Гидравлическая система: Гидравлическая система: преимущества и недостатки, расчет. Виды гидравлических систем

Содержание

Как работает гидравлическая система экскаватора

Функціонал екскаватора може бути істотно розширений за рахунок застосування різного навісного устаткування – ковшів, захоплень, выброрыхлителей, мульчерів, фрез, гідромолотів, трамбівок, гідроножиць і т. д. Приводом і органом управління навішеннями служить гідравлічна система машини. Вона з’єднує силову установку спецтехніки (двигун) з виконавчими органами, які запускаються завдяки частини відібраної сили обертання.
Гідросистема екскаватора є складною сукупністю агрегатів, що працюють з допомогою енергії рідинних потоків. Для виконання землерийних, землевпорядних та гірничо-добуваються робіт машини оснащуються особливої гідравлікою, проектування і монтаж якої варто доручити фахівцям.

<< Популярне: Доаталог екскаваторів

Гідравлічна система екскаватора та її особливості

Гідравліка сьогодні встановлюється на будь екскаваторної техніки, оскільки вона є ключовою системою, що забезпечує її функціонування. Кожен елемент її окремо і ціла система в зборі служить в першу чергу для відбору частині сили обертання у основного двигуна, перетворення її в енергію рідинних потоків і перенаправлення її виконавчим органам та навісного обладнання.

Гідравлічна система керування екскаваторами складається з цілого комплекту вузлів і агрегатів, в тому числі з:

  • здвоєною регульованою помпи з підсумувальні регулятором потужності;
  • клапанного блоку;
  • розподільної апаратури;
  • гідравлічного мотора;
  • гідроциліндра;
  • фільтруючих елементів;
  • колектора;
  • бака для робочої рідини;
  • гідроліній;
  • з’єднувачів, фітингів та кріплень.

Гідравлічний екскаватор може оснащуватися системою двох типів – динамічної або об’ємною. Перший варіант застосовується вкрай рідко через складної конструкції, низькою ремонтопридатності і великих габаритів агрегатів. Найчастіше в Україні спецтехніка обладнується об’ємної гідравлікою, ключову роль у якій відіграє тиск.


Об’ємний гідропривід має більш компактні габарити в порівнянні з динамічною системою, але швидкість переміщення рідкої середовища всередині неї досить мала. Для своєї роботи гідравліка об’ємного типу потребує обладнанні, здатну функціонувати при напорі до 350 МПа. Робочі камери гідравлічного насоса і двигуна поперемінно заповнюються гідравлічним маслом і витісняються звідти під високим напором.

Принцип роботи гідравлічної системи екскаватора

Присутній гідросистема на екскаваторі будь-якого виду. В Україні можна придбати спецмашини:

  • одноковшевые і многоковшеве;
  • баштовые;
  • драглайны;
  • ланцюгові;
  • роторні – компактні та звичайні;
  • фрезерні;
  • траншеекопательные.

Набір змінних наважок дозволяє перетворити техніку одного виду в інший і розширити її функціональні можливості за найкоротший час. Цим самим можна істотно збільшити попит на послуги екскаватора і прибуток власника машини.

Робота гідравлічної системи виглядає так:

  • приводний дизельний мотор крутить вал насосного гидроустройства, яке в свою чергу перетворює механічну енергію в гідравлічну;
  • рідка середовище, переміщаючись по трубопроводу, направляється до гідромоторів або циліндрів, надходить всередину них через клапана управління і перетворюється в енергію механічну або зворотно-поступальний хід;
  • робоча рідина, виконавши роботу, зливається в гідролінії, повертається в бак, потім подається в насос;
  • етапи повторюються на наступному циклі.

