Технические характеристики МТЗ 82: оснащение, устройство

Содержание:

• Общая информация
• Семейство тракторов Беларус
• Колесный трактор МТЗ-80: особенности и преимущества
• На каких работах используется машина
• История создания
• Технические характеристики
• Двигатель МТЗ 82
• Потребление топлива
• Коробка передач
• Гидравлическое оснащение трактора
• Габариты трактора МТЗ-82
• С большой кабиной
• С малой кабиной
• Устройство
• Силовая установка
• Узлы трансмиссии
• Узел сцепления
• Коробка переключния передач
• Особенности гидронавесной системы
• Система управления
• Кабина и облицовка
• Тюнинг
• Навесное оборудование
• Условия обслуживания и эксплуатации

Большой модельный ряд спецтехники МТЗ-82 и унифицированные детали делают это оборудование универсальным для выполнения разных видов работ.

Конструкция трактора предусматривает использование прицепного, полунавесного и навесного оборудования. Полный привод обеспечивает его мощностью 81 л. с., расход топлива составляет 225 г/кВт⋅ч. Сферы применения трактора:

• аграрное хозяйство;
• строительство;
• коммунальные службы;
• лесная и другие отрасли промышленности.

Выбор модификации спецтехники зависит от отрасли, в которой применяется трактор. Эксплуатационные характеристики, размеры и вес агрегата отличаются в разных моделях.

Семейство тракторов Беларус

Прежде чем изучить технические характеристики МТЗ 82, особенности модели и преимущества, целесообразно более подробно ознакомиться с тракторной техникой, выпускаемой под данным брендом. Семейство тракторов Беларус насчитывает множество модификаций, которые стали выпускаться начиная с 1950 года.

Как можно понять из названия, все они выпускаются на Минском тракторном заводе, расположенном на территории Республики Беларусь. Многие устаревшие модели были сняты с производства из-за несоответствия их характеристик современным требованиям, однако многие усовершенствованные модификации выпускаются до сих пор.

Трактор выпускается на Минском заводе

Среди популярных серий, производство которых продолжается, стоит упомянуть:

• 300 — малогабаритная спецтехника;
• 500 — модернизированная версия легендарной модели МТЗ-50;
• 800 — переработанная версия МТЗ-80;
• 900, 1000, 1200 — высокомощные представители линейки.

Несмотря на наличие в продаже большого количества новых моделей, многие по-прежнему используют проверенные временем модификации, среди которых Беларус МТЗ-82 пользуется особенной популярностью.

Колесный трактор МТЗ-80: особенности и преимущества

Колесный трактор МТЗ-80 можно использовать в городских условиях, где он не будет вредить асфальтовому покрытию, для транспортировки грузов между селами или по шоссе, для относительно быстрого перемещения на большие расстояния. Он прост в управлении и отличается маневренностью, благодаря чему идеально подходит для выполнения сложных работ в горах, стройках и частных участках.

На каких работах используется машина

В первую очередь на выполнении сельскохозяйственных операций: вспашка, боронование, посевные работы, культивация, обработка посадок, заготовка зеленой массы, уборка и вывоз урожая.

Производится более 200 видов дополнительного прицепного и навесного оборудования. Это расширяет функции машины для применения в производственной, коммунальной, транспортной сферах. На трактор монтируются бульдозерный отвал, дорожная фреза, экскаваторное оборудование, буровая установка. Грузоподъемность МТЗ 80 на оси навеса 3,2 т. Машина допущена для передвижения по дорогам общего пользования, что делает ее мобильным буксировщиком прицепов с грузом.

История создания

Разработка нового поколения колесных тракторов тягового класса 1,4 т с дизельным двигателем началась в Минске в 1966 г. Для ускорения процесса было решено создать машину на базе освоенных тракторов серии МТЗ 50. Для повышения характеристик в конструкции применили атмосферный дизель Д-240, обладавший мощностью 75 л.с. Доработкам подверглась и кабина, также изменился внешний облик капота и облицовки радиатора.

Серийный выпуск стартовал в 1974 г., а спустя 6 лет трактор прошел первую модернизацию с заменой кабины. Завод несколько раз дорабатывал конструкцию машины, повышая технические и экологические параметры. Например, кабины изделий выпуска после 2016 г. могут оснащаться кондиционером, улучшающим условия работы оператора. Компрессор установлен на двигателе, для привода используется ременная передача.

Технические характеристики

Основные технические параметры трактора:

• масса (без загрузки балластом и дополнительным оборудованием) — 3270 кг;
• тяговая категория — 1,4 т;
• рабочий объем — 4,75 л;
• диаметр цилиндра — 110 мм;
• ход поршня — 125 мм;
• порядок вспышек в цилиндрах — 1-3-4-2;
• геометрическая степень сжатия — 16;
• номинальная мощность — 80-81 л. с. при 2200 об/мин;
• крутящий момент — до 298 Н*м при 1400-1600 об/мин;
• максимальная скорость — до 34,3 км/ч.

Двигатель МТЗ 82

На машинах Беларус используется рядный 4-цилиндровый дизель с принудительным жидкостным охлаждением. Ранние серии оснащались мотором модели Д-240, который имел мощность от 75 до 80 л.с. (зависит от года выпуска). Распределительный вал находится в теле блока цилиндров, привод клапанов выполняется штангами и коромыслами. На каждый цилиндр установлены по 1 впускному и выпускному клапану. Регулировка зазоров в механизме выполняется вручную.

Двигатель машины Беларус МТЗ 82.

Для запуска силового агрегата используется отдельный 1-цилиндровый пусковой двигатель мощностью 10 л.с. Часть тракторов оснащена электрическим стартером с управлением из кабины оператора. С начала 2000-х гг. стал использоваться усовершенствованный 81-сильный дизель Д-243, соответствующий нормам токсичности Stage I и II.

Подача топлива осуществляется механическим насосом и форсунками. Часть агрегатов оснащается устройствами для прогрева перед пуском в зимнее время.

