Газ компримированный: Компримированный природный газ – Что такое Компримированный природный газ?

Содержание

Volkswagen поставил крест на компримированном природном газе | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Обе новости пришли в один и тот же день. В России, в Южно-Сахалинске, 2 марта открылась двухдневная конференция, посвященная “переходу на использование природного газа в качестве моторного топлива”. А в Германии, в Дюссельдорфе, в немецкой экономической газете Handelsblatt вышла статья о том, что Volkswagen, крупнейший автостроитель не только в Европе, но в мире, “прощается с природным газом”. Налицо кардинально разные оценки того, в каком направлении будет двигаться автомобильная отрасль.

19 CNG-моделей марок VW, Audi, Skoda и Seat

В беседе с Handelsblatt директор по развитию Volkswagen Франк Вельш (Frank Welsch) сообщил, что концерн прекращает разработку новых моделей легковых автомобилей, работающих на компримированном природном газе (КПГ или CNG).

Выпуск 19 моделей марок VW, Audi, Skoda и Seat, оснащаемых в настоящее время газобаллонным оборудованием, пока продолжится, но “новых поколений этих автомобилей уже не будет”.

Прага, ноябрь 2019 года: Новое поколение Skoda Octavia пока можно заказать с газовым оборудованием

Так что CNG-автомобилям осталось в лучшем случае лет семь, ведь именно столько обычно длится жизненный цикл моделей, отмечает газета. Однако уже лет через пять, указывает она, в Европе должны ввести новый экологический стандарт “Евро-7”, и ряд работающих на газе моторов VW больше не будет соответствовать более строгим нормам выбросов вредных веществ. После заявлений Франка Вельша окончательно ясно, что концерн не собирается заниматься модернизацией таких двигателей, тратя на это десятки миллионов евро.

Так что вполне возможно, что Volkswagen свернет производство газовых автомобилей и раньше, особенно если объемы продаж будут и дальше падать, предупреждает Handelsblatt. О крайне низком спросе в Германии на легковые автомобили, использующие газомоторное топливо, неделей раньше в статье “Конец автомобилей на природном газе” писала и газета Die Welt.

Падение продаж газовых автомобилей в Германии

Она привела официальную статистику за 2019 год. В Германии, на крупнейшем автомобильном рынке Европы, были зарегистрированы всего 7623 новых CNG-автомобиля, что на 29,4 процента меньше, чем годом раньше. Это 0,2 процента от общего числа продаж. Одновременно, по данным Handelsblatt, число автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), короче – заправок, которых в ФРГ и так мало, еще больше сократилось: с 867 в 2018 году до 837 на данный момент.

Легковые автомобили на газомоторном топливе не востребованы покупателями, констатировал в беседе с Handelsblatt Франк Вельш. Он уверен, что спрос и в будущем расти не будет. Поэтому Volkswagen решил не распыляться и всецело сосредоточиться на разработке и производстве электромобилей. Но тем самым концерн, скорее всего, ставит окончательный крест на автомобилях с технологией CNG. Причем не только в Германии и Европе. 

Дело в том, что спрос на такие автомобили “в значительной мере удовлетворяется сейчас именно концерном Volkswagen, этот сегмент очень сильно зависит от модельной политики одного-единственного производителя”, признал в беседе с Die Welt Тимм Келер (Timm Kehler). Он возглавляет организацию Zukunft Erdgas, лоббирующую в Германии более широкое использование природного газа. Членом этой организации является и дочка “Газпрома” фирма Gazprom NGV Europe, у которой 47 АГНКС в Германии и еще 16 заправок в Чехии.

Сахалинская область хочет перевести на газ половину автомобилей

Однако необходимо подчеркнуть, что эта фирма занимается на европейском рынке, как и компания “Газпром газомоторное топливо” внутри России, не только компримированным, но и сжиженным природным газом (СПГ или LNG). Данное топливо используется, как правило, не легковыми, а грузовыми автомобилями (а также судами), и оно, в отличие от CNG, считается как раз весьма перспективным, но в статье Handelsblatt не о нем идет речь.

Первая в Германии СПГ-заправка для грузовиков открылась в 2017 году

Она посвящена только CNG-автомобилям и предстоящему уходу с этого рынка главного производителя – концерна Volkswagen и всех его дочерних брендов. В результате в этом сегменте из крупных игроков останется разве что Fiat Chrysler.  

Но большой вопрос, захочет ли эта итальяно-американская компания, тем более после намеченного объединения с французской группой PSA (Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall), и дальше обслуживать нишу, которую мировой лидер отрасли счел бесперспективной. Пусть даже родная для Fiat Италия остается по сей день, с большим отрывом от Германии, важнейшим рынком сбыта газовых автомобилей. Их общее число на дорогах страны составляет сейчас порядка 1 миллиона.

Кстати, именно Италию собирается догнать и перегнать в вопросе перевода автотранспорта на газомоторное топливо Сахалинская область, объявил зампред ее правительства Владимир Сидоренко на конференции в Южно-Сахалинске, сообщает портал Sakhalin. Info. Речь идет о том, чтобы в течение пяти лет перевести на газ половину всех автомобилей в регионе, пишет ТАСС. Губернатор области Валерий Лимаренко объявил, что власти компенсируют жителям 100 процентов затрат на соответствующее переоснащение своих легковых автомобилей. Иными словами, сделают его за счет бюджета бесплатным.  

Смотрите также

:

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Volkswagen ID.3: народный электромобиль

    Концерн под названием “народный автомобиль” начал продажи своего главного электромобиля для массового рынка. Он призван повторить легендарный успех VW Golf. По длине и ширине ID.3 соответствует этой модели, но несколько выше. Цена в базовой комплектации: почти 30 000 евро. Минус 9 000 евро скидка до конца 2021 года. Батареи трех размеров, самая мощная должна обеспечить пробег до 550 км.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Renault Zoe: лидер немецкого рынка

    Уже не первый год самый популярный в Германии электромобиль – родом из Франции. С осени 2019 Renault выпускает “полностью обновленный” вариант своего электрического бестселлера. Его теперь можно быстро подзаряжать постоянным током. В ФРГ базовая версия с дальностью пробега 300 км продается по прежней цене: от 22 000 евро. Zoe Life Z.E. 50 c более мощной батареей проезжает 395 км, но стоит 24 000.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Tesla Model 3: претендент на лидерство

    Культовый американский автостроитель начал поставлять в Германию свою модель среднего класса в 2019 году, и она сразу стала одним из двух лидеров продаж среди электромобилей. Версию Standard Range предлагают за 45-54 000 евро, полноприводная AWD Long Range с двумя электромоторами и дорогой комплектацией может стоить порядка 65-70 000.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    BMW i3: испытанный ветеран

    Баварский автоконцерн начал выпускать эту модель в 2013 году, став немецким первопроходцем в деле электромобильности. С тех пор с конвейера сошли, в основном на экспорт, свыше 150 тысяч машин. В Германии i3 несколько раз был в тройке лидеров. Развивать дальше эту модель BMW не намерен, но и снимать с производства после семи лет тоже пока передумал: больно хорошо она продается за 38-42 000 евро.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Opel Corsa-e: электрический вариант

    Corsa вот уже четыре десятилетия – популярный в ФРГ бренд автомобиля малого класса. Осенью 2019 началось производство шестого поколения этой модели, и ее рекламирует Юрген Клопп – тренер футбольного клуба “Ливерпуль”. В ролике он садится за руль именно электрического варианта, который компания Opel выпускает наряду с бензиновым и дизельным. Те стоят 14-18 000 евро, а электромобиль – почти 30 000.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Seat Mii electric: доступная малютка

    Свой первый электромобиль вывела на рынок испанская дочка Volkswagen. С Seat Mii, варианта VW up!, сняли бензиновый двигатель, и впредь малютку будут производить только с электрическим мотором. В компании считают, что для типично городского автомобиля дальность пробега в 260 км и 83 лошадиные силы вполне достаточно. Цена – от 20 650 евро. А если еще вычесть субсидии…

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Nissan Leaf: недооцененный чемпион

    Японцы первыми разработали электромобиль для массового производства и с 2010 года выпустили уже свыше 400 тысяч машин, что сделало Nissan Leaf мировым чемпионом продаж. Однако в ФРГ, в отличие от США, Японии, Норвегии и Великобритании, эта модель особо популярной не стала, хотя и входила в Топ 10. Базовый вариант стоит сейчас от 37 000 евро, Leaf e+ с более мощной батарей – примерно 45 000.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Hyundai Kona Elektro: компактный SUV

    Южнокорейский концерн называет эту выпускаемую с 2018 года модель “первым полностью электрическим компактным SUV в Европе”. На станциях быстрой зарядки вариант Kona Elektro Trend с двигателем мощностью 150 кВт (204 лошадиные силы) заряжается меньше, чем за час, а дальность пробега составляет при идеальных условиях до 449 км. Цена – от 42 000 евро, базовый вариант примерно на 8 000 дешевле.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Audi e-tron: настоящий внедорожник

    Свой первый электрический SUV дочка концерна Volkswagen выпустила в 2019 году для привычного ей премиум-сегмента – и сразу попала в ФРГ в Топ 10 среди электромобилей. Полноприводный Audi e-tron 50 quattro с двумя моторами стоит в Германии от 69 000 евро, включая 19% НДС, а 55 quattro мощностью 300 кВт и дальностью пробега до 430 км – от 81 000. Хотя часть можно вернуть с помощью субсидий.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Mercedes EQC: батарейный “Мерседес”

    Концерн Daimler выбрал для продвижения на рынке Германии своего первого внедорожника на электрической тяге рекламный слоган “Это “Мерседес” среди электромобилей”. Его цена – от 71 000 евро, мощность – 300 кВт, дальность пробега при идеальных условиях – 470 км, максимальная скорость – 180 км в час. Полноприводный электромобиль с двумя моторами испытывали, в частности, в условиях шведской зимы.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Porsche Taycan 4S: “уцененный” спорткар

    Электромобиль за 185 000 евро? Именно столько стоит Taycan Turbo S. Осенью 2019 года его начала выпускать компания Porsche, прославившаяся спортивными автомобилями. Модель Turbo обойдется в 152 000. Чтобы несколько расширить круг потенциальных покупателей, прибавили третий вариант: Taycan 4S “всего” за 105 000. Его мощность – 390 кВт, дальность пробега – 330-400 км.

