Дорожный велосипед Forward Talica 28 2.0. Производство Россия

Магазин “Envy” рад вам предложить российские дорожные велосипеды такой фирмы как “Forward”.

Forward Talica — настоящий городской велосипед. Посадка «комфорт» удобна для неспешных размеренных поездок по городским улочкам.

Велосипеды подойдут для взрослых и подростков, кто любит активный отдых и комфорт передвижения. Кто хочет окунуться в детство и покататься на легендарном Урале – гоу к нам в магазин).

Характеристики:

• Размер рам 19 “. Удобная рама для посадки.
• Мягкое сидение с пружинами обеспечит комфортное передвижение.
• Размер колес 28″. Диски двухободные – FWD Double Wall
• Трансмиссия на 7 скоростей
• Тормоза V-Brake “Power VBR-207A”
• Багажник для вещей или детей!
• Качественные покрышки. Wanda P1134, 700x40C (22TPI)

Привлекательный дизайн.

Качество во всем!

Приходите в магазин “Envy”: г. Астана, м-н Чубары, ул. Ондасынова 56а (вход со стороны ул. Ермекова)

2 Гис в помощь).

Покупайте классный велосипед “Forward“!

Сделайте приятный подарок близким!

Доставка по Астане курьером. Мы сэкономим ваше время.
Доставка по Казахстану.

➖➖➖➖➖➖➖
🇨🇳 Made in Russia,
👍 Качество отличное.
📖 Имеются документы (паспорт). В связи с участившимися случаями краж велосипедов, сотрудники полиции останавливают велосипедистов. И интересуются “чей велосипед, есть документы на него”. Зафиксировано много случаев изъятия велосипедов без документов. Чтобы не было в дальнейшем проблем – покупайте велики с доками. 

➖➖➖➖➖➖➖
🎁 В подарок 3 месяца бесплатного гарантийного обслуживания!
➖➖➖➖➖➖➖

Стоимость 89990 тг.

‍♂️ Торопитесь!

Лимитированная партия…

Скоро ожидается подорожание…

 

Звоните 87004554360 (WhatsApp)

Добро пожаловать!

Приходите в магазин “Envy”: г. Астана, м-н Чубары, ул. Ондасынова 56а (вход со стороны ул. Ермекова)

2 Гис в помощь).

Велосипед FORWARD IMPULSE 28 X 540 (28″ 8 ск. рост 510 мм) 2020-2021, белый/черный

Impulse X — бесспорный хозяин на асфальте и бездорожье Первый доступный гравийник на рынке для знакомства с ездой на большие расстояния. Облегченная алюминиевая рама с увеличенными грязевыми зазорами и полуинтегрированная рулевая колонка создают дополнительное пространство для маневров.

С ведущей звездой на 40Т NW можно забыть о проблеме поддержания скорости, а гравийные колеса со средне агрессивным протектором помогут сохранить зацеп и комфорт на протяжении всего пути. Impulse X — гревел с характером.

Производитель	FORWARD
Цвет велосипеда	Белый
Страна производитель	Россия
Пол	Мужской / женский
Тормоза	Дисковые механические
Возраст	Для взрослых
Количество скоростей	8
Тип велосипеда	Шоссейный
Размер колес	28″
Вес с упаковкой	10,8
Материал рамы	Алюминиевый сплав
ШТРКС	4660085128448

Детский велосипед FORWARD ARSENAL 20 1.

0

Общая информация
Дата выхода на рынок	2021
Назначение	Городской
Рама
Размер рамы	14″
Задний амортизатор	Нет
Прокладка тросов внутри рамы	Нет
Материал рамы	сталь Hi-ten
Цвет рамы	Розовый
Складная рама	Да
Вилка
Материал вилки	сталь Hi-ten
Тип вилки	жесткая
Диаметр штока вилки	1″
Трансмиссия
Тип привода	Цепной
Тип трансмиссии	1-скоростная
Количество скоростей	1
Каретка	Kenli
Количество зубьев в звездах системы
Система шатунов
Количество звезд в системе	1
Количество звезд в кассете	1
Количество зубьев в звездах кассеты	1
Цепь	TEC
Комплектация
Передний щиток	Да
Задний щиток	Да
Защита цепи	Да
Багажник	Да
Зеркало заднего вида	Нет
Звонок или клаксон	Нет
Корзина	Нет
Подножка	Да
Сумка (рюкзак)	Нет
Фонарь	Нет
Насос	Нет
Флажок	Нет
Тормоза
Тип переднего тормоза	Отсутствует
Тип заднего тормоза	Ножной
Колёса
Передняя втулка	FWD
Задняя втулка	FWD
Обода	FWD
Двойные обода	Да
Диаметр колёс
Материал ободьев	Алюминий
Покрышки	Wanda
Рисунок протектора	Слики
Ширина шины	1. 95″
Руль
Тип руля	Вертикальный
Тип грипс	Обычные
«Рога»	Нет
Седло
Седло	FWD
Тип седла	Прогулочное
Амортизация седла	Да (пружины)
Длина подседельного штыря	400 мм
Педали
Тип педалей	Платформенные
Материал педалей	Пластиковые

складные горные и шоссейные женские и мужские модели от производителя. Отзывы владельцев

Бренды велосипедов

Forward – сравнительно молодой производитель велосипедов, который ни в одной стране не может похвастаться тем, что его знают поколения велолюбителей.

