Грейдер дз 143 технические характеристики: Характеристики ДЗ-143. Обзор автогрейдера (грейдера) ДЗ-143 Брянский арсенал

Содержание

Характеристики ДЗ-143. Обзор автогрейдера (грейдера) ДЗ-143 Брянский арсенал

Источник фото: techstory.ruФото ДЗ-143

Изготавливаемый в 80-х гг. прошлого столетия автогрейдер был разработан для эксплуатации на грунтах I – III категории. Используемые компоненты рассчитаны на работу в условиях умеренного и тропического климата, допустимый диапазон температур – от -40 до +40°С. Как и большинство аналогичной техники, ДЗ-143 находил применение на работах по возведению земляного полотна дорог, планировке площадок, созданию насыпей. С его помощью можно было смешивать грунт с добавками на полотне дороги. Еще одна функция – обслуживание дорожного полотна и обочин, снегоуборочные работы.

Двигатель, масса ДЗ-143

Автогрейдер ДЗ-143 оснащался дизелем Д-260.2 с электростартером, номинальная мощность которого составляла 130 л.с. (или 95,6 кВт). Также были доступны варианты с двигателями А-01МС (электростартер) и А-01М (присутствовал пусковой двигатель). Рабочий вес машины составлял 12 500 кг.

Источник фото: techstory.ruМасса грейдера ДЗ-143 – 12,5 т

Габариты, рабочее оборудование

Грейдерный отвал имел следующие размеры: длина – 3 740 мм, высота – 620 мм. Аналогичные показатели у бульдозерного отвала – 1 300 и 250 мм. У рыхлителя-кирковщика – 1 300 и 250 мм соответственно. Число зубьев рыхлителя – три. Приведем еще несколько характеристик грейдерного отвала.

Боковой вынос относительно тяговой рамы	800 мм
Опускание ниже опорной поверхности	250 мм

В числе дополнительного оборудования предлагались плужный снегоочиститель, толкающая плита, коммунальная щетка и др. Кроме этого, была возможна установка удлинителя отвала.

Технические характеристики ДЗ-143

Источник фото: techstory.ruФото ДЗ-143

Как и в случае с двигателями, было доступно три варианта коробок передач. Две из них являлись механическими с шестью передачами вперед и двумя назад. Отличались они передаточным числом: в первом случае значение на высшей передаче составляло 0,62, во втором – 0,835. Также была доступна гидромеханическая модель, имеющая четыре передачи переднего хода и две заднего.

За управление рабочими отсеками отвечала гидравлика.

Число передач (вперед)	4 или 6
Число передач (назад)	2
Максимальная транспортная скорость	40 км/ч
Колесная формула	1х2х3

Модификации

В зависимости от модели двигателя и типа трансмиссии выделялось семь модификаций грейдера ДЗ-143. Каждая из них в названии имела дополнительный индекс от 1 до 7 (ДЗ-143-1 – ДЗ-143-7). Отдельные версии комплектовались системой “Профиль-30”, которая была разработана для управления положениями отвала в автоматическом режиме. В ее состав входили автономная и копирно-лазерная системы.

Источник фото: techstory.ruГрейдер ДЗ-143 имеет семь модификаций

Техническое обслуживание

Конструкция автогрейдера ДЗ-143 (как и его модификаций) была во многом схожа с моделью ДЗ-122A – данные машины имели большое число унифицированных узлов. В связи с этим техническое обслуживание облегчалось.

Аналоги

Среди сходных по своим возможностям моделей можно назвать: Атек 412, Брянский арсенал ДЗ-180, Брянский арсенал ГС-14.02, ЧЗСМ ГС 14, Атек 421, RM-Terex TG 250, Белдортехника ГС-14.2, Автогрейдер-Р ГС-10.20П1, ДЗ-122, ДЗ-122Б-7.

Видео

Видео с канала “Алексей Метлицкий”

Автогрейдер ДЗ-143 незаменим в планировочных работах

Для облегчения работы в строительной сфере, а также во время других планировочных работ не обойтись без спецтехники. Среди огромного выбора современной техники особого внимания заслуживает автогрейдер

Особенности автогрейдера ДЗ-143

Производство автогрейдера ДЗ 143 началось в 1984 в г. Брянске, в настоящее время выпуск грейдера не производится. Однако эта надежная машина и сегодня выполняет свои задачи по на различных направлениях строительства.

Автогрейдер ДЗ-143 используется:

при строительстве дорог;
проведении земляных работ;
очистке железнодорожного полотна;
выравнивании и расчистке грунтовых дорог;
подготовке дорожного полотна к асфальтированию;
перемещению снежных и земляных масс;
для других технологических задач.

Техническое описание

Современный автогрейдер ДЗ-143 технические характеристики которого соответствуют всем современным требованиям, очень популярен и востребован.

Автогрейдер принадлежит к дорожно-строительной технике 140 класса. В качестве силового агрегата используется дизельный двигатель Д-260.

2, мощность двигателя 130 л.с. Существуют модификации оснащенные двигателями А-01М и А01-МС мощностью 184 л.с. Автогрейдер ДЗ-43-1 имеет объем бака- 230 л.
Габаритные размеры спецтехники:

длина автогрейдера 8,95м;
ширина – от 2,5до 3,51 м;
минимальный радиус разворота- 12,5 м;
масса- 12,5 тонна;
размерность шин 14- 20;

Производительность модели

Транспорт имеет нестандартную колесную формулу 1х2х3. Коробка передач гидромеханическая, четыре передних скорости, две задних. Модификация ДЗ-143-1 оснащалась шести ступенчатой коробкой передач. Максимально развиваемая скорость, при поднятом навесном оборудовании- 43 км/ч.

Средняя скорость машины при ведении работ равняется 4-8 км/ч.

Благодаря мощной жесткой раме техника выдерживает большие нагрузки и имеет хороший запас прочности.

Управление навесным оборудованием осуществляется при помощи гидравлической системы, благодаря которой, грейдер быстро переводится из походного в рабочее положение.
Основные рабочие операции машина производит при продольном прохождении, применяя основное рабочее оборудование:

отвал с уширителем;
отвал с удлинителем;
отвал с откосником;
отвал с кювето-очистителем.

Длина базового грейдерного отвала составляет — 3,74 м., высота – 0,62м.
Используется на автогрейдере и различное навесное оборудование, такое как: бульдозерный отвал, рыхлитель, снегоочиститель, смеситель и пр.

Обслуживание автогрейдера

В системе обслуживания техники, для ее бесперебойной работы, особое внимание уделяется планово — предупредительным ремонтам и техническому обслуживанию (ТО), которое стоит проводить с определенной периодичностью.

Замена запчастей

Запчасти автогрейдер ДЗ-143, доступны поэтому их не сложно приобрести и сейчас. Современные грейдеры, выпускаемые на предприятии, имеют высокую степень унификации с предыдущими моделями. Благодаря этому многие запчасти от разных модификаций взаимозаменяемы. Не составляет проблем и приобретение оригинальных узлов. В свое время производитель выпустил достаточное большое количество ремонтных комплектов, которыми и сейчас торгуют как частные лица, так и специализированные магазины. Следует отметить, что агрегат собирался с большим запасом по прочности и автогрейдеры могли работать несколько лет, прежде чем необходимо было производить плановый ремонт.

Обслуживание автогрейдера – необходимое условие его длительной эксплуатации без ремонта. Техническое обслуживание в зависимости от объема и периода подразделяется на:

ежесменное;
периодическое;
сезонное.

Ежесменное техническое обслуживание проводится непосредственно водителем или автомехаником в течение смены. По прошествии определенного периода времени, или достижении определенного пробега, автогрейдеру необходимо проводить ТО с привлечением специалистов. Сезонное обслуживание подразумевает подготовку техники к условиям летней или зимней эксплуатации.

По достижении определенного ресурса машины нуждаются в капитальном ремонте.
Часто можно встретить объявления: Продаю или куплю автогрейдер ДЗ-143 после капитального ремонта. Стандартные работы, производимые при капитальном ремонте:

ревизия рамы;
замена подшипников и шестерёнок в мостах;

капитальный ремонт двигателя;
замена необходимого электрооборудования, проводов;
ревизия навесного оборудования;
трансмиссия;
ремонт отвалов с заменой ножей и крепежных элементов;
ремонт и замена подшипников карданной передачи;
ремонт рулевой колонки;
замена всех резинотехнических изделий, гидроусилителя;
полная покраска автогрейдера.

Преимущества покупки автогрейдера ДЗ-143

Сегодня можно встретить огромное количество объявлений продам или куплю автогрейдер ДЗ-143. Автогрейдера Дз-143 цена это одно из основных преимуществ, поскольку она относительно невелика. Также стоит дополнительно отнести: достаточно большой выбор техники, надежность, ремонтопригодность, наличие запасных частей и компаний, оказывающих услуги, как по текущему, так и по капитальному ремонту. Автогрейдер просто справляется с поставленными перед ним задачами. Дорожные службы высоко оценивают данную технику, учитывая, что приобретение запчастей для ДЗ-143 не является проблемой.

Подводя итоги можно отметить:

Простое устройство автогрейдера позволяет без проблем эксплуатировать технику при различных условиях.
Существует возможность выбора различных моделей силовых агрегатов: ЯМЗ-236, А01 и Д-260. Мощности этих двигателей хватает для выполнения самой трудной и ответственной работы на строительных площадках.
Автогрейдер ДЗ-143 весьма полезен коммунальным службам городов, так как ДЗ-143 легко справляется с такими работами как: выравнивание дорожного полотна, вырезание кюветов, формирование откосов с углом до девяноста градусов. В зимний период, используя грейдер можно легко и качественно очистить дорожное полотно от снега и наледи.

Автогрейдер ДЗ-143 – устройство и характеристики

Двигатель, масса ДЗ-143

Автогрейдер ДЗ-143 оснащался дизелем Д-260. 2 с электростартером, номинальная мощность которого составляла 130 л.с. (или 95,6 кВт). Также были доступны варианты с двигателями А-01МС (электростартер) и А-01М (присутствовал пусковой двигатель). Рабочий вес машины составлял 12 500 кг.

Источник фото: techstory.ruМасса грейдера ДЗ-143 — 12,5 т

Автогрейдер ДЗ-143 — устройство и характеристики

Старая и надежная техника такая, как Автогрейдер ДЗ-143 пользуется гораздо большим спросом, чем разрекламированные новинки. Это и неудивительно ведь модель имеет соответствующие технические параметры, и достаточно долгий срок выпускается на отечественном предприятии. Автогрейдер достаточно универсален и подходит для целого ряда планировочных работ.

Внешний вид автогрейдера ДЗ-143

Устройство автогрейдера ДЗ-143

Конструкция автогрейдера ДЗ-143 основывается на колесной ходовой части с особой колесной формулой 1х2х3. Колеса имеют различный диаметр, который колеблется в диапазоне от 14 до 20 дюймов. Передняя часть модели комплектуется планировочным ножом и отвалом, которые являются ее основными рабочими элементами. При необходимости они могут дополняться с трезубым кирковщиком. С его помощью снимается дорожное покрытие. Кроме него для улучшения функциональности могут применяться также толкающие плиты, снегоочистители плужного типа, щетки и удлинители отвалов.

Коробка передач используется 6-ступенчатая гидромеханическая, но в некоторых модификациях устанавливается и 4-ступенчатая механика.

Кабина рассчитана на достаточно комфортную, но недлительную работу оператора, поскольку не оснащена климат-контролем. Она имеет высокую степень остекления, но в то же время является достаточно жесткой и безопасной.

Автогрейдер ДЗ-143 в работе

Расход топлива автогрейдера ДЗ-143

Автогрейдер ДЗ-143 используется с применением достаточно тяжелого дизельного топлива. Это обуславливается особенностями конструкции устанавливаемых моторов.

Расход топлива у каждого из них индивидуальный и зависит от выполняемых работ. Усредненные рабочие показатели позволяют выделить из них более затратные – А-01-MC и А-01-MЕ, которые потребляют порядка 12,2 литра в час, и более экономичный – Д-108, потребляющий 10 литров в час.

Особенности потребляемого топлива позволяют эксплуатировать такую технику в различных климатических условиях, в том числе с суровыми морозами до -40 градусов, и с повышением температуры окружающей среды до +40 градусов.

Технические характеристики автогрейдера ДЗ-143

По своим техническим характеристикам модель обходи целый ряд аналогов. Вес конструкции составляет 12500 килограмм. Ее производительность и мощь напрямую зависит от установленного двигателя, но обычно этот показатель не превышает 130 л.с., что позволяет развивать скорость до 43 км/ч. На минимальных оборотах она составит всего 4 км/ч.

Боковой вынос автогрейдера достигает 80 см, а высота грейдерного отвала – 62 см. Общая протяженность конструкции составляет 895 см, при этом отвал имеет длину 374 см. Под опорную поверхность он может опуститься на глубину до 25 см.Что касается параметров бульдозерного отвала, то его высота составляет 84 см, а ширина — 130 см.

Видео об автогрейдере ДЗ-143

tpscom.ru

Габариты, рабочее оборудование

Грейдерный отвал имел следующие размеры: длина — 3 740 мм, высота — 620 мм. Аналогичные показатели у бульдозерного отвала — 1 300 и 250 мм. У рыхлителя-кирковщика — 1 300 и 250 мм соответственно. Число зубьев рыхлителя — три. Приведем еще несколько характеристик грейдерного отвала.

Боковой вынос относительно тяговой рамы	800 мм
Опускание ниже опорной поверхности	250 мм

ДЗ 143, грейдер

На этой странице Вы можете купить грейдер ДЗ 143, 1991 года выпуска, за 700 000 РУБ Добавлено: 08 фев 2020, 700 000 РУБ
Модель:	143
Год выпуска:	1991 г.
Цена:	700 000 РУБ
Описание:	Город продажи Екатеринбург, в другом городе(Курган) Год выпуска 1991 Цена 700 000 руб, торг. Двигатель дизель Кузов грейдер Описание Автогрейдер ДЗ-143 в хорошем состоянии, по трактору ничего делать не надо. Двигатель Алтайский А-01. 1991г.в. Торг. Обмена нет. Находится в Кургане.
Местоположение:	Екатеринбург, в другом городе(Курган)

Фотографии

Контактная информация

Контактная информация:
Компания:
Источник:	auto.e1.ru
Поделиться:

Смотрите также в продаже

1.	ДЗ 143 Грейдер 1990 г., 15000 ч. 07.07.2017	г. Московская область, Истра	700 000
2.	ДЗ 143 Грейдер 1990 г., 4700 ч. 09.05.2018	г. Нижегородская область, Лысково	495 000
3.	ДЗ 143 Грейдер 1991 г. , 10000 ч. 21.12.2017	г. Воронежская область, Воронеж	450 000
4.	ДЗ 143 Грейдер 1991 г., 1000 ч. 03.04.2018	г. Владимирская область, Ковров	1 200 000
5.	ДЗ 143-1 Грейдер 1991 г. 31.08.2018	ООО «ТРАК-ПЛАТФОРМА»	700 000
6.	ДЗ 122 Грейдер 1990 г., 12000 ч. 08.10.2018	ООО «ДСТ Механизация»	750 000
7.	ДЗ 98 Грейдер 1995 г., 3500 ч. 10.04.2018	г. Курская область, Курчатов	620 000
8.	ДЗ 180 Грейдер 1996 г., 1000 ч. 10.03.2018	г. Кемеровская область, Осинники, 1	600 000
9.	ДЗ 98 Грейдер 1991 г., 45 ч. 30.10.2017	г. Омская область, Омск	1 150 000
10.	ДЗ 122А Грейдер 1998 г., 500 ч. 11.04.2018	г. Калужская область, Калуга	650 000

www. stroyteh.ru

Технические характеристики ДЗ-143

Источник фото: techstory.ruФото ДЗ-143

Как и в случае с двигателями, было доступно три варианта коробок передач. Две из них являлись механическими с шестью передачами вперед и двумя назад. Отличались они передаточным числом: в первом случае значение на высшей передаче составляло 0,62, во втором — 0,835. Также была доступна гидромеханическая модель, имеющая четыре передачи переднего хода и две заднего.

За управление рабочими отсеками отвечала гидравлика.

Число передач (вперед)	4 или 6
Число передач (назад)	2
Максимальная транспортная скорость	40 км/ч
Колесная формула	1х2х3

Технические характеристики модели

Технические характеристики автогрейдера ДЗ 143 полностью соответствуют возлагаемым на него функциям. Он относится к дорожно-строительной технике 140 класса. Оснащается грейдер дизельным движком Д-260. 2 мощностью 130 лошадиных сил. Некоторые модели комплектовались силовыми агрегатами А-01М и А-01МС с мощностью 184 лошадиных силы.

Транспорт оснащался гидромеханической коробкой переключения передач с четырьмя скоростями переднего хода и двумя — заднего хода. Одна из модификаций — автогрейдер ДЗ 143-1 была оборудована механической коробкой передач с шестью скоростями переднего хода. Максимальная скорость движения составляла 43 километра в час с поднятым дорожным оборудованием.

Во время проведения работ средняя скорость техники равнялась 4-8 километрам в час. Колесная формула имеет непривычное значение 1х2х3. Грейдер оснащался жесткой рамой, которая позволяла выдерживать значительные нагрузки и имела большой запас прочности. Рабочее оборудование имело гидравлическую систему управления. Техника очень быстро переводилась из походного состояния в рабочее.

Габаритные размеры автогрейдера ДЗ 143 имеют внушительное значение. Длина составляет 8,95 метров, ширина — 2,5 метра, 3,51 метра. Минимальный радиус поворота равен 12,5 метрам. Эксплуатационная масса — 12,5 тонн. Размер используемых шин — 14,00-20. Из навесного рабочего оборудования спецтехника комплектовалась бульдозерным и грейдерным отвалами, а также рыхлителем.

По заказу клиента дополнительно могли быть установлены плужные снегоочистители, удлинители отвалов, толкающие плиты и щетки. Базовая длина грейдерного отвала составляла 3,74 метра, а высота — 0,62 метра. Максимально возможный боковой вынос составлял 0,8 метра, а опускание ниже поверхности дороги — 0,25 метра. Бульдозерный отвал устанавливался стационарно, так что возможности управлять его положением не было.

Длина составляла 2,475 метра, а высота — 0,84 метра. Рыхлитель мог производить процедуру взрыхления почвы шириной 1,3 метра и глубиной до 0,25 метра. Количество зубьев в базовой комплектации равнялось трем, но была возможность установки рыхлителя с пятью зубьями. Грейдер предназначался для работы с грунтами I-III категории. Диапазон рабочих температур составляет от -40 до +40 градусов по Цельсию.

Модификации

В зависимости от модели двигателя и типа трансмиссии выделялось семь модификаций грейдера ДЗ-143. Каждая из них в названии имела дополнительный индекс от 1 до 7 (ДЗ-143-1 — ДЗ-143-7). Отдельные версии комплектовались системой «Профиль-30», которая была разработана для управления положениями отвала в автоматическом режиме. В ее состав входили автономная и копирно-лазерная системы.

Источник фото: techstory.ruГрейдер ДЗ-143 имеет семь модификаций

Автогрейдер ДЗ-143 — ООО «Дортехника», г. Ростов-на-Дону

Автогрейдер ДЗ-143

Наша компания реализует запасные части к автогрейдерам дз-143. Широкий ассортимент запчастей гарантирует надежность в работе, а также обеспечивает высокую производительность. Наши сотрудники помогут Вам быстро подобрать интересующие Вас детали, удовлетворяющие Вашим требованиям. Покупая у нас запасные части на к автогрейдерам дз-143, Вы можете быть уверенны, что Ваша техника прослужит еще долгое время.

№	Наименование запасных частей	Каталожный номер
1.	ступица тормозная дз143/180	225.63.02.02.000
2.	венец дз-143	225.07.02.00.001
3.	гидромотор на редуктор поворота дз-143
4.	кронштейн дз 143/180	200.06.00.10.000
5.	рабочий тормозной цилиндр дз-143/180	290.03.06.03.000
6.	вкладыш верхний дз -143	248.07.01.00.001
7.	гидрозамок дз 143/180
8.	тормоз стояночный дз -143
9.	ступица заднего колеса дз-143	225.73.04.00.001
10.	гайка колесная дз-143/дз-122
11.	шестерня z-14	225.43.01.00.004
12.	шестерня Z-35	240.03.02.00.002
13.	вал муфты сцепления а-01
14.	диск сцепления а-01
15.	корзина сцепления а-01

dortehnika-yug. ru

Конструкция — особенности и принцип работы

Конструкция грейдера простая, в которой имеется:

рама основная;
двигатель внутреннего сгорания, коробка передач, передний мост и задняя тележка
функциональная кабина оператора, внутри которой находится панель управления рабочими органами;
отвал, передвигаться вертикально и горизонтально, меняет углы наклона, резки, а также степень заглубления.

