Автогидравлика: гідравліка на машину, автомобіль

Абсолютно будь-який автомобіль може бути пристосований для роботи з гідравлічною системою.

Приміром, у Вас пікап і Ви хочете істотно змінити його призначення, наприклад поставити автовишку або маніпулятор. Для цього Вам необхідно замовити на сайті Гідромаркет гідравлічну систему, яка дозволить використовувати автомобіль як гідравлічну машину або спецтехніку.

Ціна гідравліки залежить від комплектації. Стандартна комплектація гідравлічної системи включає наступні компоненти:

• гідравлічний насос;
• шланги, рукава;
• вал відбору потужності;
• коробка відбору потужності;
• масляний бак;
• фільтри, фітинги, хомути, з’єднувачі;
• гідророзподільники;
• окремо можна замовити гідроциліндр або пульт управління.

Усі ці компоненти виготовляють за різними критеріями, враховуючи параметри машини, як наприклад, її тип, робочий тиск і задану пропускну здатність.

Все це може істотно впливати на ціну гідравлічної системи.

Гідромаркет пропонує абсолютно нові системи, в нашому асортименті відсутня б\в обладнання. Гідравліка на машину забезпечена гарантією на 1 рік. Варто зазначити, що при правильній експлуатації вона може прослужити більше десяти років.

Пристрій і типи гідравлічних систем

Гідравлічна система може бути одноконтурної і двоконтурна. Одноконтурна гідравліка передбачає роботу виконавчого механізму виключно в одному напрямку. У свою чергу, двоконтурна гідравліка дозволяє виконавчого механізму працювати на дві-три сторони. Також існує варіант багатоконтурної модифікації, для її роботи необхідна установка двох гідравлічних приводів.

Для машини найкраще підійде одне – або двоконтурна гідравліка. По суті, Ви встановите на машину ще один автомобільний вузол, який буде працювати від двигуна.

Стандартний комплект гідравліки складається з:

Фото	Назва деталі	К-сть
	Вал відбору потужності ZF 16 S 151-221 (довжина – 213 мм) з алюмінієвої короною для кріплення КПП	1
	КОМ ZF пряма (коробка відбору потужності ZF) полегшена з високоякісних матеріалів і італійського алюмінію	1
	Гідронасос шестерний лівого обертання на 82 літри/хв в довговічному чавунному корпусі, ISO кріплення на 4 болта	1
	Ялинка-адаптер під шланг низького тиску Ø1¼” – Ø 38 мм. Підвищену якість для використання на транспорті. Нержавіючий	1
	Кут-лікоть ялинка 90% Ø1¼” – Ø 38 мм перехідник на шланг низького тиску спеціального нержавіючого металевого сплаву.	1
	Гідророзподільник самоскидний трипозиційний для систем відкритого контуру на 3 бола 140 л/хв. Чавунний корпус. Тиск до 190 бар	1
	Масляний бак алюмінієвий бічного кріплення 155-160 літрів AFO Makina 62*67*40мм. Повний аналог Hyva. Алюміній пр-ва Італії 2,5 мм товщина.	1
	Гайки під болти для бака Ø16 мм або Ø14 мм з гумовим ущільненням (товщина залежить від Ø отворів в рамі Вашого автомобіля). Нержавіючий сплав	4
	Гайки під болти для бака Ø16 мм або Ø14 мм 10.9 класу міцності металу (товщина залежить від Ø отворів в рамі Вашого автомобіля)	4
	Кран кульовий низького тиску посиленою зносостійкості до вібрацій DN 32 мм (Ø1¼”) мама-мама. (Аварійний кран на вихід з бака)	1
	Джойстик пневматичний (Джойстик) на 3 позиції з свічом на включення КОМ тиск до 9 атмосфер. З електронним індикатором включення	1
	Швидкознімна муфта підвищеної якості до 250 бар тиску Ø 1″ дюйм	1
	З’єднувач 1″ дюйм тато – 1 1/16″UNF тато. (*Використовується опційно)	(2)+1
	З’єднувач високого тиску в гідроциліндр 1″ дюйм тато-тато	1
	Металорезинова каучукова морозостійка до -35°C прокладка високого тиску 1″ дюйм	5
	Шланг високого тиску (R2 DIN 3/4, до 215 бар тиск, довжина 1,7 метра, різьба 1 1/16″ UNF мама – 1 1/16″ UNF мама). Морозостійкий до -35°C і витримує високі температури масла до +85°C	1
	Шланг високого тиску для циліндра (R2 DIN 3/4, до 215 бар, розрахований на додаткове кількістю вигинів, довжина 2. 8 м, різьба 1″ тато – 1″ тато). Морозостійкий до -35°C і витримує високі температури масла до +85°C	1
	Шланг низького тиску прозорий до мінус 1 атмосфери, Ø 38 мм внутрішній діаметр. Морозостійкий до – 35°C і витримує високі температури масла до +75°C.	1,1 м
	Хомут на шланг низького тиску Ø 43-46мм	2
	Пневматична чорна поліурітанового трубка до 10 атмосфер тиску Ø 6 мм внутрішній Ø 4 мм внутрішній діаметр. Морозостійкий пластик до – 35°C і переносить високі температури до +75°C.	20 м
	Повітряний ніпель Ø – 1/8″ – під 6 мм пневмотрубку	6
	Повітряний ніпель Ø – 1/4″ – під 6 мм пневмотрубку	1
	Трійник пластиковий для пневмотрубки 6х6х6 мм (вріз в пневмосистему)	1
	Хомути для стяжки і кріплення шлангів 4,6×250 мм	25
	Гвинт-саморіз для кріплення джойстика 25мм	4
	Тримач РВТ 3/4″ (кріплення рукава високого тиску до рами тягача)	1
	Гарантійна книжка від “Hydromarket LTD” на 12 місяців!	1