Для нормального функціонування екскаваторної гідросистеми важливо дотримати кілька умов. По-перше, доручити проектування і монтаж агрегатів професіоналам. Відхилення при установці можуть стати причиною некоректної роботи одного або декількох вузлів, всієї гідравліки і машини в цілому. Також можливі передчасний знос і підвищене споживання ресурсів, зниження продуктивності.
Другий момент – перевозити на місце роботи екскаватор тралом, а не своїм ходом. Третя умова – регулярно проводити техогляд строго за графіком, розробленим виробником, проводити технічне обслуговування і своєчасний ремонт, використовувати оригінальні запчастини та якісні ПММ. Четвертий момент – залучати до роботи тільки досвідчених фахівців – майстрів і операторів, дотримуватися рекомендації та інструкції щодо умов і режимів роботи.

Несправності гідросистеми екскаватора

Пристрій гідравлічного екскаватора складна і вкрай надійне, проте можливі різного роду поломки і несправності. Серйозний вихід з ладу зможе діагностувати і виправити тільки компетентний співробітник спеціалізованій СТО, найпростіші поломки оператор зможе визначити, використовуючи свої органи почуттів.

До найбільш частих проблем, які можуть мати місце при експлуатації спецтехніки, відноситься наступне:

  • підтікання в місцях з’єднання рідкого середовища – можливо, зносилися ущільнюючі елементи, слабо затягнута різьблення з’єднувачів;
  • занадто гучна робота помпи – вірогідна кавітація, неспіввісність, знос муфт і редукторів;
  • спінювання гідрорідини в маслобаке – може, її рівень менше мінімуму або на всмоктуючому ділянці підсмоктується повітря;
  • шум при включенні клапанної апаратури – можливо, сталася розрегулювання, засмічення, поломка і знос елементів;
  • мала швидкість виконання операцій, недостатнє зусилля робочих елементів – ймовірно, що мають місце великі витоку рідкого середовища, знижена подача помпи, збиті настройки клапана запобігання;
  • перегрів компонентів гідравліки – насоса, циліндрів, мотора, розподільників, робочої рідини – може виникати з-за недостатньої кількості мастила в системі, засмічення фільтрів, сапуна, несправностей і зношування агрегатів.

Відповідність параметрів роботи гідравлічної системи екскаватора заводським нормам – запорука нормального функціонування машини і її тривалого терміну служби. Тому перед пошуком поломки варто перевірити і виміряти значення таких характеристик:

  • тиску рідини на вхідній лінії помпи;
  • температури робочого масла і ключових вузлів гідравліки;
  • стан робочої рідини (забруднення) і її кількість;
  • рівень шуму, наявність стукотів.

Для виявлення багатьох поломок в гідравліці екскаваторної техніки потрібен спеціальний інструмент: термопара, самописець, вимірювач шуму, перетворювач тиску, лічильник частинок, термометр або температурний датчик, секундомір, градуйований посудину. Набагато простіше і ефективніше самостійного пошуку несправностей буде звернення в сертифіковану СТО. А якщо екскаватор і його гідросистема знаходиться на гарантії, то самодіяльність і зовсім небажана.

Інші статті

Гидравлическая система летательных аппаратов: вертолета и самолета

Библиографическое описание:

Ткачева, В. Р. Гидравлическая система летательных аппаратов: вертолета и самолета / В. Р. Ткачева. — Текст : непосредственный // Технические науки: проблемы и перспективы : материалы IV Междунар. науч. конф. (г. Санкт-Петербург, июль 2016 г.). — Санкт-Петербург : Свое издательство, 2016. — С. 69-74. — URL: https://moluch.ru/conf/tech/archive/166/10266/ (дата обращения: 17.11.2022).



Гидравлические системы используются в качестве приводов летательных аппаратов. Их широкое применение объясняется рядом преимуществ по сравнению с электрическими и механическими приводами. В данной статье перечислены преимущества и недостатки гидроприводов, выявлены сходства и различия гидравлических систем вертолетов и самолетов.

Ключевые слова: летательный аппарат, авиастроение, система управления, гидравлическая система (гидравлический привод), гидродвигатель, гидронасос, гидромуфта, закон Паскаля, самолет, авиационное масло, вертолет.

Развитие современного общества, высокий темп жизни, большой поток информации требуют от человека своевременного принятия решений, быстрого перемещения в пространстве, рационального использования времени. В связи с этим совершенствуются изделия машиностроения, технические средства и оборудование.