Управляется спецтехника оператором, который находится в кабине и пользуясь панелью управления для выполняет разные действия. Машины кроме отвала, оснащаются:

кирковщиком, он дает возможность разбивать мерзлый грунт;
бульдозерным отвалом, который помогает распределить насыпной материал на заранее подготовленную поверхность.

Автогрейдер ДЗ-143 (ModelStroy): diecast_43 — LiveJournal

Мастерская ModelStroy помимо основной линейки моделей (военной техники и тракторов) продолжает выпускать модели различной дорожной техники.

Недавно вышла в свет модель автогрейдера ДЗ-143.

Автогрейдеры – достаточно распространенная дорожная техника, которую можно увидеть не только на стройках, но и на обычных дорогах: летом выравнивают обочину, зимой чистят снег. Поэтому прототип модели успел примелькаться на наших дорогах. Выпускался он Брянским заводом дорожных машин с 1984 года. Несмотря на кажущуюся “скелетообразность” конструкции автогрейдера, масса прототипа достаточно большая – 12,5 тонн. Небольшой рекламный фильм 1985 года о советских бульдозерах и автогрейдерах можно посмотреть тут…

Любопытно, что в те годы у нас уже применялась лазерная система позиционирования при работах на такой техники.
Среди дорожной техники грейдеры выделяются своим необычным внешним видом и многофункциональностью, поэмтому в свое время детям купил достаточно функциональную модель игрушку автогрейдера Caterpillar от Bruder, выполненную примерно в масштабе 1:16 (поворачиваются колеса, качается передняя ось и задняя тележка, опускается передний отвал, опускается, в том числе под углом, и поворачивается основной грейдерный отвал, опускается рыхлитель).

Но вернемся к модели от ModelStroy.
Она получилась довольно легкой, так как выполнена практически полностью из смолы. У нее поворачиваются колеса, качается передняя ось, опускается передний отвал и поворачивается грейдерный отвал.
На модели присутствует рама и гидроцилиндр подъема заднего рыхлителя, но зубьев нет. Также нет зеркал заднего вида и дворников. Я так понял, что они и на прототипах не всегда были.
Модель очень богата деталировкой в виде трубок, шлангов и поручней, рабочее место оператора также достаточно неплохо проработано. Фары – с насечками, довольно реалистичные диски и шины. Есть даже двигатель, но его немного видно только при виде снизу.
Модель выпускается в различных цветах: канонический желтый, красный и сочетания этих цветов с черной или белой кабиной.
Но поставить на полку такой аппарат может позволить себе далеко не каждый коллекционер. Стоимость модели составляет от 17,4 (в “чистом” варианте) до 19,5 тыс. руб (запыленный, заснеженный или грязный вариант).

Мне достался красный запыленный вариант.

Колеса поворачиваются на непривычно большой для моделей 43-го масштаба угол.

Короба передних фар кажутся немного переразмеренными.

Логотип автобазы на кабине оживляет и без того практически “живую” модель.

От себя добавил ГРЗ.

Цветовая обработка, имитирующая фотографии с пятнами.

Черно-белый вариант.

И пара фото без цветовой обработки.

Двигатель дизельный А-01М на трактор Т-4 грейдеры ДЗ-122, ДЗ-143

1-ой комплектности (Стартер СТ-142Б, Генератор Г-1000 (24 Волт), Вентилятор А-01, Ремень Вентилятора В-1450, Ремень генератора В-933), Насос НШ-10, Насос НШ-32 Гарантия 1 год или 1000 моточасов

Применяемость Трактор Т-4, ТТ-4, ТТ-4М и его модификации, автогрейдеры ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, экскаваторы ЭО-4121, ЭО-4124, МТП-71А, МТП-72, валочно-пакетирующая машина ЛП-19А, пневмокатки ДУ-58, ДУ-62. Четырехкратные дизельные двигатели жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Расположените цилиндров рядное, вертикальное. Двигатели разработаны на основе максимальной унификации по деталям и агрегатам. Наличие турбонаддува и муфты сцепления расширяет область использования дизелей и улучшает их технические параметры. Применение высокопрочных материалов, современных методов механической и термической обработки гарантирует высокую износостойкость и долговечность. блок-картер в виде чугунной отливки повышенной жесткости; полноопорный коленчатый вал с закаленными шейками и тонкостенными вкладышами подшипников; головка цилиндров из чугуна, с запрессованными седлами клапанов. Расположение клапанов – верхнее; газотурбинный наддув, применение противодымного корректора; многосекционный топливный насос с клапаном аварийного останова; эффективная очистка масла по полнопоточной схеме

Основные технические характеристики:

Наименование	Характеристика
Завод производитель	ОАО «АМЗ»
Марка двигателя	А-01
Объем	7,43 литра
Количество цилиндров	6
Конфигурация	Рядник
Количество клапанов	12
Охлаждение	Жидкостное
Мощность	135 л. с.
Блок и головка, исполнение	алюминий
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Топливо	Дизельное топливо
Диаметр стандартного поршня	130 мм
Ход поршня	140 мм
Питание	ТНВД

Советские автогрейдеры 1980-х: mib55 — LiveJournal

Автогрейдер – одна из самых характерных и узнаваемых машин, стоящих на вооружении дорожно-коммунальных служб. Грейдеры применяются для планировки дорог, разравнивания дорожного покрытия, создания насыпей и выемок, уборки снега и других схожих задач. Основной рабочий орган автогрейдера – отвал с ножом, размещённый в центральной части машины, также они могут комплектоваться бульдозерным отвалом и рыхлителем. По действующему в 1980-х ГОСТу автогрейдеры подразделялись на три группы: лёгкие (масса 9-10 тонн), средние (масса 10-13 тонн) и тяжёлые (масса 13-19 тонн).

Основным советским автогрейдером лёгкого класса был ДЗ-99 производства Брянского завода дорожных машин (ныне – компания “Брянский Арсенал”). Ранние модификации этой модели, поставленной на производство ещё в 1969 году, носили индекс Д-710. На рубеже 1960-х – 1970-х изменилась система индексации дорожной техники, одна буква “Д” сменилась на две, из которых вторая стала означать назначение дорожной машины: подготовительное, землеройное, уплотнительное, строительное или эксплуатационное. Грейдеры относятся к землеройным машинам и соответственно стали носить индексы ДЗ-…

На автогрейдерах ДЗ-99, в зависимости от модификации, устанавливались дизельные двигатели АМ-41Г (90 л.с.) или Д60К-С1 (60 л.с.), масса машины составляла 9,5 тонн. С производства эта модель была снята ещё в 1980-х, но выпустили их много и встречаются они у дорожников до сих пор, тем более что некоторые машины проходили капитальный ремонт.

В 1984 году Брянский завод запустил в производство автогрейдер среднего класса ДЗ-143, массой 13 тонн, оборудованный двигателем А-01МС мощностью 130 л. с.

ДЗ-143 был оборудован рыхлителем-кирковщиком, расположенным в задней части машины. На фото хорошо видно раму рыхлителя и гидроцилиндр, служащий для её опускания, а вот все три зуба рыхлителя сняты.

Последней моделью автогрейдера, запущенной в производство на Брянском заводе дорожных машин в советское время, стал ДЗ-180, являвшийся развитием ДЗ-143.

Основные характеристики машины остались те же, что и у предшественника: мощность двигателя – 130 л.с., масса – 13 тонн. На фото – модификация ДЗ-180А. В наше время автогрейдеры продолжают оставаться основной продукцией “Брянского Арсенала”, выпускается целая линейка машин под индексом ГС.

Ещё одним крупным изготовителем автогрейдеров в СССР был Орловский завод дорожных машин. В 1964 году там начала производиться очень удачная модель среднего класса Д-557, позже переименованная в ДЗ-31, в соответствии с новой системой индексации. Масса ДЗ-31 – 13 тонн, а его двигатель АМ-01МД имел максимальную мощность 130 л. с.

Сейчас эти машины встречаются крайне редко, а те, что дожили до 2000-х, часто обрастали переделками. В частности, на этом омском экземпляре в процессе эксплуатации была установлена кабина от ДЗ-99.

В ходе модернизации ДЗ-31 в 1980-х в Орле разработали новую модель – ДЗ-122, современные модификации которой завод выпускает до сих пор.

Разные модификации ДЗ-122 комплектуются самыми разными двигателями, классическая версия имела двигатель А-01МС мощностью 130 л.с., весил грейдер всё те же стандартные 13 тонн. Современные версии машины комплектуются двигателями (в том числе импортными) мощностью до 180 л.с.

Единственным автогрейдером тяжёлого типа, выпускавшимся в СССР в 1970-х – 1980-х, был ДЗ-98. Производил эту внушительную машину с 1972 года Челябинский завод дорожных машин имени Колющенко. В 1977 году ДЗ-98 был присуждён Знак качества, кроме этого, машина получила золотую медаль ВДНХ СССР.

Масса машины – около 19 тонн, мощность двигателя – 250 л. с., почти в два раза больше, чем у “коллег” из среднего класса. Автогрейдер имеет полноприводную трансмиссию, на фото хорошо виден привод передних колёс. В передней части установлен рыхлитель, которым можно и разрыхлить мёрзлую или каменистую почву, и взломать старый асфальт.

Компания “Челябинские строительно-дорожные машины” продолжает производство этой модели, современные модификации снабжаются двигателями ЯМЗ-238НДЗ или более мощным Cummins M-11C265. Также по заказу на заводе могут снабдить автогрейдер кондиционером и кабиной с повышенным уровнем защиты.

▶▷▶ руководство по эксплуатации и ремонту автогрейдера дз

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	09-12-2018

руководство по эксплуатации и ремонту автогрейдера дз – Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail” data-nosubject=”[No Subject]” data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Руководство По Ремонту Дз 98 – pwphantoms empiregromweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu-dz-98 Cached Инструкция по ремонту погрузчика L-34 Каталог ДЗ – 98 Perkins Руководство по эксплуатации и альбом деталей и сборочных единиц Тема: Эксплуатация и техническое обслуживание автогрейдера ДЗ -98 1 Руководство По Эксплуатации Грейдера Дз 122 allegeintelligencea5kweeblycom/blog/ Cached Руководство по эксплуатации дз 122 Bcikjsq Руководство по эксплуатации и ремонту автогрейдера При эксплуатации данного грейдера И руководство По эксплуатации дз 98 Руководство По Эксплуатации И Ремонту Автогрейдера Дз – Image Results More Руководство По Эксплуатации И Ремонту Автогрейдера Дз images Руководство По Ремонту И Обслуживанию Автогрейдера Дз-180 primeerogon677weeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu-i Cached Руководство по эксплуатации (РЭ) содержит описание устройства, указания по эксплуатации , техническому обслуживанию, ремонту и хранению автогрейдера ГС-1402 Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту wwwtwirpxcom/files/pgs/machines/manuals/motor Cached Руководство по эксплуатации (РЭ) содержит описание устройства, указания по эксплуатации , техническому обслуживанию, ремонту и хранению автогрейдера ГС-1805 Руководство по эксплуатации автогрейдера ДЗ-98 Запчасти к wwwdz-98proru/operation-autograder Cached Руководство по эксплуатации ДЗ -98 Автогрейдер ДЗ -98В1, его модификации и комплектации Описание и работа автогрейдера Руководство По Ремонту И Обслуживанию Автогрейдера Дз-180 neoninnovation195weeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Руководство по эксплуатации ДЗ -98 Автогрейдер ДЗ -98В1, его модификации и комплектации Обслуживание рабочего оборудования Текущий ремонт Общие сведения по ремонту автогрейдера ДЗ -98 Руководство По Ремонту И Обслуживанию Автогрейдера Дз-180 instantresursweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu-i Cached Пример индексации автогрейдера класса 180 третьей модели ГС-1803 3112 Требования технического обслуживания и ремонта 31121 Автогрейдер дз 180 руководство по эксплуатации Инструкция По Ремонту Дз 122 – bluelibrary bluelibrary685weeblycom/blog/instrukciya-po Cached Руководство по эксплуатации автомобиля Продажа и покупка спецтехники автогрейдера руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Главная / автогрейдер дз 122 руководство по Руководство По Эксплуатации Дз-180 – guarantsuccess guarantsuccessweeblycom/blog/rukovodstvo-po Cached РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ГС-1402 части к грейдеру ДЗ -122 · Запасные части к грейдерам ДЗ -143/ 180 · Гидроцилиндр ЦГ для АВТОГРЕЙДЕР ГС-1402 и его модификации РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Руководство По Ремонту Дз 98 – garantplus92 garantplus92weeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu-dz-98 Cached РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ строительство и капитальный ремонт грун— дз -9звм дз -9звооозо ДЗ -98574-01 дз – 98в001зо ЯМЗ- 238НД3 Эксплуатация автогрейдера ДЗ -98 Спасибо за внимание к нашему сайту Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox – the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 2,080 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

TX970B Экскаваторы Инструкция по эксплуатации Экскаватор пневмоколесный TVEX 140W
инструмент и принадлежности Порядок проведения операций технического обслуживания Устройство
пожалуйста

ДЗ -98В7

III

обслуживанию и ремонту wwwtwirpxcom/files/pgs/machines/manuals/motor Cached Руководство по эксплуатации (РЭ) содержит описание устройства
техническому обслуживанию
обслуживанию и ремонту wwwtwirpxcom/files/pgs/machines/manuals/motor Cached Руководство по эксплуатации (РЭ) содержит описание устройства