Установка гідравліки автомобіля

Встановити гідравліку можна в нашому центрі обслуговування, який розташований за адресою: м. Київ, Вишневе вулиця Чорновола,2а.

Наші фахівці проведуть якісну установку обладнання. При купівлі системи у нас і подальшої її встановлення в нашому СТО, Ви гарантовано отримаєте знижку. Ви можете оформити замовлення на доставку гідравліки на машину в будь-яке місто України або забрати систему самостійно в Києві.

Купити гідравліку на машину можна за доступною ціною прямо на сайті. Якщо у Вас виникли запитання – пишіть в чат онлайн-консультант – це фахівець, який допоможе Вам з вибором необхідної гідравліки. Ми працюємо в сфері гідравліки далеко не один рік, тому, звертаючись до нас, Ви звертаєтеся до професіоналів своєї справи.

Гідромаркет гарантує якість обладнання.

Китайська техніка на сьогоднішній день конкурує за якістю, термінами виробництва і ціні з найбільшими світовими виробниками. Причому за цінами китайська продукція, виявляється, набагато вигідніше товарів з інших країн.

Так, в КНР працюють багато заводів, що випускають ліцензійну техніку та налагоджено випуск власних аналогів, які за якістю не поступаються оригіналам. У Китаї проводиться будівельна, дорожня, і інша спецтехніка. Серед них навантажувачі, самоскиди, екскаватори на колісному і гусеничному ходу, бульдозери, автокрани, а також гідравлічне обладнання для них.

Очевидним плюсом китайської гідравліки є доступна вартість, що важливо для більшості споживачів, орієнтованих на середній і низький сегменти ринку. Також до переваг гідравліки з Китаю варто віднести можливість підібрати гідні прямі аналоги на дорогі компоненти преміум-виробників, поширених в Україні. Це особливо важливо при покупці запасних агрегатів, на які виробники майже завжди тримають високі ціни.

Наявність уточнюйте у менеджера!

Компанія Гідромаркет – єдиний офіційний представник HYVA в Україні, тому крім якості ми можемо запропонувати найкращу ціну. А наші спеціалісти можуть зробити професійну установку гідравліки на нашому СТО або на виїзді. Купуючи оригінальну продукцію HYVA Ви обараєте максимальний рівень безпеки, надійність та продуктивність вашої техніки за будь-яких умов роботи!

Стоит ли экономить на гидравлике?

19 июля 2021

Сервисмены

Рано или поздно владельцы техники сталкиваются с проблемой неисправностей в гидравлической системе. И ладно, если просто новый РВД нужно поставить, но ведь ситуация может потребовать замены насоса, гидроцилиндров или других комплектующих. И, конечно же, возникает естественное желание сократить издержки.

Российская гидравлика на замену импортной?

Наверняка этот вопрос у большинства из наших читателей вызвал усмешку. Всё же, по оценкам экспертов, даже российские машиностроители в 80% применяют именно импортные гидравлические компоненты.

«Пока в России освоен процесс изготовления качественных гидроцилиндров — самых простых элементов гидроприводов, а также шестерённых насосов. Однако, чтобы заменить высокотехнологичные элементы гидравлики на отечественные, у производителей не хватает собственных компонентов, научной и технической базы», — уверяют в пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр».