Потребление топлива

Расход дизельного горючего зависит от нагрузки и вида выполняемых работ:

• движение по грунтовым и шоссейным дорогам — 7 л/ч;
• распахивание грунта средней плотности — 33,6 кг на 1 Га;
• посевные работы на почвах средней категории — 14,9 кг на 1 Га;
• культивация — 9,5 кг на 1 Га;
• пропахивание противопожарных траншей — 210 кг на 100 км рва;
• обработка сельскохозяйственных культур — 5,6 кг на 1 Га.

Расход топлива зависит от состояния поршневой группы двигателя и от общего технического состояния трактора и сельскохозяйственной навески. По мере износа мотора снижается его мощность и возрастает угар масла. Производитель рекомендует делать замену смазывающего вещества в картере дизеля через каждые 250 часов работы (измеряется при помощи контрольного прибора, установленного в кабине).

Коробка передач

Трактор оснащен 9-ступенчатой КП с 2-скоростным понижающим редуктором, увеличивающим число передач переднего хода до 18. Трансмиссия содержит 2 скорости заднего хода, которые путем переключения редуктора трансформируются в 4. Описание последовательности действий рычагом при переключении нанесено на специальной табличке, расположенной в кабине. На части тракторов встречается реверсивная 9-скоростная коробка.

Коробка передач МТЗ 82.

Для передачи момента от мотора на первичный вал коробки использована 1-дисковая муфта сухого трения. На задней стенке КП расположен вал отбора мощности, имеющий частоту вращения 540 об/мин или 1000 об/мин (режим работы выбирается оператором). На части тракторов устанавливается дополнительный уменьшитель скорости хода, увеличивающий тяговое усилие.

Гидравлическое оснащение трактора

Для привода гидравлических цилиндров используется шестеренный насос, смонтированный на коробке передач. Помпа обеспечивает производительность в пределах 45 л/мин, давление ограничивается предохранительным клапаном. В конструкции техники использованы цилиндры 2-стороннего действия, допустимая грузоподъемность задней навески составляет 900 кг (при вылете 1900 мм относительно оси заднего моста). Для распределения потоков жидкости использован многопозиционный золотниковый распределитель с ручным управлением.

На двигателе установлена дополнительная помпа с пониженной производительностью. Узел используется для обеспечения работоспособности гидравлического усилителя рулевого управления. На технике, выпущенной после 2015 г., используется гидрообъемный привод. Усилитель входит в устройство рулевого механизма, для разворота колес применяется рулевая трапеция с рычагами и сферическими шарнирами.

Габариты трактора МТЗ-82

В производстве трактора МТЗ-82 налажен выпуск нескольких моделей агрегата. Их отличает внешний дизайн, высота клиренса, типы трансмиссий, марки двигателей и габаритные размеры. Различают базовые модели трактора МТЗ-82 с малой кабиной и тракторы МТЗ-82.1 и МТЗ-82.1-23/12 с большой кабиной, а также их модификации.

С большой кабиной

Эксплуатационные свойства и габариты трактора МТЗ с большой кабиной представлены для модификации МТЗ-82.1.

Эксплуатационные свойства МТЗ с большой кабиной.

1. Масса:
   • при конструировании — 3,75 т;
   • при транспортировке с завода — 3,85 т;
   • при эксплуатации — 4 т;
   • максимально допустимая — 6,5 т.
2. Габариты:
   • колесная база — 2,45 м;
   • длина — 3,93 м;
   • ширина — 1,97 м;
   • высота (измерение по кабине) — 2,8 м;
   • высота (измерение по тенту) — 2,7 м.
3. Наибольшая грузоподъемность — 3,2 т.
4. Колесная ходовая система — 4К4.
5. Размеры шин колес:
   • передние — 11,2-20;
   • задние — 15,5, R38.
6. Дорожный просвет (клиренс) — 4,65 м.
7. Максимальная (минимальная) скорость движения — 34(1,9) км/ч.
8. Объем бака для топлива — 130 л.

МТЗ-82.1 оснащен унифицированной для этой модели кабиной большого размера, конструкция которой соответствует стандартам безопасности спецтехники (ROPS). Предусмотрена фильтрация поступающего воздуха и система обогрева. В тракторе открываются окна (по бокам и сзади), в крыше есть люк.

Агрегат оснащен сухим дисковым тормозом, который сблокирован с пневматическим приводом тормоза прицепа. Трактор оборудован электрогенератором с номинальной мощностью 1100 кВт, стартовое напряжение в системе электропуска — 12 В.

В комплектации МТЗ-82.1 буксирное устройство, фары, проставки для сдвоенных колес, механический фиксатор на заднюю навеску, кронштейн для груза спереди, приводной шкив. Возможна установка дополнительного оборудования по предварительному заказу.

С малой кабиной

В базовой модификации трактора МТЗ-82 с малой кабиной предусмотрены следующие технические характеристики и размеры.

Эксплуатационные свойства МТЗ с малой кабиной.

1. Масса:
   • при конструировании — 3,4 т;
   • при транспортировке с завода — 3,5 т;
   • при эксплуатации — 3,8 т;
   • максимально допустимая — 6,3 т.
2. Габариты:
   • колесная база — 2,45 м;
   • длина — 3,81 м;
   • ширина — 1,97 м;
   • высота (измерение по кабине) — 2,55 м.
3. Масса поднимаемых грузов — 3,2 т.
4. Колесная ходовая система — 2х2.
5. Размеры шин колес:
   • передние — шины 11,2-20;
   • задние — шины 15,5, R38.
6. Клиренс — 4,65 м.
7. Наибольшая скорость (передний и задний ход) — 34(9,2) км/ч.
8. Наименьшая скорость (передний и задний ход) — 1,9(4,1) км/ч.
9. Объем бака для топлива — 130 л.

При оснащении трактора малогабаритной кабиной, уменьшается высота, длина и масса агрегата. На остальные технические характеристики и функциональность трактора такая комплектация не влияет.