    Автор: Андрей Гурков


О компании РС Газовые технологии

Компания ООО «РС Газовые технологии» входит в состав группы компаний Меридиан и создана в партнёрстве с Южнокорейской компанией TK-FUJIKIN CORPORATION, ведущего производителя основного и вспомогательного оборудования для природного компримированного газа.

В сферу деятельности ООО «РС Газовые технологии» входит производство полностью полимерных композитных газовых баллонов высокого давления (тип 4), обеспечение объектов газификации беструбным методом модулями хранения с применением полимерных композитных газовых баллонов, дополнительно имеется возможность поставки компрессорного оборудования для компримирования метана, обеспечение необходимым оборудованием автомобильных газонаполнительных компрессорных станций.

Компания ООО «РС Газовые технологии» для российского рынка организует производство исключительно баллонов 4-ого типа, как наиболее безопасных, инновационных и имеющих самый долгий срок жизни без образования внутренней коррозии. Обшивка полимерных композитных газовых баллонов состоит из материала с малой проникающей способностью, которая обернута пропитанным смолой углеродным волокном. Модельный ряд предоставлен баллонами емкостью от 42 литров (10 м³) до 508 литров (121 м³) и рассчитанных на рабочее давление от 20,7 до 25 МПа.

Компания ООО «РС Газовые технологии» обладает возможностью организации производства модульных систем накопления высокого давления для транспортировки и хранения природного газа, ПАГЗ для транспортировки компримированного природного газа, необходимым компрессорным и другим вспомогательным оборудованием, мобильных газовых заправочных станций.

Компримированный (сжатый) природный газ (КПГ или CNG от англ. Compressed natural gas) — природный газ (метан (Ch5), сжатый на компрессорной станции до давления 200—250 бар (196-245 кг/см2) для использования в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Компримирование газа производится на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), куда газ поставляется от магистральных трубопроводов. Компримированный природный газ используется на легковых автомобилях, пассажирском и лёгком грузовом транспорте, коммунальной технике.

Эксплуатационные свойства

Метановое топливо имеет более высокое октановое число и удельную теплоту сгорания чем нефтяное топливо или сжиженные углеводородные газы и не меняет физико-химические свойства при низких температурах. Октановое число компримированного природного газа находится в диапазоне 110—125 и при сгорании производит 48500 кДж/кг, бензин — 76—98 и 44000 кДж/кг, пропан-бутан — 102—112 и 46000 кДж/кг.

Транспортные средства, использующие компримированный природный газ, имеют меньшие эксплуатационные расходы. Стоимость 100 километров пробега легковых автомобилей, грузовиков и автобусов на КПГ в 1,5—2,5 раза ниже аналогичного показателя для транспорта на бензине, дизельном топливе или СУГ. Метан не образует нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания, не смывает масляную плёнку со стенок цилиндров, не разжижает масло в картере, благодаря чему межремонтный пробег автомобиля увеличивается в 1,5 раза, срок службы моторного масла, свечей и цилиндропоршневой группы — в 1,5—2 раза. Уменьшение нагрузки на двигатель также обеспечивает снижение шума его работы на 7—9 децибел.

Безопасность

Оборудование для компримированного природного газа имеет многократный запас прочности. Баллоны 4-го типа проходят испытания на разрушение при падении с высоты, попадании из огнестрельного оружия, воздействия открытого пламени, экстремальных температур и агрессивных сред, а также размещаются в статистически реже подверженных деформации частях автомобиля: по оценке BMW, вероятность значительного повреждения этих частей корпуса находится в диапазоне 1—5%. По статистике Американская газовая ассоциация собрала статистику на основе эксплуатации 2400 автомобилей на газовом топливе с совокупным пробегом 280 млн. км в 1990-х — 2000-х годах. Данные показали, что в 180 из 1360 столкновений удар приходился в зону расположения баллонов, но ни один не был повреждён, и в 5 случаях было зафиксировано воспламенение бензина.

Компримированный природный газ имеет меньшую пожароопасность, чем бензин или СУГ. Нижний порог воспламенения метана составляет 645°C (550°C для бензина), его опасная концентрация составляет 4—15% от объёма воздуха (1,8—8,6% для пропан-бутановой смеси), также природный газ в 1,6 раз легче воздуха и при утечке поднимается вверх и рассеивается, не токсичен. Вероятность возгорания метана может быть теоретически снижена за счёт использования ингибиторов-алкенов, в частности, бутилена. По классификации горючих веществ по степени чувствительности, утверждённой приказом МЧС России №404 от 10 июля 2009 года, природный газ относится к наиболее безопасному 4-му классу — слабочувствительным веществам (пропан-бутан имеет наименее безопасный 2-й класс, бензин — средний 3-й класс чувствительности).

Экологичность

Компримированный природный газ относится к наиболее экологичным видам топлива и соответствует стандарту «Евро-5»/«Евро-6». Выбросы углекислого газа при использовании КПГ составляют 0,1 грамма на километр. Автомобили на КПГ выбрасывают в атмосферу в 2 раза меньше оксидов азота, в 10 раз меньше угарного газа и в 3 раза меньше других оксидов углерода, чем автомобили с бензиновыми двигателями. При сгорании природного газа не образуется сажа, отсутствуют выбросы свинца и серы. В целом использование КПГ обеспечивает в 9 раз меньшую задымлённость окружающего воздуха

ООО «РС ГАЗОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ»

Адрес места нахождения и осуществления деятельности: 620089, РФ, Свердловская область, город Екатеринбург, переулок Базовый, дом 38, офис 301/3. ОГРН: 1157746788539.

ИЗГОТОВИТЕЛЬ:

TK-FUJIKIN CORPORATION (ТК-ФУЖИКИН КОРПОРАЦИЯ).

Место нахождения (адрес юридического лица): 7,Noksansandan 261-ro 88beon-gil, Gangseo-gu, Busan, Республика Корея.

ПРОДУКЦИЯ:

– для ТР ТС 018/2011 – Оборудование для питания двигателя газообразным топливом (компримированным природным газом – КПГ) – Баллоны с композиционной оболочкой тип 4 (CNG4) для сжатого (компримированного) природного газа вместимостью: от 42 литров до 464 литров на рабочее давление 20,7 МПа, от 43 литров до 464 литров на рабочее давление 25,0 МПа (см. приложение – бланк номер 0348973). Продукция изготовлена в соответствии с конструкторской документацией. Серийный выпуск

– для ТР ТС 032/2013 – Баллоны с композиционной оболочкой для сжатого (компримированного) природного газа тип 4 (CNG4) в комплекте с запорно-предохранительным устройством CVV2-18UM8H вместимостью: от 0,042 м3 до 0,464 м3 максимально допустимое рабочее давление 20,7 МПа, от 0,043 м3 до 0,464 м3 максимально допустимое рабочее давление 25,0 МПа – 4-я категория сосудов (таблица 1 приложения 1 к ТР ТС 032/2013), предназначенных для газов и используемых для рабочей среды группы 1 (см. приложение – бланк номер 0348974). Продукция изготовлена в соответствии с конструкторской документацией. Серийный выпуск

КОД ТН ВЭД ТС: 3926 90

СЕРТИФИКАТЫ

– серия RU №0593898 – Протокол испытаний номер ИЛ-27.ОД.СРТ-2016 от 06 сентября 2017, Общество с ограниченной ответственностью “ТЭДЭКС” Испытательная лаборатория, аттестат аккредитации номер РОСС RU.0001.21ГA53 от 04 сентября 2014. Акт № 35/АП от29 июля 2017 о результатах анализа состояния производства. Представлены документы: техническое описание газового баллона, паспорт, руководство, о эксплуатациии обслуживанию, чертежи, результаты прочностныхрасчетов, протоколы испытаний изготовителя, сертификат соответствия системы менеджмента качества. Схема сертификации: l c. СРОК ДЕЙСТВИЯ с 29.11.2017 по 29.10.21 ВКЛЮЧИТЕЛЬНО.

СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ:

– Технический регламент Таможенного союза “О безопасности колесных транспортных средств” ТР ТС 018/2011, Приложение 10, пункт 3, Правила ЕЭК ООН номер 110-00 (утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 года номер 877).

– серия RU №0593899 – Протокол испытаний номер ИЛ-28.ОД.СРТ-20116 от 06 сентября 2017, Общество с ограниченной ответственностью “ТЭдэкс: Испытательная лаборатория, аттестат аккредитации номер РОСС RU.0001.21ГA53 от 04 сентября 2014. Акт № 36/АП от 29 июля 2017 о результатах анализа состояния производства. Представлены документы: обоснование безопасности, паспорт, руководство по эксплуатации и обслуживанию, чертежи, результаты прочностных расчетов, протоколы испытаний изготовителя, сертификат соответствия системы менеджмента качества. Схема сертификации: 1с. СРОК ДЕЙСТВИЯ с 29.11.2017 по 29.10.22 ВКЛЮЧИТЕЛЬНО.

СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ:

– Технический регламент Таможенного союза. “О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением” ТР ТС 032/2013 (утвержден Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 2 июля 2013 года номер 41).

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ГОСТ Р 51753-2001 «Баллоны высокого давления для сжатого природного газа, используемого в качестве моторного топлива на автомобильных транспортных средствах. Общие технические условия». Условия и сроки хранения в соответствии с эксплуатационной документацией. Максимальный срок службы баллона составляет 20 лет.

Продукция сертифицирована

Прилож. №0348974 к сертиф. №0593899 ТР ТС 032-2013 (м3) подробнее Прилож. №0348973 к сертиф. №0593898 ТР ТС 018-2011(литры) подробнее

6 причин выбрать продукцию РС Газовые технологии

Устойчивость к температурам

Компримированный природный газ имеет меньшую пожароопасность, чем бензин или СУГ. Нижний порог воспламенения метана составляет 645°C (550°C для бензина), опасная концентрация составляет 4—15% от объёма воздуха. Природный газ в 1,6 раз легче воздуха и при утечке поднимается вверх и рассеивается, не токсичен.

Безопасность

Баллоны 4-го типа проходят 6 этапов испытания на разрушение (в том числе падении с высоты, попадание из огнестрельного оружия, воздействия открытого пламени и другие). А по оценке конценра BMW, вероятность значительного повреждения этих частей корпуса находится в диапазоне 1-5%.

Легкость

За счет применения инновационных композитных и полимерных материалов баллоны 4 типа позволяют экономить в весе на 70% в сравнении с металлическими баллонами, что приводит к большей дальности хода, улучшению маневренности вождения и снижению расхода топлива.