Мировых производителей гидравлики можно по пальцам пересчитать: HAWE, Danfoss, Bosch Rexroth, Linde, Eaton, HYDAC, Parker, Poclain Hydraulics, Bondioli & Pavesi. Отечественных и того меньше, а тех, кто выступает в качестве ОЕМ-поставщика для машиностроительных заводов, — один-два.

«Я работаю на гидравлическом рынке более десяти лет и не вижу, чтобы за это время там что-то изменилось. В тех иностранных компаниях, в которых я работал, каждый год что-то меняют, улучшают. Это связанно непосредственно с инвестициями в RnD (Research and development). Складывается такое впечатление, что наши производители в RnD не вкладывают ничего или очень мало. Плюс проблема в  системе управления.

Последний писк моды — это так называемый Agile-манифест. И то, что я наблюдаю внутри нашей компании, — это сиюминутное внедрение того, что было придумано. То есть, если что-то придумано, кем-то опробовано, показало себя на практике, это немедленно внедряют. Даже если взять основной Project Management, я не наблюдаю у российских производителей какой-то структурности. Вообще немецкий подход — это много времени потратить на планирование, а потом всё идёт именно так, как запланировано. У нас я вот такого не встречаю», — говорит генеральный директор ООО «ХАВЕ Гидравлик» Александр Рябов.

Собственно, с тем, что в России освоили производство только более-менее простых комплектующих, никто и не спорит. Да, есть отечественные гидробаки, гидроцилиндры, теплообменники. А вот с регулируемыми аксиально-поршневыми насосами, гидрораспределителями и другими сложными системами беда.

«Мы вкладываемся в первую очередь в те компоненты, которые мы точно знаем, как делать. У нас есть проект с гидравлическими гребёнками. Есть стенд, на котором мы проводим ресурсные испытания. У нас есть стенд для ресурсных испытаний насосов, распределителей и своё производство, которое сейчас не выглядит как европейский гигант с роботизированными машинами и так далее.

Тем не менее мы делаем механообработку, сборку. Мы идём постепенно и не стремимся бить себя в грудь, говорить, что мы уже производители. Но я вижу, что через 5-10 лет мы всё-таки будем уже какие-то компоненты, которые у нас сейчас есть в идеях, производить самостоятельно», — делится руководитель отдела продаж ООО «Современные Технологии Гидравликов» Николай Тихонов.

Есть, конечно, особо предприимчивые товарищи, которые умудряются закупить китайские компоненты, собрать из них более сложный узел и говорить об импортозамещении. Мол, собрано же в России.

«Да, китайцы очень хороши в  копировании электроники и механических компонентов. Даже на bauma-СТТ в 2019 году было очень много представлено китайских производителей с очень похожими компонентами на, например, Bosch Rexroth или других известных производителей. Но, во-первых, даже внешне видно недостаток качества исполнения в таких мелких деталях, как покраска.

Это то, что бросается в глаза. Если это даже на таком уровне уже выполнено не столь хорошо, то что уж говорить о  самой гидравлике. То  есть, условно говоря, покупая такие компоненты, производитель должен понимать, что это, скорее всего, такой низкий ценовой сегмент и не какой-то премиальный КПД, не  какие-то высокие характеристики, и  конкурирование может быть только за  счёт низкой цены машины на рынке», — уточняет инженер бюро проектирования мобильной гидравлики ООО «Бош Рексрот» Саид Касимов.

Хотя для «бюджетных» машин та же китайская гидравлика вполне может стать приемлемым решением. Главное, подойти к делу с головой.

«Из доступных в России взаимозаменяемых серий можно выделить аксиально-поршневые насосы и моторы с наклонным блоком, модульную гидроаппаратуру, некоторые типы клапанов трубного монтажа. Китайский рынок может предложить гораздо больше вариантов компонентов-аналогов, но при его незнании есть большая вероятность купить восстановленный или некачественный компонент, по этой причине лучше работать с проверенными компаниями. Экономия в  обоих случаях может составить от  30 до 60%», — рассуждает генеральный директор ООО «АксесГидро» Илья Куликов.

Ремонт гидравлики или замена?

«Я работаю с тяжёлой техникой с  начала 1990-х годов. Видел много попыток ремонта гидравлических агрегатов. Временно это может выручить, но итог будет один: вы заплатите за ремонт и потом заплатите за новую деталь. У John Deere есть решение этой проблемы, мы можем предоставить отремонтированный агрегат на специализированном заводе по программе Reman.

Любая ремонтная организация должна предоставить гарантию на отремонтированный агрегат, и если в гарантийный период узел выйдет из  строя, то  организация, выполнявшая ремонт агрегата, должна бесплатно его отремонтировать заново или предоставить новый. Но в момент простоя клиент будет терять деньги, и это ему никто не компенсирует», — уверяет технический инструктор John Deere Александр Нилов.