Проблемы современной авиации

За последние 30–40 лет скорость полета летательных аппаратов (ЛА) изменилась до сверхзвуковой. Данное изменение вызвало существенные проблемы в управляемости воздушных судов (ВС), решение которых возможно путем усовершенствования старых и внедрения новых средств механизации и автоматизации в гидравлическую систему.

Понятие гидравлического привода (гидравлической системы)

Гидравлический привод представляет собой совокупность устройств, предназначенных для передачи механической энергии и преобразования движения посредством рабочей жидкости. Гидравлические приводы относятся к классу замкнутых гидросистем. [1, стр 140]

Основными составными частями гидропривода являются гидродвигатели и гидронасосы (либо гидромуфты), которые являются гидромашинами. Все агрегаты гидравлической системы соединяются посредством трубопроводов, по которым перемещается рабочая жидкость.

Гидромашины — это преобразователи механичесой энергии в энергию потока рабочей жидкости.

Преимущества и недостатки

Использование гидроприводов объясняется их преимуществами:

 во-первых, он универсален и прост при передачи энергии;

 во-вторых, у него малый вес и габариты агрегатов;

 в-третьих, он обладает высоким быстродействием и плавностью регулирования;

 в-четвертых, он экономичен и безопасен в использовании.

Учитывая все вышеперечисленные преимущества, конструкторы пришли к выводу, что применение гидравлической системы наиболее рационально в конструкции ЛА, для которой характерно использование агрегатов с меньшими габаритами и весом, обеспечивающих стабильную работу и высокую надежность.

Главный недостаток ГС — работа агрегатов системы под высоким давлением: здесь преобладает повышенный износ деталей, в результате которого происходит загрязнение рабочей жидкости, поэтому гидравлическая система должна подвергаться своевременному техническому обслуживанию.

Типы гидравлических систем (гидравлических приводов)

Сегодня ученые многих научных организаций ведут исследования по усовершенствованию типов гидросистем (гидроприводов) и их регулирующих устройств. На данный момент в машиностроении часто используются два типа гидроприводов: объемный и гидродинамический.

Объемный представляет собой систему, в которой рабочий орган (гидронасос) и рабочая жидкость взаимодействуют между собой в герметичной рабочей камере, попеременно сообщающейся с входом и выходом гидромашины.

Динамический привод представляет собой систему, в которой рабочий орган (гидравлическая муфта) и рабочая жидкость взаимодействуют между собой в проточной полости, постоянно сообщенной с входом и выходом гидромашины.

Для летательных аппаратов характерно использование объемного типа гидропривода, принцип действия которого основан на законе Паскаля: всякое изменение давления в какой-либо точке покоящейся капельной жидкости, не нарушающее ее равновесия, передается в другие точки без изменения. [2, стр. 11]

Гидросистема летательных аппаратов включает гидравлические насосы, гидравлические двигатели, трубопроводы с рабочей жидкостью, дроссельные и регулирующие устройства, различные предохранительные клапаны, гидроусилители и другие вспомогательные гидроагрегаты, которые объединяют в гидроблоки.

На современных ЛА устанавливают ротативные поршневые насосы и гидромоторы с радиальным и осевым расположением цилиндров. Чаще всего используется осевой тип расположения цилиндров, в котором поршни движутся в пространстве при больших скоростях и малых крутящих моментах. Детали таких моторов и насосов являются телами вращения, просты в изготовлении и работают при высоких давлениях.

При использовании электродвигателя в качестве привода насоса повышается надежность гидросистемы и в случае неисправности авиационного двигателя, ее выход из строя невозможен.

Изучая гидросистемы летательных аппаратов (ЛА), мы сравнили гидравлические системы вертолетов и самолетов, выявили их конструктивные сходства и различия, полученные данные внесли в таблицу 1 (см. Таблицу 1)

Гидравлический привод самолета (см. Рис.2) предназначен для управления механизмами и системами, которые отвечают за безопасность полета.

Рис. 1. Гидравлическая система самолета

Гидросистема самолета состоит из сетей источников давления и потребителей [4].