Тем не менее, на этот бренд стоит обратить внимание хотя бы потому, что это, вопреки «иностранному» названию, российская фирма, а отечественная продукция обычно оказывается несколько дешевле зарубежных аналогов. Хотя такие велосипеды не обладают хорошо узнаваемым именем, не исключено, что для вас такой двухколесный транспорт окажется оптимальным решением.

О фирме

Forward – одна из немногих российских марок велосипедов, ориентировавших свое производство не столько на массового потребителя с небольшим бюджетом, сколько на заядлых любителей и настоящих профессионалов. Безусловно, страна-производитель приятным образом сказывается на цене и все-таки к категории наиболее бюджетных байков Forward точно не отнести, зато продукции фирмы не чураются даже профессиональные спортсмены.

Компания, со временем превратившаяся в современный Forward, была основана в 1999 году, но хотя ее деятельность сразу была связана с велосипедами, поначалу ничего не производила. Первоначально бизнес создавался с целью организации оптовых поставок двухколесного транспорта как от отечественных, так и от импортных производителей. Позже, оценив, какую сомнительную продукцию производят некоторые потенциальные конкуренты, Forward решил начать собственное производство.

В 2003 году на базе пермского завода «Велта» молодая компания начала разработку первой собственной модели и уже в следующем году начала ее продавать.

Удивительно то, насколько быстро компания стала популярной: уже в 2008 году был продан миллионный байк, и тогда же велогонщики на Forward впервые достигли успеха в престижных международных соревнованиях.

Спустя два десятилетия после своего основания Forward справедливо считается одним из наиболее успешных российских предприятий по производству велосипедов. Их периодически называют бюджетными, но правильнее сказать, что это отличное сочетание цены и качества.

Плюсы и минусы

Forward – уникальный пример многообещающего российского производителя велосипедов, который всего за два десятилетия из никому не известного импортера дорос до уровня производителя, чьей продукцией не брезгуют даже профессионалы. Средний велолюбитель может найти у такого байка множество преимуществ, мы же выделим только те черты, которые нравятся преобладающему большинству комментаторов.

• Низкая стоимость. Как ни крути, первоначально нашего человека привлекает именно ценовой критерий – потенциальный покупатель что-то слышал о том, что такой велосипед довольно востребован, а увидел цену и очаровался. Тут важно отметить, что Forward не является наиболее дешевым в принципе, зато он удивительно доступен по сравнению с зарубежными аналогами, что и заставляет отдать предпочтение именно ему.

• Импортное навесное оборудование. Даже ярый патриот вряд ли станет спорить, что Россия пока что не производит однозначно топовых велосипедов и оборудования для них, потому предпочтение отдается ведущим иностранным брендам вроде Shimano. Forward выбрал разумную тактику сочетания недорогих деталей собственного производства (там, где это уместно) с важнейшими импортными узлами, благодаря чему их байки получаются сравнительно недорогими и достаточно качественными одновременно.

• Внушительный выбор. Этот аргумент весьма понравится тем потребителям, кто любит доверять конкретному производителю, однажды показавшему себя с лучшей стороны. Линейки продукции Forward предлагают байки на любой вкус, а это значит, что владелец старого велосипеда может пересесть на совершенно новую модель, да еще и другого типа, не испытывая неуместных сомнений относительно того, можно ли доверять этой марке.

• Огромное количество сервисных центров. Ничто не вечно и даже дорогие зарубежные байки иногда ломаются – как и велосипеды Forward. Другое дело, что импортный «железный конь» не всегда так просто отремонтировать – некоторые детали реально сложно достать, и приходится надеяться на то, что дорогой транспорт проживет как можно дольше. Поскольку Forward производится в России, фирма открыла почти сотню авторизованных сервисных центров по всей стране. Это значит, что даже в случае поломки шансы на восстановление двухколесного любимца довольно высоки.

Глобальных недостатков у Forward вроде бы и нет, ведь даже профессиональные спортсмены седлают их для участия в соревнованиях, однако не бывает идеального товара, который бы ни за что не критиковали.

Не исключено, что приводимые ниже недостатки – это всего лишь субъективное мнение авторов отрицательных комментариев или недоработка в одной конкретной модели, но мы специально постарались собрать ту критику, которая повторяется достаточно часто. В первую очередь, российское производство и непринадлежность к топ-классу очевидны: хромать может и качество сборки, и качество покраски. Кроме того, потребители частенько жалуются на то, что агрегат мог бы быть и полегче, ведь по ступенькам его тащить сложновато, особенно для хрупкой женщины или ребенка.

Детский модельный ряд

Forward готов привлекать новых поклонников марки с младых ногтей – специально для них он выпускает детские велосипеды, рассчитанные на возраст ездока от 1 до 10 лет. В принципе, в эту категорию входят велосипеды всех «взрослых» типов, но в несколько уменьшенном виде, мы же выделим лишь несколько характерных примеров.

