Гост содержание дорог в зимний период: Организация зимнего содержания автомобильных дорог. Новые ГОСТы

Содержание

Памятка для организаций, осуществляющих содержание автомобильных дорог в зимний период

12 февраля 2021

Зимний период вносит в эксплуатацию дорожных покрытий свои коррективы. Сильные морозы, снежный накат, колейность, ветры и гололёды, сменяющиеся оттепелями и дождями, увеличивают безопасность движения и могут служить причиной ДТП.

Зимняя скользкость возникает из-за отложения снега и образования льда на поверхности дорожных покрытий, что приводит к ухудшению сцепления колес автомобиля с поверхностью покрытия. Работоспособность дорог и безопасность передвижения по ним существенно зависят от качества их подготовки к зиме и проведению противогололедных мероприятий в холодный период года.

Эффективное зимнее содержание автодорог – это комплекс мероприятий по обеспечению безопасного и бесперебойного передвижения транспортных средств на автодорогах и искусственных сооружениях.

Он включает: защиту автодорог от снежных заносов и лавин, очистку от снега, предотвращение и ликвидацию зимней скользкости и наледей. Для этого снег удаляют с проезжей части, пешеходных зон, переходно-скоростных полос, площадок и остановок маршрутного транспорта.

Требования по содержанию автомобильных автодорог в зимний период регламентированы «ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы.

Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» (утв. Приказом Росстандарта от 26.09.2017 N 1245-ст).

В этом ГОСТе перечислены требования к состоянию дорог и улиц в зимний период, указаны допустимое количество снега на проезжей части и тротуарах, сроки уборки, а также условия складирования снега на городской территории до его утилизации.

Согласно пункта 8.1 ГОСТ Р 50597-2017 на покрытии проезжей части дорог и улиц не допускаются наличие снега и зимней скользкости после окончания работ по их устранению, осуществляемых в сроки по таблице 8.1.

Таблица 8.1 – Сроки устранения снега и зимней скользкости на проезжей части

Вид снежно-ледяных образований Категория дороги Группа улиц Срок устранения*, ч, не более
Рыхлый или талый снег IA, IБ А, Б 4 (3)
IB, II В, Г 5 (4)
III-IV Д, Е 6
V – 12
Зимняя скользкость IA, IБ, IB А-В 4 (5)
II, III Г, Д 5
IV Е 6
V – 12

* Срок устранения рыхлого или талого снега (снегоочистки) отсчитывается с момента окончания снегопада и (или) метели до полного его устранения, а зимней скользкости – с момента ее обнаружения. Очередность работ по снегоочистке дорог и улиц определяется проектами содержания автомобильных дорог [4].

Примечание – В скобках указаны сроки устранения для дорог и улиц городов и сельских поселений.

За нарушение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог предусмотрена административная ответственность по ст.12.34 КоАП РФ.

Подготовлено Прокуратурой Ухоловского района

Вернуться к списку

Какие требования по содержанию автомобильных дорог зимой необходимо соблюдать по ГОСТ?

Каждый год как только выпадает снег мы слышим по новостям одно и тоже сообщение: муниципальные службы оказались не готовы к такому количеству осадков, техники не хватает, снег выпал неожиданно. В итоге, гололед на дорогах приводит к массовым ДТП, уменьшается пропускная способность автодорог, образуются колоссальные пробки как в городах, так и на трассах.

Мы предлагаем рассмотреть, как же регламентируюется сожержание автодорог зимой в ГОСТах. Что нужно предпринять для предупреждения образования гололеда? И как бороться с ним?

Межгосударственные ГОСТы

С 2016 года на территории РФ, помимо ГОСТ-Р 50597-93, действует еще один стандарт по уходу за дорогами в зимний период — ГОСТ 33181-2014. Также, в 2011 году Россия обязалась соблюдать требования регламента ТР ТС 014/2011, который посвящен правилам содержания дорог.

Согласно ГОСТ 33181-2014:

для зимнего содержания дорог принята пятиуровневая система, где 5 уровень — минимально допустимое состояние, а 1 — высшее качество;

на проезжей части и обочине дорог l и ll категорий не должно быть снежно-ледовых образования и уплотненного снега;

ни на одном из уровней содержания недопустимо наличие скользкости и уплотненного снега на проезжей части.

