-Панельный фургон
-Комби (полупанель)
-Мультивен
-Westfalia
-Doka (пикап)
– 4-, 5- и 6-дверные фургоны
-2-, 3- и 4-дверные пикапы

•

– Пятиступенчатая механическая
– Четырехступенчатая автоматическая

•

– Колесная база: 131 дюйм, 115 (SWB)
– Длина: 201.1 дюйм | 185,3 (SWB)
– Ширина: 72,4 дюйма
– Высота: 76,4 дюйма | 96 дюймов (высокая крыша)

Двигатели Volkswagen Eurovan :
Были доступны различные базовые бензиновые или бензиновые двигатели, включая 1,8- и 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель и две различные 2,5-литровые рядные пятицилиндровые модели мощностью более 100 лошадиных сил. 2,8-литровый VR6 выдавал 138 лошадиных сил, а 2,8-литровый 24-цилиндровый шестицилиндровый двигатель выдавал более 200 л.с. Дизельные двигатели включены 1.Рядные 4-цилиндровые модели объемом 9 л и рядные 5-цилиндровые модели объемом 2,4 л, а также предлагались три различных рядных пятицилиндровых двигателя объемом 2,5 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

Дома на колесах и дома на колесах класса C

В то время как стандартные пассажирские модели Eurovan продавались в США только один год (1993 г.) из-за отсутствия интереса, варианты автофургонов были и остаются очень популярными среди энтузиастов RV. Несмотря на прекращение производства в США, продажи продолжались в Канаде и Мексике.

VW повторно представил Eurovan, включая MV Weekender, преобразование Westfalia с откидной крышей и верхней кроватью среди других функций кемпера для модели 1999 года в США.Из-за дефицита импорта еврофургоны 1994–1998 годов выпуска в США редки. Исключением является Eurovan Camper, привезенный в США и Канаду компанией Winnebago в 1995 году, который отличался более длинной колесной базой и небольшим выдвижным верхом.

Компания Winnebago также построила три разных дома на колесах класса C, названные Rialta, Vista и Sunstar. Sunstar продавался под брендом Itasca, одной из дочерних компаний Winnebago. Rialta была доступна с 1995 по 2005 год, а Vista и Sunstar были доступны только с 2002 по 2004 год.

Модели T4 для США

Ниже перечислены различные стандартные модели Volkswagen Transporter T4, а также заводские кемперы и переоборудованные кемперы сторонних производителей.

+ Eurovan CL, GL и GLS

Что еще добавить? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже…

1990 Фольксваген Вестфалия Т4 Калифорния

Volkswagen Westfalia T4 Transporter California Camper История модели

Примерно в 1990 году Volkswagen прекратил выпуск модели T3 с задним расположением двигателя (также известной как T25 в Великобритании и Vanagon в США). Заменой T3 стал T4 Transporter с передним расположением двигателя (называемый в США Eurovan). Westfalia начала производство кемперной версии T4 и назвала ее California. Westfalia T4 California был доступен как в версии с высокой крышей, так и в версии с откидной крышей. Базовым автомобилем для VW California была короткобазная «коротконосая» версия VW T4 Transporter.

1) 1990 – 1993 VW Westfalia T4 Transporter California Camper варианты двигателя и приблизительная цена (включая налог, если новый в стандартной форме):

Прайс-лист от 09/1990 (1991 модельный год).Цены указаны в немецких марках:

Volkswagen California Petrol, бензиновый двигатель Otto Kat, 2,0 л, 4 цилиндра, 62 кВт (84 л.с.), 5-ступенчатая коробка передач, грузоподъемность 2615 кг, колесная база 2920 мм, 48 000 немецких марок

Volkswagen California Petrol, бензиновый двигатель Otto Kat, 2,0 л, 4 цилиндра, 62 кВт (84 л.с.), автоматическая 4-ступенчатая коробка передач, грузоподъемность 2615 кг, колесная база 2920 мм, 50 776 немецких марок

Volkswagen California Petrol Otto Kat Motor 2,5 литра, 5 цилиндров, 81 кВт (110 л. с.), 5-ступенчатая коробка передач, грузоподъемность 2690 кг, колесная база 2920 мм, 50 417 немецких марок

Volkswagen California Petrol Otto Kat Motor 2.5 литров, 5 цилиндров, 81 кВт (110 л.с.), автоматическая 4-ступенчатая коробка передач, грузоподъемность 2690 кг, колесная база 2920 мм, 53 192 немецких марок

Дизельный двигатель Volkswagen California 1,9 л, 4 цилиндра, 45 кВт (61 л.с.), 5-ступенчатая коробка передач, грузоподъемность 2615 кг, колесная база 2920 мм, 46 791 немецкая марка

Дизельный двигатель Volkswagen California 2,4 л, 5 цилиндров, 57 кВт (78 л.с.), 5-ступенчатая коробка передач, грузоподъемность 2690 кг, колесная база 2920 мм, 49 145 немецких марок

Volkswagen California Coach Дизельный двигатель 2.4 литра, 5 цилиндров, 57 кВт (78 л.с.), автоматическая коробка передач, грузоподъемность 2690 кг, колесная база 2920 мм, 51 921 DM

2) 1990–1993 VW Westfalia T4 Transporter California Camper Варианты цвета

VW Westfalia California Camper был доступен в 5 цветах.

H7H7 Красный перец (LK3A) (Паприкарот)

C1C1 Серебристо-серый металлик (LD7V) (Silbergrau Metallic)

M2M2 Карибский зеленый (LP6M) (Карибикгрн)

K4K4 Синий Ямайка Металлик (LL5V) (Jamaikablau Metallic)

T7T7 Серо-белый (L902) (Grauwei)

3) 1990 – 1993 VW Westfalia T4 Transporter California Camper Мебель Спецификация

Макет VW Westfalia T4 Transporter California Camper 1990–1993 годов состоял из:

1990 – 1993 VW Westfalia T4 Transporter California Camper Фотографии салона

Кемпер Volkswagen Westfalia California имел светло-серую мебель с синей крапинкой и синей окантовкой. Обивка была выполнена из серо-голубой узорчатой ​​ткани.

4) 1990–1993 VW Westfalia T4 California Спецификация обивки кемпера

Материал обивки в кемпере VW Westfalia T4 California для водителя, пассажира и заднего сиденья/кровати представлял собой серую плоскую ткань с синими полосами и узором, известную как «Flockwrfel», что переводится как «кубики стада».

Боковые и задние шторки кемпера VW Westfalia T4 California были серого цвета.

5) 1990–1993 Volkswagen Westfalia T4 California Camper High Top Roof Спецификация

Внешняя отделка высокой крыши VW Westfalia California Camper выполнена в том же цвете, что и автомобиль.

Внутренняя высота автомобиля с высокой крышей составляла 203 см.

Рундуки левый и правый в передней части высокого верха.

Два открывающихся боковых окна в крыше (по одному с каждой стороны) с москитными сетками и жалюзи.

Верхняя часть кровати с высоким верхом имеет размер 190 см x 109 см, а размер подушки кровати – 6. толщиной 5 см.

1990–1993 Volkswagen Westfalia T4 California Camper Pop Top Roof Спецификация

Внутренняя высота автомобиля с откидным верхом составляет 135 см.

Верхняя кровать с откидным верхом имеет размеры 184 см x 106 см, а толщина поролона подушки кровати составляет 4,5 см.

Вентиляционное окошко в переднем полотне поп-топа с москитной сеткой.

6) 1990–1993 Volkswagen Westfalia T4 California Camper Спецификация полов и ковровых покрытий

Пол в задней части кемпера VW Westfalia T4 California был изготовлен из износостойкого серого ПВХ. Ступенька изготовлена ​​из черного пластика.

Серое ковровое покрытие пола в кабине водителя.

7) 1990 – 1993 Volkswagen Westfalia T4 California Обивка двери кемпера Спецификация

Внутренние накладки дверей из пластика серого цвета с тканевой вставкой.

8) 1990–1993 Volkswagen Westfalia T4 California Camper, стандартная модель, спецификация

Внешние размеры

Длина – 4655 мм (короткая база).

Ширина – 1840 мм

Высота — Poptop 1970 мм / Hightop 2570 мм

Окна

Окна с двойным остеклением в задней гостиной. Два раздвижных окна в задней гостиной (одно в раздвижной двери и одно над кухонным гарнитуром).

Шторы

Серые шторы по периметру гостиной и кабины.

Электрика

Внешняя розетка CEE на 220 В на наружной стене сзади слева с одной внутренней розеткой в ​​жилой зоне и вырезом для расцепителя (FVLS 0.01А). Кабель-переходник в комплекте.

Розетка 12 В в гостиной.

Предохранители электрооборудования в жилых помещениях.

Автоматическое зарядное устройство.

Аккумулятор Leisure 12 В 80 Ач (необслуживаемый) с раздельным реле заряда для оборудования в жилой зоне (морозильник/холодильник и т. д.). Заряжается от генератора или зарядного устройства.

Генератор 90 А (или выше для 5-цилиндровых двигателей).

Центральный электронный блок управления в кабине водителя над зеркалом с ЖК-дисплеем для наружной температуры, уровня заряда аккумуляторов, рабочего состояния холодильной камеры/холодильника, уровня в резервуарах для пресной/сточной воды, кнопочной регулировки температуры холодильной камеры/холодильника.

Однотональный рупор.

Галогеновые фары.

Два фонаря заднего хода.

Задний противотуманный фонарь.

Регулируемая подсветка панели приборов.

Сигнальная лампа ручного тормоза и уровня тормозной жидкости.

Подсветка ступеней.

Стеклоочистители с функцией прерывистого режима работы.

Два транзисторных фонаря.