• Unit. Байк горного типа, рассчитанный на ребенка, который в полноценные горы вряд ли поедет, зато будет отчаянно гонять по ровной дороге, подвергая велосипед не меньшим нагрузкам. Хардтейл ориентирован на ребят от 5 до 9 лет – по крайней мере, его двадцатидюймовые колеса хорошо подходят для такого возраста. Комплектация модели бывает совершенно разной, вплоть до того, что рама может быть изготовлена из разных материалов – стали или алюминия (версия Pro).

• Dakota 20. Еще один маунтинбайк, но уже в большей степени заточенный под езду по асфальтированным покрытиям. Это сравнительно простая, а потому недорогая модель – те же колеса на 20 дюймов увенчаны стальным каркасом, присутствует простая коробка передач на 6 скоростей, за торможение отвечают вибрейки.

• Scorpions. Типичный ситибайк для детей в возрасте 5-9 лет. Сильно гонять на нем не стоит, тем более по неровным поверхностям, но в качестве первого транспорта для ребенка, который только учится и в принципе не отличается слишком уж задорным нравом, вполне сгодится. В плане конструкции это простейший односкоростной транспорт на жесткой стальной раме и 20-дюймовых колесах.

• Meteor. Вопреки дерзкому названию, эта модель (точнее, ряд модификаций) предназначена для самых маленьких – юному пассажиру должно быть от 1,5 до 6 лет, чтобы на таком кататься. Как и положено стартовым моделям, «Метеор» изначально снабжен боковыми колесиками для поддержания равновесия, которые впоследствии можно будет быстро снять.

Яркий байк в типично детской расцветке также имеет на борту звонок и полноразмерные крылья.

Велосипеды для взрослых

Для совершеннолетних ездоков выбор стиля катания все же куда более широк, потому разнообразие моделей впечатляет куда больше. Мы собрали примеры моделей, которые многим потребителям кажутся лучшими, хоть и не спорим, что тут на вкус и цвет.

Горные

Маунтинбайки, как следует из их названия, заточены для езды по пересеченной местности, хотя и по хорошей дороге на них тоже можно кататься, пусть и с определенными оговорками. Основной упор компания Forward делает на недорогие любительские хардтейлы – модели, у которых нет амортизации заднего колеса.

Полноценные двухподвесные модели попадаются, но они не столь известны и огромным спросом пока не пользуются.

Выделим те байки, которые стали узнаваемыми среди велолюбителей.

• Apache. Возможно, наиболее узнаваемая модель в масштабах всего бренда – простенький маунтинбайк для начинающих, который стоит недорого, но годится для города и относительного бездорожья. Стандартная комплектация отличается алюминиевой рамой, коробкой на 21 передачу, 26-дюймовыми колесами и механическими вибрейками, но вариаций – масса.

• Sporting. Этот агрегат очень похож на вышеописанный, в том числе и разнообразием модификаций. Стартовый набор, по сути, отличается только тем, что рама здесь стальная, а не алюминиевая и скоростей 18, а не 21.

• Agris (Lady). Специальный женский маунтинбайк в красных и белых тонах, рассчитанный на довольно агрессивный стиль катания или ощутимо пересеченную местность. Модель на 26-дюймовых колесах существует и в «мужском» исполнении, отличаясь только характерной конструкцией рамы с заниженной верхней трубой.

• Raptor. Этот маунтинбайк несколько выбивается из общего ряда велосипедов Forward, поскольку является двухподвесным. Такая конструкция позволяет мягче преодолевать любые неровности, но отрицательно сказывается на накате и весе конструкции, несколько замедляя ход. 21-скоростной велосипед на 26-дюймовых колесах хорошо годится для реальных гор или любых других участков, где местность не обладает ничем, даже отдаленно напоминающим нормальные дороги.

Туристические

Таковыми часто называют дорожные (также шоссейные) велосипеды, основная функция которых – ездить по дорогам достойного качества, но при этом на максимально высокой скорости, чтобы быстро преодолевать значительные расстояния. В принципе, это ситибайк, но с облегченной рамой и улучшенными аэродинамическими свойствами, что обеспечивает прекрасный накат.

Среди продукции Forward таких байков достаточно много и в преобладающей части случаев они уже оснащены такими полезными бонусами, как багажник, крылья и так далее.

• York. Ярчайший представитель своего класса с крупными (28 дюймов) колесами и коробкой передач на 14 скоростей на стальной раме. В дальнюю дорогу с пустыми руками не поедешь, потому такой транспорт изначально оснащен алюминиевым багажником, катафотами для лучшей видимости байка на темной трассе, подножкой и пластиковыми крыльями.

• Yukon. Данный байк достаточно условно относится к шоссерам, ведь теоретически он годится для всего: можно и по городу кататься, и по пересеченной местности, и, конечно, по ровной дороге на значительные расстояния. В принципе, этот транспорт похож на вышеописанный, только рама здесь алюминиевая, скоростей – 24, а колеса чуть уменьшены – их диаметр составляет 26 дюймов.

• Canberra. А эта модель и вовсе в плане характеристик является практически идеальной копией вышеупомянутого Yukon, но со специфической чертой – модель, названная в честь австралийской столицы, имеет дамскую форму рамы.