Сертификаты соответствия

В данный момент на территории РФ и СНГ компания «РС Газовые технологии» является единственным прямым поставщиком и держателем сертификатов продукции изготовителя Южной Кореи TK-FUJIKIN CORPORATION (ТК-ФУЖИКИН КОРПОРАЦИЯ).

Долговечность

Применение современных композитных материалов позволяет обеспечить двадцатилетний срок службы баллона, что делает баллоны 4 типа самым долговечным вариантом в сравнении с баллонами предыдущих поколений.

Экологичность

Использование КПГ обеспечивает в 9 раз меньшую задымлённость окружающего воздуха. Компримированный природный газ относится к наиболее экологичным видам топлива и соответствует стандарту «Евро-5»/«Евро-6». Выбросы углекислого газа при использовании КПГ составляют 0,1 грамма на километр.

Выбор высококачественных компонентов для топливных систем на КПГ

Важность выбора высококачественных компонентов для топливных систем на сжатом природном газе

Пол Харгрэйв (Paul Hargrave), менеджер компании Swagelok по транспортной тематике, и Чарльз Хейз (Charles Hayes), ведущий инженер-разработчик новых продуктов в компании Swagelok

По мере того как международные и региональные требования по поддержанию чистоты воздуха становятся более жесткими, компримированный природный газ (КПГ) становится все более распространенным и перспективным альтернативным видом топлива. Программы стимулирования отрасли в разных частях мира привели к быстрому развитию оборудования для грузового транспорта, работающего на КПГ, наряду с необходимой заправочной инфраструктурой, что сделало эту технологию рентабельной. Сокращение потребления дизельного топлива автобусами, магистральными грузовиками и другими транспортными средствами может значительно повлиять на снижение уровня выбросов в глобальном масштабе, что не осталось без внимания контролирующих органов и ОЕМ-компаний.

Кроме того, и сами владельцы автопарков видят потенциал КПГ по мере роста популярности использования более экономичных альтернативных видов топлива во всех категориях транспортных средств: от средней до большой грузоподъемности. Согласно отчету «Состояние экологичного транспорта, 2019–2020 г.»1 83 % владельцы автопарков ожидают появления экологичных транспортных средств всех видов. В отчете также сказано, что устойчивое развитие транспортного парка, наряду с потенциальной экономией, является главной мотивацией для тех, кто первым начнет использовать инновационные экологичные транспортные средства.

Важно, чтобы по мере развития данной технологии топливные системы на КПГ могли обеспечить бескомпромиссную надежность и безопасность. Это большая ответственность, ведь люди по всему миру полагаются на общественный транспорт. Например, парк автобусов на КПГ должен обеспечить для пассажиров, регулярно пользующихся транспортом, такие же время бесперебойной работы и надежность, какие они ожидают от транспортных средств, работающих на других видах топлива.

По этим причинам компоненты для КПГ и топливные системы в целом должны быть высококачественными, а ОЕМ-компании, которые стремятся удовлетворить спрос на такие транспортные средства, должны эффективно подбирать качественные компоненты. Учитывая вышесказанное, предлагаем вам несколько рекомендаций по разработке, изготовлению и заказу компонентов для высококачественных транспортных средств на КПГ.

Готовность к трудностям в работе.

В любом оборудовании для КПГ используется множество фитингов, обратных клапанов, запорных клапанов и других компонентов, необходимых для надежной подачи газа из бака в двигатель. На заправочных станциях те же самые компоненты используются для подсоединения хранилища газа к заправочной колонке, где водители могут заправить свои транспортные средства. К этим системам относятся и компрессорные станции, повышающие динамическое рабочее давление до 250 бар для заправки транспортного средства.

Все эти компоненты должны выдерживать различные нагрузки, возникающие в процессе эксплуатации. К ним относятся:

Высокое давление. КПГ сжимается и хранится под давлением более 4000 фунтов на кв. дюйм (276 бар), поэтому крайне важно, чтобы все компоненты могли выдерживать высокое давление без угрозы утечек. Безопасность — главный приоритет, ведь утечки КПГ могут быть опасны. В особенности, заправочные станции, на которых водители каждый день заправляют транспортные средства, должны работать безотказно. Высококачественные компоненты — это необходимость.

Термодинамические нагрузки. В процессе эксплуатации систем на КПГ также возникают определенные термодинамические нагрузки. При подаче из бака высокого давления к двигателю КПГ расширяется, давление падает, а эффект Джоуля–Томсона вызывает значительное снижение температуры газа. Все компоненты системы, включая резиновые и эластомерные уплотнения, а также металлические клапаны и фитинги, должны выдерживать такие перепады температуры. Низкокачественные материалы могут расширяться и сжиматься в связи с колебаниями температур, что может привести к утечкам или другим сбоям.

Химическая совместимость. Эластомерные компоненты в системах на КПГ играют важную роль в обеспечении надежности работы, и при выборе материалов необходимо учитывать химическую совместимость. Например, этиленпропилен подходит для работы при низких температурах, но химически несовместим с углеводородами, которые особенно часто применяются в областях, связанных со сжатым природным газом.

Постоянная вибрация. Фитинги и соединения для применения в системах на КПГ должны быть надежными и выдерживать повторяющиеся и постоянные вибрации, возникающие при движении транспортного средства. По этим причинам важно подбирать фитинги, демонстрирующие бескомпромиссную виброустойчивость. Фитинги с механическим обхватом — хороший выбор. Конструкция с двумя обжимными кольцами обеспечивает двойной механический обхват трубок, значительно снижая вероятность раскручивания гайки фитингов в условиях воздействия постоянной вибрации.

Коррозия под воздействием дорожных реагентов. Хотя компримированный природный газ сам по себе, как правило, не приводит к коррозии металла, компоненты системы, установленные в транспортном средстве, должны выдерживать коррозионное воздействие окружающей среды. К примеру, обработанная солью зимняя дорога может стать причиной проблем с компонентами, обладающими недостаточной коррозионной стойкостью. Низкокачественная нержавеющая сталь с низким содержанием никеля и хрома в большей степени подвержена таким проблемам с коррозией.

Для бесперебойного функционирования систем при всех указанных условиях эксплуатации требуются высококачественные компоненты, изготовленные из подходящих сплавов, обеспечивающих надежность работы, коррозионную стойкость и герметичность. Производители по возможности должны подбирать данные компоненты с пониманием практических задач и применимых рекомендаций по выбору материалов и продукции.

Узнайте, как компания Swagelok помогает разрабатывать передовые топливные системы

На что следует обращать внимание при подборе высококачественных компонентов.

Рынок КПГ становится все более конкурентным и инновационным, и для успешной конкуренции ОЕМ-компаниям требуются не только качественные продукты, но и возможность их получения от выбранного поставщика. Эта возможность дает следующие преимущества.

Надежность поставки повышает эффективность производства. Производителям систем на КПГ, которые пытаются следовать графику производства, необходимы своевременные поставки. Поставщики, которые способны поддерживать запас важных запчастей на местных складах, работать с вами в тесном сотрудничестве и понимать ваши производственные потребности, могут способствовать вашему успеху.

Упрощение процессов производства и повышение производительности. Высококачественные фитинги с монтажом по моменту затяжки обеспечивают быстрое, стандартизированное и герметичное соединение в системах на КПГ. Помимо отдельных компонентов, некоторые поставщики предоставляют полностью готовые системы, которые могут избавить вас от многочисленных производственных проблем, связанных с большим количеством отдельных изгибов трубок и соединений в топливных системах на КПГ. К примеру, заказ готовых и прошедших всесторонние испытания клапанных панелей, может ускорить производство.

Знания в области материаловедения. Надежный поставщик должен поставлять компоненты из высококачественных материалов, которые созданы на основе знаний в области металлургии и сплавов, а также химической совместимости эластомеров, что имеет важное значение для обеспечения непревзойденной эффективности работы.

Чтобы полностью раскрыть потенциал оборудования, работающего на КПГ, проектировщикам и производителям стоит найти поставщиков, которые смогут обеспечить высочайшее качество компонентов и услуг, а также оказать поддержку.

Хотите узнать больше? Свяжитесь с нами уже сегодня и узнайте, как мы можем помочь вам повысить надежность топливных систем на КПГ и сопутствующей инфраструктуры.

Обратиться в региональный центр продаж и сервисного обслуживания Swagelok

1 «Состояние экологичного транспорта», Gladstein, Neandross, & Associates, 2020 г.

Пол Харгрэйв — менеджер по транспортной тематике в компании Swagelok. У него огромный опыт разработки топливных и промышленных жидкостных и газовых систем. Вот уже более 23 лет он работает в Swagelok на различных руководящих должностях.

Чак Хейз — главный инженер в компании Swagelok. Он работает в компании почти 30 лет и уже давно возглавляет разработку и внедрение новых производственных технологий, призванных помочь заказчикам из самых разных отраслей.

Установка ГБО МЕТАН ПРОПАН в Белгороде. Акции от ГАЗПРОМ. Установить ГБО Белгород (Газ на авто)

ООО «Газпром газомоторное топливо» предлагает удобный и экономичный способ перехода на компримированный природный газ EcoGas для юридических лиц. Примите участие в новой программе — поставка природного газа с арендой газобаллонного оборудования на условиях «Бери или плати аренду».

Программа позволит вам переоборудовать транспортные средства для использования компримированного природного газа в качестве моторного топлива без единовременной оплаты полной стоимости газобаллонного оборудования.

Для перевода ваших автомобилей на EcoGas сделайте 4 простых шага:

Шаг 1. Оставьте заявку на участие в Программе.

Для этого заполните простую форму на официальном сайте, или свяжитесь с нами по телефону +7(4722) 40-30-05.


Шаг 2. Установите ГБО в нашем сервисном центре.

Мы проверим и подтвердим техническую возможность установки ГБО на ваш автомобиль.
Устанавливайте ГБО в нашем сервисе по адресу: город Белгород, ул. Промышленная, 6а.
Вам будет предложено заключить договор на установку ГБО на транспортные средства. В соответствии с ним вы оплачиваете только стоимость услуг по установке. Приобретение оборудования финансирует Организатор программы.br Стоимость услуг по установке может различаться в зависимости марки ТС и других факторов.


Шаг 3. Заключите договор поставки природного газа EcoGas с арендой ГБО.