Гостиная/Спальня

Сиденье для двоих, которое выдвигается и складывается, образуя двуспальную кровать в сочетании с подушкой на заднем сидении.

Выдвижное заднее сиденье с одним трехточечным ремнем безопасности и одним поясным ремнем безопасности.

Глубокий шкаф.

Бельевой шкаф с различными отделениями.

Запирающееся хранилище для ценных вещей.

Сложите сушильную доску над плитой.

Подготовка к установке подголовников на заднем сиденье.

Вещевой отсек под сиденьем.

Три отделения для хранения в передней части сиденья.

Двуспальная кровать размером 194 x 117 см и толщиной поролона 8 см.

Глубокий шкаф слева.

Вещевой шкаф сзади слева.

Багажник на крыше сзади с зеркалом.

Кухня

Кухонный шкаф напротив раздвижной двери с комбинацией мойка/плита с регулируемой крышкой, ящиком для столовых приборов и местом для хранения посуды и провизии.

Спиртоварка с двумя конфорками (производительность при сильном пламени около 1100 Вт, потребление при номинальной мощности около 0. 27 литров/час). Возможность иметь газовую плиту за дополнительную плату.

Размеры раковины: длина 27 см, ширина 27 см, глубина 12 см.Отделка из эмалированной стали с одноручным краном (с переключателем водяного насоса), гибким шлангом и регулируемой головкой, которую можно использовать для душа на улице.

Съемный столик (72 см x 40 см). Хранится на заднем диване.

Холодильник

Холодильник Electrolux на 40 литров с компрессором 12 В до -18 С.

Пресная вода и сточные воды

Бак для пресной воды на 53 литра.

Заполняется с помощью вращающейся горловины сзади.

Опорожнен снаружи под автомобилем.Прочистное отверстие на баке.

Резервуар для пресной воды с погружным насосом.

Линия пресной воды с отдельным сливом.

33-литровый бак для сточных вод (защита от замерзания внутри автомобиля). Опорожняется с помощью крана, доступного в кухонном шкафу.

Стандартное оборудование

Усилитель руля.

Передний спойлер.

Ламинированное ветровое стекло.

Регулируемые наружные зеркала заднего вида, плоское со стороны водителя и выпуклое со стороны пассажира.

Раздвижная дверь с правой стороны для входа в гостиную.

Закрытый оконный проем гостиной сзади слева.

Запорная крышка топливного бака.

Стеклоочиститель заднего стекла.

Бамперы черного цвета.

Два передних поворотных сиденья с подлокотниками и регулируемыми по высоте подголовниками.

Трехточечные ремни безопасности, регулируемые по высоте.

Спидометр с обнуляемым счетчиком пробега и аналоговыми часами (тахометр и цифровые часы с автоматической коробкой передач).

Розетка 12 В (прикуриватель).

Пепельница.

Подача свежего воздуха с 4-скоростным вентилятором.

Нагрев с механическим управлением.

Два поворотных и складывающихся солнцезащитных козырька.

Зеркало для макияжа с подсветкой на солнцезащитном козырьке со стороны пассажира.

Зеркало заднего вида с наклоном.

Брызговики передние и задние.

Регулировка угла наклона фар.

Открытое отделение под приборной панелью с левой стороны.

Вещевое отделение под приборной панелью с правой стороны.

Вещевой лоток в приборной панели с правой стороны.

Поручень в раме крыши с правой стороны.

Вещевой карман на пассажирской двери.

Шины 195/70 R15 97 S усиленные.

Колесные колпаки.

Освещение салона с задержкой выключения.

Детские замки на всех дверях / откидной створке в гостиной.

Напольное отопление с пластиковыми защитными крышками.

Внутренняя облицовка из пластика со вставкой из тканевого материала.

Заготовка для штанги.

Четыре динамика.

Комплект радиоподавления для предотвращения помех при приеме UKW и MW.

9) Опции доступны за дополнительную плату. Включено:

Для вашего кемпера Westfalia T4 California Camper за дополнительную плату было доступно множество опций. Ниже приведен список некоторых из них, взятый из прайс-листа 09/1991 (1992 модельного года).Цены включают налог и указаны в немецких марках:

Фильтр с активированным углем – для двигателей с регулируемым каталитическим нейтрализатором. Стоимость 168

Фаркоп (различные варианты). Стоимость от 722 до 933 немецких марок

Антиблокировочная система тормозов (ABS). Стоимость 3501

Наружные зеркала с электрорегулировкой и подогревом:

со стороны водителя плоская и со стороны пассажира выпуклая. Стоимость 410

немецких марок

со стороны водителя и пассажира выпуклые. Стоимость 410

немецких марок

Стеклянные наружные зеркала (выпуклые) со стороны водителя и переднего пассажира. Стоимость 182

Второй вспомогательный аккумулятор 80 Ач для жилого помещения для холодильника и т. д. Стоимость 522 немецких марок.

Тахометр и цифровые часы. Стоимость 217

Fanfare с двухтональным валторном. Стоимость 79

Электрические стеклоподъемники в кабине водителя.Стоимость 725

Круиз-контроль (не для дизельных двигателей 1,9 л и 2,4 л). Стоимость 743

Высокий верх (того же цвета, что и автомобиль) с 2 спальными местами (длина 1900 мм, ширина 1090 мм), подушкой из пеноматериала толщиной 65 мм и рундуками справа и слева в передней части высокого верха. Стоимость 3776

Установка газовой плиты вместо спиртовки 2 горелки (баллон 4,5 кг) (производительность при сильном пламени около 1650 Вт, потребление при номинальной мощности около 120 г/час).Стоимость 1329

Регулируемые по высоте подголовники для заднего сиденья. Стоимость (за подголовник) 103

Краска металлик. Стоимость 1967 DM

Воздушный фильтр для запыленных стран. Стоимость 220

Макияжное зеркало с подсветкой для стороны водителя. Стоимость 103

Освещение моторного отсека. Стоимость 36

Передние противотуманные фары. Стоимость 385

Шины 205/65 R 15 98 S усиленные (только со стальными дисками) Стоимость 398 DM

Легкосплавные диски. (7 Дж х 15):

с шинами 205/65 R 15 98 S усиленные Стоимость 1777 DM

Грязевая + зимняя резина 205/65 R 15 98 S усиленная. Стоимость 241

немецких марок

Радио:

Подготовка радиоприемника с антенной на переднем стекле вместо стержневой антенны. Стоимость 204

немецких марок

Радио “Гамма” (Стереомагнитола). Стоимость 838

немецких марок

Система омывания/очистки фар.Стоимость 478

Стеклоомыватели с подогревом. Стоимость 65

Брызговики задние. Стоимость 117

Брызговики передние. Стоимость 117

Брызговики передние и задние. Стоимость 235

Ночной обогреватель:

без таймера, термостат в потолочной раме (только с 2 дополнительными батареями). Стоимость 3174

немецких марок

с таймером, термостатом и таймером в потолочной раме (только с 2 дополнительными батареями).Стоимость 3427

немецких марок

Защита днища для экстремальных условий. Стоимость 369

Центральный замок. Стоимость 756

10) Аксессуары доступны за дополнительную плату, включая:

Для вашего Westfalia T4 California Camper за дополнительную плату можно было приобрести множество аксессуаров. Ниже приведен список некоторых из них, взятых из прайс-листа xx/xx. Цены включают налог и указаны в немецких марках

Скоро!

11) 1990–1993 VW Westfalia T4 Transporter California Camper Боковые полосы и логотипы

Боковые полосы и логотипы VW Westfalia T4 California.

12) Ссылки на рекламные брошюры Volkswagen Westfalia T4 California Camper (Prospekt) и прайс-листы (Preisliste) и руководства по эксплуатации для владельцев

Обратите внимание, что некоторые ссылки ведут на внешний сайт под названием vwpix. org, который является отличным источником литературы по продажам для всех версий автофургона VW. Большинство брошюр на немецком языке, так как это был основной рынок.

1990 – 1993 VW Westfalia T4 California Camper Брошюры по продажам Проспект Скачать

Октябрь 1990 г. Проспект продаж VW Westfalia T4 Transporter California Camper (12 цветных страниц).

, август 1992 г. Цвет модельного ряда VW и варианты обивки сидений Брошюра по продажам, включая модели VW T4 Transporter California, Multivan, Caravelle, Caddy, Taro и LT Prospekt (8 страниц, цвет).

Сентябрь 1993 г. VW Westfalia T4 Transporter California Camper Брошюра о безопасности проспекта (4 страницы, цвет).

1990 – 1993 VW Westfalia T4 California Аксессуары для кемперов Zubehr Скачать

Сентябрь 1990 г. Брошюра VW Westfalia Camper Accessory Zubehr (2 страницы, черно-белая).

, январь 1993 г. Каталог аксессуаров VW Westfalia T4 California Zubehr (10 страниц, цвет).

1990 – 1993 VW Westfalia T4 California Camper Прайс-листы Preisliste Скачать

Сентябрь 1990 г. Прайс-лист VW Westfalia T4 Transporter California Camper Preisliste (3 страницы, черно-белые).

Октябрь 1990 г. Справочник дилеров VW Westfalia T4 Transporter California Camper и Caravelle с информацией о моделях, включая прайс-лист Preisliste (42 страницы, цвет).

Март 1991 г. Прейскурант VW Westfalia T4 Transporter California Camper Preisliste (4 страницы цвета).

Сентябрь 1991 г. Прайс-лист VW Westfalia T4 Transporter California Camper Preisliste (цвет на 3 страницах).

Январь 1993 г. Прайс-лист каталога аксессуаров VW Westfalia T4 California Preisliste (4 страницы, черно-белые).

Май 1996 г. VW Westfalia T4 California Аксессуары Zubehr Каталог Прайс-лист Preisliste (6 страниц, черно-белые).

