительные «основные» рессорные листы, домкраты или другие подъемные устройства, противооткатные упоры, предохранительные «козлы».

Инструкция

Работа состоит из двух основных этапов: несущая рама и грузовая платформа, установка дополнительных рессор. Начните с усиления каркаса швеллером соответствующего размера и длины.Приварите швеллер к внутренней опорной раме или закрепите болтами через имеющиеся отверстия в раме. Вместо швеллера можно приварить вдоль каркаса — снаружи или изнутри — полосу листового металла. Увеличьте боковую жесткость уголками или усилением, стянув противоположные продольные секции рамы. После этого можно переходить ко второму этапу.

Для установки дополнительных рессорных листов отсоедините от ведущего карданного вала, нанеся зубилом отметки для соблюдения соосности при будущей сборке узла.Снимите пружинные лестницы и поднимите их на достаточную высоту для свободной работы с пружинами. После подбора и установки дополнительных рессорных листов выполните операции этого шага в обратном порядке: стремянками закрепите ось на раме, а затем прикрутите карданный вал к редуктору, совместив метки, оставленные при разборке. Затем проделайте операцию по добавлению листов и усилению передних рессор.

Каркас автомобиля – неотъемлемый элемент легких коммерческих автомобилей.Это основа, остов, «скелет», к которому крепятся агрегаты, механические узлы и кузов Газели. Двигатель, трансмиссия, мосты, подвески, рулевое управление предъявляли к механическим свойствам рамы Газелей повышенные требования. Разумеется, все эксплуатационные воздействия на раму Газели разработчики учитывают при создании проекта автомобиля в конструкторском бюро. Но бывают и исключения из правил…

На фото: Набрав в поисковике “Усиление рамы Газели” можно увидеть большое количество подобных фото выложенных в интернете.

На фото: В наш автотехцентр «Дельта» часто обращаются клиенты с просьбой усилить раму Газели. Зачем? Сейчас мы расскажем вам предысторию создания данной услуги в нашем автосервисе.

Одним из основных направлений использования малого коммерческого транспорта является организация грузовых перевозок. Самым распространенным транспортным средством для данного вида деятельности является Газель. Именно этот автомобиль стал одним из самых привлекательных решений для малого бизнеса, а приемлемое сочетание цены, качества и грузоподъемности автомобиля сделало его очень популярным.

Неоднократно от владельцев Газелей можно услышать, что это та машина, которая их “кормит” и обеспечивает. И они правы. Но также важно добавить, что автомобиль «кормит» до тех пор, пока позволяет загрузка кузова. Как только объем перевозимого груза не помещается в кузове, а грузоподъемность перестает удовлетворять, начинается поиск путей решения этой проблемы. Наращивание сторон — самое простое решение. Но это решение существенно не увеличивает грузоподъемность, и приходится думать об увеличении мощности подвески.

Реально увеличить грузоподъемность Газели можно только одним способом – заказать усиление рессор в автосервисе (цена и подробности). Такую работу можно выполнить в сервисе, и если все сделать правильно и профессионально, то максимальная загрузка количества груза значительно возрастет. В среднем вместо полутора тонн можно загрузить до 3,5 тонн. Отличное решение и при этом с минимальными затратами! Видимая «просадка» кузова уменьшена с 12 сантиметров (без усиленных рессор) до 5 см (с усиленными рессорами).

Но куда передается давление полностью нагруженного тела? Вряд ли производитель заложил в конструкцию такой запас прочности? Весь вес распределяется на раму Газели. Причем это распределение не всегда равномерно. Неправильное размещение веса груза при погрузке приводит к неравномерному распределению нагрузки на раму автомобиля. А кабина Газели, прошедшая модернизацию за счет усиления рессор, поднимается на 4-6 см при загрузке 3.5 тонн. Каркас автомобиля получает колоссальные нагрузки в местах постоянных перегрузок (зоны соединений и креплений элементов).

Именно на эти места владельцу Газели следует обратить Особое внимание и по возможности укрепить их. В последнее время на рынке по ремонту и обслуживанию автомобилей ГАЗ появились предложения по усилению рамы Газели. Как показывает опыт эксплуатации автомобиля с усиленными рессорами и увеличением грузоподъемности рекомендуется в обязательном порядке усиливать сам каркас автомобиля.

Учитывайте участки повышенной нагрузки на раму.

Наибольшее количество обращений в наш автосервис по поводу ремонта и усиления рамы связано с местом за кабиной водителя, так как оно подвергается максимальным нагрузкам при движении по нашим «легендарным» российским дорогам.

Для решения этой проблемы в нашем автосервисе используется усилитель рамы кабины. Устанавливается на выходе рамы из-под блистера кабины.

Технический центр Delta использует качественный заводской продукт. Все отверстия для крепления канального усилителя совпадают с отверстиями в раме.

Обратите внимание: толщина установленного нашими специалистами канала-усилителя не меньше толщины рамы Газели.

ТАКЖЕ ОГРОМНУЮ НАГРУЗКУ ИСПЫТЫВАЮТ АМОРТИЗАТОРЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО МОСТА, ПОТОМУ ЧТО ИМЕЕТСЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ МЕЖДУ НЕПОДВИЖНЫМИ И НЕПОДВИЖНЫМИ ЧАСТЯМИ АВТОМОБИЛЯ.

В результате деформирующих перегрузок на раме Газели возникла трещина, установка швеллера усилителя предотвратила разрыв рамы.

Места для установки усилителей крепления передних амортизаторов.

Арматурные швеллеры изготовлены из высококачественного металла с заводской штамповкой отверстий.