Сеть источников давления создает и регулирует рабочее давление, распределяет и размещает по потребителям запас жидкости.

Сеть потребителей состоит из компонентов, предназначенных для запуска определенного механизма.

Гидросистема самолета состоит из нескольких систем, имеющих резервные источники питания — гидротрансформаторы. При выходе из строя одной гидросистемы потребитель без проблем продолжает питаться ресурсами другой.

Гидротрансформатор — резервный агрегат, который состоит из двух нерегулируемых моторов-насосов. Во время его работы один из моторов-насосов работает в качестве гидромотора и вращает второй, создающий давление рабочей жидкости в системе питания.

На самолетах используют гидросистемы с насосами постоянной или переменной производительностью. Последний тип производительности применяется гораздо чаще. Здесь жидкость может двигаться одновременно в двух направлениях, что невозможно в насосах с постоянной производительностью, а увеличение давления происходит за счет аксиально-плунжерных насосов.

В большинстве случаев на самолетах в качестве рабочей жидкости используют авиационное масло АМГ-10. Но на таких самолетах как Ил-86, Ил-96, Ил-114, Ту-204, Ту-214 применяется другое авиационное масло — НГЖ-5У. Во многом характер работы системы зависит именно от свойств рабочей жидкости.

Гидравлический привод вертолета[3] предназначен для облегчения управления вертолетом и состоит из основной, дублирующей и вспомогательной систем.

Основная гидросистема обеспечивает работу комбинированных агрегатов управления, установленных в продольном, поперечном, путевом управлениях и в управлении общим шагом.

Дублирующая гидросистема выполняет функции основной гидросистемы и включается в работу автоматически при отказе основной гидросистемы.

В энергетическую часть гидросистемы входят: насос переменной производительности; гидроблоки; насосная станция; гидроаккумуляторы; воздушно-масляный теплообменник; клапаны; гидравлический редуктор; трубопроводы и др.

Большая часть агрегатов гидравлической системы размещена в редукторном отсеке. Насосы переменной производительности установлены на приводах главного редуктора, что обеспечивает их нормальную работу в случае отказа двигателей и перехода вертолета на режим авторотации.

Гидроблоки предназначены для питания насосов и подачи рабочей жидкости под давлением к гидроприводам. Они расположены сзади главного редуктора, в непосредственной близости от насосов. В баках гидроблоков содержится рабочая жидкость, предназначенная для питания гидросистемы. Между собой баки гидроблоков соединены трубопроводами [3, стр 43].

В качестве рабочей жидкости используется авиационное масло АМГ-10 (ГОСТ 6794–75), которое работает в интервале температур окружающей среды от -60 до +55 ̊ C. Данное масло применяется в гидросистемах вертолетов Ми-8, Ми-26, Ми-35, Ка-26 [5].

Таблица 1

п/п

Данные по гидравлической системе

Летательный аппарат

Самолет

Вертолет

1.

Наличие гидравлической системы

+

+

2.

Наличие дублирующей системы

+

+

3.

Назначение

Предназначена для облегчения управления

Предназначена для облегчения управления

4.

Рабочая жидкость

АМГ-10, НГЖ-5У

АМГ-10

5.

Тип гидросистемы

Объемный

Объемный

6.

Энергетическая часть ГС

Гидронасос, гидромотор,

бак с рабочей жидкостью,

фильтры, гасители удара, клапаны, трубопроводы, гидротрансформаторы

Гидронасос, гидромотор,

бак с рабочей жидкостью,

фильтры, гасители удара, клапаны, трубопроводы, гидроакуммуляторы

7.

Масса гидросистемы от взлетной массы ЛА

До 3 %

1–2 %

8.

Производительность насоса

Постоянная

Переменная

Из таблицы 1 видно, что принцип работы гидросистемы на самолете и вертолете одинаковый и основан на законе Паскаля.

