ГАЗ 33023 Фермер и ГАЗ 330273 бортовые автомобили от официального дилера ТСС КАВКАЗ

ГАЗ-33023 Фермер — универсальный грузопассажирский автомобиль, перевозит до 1000 килограммов груза в кузове площадью 4,5 кв. м. При этом в его просторном салоне с комфортом размещаются шесть человек.

Доступ на задний ряд сидений Фермер ГАЗ-33023 обеспечивается за счет сдвижного сиденья переднего пассажира. Подходит для транспортировки к месту проведения работ бригад различных коммунальных служб, аграрного сектора.

Грузовые и грузопассажирские «ГАЗели» Фермер чаще других модификаций этого семейства эксплуатируются в сельской местности. Постоянный привод на все колеса, блокируемый межосевой дифференциал, увеличенный дорожный просвет, шины с рисунком протектора повышенной проходимости позволяют полноприводным версиям «ГАЗели» ГАЗ-33023 преодолевать довольно сложные участки местности.

Автомобиль-шасси ГАЗ-33023 Фермер предназначен для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или специального оборудования.

Технические характеристики: «Газель» ГАЗ-33023 «Фермер»

Модель	ГАЗ 33023		ГАЗ 330232		ГАЗ 330273
Тип рамы	Стандартная		Удлинённая		Стандартная
Колёсная формула	4х2				4х4
Тип привода	задний				полный
Количество мест	6
Колёсная база, мм	2900		3500		2900
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота)	5540/2066/2570 (высота по тенту)		6283/2066/2570 (высота по тенту)		5540/2066/2660 (высота по тенту)
Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота)	2339/1978/400		3089/1978/400		2339/1978/400
Площадь грузовой платформы, м2	4,63		6,11		4,63
Пгорузочная высота (средняя), мм	960		1000		1060
Дорожный просвет, мм	170				190
Минимальный радиус поворота, м	5,5		6,7		7,5
Полная масса, кг	3500
Модель двигателя	Бензиновый УМЗ 4216	Дизельный Cummins ISF 2,8	Бензиновый УМЗ 4216	Дизельный Cummins ISF 2,8	Бензиновый УМЗ 4216	Дизельный Cummins ISF 2,8
Масса снаряжённого автомобиля, кг	1955	2075	2060	2180	2140	2260
Грузоподъёмность, кг	1545	1425	1440	1320	1360	1240
Мощность двигателя, л. с.	106,8	120	106,8	120	106,8	120
Объём двигателя, л.	2,89	2,781	2,89	2,781	2,89	2,781
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч	13	10,3	13	10,3	15	11,3
Максимальная скорость	130	120	130	120	120	120
Сцепление	Однодисковое, сухое. Привод сцепления – гидравлический
Коробка передач	Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой				Трехвальная
Рама	Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами		Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и задним стабилизатором		Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины	175R16С, 185/75R16C				195 R16С
Рулевое управление	Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система	Передние тормозные механизмы – дисковые, задние тормозные механизмы – барабанные. Привод тормозных механизмов гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка	–				Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод.
Предпусковой подогреватель	В дизельных версиях – входит в базовую комплектацию
Набор опций	Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманные фары, магнитола с управлением на руле, круиз-контроль (для дизельных модификаций), АБС (для заднеприводных модификаций).

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

В чем отличие автомобилей газель и соболь собранных заводом газ

В последние четверть века резко выросла потребность в небольших коммерческих автомобилях, представителями которых являются «Соболь» и «Газель». Причем, первый относится к малому классу таких машин с грузоподъемностью до одной тонны.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 236
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichaetsya-cobol-ot-gazeli/

Где их делают

Эти машины производят на автозаводе ГАЗ – одном из символов советского и российского автомобилестроения. Он был основан в 1932 году на основании соглашения о технической помощи в организации массового производства автомобилей, заключенного с американской Ford Motor Company. Завод начал с производства фордовского полуторатонного грузовика и легкового автомобиля.

Однако эти машины имели существенные отличия от своих прототипов. Затем было организован выпуск множества автомобилей собственной разработки. Среди них были грузовики и вездеходы, машины для армии и другие.

В 1994 году был выпущен первый грузовой малотоннажный автомобиль «Газель», рассчитанный на перевозку полутора тонн груза. Семейство этих машин оказалось чрезвычайно популярным, особенно в малом и среднем бизнесе. В 2005 году отмечался выпуск их первого миллиона. Следующее семейство появилось в 1998 году и получило название «Соболь». Его автомобили имели меньшую массу в 2,8 тонн. «ГАЗ» стал фактическим российским монополистом в производстве легких коммерческих автомобилей с полной массой до 3,5 тонн. На нем делают больше половины отечественных машин этого класса, которые фактически спасли предприятие.

Сегодня завод входит автомобилестроительный холдинг «

Группа ГАЗ», являющимся одним из крупнейших в России. Производство автомобилей «Соболь» и «Газель» организовано в рамках подразделения, занимающегося легкими коммерческими автомобилями.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1433
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichaetsya-cobol-ot-gazeli/

Какими бывают ГАЗели и где они используются

В фокусе внимания – 4 категории известных, но значительно отличающихся друг от друга представителей горьковского автопрома.

• Оригинальная ГАЗ-3302 (именно ее подразумевают, когда говорят просто «Газель») и вышедшая на ее базе модель 33023 «Фермер». Это бортовые машины, предназначенные в первую очередь для малотоннажных грузоперевозок.

• «Фургон» (на рамном шасси 2705) – грузопассажирская машина с цельнометаллическим кузовом. В первоначальном исполнении рассчитана на двух человек, но с кузовом «Комби» – уже на шестерых. На базе этого транспорта выпускают специализированный – инкассаторские автомобили, передвижные лаборатории, кареты скорой помощи и тому подобное.

• Соболь (ГАЗ-2217 с многочисленными модификациями) и его «младший брат» Баргузин. Это малотоннажники, которые предназначены главным образом для пассажирских перевозок, у них от 6 до 11 мест (в зависимости от машины). Например, модель 22173 является востребованным сегодня маршрутным такси.

• Микроавтобусы (на базе 3221 и модификаций) – повышенной комфортабельности и проходимости, для всех дорог. Оборудованные пассажирскими местами в количестве от 8 до 13 штук, они используются исключительно для перевозок людей – в качестве маршрутных и пригородных такси.

Машины из всех категорий вполне конкурентоспособны, вы всегда можете подобрать для себя самый удобный вариант — узнать детально, как ведется автомобиля ГАЗ Соболь продажа http://dilergaz.ru/gazel/fermer/.

Предлагаемых моделей столько, что нужно четко представлять себе, в чем их конкретные отличия друг от друга, и понимать, какие технические характеристики будут у выбранного в итоге транспорта.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1692
Источник: http://usolie.info/articles1/april18/prodazha-avtomobiley-v-chem-raznitsa-mezhdu-gazelyami-sobol-i-drugimi-modelyam. html

Самый сильный бренд

Преимуществом грузовиков «Газель» в том, что ими можно управлять с водительскими правами категории «2», рассчитанными на легковые машины. Чтобы управлять таким микроавтобусом уже потребуются права «автобусной» категории.

В июле 1994 года начала выпускаться серия бортовых машин на полторы тонны грузоподъемности. Позже она подверглась рестайлингу и получила название «Газель-бизнес».

Газель-бизнес

На пять мест и тонну кг груза был рассчитан автомобиль «Газель-фермер», который изготавливается с 1995 г. и обладает отличной проходимостью. В этом же году стали серийно производиться разные машины на усиленной раме с кузовом из металла. В варианте фургона машина могла брать 1,35 т. кг груза при двух пассажирах, а в варианте «комби» тонну и шесть пассажиров. Развивал скорость 115 км/час.

Газель-фермер

Первое поколение микроавтобусов начало производиться с марта 1996 г. Базовым здесь была восьмиместная машина, имевшая колесную базу 2,9 м. В этой линейке выпускались комфортные модели с широкими сидениями, оббитыми велюром, тринадцатиместный микроавтобус. Через три года появились полноприводные варианты для сельских дорог вместимостью от 6 до 13 мест.

В 2013 году на дороги вышли машины с более просторной кабиной, получившие название «Газель Next». От прежней «Газели» осталась только коробка передач,  задний мост и рама. На упрочненном шасси этой модели позже стали выпускаться микроавтобусы, в том числе для перевозок по маршрутам, имевшие металлические кузова. Чуть позже стал производиться «Газель-бизнесCNG», оснащенный отечественными биотопливными моторами, способными работать на разном топливе. Бренд «Газель» признавался сильнейшим российским автобрендом.

Газель Next

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1705
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichaetsya-cobol-ot-gazeli/

В чем разница между Газелью и Соболем

Сходство в дизайне двух машин очевидно – сразу понятно, что они из одного семейства, даже несмотря на варианты кузовного исполнения. Отличия именно в характеристиках, поэтому сравним их. Внимание, первыми указываем параметры Газели, вторыми – Соболя.

При этом у обеих машин механическая 5-ступенчатая коробка передач и обе они могут комплектоваться полным приводом. Хотя разница между Газелями все равно существенна. Если 3302 больше подходит для перевозки габаритных грузов, то Соболь будет тем авто, в котором торговые представители смогут с удобством курсировать между точками, своевременно снабжая клиентов товарами. Если первая машина более проходима и хорошо показывает себя на сельских дорогах, то вторая, за счет пружинной подвески, идет идеально ровно, но на городском асфальтовом покрытии.

Пора переходить к менее очевидным отличиям между более близкими друг к другу моделями семейства.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1292
Источник: http://usolie.info/articles1/april18/prodazha-avtomobiley-v-chem-raznitsa-mezhdu-gazelyami-sobol-i-drugimi-modelyam.html

Компактный и маневренный «Соболь»

Эта серия маленьких грузовиков, автобусов и фургонов создавалась на основе агрегатов «Газели». Началась она с развозных автомобилей, имевших меньшую колесную базу, независимую подвеску спереди и односкатные колеса сзади. Грузоподъемность машины – 900 кг. Появление этой компактной машины было вызвано потребностями грузовых и пассажирских перевозок в ограниченном пространстве больших городов. В некоторых мегаполисах даже запрещается въезд в центральную часть города автомобилей, грузоподъемность которых превышает тонну.

Соболь

По своему назначению «соболи» практически не отличаются от «газелей». Однако унифицируются силовые агрегаты, трансмиссия, светотехника, остекление и кабина, а также некоторые другие элементы. Производятся на ГАЗе фургон с цельнометаллическим кузовом, маленькие автобусы «Баргузин», грузовые машины с откидными бортами и пр. В качестве основы используется ГАЗ-2752, с боковой сдвижной дверью и задними дверями, которые распахиваются. Выпускаются также похожий на минивэн «Соболь Баргузин» с заниженной крышей и дверью поднимающейся сзади. Популярными являются  микроавтобусы служебного назначения и машина для маршрутных поездок.

Существуют полноприводные варианты на основе карданных шарниров и жесткого переднего моста. В начале этого века у моделей «Соболя» был обновлен дизайн, установлены эффективные каплевидные блок-фары, осовременена панель приборов, проведены другие усовершенствования. Машины «Соболь-Бизнес» стали производиться с пакетом прошедших модернизацию агрегатов и узлов, американского турбодизеля как у «Газель-Бизнес».

Как удобный развозной автомобиль, машины «Соболь» успешно работают в небольших строительных и торговых компаниях, коммунальных организациях, такси и других службах. Каждая версия получает соответствующую комплектацию.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1823
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichaetsya-cobol-ot-gazeli/

Разница между Соболем и Баргузином – в комфорте

Обе машины замечательно подходят для перевозки пассажиров, но «младший брат» обеспечивает людям лучший уровень персонального удобства. Просто сравним:

• В салоне Соболя до 10-11 посадочных мест, тогда как у Баргузина – до 8, что предполагает больше свободного пространства для каждого человека.

• Сидения модифицированной версии ГАЗ-2217 комфортабельнее, у них есть анатомические подлокотники и подголовники, их расположение помогает пассажирам свободно общаться.

С другой стороны, в салон Соболя проще что-либо загружать, потому что задний ряд кресел можно отодвинуть быстрее. Плюс, он лучше подходит тогда, когда на первый план выходит количество посадочных мест, а не комфорт размещения каждого отдельно взятого пассажира.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 928
Источник: http://usolie.info/articles1/april18/prodazha-avtomobiley-v-chem-raznitsa-mezhdu-gazelyami-sobol-i-drugimi-modelyam.html

В чем отличия

Коммерческие автомобили «Соболь» просты и неприхотливы в сервисе и надежны. Они не дороги и прекрасно маневрируют в стесненных условиях городов.

