Гидронасосы и гидромоторы: Гидронасосы и гидромоторы

Содержание

Гидронасосы и гидромоторы

Гидронасосы и гидромоторы

Гидравлические устройства используются во многих сферах человеческой деятельности. Гидромоторы и гидронасосы нужны в тех случаях, когда узлы и механизмы требуют мощного силового воздействия, поэтому устанавливаются на строительную, коммунальную и дорожную технику, применяются в авиации и бурении.

Опыт применения различных гидравлических устройств на сегодняшний день достаточно успешен. Мощные гидронасосы и гидромоторы активно используются в тех случаях, когда узлы и механизмы требуют мощного силового воздействия, поэтому ими комплектуется строительная, дорожная и коммунальная техника, буровые платформы и станции. От работоспособности насоса зависит точное и бесперебойное функционирование гидропривода машины. Если же насос откажет, гидродвигатель также прекратит свою работу.

При помощи гидронасоса перемещается рабочая жидкость, когда в двигателе внутреннего сгорания происходит преобразование механической энергии в энергию потока.

Получается, что главной функцией гидронасоса является нагнетание в трубопроводы рабочей жидкости.

Как правило, гидронасос используется для того, чтобы обеспечить давление в гидравлической системе. Стоит заметить, что данное утверждение не полностью соответствует действительности, так как для создания давления необходимо повысить сопротивление напору рабочей жидкости, проявляющееся во внешней нагрузке, которая создается на валу гидромотора.

Благодаря широкой сфере применения гидравлики, на сегодняшний день существует большое количество различных гидромоторов, определяющих общее качество и безотказность работы машин, в которых они используются.

В разных машинах устанавливаются определенные виды гидромоторов, которые могут применяться в открытых и в закрытых системах. Чтобы определиться с качеством и моделью гидромотора, необходимо обратить внимание на его основные параметры. Среди главных характеристик можно выделить рабочий объем мотора V, номинальную частоту вращения nном, а также номинальное давление Р

ном. Кроме этого, имеются еще и производные характеристики: производительность Qном, полный КПД или h, а также потребляемая мощность — Nном.

Насосы, которые наиболее часто используются в гидроприводах машин, могут быть роторно-поступательными или роторно-вращательными. По виду рабочих органов насосы бывают:

– поршневыми;
– шестеренными;
– пластинчатыми (шиберными).

В зависимости от того, какой угол устанавливается между осями блока и поршня, выделяют радиальные и аксиально-поршневые насосы. Последние могут быть с наклонным блоком или наклонной шайбой, что зависит от механизма передачи движения. Что касается радиальных гидронасосов, то их подразделяют на два вида — кривошипные и кулачковые.

Рабочий объем гидронасосов бывает как регулируемым, так и нерегулируемым. Подобные устройства могут работать в нескольких режимах: как объемный насос, а также как объемный гидромотор, то есть, насос-мотор, который имеет реверсивные и нереверсивные направления потока.

Так как любой тип гидронасоса обладает определенными параметрами и конструктивными особенностями, можно выделить четкую сферу применения для каждого типа. Например, для мобильных машин, которые имеют небольшую мощность и низкое или среднее давление в гидросистеме, наиболее подходят шестеренные насосы. Такой тип насосов менее требователен к качеству рабочей жидкости, но значительно уступает аксиально-поршневым устройствам из-за меньшего ресурса работы.

Аксиально-поршневые гидронасосы чаще используют в гидросистемах машин, которые работают при высоком и среднем давлении, а также имеют цикличный характер изменения внешних нагрузок.

Роторные гидромоторы отличаются разной конструкцией рабочей камеры, в зависимости от чего подразделяются на:

– коловратные,
– шестеренные,
– винтовые,
– поршневые,
– пластинчатые,
– обладающие обратимостью.

В зависимости от числа рабочих циклов, которые происходят в рабочей камере за один оборот, выделяют одноходовые и многоходовые гидронасосы.

Работу гидронасоса важно держать под постоянным контролем, чтобы избежать неисправностей и поломок, которые обязательно приведут к простою машины. Необходимо обращать внимание на малейшие шумы, уровень и температуру жидкости в рабочих узлах, герметичность и давление. Отдельное внимание нужно уделить именно выбору жидкости, так как в случае несоответствия ее стандартам и спецификации устройства возможен выход машины из строя.

В том случае, если правильно эксплуатировать и обслуживать гидромоторы, они могут прослужить на протяжении долгого времени, отличаясь надежной и бесперебойной работой даже в условиях низких температур.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14. 10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Отличие гидромотора от гидронасоса 4 главных параметра

Гидронасос – это гидроагрегат, который трансформирует механическую энергию в энергию потока жидкости. На входной и выходной магистрали образуется разность энергии, которая создает необходимое для перемещения жидкости давление.

Задача гидромотора заключается в преобразовании энергии рабочей жидкости в механическую энергию, которая приводит в действие исполнительный орган. То есть, гидромотор является тем же гидронасосом, только наоборот. Несмотря на визуальное сходство и обратную функциональность, оба вида агрегатов имеют несколько различий.

Разница между мотором и насосом в конструкции

Отличие гидромотора от гидронасоса заключается в двух элементах:

  • распределительная шайба содержит дроссельные канавки в обе стороны;
  • одинаковый диаметр отверстий на крыше.

Гидравлический насос отличается от мотора следующими свойствами:

  • распределительная шайба содержит только одну дроссельную канавку, которая устанавливается в определенном месте. Это конструктивное решение объясняется вращением гидроагрегата и необходимо для предупреждения гидроударов в процессе эксплуатации;
  • в задней крышке предусмотрено только одно отверстие большого диаметра. Оно позволяет насосу избежать разрыва потока и кавитации рабочей жидкости на пиковых оборотах.

Тем не менее, из каждого правила есть исключения. Среди всех насосов и моторов существуют такие, которые могут использоваться для обратного хода.

Использование насоса в качестве мотора

Среди обратимых гидронасосов чаще всего встречаются аксиально-поршневые модели. Двойное назначение гидрооборудования должно упоминаться в его паспорте.

Шестеренные насосы практически не используются в качестве мотора. В гидронасосе данного типа нет давления на линии всасывания, поэтому уплотнительные элементы не готовы к высоким нагрузкам. В гидравлических моторах давление присутствует на входе и выходе. Кроме того, в конструкцию насосов не включены дренажные системы. Если шестеренную модель эксплуатировать как мотор, уплотнительные резинки просто выпадут под избыточным давлением.

Пластинчатые насосы в принципе не подходят на роль моторов из-за существенных конструктивных различий. Ключевым элементом таких гидроагрегатов являются выступающие пластины, которые во время вращения вала плотно примыкают к статору. Если насос использовать на машине вместо мотора, значительные объемы рабочей жидкости заполнят внутреннее пространство и ограничат перемещение вала.

Эксплуатация по схеме мотор-насос

Обратимые гидромашины среди моторов встречаются куда чаще, чем среди гидронасосов. Перед установкой на спецтехнику посмотрите в паспорт устройства и убедитесь, что гидроагрегат имеет обратную функцию. В конструкцию моторов включена дренажная линия, которую необходимо соединять с баком независимо от функционального назначения гидроагрегата.

Если гидравлика не рассчитана на обратное применение, можно изменить конструкцию. Например, на деле шестеренные насосы оснащают уплотнениями большей плотности, выдерживающими нагрузки. Кроме того, их можно оснастить дренажной линией для перемещения рабочей жидкости в бак.

Если у гидрооборудования нет документации или не уверены в их универсальности, обращайтесь за консультацией в компанию «Гидротехтрейд». В случае отсутствия обратной функции мы подберем нужный гидронасос или гидромотор к любой технике. При необходимости также выполним ремонт гидравлики «под ключ» с входной диагностикой и стендовыми испытаниями. На все работы и запчасти дается гарантия от 3 месяцев.

← Предыдущая статья Следующая статья →

РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЛЮБОЙ ГИДРАВЛИКИ

Какие отличия между гидромотором и гидронасосом?

 

Зачастую люди путают понятия гидравлического двигателя и насоса, поскольку эти агрегаты имеют похожую конструкцию и в некоторых случаях выполняют аналогичные функции. Поэтому вопрос отличия гидромотора от гидронасоса всегда был и остается актуальным.

Задача гидронасоса заключается в перекачке масла за счет разности энергии на входе и выходе, создаваемой в результате преобразования механической энергии в энергию потока рабочей жидкости. Конечной целью аппарата является транспортировка жидкости в трубопровод.

Часто говорят, что гидравлический насос используется для создания давления в гидросистеме. Это суждение неверное, поскольку для появления давления в среде должно быть образовано сопротивление потоку рабочей жидкости под воздействием нагрузок, создаваемых на валу гидромотора или гидроцилиндра.

Конструктивные отличия гидронасоса:

  1. Распределительная шайба укомплектована одной дроссельной канавкой, установленной в определенной точке. Данный элемент защищает устройство от гидроударов в ходе эксплуатации.
  2. Задняя крышка имеет большое отверстие, обеспечивающее неразрывный поток рабочей жидкости на тот случай, когда частота вращения вала насоса превышает номинальное значение.

Особенности гидромотора

Работа гидравлического двигателя основана на преобразовании энергии потока рабочей жидкости, вырабатываемой гидронасосом, в энергию вращения выходного вала с целью (другими словами – гидравлической энергии в механическую). Эта энергия необходима для запуска работы исполнительного механизма оборудования и гидромашин.

Конструктивно гидромоторы можно отличить от гидронасосов по двум признакам:

  • Распределительная шайба содержит две дроссельные канавки с двусторонней направленностью;
  • Отверстия на крышке мотора имеют одинаковый диаметр.

Эти отличия исключают возможность использования гидромотора в качестве гидронасоса и обратно.

Для получения детальной информации о гидравлике и выбора подходящей модели оборудования, обращайтесь в компанию «СДМ-гидравлика».

Гидронасосы и гидромоторы (самоучитель по чтению гидросхем)

<<< Чтение гидросхем — самоучитель


Символом насоса и гидромотора является окружность с входящей и выходящей линиями (всасывание и нагнетание), находящимися  друг против друга. На рисунке ниже изображён однонаправленный насос с постоянным рабочим объёмом (a). Выдаваемый расход жидкости у такого насоса можно изменять только за счёт изменения частоты вращения вала. Закрашенный треугольник внутри окружности показывает направление энергии потока. Сдвоенная горизонтальная черта символизирует вал, а стрелка — направление вращения вала (если смотреть на торец вала со стороны двигателя). Иначе — вращение вала против часовой стрелки — называют правым вращением.

Обозначение насосов

Символ (b) на рисунке выше обозначает реверсивный насос с  переменным  рабочим объёмом и ручной регулировкой. Здесь стрелка, изображённая под углом в 45о является индикатором переменного рабочего объёма.

