Отзывы владельцев о лёгком коммерческом транспорте ГАЗ

Газель термобудка

ГАЗ ГАЗель (2705)

Покупал новой в 2008 году. Машина неплохая, за свои деньги норм. Эксплуатировал без проблем. Москву и Севера она со мной посмотрела. Места в кабине достаточно- у 130 ЗИЛа на него меньше. Печка тёплая.

Большая газель

ГАЗ ГАЗель (3221)

Приобрел совершенно случайно новым этот автомобиль. Проехал на нем около 200 км и был приятно удивлен. Огромный теплый салон, в котором можно все разместить на свое усмотрение, и в то же время достато

Газель 3302

ГАЗ ГАЗель (3302)

Отличный автомобиль. Надежен при должном обслуживании, простой и не дорогой в ремонте, со своими функциями справляется. Цена нового автомобиля немного автомобиля завышена, хорошо продается на вторично

Верная лошадка

ГАЗ ГАЗель Next

Машиной очень доволен, за семь лет владения было всё и радость и разочарование! Плюсом этой машины является комфорт надёжность и простота эксплуатации.

Минусом можно назвать это слабоват двигатель , о

Газель двигатель Крайслер

ГАЗ ГАЗель (3221)

Очень экономичный двигатель Крайслер подойдёт для грузовых перевозок 7-8 трасса,10 город и это бензина а не салярки, машина полностью переварена и покрашена внутри обшита карпетом новое напольное покр

Газель 2.0.

ГАЗ ГАЗель Next

Здравствуй уважаемый читатель! Не судите строго,поскольку только пробуюсь в написании отзывов и пр.Надеюсь все будет понятно и вопросов не возникнет.Ну,а если вдруг,то пишите в коментах или в личк

Газель бизнес на дизеле Камминс

ГАЗ

Владею уже как неделю,до этого были грузовые иномарки в основном Мерсы 92-2001гг. выпуска г/п 2-5 тонники.Почему решился на покупку Газели?,сложно сказать, первое что привлекло это наверно новизна ма

Газель, она и в Африке Газель!)))

ГАЗ

Начну с того,что по роду деятельности мне нужен был автомобиль с грузоподьемностью до 3 тонн, со спаренной кабиной.Выбор среднего комерческого траспорта очень велик, рассматривал практически все и в ц

abtem

Обновлён

14 марта 2013

Соболь

ГАЗ

скажу для начала, что в стародавние советские времена за такую сборку авто, которые поставляются и для некоторых силовых структур и для скорых и др. сборщиков данных авто расстреливали бы за вредитель

Мини отчёт о покупки и эксплуатации б/у ГАЗ 3302 борт-тент h3.2м. двиг. 405.24Е3 короткая база.

ГАЗ

Покупка: 1. Хотел новый авто:) – пришёл в салон, открыл капот Бизнеса – развернулся и ушёл( 1. с дизелями не дружу. 2. УМЗ мне лично не нравится.). 2. Принято решение искать газель б.у. с 405 мо

xz98

Обновлён

10 августа 2014

Отзыв ГАЗ полный привод 2008 г.

Маялся покупкой джипа – все что нравилось убегало за 1 500 000, остальное было недоджипы. А ездить надо, Нива -шевроле все-таки мала для человека, строящего загородный дом. Хотел уж плюнутьна все косякм м взять Патриота – да тут вспомнил, что есть газель 4*4, цена 380 000, утилитарна по самое нехочу- т.е. на все случаи жизни. Пришел, купил, евро3, семиместка, зубастая резина, выше см на 30 обычных газелей.

Сразу после обкатки поставил газ, ибо жрала литров 15-17 – я же не профессионал, я ж для себя брал. В первый месяц пожалел что купил – выла так, что хоть уши затыкай. Щас поменшье воет, но не за счет шумки -сам корячился наивный-а за счет притирки – но все равно вой трансмиссии глушит и дробот шин и грохот мотора. Мотор 405, на холостом шепчет как нормальный. Не разгонялась, наката как такового не ощущал –  хоть тормоза убирай, на холостом все сочленения и так тормозят.  Стало получше но чуть-чуть. Трансмиссия как у Нивы- постоянный полный привод, понижайка, блокировка межосевого.

На передние колеса стоят крестовины, при полностью вывернутом руле толчки в движении- по автотеории нельзя ставить крестовины на поворотные колеса – но на автогазе рассудили верно – полностью руль выворачиваешь на малой скороти, так что пойдет. И правы оказались!

Евро 3 с глюком – до сих пор не переписал ПО – негде в Кирове, – на обгонах или в гору при резком нажатии на педаль сбрасывает обороты и едет так секунд 5. Скоко народу на этом поседело и даже поубивалось – вопрос порядочности руководителей ГАЗА – отзывов на ремонт машины нет, а в Кирове новую версию дилер до сих пор не закачивает. Но на газу меньше таких срывов.

Ломалось по мелочи в основном -омыватель, насос второго отопителя и вот относительно серъезно – пробой прокладки крышки клапанной коробки, забрызгало свечу, и чек вам энджин (Check Engine). Да однажды “потерял” компьютер педаль газа и ехал 40 км на 2000 оборотов-прошло само.

Шкворни с их прокачкой нельзя забывать, 200 руб операция стоит.

Сиденье переднее конструировал эсэсовец из Освенцима наверное

Ремни пассажиров короткие- упитанному не пристегнутся- видимо экономия на всем

О хорошем – недорого ремонт. Проходимость – мама дорогая, такой адреналин когда тебя мотает и разворачивает на 180 а сидишь-то высоко.

Ни разу не застрял, хотя специально лазил куда мог – у джипов конечно проходимость выше, но по разбитым колеям двойной скат взади даже более помогает чем одинарный. В чистом поле конечно наоборот. Одна проблема-застрянешь-только трактор, соседской нивой не вытащить.

Все что хочешь перевезешь – это понятно. На перезде стоял – приспичило – думал порвет-сходил по-большому без проблем -смешно а вот попадите-ка в такую житейскую ситуацию- не до смеху.

Да, на остатокденег купил Санта-фе классик -отзыв есть-и теперь считаю я имею оптимальный вариант -и машины 2 и на все случаи жизни. Дорогу до домика в деревне заметает, зимой езжу туда тока на Газели- бросил на краю поля и пошел,  парился, водки скушал, переночивал и голова не болит о брошенной машине. Санту так не бросишь, жалко.

Скорость держу 70-80 км, на 90 расход газа-20 литров, а так 16-17.Разгонял до 120 , есть еще запасец но не для этого машина.

Знал что брал, тока к такому вою не готов был. Так что считаю что за эти деньги пойдет – ведь вездеход.

Новый ГАЗ «Соболь 4х4»: отзывы владельцев. Технические характеристики газель соболь 4х4

ГАЗ-33027 — видео езды по бездорожью

В результате введения в конструкцию переднего ведущего моста и раздаточной коробки увеличилась снаряженная масса автомобиля и, по сравнению с базовой моделью ГАЗ-3302, на 250 кг понизилась грузоподъемность. Автомобиль оснащается механической пятиступенчатой синхонизированной коробкой передач, комплектуется рабочей двухконтурной тормозной системой с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем; передние тормоза дисковые, задние — барабанные. На ГАЗ-33027 устанавливается четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ-4026.10, либо ЗМЗ-4063.10 рабочим объемом 2,445 л и мощностью 100 л. с. Максимальная скорость машины — 110 км/ч.

АвтоГурман

“Зимний вариант кабриолета ГАЗ. Похоже, скоро пустят в рейс в качестве “автолайна”, будем ездить с шиком и напевать Успенскую. Лишь бы не в минус двадцать”

Что ж, надо признать, что выглядит чудо нижегородского автопрома и правда немного непривычно, особенно посреди зимы и снегопада. Как говорит автор, фото сделаны неподалеку от администрации Автозаводского района Нижнего Новгорода.

– Пройти мимо такого зрелища и не оставить пару кадров для потомков я просто не смог, – признается Невский.

Мы, правда, от природного недоверия решили, что это всё проделки фотошопа, а потому отправились на просторы Сети в поисках информации об этом четырехколесном феномене. К нашему удивлению, никакого обмана не обнаружилось – такая машина и правда есть.

Всё новое – это хорошо забытое старое: необычная разновидность микроавтобуса оказалась единственным в своем роде прототипом марки ГАЗ 2705 “ГАЗель Кабриолет” аж 2005-го года выпуска. Между прочим, самый настоящий 9-местный экскурсионно-церемониальный микроавтобус, который предназначается для обслуживания делегаций. В том же году, когда он сошёл с конвейера, практически сразу получил гран-при журнала “Коммерческий транспорт” в номинации “Специальный приз выставки “Мотор Шоу” 2005 года за оригинальность конструкции. Ещё бы. Оригинальнее и правда некуда.

Судя по всему, машина всё еще на ходу и даже изредка используется по назначению, но редко: видеть ее на дорогах города довелось совсем немногим. Ну и зря, идея-то шикарная, но не совсем для наших широт.

ГАЗ ГАЗель белый микроавтобус 5 дверей, 1998 г., пробег 30 000 км. 3.0 MT (188 л.с.), бензин, полный привод, левый руль, два владельца по ПТС. Продаю Газель. Полный привод. Грузопассажирка. Категория В. 7 мест. Делалась для себя. На ржавчину нет и намека. Весь кузов отремонтирован и полностью покрашен. Двигатель ТОЙОТА 3 литра на механике Газелевской (что-бы можно было заводить с толкача и при застревании пускать в раскачку). Двигатель подобран тяговый с самых низов. Для экономии установлено газовое оборудование. Расход газа по городу 15 литров.Для улучшения характеристик трансмиссии установлена раздаточная коробка от газ 66. Для эстетичного вида и возможности устанавливать литые диски и качественную внедорожную резину задний и передний мосты установлены от Соболя. Передний мост отключается. Для лучшей проходимости установлены электрические блокировки в переднем и заднем мостах (блокировки один к одному). Для изменения клиренса установлена качественная четырехконтурная пневмоподвеска. Для комфорта по всему кузову произведена качественная вибро-звуко-теплоизоляция и установлены сиденья от иномарки. Для запуска в любой мороз установлены электрический подогреватель двигателя от розетки и автономная Вебаста работающая на солярке. Для облегчения управления установлен электроусилитель руля и рулевой демпфер. В салоне установлены 5 отопителей вместо заводских двух. Для лучшей работы механизма стеклоочистителя он был переделан на импортный (опелевский) с временным таймером и более сильным мотором. Ну естественно на крыше багажник экспедиционник, сзади лестница, мощный фаркоп… Также возможна установка кондиционера на штатное место ( при желании). Планируется установка метана в будущем. (для езды по городу). От машины не избавляюсь. Продавать не спешу. Продаю потому, что ждет новый проект. Кстати возможен обмен. Звоните попробуем договориться. Двигатель и газовое оборудование официально переоформлены в ГАИ.

Цена: 950 000

avito.ru

E-mail

Технические характеристики ГАЗ-33027

— Колесная формула: 4х4 — Количество мест: 1+2 чел.

Двигатель ГАЗ-33027

УМЗ-42164. Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый — Рабочий объем двигателя: 2,89 л. — Номинальная мощность, кВт (л.с.): 78,5 (106,8) при 4000 об/мин — Максимальный крутящий момент, Н*м (кгсм): 220,5 (22,5) при 2500 об/мин

Cummins ISF2,8s4129P. Дизельный, с турбонаддувом — Рабочий объем двигателя: 2,8 л. — Номинальная мощность, кВт (л.с.): 88,3 (120) при 3600 об/мин — Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм): 270 (27,5) при 1400-3000 об/мин

Расход топлива ГАЗ-33027

УМЗ-42164 — Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км: 12 — Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км: 15

Cummins ISF2,8s4129P — Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км: 9,8 — Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км: 11,3

Экологический класс ГАЗ-33027

— Евро-4

Коробка переключения передач: 5МКПП

Максимальная скорость ГАЗ-33027

— 120 км/час

Габаритные размеры ГАЗ-33027

— длина: 5540 мм — ширина: 2066 мм — высота по кабине: 2210 мм — высота по тенту: 2660 — Колея передних колес, мм: 1720 — Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм: 1560 — Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм: 190 — База, мм: 2900

Вес ГАЗ-33027

— Полная масса, кг: 3500 — Масса снаряженного автомобиля, кг: 2160

Емкость бака ГАЗ-33027

— 64 литров

Грузоподъёмность ГАЗ-33027

— 1 340 кг.