При сходстве с «Газелью» эта машина отличается от нее по ряду признаков.

1. «Соболь» является машиной меньшего класса и коммерческой сферой применения.
2. Ее грузоподъемность до 1000 кг против полутора тонн у Газели.
3. Колесная база «Соболя» уменьшена до 2760 мм.
4. Рама усилена лонжеронами новой конструкции.
5. Передняя подвеска на шаровых опорах, независимая, двухрычажная без шкворней.
6. На задней подвеске установлены соответствующие классу машины односкатные колеса и рессоры.
7. Диски передних тормозов на полтора сантиметра больше в диаметре, чем у Газели, для торможения задних колес используются оригинальные тормозные барабаны
8. Большее расстояние между заднеколесными арками позволило расширить грузовой отсек.
9. У грузопассажирской машины багажный отсек отделен от пассажиров глухой перегородкой
10. Все модели без исключения комплектуются гидроусилителями рулевого управления.
11. Радиус поворота уменьшен до шести метров для лучшего маневрирования в городе.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1179
Источник: https://vchemraznica.ru/chem-otlichaetsya-cobol-ot-gazeli/

Чем «Бизнес» отличается от «Фермера»

Мы добрались до самых неочевидных вариантов. Пора сравнить, в чем разница разных ГАЗелей, выпускаемых на основе 3302. Кстати, оригинальная модель в 2010 году прошла очередной рестайлинг, после которого стала называться «Бизнес».

«Фермер» – более универсальная версия базовой машины. Разрабатывая ее, конструкторы постарались достичь баланса между пассажирскими и грузовыми перевозками. Поэтому у нее 5 посадочных мест по сравнению с двумя в «Бизнесе». Правда, увеличив объем кабины до 4,5 куб м, дизайнеры были вынуждены уменьшить грузоподъемность – с 1,5 т до 1 т.

В остальном же машины похожи:

• Обе комплектуются моторами от ЗМЗ, УМЗ, Chrysler, гидроусилителем руля и полным приводом – для высокой управляемости и проходимости по сельским дорогам.

• Плюс, почти все они оснащаются тентами – для защиты бортового груза от дождя, снега, пыли и других природных факторов.

Также отметим, что на базе 3302 модели с 2013 года выпускается ГАЗель-Next. Правда, от оригинальной машины у нее только коробка передач, рама и задний мост. Радиатор у новинки увеличен, чтобы защитить авто от перегрева, бензиновый двигатель ставится исключительно от УМЗ. Повышена безопасность, переработана кабина, которая стала шире (на 4 см) и ниже (на 7,5). Предусмотрен ряд дополнительных опций: регуляторы руля и сидения, подогрев кресел и зеркал, электрические стеклоподъемники и так далее.

Модельный ряд достаточно широк, чтобы выбрать, особенно теперь, когда вы знаете, в чем разница автомобилей Газелей, и можете найти идеальную машину под свои нужды.

Всегда свежие новости

Будьте вкурсе новостей, получайте свежие новости на электронную почту

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1832
Источник: http://usolie.info/articles1/april18/prodazha-avtomobiley-v-chem-raznitsa-mezhdu-gazelyami-sobol-i-drugimi-modelyam.html

Кол-во блоков: 12 | Общее кол-во символов: 15228
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

1. https://vchemraznica. ru/chem-otlichaetsya-cobol-ot-gazeli/: использовано 5 блоков из 5, кол-во символов 6376 (42%)
2. https://TheDifference.ru/chem-otlichaetsya-gazel-ot-sobolya/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 3108 (20%)
3. http://usolie.info/articles1/april18/prodazha-avtomobiley-v-chem-raznitsa-mezhdu-gazelyami-sobol-i-drugimi-modelyam.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 5744 (38%)

первые фото и подробности — Российская газета

В феврале “Российская газета” публиковала первые снимки ходового прототипа “Газели NN”.

Теперь в паблике RCI появились фотографии “Соболя” поколения Next с колесной формулой 4х4. Полноприводный прототип проходит дорожные и доводочные испытания на дорогах Нижнего Новгорода. На фотографиях также можно рассмотреть знакомый по Comtrans-2019 “Соболь 4х4” с передком от “Газели NN”, но такая модель в серию не пойдет.

“Соболь Next 4х4” позаимствовал кабинные модули от семейства Next, переднюю часть кузова и салон от новейшей “Газели NN”. Особенность нового оперения – более рельефный капот, иная форма крыльев, другая решетка радиатора с хромированным молдингом, линзованная крупная головная оптика, раздутый бампер. Модель построена на модульном шасси укороченной “Газели Next”, но с главной конструктивной особенностью – лонжероны здесь цельные, когда как на доноре они изготовлены по частям.

По данным “Российской газеты”, полноприводный “Соболь” планируют оснащать китайским турбодизелем Cummins в паре с шестиступенчатой “газовской” механической коробкой передач. Рассматриваются также следующие двигатели: перспективный мотор от ЯМЗ для LCV, Iveco или Peugeot-Citroen. В качестве опции станет доступна шестиступенчатый “автомат” собственной разработки ГАЗ или американский Allison.

Известно также, что “Соболь Next 4х4” появится одновременно с “Газелью NN”, производство которой стартует в конце 2020 года. Не исключено, что заднеприводный “Соболь 4х2” увидит свет раньше этого времени.

Напомним, первый прототип заднеприводного “Соболь Next” был продемонстрирован на Московском автосалоне в 2012 году. В 2018 году на форуме “Неделя национальной безопасности” ГАЗ представил полноприводные версии “Соболя” нового поколения. Концепты были построены на шасси полноприводного “Соболя-Бизнес”, пикап обладал подправленным “газелевским” видом, минивэн имел полностью оригинальную внешность с фарами от “Вектора Next”.

Стратегия Горьковского автозавода подразумевает, что в серию сначала идут наиболее востребованные рынком модели. А потом уже завод приступает к выпуску нишевого заднеприводного минивэна и современного полноприводного “вагончика”.

Грузовые автомобили полной массой до 3,5 т включительно (категория N1) / КонсультантПлюс

Грузовые автомобили полной массой до 3,5 т включительно (категория N1)
1.	Автомобили семейства ГАЗ-3302 “Газель”, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	175R16C	К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, Бр-102, ВИ-14	75
		175/80R16C	Я-447, ДП-10	75
2.	Автомобили семейства ГАЗ-2217 “Соболь” и модификации	185/75R16C	К-156, К-170, К-182, М-219	70
		215/65R16	К-181	60
		225/60R16	М-250, К-174	60
3.	ИЖ-2715-01, -27151-01, -27156-01, Москвич-2335, -233522 и модификации	175/80R13	Я-379	50
4.	Псковавто-2214, -2931 “Фермер”	8,40-15	Я-245, Я-192	55
5.	Псковавто-2943 “Фермер”	175R16C	К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, БР-102, ВИ-14	75
6.	РАФ-33111, -3311 и модификации	185/82R15C	Я-288	60
		185/80R15C	М-243	55
7.	УАЗ-3741, -37419, -3962, -39629, -3909, -39099, -2206, -22069, -3303, -33039, -2746, -33036, -39094, -39095, -3153, -31539, -3159	225R16C	К-151	65
		215/90R15	Я-245-1, ЯИ-357А	65
		225/75R16	К-153, Я-435А	65
		8,40-15	Я-245, Я-192	50

Бортовой автомобиль с двухрядной кабиной ГАЗ-33023

Бортовой автомобиль с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 – ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Газель БИЗНЕС » Бортовой автомобиль с двухрядной кабиной ГАЗ-33023

Бортовой автомобиль ГАЗ 33023 «Фермер». Выпускается с двигателями: бензиновым «УМЗ» и дизельным «Cummins», с приводами 4х2 и 4х4, число мест 6. Для двигателя «УМЗ» с приводом 4х2 доступны к заказу комплектации с установкой заводского газобаллонного оборудования LPG (бензин+пропан) и CNG (бензин+метан). Все автомобили оборудованы ГУР. Изготовление автомобиля возможно на стандартной и удлиненной базе.

Полная масса автомобиля 3500 кг.
Стандартная база — длина борта 2,3 м.
Удлиненная база — длина борта 3,0 м.

ГАЗель БИЗНЕС 7-местная – универсальный малотоннажный грузовой автомобиль с двухрядной водительской кабиной, пользуется широкой популярностью с различных сферах хозяйства и идеально подходит для предприятий малого и среднего бизнеса.

Двухрядная кабина очень удобна транспортировкой до 6 человек (вместе с водителем) и возможностью трансформировать второй ряд сидений в спальное место: 4 кресла легко складываются, образовывая просторное место для отдыха. Данный вид кабины особенно полезен во время дальних поездок.

Купить ГАЗель 2-хрядный можно с бортом 2 метра, 3 метра, 4 метра и 5 метров. Такой габаритный диапазон не только расширяет возможности грузоперевозок: осуществление транспортировки длинномерного груза до 6 метров, а также теперь можно размещать груз в собранном виде. Транспортировка более крупного груза в собранном состоянии экономит время, а при установке тента – деньги, так как тент является прекрасной бюджетной альтернативой фургона. Кроме того, у Вас есть возможность нанести оклейку на фургон своего продукта и логотипа, что повысит узнаваемость Вашей компании.

Новая ГАЗель фермер наиболее часто встречаются в сельской местности, все это благодаря возможности полноприводного исполнения на моделях с 2-х метровым и 3-х метровым бортом.

	ГАЗель БИЗНЕС борт 2 метра	ГАЗель БИЗНЕС борт 3 метра	ГАЗель БИЗНЕС борт 4 метра	ГАЗель БИЗНЕС борт 5 метров
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине (по тенту), мм	5540/2066/2120 (2570)	6283/2066/2274 (2570)	7310/2066/2274 (2570)	8130/2066/2274 (2570)
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм	2339/1978/400	2339/1978/400	4050/1978/400	5000/1978/400
Объем кузова, куб. м	—	—	—	—
Грузоподъемность, кг	До 1200	До 1200	До 1150	1100
Возможность полноприводного исполнения	да	да	нет	нет

	УМЗ-42164 бензиновый	УМЗ-421647 с CNG Битопливный (бензин+метан)	УМЗ-421647 с LPG Битопливный (бензин+пропан)
Количество цилиндров	4	4	4
Система питания	многоточечный впрыск топлива	инжекторный впрыск	инжекторный впрыск
Рабочий объем, куб. см	2890	2890	2890
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.)	78,5 (106,8)	73,4 (99,8) при работе на бензине 67,2 (91,4) при работе на компримированном природном газе	73,4 (99,8) при работе на бензине 73,4 (99,8) при работе на сжиженном нефтяном газе

Возможные опции:

• Блокируемый дифференциал (входит в базовую комплектацию)
• Панель прибoров «Люкс»
• Кондиционер
• Тормозная система с АБС
• Пакет опций №2

В состав пакета опций №2 входит: противотуманные фары, электрокорректор зеркал, передние электростеклоподъемники, панель приборов «Люкс» (магнитола с кнопками управления на руле и аудиоподготовка), центральный замок передних дверей

Покупка ГАЗ-3302 в «Восточном Ветре» получится максимально выгодной за счет низкой стоимости на 6-и местную ГАЗель БИЗНЕС бортовую и специальных предложений, действующих только в нашем автосалоне.

*Подробности уточняйте у наших менеджеров по телефону 8 800 234 52 32 и +7 (343) 270-00-85

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

цохле-мабили “Газель 4*4”

Hulang ka mabili a dikai tsa koloi malapeng “Gazelle 4*4” lokolloa ka 1995. mola ona ile ntshetswa pele ke Горьковский автозавод ho lopolla thepa e libakeng tse ka thōko. Пеле хо эо, “Газель” е нэ е ле морало “2*4” ка хо са феленг ка колой ка пеле-лебили. Mokgwa wa ho Nahana “4 * 4” ‘me e ne e akarelletsa plug ka morao. Ntlha ea pele, bophahamo ba modumo ea mekga e ne e se moholo, ka koloing e se e etselitsoeng ho tsamaisa thepa ena e nyenyane Litsela futsanehile, empa ha aa ka a e tletseng off-tsela. Бутле-бутле, цохле-мэбили “Газель” о не а фетола, ‘ме капеле о иле а бона ханя эа дикай мораорао колой. Ba ne ba o atlehileng ka ho fetisisa ‘me a fumana ho se ho hlokahala palo e kahodimodimo hase feela ho lihoai, e leng ho ne ho bolela, empa e boetse e le baemeli ba likhoebo tse nyenyane le tse mahareng-boholo bo lekaneng.