Выдаваемый расход жидкости такого насоса возможно регулировать за счёт изменения объёма рабочей камеры, то есть при постоянной частоте вращения расход насоса может изменяться от 0 до максимального значения. Прямоугольник,  добавленный в нижнем левом углу стрелки обозначает ручное управление. Два закрашенных треугольника внутри окружности показывают, что нагнетание насоса может осуществляться в любом направлении. Из этого обозначения можно понять, что насос относится к поршневому типу, так как конструкция пластинчатого насоса не позволяет реверсировать поток. На рисунке выше (c) показан насос с компенсатором по давлению. Пунктирная линия, переходящая в закрашенный треугольник, символизирует линию управления, воздействующую на механизм регулировки компенсатора, обозначенный как пружина со стрелой (стрелка говорит о возможности регулировки пружины).
Задача компенсатора — изменять рабочий объём так, чтобы насос выдавал поток, необходимый для поддержания установленного давления на компенсаторе. При падении давления в линии нагнетания ниже установленного усилия пружины, компенсатор будет увеличивать рабочий объём насоса. И напротив, при увеличении давления в линии нагнетания над усилием пружины компенсатора, рабочий объём уменьшится.

Обозначение гидромоторов

У гидромоторов, в отличие от насосов, энергия потока направлена в внутрь. Об этом говорит закрашенный треугольник внутри окружности, «смотрящий» в центр окружности (рис. выше). В отличие от насосов, вал у гидромотора может вращаться как по часовой, так и против часовой стрелки — в зависимости  от того, с какой стороны идёт поток (рис. выше (с) и (d)). Как и насосы,  гидромоторы могут иметь переменный рабочий объём — рис. (b) и (d). Это символизируется стрелкой, делящей окружность под углом 45о. За счёт изменения рабочего объёма на гидромоторе,  изменяется скорость вращения вала и крутящий момент на валу. Пунктирная линия, выходящая из окружности на рисунке выше (b) и (d), обозначает слив (дренаж) внутренних утечек у поршневых насосов и гидромоторов.

Стендовые испытания и настройка после ремонта гидронасоса Rexroth A4VSO 180 HSE

Гидронасосы и гидромоторы 310, 313, 303 на отечественную технику

Компания СКАВА является поставщиком гидравлических моторов и гидравлических насосов производства завода “Пневмостроймашина”, город Екатеринбург. Мы предоставляем нашим клиентам качественные гидравлические узлы и агрегаты заводского исполнения, с гарантией производителя, а также услуги по ремонту и сервису данной продукции. Гидравлика производства ОАО”Пневмостроймашина” имеет огромную распространенность в отечественном машиностроении, гидравлическими моторами и насоса этого производителя укомплектована практически каждая единица техники специального назначения, оснащенная рабочим оборудованием с гидравлическим приводом, как российских производителей, так и производителей СНГ. Изначально, предприятие ОАО”Пневмостроймашина” создавалось на базе Московского аэро технического завода, эвакуированного в Свердловск из Москвы в годы второй мировой войны. В послевоенные годы было освоено производство первых пневматических машин для механизации строительных работ. Первый аксиально поршневой насос сошел с конвейера завода в количестве 500 штук с номером НПА-64, позднее началось серийное производство гидравлических агрегатов, в основном по лицензии компании “Bosch Rexroth”. Вместе с этим выпускалась большая номенклатура компонентов для авиационной и космической отрасли.

Принципом работы аксиально поршневых гидравлических насосов является преобразование механической энергии в движущуюся жидкость или в энергию гидравлическую. Такой принцип лежит во всех устройствах современного гидравлического типа. В случае если происходит обратное действие, и энергия гидравлической жидкости преобразуется в энергию механическую, то рабочее устройство называется гидравлическим мотором. По мимо своего прямого назначения, гидравлические моторы отличаются от насосов вращением вала. Вращение вала гидравлического мотора является реверсивным, то есть при работе узла вращение вала происходит в обе стороны. У гидравлического насоса вращение происходит только в одну сторону, в правую либо левую.

Основными характеристиками гидравлических агрегатов производства завода ОАО «Пневмостроймашина» являются объем рабочей жидкости, частота вращения, возможность регулирования, и давление на выходе. Так же, у разных агрегатов имеются различные диаметры приводных валов, расположены по разному отверстия под трубки и шланги высокого давления.

Гидравлическими узлами и агрегатами производства ОАО«Пневмостроймашина» комплектуются экскаваторы на колесном и гусеничном ходу, производителей «ТВЭКС», «Ковровец», «ВЭКС», «УралВагонЗавод», «Кранэкс», автокраны«Ивановец», «Клинцы», «Ульяновец», «Галичанин», «Челябинец», «Дрогобыч», «Газпромкран», фронтальны погрузчики «Амкодор», «Твэкс»,«ЧСДМ», орловские, брянские, челябинские грейдеры, асфальтоукладчики, катки.

Гидравлические насосы и моторы производства ОАО «Пневмостроймашина» устанавливаются на манипуляторы, буровые установки различного назначения, навесное оборудование для сельскохозяйственной и специальной техники. Широкое применение гидромоторы и гидронасосы ОАО «Пневмостроймашина» получили в области коммунального машиностроения, на машинах для чистки и уборки улиц мусоровозах, автовышках, также активно гидравлика ПСМ используется в отрасли добычи леса, станкостроении, путевых машинах железнодорожного хозяйства и прочих отраслях российской промышленности и стройки. Гидравлика ОАО «Пневмостроймашина» проста в эксплуатации и ремонте, а доступная цена и широкая дилерская сеть однозначно выводит эту продукцию в лидеры российского рынка и рынка стран СНГ. Гидравлика ОАО «Пневмостроймашина» экспортируется в 64 страны мира, в том числе в страны Европы Азии, в страны СНГ и Китай. С 2000 года завод ОАО«Пневмостроймашина» вошел в состав группы «Объединение заводов Финпромко», а в 2005 отпраздновал свой юбилей 90 лет. Завод ПСМ имеет огромное количество государственных наград, премий, неоднократно признавался победителем различных конкурсов и номинаций как российского, так и международного масштабов.

Выбирая нашу компанию в качестве поставщика продукции ОАО «Пневмостроймашина» наши клиенты могут быть уверены в ее оригинальном качестве, долгом рабочем ресурсе, своевременном выполнении гарантийных обязательств и сервисе высокого уровня. Отгрузка продукции производится со склада в г.Екатеринбург, либо напрямую с завода, который также расположен в Екатеринбурге.

Аксиально-поршневой гидронасос, гидромотор на промснаб ГИДРО-ИМПУЛЬС.

Аксиально-поршневой гидронасос, гидромотор. Достоинства и недостатки. [вверх]

При выборе гидромотора, гидронасоса мы хотим знать, в чём же преимущества конкретной маркировки гидромотора и гидронасоса,  перед аналогами и перед другими видами.

 В данной статье мы хотим рассмотреть основные преимущества аксиально-поршневых гидронасосов, гидромоторов по сравнению радиальными и паровыми агрегатами.

Преимущества аксиально-поршневых гидронасосов, гидромоторов:

  • Аксиально-поршневые гидромоторы, насосы обладают отличной производительностью и внушительной мощностью.
  • Создают небольшой момент инерции.
  • Достаточно просто регулировать частоту вращения выходного вала аксиально-поршневого гидромотора.
  • Агрегаты эффективно функционируют и при достаточно высоком давлении рабочей среды, создавая соответствующий крутящийся момент выходного вала.
  • В установках можно изменять объем рабочей камеры, что невозможно в радиально-поршневых гидромоторов и гидронасосов.
  • Частота вращения выходного вала, в зависимости от маркировки в диапазоне 500-4000 об/мин.
  • Гидромоторы, гидронасосы способны функционировать при давлении рабочей жидкости 35-40мПа, в то время , как радиально-поршневые могут функционировать при давлении не превышающем 30мПа. При давлении рабочей жидкости 35-40мПа потери всего 3-5%.
  • Высокая герметичность в агрегатах достигается за счет установки поршней в рабочих камерах с минимальными зазорами.
  • Возможность регулирования как давление рабочей жидкости, так и направление подачи.

Аксиально-поршневой гидронасос, гидромотор. Достоинства и недостатки. [вверх]

При выборе гидромотора, гидронасоса мы хотим знать, в чём же преимущества конкретной маркировки гидромотора и гидронасоса,  перед аналогами и перед другими видами.

 В данной статье мы хотим рассмотреть основные преимущества аксиально-поршневых гидронасосов, гидромоторов по сравнению радиальными и паровыми агрегатами.

Преимущества аксиально-поршневых гидронасосов, гидромоторов:

  • Аксиально-поршневые гидромоторы, насосы обладают отличной производительностью и внушительной мощностью.
  • Создают небольшой момент инерции.
  • Достаточно просто регулировать частоту вращения выходного вала аксиально-поршневого гидромотора.
  • Агрегаты эффективно функционируют и при достаточно высоком давлении рабочей среды, создавая соответствующий крутящийся момент выходного вала.
  • В установках можно изменять объем рабочей камеры, что невозможно в радиально-поршневых гидромоторов и гидронасосов.
  • Частота вращения выходного вала, в зависимости от маркировки в диапазоне 500-4000 об/мин.
  • Гидромоторы, гидронасосы способны функционировать при давлении рабочей жидкости 35-40мПа, в то время , как радиально-поршневые могут функционировать при давлении не превышающем 30мПа. При давлении рабочей жидкости 35-40мПа потери всего 3-5%.
  • Высокая герметичность в агрегатах достигается за счет установки поршней в рабочих камерах с минимальными зазорами.
  • Возможность регулирования как давление рабочей жидкости, так и направление подачи.

Недостатки аксиально-поршневых насосов:

  • Достаточно высокая цена агрегатов.
  • Сложность конструктивной схемы затрудняет ремонт гидронасосов.
  • Эксплуатировать гидромоторы, гидронасосы  следует только согласно инструкции, иначе можно столкнуться не только с невысокой эффективностью работы , но и с его частыми поломками
  • Жидкость в гидравлическую систему подается с большой пульсацией и, соответственно, расходуется неравномерно.
  • Из-за высокой пульсации, характерной для функционирования таких насосов, гидравлика, которой оснащена трубопроводная система, может работать некорректно
  • Агрегаты достаточно критично реагируют на загрязненную рабочую среду, использовать их можно только с фильтрами, размер ячеек которых не превышает 10 мкм.
  • Из-за особенностей своей конструкции  механизмы издают при работе значительно больше шума, чем  шестерные и пластинчатые агрегаты. 

Любая техника имеет как преимущества перед аналогами либо конкурентами, так и недостатки, и аксиально-поршневые агрегаты не исключение. Однако мы видим ряд существенных преимуществ аксиально-поршневых гидромоторов, гидронасосов, которые упрощают выбор гидравлики.

Недостатки аксиально-поршневых насосов [вверх]

  • Достаточно высокая цена агрегатов.
  • Сложность конструктивной схемы затрудняет ремонт гидронасосов.
  • Эксплуатировать гидромоторы, гидронасосы  следует только согласно инструкции, иначе можно столкнуться не только с невысокой эффективностью работы , но и с его частыми поломками
  • Жидкость в гидравлическую систему подается с большой пульсацией и, соответственно, расходуется неравномерно.
  • Из-за высокой пульсации, характерной для функционирования таких насосов, гидравлика, которой оснащена трубопроводная система, может работать некорректно
  • Агрегаты достаточно критично реагируют на загрязненную рабочую среду, использовать их можно только с фильтрами, размер ячеек которых не превышает 10 мкм.
  • Из-за особенностей своей конструкции  механизмы издают при работе значительно больше шума, чем  шестерные и пластинчатые агрегаты. 

Любая техника имеет как преимущества перед аналогами либо конкурентами, так и недостатки, и аксиально-поршневые агрегаты не исключение. Однако мы видим ряд существенных преимуществ аксиально-поршневых гидромоторов, гидронасосов, которые упрощают выбор гидравлики.