Для загрузки дополнительных материалов, включая руководства пользователя, руководства по ремонту и руководства по оборудованию, посетите страницу загрузок VW T4 Westfalia Camper 😉

13) Что было дальше?

Около 1993 г. Westfalia представила новую версию California с немного измененными техническими характеристиками и переименовала ее в «California Coach».Примерно в то же время они также добавили две новые версии в ассортимент под названием «California Club» и «California Tour».

Чтобы получать уведомления об обновлениях этого сайта, подпишитесь на мой блог VW Camper или следите за нами на Facebook.

Размеры Volkswagen Transporter T3.

Volkswagen Transporter T3 — микроавтобус, выпускавшийся с 1979 по 1992 год.Его отличительная черта – задний привод. Автомобиль выпускается в нескольких вариантах кузова и обеспечивает высокую посадку всех пассажиров в салоне. Автомобиль подходит для семейных поездок, дальних поездок с друзьями.

История создания

Первый микроавтобус Volkswagen, обладающий отличными ходовыми качествами, был разработан в первой половине 1979 года. В отличие от своих предшественников, этот автомобиль был более просторным. В зависимости от модификации габариты T3 Transporter имели разные показатели.В частности, параметры Caravelle T3 таковы: 1844 х 4569 х 1928 мм.

С середины 1980-х гг. на микроавтобусы стали устанавливать кондиционер, что создаст комфортные условия для пассажиров в салоне. С этого временного периода модель Syncro стала иметь полный привод. Автомобиль оснащался электростеклоподъемниками. Появилась возможность автоматически регулировать наружные зеркала. Стоит отметить наличие дворников. Установка антиблокировочной системы тормозов внедрена с 1986 года, что повышает степень безопасности при маневрировании.Благодаря техническим доработкам стала отмечаться впечатляющая плавность хода автомобиля.

Модификации

Изначально потенциальным автовладельцам предлагались на выбор модели с разными типами кузова. Модификации:

• Volkswagen Transporter тип T3 245 – грузовик с платформой и бортами и открытым кузовом;
• Тип 247 – бортовой грузовик с коротким закрытым кузовом;
• Тип 251 – фургон фургон;
• Тип 253 – микроавтобус с закрытым кузовом;
• Тип 255 – 9-местный закрытый автобус.

Каждый вид транспорта имеет разное количество мест. Микроавтобус и грузовик с открытым кузовом, микроавтобус на 9 мест рассчитаны на 3 человека.

Полноприводный Syncro подходит для коммерческого транспорта. Люксовая версия Caravelle Carat имеет легкосплавные диски, низкий дорожный просвет и аудиосистему в салоне. Westfalia Camper оснащен ременным приводом ГРМ, турбодизельной силовой установкой.

Полноценный семейный микроавтобус – поколение VW Multivan.Отличается хорошими грузопассажирскими возможностями. Он рассчитан на 6 посадочных мест. Двигатель автомобиля установлен сзади.

Интерьер кабины

Максимальное внимание разработчики уделили дизайну салона. Caravelle Carat имеет велюровые одноместные сиденья с удобными подлокотниками. Стоит отметить, что у автомобиля широкие шины. Установленные зеркала обеспечивают необходимый уровень пассивной безопасности.

Пассажирский минивэн Multivan Whitestar Carat отличается большими пластиковыми бамперами.Каркас надежно зафиксирован и имеет оптимальную степень жесткости. В салоне раскладной диван. Автотранспорт подходит для семейных поездок за город. Оптика и зеркала Фольксваген Транспортер Т3 справляются со своими функциями. Благодаря высокой посадке все пассажиры разместятся с комфортом.

Грузоподъемность зависит от модели (может превышать 850 литров).

Итак, салоны разнообразны. Кажется возможным найти вариант с подъемной крышей.При этом внутри автомобиля может быть газовая плита, умывальник, холодильник, место для отдыха.

Двигатель и коробка передач

Изначально на автомобили устанавливался двигатель с воздушным охлаждением, который имеет простую конструкцию и большой ресурс работы. В начале 1980-х гг. появилось поколение автомобилей с водяным охлаждением, которое быстро прогревается при запуске, менее шумно в работе.

Автомобиль может быть оснащен турбодизельным и бензиновым двигателем. Первый вариант силовой установки встречается на моделях Westfalia, Multivan Syncro, а второй — на моделях Kombi, Caravelle Carat, Multivan.

Двигатель с турбонаддувом увеличивает мощность. Машины Westfalia, Multivan Syncro развивают одинаковую мощность (70 лошадиных сил). Средний расход топлива в пределах 10,5-13 литров. Аналогичную мощность выдает двухлитровый бензиновый новый двигатель на модели Kombi, однако расход топлива превышает 14 литров на 100 км.

Caravelle Carat имеет силовой агрегат 2,1 л., развивающий мощность до 95 л.с. Модель Multivan тратит в среднем около 11,5 литров в пути, при этом мощность равна 112 л.с.Ресурс двигателя может превышать 300 000 км пробега.

Минивэн с дизельным двигателем 1,6 л. выдает 50 лошадиных сил. Емкость его топливного бака составляет 60 литров. С дизелем также может работать версия Volkswagen Transporter T3 с силовой установкой объемом 1,7 л, мощность которой достигает 57 л.с.

Самостоятельный уход за двигателем и трансмиссией может включать замену топлива. Двигатель подходит для использования полусинтетического масла, имеющего вязкость 10W-40, например, Total Quartz, Mannol Diesel Extra.Частота замены – 10 000 км. При тяжелых условиях эксплуатации процедура проводится раньше.

В качестве трансмиссии на автомобиль устанавливается АКПП, рассчитанная на 3 скорости, МКПП (4 или 5 ст.). «Механика» обеспечивает эффективное движение Volkswagen вне зависимости от установленного скоростного режима. Рекомендуется заливать жидкость SAE 80W90 класса API GL4. Dextron ATF используется для автоматических коробок передач.

Транспортер шасси T3

Автотранспорт оборудован зубчатой ​​рулевой рейкой, имеющей приличный запас прочности.В начале 1990-х версия Carat стала оснащаться гидроусилителем руля, значительно облегчающим передвижение. Все механизмы, связанные с рулевым управлением, отличаются качеством изготовления. Благодаря тому, что Фольксваген стал оснащаться системой гидроусилителя руля, маневры на дороге стали выполняться проще и эффективнее.

Подвеска обеспечивает оптимальный уровень проходимости по бездорожью. Передний мост включает двойные поперечные рычаги (треугольные) с винтовыми пружинами.На задней оси имеются косые рычаги с пружинами. Подвеска хорошо справляется с повышенными нагрузками. Амортизаторы Фольксваген Транспортер Т3 с пружинами гасят вибрации, минимизируют вибрацию и тряску, возникающие во время поездки. Автомобиль уверенно ведет себя на дороге. Установленные на иномарке ходовые части обеспечивают достойную динамику движения.

Дисковые механизмы могут быть установлены на переднюю ось, а барабанные на заднюю ось. Они соответствуют всем стандартам безопасности и очень прочны.

Неисправности

При агрессивном стиле вождения может произойти деформация колодок или дисков, что приведет к увеличению тормозного пути. Поверхностные тормозные элементы не должны иметь следов коррозии, сколов и т. д. Шланги следует проверить на герметичность и целостность, при повреждении будет вытекать тормозная жидкость.

Запись на диагностику рулевого управления в следующих случаях:

• Жесткость руля;
• После стоянки автомобиля на асфальте стали появляться масляные подтеки;
• Ухудшение управляемости;
• Были стуки в передней части автомобиля.

Как правило, эти симптомы указывают на наличие сломанной рулевой рейки, могут быть порванные пыльники, которые необходимо заменить. Регулярная проверка системы рулевого управления с усилителем помогает снизить риск возникновения аварийной ситуации.

Несмотря на то, что автомобиль имеет штатное заводское антикоррозийное покрытие, со временем автовладелец может столкнуться с коррозией кузова в местах сварных швов.

Средний ресурс коробки передач Volkswagen Transporter T3 составляет 15 000 км. К этому времени изнашиваются его основные узлы, в результате будет отмечаться затруднение переключения скоростей, рывки (шумы).Ремонт коробки передач необходим, если масло начало течь. Также необходимо следить за уровнем залитого топлива. Не забывайте о своевременной замене свечей зажигания и фильтров.

При длительной эксплуатации автомобиля внутри оптики снаружи может образоваться конденсат или матовость, что будет мешать освещению. В этом случае фару необходимо заменить.

Цены на Transporter T3

Владельцам предлагается на выбор покупка автомобиля с задним приводом, средняя цена которого находится в пределах 150 000-300 000 рублей. Подержанные, изношенные автомобили стоят примерно в 3-4 раза дешевле. Цена транспорта с передним приводом может превышать 500 000 рублей, а эксклюзивных моделей от 1 млн

Таким образом, это маневренный вид транспорта, на котором установлены рабочие механизмы, высокого качества. Подвеска позволяет быстро объезжать любые неровности дороги, создает оптимальные условия нахождения в салоне для всех пассажиров. Автомобиль отличается высокой надежностью. Поздние поколения Volkswagen Transporter T3 могли оснащаться автоматической коробкой передач, системой ABS и кондиционером.Подходит для семейных поездок, компании друзей на отдых, для организации экскурсий.

Видео

Этот Volkswagen T3 известен на различных рынках под разными названиями, включая Transporter или Caravelle в Европе, Microbus в Южной Африке и Vanagon в Америке или T25 в Соединенном Королевстве.