Перечень требований по содержанию автодорог в зимний период уборка снега на дорогах
в зимний период

Федеральное дорожное агентство РФ выдвинуло ряд требований, которые необходимо соблюдать при содержании дорог зимой:

профилактические — предупреждающая обработка дорожной поверхности антигололедными реагентыми для недопущения возникновения снежных и ледяных отложений;
защитные — использование защиты от метелевого переноса и снежной лавины;

удаление уже возникших отложений снега и льда, например, чистка дорог с помощью антиголоедных средств. Нанесение на обледенелые поверхности противогололедных средств, повышающих сцепление.

Перечисленные требования относятся к федеральной дорожной сети, муниципальным дорогам, которые обслуживаются местными властями.

гололед на дорогах

Спосбы борьбы с гололедом на дорогах

Для борьбы с гололедом используют противогололедные материалы различного вида:

химические антигололедные реагенты;
фрикционные материалы;
комбинированные противогололедные средства.

обработка дорог антигололедными реагентами

Один из оптимальных способов — это применение антигололедных реагентов.

не разводят грязь;
быстро топят лед;
удобряют почву, если в их составе есть минеральные удобрения;
удобны в применении, рассыпать — подождать 60 минут — убрать;

увеличивают сцепление с дорожным покрытием, если в их составе есть мраморный щебень;
небольшой расход, по сравнению с пескосоляной смесью. Реагента нужно 80-100 гр/м.кв, пескосоляной смеси 400-450 гр/м.кв.

У нас более 20 видов антигололедных реагентов. Вы точно сможете подобрать именно то средство для борьбы со льдом, которое необходимо именно вам под ваши задачи.

Звоните нам и заказывайте антигололедные реагенты: +7 (383) 363-02-93

Присылайте заявки на нашу почту: [email protected]

антигололедные материалы, антигололедные реагенты, гололед, гололед на дорогах, уборка дорог

Эми Фалман Физиотерапевт – Старая дорога призраков, часть 1: Лучшая поездка в самую плохую погоду

Эми Фалман

14 февраля 2020 г.

Горный велосипед, приключения, путешествия

Когда Уилл впервые предложил идею катания на горных велосипедах по Old Ghost Road во время нашей поездки в Новую Зеландию в январе 2020 года, я сказал категорически нет. Я прекрасно понимал, почему он хотел это сделать. Old Ghost Road — это самая длинная трасса для одноколейных горных велосипедов в Новой Зеландии и одна из самых популярных трасс для горных велосипедов в мире. Тропа проходит в суровой провинции Западного побережья и соединяет Rough and Tumble Lodge в Мокихинуи с Лайеллом в ущелье Буллер. Это построение карты 1886 года, предлагающей маршрут, соединяющий два золотодобывающих города, но он не был официально завершен до 28 октября 2015 года, превратившись в 85 км 4-го уровня (продвинутый) для катания на горных велосипедах. Если вы собираетесь даже подумать о том, чтобы пройти Old Ghost Road, все исследования показывают, что вы готовы к продвинутым навыкам вождения и хорошим навыкам обслуживания велосипеда. О, и я упоминал, что вы также занимаетесь байкпакингом? (близкий родственник альпинизма, за исключением езды на велосипеде вместо ходьбы). Звучит выполнимо? Да я тоже так не думал.

Исходное исследование 1886 года, которое стало концептуальной картой Old Ghost Road в 2007 году.

Чтобы оценить вашу способность безопасно ездить на OGR, официальный сайт предлагает следующие вопросы:

Можете ли вы проехать по узкой извилистой тропе, ширина которой местами составляет всего 400-600 мм?
Вы компетентно и уверенно едете по тропе с крутыми, открытыми краями и обрывами с одной стороны?
Сможете ли вы преодолевать камни, обрывы и препятствия размером с футбольный мяч?
Достаточно ли вы здоровы, чтобы кататься по длинным крутым холмам по часу за раз?
Можно ли кататься в течение длительного времени (до 8 часов) каждый день?

Меня не беспокоила наша физическая форма, но я бы не считал себя продвинутыми гонщиками. У нас не было опыта упаковки велосипедов, и мои навыки обслуживания велосипедов в лучшем случае базовые. Тем не менее, мы нашли описание класса горных велосипедов Департамента охраны природы Новой Зеландии. Вот что меня окончательно убедило:

Самый простой: Уровень 1: Довольно ровная, широкая, гладкая дорожка или дорога с гравием.