Городские

Велосипед для города в конструктивном плане, пожалуй, наиболее прост. Ездок, скорее всего, не будет выдвигать какие-то невиданные требования к ситибайку, ведь особых нагрузок на него не наблюдается ввиду отсутствия слишком длинных маршрутов и наличия дорог достойного уровня. Другое дело, что такой велосипед заменяет владельцу общественный транспорт или личный автомобиль, он может понадобиться в любой момент, а времени для того, чтобы специально готовить его к каждой поездке, попросту нет. По этой причине простота конструкции ориентирована еще и на отсутствие какого-либо необходимого обслуживания.

• Indie Jam. Типичный пример городского велосипеда, представляющего собой классический ригид, то есть конструкцию вообще без амортизации. Конструкторы посчитали, что в условиях идеального городского покрытия амортизационные пружины неуместно утяжелят ситибайк, поэтому просто убрали такую деталь.

Колеса в 28 дюймов несколько великоваты для среднего городского велосипеда, а вот стальной каркас, одна скорость (хотя есть модификация и на 7 скоростей) и простейшие вибрейки дополняют портрет типичного ситибайка.

• Valencia. Складной транспорт, который в целом годится не только для города, но и для слегка пересеченной местности, даже несмотря на свои скромные колеса размером в 24 дюйма. С последним, конечно, можно экспериментировать разве что очень аккуратно, поскольку раскладные модели байков в принципе не рассчитаны на полноценное гарцевание, ведь максимальная прочность каркаса невозможна без его целостности.

• Azure. Дамский вариант ситибайка со специально заниженной верхней трубой – для упрощения посадки и высадки представительниц прекрасного пола в длинных платьях. 26-дюймовые колеса и простенькие вибрейки являются стандартом для этого велосипеда, а вот в плане количества скоростей доступен выбор модификаций – есть скромная трансмиссия на 7 скоростей, но есть и на 21.

Критерии выбора

Следует признать, что большинство моделей велосипедов Forward все-таки имеют оснастку начального уровня, а это существенно упрощает выбор. Многие байки отечественной фирмы рассчитаны на простых граждан, а не на спортсменов, в связи с чем стоят сравнительно недорого, а потребителю остается выбрать только тип велосипеда, который для него будет наиболее комфортным.

Так получилось, что горный велосипед в кругах несведущих людей считается чем-то «крутым», потому многие новички по возможности берут именно его, не понимая простой истины, что использование маунтинбайка вполне оправдано в горах, но не столь уж логично в условиях города. Лучшие характеристики такого велосипеда на ровном асфальте не раскрываются, а большинство элементов его навесного оборудования, за которые были заплачены приличные деньги, просто не задействованы. Если вы хотите кататься только по городу, выбирайте простейший ситибайк.

Обратите внимание лишь на то, будут ли на вашем типичном маршруте резкие подъемы и спуски – если да, то либо сразу берите ригид, либо приобретайте модель с возможностью блокировки амортизации, чтобы не терять зря усилия при наборе скорости.

Если ваши маршруты пролегают преимущественно за городом, тоже не спешите делать выбор в пользу абстрактного маунтинбайка. Для проселочной дороги, если она относительно адекватная, сгодится все тот же ситибайк – просто, быть может, уже не ригид, а хотя бы хардтейл или даже двухподвес. Шоссер вам понадобится разве что на тот случай, если вы ежедневно преодолеваете расстояния по 10-20 км и более, и хочется тратить на это минимум времени, тем более что на качество дорожного покрытия жалоб нет.

Что же касается горного велосипеда, то выбирайте недорогие модели на случай, если просто любите кататься по лесу и только для серьезных спортивных тренировок приобретайте нечто подороже. Обратите внимание, что на сложных покрытиях типа густой травы или песка куда лучше покажет себя фэтбайк – разновидность маунтинбайка с широкими полуспущенными шинами.

Кроме того, нельзя забывать и об общих принципах выбора велосипеда – мало того, что он должен нравиться вам своим внешним видом, так он еще и обязан подходить по росту.

Обязательно испытайте агрегат в деле перед покупкой. Маунтинбайк, конечно, не позволят взять в горы на пару дней, но хотя бы просто проехаться по магазину нужно в любом случае, чтобы понять, удобно вам на нем или нет. Хотя бы на глаз оцените надежность всех конструкций, а также проверьте, правильно ли собрана конкретно взятая модель, нет ли на ее поверхности заусенцев и сколотой краски.

Если сомнения окончательно не развеяны, поищите также отзывы о модели в интернете, хотя вот с этим следует быть осторожным: помните, что большинство довольных людей отзывы не оставляют в принципе, а критика, увиденная лишь в одном-двух комментариях из десятка, может оказаться субъективной.

Обзор отзывов

Напоследок – общая картина мнений владельцев, которым посчастливилось ездить на продукции российской фирмы Forward. В большинстве случаев они отзываются о своих байках положительно, считая их вполне приличным транспортом для неспешного катания по городу, любительских выездов за город или даже длительных походов по асфальтированным дорогам. В сочетании с невысокой ценой такой велосипед кажется настоящей находкой, и многие потребители отмечают, что порекомендовали бы Forward своим друзьям и знакомым.