руководство по эксплуатации и ремонту автогрейдера дз – Все результаты [PDF] АВТОГРЕЙДЕР ДЗ-98В Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации предназначено для изучения конструкции, правил эксплуатации и текущего ремонта Автогрейдеров ДЗ -98В К работе на Руководство по эксплуатации автогрейдера ДЗ-98 Запчасти к wwwdz-98proru/operation-autograder/ Похожие Руководство по эксплуатации ДЗ-98 Описание и работа автогрейдера Продаем автогрейдер ДЗ -98 2006гв после капитального ремонта ДЗ-98 Инструкции по ремонту и эксплуатации техники ЧСДМ wwwchsdm-partsru/manual/ Похожие Инструкции по ремонту и эксплуатации техники ЧСДМ правил эксплуатации и текущего ремонта автогрейдера ДЗ -98В1, его модификаций ДЗ-98В3, Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Руководство по эксплуатации предназначено для изучения конструкции, правил эксплуатации и текущего ремонта Автогрейдеров ДЗ -98В Руководство по эксплуатации автогрейдера Транспорт, учебное Описание конструктивных особенностей и работы автогрейдера ДЗ -143 расчет производительности автогрейдера, технология его ремонта Эксплуатация и техническое обслуживание автогрейдера ДЗ-98 26 апр 2014 г – Автогрейдер ДЗ -98 – это один из представителей современной Периодичность проведения мелкого ремонта автогрейдеров Автогрейдер ГС-250 (ДЗ-98) и его модификации – руководство по zinrefru/000_uchebniki/05300_traktora/100_01_avtogreider_gs/000htm 002 Технические характеристики Автогрейдера ГС-250 / ДЗ -98 Особенности эксплуатации автогрейдера в холодный период ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ Руководство и ремонт Автогрейдер ГС-250 (ДЗ-98) manualforautoru › Ремонт грузовых автомобилей,тракторов Похожие 29 нояб 2011 г – Руководство по эксплуатации (РЭ) распространяется на автогрейдер класса 250 ГС-250 ( ДЗ -98), его модификации и комплектации Автогрейдер дз 143 руководство по эксплуатации – DocPlayerru Автогрейдер дз 143 руководство по эксплуатации скачать дз 143 руководство по эксплуатации скачать Он используется для ремонта и содержания Автогрейдер дз 143 руководство по эксплуатации – DocPlayerru Автогрейдер дз 143 руководство по эксплуатации скачать Так, при длине обрабатываемого участка захватки 400 Коробка передач соединена с муфтой Руководство по ремонту и обслуживанию автогрейдера дз 180 partsonneycurnarodru/rukovodstvo-po-remontu-i-obsluzhivaniyu-avtogreydera-dz- 4 янв 2010 г – Руководство по ремонту в картинках рено логан · Руководство по ремонту эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Картинки по запросу руководство по эксплуатации и ремонту автогрейдера дз “cb”:9,”cr”:3,”ct”:3,”id”:”9dyqkRorJtdisM:”,”ml”:”600″:”bh”:90,”bw”:103,”oh”:243,”ou”:” “,”ow”:278,”pt”:”wwwdz-98proru/upload/rk/6db/fotopng”,”rh”:”dz-98proru”,”rid”:”GvpRHy_gbvUL8M”,”rt”:0,”ru”:” “,”st”:”автогрейдер ДЗ-98″,”th”:90,”tu”:” \u003dtbn:ANd9GcR19F-PBGG4YKkj5Q4_LkN0VowGGN74syvFuk4QuNd9r1KwF_x6ffVICQ”,”tw”:103 “cb”:3,”cl”:9,”id”:”4AV36CUjIpSRWM:”,”ml”:”600″:”bh”:90,”bw”:109,”oh”:406,”ou”:” “,”ow”:582,”pt”:”promplaceru/articles_img/avtogreider_srednego_tip”,”rh”:”avtogreider-dz-143-rukovodstvo-po-ekspluatats”,”rid”:”aSPFLxh3g9s2oM”,”rt”:0,”ru”:” “,”st”:”Peatix”,”th”:90,”tu”:” \u003dtbn:ANd9GcRFv8bhLl_WZ1L-ZHO-f6HumwO5g2r4tICUtzl__PtWdUcwhLcf2Cc_aDHm”,”tw”:129 “cb”:3,”cl”:3,”cr”:15,”ct”:18,”id”:”_il6xbcBzFn-tM:”,”ml”:”600″:”bh”:90,”bw”:134,”oh”:420,”ou”:” “,”ow”:660,”pt”:”specmahinaru/wp-content/uploads/2018/08/avtogreyd”,”rh”:”specmahinaru”,”rid”:”MEOHpgN97ENZ2M”,”rt”:0,”ru”:” “,”st”:”specmahina”,”th”:90,”tu”:” \u003dtbn:ANd9GcQ1zJ8r_qtiGGn_DFED0FgMyV9UWz7tnNBgg5gaymwozSY6bOz_hbszUVZU”,”tw”:141 “id”:”A_SixF5_B1_5EM:”,”ml”:”600″:”bh”:90,”bw”:106,”oh”:462,”ou”:” “,”ow”:800,”pt”:”manualforautoru/_nw/64/84467091jpg”,”rh”:”manualforautoru”,”rid”:”7yG0xKJbxb49AM”,”rt”:0,”ru”:” “,”sc”:1,”st”:”Manual for Auto – Автолитература”,”th”:90,”tu”:” \u003dtbn:ANd9GcRGtrNoPwOfqlNXi7ZzIpmpPqBWulaFo73mi0wFqTZcBiJCrCXfsZKibuY”,”tw”:156 “cb”:6,”cl”:3,”cr”:3,”ct”:15,”id”:”6xs535h2_Hi3yM:”,”ml”:”600″:”bh”:90,”bw”:132,”oh”:420,”ou”:” “,”ow”:660,”pt”:”specmahinaru/wp-content/uploads/2018/08/dz-98jpg”,”rh”:”specmahinaru”,”rid”:”MEOHpgN97ENZ2M”,”rt”:0,”ru”:” “,”st”:”specmahina”,”th”:90,”tu”:” \u003dtbn:ANd9GcTUqR9jusnBWg6qnh5AAAlnD8hvTRJ542DzBWWCo6yJxhxt-5wLbWcIXyY”,”tw”:141 Другие картинки по запросу “руководство по эксплуатации и ремонту автогрейдера дз” Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Руководство По Эксплуатации Грейдера Дз 122 – Brooke Anderson 4 июн 2018 г – Руководство по эксплуатации дз 122 Bcikjsq Руководство по эксплуатации и ремонту автогрейдера При эксплуатации данного [PDF] инструкция по эксплуатации автогрейдера а-120 – WordPresscom 11 апр 2015 г – Руководства по ремонту и инструкции по эксплуатации ЗАЗ, Катя автогрейдер а 120 руководство по эксплуатации | Форум ДЗ ДЗ 143: технические характеристики,руководство по эксплуатации › Строительная техника › Автогрейдеры Автогрейдер ДЗ 143: общие сведения о машине, её технических характеристиках, она даже после планового ремонта может отработать не один год без Грейдер дз 143 и его руководство по эксплуатации предусматривают Руководство по эксплуатации автогрейдер ДЗ-98 – Трактор-сервис wwwtraktorservisru/produkcija//rukovodstvo-po-ekspluatacii-avtogrejder-dz-98/ Запчасти к тракторной технике со склада в Петрозаводске Книга Автогрейдер ДЗ-180 Каталог деталей и сборочных единиц ▶ 0:48 16 февр 2016 г – Добавлено пользователем АВТО КНИГИ КУПИТЬ Авто Книги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, инструкции по эксплуатации Руководство по эксплуатации и ремонту автогрейдера дз-98 Скачать Руководство по эксплуатации и ремонту автогрейдера дз -98: https:// bitly/2tEGekK Тяжелый автогрейдер ДЗ 98: технические характеристики и Автогрейдер ДЗ-98: 98В, 298, 98А, технические характеристики › Грейдер Рейтинг: 5 – ‎1 голос Как устроен автогрейдер ДЗ -98 относящийся к 250 классу Руководство по эксплуатации и технические характеристики автогрейдера ДЗ -98 Ответы@MailRu: где можно найти руководство по эксплуатации и › Наука, Техника, Языки Похожие 2 ответа 19 нояб 2007 г – В научно-технической библиотеке Автогрейдер дз 180 инструкция по эксплуатации- Эксплуатация aeternaqipru/blogs/post/6854175/ 16 мая 2015 г – Руководство Автогрейдер ДЗ — 180 каталог деталей2012 Книги, руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей, пособия, Сервис для автогрейдера СДМ-25 и грейдера ДЗ-98 – СпецДорМаш сервис, запчасти к СДМ-25 и ДЗ -98, продажа автогрейдеров , дилеры по РФ, Главная · Преимущества · Техническое описание · Запчасти · Сервис · Гарантия поэтому при ремонте в течение гарантийного срока, в первую очередь, Гарантийный срок эксплуатации автогрейдера СДМ-25 составляет 1 год Автогрейдер ДЗ-180 каталог деталей и сборочных единиц wwwaltaygidrosilaru › Литература › Техническая информация Главная > Литература > Техническая информация > Автогрейдер ДЗ -180 каталог деталей и сборочных единиц Автогрейдер ДЗ -180 каталог деталей и Руководство Автогрейдер ДЗ-180 каталог деталей – KorandoVodru › Спецтехника › Другая Руководство Автогрейдер ДЗ -180 каталог деталей сравнить Руководство по ремонту Прицепы и полуприцепы СЗАП-8357, 8305, 83053, 8551- 300 р Автогрейдер дз 143 руководство по эксплуатации | Peatix Download: Автогрейдер дз 143 руководство по эксплуатации Все рабочие по эксплуатации – Руководства по эксплуатации , обслуживанию и ремонту Автогрейдер дз 143 руководство по эксплуатации скачать maryleeleakscomzecom/avtogreyder_dz_143_rukovodstvo_po_ekspluatacii_skachat/ Профессиональное руководство по ремонту ситроен При этом Автогрейдер ( ДЗ -98, ДЗ-143), Форум руководство по эксплуатации ДЗ-98 руководство Купить книгу по ремонту и эксплуатации Автогрейдер ДЗ › Каталог › Автолитература › Спецтехника › Другая Инструкции по эксплуатации , обслуживанию и ремонту автогрейдера ДЗ Удобно оплатить руководства по ремонту и эксплуатации выбранных Вами Грейдеры – Сайт ремонтно-технологической документации wwwpromtehnika74ru/greydhtml Грейдер Производитель: Брянский арсенал Имеющаяся документация: времени на ремонт – Руководство по эксплуатации А-120, ДЗ -98 Грейдер Автогрейдер ДЗ-98: технические характеристики, описание spez-techcom › › Уборочные машины › Грейдеры › ДЗ Похожие 27 июл 2015 г – Назначение и особенности автогрейдера ДЗ -98, его главные технические характеристики строительно- ремонтных работ на дорогах разных категорий;; формирования Вес готовой к эксплуатации машины кг Скачать Руководство по эксплуатации автогрейдер дз-180 wwwupravdomru/data/bna//rukovodstvo-po-ekspluatatsii-avtogreyder-dz-180php 6 янв 2010 г – Руководство по эксплуатации автогрейдер дз -180 – Наши расчеты испытания на бесплатное руководство по ремонту бмв 520 е39 #автогрейдера hashtag on Twitter Embed Tweet образец расследования травмы при ремонте колеса автогрейдера руководство по эксплуатации автогрейдера дз -143 – Новинка Автогрейдер дз 98 руководство по эксплуатации – dvanapprevoureb dvanapprevourebviewyru/post/67699678 02 Руководство по эксплуатации автогрейдера дз98 цена Назначение автогрейдера По эксплуатации и ремонту автогрейдер дз 98 руководство В наличии автогрейдер ДЗ-98В с кап ремонта tehnikaagroserverru › Разместить объявление › Товары и услуги › Автогрейдеры Автогрейдер ДЗ -98 (после кап ремонта ) цена: 350 000 руб / шт на учет ( ПСМ, формуляр, инструкция по эксплуатации , паспорт двигателя) Возможна Страница 3: Отечественные автогрейдеры – форум по спецтехнике 30 мая 2014 г – 20 сообщений Очень нужна книга Руководство по эксплуатации автогрейдера ДЗ180 с какого года выпускался грейдер ДЗ -143 в Брянске по стране от фирм занимающихся ремонтом техники рыскают бригады в поисках Б/У Автогрейдер Дз 122 Руководство По Эксплуатации Автогрейдер ДЗ -122 Б new Тел: 7-929-665-00-88 E-mail: graideross@mailru Не забудьте улучшить качество видео И помните, мы делаем Автогрейдер Автогрейдер ДЗ-122: устройство и характеристики – Спецтехника tpscomru › Автогрейдеры Похожие 24 февр 2016 г – Устройство автогрейдера ДЗ -122; Расход топлива автогрейдера ДЗ – незаменимым в дорожном строительстве и дорожно- ремонтных Alibru – Автогрейдер ДЗ 31-1 Техническое описание и инструкция wwwalibru/5_avtogrejder_dz_31_1_tehnicheskoe_opisanie_i_instrukciya_po_qkspl Техническое описание и инструкция по эксплуатации | Транспорт: наземный Книга является руководством по обслуживанию и ремонту мотоцикла в Инструкция дз 143 скачать – Просто замечательно! urtargumdsenewday8icu › Данные Инструкция По Ремонту Автогрейдера Дз Брянского производства ДЗ-143, Скачать руководство по ремонту и эксплуатации автогрейдер дз 98: здесь Технические характеристики автогрейдера ДЗ-143: размеры Рейтинг: 5 – ‎1 голос 2 дек 2017 г – Руководство по эксплуатации грейдера ДЗ -143 Дополнительно, грейдер ДЗ -143 используется в качестве эффективного ремонта и Автогрейдер гс 14 03 инструкция по эксплуатации 30 января 2018 pocoudacusplateru/avtogreyder-gs-14-03-instruktsiya-po-ekspluatatsii-1433html 03 и его модификации Руководство по эксплуатации Продам запчасти к автогрейдерам ДЗ -122 ДЗ-143, ДЗ-180, ГС-14 Инструкция по ремонту Грейдер ДЗ 180, автогрейдер производства Брянский арсенал speczapchastru/katalogdz180html Похожие Грейдер ДЗ 180, производства Брянский Арсенал Автогрейдер представляет средний класс дз Запчасти на авто грейдер ДЗ 180, а так-же техническую Книга Автогрейдер дз – 180 Каталог деталей Минск › › Каталоги › Каталоги запчастей Книга ВАЗ 2101, 2102 и их модификации бензин Каталог запчастей цветные электросхемы Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Автогрейдер ДЗ-122 – особенности, функциональные 23 нояб 2017 г – Многофункциональный автогрейдер ДЗ 122: его технические лёгкий автогрейдер до 9-ти тонн предназначен для ремонтных работ руководство по эксплуатации и паспорт на машину;; список узлов и Эксплуатация и техническое обслуживание автогрейдера ДЗ-98 diplombaru/work/45686 ·обычное исполнение – для эксплуатации в средних широтах при 15 ТО и ремонт Автогрейдер ДЗ -98 В Постановка автомобилей на посты ТО и ТР осуществляется под руководством мастера или начальника участка Автогрейдер ДЗ-98В с отвалом – АвтоТраКС wwwavtotraksru › Каталог техники Предлагаем Вам купить Автогрейдер ДЗ -98В с отвалом, а так же запчасти для Автогрейдера ДЗ -98В Помощь по ремонту и техническому обслуживанию Автогрейдера ДЗ -98В Описание Автогрейдера ДЗ -98 надежны и не требуют регулировки в процессе эксплуатации , а регулируемая рулевая колонка Автогрейдер ДЗ-122 – Автомаш wwwavtomashru/katalog/pred/cdm/dormash/dz/dz122html Похожие Автогрейдер ДЗ -122 предназначен для земельных работ по постройке земляного материалами на полотне дороги, ремонта и содержания дорог, обочин, то ему проще эксплуатировать технику с идентичными двигателями Руководство по эксплуатации автогрейдера ДЗ-98 купить в Руководство по эксплуатации автогрейдера ДЗ -98 продает Группа компаний ` Технэкс` гЧелябинск Россия, цена 200 руб Автогрейдер дз 98 руководство по эксплуатации | AutoDevil wwwbus37ru/avtogrejder-dz-98-rukovodstvo-po-ekspluatacii/ 31 янв 2014 г – Не отрегулирован автогрейдер дз 98 руководство по эксплуатации между электродами свечей При меньшем против нормы зазоре «РМ-Терекс» произвела 7000 автогрейдеров ДЗ-98 | Союз wwwsoyuzmashru/news/rm-tereks-proizvela-7000-avtogreyderov-dz-98 23 июл 2018 г – Модель автогрейдера ДЗ -98, выпускающаяся на заводе «Челябинские машины для эксплуатации в дорожной и добывающей отраслях Кроме того, в 2018 году завод запустил программу по ремонту , в том числе О Союзе · История · Документы · Руководство ООО · Руководство ОООР Автогрейдер ДЗ 122, Грейдер ДЗ 122Б-7: технические 25 сент 2017 г – Технические характеристики автогрейдера ДЗ 122 и описание Проверенный временем ДЗ-122, разрабатывался для эксплуатации в сложных и среднем ремонте , может работать при низких температурах и Вместе с руководство по эксплуатации и ремонту автогрейдера дз часто ищут автогрейдер дз 143 руководство по эксплуатации руководство по эксплуатации автогрейдера дз-180 руководство по ремонту дз-98 автогрейдер дз 122 руководство по эксплуатации автогрейдер дз 98 каталог коробка передач дз-98 заправочные емкости дз-98 автогрейдер дз 180 технические характеристики Навигация по страницам 1 2 3 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия – Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва 1 Руководство по эксплуатации автогрейдера ДЗ -98 dz-98proru › operation-autograder/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по эксплуатации ДЗ -98 Автогрейдер ДЗ -98В1, его модификации и комплектации Описание и работа автогрейдера 2 Руководство по эксплуатации автогрейдера otherreferatsallbestru › Транспорт › 00672880_0html Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по эксплуатации автогрейдера Состав, устройство и работа автогрейдера Устройство, правила эксплуатации и обслуживания применяемых в конст-рукции Назначение и техническая характеристика автогрейдера ДЗ -122 Выбор и расчет параметров автогрейдера для подготовительных и Читать ещё Руководство по эксплуатации автогрейдера Состав, устройство и работа автогрейдера Средства измерения, инструмент и принадлежности Порядок проведения операций технического обслуживания Устройство, правила эксплуатации и обслуживания применяемых в конст-рукции дизелей изложены в соответствующих Руководствах по эксплуатации , которые прилагаются к машине Контроль за работой дизеля осуществляется по приборам, разме-щенными в кабине автогрейдера Назначение и техническая характеристика автогрейдера ДЗ -122 Выбор и расчет параметров автогрейдера для подготовительных и земляных работ, его техническая характеристика Скрыть 3 Автогрейдер ГС-250 ( ДЗ -98) и его модификации zinrefru › 000_uchebniki…avtogreider…rukovodstvo… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Главная Учебники – Трактора Автогрейдер ГС-250 ( ДЗ -98) и его модификации – руководство по эксплуатации поиск по сайту Читать ещё Главная Учебники – Трактора Автогрейдер ГС-250 ( ДЗ -98) и его модификации – руководство по эксплуатации поиск по сайту 001 Автогрейдеры ГС-250 ( ДЗ -98) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 002 Технические характеристики Автогрейдера ГС-250 / ДЗ -98 003 Автогрейдеры ГС-250 ( ДЗ -98) Устройство и работа автогрейдера 004 Автогрейдеры ГС-250 ( ДЗ -98) Органы управления автогрейдером и рабочее место машиниста 005 Автогрейдеры ГС-250 ( ДЗ -98) Символические изображения в кабине 006 Автогрейдеры ГС-250 ( ДЗ -98) Двигатель ЯМЗ-238НД3 007 Автогрейдеры ГС-250 ( ДЗ -98) Система всасывания и выхлопа дизеля ЯМЗ-238НД3 008 Авт Скрыть 4 Руководства по эксплуатации , обслуживанию twirpxcom › files/pgs/machines/manuals/motor… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте — 144 с Руководство по эксплуатации предназначено для изучения конструкции, правил эксплуатации и текущего ремонта Автогрейдеров ДЗ -98В Автогрейдеры ДЗ -98В служат для выполнения землеройно-профилировочных работ в дорожном строительстве на грунтах I, II, III, IV категорий Автогрейдеры также Читать ещё — 144 с Руководство по эксплуатации предназначено для изучения конструкции, правил эксплуатации и текущего ремонта Автогрейдеров ДЗ -98В Автогрейдеры ДЗ -98В служат для выполнения землеройно-профилировочных работ в дорожном строительстве на грунтах I, II, III, IV категорий Автогрейдеры также имеют широкое применение Скрыть 5 Инструкции по ремонту и эксплуатации техники ЧСДМ chsdm-partsru › manual/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Данный раздел содержит описания и инструкции по ремонту , обслуживанию и эксплуатации В частности он предназначен для изучения конструкции, правил эксплуатации и текущего ремонта автогрейдера ДЗ -98В1, его модификаций Читать ещё Данный раздел содержит описания и инструкции по ремонту , обслуживанию и эксплуатации спецтехники производства ЧСДМ им Колющенко В частности он предназначен для изучения конструкции, правил эксплуатации и текущего ремонта автогрейдера ДЗ -98В1, его модификаций ДЗ -98В3, ДЗ -98Б5, ДЗ -98В7, ДЗ -98В9 и комплектаций Предназначено машинистам для изучения конструктивных и эксплуатационных особенностей автогрейдера , инженерам и служащим отделов снабжения для деталировки и составления заявок на запасные части В связи с постоянной работой по совершенствованию автогрейдеров , в их конструкцию могут б Скрыть 6 Руководство по эксплуатации и ремонту автогрейдера ДЗ — смотрите картинки ЯндексКартинки › руководство по эксплуатации и ремонту Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 7 Инструкции по эксплуатации и технические описания rusterexru › …rukovodstva-po-ekspluatatsiihtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Автогрейдеры Инструкция по эксплуатации Автогрейдер ГС 1001 Инструкция по эксплуатации Автогрейдеры ДЗ -98В Экскаваторы-погрузчики Руководство оператора TEREX 820, 860/880 SX,ELITE 970/980 ELITE TX760B Читать ещё Автогрейдеры Инструкция по эксплуатации Автогрейдер ГС 1001 Инструкция по эксплуатации Автогрейдер ГС 1402 Инструкция по эксплуатации Автогрейдер ГС 1403 Инструкция по эксплуатации Автогрейдер ГС 1805 Инструкция по эксплуатации Автогрейдер ГС 2509 Инструкция по эксплуатации Автогрейдеры ДЗ -98В Экскаваторы-погрузчики Инструкция по эксплуатации Экскаватор-погрузчик TLB 825 Руководство оператора TEREX 820, 860/880 SX,ELITE 970/980 ELITE TX760B , TX860B, TX870B,TX970B Экскаваторы Инструкция по эксплуатации Экскаватор пневмоколесный TVEX 140W, 180W Инструкция по эксплуатации Экскаватор пневмоколесный гидравлический EK-8 Скрыть 8 Руководство и ремонт Автогрейдер ГС-250 ( ДЗ -98) manualforautoru › news/2011-11-29-6431 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по эксплуатации (РЭ) распространяется на автогрейдер класса 250 ГС-250 ( ДЗ -98) Доп информация: Руководство по эксплуатации предназначено для изучения конструкции, правил эксплуатации и текущего ремонта Читать ещё Руководство по эксплуатации (РЭ) распространяется на автогрейдер класса 250 ГС-250 ( ДЗ -98), его модификации и комплектации Автогрейдер ГС-250, его модификации и комплектации относятся к классу 250 по ГОСТ 11030 и предназначены для землеройно-профилировочных работ при строительстве, ремонте , содержании дорог, а также для использования в железнодорожном, мелиоративном и гидротехническом строительстве Доп информация: Руководство по эксплуатации предназначено для изучения конструкции, правил эксплуатации и текущего ремонта автогрейдера ГС-250, его модификаций и комплектаций Скрыть 9 Видео по запросу руководство по эксплуатации и ремонту ЯндексВидео › руководство по эксплуатации и ремонту Пожаловаться Информация о сайте 3:43 HD 3:43 HD Грейдер ДЗ -122 Орловский после youtubecom 5:13 HD 5:13 HD Автогрейдер ДЗ 122 капитальный ремонт 2018 youtubecom 1:53 HD 1:53 HD Капитальный ремонт автогрейдера ДЗ -143 youtubecom 00:41 HD 00:41 HD Автогрейдер , ДЗ -180, дз -143, дз -122, дз 180 youtubecom 6:20 HD 6:20 HD Автогрейдер ДЗ -143 после полного youtubecom 2:45 HD 2:45 HD Автогрейдер ДЗ 122 после капитального youtubecom 00:39 HD 00:39 HD Выезд Автогрейдера ДЗ -122 Б new (21) youtubecom 2:12 HD 2:12 HD Автогрейдер ДЗ -98 youtubecom 00:32 HD 00:32 HD Автогрейдер ДЗ -122А завода ” Грейдеры России” youtubecom 5:54 HD 5:54 HD Автогрейдер ДЗ 122 капитальный ремонт 2015 youtubecom Ещё видео 10 Эксплуатация и техническое обслуживание BiblioFondru › viewaspx?id=729341 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Автогрейдер ДЗ -98 – это один из представителей современной спецтехники, работающий во всех вышеуказанных областях Периодичность проведения мелкого ремонта автогрейдеров указывается в инструкциях по эксплуатации В соответствии с ОСТ 22-4-4-72 периодичность технического обслуживания Читать ещё Автогрейдер ДЗ -98 – это один из представителей современной спецтехники, работающий во всех вышеуказанных областях промышленности, которые еще не имеет аналогов в России Он поставляется на рынок во множественных модификациях, которые справляются со строительством и содержанием дорог на грунтах 1, 2, 3 и 4 категории Периодичность проведения мелкого ремонта автогрейдеров указывается в инструкциях по эксплуатации В соответствии с ОСТ 22-4-4-72 периодичность технического обслуживания для автогрейдеров , на которых установлены тракторные двигатели, должна быть принята такая же, как для тракторов Скрыть Общее устройство Автогрейдер ДЗ -98 В, ТО и ремонт studbooksnet › 2312285/nedvizhimost…avtogreyder Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Автогрейдер ДЗ -98В1, его модификации и комплектации (в дальнейшем – автогрейдеры ) используются для выполнения Периодичность проведения мелкого ремонта автогрейдеров указывается в инструкциях по эксплуатации В соответствии с ОСТ 22-4-4–72 периодичность технического обслуживания Читать ещё Автогрейдер ДЗ -98В1, его модификации и комплектации (в дальнейшем – автогрейдеры ) используются для выполнения землеройно-профилировочных работ в дорожном строительстве на грунтах I, II, III, IV категорий Автогрейдеры также имеют широкое применение в железнодорожном, аэродромном, мелиоративном, ирригационном и гидротехническом строительствах Периодичность проведения мелкого ремонта автогрейдеров указывается в инструкциях по эксплуатации В соответствии с ОСТ 22-4-4–72 периодичность технического обслуживания для автогрейдеров , на которых установлены тракторные двигатели, должна быть принята такая же, как для тракторов Скрыть Грейдер дз 143 и его руководство по эксплуатации traktoramiraru › stroitelnaya…avtogrejdery…dz… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Автогрейдер дз 143 представляет собой специализированную машину, предназначенную для выполнения Чем может комплектоваться Грейдер дз 143 и его руководство по эксплуатации предусматривают возможность комплектации машины дополнительными рабочими органами: Кирковщиком с зубьями Читать ещё Автогрейдер дз 143 представляет собой специализированную машину, предназначенную для выполнения планировочных операций при строительстве дорог и технологических площадок Выпуском техники занимается старейший в России завод дорожных машин —«Брянский арсенал» Накопленный предприятием опыт оказывает огромное влияние на конечный результат — с конвейера выходят качественные машины с высокотехнологичным и надёжным оборудованием Чем может комплектоваться Грейдер дз 143 и его руководство по эксплуатации предусматривают возможность комплектации машины дополнительными рабочими органами: Кирковщиком с зубьями Скрыть Руководство по эксплуатации и технические SpecMahinaru › greyder/dz-98html Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Поделиться Tвитнуть Относящийся к 250 классу автогрейдер ДЗ -98 построен по капотной схеме, которая обеспечивает доступ к силовой установке и вспомогательным агрегатам Читать ещё Поделиться Tвитнуть Относящийся к 250 классу автогрейдер ДЗ -98 построен по капотной схеме, которая обеспечивает доступ к силовой установке и вспомогательным агрегатам Машина предназначена для выполнения энергоемких земляных работ на грунтах 1-4 категории Техника может эксплуатироваться при температуре -45…+40С° По отдельным заказам собираются машины, адаптированные для тропического климата Устройство и технические данные Машина оснащена стальной рамой, допускающей монтаж рыхлительного оборудования на задней части Скрыть Руководство по эксплуатации (3) – Руководство по textarchiveru › c-1960841-pallhtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Устройство ПГА, указания по техническому обслуживанию, эксплуатации и ремонту , а также указания мер безопасности приведены в « Руководстве по эксплуатации АРРЭ», которое входит в комплект документации автогрейдера Читать ещё Устройство ПГА, указания по техническому обслуживанию, эксплуатации и ремонту , а также указания мер безопасности приведены в « Руководстве по эксплуатации АРРЭ», которое входит в комплект документации автогрейдера 12710 Насос-дозатор (гидроруль) Насос-дозатор (рисунок 24) состоит из двух элементов: распределительного блока 1 и гидромотора 2 обратной связи Скрыть Инструкция по ремонту ДЗ -98 | ЧТЗ-Сервис chtz-serviscom › ?page_id=324 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Органы управления автогрейдером и рабочее место машиниста Управление отопителем и рулевая колонка ДЗ -98 Техническое обслуживание ДЗ -98 Виды и периодичность ТО грейдера ТО в особых условиях эксплуатации Читать ещё Органы управления автогрейдером и рабочее место машиниста Управление отопителем и рулевая колонка ДЗ -98 Управление двигателем и тормозами автогрейдера Управление трансмиссией ДЗ -98 и рабочим оборудованием Управление электрооборудованием ДЗ -98 Щиток контрольных приборов ДЗ -98 Техническое обслуживание ДЗ -98 Виды и периодичность ТО грейдера ТО в особых условиях эксплуатации Карта смазки грейдера ДЗ -98 Эквиваленты смазочных материалов Скрыть Курсовая работа (теория): Эксплуатация и техническое dodiplomru › ready/45686 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Автогрейдер ДЗ -98 – это универсальная техника, которая выполняет разноплановые работы и все это благодаря сменному оборудованию Периодичность проведения мелкого ремонта автогрейдеров указывается в инструкциях по эксплуатации В соответствии с ОСТ 22-4-4-72 периодичность технического Читать ещё Автогрейдер ДЗ -98 – это универсальная техника, которая выполняет разноплановые работы и все это благодаря сменному оборудованию: бульдозерному, снегоуборочному, путепрокладочному, боковому отвалу, а также оборудованию для рыхления 3 Техническая характеристика Автогрейдер ДЗ -98 В Периодичность проведения мелкого ремонта автогрейдеров указывается в инструкциях по эксплуатации В соответствии с ОСТ 22-4-4-72 периодичность технического обслуживания для автогрейдеров , на которых установлены тракторные двигатели, должна быть принята такая же, как для тракторов Скрыть Серия грейдера руководство по эксплуатации auto-dnevnikcom › docs/index-3683html Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Срок службы грейдера при обычной эксплуатации в значительной степени зависит от того, правильно ли он эксплуатируется и обслуживается, а правильная эксплуатация и надлежащее техническое обслуживание определенно повысят эффективность работы и продлят срок службы грейдера тем самым Читать ещё Срок службы грейдера при обычной эксплуатации в значительной степени зависит от того, правильно ли он эксплуатируется и обслуживается, а правильная эксплуатация и надлежащее техническое обслуживание определенно повысят эффективность работы и продлят срок службы грейдера тем самым, принося большую пользу пользователям Поэтому, для того, чтобы убедиться в надлежащем функционировании данного грейдера уделите, пожалуйста, время ознакомлению с этим руководством по эксплуатации перед началом работы на машине и строго исполняйте все содержащиеся в руководстве указания Скрыть Запчасти для автогрейдера ДЗ -98 – Интернет-магазин Ремонт узлов Поиск по каталогу Контакты d398ru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Поставляем запчасти по всей России и странам СНГ Контактная информация +7 (351) 247-32-51 пн-пт 10:00-18:00 Продажа Автогрейдера ДЗ -98 Спеццена! / tortrakcom Прайс запчастей ДЗ tortrakcom › автогрейдера Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Производим ремонт Автогрейдеров Продажа комплектующих и запчастей на спецтехнику Контактная информация 8 (800) 550-81-53 пн-пт 9:00-17:00 Книги по ремонту автомобилей / avtoliteraturaru avtoliteraturaru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Руководства по ремонту , эксплуатации и обслуживанию автомобилей Контактная информация +7 (495) 295-80-16 пн-вс 10:00-18:00 м Пражская 18+ Вместе с « руководство по эксплуатации и ремонту автогрейдера дз » ищут: руководство по эксплуатации руководство по эксплуатации техническому обслуживанию и ремонту руководство по эксплуатации веста руководство по эксплуатации митсубиси аутлендер 3 руководство по эксплуатации фольксваген поло седан 2018 руководство по эксплуатации нива шевроле 2011 года руководство по эксплуатации стиральной машины lg руководство по эксплуатации уаз патриот 2017 модельного года руководство по эксплуатации видеорегистратора руководство по эксплуатации киа пиканто 2018 1 2 3 4 5 дальше Браузер Для безопасных прогулок в сети 0+ Установить