Рис. 2. Схема гидравлической системы вертолета: 1–Гидравлический комбинированный агрегат путевого (ножного) управления; 2–Фильтры тонкой очистки; 3–Гасители пульсации; 4–Ручной насос; 5–Гидропанель управления трапом; 6–Силовой цилиндр трапа; 7–Гидропанель внешней подвески и клиренса; 8–Гидропанель бортовая; 9–Плунжерные насосы основной системы; 10–Гасители пульсации; 11–Воздушно-масляный теплообменник; 12–Гидроблок БГ-16; 13–Гидроблок БГ-17; 14–Панель агрегатов вспомогательной системы; 15–Гидроаккумуляторы вспомогательной системы; 16–Плунжерные насосы дублирующей и вспомогательной систем; 17–Гидравлический редуктор; 18 –Насосная станция; 19–Гидравлические комбинированные агрегаты продольного и поперечного управления и управления общим шагом; 20–Трубопроводы; 21–Рукава фторопластовые; 22–Заливные горловины; 23–Переливная труба; 24–Гидроаккумулятор основной системы; 25–Гидроаккумулятор дублирующей системы

Заключение

Гидравлическая система предназначена для управления отдельными агрегатами и подсистемами летательных аппаратов. Ее применение в управлении делает воздушное судно более устойчивым и управляемым, а так же стабильным и надежным в работе.

Литература:

  1. Альдшуль А. Д. Гидравлика и аэродинамика: учебник // А. Д. Альдшуль.-М:1987. — 416с.
  2. Башта Т. М. Гидравлические приводы летательных аппаратов: учебник // Т. М. Башта. — 4-е издание, перераб. и доп. — М: изд. «Машиностроение», 1967–495с
  3. Сорокин А. В. Конструкция вертолетов: учебное пособие // А. В. Сорокин -Ростов-на-Дону: кафедра «Авиастроение», 2010–153с
  4. [Электронный ресурс].- Режим доступа:http://www.avia.pro/- Гидравлическая система самолета. — (31.03.2016)
  5. [Электронный ресурс].- Режим доступа:http://www/bibliotekar.ru(31.03.2016)

Основные термины (генерируются автоматически): рабочая жидкость, гидравлическая система, авиационное масло, гидравлический привод, насос, облегчение управления, основная гидросистема, переменная производительность, самолет, главный редуктор.

Ключевые слова

летательный аппарат, система управления, гидронасос, самолёт, вертолет, авиастроение, гидравлическая система (гидравлический привод), гидродвигатель, гидромуфта, закон Паскаля, авиационное масло

Похожие статьи

Эксплуатационные исследования

гидропривода, оснащенного. ..

рабочая жидкость, гидравлическая система, авиационное масло, гидравлический привод, переменная производительность, основная гидросистема, облегчение управления, насос, самолет, главный редуктор.

Проектирование

гидросистемы подъемного механизма на УАЗ…

рабочая жидкость, гидравлическая система, авиационное масло, гидравлический привод, переменная производительность, основная гидросистема, облегчение управления, насос, самолет, главный редуктор.

Система терморегулирования гидропривода | Статья в журнале…

Гидравлическая система летательных аппаратов: вертолета… Динамический привод представляет собой систему, в которой рабочий орган (гидравлическая муфта) и рабочая жидкость взаимодействуют между собой в проточной полости.

система, гидравлический привод, рабочая жидкость

Компьютерное моделирование гидравлических систем. система, гидравлический привод, рабочая жидкость, гидравлическая система, рисунок, стационарный режим, модель гидросистемы, Моделирование, давление жидкости, плотность жидкости.

Компьютерное моделирование

гидравлических систем

Основные термины (генерируются автоматически): система, гидравлический привод, рабочая жидкость, гидравлическая система, рисунок, стационарный режим, модель гидросистемы, Моделирование, давление жидкости, плотность жидкости.

Обеспечение эффективной функциональности

гидропривода

основных функциональных систем гидросистемы.

Рис. 1. Гидравлическая система самолета.

Рис. 1. Гидравлическая система самолета. Гидросистема самолета состоит из сетей источников давления и потребителей [4].