Критика обычно несущественна, но все-таки и она присутствует в большинстве комментариев. Правда, оценить значительную ее часть можно по одному из отзывов, в котором автор недоволен комплектацией горного велосипеда, которому якобы не хватает… катафот и подножки, которые больше подошли бы ситибайку или шоссеру. Жалобы на существенный вес можно считать наиболее весомой из типичных претензий.

Обзор велосипедов Forward смотрите в видео ниже.

производитель резины Форвард Сафари и Профессионал на Газель

Внедорожная резина эксплуатируется в тех местах, где полностью отсутствует качественная дорога. Усиленная, с мощными протекторами, она обладает повышенной проходимостью по бездорожью, по сравнению с шинами для обычных легковых машин. Автопокрышки этого класса «Форвард» разработаны для использования на внедорожниках и легкогрузовых автомобилях. Безопасность на дороге и срок безукоризненной работы автомобиля во многом зависит от правильного выбора автомобильных шин.

Автопокрышки «Форвард» для езды по бездорожью

Разнообразие автопокрышек способно удивить даже бывалого автомобилиста. Они становятся все более прочными, надежными и долговечными.

Резина по сезонности делится на летнюю, зимнюю и всесезонную.

Внедорожная резина

Все автомобильные шины имеют специальный рисунок — протектор, обеспечивающий лучшее сцепление автоколеса с неровной поверхностью.

Рисунок протектора бывает направленный, ненаправленный, асимметричный.

В грязевых шинах в большинстве случаев отсутствуют ламели, но в них присутствуют боковые грунтозацепы, предназначенные для большего сцепления с дорожным покрытием.

Протектор в автопокрышках «Форвард», который напоминает рисунок трактора, проводит надежное сцепление с дорожным полотном — повышается проходимость транспорта по бездорожью. На многих моделях шин есть боковые грунтозацепы, улучшающие езду по грязи, а на протекторе — глубокие борозды и крупные шашки, что позволяет им быстрее очищаться.

Корд внедорожных шин усиленный, чтобы избежать проколы на плохих дорогах.

Изделия изготавливаются из специального состава резиновой смеси, обеспечивающей эластичность и мягкость, необходимую для хорошей проходимости по бездорожью — на каменистой почве или глинистом грунте.

На асфальтированной дороге сцепление резины с дорогой ухудшается, при этом увеличивается расход топлива, изделие быстрее изнашивается.

Производитель резины «Форвард Сафари»

«Алтайский шинный комбинат» – крупный российский изготовитель шин, основанный в 1956 г. в Барнауле. Производство шин было запущено через четыре года.

С 1974 г. начали производить модели шин для военной и гражданской авиации.

В 2004 г. «Алтайская шинная компания» объединилась с Барнаульским заводом технического углерода и появилось официальное предприятие — ОАО «Алтайский шинный комбинат».

С 2006 года комбинат выпускает современные грузовые, легковые и шины для спецтехники под собственной торговой маркой «Форвард».

«Алтайский шинный комбинат»

 

Предприятие производит более 60 моделей покрышек для автомобилей и сельхозтехники и 31 типоразмер авиационных шин.

Внедорожная резина для машин 4×4

Автомобиль «Нива» можно использовать на бездорожье в качестве лёгкого вездехода.

 Важным моментом подготовки автомобиля является выбор внедорожных шин. Резина должна обладать рядом особенных характеристик.

Шины класса МТ (Mud Terrain) — это грязевая резина для автомобиля, улучшающая его проходимость.

Преодолевать трудности при движении и обеспечивать хорошее сцепление с поверхностью дороги помогает особый гусеничный рисунок протектора, в котором грязь входит и легко выходит из канавок. Кроме того, данная резина имеет усиленные грунтозацепы, цепляющиеся за дорогу, а это делает автомобиль более устойчивым при эксплуатации.

Грязевые шины «Алтайского шинного комбината» «Сафари» с типоразмером 205 75 R15 разработаны для эксплуатации на 4х4 авто и являются оптимальным выбором для автомобиля «Нива».

Рисунок протектора обеспечивают превосходные тяговые характеристики на бездорожье, способствуют самоочищению покрышки. Металлический брекер корда защищает резину от повреждений. Боковые и центральные, асимметрично расположенные шашки протектора, обеспечивают устойчивость и управляемость колеса на любом дорожном покрытии.

Модельный ряд Forward Safari

Шины «Сафари» не так давно появились в ассортименте «Алтайского комбината», в линейке шин для легкогрузовых автомобилей, автобусов особо малой вместимости и автомобилей с колесной формулой 4×4.

В модельном ряде представлено 4 типа шин. Резина создана для езды по полному бездорожью. Все изделия обладают повышенной проходимостью, что показывает крупный рисунок протектора.

Модель «Форвард-500» создана для езды по дорогам с трудно проходимыми участками. Серия выпускается в одном типоразмере. В центре шины расположены два ряда крупных шашек — по краям мощные грунтозацепы. Шина выпускается двух типов — бескамерная и с камерой.

Модель шин «Форвард-500»

Шина является внедорожной, её легко можно использовать как на асфальте, так и на любом виде грунтовых дорог. Она применяется только в летнее время года — с наступлением низких температур её качества ухудшаются.

Внесезонная резина «Сафари-510» выпускается для грузовиков и микроавтобусов, используется для внедорожных автомобилей.