Дифетоло ГАЗ-330027

Хо фихела джоале, хо на ле лифетолело це нгата це са тшоаненг, “Газель 4*4” – Газ-330027. Ke airborne sethaleng evrofury le morao навесные мамати, likoloi изолированные, likoloi bohobe, mabenkele mobile, краны, dilaboratiriamong mobile, khethehileng Laboratori ea Lekala la Maemo Emergency, Lefapha la Litaba Tsa ka hare le mapolesa sephethephethe, lithupelo mobile, thepa etsoa likoloi, litšebeletso tsabeletso tsa ka hare le mapolesa sephethephethe tshohanyetso ле хо фета.dikai tena di a fumaneha ka kopo e le lintho tse ngata tse itseng. База khase-330 027 ke e nyenyane тоннаж бортовой teraka le monyetla oa ho kenya le тент. Haholo-holo e ratoang koloi “Gazelle” ba limithara tse 4 kapa limithara tse 5 – bolelele ea ‘mele, hobane e lumella u ho tsamaisa mejaro громоздкий, tse dikai tekanyetso ya fumaneha.

Продукт га тлхалосо ГАЗ-330027

Ка лебака ла хо хлонгоа цохле-мабили ка ГАЗ-330 027 “Газель 4*4” е фокоцехиле хахоло маневренность ле несколько – бокгони.Bonyane хо retelehela радиус fetohile – limithara tse 7,5, limithara tse 2 phahame хо фета tshebetso koloi le морало 4 * 2. Khase-330 027 e ka fetisa 200 lik’hilograma ka tlase хо pele хо eena лона. E lumellang metsi ho kena ka sebele e ile ea eketseha, empa fatše rengwa 190 limililimithara ke a hlola lumella хоре teraka kholiseho ee sebaka kaba. Empa tseleng Gaz-330027 tla ithabisa ka mefuta eohle ea boemo ba leholimo. Koloi e ile ea tlase привередливая tšebeletsong, ‘me bahlahisi ba hlokomeloa ba le phepelo e Boreleli la likarolo fokoletsoe ho litsi litšebeletso.Газ-330 027 ка матха ка bobeli disele ле peterole. Дизельный двигатель Cummins fana litsupa tikoloho “Газель” – “Евро-4”.

Меняетла я Газ-330027

All-mabili “Газель 4*4” копаня ле боитшепо энцпрехен терака внедорожник хоре ка тшоара болитвенг цела, ‘ме боэмо европа ла тепа матселисо. Disele Cummins enjene e etsa hore ho be bonolo ho hlōla litšitiso. Koloi е на ле sebopeho tiileng, е Leng е netefalitsoeng ка ikwetlisetse likete bakhanni. Ho bonolo ho sebetsa le ho hlokomela.Koloi hantle-доказанный, eseng feela ka libakeng tsa mahaeng, empa hape le ka libakeng tsa litoropo. Kaha sethaleng ‘mele е MPA е ле Mitha хо tloha fatše, игра загрузки ле разгрузки Tsamaiso е bonolo. Ea tšoarang ea mohlala haufi ле likoloi. likarolo koloi ntlafatsoa phetiso le коробка передач. Оптимизированный крутящий момент Gear mabili le phahameng lumella teraka ho meeli ea eona.

Go tlhoka mesola ya Gaz-330027

Отзывы о beng morao-rao Gaz-330 027 ди khetholloa ka tsitsitseng khothatsang.Ba bang ba tletleba ka hore ka teraka “jang” haholo ea oli ‘me ka potlako chelete mohlodi wa. Ka kakaretso, koloi a amohetseng tloaeleha hantle-ba ne ba lokeloa ka behang haholo ka theko e batlang e le tlaase. Tshohanyetso, хо ке habohlokoa хо hlokomela шлюха флотов amehang thepa lipalangoang, Газ-330 027 ле bolelele ба ‘mele о е – ка хо fetisisa я tlhokeho mochine шлюха ха хо mohla е са sebetse. Hangata ка хо fetisisa е ка река бакенг са lipalangoang еа тепа и холо тепа еа мохахо бакенг са хо susumeletsa poraefete ле офисов.

Усыновить Газель/Антилопу

Усыновить Газель/Антилопу

Ваш набор Adopt A Gazelle/Antelope поставляется в роскошной папке и включает в себя:

• Глянцевая фотография вашей приемной газели/антилопы
  
• Сертификат об усыновлении газели/антилопы
  
• Информационный бюллетень о вашей приемной газели/антилопе
  
• Информационные карточки Help Animals с информацией о проблемах животных и о том, как вы можете помочь животным и окружающей среде
  

Наборы «Усынови газель/антилопу» станут отличным подарком и могут быть отправлены непосредственно получателю.Просто укажите имя получателя и почтовый адрес в качестве информации о доставке. Мы даже приложим письмо, в котором будет сказано, что набор Adopt An Animal Kit принадлежит вам.

Символическое усыновление животного — это единовременная плата. Приютите животное себе или закажите набор Adopt An Animal Kit в подарок. Помогите животным изменить мир к лучшему – приютите животное сегодня!

---

Усыновить Газель/Антилопу

Когда мы думаем об антилопах, многие из нас представляют четвероногих, похожих на оленей существ, скачущих по пылающей саванне.Однако может быть удивительным то, что представители этой подгруппы в семействе Bovidae живут в самых разных средах, включая пастбища, пустыни, каменистые местности, холодные степи, леса и болота. Большинство из 91 вида антилоп обитают в Африке и включают гну и газелей, но некоторые виды также встречаются в Индии, Центральной Азии, России и на Аравийском полуострове. Ни один из видов антилоп не является родным для Америки или Австралии, однако популяции существуют на этих континентах из-за ввоза для охоты на экзотических животных.

Антилопы отличаются от других копытных млекопитающих, таких как овцы, крупный рогатый скот и козы, хотя все они относятся к одному семейству. Их рост и вес также могут сильно различаться в зависимости от вида. Обыкновенная канна может достигать около 70 дюймов в высоту и весить 2090 фунтов, но ее крошечный родственник, королевская антилопа, достигает (в среднем) около 9,4 дюймов в плече и весит чуть более 3 фунтов — меньше, чем домашняя кошка. Среднюю продолжительность жизни взрослой антилопы также трудно определить, поскольку пожилые или больные особи, как правило, медленнее, первыми падая от хищников, но некоторые виды дожили до 20-летнего возраста.

Многие виды антилоп известны своей скоростью и длинными тонкими ногами, что позволяет им делать большие шаги. Другие известны своими мощными прыжковыми способностями, например антилопы спрингбок и клипспрингер. У них густая короткая шерсть, варьирующаяся от коричневого (типичного для большинства видов) до серого, серебристого, черно-белого рисунка или более темных вертикальных полос вдоль спины, в зависимости от типа антилопы. Одним из самых необычно выглядящих видов (а также одним из наиболее исчезающих) является антилопа сайгак, у которой негабаритный нос, напоминающий морду, который помогает фильтровать и согревать воздух, которым она дышит.

Как и их близкие родственники быки, антилопы являются травоядными жвачными животными, а это означает, что они отрыгивают пищевой комок (жвачку) из желудка обратно в рот, используя сильные коренные зубы для измельчения жвачки для дальнейшего пищеварения. В то время как некоторые виды питаются в основном стеблями и листьями травы, другие едят грибы, фрукты и листья с лесной подстилки, а геренуки и дибатаги могут стоять прямо на задних лапах, чтобы достать листву над головой. Также известно, что один или два вида антилоп дукеров питаются насекомыми, птицами, а иногда и мелкими млекопитающими.Некоторые антилопы мигрируют, чтобы поесть после сезона дождей стаи птиц и стаи обезьян, чтобы полакомиться остатками фруктов, которые они роняют.

Будучи травоядными, антилопы являются хищниками и выработали несколько очень эффективных способов защиты от хищников. Помимо того, что они быстро бегают или прыгают, они также обладают чрезвычайно чувствительным обонянием и слухом, а также глазами по обеим сторонам головы, что дает им широкое поле зрения, помогающее им легче обнаруживать опасность. Более крупные антилопы путешествуют большими стадами для защиты, в то время как более мелкие виды полагаются на свою тусклую окраску и густую кисть, чтобы не стать обедом.

Антилопы общаются друг с другом, используя «вспышки крупа» (сигнал опасности), приподнятые гребни волос и звуковые сообщения, такие как свист, лай, мычание и звуки труб. Маркировка запахом путем трения лица о траву, деревья, камни и бревна также используется, чтобы претендовать на территорию и прокладывать путь, по которому должны следовать другие члены стада.

Рога антилопы также помогают им защищаться, хотя больше от конкурентов того же вида, чем от ближайшего гепарда.И самцы, и самки большинства видов имеют рога (за некоторыми исключениями), хотя рога самок антилоп, как правило, различаются по размеру, особенно у многих более мелких представителей этого подсемейства. Некоторые антилопы имеют простые выступы типа «шип», в то время как другие имеют прямые, скрученные, спиральные или длинные изогнутые рога. Виды антилоп, у которых самцы борются за самок, как правило, имеют более развитую структуру рогов. В отличие от других копытных млекопитающих, таких как олени и лоси, антилопы обычно не сбрасывают рога.

Брачное поведение может значительно различаться у разных видов антилоп, хотя, будучи млекопитающими, все антилопы рожают и выкармливают живых детенышей. Антилопы меньшего размера, как правило, остаются с одним партнером, поскольку они часто живут в районах с меньшими ресурсами и большей плотностью населения, что затрудняет самцам содержание большего стада. Однако более крупные лесные виды и пасущиеся антилопы образуют более многочисленные стада: от многих самок до одного размножающегося самца, который отгоняет конкурентов с помощью позы и боя.

Возраст, в котором антилопа достигает половой зрелости, может варьироваться от 6 месяцев до 4 лет, при этом более мелкие виды размножаются раньше в течение своей жизни. Беременность телят колеблется от 5 до 8 месяцев. Детеныши антилоп обычно рождаются поодиночке, а самки антилоп, обитающие в лесных районах, обычно прячут своих детенышей, приходя только покормить их, чтобы не привлекать хищников. Вместо этого молодые пастбищные антилопы рождаются на открытом воздухе и должны научиться стоять на ногах примерно через 15 минут после рождения.Затем они должны не отставать от стада, когда им всего несколько дней от роду.

УГРОЗЫ АНТИЛОПАМ

Несмотря на то, что в Африке и Азии по-прежнему существуют большие аборигенные популяции некоторых газелей, многие виды антилоп находятся в списке исчезающих видов МСОП, в том числе дама-джейран, гигантская черная антилопа и ньяла. Утрата среды обитания, охота на диких животных, браконьерство и потеря пастбищ фермерами, занимающимися выращиванием крупного рогатого скота, являются одними из самых больших угроз для популяций антилоп.

Тибетская антилопа, на которую традиционно охотятся из-за ее шкуры, и антилопа-сайгак, на которую охотятся из-за ее рогов (считающихся афродизиаком в китайской культуре), являются двумя наиболее угрожаемыми видами, при этом сайгак внесен в список охраняемых видов I класса в Китае и критически подвергается опасности в другом месте.

Газель 3302 технические характеристики двигателя. Габариты, габариты и вес колхозной грузовой тентованной газели и других видов транспорта

Немногие автомобили заслуживают всеобщего почета и похвалы. Немногие автомобили когда-либо становятся известны широкому кругу водителей. Отчасти виноваты пиарщики компании, но больше виновата сама машина. Как ни очевидно, плохая машина никогда не станет любимой. Итак, сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог.Его признают, уважают и ценят. За относительно короткий срок эта машина уже заслужила всеобщий почет и похвалу. Время раскрыть свои карты. Это автомобиль ГАЗ 3302 (Газель). Технические характеристики этого грузовика позволяют уверенно удерживать лидирующие позиции. Удобство, комфорт и практичность уже давно стали синонимом гордого имени ГАЗ 3302.

История создания

Путь каждого автомобиля интересен, особенно если взглянуть на историю выдающихся автомобилей.Свой долгий путь ГАЗ 3302 начал еще в 1994 году. Потребность в новинке ощущалась на бытовом уровне. Элементарные рыночные отношения не могли поддерживаться без малотоннажных грузовых транспортных средств. Концерн Горьковского автозавода отреагировал на эти волнения моментально. В результате на свет появилась новинка ГАЗ 3302. Его появление коренным образом изменило механизм городских и междугородних перевозок. Эта процедура никогда не была проще. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость вращения.