Повышение энергоэффективности объемных

гидроприводов

Гидравлическая система летательных аппаратов: вертолета… Объемный представляет собой систему, в которой рабочий орган (гидронасос) и рабочая жидкость взаимодействуют между собой в герметичной рабочей. Гидроблоки предназначены для питания насосов и подачи…

Особенности контроля и

управления технологическим процессом…

система, гидравлический привод, рабочая жидкость, гидравлическая система, рисунок, стационарный режим, модель гидросистемы, Моделирование, давление жидкости, плотность жидкости.

Особенности дроссельного регулирования

гидроприводов

Рабочая жидкость с помощью насоса 1 через дроссель 2 подводится в правую полость силового цилиндра и

5. Курылев, А. В. Система регулирования температуры рабочей жидкости в гидроприводе

Гидравлическая система летательных аппаратов: вертолета…

Что такое гидравлическая система?

Гидравлические системы применяются во всех видах больших и малых промышленных объектов, а также в зданиях, строительном оборудовании и транспортных средствах. Бумажные фабрики, лесозаготовки, производство, робототехника и обработка стали являются основными пользователями гидравлического оборудования.

Как эффективный и экономичный способ создания движения или повторения, оборудование на основе гидравлической системы трудно превзойти. Вероятно, по этим причинам ваша компания использует гидравлику в одном или нескольких приложениях.

В этой статье мы предоставим дополнительную информацию о гидравлических системах, включая определение, основные конструкции и компоненты.


[optin-monster slug=”ols6gbrjaaaeu127bvxk”]

Обзор гидравлических систем

Назначение конкретной гидравлической системы может различаться, но все гидравлические системы работают по одной и той же базовой концепции. Проще говоря, гидравлические системы функционируют и выполняют задачи за счет использования жидкости, находящейся под давлением. Другими словами, жидкость под давлением заставляет вещи работать.

Мощность жидкого топлива в гидравлике значительна, поэтому гидравлика обычно используется в тяжелой технике. В гидравлической системе давление, приложенное к содержащейся жидкости в любой точке, передается без уменьшения. Эта жидкость под давлением воздействует на каждую часть секции содержащего сосуда и создает силу или мощь. Благодаря использованию этой силы и в зависимости от того, как она применяется, операторы могут поднимать тяжелые грузы и легко выполнять точные повторяющиеся задачи.

Этот онлайн-курс обучения гидравлическим системам иллюстрирует этот момент.

Удивительно универсальные, гидравлические системы динамичны, но относительно просты в том, как они работают.

Давайте рассмотрим некоторые области применения и несколько основных компонентов гидравлических систем. Этот краткий пример из нашего онлайн-курса по гидравлическим системам и компонентам прекрасно описывает сцену.

Гидравлические контуры

Транспортируя жидкость через набор взаимосвязанных дискретных компонентов, гидравлический контур представляет собой систему, которая может контролировать направление потока жидкости (например, термодинамические системы), а также контролировать давление жидкости (например, гидравлические усилители).

Система гидравлической цепи работает аналогично теории электрической цепи, используя линейные и дискретные элементы. Гидравлические схемы часто применяются в химической обработке (проточные системы).

Гидравлические насосы

Механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию с помощью расхода и давления гидравлического насоса. Гидравлические насосы работают, создавая вакуум на входе в насос, нагнетая жидкость из резервуара во впускную линию и в насос. Механическое воздействие направляет жидкость к выпускному отверстию насоса и при этом нагнетает ее в гидравлическую систему.

Это пример закона Паскаля, который лежит в основе принципа гидравлики. Согласно закону Паскаля, «изменение давления, происходящее где-либо в замкнутой несжимаемой жидкости, распространяется по всей жидкости, так что такое же изменение происходит повсюду».

Гидравлические двигатели

Преобразование гидравлического давления и потока в крутящий момент (или крутящую силу), а затем во вращение является функцией гидравлического двигателя, который представляет собой механический привод.

Их можно легко адаптировать. Наряду с гидроцилиндрами и гидронасосами гидромоторы могут быть объединены в систему гидропривода. В сочетании с гидравлическими насосами гидравлические двигатели могут создавать гидравлические трансмиссии. В то время как некоторые гидравлические двигатели работают на воде, большинство современных бизнес-операций приводятся в действие гидравлической жидкостью, как, вероятно, и в вашем бизнесе.