Чтобы начать экономить на топливе, вам нужно заключить договор поставки компримированного природного газа с арендой газобаллонного оборудования. Стоимость услуг за предоставление оборудования будет включена в стоимость КПГ.


Шаг 4. Пользуйтесь преимуществами аренды или выкупите оборудование.

Вы можете продолжать аренду оборудования или выкупить его по остаточной стоимости (при истечении нормативного срока эксплуатации либо досрочном расторжении договора).


Узнать полные правила программы “Первый раз – первый газ!” вы можете на официальном сайте ООО «Газпром газомоторное топливо» – gazprom-agnks.ru

Вы можете продолжать аренду оборудования или выкупить его по остаточной стоимости (при истечении нормативного срока эксплуатации либо досрочном расторжении договора).

Мероприятия по переоборудованию автотранспортных средств на газомоторное топливо

 

Компримированный природный газ (КПГ) – сжатый природный газ (метан), используемый в качестве моторного топлива  полностью заменяемый бензин или пропан, и частичное замещение дизельного топлива. В разы дешевле традиционного топлива, а вызываемый продуктами его сгорания парниковый эффект меньше по сравнению с обычными видами топлива, поэтому он безопаснее для окружающей среды. Компримированный природный газ производят путем сжатия (компримирования) природного газа в компрессорных установках. Хранение и транспортировка компримированного природного газа происходит в специальных накопителях газа под давлением 200-220 бар. Также используется добавление к компримированному природному газу биогаза, что позволяет снизить выбросы углерода в атмосферу.

Преимущества КПГ

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

 Стоимость 1 км пробега автомобиля на метане в среднем в 2-3 раза ниже, чем в традиционных видах топлива. Средняя цена на метен (КПГ) по РФ 17 руб/м3.

БЕЗОПАСНОСТЬ

 У метана среди моторного топлива самый высокий класс пожарной безопасности 4.

ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ

 Метан – это чистое моторное топливо без примесей и добавок, что позволяет продлить срок службы двигателя автомобиляв 1,5 раз.

ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

 Метан соответствует самым высоким стандартам экологической безопасности “EURO -6”. При использование метана в качастве моторного топлива, выброс токсичных веществ в окружающую среду снижается в 10 раз.

Перечень АГНКС, расположенных на территории Курской области»

Оператор
(владелец)

Месторасположение
(адрес)

ООО «Газпром газомоторное топливо» г.Курск, ул. Объездная, 5
ООО «Газпром газомоторное топливо» 525 км автодороги Москва – Симферополь
ООО «Газпром газомоторное топливо» г.Курск, ул. Чайковского, 49б
ООО «КПГ-ТрансГаз» г.Курск, ул. Гремяченская, 21
ИП Юшкине Е.А. Курская область, Курский район, Щетинский сельсовет, д. Щетинка
ООО «Эльдекор ХХI плюс» г.Курск, ул. 1-я Агрегатная, д. 42

 

 

Пегов Дмитрий Сергеевич

 

Заместитель председателя комитета транспорта и автомобильных дорог Курской области

 +7 (4712) 58-01-52

 

   [email protected]dorupr.rkursk.ru

 

  

Кондратова Елена Сергеевна

 

 

 

Компримированный природный газ Текст научной статьи по специальности «Энергетика и рациональное природопользование»

МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «ИННОВАЦИОННАЯ НАУКА» №3/2016 ISSN 2410-6070

газа снижается за счет простого дросселирования с полной потерей избыточной механической энергии, ранее затраченной на сжатие газа в компрессорах. Для утилизации потенциальной энергии давления газа могут использоваться детандер-генераторные агрегаты (ДГА) [4].

Снижение давления транспортируемого природного газа производится на двух ступенях. На первой -на газораспределительных станциях или ГРС – давление газа снижается от давления в магистральном газопроводе с 5,5 – 10 МПа до 1,2 – 1,5 МПа, на второй (газорегуляторные пункты или ГРП) – от 1,2-1,5 до

0.1.0,15 МПа. ДГА включаются параллельно дросселирующему устройству на ГРП и могут работать как каждый по отдельности, так и совместно. На них может быть подано до 80 % поступающего на ТЭЦ газа [5].

Список использованной литературы:

1. Гафуров А.М. Комбинированная газотурбинная установка системы газораспределения. // Вестник Казанского государственного технического университета им. А.Н. Туполева. – 2013. – №3. – С. 15-19.

2. Гафуров А.М. Энергоутилизационный комплекс по производству электроэнергии на газораспределительной станции для нужд газотранспортной системы России. // Энергетика Татарстана. -2013. – № 3 (31). – С. 12-17.

3. Гафуров А.М. Возможности повышения экономической эффективности газотурбинных двигателей типа АЛ-31СТ. // Энергетика Татарстана. – 2014. – № 1 (33). – С. 17-20.

4. Гафуров А.М. Утилизация низкопотенциальной теплоты для дополнительной выработки электроэнергии при турбодетандировании природного газа в системе газораспределения. // Вестник Казанского государственного энергетического университета. – 2014. – №1 (20). – С. 28-36.

5. Гафуров А.М., Осипов Б.М. Турбодетандирование природного газа на газораспределительной станции с последующим его сжижением. // Вестник Казанского государственного энергетического университета. -2011. – №2 (9). – С. 6-11.

© Багаутдинов И.З., Кувшинов Н.Е., 2016

УДК 662.767

И.З. Багаутдинов

младший научный сотрудник научно-исслед. лаборатории госбюджетных НИР

Н.Е. Кувшинов

магистрант 1 курса института теплоэнергетики, кафедры «КУПГ» Казанский государственный энергетический университет

Г. Казань, Российская Федерация

КОМПРИМИРОВАННЫЙ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ

Аннотация

В статье рассматриваются особенности использования компримированного природного газа в качестве моторного топлива.

Ключевые слова

Природный газ, компримированный газ, моторное топливо

Сжатый газ используют в качестве моторного топлива, когда имеет место дефицит пропан-бутановой фракции и в производство моторных топлив вовлекаются более легкие углеводороды.

Природные газы большинства месторождений, прошедшие подготовку на промыслах, содержат до 98% метана. Теплота сгорания метана выше, чем бензина, октановое число – 110 по моторному методу. Однако моторные свойства природного газа, в частности теплота сгорания, зависят от состава газа, а

_МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «ИННОВАЦИОННАЯ НАУКА» №3/2016 ISSN 2410-6070_

следовательно, отличаются для каждого конкретного месторождения. В частности, теплота сгорания природных газов отдельных месторождений может составлять 47 МДж/м3, а в среднем 33-36 МДж/м3.

Компримированный (сжатый) природный газ, как вид топлива, начал применяться с начала 80-х годов с очевидной тенденцией к увеличению количества переводимых на него транспортных средств. Хранят компримированный природный газ на борту автомобиля в специальных стальных баллонах под давлением около 20 МПа. Для обеспечения автомобилей компримированным природным газом требуются специальные автогазонаполнительные компрессорные станции [1].

На автогазонаполнительных компрессорных станциях природный газ, поступающий из газопровода, очищается от капель жидкости и механических частиц в сепараторе и фильтре, затем измеряется его расход и газ подается на прием компрессорных установок. Сжатый до 25 МПа газ направляется на установку осушки, далее в аккумуляторные емкости, а из них через запорную и регулировочную аппаратуру к газозаправочным колонкам [2, 3].

Сжижение природного газа по сравнению со сжатием позволяет уменьшить массу системы хранения в три-четыре раза и объем в 1,5-3 раза. Однако из-за низкой температуры кипения метана топливо необходимо хранить в криогенных емкостях с высокоэффективной тепловой изоляцией. Обычно это емкость с двойными стенками, пространство между которыми вакуумируется, а в ряде случаев заполняется теплоизоляционным материалом. Эксплуатация автомобиля на сжиженном природном газе связана с потерями последнего на испарение при заправке и хранении, и достаточна, сложна технически [4].

При использовании природного газа в качестве моторного топлива отмечаются его плохие пусковые свойства: предельное значение температуры холодного пуска двигателя на природном газе на 3-8% выше, чем на пропан-бутановом топливе. Трудность пуска объясняется, в частности, высокой температурой воспламенения метана, а также тем, что в процессе воспламенения (после нескольких вспышек) на свечах осаждается вода.

Важным достоинством газовых топлив в сравнении с нефтяными являются лучшие экологические характеристики и, прежде всего, уменьшение выбросов вредных веществ в атмосферу с отработавшими газами двигателя. В равной степени это относится к оксиду углерода СО, оксида азота NOx, суммарным углеводородам CxHy и в случае применения этилированного бензина – соединениям свинца. Применение газовых топлив с высокой детонационной стойкостью исключает необходимость использования токсичного антидетонатора, что является эффективным фактором снижения загрязнения окружающей среды. Максимальное содержание оксидов азота для газового двигателя примерно в два раза меньше, чем у бензинового, и может быть еще снижено в два-три раза за счет регулировки состава топливной смеси [5].

Современный уровень развития криогенной техники создал предпосылки для практического использования природного газа в сжиженном виде, что позволяет существенно улучшить объемно-массовые показатели системы хранения топлива.

Список использованной литературы:

1. Гафуров А.М. Возможности повышения экономической эффективности газотурбинных двигателей типа АЛ-31СТ. // Энергетика Татарстана. – 2014. – № 1 (33). – С. 17-20.

2. Гафуров А.М. Утилизация низкопотенциальной теплоты для дополнительной выработки электроэнергии при турбодетандировании природного газа в системе газораспределения. // Вестник Казанского государственного энергетического университета. – 2014. – №1 (20). – С. 28-36.

3. Гафуров А.М. Энергоутилизационный комплекс по производству электроэнергии на газораспределительной станции для нужд газотранспортной системы России. // Энергетика Татарстана. -2013. – № 3 (31). – С. 12-17.

4. Гафуров А.М., Осипов Б.М. Турбодетандирование природного газа на газораспределительной станции с последующим его сжижением. // Вестник Казанского государственного энергетического университета. -2011. – №2 (9). – С. 6-11.

5. Гафуров А.М. Комбинированная газотурбинная установка системы газораспределения. // Вестник Казанского государственного технического университета им. А.Н. Туполева. – 2013. – №3. – С. 15-19.