Гидромоторы и гидронасосы

Реализуем и предоставим грамотную консультацию по подбору

Предлагаем
  • ГЕРОТОРНЫЕ ГИДРОМОТОРЫ

  • АКСИАЛЬНО-ПОРШНЕВЫЕ  НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ МОТОРЫ, НАСОСЫ

  • АКСИАЛЬНО-ПОРШНЕВЫЕ РЕГУЛИРУЕМЫЕ МОТОРЫ, НАСОСЫ

Организация ООО «Белмашмет О5» реализует со склада и под заказ гидронасосы и гидромоторы героторные, аксиально-поршневые, регулируемые и нерегулируемые для дорожно-строительной и сельхозяйственной техники, а также коммунальных машин.

Аксиально-поршневые гидронасосы и гидромоторы устанавливаются на различного рода спецтехнику — погрузчики, экскаваторы, автокраны, тракторы, бульдозеры, автогрейдеры, манипуляторы — и применяются для подачи гидравлической жидкости по системе.

Аксиально-поршневые гидронасосы и гидромоторы подразделяются на регулируемые и нерегулируемые. Одним из достоинств регулируемых является возможность корректировать рабочий объем подачи гидравлической жидкости.

Аксиально-поршневые гидронасосы бывают правого и левого вращения, но в некоторых случаях их можно заменять на гидромоторы реверсивного вращения.

Гидронасосы аксиально-поршневые

(Bondioli e Pavesi) М4PV50- 45K135AL3BYR(шлиц. вал) 310.112.03/04, 310.56.03/04, 310.3.112.03/04, 310.3.56.03/04, 310.2.56.03/04, 310.2.56.03/04, 310.2.28.03/04, 310.12.03/04, 310.25.03/04, 410.112.03/04, 210.12, 210.16, 210.25.16.21, 210.20.16.21, 410.56.03/04 и т.д.

Гидромоторы аксиально-поршневые

M4MF28-28 1B2 (Bondioli e Pavesi)310. 112.00, 310.56.00, 310.2.56.00, 310.2.112.00, 310.3.112.00, 310.3.56.00, 410.112.00, 410.56.00, 210.25.13.21Б, 210.20.13.21Б, 310.224, 207.32, 310.2.28.00, 210.12.11.00, 210.16, 310.12.00, 310.25.00, 310.4.112.00, гидромоторы хода АТЕК и т.д

Гидронасосы и гидромоторы аксиально-поршневые регулируемые

313.3.55.557.483, 313.3.56.50.04, 313.3.112, 313.112.50.04. 313.3.107, 313.3.160, 303.1.112.10.00, 209.25, 303.3.112.10.00 и т.д.

Героторные гидромоторы

Любой героторный гидромотор (также можно встретить другое название – планетарный гидромотор) из линейки компании Danfoss можно отнести к одной из трех категорий: гидромоторы высокой, средней и малой мощности.

Гидромоторы малой мощности, к ним можно отнести серию OMM и OML, являются наиболее компактными из всей линейки Danfoss. Рабочий объем гидромоторов этой серии находится в диапазоне 8-50 см3, а диапазон рабочих давлений 100-200 бар. Максимальные обороты могут достигать 2.500 об\мин, что не доступно для героторных гидромоторов средней и высокой мощности.

Гидравлические моторы серий DS, DH, OMP, OMR и OMH относятся к средней серии по показателям мощности. Данную категорию отличает рабочий объем от 25 до 500 см3. Максимальная скорость составляет немногим более 1500 об\мин. Максимальное (пиковое) давление составляет порядка 200 бар. Гидромоторы этой категории нашли свое применение в различной мобильной и промышленной технике – везде, где требуется небольшие габариты и высокие показатели крутящего момента.

Тяжелая серия героторных гидромоторов Danfoss представлена моделями OMT, OMS, OMV. Основное применение гидромоторов этой категории – узлы и агрегаты в которых требуется высокий крутящий момент и бескомпромиссная надежность. Гидромоторы высокой мощности можно встретить в высоконагруженных механизмах тяжелой строительной, буровой, коммунальной и лесозаготовительной техники, а также в станках и другом промышленном оборудовании. Рабочий объем гидромоторов от 80 до 800 см3, а пиковое давление, для отдельных моделей, может быть до 350 бар, что позволяет получить максимальный крутящий момент на выходном валу свыше 2000 Нм (ньютон-метров). Скорость вращения невелика, по сравнению с героторными гидромоторами других серий, и составляет не более 1000 об\мин.

Вы всегда можете обратиться к нашим специалистам, позвонив по телефонам:

+375 17 389 72 73, +375 17 389 72 74, +375 17 389 72 75
+375 29 352 68 42 (Velcom)
+375 33 386 12 40 (МТС)
или оставить заявку на электронной почте: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

Гидравлические насосы

и двигатели

Обновлено 8 июля 2020 г.

Гидравлическая система рабочей тележки включает в себя гидравлический насос и, в зависимости от области применения, гидравлический двигатель. Общие применения гидравлических двигателей включают грузовики с лебедками, аварийные машины и краны. Хотя эти компоненты работают вместе, чтобы выполнять работу, каждый из них служит разным целям в гидравлической системе.

Гидравлические насосы

Гидравлический насос – это компонент гидравлической системы, который преобразует механическую энергию от первичного двигателя (вращающую силу) в энергию жидкости в виде потока масла. Скорость потока масла выражается в галлонах в минуту (GPM), что определяет скорость, с которой система будет работать. Существуют различные типы гидравлических насосов, включая шестеренные, поршневые, лопастные и другие.

Гидравлические двигатели

Гидравлические двигатели, наряду с цилиндрами, являются исполнительными механизмами гидросистемы. Привод – это гидравлический компонент, который выполняет физическую работу в системе. Двигатель преобразует энергию жидкости, создаваемую гидравлическим насосом, в механическую энергию для выполнения физической работы.Как и гидравлический насос, двигатели могут быть шестеренчатыми, лопастными или поршневыми; однако наиболее распространенной является героторная конструкция.

Работаем вместе

В гидравлической системе гидравлический насос преобразует механическую энергию в энергию жидкости в виде потока масла. Затем поток масла, создаваемый гидравлическим насосом, направляется к двигателю через клапан системы, такой как гидрораспределитель, делитель потока или селекторный клапан. Как только поток масла достигает двигателя, двигатель преобразует энергию жидкости в механическую энергию для выполнения физической работы.

Проще говоря, эти два компонента действуют противоположно друг другу, поскольку один преобразует механическую энергию в энергию жидкости, а другой – наоборот. Каждый из этих компонентов, служа разным целям, полагается друг на друга для успешного выполнения работы гидравлической системы.

Основы гидравлических двигателей | Гидравлика и пневматика

Загрузить эту статью в формате .PDF
Этот тип файла включает графику и схемы с высоким разрешением, если применимо.

Гидравлические двигатели всех типов имеют общие конструктивные особенности: площадь приводной поверхности, подверженной перепаду давления; способ синхронизации подачи текучей среды под давлением к поверхности давления для достижения непрерывного вращения; и механическое соединение между поверхностью и выходным валом.

Способность прижимных поверхностей выдерживать силу, характеристики утечки каждого типа двигателя и эффективность метода, используемого для соединения прижимной поверхности и выходного вала, определяют максимальную производительность двигателя с точки зрения давления, расхода, выходной крутящий момент, скорость, объемный и механический КПД, срок службы и физическая конфигурация.

Терминология

Рабочий объем двигателя означает объем жидкости, необходимый для поворота выходного вала двигателя на один оборот. Наиболее распространенные единицы рабочего объема двигателя – дюймы 3 или 3 см на оборот. Рабочий объем гидравлического двигателя может быть фиксированным или переменным. Двигатель постоянного рабочего объема обеспечивает постоянный крутящий момент. Регулирование количества входящего потока в двигатель изменяет скорость. Двигатель с регулируемым рабочим объемом обеспечивает переменный крутящий момент и переменную скорость.При постоянном входном потоке и давлении изменение рабочего объема может изменять соотношение крутящего момента и скорости в соответствии с требованиями нагрузки.

Выходной крутящий момент выражается в дюймах-фунтах или фут-фунтах. Это функция давления в системе и рабочего объема двигателя. Номинальные значения крутящего момента двигателя обычно указываются для определенного перепада давления на двигателе. Теоретические цифры показывают крутящий момент на валу двигателя без механических потерь.

Момент отрыва – это крутящий момент, необходимый для вращения неподвижной нагрузки.Чтобы начать движение, требуется больший крутящий момент, чем для поддержания его движения.

Рабочий момент может относиться к нагрузке двигателя или к двигателю. Когда это относится к нагрузке, это указывает на крутящий момент, необходимый для поддержания вращения нагрузки. Когда это относится к двигателю, это указывает на фактический крутящий момент, который двигатель может развивать, чтобы поддерживать вращение нагрузки. Рабочий крутящий момент учитывает неэффективность двигателя и представляет собой процент от его теоретического крутящего момента. Крутящий момент обычных шестеренчатых, лопастных и поршневых двигателей составляет примерно 90% от теоретического.

Пусковой крутящий момент означает способность гидравлического двигателя запускать нагрузку. Он указывает величину крутящего момента, который двигатель может развить, чтобы начать вращение нагрузки. В некоторых случаях он значительно меньше рабочего крутящего момента двигателя. Пусковой крутящий момент также может быть выражен в процентах от теоретического крутящего момента. Пусковой крутящий момент для обычных шестеренчатых, лопастных и поршневых двигателей составляет от 70% до 80% от теоретического.

Механический КПД – это отношение фактического крутящего момента к теоретическому крутящему моменту.

Пульсация крутящего момента – это разница между минимальным и максимальным крутящим моментом, передаваемым при заданном давлении во время одного оборота двигателя.

Скорость двигателя зависит от рабочего объема двигателя и объема жидкости, подаваемой в двигатель.

Максимальная скорость двигателя – это скорость при определенном давлении на входе, которую двигатель может выдерживать в течение ограниченного времени без повреждений.

Минимальная скорость двигателя – это самая медленная, продолжительная и непрерывная скорость вращения, доступная для выходного вала двигателя.

Проскальзывание – это утечка через двигатель или жидкость, которая проходит через двигатель без выполнения работы.

Мотор-редукторы

Рис. 1. Выходной крутящий момент двигателя с внешним редуктором является функцией давления на один зуб, поскольку давление на другие зубья находится в гидравлическом балансе. Нажмите на изображение для увеличения.

Двигатели с внешним зацеплением состоят из пары согласованных шестерен, заключенных в один корпус (рис.1) . Обе шестерни имеют одинаковую форму зубьев и приводятся в движение жидкостью под давлением. Одна шестерня соединена с выходным валом. Другой – бездельник. Жидкость под давлением входит в корпус в точке зацепления шестерен. Он заставляет шестерни вращаться и следует по пути наименьшего сопротивления по периферии корпуса. Жидкость выходит под низким давлением с противоположной стороны двигателя. Точные допуски между шестернями и корпусом помогают контролировать утечку жидкости и увеличивать объемный КПД. Износостойкие пластины по бокам шестерен предотвращают осевое перемещение шестерен и помогают контролировать утечки.

Рис. 2. Героторный двигатель с прямым приводом имеет внутренний и внешний зубчатые передачи. Обе шестерни вращаются во время работы. Нажмите на изображение для увеличения.