Размер шин ГАЗ-33027

— 195/75R16C

Лучший выбор для российских дорог

Коммерческий ГАЗ полный привод 4х4 станет универсальным помощником в любом деле. Чем вы занимаетесь по жизни: любите рыбалку или садоводство, занимаетесь курьерской доставкой или перевозите грузы, а может, спасаете жизни в тайге? Поскольку на платформе ГАЗ 27057 4х4 также выпускается спецтехника. Полный привод, устанавливаемый на эти автомобили, может быть постоянным или подключаемым. При этом реализуется блокировка дифференциала заднего моста. Подключаемый станет лучшим решением для тех, кто периодически выезжает на пересеченную местность, в остальном же ездит по асфальтированным дорогам.

Сравнительный тест «ГАЗель-Бизнес 4х4» и «Соболь-Бизнес 4х4»

Полноприводный фургон «ГАЗель-Бизнес 4х4» – уникальное творение российского автопрома. В первую очередь потому, что у этого автомобиля практически нет конкурентов на нашем рынке. Импортные аналоги с колесной формулой 4х4 на порядок дороже и никак не тянут на звание бюджетного фургона. А ульяновская «буханка» хоть и даст фору любому внедорожнику, все же морально устарела, и сравнивать ее с «ГАЗелью 4х4» не совсем корректно. Поэтому, когда перед тестом «нижегородца» встал вопрос поиска полноприводного «соперника», оказалось, что единственным конкурентом «ГАЗели» является ее младший брат – фургон «Соболь-Бизнес 4х4».

Первое, что бросается в глаза при осмотре нижегородских фургонов с приставкой «бизнес», это неплохое качество сборки серийных машин. Улучшения можно заметить еще при подходе к автомобилю. Если раньше зазоры между крыльями, капотом, фарами или бампером «плясали», как хотели, и с разных сторон машины могли различаться чуть ли не на сантиметр, то теперь качество подгонки деталей заметно улучшилось. Зазоры стали ровными и аккуратными, отчего машины выглядят «подтянутыми». Доработали и конструкцию сдвижной двери, теперь она легко и плотно закрывается, не оставляя зазоров. Такая точность украшает горьковские фургоны даже больше, чем обновленный дизайн.

Удобно водителю.

А пассажирам?

Заметно преобразился и салон «ГАЗели» (от «соболиного» он почти не отличается). Новая приборная панель, разработанная компанией EDAG, выглядит современно. Качество материалов отделки подтянули к корейскому, что в случае с нижегородскими фургонами безусловный плюс. Блок приборов с серебристыми «колодцами» лаконичен, но показания легко читаются, как при дневном освещении, так и ночью – у водителя есть возможность регулировать интенсивность подсветки приборов. Семиместный грузопассажирский «Соболь» оборудован дополнительной печкой для пассажиров второго ряда.

Теперь о недостатках. Они не столь существенны, но общее положительное впечатление несколько смазывают. В первую очередь удивляет хлипкость некоторых деталей. Например, выдвижные подстаканники собраны из мелких пластиковых деталей, которые разлетаются при первом же использовании. На сравнительном тесте подстаканник не сдюжил с пол-литровой бутылкой воды и сломался в течение нескольких часов. Похожая ситуация с пепельницей. Она сделана скорее для галочки и в открытом положении полностью нефункциональна. Окурки попросту будут вываливаться на ходу.

Пассажирский диван также остался без изменений. Спинка дивана не регулируется и расположена практически вертикально. В дальней дороге это создает много неудобств. И если место водителя можно назвать комфортным, то попутчикам не позавидуешь. Тем более, что часть пространства для ног пассажиров съедают архаичные рычаги включения пониженной передачи и блокировки дифференциалов. Мало того что они неудобны в работе, так еще и мешают второму пассажиру. Самый шумный агрегат на полноприводных версиях фургонов — раздаточная коробка.

Что за зверь «полный привод»

Существует особая конструкция трансмиссии автомобиля, которая делает возможным передачу крутящего момента сразу на все колеса. Компоновки полного привода различаются в зависимости от конструкции автомобиля:

1. Классическая — в этом варианте двигатель размещается продольно. Через промежуточный карданный вал передается на раздаточную коробку. В некоторых случаях раздаточная коробка может быть в одном блоке с коробкой передач. От «раздатки» карданные валы передают крутящий момент на ведущий и на задний мосты автомобиля.

   
   При такой конструкции средний мост остается проходным, от него к заднему мосту идет карданный вал.

На основе переднего привода — в случае переднеприводных легковых авто, выпускают модели с приводом на заднюю ось. В штатную коробку дополнительно устанавливается редуктор отбора мощностей к задней оси. Дифференциал с блокировкой располагаются в картере коробки передач.

2. С задним расположением двигателя — заднемоторная компоновка предусматривает основной привод на заднюю ось, главная передача идет вместе с коробкой передач. Привод отключаемый или постоянно включен.

Схемы полного привода:

Подключаемый полный привод — наиболее простая схема, при которой крутящий момент передается только на одну ось, вторая подключается только по необходимости с помощью раздаточной коробки.

Схема устройства полного привода Газели

Очевидными плюсами постоянного полного привода являются «неубиваемость» конструкции и возможность езды с полным приводом как по асфальту, так и по бездорожью. Из минусов стоит обратить внимание на повышенный расход топлива, сложность настройки и увеличенную массу.

Модификации Газели

Основные характеристики Газели, имеющей полный привод, подразумевают использование раздаточной коробки с межосевым дифференциалом, снабженным блокировкой, переднего моста с универсальным шарниром и шинами большего размера с измененным протектором для максимальной проходимости. На данный момент полноприводная Газель имеет несколько модификаций:

• полноприводные фургоны;
• полноприводные микроавтобусы;
• бортовые полноприводные Газели.

Схема основных узлов во всех модификациях не претерпела серьезных изменений. Бортовые Газели, имеющие полный привод, великолепно подойдут для коммерческих организаций, грузы которых не требуют бережной транспортировки. В отличие от версии с тентом, бортовые автомобили не имеют вмонтированного каркаса, что позволяет перевозить габаритные грузы. В зависимости от модификации борта могут быть как стационарными, так и подвижными. Отсутствие кузова упрощает процесс и скорость погрузки и выгрузки товара.

Полноприводные микроавтобусы — идеальный вариант для перевозки пассажиров с равной возможностью использования для транспортировки негабаритных и легких грузов. Схема расположения сидений внутри салона может меняться.

Автомобиль оснащен широкой колесной базой и шинами с измененным протектором, так машина превращается в мини-вездеход.

Схема устройства колесной базы полноприводной Газели

Можно заказать Газель для перевозки охлажденных и замороженных продуктов, кузов с термической установкой и даже специальный фургон для доставки хлебобулочных изделий. Любая Газель с полным приводом из модельного ряда полностью отвечает заявленным характеристикам и легко справляется с поставленными задачами.

Огромный опыт, который накопил Горьковский автомобильный завод, и доступная цена на рынке делают модели Газели конкурентоспособной на рынке с автомобилями того же класса.

источник

NVA-Motors › Блог › Газель Next, ты действительно следующая на СВАП)))

Ну вот и пришло время грандиозного Nexta, а казалось бы вот только начали их выпускать, всего ничего прошло времени и на тебе, те же грабли, тот же «одноразовый» Камминс… Когда то давно, более 4-х лет назад мне пришла в голову идея сделать для себя грузовичек, чтож сказано, сделано, а имеено была сделана Фукусима www.drive2.ru/r/gaz/288230376151832646/, которая породила целую волну СВАПов как с моей стороны, так и со стороны «нереальных» и реальных самостоятельных сваперов. До Фукусимы конечно были СВАПы Газелей в природе, но все они были единичны и не имели такого упора на агрегаты Тойота, и тем более не получили такую огласку как Фукусима, ведь реально словосочетание Газель-Фукусима я слышал и продолжаю слышать во многих магазинах по ГАЗовским запчастям, на рынках нашей не обьятной, а так же во все возможных сообществах и это замечательно, я рад что направление получило ширкую огласку.

История создания

Машины серии Газель впервые сошли с конвейера Горьковского завода 20 июня 1994 года. Малотоннажный автомобиль принадлежит к классу N1 (M1) с разрешенной грузоподъемностью не более 3,5 т. Зимой 2003 года марка Газель получила свой первый рестайлинг. Обновленная версия имела измененную решетку радиатора, новый бампер и оптику. Летом 2005 года количество выпущенных автомобилей Газель превысило 1 миллион.

В феврале 2010 года проведен вторичный рестайлинг, и свет увидела качественно новая вариация Газель Бизнес. Спустя всего несколько лет, в 2013 году, стартует производство машин следующего поколения Газель Некст. От старой модели в наследство досталась старая рама, без изменений задний мост и надежная коробка передач.

Внешний вид Газели Некст

ГАЗ «Ермак»: за комментарии ответишь!

О новом российском грузовике «Ермак» мы опубликовали короткую новость, в которой сравнили газовскую новинку и легендарного труженика ГАЗ-51. И что тут началось! Наши читатели оставили больше полутора тысяч комментариев, среди которых встречались и вполне дельные замечания. Почему такой короткий кузов? Зачем утилитарной машине хромированная отделка? Почему поставили импортный дизель? Оставляя комментарии, посетители Авто Mail.Ru и не надеялись получить ответы на заданные вопросы. Но, оказывается, газовцы внимательно изучили критику и не просто сделали выводы, а начали дорабатывать машину!

Те, кто помнят времена планового распределения и больших колхозов, подтвердят: до появления «Газели» большинство грузовиков марки ГАЗ работало в сельской местности. Машины, прозванные «газонами», ценили за простоту конструкции, внушительный клиренс, неплохую проходимость и потрясающую живучесть: ни плохого топлива, ни постоянных перегрузов горьковские машины не боялись. Но после развала сельского хозяйства продажи «газонов» катастрофически рухнули — те небогатые городские перевозчики, которым иностранная техника оказалась не по карману, начали покупать сначала «Бычки», затем — «Валдаи». А на селе продолжали трудиться архаичные ГАЗ-53… И вот горьковчане решили всерьез взяться за создание «сельского» среднетоннажника.

Новая модель, получившая название «Ермак», — это, фактически, «конструктор», состоящий из давно освоенных заводом «кубиков». А поскольку «кубиков» набралось много, газовцы решили сделать целое семейство машин, из которого в металле и пластике для испытаний воплотили два заднеприводных грузовика и один полноприводный. Как выглядит «Ермак» живьем? Если на фотографиях газовская новинка напоминает капотную «Газель», подросшую в ширину и в высоту, то «натуральный» грузовичок обладает вполне гармоничным обликом — пластиковая челюсть полноразмерного капота хорошо сочетается со стандартным кабинным модулем, который знаком россиянам по упомянутой «Газели» и «Валдаю».

Но смутила нас не газелевская кабина, а… фонарики на крыше. Такие «светлячки» означают, что «Ермак» — машина «взрослая» и относится к категории грузовиков полной массой от 3,5 до 12 тонн, для которых габаритные огни на крыше являются необходимым атрибутом. То есть управлять «Ермаком» можно только при наличии в правах «грузовой» категории. .. «Ошибаетесь! — огорошили меня газовцы. — На машине белого цвета достаточно „легковых“ прав — ее полная масса не превышает 3,5 тонны». Значит, её и выберем для знакомства, предварительно взглянув на характеристики: задний привод, грузоподъемность 2 тонны, 2,8-литровый турбодизель Cummins мощностью 120 л.с.