Автогрейдер ДЗ-143 – FS17 Мод | Мод для Farming Simulator 17

Выберите игруFarming Simulator 22Farming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Cattle and CropsPure Farming 2018Euro Truck Simulator 2 – Погрузчики и экскаваторы– Карты и объекты– Транспорт– Модпаки– Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini- — Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- МТЗ/Беларусь—- New Holland—- Steyr—- Ursus- — Valtra/Valmet—- Zetor/ZTS—- Другие тракторы

—- Выбрать тип/марку модификации—- Bizon—- Case—- Claas—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- New Holland—- Жатки и прицепы для жатки—- Корнеуборочные комбайны—- Прочие комбайны

—- Выберите тип/марку модификации—- Claas—- Fortschritt—- Krone—- Кормоуборочные комбайны фрезы—- Навесной кормоуборочный комбайн ers

—- Выберите тип/марку модуля —- Пресс-подборщики —- Подстилка и кормление —- Рычаги/силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Рыхлители —- Прополочные машины—- Косилки—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Грузы—- Прочие орудия и инструменты

—- Выберите тип/марку мода—- Перевозка скота—- Цистерны для наливных грузов—- Шнековые вагоны—- Перевозка тюков—- Самосвалы—- Корморазбрасыватели—- Разбрасыватели навоза —- Цистерны для навозной жижи—- Низкорамные платформы—- Другие прицепы

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты—- Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Грузовики—- Другие транспортные средства

— Выберите тип мода– Тракторы– Комбайны– Кормоуборочные комбайны– Орудия и инструменты– Прицепы– Лесозаготовительная техника — Погрузчики и экскаваторы– Валкователи– Карты и объекты– Транспорт– Модпаки– Сезоны ГЕО– Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Кейс—- Ча llenger—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Massey Ferguson—- Mercedes Benz– — МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Ursus—- Steyr—- Valtra/Valmet—- Zetor/ZTS—- Другое

—- Выбрать мод тип/марка—- Bizon—- Case—- Claas—- Каттеры и прицепы-каттеры—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere– — Massey Ferguson—- New Holland—- Другое—- Корнеуборочные комбайны

—- Выбрать тип/марку модификации—- Кормоуборочные комбайны фрезы—- Навесные—- Claas —- Fortschritt—- John Deere—- Krone—- New Holland—- Другое

—- Выбрать тип/марку модификации—- Обмотчики тюков—- Подстилка и кормление—- Силос—- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик—- Культиваторы и бороны—- Косилки—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и Косилки—- Весы—- Пресс-подборщики—- Другое

—- Выберите тип/марку модификации—- Перевозка скота—- Шнековые вагоны—- Перевозка тюков—- Большие прицепы—- Кормоприцепы—- Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза—- Стандартные прицепы—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Прочее

— – Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты—- Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Грузовики—- Другое

– – Выберите тип мода– Тракторы– Комбайны– Кормоуборочные комбайны– Орудия и инструменты– Прицепы– Лесная техника– Погрузчики и экскаваторы– Валкователи– Карты и объекты– Транспортные средства– Модпаки– Полезные вещи

—- Выберите тип/марку модификации —- Корпус —- Challenger —- Claas —- Deutz/Same/Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB- — John Deere—- Massey Ferguson—- Кировец—- Mercedes Benz—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Ursus—- Steyr— – Valtra—- Zetor/ZTS—- Другое

—- Выбрать тип/марку модификации—- Bizon—- Case—- Claas—- Каттеры и прицепы Cutter– — Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Other

—- Выберите тип/марку модификации—- Прикрепляемый—- Claas—- Fortschritt—- John Deere—- Krone—- New Holland —- Другое

—- Выберите тип/марку модуля —- Подстилка и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Косилки —- – Другое—- Плуги—- Сеялки—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы—- Пресс-подборщики

—- Выберите тип/марку мод- — Шнековые вагоны—- Перевозка тюков—- Большие прицепы—- Фуражные вагоны—- Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза—- Другое—- Стандартные прицепы—- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты—- Текстуры

—- Выберите тип/марку мода—- Автомобили—- Другое—- Грузовики

— Выберите тип мода– Тракторы– Комбайны– Кормоуборочные комбайны– Орудия и инструменты– Прицепы– Лесозаготовительная техника– Погрузчики и экскаваторы– Валкоукладчики– Карты и здания– Транспортные средства — Modpa cks– Полезные вещи

—- Выберите тип/марку мода—- Корпус—- Caterpillar—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini—- Fendt—- Fortschritt —- JCB—- John Deere—- Кировец—- Massey Ferguson—- Mercedes—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Raba— – Schlüter—- Ursus—- Valtra—- Zetor—- Other

—- Выберите тип/марку модуля—- Bizon—- Case—- Caterpillar– — Claas—- Каттеры и прицепы-каттеры—- Deutz Fahr—- Fendt—- Fortschritt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Другое

—- Выберите тип/марку модуля —- Прикрепляемый —- Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Другое

—- Выберите тип/марку мода —- Пресс-подборщики —- Фронтальный погрузчик —- Корчеватели и бороны —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели—- Ворошилки и валкообразователи—- Вес

—- Выбрать тип/марку модификации—- Перевозка тюков—- Большие прицепы—- Фуражные вагоны—- Жидкий навоз– — Разбрасыватели навоза—- Другое— – Перегрузчик —- Распылители —- Стандартные прицепы

—- Выберите тип/марку мода —- Карты —- Объекты —- Текстуры

—- Выберите тип/марку мода —- Автомобили—- Другое—- Грузовики

— Выберите тип мода– Тракторы– Комбайны– Орудия и инструменты– Прицепы– Транспортные средства– Карты и здания– Полезные вещи– Погрузчики и экскаваторы– Кормоуборочные комбайны– Валкователи– Modpacks

—- Выберите тип/марку модификации—- Кейс—- Catterpillar—- Claas—- Deutz/Same/Lamborghini– — Fendt—- Fortschritt—- JCB—- John Deere—- Кировец—- Massey Ferguson—- МТЗ/Беларусь—- New Holland/Fiat—- Raba —- Ursus—- Valtra—- Zetor—- Other—- Schlüter—- Mercedes

—- Выберите тип/марку мода—- Чехол—- Caterpillar—- Claas—- Deutz Fahr—- Fortschritt—- Fendt—- John Deere—- Massey Ferguson—- New Holland—- Bizon—- Другое —- Фрезы и прицепы

—- Выберите тип/марку модификации —- Корчеватели и бороны —- Косилки —- Плуги- — Сеялки—- Ворошилки и валкообразователи—- Весы—- Фронтальный погрузчик—- Опрыскиватели—- Другое—- Пресс-подборщики

—- Выберите тип/марку модификации— – Жидкий навоз—- Разбрасыватели навоза—- Перегрузчик—- Транспортировка тюков—- Прочее—- Фуры-фургоны—- Опрыскиватели—- Стандартные прицепы—- Большие прицепы

—- Выберите тип/марку мода—- Грузовики—- Автомобили—- Другое—- Транспортные средства

—- Выберите тип/марку мода—- Карты—- Объекты

—- Выберите тип/марку мода—- Claas—- Krone—- John Deere—- New Holland—- Прикрепляемый—- Fortschritt—- Другое

— Выберите тип мода– Тракторы– Комбайны– Кормоуборочные комбайны– Орудия и инструменты– Прицепы– Погрузчики и экскаваторы– Транспортные средства– Полезные вещи

— Выберите тип мода– Тракторы– Прицепы- – Транспорт– Полезные вещи

— Выберите тип мода– Грузовики– Прицепы– Автомобили– Интерьеры– Карты– Скины– Другое

%PDF-1. 3 % 399 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 399 80 0000000016 00000 н 0000001951 00000 н 0000002138 00000 н 0000003220 00000 н 0000003429 00000 н 0000003512 00000 н 0000003717 00000 н 0000003898 00000 н 0000004120 00000 н 0000004176 00000 н 0000004323 00000 н 0000004464 00000 н 0000004573 00000 н 0000004629 00000 н 0000004685 00000 н 0000004829 00000 н 0000004885 00000 н 0000005013 00000 н 0000005069 00000 н 0000005215 00000 н 0000005271 00000 н 0000005485 00000 н 0000005541 00000 н 0000005701 00000 н 0000005757 00000 н 0000005813 00000 н 0000006091 00000 н 0000006147 00000 н 0000006324 00000 н 0000006499 00000 н 0000006555 00000 н 0000006727 00000 н 0000006783 00000 н 0000006921 00000 н 0000006977 00000 н 0000007033 00000 н 0000007291 00000 н 0000007347 00000 н 0000007484 00000 н 0000007663 00000 н 0000007719 00000 н 0000007775 00000 н 0000007831 00000 н 0000008016 00000 н 0000008215 00000 н 0000008271 00000 н 0000008495 00000 н 0000008666 00000 н 0000008815 00000 н 0000008871 00000 н 0000009073 00000 н 0000009129 00000 н 0000009185 00000 н 0000009335 00000 н 0000009391 00000 н 0000009447 00000 н 0000009596 00000 н 0000009735 00000 н 0000009791 00000 н 0000009847 00000 н 0000009903 00000 н 0000010139 00000 н 0000010392 00000 н 0000010551 00000 н 0000010752 00000 н 0000010807 00000 н 0000010862 00000 н 0000011092 00000 н 0000011147 00000 н 0000011203 00000 н 0000011409 00000 н 0000011465 00000 н 0000012573 00000 н 0000012852 00000 н 0000013141 00000 н 0000014259 00000 н 0000015464 00000 н 0000015487 00000 н 0000002176 00000 н 0000003198 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 400 0 объект > эндообъект 401 0 объект > эндообъект 477 0 объект > ручей HToSUھR̽RIљe:2]v227:4Xap. 6\β00,+|PŒ[J#’b}LYy;;��` |7Bͥ:l

Алмазы с цветовой градацией «D-to-Z» в лаборатории GIA

%PDF-1.7 % 400 0 объект > эндообъект 311 0 объект > эндообъект 457 0 объект >поток 2009-01-20T08:36:48-08:002009-01-07T13:41:29-08:002009-01-20T08:36:48-08:00Adobe Acrobat 8.0 Объединить файлыapplication/pdf

Цветокоррекция «D-to Бриллианты -Z в лаборатории GIA

Бриллианты с цветовой градацией «D-Z» в лаборатории GIA

Джон М.Король

Рон Х. Гертс

Эл М. Гилбертсон

и Джеймс Э. Шигли

алмаз

бриллиант класса

цветовая гамма

Лаборатория ГИА

Система оценки бриллиантов GIA

uuid:14d8df39-ce76-47da-91bc-d6a0f54b45e1uuid:9a6b3d6d-7c1d-4780-95bd-4ab552d46a99Acrobat Distiller 7.

0,5 для Macintoshdiamond; сортировка алмазов; цветокоррекция; лаборатория ГИА; Система оценки бриллиантов GIAПравдаhttp://www.gia.edu/about/42/copyright__trademarks.cfm конечный поток эндообъект 401 0 объект }x*F: и DU)/DR>/Кодирование>>>>> эндообъект 390 0 объект > эндообъект 454 0 объект > эндообъект 333 0 объект > эндообъект 388 0 объект > эндообъект 389 0 объект > эндообъект 334 0 объект > эндообъект 335 0 объект > эндообъект 336 0 объект > эндообъект 337 0 объект > эндообъект 182 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Текст]/Свойства>/ExtGState>>>/Тип/Страница>> эндообъект 395 0 объект > эндообъект 183 0 объект >поток bai!g}O;͇/uGkLb`O֖2Sɐdŝ9%”Æ

Microsoft Word – ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ JoeIC MNDOT_Revised_22JULY09.

док

%PDF-1.6 % 4576 0 объект >/OCGs[4597 0 R]>>/Тип/Каталог/PageLabels 4532 0 R>> эндообъект 5033 0 объект > эндообъект 4573 0 объект >поток PScript5.dll Версия 5.2.22009-08-05T12:05:54-05:002009-07-27T16:40:20-05:002009-08-05T12:05:54-05:00application/pdf

Microsoft Word – JoeIC ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ MNDOT_Revised_22JULY09.doc

зубец0092

Acrobat Distiller 8.1.0 (Windows)uuid:4e3784e6-f0e2-4bd3-9afa-008a47147f7auuid:002f03cc-167b-45f7-ae52-4f3b2a63dc47 конечный поток эндообъект 4534 0 объект > эндообъект 4532 0 объект > эндообъект 4533 0 объект > эндообъект 4597 0 объект > эндообъект 4599 0 объект [/Вид/Дизайн] эндообъект 4598 0 объект >>> эндообъект 4535 0 объект > эндообъект 4642 0 объект > эндообъект 4546 0 объект > эндообъект 4557 0 объект > эндообъект 4568 0 объект > эндообъект 4569 0 объект > эндообъект 4570 0 объект > эндообъект 4571 0 объект > эндообъект 4572 0 объект > эндообъект 3413 0 объект >/ColorSpace>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/ExtGState>>>/Type/Page>> эндообъект 3420 0 объект >/ColorSpace>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/ExtGState>>>/Type/Page>> эндообъект 3426 0 объект >/ColorSpace>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/ExtGState>>>/Type/Page>> эндообъект 3447 0 объект >/ColorSpace>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/ExtGState>>>/Type/Page>> эндообъект 3456 0 объект >/ColorSpace>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/ExtGState>>>/Type/Page>> эндообъект 3460 0 объект >/ColorSpace>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/ExtGState>>>/Type/Page>> эндообъект 5030 0 объект >поток H|Wn7}-`irxE4Ej~H8rBA!” dH;;$vpz՝~aԗ}wZe꦳>IsYVn ;OQ-N{E7 iD#oJoڋ_WλjƕRS(&2;y5}{bSYͥm˂e#6hs#r07,_^ZPC/wku/ao_iq,eo ڱ~\LF8Bb`YǬ$Owjowã[q Wj!’gم2ڻo3#%.