Отрицательными сторонами малой кабины является:

• недостаточное остекление и плохой обзор из-за размеров заднего стекла;
• плохая защита от пыли и низкая звукоизоляция за неимением обшивки;
• отсутствие обогрева;
• электросхема приборной панели низкого качества.

Несмотря на простую конструкцию, средние габариты и небольшой вес, трактор Беларус-82 — универсальная техника. Он предназначен для выполнения больших объемов работ, при этом потребности в ремонте и обслуживании, а также затраты на топливо будут минимальными.

Устройство

«Беларус-82» оснащается ступенчатой, механической КП, отличающейся постоянным зацеплением шестерен с муфтами. Трактор имеет межколесную блокировку дифференциала переднего моста и фрикционную многодисковую муфту сцепления, функционирующую в масле.

В последних МТЗ-82 устанавливают синхронный, зависимый ВОМ, позволяющий работать с активными орудиями. Частота вращения маховика в данном случае составляет 1200 об/мин.

Рулевое управление в тракторе – гидрообъемное с гидроцилиндром в рулевой трапеции и насосом-дозатором. В отдельных версиях устанавливается гидроусилитель руля.

Непогода не является серьезным препятствием для «Беларуса-82». Заднее и переднее стекла оборудованы стеклоочистителями, а на переднем опять же имеется стеклоомыватель. кабина оператора последних версий МТЗ-82.1 соответствует нормам ОЕСД, гарантирующим безопасность оператора. опять же мини трактор получил несколько сенсоров, контролирующих крен, что минимизирует риск опрокидывания. кабину оператора «Беларуса-82» отличают высокие показатели комфортабельности, система подогрева, комплекс фильтрации воздуха, проходящего через вентиляторы, люк крыши, заднее стекло и открывающиеся боковые окна. Дополнительно она может комплектоваться усиленным основанием или тентом-каркасом.

Силовая установка

Четырехцилиндровый рядный дизельный мотор Д-243 с мощностью 81 л. с. и объемом 4,75 л. В номинальном режиме агрегат расходовал 162 г/л. с. час горючего. Крутящий момент 290 Нм обеспечивал достаточное тяговое усилие и хорошую проходимость машины. Запуск производился при помощи пускового карбюраторного мотора или электростартера. В условиях отрицательных температур при пуске использовалась электрофакельная система.

Узлы трансмиссии

Обеспечивают выбор параметров передачи энергии от мотора на задний мост и узлы привода прицепного и навесного оборудования.
Силовой привод
Передача ращения на ВОМ осуществляется:

• синхронного типа приводом – темп вращения определяется скоростью перемещения машины 3,5 оборота на каждый метр пути, подключается ко второй ступени КПП;
• двухскоростной независимый привод – 540/1000 об/мин. Энергия снимается с маховика мотора, сцепление трактора не задействуется.

Узел сцепления

Изделие сухого типа в однодисковом исполнении. Фрикционная муфта постоянно замкнута. Привод муфты механический от педали в кабине.

Коробка переключния передач

КПП в механическом исполнении на 9 режимов передачи момента при движении вперед и 2 на реверс. Использование редуктора, для снижения оборотов, позволяет удвоить количество режимов. Ходоуменьшитель (устанавливается как опция) обеспечивает дополнительные 4 передачи вперед и назад.
Раздаточная коробка
Устанавливается на модель 82 и обеспечивает подключение ведущего моста передних колес.

Задний мост
Оборудуется устройством автоматического блокирования дифференциала, передает вращающий момент на полуоси конечных передач.

Устройства хода
Передняя пара пневмоколес направляющая с типоразмером 200—508, задняя пара ведущая 400—965.
Передняя ось с поворотными цапфами крепления колес через шарнир устанавливается на брусе полурамы. Весовая нагрузка на ось передается через цилиндрические пружины.
Колея изменяемая – 1200/1800 мм передние колеса и 1400 /2100 мм задние.

Система гидравлики
В раздельно-агрегатном исполнении. Гидравлический цилиндр с регулятором размещен на приливе кожуха заднего моста.

Особенности гидронавесной системы

В отличие от последней версии МТЗ 82.1 на МТЗ 82.3 отказались от традиционного неудобного размещения распределителя между кабиной и моторным отсеком. Для комфортного подсоединения к гидроузлам узел вынесен на наружную часть задней стенки кабины и имеет тросовый привод управления секциями. Сами рычаги перенесены с передней стенки кабины на боковую панель управления по правую руку водителя.

На трактор установлено усиленное, модернизированное заднее навесное устройство , по типу устанавливаемого на МТЗ 1221 . Навеска оснащена сцепным устройством лифтового типа, для удобной настройки левый и правый раскосы имеют рукоятки вращения регулировочных винтов.

Система управления

МТЗ 82.3 стала первой версией трактора МТЗ 82, где производитель внедрил в систему управления электрогиравлические приводы, значительно повышая эргономику управления. Для этого трансмиссия оснащена отдельной гидросистемой, обеспечивающей работу многодисковых гидроподжимных муфт включения. Так данный привод с кнопочным управлением на боковой панели получили системы блокировки дифференциала заднего моста, редуктор включения заднего ВОМ, включение режимов привода ПВМ. Трактор оснащён самой современной панелью управления с жидкокристаллическим экраном, обеспечивающим полный контроль состояния и работы всех систем трактора.

Кабина и облицовка

По кабине:

1. Каркас усиленный присоединённый через виброамортизаторы.
2. По шумопылеизоляции, термоизоляции, уровню вибрации кабина отвечает требованиям евростандарта за счёт высокой герметичности и усовершенствованной изоляционной вставки между кабиной и моторным отсеком.
3. Увеличена обзорность переднего вида за счёт переноса выхлопной трубы по правой стойке каркаса.
4. Аккумуляторный отсек вынесен за пределы салона кабины.
5. Обновлённая крыша кабины оборудована люком.
6. Микроклимат в салоне обеспечивается штатным кондиционером и вентилятором-отопителем с фильтром воздуха.
7. Регулируемое сидение водителя с пневмоамортизатором.