© Багаутдинов И.З., Кувшинов Н.Е., 2016

Экологические программы – минимизация воздействия на окружающую среду

Экологические программы – минимизация воздействия на окружающую среду

В компании поэтапно внедряются ресурсосберегающие и природоохранные технологии, разрабатываются продукты с высокими экологическими характери­стиками для снижения негативного воздействия автомобильного транспорта на здоровье людей. Усилия «Группы ГАЗ» также направлены на оказание поддерж­ки партнерам и поставщикам в улучшении экологических показателей их произ­водств.

С целью дальнейшего повышения экологической эффективности, охраны здоровья и безопасности труда, реализации современных методов управления в обла­сти природопользования, промышленной безопасности и охраны здоро­вья в «Группе ГАЗ» функционируют ряд специализированных инструментов:

  • ISO 14001:2004

    Системы экологического менеджмента. Требования и руководство по исполь­зованию

  • ISO 9001:2015

    Системы менеджмента качества. Требования

  • OHSAS 18001:2007

    Системы менеджмента профессионального здоро­вья и безопасности

Все стандарты являются частью системы управления компанией, а именно интегрированной системы менеджмента «Группы ГАЗ» в области профессионального здоровья, безопасности, охраны окружающей среды и качества выпускаемой продукции.

Ежегодно предприятия компании подтверждают соответствие системы экологического менеджмента, охраны труда и промышленной безопасности международным требованиям, получая сертификаты TUV ZUD Management Service GmbH (Германия).

«Группа ГАЗ» – лидер среди рос­сийских авто­произ­води­телей по созданию экологич­ных видов транспорта, включая разработки техники на аль­тернативных видах топлива.

Компания выпускает полный модельный ряд автобусов и легких коммерческих автомобилей, которые заправляются сжатым природным газом – метаном. Ведет­ся организация производства среднетоннажных грузовиков и большегрузных автомобилей, работающих на этом же виде газа.

Для обеспечения надежности газового транспорта используются передовые технические решения и применяются современные компоненты ведущих произ­водителей газотопливных систем. Совместно с компанией Westport, ведущим международным производителем автомобильных газотопливных систем, созда­ны газовые двигатели ЯМЗ для коммерческого транспорта.

«Группа ГАЗ» сотрудничает с компаниями «Роснефть» и «Газпром» для координа­ции усилий по созданию инфраструктуры для эксплуатации газового транспор­та. На Горьковском автозаводе уже построена первая газовая заправка на сжатом природном газе. Это проект компании «Русские машины», в котором применены технологии, обеспечивающие высочайшую чистоту сжатого газа и высокую скорость заправки. Горьковский автозавод перевел 150 машин своего технологического парка на компримированный природный газ, это дает суще­ственную экономию, а также позволяет снизить уровень вредных выбросов на территории завода.


calendarplanepostdiagramsearchcrossplacemarklistdownloadshare-socialedit

Сжатые газы – Опасности – Опасности: Ответы по охране труда

Легковоспламеняющиеся газы

Горючие газы, такие как ацетилен, бутан, этилен, водород, метиламин и винилхлорид, могут гореть или взорваться при определенных условиях:

Концентрация газа в пределах воспламеняемости: концентрация газа в воздухе (или в контакт с окисляющим газом) должен находиться между его нижним пределом воспламеняемости (LFL) и верхним пределом воспламеняемости (UFL) [иногда называемым нижним и верхним пределами взрываемости (LEL и UEL)].Например, LFL газообразного водорода в воздухе составляет 4 процента, а его UFL – 75 процентов (при атмосферном давлении и температуре). Это означает, что водород может воспламениться, если его концентрация в воздухе составляет от 4 до 75 процентов. Концентрация водорода ниже 4 процентов слишком “бедная”, чтобы гореть. Уровень газообразного водорода выше 75 процентов слишком “богат”, чтобы его можно было сжечь.

Диапазон воспламеняемости газа включает все его концентрации в воздухе между LFL и UFL. Диапазон воспламеняемости любого газа расширяется в присутствии окисляющих газов, таких как кислород или хлор, а также за счет более высоких температур или давлений.Например, диапазон воспламеняемости водорода в газообразном кислороде составляет от 4 до 85 процентов, а диапазон воспламеняемости водорода в газообразном хлоре составляет от 4,1 до 89 процентов.

Источник воспламенения: Для воспламенения горючего газа в пределах его воспламеняемости в воздухе (или окисляющем газе) должен присутствовать источник воспламенения. На большинстве рабочих мест существует множество возможных источников возгорания, включая открытое пламя, искры и горячие поверхности.

Температура самовоспламенения (или воспламенения) газа – это минимальная температура, при которой газ самовоспламеняется без каких-либо очевидных источников воспламенения.Некоторые газы имеют очень низкие температуры самовоспламенения. Например, температура самовоспламенения фосфина 100 ° C (212 ° F) достаточно низка, чтобы его можно было воспламенить от паровой трубы или зажженной лампочки. Некоторые сжатые газы, такие как силан и диборан, являются пирофорными – они могут самовоспламеняться на воздухе.

Воспламенение может происходить с горючими газами. Многие горючие сжатые газы тяжелее воздуха. Если баллон протекает в плохо вентилируемом помещении, эти газы могут оседать и собираться в канализации, ямах, траншеях, подвалах или других низких местах.Газовый след может распространяться далеко от баллона. Если газовый след соприкасается с источником возгорания, возникший огонь может вернуться в цилиндр.

Окисляющие газы

Окисляющие газы включают любые газы, содержащие кислород в концентрациях выше атмосферных (выше 23-25 ​​процентов), оксиды азота и газообразные галогены, такие как хлор и фтор. Эти газы могут быстро и бурно реагировать с горючими материалами, такими как:

  • органические (углеродсодержащие) вещества, такие как большинство легковоспламеняющихся газов, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, масла, смазки, многие пластмассы и ткани
  • мелкодисперсные металлы
  • прочие окисляемые вещества, такие как гидразин, водород, гидриды, сера или соединения серы, кремний и аммиак или соединения аммиака.

Возможны пожары или взрывы.

Нормальное содержание кислорода в воздухе – 21 процент. При немного более высоких концентрациях кислорода, например 25 процентов, горючие материалы, в том числе ткани для одежды, легче воспламеняются и горят намного быстрее. Пожары в атмосфере, обогащенной окисляющими газами, очень трудно потушить, и они могут быстро распространяться.

Опасно реактивные газы

Некоторые чистые сжатые газы химически нестабильны. Под воздействием небольшого повышения температуры или давления или механического удара они могут легко подвергаться определенным типам химических реакций, таких как полимеризация или разложение.Эти реакции могут стать бурными и привести к пожару или взрыву. В некоторые опасно реактивные газы добавляются другие химические вещества, называемые ингибиторами, для предотвращения этих опасных реакций.

Обычными опасными реактивными газами являются ацетилен, 1,3-бутадиен, метилацетилен, винилхлорид, тетрафторэтилен и винилфторид.


12,4 Сжатые газы

Сжатые газы включают:

  1. Любой газ или смесь газов в баллоне, имеющем:
    a.Абсолютное давление превышает 40 фунтов на квадратный дюйм (276 кПа) при 70 ° F или
    b. Абсолютное давление превышает 140 фунтов на кв. Дюйм (717 кПа) при 130 ° F; или
  2. Герметичный контейнер с жидкостью, давление пара которой превышает 276 кПа (40 фунтов на кв. Дюйм) при температуре 100 ° F.

12.4.1 Опасности сжатых газов

Сжатые газы могут представлять опасность как для здоровья, так и для здоровья. Давление в газовом баллоне делает его потенциальной ракетой, способной пробивать стены. Газы часто представляют собой неотъемлемые опасности, не зависящие от давления, такие как воспламеняемость, коррозионная активность, токсичность и чрезмерная реактивность.Газ, выпущенный из баллона, также может задушить находящихся поблизости рабочих, вытесняя воздух из помещения.

12.4.2 Порядок обращения со сжатыми газами

С баллонами со сжатым газом всегда следует обращаться осторожно. Особенно важно защитить клапаны цилиндров от поломки. Ниже приведены два набора инструкций по обращению: один для газовых баллонов в целом, а другой – для ядовитых и легковоспламеняющихся газов.

  1. Используйте газовые баллоны в хорошо вентилируемом помещении.
  2. Содержимое баллона должно быть четко обозначено на баллоне несъемной этикеткой.
  3. Не принимайте газовые баллоны с повреждениями или следами коррозии от производителя.
  4. Четко обозначьте все газовые линии, идущие от газовых баллонов.
  5. Баллоны со сжатым газом должны быть всегда надежно прикреплены к стене. Свяжитесь с отделом технического обслуживания, если вам нужно установить или изменить настенные цепи.
  6. Доступ к вентилю баллона должен быть всегда беспрепятственным.
  7. Регуляторы давления должны быть оборудованы клапанами сброса давления.
  8. Не используйте масло на регулирующих клапанах и клапанах цилиндров.
  9. Не опорожняйте газовые баллоны до давления ниже 25 фунтов на квадратный дюйм (172 кПа). Если оставить клапан открытым, может произойти загрязнение остаточным содержимым.

12.4.3 Транспортировка сжатых газов

  1. Никогда не катите и не тащите цилиндры. Закрепите баллоны на ручной тележке, если их необходимо транспортировать даже на небольшое расстояние.Крышка клапана и колпачки должны быть на своих местах при перемещении цилиндров.
  2. Используйте служебные или грузовые лифты.
  3. Транспортировать удушающие и ядовитые газы одним из следующих способов:
    a. Не допускайте людей к лифту, повесив табличку на тележке с цилиндром. Знак должен гласить: Не входить. Транспорт сжатого газа .
    г. Система напарников: транспортировка цилиндра с помощью двух сотрудников. Один сотрудник перемещается с цилиндром в лифте, а второй сотрудник использует лестницу, чтобы встретить цилиндр и транспортер на этаже назначения.

12.4.4 Воспламеняющиеся и ядовитые газы

Легковоспламеняющиеся и ядовитые газы подпадают под действие правил пожарной безопасности. Сообщите EH&S перед заказом баллонов с горючими или ядовитыми газами, чтобы определить надлежащие меры безопасности и контроля, а также требования к разрешениям.