Двигатели с внутренним зацеплением делятся на две категории. Героторный двигатель с прямым приводом состоит из набора внутренних и внешних шестерен и выходного вала (рис. 2) . Внутренняя шестерня имеет на один зубец меньше, чем внешняя. Зубья имеют такую ​​форму, что все зубья внутренней шестерни всегда находятся в контакте с какой-либо частью внешней шестерни.Когда жидкость под давлением вводится в двигатель, обе шестерни вращаются. Корпус двигателя имеет впускное и выпускное отверстия в форме почки. Центры вращения двух шестерен разделены на определенную величину, известную как эксцентриситет. Центр внутренней шестерни совпадает с центром выходного вала.

Жидкость под давлением входит в двигатель через впускное отверстие (рис. 2a) . Поскольку внутренняя шестерня имеет на один зубец меньше, чем внешняя, между внутренними зубьями 6 и 1 и внешним гнездом A образуется карман.Впускное отверстие в форме почки сконструировано таким образом, что как только объем этого кармана достигает своего максимума, поток жидкости перекрывается, а концы зубьев 6 и 1 внутренней шестерни обеспечивают уплотнение (рис. 2b) .

По мере того как пара внутренних и внешних шестерен продолжает вращаться, между внутренними зубьями 6 и 5 и внешним гнездом G (рис. 2c) образуется новый карман. Между тем, карман, образованный между внутренними зубьями 6 и 1 и внешним гнездом A, , перемещался напротив выходного отверстия в форме почки, непрерывно дренируясь по мере уменьшения объема кармана. Постепенное, дозируемое изменение объема карманов во время впуска и выпуска обеспечивает плавный, равномерный поток жидкости с минимальным изменением давления (или пульсацией ).

Из-за дополнительного зуба на внешней шестерне, внутренние зубья шестерни перемещаются впереди внешнего на один зуб за оборот. На рисунке 2c внутренний зуб 4 установлен во внешнем гнезде E . В следующем цикле внутренний зуб 4 войдет в гнездо F . Это обеспечивает низкую относительную дифференциальную скорость между шестернями.

Рис. 3. Орбитальный героторный двигатель имеет стационарную внешнюю шестерню и вращающуюся внутреннюю шестерню. Ротор и вал вращаются против часовой стрелки, но геометрическое место точки X расположено по часовой стрелке. Коммутатор или пластина клапана, показанная ниже на иллюстрации каждой ступени вращения двигателя, обеспечивает давление и проход в резервуар для жидкости под давлением. Нажмите на изображение для увеличения.

Орбитальный героторный двигатель состоит из набора согласованных зубчатых колес, муфты, выходного вала и коллектора или пластины клапана (рис. 3) . Стационарная внешняя шестерня имеет на один зуб больше, чем вращающаяся внутренняя шестерня. Коммутатор вращается с той же скоростью, что и внутренняя шестерня, и всегда обеспечивает жидкость под давлением и канал для резервуара в соответствующие промежутки между двумя шестернями.

В процессе работы зуб 1 внутренней шестерни точно совмещен с гнездом D внешней шестерни (рис. 3a) . Точка y – это центр неподвижной шестерни, а точка x – это центр ротора.Если бы жидкости не было, ротор мог бы свободно вращаться вокруг гнезда D в любом направлении. Он может перемещаться в направлении посадки зуба 2 в гнездо E или, наоборот, в направлении посадки зуба 6 в гнезде J .

Когда рабочая жидкость течет в нижнюю половину объема между внутренней и внешней шестернями, если для верхней половины объема между внутренней и внешней шестернями предусмотрен проход к резервуару, создается момент, который вращает внутреннюю шестерню против часовой стрелки и начинает посадку зуба 2 в гнездо E . Зуб 4 в момент, показанный на рис. 3а, обеспечивает уплотнение между давлением и возвратной жидкостью.

Однако по мере продолжения вращения геометрическое место точки x будет направлено по часовой стрелке. По мере того, как каждый последующий зуб ротора устанавливается в гнездо, зуб, расположенный прямо напротив сидящего зуба на роторе, становится уплотнением между нагнетательной и возвратной жидкостью (рис. 3b) . Жидкость под давлением продолжает заставлять ротор входить в зацепление по часовой стрелке, пока он вращается против часовой стрелки.

Из-за одного дополнительного гнезда в неподвижной шестерне в следующий раз, когда зуб 1 сядет в гнездо, он будет в гнезде J . В этот момент вал повернулся на одну седьмую оборота, а точка x переместилась на шесть седьмых своего полного круга. На рисунке 3c зуб 2 сопрягается с гнездом D , а точка x снова выровнялась между гнездом D и точкой y , указывая на то, что ротор совершил один полный оборот внутри внешней шестерни. Зуб 1 сместился на угол 60 ° от своей исходной точки на рис. 3а; Для того, чтобы вал совершил один оборот, потребуется 42 (или 627) зубчатых зацеплений или гидравлических циклов.

Коммутатор или пластина клапана содержит проходы для давления и резервуара для каждого зуба ротора (рис. 3d, e и f) . Каналы расположены таким образом, чтобы они не создавали давления или обратного потока к соответствующему отверстию, поскольку зуб находится в его гнезде. В остальное время каналы заблокированы или обеспечивают подачу жидкости под давлением или канал резервуара в соответствующей половине двигателя между шестернями.

Рис. 4. Героторный двигатель с роликовыми лопастями включает в себя вращающиеся лопатки, снижающие износ. Нажмите на изображение для увеличения.

Роликовый героторный двигатель представляет собой разновидность орбитального героторного двигателя (рис. 4) . Он имеет неподвижную коронную шестерню (или статор) и подвижную планетарную шестерню (или ротор). Вместо того, чтобы удерживаться двумя опорными подшипниками, эксцентриковый рычаг планетарной передачи удерживается за счет зацепления шестизубчатого ротора и семицеточного статора.Вместо прямого контакта между статором и ротором установлены роликовые лопатки, образующие камеры смещения. Роликовые лопатки уменьшают износ, позволяя использовать двигатели в замкнутых гидростатических контурах высокого давления в качестве приводов колес с прямым монтажом.

Лопастные двигатели

Рис. 5. Лопастные двигатели (показан сбалансированный тип) имеют лопатки в роторе с прорезями. Нажмите на изображение для увеличения.

Лопастные двигатели имеют ротор с прорезями, установленный на приводном валу, который приводится в движение ротором (рис.5) . Лопатки, плотно вставленные в пазы ротора, перемещаются в радиальном направлении для уплотнения кулачкового кольца. Кольцо имеет два основных и два малых радиальных участка, соединенных переходными участками или аппарелями. Эти контуры и приложенные к ним давления уравновешены диаметрально.

В некоторых конструкциях легкие пружины прижимают лопатки радиально к контуру кулачка, чтобы обеспечить уплотнение при нулевой скорости, чтобы двигатель мог развивать пусковой крутящий момент. На более высоких скоростях пружинам помогает центробежная сила.Радиальные канавки и отверстия в лопатках всегда уравновешивают радиальные гидравлические силы, действующие на лопатки.

Жидкость под давлением входит и выходит из корпуса двигателя через отверстия в боковых пластинах на аппарелях. Жидкость под давлением, поступающая во входные отверстия, перемещает ротор против часовой стрелки. Ротор транспортирует жидкость к отверстиям аппарели на выпускных отверстиях для возврата в резервуар. Если бы давление было введено в выпускные отверстия, он повернул бы двигатель по часовой стрелке.

Ротор отделен в осевом направлении от поверхностей боковых пластин пленкой жидкости.Передняя боковая пластина прижимается к кулачковому кольцу давлением и поддерживает оптимальные зазоры в зависимости от изменения температуры и давления.

Лопастные двигатели обеспечивают хороший КПД, но не такой высокий, как у поршневых двигателей. Однако лопастные двигатели обычно стоят меньше, чем поршневые двигатели соответствующей мощности. Однако срок службы лопастного двигателя обычно меньше, чем у поршневого. Лопастные двигатели доступны с рабочим объемом 20 дюймов. 3 / об.Некоторые модели с низкой скоростью / высоким крутящим моментом имеют рабочий объем до 756 дюймов. 3 / об. За исключением моделей с большим рабочим объемом и низкой скоростью, лопастные двигатели имеют ограниченную способность к работе на низких оборотах.

Поршневые двигатели

Фигурте 6. Радиально-поршневые двигатели имеют цилиндр, прикрепленный к ведомому валу. Ствол содержит несколько поршней, совершающих возвратно-поступательное движение в радиальных каналах. Нажмите на изображение для увеличения.

Радиально-поршневые двигатели имеют цилиндр, прикрепленный к ведомому валу (рис. 6) . Ствол содержит несколько поршней, совершающих возвратно-поступательное движение в радиальных каналах. Наружные концы поршневых несут против упорного кольца. Жидкость под давлением проходит через стержень в центре цилиндра цилиндра, выталкивая поршни наружу. Поршни выдвинуть против упорного кольца и сила реакции повернуть ствол.

Сдвиг ползуна в сторону для изменения хода поршня изменяет рабочий объем двигателя. Когда осевые линии цилиндра и корпуса совпадают, поток жидкости отсутствует, и поэтому цилиндр останавливается.Перемещение ползуна мимо центра меняет направление вращения двигателя.

Радиально-поршневые двигатели очень эффективны. Хотя высокая точность, необходимая при производстве радиально-поршневых двигателей, увеличивает начальные затраты, они обычно имеют долгий срок службы. Они обеспечивают высокий крутящий момент при относительно низких скоростях вращения вала и превосходную работу на низких скоростях с высоким КПД. Кроме того, у них ограниченные высокоскоростные возможности. Радиально-поршневые двигатели имеют рабочий объем до 1000 дюймов. 3 / об.

Аксиально-поршневые двигатели также используют принцип возвратно-поступательного движения поршня для вращения выходного вала, но движение является осевым, а не радиальным. Их КПД аналогичен радиально-поршневым двигателям. Первоначально аксиально-поршневые двигатели стоили больше, чем лопастные или редукторные двигатели сопоставимой мощности. Как и радиально-поршневые двигатели, они имеют длительный срок службы. Следовательно, их более высокая начальная стоимость может не полностью отражать ожидаемые общие затраты в течение срока службы единицы оборудования.

В целом аксиально-поршневые двигатели обладают отличными скоростными характеристиками. Однако, в отличие от радиально-поршневых двигателей, они ограничены на низких рабочих скоростях. Встроенный тип будет плавно работать до 100 об / мин, а тип с изогнутой осью обеспечит плавный выход до диапазона 4 об / мин. Доступны аксиально-поршневые двигатели с рабочим объемом от долей до 65 дюймов. 3 / об.

Рис. 7. Двигатели с рядным поршнем создают крутящий момент за счет давления, оказываемого на концы поршней, совершающих возвратно-поступательное движение в блоке цилиндров.Приводной вал двигателя и блок цилиндров центрируются на одной оси. Нажмите на изображение для увеличения.

Рядные поршневые двигатели создают крутящий момент за счет давления, оказываемого на концы поршней, которые совершают возвратно-поступательное движение в блоке цилиндров (рис. 7) . В рядном исполнении карданный вал двигателя и блок цилиндров центрированы на одной оси. Давление на концах поршней вызывает реакцию на наклонную наклонную шайбу и вращает блок цилиндров и вал двигателя.Крутящий момент пропорционален площади поршней и является функцией угла, под которым расположена наклонная шайба.