Наружная облицовка имеет современный дизайн, фары и осветительные приборы — светодиодные, капот моторного отсека — алигаторного типа (поднимается передний край капота), крылья передних колёс пластиковые, тяговые характеристики и ход трактора по неровному рельефу улучшены за счёт установленных передних колёс увеличенного размера.

В заключении отметим, что одной из последней версией трактора Беларус в тяговом классе 1.4 тс, представленных Минским Тракторным Заводом и вызывающей особый интерес, является трактор марки МТЗ 742. Концепция модели полностью удовлетворяет требования европейских стандартов и нацелена на успешное конкурирование в мировом рынке машин сельскохозяйственного назначения.

Тюнинг

Одним из главных преимуществ МТЗ-80 перед другими моделями является массовость и унификация устанавливаемых агрегатов, всего на него можно установить более 230 видов навесного оборудования. Используя базовые шасси трактор можно превратить в гидропогрузчик, экскаватор, буровую установку, снегообурочную машину для коммунальных работ, спецтехнику для чистки дорог, пахоты и т. д.

МТЗ-80 – действительно универсален, и может быть оснащен чистящими и моющими агрегатами для использования в городском хозяйстве, измельчителям пиломатериалов, оборудованием для распашки и обработки полей, таким как мотокоса или сеялка. В интернете есть картинки подобных агрегатов. В зависимости от решаемых задач агрегаты можно заменять на другие, что особенно актуально при смене сезонов.

Можно модифицировать и отдельные элементы конструкции, например, снабдить двигатель предпусковым устройством.

Навесное оборудование

Успешные продажи и популярность у покупателей напрямую связаны с возможностью работы трактора МТЗ-82 с целым рядом навесного оборудования. Самые востребованные из них:

1. Вилы погрузочные и транспортные.
2. Грузоподъемные устройства с гаком и для захвата петель мягких контейнеров.
3. Механизм для фиксации деревьев и бревен.
4. Кантователь рулонов.
5. Ковши, среди которых могут быть как фронтальные, так и челюстные.
6. Отвалы различного назначения.
7. Коммунальные щетки.
8. Тягово-сцепные устройства.

Помимо перечисленных приспособлений, МТЗ-82 может выполнять задачи полноценного экскаватора, фронтального погрузчика или транспортировщика на незначительные расстояния как сыпучих, так и штучных грузов.

Условия обслуживания и эксплуатации

Как и любая техника, тракторы Беларус требуют систематического и добросовестного технического обслуживания. Производитель рекомендует следующие его виды:

1. Ежесменное (перед каждой рабочей сменой).
2. Первое ТО (через каждые 125 рабочих часов).
3. Дополнительное первое (через каждые 250 раб. час).
4. Второе ТО (через 500 мото-часов).
5. Третье ТО (через 1000 мото-часов).

Кроме этих видов существуют технические освидетельствования внеплановые. Их причинами могут быть:

1. Обкатка (как у нового трактора, так и у прошедшего капитальный ремонт двигателя.
2. Постановка и снятие с длительной стоянки.
3. Напряженная работа трактора.
4. Подготовка к зимнему сезону.

Постоянный контроль протечек топлива и технических жидкостей, люфта соединений, усилий затяжки болтовых соединений, и чистота — залог долгой и безотказной работы трактора.

Какой бы ни была надежная машина — производитель напоминает, что максимальная скорость трактора Беларусь, как и предельные значения при выполнении той или иной операции — не безграничны и небезопасны! Экстремальные нагрузки в разы сокращают ресурс узлов и механизмов МТЗ 82. впрочем, как и любой техники.

Популярность тракторов белорусского тракторного завода и его флагмана — МТЗ-82 не могла возникнуть на пустом месте. Они действительно работяги, а их способность выполнять большой спектр задач, ремонтопригодность и надежность данной машины на протяжении многих лет — породили почет, уважение и любовь уже не одного поколения потребителей. И с этим трудно поспорить.

Источники

• https://vseomtz.ru/traktora-belarus/gabarity-traktora-mtz-82
• https://TraktoraMira.ru/traktora/kolesnye-traktora/tehnicheskie-harakteristiki-mtz-82.html
• https://MachinSpec.com/selskoxozyajstvennaya/traktor/mtz-80.html
• https://mtz-80.ru/drugie-sistemy/massa-traktora-mtz-80-2019
• https://vseomtz.ru/traktora-belarus/tehnicheskie-harakteristiki-mtz-82
• https://TraktorBook.com/mtz-82-belarus/
• https://vseomtz.ru/traktora-belarus/mtz-82-novyj
• https://traktordream.ru/bez-rubriki/mtz-82-ves-traktora-i-prochie-harakteristiki/

[свернуть]

Устройство трактора МТЗ 82 Беларус: характеристики, преимущества, где используют

В середине 70-х годов прошлого века с конвейера минского завода сошёл один из самых популярных колёсных тракторов. Его универсальность сделала машину востребованной в сельском хозяйстве, коммунальной и дорожной отраслях. И несмотря на свой возраст – первые испытания прошли 50 (!) лет назад – трактор МТЗ 82 до сих под выпускается на заводе в Белоруссии.

Трактор МТЗ-82 Беларус – история создания

В 1966 году Советское правительство поставило перед тракторостроением цель – спроектировать трактор тягового класса 14кН и мощностью до 80 л.с. Конструкторы Минского завода приступили к решению задачи, взяв за основу модель МТЗ-50.

В 1972 году экспериментальный образец с дизельным двигателем, получивший наименование МТЗ-82, успешно прошёл испытания. На трактор поставили коробку передач с ходоуменьшителем, усовершенствовали сцепление, дифференциал заднего моста, модернизировали гидронавесную систему.

По сравнению с предшественником у новичка улучшилась манёвренность, повысилась скорость. Производительность поднялась на 30%. Количество агрегируемого рабочего оборудования возросло до 230 видом. После государственных испытаний, в 1974 году новая модель была запущена в серию.