Легкий: Уровень 2: Преимущественно плоская поверхность с небольшими подъемами по ровной дороге с легко обходимыми препятствиями, такими как камни и выбоины.

Промежуточный уровень: Уровень 3: Крутые склоны и/или препятствия, которые можно избежать, на узкой трассе и/или с плохим сцеплением. Возможна экспозиция на внешнем краю дорожки.

Продвинутый уровень: Уровень 4: Сочетание длинных крутых подъемов, узкой трассы, плохого сцепления с дорогой и препятствий, которые трудно объехать или перепрыгнуть. Обычно открыты на внешнем краю дорожки. Большинству райдеров будет легче пройти некоторые участки.

Эксперт: Уровень 5: Технически сложный. Гигантские подъемы, узкая трасса и множество опасностей, включая опасные обрывы, острые повороты и сложные препятствия. Ожидайте ходьбы и, возможно, велосипеда.

Extreme: Уровень 6: Специальные трассы для скоростного спуска/фрирайда. Чрезвычайно крутые участки с большими обрывами и другими неизбежными препятствиями. Может включать искусственные сооружения и трамплины.

Судя по этому описанию, мы можем быть продвинутыми наездниками. Я был внутри.

Текущая карта маршрута Old Ghost Road.

Хотя к этому нельзя было относиться легкомысленно. Общий набор высоты составляет более 1771 м, причем только в первый день он достигает 1406 м. К сожалению для нас, прогноз на этот день был не очень хорошим….

12 января 2020 г.

День 1

Мы встретились с нашей компанией по прокату велосипедов Buller Adventures в национальном историческом месте, которое является началом тропы Лайель в 9:30 утра. К нашему приятному удивлению, оба велосипеда были в отличном состоянии, что не всегда было нашим опытом аренды велосипедов. Совершенно новые 27,5-дюймовые горные велосипеды Merida One-Forty 700 с двойной подвеской 2019 года. Шаг 1, у нас были надежные поездки.

Мы в последний момент поменяли снаряжение на основе рекомендаций компании по аренде (см. полный список снаряжения в конце этого блога), подогнали велосипеды к нашим телам и получили краткий обзор предстоящих трех дней. Соблюдение этого процесса, хотя и необходимое, было затруднено из-за ужасных москитов, печально известных новозеландских вредителей. Палаточный лагерь в начале тропы считается худшим местом в стране для москитов, так что считайте это своим предупреждением, если решите разбить здесь лагерь накануне поездки (из-за этого мы решили остаться в Рифтоне, маленьком шахтерском городке, который кажется застыл во времени на расстоянии 45 минут).

Несколько кадров из Рифтона, где магазины сохранили свои первоначальные витрины. Этот город находится в двух распашных дверях салуна от 1820 года.

Мы знали, что день обещает быть трудным. Непрерывный 27-километровый подъем, постепенно становящийся все более крутым, более открытым и более техничным, к вершине Скалистого Тора на высоте 1456 м, затем короткий спуск к месту назначения на ночь в Ghost Lake Hut, расположенном на отметке 30 км. Чтобы усложнить долгий день восхождения, прогнозировали, что весь день будет идти сильный дождь. Добро пожаловать на западное побережье Новой Зеландии.

Но с быстрым командным снимком к 10:15 мы были в пути.

Посмотри, какой я уже мокрый.

Прогноз был точным, лил весь день.

Хотя я не могу сказать, что это сильно повлияло на нас в первую половину дня. Несмотря на непрерывный подъем, поездка не была особенно крутой или сложной и проходила под покровом леса. Мы промокли, но не замерзли, а деревья создавали хоть какую-то иллюзию укрытия. Местность была также отвлекающе великолепна. Пока мы ехали, нас окружала пышная листва.

Было множество переходов через ручьи, где мы могли наполнить наши бутылки с водой.

Мы поднимались три часа, прежде чем достигли Lyell Saddle Hut на 18 км и решили остановиться на обед. Это был долгожданный перерыв от дождя.

Все еще в хорошем настроении, несмотря на погоду.