Этот малотоннажный грузовик изменил рынок девяностых и открыл новые возможности. Может быть, инновации, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали водоразделом в понимании грузовых перевозок.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля играет важную роль. Как говорится, их всегда встречают по одежке. Дизайн Газели вряд ли можно назвать ошеломляющим. Да, ГАЗ 3302 компактен и удобен, как раз то, что нужно для городских дорог. Салон обтекаемый, вроде все на месте.Но что-то не привлекает.
Может быть, это простота? Дизайн Газели ничем не примечательный, обычный, каких сотни и тысячи. В нем нет изюминки. Кроме того, ГАЗ 3302 изначально оснащался решеткой радиатора старого образца. Один ее вид мог отвести мой взгляд. А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Сочетание «неотразимое». К счастью, эти детали были заменены на новые красивые.

Салон

Важной частью любого транспорта является салон.В случае с Газелью это кабина. Спереди есть капюшон. Под ним двигатель ГАЗ 3302. Технические характеристики кабины простые, в основном это трехместная компоновка. Но бывают и исключения, об этом позже. Внутренний дизайн грузовика столь же непривлекателен, как и внешний вид. Текстильная обивка пахнет дешевизной и простотой. Передняя панель состоит из старых черных ползунков, кнопок и красных и синих элементов управления кондиционером.

Сами решетки печки грубо оформлены.В салоне обычно три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении. Вперед, назад, угол наклона — все эти параметры регулируются несколькими кнопками. Не секрет, что этот грузовик имеет несколько модификаций. Один из них также задел кабину. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили дизайн качественными материалами. Повысился уровень эргономики. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать.Вместо трех сидений установили два кресла. Но такой минус бесследно не прошел. В кабине появилось спальное место. Теперь Газель стала настоящим дальнобойщиком.

Немного о габаритах

Этот автомобиль просто создан для городского транспорта. Относительно небольшие размеры – гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, вместимость – все зависит от размеров автомобиля. «Газель» в длину выпрямилась на целых пять с половиной метров, из них три метра приходится на колесную базу.То есть такие габариты позволяют этому грузовику легко входить в повороты. Радиус полученного круга не превысит пяти метров, что вполне терпимо для малотоннажной техники. Важным параметром является ширина. Из него скручивается проходимость, как и парковочное место. ГАЗ 3302 в ширину вырос на один метр и девяносто шесть сантиметров. Загруженный автомобиль будет высотой два с половиной метра. В целом у Газели отличные габариты. Компактный грузовик, как можно назвать этот ГАЗ 3302.

ГАЗ 3302 – технические характеристики

Много сказано. Но основные характеристики пока не озвучены. Именно силовая сторона считается показательной в грузовике ГАЗ 3302. Технические характеристики автомобиля соответствуют всем амбициям конструкторов. Особого внимания заслуживает сердце автомобиля, а именно двигатель. Эта «Газель» часто модифицировалась. Поэтому общие фразы не подойдут. Самым массовым двигателем при производстве был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.
Его технические характеристики привлекательны. Особенно, если учесть тот факт, что «Газель» — малотоннажный грузовик. Бензиновый агрегат выдает сто лошадиных сил. Рабочий объем 2,46 литра. Четыре рядных цилиндра могут выжимать 4000 об/мин. Также в истории «Газели» есть дизельные аналоги. ГАЗ 5602 выделяется среди них одной изюминкой. Имеет систему турбонаддува. Система впрыска топлива также была усовершенствована.

Выход

Король транспорта – ГАЗ 3302.Технические характеристики, внешний дизайн, габариты – все достойно внимания.

ГАЗ 3302, 2007

Купил машину у фирмы правда через знакомых. Мне повезло, водитель был “рукий”, за машиной следил, первые месяцы проблем не было, хотя езжу мало, в основном по городу, за год проехал около 20 тыс (общий пробег 150 тыс. км). Машина не кажется проворной, но это все же грузовик. 405-й двигатель быстрее, мощнее, но я насмотрелся, как люди мучаются с новыми машинами.Как говорится, ездишь тише. А так, нормальная машина для неполных перевозок (сильно устаешь, долго сидишь, как бы сиденье не крутил, куда подушки не положил). Да, не иномарка, зимой шумная, жестковатая и холодная (но за рулем не уснешь, надо было один раз проверить, не дай бог повторить), а летом скучно крутить ручки стеклоподъемников (плюнул и разорился на электро, сразу захотелось жить). Да, дверь можно открыть отверткой, хотя меня как-то прикрыли на стоянке Соболем.Он на передаче и ручнике, а мне срочно надо уехать, очень удобно: открыл, снял, откатился, выехал. Да, зимой ГАЗ 3302 отвратительно заводится. Понравилось: доступные запчасти на каждом углу (правда, лотерея все равно такого же качества), не хитрый аппарат позволяет что-то сделать, если надавить и ковырять самому (оговорюсь 406-й, карбюратор). Мне очень нравится внешний вид ГАЗ 3302 “ГАЗель”, наверное я тот самый пресловутый “любитель”, помоешь, раньше было, покосишься, погладить хочется (Ван Гога тоже не все любят, к слову способ).Мне не понравилось: регулярно ломается, но поверьте, нет, я все равно ее люблю, но это уже черта характера. А ГАЗель, загруженная, мягко говоря, не очень, тормозит. В свое время шалила коробка передач – глохла, если катить с “повышенной” на “нейтральную”, то низшую включать, то педаль в панике нажимать перед светофором – она ​​”дубовая” . Пока стартуешь, главное не дергать руль, адреналин. Самая большая проблема у нас в городе (Иваново) найти приличный сервис, либо не хотят брать на работу, либо заезжены.Я как-то делал двигатель на автобазе, так машину выгнали с территории без тосола, меня даже не предупредили, сразу посмотрел температуру, почти сократил количество механиков на местах.

Достоинство : запчасти есть везде и недорого. Под ним можно пролезть без домкрата. Отечественный (то есть родной).

недостатки : болеет часто, но хороших врачей мало, а медицина платная.

Павел, г. Иваново

ГАЗ 3302, 2001

Итак, ГАЗ 3302 “Газель”, 2001 г.в., карбюратор, кабина белая, тент синий (стандарт, 1.56), пробег 159 тыс. км (последние 20 тыс. км со слов бывшего владельца на новом 402 двигателе). Автомобиль был куплен у одного владельца. Следов окраски после ремонта не осталось. Всю жизнь “ГАЗель” возила железные двери (по 2 штуки) до установки, дополнительными пружинами не оснащалась, но “антикор” присутствовал везде. Было газовое оборудование. К тому же хозяин жил в соседнем доме. Сторговались на 132 тысячи рублей. и пожали руки. Были небольшие трудности с перерегистрацией, т.к. газовый баллон перекрывает номер на раме, но мы справились. Сразу пришлось поменять: аккумулятор, моторчик печки, задние тормозные цилиндры, колодки, трос ручника, фильтры. Пришлось полностью перебирать проводку в задних фонарях (проводка была частично окислена, местами сгнила). Была отрегулирована топливная аппаратура, а также нижняя часть карбюратора.Также я увеличил высоту тента до 2,20 с полной переделкой каркаса. Ну и для себя была установлена ​​магнитола с динамиками. Все это (материалы плюс работа) вылилось около 30 тысяч рублей. Причем большая часть денег ушла на увеличение высоты тента. И тут просто началась эксплуатация ГАЗ 3302. С сентября прошлого года машина пробежала около 20 тыс. км. Ездит по Москве – ближайшему Подмосковью, возит деревянные поддоны.Средняя скорость 80 – 90 км/ч. Под нагрузкой (1,5 – 2 тонны) мощности явно не хватает, иногда даже перед незаметной горкой приходится включать 3 передачу и “ползти” со скоростью 60 – 70 км/ч, не хочется быстрее. «Пустой» быстрее 100 не едет. В кабине ГАЗ 3302 очень тепло. Масло (“полусинтетика”) не течет и не уходит. За весь пробег долил около 3 литров антифриза. Конечно, машину нельзя сравнивать с иномарками. Даже с китайцами.Понятно, что ГАЗ 3302 не рассчитан на дальние пробеги и не хочет заводиться после -20. Понятно, что это “вчерашний день”, а карбюратор и отсутствие ГУР – вообще анахронизм. Но «ГАЗель» просто возит грузы туда-сюда и не мучает их ремонтом.

Достоинство : надежность. Низкий расход газа. Низкая стоимость запчастей. Ликвидность рынка.

недостатки : низкая мощность двигателя.Тяжело заводится после -20. Отсутствие гидроусилителя руля. Небольшой бачок для антифриза. У дворников очень слабый моторчик.

Владимир, Санкт-Петербург

ГАЗ 3302, 2011

Купили автомобили для компании. Выбирали между Фиатом Дукато, китайскими Фотонами и, собственно, ГАЗелями. Выбор был дотошным: у “Дукато” были очень слабые кузова и подвеска – машины буквально рассыпались на плохих дорогах, про “китайцев” вообще молчу – при такой завышенной цене соотношение надежности и качества ниже некуда. В итоге купили ГАЗ 3302 “ГАЗель” с разными кузовами. Дизельный двигатель Cummins превосходен. Водители хвалят высокую производительность и низкий расход топлива. Те, кто говорят, что этот мотор (китайской сборки) имеет низкую надежность, ничего не знают ни о Cummins, ни о его двигателях. Не верьте тем, кто кричит про “нашу солярку” на каждом углу. Автомобили ездят на «нашей солярке» и не вызывают никаких нареканий. Вовсе нет. На новых машинах оцинкованные кабины еще не имеют ни одной желтой точки.Салон нового ГАЗ 3302 на версии «Бизнес» очень хорош. В общем, мы были удивлены, что завод действительно работает над автомобилем – мы думали, что сейчас с конвейера сходят те же ГАЗели, что и 10 лет назад, и рады, что они ошибались. Бортовые автомобили брались с разными надстройками — их качество сильно зависит от компании, построившей стенд. Но это не вина завода, просто тщательно выбирайте производителя будки. В остальном просто мелочи, которых было не так много, и которые дилер устранил по гарантии.

Достоинство : Двигатель Камминс. Надежность. Неприхотливость. Хороший салон в версии “Бизнес”.

недостатки : мелочь в принципе.

Алексей, г. Москва

ГАЗ 3302, 2008

Автомобиль 2008 года был куплен новым в салоне и находится в одних руках. ГАЗ 3302 — это практически стандартный автомобиль. Его отличие от основной серой массы в том, что тент поднят на 2 метра (дуги наращивались самостоятельно, а тент переделывался в мастерской), установлено ГБО, сзади вездеходная резина, фаркоп с розетка, были добавлены листовые рессоры.За время эксплуатации ГАЗ 3302, а повторюсь всего 4 года, несколько раз выходила из строя дроссельная заслонка. Поменяли электронную педаль газа, особо не помогло, периодически “глючит”. Чулок заднего моста лопнул и, следовательно, отвалился прямо на ходу. Доски в кузове сгнили и потрескались, поэтому пришлось заново резать, обрабатывать и зашивать металлом 2 мм. Поменял рулевое. Крестовины на рулевой тяге, но тоже мало чем помогли. Новые крестовины тоже болтаются, хороших найти не удалось, хотя эти крестовины менялись несколько раз.Словом, поломок в процессе эксплуатации было предостаточно и большинство поломок просто недопустимо для машины 2008 года выпуска. Ресурс комплектующих и запчастей очень маленький, покраска и тем более подготовка просто отвратительная. Сборка плохая. Занавески поддувала (направления воздуха) у всех без исключения сорваны с направляющих, причем не только на нашей машине, но и почти на всех ГАЗелях. И каково же было мое удивление, когда я нашел комплект этих самых штор в автомагазине. То есть производитель это знал, но не хотел исправлять неисправность целых 4 года.Сейчас на ГАЗель Бизнес сварганили новую торпеду, я про нее пока толком ничего не знаю, говорят, что намного лучше, посмотрим, а дальше время покажет.