VW T3 был еще Type2. Но в то же время это была уже другая машина. Колесная база VW T3 увеличилась на 60 миллиметров. Маршрутки стало 12.На 5 сантиметров шире, чем VW T2, и весил на 60 килограммов больше (1365 кг), чем его предшественник. Двигатель в ней, как и в более ранних моделях, располагался сзади, что уже в конце 1970-х годов считалось устаревшим решением, но обеспечивало идеальную развесовку автомобиля по осям в пропорции 50х50. Впервые для автомобилей данного класса Volkswagen предлагает для модели Т3 в качестве дополнительного оборудования электрические стеклоподъемники, электропривод регулировки наружных зеркал, тахометр, центральный замок, подогрев сидений, систему очистки фар, задний дворник, выдвижные подножки для сдвижных боковых дверей. , а с 1985 года кондиционер и полный привод.

Syncro / Caravelle Carat / Multivan

В 1985 году произошло сразу несколько важных событий в истории микроавтобусов VW и модели Т3 в частности:

Под маркой Transporter Syncro был запущен в серийное производство полноприводный Volkswagen, разработка которого началась еще в 1971 году. Его шасси базировалось на австрийском военном фургоне Pinzgauer, выпускавшемся к тому времени с 1965 года. Поэтому , детали фургона производились в Ганновере, а окончательная сборка производилась на заводе Steyr Deimler Puch в Граце, Австрия.Это был коммерческий автомобиль с высокой эффективностью даже на плохих дорогах. Его новые эластичные муфты передавали тяговое усилие двигателя на переднюю ось с учетом дорожной ситуации. Постоянный полный привод осуществляется через виско-муфту. Конструкция отличалась надежностью и простотой в эксплуатации, что обеспечило долгую жизнь на многих автомобилях Volkswagen. Это была полная самостоятельная замена промежуточного дифференциала, автоматически создававшего при необходимости почти стопроцентный эффект блокировки.Позднее Syncro получил самоблокирующийся дифференциал повышенного трения, что вместе с другими агрегатами, полностью независимой подвеской и развесовкой по осям 50/50 сделало T3 Syncro одним из лучших полноприводных автомобилей своего времени. Transporter Syncro получил признание любителей внедорожной езды и принял участие в большом количестве ралли по всему миру.

В 1985 году микроавтобусы VW T3 стали оснащаться кондиционерами. В частности, он был установлен на люксовую Caravelle Carat — автомобиль, ориентированный на уровень комфорта для бизнес-клиентов.Бусик получил заниженный дорожный просвет с более быстрыми колесами с низкопрофильной резиной, легкосплавные диски, откидной столик, подсветку подножек, замшевую отделку салона, аудиосистему hi-fi, подлокотники сидений. Также предлагались сиденья второго ряда, которые поворачиваются на 180°.

В том же году был представлен VW Multivan первого поколения — версия T3 для универсального семейного использования. Концепция Multivan стирает грань между бизнесом и отдыхом — рождение универсального пассажирского минивэна.

В течение 1980-х годов базы пехоты и ВВС США, дислоцированные в Германии, использовали те-третьи в качестве обычных (нетактических) машин. При этом военные использовали собственное номенклатурное обозначение модели — «легкий коммерческий грузовик/легкий грузовик, коммерческий»

Компания Porsche создала лимитированную версию VW T3 под кодовым названием B32. Микроавтобус оснащался 3,2-литровым двигателем от Porsche Carrera/Порше Каррера и эта версия изначально предназначалась для поддержки Porsche 959 в гонках Париж-Дакар/Париж-Дакар.

Самые простые версии американского Vanagon имели виниловую обивку сидений и довольно спартанский интерьер.У Vanagon L уже были дополнительные сиденья с тканевой обивкой, улучшенная отделка панелей и дополнительный кондиционер на приборной панели. Vanagon GL выпускался с крышей Westfalia и расширенным списком опций: встроенной кухней и раскладывающимся спальным местом. Для обычных версий с высокой крышей «Weekender», не имевших в базовой комплектации газовой плиты, стационарной мойки и встроенного холодильника, как в полных версиях кемпера, предлагался компактный переносной «кабинет», в который входили 12-вольтовый холодильник и автономный вариант мойки. «Weekender» Wolfsburg Edition имеет сиденья второго ряда, обращенные назад, и складной столик, прикрепленный к боковой стенке. Эти модификации изначально производились на заводах Westfalia.

После 1991 года производство VW T3 продолжалось в Южной Африке до 2002 года. Для местного южноафриканского рынка VW переименовал T3 в Microbus. Здесь она прошла омологацию — небольшой «фейслифтинг», который включал в себя большие окна по кругу (их размер был увеличен по сравнению с моделями, сделанными для других рынков) и немного видоизмененную приборную панель.Европейские двигатели wasserboxer были заменены на 5-цилиндровые двигатели от Audi и обновленные 4-цилиндровые двигатели от VW. Добавлена ​​5-ступенчатая коробка передач и стандартные для всех версий 15-дюймовые колесные диски. Чтобы лучше соответствовать натиску 5-цилиндрового двигателя, были введены большие вентилируемые передние дисковые тормоза. К моменту завершения производства в продаже появились эксклюзивные версии, аналог европейского Мультивэна с развернутым на 180 градусов вторым рядом сидений и откидным столиком.

1979

Выпущен новый Volkswagen Transporter.Помимо множества технических доработок шасси и двигателя, он обзавелся новой конструкцией кузова. Т3 произвел революцию в конструкции автомобилей: компьютер частично «рассчитал» раму под кузов методом конечных элементов, и автомобиль получил повышенную жесткость. Т3 не удалось добиться феноменального успеха на старте. Это было связано с техническими параметрами автомобиля.

Горизонтальный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения имел значительный собственный вес 1385 кг.Двигатель меньшего размера (1584 куб. см) означал бы, что он вряд ли сможет развивать скорость более 110 км/ч. А еще больший двигатель позволял разгонять машину по шоссе лишь до скорости 127 км/ч: на три километра в час меньше, чем у предшественника. В результате поначалу было непросто убедить международных клиентов в преимуществах новой технологии. Только с появлением горизонтального четырехцилиндрового двигателя водяного охлаждения и дизельного двигателя с лучшими характеристиками и большей мощностью Volkswagen Transporter третьего поколения завоевал успех. Ширина корпуса увеличилась на 125 мм, что позволило разместить в кабине водителя три полностью независимых сиденья; колея и колесная база стали больше, а радиус поворота уменьшился. Внутреннее пространство стало просторнее и современнее. Краш-тесты помогли в разработке элементов, поглощающих энергию при лобовом и боковом ударах, так называемых зон деформации. Спереди кабины водителя на уровне колен установлена ​​скрытая дуга безопасности, а в двери встроены прочные секционные профили для защиты от боковых ударов.

1981

25-летие завода Volkswagen в Ганновере. С момента открытия завода с конвейера сошло более пяти миллионов коммерческих автомобилей. Горизонтальный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением и модифицированный дизельный двигатель Golf обеспечили транспортеру необходимый прорыв. Весьма вероятно, что эксперты в Ганновере в то время не подозревали, что дизельный двигатель открыл совершенно новую страницу в истории успеха Volkswagen.

Производство дизельных Volkswagen Transporters начинается на заводе в Ганновере.

Volkswagen Transporter получит горизонтальные четырехцилиндровые двигатели водяного охлаждения новой конструкции мощностью 60 и 78 л.с. для замены предыдущих поколений двигателей с воздушным охлаждением.

1983

Презентация модели Caravelle – минивэна, разработанного как “пассажирский повышенный комфорт”. Bully Bull был многофункциональным универсалом, который был идеальной платформой для бесконечного множества вариантов — повседневный семейный автомобиль, отличный попутчик, предлагающий жизненное пространство на колесах и свободу передвижения.

1985

Запуск полноприводного Volkswagen под маркой Transporter Syncro, появляются модификации Caravelle Carat и первый VW Multivan.

В производство поступают дизельный двигатель с турбонаддувом и новый инжекторный двигатель большой мощности (112 л.с.).

В июле общее собрание акционеров утверждает изменение названия компании на Volkswagen AG.

1986

Стала возможна установка АБС.

1988

Серийное производство туристического фургона Volkswagen California.Завод Volkswagen в немецком Брауншвейге отметил свое 50-летие.

1990

Прекращается производство Т3 на заводе в Ганновере. В 1992 году производство было прекращено на заводе в Австрии. Таким образом, с 1993 года Т3 был окончательно заменен на рынке Европы и Северной Америки моделью Т4 (Eurovan на рынке США). К тому времени Т3 был последним автомобилем Volkswagen с задним расположением двигателя в Европе, поэтому знатоки видят в Т3 последнего «настоящего Быка». Начиная с 1992 года производство было перенесено на завод в ЮАР, который с небольшими изменениями в конструкции и оборудовании выпускал Т3 для местного рынка.Производство продолжалось до лета 2003 года.

В 2009 году Т3 исполнилось 30 лет.

В музее Volkswagen (Вольфсбург) прошла тематическая выставка, посвященная Т3.

Другие экспонаты выставки:

До мая 1987 года, когда гражданам СССР было официально разрешено открывать кооперативы, коммерческий транспорт в нашей стране был представлен огромными мебельными фургонами и большими грузовиками.”Москвичи”-“пироги” не в счет – вообще ничего не выпускали. Будущий средний класс доставлял продукты на рынки и в магазины на простых автомобилях, загружая их сверх меры. Но вскоре на дорогах стали появляться подержанные фургоны из Европы, не требующие вождения. грузовая категория. Одним из таких стал Volkswagen Transporter T3. Подойдет ли он нынешнему бизнесмену? Передо мной ветеран малого бизнеса 1988 года с неизвестным пробегом и оппозитным бензиновым двигателем по цене 60 тысяч рублей с торгом.