Забираться внутрь удобно — спасибо широкой мощной подножке. Но водители постарше пожаловались на отсутствие поручня — им, чтобы вскарабкаться на водительское кресло, приходится цепляться за руль. Зато других претензий по части эргономики не нашлось: сидишь высоко, глядишь далеко. Вот только странное чувство гложет изнутри, будто на этой машине ты проехал не одну тысячу километров. Ну, конечно! Интерьер-то полностью от «Валдая», а последнему переднюю панель передала «Газель» прежнего поколения. Так что обсуждение достоинств и недостатков внутреннего убранства можно пропустить — они прекрасно известны большинству российских водителей.

Но почему не поставили панель от семейства «Бизнес», а обошлись «дореформенной»? Новый «бизнесовский» интерьер и выглядит симпатично, и по функционалу хорош: водителю и пассажирам доступны три подстаканника, пепельница с прикуривателем и вещевые отсеки — один посередине над панелью и парочка справа, напротив пассажирского сидения. Причем все крышечки-подстаканники-дефлекторы открываются-выдвигаются-поворачиваются четко и без заеданий! Валдаевская же панель и выглядит попроще и собрана не настолько тщательно… «Это предсерийные экземпляры, — напоминают газовцы. — Поэтому не исключено, что на товарных машинах интерьер будет другим, от «Газели-Бизнес».

Что безоговорочно понравилось, так это управление коробкой передач — вместо привычной «кочерги» на «Ермаке» установлен джойстик! И пусть рукоятка поставлена низковато (это особенность предсерийных машин), само появление джойстика на российском грузовике — явление новое. А вот что осталось старым, так это замок зажигания слева, аккурат напротив колена. Поворот ключа — и под капотом оживает турбодизель Cummins китайского происхождения. Как говорят создатели «Ермака», другого мотора, близкого по параметрам и стоимости, сегодня попросту нет. Впрочем, газовцы обещают, что со временем на машинах появятся ярославские двигатели ЯМЗ-530, а пока…

А пока неспешно выкатываю грузовик на испытательный полигон, на дорогах которого — укатанный снег. Груженая машина уверенно трогается со второй передачи, но колеса начинают мгновенно буксовать… Третью! И здесь проявился главный недостаток «Ермака» — 5-ступенчатая коробка огорчила откровенно жестким и тугим включением передач. Знакомая проблема: на «газонах» вторая и третья передачи всегда включались неважно… Но здесь установлена трансмиссия ZF! Как можно испортить коробку работы известных трансмиссионных мастеров?! Оказывается, газовцы промахнулись с длиной тросового привода: если укоротить тросики (что обязательно будет сделано на серийных машинах), то передачи должны «втыкаться» легко и мягко.

Теперь — о плавности хода, ведь большие «газоны» не щадили водителя мягкой подвеской. Однако «Ермак» ведет себя хорошо, позволяя даже на булыжнике и разбитой грунтовке ехать с приличной скоростью — под 60 км/ч. И чем больше загружена машина, тем плавнее ход. Так что спасибо передним малолистовым рессорам! А еще спасибо тормозам (они здесь полностью пневматические и оснащены ABS) — с экстренным торможением на покрытом льдом проселке машина справляется на отлично, еще и позволяя корректировать траекторию рулем. Запаса воздуха хватает, на движение педалью грузовик реагирует чутко, но без излишней нервозности.

Динамика сюрпризов не принесла. В движении 3,5-тонный «Ермак» напоминает дизельную «Газель»: мотор Cummins невероятно тихий, свиста турбины совсем не слышно, машина отлично ускоряется на любой передаче, а «максималка» составляет около 110 км/ч — всё как на «полуторке». Причем «тяжелая» версия грузовика полной массой 7,5 тонны оставила абсолютно аналогичные впечатления, благо двигатель здесь более мощный — тоже Cummins, но выдающий 152 «лошади». Единственное, что хотелось бы изменить, — это переписать в документах 152 л.с. на 149, чтобы транспортный налог для будущего владельца «Ермака» был поменьше.

А напоследок осталась полноприводная машина. Вместо частокола рычагов, которым обычно пугает новичков отечественная полноприводная техника, на «Ермаке» стоят кнопки, заведующие подключением «передка» и включением «понижайки». Жаль только, что начало зимы в центральной России выдалось бесснежным, поэтому применить внедорожный потенциал по назначению не удалось. Хотя кое-какие впечатления от езды по бездорожью остались. Если коротко, то возможности машины сильно превышают порог страха водителя. То есть бояться увязнуть начинаешь раньше, чем создается реальная угроза «засесть». И даже самые отчаянные коллеги, отправившиеся исследовать близлежащие болота, благополучно вернулись назад.

Так что в этой машине не понравилось нашим читателям? Во-первых, посетители Авто Mail.Ru посетовали на аляповатые колпаки колес и «хромированную» отделку передка. Во-вторых, пожаловались на слишком маленький кузовок, который действительно коротковат для сельскохозяйственной машины. В-третьих, не одобрили пластиковые бамперы… От «пластика» газовцы отказываться не собираются — металлические швеллеры в качестве бамперов навсегда остались в 80-х. А вот над остальным поработали. От «хрома» избавились, длиннобазные версии грузовика готовят — в серию пойдут как нынешние «коротыши», так и машины со средней и длинной базой. Причем уже на заводе машину смогут оснастить любым навесным оборудованием: от бочки до снегоочистителя.

Но если быть честными до конца, то читателями задавались и провокационные вопросы: будет ли «Ермак» постоянно ломаться и быстро ржаветь, как «Газели» прежних лет? Заводчане ответили: ржавчину на «Газели» мы победили — в феврале началась долгожданная оцинковка кузовов и кабин, модернизирован процесс катафорезного грунтования. А поскольку кабины газовской «полуторки» и нового среднетоннажника одинаковы, то проблем с коррозией у «Ермака» не будет. Тем более, что передок новинки и вовсе выполнен из пластика — ржаветь нечему. С поломками тоже разобрались: еще на этапе создания «Газели-Бизнес» завод поработал с поставщиками и навсегда отсек бракоделов. Ну а про внедренную на самом предприятии систему качества мы подробно писали.

Но перехваливать «Ермак» тоже не стоит! Когда машина встанет на конвейер, и мы не обнаружим на серийном грузовике ни единого недочета, тогда можно будет петь дифирамбы. Тем более, что некоторые конструктивные недостатки победить не удастся. Давайте взглянем трезво: кабине «Газели» больше 15 лет, и неизвестно, когда начнут выпускать новые; дизели и коробки передач заводу приходится закупать на стороне, что повышает цену конечного продукта. Да и простые водители, наверняка, еще скажут свое слово про качество газовских машин… Но, тем не менее, позитивное движение налицо: на заводе не только работают, но и слышат конечного потребителя, подтверждением чему служат ответы на вопросы наших читателей. Так что, пишите комментарии!

Алексей Кованов
Фото автора

Мой отзыв о ГАЗ Газель: отзыв о GAZ Газель Next (автобус) микроавтобус 2022

Занимаюсь перевозками по городу. В фирме у нас 3 бортовых «некста», купленных в новом состоянии. На сегодняшний день пробег машины, которой я управляю, составил 120 тыс.км. Она в хорошем состоянии: стараемся не пропускать ТО, самостоятельно обслуживать и бережно эксплуатировать. Серьезных поломок пока удалось избежать, меняли радиатор, правый шрус, ступичные подшипники. Также делал ремонт ходовой и менял расходники. В общем, трудится машина каждый день, и зарабатывает гораздо больше, чем на нее тратится.

По пробегу – микроавтобус динамичен, с хорошей обзорностью и управляемостью. Габариты позволяют проскочить в пробках, где более крупные автобусы пасуют. Полосу держит ровно. По расходу доходит до 13 литров за сотню. Мотор работает ровно, масло расходует умеренно.

Водительское место удобно даже для габаритного и высокого мужчины, как я. Отрегулировал кресло, и не устаю, правда иногда меняю его положение по ситуации. Салон с 16-ю креслами достаточно просторный, обит мягким текстилем. Кресла высокие и комфортные, пассажиры не жалуются. Два люка на крыше летом вместо кондиционера, плюс открываются окна. Установил более комфортный и безопасный доводчик на дверь – закрывается плавно и бесшумно.

Машина не валкая, стабильна в нагруженном виде. Но подвеска жестковата, что учитываю при переезде через дорожных полицейских, преодолении стыков и дорожных ям. Главное – пассажиры не укачиваются при езде на короткие дистанции. Бывает, вожу весь день туристов по области, они иногда страдают от укачивания. Проход в салоне достаточно широкий. Стоя пассажиров не беру, и проблем зайти-выйти ни у кого нет. Сидения тканевые, их защищают чехлы.

Работал я и на «Форде Транзит», и на «Спринтере», и на «Турнео Кастом». В каждом из них есть свои плюсы, однако «Газель» считаю наиболее быстрым и удобным вариантом. Нет скрипа и откровенной тряски на дороге, неприхотлив в обслуживании, послушен в управлении.

Газель Ultimate C380+ Обзор | Лучшие электровелосипеды 2021 года

Вывод: Gazelle Ultimate C380+ — это, возможно, лучший пригородный электровелосипед, на котором вы легко сможете мчаться со скоростью до 48 миль в час.

• Крылья, фары и задний багажник уже установлены.
• Подвеска, большие шины 700 x 47 и прямая посадка обеспечивают очень плавную езду.
• Помощь педали на скорости до 45 км/ч позволяет полностью использовать мощный двигатель Bosch.

4

Price: $ 4,750
Вес: 63 LB. (L)

---

---

---

---

Gazelle Ultimate C380 + Сведения постройки

Стиль: Класс 3 Пригородный E-Bike
Материал: C3 Алюминиевая рама
Размер колеса: 700C
Вилка: 9000C
Вилка: Suntour Mobie 45, 80mm Travel
Drivestrain: Enviolo 380 Trekking CVT
Cranks: Miranda Delta
Changery: 55 Зубные ворота CDX RELE DRIVE
ROOD COG: 22 toot
Тормоза: Shimano BR-MT420, гидравлические, 4-поршневые, 180 мм спереди / 160 мм сзади
Колеса: (F) Ступица Shimano, сквозная ось 15×100 мм / (R) Enviolo 380 Trekking CVT Hub, Ride Dutch Rims
Покрышки: Schwalbe Energizer Plus 700 x 47
Седло: Selle Royal Essenza Plus
Подседельный штырь: Подседельный штырь из сплава
Руль: Алюминий, высота выноса 90 05, ширина 90 05 : 90 мм с регулируемым углом


Тревор Рааб

Название модели Gazelle Ultimate C380+ несколько многословно, но ключевое слово, на котором следует сосредоточиться, — «Ultimate». В большинстве случаев это слово является излишним и напрасным дополнением к названию продукта, но оно хорошо подходит для C380+. Это первый электровелосипед Gazelle класса 3 (с педальным управлением до 28 миль в час) с ременным приводом.

Тревор Рааб

Педаль помощи при скорости до 28 миль в час может быть заголовком, но есть много других полезных функций и технологий, которые Gazelle упаковала в C380+. Есть обычные городские функции eBike — встроенные фары, крылья, задний багажник — но с трансмиссией все становится интереснее.Газель использует ступицу с внутренним зацеплением Enviolo 380 с бесступенчатым переключением передач в сочетании с ременным приводом Gates из углеродного волокна. Эти функции были бы довольно круты сами по себе, но Газель завершает все это надежным двигателем Bosch Performance Line Speed; обеспечивает 85 Нм крутящего момента и аккумулятор на 500 Втч. Все это в совокупности дает идеальный городской велосипед; велосипед, который облегчает повседневную работу и поездки на работу.