Плюсы – цена вопроса. Если вам нужен малотоннажный грузовик, то более дешевой ГАЗель ГАЗ 3302, на мой взгляд, еще ничего не придумали. Но если покупать машину для езды на “дальняке”, то лучше взять иномарку 5-7 летней давности и ездить, ухаживая и следя за ней. И в городе, и в области в принципе тоже подходит ГАЗель.Работы печки (для 3-х местного салона) хватает с запасом, как на фургоне не знаю. Сиденья неплохие, но если брать уже битый “Террано” двадцатилетней давности, то выбор опять же падет не в сторону ГАЗели. Руль классный, удобный, мягкий, даже приятно выглядит. Расход газа, за такие деньги, очень впечатляет. Динамика разгона для утилитарного городского грузовика у ГАЗ 3302 очень достойная, даже при полной загрузке урчит, урчит, но едет.Тут надо сделать дополнение, пишу про инжекторную ГАЗель, карбюратор отдельная тема.

Достоинство : цена. Расход газа. Дешевые запчасти.

недостатки : качество сборки и комплектующих.

Андрей, г. Рязань

ГАЗ 3302, 2012

Приобрел по объявлению ГАЗ 3302 2012 года выпуска с большим пробегом. Автомобиль интересовал его как рабочий инструмент, в первую очередь была важна его грузоподъемность – 1.5 тонн. Выбрал 3-местный вариант, чтобы покататься с напарником. Доработал машину с гидроусилителем руля, обновил панель. ГАЗ-3302 — тентованный грузовик, оснащенный 4-цилиндровым двигателем УМЗ 4216. Работаю над машиной уже полтора года и в целом всем доволен. Конечно, его приходилось ремонтировать, часто приходилось делать это самому. Автомобиль доступен для гаражного ремонта, кроме двигателя в него без специальных знаний лучше не лезть. Как вы понимаете, у машины уже был большой пробег.Первое, что пришлось заменить, так это подтекающие патрубки радиатора, купил за копейки, прослужили они меньше года, когда резина высохла и потрескалась, вероятной причиной такого быстрого износа была покупка неоригинальной запчасти. Пришлось снова менять, но на этот раз я купил свои заводские детали. Почему новые запчасти так быстро приходят в негодность? Причину я вижу в том, что в стремлении сэкономить взял подделки, скорее всего китайские. Когда перешел на оригиналы, проблема исчезла.Пришлось заменить электродвигатель. После этого встала проблема завоздушивания системы охлаждения, в интернете нашел подсказку: из-за некачественного антифриза забился патрубковый канал к расширительному бачку. Потом пропала зарядка аккумулятора, вышел из строя генератор, благо менять не пришлось, помогла замена шкива и щеток. Почему-то новые детали ломаются гораздо чаще, такое впечатление, что мне попадаются подделки. Ну что сказать, раньше покупал запчасти на авторынке, а там продают всякую всячину.В последнее время стараюсь приобретать запчасти в официальном магазине, где продают запчасти с завода ГАЗ. Они лучше по качеству и служат дольше. Не так давно пропало зажигание, пропала искра, накрылась катушка. Но я сразу купил оригинал, сейчас с этим проблем нет.

Достоинство : хороший надежный грузовик.

недостатки : качество запчастей хромает.

Сергей, г. Нижний Новгород

ГАЗ 3302, 2001

Итак, масло менял каждые 10-11 тыс. км, покупал от 2 до 5 литров минералки Лукойл 15w40.Пробовал “Сибнефть” – не получилось. От замены до замены долил всего 5 литров плюс 5 при замене. Два раза набивал шкворня, потом забыл, потом забил. Ступичные подшипники не регулировал, сначала не знал, потом забил. Ощущения от вождения ГАЗ 3302 – салон просторный, можно спать в полный рост… Посадка удобная, высокая, про боли в пояснице никогда не знал. Эргономика не очень, есть решения времен ВОВ (выключатель света), пластик деревянный, панель не гремит.Шума в кабине не много, на уровне Волги. Двигатель: мой кушать любил, но гонять не любил. Я хорошо ездил на газу, но не очень хорошо на газу. ГБО, конечно, нужно было настроить, но это не для меня. КПП: включил четко, были ремонты. Кардан: один раз менял подвесной подшипник. Задний мост: вообще ничего не делал. Подвеска: амортизаторы менялись до меня, на рессоре я поменял один лист, больше там ничего нет. Рулевое: крестовина на рулевом кардане убита, руки не дошли.Тормоза: они как бы есть, я предпочитал думать, что их нет. Когда едет ГАЗ 3302 – ехать приятно, когда мозг начинает пудрить – хочется скинуть с обрыва.

Достоинство : цена. Недорогие запчасти и обслуживание.

недостатки : много мелких поломок.

Илья, г. Екатеринбург

ГАЗ 3302, 2012

Машину купил новой из салона в 2012 году.У меня есть своя фирма, эталон по металлоконструкциям и поликарбонату, собственно для нужд которой и был куплен ГАЗ 3302. Внутри ничего не скрипит, не гремит, не звенит. Иногда сложно поверить, что это русская машина; при закрытых окнах шумов с улицы практически не слышно. Стоит только открыть окно, как пропадает гул от пробоя о неровности металлических бортов, шум ветра и все прочее. ГУР приятно легкий, ощущение от вождения не грузовика, а автомобиля.Приятная зеленая подсветка комбинации приборов и кнопок управления на панели. Еще понравился блок управления климатом, нигде не встречал системы выбора направления обдува и его силы как в ГАЗели. Теперь о самом больном месте ГАЗели Бизнес – это ее двигатель. Не специалист в технической части, точную модель не скажу, вроде УМЗ-4216, если не ошибаюсь, 102 л.с., двигатель УАЗ в общем. Для двухтонного автомобиля с потенциальной загрузкой плюс тонна это почти ничего.Даже пустой с горки эта машина больше 130 не поедет. Средняя крейсерская скорость пустой машины 90-100 км/ч. С нагрузкой если 80 уже хорошо. Двигателя очень не хватает. Спасает одно, что 90% машина крутится по городу и его окрестностям, редко ездит на “дальняк”. Во-вторых, наемные водители не водят, меньше шансов попасть в аварию. Но где же те старые ЗМЗ-шные 150-сильные моторы, те ГАЗели хорошо ездили, хоть и без гидроусилителя на них работать было мучением.И как бы смешно это ни казалось, главной болячкой стал главный повод для гордости – к системе ремня генератора и помпы, которая и стала этой болячкой, добавился ролик компрессора кондиционера и нижний переходной ролик. В остальном, по техническим аспектам ГАЗ 3302 нельзя сказать, что он надежный, но и не сказать, что это ведро. Через год после покупки поменяли стартер по гарантии. Кстати, по гарантии обслуживали только до 40 тыс. км пробега, потом перешли на самообслуживание.Поменяли генератор, поставили на 120А. Масло меняли на КПП, так как заводское масло при -15 зимой превращалось в кисель и машина заводилась только с выжатой педалью сцепления. Мы меняем масло каждые 10 000 км.

Достоинство : хорошая рабочая машина. Удобная кабина. Надежный, если вы будете следовать.

недостатки : незначительный.

Вячеслав, г. Тюмень

На протяжении многих лет автомобиль ГАЗ-3302 является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей.Бортовой вариант модели является первопроходцем в достаточно широкой линейной линейке малогабаритного грузового транспорта.

ГАЗель производится на Горьковском автомобильном заводе. Родной город этого популярного транспортного средства – Нижний Новгород. Основными преимуществами автомобиля являются доступная стоимость, простота конструкции и ремонтопригодность.

Особенности модели

Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал первооткрывателем модельного ряда. Бортовой легковой автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он обладал неплохими техническими характеристиками.

Грузоподъемность фургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1,5 тонны. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте. Благодаря своим компактным габаритам «ГАЗель» идеально подходит для передвижения по городу или за городом.

Этот маневренный бортовой грузовик часто используется для перевозки рабочих или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на стройках, так и при ремонтных или аварийных работах.

Благодаря низкопрофильной резине достигнута минимальная высота погрузки, которая составляет всего 1 м.Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор. Но, вне зависимости от достигнутых результатов, грузовик периодически проходит модернизацию.

Не так давно в продаже появилась обновленная версия автомобиля – «ГАЗель-бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений. Потребителю также предлагался ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам «ГАЗель» становится еще более популярной в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, который может перевозить грузы до 3 м, в модельном ряду присутствует усовершенствованная версия автомобиля ГАЗ-330232. При этом погрузочная длина платформы превышает 4 м.

Кроме того, есть полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия имеет хорошую маневренность и повышенную проходимость вне зависимости от погодных условий.

При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

Основные параметры грузовика:

• Грузоподъемность – 1500 кг;
• масса снаряженного автомобиля – 3500 кг;
мощность двигателя
• – от 107 до 120 л. с участием;
Модель двигателя
• – Cummins ISF 2.8 и UMP-4216;
• тип двигателя – бензин/дизель;
Объем двигателя
• – от 2 781 до 2 890 куб.см;
• Коробка передач – механическая;
• расстояние между осями колес, мм – от 2900 до 3500;
• подвеска – пружинная;
• тормоза – дисковые/барабанные;
Колеса
• , стандартная комплектация – 175 R16.

Торговая предвзятость

Коммерческий вариант ГАЗели, как правило, используется для перевозки грузов до 1,5 тонн. Бортовая модель уже неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенную производительность.

Рост продаж грузовиков является еще одним доказательством их популярности.

Сегодня потребителю предлагается две модификации «ГАЗели»: бортовая модель и шасси.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль «ГАЗель» беспрецедентно востребованным.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков. При этом доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

После того, как ГАЗель поступила в серийное производство, она дважды подвергалась внешним изменениям.

При разработке последней версии автомобиля конструкторы позаимствовали дизайн кабины у знаменитого легкового грузовика Ford Transit, в результате чего улучшились его возможности по отношению к пассажирам.

Можно сказать, что он позволяет с комфортом разместиться трем людям с водителем. Торпеда от ГАЗели запоминается с первого взгляда. Дополнительным бонусом для водителя автомобиля является хороший обзор дорожной ситуации.

Безусловно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.

Бортовая ГАЗель выпускается следующих габаритов:

• длина, мм – 5 480;
• ширина, мм – 2 380;
• высота, мм – 2 120.

Если грузовик оснащен тентом, высота увеличивается до 2570 мм.

Технические параметры автомобиля

По своим техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Крайслер. Первая версия выпускается объемом 1.9 литров. Мощность двигателя составляет 106 л.с. с участием.

Крутящий момент 220 Н/м. Двигатель Chrysler выпускается с рабочим объемом 2,4 литра. Мощность двигателя достигает 133 л.с. с участием. Крутящий момент составляет 204 Н/м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Евро-3.

Моторы комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Касательно подвесок можно отметить, что они оснащены рессорами. Их особенностью является наличие телескопических амортизаторов.

Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством, служащим для уменьшения кренов при прохождении поворотов.

Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

Дисковые тормоза установлены спереди, а барабанные – сзади. Благодаря этому водитель может быть спокоен за безопасность движения вне зависимости от скорости.

Что касается управляемости, то ГАЗель в этом вопросе не отличается особой простотой, ведь автомобиль выполнен на рамной базе.Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системной перевозки грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малых грузовиков. Средняя цена ГАЗели с двигателем УМЗ-4216 составляет 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой.Стоимость аналогичных импортных грузовиков выше в несколько раз.

Однако в зависимости от региона может быть небольшая разница в цене коммерческой версии.

Обзор различных модификаций

Рассмотрены три модели производства Горьковского автозавода.

ГАЗ-3302

• Общее и ведущее количество колес: 4 x 2.
• Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
• Длина станка, мм: 5 480/5 140.
• Межосевое расстояние: 2900 мм.
• Клиренс, мм: 170.
• Свес, мм (перед/зад): 1030; 1 550/1 210.
• Погрузочное пространство, мм (длина, внутри): 3 056.
• Погрузочная площадка, мм (борт/тент) (высота, внутри): 380/1 565.
• Погрузочная высота, мм: 960.

ГАЗ-33027

• Радиус поворота автомобиля: 6,7 м.
• Размеры колес: 175 R16 и 185/175 R16.
• Длина станка, мм: 6 616/6 130.
• Межосевое расстояние, мм: 3500.
• Ширина колеи, мм (перед/зад): 1 700/1 560.
• Клиренс, мм: 170.
• Свес, мм (перед/зад): 1 030; 2 086/1 600.
• Погрузочное пространство, мм (длина, внутри): 4 166.
• Погрузочная площадка, мм (борт/тент) (высота, внутри): 380/5 140.
• Погрузочная высота, мм: 960.