Сжатые газы | Служба безопасности и риска

Сжатые газы обычно используются в лабораториях. Сжатые газы представляют ряд опасностей для лабораторного работника. Газовые баллоны могут содержать горючие, токсичные, коррозионные, удушающие или окисляющие газы.Незакрепленные цилиндры можно легко опрокинуть, что может стать причиной серьезных травм и повреждений. Удар может вызвать срезание клапана в незаполненном цилиндре, что приведет к катастрофическому сбросу давления, что приведет к травмам и серьезным повреждениям. Наконец, механический отказ цилиндра, клапана баллона или регулятора может привести к быстрой диффузии находящегося под давлением содержимого баллона в атмосферу; приводящие к взрыву, возгоранию, неконтролируемым реакциям или разрыву реакционных сосудов.

ОБРАЩЕНИЕ С ЦИЛИНДРАМИ ДЛЯ СЖАТОГО ГАЗА

Содержимое любого баллона со сжатым газом должно быть четко идентифицировано.Такая идентификация должна быть нанесена по трафарету или проштампована на цилиндр либо должна быть прикреплена этикетка или бирка. Не полагайтесь на цвет баллона для идентификации, поскольку цветовая кодировка не стандартизирована и может варьироваться в зависимости от производителя или поставщика.

При транспортировке баллонов:

  • Всегда используйте ручную тележку, оснащенную цепью или ремнем для фиксации баллона.
  • Убедитесь, что защитный колпачок закрывает клапан баллона.
  • Никогда не транспортируйте баллон с прикрепленным регулятором.
  • Всегда соблюдайте осторожность при транспортировке баллонов – баллоны тяжелые.
  • Избегайте езды в лифтах с баллонами со сжатым газом. Если это необходимо, рассмотрите возможность использования системы напарника, чтобы один человек отправлял правильно закрепленные цилиндры на лифте, а другой человек ждал на этаже у дверей лифта, куда прибудут цилиндры.
  • Не перемещайте баллоны со сжатым газом, неся, катая, скользя или волоча их по полу.
  • Не перевозите кислород и горючие газы одновременно.
  • Не роняйте баллоны и не допускайте сильных ударов по ним.

Процедуры, которым необходимо следовать для безопасного хранения баллонов со сжатым газом, включают:

Газовые баллоны должны быть закреплены во избежание их падения. Цепи рекомендуется использовать вместо узлов с зажимом и ремнем из-за того, что ремни могут расплавиться или сгореть в огне. Убедитесь, что цепь расположена достаточно высоко (не менее 2/3) на цилиндре, чтобы она не опрокинулась.

Баллоны необходимо снять с ручной тележки с газовыми баллонами и надлежащим образом закрепить перед установкой регулятора.

Не храните несовместимые газы рядом друг с другом. Баллоны с кислородом должны храниться на расстоянии не менее 20 погонных футов от баллонов с водородом или другим воспламеняющимся газом, или зоны хранения должны быть разделены брандмауэром высотой пять футов с огнестойкостью 1/2 часа.

Все баллоны следует хранить вдали от источников тепла и вдали от мест, где они могут быть подвергнуты механическим повреждениям.

Держите баллоны вдали от мест, где они могут быть частью электрической цепи, например, рядом с электрическими панелями или электропроводкой.

Защитный колпачок баллона с газом следует всегда оставлять на баллоне, когда он не используется. Колпачок предохраняет клапан главного цилиндра от повреждения или поломки.

РАБОТА ЦИЛИНДРОВ СЖАТОГО ГАЗА

Маховик клапана баллона открывает и закрывает клапан баллона. Предохранительный клапан предназначен для предотвращения взрыва баллона в случае пожара или экстремальной температуры. Баллоны с очень токсичными газами не имеют клапана сброса давления, но они сконструированы с особыми функциями безопасности.Выходное соединение клапана – это соединение, используемое для крепления регулятора. Регулятор давления крепится к выходному патрубку клапана, чтобы снизить расход газа до рабочего уровня. Ассоциация сжатого газа намеренно сделала некоторые типы регуляторов несовместимыми с определенными выходными соединениями клапана, чтобы избежать случайного смешивания газов, которые вступают в реакцию друг с другом. Газы всегда следует использовать с соответствующим регулятором. Не используйте переходники с регуляторами. Соединение баллона представляет собой герметичное уплотнение «металл-металл».Перед установкой регулятора на баллон убедитесь, что изогнутые сопрягаемые поверхности чистые. Не используйте тефлоновую ленту для резьбовых частей, потому что это может привести к неправильному формированию металлического уплотнения. Всегда проверяйте герметичность соединения.

Следуйте этим основным инструкциям по эксплуатации:

  • Убедитесь, что цилиндр закреплен.
  • Присоедините соответствующий регулятор к цилиндру. Если регулятор не подходит, возможно, он не подходит для используемого вами газа.
  • Подсоедините соответствующие шланговые соединения к клапану регулирования потока. Закрепите любую трубку зажимами, чтобы она не раскачивалась при включении давления. Используйте подходящие материалы для соединений; для токсичных и агрессивных газов требуются соединения из специальных материалов.
  • Установите ловушку между регулятором и реакционной смесью, чтобы избежать обратного потока в цилиндр.
  • Чтобы предотвратить скачок давления, поверните винт регулировки давления нагнетания против часовой стрелки до тех пор, пока он не начнет свободно вращаться, а затем закройте клапан регулировки потока.
  • Медленно открывайте маховик клапана баллона, пока манометр в баллоне не покажет давление в баллоне.
  • При закрытом регулирующем клапане поверните винт давления нагнетания по часовой стрелке, пока манометр нагнетания не покажет желаемое давление.
  • Отрегулируйте поток газа в систему с помощью клапана управления потоком или другого устройства управления потоком между регулятором и экспериментом.
  • После завершения эксперимента сначала выключите вентиль баллона, а затем дайте газу стечь из регулятора.Когда оба манометра покажут «ноль», снимите регулятор и замените защитный колпачок на головке блока цилиндров.
  • Когда баллон пустой, пометьте его как «Пустой» и храните пустые баллоны отдельно от полных баллонов.
  • Прикрепите бирку «Полный / Используется / Пустой» ко всем своим баллонам. Эти бирки имеют перфорацию и могут быть получены у поставщика газовых баллонов.

Следующие меры предосторожности:

  • Используйте регулятор только для газа, для которого он предназначен.Использование переходников или самодельных разъемов привело к серьезным несчастным случаям и даже со смертельным исходом.
  • Токсичные газы следует покупать с ограничивающим поток отверстием.
  • При использовании более одного газа обязательно установите односторонние клапаны потока на каждом баллоне, чтобы предотвратить смешивание. В противном случае случайное смешивание может вызвать загрязнение баллона.
  • Не пытайтесь залить какой-либо газ в промышленный газовый баллон.
  • Не позволяйте баллону полностью опустеть. Оставьте не менее 25 фунтов на кв. Дюйм остаточного газа, чтобы избежать загрязнения цилиндра обратным потоком.
  • Не трогайте вентиль баллона и не применяйте к нему силу.

Возврат баллонов

Утилизация баллонов и лекционных бутылок стоит дорого, особенно если их содержимое неизвестно.

Убедитесь, что все баллоны и флаконы для лекций промаркированы и включены в ваш химический инвентарь. Прежде чем разместить заказ на баллон или бутылку для лекций, определите, заберет ли производитель баллон или бутылку для лекций, когда они станут пустыми.По возможности заказывайте только тех производителей, которые принимают на возврат баллоны или лекционные бутылки.

ОПАСНОСТЬ ОТДЕЛЬНЫХ ГАЗОВ

Инертные газы – Примеры: гелий, аргон, азот

Может вызывать удушье, вытесняя воздух, необходимый для поддержания жизни.

Криогенные газы и жидкости

Криогены способны вызывать обморожение, обморожение и разрушение тканей. При контакте криогена с теплыми предметами произойдет кипение и разбрызгивание.Для получения дополнительной информации см. Раздел «Криогеника» главы «Физические опасности» данного руководства.

Окислители – Примеры: кислород, хлор

Окислители сильно ускоряют горение; поэтому держитесь подальше от всех легковоспламеняющихся и органических материалов. Жирные и маслянистые материалы никогда не должны храниться рядом с кислородом. Ни в коем случае нельзя наносить масло или смазку на фитинги или соединители.

Воспламеняющиеся газы – Примеры: метан, пропан, водород, ацетилен

Воспламеняющиеся газы представляют серьезную опасность пожара и взрыва.Не хранить вблизи открытого огня или других источников возгорания. Горючие газы легко воспламеняются от тепла, искр или пламени и могут образовывать взрывоопасные смеси с воздухом. Пары сжиженного газа часто тяжелее воздуха и могут распространяться по земле и достигать источника возгорания, что приводит к воспламенению. Баллоны с ацетиленом никогда не следует хранить на боку.

Коррозионные газы – Примеры: хлор, хлористый водород, аммиак

В присутствии влаги может происходить ускоренная коррозия материалов.Едкие газы легко поражают кожу, слизистые оболочки и глаза. Некоторые агрессивные газы также токсичны. Из-за агрессивной природы газов коррозионные баллоны следует держать под рукой только в течение 6 месяцев (максимум до одного года). Заказывайте только наименьший размер, необходимый для ваших экспериментов.

Ядовитые газы – Примеры: арсин, фосфин, фосген

Ядовитые газы чрезвычайно токсичны и представляют серьезную опасность для персонала лаборатории. Ядовитые газы требуют специальных вентиляционных систем и оборудования, и их должны использовать только должным образом обученные специалисты.Существуют также специальные строительные нормы и правила, которые необходимо соблюдать в отношении количества и хранения. Покупка и использование ядовитых газов требует особого планирования безопасности и регулирования. Чтобы проверить соблюдение надлежащих мер безопасности и нормативных требований, обратитесь к специалисту по химической безопасности по телефону 346-9299.

Сжатые газы – Безопасность на установке

Любой материал, находящийся под давлением, может быть опасен при неправильном обращении.Если материал представляет собой сжатый газ, он может быть легковоспламеняющимся, взрывоопасным, химически активным, токсичным или их сочетанием. Из-за опасности сжатых газов очень важно знать, с чем вы работаете, каковы его опасные свойства и как безопасно обращаться с его контейнером – баллоном со сжатым газом.

Безопасное использование сжатых газов

Сжатые газы опасны из-за высокого давления, при котором они хранятся в баллонах и резервуарах под давлением.Сжатые газы могут быть легковоспламеняющимися, ядовитыми, коррозионными или любой их комбинацией.

Как они могут мне навредить?

Неправильное обращение со сжатыми газами привело к гибели людей, серьезным травмам и материальному ущербу, который оценивается в миллионы долларов.