• Автопокрышка, производимая с использованием новых технологий, способна легко преодолевать различные препятствия.
• Специальная резиновая смесь повышает износостойкость и надежность шины.
• Протектор выполнен из трех рядов крупных шашек, повышает сцепные показатели при езде по бездорожью и снижает уровень шума.
• Повышенная глубина протектора и специально разработанные дренажные канавки обеспечивают быстрое удаление воды в месте соприкосновения с дорожным полотном.
• Стальной корд усиливает прочность автопокрышки при усиленных нагрузках.

Бескамерная резина «Форвард-530» предназначена для полноприводных легковых автомобилей, для легковых джипов. Центральная часть рисунка протектора состоит из блоков S-образной формы, между которыми расположены вспомогательные блоки меньшего размера. Имеет отличные характеристики для прохождения любого бездорожья.

«Форвард Сафари-540» — это мощные всесезонные автомобильные шины. Выпускаются в 2 типоразмерах (205/75 R15, 235/75 R15) и предназначены для внедорожников, кроссоверов и автомобилей типа УАЗ. Резина спроектирована под высокую проходимость на больших скоростях. Благодаря крупным блокам с хорошим сцеплением автопокрышка допускается к использованию круглогодично.

Протектор резины с крупными грунтозацепами, которые выходят за боковую часть автопокрышки, влияет на хорошую проходимость по бездорожью. Через широкие канавки легко удаляется вода и грязь, при этом шина лучше контактирует с поверхностью. Центральная часть протектора состоит из блоков неровной формы.

Мощные автопокрышки

Бескамерные шины имеют металлический корд в брекере. Это смягчает ударные нагрузки и увеличивает прочность резины во время контакта её с дорогой.

Резина с металлическим кордом служит дольше, чем другие типы резины. 

Всесезонная резина от алтайского изготовителя имеет лучшие эксплуатационные характеристики:

• Высокая проходимость на любом грунте.
• Универсальность использования.
• Высокая скорость.
• Прочный металлический корд в брекере.
• Особенный агрессивный узор протектора.
• Отличная управляемость на любой поверхности.
• Низкий уровень износа резины.

Дополнительная информация!

Предназначенная для бездорожья резина может не оправдать ожиданий покупателя при передвижении по асфальтированной трассе.

Шины «Форвард Профессионал» на «Газель»

«Алтайский шинный комбинат» специализируется на выпуске высококачественной резины для легких грузовиков. Всесезонная легкогрузовая шина «Форвард» Professional предназначена для автомобилей «Газель». Их шины отличаются техническими свойствами от резины легковых машин. Эти изделия справляются с большими нагрузками и одновременно проявляют отличные сцепные свойства на дороге.

Дополнительная информация!

Созданная с применением новейших материалов автопокрышка «Форвард» Professional — надежная и безопасная при езде на любых дорогах, снижает расход топлива и позволяет разгон автомобиля на сухом асфальте и укатанном снегу. 

Главная отличительная черта автомобильных шин на «Газель» — усиленная боковина, резина довольно крепкая и износоустойчивая. Направленный рисунок протектора обеспечивает прекрасное сцепление с дорогой и управляемость при любых погодных условиях. Дренажная система позволяет шине быстро и эффективно самоочищаться. Грунтозацепы в плечевой зоне повышают проходимость по бездорожью.

Автопокрышки «Форвард» хорошо проявляют себя на отечественных дорогах плохого качества и на бездорожье. Рисунок протектора специально разработан под определенное транспортное средство. Грязевые автошины завода АШК можно использовать на протяжении многих лет. Продукция «Алтайского шинного комбината» пользуется чрезвычайным спросом, постоянно расширяется его дилерская сеть.