The Gazelle Ultimate Family

The Ultimate C380+ Я просмотрел розничную цену в 4750 долларов.Газель также предлагает две более дешевые модели для людей с меньшим бюджетом.

Ultimate C380 HMB продается по цене 4000 долларов США; с сохранением большинства тех же функций, что и у C380 +, включая ступицу с внутренним редуктором Enviolo, ременный привод Gates, фары, крылья и багажник. В нем используется вилка с внутренней подвеской с ходом 40 мм (по сравнению с вилкой Suntour с ходом 80 мм на C380+). Основное различие между C380 HMB и C380+ сводится к двигателю: C380 HMB имеет крутящий момент 65 Нм (вместо 85 Нм) и максимальную скорость с помощью педали, ограниченную 20 милями в час.

C8 HMB — самый экономичный электровелосипед Gazelle с системой ременного привода Gates. Он продается по цене 3500 долларов и имеет очень похожие характеристики на C380 HMB. Основное отличие заключается в чуть менее мощном двигателе Bosch (с крутящим моментом 50 Нм) и втулке Shimano Nexus 8, заменяющей бесступенчатую втулку Enviolo.

Помимо различий в выходном крутящем моменте двигателей, существует множество факторов, которые следует учитывать при выборе этих различных моделей. Но важно помнить об этом, потому что, если вы живете в холмистой местности или загружаете свой велосипед большим количеством продуктов, более мощный двигатель может быть большим подспорьем.Это также хорошо, если вы просто хотите идти быстро.

---

Впечатления от поездки

Хотя я ездил на нескольких велосипедах в категории пригородных или городских электровелосипедов, Газель выделялась как лучшая в своем классе. Первое, что стоит упомянуть о Gazelle Ultimate C380+, это то, что это действительно быстрый мотоцикл. Двигатель Bosch Performance Line обеспечивает крутящий момент до 85 Нм. Весь этот крутящий момент в сочетании с огромным диапазоном передач от задней втулки Enviolo и помощи педалей до 48 миль в час означает, что вы можете заставить C380+ действительно летать на ровном участке дороги.Тем не менее, даже когда он полностью заведен в турбо-режиме, C380+ по-прежнему кажется невероятно плавным и легким в управлении.

Амортизационная вилка и 47-сантиметровые шины Schwalbe отлично справляются с дорогой. Я часто поглядывал на дисплей Bosch и удивлялся своей скорости. С «Газелью» разгон до 25 миль в час казался легким, даже обыденным.

С тем, как быстро вы можете получить C380+, вам иногда придется останавливаться в спешке. Гидравлические четырехпоршневые тормоза Shimano обеспечивают дополнительный уровень контроля и безопасности.Эти тормоза никогда меня не подводили, и я был рад, что «Газель» решила установить на C380+ четырехпоршневые суппорты. Четырехпоршневые суппорты обеспечивают повышенную тормозную мощность по сравнению с более распространенными двухпоршневыми суппортами, часто встречающимися на мотоциклах этой категории. Они особенно улучшены до дисковых тормозов с тросовым приводом, которые вы иногда видите на более дешевых велосипедах.

Тревор Рааб

Трансмиссия C380+ уникальна, но исключительно хорошо подходит для использования на городском велосипеде. Вместо цепи используется углеродный ременный привод Gates. Это имеет смысл для велосипеда, предназначенного для ежедневной езды с минимальным обслуживанием. В отличие от обычных цепей, ремень не требует регулярного обслуживания, такого как обезжиривание или смазка. Ремень Gates прослужит примерно до 19 000 миль, прежде чем его нужно будет заменить, и, что самое приятное, они работают почти полностью бесшумно. Главный недостаток системы ременного привода и причина, по которой вы не видите их на большем количестве городских велосипедов, заключается в одном — в дополнительной стоимости.

Передача на C380+ осуществляется с помощью втулки Enviolo 380 с внутренним зацеплением. Цифра 380 в названии относится к 380-процентному диапазону передач, который способна обеспечить втулка. Но главной особенностью ступицы является полное отсутствие индексации в диапазоне переключения; называют бесступенчатым переключением. По сути, это означает, что водители могут делать очень маленькие или очень большие изменения в выборе передач плавным поворотом переключателя.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Однако на практике Enviolo 380 немного привередлив, если вы привыкли к индексированному переключению передач.Я часто переключал передачу, которую хотел, а затем возвращался к нужному передаточному числу (немного похоже на использование старых фрикционных переключателей). Самым большим преимуществом системы является возможность переключения передач без педалирования. Вы когда-нибудь притормаживали на перекрестке и забывали включить пониженную передачу перед остановкой, обнаруживая, что застряли на тяжелой передаче только тогда, когда загорается зеленый свет? Это просто не проблема с C380+. Вы можете просто выбрать нужную передачу и без проблем откатиться. Для городского электронного велосипеда, такого как C380+, это неплохая система только из-за уникальной способности втулки легко переключать передачи с полной остановки.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Хотя в C380+ мне нравится множество вещей, он не идеален. Основной проблемой, которая меня беспокоила, была конструкция «кафе-замка», встроенного в перья рамы. Ключ от замка должен оставаться в замке, когда он отпирается, а значит, и во время езды на велосипеде.Это означает, что вам нужно запирать велосипед каждый раз, когда вы останавливаетесь, чтобы никто не запер его и не украл ваш ключ. Ключ также разблокирует аккумулятор, что является еще одной причиной не оставлять его в велосипеде. Таким образом, если вы поместите этот ключ на цепочку для ключей, все ваши ключи будут свисать с замка, пока вы едете, или у вас будет только один ключ, который легко потерять, когда вы запираете свой велосипед. Другие замки рамы не требуют, чтобы ключ оставался в замке во время езды; Я бы хотел, чтобы Газель использовала один из них вместо этого.

Тревор Рааб

Еще одна большая проблема с C380+ — это вес.В то время как C380 + относится к другим городским электронным велосипедам, задняя втулка Enviolo действительно увеличивает вес и без того тяжелого велосипеда. Эта версия Ultimate примерно на 5-6 фунтов тяжелее некоторых других моделей Gazelle. Практически говоря, вес ограничивает тех, кто может реально использовать этот велосипед. Лучший вариант для хранения такого электровелосипеда — это наличие гаража, доступа к лифту в вашу квартиру или безопасного места снаружи, чтобы запереть велосипед за 4750 долларов. Перемещать этот велосипед вверх и вниз даже по одному лестничному пролету, хотя это и возможно технически, сложно и утомительно делать несколько раз в день.

«Газель» предлагает Ultimate C380+ с высокой и средней рамой (см. здесь). Рама с высоким шагом доступна в среднем и большом размере рамы, в то время как версия со средним шагом также предлагает малый размер рамы. С достаточно вертикальной посадкой большинство людей смогут найти удобное положение с C380+. Но если вы находитесь на дальнем конце диапазона роста, я бы порекомендовал провести пробную поездку перед покупкой.

Тревор Рааб

Также стоит упомянуть цену Ultimate C380+ в 4750 долларов. Хотя набор функций и качество сборки велосипеда довольно премиальные, это, безусловно, отражается на цене. C380+ — это не какой-то дешевый городской велосипед с блокировкой; он дорогой и, за исключением «кафе-замка», исключительно хорошо спроектирован и функционален. Оправдана ли цена – это индивидуальное решение. Это абсолютно звездный городской велосипед для тех, кто хочет сократить свои привычки вождения или просто ищет идеальный велосипед для пригородных поездок.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Gazelle Ultimate C380 HMB Обзор: Easy Ride

Втулки Enviolo также являются закрытыми системами, поэтому они не требуют особого обслуживания (или очистки от грунта). А поскольку цепь не должна проскальзывать между ступенями в традиционном механизме переключения передач, велосипед оснащен сверхнадежным карбоновым ременным приводом — больше никакой смазки для цепи на штанах!

Одна вещь на велосипеде, которая озадачила коллегу-обозревателя WIRED Адриенн Со и я, – это включенная блокировка заднего колеса (предназначенная для невозможности катить велосипед). Мы понятия не имели, как заставить эту штуку работать. Это не имеет большого значения, так как почти все подобные встроенные замки бесполезны, независимо от того, насколько хорошо они «работают». Кто-то может просто взять ваш велосипед и бросить его в фургон. Используйте настоящий замок.

Nimble Ride

Плавность хода достигается главным образом за счет одинарного переднего амортизатора и более толстых шин, которые больше, чем у большинства аналогичных шоссейных велосипедов. Они делают управляемость Газели гораздо более похожей на своего тезку, чем на здоровенную проходимость, которой она кажется.

Он удобный и шустрый, способный выдерживать даже более высокие скорости, не чувствуя себя шатким или пугающим, как некоторые другие пригородные электровелосипеды. Большие дисковые тормоза также останавливают вас достаточно быстро, так что вы никогда не будете беспокоиться о том, что будете жуком на чьей-то задней двери.

Вы сидите с почти прямой спиной, удобный руль практически на коленях, и едете куда хотите (в радиусе 25 миль в режиме максимальной мощности). Вы можете пойти дальше с меньшей мощностью, но C380 не в этом.

Фото: Газель

Это лучший способ ездить по городу благодаря сквозной конструкции и здоровой мощности двигателя среднего привода. Вы не разгонитесь со скоростью более 25 миль в час, как на более дорогих электровелосипедах, но вы быстро разгонитесь до 18, особенно благодаря быстрому переключению Enviolo. Медленно, но верно, как говорится, и, наверное, не сломается.

Двигатель Bosch Performance Line и аккумулятор на 500 Втч — то, что нужно. Я оставлял его в турбо-режиме большую часть времени, потому что он самый быстрый.И даже на полной скорости на C380 вы чувствуете контроль, как будто мотоцикл может легко справиться с большей мощностью, если вы снабдите его более мощным двигателем.

Практические развлечения

Что мне больше всего нравится в C380, так это то, что он подходит практически для любой поездки в город, в которую я захочу отправиться. Направляетесь ли вы в продуктовый магазин, обратно в офис или просто отправляетесь на послеобеденную прогулку, это желанный и веселый компаньон. Он отвечает всем требованиям, и это тоже красиво. С хорошими широкими крыльями я даже не возражал против зимнего дождя.

Это затратно, но если вы относитесь к тому типу людей, которые стараются меньше ездить, и вам нужен пуленепробиваемый электровелосипед для пригородных поездок, то Gazelle Ultimate C380 — это то, что вам нужно.

Отзывы владельцев Газель Некст и УАЗ Профи: что выбрать?

Мощным преимуществом «Газели» всегда было то, что для ее вождения не требовалась отдельная грузовая категория, при этом она могла брать до полутора тонн — гораздо больше, чем более компактный «Портер». Впрочем, УАЗ привлекает и более привычной компоновкой, да и с двойной кабиной выглядит как модный пикап.При этом цены на автомобили сопоставимы и начинаются от 500 000 рублей (Next можно купить чуть дешевле, но мы сомневаемся в целесообразности такой покупки). Какой автомобиль выбрать: Газель Некст или УАЗ Профи – отзывы владельцев помогут сделать правильный выбор!

Последняя на сегодняшний день модификация старой доброй Газели «живет» на конвейере уже седьмой год. В интересующем нас ценовом диапазоне наиболее популярен мотор 2,8 л 120 л.с. дизель с достаточно умеренным аппетитом для большой машины.2,7-литровый 107-сильный бензиновый двигатель, как и его гибридная версия с заводским ГБО, занимает около 12% рынка подержанных Next. Он менее экономичен, и его, как правило, выбирают те, кто планирует обслуживать двигатель самостоятельно.

Самый популярный кузов – тентованный или изотермический фургон, позволяющий перевозить от 1 до 1,5 тонн груза в зависимости от базы. Именно эти машины мы и рассмотрим в нашем сегодняшнем сравнении, так как у ульяновских машин еще нет цельнометаллических фургонов и микроавтобусов.

Управляемость, надежность, салон, ликвидность, подвеска – вот сильные стороны, о которых чаще всего вспоминают владельцы.