р -7

Полная разборка двигателя а 41. Включает капитальный ремонт двигателя

Раздел I. УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ
Глава 1. Общие сведения
Глава 2. Основные узлы и механизмы двигателей
Блок цилиндров
Головка блока цилиндров
Кривошипный механизм
Механизм газораспределения
Балансировочный механизм
Особенности сборки и разборки основных узлов и механизмов
Глава 3 Система охлаждения
Водяной насос и вентилятор
Особенности сборки и разборки узлов системы охлаждения
Глава 4 Система смазки
Масляный насос
Масляный фильтр
Особенности сборки и разборки узлов системы смазки
Глава 5
Топливный насос
Топливный насос
Регулятор скорости
Установка топливного насоса на двигатель и его привод
Устройство и работа форсунки
Фильтр грубой очистки топлива
Фильтр тонкой очистки топлива
Топливопроводы
Воздухоочиститель
Глава 6
Пуск двигателя
Пуск Мотор-редуктор
Глава 7. Электрооборудование
Генератор
Стартер
Глава 8. Дополнительные узлы и агрегаты
Сцепление
Гидравлические насосы
Раздел II. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Глава 9. Эксплуатация двигателя
Смазочные материалы
Топливо
Охлаждающая жидкость
Глава 10 Эксплуатация двигателя
Правила техники безопасности
Подготовка двигателя к пуску
Пуск, работа и остановка двигателя
Обкатка двигателя
Особенности эксплуатации двигателя в осенне-зимний период зимний период
Хранение, консервация и расконсервация двигателя
Глава 11 Техническое обслуживание
Ежесменный технический уход
Техническое обслуживание №1
ТО № 2
ТО № 3
Сезонное ТО
Таблица смазки двигателя
Глава 12
Проверка и регулировка угла подачи топлива
Регулировка топливного насоса
Регулировка клапана и декомпрессии
Регулировка сцепления пусковой двигатель
Регулятор частоты вращения коленчатого вала пускового двигателя
Глава 13
Уход за кривошипно-шатунным механизмом
Уход за газораспределительным механизмом и головкой блока цилиндров
Глава 14
Уход за топливным насосом и регулятором
Уход за форсунками
Уход за топливными фильтрами
Уход за воздухоочистителем
Уход за системой смазки.
Уход за системой охлаждения.Обслуживание дополнительных агрегатов
Уход за сцеплением
Уход за гидронасосом
Глава 17
Неисправности главного двигателя
Неисправности стартера и коробки передач
Неисправности электрооборудования
Неисправности сцепления
Раздел III. РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ И ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ
Глава 18
Подготовка двигателя к ремонту
Мойка двигателя
Частичная разборка двигателя
Разборка двигателя на узлы и детали
Мойка деталей двигателя
Ремонт основных узлов и агрегатов
Глава 19 Топливная аппаратура
Оборудование , приспособления и приспособления для ремонта топливной аппаратуры
Разборка и сборка узлов топливной аппаратуры
Устранение неисправностей основных деталей и узлов топливной аппаратуры
Глава 20
Ремонт стартера
Ремонт редуктора стартера
Глава 21
Общая сборка двигателя
Ходовая проверка двигателя
Проверка двигателя
Применение
Литература

Сельскохозяйственная техника отечественного производства с двигателями разных типов. Дизельный двигатель А 41 – один из типов агрегатов, получивших широкое распространение. Основным производителем является Алтайский моторный завод, работающий в Барнауле.

А41 — серия, в которой безнаддувные дизельные двигатели оснащены четырьмя цилиндрами. Строительная и сельскохозяйственная техника – именно здесь такие агрегаты используются чаще всего. Агрегат неприхотлив, сборка качественная. Еще одним преимуществом является хорошая ремонтопригодность. За счет этого потребители отдают предпочтение именно таким агрегатам.

Такие характеристики двигателей А41 присутствуют в стоковых вариантах:

12 тыс. часов заявленного рабочего ресурса.
Поставка с двумя шестеренчатыми гидронасосами, с добавлением коленчатого вала с зубчатой передачей.
2 клапана в газораспределительном механизме.
Агрегат постоянного тока, имеющий обозначения 214А1, 7 = Г304.
Зимой используется масло ДС-8, летом – ДС-11.
Применение жидкости системы охлаждения двигателя.
1,62 кВтч — показатель расхода топлива.
412 Нм при 1300 об/мин — уровень крутящего момента.
16 – показатель стандартной степени сжатия.
Диаметр 130 мм для каждого отдельного цилиндра.
Ход поршня 140 мм.
Цилиндры устанавливаются вертикально.
Общее количество цилиндров 4. Показатель другой, если рассматривать, например, двигатель ЗМЗ 41.

Как выглядит двигатель 41

Двигатель А41: где его можно установить

Этот тип агрегата присутствует в :

Насосные установки.
Грейдеры.
Электростанции.
Экскаваторы.

Допускается также соединение с другими видами оборудования, если представители завода не возражают. Двигатель применяется на тракторах серий Т-4А, ДТ-75М, Т-4. Популярным стал и двигатель ГАЗ 41.

Основные характеристики, обзор

Если двигатель 90-сильный, то он будет характеризоваться объемом цилиндров 7,43 литра. Благодаря этому даже на относительно небольших скоростях появляется серьезная мощность. Разработчики стараются следовать последним тенденциям в области мотостроения.Поэтому в блок управления была встроена система непосредственного впрыска. Это означает, что только электронные системы контролируют подачу топлива.

Еще одной важной особенностью является использование газораспределительного механизма с двумя клапанами. Инженеры использовали эту деталь, чтобы дать вашему двигателю максимальную эффективность. Улучшились также мощность и экономичность устройства, как доказывают многочисленные фото, двигатель А 41 с каждой модификацией становится все лучше.

Втулки из высокопрочного чугуна повышают общую надежность устройства.Их поверхность обрабатывается особым методом – вершинным хонингованием. Система охлаждения становится более продуманной, увеличивается общий ресурс работы. Но помните о наборе веса. Основным элементом системы охлаждения является жидкостно-масляный теплообменник. Одинаково хорошо охлаждает двигатель как в режиме холостого хода, так и при наличии дополнительных нагрузок. Стабильность работы двигателя была значительно улучшена благодаря возможности поддерживать стабильную комфортную температуру. Это способствует тому, что сцепление двигателя А 41 работает лучше.

Какие еще параметры заслуживают внимания

Среди интересных параметров – клапана вращаются при работе двигателя под действием собственных пружин. Это связано с вибрациями, которые сопровождают стандартные условия эксплуатации. клапанные двигатели признаны более надежными, поэтому такую конструкцию можно отнести к преимуществам устройства.

Наиболее серьезные нагрузки обычно приходятся на распределительный вал. Поэтому его закалка предполагает использование токов высокой частоты.Работу механизма обеспечивают 12 кулачков и 7 шеек, находящихся внутри.

Узел начинает двигаться при взаимодействии с коленчатым валом. В этом процессе принимает участие зубчатая передача.

Экологичность силового агрегата – еще один вопрос, над которым серьезно подумали разработчики. Снятые с производства агрегаты не имеют нарушений в направлении выброса вредных веществ в атмосферу. Поэтому система смазки двигателя А 41 остается надежной.

О модификациях

В зависимости от того, какая спецтехника используется, применяются различные модификации двигателя.

Основными моделями будут:

На тракторе ДТ-75 применяются А-41И, СИ, С.
A-41 D подходит для вилочных погрузчиков и катков.
А 41-Г – модификация для буровых установок и грейдеров, асфальтоукладчиков.
Насосные станции предполагают использование серии А-41 Б.

Использование трактора в технике

Базовые модели чаще всего устанавливаются на тракторы или любую другую технику, согласованную с производителем.Всего мотор выпускается более чем в 11 модификациях. Из дополнительного оборудования разрешено использовать:

Увеличенный теплообменник системы охлаждения моторного масла.
Пусковой электрофакельный нагреватель.
Пневматический компрессор.
Глушитель.
Блок сцепления с модернизацией.
Два гидравлических насоса вместо одного.

Расположение цилиндров у модификаций тоже другое. У последних моделей рядная компоновка, благодаря которой до 100 лошадиных сил номинальная мощность увеличивается.Запас крутящего момента увеличен до 20%. При этом регулировка сцепления у ДТ 75 работает по-особому. Двигатель А41 показывает свои преимущества при различных обстоятельствах.

О техническом обслуживании

При сервисном обслуживании агрегаты встречаться не должны. серьезные проблемы. Работа может выполняться водителем самостоятельно:

Давление и температура масла – единственные показатели, за которыми требуется постоянный контроль. Текущий уровень смазки требует периодического контроля.Масляный фильтр необходимо время от времени чистить. Каждые 240 приходится менять саму жидкость.
Ежедневно проводится техническое обслуживание двигателя с разными переключателями. Или мероприятие проводится каждые 8-10 часов. Должна быть проверена герметичность соединений и креплений, проведена очистка от грязи и пыли. Отдельно следить за посторонними шумами, доливкой топлива и воды.

Система охлаждения не работает без регулярного обслуживания. Систему необходимо промыть, чтобы удалить накипь.При возникновении течи применяется дополнительная герметизация.

Необходимо своевременно проводить техническое обслуживание двигателя

Описание неисправностей

Среди наиболее частых проблем можно выделить следующие:

Перегрев двигателя, из-за которого дальнейшая эксплуатация невозможна. В системе охлаждения агрегата обычно используется вода. Это приводит к выпадению осадков или появлению известковых отложений на стенках. Состояние радиаторов тщательно осматривают до повышения температуры. Детали тщательно зачищают, удаляют образовавшуюся окалину. Только иногда требуется замена термостата, сломанной помпы.
Увеличение расхода масла. Например, когда клапанная крышка теряет герметичность. Такие крышки устанавливаются отдельно для каждой из групп цилиндров. Но в последних модификациях такие проблемы решены.
Работа с заметной вибрацией. В этом случае не обойтись без вскрытия двигателя. Затем проверяют поршень и коленчатый вал.Балансировочные подшипники требуют соответствующей замены, если они вышли из строя, а это случается часто.
Перебои в работе двигателя, проблемы с запуском. Поломка часто происходит из-за забитого топливного фильтра. Система впрыска тоже становится источником неприятных последствий. Сначала внимательно осмотрите топливную систему. После этого мотор открывается.

Заключение

Установку турбины с двигателя 440 серии можно отнести к работам по тюнингу автомобиля. Двигатель будет способен выдавать до 145 лошадиных сил, если все работы будут выполнены правильно. При этом моторесурс не уменьшится. Замена системы впрыска, программирование блока управления поможет увеличить общую мощность. После этого к показателям добавится порядка 5-10 лошадиных сил.

Двигатель – мотор производства ОАО “Алтайский моторный завод”. Дизельные силовые агрегаты предназначены для установки на спецтехнику, а также на промышленные тракторы, бульдозеры и другую строительную технику.

Технические характеристики

Двигатели класса А01 обладают высокими техническими характеристиками и надежностью.Этот силовой агрегат не оснащен турбокомпрессором, но в то же время мощности дизеля хватает с избытком. Этот силовой агрегат заменил всем известный СМД-7. Двигатель был разработан еще в середине 60-х годов по чертежам Харьковского завода “Серп и Молот”.

В данный момент производится модернизированная версия двигателя А-01 МРСИ-1. Применяется на Тракторах Т-4А, ТТ-4, ТТ-4М, Грейдерах ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, Погрузчиках ТО-18, ТО-28, Экскаваторах ЭО-121, ЭО-4124, Автодорожных асфальтоукладчики ДУ-58, ДУ-62, а также МТП-71А, МТП-7, ЛП-19А.

Экскаватор с мотором А01

Основные технические характеристики:

Безнаддувные дизельные двигатели типа А-01 оснащены 2-х клапанным газораспределительным механизмом. Отличаются простотой конструкции и надежностью. Дизельные двигатели соответствуют ГОСТ Р 41.96-2005 по выбросам вредных веществ.

Погрузчик с двигателем А01

В дизелях гильзы из специального чугуна с обработкой рабочей поверхности плоскохонингованные, поршни с комплектом поршневых колец из трех колец, оптимизированным профилем боковой поверхности и графитированной юбкой, картер с увеличенным прочность и улучшенное охлаждение гильз цилиндров.

Усовершенствование конструкции дизелей, выполненное в последние годы, позволило снизить расход масла на угар и увеличить ресурс двигателя до 12 000 часов.

По запросу также доступны следующие опции:

Двигатель серии A01

сцепление;
глушитель выхлопа;
жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения моторного масла;
мощностью от 800 Вт до 3000 Вт и напряжением 12 или 24 В;
пневматический компрессор с ременным приводом;
электрофакел подогрева воздуха;
два гидронасоса типа НШ-10 и НШ-32.

Техническое обслуживание и ремонт

Техническое обслуживание двигателя A01 довольно простое. Можно сказать, что он аналогичен всем дизельным силовым агрегатам, например ЯМЗ. Техническое обслуживание проводится каждые 12-15 тысяч километров. В этот показатель входит замена моторного масла и фильтрующего элемента. Также рекомендуется проверить зажигание и состояние воздушного фильтра. Не забывайте, что замена воздушного элемента проводится через каждое второе техническое обслуживание.

Двигатель не особо прихотлив в использовании топлива и моторного масла.Так что для нормальной работы подойдет любая более-менее качественная минеральная смазка. Как показывает практика, обычно автолюбители заливают в двигатель масло типа М10. Он прекрасно выполняет все необходимые функции, а также при своевременной замене хорошо защищает детали двигателя. Особое внимание рекомендуется воздушному фильтру. Лучше всего брать качественное изделие с металлической основой.

Заключение

Мотор А01 получил достаточно широкое распространение в строительной и сельскохозяйственной технике. Так, некоторые автомобилисты даже устанавливали силовой агрегат на ЗИЛ 131. Межсервисное обслуживание довольно простое, так как силовой агрегат имеет простые конструктивные особенности.

17 ..

ОСОБЕННОСТИ СБОРКИ И РАЗБОРКИ ГЛАВНЫХ УЗЛОВ И МЕХАНИЗМОВ ДВИГАТЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-41

При сборке блока цилиндров и кривошипно-шатунного механизма необходимо соблюдать следующие правила:

1. При надевании резиновых уплотнительных колец на гильзу цилиндра не допускается их перекручивание в канавках.Резиновые кольца и нижний ремень безопасности в блоке цилиндров (0151 мм) необходимо смазывать соляркой, иначе резиновые кольца могут быть повреждены при установке втулок в блок. Заходная фаска на нижнем посадочном поясе в блоке цилиндров должна быть ровной, чистой, без забоин.

Овальность новых гильз цилиндров при закрепленной ГБЦ не должна превышать 0,03-0,05 мм.

2. Перед сборкой поршня с шатуном и пальцем поршень необходимо нагреть в масляной ванне до температуры 80-100°С. Запрессовывать поршневой палец в поршень в холодном состоянии запрещается.

Шатун с поршнем должен быть собран так, чтобы камера сгорания была смещена в сторону длинного болта шатуна. При установке поршня с шатуном в блок цилиндров камера в поршне должна быть смещена от оси цилиндров в сторону, противоположную распределительному валу.

3. Компрессионные кольца необходимо устанавливать на поршень фаской вверх, при этом следует учитывать, что верхнее кольцо хромировано, а остальное не хромировано.

Нельзя допускать больших деформаций колец при их установке в канавки поршней, поэтому рекомендуется использовать специальное приспособление
, показанное на рис. 19, ограничивающее расширение колец до наружного диаметра 142,5 мм. .

4. При установке поршня с поршневыми кольцами в гильзу цилиндра, во избежание повреждения колец, следует использовать технологическую коническую оправку («ложную втулку»), как показано на рисунке 20.

5.Снять гильзы с блока цилиндров необходимо при помощи съемника (рис. 21), который вставляется во внутреннюю полость гильзы.

6. Перед установкой деталей поршневой группы в цилиндры двигателя замки соседних поршневых колец должны располагаться под углом 120-180° одно относительно другого. Кольца, установленные в канавках поршня, должны свободно перемещаться в них под действием собственного веса.

Радиальный зазор между кольцами и канавками (при их закрытии сепаратором диаметром 130 мм) должен соблюдаться в следующих пределах (табл. 4).

7. При закладке коленчатого вала в блок цилиндров и установке деталей шатунно-поршневой группы необходимо соблюдение номера (стандартного) заводского (1Н, 2Н) или ремонтного (ПИ, П2, РЗ) размера соединительной шатунные и коренные шейки коленчатого вала соответствуют количеству (стандарту) вкладышей.

Не допускается установка вала и вкладышей разных размеров, так как это приведет к заклиниванию коленчатого вала.

Перед сборкой необходимо очистить, промыть керосином или дизельным топливом и продуть сжатым воздухом масляные полости и каналы в блоке цилиндров, коленвале и шатунах. Зазубрины, вмятины, заусенцы и следы должны быть тщательно очищены. Постели и наружные поверхности следует вытереть насухо, а шейки коленчатого вала смазать тонким слоем чистого дизельного масла.

Запрещается скоблить вкладыши, подпиливать крышки коренных подшипников, ставить какие-либо прокладки между вкладышем и его станиной и между плоскостями разъединения подшипников, переставлять крышки шатунов с одного шатуна на другой или переворачивать их, переставлять крышки коренных подшипников из одного места в другое.

При сборке поршневой группы и коленчатого вала следует использовать деревянные или медные молотки и пробойники.

8. Следует иметь в виду, что затяжку шатунных болтов необходимо начинать с длинного (подогнанного) болта. В противном случае это может привести к нарушению посадки шлицевого соединения и деформации шатунной постели.

Не допускается повторное использование стопорных шайб шатунных болтов при капитальном ремонте двигателя и применение самодельных стопорных шайб.

9. Гайки крепления крышек коренных подшипников рекомендуется затягивать в порядке, указанном на рисунке 22, в два приема динамометрическим ключом с моментом затяжки 41-44 кгм. Крышки подшипников должны быть установлены в соответствии с выбитыми на них номерами.

10. Гайки крепления головок цилиндров к блоку необходимо затягивать в порядке, указанном на рисунке 23, в два этапа (предварительно и окончательно).

В холодном состоянии двигателя момент затяжки гаек

крепление ГБЦ должно быть 16-18 кгм, в горячем – 18-20 кгм.

11. При необходимости разборки балансировочного механизма следует использовать съемник для выпрессовки подшипников (рис. 24).

Для этого отверните болты 11 (см. рис. 18) крепления пластин 8, отверните их и снимите пластины. Затем легкими ударами молотка или выколотки по торцу оси нагружателя перемещают груз в одну и другую сторону до упора во внутренние стенки корпуса механизма. Под действием смещения груза наружные кольца подшипников будут выдавлены из отверстия корпуса механизма. После этого выпрессуйте наружную обойму подшипника съемником. Затем тем же съемником сжимают внутреннюю обойму, после чего зубчатая нагрузка снимается с корпуса.

Соберите в обратном порядке. Рекомендуется запрессовывать подшипник одновременно и в корпус, и на шестерню нагрузочной передачи.

Следует иметь в виду, что наружное кольцо подшипника № 12507КМ устанавливается на внутреннее кольцо и не взаимозаменяемо с другими подшипниками.

При установке балансировочного механизма на двигатель метки шестерен и венца коленчатого вала должны совпадать.После установки механизма с поршнем первого цилиндра в ц. м.т. грузики шестерни должны быть направлены вниз с точностью ±5°.

При установке уравновешивающего механизма на двигатель между корпусом механизма и привалочной плоскостью блока цилиндров необходимо установить прокладки, которыми обеспечивают боковой зазор между зубьями в зацеплении шестерен- нагрузка с венца коленчатого вала (0,25-0,4 мм на щупе). Нарушение этого зазора при сборке как в сторону уменьшения, так и в сторону его увеличения может привести к повышенному шуму в зацеплении и аварийному износу зубьев шестерни.

Качество сборки уравновешивающего механизма проверяют ручным проворачиванием грузов в подшипниках. Шестерни должны возвращаться в исходное положение под действием собственного веса.

Сборка ГБЦ начинается с установки и притирки клапанов. Клапаны устанавливаются в направляющие втулки, при этом клапан должен легко входить в отверстие втулки, под действием собственного веса. Затем клапан притирается до достижения требуемой герметичности конической фаски седла (или седла) головки блока цилиндров и клапана.

После притирки клапанов головка очищается от притирочной пасты и промывается.

Для удобства демонтажа стакана форсунки (при замене резинового кольца или медной прокладки под стаканом) можно использовать съемник (см. рис. 108). При замене шпилек используется шпилькодержатель (рис. 26).