В 1975 г. решением Государственного комитета по науке и технике МТЗ-82 Беларус был признан лучшим трактором года в Советском Союзе. В 2011 г. усовершенствованная модель вновь завоевала титул первой машины в своём классе.

С 2000 г. трактор выпускается названием Беларус 82. Для иностранных партнёров кириллицу поменяли на латиницу – BELARUS.

Где применяется МТЗ 80 (82)

Трактор колёсный МТЗ-82 широко используется в жилищно-коммунальном и городском хозяйстве. Машина осуществляет земляные работы, занимается очисткой территорий. В зимний период – чистит снег на придомовых и производственных территориях. Благодаря возможности применять различное навесное оборудование, трактор способен совершать грузоперевозки с помощью прицепа, используется в строительстве и дорожно-ремонтных работах, выполняет погрузку-разгрузку, способен бурить скважины.

Большой объём работы минские трактора МТЗ 80 (82) осуществляют в сельском хозяйстве:

• вспахивание, боронование, рыхление почвы;
• посев зерновых культур;
• культивация, окучивание насаждений;
• скашивание травы;
• уборка урожая.

Технические характеристики и устройство трактора Беларусь МТЗ 82

МТЗ 82 – это универсальный колёсный трактор тягового класса 1,4 тс. Машина спроектирована по полурамной схеме и имеет колёсную формулу 4х4, с отключаемым передним мостом. Вес трактора в снаряжённом состоянии составляет 3,6 т.

Двигатель, расход топлива

В качестве силового агрегата используется рядный дизельный четырёхцилиндровый двигатель Д 240. В зависимости от модификации его мощность составляет от 80 (75 л.с. в первоначальном варианте) до 136 л.с. в версии с турбонаддувам. Максимальный крутящий момент достигает 28 кгс*м.

Куполообразная камера сгорания неразделённого типа с объёмно-плёночным образованием смеси обеспечивает степень сжатия 16. Такая схема повышает экономичность агрегата и снижает ударный эффект на кривошипно-шатунный механизм. Удельный расход топлива составляет 238 г/кВт*ч.

Запуск происходит от стартера мощностью 4 кВт и напряжением 12 В. Используется пусковое устройство с легковоспламеняющейся аэрозольной жидкостью.

Коробка передач

На тракторе установлена механическая одиннадцати скоростная КПП – девять передач вперёд и две назад. В случае необходимости может быть установлен редуктор, который удваивает количество передач. Максимальная скорость МТЗ-82 достигает 34,3 км/ч, при движении назад – до 8,97 км/ч.

Управление блокировкой дифференциала – гидравлическое. Однодисковое сцепление сухого типа снабжено демпфирующими пружинами. Независимый задний вал отбора мощности имеет две скорости вращения и управляется гидромеханической системой.

Гидросистема

Гидросистема, заправочная ёмкость которой составляет 21 л, выполнена по раздельно-агрегатной схеме. Она включает в себя:

• шестерёнчатый насос НШ-32 производительностью 45 л/мин;
• силовой цилиндр;
• гидроаккумулятор;
• гидрораспределител;
• выводы для подключения заднего навесного оборудования.

Максимальное давление в системе – 200 кг/см.

Пневматическая система

Универсальная пневматическая система позволяет трактору буксировать прицепные устройства, оснащённые тормозами. Уровень рабочего давления в пневмосистеме – 7,7 кгс/см².

Основные узлы:

• компрессор;
• регулятор давления;
• ресивер;
• соединительная головка;
• тормозной и разобщительный краны.

Она также задействована в системе контроля давления воздуха в шинах. Колёса трактора оснащены регуляторами давления, через которые осуществляется подкачка, в случае необходимости.

Тормозная система

Рабочие тормоза трактора МТЗ 82 дискового вида, сухие. На первых версиях машин стояночного тормоза не было. Вместо него применялась защёлка, удерживающая педаль в нажатом состоянии. Позднее, на трактора установили дополнительный тормозной барабан.

Тормоза прицепов – пневматические, сбалансированые с тормозной системой трактора.

Колёса и привода

Трактор спроектирован по полноприводной схеме с разновеликими колёсами. Передние колёса с шинами размером 11,2–20, а задние – 15,5R38. Для снижения удельного давления на грунт могут монтироваться сдвоенные шины.

Передний ведущий мост получает крутящий момент от двигателя через раздаточную коробку. Включение переднего привода осуществляется из кабины. Конструкцией предусматривается три режима:

1. Автоматический – используется во основном на грунтовых дорогах, стройплощадках, в зимнее время.
2. Принудительный – в основном включается во время полевых работ.
3. Отключённый – используется для экономии топлива на сухих дорогах с твёрдым покрытием.

Кабина

Цельнометаллическая кабина трактора имеет жёсткий каркас, защищающий водителя при опрокидывании трактора. Внутри она оборудована системами вентиляции и отопления. Торсионное кресло регулируется по высоте. Рычаги управления находятся под рулевой колонкой. На приборной доске располагаются индикаторы и датчики, контролирующие работу всех агрегатов машины.

Габаритные размеры

Трактора МТЗ-82 Беларус относительно небольшой. Его габариты составляют 3,93х1,97х2,47 метра (ДхШхВ). Колёсная база составляет 2 450 мм, а радиус разворота 4,1 метра. Минимальный дорожный просвет под задним мостом 465 мм. Колея передних/задних колёс, в зависимости от модификаций, составляет от 1,4 до 1,8 м и от 1,8 до 2,1 м соответственно.

Навесное оборудование

Конструкция МТЗ позволяет использовать на тракторе различное навесное и прицепное оборудование. В зависимости от отрасли промышленности их условно можно разделить на сельскохозяйственные, строительные, коммунальные, лесные и общего назначения.

В сельском хозяйстве для обработки почвы используются навесные плуги, бороны, различные виды культиваторов. Подкормку насаждений осуществляют опрыскиватели и разбрасыватели удобрений. Покос травы, посев семян и уборку урожая также выполняют с помощью навесных агрегатов.