Есть еще одна популярная модель – ГАЗ-3302 244, характеристики которой аналогичны 330202.

Общие параметры контролируемых транспортных средств

Чтобы обзор был логически законченным, необходимо отметить, что объединяет все эти модели.Несмотря на различия в технических характеристиках, внешний вид модификаций моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, един.

Начать можно с количества мест, которых всего три. Если измерять грузовики по зеркалам, кабинам и бортам, то в этом случае их размеры составляют 2 380, 2 998 и 2 066 мм. Внутренняя погрузочная площадь – 1 978 мм.

И последнее, о чем стоит упомянуть, это высота автомобиля по кабине, а также по тенту. Габариты ГАЗели в этом случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача грузовых автомобилей гипоидная.

Система рулевого управления представляет собой устройство типа винт-шариковая гайка.

Колонна двухшарнирная. Есть гидроусилитель руля. ГАЗель выпускается с однодисковым сцеплением, работа которого обеспечивается гидравлическим приводом.

Что касается типа подвесок, то в данном случае они пружинные.

Основным критерием выбора необходимой модели является предполагаемый объем перерабатываемого сырья.

В данном разделе Вы найдете описание востребованных моделей вилочных погрузчиков Komatsu.

Их особенностью является наличие телескопических амортизаторов. Кроме того, предусмотрено оснащение задней подвески устройством, служащим для уменьшения кренов при прохождении поворотов. Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дисковых и барабанных механизмов.

Также имеется двухконтурный гидропривод, оснащенный регулятором давления.

Завершая наш обзор автомобилей, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего две: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8л. Оба варианта доступны с четырьмя цилиндрами.

Бензиновый двигатель УМЗ-4216 имеет многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2.8L оснащена системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность двигателя УМЗ-4216 106,8 л. с участием. Для двигателя Cummins ISF 2.8L этот показатель составляет 120 л.с. с участием. Объем бензинового двигателя составляет 2 890 куб. см, а дизельная версия 2 800 куб. см. ГАЗель разгоняется до 115 км/ч.

Предельный крутящий момент модели ЮМЗ-4216 достигает 2500 об/мин, а производительность двигателя Cummins ISF 2,8L составляет 1600-2700 об/мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.

Дизельная версия выпускается в соответствии с требованиями Евро-3(4). Модель двигателя УМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L соответственно нужно дизельное топливо.

Ответ западной моде — создавать автомобили «а-ля середина XX века».стал автомобиль «Комбат». Его дизайн выполнен в стиле старого «козлика», но полностью не повторяет его внешний вид. Идея получила развитие, салон сделан более комфортным. «Комбат» имеет кузов типа кабриолет. , ставший номинантом конкурса Союза дизайнеров России

От старичка-предшественника остались формы решетки радиатора, капота и задней части кузова, которая теперь выполнена из пластика. Интерьер внедорожника стильный, хоть и без ретро-мотивов.К сожалению, серийное производство «Комбата» с дизельным двигателем ГАЗ-55601 с интеркулером не планируется. Вероятнее всего, россияне увидят кабриолет только ограниченным тиражом.

Что касается Газелей, то появившийся еще в 1994 году полуторный грузовик заставил российских покупателей забыть об импорте и снова повернуться лицом к российским товарам.

В последние годы появляются все новые модификации Газели с простой рамной конструкцией с рессорной подвеской неразрезных осей.Автомобиль осваивает новые направления, и в странах ближнего и дальнего зарубежья уже началась сборка этой простой и недорогой модели из комплектов.

Самым массовым и популярным у покупателей по-прежнему остается ГАЗ-3302, имеющий формулу 4х2, на которую устанавливаются бензиновые двигатели мощностью 90-100 л. с. и объемом от 2,3 до 2,5 литров. Популярной оказалась и модификация 33025, оснащенная газовым оборудованием. Рассмотрим технические характеристики Газель 3302:

Модель	3302 борт / 3302 шасси, мм
Общая длина	5480/5140
Габаритная ширина по зеркалам; вдоль кокпита; бортовая платформа	2380; 1998 год; 2066
Габаритная высота по кабине; на тенте	2120 ; 2570
Передний свес	1030
Колесная база	2900
Задний свес	1550/1210
Ширина колеи передних колес	1700
Ширина колеи задних колес, мм	1560
Дорожный просвет между осями	170
Внутренняя длина грузовой платформы	3056
Внутренняя ширина грузовой платформы	1978 г.
Внутренняя высота грузовой платформы сбоку	380
Внутренняя высота грузовой платформы на тенте	1565

Модель		Плата 3302 / шасси 3302
Колесная формула		4×2
Количество мест		3
Снаряженная масса, кг * – дизель		1850 (1950)*
Масса автомобиля, кг		3500
Минимальный радиус поворота, м		5,5
Шины		175 R16, 185/75 R16
Описание		Автомобиль бортовой с двухдверной металлической кабиной. Откидной боковой и задний порт, тент – съемный
Муфта		Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом
Трансмиссия		Механический, пятиступенчатый
Подвеска	Передний	Зависимая, пружинная, с телескопическими амортизаторами
	Спинка	Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости (возможно без него)
Рулевое управление	С гидроусилителем	Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем.Передаточное число 17,3. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса
	Без гидроусилителя руля	Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка”. Передаточное число – 23,09
Тормозная система	Рабочий	Тормоза передние – дисковые, задние – барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором давления в заднем контуре.
	Запасной	Все цепи рабочей тормозной системы
	Парковка	Трос, на котором установлен привод тормозов задних колес

ГАЗ-3302, 1.5-тонный грузовик семейства Газель. Первый экземпляр был собран на ГАЗе 13 июля 1994 года. Впервые после 44-летнего перерыва завод наладил серийный выпуск полуторатонного семейства. Так появилось пятое поколение автомобилей, которое получило название «Газель».

ГАЗ-3302 “Газель-Бизнес” – видео обзор

ГАЗ-3302 выпускается с различными кузовами: бортовая платформа, самосвал, фургон (изотермический, рефрижератор), удлиненная платформа. Предлагаются модификации со стандартной трехместной кабиной, а также шестиместной «двухместной кабиной» с двумя рядами сидений и высокой крышей.Цельнометаллическая трехместная, двухдверная кабина базовой модели ГАЗ-3302 оборудована отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией. Общими для них многочисленными модификациями ГАЗ-3302 являются полукапотная компоновка, колесная база 2900 мм, лонжеронная рама, зависимая рессорная подвеска переднего и заднего мостов, рулевое управление с механизмом «винт-шариковая гайка», передние дисковые и задние барабанные тормоза.

Автомобили оснащены 2. 4-литровые двигатели Заволжского моторного завода ЗМЗ-4025.10 мощностью 90 л. с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с. ЗМЗ-4025.10 потребляет бензин А-76, ЗМЗ-4026.10 – бензин АИ-92. На некоторые модели устанавливаются двигатели ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10, отличающиеся улучшенными экономическими и экологическими характеристиками. Двигатель ЗМЗ-4061.10 объемом 2,28 л мощностью 100 л.с. с участием. работает на бензине А-76, и двигатель ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л.с участием. потребляет бензин АИ-92.

В 1998 году на ГАЗ-3302 по заказу стали устанавливать турбодизель М14ТС, выпускаемый по лицензии австрийской фирмы Steyr, получивший обозначение ГАЗ-560.10. Рабочий объем этого 4-цилиндрового двигателя составляет 2,13 литра, мощность – 95 л.с. Максимальная скорость базового ГАЗ-3302 составляет 115 км/ч. На 100 км пробега при скорости 60 км/ч расходуется 11,5 литров бензина. Автомобиль оснащен зависимой подвеской передних и задних колес, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. ГАЗ-3302 оборудован работающей двухконтурной тормозной системой с гидроприводом и вакуумным усилителем; передние тормоза дисковые, задние – барабанные.

Технические характеристики ГАЗ-3302 Газель-Бизнес

Количество мест …………………. 2 + 1

Двигатель ГАЗ-3302

УМЗ-42164. Бензиновый, 4-х тактный, впрыск
Объем двигателя …………………… 2,89 л.
Номинальная мощность, кВт (л.с.) ……………………. 78,5 (106,8) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н*м (кгсм) …………………. 220,5 (22,5) при 2500 об/мин

Камминз ИСФ2,8с4129П. Дизельный, с турбонаддувом
Объем двигателя …………………… 2,8 л.
Номинальная мощность, полезная, кВт (л.с.) …………………… 88,3 (120) при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент, полезная, Н*м ( кгсм) ………………………….. 270 (27,5) при 1400-3000 об/мин

Тип привода ……………… …… задний
Коробка передач ……………………….5МКПП
Максимальная скорость……………………………130 км/ч

Расход топлива ГАЗ-3302

ЮМЗ-42164
Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100 км………………………. 10,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100 км…………………….. 13

Cummins ISF2,8s4129P
Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100 км…………………………..8,5
Топливо расход при движении со скоростью 80 км/ч, л/100 км…………………… 10.3

Экологический класс ГАЗ-3302

Габаритные размеры ГАЗ-3302

Длина, мм …………………… 5540
Ширина, мм ……………… ……. 2066
Высота, мм …………………… 2120
Клиренс, мм ……… …………… 170
Колесная база, мм …………………… 2900
Колея передних колес , мм ……. …………….. 1700
Колея задних колес, мм ……………. 1560

Грузоподъемность ГАЗ-3302

Масса ГАЗ-3302

Снаряженная масса, кг …………………… 1960
Полная масса, кг ……. ……… 3500

Объем бака ГАЗ-3302

64 литра

Фото ГАЗ-3302

ГАЗ-3302 “Газель-Бизнес” европлатформа (евроборд)

ГАЗ-3302 “Газель-Бизнес” зерно

ГАЗ-3302 “Газель-Бизнес” изотермический (сэндвич)

ГАЗ 2752 – tvöfaldur “Газель”

Eftir nokkur ár eftir upphaf röð framleiðslu “Газели”, fæddist nýtt, yngri bróðir “Газель” – “Соболь” (ГАЗ 2752).Það kemur í tveimur útgáfum – ферма фарджега. Sumir segja að það er bara lítill afrit af 2705, aðrir eru neitað þessu og segja að “Sable” – algerlega einstakt og ekki svipað og “Gazel” bíl.

Svo hvað þýðir sameiginlegt með ГАЗ 2752 “Газель”? Almennt mjög mikið, og það snýr að tæknilegum eiginleikum. Í fyrsta lagi, það er vissulega framan svuntu með sömu speglar, ljós, gluggum og dyr handföng. Í öðru lagi bein líkt birtist í motor (á bæði ríðandi hreyfla ZMZ 402/406) vélrænt 5-hradi sending og svipuð tenging.Og auðvitað, “Sobol” “arf” frá “Gazelle” slæma suðegar flytja, og stundum jafnvel skrölt (það er óaðskiljanlegur hluti af öllum innlendum bíla).

Auðvitað, það er munur á þessum фургоны. Þetta eiga ramma (ekki stytt “газелевская”, eins og margir telja), auk dreifa.

Салон ГАЗ 2752 – eins konar lítill hóflega skrifstofu. Það er leggja saman borð, hanski og mikið af litlum hlutum. Í Stillingu farþega “Sable” er fær um að koma til móts fimm manns. Öll sæti í van falla með eftirlíkingu leður.En þrátt fyrir þetta, farþegasæti er ekki hægt að brjóta saman, Stillt og snúið. Þeir bara “nagli” á gólfið, og ekkert hægt að gera við þau (nema alveg í sundur). Því á að hætta á eðli þú þarft и Hugsa fyrirfram hvar og hvernig á að setja farangurinn þinn.

ГАЗ 2752 “Соболь” в комплекте Snyrtistofa spegil. Heldur vegna þess að mörgum stórum höfuðpúðum í aftursætin, til að sjá hvað er að gerast á bak við bílinn mjög erfitt (þú þarft и nota baksýnisspegla). Nema að þú getur séð hvernig þeir haga ser aftan farþega í farþegarými.

Það er athyglisvert virkni ökutækisins hliðarspeglum. Þeir hjálpa ökumanni að stjórna öllu sem gerist í kring. “Соболь” флокки “люксус” ме sérstökum tækjum sem stýra halla spegilinn í gegnum diskinn. Einnig í “lúxus” flokki með völd glugga.