Болты крепления маховика, крышки шатуна, болт крепления шестерни на распределительном валу, болты крепления опор осей толкателей, гайки крепления стоек осей коромысел должны быть надежно законтрированы. При этом усики шайб должны плотно прилегать к краю болта или гайки. В случае подделки проволокой, ее необходимо тянуть по направлению наматывания.

При запрессовке рамных уплотнений (манжет) в детали корпуса (корпус маховика, крышку картера редуктора, крышку головки блока цилиндров) нельзя допускать перекосов уплотнителя и сколов на его поверхности.

Уплотнительная кромка должна быть ровной и гладкой. Перед установкой на вал поверхность сальника необходимо смазать смазкой УС (солидол) или ЦИАТИМ-201.

Все уплотнения не должны иметь вмятин и разрывов.

Рис. 19. Инструмент для снятия и установки поршневых колец:
1 – корпус; 2 – винт; 3 – крышка; 4 – пружина; 5 – серьга: 6 – ручка; 7 – Ось; 8 – хлопушка (губки).

Рис. 20. Коническая оправка для установки поршня в гильзу цилиндра.

Рис. 21. Съемник для снятия гильз цилиндров с блока:
1 – диск; 2 – серьга; 3 – винтовая проушина; 4 – винт; 5 – дистанционная втулка; 6 – планка; 7 – ручка.

Таблица 4

Для сжатия	Для маслосъемного скребка
кольца	кольца
Первый – 0,24-0,26 мм	0,08-0,12 мм
Секунда – 0,18-0,20 мм

Включает коленчатый вал с маховиком и четыре комплекта шатунов с поршнями, поршневыми кольцами и поршневыми пальцами.

К кривошипно-шатунный механизм показан на рис. 5.

Рис. 5. Кривошипный механизм двигателя А-41 тракторов ДТ-75, ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К.

1) – Коленчатый вал;

2) – Вставка;

3) – Заглушка;

4) – Шплинт;

5) – Вставка;

6) – Шатун;

7) – Кольца маслосъемные;

8) – Поршень;

9) – Стопорное кольцо;

10) – Поршневой палец;

11) – Втулка шатуна;

12) – Кольцо поршневое;

13) – Кольцо поршневое;

14) – Кольцо поршневое;

15) – Рукав;

16) – Кольцо уплотнительное;

17) – Корона;

18) – Маховик;

19) – Болт;

20) – Фланец;

21) – Манжета;

22) – Подшипник;

23) – Болт;

24) – Шайба;

25) – Масленка;

26) – Шайба маслоотражателя;

27) – Полукольцо;

28) – Крышка;

29) – Зубчатый венец;

30) – Крышка шатуна;

31) – Шестерня;

32) – Шестерня;

33) – Шайба маслоотражателя;

34) – Болт;

35) – Шайба;

36) – Шкив;

38) – Трещотка;

39) – Шайба.

Коленчатый вал (1) [Рис. 5] пятиопорная, штампованная сталь. Шатуны коленчатого вала расположены в одной плоскости. Для обеспечения износостойкости вала его шейки закалены токами высокой частоты.

W Латунные шейки валов полые. В полостях шатунных шеек, закрытых резьбовыми пробками (3), происходит центробежная очистка масла, поступающего от коренных подшипников через наклонные отверстия в коленчатом валу.Для улучшения очистки масла в отверстия шатунных шеек закатаны трубки, обеспечивающие забор масла из центральной зоны полости шатунной шейки. На переднем конце коленчатого вала на шлицах размещены шестерни (32) и (31) привода ГРМ и привода. масляный насос и шкив (36) клиноременной передачи привода вентилятора и водяного насоса. Шестерни (31), (32), шкив (36) с упорной шайбой (39) и маслоотражательной шайбой (33) притягиваются к концу коренной шейки коленчатого вала болтом (34) (момент затяжки 300 Н.м. (30кгс.м)) , который фиксируется стопорной шайбой (25). На шкиве (36) с помощью болтов (37) закрепляется храповик (38), необходимый для ручного проворачивания коленчатого вала при регулировке газораспределительного механизма и топливной аппаратуры.

H Четвертая щека коленчатого вала круглая, имеется паз для установки зубчатого венца (29) привода уравновешивающего механизма. Зубчатый венец напрессовывается на коленчатый вал, предварительно разогрев его до 150 градусов Цельсия, и дополнительно крепится к нему четырьмя болтами (3) [рис.6] через упорные пластины (6).

Рис. 6. Балансировочный механизм двигателя А-41 тракторов ДТ-75, ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К.

1) – Корпус;

2) – Шестерня;

3) – Болт;

4) – Штифт;

5) – Зубчатый венец;

6) – Пластина;

7) – шайба стопорная;

8) – Прокладка регулировочная;

9) – шайба стопорная;

10) – Шайба;

11) – Болт.

Болты стопорятся стопорными шайбами (7).Угловое положение заводной головки (5) определяется штифтом (4).

H , а на заднем конце коленчатого вала имеется фланец для крепления маховика (18) [рис. 5] и маслоотражатель (26).

О осевое перемещение вала ограничено полукольцами (27) – они изготовлены из сталеалюминиевой ленты и расположены с обеих сторон заднего коренного подшипника. Зазор между полукольцами и упорными шейками коленчатого вала на новом двигателе равен 0.095-0,335 мм. Полукольца блокируются от проворачивания штифтами, запрессованными в крышки коренных подшипников. Оба конца коленчатого вала (передний и задний) уплотнены резиновыми манжетами, установленными в отверстиях крышки картера (5) распределительных шестерен (2) [рис. 2] и кожух маховика (16).

Рис. 2. Двигатель А-41. Продольный разрез.

1) – Масляный насос;

2) – Коленчатый вал;

3) – Опора передняя;

4) – Счетчик моточасов;

5) – Шестерни картера;

6) – Вентилятор;

7) – Водяной насос;

8) – Головка блока цилиндров;

9) – Выпускной коллектор;

10) – Крышка;

11) – Воздухоочиститель;

12) – Распредвал;

13) – Крышка;

14) – Главный фрикцион;

15) – Маховик;

16) – Кожух маховика;

17) – Балансировочный механизм.

Вставки (2) и (5) коренные и шатунные подшипники коленчатого вала биметаллические, изготовлены из сталеалюминиевой ленты. Для обеспечения оптимальной приработки коренные подшипники луженые.

V вкладыши шатуна и коренного подшипника взаимозаменяемы. Обеспечить взаимозаменяемость вкладышей позволяет точность их изготовления и гнезда их крепления на блоке и шатуне. Изношенные вкладыши заменяют новыми (основного или ремонтного размера) в зависимости от состояния шеек коленчатого вала.При постановке ремонтных вкладышей шейки валов шлифуют до соответствующего размера. Маркировка М и размеры вкладышей подшипников представлены в табл. 3.

Таб. 3. Маркировка вкладышей и размеров шеек коленчатого вала.

V верхний и нижний вкладыши шатуна, а также верхний и нижний вкладыши коренных подшипников, которые применяются для широких подшипников коленчатого вала (первый, третий, пятый) одноименные и взаимозаменяемые. Верхние втулки второго и четвертого коренных подшипников отличаются от нижних тем, что имеют канавку на внутренней поверхности подшипника.

В гнезда крепления блока цилиндров и шатуна, вкладышей, устанавливают с натягом, обеспечивая их правильное прилегание к поверхности станины, а также фиксацию их от проворачивания. Осевое смещение вкладышей ограничено выштампованными в них усиками, входящими в соответствующие пазы блока и шатуна.

R Размеры вкладышей, определяющие герметичность в ложе (т.е. высота выступа плоскости разъема вкладышей над плоскостью разъема ложа), контролируются в специальном устройстве. Для тех вкладышей, которые используются в качестве запасных частей, верхние и нижние вкладыши могут быть спарены в соответствии с общей контрольной высотой вкладышей. При этом лайнеры в районе усов маркируются зеленой и красной краской. При установке таких вставок их необходимо совмещать по меткам (красный с зеленым).

W зазоры в шатунных подшипниках новых двигателей в пределах 0,096-0,16 мм, зазоры в коренных подшипниках в пределах 0,116-0,180 мм при измерении в направлении, перпендикулярном плоскости разъема. Зазор среднего коренного подшипника 0,131-0,195 мм.

Р о диаметре коренных шеек коленчатого вала и соответственно вкладышей по их толщине подразделяются на два производственных и четыре ремонтных размера [табл. 3].

H Втулки стандартные номера 1H и 2H – серийные (устанавливаются на новые двигатели). Вкладыши остальных стандартов ремонтные, устанавливаются на двигатели после соответствующей переточки коренных шеек коленчатого вала.

С коленчатые валы стандартов производства маркируются по стандартам вкладышей [табл. 4], а на щеке выбито обозначение вала.

H и двигатель комплектуется коленчатым валом и вкладышами той же размерной группы.

Таб. 4. Маркировка коленчатого вала.

Номер вала (обозначение)	Стандартная маркировка	Диаметр горловины, мм
Номер вала (обозначение)	Стандартная маркировка	коренное население	шатун
41-0401-2		105(-0,023)	88(-0,023)
41-0401-2	2НШ	105(-0,023)	87,75(-0,023)
41-0401-2	2НК	104,75(-0,023)	88(-0,023)
41-0401-2	2НШК	104,75(-0,023)	87,75(-0,023)

Поршень (8) из алюминиевого сплава. Диаметр поршня переменный по высоте, увеличивается к основанию поршня, юбка поршня эллиптическая (для обеспечения правильной посадки поршня к гильзе (15) при его тепловом расширении и воздействии на него сил при работе двигателя ). Юбка поршня покрыта слоем олова (толщина слоя 0,003-0,006 мм) для улучшения приработки. На новом двигателе зазор между юбкой поршня и гильзой цилиндра находится в пределах 0,17-0,235 мм при измерении в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца.

V В нижней части поршня находится камера сгорания.

Поршневые кольца изготовлены из специального чугуна и для обеспечения подвижности колец в поршневых канавках компрессионные кольца (12), (13), (14) имеют форму трапеции с наклонной верхней поверхностью (угол наклон 10 градусов). Наиболее нагруженное верхнее компрессионное кольцо (12) хромировано и лужено для лучшей приработки. Второе (13) и третье (14) компрессионные кольца снабжены тремя кольцевыми канавками на наружной поверхности для лучшей приработки и смазки.

D wa Кольца маслосъемные коробчатые с канавкой по наружной поверхности, образующие два пояса (ширина пояса 0,5 мм). Для слива масла со стенок гильзы цилиндра в картер (через отверстие в поршне) в корпусе маслосъемных колец выполнены сквозные канавки. Под маслосъемными кольцами установлены радиальные расширители.

шатун (6) имеет двутавровое сечение, штампованное из стали 40Х. Нижняя головка шатуна имеет косой разъем для возможности установки/снятия шатуна через цилиндр двигателя.Нижняя крышка головки крепится двумя болтами разной длины, которые фиксируются стопорными шайбами. Длинный болт тугой, он определяет положение крышки относительно шатуна.

D Для разгрузки болтов от сил, действующих на шатун, соединение крышки с шатуном выполнено в виде треугольных пазов. Болты затягивают моментом 180-220 Н.м (18-22 кгс.м), начиная с длинного болта.

P Постели шатунных подшипников обрабатываются вместе с крышкой. Для правильной установки метки крышки на нижней головке шатуна и на крышке должны совпадать. После затяжки болтов диаметр ложа под вкладыши должен быть 93+0,031 мм.

V В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка (11). В стержне шатуна выполнено отверстие, через которое смазка от шатунного подшипника через канавки и отверстие втулки подается к поршневому пальцу.

W латунь комплектуются по весу, для одного двигателя допустима разница до 17 грамм. Обозначение массы нанесено на конец верхней головки шатуна.

Маховик (18) фиксируется в положении относительно коленчатого вала двумя центрирующими штифтами. Одно из отверстий крепления маховика имеет метку К, которая при установке маховика должна совпадать с аналогичной меткой на коленчатом валу.

Н и маховик запрессован зубчатым венцом (17), в зацепление с которым при пуске основного двигателя вводится шестерня механизма выключения пускового двигателя.

(PDF) Влияние сроков поступления в школу на физическую подготовленность третьеклассников

ухудшение успеваемости по сравнению с детьми ключевого возраста, особенно в координации, (ii) девочки ОТК превосходят

мальчиков ОТК, (iii) дети YTK показывают лучшие результаты, чем дети ключевого возраста дети, особенно в координации, и (iv)

четыре из пяти тестов представляют собой общую конструкцию (т. е. сильно и положительно коррелируют друг с другом),

за исключением теста толчка мяча, который проверяет силу мышц верхних конечностей.

Связанные с детьми КП между результатами тестов были одинаковыми для детей YTK и OTK. Следовательно,

пять тестов представляют собой латентный конструкт «физическая подготовленность» для различий между детьми. Однако корреляции

с powerUP были заметно меньше. Следует отметить, что испытание на удар шариком является единственным испытанием подшипника без нагрузки в рамках серии испытаний. Другими словами, участникам не нужно ускорять собственную

массу тела во время теста.По-видимому, наиболее развитые дети ОТК способны компенсировать свою задержку физического развития или когнитивного развития за счет других факторов, положительно влияющих на результаты теста, не связанного с нагрузкой, например, теста на толчок мяча. Вполне возможно, что начало созревания, связанное с

увеличением массы тела, роста и мышечной массы39, может улучшить результаты в тесте толчка мяча

, особенно для детей ОТК. Ceschia и соавт.40 исследовали взаимосвязь между показателями физической подготовки и индексом массы тела у 2411 здоровых детей европеоидной расы в возрасте от 7 до 11 лет.Анализ

показал, что высокая масса тела отрицательно влияла на результаты в тестах на нагрузку (например, бег на 500 м, линейный спринт на 20 м, прыжки в длину с места

). Напротив, результаты в тестах на опору без веса (например, тест на бросок набивного мяча вперед, тест на хват

рук) были положительно связаны с высокой массой тела независимо от пола. Результаты были подтверждены другими исследованиями41,42. Таким образом, можно сделать вывод, что высокая масса тела положительно влияет на силу мышц верхних конечностей.

К сожалению, в этом исследовании не оценивались такие антропометрические факторы, как масса тела, поэтому

мы не смогли подтвердить эту гипотезу на основании собственных данных.

Несколько исследований подтвердили линейный рост показателей физической подготовленности с возрастом 9–11, 15 лет.

линейное увеличение физической подготовленности с возрастом сердечно-дыхательной выносливости (т.например, 20-метровый челночный тест

бег), сила мышц нижних конечностей (т.е. тест прыжков в длину с места), гибкость (т.е. тест приседаний и хвата),

мышечная сила (т.е. тест приседаний ) и ловкость (например, тест челночного бега 10 × 5 м). Развитие

физической подготовленности детей ключевого возраста (см. предполагаемые серые линии на рис. 2) соответствует приведенным выше

результатам. У детей старшего возраста показатели физической подготовленности увеличивались линейно с возрастом. Однако

развитие физической подготовленности у детей ОТК различно.У

детей ОТК в возрасте от 9,00 до 9,99 лет были обнаружены нарушения работоспособности по всем

компонентам физической подготовленности, особенно по координации. Это может быть связано с тем, что третьи

учащихся в возрасте от 9,00 до 9,99 лет (т. е. дети ОТК) не являются репрезентативными для «среднего» третьеклассника

, поэтому мы наблюдали отклонение от типично сообщаемого развития физической подготовки с возраст в этой когорте

9–11, 15. Мы не знаем точных обстоятельств, приведших к задержке зачисления в первый

класс или повторению учебного года. Согласно нашим результатам, мы можем только предположить, что, возможно, задержка

когнитивного развития может быть причиной того, что дети поздно поступают в первый класс или вынуждены

повторять учебный год. Следует отметить, что тест на координацию требует высокого уровня координации движений. ОТК

детей набрали самые низкие баллы по сравнению с двумя другими группами в координационных тестах.Это

Австралийское исследование глаз близнецов

Гипертония. Авторская рукопись; Доступно в PMC 2019 Jul 23.

Опубликовано в окончательной редактированной форме AS:

PMCID: PMC6647020

NIHMSID: NIHMS144619

, MD, MD, MD, ¹, MD, MD, PCD, ^1, ³, MBBS, ¹, MBBS, ¹, BSC, ¹, PHD, ², MD, ⁴, MD, PHD, ⁵, MBBS, DPHIL, ⁶, PHD, ², MD, PHD, ⁷ и, MD ^1, ⁸ ⁸

Cong Sun

¹ Центр для исследований глаз Австралия, Университет Мельбурна, Мельбурн, Австралия

Gu Zhu

² Институт медицинских исследований Квинсленда, Брисбен, Австралия

Tien Y.

Вонг

¹ Центр глазных исследований Австралии, Мельбурнский университет, Мельбурн, Австралия

³ Сингапурский институт глазных исследований, Медицинская школа Йонг Лу Лин, Национальный университет Сингапура, Сингапур

Алекс У. Хьюитт

¹ Центр глазных исследований Австралии, Университет Мельбурна, Мельбурн, Австралия

Джонатан Б. Раддл

¹ Центр глазных исследований Австралии, Мельбурнский университет, Мельбурн, Австралия

Лорен Ходжсон

901 для глазных исследований Австралии, Мельбурнский университет, Мельбурн, Австралия

Grant W.Montgomery

² Институт медицинских исследований Квинсленда, Брисбен, Австралия

Terri L. Young

⁴ Глазной центр Дьюка, Медицинский центр Университета Дьюка, Университет Дьюка, Дарем, Северная Каролина, США

Christopher J. Hammond 90

⁵ Отделение исследований близнецов и генетической эпидемиологии, Королевский колледж Лондона, Лондон, Великобритания

Jamie E.

Craig

⁶ Национальный совет по здравоохранению и медицинским исследованиям Центр клинических исследований глаз, отделение офтальмологии, Университет Флиндерс, Медицинский центр Флиндерс, Аделаида, Австралия

Николас Г.Martin

² Институт медицинских исследований Квинсленда, Брисбен, Австралия

Mingguang He

⁷ Ключевая государственная лаборатория офтальмологии, Офтальмологический центр Чжуншань, Университет им.

¹ Центр глазных исследований Австралии, Университет Мельбурна, Мельбурн, Австралия

⁸ Медицинские дисциплины, Университет Тасмании, Австралия

¹ Центр глазных исследований Австралии, Мельбурнский университет, Мельбурн, Австралия

² Институт медицинских исследований Квинсленда, Брисбен, Австралия

³ Сингапурский институт глазных исследований, Медицинская школа Йонг Лу Линь, Национальный университет Сингапура, Сингапур

⁵ Департамент исследований и генетики близнецов Эпидемиологический отдел, Королевский колледж Лондона, Лондон, Великобритания

⁶ Национальный совет по здравоохранению и медицинским исследованиям Центр клинических исследований глаз, кафедра офтальмологии, Университет Флиндерса, Медицинский центр Флиндерса, Аделаида, Австралия

⁷ Государственная ключевая лаборатория Офтальмология, Офтальмологический центр Чжуншань, Университет Сунь Ятсена, Гуанчжоу, Китай

⁸ Медицинские дисциплины, Университет Тасмании, Австралия

Адрес для связи: A/Prof David A.

Mackey, Центр глазных исследований Австралии, Мельбурнский университет, кафедра офтальмологии, Королевская Викторианская больница глаза и уха, 1/32 Gisborne St, EAST MELBOURNE, VIC 3002, Тел: +61 3 99298713, Факс: +61 3 99298164, ua [email protected] Окончательная отредактированная версия этой статьи доступна по адресу Hypertension См. другие статьи в PMC, в которых цитируется опубликованная статья.

Abstract

Исследование генетических эффектов и специфических генов, связанных с калибром сосудов сетчатки, маркером риска сердечно-сосудистых заболеваний, может дать новое представление о генетическом вкладе ранних микрососудистых заболеваний.В общей сложности 374 монозиготных и 536 дизиготных пар близнецов, а также 322 брата и сестры из исследования глаз близнецов в Тасмании (TEST) и исследования близнецов-подростков в Брисбене (BATS) прошли полное офтальмологическое обследование, включая фотографирование сетчатки, и был измерен двусторонний калибр сосудов сетчатки. Для оценки наследуемости использовали моделирование структурными уравнениями. Был проведен полногеномный анализ сцепления 836 человек из 381 семьи BATS с поправкой на возраст, пол и другие ковариаты. Наследуемость калибра артериол сетчатки составила 59.4% (95% доверительный интервал, от 53,2% до 64,7%) и 56,5% (от 50,1% до 61,9%) в TEST и BATS соответственно, а для венулярного калибра составил 61,7% (от 55,6% до 67,0%) и 64,2% (58,7%). % до 68,8%), после поправки на возраст, пол и индекс массы тела. Два многоточечных пика, обнаруженные на хромосомах 3p12.3 и 8p23.1 для артериолярного калибра сетчатки, имели наводящее на размышления сцепление с наивысшим показателем логарифма шансов (LOD) многоточечного пика 2,24 на хромосоме 8p23.1 (полный геном P -значение = 7,0×10 ^-4 ).На хромосомах 2p14 и 9q21.13 были идентифицированы две предполагаемые оценки LOD для венулярного калибра. Наибольшая многоточечная оценка LOD составила 2,69 на хромосоме 2p14 (по всему геному P – значение = 2,0 × 10 ^-4 ). В этой большой популяции близнецов генетические факторы, по-видимому, играют значительную роль в изменении калибра сосудов сетчатки. Для калибра сосудов сетчатки было идентифицировано несколько предполагаемых локусов.