В строительстве перед трактором стоит задача планирования и рытья грунта. Для этого устанавливается навесное экскаваторное оборудование, отвалы, бурильные агрегаты. Популярным оборудованием является траншеекопатель или бар.

Для работы в коммунальном хозяйстве на трактор монтируется навеска для очистки дорог, улиц и парков – отвалы, ковш погрузчика, задние и передние дорожные щётки, пескоразбрасыватели. Кроме того, к трактору может цепляться прицеп подметально-вакуумные устройства.

В ассортимент устройств для лесного хозяйства входят трелёвочные захваты, лебёдки, корчеватели пней, высотные пилы и др. В категорию универсального оборудования можно выделить электрогенераторы, сварочные аппараты, компрессорные станции, водяные насосы, лебёдки и манипуляторы с грузозахватным механизмом.

Обзор модификаций

Трактор МТЗ 80 стал прародителем целого семейства. Развивались технологии, появлялись новые сферы применения. Как следствие, стали появляться различные модификации машины. я выпуска

МТЗ-82.1

Главное отличие модели МТЗ 82. 1 от базовой заключается в рабочем месте тракториста. Кабина стала комфортнее и просторнее. Появилась возможность устанавливать дополнительное кресло. Водительское сиденье подрессорено и оснащено регулировками. Панорамные ветровые стёкла, улучшающие обзорность, оборудованы стеклоочистителями. Имеется зеркало заднего вида и солнцезащитный козырёк. Опционально можно устанавливать кондиционер.

Трактор завоевал популярность и с 2008 г. сборка МТЗ-82 1 организована в России и Киргизии.

Что до технических характеристик, то МТЗ-82 1 имеет больший радиус разворота, масса увеличилась до 4 тонн. Мощность двигатели практически не изменилась.

МТЗ-82Р

К 1982 году минские конструкторы создали трактор для работы в ирригационных системах и на рисовых полях (чеках), залитых водой. Модель получила индекс МТЗ-82Р. Особенностью машины являлся повышенный до 66 см дорожный просвет. Высота трактора при этом увеличилась на 0,56 м. Оба моста с уширенной колеёй. Шины низкого давления и широкого профиля имеют самоочищающийся протектор и высокие почвозацепы. На кабине установлена трёхступенчатая лесенка и поручень.

МТЗ-82Н

Модель начали выпускать ещё в 1978 году. Он проектировался для работы на холмистых склонах крутизной до 16°. На машину устанавливали дизельный двигатель Д-240, запускаемый электростартером. Доработанная система охлаждения имела шторку, регулирующую температурный режим мотора.

Оба моста – ведущие. Передний мост собран по портальной схеме со ступицей под гидроусилитель руля на 8 крепёжных болтов. Портальная конфигурация, в отличие от балочного варианта, имеет простую конструкцию и позволяет изменять ширину колеи.

Колёса меньшего диаметра понижали центр тяжести, что улучшало продольную и поперечную устойчивость МТЗ-82Н. Величину отклонения от вертикали показывал креномер.

Подрессоривание кабины осуществлялась четырьмя резиновыми амортизаторами, через которые она крепилась на раму. Кресло тракториста имело подвески, сохранявшие вертикальное положение водителя при работе машины под наклоном.

МТЗ-82К

Параллельно с базовой машиной шли разработки трактора для работы в горных районах. До 1974 года опытные образцы испытывались в Грузии, Киргизии и Молдавии. В результате получился трактор МТЗ-82К, способный работать на склонах с крутизной до 20°.

Устойчивость конструкции достигалась полным приводом колёс, автоматическим механизмом выравнивания остова машины и бортовыми качающимися редукторами. Вертикальность оси переднего моста обеспечивали параллелограммные рычаги. Это обеспечивало возможность двигаться таким образом, что колёса по одному борту находились выше, чем колёса с другой стороны машины, оставляя корпус в горизонтальном положении.

Особенности обслуживания и ремонт

Трактор МТЗ 80 стал прародителем целого семейства. Развивались технологии, Любая техника требует ухода. Заводом-изготовителем предусматривается три типа технического обслуживания МТЗ-82:

1. Упрощённое ТО-1 необходимо осуществлять каждые 60 часов работы.
2. Стандартное ТО-2 – с интервалом 240 моточасов.
3. Через 960 часов наработки – расширенное ТО-

Также нужно помнить о проведении сезонного технического обслуживания. А поскольку география применения минских тракторов Беларус достаточно обширна, существуют специальные сервисные работы для машин, работающих в условиях жары или низких температур.

Несвоевременное и некачественное проведение обслуживающих мероприятий является причиной поломки техники.

Автор: Вадим Рубцов

Поделиться

история создания и основные характеристики.

Сегодня мы поговорим о знаменитом тракторе МТЗ-80. Обсудим его основные характеристики и модификации.

История создания

Строительство тракторов МТЗ 80/82 началось после выхода постановления Совета Министров СССР № 606, в котором говорилось о необходимости создания универсального трактора, которому принадлежит до тягового класса 1,4, с мощностью двигателя 75-85 лошадиных сил.

Чтобы значительно снизить себестоимость производства и ускорить процесс воссоздания, руководством завода было принято решение о модернизации трактора МТЗ 50/52. В самом МТЗ-50 было сделано большое количество модификаций. Среди внешних изменений можно отметить, что новый трактор МТЗ-80 получил новую отделку кабины, и, что самое главное, на трактор был установлен новый модернизированный двигатель с повышенной мощностью.

В начале 1972 года МТЗ-80 прошел первые испытания, в ходе которых было выявлено, что для работы можно использовать около 230 узлов и инструментов. За счет установки нового двигателя, скорость которого составляет 2200 в минуту, скорость трактора МТЗ-80 увеличилась до 33 км/ч, благодаря чему транспортные операции можно выполнять быстрее. Массовое производство Трактор новой модификации начался в 1974 году. Фото трактора МТЗ-80 было опубликовано в местных источниках информации того времени.

краткое описание

Степень сходства тракторов «Беларус-50» и МТЗ-80 составляет 70%, но стоит отметить, что большинство сборочных единиц более модернизированы.