При этом ряд экспертов говорит, что на самом деле выбор между ремонтом гидравлики и заменой узла зависит от вида техники. Грубо говоря, в случае с самосвалом, где нет долгого цикла работы и максимальная производительность подъёма кузова не важна, можно и, что называется, «поколхозить».

«Кузов поднялся, сколько-то масла вытекло, водитель канистру подставил, назад в бак залил, и дальше ездит. Это вполне рабочие истории, особенно для сельскохозяйственной техники, которая в поле должна работать. Мы предлагали производителям гидрокомпоненты для более современной техники, они от них отказываются.

Говорят, нам нужно, чтобы обслуживающий персонал просто взял и в поле починил, залил туда что-нибудь и поехал грузить, потому что урожай нужно убирать. Но если говорить о сложной технике, то тут я бы не рекомендовал замену аналогом. Недавно увидел вакуумную машину с нашим гидромотором на вакуумном насосе. И там неправильно подключен дренаж через какие-то приваренные переходники. Водитель говорит, купил машину, что-то сломалось, отвёз куда-то непрофессионалам.

Те, вместо того чтобы найти правильный штуцер, приварили что-то своё. Всё получилось через пень колоду, дренаж не обеспечивается, сальники выдавило», — вспоминает Николай Тихонов.

«Скупой платит дважды. Обычно ремонт с помощью аналога приводит к двойным тратам, если не к тройным, потому что при такой замене может что-то нарушиться. Изменение какого-либо одного внутреннего параметра системы может привести к серьёзным изменениям показателей всей машины. Она просто будет работать некорректно, мало того, это вообще опасно, потому что мобильная техника связана с  повышенным риском. Я строго не  рекомендую это делать. Истинная экономия состоит именно в том, чтобы купить то, что было, поставить и чтобы это работало дальше столько же, сколько до поломки», — добавляет Александр Рябов.

Но есть и обратная сторона медали, когда машиностроители сознательно экономят на гидравлических компонентах ради удешевления техники. И тут уже ни один производитель даже с мировым именем не может ничего сделать.

«У нас нет, например, трубопроводов или систем фильтрации, мы их просто не делаем. Естественно, их надо брать от других поставщиков. Но мы гарантированно отвечаем только за нашу продукцию. То есть если система исполнена 50 на  50 и мы понимаем, что, допустим, с нашей стороны мы сделали всё правильно, но какой-то другой компонент настроен не так или его качество снижает количество тех же моточасов или плохо влияет на систему, то это уже на совести клиента. Он делает такой выбор и должен это понимать. Мы обычно предупреждаем и говорим, что есть вот такой момент, и тут наши полномочия уже заканчиваются», — рассказывает Саид Касимов.

В таких случаях смело можно думать о ремонте. Хотя бывает проще заменить узел целиком.

«Основные критерии — это стоимость и сроки поставки нового компонента по сравнению с ремонтом старого. Зачастую время не ждёт и  нужно восстановить работоспособность машины здесь и сейчас. Ремонтировать более целесообразно в случае износа уплотнений, а вот если речь идёт о замене качающих групп или золотников, то стоимость ремонта может приближаться к цене качественного аналога», — считает Илья Куликов.

Советы бывалых

И напоследок традиционно мы попросили наших экспертов напомнить о правилах продления срока эксплуатации гидравлических систем, а кому-то открыть на них глаза.

«Главный враг гидравлической системы — это грязь. Наиболее опасные частицы размером 5-8 мкм, так как этот размер соответствует зазору сопрягаемых деталей. Поэтому главная рекомендация — содержать гидравлическую систему в чистоте, т. е. вовремя менять масло и фильтры, не допускать попадания грязи в процессе ремонта и обслуживания.

Известный факт — экскаватор с гидромолотом и ковшом требует более частой замены масла, чем экскаватор, который работает только с ковшом, потому что при замене оборудования в систему попадает грязь. Для дополнительной очистки масла можно применять внешние фильтры с перекачивающим насосом и счётчиком количества загрязняющих частиц различного размера», — говорит Александр Нилов.

В Scania рекомендуют обращаться на авторизованные станции технического обслуживания, которые имеют соответствующие инструкции по ремонту от производителя, в которых указано, когда узел можно восстановить, а когда он подлежит замене.

«В первую очередь в гидравлике ломаются насосы. Отбор мощности выходит из строя в случае, если насос уже заклинило и пошла цепная реакция. Можно заменить ведущую шестерню или что другое внутри шестерённого насоса, но только в  том случае, когда видно, что техника ещё может поработать. Бывает, там что-то запульсировало. Вскрываем насос, смотрим на поршневую группу, видим, что достаточно просто почистить.