Эти двигатели выпускаются в моделях с фиксированным и регулируемым рабочим объемом. Угол наклона шайбы определяет рабочий объем двигателя. В вариативной модели тарелка автомата перекоса установлена ​​в качающейся вилке, а угол может быть изменен различными способами, от простого рычага или маховика до сложных сервоуправлений. Увеличение угла наклонной шайбы увеличивает допустимый крутящий момент, но снижает частоту вращения карданного вала.И наоборот, уменьшение угла снижает допустимый крутящий момент, но увеличивает частоту вращения приводного вала (если не уменьшается давление жидкости). Угловые упоры включены, поэтому крутящий момент и скорость остаются в рабочих пределах.

Компенсатор изменяет рабочий объем двигателя в ответ на изменения рабочей нагрузки. Подпружиненный поршень соединен с бугелем и перемещает его в ответ на изменение рабочего давления. Любое увеличение нагрузки сопровождается соответствующим увеличением давления в результате дополнительных требований к крутящему моменту.Затем система управления автоматически регулирует вилку таким образом, чтобы крутящий момент увеличивался при небольшой нагрузке. В идеале компенсатор регулирует рабочий объем для максимальной производительности при всех условиях нагрузки, вплоть до настройки предохранительного клапана.

Рис. 8. Поршневые двигатели с изогнутой осью создают крутящий момент за счет реакции на давление на поршни, совершающие возвратно-поступательное движение. Блок цилиндров и карданный вал установлены под углом друг к другу. Реакция идет на фланец карданного вала. Нажмите на изображение для увеличения.

Поршневые двигатели с изогнутой осью развивают крутящий момент за счет реакции на давление возвратно-поступательных поршней (рис. 8) . В этой конструкции блок цилиндров и карданный вал установлены под углом друг к другу. Реакция идет на фланец приводного вала.

Скорость и крутящий момент изменяются с изменением угла, от заданной минимальной скорости с максимальным смещением и крутящим моментом под углом примерно 30 ° до максимальной скорости с минимальным смещением и крутящим моментом примерно 7. 5Ëš. Доступны модели как с фиксированным, так и с переменным рабочим объемом.

Прочие образцы

Двигатели роторного абатмента имеют упор A , который вращается, проходя через поворотную лопатку B , в то время как второй упор C находится в альтернативном уплотнительном зацеплении со ступицей ротора (рис.9) . Крутящий момент передается непосредственно от жидкости к ротору и от ротора к валу. Зубчатые шестерни между выходным валом и поворотными упорами удерживают лопатку ротора и упоры в правильной фазе.Ролик в канавке «ласточкин хвост» на конце лопатки ротора обеспечивает надежное уплотнение, которое практически не имеет трения и относительно нечувствительно к износу. Силы уплотнения высоки, а потери на трение низкие из-за контакта с качением.

Рис. 9. Абатмент A двигателя роторного абатмента поворачивается мимо вращающейся лопасти B, в то время как второй абатмент C контактирует с уплотнительной пластиной, разделяя области высокого и низкого давления. Уплотнительные штифты в концах лопастей и на периферии ротора обеспечивают уплотнение почти без трения.Ротор будет вращаться по часовой стрелке при подаче жидкости под давлением на порт 1. Щелкните изображение, чтобы увеличить его.

Винтовой двигатель , по сути, представляет собой насос с обратным направлением потока жидкости. Винтовой двигатель использует три зацепляющихся винта: силовой ротор и два холостых ротора. Промежуточные роторы действуют как уплотнения, которые образуют последовательные изолированные спиральные камеры в плотно прилегающем корпусе ротора. Перепад давления, действующий на участки резьбы винтовой пары, развивает крутящий момент двигателя.

Промежуточные роторы плавают в своих отверстиях. Скорость вращения винтового набора и вязкость жидкости создают гидродинамическую пленку, которая поддерживает холостые роторы, подобно валу в подшипнике скольжения, что позволяет работать на высоких скоростях. Набор роликовых винтов обеспечивает бесшумную работу без вибрации.

Выбор гидромотора

Применение гидравлического двигателя обычно диктует требуемую мощность и диапазон скорости двигателя, хотя фактическая требуемая скорость и крутящий момент иногда могут изменяться при сохранении требуемой мощности.Выбранный тип двигателя зависит от требуемой надежности, срока службы и производительности.

После определения типа жидкости выбор фактического размера основан на ожидаемом сроке службы и экономических показателях всей установки на машине. Гидравлический двигатель, работающий с мощностью ниже номинальной, продлевает срок службы более чем пропорционально сокращению работы ниже номинальной мощности.

Максимальная мощность, производимая двигателем, достигается при работе с максимальным давлением в системе и максимальной частотой вращения вала.Если двигатель всегда будет эксплуатироваться в этих условиях, его начальная стоимость будет самой низкой. Но там, где скорость на выходе должна быть уменьшена, необходимо учитывать общую стоимость двигателя со снижением скорости, чтобы оптимизировать общие затраты на установку привода.

Определение размеров гидравлического двигателя

В качестве примера того, как рассчитать размер гидравлического двигателя для соответствия применению, рассмотрим следующее: приложение требует 5 л.с. при 3000 об / мин, с доступным давлением подачи 3000 фунтов на квадратный дюйм и давлением в обратной линии 100 фунтов на квадратный дюйм; перепад давления составляет 2900 фунтов на квадратный дюйм.Требуемый теоретический крутящий момент рассчитывается по формуле:

T = (63,0252 × л.с.) / N

где:

T – крутящий момент, фунт-дюйм и

N – частота вращения, об / мин.

Для условия T = 105 фунт-дюймов рабочий объем двигателя рассчитывается как:

D = 2π T ÷ ∠† Pe M

где:

D – рабочий объем, дюйм. 3 / рев.

∠† P – перепад давления, фунт / кв. Дюйм и

e M – механический КПД,%.

Если механический КПД составляет 88%, то D составляет 0,258 дюйма. 3 / об.

Расчет необходимого расхода:

Q = DN /231 e V ,

где:

Q – расход, галлонов в минуту и ​​

e V – объемный КПД,%.

Если объемный КПД составляет 93%, то Q составляет 3,6 галлона в минуту.

Давление в этих уравнениях – это разница между давлением на входе и выходе. Таким образом, любое давление в выпускном отверстии снижает выходной крутящий момент гидравлического двигателя.

Коэффициент полезного действия для большинства двигателей будет довольно постоянным при работе от половинного до полного номинального давления и в средней части номинального диапазона скоростей. По мере приближения скорости к крайнему значению эффективность снижается.

Более низкое рабочее давление приводит к снижению общего КПД из-за постоянных внутренних потерь при вращении, которые характерны для любого гидромотора. Уменьшение рабочего объема от максимального в двигателях с переменным рабочим объемом также снижает общий КПД.

Неисправности гидромотора

Большинство проблем с двигателем вызвано неправильной жидкостью, плохим обслуживанием или неправильной эксплуатацией. Двигатель ничем не отличается от других компонентов гидравлической системы. Прежде всего, он должен иметь чистую жидкость в достаточном количестве, надлежащего качества и вязкости. Плохая программа технического обслуживания занимает второе место в возникновении серьезных проблем.Типичные листы в программе включают:

• Отсутствие проверки и ремонта трубопроводов и соединений для устранения утечек: неисправные соединения могут привести к попаданию грязи и воздуха в систему, снижению давления и нарушению работы.

• Неправильная установка двигателя: несоосность вала двигателя может вызвать износ подшипников, что может привести к снижению эффективности. Смещенный вал также может снизить крутящий момент, увеличить сопротивление трения и нагрев, а также привести к выходу вала из строя.

• Невозможность найти причину неисправности двигателя: Если двигатель выходит из строя, всегда ищите причину неисправности.Очевидно, что если причину не устранить, сбой повторится.

Наконец, превышение рабочих пределов двигателя приводит к отказу двигателя. У каждого двигателя есть конструктивные ограничения по давлению, скорости, крутящему моменту, рабочему объему, нагрузке и температуре. Из-за проскальзывания двигателя из-за проскальзывания двигателя может выделяться тепло. Чрезмерная скорость может вызвать нагрев и износ подшипников и прочего внутренние детали. Чрезмерный крутящий момент может вызвать усталость и нагрузку на подшипники и вал двигателя, особенно в тех случаях, когда требуется частое реверсирование двигателя.Чрезмерная нагрузка может вызвать усталость подшипников и вала. Кроме того, чрезмерная температура может снизить эффективность, поскольку масло становится более жидким и может вызвать быстрый износ из-за отсутствия смазки.

Загрузить статью в формате . PDF
Этот тип файла включает графику и схемы с высоким разрешением, если применимо.

Выберите двигатель, подходящий для ваших гидравлических приложений

Джастин Уиллер, CFPHS, руководитель проекта серии C / Bent Axis, Hydraulic Pump Div., Паркер Ханнифин

Поршневые двигатели с изогнутой осью имеют поршни, расположенные под углом к ​​приводному валу, вращая вал, когда жидкость входит в двигатель.

Идеальным вариантом конструкции гидравлической системы является соответствие общей эффективности ожидаемой производительности приложения. Это требует, чтобы проектировщик сначала согласовал двигатель, а затем насос с ожидаемыми характеристиками конкретной системы. Независимо от того, требуется ли что-то сделать в течение определенного периода времени или при обработке заданного количества нагрузки, конструкция всей системы будет меняться в зависимости от выбранного двигателя.

Гидравлический двигатель – это гидравлический привод, который при правильном подключении к гидравлической системе производит вращательное срабатывание. Он может быть однонаправленным или двунаправленным, в зависимости от конструкции системы. Двигатели аналогичны по конструкции насосам только в том случае, если насос принимает вращательное движение для перемещения гидравлической жидкости из агрегата, тогда как двигатель принимает поток внутрь себя и производит вращательное действие.

Выбор двигателя происходит в первую очередь в процессе, потому что передовой опыт разработки приложений требует, чтобы вы начали с требований к нагрузке, а затем вернулись к первичному двигателю – насосу, который будет передавать гидравлическую энергию в выбранный двигатель для достижения заданных рабочих характеристик.

Каждый тип двигателя – шестерня, лопасть, линейный поршень, поршень с изогнутой осью и радиальный поршень – имеет определенный профиль производительности. Итак, первым шагом является знание требований к производительности приложения и того, какой тип двигателя лучше всего соответствует поставленной цели. Затем необходимо оценить стоимость опций вашего двигателя, а также степень сложности системы в целом.

В конце концов, все сводится к ожиданиям приложения по производительности. У некоторых есть тяжелые рабочие циклы, а у других – нет.Если, например, вы рассматриваете возможность использования низкоэффективного двигателя с меньшей нагрузкой в ​​приложении с более высоким рабочим циклом, срок службы двигателя будет меньше, чем срок службы двигателя с более высоким рабочим циклом, который предназначен для работы в таких условиях. типы сред. Важно понимать, какие рабочие давления и потоки требуются для выбранного двигателя, чтобы достичь ожидаемых характеристик приложения.