Воспламеняющиеся сжатые газы:

  • Взрываться при грубом обращении или нагревании.
  • Возгорание от тепла, искр или пламени.
  • Мигает назад, если пары попадают к источнику возгорания.
  • При горении выделяет раздражающий или ядовитый газ.

Негорючие сжатые газы:

  • Взрываться в смеси с топливом.

Влияние сжатых газов на здоровье

Сжатые газы:

  • Вредны при вдыхании.
  • Имеют чрезвычайно раздражающие пары.
  • Может вызвать криогенные ожоги кожи и глаз.
  • При горении выделяет раздражающий или ядовитый газ.
  • Вызывает головокружение, потерю сознания или удушье.

Работа с баллонами со сжатым газом

Баллоны со сжатым газом требуют осторожного обращения во избежание повреждений. При обращении с баллонами:

  • Переместите цилиндры (надежно закрепленные, как можно ближе к вертикальному положению) на специальных ручных тележках.
  • Не роняйте баллоны и не ударяйте их друг о друга.
  • Не катите, не перетаскивайте или не сдвигайте цилиндры и никогда не используйте цилиндры в качестве роликов или опор.
  • Не поднимайте цилиндры за крышки.
  • Не используйте магниты для подъема цилиндров.
  • Люльки или платформы могут использоваться для подъема цилиндров только в том случае, если цилиндр был изготовлен с подъемными приспособлениями.

Хранилище сжатого газа

Некоторые общие правила хранения баллонов со сжатым газом включают:

  • Храните баллоны в вертикальном положении.
  • Хранение баллонов в безопасном, сухом, хорошо вентилируемом месте, чистом и не содержащем горючих материалов.
  • Избегать мест, где цилиндры могут быть сбиты или повреждены.
  • Хранение баллонов в положении, гарантирующем, что предохранительное устройство всегда находится в прямом контакте с паровым пространством баллона.
  • Храните кислородные CGC на расстоянии не менее 20 футов от легковоспламеняющихся или горючих материалов или разделяйте их 5-футовым огнестойким барьером.

Рекомендации по безопасности сжатого газа

  • Перед обращением с каким-либо баллоном со сжатым газом определите тип газа, в котором он находится, по его маркировке и этикеткам с указанием опасности, а не по цвету.Разные производители используют разные цветовые коды.
  • Проверьте этикетку баллона на наличие опасностей и прочтите паспорт безопасности материала (MSDS) для получения инструкций по средствам защиты и обращению.
  • Найдите этикетку с указанием максимально допустимого давления и убедитесь, что указана текущая дата испытания. Если на баллоне отсутствует эта информация, не следует обращаться с ним.
  • Только обученный персонал должен разгружать баллоны со сжатым газом.
  • Осмотрите цилиндры на предмет повреждений или утечек.
  • Переместить неисправные баллоны в изолированное хранилище; Разорванный цилиндр может стать ракетой, способной пробить бетонную стену.
  • При перемещении баллонов используйте специальные ручные тележки для баллонов, удерживая баллон привязанным к опоре и стоя в максимально вертикальном положении.
  • Избегайте падений, ударов и перекатывания цилиндров.
  • Держите баллоны со сжатым газом вдали от огня, тепла и искр.
  • При использовании баллона открывайте клапан медленно, направив баллон в сторону от людей.
  • Каждый раз при использовании баллона убедитесь, что шланги и соединения чистые и в хорошем состоянии.
  • Когда баллон не используется, закрутите защитный металлический колпачок до последней резьбы.
  • Пометьте пустые баллоны знаком «MT» и храните их отдельно от полных.
  • Храните баллоны со сжатым газом в вертикальном положении, закрепив их цепью или тросом, в безопасном, хорошо вентилируемом, огнестойком месте с контролируемой температурой ниже 125 ° F (51,7 ° C).
  • Держите баллоны вдали от прямых солнечных лучей и источников тепла, горючих материалов и электропроводки.·
  • Сгруппируйте цилиндры с другими цилиндрами с таким же содержимым.
  • Поверните приклад, сначала используя старые цилиндры.
  • Избегайте использования баллонов в ограниченном пространстве.
  • Держите кислородные баллоны на расстоянии не менее 20 футов от контейнеров с легковоспламеняющимся газом, горючих материалов, масел и жиров.

Сжатые газы, требующие специального обращения

  • Ацетилен и водород: Оба эти газа очень взрывоопасны, и с ними необходимо обращаться с особой осторожностью.Водород легко выходит из неплотно затянутых резьбовых соединений. и такие утечки могут спонтанно воспламениться из-за трения выходящего газа. Водород не имеет запаха, предупреждающего об утечке.
  • Кислород: хотя сам по себе не горюч, он увеличивает склонность окружающих предметов к возгоранию или взрыву. Держите кислородные баллоны вдали от горючих или легковоспламеняющихся материалов и источников пожара, включая жир и масло на вашей одежде, руках и рабочей зоне. Кислород не следует использовать вместо сжатого воздуха.
  • Хлор и фтор: эти газы очень едкие и раздражающие. При смешивании с ацетиленом и на свету они могут взорваться. Хлор образует в воде агрессивную соляную кислоту, разъедающую железо или стальное оборудование. Соответствующий респиратор и другое защитное снаряжение должны быть доступны на случай утечки.
  • Аммиак: это очень агрессивный газ. При использовании убедитесь, что у вас есть быстрый доступ к соответствующему респиратору и другому защитному снаряжению.

Пять простых шагов по безопасности сжатого газа

По Группе управления безопасностью

Это был всего лишь небольшой баллон с пропаном, похожий на те, что использовались на строительных площадках и в промышленных помещениях.Предполагалось, что пропан будет питать небольшой нагреватель, но большая часть его на самом деле выходила через негерметичный клапан. Газ загорелся, и в результате взрыва погибли 74 зрителя, пришедших на праздничное шоу по фигурному катанию, и получили ранения еще 400. Инцидент 1963 года в Колизее штата Индиана был одним из самых страшных бедствий в истории штата.

Подобные бедствия могут быть редкими, но они служат четким напоминанием о потенциальной опасности, скрывающейся в баллонах со сжатым газом, которые вы найдете на многих рабочих местах.Однако эти цилиндры настолько распространены, что многие рабочие принимают их как должное.

Три аспекта цилиндров создают проблемы. Во-первых, их вес означает, что они могут привести к повреждению или травме, если они упадут или позволят катиться. Во-вторых, их содержимое может быть взрывоопасным, легковоспламеняющимся, коррозионным или представлять любую опасность для ближайших рабочих. Наконец, тот факт, что они находятся под давлением, означает, что они могут стать метательными снарядами, если клапан сломается – и отсоединенный регулятор также может пролететь через рабочую площадку с опасно высокой скоростью.

Лучший способ защитить рабочих от опасностей, связанных с баллонами со сжатым газом, – это следовать пяти основным правилам техники безопасности, изложенным здесь.

1. Храните цилиндры надлежащим образом. Безопасный способ хранения баллонов зависит от типа баллона, его содержимого и характера места. Например, правила OSHA предоставляют различные рекомендации по хранению на строительных площадках и в промышленных условиях.

Держите баллоны вдали от солнца, источников пламени или искр, а также в местах, где температура может превышать 125oF.Разделите их по типам опасности, которую несет их содержимое. Например, не храните окислители каких-либо типов в пределах 20 футов от горючих газов, если баллоны не разделены брандмауэром.

В то время как большинство типов баллонов можно безопасно хранить на боку, баллоны с ацетиленом уникальны и должны храниться в вертикальном положении. Ацетилен по своей природе нестабилен, поэтому он обычно растворяется в ацетоне и хранится в цилиндре, заполненном пористым материалом, таким как диатомит или измельченный огнеупорный кирпич (что помогает сохранить его стабильность).Если баллон оставить на боку, жидкий ацетон может вытечь через клапан, создавая опасность пожара и снижая качество газа. Кроме того, ни в коем случае нельзя использовать медные фитинги или трубки с баллонами с ацетиленом.

2. Держите цилиндры закрепленными. Падение цилиндра может легко раздавить ступню, повредить оборудование или вызвать множество других проблем. Цилиндр, катящийся по строительной площадке, может вызывать ужас. Вот почему так важно надежно закрепить баллоны ремнями, ограждениями или цепями.Никогда не снимайте крышку с баллона, пока она не будет зафиксирована.

На некоторых стройплощадках «собачьи кости» могут использоваться для крепления цилиндров друг к другу, когда другие средства крепления недоступны. Хотя этот подход может работать, будьте осторожны, чтобы количество цилиндров, закрепленных таким образом, не превышало вместимость «собачьей кости» или других используемых устройств, и убедитесь, что цилиндры не могут упасть.

3. Осмотрите цилиндры перед перемещением или использованием. Рабочие, использующие цилиндры, являются первой линией защиты от проблем.Пристальное внимание к состоянию цилиндров и клапанов сводит к минимуму вероятность аварии.

Начните с проверки цилиндра на предмет очевидных повреждений. Если на баллоне нет четкого описания содержимого, не используйте его. Некоторые рабочие просто проверяют, что цилиндр имеет правильный цвет, но использование цвета зависит от производителя, так что это небезопасный метод.

Убедитесь, что цилиндр оснащен правильным регулятором, и осмотрите регулятор и клапаны цилиндра, чтобы убедиться, что они не повреждены растворителем, грязью или смазочными материалами, такими как консистентная смазка или масло.

Когда вам нужно переместить цилиндр, всегда используйте тележку или корзину, потому что перетаскивание или перекатывание их может привести к повреждению. Кроме того, убедитесь, что защитный колпачок находится на месте, прежде чем перемещать баллон, и никогда не перемещайте баллон, к которому все еще прикреплен регулятор.

4. Осторожно откройте их. Не торопитесь открывать клапаны, потому что слишком быстрое открытие может привести к повреждению регулятора и седел клапана под высоким давлением. Начните с ослабления силы пружины регулятора, ослабив винт регулировки давления, прежде чем открывать клапан, и убедитесь, что выпускное отверстие направлено от вас.Обязательно используйте правильные инструменты. Использование плоскогубцев может повредить клапан и создать опасную ситуацию. Если оставить ключ клапана или другой инструмент на месте, будет проще быстро закрыть клапан в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Если клапан поврежден, не открывайте его. Кроме того, не используйте смазку, чтобы ослабить застрявшие клапаны или компоненты. Сообщите своему поставщику газа, чтобы они могли его осмотреть и выполнить любой необходимый ремонт.