Положительных отзывов много, но отзывов с наивысшим баллом среди них практически нет. Из-за этого машина имеет низкий средний балл. Или не только из-за этого?

Экономичность, проходимость, качество покраски, коробка передач и шумоизоляция явно не самые сильные стороны автомобиля.

Завод сделал определенный шаг вперед, но полностью избавиться от имиджа «автомобиля для обучения навыкам автослесаря» пока не удалось.

Автомобиль относительно свежий, из-за чего выбор несравненно меньше, чем у газовых машин. Самые старые автомобили в продаже датированы только 2017 годом, то есть пока вы гарантированно покупаете относительно свежий автомобиль. Двигатель обычный для других ульяновских моделей бензиновый, 2,7 литра 150 л.с., для снижения прожорливости в пару к нему часто устанавливают газовое оборудование. Несомненный плюс для тех, кому нужна проходимость, — фирменный полный привод УАЗ, которым оснащены около 30% автомобилей на рынке.Найти свежую полноприводную Газель намного сложнее.

Салон, проходимость, динамика, дизайн, обзорность – на эти преимущества владельцы обращают внимание в первую очередь.

Много положительных отзывов! Все ли всем довольны?

Ликвидность и экономичность – два самых серьезных минуса, которые отмечают владельцы такого оборудования.

К сожалению, чуда не произошло — недовольных владельцев Профи тоже хватает.

Автомобили из сегодняшнего сравнения заслужили совершенно «полярные» отзывы. Их либо любят, либо ненавидят, третьего практически не дают. Тем не менее, судя по «голым» цифрам, дерзкий новичок «Профи» переиграл заслуженную «Газель», набрав 4,3 балла. Next отстал прилично — в его активе всего 4,0 балла. При этом оба рейтинга являются очень хорошим уровнем для автомобилей данного сегмента, как правило, их оценивают настоящие профессионалы своего дела, которые «разменяли» не одну сотню тысяч километров на совершенно разные автомобили.

Родственные
Обзор

Gazelle Bikes — электровелосипеды в голландском стиле с давними традициями

Фотографии с сайта gazellebikes.com

Royal Dutch Gazelle — крупнейший и самый популярный голландский производитель велосипедов, основанный почти 130 лет назад. Это прочные и надежные городские, комфортные, фитнес- и электронные велосипеды, которым доверяют миллионы райдеров по всему миру.

Часть компании Best Bike Brands

Royal Dutch Gazelle производит высококачественные велосипеды с 1892 года на своем заводе в Дирене, Нидерланды.Компания может похвастаться современными и хорошо оборудованными аналоговыми и электрическими велосипедами, предназначенными для поездок на работу, повседневной езды и занятий спортом.

Голландцы, будучи велосипедной нацией, не относятся легкомысленно к своим велосипедам, но «Газель» выжила все эти годы благодаря уникальному качеству и внешнему виду, техническим инновациям и продуманному голландскому дизайну.

Если вам нужен велосипед, в котором приоритет отдается комфорту, простоте использования и оснащению первоклассными компонентами Bosch и Shimano, продолжайте читать, чтобы узнать больше о Royal Dutch Gazelle ниже.

 

Обзор компании

Компания Royal Dutch Gazelle была основана еще в 1892 году, что делает ее одним из старейших производителей велосипедов в мире.

Компания фактически называлась Gazelle Bicycles до 1992 года, когда она получила «Королевский» титул от принцессы Нидерландов Маргриет в честь своего 100-летия.

«Газель» ежегодно сходит со своих производственных линий 250 000 велосипедов, что означает, что на сегодняшний день было произведено более 16 миллионов велосипедов.В 2005 году бренд также включил в свою линейку первых электровелосипедов, которые сейчас составляют большую часть их бизнеса.

Компания Royal Dutch Gazelle по-прежнему набирает силу, производя инновационные и привлекательные велосипеды, устанавливающие стандарты комфорта и голландского образа жизни.

 

Уникальные особенности, отличающие Gazelle Bikes

Компания, которая существует уже почти 130 лет, должна делать многое правильно, чтобы выжить так долго.

Хотя на первый взгляд велосипеды Gazelle не сильно отличаются от других подобных городских и электронных велосипедов, есть несколько уникальных особенностей, которые отличают их от других.

Например, с 1996 года производственный процесс Газели был сертифицирован по стандарту ISO-9001. Это гарантирует неизменно высокое качество деталей и производственных процессов.

Другими важными преимуществами являются штамп «Сделано в Нидерландах», 10-летняя гарантия, качественные компоненты и удобная конструкция.

 

Сделано в Нидерландах

Royal Dutch Gazelle — один из немногих производителей велосипедов, которые не перенесли свое производство за границу, в Китай и другие азиатские страны.

Вместо этого все ее велосипеды производятся в Дирене, Нидерланды, где компания была основана еще в 1892 году. Это позволяет сотрудникам «Газели» контролировать и контролировать весь производственный процесс и гарантировать высокое качество.

Завод «Газель» включает в себя Инновационно-производственный центр и сборочный цех площадью 7000 м2. В состав сборочного цеха входят покрасочный цех, линии предварительной сборки, линии сборки колес и цеха окончательной сборки.

Конечно же, у «Газели» есть и собственная испытательная лаборатория, где каждый велосипед проходит 129 различных тестов, прежде чем получить «зеленый свет» и отправиться к будущему владельцу.

 

10-летняя гарантия

«Газель» поддерживает свою продукцию, предлагая 10-летнюю гарантию на материалы и производственные дефекты рамы и передней вилки без подвески, покрывающую нормальное обращение, использование и техническое обслуживание. Несмотря на то, что это не пожизненная гарантия, она все же намного больше, чем предлагают большинство других брендов.

Родственный: Электровелосипеды Ride1UP

Компания также предлагает 5-летнюю гарантию на вилки передней подвески и лакокрасочное покрытие всей рамы.На все остальные части предоставляется 2-летняя гарантия, включая электрические и механические компоненты.

 

Мощная электроника Bosch и Shimano

Газель производит большое количество электровелосипедов, которые становятся все более популярными среди городских жителей Европы и других частей мира.

Электровелосипеды компании предлагают плавную, мощную и предсказуемую работу благодаря проверенным двигателям и аккумуляторам Bosch и Shimano.

Все электровелосипеды Gazelle оснащены двигателями среднего привода , такими как Bosch Active Line Plus, Performance Line и Shimano STEPS.

Большинство аккумуляторов встроены в раму и обеспечивают емкость 400–500 Втч и запас хода до 100 миль. Это идеально подходит для нескольких дней поездок на работу, повседневной езды или занятий спортом.

 

Удобная посадка

Royal Dutch Gazelle производит большое количество различных типов велосипедов для различных целей. Тем не менее, вы должны иметь в виду, что это не спортивные велосипеды.

Компания делает акцент на комфорте, а не на скорости, поэтому большинство моделей имеют расслабленную геометрию, позволяющую водителю сидеть прямо.

Эти велосипеды также могут похвастаться удобными седлами, эргономичными рукоятками, а многие модели имеют сквозные и низкие рамы, которые облегчают посадку и слезание.

Поэтому, если комфорт является для вас главным приоритетом, один из этих велосипедов сделает вас очень счастливым гонщиком.

 

Велосипеды «Газель» Ассортимент: легкие, активные, спортивные

На данный момент «Газель» производит всего восемь моделей велосипедов, семь из которых электрические и одна аналоговая. Хотя это небольшой модельный ряд, это говорит нам о том, что компания ориентируется на качество, а не на количество.

«Газель» весьма разумно разделяет свои велосипеды на три группы, которые в основном различаются по геометрии, характеристикам и ощущениям при езде:

 

«Легкие» модели имеют прямую геометрию, комфорт при езде и низкоступенчатую раму. . Они идеально подходят для райдеров, которым нужен непревзойденный комфорт и велосипед, чтобы выполнять поручения, отвозить детей в школу, развлекаться или перевозить более тяжелые грузы.

Модели «Active» идеально подходят для ежедневных поездок на работу и дальних поездок благодаря более динамичным ощущениям при езде и чуть большей передней геометрии. Эти велосипеды также имеют более мощные двигатели, различные конструкции рам и более универсальную передачу.

Связанный: Rad Power Bikes

Наконец, модели «Sportive» имеют наиболее наклоненную вперед осанку и наиболее агрессивную геометрию. Они отлично подходят для фитнес-райдеров, поскольку имеют более высокие передаточные числа, мощные двигатели с максимальной скоростью 28 миль в час, вилки с подвеской и мощные дисковые тормоза.

Давайте подробнее рассмотрим некоторые из самых продаваемых велосипедов Газель ниже.

 

Ultimate C380

Ultimate C380 — одна из самых оснащенных моделей Газели. Он имеет привлекательную алюминиевую раму с низкими ступеньками и расслабленной геометрией, которая идеально подходит для самых разных задач. Он также имеет переднюю амортизационную вилку с ходом 40 мм.

Кому-то поначалу может показаться, что ценник высок, но при ближайшем рассмотрении понимаешь, что за эти деньги получаешь очень много.

Прежде всего, Ultimate C380 — это электровелосипед класса 2 , оснащенный двигателем Bosch Performance Line, который может похвастаться крутящим моментом 65 Нм и максимальной вспомогательной скоростью 20 миль в час.Этот двигатель среднего привода работает в паре с батареей 500 Втч , которая обеспечивает до 70 миль езды с помощью.

Даже при минимальной помощи на этом велосипеде легко управлять благодаря блестящей треккинговой втулке Enviolo, обеспечивающей бесступенчатое переключение передач. С Enviolo вы просто поворачиваете переключатель, чтобы выбрать предпочтительное сопротивление, даже при полной остановке. Также имеется карбоновый ременный привод, который требует минимального обслуживания.

Ultimate C380 также может похвастаться 4-поршневыми гидравлическими дисковыми тормозами Shimano Deore, широкими многослойными шинами, передними и задними крыльями, подножкой, фарами и задним багажником.Вы также получаете кольцевой замок для защиты вашего велосипеда во время быстрых остановок.

Получите его, если вы регулярно ездите на работу, перевозите тяжелые грузы или просто хотите получить лучший пакет, который предлагает Газель.

Если вас интересуют аналогичные конструкции, см. наш обзор Buzz Bikes.

 

Medeo T10

Водителям, которые ищут более спортивный и динамичный опыт, стоит обратить внимание на эту модель. Medeo T10 имеет алюминиевую раму с наклоненной вперед геометрией , которая позволит вам ехать быстрее с меньшими усилиями.Вы можете получить его в пошаговой и пошаговой версии.

Этот велосипед в первую очередь создан для езды по дорогам с твердым покрытием и городским улицам, но он также может ездить и по грунтовым дорогам. У него широкие шины и 30-миллиметровая вилка передней подвески, поэтому плохое дорожное покрытие для него не проблема.

Электровелосипед класса 2 поможет вам развить скорость до 20 миль в час на расстояние до 70 миль. Это возможно благодаря двигателю Bosch Performance Line и встроенной батарее 500 Втч , расположенной внутри нижней трубы.

Medeo T10 имеет традиционную передачу, обеспечиваемую 10-скоростным задним переключателем Shimano Deore. Он также может похвастаться 4-поршневыми гидравлическими дисковыми тормозами Deore, которые мгновенно остановят вас даже при перевозке тяжелых грузов.

Как и многие другие велосипеды Газель, эта модель поставляется с длинным списком аксессуаров . Вы получите задний багажник, крылья, фары, подножку, защиту цепи и даже кольцевой замок на заднем колесе.

Если вы любите быструю езду и часто добираетесь до работы в спешке, этот велосипед подойдет вам как влитой.

 

Медео Т9

Медео Т9 — одна из самых недорогих моделей Газелей, что делает ее идеальной для водителей с ограниченным бюджетом. Его алюминиевая рама доступна в перекидном и сквозном исполнении и поставляется в комплекте с передней амортизационной вилкой.