Jungle idm. 1 version is included in the main pac

Jungle idm. 1 version is included in the main pack: Main : 1:57; Includes both High Quality Wave & MP3 Files. 25 Years of Metalheadz – Part 1 by John B. La joven se someterá a un duro entrenamiento About Rex2. About Quarl. Bob Marley 6. ONE EYE 6. The Hidden Treasure. Glitchcore is a vaguely defined electronic music style that incorperates elements of Drum and Bass, “IDM”, Hardcore Techno, House, Speedcore, Illbient, Ambient, Industrial, and Jungle music. However, for as much as I respect the method, it doesn’t always make the yellow machines (label). r/listentous — a democracy for music snobs. Change your default dictionary to American English. The back garden was a complete jungle. Drum And Bass, Liquid, Ragga Drum & Bass, Hardstep, Darkstep,Techstep,Neurofunk, Ambient Drum ‘N’ Bass, Atmospheric Drum & Bass, Intelligent Jungle, Jazzstep “Frame” uses vast synth washes to break up IDM beats and acidic machine babble, like early-’90s Autechre arriving at the pearly gates. What i like most about the Cycles, and the MC 101 for that matter, is the portability. Join our newsletter for first dibs on new releases plus 10% off your first purchase. Meeting Of The Minds Vol. Become a patron. Additionally, you can also add them to friends and observe in the section Wazzup every Intelligent Dance Music, often shortened to IDM, is a broader form of electronic music focused on complex rhythms and sound design, rather than the simplistic form of genres like house and dubstep. Alton McClain & Destiny – My Destiny (Morwell remix) 3. Reggae has amassed a global audience inspired by laid-back grooves, off-beat melodies and deeply rooted subsonics. Dubstep radio for the massive. > Panther Overdose of GRIND by Rigsmal & Legnalogyst, released 05 December 2021 1. PLEASE DON`T FORGET TO RATE THIS TRACK AND THANKS FOR PURCHASE The Jungle Book: Directed by Wolfgang Reitherman. R. In-place Records Management is the preferred approach for end users. I believe I have a good ear for music, I willing to to share my taste of music. Exact Audio Copy V1. CRACKEST 3. Verbatim Jungle 2. 1 [Techno, House] Tapestry of Sound – S/T [Garage, House, Techno] Tim Reaper – Stand Up/The Tranquility Track [Jungle] Umwelt – Fear on the Dark Planet [Acid, Techno, Electro] Vromm – Bees [Jungle, Techno] Yosh – My Fire [UKG, Breaks] The Jungle is especially characterized by dub reggae basslines, samples, syncopated percussive loops, synthesized effects, and rapid breakbeats. Format: Vinyl Record 12” Album Gatefold Double. D’]’s hectic release schedule, in this case, shows the edition of an album made up of eight tracks. IDM Jungle Minimal Electronic Techno Bigbeat Trip-Hop Vaporwave Lo-fi Electronic Are you looking for electronic music? Music for YouTube? Music for Twitch? This genre includes upbeat music, a great way to spice up your videos and make them stand out! FMA has a great selection, from dance, techno, house, trip-hop to experimental, ready to serve “Maia Beth sits in for Clara Amfo, presenting a two-hour regional roadmap of UK music. I Need A Baker 4. singular a garden or other place that has a lot of plants in it growing in an uncontrolled way. The tracks can feel as stark and chilly as the album’s blizzard-bound cover 20. This artist liked 1 tracks, followed 2 others and reshared 0 tracks and mixes. Madness (Ronin Remix) 5. A part time bedroom DJ/Producer who is still enroute to master his craft. shambles. chromedealer – “sableau” | [Ambient Jungle, IDM, Breaks] soundcloud EDGEY, Darkstep, Breakcore, Industrial, Jungle, IDM, Noise. 27. DBS Audiobooks · Single · 2013 · 1 songs. The second part of the album is a surprise for those who recognize Ghost mainly with his idm-acid-jungle style. Try refreshing the page. 0 other people are following this page too. Beyond J-Core: An Introduction to the Real Sound of Japanese Hardcore. After years of unironically saying “if only I made a dollar every time someone Listens: 36 Downloads: 11 Styles: Downtempo, IDM Duration: 3:52 Size: 3. type Duran numb That’s right 8. 2 patrons. ) Albums of All Time Steve Reich – Music for 18 Musicians Minimalism DJ Shadow – Endtroducing With Tenor, maker of GIF Keyboard, add popular Jungle animated GIFs to your conversations. It is meant to be an “early” night (by Berlin standards), meaning that we will go till one or two and then it will depend on the audience, the bar staff as well as Loopmasters are proud to present Original Jungle Breaks. A mix collection from various artists a genres from this scene from all over the World. You can listen to 4 tracks and mixes and follow this user as 0 did before. These cats can be found on this level: The background is a cat play area. Emotional Intelligence: A Guide to Melodic IDM. The hate is directed at boring JDNB Premiere: Scartip – Shut Up, Get Back In Your Box [Sliced Note Recordings] 5. Low Key by Mel G. Remorse 2015-2016. Due to the About Jungle Loopmasters has the finest collection of jungle sounds to deliver sinister bass, industrial atmosphere and hardcore rhythms to your productions. Ad. Mid-Air Machine Sands of Windhoek Everywhere Outside World Fusion Afrobeat , North African , Jungle. One-year license for 1 PC. snugpak jungle blanket vs woobie. pre-order buy now you own this wishlist in wishlist ». Ambient 15 5. at. ดาวน์โหลดเวอร์ชันใหม่ล่าสุดของ Internet Download Manager สำหรับ Windows. Prepared with our expertise, the exquisite preset keymapping system makes Jungle Adventures 3 a real PC game. Less club-ready than earlier releases, Compro is an immersive home listening experience which draws from IDM, ambient techno, and jungle. Glitchcore’s drums are often very fast and the bass is often very deep and powerful. Tracklist> RAS DEMO – More Fire (dub) PARLY B – Stand Tall (Rahmanee remix – dub) BONNOT, MR. Sort By Date Added Most Interesting. 