И, кстати говоря, мы многим клиентам так и говорим после прочистки обратить внимание на чистоту гидравлического масла»,  — поясняет Николай Тихонов.

---

Подготовил Артём Щетников

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Статья опубликована в журнале Грейдер №4 2021

bosch | hawe | John Deere | scania | гидравлика

Поделиться:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Читайте также по теме

Понравился материал?

Подпишитесь на Дайджест от “Грейдера” и получайте подборку лучших статей каждый месяц на свою почту!

Подписываясь на рассылку, вы соглашаетесь с Правилами пользования и Политикой конфиденциальности и обработку персональных данных *

Поделиться:

Грузоперевозки

Какие перспективы рынка грузоперевозок?

Узнать больше →

Популярное

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Сколько стоит поставить гидравлику в машину?

Лоурайдеры десятилетиями были ярким способом самовыражения в местных сообществах. Но цена покупки и установки гидравлической системы не всегда ясна. Мы изучили это нишевое сообщество и выяснили стоимость создания и владения собственным лоурайдером.

Стоимость гидравлической системы зависит от того, что вы хотите делать со своим автомобилем. Для базовой гидравлики, которая поднимает и опускает ваш автомобиль нажатием кнопки, стартовая стоимость одноцилиндрового комплекта «сделай сам» составляет 600 долларов. Если вы хотите, чтобы ваша машина прыгала, вы смотрите на цены от 1500 долларов и выше, особенно если вы надеетесь участвовать в соревнованиях по прыжкам.

Мир лоурайдеров и гидравлики очень разнообразен. В результате цены могут сильно различаться в зависимости от того, какой тип поездки вы ищете. Ниже мы более подробно рассмотрим основы гидравлики, что вы можете ожидать от одноцилиндрового комплекта по сравнению с четырехцилиндровым, и как выглядит техническое обслуживание лоурайдера.

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Законна ли модификация автомобиля в США?

Прежде чем мы углубимся в цены и принципы работы гидравлики, убедитесь, что лоурайдеры легальны в вашем штате. В некоторых штатах действуют законы, определяющие требования к высоте рамы транспортного средства, и вам могут выписать штраф за небезопасное транспортное средство. Мы изучили законы о транспортных средствах пяти крупнейших штатов и вот что мы узнали о требованиях к высоте.

Калифорния

Лоурайдеры появились в Калифорнии, чтобы обойти законные требования по высоте для транспортных средств еще в 1960-е годы. Действующий закон гласит, что никакие части автомобиля (кроме колес) не могут располагаться ниже самой нижней части обода колеса. Пока ваша рама не опускается ниже этой отметки, ваша машина легальна. Измените размер дисков и шин, чтобы у вас было больше места для низкой езды.

Florida

Законодательство штата Флорида о транспортных средствах предъявляет особые требования к высоте, в соответствии с которой фары должны находиться над землей. Фары должны находиться в диапазоне от 24 до 54 дюймов, измеренном от центра фары до земли. Высота хвоста не указана.

С другой стороны, во Флориде есть максимальная высота бампера. Максимальная высота зависит от класса веса автомобиля:

• 2500 фунтов или менее, максимальная высота 22 дюйма над землей
• От 2500 до 35000 фунтов на 24 дюйма спереди и 26 дюймов сзади
• более 3500 фунтов, что позволяет использовать до 27 дюймов спереди и 29 дюймов сзади.

Эти реквизиты не применяются к новым автомобилям (непроданным или не проданным автомобилям), хот-родам и старинным автомобилям, которые указаны на веб-сайте правительства Флориды.

Техас

Техас не имеет всех правил веса, которые есть во Флориде, но требования к высоте фар аналогичны. Все высоты фар должны находиться в пределах от 24 до 54 дюймов. Было бы лучше, если бы вы также следили за задними фонарями, так как они должны располагаться между 15 и 72 дюймами. В комплект входят задние отражатели с необходимой высотой от 15 до 60 дюймов. Некоторые другие дополнительные системы освещения имеют требования к высоте, которые вы можете проверить на сайте правительства Техаса.

Pennsylvania

Единственный закон, который мы обнаружили в Пенсильвании, касающийся высоты транспортных средств, гласит, что транспортные средства не могут быть выше 13 футов 6 дюймов, и мы не думаем, что это будет проблемой для вашего лоурайдера.

Нью-Йорк

Как и в Пенсильвании, штат Нью-Йорк ограничивает общую высоту автомобиля только 13 футов 1 дюйм. В нем не упоминается минимальная высота рамы или диапазон, в который должны попадать фонари, но вам, возможно, придется проверить их обширные ограничения по весу в зависимости от вашего автомобиля.