Это был трудный звонок, но мы решили сделать большой перерыв, чтобы попытаться переждать погоду. Прогноз на 7:30 предыдущего вечера, когда мы покинули Wi-Fi, предполагал, что дождь прекратится около 17:00. Хотя вскоре после того, как мы перестали двигаться, я начал простужаться, поэтому мы попытались отвлечься, зажигая костер. Это была ужасная попытка, но без растопки и поджигателя — напрасная трата усилий. И после полуторачасовых попыток переждать погоду мы поняли, что приняли неверное решение. Дождь усилился, и ветер тоже. К тому времени, когда мы ушли, шел дождь, и к этому времени я дрожал, все еще одетый в мокрую одежду. Уилл настаивал, что ему не холодно, несмотря на его бледный вид с посиневшими губами. Мы знали, что Хижина Призраков была полностью забронирована, и, судя по нашему позднему времени начала, мы, вероятно, появимся последними. Мы уехали в доброй воле, что к тому времени, как мы приедем, у них будет ревущий огонь. 12км и 650м высоты до тепла.

Вскоре после того, как мы покинули Лайелл Сэддл, у Уилла начались судороги. Если вы никогда не испытывали мышечных спазмов или судорог, это довольно болезненно и изнурительно. Есть по крайней мере одна вещь, которую вы не можете делать, пока ваши квадрицепсы находятся в спазме – велосипед. Именно тогда мы действительно поняли, что длительный перерыв, позволяющий нашему телу значительно остыть, был плохой идеей. Также было неподходящее время, чтобы напомнить ему о его решении «вопреки медицинским советам» (мой медицинский совет) не садиться на нашего велотренажера после того, как канадский сезон катания на горных велосипедах закончился четырьмя месяцами ранее. Так что я ехал впереди него, и мы проходили большую часть крутых участков, чтобы задействовать разные мышцы для лазания, и периодически делали перерывы, чтобы отдохнуть и растянуть его квадрицепсы. Но мы все еще были в лесу, и хотя подъемы становились все круче, Уилл справлялся с растяжкой и ходьбой, когда его тело просто не позволяло ему ехать, и как-то он был еще в хорошем настроении, поэтому мы пошли дальше. .

Новая растительность по мере приближения к альпийской зоне.

Это было примерно на 24-километровой отметке, когда мы впервые попробовали экспозицию Лысого Пика.

По мере того, как мы продолжали подниматься по тропе, сужающейся, становившейся более техничной, с крутыми краями скал, мы были вынуждены пройти участок пешком не из-за вышеупомянутых препятствий, а потому, что ветер буквально сдувал нас с велосипедов вбок! Это было не похоже ни на что, что я когда-либо испытывал.

Хотя мы сожалели о том, что погода помешала дневному восхождению не закончиться захватывающими видами, на самом деле мы все еще смеялись над нашей ситуацией. Я любитель приключений, и этот день удался с размахом.

На самом деле это был ложный пик. Мы были на вершине Лысого пика, и нам еще предстояло подняться на 120 м до Скалистого холма.

Примерно на отметке 26 км у меня начались судороги в правом квадрицепсе (если когда-либо был признак того, что я езжу на велосипеде с доминирующей правой ногой, то это был он). Это был первый момент, когда я почувствовал приступ боли. Я был физически истощен, начал мерзнуть (к этой высоте дождь превратился в ледяную шкуру) и чувствовал себя немного подавленным постоянной ужасной погодой. Мы знали, что в конце концов спустимся к Призрачному озеру, но на 26,5 км мы все еще поднимались по Скалистому утесу, толкая наши велосипеды, чтобы нас не унесло боком в каменную стену, окаймляющую узкий (теперь 5-й класс). однопутная местность. Сколько еще осталось, прежде чем мы начнем спускаться? Я не мог видеть $h!t.

Наконец, на 27 км тропа начала обрываться. ДАСССС!!!! Мне было все равно, что впереди, мы спускались и снова ехали комфортно! Он был изрезан, техничен и узок, с каменной стеной справа от нас и бесконечным падением в бездну слева (я знал, что он там, под облаком тумана, закрывающим обзор). Не говоря уже о том, что муссонный дождь превратил тропу в настоящую реку глубиной 2-3 дюйма, направляющую нас к месту назначения. Но, черт возьми, мы собирались кататься.

Нам обоим это удалось. Это был самый великолепный пристой, который я лично испытал на горном велосипеде, хотя и недолгий. Примерно через 28,5 км тропа снова начала подниматься, но мы знали, что осталось пройти всего 1,5 км, и мы могли буквально тащить наши велосипеды оставшуюся часть пути, если это необходимо. Мы были почти там.