Скидка на возраст

Осмотр белого фургона начался с кузова. В те времена его не оцинковывали, а потому коррозия — главный враг. За пару десятков лет машина успела заржаветь, но до сквозных дыр дело не дошло. О кормильце, казалось, хорошо заботились. Последний хозяин признался, что красил его около года назад за символические 10 тысяч рублей. И не он один – в районе маслозаливной горловины и расширительного бачка я насчитал четыре разных оттенка.Встречаются, конечно, рыжие «паучки», но, повторюсь, это не свадебный лимузин, пережить можно. Но я бы заменил водительскую дверь. На разборке такой можно найти за полторы тысячи. В силу возраста модели железо на ней встречается редко, но о тотальном дефиците речи не идет. Что касается правой сдвижной двери, то с ней все в порядке. А если и выйдет из строя, то цена вопроса и здесь невелика – всего 2,5 тысячи.

Лобовое стекло в силу возраста обшарпанное, я бы поменял.Б/у, но еще прилично потянет на 800 руб. Можно найти что-то новое, но уже за 3 тысячи. Если вы хотите привести свою «шкатулку» в коллекционный вид — милости просим, ​​но для случая подойдет и первый вариант. Автомобиль по-прежнему имеет собственные стеклянные фары. Если что-то не так, примеряйте свет от ВАЗ “Копейка”. Ее «глазки» подойдут с минимальными переделками.

Внимание: двигатель

Изюминка аппарата в том, что при заднемоторной компоновке доступ к двигателю крайне удобен.Достаточно поднять четвертую (или, в зависимости от модификации, пятую) дверцу — она, кстати, послужит хорошим укрытием от дождя или снега. Правда, придется раскладывать груз, ведь моторный щит — это еще и пол. У нее тоже проблема – сохранность “антифризных” шлангов. Их ящики слишком быстро забиваются грязью. Но раз двигатель не кипит, значит шланги и термостат живы. На моем экземпляре оппозитник с жидкостным охлаждением объемом 1,9 литра.Заводится бодро благодаря новому аккумулятору и тарахтит с характерным визгом, но общий пробег машины наверняка приблизился к полумиллиону километров (точная цифра неизвестна, так как трос привода спидометра был обрезан – новый будет стоить 610 рэ), поэтому капитальный ремонт двигателя наверняка не за горами. Средняя стоимость реставрационных работ может составлять от 18 до 22 тысяч рублей. Разброс цен обусловлен происхождением поршневой группы. Самый доступный стоит 15 тысяч, а самый дорогой – под 19.Расходные материалы вполне доступны.

Владелец менял рулевую рейку два года назад, находясь в командировке в Литве. Мероприятие стоило всего 40 долларов. Просто даром, ведь в Москве новый стоит от 10 600 до 16 800 рублей. Там за символические деньги подвеску перетрясли. Однако в России цена на верхние шаровые не превышает 600 рублей, а нижние дешевле на 70 рублей. Кроме того, хозяин уверял, что за все пять лет владения автомобилем ни разу не напрягал «Тешку» большим грузом.

Завершив общий осмотр, я был в восторге от практически новых всесезонных шин, чей белоснежный логотип прекрасно гармонировал с цветом автомобиля.

Фургон не легковой автомобиль

Теперь за руль – пришло время для тест-драйва. Перед этим я осмотрелся в кабине. Вид с места водителя просто замечательный, правда, подушка сиденья провисла и больше похожа на гоночный ковш. Кроме того, он сжигается с сигаретным пеплом. Сиденье проще заменить на аналогичное с разборки, которое будет стоить 700-800 рублей.Жалоб больше не было, наоборот, хотелось поскорее сжать в руках огромный, размером почти с тележку руль и умчаться в светлую даль. Вы знаете, как необычно ездить на таком фургоне за машиной? Высоко сидишь, далеко сзади гудит двигатель, и этот шум гасит сплошная перегородка между кабиной и кузовом. Хозяин «маршрутки» уверял, что аппарат спокойно разгоняется до 140 км/ч, потребляя бензин на уровне впрыска «жигулевского».

Итак, 60 тысяч рублей за еще не гнилой 22-летний экземпляр вроде бы справедливая цена, но можно и поторговаться. Ведь мне приходится обновлять фильтры, масло и еще кое-что. Не забудем про дверь и стекло – замена с работой обойдется в 6,57 тысячи. А если заработать на моторе, то на 20 с лишним тысяч больше. Однако хорошо отреставрированный аппарат этой модели стоит на рынке не меньше 100-110 тысяч. Так что, хоть я и не бизнесмен, выходить из харизматичного фургона было больно. И вот уже неделю думаю, как оправдать возможную покупку этой машины в глазах жены и детей. Может, поискать пассажирскую версию?

Наш референс

Volkswagen Transporter T3 выпускался в Германии с 1979 по 1992 год, в ЮАР – до 2002 года. Оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,6 до 2,1 л (от 50 до 112 л.с.), а также дизелями 1,6 и 1,7 л. двигатели (от 48 до 70 л.с.). Было построено множество вариантов, в том числе бортовой грузовик.Полноприводная версия «Транспортера» была освоена в 1986 году. Постоянный полный привод был реализован за счет вязкостной муфты, разработанной и запатентованной Steyr-Daimler-Pooh. Презентация микроавтобуса «Каравелла» состоялась в 1983 году. В 1990 году появился эксклюзивный «Каравелла-Карат», рассчитанный на бизнес-клиентов; сиденья во втором ряду можно было поворачивать. Любителям отдыха на колесах в фирме адресована модификация «Калифорния». Автомобиль не остался без внимания тюнинг-ателье.Всевозможные кемперы и прицепы в едином стиле с автомобилем прославили компанию Westfalia. Любителям дальних путешествий она предложила фантастически красивый трейлер «Джокера». Transporter T3 оказался последним автомобилем с задним расположением двигателя в коммерческом модельном ряду Volkswagen.

Тюнинг Volkswagen Transporter T3 – это возможность создать уникальную версию легендарного микроавтобуса, который известен автолюбителям всего мира. Автомобиль имеет сдержанный и по-настоящему популярный дизайн, что позволяет различным тюнерам полностью переделывать его под свой стиль или проводить классический апгрейд кузова, салона и других агрегатов.

1

Представленная модель, наряду с хэтчбеком Volkswagen golf 2, является одной из самых массово выпускаемых серийных версий Volkswagen. Автомобиль выпускается с 1979 года, когда с конвейера впервые сошел обновленный транспортер Т3 с четырехцилиндровым бензиновым двигателем, усиленной подвеской и жесткой рамной конструкцией. На протяжении многих лет инженеры немецкого концерна совершенствовали этот автомобиль и дополняли его новыми деталями кузова, техническими деталями, интерьером. Полноприводные модели T3 и пассажирская Caravelle, Multivan, Калифорния.

Volkswagen Transporter t3

Таких автомобилей в хорошем состоянии осталось не так много, поэтому тюнинг Transporter T3 часто является объемной работой. Начинается он с переделки кузова (удаление ржавчины, покраска, замена крыльев, дверей) и заканчивается серьезной технической модернизацией двигателя и различных частей автомобиля. Далее в статье мы рассмотрим варианты модернизации кузова и салона этой модели, расскажем об улучшениях технических вариантов и возможности обновления программного обеспечения (на моделях после 1987 года).

Если говорить о внешних изменениях, то для модели Т3 любого года выпуска можно найти интересные аксессуары оригинального или стороннего производства, способные значительно повысить привлекательность, модернизировать и освежить этот легендарный автомобиль… Среди таких аксессуаров есть :

• новые бампера и накладки к ним;
• аэродинамические обвесы;
• пороги и варианты тюнинга решетки радиатора;
• спойлеры на передний бампер или крышку багажника;
• современная передняя и задняя оптика;
• дефлекторы капота, дверей, различные реснички на фары.

Помимо представленных аксессуаров, у переоформляющих модель Volkswagen Transporter T3 востребована полная или частичная покраска автомобиля, установка расширителей колесных арок, аэрография кузова, установка колесных дисков увеличенного размера, новых дверных ручек “под классику”, тонировка. Подвеска автомобиля и элементы системы двигателя, а также сам агрегат часто модернизируются.

2

Вариантов модернизации салона множество, каждый из желающих провести тюнинг выбирает, исходя из бюджета и желаемого комфорта.Но главный критерий – повышенная безопасность и комфорт. Для этого не нужно полностью переделывать какие-либо элементы, можно только изменить основные детали, например, установить новый руль. Для данной модели автомобиля почти идеально подходит руль от модели Passat B3, который можно приобрести на разборке не дороже 2000 руб.

Салон Volkswagen Transporter t3 после модернизации

Для его установки нужна только специальная переходная втулка при соединении руля с колонкой, которая, как правило, продается там же или в специализированных магазинах. Руль становится в стандартные крепления, при этом дополнительно можно подключить гидроусилитель руля (для моделей до 1983 года, которые не оснащались подобной опцией).

Кроме того, можно выбрать новые сиденья и подключить подогрев или электрические регулировки. Учитывая, что Фольксваген Т3 это “чистокровный” немец с небольшой базой, сиденья от различных моделей легковых автомобилей, таких как Фольксваген Пассат , Мерседес W124, БМВ 5 серии … Установка новых сидений не займет много времени, в то время как комфорт в машине значительно повысится.При этом можно заменить и дверные карты, особенно интересно будут смотреться кожаные варианты.

Помимо вышеперечисленного, вы можете улучшить интерьер Т3 такими опциями, как:

• установка хромированных вставок на торпедо;
• установка подсветки ног водителя и пассажира,
• качественная шумоизоляция салона.

Все эти изменения повысят комфорт автомобиля, особенно это касается шумоизоляции. В силу своего возраста машина сильно шумит на неровностях дороги, как в грузовом, так и в пассажирском исполнении, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев.