Эти законы распространяются на весь штат, поэтому не забудьте узнать в своем городе или округе о любых дополнительных постановлениях, которые могут повлиять на шансы вашего автомобиля пройти техосмотр. Для получения более подробной информации, пожалуйста, прочитайте 16 вещей, которые не помогут при проверке автомобиля.

Стоимость гидравлики

Стоимость гидравлики начинается от 600 долларов, и в эту смету входит комплект для сборки. Он даже не охватывает все другое оборудование, необходимое для усиления вашей рамы, или цепи, которые ограничивают то, насколько далеко вы можете толкать подвеску. Покупка комплекта проволочных дисков также имеет большое значение, и многие считают его необходимой частью классического лоурайдера.

Большая часть лоурайдеров выполняется на заказ, поэтому вам придется проверить свои местные магазины, чтобы узнать, какие цены вы ищете для оплаты труда. С каждым добавленным насосом вы получите дополнительный контроль над тем, какие колеса вы можете поднимать или опускать и как высоко вы можете прыгать. Будьте готовы доплатить за это: комплекты с двумя насосами стоят около 1100 долларов, с тремя насосами – 1500 долларов, а комплекты с четырьмя насосами (по одному на каждое колесо) иногда достигают отметки 1800 долларов или выше.

Помните, что эти цены также не покрывают затраты на рабочую силу; вы будете устанавливать его самостоятельно по этим ценам. Иногда стоит обратиться к профессионалам и заплатить дополнительные деньги, но большая часть сообщества лоурайдеров ценит создание системы самостоятельно и создание ее по своему усмотрению.

Как работает гидравлическая система?

Гидравлические системы используют гидравлические жидкости, подаваемые на колеса через насосы. Стандартная система подвески заменена расширяемыми цилиндрами, прикрепленными к каждому колесу. Резервуар хранит жидкость до тех пор, пока она не будет готова, а затем по сигналу от подключенного аккумулятора жидкость закачивается в цилиндры. Гидравлические жидкости не сжимаются, и возникающая сила либо поднимает колеса, либо заставляет их полностью отрываться от земли. Чем больше аккумуляторов вы подключите к системе, тем быстрее будет двигаться жидкость, и тем выше будет прыгать ваша машина.

Жидкость откачивается в прикрепленный бак для понижения гидравлики, и давление снова снижается на каждом колесе. Аккумуляторы, которые соединяют все это, обычно хранятся в багажнике, поэтому в лоурайдерах гораздо меньше внимания уделяется двигателю, чем в других сообществах автолюбителей.

В этом видео ниже джентльмен из Russell Harris Lowrider Hydraulics рассказывает об основных настройках лоурайдеров и о том, как они работают.

Количество насосов также определяет, сколько колес поднимается или опускается и может ли автомобиль подпрыгивать. Одноцилиндровая система поднимет все одновременно. Для начала охмеления необходимы три цилиндра, четыре из которых обеспечивают наилучшую настройку для охмеления.

Если вы не хотите прыгать или участвовать в соревнованиях, вам не понадобится столько батареек. Если вам нужны большие прыжки, то будьте готовы выложить деньги за дополнительную электроэнергию. Если вы пойдете по маршруту соревновательных прыжков, вам потребуется купить дополнительное снаряжение, чтобы сохранить раму вашего автомобиля в целости.

Гидравлика вредна для вашего автомобиля?

Гидравлика изнашивает подвеску и ходовую часть автомобиля, но новые методы и технологии уменьшили их влияние на автомобиль. Добавление гидравлики, как правило, затрудняет управление автомобилем без стандартной системы подвески. Дополнительное оборудование необходимо регулярно проверять на наличие утечек или износа. Если вам нужен лоурайдер, вы должны быть готовы к серьезному ремонту и обслуживанию.

Любая машина может быть лоурайдером?

Хотя любая машина может быть лоурайдером, некоторые из них собрать намного проще, чем другие. Большинство профессионалов лоурайдеров выбирают автомобиль своей мечты и строят его на основе той модели, которую они всегда хотели в первую очередь. Другие выбирают классические седаны таких известных брендов, как GM, Lincoln и Chevrolet. Классика соответствует типичной эстетике лоурайдеров, но большинство людей скажут вам, что это страсть и самовыражение. Имейте в виду, что многие лоурайдеры — это седаны, потому что более легкая рама даст вам больше воздуха с меньшим усилием.