Этот электровелосипед оснащен двигателем среднего привода Bosch Active Line Plus, развивающим крутящий момент до 50 Нм. Он поможет вам разогнаться до 20 миль в час, что означает, что это также велосипед класса 2 .

Аккумулятор 400 Втч обеспечивает до 60 миль пробега в экономичном режиме, что неплохо.Однако имейте в виду, что не встроен в раму , а находится на задней стойке. Это не идеальное решение, но мотоцикл все еще довольно стабилен.

Что касается механических компонентов, Medeo T9 имеет 9-скоростной задний переключатель Shimano Alivio и 2-поршневые гидравлические дисковые тормоза Shimano. Это отличная установка для езды по городу и поездок на работу.

Конечно, аксессуаров предостаточно, так что вы получите крылья, задний багажник, фонари, защиту цепи, подножку и кольцевой замок.Вы также можете свободно ездить на этом велосипеде по грунтовым дорогам и легким тропам. С ней справляются широкие шины и 50-миллиметровая амортизационная вилка.

Чтобы узнать больше о похожих велосипедах, ознакомьтесь с нашими лучшими электрическими пригородными велосипедами.

 

Размеры

Когда дело доходит до размеров, Газель не оставит вас в раздумьях, задаваясь вопросом, какой размер рамы выбрать, и сомневаясь в своем выборе.

Чтобы найти идеальный размер рамы для любой модели, все, что вам нужно сделать, это ввести свой рост в калькулятор размера рамы.Затем алгоритм сделает свое волшебство и порекомендует вам определенный размер.

В некоторых случаях, если ваш рост находится между двумя размерами, вам нужно будет сделать выбор между ними. В большинстве случаев увеличение размера даст вам больше комфорта, тогда как уменьшение размера поставит вас в более аэродинамическое положение.

Однако, если вы не уверены, рекомендуем обратиться к дилеру велосипедов «Газель» и по возможности опробовать велосипед перед покупкой.

 

Часто задаваемые вопросы

Насколько хороши велосипеды «Газель»?

Газель производит высококачественные велосипеды, оснащенные деталями от лидеров отрасли, таких как Bosch и Shimano. Все его велосипеды производятся в Нидерландах и имеют 10-летнюю гарантию на рамы. Эти велосипеды идеально подходят для городских жителей и любителей комфорта.

Что такое велосипед Газель?

Royal Dutch Gazelle — голландская компания, специализирующаяся на производстве электрических и аналоговых велосипедов в голландском стиле. В этих велосипедах предпочтение отдается комфорту, а не производительности, поэтому они идеально подходят для пригородных поездок, велосипедистов-любителей и городских жителей. Приобретите «Газель», если хотите развлекаться, переносить вес или выполнять поручения на двух колесах.

Где производятся рамы для велосипедов Газель?

Велосипеды Gazelle производятся собственными силами на заводе компании, расположенном в Дирене, Нидерланды. Бренд производит около 250 000 велосипедов в год, в нем работает до 400 человек. Велосипеды также окрашиваются, собираются и тестируются на том же заводе перед отправкой клиентам.

Сколько весит электровелосипед Газель?

Электровелосипеды Газель в среднем весят около 50 фунтов, включая аккумулятор. Хотя это не делает их легкими электронными велосипедами, это довольно стандартный вес для электрических городских велосипедов.Вес добавляется двигателем и аккумулятором, а также многочисленными аксессуарами, установленными на раме.

Окончательный вердикт

Велосипеды «Газель» — отличный выбор для тех, кто ездит по городу и пригороду, для которых комфорт важнее всего остального, когда дело доходит до езды на велосипеде.

Это современные, мощные, надежные и красивые электровелосипеды, которые можно использовать в самых разных целях. Вы можете использовать их, чтобы добраться до работы, отвезти детей в школу, заняться спортом, поднять вес или просто отправиться на прогулку на выходных.

Что отличает эти велосипеды от конкурентов, так это тот факт, что они сделаны в Европе, имеют 10-летнюю гарантию, двигатели Bosch и Shimano и аккумуляторы.

Если вы хотите испытанный и испытанный электровелосипед, сделанный компанией со 130-летней историей, Газель отметит все ваши самые важные пункты.

Пока нет комментариев, добавьте один ниже.

Газель Байки Обзор ~ Февраль 2022

Для тех, кто ищет электрический велосипед кричащего качества, Royal Dutch Gazelle производит одни из лучших в своем деле. И если вы хотите попробовать, что могут предложить велосипеды Gazelle с точки зрения производительности и качества, лучший электрический велосипед для работы — это Gazelle Ultimate T10.Долговечный аккумулятор и мощный двигатель — это только начало.

Почему нам это нравится — велосипеды «Газель»

Велосипеды Royal Dutch Gazelle не только превосходят другие электрические велосипеды, но и устанавливают планку; Gazelle Ultimate — это вершина того, на что способны электрические велосипеды. Если вы хотите увидеть, на что на самом деле способны велосипеды, вам также следует взглянуть на этот трехколесный велосипед Google с видом на улицу (камера).

Плюсы

• Мощный двигатель обеспечивает высокую максимальную скорость
• Превосходное время автономной работы
• Высококачественный дизайн

Производительность

Велосипеды Gazelle

, в частности Gazelle Ultimate, созданы для повышения производительности. Элегантный дизайн скрывает это, даже батарея не бросается в глаза. Как только вы сядете на его удобное сиденье и заведете мотор, он разгонит вас до скорости 20 миль в час. Это достаточно быстро, чтобы его можно было использовать при поездках на работу, но не слишком быстро, чтобы с ним было трудно справиться. Не заблуждайтесь: это не горный велосипед; если вы хотите этого, обратите внимание на алюминиевый горный велосипед Merax 26 дюймов или толстую шину NAKTO. Тем не менее, он включает в себя переднюю вилку с жесткой подвеской для движения по плохим дорожным покрытиям. Чтобы узнать о велосипеде для поездок на работу, прочитайте обзор электрического велосипеда GenZe.

Дизайн

Велосипеды «Газель» отличаются высочайшим качеством. В этой конкретной модели Gazelle Ultimate использовалась производительная линейка Bosch. Например, долговечная батарея — это встроенная батарея Bosch. То же самое можно сказать и о его мощном моторе. Эти встроенные детали Bosch обеспечивают не только мощность, но и превосходную маневренность и управляемость. Ради этого «Газель» даже установила заднюю стойку, что сделало ее способным транспортным средством для поездок на работу. Вы когда-нибудь хотели приобрести велосипед, который весит менее 13 кг и способен преодолевать подъемы? Прочтите наш обзор Focus paralane2.

Значение

В этом нет сомнений: велосипеды «Газель» — воплощение качества. Даже худшие аспекты электрического велосипеда были подняты до высокого стандарта качества, вплоть до пружин. И большая часть этой причины заключается в интеграции производительности Bosch; Bosch не останавливается на достигнутом, когда дело доходит до производительности. Да, Gazelle Bikes Ultimate стоит очень дорого, но взамен вы получаете невероятно качественный байк, на который можно положиться в спокойных поездках туда и обратно, тормозную систему, реагирующую мгновенно, и транспортное средство при поездках на работу.

Однако, если вам нужно такое же качество по более низкой цене, обратите внимание на Elby S1 9-Speed. Качество сборки соответствует аналогичному стандарту и даже обеспечивает лучшее время автономной работы.

Велосипеды Gazelle в упаковке

Gazelle Ultimate — это дорогой электрический велосипед, но в данном конкретном случае качество важнее количества. Некоторые электрические велосипеды предлагают аналогичную производительность по более низкой цене, но если вы заглянете под капот, то увидите, что общее качество было принесено в жертву; Здесь Газель не пошла на жертвы.Взамен вы получаете непревзойденное качество, мощный двигатель с высокой максимальной скоростью и батарею, которой хватит на многие мили подряд.

Газель Медео Т9 Обзор | Отчет об электрическом велосипеде

Газель Медео Т9 Город: Первые впечатления от поездки

Между кривошипами находится двигатель Bosch Active Line, развивающий крутящий момент 40 Нм, а на задней стойке установлен аккумулятор PowerPack 400, надежное сочетание двигателя и аккумулятора с лучшей в отрасли надежностью. Эта батарея является съемной и вставлена ​​в стойку, рассчитанную на 60 фунтов дополнительного груза.

Двигатель Active Line, безусловно, не самая мощная установка Bosch, но у него не было проблем с управлением на холмистой местности вокруг места проведения Sea Otter. Я обнаружил, что переключаю байк в спортивный режим на некоторых из более крутых участков (возле входа на площадку есть один 16-процентный холм, который нагружает каждый протестированный нами электронный велосипед), но он все же без особых проблем достиг вершины.

Аккумулятор Bosch, установленный в стойке T9, а также вид мотоцикла сзади. По словам Газели, эта стойка дополнительно рассчитана на 60 фунтов груза.

Medeo T9 City, который я тестировал, был среднего размера, поэтому немного мал для моей рамы 6 футов 1 дюйм, но я все же мог чувствовать себя на велосипеде довольно комфортно. У него слегка загнутый назад руль и промежуточная рама, на которую легко садиться и сниматься. Геометрия очень непринужденная с хорошим вертикальным положением тела, которое, несмотря на то, что рама, на которой я ехал, была немного маленькой для меня, чувствовало себя стабильным и внушало уверенность в пробках (которых вокруг места проведения было много).

Как и большинство хороших пассажиров, T9 City поставляется со встроенными фарами, крыльями и почти полностью закрывающим кожухом цепи и передней звезды для защиты штанин от жира.При весе менее 50 фунтов это также прилично легкий электронный велосипед – еще одна вещь, которую мы раскапываем в этом новом велосипеде.

Завершает все это 9-ступенчатая трансмиссия Shimano, гидравлические дисковые тормоза Shimano и аккуратная рама с низкой ступенькой в ​​европейском стиле.

Пристальный взгляд на трансмиссию T9 и кожух, защищающий штанину от жира.

Это, конечно, не самый модный байк, который мы видели в Sea Otter, но лично я очень волнуюсь каждый раз, когда более крупное имя выпускает байк в более доступной части спектра.Хотя 2299 долларов, безусловно, не маленькая сумма, это одна из самых низких запрашиваемых цен, которые мы видели для любого велосипеда с силовой установкой Bosch. Такие ценовые категории делают компоненты премиум-класса более доступными для более широкого круга райдеров, и нам действительно нравится большая доступность.

Ожидается, что

Медео поступит в продажу в конце этого года и, по словам Газели, будет продаваться по цене 2299 долларов. Следите за этим у местного дилера Газели.

Газель Медео Т9 Обзор eBike – 2021

Добро пожаловать на обзор характеристик электровелосипеда Газель Медео Т9! «Газель» — один из самых уважаемых и известных производителей велосипедов в мире, но в результате может быть сложно достать их электровелосипеды, такие как новый Medeo T9.Хотя мы пока не можем предоставить полный обзор производительности, мы сравнили Medeo T9 с прошлыми велосипедами Gazelle, на которых мы ездили, а также сравнили компоненты, которые он разделяет, с другими электронными велосипедами, на которых мы ездили, которые имеют аналогичные или такие же характеристики. В результате мы разработали наш обзор характеристик Медео Т9, который здесь, чтобы помочь вам получить общее представление о том, чего ожидать от электровелосипеда Газель Медео Т9!