[optin-monster slug=”uufvrka22l7n4ppq0byf”]

Гидравлические цилиндры

Гидравлический цилиндр представляет собой механизм, который преобразует энергию, запасенную в гидравлической жидкости, в силу, используемую для перемещения цилиндра в линейном направлении. Он также имеет множество применений и может быть как одностороннего, так и двустороннего действия. Как часть полной гидравлической системы, цилиндры инициируют давление жидкости, поток которой регулируется гидравлическим двигателем.

Гидравлическая энергетика и безопасность

Гидравлика представляет собой ряд опасностей, о которых следует помнить, и по этой причине требуется обучение технике безопасности.

Например, в этом коротком отрывке из нашего онлайн-курса по технике безопасности при работе с гидравлической системой объясняются некоторые способы, которыми жидкости в гидравлической системе могут быть опасными.

Помните, назначение гидравлических систем — создавать движение или силу. Это источник энергии, генерирующий энергию.

Не стоит недооценивать гидравлическую энергию в вашей программе безопасности. Оно маленькое, но могучее по силе. И, как любая сила, она может принести большую пользу или большой вред.

[оптин-монстр slug=”uufvrka22l7n4ppq0byf”]

На рабочем месте это означает потенциальный источник опасности, особенно если его не контролировать. Гидравлическая энергия подпадает под действие правил блокировки/маркировки OSHA, наряду с электрической энергией и другими подобными источниками опасности. Обязательно обучите рабочих опасностям неконтролируемой гидравлической энергии, особенно во время технического обслуживания, и необходимости блокировки/маркировки, как показано на этом неподвижном изображении из одного из наших онлайн-курсов по блокировке/маркировке.

Если пренебречь процедурами или забыть при обслуживании оборудования, неконтролируемая гидравлическая энергия может иметь разрушительные последствия. Неспособность контролировать гидравлическую энергию часто приводит к травмам, ампутациям и порезам незащищенных рабочих.

Следовательно, как и другие источники энергии, гидравлическую энергию необходимо контролировать с помощью соответствующего энергоизолирующего устройства, предотвращающего физическое высвобождение энергии. Существуют также системы, которые требуют высвобождения накопленной гидравлической энергии для сброса давления. Кроме того, те, кто занимается блокировкой / маркировкой, также должны проверить высвобождение накопленной гидравлической энергии / давления (обычно обозначаемое нулевым давлением на манометрах) перед работой с оборудованием.

[оптин-монстр slug=”tfb0ea1ze5dftije3pdk”]

Кроме того, рабочие нуждаются в обучении, которое должно объяснять потенциальную опасность и четко описывать методы предотвращения травм. Согласно OSHA:

«Все сотрудники, которым разрешено блокировать машины или оборудование и выполнять операции по обслуживанию и техническому обслуживанию, должны быть обучены распознаванию применимых опасных источников энергии на рабочем месте, типа и величины энергии, обнаруженной на рабочем месте. , а также средства и методы изоляции и/или контроля энергии».

Вы должны быть хорошо знакомы с любым оборудованием в вашем бизнесе, которое создает гидравлическую энергию, чтобы обеспечить адекватную защиту ваших рабочих с помощью подробных процедур и обучения. И, конечно же, ваша программа LO/TO должна повторять ваши процедуры и перечислять источники гидравлической энергии на рабочем месте. (Не забывайте проводить как минимум ежегодный обзор программы и процедур, чтобы убедиться, что вы заметили любые изменения или недостатки.)

Опять же, очень важно, чтобы все, кто связан с гидравлическими системами, были должным образом обучены. Не пренебрегайте этим аспектом.

Если вы хотите углубиться в эту тему, у нас есть несколько курсов по гидравлическим системам, в том числе «Основы гидравлических систем», в которых излагаются основы теории гидравлики, общие компоненты, механические преимущества и способы загрязнения гидравлической жидкости. Кроме того, у нас есть два других документа, которые предоставляют важную подробную информацию: «Клапаны и компоненты гидравлической системы» и «Оборудование гидравлической системы».