Каждый тип двигателя имеет свой собственный набор приложений, где они лучше других.Например, если небольшой мотор-редуктор, рассчитанный на работу при максимальном давлении 3000 фунтов на квадратный дюйм и 1000 об / мин, используется в приложении, которое требует, чтобы он работал стабильно при 3000 фунтов на квадратный дюйм и 1000 об / мин, двигатель будет работать в «угловом» перенапряженном состоянии. и имеют сокращенный срок службы, хотя технически это находится в пределах его рейтингов. Лучшим выбором двигателя будет двигатель с более высокими характеристиками, который прослужит дольше в приложении. Конечно, использование двигателя с более высоким номиналом обходится дороже. Окончательное решение всегда будет зависеть от того, что требуется с точки зрения производительности приложения и срока службы двигателя, а не от ожидаемых затрат.

Номинальные характеристики двигателей
Двигатели рассчитываются по рабочему объему, при этом рабочий объем определяется как объем жидкости, необходимый для однократного вращения вала двигателя. Стандартные единицы измерения – кубические дюймы на оборот (CIR) или кубические сантиметры на оборот (CCR).

Лопастные двигатели Parker отличаются сбалансированной конструкцией.

Двигатели также рассчитываются по крутящему моменту – величине крутящего момента, которую может передать двигатель. Обычные измерения крутящего момента – дюйм-фунт (дюйм-фунт) и ньютон-метр (Нм). Крутящий момент двигателя зависит от рабочего объема двигателя и давления в системе.

Пусковой крутящий момент – это крутящий момент, который двигатель может создать для поворота нагрузки при запуске с места. Как правило, пусковой момент – это самый низкий номинальный крутящий момент гидравлического двигателя из-за его неэффективности.

Крутящий момент при остановке – это максимальный крутящий момент, который двигатель создает до остановки вращения. Иногда это также называют рабочим крутящим моментом.

Скорость вращения вала двигателя измеряется в оборотах в минуту (об / мин).Скорость двигателя зависит от входного гидравлического потока и рабочего объема двигателя.

Давление создается за счет сопротивления гидравлическому потоку. Чем больше сопротивление, тем выше давление. Стандартные единицы измерения – фунты на квадратный дюйм (psi), килопаскаль (кПа) или бар.

Общие классы и типы двигателей
Обычно гидравлические двигатели делятся на одну из двух классификаций: высокоскоростные, с низким крутящим моментом (HSLT) или с низкой скоростью, с высоким крутящим моментом (LSHT).

Мотор-редукторы бывают двух видов – с героторным / героллерным или орбитальным и внешним цилиндрическим цилиндрическим зубчатым колесом.Орбитальные типы классифицируются как двигатели LSHT; однако некоторые существуют с классификацией HSLT. Они состоят из согласованного набора шестерен, заключенного в корпус. Когда гидравлическая жидкость попадает в двигатель, она заставляет шестерни вращаться. Одна из шестерен соединена с выходным валом двигателя, который производит вращательное движение двигателя. Ключевые особенности:

• малый вес и габариты

• среднее давление

• низкая стоимость

• широкий диапазон скоростей

• широкий диапазон температур

• простая конструкция

• широкий диапазон вязкости

Посмотрите на принцип работы лопастного двигателя.

Применяется в мобильной гидравлике, сельскохозяйственном оборудовании для привода конвейерных лент, диспергирующих пластин, винтовых конвейеров или вентиляторов. Самый большой их недостаток в том, что они имеют более высокий уровень шума.

Лопастные двигатели обычно классифицируются как блоки HSLT. Однако большие смещения попадут в диапазон LSHT. Гидравлическая жидкость поступает в двигатель и подается на прямоугольную лопатку, которая скользит в центральный ротор и выходит из него. Этот центральный ротор соединен с главным выходным валом.Жидкость, подаваемая на лопатку, заставляет выходной вал вращаться.

Лопастные двигатели

Parker имеют сбалансированную конструкцию, в которой впускные и выпускные отверстия двигателя применяются к секциям лопаточного картриджа, которые расположены на 180 ° друг от друга, чтобы гарантировать, что гидравлические силы всегда находятся в равновесии внутри двигателя. Ключевые особенности:

• низкий уровень шума

• низкая пульсация потока

• среднего давления

• высокий крутящий момент при низких скоростях

• простая конструкция

• простая универсальность

• удобство вертикальной установки

Они используются как в промышленных приложениях, таких как винтовые передачи и литье под давлением, так и в мобильных приложениях, таких как сельскохозяйственная техника.

Поршневые двигатели обладают чрезвычайно высоким механическим КПД, от 97 до 98%.

Поршневые двигатели бывают различных конструкций с классами LSHT и HSLT.

Линейные поршневые двигатели классифицируются как HSLT. Гидравлическая жидкость поступает в двигатель и подается на ряд поршней внутри цилиндра. Поршни прижимаются к наклонной шайбе автомата перекоса. Поршни толкаются против этого угла, что вызывает вращение наклонной шайбы, механически связанной с выходным валом двигателя.Качающаяся шайба может иметь фиксированный или регулируемый угол. Двигатели с регулируемым углом поворота могут иметь рабочий объем от максимального до минимального значения. Командные сигналы для изменения рабочего объема могут быть электрическими, гидравлическими или их комбинацией.

Поршневые двигатели с изогнутой осью классифицируются как HSLT. Они похожи на рядные двигатели, за исключением того, что цилиндр поршня расположен под углом по отношению к наклонной шайбе. Гидравлическая жидкость поступает в двигатель и подается на поршни, находящиеся в цилиндре цилиндра.Поршни расположены под углом к ​​приводному валу, что означает, что поршень будет вращать вал, когда жидкость поступает в двигатель.

Они могут быть как постоянного, так и переменного рабочего объема. В двигателе с переменным рабочим объемом с наклонной осью цилиндр цилиндра вращается между максимальным и минимальным перемещениями. Командные сигналы для изменения рабочего объема могут быть электрическими, гидравлическими или их комбинацией.

Они наиболее известны своей высокой производительностью, высоким давлением, высокими скоростями и объемным механическим КПД в диапазоне от 97 до 98%.Они также предлагают быструю реакцию и точное управление. Эти двигатели подходят для приложений, требующих значительного количества энергии. Они используются для привода мобильной и строительной техники, лебедок, судовых кранов и всех видов тяжелого гидравлического оборудования для морских и береговых работ.

Основные характеристики поршневых двигателей с рядным расположением и наклонной осью:

• более высокие скорости

• более высокая эффективность

• может быть фиксированным или переменным рабочим объемом

• несколько элементов управления для регулировки смещения

• широкий диапазон скоростей

• высокая удельная мощность

Радиально-поршневые двигатели, такие как двигатели Parker Calzoni, имеют поршни, расположенные перпендикулярно выходному валу.

Радиально-поршневые двигатели относятся к классу LSHT. Эти двигатели имеют поршни, расположенные перпендикулярно выходному валу. Обычно поршни сталкиваются с кулачком, который механически связан с выходным валом. Поршни заставляют кулачок вращаться, когда гидравлическая жидкость входит в двигатель.

Эти двигатели способны создавать высокие крутящие моменты на низких скоростях, вплоть до половины оборота в минуту.

Применяется для гусеничных приводов экскаваторов-драглайнов, кранов, лебедок и наземного бурового оборудования.

Как правило, эти двигатели имеют фиксированный рабочий объем. Однако в некоторых версиях допускается переменное смещение. Они достигают этого, ограничивая количество поршней, которые могут принимать гидравлическую жидкость. Другие версии изменяют внутреннюю геометрию кулачка, против которого действуют поршни.

Основные характеристики радиально-поршневых двигателей:

• более высокий выходной крутящий момент

• нижняя выходная скорость

• более плавная выходная скорость на низких скоростях (без «зубцов»)

• упрощение конструкции системы за счет уменьшения или исключения редукторов или других механических передаточных чисел, которые необходимо было бы использовать в системе

Рекомендации по выбору двигателя
При выборе гидравлического двигателя важно ответить на все следующие вопросы:

• Каковы требования к производительности приложения?

• Какая нагрузка, величина торможения и крутящий момент необходимы?

• Каковы частота вращения вала и мощность в лошадиных силах?

• Что такое рабочее давление и расход?

• Смещение постоянное или переменное?

• Какая рабочая температура?

• Есть ли вероятность утечки?

• С каким уровнем шума может справиться приложение?

• Насколько надежна конструкция двигателя?

• Какой тип управления будет использоваться – механический или электронный?

• Важна ли простота установки?

• Требуется ли простота обслуживания?

• Какой тип подшипника и ожидаемый срок службы?

• Каков ожидаемый срок службы двигателя?

• Это открытый или закрытый контур?

• Какого рода потенциальное загрязнение существует?

• Какие сертификаты и разрешения необходимы?

Правильный выбор гидравлического двигателя начинается с ожидаемой производительности, необходимой для работы, а затем возвращается к первичному двигателю – насосу.Затем необходимо оценить стоимость вашего двигателя, а также степень сложности системы в целом.

Parker Hannifin
parker.com

Гидравлические насосы и двигатели

Поскольку у нас так много разных производителей и продуктов, мы не можем предоставить конкретные подробные сведения о производительности или рекомендации. Вместо этого мы выделим важные факторы в каждом конкретном типе дизайна, но пользователи должны сверяться с таблицей данных производителя, чтобы сравнить, насколько хорошо работают разные продукты.

Вот некоторые из важных областей, которые следует учитывать при работе с насосами и двигателями:

1. Пределы чистоты, например уровень, необходимый для надежной работы системы, и наилучший, на котором она может работать, с учетом обязанностей, на которых она будет работать. Пользователи также должны учитывать, какими будут последствия, если насос выйдет из строя, например. каков будет характер обломков, выброшенных во время типичной аварии. Нужно ли улучшать фильтрацию?

2. Какова минимальная требуемая высота всасывания? Можно ли улучшить условия всасывания насоса, особенно при запуске из холодного состояния? Установки будут работать на высоте, которая может увеличить потенциальные проблемы.

3. Каков прогнозируемый срок службы насоса при ожидаемой продолжительности включения? Помните, что прогнозируемый срок службы основывается на нормальных условиях эксплуатации, которые не будут одинаковыми для всех установок. Используются ли номинальные значения максимального или постоянного давления?

4. Определите, какое влияние динамика системы окажет на срок службы насоса, например высокая частота изменений давления или очень резкое повышение давления.

5. Приводит ли приводная система к приводному валу насоса допустимой боковой нагрузке?

6.Соответствует ли насос, его уплотнения и рабочая жидкость диапазону рабочих температур.

7. Целесообразно ли плановое техническое обслуживание, например, Проверяется ли состояние жидкости или она может быть повреждена из-за старения или местных условий эксплуатации, что сокращает срок службы насоса? Можно ли контролировать температуру линии утечки корпуса как способ прогнозирования повреждения насоса?

8. Может ли объемный КПД упасть при определенных рабочих скоростях, температурах или давлениях? Достаточно ли установленной мощности для работы в наихудших условиях или требуются определенные эксплуатационные ограничения по окружающей среде.

9. Может ли общая эффективность упасть при определенных скоростях или давлениях?

10. Требуется ли для насоса отдельная линия утечки из корпуса? И если да, то какое максимально допустимое давление. Всегда рекомендуется иметь трубопровод утечки из корпуса двигателя, даже если его нет в версии с насосом. Возвратные трубопроводы двигателя могут превышать пределы уплотнения вала, и поэтому без дренажной линии высокое давление в корпусе приведет к выходу из строя уплотнения или сокращению срока службы.