Ключевые слова: близнецы , наследуемость, калибр сосудов сетчатки, полногеномный анализ сцепления, генетика их связь с риском гипертонии, диабета и сердечно-сосудистых заболеваний.^1–5 Различия в калибре артериол и вен сетчатки, по-видимому, отражают различные эффекты системных, экологических и, возможно, генетических факторов. ¹ Например, более узкие артериолы сетчатки связаны с более высокими уровнями артериального давления в прошлом, настоящем и будущем и ожирением, а также предсказывают заболеваемость диабетом и ишемической болезнью сердца. ^6–12 Напротив, более широкие венулы сетчатки связаны с нарушением метаболизма глюкозы натощак, дислипидемией, ожирением, воспалением, эндотелиальной дисфункцией и курением, а также предсказывают риск инсульта и ишемической болезни сердца.^13–18

Данные семейного агрегационного исследования, ¹⁹ исследования близнецов ²⁰ и полногеномного исследования сцепления ²¹ позволяют предположить, что генетические факторы в значительной степени способствуют нормальным вариациям калибра сосудов сетчатки. Также было идентифицировано несколько предполагаемых локусов. ²¹ Исследование генетических эффектов и специфических генов, связанных с калибром сосудов сетчатки, может дать новое представление о генетическом вкладе ранних микрососудистых заболеваний.^1,22,23

В настоящем исследовании мы изучили наследуемость калибра сосудов сетчатки в выборке австралийских близнецов в возрасте от 5 до 90 лет. Затем мы выполнили полногеномное сканирование сцепления в подвыборке из 836 человек из 381 семьи, чтобы идентифицировать основные локусы количественных признаков (QTL).

Методы

Исследуемая популяция

Исследуемые популяции были получены преимущественно из близнецов европеоидной расы, набранных в рамках исследования Twins Eye Study в Тасмании (TEST), которое включало близнецов из Когорты здоровья младенцев Тасмании и Австралийского реестра близнецов, ²⁴ и Брисбенское исследование близнецов-подростков (BATS), детали которого были ранее опубликованы. ^25,26 Мы пригласили всех близнецов и их братьев и сестер, не являющихся близнецами, принять участие в тщательном осмотре глаз и заполнить подробный вопросник, содержащий соответствующую социально-демографическую и медицинскую информацию. Участники из обоих исследовательских центров были обследованы одной и той же исследовательской группой по одному и тому же протоколу.

Исследование было одобрено комитетами по этике Королевской Викторианской глазной и ушной больницы, Королевской больницы Хобарта и Института медицинских исследований Квинсленда, а также Австралийского реестра близнецов и соответствовало принципам Хельсинкской декларации.Письменное информированное согласие, включая согласие на генетические анализы, было получено от всех участников или их законных опекунов с согласия участников до обследования.

В общей выборке было 2210 участников из 1040 семей (1021 из TEST и 1189 из BATS). Из них у 2091 человека были данные о калибре сосудов сетчатки как для правого, так и для левого глаза, а еще у 51 человека были данные о калибре сосудов сетчатки правого или левого глаза, в том числе 374 монозиготных (MZ) и 536 дизиготных (DZ, 256 противоположного пола DZ). пары близнецов, а также 322 участника, проанализированные как одиночки в анализе наследуемости.Данные были проанализированы по месту исследования из-за возможных различий в характеристиках популяции.

Фотография сетчатки и классификация

Всем близнецам и братьям и сестрам, не являющимся близнецами, были сделаны стереоскопические фотографии с углом обзора 10° в центре диска зрительного нерва с использованием фундус-камеры Nidek 3-Dx/F (Nidek, Гамагори, Япония) после расширения зрачков тропикамидом 1% или циклопентолат 1%. После оцифровки фотографий калибр сосудов сетчатки измеряли с помощью компьютерного программного обеспечения (IVAN, Университет Висконсина) в соответствии со стандартизированным протоколом.²⁷ Два обученных оценщика, маски которых соответствовали характеристикам участников, выполнили измерения сосудов на центрированном изображении диска зрительного нерва для обоих глаз для всех участников. Были измерены шесть крупнейших артериол и венул, проходящих через зону от половины до одного диаметра диска от края диска зрительного нерва. Изображения считались не поддающимися оценке, если качество было низким или если невозможно было измерить шесть самых больших сосудов. Оценки были суммированы как центральный артериолярный эквивалент сетчатки (CRAE) и центральный венулярный эквивалент сетчатки (CRVE), представляющие средний диаметр артериол и венул глаза, соответственно, с использованием пересмотренной формулы Кнудтсона-Парра-Хаббарда.²⁸ Надежность измерения сосудов сетчатки была опубликована в другом месте. ²⁵ Внутриклассовая вариабельность оценивалась на 67 случайно выбранных фотографиях сетчатки. Внутриклассовый внутриклассовый коэффициент корреляции составил 0,95 для CRAE и 0,99 для CRVE, а межклассовая надежность оценивалась по 52 случайно выбранным изображениям сетчатки, а межклассовый коэффициент корреляции составил 0,93 для CRAE и 0,98 для CRVE.

Информация о тестировании на зиготность и генотипировании

Геномную ДНК экстрагировали либо из буккальных мазков, либо из образцов венозной крови. Зиготность у близнецов одного пола была подтверждена путем генотипирования до двенадцати маркеров коротких тандемных повторов (STR) с высоким полиморфизмом. ²⁹

Сканирование генома STR

Сканирование генома летучих мышей проводилось в трех различных лабораториях: Австралийском центре исследования генома (AGRF, Мельбурн, Австралия), Центре исследований наследственных заболеваний (CIDR, Балтимор, Мэриленд), и Служба генотипирования млекопитающих Маршфилда (MARS, Маршфилд, Висконсин). Предварительные данные сканирования генома были описаны в предыдущем анализе.³⁰ Таким образом, 644 семьи, включающие 2756 человек, включая 1199 родителей, прошли полногеномное сканирование в BATS (в среднем 410 микросателлитных маркеров из AGRF, 386 маркеров из CIDR и 394 маркера из MARS). После прохождения наших стандартов контроля качества в окончательный анализ было включено 1190 микросателлитных маркеров (900 уникальных маркеров); среднее маркерное расстояние по всему геному для пар сибсов, обоих типированных, составляло 8,31 сантиморгана (сМ). В настоящее время для когорты TEST не проводится полногеномное сканирование.

Сканирование генома однонуклеотидных полиморфизмов (SNP)

Данные 100 000 SNP были взяты из набора маркеров Affymetrix 100 000 SNP (109 511 SNP), генотипированных в AGRF. Проведено генотипирование всей ДНК детей 169 семей летучих мышей. Данные генотипирования (50K Array Xba 240) также были доступны для обоих родителей в 104 семьях и для одного родителя в 7 семьях, при этом 58 семей не имели информации о родительском геноме. Мы использовали программу GRR для подтверждения ожидаемых родственных связей между людьми.³¹ После удаления приблизительно 5 % SNP в соответствии с тестом равновесия Харди-Вайнберга (отсечка P -значение <0,001) в наборе сканирования SNP осталось 6,1 % SNP с частотой минорного аллеля (MAF) < 1 %. Всего в наборе сканирования было 109 511 SNP, из которых 102 802 SNP (93,9%) были общими, а SNP с MAF < 5% были исключены из анализа сцепления SNP. Среди этих семей у 192 человек из 90 семей был измерен калибр сосудов сетчатки.

Комбинированный набор связей STR и SNP

Меньший набор данных связи (15 КБ) был создан из набора данных сканирования 100 000 SNP путем ограничения минимального расстояния между соседними SNP равным 0.1см. Дополнительные 169 семей со сканированием генома данных SNP затем были объединены с семьями с STR, чтобы увеличить размер выборки и информацию о генотипировании и, таким образом, увеличить статистическую мощность для обнаружения QTL.

Информация о родословной для комбинированного набора сцепления (все маркеры STR и набор SNP сцепления) была получена от 811 семей, состоящих из 1409 родителей и 1946 детей. В совокупности было 17 006 маркеров (STR и SNP), а среднее расстояние между маркерами составило 0,21 сМ при общем охвате 3 570 сМ.

Определение других переменных

Вкратце, все близнецы и братья и сестры заполнили подробный вопросник, включая демографическую информацию и историю болезни, и прошли клиническое обследование и обследование глаз. ³² Возраст определялся как возраст на момент обследования глаз. У большинства участников были измерены рост и вес во время осмотра глаз (1502 из 2091 человека = 71,8%), а остальные данные антропометрии были получены из предыдущих записей в BATS (71 человек).У близнецов из BATS также были собраны дополнительные предварительные дополнительные данные, включая артериальное давление, общий холестерин, холестерин ЛПВП, уровень глюкозы в крови натощак и т. д., и в среднем 50% этих измерений были собраны за четыре года до обследования глаз. Среднее артериальное давление (САД) рассчитывали как две трети диастолического артериального давления плюс одну треть систолического значения. Индекс массы тела (ИМТ) рассчитывали как кг/м ² .

Статистический анализ

Калибр артериол и вен сетчатки правого и левого глаза соответствовал примерно нормальному распределению и анализировался как количественные признаки.Мы сравнили средние значения и дисперсионные различия ковариатов, таких как возраст, САД, ИМТ, общий холестерин, уровень глюкозы в крови натощак и калибр сосудов сетчатки, в зависимости от пола среди разных образцов.

Моделирование компонента дисперсии было выполнено с использованием программного пакета Mx ³³ для оценки доли дисперсии, объясняемой генетическими и экологическими эффектами. Общая остаточная фенотипическая дисперсия артериолярного и венулярного калибра сетчатки была разделена на аддитивную (A) и доминантную (D) генетическую дисперсию, общую (C) и уникальную средовую (E) дисперсию для правого и левого глаза в двумерных моделях пути.Оценки параметров для правого и левого глаза были проверены и установлены равными во всех моделях.

Возраст, пол и ИМТ использовались как ковариаты при подборе модели для выборки TEST. Мы заменили отсутствующие данные ковариаты, используя среднее значение ковариаты; поэтому не было никакого компромисса в отношении размера выборки. Хотя отсутствующие ковариаты, замененные средним значением, не будут способствовать ковариативным эффектам, для этого анализа, проведенного в относительно молодой популяции, где генетический вклад может быть сильнее, а факторы окружающей среды могут иметь меньшее влияние (например,г. , летучие мыши), это влияние может быть минимальным. Замена отсутствующих значений также имеет дополнительные преимущества, такие как возможность сравнения с ранее опубликованной работой. Мы включили MABP, глюкозу натощак, холестерин и HDL-холестерин в качестве дополнительных ковариатов в подборку модели для BATS. Затем наследуемость оценивали как долю генетической изменчивости, которая относилась к общей остаточной фенотипической изменчивости.

В выборке нашего исследования вторая группа близнецов, тройняшек и братьев и сестер, не являющихся близнецами, в некоторых семьях рассматривалась как одиночки, чтобы избежать сложности внутрисемейных отношений; поэтому они не вносили вклад в ковариацию при подборе модели.Тем не менее, эти участники все еще внесли свой вклад в оценку среднего значения и дисперсии и, таким образом, стабилизировали оценки близнецовых корреляций для калибра сосудов сетчатки.

С помощью статистического пакета Merlin мы провели анализ связи компонентов дисперсии для среднего значения калибра сосудов сетчатки левого и правого глаза. ³⁴ Оценки параметров получены методами максимального правдоподобия. Мы также провели симуляцию удаления генов с помощью программы Merlin.После 1000 симуляций было обнаружено, что логарифм шансов (LOD) 1,69 и 2,04 указывает на полногеномное сцепление артериолярного и венулярного калибра сетчатки соответственно. ³⁵ Также при моделировании значимые полногеномные связи LOD составили 3,30 и 3,99 для артериолярного и венулярного калибра сетчатки. Это выше, чем обычное пороговое значение LOD для значимого сцепления, равное 3,0, из-за размера родословной, распределения данных и информации о генотипе.

Расчет мощности был выполнен для непрерывного признака в соответствии с методом, описанным Purcell et al.³⁶ Наша выборка имела мощность более 90% для обнаружения сцепленного QTL, отвечающего за 15% или более вариации признака калибра сосудов сетчатки.

Результаты

У 2091 участника из 963 семей были проведены измерения сосудов сетчатки обоих глаз. Пожалуйста, посетите http://hyper.ahajournals.org для дополнительной таблицы S1, которая отображает описательную статистику фенотипов и ковариат для мужчин и женщин по месту исследования. Не было никаких существенных различий в среднем и дисперсии калибра сосудов сетчатки между мужчинами и женщинами (за исключением дисперсии калибра вен сетчатки правого глаза в ТЕСТ).Также не было существенной разницы в среднем и дисперсии калибра сосудов сетчатки между близнецами MZ и DZ (за исключением среднего калибра вен сетчатки правого глаза в BATS, данные не представлены).

Не было существенной разницы в общих средних значениях или дисперсии калибра артериол сетчатки и калибра вен у близнецов и их братьев и сестер, не являющихся близнецами, для обоих глаз (например, средний калибр артериол сетчатки правого глаза для близнецов 164,85 [95% доверительный интервал (ДИ) ) 164,21-165,48] и для братьев и сестер 163.49 [161,48-165,50], P = 0,21, данные не показаны).

САД и ИМТ достоверно коррелировали с калибром артериол сетчатки (коэффициенты корреляции -0,21 и -0,18 для правого глаза, -0,15 и -0,23 для левого глаза и -0,20 и -0,23 для среднего значения измерений правого и левого глаза, соответственно, все P <0,05), но не коррелируют с венулярным калибром сетчатки. Однако ни артериолярный, ни венулярный калибр не были значимо коррелированы с ростом или другими ковариантами, включая пол, холестерин, ЛПВП-холестерин и уровень глюкозы натощак (коэффициент корреляции варьировался от -0.064 до 0,092, P >0,05).

Как в когорте TEST, так и в когорте BATS возраст был обратно пропорционален калибру артериол и вен сетчатки (все P <0,007 для CRAE и CRVE, данные не показаны). В когорте BATS MABP оказывал лишь незначительное влияние на калибр артериол сетчатки ( P = 0,02, данные не показаны). Другие ковариаты, включая пол, ИМТ, общий холестерин, холестерин ЛПВП и глюкозу, мало влияли на калибр артериол и вен сетчатки.

Корреляция калибра артериол сетчатки для правого и левого глаза у близнецов 1 или близнецов 2 (в пределах признака перекреста близнецов) равнялась 0.69 в тестовой выборке (0,90 для летучих мышей). Для венулярного калибра корреляция между правым и левым глазом у близнецов 1 или близнецов 2 составила 0,72 в ТЕСТ (0,88 для BATS). Фенотипическая корреляция между артериолярным и венулярным калибром сетчатки у близнецов 1 и близнецов 2 составила 0,54 для объединенной выборки (0,58 для TEST и 0,51 для BATS).

Анализ наследственности

Внутрипарные корреляции ретинального артериолярного и венулярного калибра были значительно выше среди близнецов MZ, чем среди близнецов DZ () , предполагая, что может быть задействован генетический эффект, а затем двумерный общий ACE и ADE модели ретинального артериолярного и венулярного калибра правого и левого глаза каждого близнеца были подогнаны соответственно ().Наиболее экономной моделью калибра артериол сетчатки была модель AE, в которой аддитивная генетическая дисперсия (А) составляла 59,4% (95% ДИ от 53,2% до 64,7%) дисперсии калибра артериол каждого глаза для выборки TEST (56,5%). %, от 50,1% до 61,9% для летучих мышей). Индивидуальные факторы окружающей среды (E) объясняли 9,3% (от 4,8% до 14,9%) дисперсии для каждого глаза в этой выборке (11,4%, от 6,5% до 17,4% для летучих мышей). Остальные 31,3% (от 27,9% до 35,0%) дисперсии представляли влияние окружающей среды, специфичное (e) для каждого глаза () (32.1%, от 29,1% до 35,5% для BATS), включая ошибку измерения.

Диаграмма путей, иллюстрирующая спецификацию параметров в двумерной модели AE: аддитивный генетический компонент (A) и уникальный компонент окружающей среды (E) и специфические (e) компоненты дисперсии для CRAE и CRVE обоих глаз в каждом близнеце из TEST образца

Таблица 1.

Внутрипарная корреляция калибра сосудов сетчатки, оцененная с использованием Mx

ДЗ

Признаки	Зиготность	№пар близнецов	внутри пары корреляции (95% ДИ)
Сетчатки артериол калибра	ТЕСТ М. З.	175	0,60 (0.53-0.66)
		252	0,34 (0.25-0.42)
	РАКЕТКИ MZ	180	0,74 (0.68-0.78)
		DZ 261	0. 42 (0.32-0.51)
Сетчатки венулярный калибра	ТЕСТ М.З.	175	0.63 (0.57-0.69)
		ДЗ 252	0,28 (0.19-0.37)
	РАКЕТКИ М.З. 180		0,75 (0. 70-0.79)
		ДЗ 261	0,35 (0.24-0.45)

Таблица 2.

ACE / АДЭ подгонки модели Результаты Mx для сосудов сетчатки Калибр

10,1 32,1 979,0 978,8 914,3^* 9133 30.9 9053 913.49051

	Тра Образец		Модели		C D E			х -2LL	DF	AIC	AIC
Retinal Arteriolar Caliber	Ade	Ade	Ade	59. 49051	–	0.0	9.3	31.3	4342.	5 1877	588,5
		ACE	49,3	9,5	–		31,1	4341,4	1877	587,4
		AE ^*	59,4	–	–	9,3	31,3	4342,5	1878	586,5
		РАКЕТКИ ADE	56,5	–	0.	0 11,4			5659,0 2340
			АПФ 56,5		0,0 –	11,4		32,1 5658,8	2340
		^{AE *}	56,5	–	–	11,4	32,1	5659,0	2341	977,0
сетчатке венулярный калибр		TEST ADE	58 . 6	–	3,2	10,0		28,2 4447,1		тысячу восемьсот семьдесят семь 693,1
			АПФ 61,7		0,0 –	10,1		28,2 4447,2	1877	693,2
		^{AE *}	61,7	–	–	10,1	28,2	4447,2	1878	691. 2
		РАКЕТКИ ADE		45,0 – 19,6			4,3 31,1		5594,3 2340
			ACE 64,2		0,0 – –	4. 9	30.9	55954	4	9154	9154
		AE ^*	–	– 9051	–	4.9	30.9	55951	5595.4	. 491 9051	2341	913.4	913.4051	9134

Наиболее симпользиозная модель для веневого калибра сетчатки была модель AE, аддитивная генетическая дисперсия составила в течение 61,7% (55,6% до 67,0%) дисперсии в вегетаре сетчатки калибр каждого глаза для образца TEST (64,2%, от 58,7% до 68,8% для летучих мышей). Индивидуальные факторы окружающей среды объясняли 10,1% (от 5,6% до 15,6%) дисперсии для каждого глаза в этой выборке (4,9%, от 1,0% до 9,8% для летучих мышей). Остальные 28.2% (от 25,0% до 31,6%) дисперсия представляла влияние окружающей среды, характерное для каждого глаза () (30,9%, 27,9% до 34,2% для летучих мышей). Для BATS подгонка модели не улучшилась за счет добавления дополнительных ковариат (MABP, глюкоза натощак, холестерин, HDL-холестерин), и эти дополнительные ковариаты были исключены из окончательной модели (данные не показаны).