3

В техническом оснащении Transporter T3 заметно проигрывает всем современным моделям, со временем изнашиваются различные узлы подвески, а двигатель требует постоянного вмешательства. Грамотная настройка подвески начинается с установки нового комплекта амортизаторов с обеих сторон. Кроме того, лучше заменить всю тормозную систему по кругу, вместо штатных барабанных тормозов установить дисковые варианты с полной заменой агрегатов.В качестве «донора» можно использовать запчасти от разных моделей, в частности BMW 5 серии в кузове Е34.

Volkswagen Transporter t3 после тюнинга

Также замене подлежат стойки стабилизатора, подшипники, втулки, сайлентблоки. Некоторые варианты предполагают надувание кузова с помощью специальных лифт-комплектов, которые продаются в огромном количестве. Такая процедура будет эффективна при постоянной езде по бездорожью, в городских условиях будет достаточно стандартной замены элементов подвески и ходовой части на более современные аналоги, с выполнением всех соединений и соединений.

Технические доработки включают переделку или полную замену выхлопной системы особенно на дизельных версиях двигателей 1.6 D.

Учитывая возраст этих автомобилей вариантов изменений очень много, от полной замены до частичной модернизации мотора. В качестве простого решения для дизелей с турбиной и без, которое можно сделать своими руками, советуем отрезать вручную часть коллектора (придется использовать сварку), либо заменить резонатор на меньшую деталь.Самый простой вариант – установить аксессуар в виде чехла на глушитель. В техническом плане это не получится, но вкупе с изменениями внешнего вида будет смотреться органично. Иногда целесообразно перебрать коробку передач, заменить масло. Рассмотрим установку редукторов Т3 от моделей Vito или более новых версий Конвейер.

4

Что касается двигателя, то лучшим решением будет расточка цилиндров (актуально для всех модификаций Motor Transporter T3), но это потребует вмешательства специалиста.Для некоторых моделей доступна опция чип-тюнинга, при которой сбрасываются настройки штатного ЭБУ и калибруются различные параметры. При правильном подходе гарантирован небольшой прирост мощности, при этом двигатель будет «посвежее» и снизится расход топлива.

Двигатель Volkswagen Transporter t3 до тюнинга

Для дизеля (1.9TDI) даже без процедуры чип-тюнинга важно заглушить систему EGR (регенерация газа), которая в общей системе электромагнитных клапанов, вместе с вакуумным насосом не добавляет мощности и, как показывает практика, только создает дополнительные проблемы.Для этого необходимо приобрести специальные заглушки. Их можно подобрать у оригинального производителя Фольксваген по номеру на самом клапане, а можно изготовить самостоятельно. Достаточно пластины толщиной 3 мм в виде впускного клапана и специальной паронитовой прокладки.

Нужно заглушить ЕГР программно и механически. Снимите коллектор и очистите его от нагара. Далее на компьютере откалибровать параметры зажигания и впрыска (с помощью программы VAGCOM или других аналогов). Такие изменения увеличат мощность двигателя и обороты при разгоне, однако при резком нажатии на педаль газа расход увеличится на 0,5-1 литр. Помимо заглушки БЗК, можно отключить и клапан подачи воздуха, таким образом, работа турбины на Т3 модернизируется, но и расход увеличивается.

Volkswagen Transporter (T3, T4, T5)

Volkswagen Transporter — универсальный автомобиль с множеством модификаций. Пройдя долгий путь доработок и усовершенствований конструкции, пользователям был представлен автомобиль с отличными техническими характеристиками.Рассматривая модельный ряд Volkswagen Transporter, технические характеристики которого были улучшены, можно быть уверенным, что по возможностям он превосходит многие аналоги в своем классе.

Краткая история создания

Производство первых немецких автомобилей Volkswagen Transporter началось в 40-х годах ХХ века. В 1965 году появилась модель Т1, а к концу 70-х годов автомобильный концерн освоил выпуск автомобилей третьего поколения. Транспортер Т3 сходил с конвейера более 10 лет, но, морально устарев, был усовершенствован в новой модели – Т4, существенно отличавшейся от своих предшественников.

С 2006 по 2009 год выпускался автомобиль Transporter T5, с наибольшим разнообразием исполнений: универсал, фургон, грузовик.

Конструктивные особенности

Наибольшей популярностью у потребителей пользовались модели Volkswagen Transporter T3, T4, T5. Их конструкции надежны и долговечны.

Тип кузова Транспортер Т3 и Т4 – пассажирский и грузопассажирский микроавтобус. Но в отличие от машин третьего поколения с задним приводом и бензиновыми двигателями Т4 переднеприводный и работает на дизельном топливе.Пользователям этот факт понравился тем, что дизельные моторы, помимо большей мощности, обладают хорошей экономичностью – у них значительно меньше расход топлива, что является важным показателем для автомобилей такого класса.

Помимо автомобилей с передним приводом, Volkswagen T4 выпускались и в полноприводных версиях. В этих автомобилях распределение крутящего момента происходит за счет вискомуфты.

модели Volkswagen Transporter выпускались в различных модификациях. Изменился не только внешний вид корпуса, но и форма кабины: у вариантов с грузовым кузовом она могла быть обычной или двухместной.

Transporter T5 получил новшества в части безопасности:

• подушка безопасности вместо устаревшего ремня, ограничивающего движения водителя;
• антиблокировочная система ABS;
• Электронная блокировка дифференциала EDS;
• антипробуксовочная система ASR.

Шасси Transporter T5 имеет независимую подвеску колес, что в сочетании с модернизированной ходовой частью делает автомобиль очень удобным в эксплуатации.

Технические характеристики

Все параметры Транспортера приведены в виде таблицы:

Технические характеристики	Транспортер Т4	Транспортер Т5
Количество мест, шт.	3–9	2–9
Объем двигателя, см³	1896	1896
Мощность двигателя, л.с.	68	84
С турбонаддувом	Да	Да
Крутящий момент двигателя, Нм	140	200
Вид топлива	Дизель	Дизель
Подача топлива	Дизель	Непосредственный впрыск
Коробка передач	5-ступенчатая	5-ступенчатая
Время разгона до 100 км/ч, сек	28,5	23,6
Максимальная скорость, км/ч	132	146
Расход топлива: город/трасса	9,2/7,0	9,4/7,2
Объем бака, л	80	80
Размеры:
Длина, ширина, высота, м	4,70*1,84*1,94	5,29*1,90*1,99
Колея передняя, ​​м	1 589	1 628
Колея задняя, ​​м	1 554	1 637
Полная масса, кг	2580	2800
Шины	R15	R16

Высокие технические характеристики автомобилей Volkswagen Transporter обеспечили их востребованность даже после прекращения серийного производства. .. Хороший ресурс основных деталей и механизмов гарантирует долговечность и надежность автомобиля.

Видео по теме: Volkswagen Transporter T4

specnavigator.ru

Volkswagen Transporter T3 [рестайлинг] Микроавтобус 1.6 TD MT 1984-1992

Марка автомобиля: Volkswagen Название: Volkswagen Модель: Transporter Поколение: T3 [рестайлинг] Микроавтобус Модификация: 1.6 TD MT Год выпуска: 1984-1992 Основные характеристики (кузов):

Двигатель:

Трансмиссия:

Подвеска и тормоза:

Технические характеристики:

Рулевое управление:

Шины, диски:

Знаниеавто-база.ru

Volkswagen Transporter T3 Обзор | VW Transporter 3

Следующая серия из 30 автомобилей, получившая обозначение VW 30 и выпущенная в 1937 году, успешно прошла не менее строгие испытания — на этот раз общий пробег составил 2,4 млн км. В том же году было принято решение о начале строительства завода в Вольфсбурге. Благодаря успешным результатам, в 1938 году автомобиль был полностью технически сформирован и приобрел окончательный вид. Полностью завершен этап проектирования. После завершения строительства завода Volkswagen был запущен в серийное производство.

В годы войны завод выпускал полувагоны повышенной проходимости, было выпущено около 66 тысяч вездеходов и внедорожников. Но в 1944 году большая часть производственных помещений была уничтожена американской авиацией.

После войны предприятие располагалось в зоне, контролируемой союзниками, и британское правительство взялось за его восстановление. Вскоре был получен заказ на производство 20 тысяч автомобилей. К концу сороковых годов, после участия в автомобильных выставках, завод стал получать заказы из стран Европы.Началось активное формирование современного гиганта. Были открыты многочисленные заводы не только в Германии, но и в странах, которые активно экспортировали автомобили этой фирмы.

В 1955 году с конвейера завода сошел миллионный Volkswagen Beetle. А в начале семидесятых это был один из самых продаваемых автомобилей. В этот же период Volkswagen разработал новые модели, полностью отличающиеся от предыдущих. Два из них – Golf и Passat выпускаются до сих пор и считаются классикой автомобилестроения.

На сегодняшний день концерн Volkswagen выпускает продукцию под следующими брендами: Volkswagen, SEAT, Audi, Bugatti, Skoda, Lamborghini, Bentley. Помимо известных легковых автомобилей, концерн выпускает различные фургоны и грузовики.

topreca.com

Volkswagen Transporter T3 – Volkswagen – Легковые автомобили – Каталог статей

«Горбатый» Volkswagen по прозвищу «Жук», самый массовый автомобиль в мире, известен почти каждому. Но не все знают, что его ближайшими родственниками являются скромные и сдержанные развозные фургоны Transporter и Bus фургоны первого и второго поколений (так называемые T1 и T2).У них с ним много общего: и заднемоторная компоновка, и “поющий” двигатель воздушного охлаждения, и даже вся ходовая часть, включая переднюю торсионную подвеску, у них была от “Жука”. Машины третьего поколения (Т3), хотя и обзавелись рессорной подвеской, угловатым «квадратным» кузовом, а позднее и двигателями водяного охлаждения, не изменили главного — компоновки.