11. Будет ли проблемой создаваемый насосом шум? Доступны ли варианты с более тихим насосом или вместо этого можно ограничить распространение шума по системе?

12.Рассматривалась ли установка? Требуются ли точки подъема или специальные инструменты.

В чем разница между гидравлическими насосами и гидромоторами?

Что такое гидравлический насос?

Гидравлический насос можно определить как источник механической энергии, преобразующий механическую энергию в гидравлическую энергию. Гидравлические насосы обычно используются в системах гидравлического привода. Принцип его работы заключается в создании потока с достаточной мощностью, способной преодолевать давление, создаваемое нагрузкой на выходе насоса.Во время работы гидравлический насос создавал разрежение прямо на входе насоса, и это заставляло жидкость перемещаться по входной линии в насос из резервуара.

Типы гидравлических насосов

Гидравлические шестеренчатые насосы, которые обычно поставляются с наружными зубьями, являются экономически простыми насосами. Несмотря на то, что они имеют рабочий рабочий объем или диапазон объема от 1 до 200 мм, они, как правило, имеют самый низкий объемный КПД среди всех типов насосов.

Пластинчато-роторные насосы, как с простой регулируемой, так и с фиксированной производительностью, как правило, имеют более высокий КПД по сравнению с шестеренными насосами, однако они подходят для среднего давления (180 бар).Сегодняшние агрегаты выдерживают давление более 300 бар при непрерывной работе.

Винтовые насосы состоят из двух винтов Архимеда, которые входят в зацепление и закрываются в единую камеру. Винтовые насосы подходят для больших расходов при низком давлении около 100 бар. Винтовые насосы используются в основном потому, что они практически не производят шума, однако они не так эффективны.

Поршневые насосы используют принцип наклонной шайбы для устройств как регулируемого, так и фиксированного рабочего объема. Это дает им преимущество в дизайне, заключающееся в компактности.Эти насосы намного экономичнее и проще в изготовлении, однако одним из недостатков является то, что они становятся склонными к загрязнению маслом. Аксиально-поршневые насосы, как известно, являются наиболее часто используемым типом переменного рабочего объема, поскольку они используются практически во всем, от мобильных до тяжелых промышленных приложений.

Что такое гидравлический двигатель

Гидравлический двигатель можно определить как механический привод, который преобразует гидравлический поток и давление в угловое смещение и крутящий момент.Гидравлический двигатель – это подвижная часть гидроцилиндра. В более широком смысле, устройства, известные как гидравлические двигатели, иногда включают в себя те, которые могут работать в гидроэнергетике, однако этот термин был уточнен, чтобы определить только двигатели, которые используют гидравлическую жидкость как часть своих замкнутых гидравлических контуров.

Гидравлические двигатели можно разделить на 2 основные категории:

Лопастные и редукторные двигатели : это основные вращающиеся системы с такими преимуществами, как высокая частота вращения при сниженной начальной стоимости.Лопаточный двигатель состоит из корпуса, который содержит неустойчивый захват, который затем настраивает ротор, состоящий из полос, которые скользят внутрь и внутрь. Неотъемлемым элементом конструкции является то, как кончики лопастей были созданы, чтобы соответствовать корпусу двигателя и кончик лопасти.

Поршневые и плунжерные двигатели: намного сложнее, поскольку они были созданы для высококачественных вращающихся приводных систем. Некоторые аксиально-поршневые и плунжерные двигатели имеют регулируемые передаточные числа.

В чем отличия?

Из определения этих двух типов гидравлических компонентов вы можете сказать, что они разные.По сути, гидравлические насосы как компоненты поглощают механическую кинетическую энергию для создания гидравлической энергии, в то время как гидравлические двигатели делают прямо противоположное.

В то время как гидравлический насос подключен к первичному двигателю, причем вал насоса не имеет дополнительной радиальной нагрузки, гидравлический двигатель подключен к нагрузке через шкивы, звездочки и шестерни, поэтому его главный вал может выдерживать повышенную радиальную нагрузку.

Гидравлический насос обычно имеет разрежение в камере низкого давления. Чтобы обеспечить более эффективную абсорбцию масла и антикавитационную способность, его всасывающее сопло обычно больше, чем его сопло для высокого давления, однако для гидравлического двигателя ничего из этого не требуется.

Гидравлические двигатели обычно нуждаются в отрицательном и положительном вращении, в результате чего внутренняя структура двигателя становится симметричной. В то время как гидравлические насосы обычно вращаются в одном направлении, что устраняет необходимость в таком требовании. Например, лопасти лопастного двигателя должны быть расположены радиально, в отличие от наклона лопастного насоса, иначе лопасти могут сломаться при реверсировании. Для аксиально-плунжерного двигателя требуется, чтобы его распределительная пластина была симметричной по конструкции, а для аксиально-плунжерного насоса – нет.То же самое и с редукторным двигателем, поскольку он должен иметь уникальную трубку утечки, которую нельзя напрямую подключить к камере низкого давления, как это сделал бы шестеренчатый насос.

Гидравлический двигатель имеет значительно более широкий диапазон скоростей, что означает, что он может переключаться из режима смазки в режим слуха. Гидравлический двигатель требует низкой минимальной стабильной скорости, а для некоторых гидравлических двигателей также требуется регулируемый тормоз и скорость.

Гидравлические двигатели требуют большого пускового момента, чтобы преодолевать статическое трение, возникающее при запуске.Они также требуют достаточного пускового момента при колебаниях давления. Например, для уменьшения внутреннего трения в гидравлическом двигателе количество зубьев редукторного двигателя увеличивается и вводится устройство компенсации осевого зазора с меньшим коэффициентом сжатия, чем у насоса.

Гидравлические насосы должны быть самовсасывающими. Это одна из причин, по которой плунжерные двигатели с точечным контактом нельзя использовать в качестве насосов, поскольку они не обладают способностью самовсасывания.

Лопасть лопастного насоса выталкивается за счет центробежной силы, что создает рабочую камеру. Если этот насос используется в качестве двигателя, он не будет работать, поскольку лопасть не может создать внешнюю силу, необходимую для рабочей камеры при запуске.

Для уменьшения трения плунжерные двигатели версии исключают проскальзывание и превращают его в двигатели с точечным контактом, тогда как плунжерные насосы не могут работать без тапочек.

Гидравлический двигатель имеет большую внутреннюю утечку по сравнению с гидравлическим насосом.Причина этого в том, что направление утечки гидравлического двигателя указывает так же, как и его движение, и это приводит к вовлечению скорости движения.

Если вы хотите отремонтировать гидравлические насосы или гидромоторы, почему бы не обратиться к специалистам по ремонту гидравлических систем на заводе CJ по телефону 01527 535 804

Какой гидравлический насос подходит для ваших нужд?

Существует несколько различных категорий гидравлических насосов, каждая со своими возможностями и ограничениями.Попытка решить, какой тип насоса вам нужен для гидравлической системы, может быть сложной задачей, но базовые знания о наиболее распространенных типах гидравлических насосов – хорошее начало.

Основы гидравлических насосов

Цель гидравлического насоса – перекачивать гидравлическую жидкость через гидравлическую систему, действуя так же, как ее сердце. Все гидравлические насосы имеют две общие черты: (1) они обеспечивают поток гидравлической жидкости к другим компонентам (например,g., гидроцилиндры, гидравлические двигатели, цилиндр) в гидравлической системе, и (2) они создают поток, который, в свою очередь, создает давление при сопротивлении потоку. Кроме того, большинство гидравлических насосов имеют привод от двигателя и включают предохранительный клапан в качестве защиты от избыточного давления. В настоящее время используются три наиболее распространенных типа гидравлических насосов: шестеренчатые, поршневые и лопастные.

Шестеренные насосы

В шестеренчатом насосе гидравлическая жидкость застревает между корпусом насоса и областями между зубьями двух зацепляющихся шестерен насоса.Приводной вал используется для питания одной шестерни, в то время как другая остается на холостом ходу до тех пор, пока не войдет в зацепление с ведущей шестерней. Эти насосы известны как постоянное или прямое смещение, потому что каждое вращение вала вытесняет одинаковое количество гидравлической жидкости при одинаковом давлении. Есть два основных типа шестеренчатых насосов: внешний и внутренний, о которых мы поговорим чуть позже.

Шестеренчатые насосы компактны, что делает их идеальными для приложений с ограниченным пространством. Они также просты по конструкции, что упрощает их ремонт и обслуживание.Обратите внимание, что шестеренчатые насосы обычно демонстрируют наивысший КПД при работе на максимальной скорости. Как правило, насосы с внешним зацеплением могут создавать более высокие уровни давления (до 3000 фунтов на квадратный дюйм) и большую производительность, чем лопастные насосы.

Внешние шестеренчатые насосы

Внешние шестеренчатые насосы часто имеют моноблочную конструкцию, где шестеренчатый насос и гидравлический двигатель имеют одинаковую опору и один и тот же вал. В шестеренчатом насосе с внешним зацеплением поток жидкости происходит вокруг пары находящихся в зацеплении внешних прямозубых шестерен.Гидравлическая жидкость перемещается между корпусом насоса и шестернями, создавая попеременное всасывание и нагнетание, необходимое для потока жидкости.

Внешние шестеренчатые насосы могут обеспечивать очень высокое давление (до 3000 фунтов на квадратный дюйм), работать на высоких скоростях (3000 об / мин) и работать более тихо, чем шестеренчатые насосы с внутренним зацеплением. Однако, когда шестеренчатые насосы предназначены для работы с еще более высокими давлениями и скоростями, они будут очень шумными, и могут потребоваться особые меры предосторожности.

Насосы с внешним зацеплением часто используются в пауэрлифтинге, а также там, где электрическое оборудование было бы слишком громоздким, неудобным или дорогостоящим.Шестеренчатые насосы с внешним зацеплением также можно найти на некоторой сельскохозяйственной и строительной технике для питания их гидравлических систем.

Насосы с внутренним зацеплением

В шестеренчатом насосе с внутренним зацеплением зацепление внешнего зубчатого колеса и внутреннего зубчатого колеса работает с секторным элементом в форме полумесяца для создания потока жидкости. Наружная шестерня имеет зубья, направленные внутрь, а внутренняя шестерня – наружу. По мере того как эти шестерни вращаются и входят в зацепление и выходят из него, они создают зоны всасывания и нагнетания, причем сектор выступает в качестве барьера между этими зонами.Геротор – это особый тип шестеренчатого насоса с внутренним зацеплением, который устраняет необходимость в секторном элементе за счет использования трохоидальных шестерен для создания зон всасывания и разгрузки.

В отличие от шестеренчатых насосов с внешним зацеплением, шестеренчатые насосы с внутренним зацеплением не предназначены для работы с высоким давлением; однако они создают поток с очень небольшой пульсацией. Они не так широко используются в гидравлике, как насосы с внешним зацеплением; однако они используются со смазочными маслами и жидким топливом и хорошо подходят для измерений.

Поршневые насосы

В поршневом насосе возвратно-поступательные поршни используются для попеременного всасывания и нагнетания.Есть два разных способа классифицировать поршневые насосы: установлен ли их поршень в осевом или радиальном направлении, и будет ли их рабочий объем постоянным или переменным.