Gazelle — один из старейших производителей велосипедов в мире, который занимается производством велосипедов с 1892 года в Нидерландах. Тем не менее, старый пес может научиться новому трюку, потому что с Газель Медео Т9 у вас есть отличный электровелосипед для тех, кто ездит по городу или в городскую среду. Medeo T9 — один из самых легких электровелосипедов, которые мы рассматривали в одном из наших обзоров характеристик электровелосипедов, со средним весом всего 48,1 фунта, но при этом достаточно прочным благодаря конструкции из алюминиевого сплава. Двигатель Bosch Active Line Plus 3.0 (50 Нм) достаточно мощный, чтобы помочь вам не отставать от пробок или взбираться на большинство холмов, с которыми вы сталкиваетесь, а легкий аккумулятор емкостью 400 Втч позволяет проехать до 55–60 миль без подзарядки.Трансмиссия Shimano Acera с пластиковыми крыльями и направляющей цепи очень надежна и не требует особого обслуживания в течение всего года, чего заслуживают гидравлические ободные тормоза Magura HS22. Девятискоростной eBike также оснащен многими другими функциями, поэтому читайте наш полный обзор того, почему вам стоит попробовать электрический велосипед Gazelle Medeo T9!

Категория велосипеда: Класс 1: помощь педальному двигателю до 20 миль в час.



Для кого это: Велосипедисты, которым нужен городской электровелосипед премиум-класса с хорошим запасом хода и отличным мотором по средней цене.

Технические характеристики велосипеда

• РАМА: Алюминиевый сплав
• ИНТЕРФЕЙС/ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ: ЖК-дисплей Bosch Purion
• АККУМУЛЯТОР: Литий-ионный аккумулятор 36 В / 11 Ач
• ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО: Зарядное устройство на 2 А
• ДВИГАТЕЛЬ: Bosch Active Line Plus 3.0 (50 Нм)
• ЦЕПЬ: Цепь с полностью пластиковой крышкой
• РЫЧАГИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ: Триггеры Shimano Acera справа
• КАССЕТА: Shimano Altus CS-HG201-9 Кассета с 11-36 T
• ЗВЕЗДЫ: 38-зубчатая передняя звезда
• ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ: Shimano Deore Переключатель
• ДИСКИ: Mach2 ER-10, алюминий с двойными стенками
• ШИНЫ: Schwalbe Big Apple 28″ x 1. 75″ (47-622)
• СЕДЛО: DDK, спортивное
• ШТОК: Сплав, регулируемый угол от 0° до 70°, длина 90 мм
• РУЧКИ: Алюминий, слегка изогнутая модель
• РУЧКИ: Марка Gazelle, прорезиненные, эргономичные, черные, с замком
• ТОРМОЗА: Гидравлические ободные тормоза Magura HS22
• ПЕДАЛИ: Платформа из сплава Gazelle Linea с резиновым протектором
• ПОДНОЖКА: Откидная задняя подставка
• ЗВОНОК: Фирменный звонок «Газель» справа
• ФАРА: Встроенная фара AXA Blueline30-E
• ЗАДНИЙ ФОНАРИ: Встроенный задний фонарь со стоп-сигналом
• КРЫЛЬЯ: Пластиковые крылья Gazelle

Плюсы

• Электровелосипед премиум-класса доступен по средней цене.Он оснащен множеством замечательных функций и компонентов и является отличным вариантом для городских байкеров, которые хотят ездить на работу.
• Три разных цвета с минимальным видом проводки, который маскирует тот факт, что это электровелосипед. Gazelle — всемирно известный производитель велосипедов, который занимается производством велосипедов с 1892 года.
Рама из алюминиевого сплава
• , средний вес которой составляет всего 48,1 фунта в полностью собранном виде. Доступен в трех различных размерах рамы, включая варианты с высоким и низким шагом.
• Кассета Shimano Altus CS-HG201-9 с пластиковой защитой цепи и крыльями.Триггеры Acera обеспечивают отличную обратную связь для очень надежной трансмиссии, оптимизированной для eBike.
• Двигатель Bosch Active Line Plus 3.0 (50 Нм). 50 Нм крутящего момента достаточно хороши для городского велосипеда, но особенно хороши, поскольку у вас есть средний запас хода 55+ с Medeo T9.
• Дисплей Bosch Purion. Компактный, но с подсветкой для использования днем ​​или ночью. Предоставляет множество показателей для чтения, несмотря на его небольшой размер 1,75 дюйма.
• Шины Schwalbe Big Apple 28″ x 1,75″ (47-622). Высокая, но тонкая, поэтому у вас есть шина, оптимизированная для скорости и маневренности на дорогах с твердым покрытием.Также устойчивы к проколам!
• Magura HS22 Гидравлические ободные тормоза. Обеспечивают достаточную тормозную способность, служат дольше и менее подвержены повреждениям, чем традиционные механические дисковые тормоза.
• Многие обновления/аксессуары включены в стандартную модель. Крылья, фара, задний фонарь, подножка, задний багажник и многое другое. Фантастическая общая ценность!

Минусы

• Хороший запас хода, но батарея на 400 Втч является более слабой из протестированных нами батарей.Тем не менее, он легкий, и его легко заменить на аккумулятор большего размера, если вы хотите обновить его.
• Зарядное устройство соответствует базовому отраслевому стандарту, поскольку обычно в него входят зарядные устройства на 2 ампера. Включение зарядного устройства на 4 ампера, как и у других электровелосипедов Gazelle, было бы лучше.
• Небольшой размер Bosch Purion нравится некоторым водителям, но может показаться слишком маленьким для других. Он несъемный, и у него не так много функций, как у Bosch Intuvia.

Характеристики

• Рама из алюминиевого сплава
  Алюминиевый сплав 6061 является одним из самых популярных вариантов для рам для электровелосипедов, и на то есть веские причины.Это очень прочный материал рамы с хорошей жесткостью и амортизацией, что делает его подходящим как для круизеров, так и для горных велосипедов. Вес Quietkat Ranger в собранном виде составляет 75 фунтов.
• Литий-ионный аккумулятор 36 В / 11 Ач
  Аккумулятор, установленный в хвосте, находится прямо под багажником грузового сиденья, что обеспечивает легкий доступ к нему и защищает его от повреждений в случае падения. Твердый диапазон от 55 до 60 миль в зависимости от условий гонщика, а некоторые обозреватели могут путешествовать еще дальше.
• Зарядное устройство на 2 А
  Более медленное, но эффективное зарядное устройство, легкое и весом 1,2 фунта, которое можно легко носить с собой во время поездки. Среднее время зарядки от 0% до 100% составляет около 4 часов.
• Bosch Active Line Plus 3.0 (50 Нм)
  Мотор среднего привода премиум-класса, обеспечивающий большую помощь двигателю, которая очень похожа на езду на более традиционном безмоторном велосипеде. Крутящий момент 50 Нм отлично подходит для езды по городу, и его должно быть достаточно, чтобы подняться на обычный уличный холм.
• ЖК-дисплей Bosch Purion
  1,75-дюймовый дисплей с подсветкой, поэтому вы можете читать и использовать дисплей днем ​​или ночью. Предоставляет большое количество показателей и уровней мощности, несмотря на небольшой размер дисплея.
• Shimano Altus CS-HG201-9 Кассета с пластиковой защитой цепи и крыльями
  9-скоростная трансмиссия, которая по нескольким причинам практически не требует обслуживания для поддержания максимальной производительности. Трансмиссия на основе Shimano очень надежна и обычно используется для электровелосипедов, а пластиковая защита цепи и крылья обеспечивают дополнительное управление и защиту трансмиссии.
• Schwalbe Big Apple 28″ x 1,75″ (47-622) Шины
  Высокие, но тонкие шины, оптимизированные для езды по городу, помогают быстро приступить к работе, сохраняя при этом отличную маневренность. Защита от проколов и светоотражающая лента повышают ценность этих замечательных шин.
• Алюминиевый руль с подвеской SR Suntour CR7V, ход 40 мм
  Слегка изогнутый, загнутый назад руль с эргономичными рукоятками, которые делают езду на Medeo T9 очень удобной, хотя и немного шаткой.Передняя вилка с телескопической пружиной обеспечивает хорошую поддержку подвески, что облегчает движение по булыжнику и другим неровным поверхностям.
• Гидравлические ободные тормоза Magura HS22
  Гидравлические ободные тормоза, которые очень легко тянуть, с регулируемыми без инструментов рычагами, помогающими найти оптимальное положение для включения тормозов во время езды. Самих тормозов более чем достаточно, чтобы помочь вам быстро и уверенно остановиться во время езды по городу.
• Педали-платформы Gazelle Linea из сплава с резиновым протектором
  Алюминиевые педали-платформы обеспечивают надежную поддержку сцепления и, как правило, более долговечны, чем обычные пластиковые педали.Резиновый протектор делает их более удобными для вашей обуви для верховой езды, а светоотражающие боковины на педалях еще больше улучшают профиль вашей езды.

Подробный обзор

Рама

Газель Медео Т9 изготовлена ​​в основном из алюминиевого сплава, который является общей основой рамы для электровелосипедов и традиционных велосипедов. Алюминиевые сплавы достаточно легкие, чтобы сделать катание практичным, и в то же время достаточно прочные, чтобы рама не разбилась при случайном столкновении.Medeo T9 предлагает отличный баланс обоих, и, несмотря на аккумулятор и двигатель, ему удается в среднем весить всего 48,1 фунта. При весе менее 50 фунтов это, безусловно, один из самых легких электровелосипедов, которые мы имели возможность рассмотреть, и отличный выбор для тех, кому не нравятся более тяжелые рамы для электровелосипедов, на которых они ездили в прошлом.

Газель Медео Т9 доступна в трех размерах рамы, а также в варианте с высоким и низким шагом, всего шесть различных моделей eBike. Рекомендуемая размерная сетка от Газели следующая:

Газель Медео Т9 Таблица рекомендуемых размеров:

• Медео Т9 45: от 4’10’’ до 5’6’’
• Медео Т9 50: от 5’6’’ до 5’10’’
• Медео Т9 55: от 5’10’’ до 6’3’’

«Газель» сотрудничает с рядом дилеров по всему миру, чтобы иметь в наличии демонстрационные модели, чтобы заинтересованные велосипедисты могли их опробовать перед покупкой Медео Т9.Посетите их веб-сайт и узнайте, сможете ли вы найти ближайшего к вам дилера, чтобы найти раму для eBike, наиболее подходящую для ваших личных предпочтений.

Мотор и аккумулятор

Газель Медео Т9 — электровелосипед класса 1 с педальным приводом, обеспечивающим скорость до 20 миль в час.

В Medeo T9 используется двигатель среднего привода Bosch Active Line Plus 3.0. Нам нравятся двигатели со средним приводом по нескольким причинам, поскольку они не только служат дольше, чем двигатели со ступичным приводом, но и обеспечивают более естественное вращение педалей, которое больше напоминает традиционный велосипед.Включенный двигатель развивает крутящий момент 50 Нм, и, хотя он слабее с точки зрения двигателей, которые мы рассмотрели, он предназначен для специального городского / городского цикла. С крутящим моментом 50 Нм у вас будет более чем достаточно мощности, чтобы не отставать от трафика, и вы сможете без особых проблем взбираться на большинство холмов, если вы настроите двигатель на правильный уровень помощи педалям.

Наличие более слабого двигателя означает, что батарея разряжается не так быстро, и это хорошо, поскольку «Газель» решила использовать литиевую батарею меньшего размера 36 В / 11 Ач с Медео Т9. Наличие меньшей батареи действительно снижает вес eBike и является основной причиной, по которой этот eBike премиум-класса доступен по цене среднего уровня. При правильных настройках езды вы можете даже проехать от 55 до 60 миль без подзарядки, что вполне прилично для городского велосипеда.

Более преданные велосипедисты захотят перейти на аккумулятор большей емкости, чтобы воспользоваться преимуществами двигателя среднего привода Bosch Active Line Plus 3.0. Некоторые другие велосипедисты, которые заменили аккумулятор на аккумулятор емкостью 750+ Втч, сообщили, что смогли проехать более 100 миль даже без подзарядки благодаря отличной настройке Газели Медео Т9.Однако даже со стандартной батареей зарядное устройство на 2 ампера (которое само по себе может потребовать обновления) работает достаточно хорошо и в большинстве дней может заряжать батарею менее чем за 4 часа. Поскольку аккумулятор является съемным, вы можете заряжать его, когда он установлен на вашем eBike, или взять аккумулятор с собой в помещение, чтобы заряжать его во время работы.