Количество опций автомобиля Фольксваген Т3 трудно сосчитать. Здесь и грузовые фургоны, в том числе с высокой крышей, и грузопассажирские версии Combi, и пикапы с деревянными или металлическими бортами, с двойной или одинарной кабиной.Были и микроавтобусы: простая «Каравелла» и комфортабельный «Мультивэн». А для американского рынка легковые модели выпускались под «именем» Vanagon. Кстати, поздние Caravelle и Multivan конца 1980-х легко отличить по прямоугольным фарам.

Также выпускались «дачные» модификации Westfalia, которые даже в недорогом исполнении имели подъемную крышу с тканевыми боковинами (!), разъемы для сети 220 В, холодильник, умывальник, откидное спальное место.Есть и мобильные киоски, которые в небольших городах иногда ставят на кирпичи, превращая в стационарные.

Отсутствие даже элементарного капота в Т3, как и на модели четвертого поколения – Т4, положительно сказывается на обзорности. Но при этом страдает пассивной безопасностью… Несколько успокаивает лишь тот приятный факт, что среди всех однообъемников Т3 в свое время был признан самым ударостойким.

“Красная болезнь” чаще всего поражает старые модели, которые использовались как грузовик, что называется, на убой.И обычно первыми ржавеют крылья, колесные арки, днище, двери, а также швы наружных панелей.

Обстановка кабины Transporter строга и лаконична. А вот салоны микроавтобусов Caravelle и Vanagon не уступают по комфорту легковым моделям VW тех лет. Причем сделано все с немецкой добросовестностью: нигде ничего не скрипит и не стучит. Салон «Каравелла» вмещает 7-8 человек, не считая водителя. А задний и средний ряды сидений легко раскладываются, образуя удобное спальное место.

На моделях с двигателем с воздушным охлаждением тепло выхлопных труб использовалось для обогрева кабины или салона. Правда, ждать этого самого тепла приходилось долго – до получаса. На более поздних версиях с жидкостным охлаждением устанавливалась обычная «водяная печка».

Двигатель и его системы

Первоначально Volkswagen T3 оснащался оппозитными (т.е. с горизонтально расположенными цилиндрами) 4-цилиндровыми двигателями, унаследованными от своего предшественника T2. Все они имели воздушное охлаждение, с верхним расположением клапанов и шестеренчатым приводом распределительного вала, а также штоки с гидравлическими толкателями.Причем карбюраторный двигатель объемом 1,6 л предлагался в двух вариантах — на 36 и 50 л.с. Более солидный 2,0-литровый двигатель был доступен как с карбюратором, так и с многоточечным впрыском. Мощность обеих модификаций была одинаковой – 70 л.с.

В 1982 году двигатели воздушного охлаждения были переработаны под двигатели водяного охлаждения, их рабочий объем увеличился до 1,9 л. При этом появилась возможность выбора из трех карбюраторных версий (54, 60 и 78 л.с.), а также двух с многоточечным впрыском (81 и 90 л.с.).В 1985 году к ним присоединился 2,1-литровый инжекторный силовой агрегат, мощность которого в зависимости от версии составляла от 92 до 112 л.с.

А вот дизели имели совсем другую конструкцию. Все они были рядными 4-цилиндровыми, с жидкостным охлаждением, ременным приводом распределительных валов и нижними клапанами с регулировкой зазора шайбы. Мощность 1,6-литровых двигателей составляла 49 л.с. в «атмосферном» варианте и 70 л.с. – с турбокомпрессором. Кроме того, можно было заказать безнаддувный дизельный двигатель 1.7 литров (57 л.с.).

Все моторы Т3 достаточно надежны. Хотя, конечно, “воздушные” сильно шумят, а их ресурс из-за напряженного теплового режима все же меньше, чем у “водяных”. Но у последних могут быть воздушные пробки в длинных шлангах, идущих по всему автомобилю к переднему радиатору. Иногда течет масло из-под изношенных сальников коленчатого вала. А тросик педали «газа» заедает в корпусе, поэтому его надо регулярно смазывать.

Для дизелей главное вовремя менять ремень ГРМ (примерно каждые 120тыс), нельзя забывать и про турбокомпрессор.Чтобы продлить ему жизнь, крайне желательно прогреть двигатель перед началом движения. А после окончания поездки нужно дать двигателю поработать на холостом ходу 1-2 минуты. Трансмиссия 11111111111111111 Для Transporter T3 предлагается на выбор три коробки передач: 4- и 5-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая. Реже встречается полноприводная модель Syncro с вискомуфтой межосевого дифференциала. Все вышеперечисленное «железо» в наших условиях не может похвастаться рекордными пробегами, так как обычно работает с полной, а то и с повышенной нагрузкой.Особенно это касается машин с фаркопом.

Подвеска и другие узлы

В отличие от славного предка T2, подвеска VW Transporter T3 полностью пружинная. Спереди — на двойных поперечных рычагах, сзади — на косых треугольных. Особых проблем не доставляет, разве что на сильно изношенных экземплярах приходится часто регулировать развал-схождение. Также стоит обратить внимание на состояние подшипников передней и задней ступиц.Рулевое управление реечное, за дополнительную плату можно было установить гидроусилитель. Тормоза передних колес дисковые, задние – барабанные, с вакуумным усилителем.

VW Transporter T3 – хороший помощник в малом бизнесе. Он отлично справляется с ролью работяги, грузовика, автомастерской или «дачи на колесах». Хорош он и как микроавтобус, так как при своих компактных размерах может вместить 7-9 человек. Подходит для выездов на природу большой компанией, особенно в версии Syncro.Правда, брендовые запчасти дорогие, но всегда можно найти альтернативные, которые стоят в 2-3 раза дешевле.

Технические характеристики Volkswagen Transporter T3 (1979-1990)