Заключительные мысли

Поиск старых моделей с легкодоступными деталями также снижает затраты на ремонт. Некоторые видные имена в сообществе даже создали одних из лучших лоурайдеров из простой оболочки. Теперь, когда мы рассмотрели реальную стоимость создания вашего собственного лоурайдера, вы можете начать изучать, сколько стоит восстановление автомобиля, если вы хотите пойти по пути «сделай сам».

 

Сколько стоит установка гидравлики в автомобиле?

Если вы хотите опустить свой автомобиль, вы можете задаться вопросом о стоимости установки гидравлики в автомобиле. Это не простая модификация для выполнения, поэтому важно, чтобы вы внимательно рассмотрели этот вариант. В некоторых штатах моды могут быть даже незаконными.

В этой статье мы рассмотрим расходы на гидравлику в автомобиле. Мы также покажем вам все детали, которые будут использоваться, и оценим, могут ли они нанести вред автомобилю.

Сколько стоит поставить гидравлику на автомобиль?

Базовая гидравлическая система автомобиля может стоить всего около 600 долларов. Однако, если вы ищете что-то высокотехнологичное, вы легко можете потратить 1000 долларов или больше. Кроме того, вам нужно подумать о стоимости установки, которая может составлять еще от 75 до 150 долларов в час.

Превращение вашего автомобиля в лоурайдер означает, что вы можете быстро опустить или поднять его. С некоторыми гидравлическими системами вы также можете прыгать, прыгать и подпрыгивать на машине. Если вы когда-нибудь видели танцующие автомобили на выставках, то это хорошее представление о том, на что способны лоурайдеры.

Чтобы добиться такого вида и функциональности, необходимо установить ряд деталей. Чем больше компонентов потребуется, тем больше денег вы потратите. По этой причине некоторые люди предпочитают для начала установить базовый комплект. Хотя стоимость этих комплектов намного ниже, функциональность не будет такой же. Вы действительно получаете то, за что платите в этой ситуации. Может быть, лучше накопить деньги и получить комплект и профессиональную установку, которых заслуживает ваш автомобиль.

Детали гидравлической системы автомобиля

1. Поршни

Поршни заменяют заводские пружины и амортизаторы автомобиля. Эти бараны должны быть установлены, чтобы полностью настроить установку.

Эти домкраты заполнены гидравлической жидкостью, которая позволяет поднимать или опускать автомобиль. Если поршни опорожнены, автомобиль может опуститься ниже земли.

2. Насосы

Гидравлические насосы являются ключом к системе опускания. С установленными мощными насосами вы получаете мощность, необходимую для подъема или опускания автомобиля.

В одних системах используется два насоса, в других — четыре. Чем больше насосов в системе, тем больше вы заплатите за комплект. Однако большее количество насосов также означает, что скорость отклика намного выше.

3. Пружины

Чтобы использовать гидравлическую систему на автомобиле, пружины не нужны. Вы можете опустить автомобиль без использования пружин.

Однако вы можете добавить на автомобиль пружины. Хотя это дополнительные расходы, пружины дополнительно поглощают часть ударов, делая поездку более приятной.

4. Линии подачи жидкости

Гидравлическая система содержит несколько прочных шлангов, по которым перекачивается жидкость. Все шланги крепятся с помощью металлических соединителей.

Эти соединители должны быть прочными и долговечными, потому что по линиям проходит большое давление. Если произойдет утечка, жидкость под высоким давлением будет сильно разбрызгиваться, вызывая настоящий беспорядок.

5. Электронные компоненты

Вы не можете использовать стандартную гидравлическую систему и ожидать, что она будет танцевать или подпрыгивать под музыку. Если вам нужен такой уровень возможностей, вам понадобится сложная электрическая система. Вам также нужно подумать о том, как вы будете это использовать. Многие системы гидравлической подвески работают от нескольких аккумуляторов, даже от десяти и более одновременно. Кроме того, эти аккумуляторы должны быть соединены с генераторами переменного тока и сверхмощными проводами.

Вы не можете ожидать, что обычная гидравлическая подвеска будет работать на вашей стандартной 12-вольтовой системе. Необходимо производить гораздо больше энергии, поэтому вам понадобится что-то близкое к 24 вольтам или выше.

Обычная гидравлическая система не содержит большого количества электроники, поэтому стоимость может быть ниже. Тем не менее, вы не получите продвинутых эффектов с этими базовыми системами, как с той, которая работает на большом количестве электроники.

Таким образом, при расчете стоимости необходимо учитывать не только количество требуемых деталей и их цену, но и объем рабочей силы, необходимой для изготовления всех этих деталей. Если вы можете установить их самостоятельно, вы можете сэкономить много денег.