Режимы отображения/помощи

В дополнение к двигателю Bosch дисплей Bosch Purion используется для управления двигателем на электровелосипеде Medeo T9. Дисплей, установленный на левой ручке, очень прост в использовании, всего пара кнопок для управления двигателем и отслеживания показателей на 1.75-дюймовый дисплей. Несмотря на небольшой размер, это означает, что он не должен влиять на руль или повороты и с меньшей вероятностью будет отвлекать вас во время езды, в отличие от некоторых других более крупных дисплеев. Также есть удивительное количество показаний и показателей, которые будет отслеживать дисплей, включая следующее:

Показания/показатели дисплея Bosch Purion:

• Текущая скорость
• Уровень помощи (четыре режима + режим ходьбы)
• Уровень заряда батареи (пять уровней)
• Одометр
• Общее расстояние
• Расстояние поездки
• Расчетный диапазон
• Настройки освещения


В качестве электровелосипеда класса 1 Газель Медео Т9 обеспечивает поддержку двигателя на скорости до 20 миль в час, прежде чем двигатель должен быть отключен, поддержка двигателя ограничена, поэтому вы можете ездить на Медео Т9 без дополнительной лицензии. На выбор предлагается четыре режима помощи педалям со следующей выходной мощностью по отношению к вашей собственной мощности педалирования:

Усилитель педали Medeo T9:

• Эко (40%)
• Тур (100%)
• Спорт (180%)
• Турбо (270%)

Оптимизация того, какой режим помощи педалям вам нужен для каждой конкретной поездки, является важной частью использования вашего eBike. Чем меньше помощи по мощности вы получаете, тем больший диапазон у вас будет, поскольку батарея будет разряжаться медленнее, хотя для достижения максимальной скорости двигателя 20 миль в час потребуется больше времени.Чем больше энергии вы получаете, тем быстрее у вас будет ускорение, но с дополнительной мощностью вы быстрее разряжаете аккумулятор. Мы рекомендуем более продвинутые режимы помощи педали для крутых подъемов или быстрого начала работы, полагаясь на режимы с меньшим энергопотреблением для непринужденной езды или поездок, где важнее всего увеличить запас хода.

Обращение с

• На улицах- Gazelle Medeo T9 — это электровелосипед, разработанный для езды по городу, и пока вы придерживаетесь городских улиц, вы обнаружите, что он отлично управляется, когда вы едете на работу или находите время для прогулок.Высокие 28-дюймовые шины помогут вам поддерживать хорошую скорость, что позволит легче идти в ногу с транспортным потоком, а тонкие 1,75-дюймовые шины значительно облегчат поворот, когда вам нужно увернуться от автомобиля, фонарного столба или пешеход. Есть даже амортизационная вилка с ходом 40 мм, так что вы не почувствуете такого сильного удара, когда случайно попадете на булыжную дорожку.
• Радиус поворота- Преимущество тонких шин заключается в том, что вы можете делать особенно крутые повороты или просто иметь электровелосипед, на котором в целом намного легче проезжать через узкие проходы.Независимо от того, пытаетесь ли вы перемещаться по переулку или хотите пронести свой электровелосипед через дверь, чтобы иметь его с собой в своем офисе, вы легко сможете сделать это с Газель Медео Т9. Просто старайтесь как можно больше ездить по городу, потому что, хотя у него может быть небольшой радиус поворота, он теряет большую часть своих характеристик, когда вы начинаете ездить по грунтовым дорогам.
• Низкоскоростное управление — Gazelle Medeo T9 — один из самых легких электровелосипедов, которые мы рассмотрели, поэтому он также выигрывает от того, что он является одним из самых простых электровелосипедов для использования на низких скоростях.Medeo T9 также имеет режим ходьбы, который специально включен для оказания вам помощи при движении вне электровелосипеда, и эко-режим, который хорошо работает в качестве низкоскоростного режима, когда вы на нем. У вас есть множество вариантов для отличной управляемости на низких скоростях электровелосипеда Газель Медео Т9.

Шестерни/трансмиссия

Трансмиссия состоит из кассеты Shimano Altus CS-HG201-9 11-36 с цепью, которая соединяется с передней звездой с 38 зубьями. Переключатели Shimano Acera помогут вам воспользоваться преимуществами этого девятискоростного eBike, который обеспечивает существенное переключение, которое даст вам точный контроль над вашей ездой, когда вы путешествуете по городским улицам. Трансмиссия еще более впечатляет, когда вы видите пластиковые крылья, которые помогают очищать колеса и трансмиссию от грязи и другого мусора, который может повредить или заблокировать ее. Кроме того, у вас также есть пластиковая направляющая цепи, которая помогает цепи оставаться на трансмиссии, когда вы случайно попадаете в неровный участок или вам нужно быстро переключать передачи. В целом трансмиссия очень надежна, а Shimano является одним из самых популярных производителей трансмиссии для электровелосипедов в отрасли. Вам вряд ли когда-либо понадобится обслуживать трансмиссию, что важно, поскольку одним из основных недостатков двигателей среднего привода является то, что это затрудняет обслуживание трансмиссии в целом.

Тормоза

Если вас интересуют тормоза, вам будет приятно узнать о гидравлической ободной тормозной системе Magura HS22. Гидравлические ободные тормоза более отзывчивы, чем ваши традиционные механические дисковые тормоза, кроме того, они служат дольше и гораздо менее подвержены повреждениям при аварии. Гидравлические ободные тормоза могут немного затруднить подъем по горным тропам, но, поскольку это велосипед для езды по городу, вы обнаружите, что его тормозной способности более чем достаточно, чтобы помочь вам быстро и уверенно остановиться на дороге с твердым покрытием.Тормоза дополняются большими рычагами с четырьмя пальцами, с регулируемым вылетом без инструментов, что делает их еще проще в использовании в дополнение к их очень отзывчивой обратной связи. И последнее замечание: двигатель и тормоз взаимосвязаны, поэтому в тот момент, когда вы нажимаете на тормоз, двигатель немедленно выключается в ответ. Благодаря взаимосвязанной системе вы остановитесь быстрее, поскольку тормоза и двигатель не конкурируют друг с другом, что также поможет им прослужить дольше.

Подвеска

Городские велосипеды

обычно не имеют обширных систем подвески, но иметь некоторую поддержку подвески приятно, так что, если вы наткнетесь на гравий, выбоины или булыжник, вы не почувствуете удары и вибрации на своем eBike. Таким образом, мы ценим то, что Medeo T9 оснащен пружинной амортизационной вилкой SR Suntour CR7V с ходом 40 мм и регулировкой предварительного натяга. Хотя это может быть не очень хорошо для катания по горным тропам, оно определенно делает ежедневные поездки на работу более плавными. Амортизационная вилка также имеет быстросъемный стержень, что позволяет легко обслуживать шины или заменять их с общим расстоянием между ступицами 100 мм.

Педали


Наличие прочной, надежной педали, которая не натирает обувь, является важным балансом в городском электрическом велосипеде, и это то, что вы получаете с электрическим велосипедом Medeo T9.Изготовленные на заказ педали на платформе из сплава Gazelle Linea более долговечны, чем пластиковые педали, которые вы обычно найдете в стандартных электронных велосипедах, а также обеспечивают большую поддержку сцепления для верховой езды и спортивной обуви. Кроме того, педали имеют резиновый протектор, который гарантирует, что ваша обувь не будет так быстро изнашиваться во время езды, кроме того, педали становятся немного более удобными. Отличный компонент и педали, которые вы захотите использовать, а не сразу менять, как многие другие электронные велосипеды!

Захваты и седло

Фирменные грипсы Gazelle удобны и удобны в использовании, а их прорезиненная эргономичная конструкция поможет вам сохранить хват даже после того, как вы крутите педали несколько часов подряд.Рукоятки фиксируются на руле, что обеспечивает более плотное крепление и упрощает их замену по сравнению с вашими традиционными резиновыми рукоятками, которые просто приклеиваются к электровелосипеду. Дополнением к рукояткам является большое комфортное седло Selle Royal, увеличенное в размерах, чтобы более легкие и тяжелые гонщики могли наслаждаться ездой на Medeo T9 в течение продолжительных периодов времени. И ручки, и седло великолепны, а подседельный штырь и руль регулируются, чтобы помочь вам найти конфигурацию, которая сделает каждую поездку еще более приятной.

Колеса и шины


Что касается ваших шин, вы можете рассчитывать на шины Schwalbe Big Apple высотой 28 дюймов и шириной 1,75 дюйма (47-622) с ободьями Gazelle RODI VR19 с двойными стенками и 36 отверстиями. Спицы 14-го калибра изготовлены из нержавеющей стали, и вы также обнаружите, что шины имеют защиту от проколов G-Guard 5 и светоотражающие боковые стенки. Накачивание PSI рекомендуется от 45 PSI до 70 PSI, при этом 70 PSI идеально подходят для езды по асфальтированной дороге, а 45 PSI – лучший вариант, если вы планируете время от времени проезжать по булыжнику или гравию.Отличные шины редко требуют обслуживания, если вы придерживаетесь городских условий, хотя быстросъемная вилка действительно означает, что шины легко демонтировать и заменить их, когда вы страдаете от прокола.

Аксессуары/Обновления

Помимо отличной производительности, причина, по которой мы называем Газель Медео Т9 электровелосипедом премиум-класса, заключается в том, что в него включено множество аксессуаров и дополнений, несмотря на среднюю цену. Крылья, подножка, задний грузовой багажник, фара, задний фонарь и премиальный звонок Gazelle — это лишь некоторые из замечательных аксессуаров, которые обычно являются дополнительными платными обновлениями для многих других eBikes. В результате нет тонны аксессуаров или обновлений, которые мы считаем нужным рекомендовать, тем более что у вас уже есть отличная система конфигурации света, которая позволяет другим людям намного легче заметить вас во время езды. Тем не менее, с задним грузовым отсеком добавление сумки к задней части вашего Medeo T9 — это хороший способ упростить перенос зарядного устройства, хотя, если у вас есть деньги, мы также рекомендуем обновить аккумулятор.

Рекомендация

Электровелосипед «Газель Медео Т9» — это фантастический электровелосипед по цене, производительности и дизайну.Для электровелосипеда Medeo T9 доступны три размера рамы, три цвета, а также варианты с высоким и низким шагом. При среднем весе 48,9 фунтов это значительно более легкий вариант eBike, помимо очень удобного с эргономичным седлом и ручками с регулируемой стойкой сиденья и рулем. Medeo T9 оснащен мощным двигателем Bosch Active Line Plus 3.0 50 Нм, а в сочетании с литиевой батареей на 400 Втч вы можете проехать от 55 до 60 миль без подзарядки. Трансмиссия так же надежна, как и двигатель премиум-класса со средним приводом, с девятиступенчатой ​​трансмиссией Shimano Acera/Altus с дополнительной опорой из пластиковых крыльев и направляющей цепи.Благодаря компактному дисплею Bosch Purion у вас есть множество параметров езды и вариантов производительности, а система двигателя / управления интегрирована в гидравлические дисковые тормоза Magura для быстрого и стабильного торможения. Задний грузовой багажник, подножка, педали и шины Schwalbe Big Apple также являются элементами премиум-класса, что еще больше увеличивает ценность, которую вы получаете от электрического велосипеда Gazelle Medeo T9. Если вы хотите сделать поездку на работу или в любимый магазин более приятной, то вам обязательно стоит попробовать электровелосипед Газель Медео Т9, множество демонстрационных моделей которого можно приобрести у местных дилеров по всему миру!

Спасибо, что прочитали наш обзор характеристик Газели Медео Т9! Обязательно оставьте вопрос или комментарий ниже, если вы хотите, чтобы мы сделали полное выступление или видеообзор этого и других электровелосипедов Gazelle!

.