Важно понимать принципы работы этих систем не только для обслуживания и ремонта, но и для понимания того, как работают гидравлические системы, чтобы избежать травм и несчастных случаев.

[optin-monster slug=”zuzuvyij6mtvscihsoql”]

Вывод: гидравлика широко распространена на современном рабочем месте сделает вас или вашу компанию более эффективными, продуктивными и безопасными.

Прежде чем идти, загрузите бесплатное руководство по производственному обучению ниже.

[оптин-монстр slug=”ey7geadahf1btflqowgn”]

Основная идея — гидравлическая система

Основная идея любой гидравлической системы очень проста: Сила, приложенная в одной точке, передается в другую точку с помощью несжимаемой жидкости. Жидкость почти всегда представляет собой какое-то масло. Сила почти всегда умножается в процессе.

Например, если два поршня помещаются в два стеклянных цилиндра, заполненных маслом, и соединяются друг с другом заполненной маслом трубой. Если приложить направленное вниз усилие к одному поршню, то усилие передается на второй поршень через масло в трубке. Поскольку масло несжимаемо, КПД очень хороший – почти вся приложенная сила приходится на второй поршень. Самое замечательное в гидравлических системах заключается в том, что труба, соединяющая два цилиндра, может быть любой длины и формы, что позволяет ей проходить через всевозможные элементы, разделяющие два поршня. Труба также может раздваиваться, так что 9Главный цилиндр 0114 может при необходимости управлять более чем одним подчиненным цилиндром .

Реклама

Преимущество гидравлических систем в том, что в них очень легко добавить умножение (или деление) силы. Если вы читали «Как работает блок и снасть» или «Как работают шестерни», то знаете, что в обмен на силу на расстояние очень часто встречается в механических системах. В гидравлической системе все, что вам нужно сделать, это изменить размер одного поршня и цилиндра относительно другого.

Гидравлическое умножение. Допустим, поршень справа имеет площадь поверхности в девять раз больше, чем поршень слева. Когда сила приложена к левому поршню, он сдвинется на девять единиц на каждую единицу перемещения правого поршня, а на правом поршне сила умножается на девять.

Чтобы определить коэффициент умножения , начните с определения размера поршней. Предположим, что поршень слева имеет диаметр 2 дюйма (радиус 1 дюйм), а поршень справа имеет диаметр 6 дюймов (радиус 3 дюйма). Площадь двух поршней Пи*р 2 . Таким образом, площадь левого поршня равна 3,14, а площадь правого поршня — 28,26. Поршень справа в 9 раз больше поршня слева. Это означает, что любая сила, приложенная к левому поршню, будет в 9 раз больше на правом поршне. Таким образом, если вы приложите 100-фунтовую направленную вниз силу к левому поршню, справа возникнет направленная вверх сила в 900 фунтов. Единственная загвоздка в том, что вам придется нажать на левый поршень 9дюймов, чтобы поднять правый поршень на 1 дюйм.

Тормоза в вашем автомобиле являются хорошим примером базовой гидравлической системы с поршневым приводом. Когда вы нажимаете педаль тормоза в своем автомобиле, она давит на поршень в главном тормозном цилиндре. Четыре ведомых поршня, по одному на каждое колесо, прижимают тормозные колодки к тормозному диску, чтобы остановить автомобиль. (На самом деле почти во всех современных автомобилях два главных цилиндра управляют двумя рабочими цилиндрами каждый. Таким образом, если в одном из главных цилиндров возникнет проблема или произойдет утечка, вы все равно сможете остановить машину.)

В большинстве других гидравлических систем гидроцилиндры и поршни соединены через клапаны с насосом, подающим масло под высоким давлением. Вы узнаете об этих системах в следующих разделах.

Процитируйте это!

Пожалуйста, скопируйте/вставьте следующий текст, чтобы правильно цитировать эту статью HowStuffWorks.