ГАЗ “Соболь” – mjög samningur fjölnotabíla. Það er auðvelt að stjórna og geta auðveldlega fletta í gegnum наиболее узкий акреина. Og takk fyrir handlaginn stýrinu, til að stjórna vél enn auðveldara. Á hraðbrautum “Sobol” öryggi hegðar sér á veginum, jafnvel í efstu hraða.Ог þetta er ekki allt kostum van ГАЗ 2752. Upplýsingar “Sobol” langt umfram “Газелевские” визы.

“Sable”, heill með 406 vél, sjálfstæða fjöðrun og aflstýri, fyrir framúrskarandi meðhöndlun Hans Hefur orðið meira eins og fjölnotabila en í farmi “Газель”. Vegna sérstaks afturás, “Sable” er nú öflugt og viðráðanlegri bíl. Þess hámarkshraði er Aukinn í láréttur flötur af 140 км / klst. En hér er getu var lækkaður 900 кг.

Bíllinn hefur orðið mun auðveldara, og velin var enn sú sama (í bílnum).Það hjálpaði bara mikið hraða og slétt breytast.

(PDF) Катастрофическая гибель находящихся под угрозой глобального исчезновения аравийских сернобыков и песчаных газелей на огороженной охраняемой территории в засушливой центральной части Саудовской Аравии

Гибель сернобыков и песчаных газелей в Саудовской Аравии М.З. Ислам и др.

Журнал таксонов, находящихся под угрозой исчезновения | www.threatenedtaxa.org | Февраль 2010 | 2(2): 677-684

2007). Иногда, даже при достаточном количестве осадков, регенерации растительности

не происходит в значительной степени для обеспечения пищей

всей популяции сернобыков и газелей, что приводит к

гибели животных.

Состав пищевых растений, потребляемых травоядными,

меняется в зависимости от сезона. В районах со спорадическими непредсказуемыми

дождями, такими как Махазат ас-Сайд, состав пищи сильно

изменчив и тесно связан с количеством осадков (Исмаил, 2007 г.). Как

во всех засушливых районах пища, потребляемая сернобыками и газелями, содержит

высокий процент целлюлозы и лигнина (Anajariyya S. pers.

comm. 2007).

Подземные части растений засушливых регионов могут быть

важным источником влаги для

сернобыков, особенно во время

стрессового периода.Однако в Махазат ас-Сайд очень немногие растения из

видов имеют запасающий орган. Кроме того, большинство из

этих растений являются однолетними, которые не растут и не выживают

без воды. Также было зарегистрировано, что в трех основных

видах травянистых растений (Panicum turgidum, Stipagrostis

plumosa и Lasiurius sp.), поедаемых сернобыками, содержание воды

снижалось с годами (Treydte et al. 2001).

Хотя известно, что различные

поведенческие адаптации ведут к разделению песчаных газелей и

сернобыков в отношении питания, что снижает конкуренцию за пищу,

оба вида питались стручками акации, когда они были

доступны. В мае и июне, в начале лета, оба вида

получили большую пользу от этого источника белка и воды (Treydte et

al. 2001). В то время выбор корма был ограничен

стручками Acacia tortilis, и, очевидно, существовала конкуренция

между джейранами и сернобыками (Ostrowski & Ismail 2000).

В отличие от газелей, сернобыки могли по-прежнему питаться тем, что было

на земле (Seddon et al. 1999). Позднее в течение сезона

стручки акации падали на землю и по-прежнему составляли

основной источник пищи (хотя и более низкого качества) для газелей

(Ismail 2006).К середине июля было зарегистрировано

первых мертвых джейранов, когда не было всходов. В то время сернобыки паслись на какой-то зеленой растительности (Treydte et al. 2001). Oryx

съедают молодые головки семян травы, когда они доступны. Во время стрессовых

периодов животные, как правило, поедают большее количество стеблей и

листьев травы, чем другие дикие травоядные. При выпасе песчаные

газели питаются в основном головками семян трав и иногда

листьями, но потребляют очень мало стеблей (Islam et al.2007).

Ранняя гибель газелей может быть связана с недостаточным выпасом

для этого вида и полным отсутствием травы. Предполагается, что содержание воды

является основным фактором, определяющим приемлемость

пищи копытными. Аравийский сернобык был замечен в дикой природе, питаясь очень сухим веществом (<20% влажности

Stipagrostis plumosa) (Treydte et al. 2001).

Наблюдения за видами копытных сходятся в том, что они питаются смешанными

кормами, основная часть рациона которых состоит из относительно грубой травы,

дополненной разнотравьем, в основном эфемерными (Newby 1985).В Прайсе

(1987) говорится, что кустарники и побеги деревьев редко используются

, а

зеленых пастбищ берет только что опушенную листву видов акаций. Выпас в среде обитания сернобыка зависит

от дождя, и животные перемещаются на большие расстояния в ответ на дождь

. Ostrowski & Ismail (2000) упоминают, что забор вокруг

Махазат ас-Сайд препятствует естественному перемещению животных, а

искусственно концентрирует популяции копытных в, возможно,

неблагоприятной среде обитания.

Песчаная газель — очень стайный и мигрирующий вид, перемещающийся на большие расстояния в поисках

пастбищ хорошего качества. Миграционные перемещения

песчаных газелей в Аравии легендарны среди кочевников-бедуинов, которые рассказывают истории о газелях, движущихся навстречу молниям

гроз, чтобы добраться до мест кормежки, когда

эфемерных видов прорастают (Thesiger 1959). Raswan (1935)

описывает массовое перемещение джейранов из районов

засухи.Популяции джейранов G. s. subgutturosa

в Центральной Азии также известны мигрирующими на большие расстояния,

, преодолевая несколько сотен километров (Heptner et al., 1966). Таким образом,

вполне вероятно, что, препятствуя естественному перемещению

джейранов, ограждение могло «усилить» воздействие

засушливых условий. Важно иметь в виду, что Махазат

ас-Сайд не был типичной средой обитания песчаной газели, и

реинтродукция этого вида в этом районе представляется

сомнительной в связи с его известным распространением в прошлом.

Ostrowski & Ismail (2000) также упомянули, что

найдут ли животные лучшие места обитания в районе Неджда без ограждения. В бывшем протекторате Аден,

в пески нагревались

, небольшие группы сернобыков от 80 до 100 особей имели тенденцию

перемещаться с песков на зеленые участки на гравийных равнинах

(джол) в северо-восточном углу Протектората (Гримвуд

1962).Однако если в песках шел дождь или когда сернобыки

были потревожены на джоле, они отступали обратно в пески

(Stewart 1963).

Совершенно очевидно, что ограждение действительно играет роль в

динамике популяций сернобыков и сернобыков, и что на относительно небольшой

территории Махазат ас-Сайд ограничение передвижения

может создать проблему, требующую определенный уровень управления.

План управления

Популяции копытных

охраняемой территории Махазат Ас-Сайд представляют собой ценные ресурсы, которые можно было бы хорошо сохранить (или

иным образом использовать) при тщательном планировании.

План управления популяциями копытных в

Махазат Ас-Сайд PA был разработан в 2008 г. экологами,

биологами, ботаниками, ветеринарами, социологами и политиками и лицами, ответственными за принятие решений, с целью сведения к минимуму периодической крупномасштабной смертности в

Резерв (Ислам и Кнутсон, 2008 г.).

В плане было предложено и реализовано искусственное обеспечение водой и люцерной в пяти

различных местах для животных в Махазате с мая 2008 года, что помогло свести к минимуму

смертность.Было замечено, что в течение второй недели

сентября

джейраны и

страусы начали размножаться, хотя условия в заповеднике были неподходящими, так как

полностью сухие (Изображение 5). Возможна опасность

того, что беременные самки могут не прийти с группой на

продовольственные участки и, если они не получат достаточное количество еды и воды

, могут погибнуть, и заповеднику будет нанесен большой ущерб.

Чтобы справиться с этой ситуацией, было рекомендовано, поскольку

многих сернобыков и песчаных газелей можно удалить из PA, насколько это возможно.В настоящее время растительности недостаточно для поддержки

населения, и новые смерти кажутся неизбежными, если не будут приняты

превентивные меры. Поскольку перемещение или другие

средства удаления недоступны, дополнительное

кормление и водопой считается необходимым для снижения вероятности массовой гибели.

Тем не менее, удаление сернобыковых и песчаных газелей должно быть

немедленно начато путем передачи дополнительного корма и

воды (в настоящее время осуществляется в PA) на западные вольеры

для приманки животных для пассивного отлова. Поскольку многие из животных

в настоящее время находятся на восточной стороне PA, ожидается, что на этой стороне, возможно, потребуется построить вольер

, чтобы облегчить отлов

. При необходимости по всему

заповеднику будут использоваться дополнительные переносные

вольеры, чтобы обеспечить вывоз большого

процента животных из охраняемой зоны.

Помимо этого, будет разработано несколько предложений по

исследовательским проектам для изучения таких аспектов, как растительность и

среда обитания, пропускная способность, выявление потенциальных охраняемых территорий для

682

Топ-16 самых элегантных антилоп в Африке

Самый элегантный вид антилоп Африки

В Африке на антилоп больше , чем на любом другом континенте.Многие люди приезжают на сафари, желая увидеть антилопу. Но однажды на сафари они понимают, что это не антилопа, а куду, канна, гемсбок, водяной козел, ньяла, импала, спрингбок… вау, этот список можно продолжить. Каждый из них имеет свою специализацию и предпочтительную среду обитания.

Геренук имеют шею, как у жирафа, чтобы питаться с веток, недоступных другим.

Klipspringer — скалолазы, использующие исключительную ловкость, чтобы убежать от хищников.

Большинство самых элегантных видов антилоп Африки предпочитают безопасность в количестве , но где и как они пасутся, все по-другому.

Так что если вы не отличаете куду от геренука то эта статья для вас . Он показывает вам некоторых сказочных антилоп, которых можно увидеть на африканском сафари.

Антилопы Африки не просто уникальны. Они также в изобилии . Если вы отправляетесь на сафари, редко встретите двух спрингбоков; более вероятно, что вы встретите огромные стада антилоп, которых невозможно сосчитать!

Вот мой список лучших 16 видов антилоп. Что твое?

1.

Куду

Куду — третий по величине вид антилоп в мире после канны и бонго. Достигая 1,6 м в холке, он весит столько же, сколько 315 кг для самых крупных быков (хотя чаще встречается 190-270 кг). Это, безусловно, одна из антилоп, которыми я восхищаюсь больше всего, и на нее всегда приятно смотреть в дикой природе.

Эти довольно пугливые браузеры обитают в густо заросших кустарником районах и на холмах и могут оставаться неподвижными в течение длительного периода времени, когда чувствуют угрозу.Быки куду имеют хорошо узнаваемые длинные спиральные рога (как показано выше). Как и у большинства видов антилоп, самки безрогие и относительно меньше по размеру.

Существует два типа куду: большое куду и меньшее куду . Большой куду встречается чаще всего, а малый куду встречается только в Восточной Африке.

Помимо размера, один из способов различить их – это наблюдать за количеством белых полос на боках тела. В то время как меньший куду может иметь до 14 полос, большой куду едва имеет 6 или 7 .

Вы когда-нибудь замечали уши куду?

Уши куду безошибочно большие. Очень забавно наблюдать, когда они слышат интригующие звуки. 🙂

2. Соболь

Соболь также является одним из крупнейших видов антилоп, обитающих в Африке. У обоих полов внушительные острые как бритва рога и великолепные черно-белые отметины на голове.Однако самцы обычно темнее, тогда как самки и молодые особи имеют более бледно-каштановый цвет.

Люблю этих животных, но их редко можно увидеть. Пока я встречал их всего несколько раз, в таких местах, как Национальный парк Руаха (Танзания) и Кафуэ в Замбии.

Знаете ли вы, что длина рогов черной антилопы может достигать 154 см ? Впечатляет, да? 😉

3.

Ньяла

Еще одна красивая антилопа, населяющая густые заросли кустарников и прибрежные районы, покрытые растительностью.Ньяла относительно похожа на куду, и самок часто путают с бушбоком.

Самцы заметно отличаются от самок как шерстью (темная и мохнатая), так и рогами (у самок их нет).

4. Роан

Чалый четвертый по величине вид антилоп в Африке. Его красиво изогнутые рога и яркая окраска делают их ценными объектами сафари.

Их не следует путать с соболем, их гиппотрагом двоюродным братом. Роан светлее, рога короче, а уши с кисточками значительно длиннее.

Добавьте стереотипные узоры « клоунская маска » на лицо чалого, и вы получите совершенно уникальный внешний вид. Это совершенно потрясающее существо.