При использовании баллонов с горючими газами, такими как ацетилен, не открывайте клапан более чем на три четверти оборота, чтобы минимизировать риск взрыва и обеспечить быстрое закрытие клапана в случае необходимости.Кроме того, если вы работаете с газами, которые могут быть токсичными или вызывать раздражение, не открывайте клапан, если вы не находитесь под вытяжным шкафом или не защищены подобным вентиляционным устройством.

5. Следуйте процедурам для пустых баллонов. Всегда оставляйте в баллоне некоторое остаточное давление, а не опорожняйте его полностью. Обязательно полностью закройте клапан, чтобы влага или другие загрязнения не могли попасть в резервуар. Установите на место защитный колпачок, отметьте баллон как пустой и храните отдельно от заполненных баллонов

.

Безопасность баллонов со сжатым газом (CGC)

Баллоны для сжатого или сжиженного газа часто используются для хранения химикатов промышленного назначения.Сжатие химикатов позволяет хранить большое количество материала в относительно небольшом пространстве. Поскольку содержимое баллона находится под высоким давлением (до 2500 фунтов на квадратный дюйм), использование баллонов со сжатым газом может быть связано с физическими и химическими опасностями.

Цилиндры варьируются по размеру от настольных бутылочек для лекций до бутылочек высотой почти 5 футов и весом 155 фунтов.

В надлежащем рабочем состоянии баллоны оснащены клапанами и регуляторами для контроля выпуска содержимого.При выходе из строя клапана или при повреждении или проколе баллона содержимое под давлением может резко высвободиться. Этот внезапный выброс может поднять цилиндр в воздух на 3/4 мили или по земле со скоростью 30 миль в час. Выделяющаяся энергия может также вызвать вращение цилиндра, рикошет или даже пробитие кирпичных стен. Неконтролируемые выбросы из газовых баллонов могут представлять серьезную физическую опасность.

Содержимое баллонов со сжатым газом также может представлять химическую опасность в случае его случайного выброса.Газы могут быть криогенными, легковоспламеняющимися, горючими, взрывоопасными, окисляющими, коррозионными, токсичными, ядовитыми или инертными. Внезапный выброс этих материалов может создать опасность пожара и взрыва, воздействие токсичных или ядовитых газов на рабочих или даже опасность удушья (удушья), если выпущенный газ вытесняет воздух в помещении.

Для безопасного использования баллонов со сжатым газом рабочие должны убедиться, что они имеют необходимое обучение и информацию о надлежащем хранении, обращении, использовании и утилизации газовых баллонов.Рабочие также должны прочитать паспорт безопасности (SDS) химических компонентов газовых баллонов, чтобы понять химические свойства, необходимые средства индивидуальной защиты, опасности для здоровья, соответствующую первую помощь и надлежащие процедуры очистки.

Газовые баллоны должны иметь надлежащую маркировку с указанием их содержимого.

Содержимое должно быть нанесено по трафарету на цилиндр или напечатано на этикетке. Цвет цилиндра не является показателем того, из какого материала он находится, поскольку цветовая кодировка не стандартизирована.Когда баллоны опорожняются, клапан должен быть закрыт и закрыт крышкой, а на резервуаре должна быть надпись «пустой».

Правильное хранение газовых баллонов имеет первостепенное значение. Поскольку незакрепленные цилиндры можно легко опрокинуть, их следует прикрепить к устойчивому объекту. Следует использовать цепи, ремни или клетки, которые должны быть закреплены примерно на 2/3 высоты цилиндра. Баллоны следует хранить в хорошо проветриваемых помещениях, вдали от других несовместимых материалов, источников пламени или тепла или мест, где они могут быть повреждены.Пустой и полный баллоны следует хранить отдельно. Чтобы предотвратить повреждение или поломку клапана главного баллона, защитный колпачок должен оставаться на месте, когда баллон не используется.

Цилиндры нельзя тащить, переносить, катить или скользить по полу.

При транспортировке цилиндров убедитесь, что они не могут столкнуться друг с другом. Для перемещения большого баллона следует использовать ручную тележку. Цилиндр следует перемещать по отдельности и закреплять на ручной тележке с постоянно установленным защитным колпачком.

Для использования газового баллона перед установкой регулятора необходимо очистить клапаны от пыли и грязи. Некоторые регуляторы предназначены для определенных газов и не подлежат замене. Соединительная арматура не должна быть принудительной, а предохранительные устройства в клапанах баллона или регуляторах не должны изменяться. Баллоны следует размещать так, чтобы клапан был всегда доступен.

При открытии клапана баллона рабочий должен отойти в сторону и медленно открыть его. Клапаны никогда не следует оставлять частично открытыми – они должны быть полностью открыты или закрыты.Протекающие цилиндры должны быть немедленно удалены из эксплуатации и производственной среды, если это безопасно. Баллоны должны обслуживаться и заправляться только обученными и уполномоченными поставщиками.

Соблюдайте меры предосторожности при использовании газового баллона, и вы не треснете под давлением.

Сжатые газы

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА РАБОТЫ
СОП №: CHP-04
ДАТА: 9-17-03
ПЕРЕСМОТР: 5
Безопасное использование сжатых газов в лаборатории

А.ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Сжатый газ определяется как материал в контейнере с абсолютным давлением. более 276 килопаскалей (кПа) или 40 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) при 21oC или абсолютное давление выше 717 кПа (104 фунт / кв. дюйм) при 54 ° C, или оба, или любое другое жидкий легковоспламеняющийся материал, имеющий давление паров по Рейду более 276 кПа (40 psi) при 38oC.
Для безопасного использования сжатых газов важно, чтобы баллоны хранились, обращались с ними. и оснащены соответствующими регуляторами, системами трубопроводов или регуляторами расхода и что свойства газов полностью изучены.

B. ПРОЦЕДУРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЦИЛИНДРА


1. Складские площади должны быть:
∑ Вдали от источников тепла и возгорания.
∑ Определен как зона для некурящих.
∑ Четко обозначены соответствующими предупреждающими знаками (например, горючий, окислитель и т. Д.)
∑ Безопасно и ограничен для доступа уполномоченным персоналом.


2. Баллоны следует хранить:
∑ В вертикальном положении.
∑ Всегда надежно закреплен, пустой или полный.
∑ Снабжен защитным колпачком клапана или защитным кожухом при поставке.
∑ Разделены в соответствии с их категорией опасности с разделением на 20 футов несовместимо газы.


3. Лица, работающие с баллонами, должны:
∑ Ознакомьтесь с опасностями, связанными с сжатыми газами.
∑ Используйте ручную тележку для баллонов или другое безопасное транспортное средство для перемещения баллонов.
∑ Будьте осторожны, чтобы не защемить пальцы между цилиндрами.
∑ При перемещении цилиндров всегда устанавливайте колпачки или предохранительные клапаны.


4. Площади использования сжатого газа должны быть:
∑ Хорошо вентилируется для улавливания, продувки или рассеивания газа.
∑ Устроены и обслуживаются таким образом, чтобы свести к минимуму источники возгорания и реакции.


5. Трубопроводы для сжатого газа, регуляторы и оборудование для регулирования расхода:
∑ Должен соответствовать химическим и физическим свойствам газа.
∑ Должен выдерживать давление подачи газа.
∑ Устанавливать и эксплуатировать должны обученные и квалифицированные специалисты, знакомые с специфические опасности газов.
∑ Регуляторы подачи кислорода или окислительного газа, трубопроводы и оборудование должны быть свободными. масла, смазки и других несовместимых химикатов.
∑ Установки, работающие с горючими газами, должны быть заземлены, чтобы предотвратить накопление статического электричества.
∑ Установки, работающие с легковоспламеняющимися и гигроскопическими коррозионными газами, такими как безводные. хлористый водород должен быть снабжен средствами для безопасной продувки системы.
∑ При установке вокруг сальника клапана, соединений регулятора необходимо провести испытание на герметичность. и фурнитура.


6. Пустые баллоны со сжатым газом необходимо проверить на наличие:
∑ Клапан баллона закрыт и не протекает
∑ Поставляемая в комплекте выпускная заглушка клапана баллона / контейнера или накидная гайка надежно устанавливаются на место.
∑ Защитный колпачок клапана контейнера установлен правильно


7. При пожаре, связанном с баллонами со сжатым газом, необходимо проявлять осторожность:
∑ Не рискуйте спасти снаряжение.В случае опасности покинуть это место.
∑ Сбросьте давление в поврежденных трубопроводах и оборудовании, если это безопасно.
∑ Если возможно, отключите подачу газа к возгоранию утечки горючего газа.
∑ Тушите пламя от утечки горючего газа, перекрыв поток газа.
∑ Газовые баллоны, возникшие в результате пожара, должны быть выведены из эксплуатации и возвращены в изготовителю для проверки перед повторным использованием.


8. PI и персонал лаборатории должны быть знакомы с опасными газами в своих лаборатория.Аварийное реагирование на утечку газа зависит от химического вещества. связанные опасности. Персонал лаборатории никогда не должен пытаться ремонтировать дефектные или поврежденные цилиндры или клапаны цилиндра. Ниже приведены некоторые распространенные точки утечки и их потенциальный ремонт:
∑ Выход клапана / соединение регулятора – очистить соединения от грязи, заменить поврежден штуцер регулятора или используйте новую шайбу.
∑ Закрытие клапана – используйте больше рычагов для управления; если это не поможет остановить утечку, этикетка цилиндр и верните поставщику.
∑ Шпиндель штока клапана – не пытайтесь отремонтировать в полевых условиях, пометьте и верните поставщику.
∑ Клапан цилиндра к соединению цилиндра – не подлежит ремонту в полевых условиях, этикетка и вернуть поставщику.
∑ Утечка газорегулирующего оборудования / трубопроводов – отключить подачу газа, отпустить перед ремонтом оборудования под давлением и продувки опасным газом.


9. Экстренную информацию / службу по баллонам со сжатым газом можно получить по телефону:
. ∑ Департамент гигиены окружающей среды и безопасности в Питте (624-9505)
∑ Поставщик или производитель газа (информацию см. На бирке баллона)

С.УТВЕРЖДЕНИЕ
Комитет по плану химической гигиены Питтсбургского университета рассмотрел и утвердил этот подготовительный документ СОП, что подтверждено подписи Председатель комитета и специалист по химической гигиене.
_____________________ ______ ______________________ _______

.