Поршневые насосы

могут выдерживать более высокие давления, чем шестеренчатые или лопастные насосы, даже при сопоставимом рабочем объеме, но они обычно более дороги с точки зрения начальной стоимости. Они также более чувствительны к загрязнению, но соблюдение строгих правил гидравлической чистоты и фильтрация любой гидравлической жидкости, добавляемой в систему, может решить большинство проблем с загрязнением.

Аксиально-поршневой насос

В аксиально-поршневом насосе, иногда называемом линейным осевым насосом, поршни выровнены с осью насоса и расположены внутри круглого блока цилиндров. На одной стороне блока цилиндров расположены впускной и выпускной патрубки, а с другой стороны расположена наклонная шайба. При вращении блока цилиндров поршни входят и выходят из блока цилиндров, создавая попеременное всасывание и выпуск гидравлической жидкости.

Аксиально-поршневые насосы идеально подходят для работы с высоким давлением и большими объемами, и их часто можно найти в важных гидравлических системах, например, в реактивных самолетах.

Насосы с наклонной осью

В поршневом насосе с изогнутой осью (который многие считают подтипом аксиально-поршневого насоса) насос состоит из двух сторон, которые встречаются под углом. С одной стороны, приводной вал вращает блок цилиндров, содержащий поршни, которые совпадают с отверстиями на другой стороне насоса. При вращении блока цилиндров расстояния между поршнями и клапанной поверхностью меняются, что обеспечивает необходимое всасывание и нагнетание.

Эти насосы предназначены для тяжелых рабочих циклов, таких как гидростатические трансмиссии и силовое оборудование.

Радиально-поршневой насос

В радиально-поршневом насосе поршни расположены перпендикулярно оси насоса и радиально расположены как спицы на колесе вокруг эксцентрично расположенного кулачка. Когда приводной вал вращается, кулачок перемещается и толкает подпружиненные поршни внутрь, проходя мимо них. Каждый из этих поршней имеет свои впускные и выпускные отверстия, ведущие в камеру. Внутри этой камеры находятся клапаны, управляющие выпуском и всасыванием гидравлической жидкости.

Радиально-поршневые насосы часто используются в станках и в качестве источника питания для гидравлических систем, таких как цилиндры.

Фиксированное смещение в сравнении с переменным смещением

В насосе с фиксированным рабочим объемом количество жидкости, выпускаемой при каждом возвратно-поступательном движении, имеет одинаковый объем. Однако в насосе с регулируемым рабочим объемом изменение угла регулируемой наклонной шайбы может увеличить или уменьшить объем выпускаемой жидкости. Такая конструкция позволяет изменять скорость системы без изменения скорости двигателя.

Пластинчатые насосы

Когда входной вал пластинчатого насоса вращается, жесткие лопасти, установленные на эксцентриковом роторе, собирают гидравлическую жидкость и транспортируют ее к выпускному отверстию насоса. Площадь между лопатками увеличивается на впускной стороне, поскольку гидравлическая жидкость втягивается внутрь насоса, и уменьшается на выпускной стороне, чтобы вытеснить гидравлическую жидкость через выпускное отверстие. Пластинчатые насосы могут быть фиксированного или переменного рабочего объема, как описано для поршневых насосов.

Лопастные насосы используются в грузовых автомобилях (например, с подъемными лестницами или ковшами), но сегодня они не так распространены, поскольку их заменили шестеренчатые насосы.Однако это не означает, что они все еще не используются. Они не предназначены для работы с высоким давлением, но могут создавать хороший вакуум и даже работать всухую в течение коротких периодов времени.

Выбор насоса

Есть и другие ключевые аспекты выбора правильного гидравлического насоса, которые выходят за рамки решения того, какой тип лучше всего подходит для вашего применения. Эти характеристики насоса включают следующие:

  • Тип гидравлической жидкости, которая будет использоваться
  • Рабочая скорость в об / мин
  • Максимальное рабочее давление
  • Постоянный или переменный рабочий объем
  • Расход (который зависит от скорости насоса в об / мин, КПД и рабочего объема)
  • Номинальный крутящий момент и кривые мощности

Однако отправной точкой всегда будет тот тип двигателя, который вам нужен.

Заключение

Выбор насоса может быть очень сложной задачей, но лучше всего начать с того, какой тип насоса вам нужен. Пластинчатые насосы в значительной степени были заменены компактными и прочными шестеренчатыми насосами, при этом насосы с внешним зацеплением лучше всего работают при высоком давлении и рабочих скоростях, в то время как насосы с внутренним зацеплением способны создавать поток с очень небольшой пульсацией. Однако пластинчатые насосы по-прежнему хороши для создания эффективного вакуума и могут работать даже в сухом состоянии в течение коротких периодов времени.Поршневые насосы в целом более мощные, но в то же время более подвержены загрязнению.

MAC Гидравлика

Независимо от того, нужен ли насос для суровых условий горнодобывающей промышленности, стерильного мира производства продуктов питания и напитков или критически важной аэрокосмической промышленности, MAC Hydraulics может помочь вам в выборе, установке, обслуживании и ремонте насоса, соответствующего требованиям потребности вашей гидравлической системы. В случае поломки наши высококвалифицированные специалисты могут устранить неисправность и отремонтировать ваш насос независимо от производителя.Мы также предлагаем услуги на месте, которые включают обычный ремонт, профилактическое обслуживание, смазку, очистку, испытание под давлением и настройку. Свяжитесь с MAC Hydraulics сегодня. для всех ваших потребностей в ремонте гидравлических насосов!

Разница между гидравлическим насосом и гидравлическим двигателем

Гидравлический насос и гидравлический двигатель

Гидравлические насосы и гидравлические двигатели являются важными гидравлическими компонентами каждого экскаватора, их конструкция и принцип работы очень похожи.Некоторые люди часто путают эти две вещи.

Гидравлический насос преобразует механическую энергию (например, вращение двигателя) в энергию давления и отправляет масло под давлением в места, где требуется работа по всей системе.

Гидравлический двигатель преобразует энергию давления в механическую, а масло под давлением приводит во вращение лопасти гидравлического двигателя, тем самым приводя в движение оборудование, соединенное с валом гидравлического двигателя, для выполнения работы.

Сначала рассмотрим типы гидравлических насосов и гидромоторов.

Классификация гидравлического насоса

Разделенные по конструкции:

  • плунжерный насос
  • шестеренчатый насос
  • пластинчатый насос

Разделенный на возможность регулировки рабочего объема:

  • насос с фиксированным рабочим объемом
  • поршневой насос

Разделенный по направлению нагнетания масла:

Разделенный по уровню давления:

  • Насос низкого давления
  • Насос среднего давления
  • Насос среднего высокого давления
  • Насос сверхвысокого давления

Шестеренчатый насос:

относительно небольшой по размеру, простой по конструкции, с низкими требованиями к чистоте масла и более дешевая цена; однако вал насоса подвержен неуравновешенным силам, сильному износу и большим утечкам.Шестеренчатые насосы широко используются в горнодобывающем, металлургическом, строительном, инженерном, сельскохозяйственном и лесном оборудовании, а также в других отраслях промышленности.

Пластинчатый насос:

  • Пластинчатый насос двойного действия
  • Пластинчатый насос одностороннего действия

Насос имеет равномерный поток, стабильную работу, низкий уровень шума, более высокое рабочее давление и имеет объемный КПД, более сложную конструкцию, чем шестерня насос. Пластинчатые насосы высокого давления используются в гидравлических системах подъемных транспортных средств и инженерной техники.

Плунжерный насос:

высокий объемный КПД, небольшая утечка, может работать под высоким давлением, в основном используется в гидравлических системах большой мощности; но сложная конструкция, высокие требования к материалам и точности обработки, дороговизна и высокие требования к чистоте масла. Плунжерные насосы обычно используются в автомобильных дизельных двигателях для подачи топлива под высоким давлением.

Классификация гидравлических двигателей

Разделенные по структуре:

  • мотор шестеренки
  • лопаточный мотор
  • плунжерный мотор

Разделенный по диапазону скорости и крутящего момента:

  • высокоскоростной мотор
  • Низкоскоростной двигатель

Гидравлический двигатель с редуктором:

Простая конструкция, низкая цена, часто используется в местах с высокими требованиями к скорости, низкому крутящему моменту и низкой устойчивости движения.Например, приводные шлифовальные машины, вентиляторы и т. Д.

Гидравлический двигатель лопастного типа:

малый момент инерции, чувствительное действие, низкая объемная эффективность, мягкие механические характеристики, подходит для случаев, когда скорость выше средней, низкий крутящий момент, частые запуски и коммутации.

Осевой плунжерный двигатель:

большой объемный КПД, большой диапазон регулировки, хорошая стабильность на низких скоростях, плохая ударопрочность, система высокого давления с высокими требованиями к общему языку.

Гидравлические насосы и гидромоторы являются элементами преобразования энергии в гидравлических системах передачи.Какая разница между двумя? Как отличить?

  1. Гидравлические двигатели и насосы в принципе реверсивные. Если приводится в движение двигателем, на выходе получается энергия давления (давление и поток), так что это гидравлический насос; если масло под давлением подается, а механическая энергия (крутящий момент и скорость) выводится, значит, это гидравлический двигатель.
  2. Конструктивно эти два схожи.

  1. Гидравлические двигатели и гидронасосы имеют одинаковые основные конструктивные элементы – замкнутый объем, который может периодически меняться, и соответствующий механизм распределения масла.Гидравлический двигатель и гидравлический насос работают по принципу всасывания и нагнетания за счет изменения герметичного рабочего объема.

Для гидравлических насосов масло всасывается при увеличении рабочего объема, а масло под высоким давлением выпускается при уменьшении рабочего объема.

Для гидравлических двигателей масло высокого давления поступает при увеличении рабочего объема, а масло низкого давления выходит при уменьшении рабочего объема.

8 d различия между гидравлическими двигателями и гидравлическими насосами
  1. Гидравлический насос – это устройство преобразования, которое преобразует механическую энергию электродвигателя в гидравлическую энергию.Он выводит расход и давление. Ожидается, что объемный КПД будет высоким.

Гидравлический двигатель – это устройство преобразования, которое преобразует энергию давления жидкости в механическую энергию и выдает крутящий момент и скорость. Есть надежда, что механический КПД высокий.

Следовательно, гидравлический насос является энергетическим устройством, а гидравлический двигатель – исполнительным механизмом.

  1. Рулевое управление выходного вала гидромотора должно иметь возможность вращаться вперед и назад, чтобы его конструкция была симметричной; в то время как некоторые гидравлические насосы (например, шестеренчатые насосы, лопастные насосы и т. д.) имеют четкие правила для рулевого управления, которое может вращаться только в одном направлении и не может произвольно менять направление.

  1. В дополнение к впуску и выпуску масла гидравлических двигателей, есть отдельные отверстия для утечки масла; Гидравлические насосы обычно имеют только впускные и выпускные отверстия для масла (за исключением аксиально-поршневых насосов), а вытекшее изнутри масло соединяется с впускным отверстием для масла.
  2. Объемный КПД гидромоторов ниже, чем у гидронасосов.

  3. Обычно рабочая скорость гидравлического насоса относительно высока, а выходная скорость гидравлического двигателя низкая.

  4. Кроме того, шестеренчатый насос имеет большое отверстие для всасывания масла и небольшое отверстие для выпуска масла; в то время как редукторный гидравлический двигатель имеет такие же размеры всасывающего и выпускного отверстий для масла.

  5. У шестеренчатого двигателя больше зубьев, чем у шестеренчатого насоса.