Мы завернули за угол на 30 км и впервые увидели Хижину Призрачного Озера. Это была эйфория! Мы сделали это!!! Мы отвезли свои велосипеды на склад под Хижиной и встретили нашего первого товарища по Хижине на ночь – 8-летнего мальчика. ВТФ!!!!! КАК???? Я чуть не умер, делая это, как здесь восьмилетний ребенок?

Как и предполагалось, мы были последними, кто прибыл в хижину, и огонь ревел. С мокрым снаряжением, висящим на каждом квадратном дюйме помещения, это имитировало сауну, и это было ВЕЛИКОЛЕПНО!!! Нас высушивали, поливали и кормили в течение часа. Мы все вместе поддерживали костер всю ночь, и к утру ВСЕ наше снаряжение было сухим, хотя дождь не прекращался до полуночи. Хорошо, что мы не пытались переждать дождь.

В качестве примечания: 8-летний мальчик был частью семьи из пяти человек, которые путешествовали по тропе за пять ночей и шесть дней. Трем мальчикам было 12, 9 лет., и 8. Хотя отец сказал, что у них значительный опыт катания на горных велосипедах для их возраста. Я в этом не сомневался.

Я опубликую информацию о 2-м и 3-м днях Old Ghost Road на следующей неделе. Спасибо за чтение!

Список снаряжения

Примечание. Мы ездили по Олд-Призрак-Роуд в январе – лето в Новой Зеландии. Плечевые сезоны и зимние месяцы вам нужно будет соответствующим образом отрегулировать теплую одежду.

Необходимо:

Налобный фонарь или фонарик
Теплый средний слой
Дождевик Gore-tex (да, это должен быть Gore-tex)
Минимум 2 комплекта одежды для верховой езды
Легкий спальный мешок (теплый. У нас были тяжелее -10 спальных мешков, и мы спали в них всю ночь.)
Гигиенические принадлежности (зубная щетка, зубная паста, зубная нить, маленькое полотенце) – душа нет, но вы можете ополоснуться в реке в некоторые дни. хижины. Не используйте для этого мыло — это вредно для экосистемы.
1 комплект чистой и сухой одежды для вечернего ношения и сна
Бутылка для воды 500-750 мл
Еда на весь поход
Солнцезащитный крем
Средство от насекомых
Аптечка – рекомендуем добавить клей для кожи у тебя получилось)
Небольшое количество клейкой ленты
Ассортимент лекарств (обезболивающие, противовоспалительные, антацидные, антигистаминные, лоперамид – на всякий случай)
Сухой мешок и банджи-корды с задней стойкой для колес
Рюкзак Bikepacking (в комплекте с дождевиком и вкладышем). Я использовал 28 л, Will 30 л

Примечание: в первый день шел такой сильный дождь, даже с совершенно новыми чехлами и вкладышами, внутри рюкзака были некоторые вещи, которые все еще намокли, поэтому не пропускайте вкладыш. .

Don’t Need:

Water filter
Toque
Warm base layer (long johns)
Warm socks for the hut – I always went barefoot
Hydration pack – много мест, где можно наполнить бутылку с водой по пути – брать с собой меньше 1 л можно
Кухонная утварь, посуда, плита, топливо или еда
Кофейный фильтр – в хижинах есть френч-пресс

Дополнительно:

Легкая компактная дорожная подушка
Легкие сандалии или шлепанцы (вы можете ходить в каютах босиком, но вы можете использовать шлепанцы, чтобы ходить по лагерю по прибытии, и туалет посреди ночи.Вы можете использовать свою обувь для верховой езды для этого, так что это зависит от того, хотите ли вы пожертвовать весом)
Разжигатель огня – на всякий случай
Чайное полотенце для сушки посуды – они рекомендуют это но у большинства хижин там есть постоянные.
Биоразлагаемая туалетная бумага. В биотуалетах это есть, но если их нет, это не то, без чего вы хотите обойтись. Но вы всегда можете рискнуть. В каждом туалете, который мы использовали, было много.

Продолжайте читать вторую часть нашего приключения на Старой дороге призраков здесь.

Приключения, путешествия, видеоблог

26 апреля 2020 г.

Видеоблог: Поездка в Новую Зеландию 2012

Приключения, путешествия, видеоблог

26 апреля 2020 г.

Приключения, путешествия, видеоблог

26 апреля 2020 г.