5. Импала

Импала — самая распространенная африканская антилопа из всех. Известный как «Макдональдс» буша за его черно-белые «М-образные» отметины на заднице, это единственное животное, которое вы просто не можете пропустить на сафари.

Импалы

обладают острым слухом и известны своим громким фырканьем, способным напугать слонов. Они чрезвычайно проворные ребята и отличные прыгуны.

На импалу охотятся самые крупные хищники: лев, леопард, гепард, дикая собака и др. На мой взгляд, это самое грациозное животное африканской саванны.

NB : Черные пучки над копытами на задних лапах скрывают ароматические железы, которые они используют для привлечения партнера.

6. Гемсбок

Когда кто-то впервые думает о гемсбоке — одном из четырех видов сернобыков — он обычно ассоциируется с песчаными дюнами и пустынными районами . Это правильно. Его часто называют «духом пустыни, воплощенным в антилопе».

Хотя это животное обычно находится в засушливой среде, иногда гемсбока можно встретить в саванне и лесах мопане. Если вы поклонник этих захватывающих дух антилоп, вы, скорее всего, увидите их в национальном парке Цаво в Кении или в хорошо известном парке Etosha Pans в Намибии.

7. Уотербак

Крепкое, несколько «избыточное» животное, которое встречается небольшими стадами и во власти быка. Как следует из названия, водяные козлы любят воду, хотя часто отходят от нее на некоторое расстояние, чтобы покормиться.

Сосуществуют два подвида: обыкновенный водяной козёл с характерным белым кольцом на задней части (см. ниже) и водяной козёл дефасса с белым пятном на крупе (на фото выше).

Знаете ли вы (просто так)?

Знаете ли вы, почему у обычных водяных козлов эллиптическое кольцо вокруг крупа? Читать дальше…

Когда Ной строил свой ковчег, сиденья унитаза на корабле были окрашены в белый цвет. К сожалению, водяной козёл выпил слишком много воды и не смог устоять перед туалетом, хотя сиденья унитаза ещё не высохли.

Очень «забавно», я знаю! 😉

8. Спрингбок

Эта акробатическая антилопа имеет титул национального животного Южной Африки .Их можно найти по всей стране, в Намибии и в небольших районах южной Ботсваны. Иногда считающиеся вредителями, эти животные обычно держатся большими группами, называемыми «гаремами» (смешанные половые стада).

Название «спрингбок» происходит от слова на африкаанс, обозначающего прыжок («пружина»), и указывает на их невероятные способности прыгать. Если вам повезет, вы поймаете их элегантную «пронцию» или «стоттинг», которая описывает их привычку беспорядочно прыгать в воздух с негнущимися ногами.Почти как балерина, исполняющая соте.

Спрингбок — единственная газель, обитающая под рекой Замбези. У него феноменальное зрение и очень общительный . Это также символ южноафриканской команды по регби, выигравшей чемпионат мира: «бокке»!

9. Геренюк

Gerenuk — стройная смесь импалы и жирафа. Жираф? Да, у этих интересных животных чрезвычайно длинная шея по сравнению с размером их тела.Эта полезная адаптация, наряду со способностью легко стоять на задних лапах, позволяет им без особых усилий пастись на листве деревьев.

Они любят есть листья акации , которых много в окружающей среде. Геренук считается браузером и населяет сухие кустарники и кустарники.

Помимо уникальной формы этих животных, у них также есть красивые лирообразные рога с характерными белыми отметинами на морде. Эти животные абсолютно очаровательны.

10. Бушбак

Привлекательная антилопа среднего размера, обитающая в основном вокруг рек, лесов и густых кустарников. Бушбок в основном ведет ночной образ жизни, но иногда его можно наблюдать рано утром или поздно вечером во время сафари.

Интересно, что он варьируется от светлого до темно-коричневого цвета в зависимости от региона, в котором он обитает. Первоначально существовало более 40 подвидов, но новые исследования ограничили их до 19 .

Были идентифицированы две отдельные группы, а именно северных подвидов ( Tragelaphus scriptus scriptus) и южных подвидов ( Tragelaphus scriptus sylvaticus).

11. Клипспрингер

Подобно балерине, исполняющей замысловатый танец, клипспрингеры могут легко прыгать по каменистому ландшафту, поросшему кустарником, который встречается в горах южной Африки. Если вам посчастливится увидеть одну из этих проворных африканских антилоп лично, вы, вероятно, согласитесь с тем, насколько они элегантны.

Клипспрингеры достигают максимальной высоты 60 см (в плечах) и веса до 18 кг . Их проворный размер и полые цилиндрические копыта — идеальное сочетание. Эти эксперты по скалолазанию могут совершать, казалось бы, смертельные подвиги, даже не вздрагивая.

12. Бонтебок

Красивое лицо бонтебока — это то, что делает их обязательными для посещения, отправляясь на сафари в Южную Африку. Раньше на этих величественных антилоп охотились как на вредителей, и к 1931 году их дикая популяция сократилась до 17 .

К счастью, частные фермеры в южной части Капской провинции увидели риск и объединились, чтобы защитить изящного бонтебока.Сегодня у вас есть много возможностей увидеть этих животных, бродящих по частным фермам и заповедникам в Южной Африке.

Эти животные среднего размера принадлежат к роду Damaliscus , к которому принадлежит еще одно столь же элегантное животное — блесбок. Эта южноафриканская антилопа живет дальше на север в районе Хайвельда, где их рацион состоит в основном из коротких трав .

Бонтебок, с другой стороны, живут среди финбосов и реностервельдов на мысе.

13. Эланд

Хотя вы уже читали о многих различных видах антилоп Африки, вам еще предстоит увидеть самую большую элегантную антилопу – канну. Есть два вида канны, а именно обыкновенная канна и гигантская канна.

Несмотря на разницу в названии, эти антилопы очень похожи по размеру. Вы можете ожидать, что любой из этих возвышающихся гигантов достигнет 290 см в длину. Это почти три метра!

Причина названия «гигантская» канна связана с его рогами .Эти животные имеют массивные рога длиной до 120 см у самцов и до 66 см у самок.

Большие рога способны наносить урон во время схваток за доминирование между самцами. Иногда их используют для обламывания высоких веток деревьев и даже для соскабливания мест лизания минералов.

14. Бонго

Большое и красивое животное, бонго гарантированно входит в наш список самых экзотических антилоп. Первое, что вы заметите, увидев это животное, это его поразительная окраска .Они темно-каштанового цвета, которые блестят под африканским солнцем. Однако это еще не все!

На первый взгляд, вам нужно проверить зрение, но вы не ошиблись. У бонго одни из самых приятных полосатых узоров , найденных в Африке. 10-15 белых полос прекрасно проходят по обеим сторонам животного, помогая разбить его коричневую шерсть и создавая превосходный камуфляж.

Этот африканский вид антилоп с спиральными рогами может показаться вам похожим.Ну, это потому, что у некоторых других животных в этом списке, таких как ньяла, бушбок и куду, у всех одинаковая форма рогов. Все эти крупные животные являются двоюродными братьями, принадлежащими к одному и тому же роду Tragelaphus .

Забавный факт : Бонги — единственные антилопы из рода Tragelaphus , у которых есть рога независимо от их пола. Их выращивают как самцы, так и самки бонго.

15. Цессебе

Из всех видов африканских антилоп, о которых вы, возможно, слышали, цессебе — самая быстрая.Эти превосходные спортсмены могут развить невероятную скорость км/ч.

Для сравнения: Усэйн Болт достиг максимальной скорости 45 км/ч. Так удвойте скорость самого быстрого человека на земле, и вы будете иметь представление о том, чего может достичь цесебе.

Таксономия этих животных весьма спорна. Род Damaliscus в настоящее время включает шесть различных подвидов, а именно обыкновенный цессебе , бангвеулу цессебе , топи , корригум , прибрежный топи 90 0 0 9069 и 60068 прибрежный топи

6.

Забавный факт: На языке африкаанс (родной южноафриканский язык) цессебе называется «ублюдок-хартебист», что связано с его внешним сходством с неродственной антилопой-хартебистом.

16. Ятаган Орикс

Ятаган-орикс — поистине волшебное существо. Его длинные изогнутые рога обеспечивают незабываемое зрелище. Случай становится еще более особенным, если учесть, насколько редки эти животные.

Хотя сейчас они выживают за пределами неволи, в 2000 году они были вымершими в дикой природе .Небольшая группа отправилась в вольер для акклиматизации, где они могли подготовиться к реинтродукции в их естественную среду обитания. 16 лет спустя эти величественные звери снова бродили по своей родине в северной Африке.

Знаете ли вы, что ятаган-орикс может быть настоящим единорогом? Еще Аристотель считал, что они могли быть прототипом единорога. Что ж, учитывая, что их полые рога не вырастают снова, если они ломаются, это не так уж сложно представить.

Какая ваша любимая антилопа?

В Африке гораздо больше видов антилоп, хотя некоторые из них совсем не такие элегантные! Посетите Африку на сафари, и вы поймете, что эти шестнадцать — только начало.

Итак, что вам больше всего нравится? А когда ты поедешь их искать в дикой Африке?

Вы успешно подписались!

УАЗ 3

«Фермер» — полноприводный гибрид отечественного производства

УАЗ 3

«Фермер» — результат неординарного совмещения микроавтобуса и грузовика. Если хорошенько присмотреться, то видно, что кузов и ходовая часть автомобиля были позаимствованы у грузовика модели УАЗ 3303, а кабина (точнее, половина) – у легендарной «Буханки».По словам производителя, новая модификация отличается от простого грузовика УАЗ повышенной проходимостью и комфортом. С первым, конечно, не поспоришь, использование полного привода принесло свои плоды. Но комфорт… Тут дело обстоит иначе.

Дизайн

Чтобы разобраться в особенностях нового УАЗа, начнем с дизайна.

Честно говоря, по внешнему виду и говорить не о чем. Кабина старая, грузовая платформа и борта тоже не новые.Если окунуться в историю и сравнить первый УАЗ, от которого инженеры взяли половину кузова и поставили на раму, то особо ничего не изменилось. По нынешним меркам это разработка 1960-х годов. Тогда ни о какой хромированной отделке или аэродинамическом обвесе и козырьках даже речи не шло. Кроме того, «Головастик» — военная машина, поэтому над его конструкцией мало кто задумывался, а в те годы и подавно. В общем, с переходом с «войны» на «гражданку» УАЗ пока не справился.И нет смысла ждать, пока он станет современным.

Салон

А теперь о самом главном – салоне. Здесь, по словам производителя, есть все для комфорта обычного фермера. Что имели в виду инженеры, называя модификацию «Фермер» (ведь это слово американского происхождения), если их не было в России, непонятно. УАЗ 3

, может и улучшенный в стадии разработки, но мы, кроме старой “сверхаскетичной” приборной доски советских времен, пары “тумбочек”, напоминающих стул, и нового стола, стоящего между ними, ничего не заметили .

Отсутствие электроники и комфорта, возможно, и делает машину проще в управлении, но все же не до такой степени.

Что под капотом?

Новый грузовик УАЗ с бензиновым двигателем – ЗМЗ409. Обладая объемом 2700 кубических сантиметров, он выдает 112 лошадиных сил. Кстати, до недавнего времени «Фермер» использовал карбюраторный двигатель. Теперь УАЗ инжектор с экологическим стандартом Евро-2. Мотор резвый, тугой, но 5-й передачи на дороге явно не хватает (на «Фермере» установлена ​​4МКПП).Уже на 60 км в салоне начинает дребезжать, шуметь и вибрировать. Шумоизоляция здесь, мягко говоря, не самая лучшая.

это так плохо?

Конечно нет. В оправдание древнего дизайна и неудобного салона можно сказать, что, возможно, из-за этого УАЗ до сих пор имеет такую ​​простую и надежную конструкцию. Отремонтировать УАЗ 3

можно просто в полевых условиях, можно купить запчасть почти даром и установить за 5 минут с минимумом инструментов. А если инструментов нет, всегда можно воспользоваться нужными материалами.И это не вымысел, а реальные факты. Попробуйте сделать так со «Спринтером», а он и километра после такого ремонта не проедет, сломается и постоит в сторонке, а потом ждать огромного счета в техцентре. Наш УАЗ стойко переносит любые препятствия, проедет любое болото, а если и сломается, то доедет до дома на ближайшие 5, а то и 50 километров.

Поэтому, несмотря на низкую комфортабельность и устаревший дизайн, в плане технического оснащения УАЗ 3

на высоте, за что и любим нашими автовладельцами.