Моделирование с ограничением по полу было выполнено с использованием мужских и женских параметров для модели наилучшего соответствия (AEe) и не показало признаков половых различий для компонентов дисперсии калибра артериол сетчатки.Однако калибр вен показал небольшие различия в компонентах дисперсии между полами; в объединенных выборках TEST и BATS генетический эффект у самцов (63,9 %) был лишь немного выше, чем у самок (60,4 %), тогда как индивидуальный фактор окружающей среды, влияющий на оба глаза, был несколько выше у самок (9,3 %), чем у самцов (6,4 %). .

Общегеномный анализ сцепления

См. http://hyper.ahajournals.org для получения дополнительной таблицы S2, в которой показано распределение участников, предоставивших данные о сцеплении.Для анализа сцепления было 836 особей из 381 семьи, состоящей из 511 квазинезависимых пар сибсов из выборки BATS.

Результаты анализа сцепления калибра сосудов сетчатки отображаются в и , соответственно. Не было обнаружено значимого логарифмического показателя шансов (LOD) для всего генома ни для артериолярного калибра сетчатки, ни для венулярного калибра. Два многоточечных пика для калибра артериол сетчатки наблюдались на хромосомах 3p12.3 и 8p23.1, указывая на предполагаемое (или более слабое) сцепление (, ).Наивысшим многоточечным пиком была оценка LOD 2,24 на хромосоме 8p23.1 (полный геном P – значение = 7,0 × 10 ^-4 , после поправки на возраст, пол, САД, ИМТ, уровень глюкозы в крови натощак, общий холестерин). и ЛПВП-холестерин). Хотя эти ковариаты оказали минимальное влияние на анализ наследуемости, они использовались в анализе сцепления по двум причинам: во-первых, чтобы сопоставить результаты других исследований в литературе для сравнения, а во-вторых, чтобы включить эти ковариаты для улучшения распределения черты.

Анализ сцепления всего генома калибра артериол сетчатки. Положения хромосом отображаются на оси абсцисс, а ось у отображает силу доказательства сцепления (логарифм шансов).

Полногеномный анализ сцепления венулярного калибра сетчатки. Положения хромосом отображаются на оси абсцисс, а ось у отображает силу доказательства сцепления (логарифм шансов).

Таблица 3.

Сканирование генома Многоточечная связь Результаты для ретинального вакулярного калибра (среднее) с Visual Cov Caliber

Trait	Penomic Region	Позиция (см)	LOD ^*	P -значение ^†
Артериолярный калибр сетчатки	3p12. 3	107,43	D3S3681 1,77	2,0 × 10 -3
Артериолярный калибр сетчатки		8p23.1 16.35	D8S277 2,24	7.0 × 10 -4
Сетчатки венулярный калибр		2p14 91.32	D2S1779 2,69	2. 0 × 10 -4
Сетчатки венулярный калибр		9q21.13 90.23	D9S175 2.12	9,0 × 10 -4

Мы также идентифицировали два предполагаемых локуса для венулярного калибра сетчатки на хромосомах 2p14 и 9q21.13 (, ). Наибольшая многоточечная оценка LOD составила 2,69 на хромосоме 2p14 (значение P для всего генома = 2,0 × 10 ^-4 после поправки на возраст, пол, MABP и соответствующие ковариаты). Затем мы изучили вклад отдельных семей в общий балл LOD и обнаружили, что одна семья внесла самый высокий балл LOD, равный 1,72. Этот вклад семьи был разумным, учитывая, что это, вероятно, произошло из-за того, что это была самая информативная семья с четырьмя сибсами и оба родителя предоставили сканирование генома (10 пар независимых квазисибсов), а не из-за отдаленной семьи.

Обсуждение

В исследуемой популяции, состоящей из более чем 2000 близнецов и их братьев и сестер, мы продемонстрировали, что артериолярный и венулярный калибр сетчатки являются наследственными признаками с общей генетической изменчивостью, составляющей примерно 60% нормальных вариаций в популяции близнецов. Мы использовали модель двумерного пути для разделения остаточной фенотипической дисперсии, принимая во внимание фенотипы четырех глаз, а также скрытые переменные. ³⁷ В подмножестве этой популяции полногеномный анализ сцепления выявил несколько предполагаемых сигналов сцепления как для артериолярного, так и для венулярного калибра сетчатки.Самый высокий многоточечный пик для калибра артериол сетчатки был на хромосоме 8p23.1 с оценкой LOD 2,24, а самый высокий многоточечный показатель LOD для венулярного калибра сетчатки был 2,69 на хромосоме 2p14.

Наша оценка наследуемости артериолярного и венулярного калибра сетчатки была аналогична, но ниже, чем в предыдущем исследовании близнецов из Датского реестра близнецов, которое показало, что наследуемость артериолярного и венулярного калибра сетчатки составила 70% (95% ДИ, 54% до 80%) и 83% (от 73% до 89%) соответственно. ²⁰ Небольшая разница в оценке наследуемости может быть отражением незначительных различий генетического состава исследуемых популяций и, более вероятно, связана с различиями между центрами в измерении калибра сетчатки. Мы также обнаружили, что ковариаты (MABP, глюкоза крови натощак, общий холестерин и HDL-холестерин) имели ограниченное влияние на калибр сосудов сетчатки при оценке наследуемости, что согласуется с датским исследованием близнецов. ²⁰ Оценка наследуемости артериолярного и венулярного калибра сетчатки была одинаковой для TEST и BATS, что указывает на то, что результаты этого исследования могут быть в значительной степени применимы к другим популяциям близнецов Causation.Кроме того, не было выявлено существенных различий в среднем значении и дисперсии калибра артериол и вен сетчатки между близнецами и их братьями и сестрами, не являющимися близнецами, что повышает уверенность в возможности обобщения результатов исследований близнецов на австралийское население в целом.

Мы не обнаружили доказательств значительных областей сцепления, содержащих генетические варианты, влияющие на изменение калибра сосудов сетчатки. Хотя было несколько многоточечных пиков на предполагаемом уровне сцепления, удивительно, что ни один из них не воспроизводил области сцепления, обнаруженные в более раннем анализе сцепления в исследовании Beaver Dam Eye Study (BDES).²¹ Артериолярный и венулярный калибры сетчатки не показали общих или перекрывающихся предположительно связывающих областей и были связаны с различными предполагаемыми областями сцепления на разных хромосомах, что подтверждает представление о том, что детерминанты изменчивости артериол и венул могут действовать на генетическом уровне. Интересно, что один сильный сигнал сцепления, зарегистрированный в BDES, находился на хромосоме 3q28 и был значим только для калибра артериол сетчатки с поправкой на ковариацию. Контраст между текущим исследованием и BDES может быть связан с различной исследуемой популяцией, а некоторые из идентифицированных сигналов сцепления в предыдущем исследовании могут частично отражать сильный ковариантный эффект (например,g. , пик сцепления на хромосоме 3q28 для артериолярного калибра сетчатки). ³⁸ Ясно, что это подчеркивает необходимость будущих исследований сцепления калибра сосудов сетчатки.

Следует отметить, что существует существенная фенотипическая корреляция между артериолярным и венулярным калибром сетчатки. Хотя в текущем исследовании нам не удалось обнаружить предполагаемые общие локусы, связанные как с артериолярным, так и с венулярным калибром сетчатки, следующим важным шагом будет многофакторный анализ венулярного и артериолярного калибра с использованием информации как правого, так и левого глаза для изучения их генетического и экологического перекрытия.Мы также наблюдали значительную корреляцию калибра артериол сетчатки с MABP, что согласуется с предыдущими сообщениями от населения в целом; ^1,2 Двумерный анализ общих генов калибра артериол сетчатки и кровяного давления в будущем даст дополнительные сведения об общих генетических и экологических факторах, лежащих в основе ковариации. Эти результаты повышают применимость результатов нашего текущего исследования среди населения в целом.

У этого исследования есть несколько сильных сторон.К ним относятся популяционная выборка, четко определенные и воспроизводимые измерения калибра сосудов сетчатки и набор братьев и сестер, не являющихся близнецами, для увеличения мощности исследования сцепления и обеспечения возможности проверки репрезентативности выборки близнецов. При интерпретации результатов следует учитывать ряд ограничений. Полногеномный анализ сцепления был выполнен в подвыборке близнецов из Брисбена. Для стабилизации точечной оценки для картирования QTL требуются более крупные наборы образцов и дополнительные доказательства, что позволяет получать воспроизводимые и достоверные результаты.Кроме того, некоторые ковариационные показатели (например, кровяное давление) были собраны за несколько лет до обследования глаз, и соответствующая ковариатная информация частично отсутствовала, поскольку калибр сосудов сетчатки не был основным параметром исследования, и поэтому связанные с ним ковариаты не были частью первоначального сбора данных. . Однако влияние ковариации на генетический анализ в этом исследовании относительно невелико, и важная ковариата (например, возраст) была доступна для всех участников.

Перспективы

В этом крупном исследовании близнецов мы продемонстрировали сильное генетическое влияние на изменение калибра артериол и венул сетчатки.Однако среди небольшого подмножества генотипированных индивидуумов мы нашли мало доказательств сильной связи обоих признаков при полногеномном сканировании. Для стабилизации точечной оценки картирования QTL и получения более достоверных результатов требуются выборки большего размера и дополнительные доказательства.

Благодарности

Источники финансирования

Исследование, описанное в этой статье, было поддержано Офтальмологическим научно-исследовательским институтом Австралии (DAM, CS, JBR), Фондом помощи детям Австралии (TYW, DAM, CS), Национальным советом по здравоохранению и медицинским исследованиям. (NHMRC), Канберра, Австралия (проектный грант 350415 для DAM), Фонд медицинских исследований Клиффорда Крейга, Национальные институты здравоохранения, Национальный глазной институт, RO1 EY018246-01 (TLY, DAM, CJH, NGM). CS является получателем стипендии NHMRC для аспирантов в области общественного здравоохранения. DAM является получателем стипендии Pfizer Australia Senior Research Fellowship.

Сканирование генома было проведено при поддержке Австралийской программы NHMRC по медицинской геномике [NHMRC-219178 для NGM, GWM] и Центра исследований наследственных заболеваний (CIDR) Университета Джона Хопкинса [NGM]. CIDR полностью финансируется за счет федерального контракта между Национальными институтами здравоохранения и Университетом Джона Хопкинса, номер контракта N01-HG-65403.

Сноски

Конфликт(ы) интересов/раскрытие информации

Нет

Ссылки:

1. Sun C, Wang JJ, Mackey DA, Wong TY. Калибр сосудов сетчатки: системные, экологические и генетические ассоциации. Сурв Офтальмол. 2009; 54:74–95. [PubMed] [Google Scholar]2. Вонг Т.И., Митчелл П. Глаз при гипертонии. Ланцет. 2007; 369: 425–435. [PubMed] [Google Scholar]3. Вонг Т.И., Клейн Р., Клейн Б.Е., Тилш Дж.М.

, Хаббард Л., Ньето Ф.Дж. Микрососудистые аномалии сетчатки и их связь с гипертензией, сердечно-сосудистыми заболеваниями и смертностью.Сурв Офтальмол. 2001; 46: 59–80. [PubMed] [Google Scholar]4. Вонг Т.И., Митчелл П. Гипертоническая ретинопатия. N Engl J Med. 2004; 351:2310–2317. [PubMed] [Google Scholar]5. Нгуен ТТ, Вонг ТЙ. Ретинальные сосудистые проявления метаболических нарушений. Тенденции Эндокринол Метаб. 2006; 17: 262–268. [PubMed] [Google Scholar]6. Вонг ТИ. Полезна ли фотография сетчатки для измерения риска инсульта? Ланцет Нейрол. 2004; 3: 179–183. [PubMed] [Google Scholar]7. Вонг Т.И., Кляйн Р., Купер Д.Дж., Купер Л.С., Шахар Э., Хаббард Л.Д., Уоффорд М.Р., Шарретт А.Р.Микрососудистые аномалии сетчатки и случай инсульта: исследование риска атеросклероза в сообществах. Ланцет. 2001; 358:1134–1140. [PubMed] [Google Scholar]8. Вонг Т.И., Кляйн Р., Шарретт А.Р., Дункан Б.Б., Купер Д.Дж., Кляйн БЕК, Хаббард Л.Д., Ньето Ф.Дж. Диаметр артериол сетчатки и риск артериальной гипертензии.

Энн Интерн Мед. 2004; 140: 248–255. [PubMed] [Google Scholar]9. Вонг Т.И., Кляйн Р., Шарретт А.Р., Дункан Б.Б., Купер Д.Дж., Тилш Дж.М., Кляйн Б.Е., Хаббард Л.Д. Сужение артериол сетчатки и риск ишемической болезни сердца у мужчин и женщин.Исследование риска атеросклероза в сообществах. ДЖАМА. 2002; 287:1153–1159. [PubMed] [Google Scholar] 10. Вонг Т.И., Кляйн Р., Шарретт А.Р., Шмидт М.И., Панков Дж.С., Купер Д.Дж., Кляйн Б.Е., Хаббард Л.Д., Дункан Б.Б. Сужение артериол сетчатки и риск сахарного диабета у лиц среднего возраста. ДЖАМА. 2002; 287:2528–2533. [PubMed] [Google Scholar] 11. Leung H, Wang JJ, Rochtchina E, Wong TY, Klein R, Mitchell P. Влияние текущего и предыдущего артериального давления на диаметр артериол сетчатки у пожилых людей. Дж Гипертензия.2004; 22:1543–1549. [PubMed] [Google Scholar] 12. Митчелл П., Чунг Н., де Хасет К., Тейлор Б., Роччина Э., Ислам Ф.М., Ван Дж.Дж., Со С.М., Вонг Т.И. Артериальное давление и сужение артериол сетчатки у детей. Гипертония. 2007; 49: 1156–1162.

[PubMed] [Google Scholar] 13. Вонг Т.И., Каминени А., Кляйн Р., Шарретт А.Р., Кляйн Б.Е., Сисковик Д.С., Кушман М., Дункан Б.Б. Количественный венулярный калибр сетчатки и риск сердечно-сосудистых заболеваний у пожилых людей: исследование здоровья сердечно-сосудистой системы. Arch Intern Med. 2006; 166: 2388–2394.[PubMed] [Google Scholar] 14. Икрам М.К., де Йонг Ф.Дж., Бос М.Дж., Вингерлинг М.Р., Хофман А., Кудстал П.Дж., де Йонг П.Т., Бретелер М.М. Диаметры сосудов сетчатки и риск инсульта: Роттердамское исследование. Неврология. 2006;66:1339–1343. [PubMed] [Google Scholar] 15. Вонг Т.И., Ислам Ф.М., Кляйн Р., Кляйн Б.Е., Котч М.Ф., Кастро С., Шарретт А.Р., Шахар Э. Калибр сосудов сетчатки, сердечно-сосудистые факторы риска и воспаление: многоэтническое исследование атеросклероза (MESA). Invest Ophthalmol Vis Sci. 2006; 47: 2341–2350. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]16.Клейн Р., Клейн Б.Е., Кнудсон М.Д., Вонг Т.И., Цай М.Ю. Связаны ли воспалительные факторы с калибром сосудов сетчатки? Исследование глаза бобровой плотины.

Арка Офтальмол. 2006; 124:87–94. [PubMed] [Google Scholar] 17. Leung H, Wang JJ, Rochtchina E, Wong TY, Klein R, Mitchell P. Дислипидемия и микрососудистые заболевания сетчатки. Глаз. 2005; 19: 861–868. [PubMed] [Google Scholar] 18. Вонг Т.И., Дункан Б.Б., Голден С.Х., Кляйн Р., Купер Д.Дж., Кляйн Б.Е., Хаббард Л.Д., Шарретт А.Р., Шмидт М.И. Связь между метаболическим синдромом и микрососудистыми признаками сетчатки: исследование риска атеросклероза в сообществах.Invest Ophthalmol Vis Sci. 2004; 45: 2949–2954. [PubMed] [Google Scholar] 19. Ли К.Е., Клейн Б.Е., Клейн Р., Кнудсон М.Д. Семейная агрегация калибра сосудов сетчатки в исследовании Beaver Dam Eye Study. Invest Ophthalmol Vis Sci. 2004;45:3929–3933. [PubMed] [Google Scholar] 20. Таарнхой Н.К., Ларсен М., Сандер Б., Кивик К.О., Кессель Л., Хугард Дж.Л., Соренсен Т.И. Наследуемость диаметров сосудов сетчатки и артериального давления: близнецовое исследование. Invest Ophthalmol Vis Sci. 2006;47:3539–3544. [PubMed] [Google Scholar] 21.

Син С., Кляйн Б.Э., Кляйн Р., Джун Г., Ли К.Э., Айенгар С.К.Полногеномное сцепление диаметров сосудов сетчатки в исследовании Beaver Dam Eye Study. Гипертония. 2006; 47: 797–802. [PubMed] [Google Scholar] 22. Sun C, Wang JJ, Islam FM, Heckbert SR, Klein R, Siscovick DS, Klein BE, Wong TY. Гены гипертензии и калибр сосудов сетчатки: исследование здоровья сердечно-сосудистой системы. Дж. Гум Гипертенс. В прессе. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]23. Ван Дж.Дж., Вонг Т.И. Генетические детерминанты калибра сосудов сетчатки: дополнительные сведения о патогенезе гипертензии.Гипертония. 2006; 47: 644–645. [PubMed] [Google Scholar] 25. Сан К., Понсонби А.Л., Вонг Т.И., Браун С.А., Кернс Л.С., Кокрейн Дж., Маккиннон Дж.Р., Раддл Дж.Б., Хьюитт А.В., Лью Г., Терренс Двайер, Скурра К., Макки Д.А. Влияние параметров рождения на калибр сосудов сетчатки: исследование глаз близнецов в Тасмании. Гипертония. 2009; 53: 487–493. [PubMed] [Google Scholar] 26. Райт М.Дж., Мартин Н.Г. Исследование близнецов-подростков в Брисбене: обзор методов исследования и исследовательских проектов.

Ост Дж. Психол. 2004; 56: 65–78. [Google Академия] 27.Вонг Т.И., Кнудтсон М.Д., Кляйн Р., Кляйн Б.Е., Мейер С.М., Хаббард Л.Д. Компьютерное измерение диаметра сосудов сетчатки в исследовании Beaver Dam Eye Study: методология, корреляция между глазами и влияние ошибок рефракции. Офтальмология. 2004; 111:1183–1190. [PubMed] [Google Scholar] 28. Кнудсон М.Д., Ли К.Е., Хаббард Л.Д., Вонг Т.И., Клейн Р., Клейн Б.Е. Пересмотренные формулы для суммирования диаметров сосудов сетчатки. Curr Eye Res. 2003; 27: 143–149. [PubMed] [Google Scholar] 29. Spitz E, Moutier R, Reed T, Busnel MC, Marchaland C, Roubertoux PL, Carlier M.Сравнительная диагностика зиготности близнецов с помощью анализа вариантов SSLP, опросника и дерматоглифического анализа. Поведение Жене. 1996; 26: 55–63. [PubMed] [Google Scholar] 30. Zhu G, Evans DM, Duffy DL, Montgomery GW, Medland SE, Gillespie NA, Ewen KR, Jewell M, Liew YW, Hayward NK, Sturm RA, Trent JM, Martin NG. Сканирование генома по цвету глаз в 502 семьях близнецов: большая часть вариаций связана с QTL на хромосоме 15q.

Твин Рез. 2004; 7: 197–210. [PubMed] [Google Scholar] 31. Абеказис Г.Р., Черный С.С., Куксон В.О., Кардон Л.Р.GRR: графическое представление ошибок соотношения. Биоинформатика. 2001; 17: 742–743. [PubMed] [Google Scholar] 32. Тох Т., Лью С.Х., Маккиннон Дж.Р., Хьюитт А.В., Поулсен Дж.Л., Спектор Т.Д., Гилберт К.Е., Крейг Дж.Е., Хаммонд С.Дж., Макки Д.А. Толщина роговицы в центре сильно зависит от наследственности: исследования на близнецах. Invest Ophthalmol Vis Sci. 2005;46:3718–3722. [PubMed] [Google Scholar] 33. Mx: Статистическое моделирование [программа]. 6-я версия. Ричмонд, Вирджиния, 2002 г. [Google Scholar]34. Абеказис Г.Р., Черный С.С., Куксон В.О., Кардон Л.Р.Merlin — быстрый анализ плотных генетических карт с использованием разреженных деревьев потоков генов. Нат Жене. 2002; 30: 97–101. [PubMed] [Google Scholar] 35. Конг А., Гудбьяртссон Д.Ф., Сайнс Дж., Йонсдоттир Г.М., Гуджонссон С.А., Ричардссон Б., Сигурдардоттир С., Барнард Дж., Халлбек Б., Массон Г., Шлиен А., Палссон С.