Общая информация Тип кузова фургон/пикап Размеры Д/Ш/В, мм 4570/1845/1965 Основание, мм 2460 Снаряженная/полная масса, кг 1365/2360 Объем бака, л 60 Трансмиссия тип привода задний/полный КПП 4-ст. и 5-ст. механ. и 3-ст. машина. Шасси Тормоза Диск/барабан перед/зад (опционально с АБС) Подвеска передняя/задняя независимая/независимая Шины 205/70R14 Двигатели Бензиновый 4-цилиндровый: Карб.: 1,6 л — 36/50 л.с., 1,9 л — 54/60/78 л.с. распределение вперед: 1.Руководство по ценам: Цена нового товара (EGC): Указанная цена является ориентировочной, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену. ** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой сумму, которую вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию. Ценовой диапазон: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием цен «Цена нового товара» (EGC) и частного ориентира цен, если они доступны). * Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда. # Популярные автомобили и их рейтинг на основе редакционных обзоров carsales. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу Carsales Research. Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях. Предоставлено Redbook.com.au RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (за исключением любой ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанную с использованием или доверием к этой оценке и данным. Обзор фургона Volkswagen Transporter | Auto Express Volkswagen Transporter шестого поколения выпускается с сентября 2015 года и зарекомендовал себя как звездный час для VW на конкурентном рынке фургонов среднего размера. В 2016 году он получил наш желанный титул «Фургон года» и оказал большую услугу предприятиям по всей стране. Транспортер приземлился первым.Вот почему VW представил нам T6.1 осенью 2019 года, полностью обновленный Transporter с обновленным внешним видом внутри и снаружи, а также рядом технологических функций, включая новую настройку электромеханического усилителя руля. • Лучшие среднеразмерные фургоны VW Transporter T6.1 отличается измененным дизайном передней части кузова с обновленными светодиодными дневными ходовыми огнями, а также новой комбинацией переднего бампера и решетки радиатора. Фургон теперь оснащен «боковыми обозначениями модели» — маленькими хромированными пластинами, которые торчат из блоков фар на передних крыльях и несут название модели фургона для всеобщего обозрения. Однако наиболее остро изменения ощущаются внутри. Новейшая информационно-развлекательная система VW теперь оснащена технологиями прямо из легковых автомобилей марки, а новая электронная система рулевого управления позволяет впервые использовать на Transporter множество передовых комплектов безопасности. Дополнительные обзоры Подробные обзоры Длительные испытания Дорожные испытания Volkswagen также упростил модельный ряд Transporter с появлением T6.1, убрав обрезку Trendline среднего уровня. Startline по-прежнему является моделью начального уровня, затем диапазон переходит прямо к Highline. Sportline сохранит свой флагманский статус, когда эти модели поступят в продажу в 2020 году. Transporter доступен в различных формах и размерах — как с короткой, так и с длинной колесной базой, с четырьмя вариантами полной массы автомобиля и тремя вариантами высоты крыши. Он также поставляется в различных вариантах кузова, включая 5-местную двойную кабину Transporter Kombi, минивэн Caravelle, микроавтобус Shuttle и, конечно же, кемпер California! Привлекательность значка Volkswagen так же сильна в сегменте фургонов, как и на автомобильном рынке, но сам Transporter может многое предложить как надежная рабочая лошадка. Помимо Peugeot Expert, Citroen Dispatch и Toyota Proace, Transporter также конкурирует с Ford Transit Custom, Renault Trafic, Vauxhall Vivaro и Mercedes Vito в классе фургонов среднего размера. В целом, Transporter выглядит очень сложным продуктом с технологиями и уровнями комфорта, которые устанавливают этот стандарт в своем классе. Двигатели немного шумные, а места для ног для более высоких водителей и пассажиров могло бы быть и больше, но в остальном в этом нет ничего плохого. Transporter не из дешевых, но предприятия выиграют от его высокой остаточной стоимости, когда придет время продавать. Все модели Volkswagen Transporter оснащены версиями легендарного 2,0-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя TDI, которые теперь соответствуют нормам выбросов Euro 6d. Помимо включения множества систем активной безопасности, переход на электроусилитель руля в Transporter 6.1 со старой гидравлической установки также помогает сократить расход топлива. Модельный ряд начинается с 89-сильного агрегата, расходующего от 33,6 до 39,8 миль на галлон в комбинированном цикле WLTP в фургоне Transporter с короткой колесной базой и низкой крышей.Если вы перейдете к варианту двигателя TDI 110 мощностью 108 л. эквивалентные 5-ступенчатые модели TDI 110. Выберите вариант с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG или полным приводом 4Motion, и эффективность увеличится еще на 2–3 мили на галлон. Мощный двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 196 л.8 до 32,5 миль на галлон на официальных тестах. Чтобы соответствовать этим стандартам выбросов, каждый двигатель оснащен технологией селективной каталитической нейтрализации (SCR), которая использует впрыски из 13-литрового бортового бака AdBlue для очистки выхлопных газов. Комплект VW BlueMotion Technology (BMT) также входит в стандартную комплектацию, добавляя технологию старт/стоп, рекуперативное торможение и шины с низким сопротивлением качению. Вариант с бензиновым двигателем TSI был полностью удален из модельного ряда Transporter после того, как он составлял лишь 1 процент от продаж T6 до фейслифтинга.VW также подтвердил, что гибридной модели не будет, но есть полностью электрический фургон Transporter, который должен присоединиться к модельному ряду в 2020 году. 77,6 кВтч. Volkswagen утверждает, что большая из двух батарей обеспечит запас хода более 250 миль. T6.1 может выглядеть по-другому спереди с новой решеткой радиатора и светодиодными фарами, но на рабочем конце все практически не изменилось.VW по-прежнему предлагает Transporter с двумя колесными базами, тремя вариантами высоты крыши и четырьмя вариантами полной массы автомобиля с объемом загрузки от 5,8 м3 до 9,3 м3 и максимальной полезной нагрузкой от 772 кг до 1309 кг. Названия моделей Transporter получены из вариантов полной массы автомобиля 2600 кг (T26), 2800 кг (T28), 3000 кг (T30) и 3200 кг (T32). Наибольшую полезную нагрузку в 1309 кг несет модель T32 TDI 110 с короткой колесной базой, в то время как самый большой объем груза в 9,3 м3, что неудивительно, приходится на модели с длинной колесной базой и высокой крышей. Модель с короткой колесной базой имеет максимальную длину груза 2570 мм, которая увеличивается до 2970 мм в случае длинной колесной базы. Максимальная внутренняя высота составляет 1410 мм в фургоне с низкой крышей, увеличивается до 1626 мм в модели со средней крышей и 1940 мм в модели с высокой крышей. Все транспортеры имеют зазор между задними колесными арками 1244 мм, а длиннобазные могут вместить три европоддона. Вы также можете приобрести Transporter в конфигурации Kombi с двойной кабиной, с двумя вариантами колесной базы и двумя вариантами расположения сидений.Объем загрузки для этих вариантов составляет от 3,5 до 4,4 м3 с максимальной полезной нагрузкой 1207 кг. Подробности о новом полностью электрическом Transporter еще не раскрыты, но Volkswagen обещает полезную нагрузку почти 1200 кг. Как мы уже говорили, дизайн и размеры грузового отсека не изменились по сравнению с моделью T6. Вы получаете полезную квадратную форму с минимальным вмешательством в колесную арку, а также выбор между подъемной задней дверью или задними дверями с боковыми петлями. Модели с длинной колесной базой можно заказать с боковыми петлями, которые позволяют открывать их на 250 градусов для лучшего доступа, а широко открывающиеся раздвижные боковые двери доступны для всего модельного ряда. Volkswagen Transporter всегда был в авангарде технологий безопасности фургонов, но модернизированный T6.1 продвинул его еще дальше. В стандартной комплектации доступно очень большое количество комплектов безопасности, и помимо этого есть еще множество опций, которые можно отметить, чтобы повысить безопасность вашего фургона. Адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение после столкновения, помощь при дальнем свете, помощь при старте в гору, передняя помощь с экстренным торможением в городе, предупреждение водителя и стабилизация прицепа перенесены из T6.Однако теперь рекомендации водителю по рулевому управлению и помощь при боковом ветре (впервые увиденные на Crafter) также присутствуют на Transporter. Парковочный ассистент может быть добавлен для тех, кто проводит много времени, протискиваясь в ограниченном пространстве, в то время как обычные пользователи автомагистралей могут воспользоваться системой удержания полосы движения. Датчики боковой защиты, помощь прицепу, распознавание дорожных знаков и предупреждение о заднем движении также можно найти в списке опций. Создание одного из самых полных арсеналов вспомогательных средств для водителя на любом фургоне. Те, кто ищет максимальную устойчивость на дороге или кому регулярно приходится иметь дело с неровными поверхностями и плохими погодными условиями, могут заказать Transporter с системой полного привода VW 4Motion, включая механическую блокировку дифференциала. Transporter по-прежнему производит впечатляющее впечатление на дороге, особенно с точки зрения комфорта при езде. Мы протестировали серию моделей с небольшими нагрузками на борту, и все они продемонстрировали плавную езду, сглаживая большие неровности и выбоины. Переход с гидравлического усилителя рулевого управления на электромеханический мало повлиял на ощущения от вождения: фургон четко реагирует на действия на открытой дороге, при этом чувствуя себя в целом стабильно и легко управляясь. Возможно, он стал немного легче и маневреннее в поворотах на низкой скорости и при парковке. В Transporter водитель занимает высокое вертикальное положение, подобное тому, которое вы найдете в более крупных панельных фургонах из класса выше, и сильно отличается от подхода, более похожего на автомобиль, таких как Mercedes Vito и Citroen Dispatch. .Вы получаете превосходный вид на дорогу и легкий доступ, а основные элементы управления удобно расположены, как только вы окажетесь внутри. В целом, двигатели TDI работают плавно и свободно, но они издают довольно много шума, особенно до того, как успеют прогреться. Производительность довольно хороша для всей линейки, настолько, что пользователи легких автомобилей с небольшим пробегом не должны сбрасывать со счетов модель TDI 90 мощностью 89 л.с. В городе достаточно крутящего момента 220 Нм, но нехватка мощности проявляется на более быстрых дорогах, где вам приходится усиленно работать с двигателем и плавно переключаемой 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Разгон до 100 км/ч в этой модели начального уровня занимает 12,2 секунды, но переход на двигатель TDI 110 мощностью 108 л. Этот агрегат более удобен в использовании на скользких дорогах и автомагистралях, но мы рекомендуем в следующий раз перейти на TDI 150, если вы планируете перевозить большие грузы или преодолевать много миль по автомагистралям. С этим агрегатом 148 л.с., 340 Нм и положительное время разгона до 100 км/ч за 6,9 секунды, он превращает Transporter в очень мощную машину, а стандартная 6-ступенчатая коробка передач работает еще более приятно. Топовый двигатель BiTDI 199 — это грубая машина мощностью 196 л.с., крутящим моментом 450 Нм и горячим люком, который разгоняется до 100 км/ч за 5,8 секунды или 5,7 секунды, если вы выберете полный привод 4Motion. Отлично вписываясь в модели Caravelle и California, он способен превратить стандартный Transporter в один из самых быстрых фургонов на дороге. В интерьере T6 Transporter не так уж много недостатков, но в T6. 1 салон фургона стал еще лучше, чем у конкурентов.Приборная панель ультрасовременна и не будет выглядеть неуместной в большинстве легковых автомобилей Volkswagen Group, в основном потому, что многие элементы позаимствованы непосредственно у этих моделей. Все модели оснащены большим информационно-развлекательным экраном, придающим интерьеру поразительный вид, и VW предпринял шаги, чтобы еще больше улучшить возможности хранения. Модели T6.1 поставляются с тремя различными информационно-развлекательными системами на выбор. Ассортимент начинается с базового цвета Composition Color, который по-прежнему на голову выше тех, которые можно найти в других местах в классе панельных фургонов среднего размера, но вы можете перейти на Discover Media или Discover Pro высшего класса, и салон преобразится.Четкая графика и простой для восприятия интерфейс будут знакомы любому, кто провел хоть какое-то время в одном из последних автомобилей Volkswagen. Жаль, что 10,25-дюймовая цифровая кабина недоступна в фургонах Transporter, поскольку она доступна в пассажирских моделях Caravelle и Shuttle, а также в кемпере California. Тем не менее, аналоговые циферблаты, которые вы получаете, хорошо справляются со своей задачей, а небольшой центральный экран по-прежнему отображает необходимую вам дополнительную информацию. Связь также является важной частью T6.1, так как все модели теперь поставляются с полностью интегрированной SIM-картой. Это открывает широкий спектр онлайн-функций через системы VW We Connect или We Connect Plus, такие как eCall, онлайн-планирование маршрута, удаленная блокировка и даже информация о заправочных станциях и автостоянках. Высокое качество сборки салона Transporter с прочным пластиком, который выглядит так, будто может выдержать множество испытаний. В последних моделях пространство для ног является проблемой как для пассажиров, так и для водителя, и всем, кто намного выше 6 футов, рекомендуется примерить фургон на размер, чтобы убедиться, что они могут чувствовать себя комфортно, прежде чем принимать решение о покупке.По крайней мере, те, кому нужна 3-местная компоновка салона, обнаружат, что средняя койка более просторна, чем на многих конкурирующих моделях. Добавить комментарий Отменить ответ