МТЗ-80 почти не отличается от своих предшественников: полумусовидная конструкция трансмиссии, переднее расположение двигателя, увеличен диаметр ведущих задних колес, уменьшены направляющие передних колес. Трактор МТЗ-80 имеет только задний привод, а вот МТЗ-82 — полноприводный.

Двигатель

На «Беларус-80» устанавливаются четырехтактные дизельные двигатели моделей Д-240 и Д-243, имеющие четыре цилиндра.

Производитель этих двигателей Минский моторный завод. Этот двигатель имеет полураздельную камеру сгорания и жидкостное охлаждение. Рабочий объем 4,75 литра, мощность 80 литров. с., пуск производится с помощью электростартера, в некоторых случаях пускового двигателя марки ПД-10, его мощность составляет 10 л. из.

На некоторые двигатели иногда устанавливаются предпусковые подогреватели марки ПЖБ-200Б.

Thorax

Но установлена ​​только механическая трансмиссия. Сцепление однодисковое, постоянно замкнутое, сухое. Трансмиссия представлена ​​двухступенчатой ​​и двухдиапазонной и дополнена понижающей передачей. Таким образом, имеется 18 передач вперед и 4 назад. Возможна установка редуктора скорости.

На тракторах выпуска после 1985 года трансмиссия с гидравлическим управлением, которая переключается нагрузкой, что позволяет выбирать одну из 4-х передач в пределах включенного диапазона, не выключая сцепление.

Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки, управление функцией осуществляется с помощью педали, которая находится на полочке в кабине. На более новых тракторах управление блокировкой гидравлическое, что позволяет без особых усилий переключать режим.

Оборудование

Пневмооборудование: распределительный клапан и компрессор, обеспечивающие исправность тормозов прицепа.

Электрооборудование: стартер (для запуска двигателя), освещение, вентиляция салона (кондиционер), в отдельных случаях возможна установка сигнализации.

Гидравлическое оборудование: золотник трехсекционный, гидроцилиндр задний, регулятор положения и мощности, насос шестеренный марки НШ-32.

Ремонт трактора МТЗ-80 не требует больших денежных средств и большого количества времени, так как все узлы легко заменяемы.

Модификаций

Модификаций трактора “Беларус-80” много, ниже вы увидите основные из них:

• Беларус-80.1 – имеет большую кабину, так же имеет задний привод как и МТЗ -80.
• МТЗ-82 и 82.1 – полноприводные, вторая версия оснащена большой кабиной.
• Беларус-82Р – трактор рисоводческий.
• Беларус-82К – предназначены для выполнения работ на крутых склонах (до двадцати градусов).
• Беларус-80/82В – отличается от базовой версии тем, что на эту модель установлена ​​задняя передача.
• Беларус-82 МК – предназначен для выполнения общественных работ.
• Т-80Л – используется в лесной промышленности, установлен двигатель большей мощности, поэтому максимальная скорость 36 км/ч. Колеса одинакового размера.

Интересные факты

Саратовский завод “Моссар” занялся выпуском модельного ряда тракторов “Беларус 80/82” в масштабе 1:43. В шестом номере журнала «Тракторы: история, люди и машины» появился трактор МТЗ-80 красного цвета, а в двадцать девятом номере можно было купить МТЗ-82 синего цвета. После нескольких последующих выпусков появится модель рисового трактора МТЗ-82Р синего цвета.

Стоит только задать себе вопрос, что такое трактор, и в подсознании возникает фото трактора МТЗ-80. Эта модель за свое существование претерпела множество усовершенствований и модификаций, но остается основной в сельском хозяйстве и не только.

Беларусь МТЗ Руководства по эксплуатации и каталоги запасных частей для тракторов PDF

Беларус МТЗ Трактористы, электрические схемы, мастерские, руководства по ремонту и эксплуатации, каталоги запчастей, коды ошибок в PDF скачать

Титул	Размер файла	Ссылки для скачивания
Беларус 1021/1021. 3 Эксплуатация, техническое обслуживание, руководство по ремонту [PDF]	17.5Мб	Скачать
Беларус 1025 Руководство по эксплуатации [PDF]	3.8Мб	Скачать
Беларус 1220.1/1220.3 Руководство по эксплуатации [PDF]	29. 6Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации Беларус 1220.4 [PDF]	629.5кб	Скачать
Беларус 1221.2/1221Б.2/1221.3 Эксплуатация, Техническое обслуживание, Мастерская Руководство [PDF]	31.4Мб	Скачать
Беларус 1221. 4 Руководство по эксплуатации 2009 [PDF]	1.1Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации Беларус 1221.5 [PDF]	14.1Мб	Скачать
Беларус 1523 / 1523Б / 1523.3 / 1523Б.3 Руководство по эксплуатации [PDF]	43. 1Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации Беларус 1523.5 [PDF]	7.8Мб	Скачать
Беларус 1822.3 / 1822Б.3 / 2022.3 / 2022Б.3 Руководство по эксплуатации [PDF]	35.4Мб	Скачать
Беларусь 2022. 5 Руководство по эксплуатации [PDF]	15Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации Беларус 2122.6 [PDF]	37.7Мб	Скачать