Если вы ищете детали для гидравлической системы, изготовленной по индивидуальному заказу, вы можете начать поиск необходимых деталей на сайте CoolCars.

Гидравлика вредна для вашего автомобиля?

Через некоторое время гидравлическая система может начать изнашивать подвеску автомобиля. Это также может привести к повреждению ходовой части автомобиля. Новые технологии и правильная установка помогут защитить ваш автомобиль от повреждений.

Дополнительно необходимо учитывать управляемость автомобиля после установки гидравлики. Поездка может стать более грубой и трудной в обращении. Если вы не готовы к этому, поездка может стать для вас опасной, так что об этом стоит подумать.

Плюсы гидравлической подвески

1. Более жесткая езда

Вы устали от мягкого, мягкого хода вашего автомобиля? С гидравлической системой вы можете создать более прочное ощущение, которое может быть более удобным для вас.

Усовершенствованная подвеска позволяет сделать ход более жестким. Тем не менее, есть также варианты, которые немного расслабляют гидравлику, чтобы предложить лучшее из обоих миров.

2. Быстрая реакция

Когда вы сравниваете гидравлическую систему со стандартными цилиндрическими пружинами, вы видите гораздо более быстрое время реакции. Когда вы проезжаете лежачего полицейского, реакция автомобиля будет более мгновенной.

Гидравлическая жидкость подвески адаптируется к любому удару, который она испытывает. Если у вас регулируемая подвеска, вы можете изменить скорость ее реакции.

3. Полностью настраиваемый

Гидравлическая подвеска на любой вкус. Вы можете настроить конфигурацию в соответствии с вашими потребностями наилучшим образом.

Отрегулируйте амортизаторы до определенной высоты, на которой они будут сидеть. В противном случае вы можете сделать игру настолько сложной, насколько захотите, со специальными эффектами и уникальным стилем, который обязательно привлечет внимание.

Минусы гидравлической подвески

1. Дорого

Вы должны быть готовы потратить приличную сумму денег на гидравлическую систему. Не смущайтесь, думая, что расходы только тогда, когда вы его покупаете и устанавливаете.

Вы также должны учитывать расходы на техническое обслуживание и ремонт системы в будущем. Кроме того, трудно найти техников, которые будут работать с этими подвесками.

2. Утечки являются обычным явлением

Вы можете столкнуться с более серьезными проблемами с гидравлической системой, чем со стандартной подвеской. Из-за всего установленного давления и линий вы можете заметить частые утечки.

Обнаружить эти утечки несложно, особенно потому, что жидкость выбрасывается под высоким давлением. Тем не менее, ремонт может быть дорогим и может стать непосильным.

3. Поездка на бампере

Качество езды является одним из плюсов и минусов. Да, вы получаете более жесткую езду с гидравлической подвеской, чего хотят некоторые люди.

Однако по тем же причинам поездка может стать более ухабистой. Если вы установите высококачественный комплект амортизаторов или пружин, вы, возможно, сможете смягчить некоторую резкость, но это будет стоить вам больше денег.

Законны ли гидравлические системы?

В некоторых штатах действуют строгие законы, запрещающие использование гидравлических систем. Вы должны провести собственное исследование, прежде чем вносить какие-либо изменения в свой автомобиль, но вот несколько штатов с уникальными законами.

Texas

Высота фар вашего автомобиля должна составлять от 24 до 54 дюймов над землей. Кроме того, задние фонари должны находиться на высоте от 15 до 72 дюймов от земли. Имея это в виду, вы также должны знать требуемую высоту заднего отражателя, которая составляет от 15 до 60 дюймов от земли.

Некоторые другие системы освещения также регулируются. Вам следует заглянуть на веб-сайт Техаса, чтобы убедиться, что ваш автомобиль остается совместимым.

Нью-Йорк

В штате Нью-Йорк действуют правила относительно высоты вашего автомобиля. Вы не можете превышать рост 13 футов 1 дюйм.

Однако ограничение не указано для минимального диапазона кадров или высоты. Вы также хотите проверить ограничения по весу вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких законов.

Флорида

Как и в Техасе, во Флориде есть требования к высоте фар. Все фары должны находиться на высоте от 24 до 54 дюймов от земли. Что интересно, нет никаких правил относительно высоты задних фонарей.

Флорида также устанавливает максимальную высоту бампера. Однако измерение зависит от того, сколько весит ваше транспортное средство, поэтому вам необходимо обратиться к руководству на веб-сайте правительства, чтобы узнать, как оно применимо к вашему транспортному средству. Есть некоторые исключения, такие как хот-роды, старинные автомобили и новые автомобили.

Калифорния

Возможно, в этом штате действуют одни из самых строгих законов.