Беларус 510/512 Руководство по эксплуатации [PDF]	4,5Мб	Скачать
Беларус 90/92 Эксплуатация, техническое обслуживание, руководство по ремонту [PDF]	4. 8Мб	Скачать
Беларусь 900/900,3/920/920,2 / 920,3 / 950 / 950,3 / 952 / 952,2 / 952.3 [PDF]	10.3Мб	Скачать
Беларус 920.4 / 952.4 Инструкция по эксплуатации [PDF]	1.8Мб	Скачать
Беларус 952. 5 Руководство по эксплуатации [PDF]	8.1Мб	Скачать
Беларус МТЗ 50/52 Эксплуатация Техническое обслуживание [PDF]	7.6Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус МТЗ-50/52 [PDF]	38. 6Мб	Скачать
Беларус1025.4 Руководство по эксплуатации [PDF]	8.5Мб	Скачать
Дизели МТЗ Д-245С3А М, Д-245.2С3А М, Д-245.5 С3А М, Д-245.43 S3A М Инструкции по эксплуатации [PDF]	2.8Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации МТЗ 1220. 1 / 1220.3 [PDF]	51.1Мб	Скачать
Руководство по ремонту МТЗ 80-82 [PDF]	5Мб	Скачать
Инструкция по сборке МТЗ 82 [PDF]	54.9Мб	Скачать
МТЗ 820 / 820,1 / 820,2 / 892 / 892,2 / 920 / 920,2 / 952 / 952,2 Руководство по обслуживанию [PDF]	3. 8Мб	Скачать
МТЗ 9Комплект шлангов 52 / 1220 A X3944 Сборка и руководство по эксплуатации [PDF]	876.9кб	Скачать
Тракторы МТЗ 900/900,3, 920/920,2/920,3, 950/950,3, 952/ 952.2 / 952.3 Руководство по эксплуатации [PDF]	16.8Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации МТЗ-50, МТЗ-52, МТЗ-50Л, МТЗ-52Л Техническое обслуживание [PDF]	30Мб	Скачать

Титул	Размер файла	Ссылки для скачивания
Беларус 1220. 1, 1220.3, 1220.4 Каталог запчастей [PDF]	39.3Мб	Скачать
Запчасти Беларус 1221, 1221В, 1221.2, 1221В.2, 1221.3, 1221В.3 Каталог [PDF]	24Мб	Скачать
Беларус 1221.2, 1221В.2, 1221.3, 1221.4 Каталог запчастей [PDF]	16. 1Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус 1221.4 Deutz [PDF]	38.5Мб	Скачать
Беларус 1221.4 ММЗ Каталог деталей и сборочных единиц [PDF]	37.9Мб	Скачать
Беларус 1221. 5 Каталог деталей и сборочных единиц [PDF]	37.8Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус 1222, 1222Б, 1523, 1523Б [PDF]	22,4Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус 1523.4 ММЗ [PDF]	29. 3Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус 1523.5 [PDF]	35.4Мб	Скачать
Беларусь 2022, 2022В, 2022.3, 2022В.3 Каталог запчастей [PDF]	16.2Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус 2022. 5 [PDF]	24.5Мб	Скачать
Беларус 512, 512.2, 520, 522 Каталог запчастей [PDF]	18.2Мб	Скачать
Беларусь 80.1, 80.3, 80У, 82У, 82.1, 820, 82.3, 82Р, 82П, 90С, 92С, Каталог запасных частей 92SL [PDF]	34. 9Мб	Скачать
Беларус 892, 892.2, 892.3 Каталог запчастей [PDF]	45.4Мб	Скачать
Беларусь 90, 92 Каталог запчастей [PDF]	14.3Мб	Скачать
Беларусь 900, 900,2, 900,3, 920, 920,2, 920,3, 950, 950,2, 950,3, 952, 952. 2, 952.3 Каталог деталей и сборочных единиц [PDF]	31.9Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус 920.4, 952.4 [PDF]	43.2Мб	Скачать
Каталог запчастей Беларус 952.5 ММЗ [PDF]	26. 4Мб	Скачать

Работа завода началась с проектирования первых тракторов МТЗ 1 и МТЗ 2 в 1948 году. Серийный выпуск моделей начался в 1953 году, после чего последовала модернизация и постоянное развитие новые марки колесных тракторов.

В период с 1952 по 1962 год были разработаны и выпущены в серию марки МТЗ 1 МТЗ 1, МТЗ 2, МТЗ 5 и МТЗ 7 с полным приводом колес.

В 1962 году завод начал выпуск новой модели трактора МТЗ 50, оснащенного двигателем мощностью 55 л.с., а в 1964 году МТЗ 52 с приводом на передний и задний мосты. в период с 1974 года колесная модель трактора МТЗ 50 стала одной из самых массовых марок в народном хозяйстве СССР, претерпела множество усовершенствований и выпускалась до 1985 года.

В то же время в 1974 году автомобилей новой марки- МТЗ 80 и полноприводная модификация МТЗ 82 с силовым агрегатом Д 240 мощностью 75-80 л. стали выпускаться с конвейера Минского тракторного завода. с., которые выпускаются до сегодняшнего дня и стали одной из самых массово выпускаемых моделей тракторов в мире.

С распадом Советского Союза предприятие адаптировалось к реалиям рыночной экономики и не потеряло своей ликвидности. Разработка и выпуск новых модификаций тракторов позволили гибко реагировать на запросы рынка. Линейка моделей машин от самой малой мощности до больших энергоемких машин удовлетворяет требования потребителей всех категории. В настоящее время производственный холдинг МТЗ обеспечивает от 8 до 10% мирового объема тракторов.

Мини-тракторы МТЗ

Мини-трактор марки МТЗ представлен тремя полноприводными моделями. Машины оснащены японским бензиновым и четырехтактным двигателем воздушного охлаждения и имеют полный набор технических функции навески и вождения с ВОМ оборудования при выполнении сельскохозяйственных и коммунальных работ.

Малые силовые тракторы МТЗ

К машинам малой мощности относится тяговый класс 0,9. Спрос на такое оборудование ежегодно растет с учетом потребностей сегмента малого и среднего бизнеса и развитие новых рынков сбыта. Внимание к требованиям потребителя и улучшение эксплуатационных качеств машин базовых моделей МТЗ 320 и МТЗ 421 стало приоритетом. основой для разработки нескольких модифицированных марок и проектирования новых тракторов мощностью от 30 до 50 л.с.

МТЗ 82

МТЗ тракторный класс 1,4 кН

Машины этого тягового класса наиболее востребованы в народном хозяйстве стран бывшего Союза, составляют самую обширную линейку модельного ряда и успешно конкурируют в рынки дальних и соседних стран. Тракторы агрегатируются с различным навесным оборудованием с механическим и гидравлическим приводом, что обеспечивает использование этих моделей в самых широких масштабах.