00 GBP or more. Fumbata Phiri – Hylozoic Matter 4. May damage speakers at high volume. bSkies_growthmix For Geotact’s second outing Fiesta Soundsystem brings six tracks of eerie, densely knotted rhythmic mutations, spanning barrelling 4×4 right … HAL by HAL, released 01 June 2021 1. Break Out. by Sully, Eusebeia, Dust-e-1, Ant To Be & Tim Reaper. Google has many special features to help you find exactly what you’re looking for. Take screen capture with further edit, download or text adding. 2 Step Acid Acid Jazz Ambient Big Beat Breaks Chillout Dancecore Deep House Deep Techno Disco House Downtempo Dubstep Easy Listening Electro House Experimental Funk Hardcore Hard House Hardstyle Hard Trance Hip-hop/Rap House Industrial Drum & Bass Lo-Fi Lounge Minimal Techno New Age Progressive House Progressive Trance Iraqi-Canadian producer Ch5ins4w brings jungle’s heavy breaks, IDM’s oddball tempos, and vaporwave’s atmospherics together on this new LP. chromedealer – “sableau” | [Ambient Jungle, IDM, Breaks] Close. Check out other Jazzanova shows here and subscribe to the feed to get good music in the future. JDNB: Jungle Drum & Bass. You can listen to 1 tracks and mixes and follow this user as 0 did before. 2 Аудиокодек: FLAC (*. $2 per song. Bagheera the Panther and Baloo the Bear have a difficult time trying to convince a boy to leave the jungle for human civilization. Space Cowbell 9. go to album 1994 was the year I felt the original rave vide started to wane, and when the scene split into the jungle & happy hardcore shyte genres, I went back to house music. yellow machines vinyl & digital label london based forward thinking electronic output hybrids of electro. Richard Jonas overlever 2000 Selection. Tommy ’86 Takes Us Behind the Scenes of His Sci-Fi Epic. Perfumed Pink Corpses from the Lips of Ms. Amefurashi 2. Hyped 1. Similar to punk, breakcore adheres to a loose set of stylistic “rules” and is defined more by an attitude than by a musical formula. The boy is painted as silhouette. Second Life 6. Sutherland (Author) Joy Ang (Covers/Tribe Art) Phil Falco (Jacket Designs) Mike Schley (Maps) Shannon McManus (Audiobooks) Mike Holmes (Graphic Novels) Genres > Novelty > Sound Effects. The bass where the vocals comes in is the 303 and then the pitch drop basses that follow this are the Monologue. What’s Dumb IF TokiTime is Backing snugpak jungle blanket vs woobie. Richard Jonas gotta lay cool 2000 Selection. Wai Cheng. Bandcamp Daily your guide to the world of Bandcamp. CZ Lullaby 7. You can listen to 4 tracks and mixes and follow this user as 2 did before. Stream Chillout Jungle/IDM Mix(Aphex Twin, Amon Tobin, Autechre, Burelom, Moving Shadow, Murcof) by veedjee on desktop and mobile. MOZYK begins 2016 with this masterpiece, that I am sure, will subdue the heart of every fan. It was released on 21 July 1997 by Warp in the United Kingdom. Adventurer Allan Quartermain leads an expedition into uncharted African territory in an attempt to locate an explorer who went missing during his search for the fabled diamond mines of King Solomon. 0 Followers. ninja disguise shirt video. Dave 13. I absolutely love Date of Birth, and I enjoy a lot of contemporary artists who take inspiration from older Idm and drum and bass, DJpt – Organic Intelligence. Genre: Electronic, Drum and Bass. See the complete profile on LinkedIn and discover Steve’s connections and jobs at similar companies. Com (175 Ver) 7. Buy game royalty free IDM & glitch music tracks from $5. Vote. View the pronunciation for jungle gym. Loopmasters offer a huge selection of rex 2 loops, sliced and formatted for immediate use in your music. His music is a personal mixture of experimental electronics, acid, idm, electroacoustic music and jungle. Like any other 2D game you can make the little boy to move Mulán ( 2020) Topics. RICHEE – ibnrogXWM 6. I’ve been in the lookout for albums like this for a while. The Painter 4. Learn more about possible network issues or contact support for more help. Grading Scale: NM / VG+ / VG / G+ / G. Minimalistic Jungle is a Shitty Romance Novel by Softxoxo’s, released 11 December 2021 1. Press question mark to learn the rest of the keyboard shortcuts Join hiphop, jungle (dnb), idm to play and discover awesome music LIVE together with friends and other Beatsters around the world! Tags: #Jungle #Hip hop #Electronic #Jazz fusion #Trap #Eurodance #Disco funk #Rap #Drum & bass SGP IN SOME ASTRO-JUNGLE IDM SHIT. 2004 Shadow-Walking the edge of … Iraqi-Canadian producer Ch5ins4w brings jungle’s heavy breaks, IDM’s oddball tempos, and vaporwave’s atmospherics together on this new LP. If that doesn’t work, there may be a network issue, and you can use our self test page to see what’s preventing the page from loading. Электронная музыка » Drum & Bass, Jungle, Breakbeat, Dubstep, IDM, Electro » Drum & Bass, Jungle (lossy) Serega. Rollercoaster. Striped Fury. (Dnb, IDM, Jungle, Indietronica) Search: Search. Jungle … Search the world’s information, including webpages, images, videos and more. Programmed between Medellín and Barcelona over the course of two years, Grial rejects the notion of a singular Latin American musical identity and paints Verraco’s own vision of South American IDM, blending perreo, jungle ambience, and mountainous brain-dance. Kölsch – In the Mix (Studio Brussel) 2021-12-03 download alternatives: [Multiup download] Tracklist: Not yet available. 95 Click here to get UNLIMITED downloads + 70% off on Noiiz. radiotonka. Feel free to contribute! Are you a devoted Cat Evolutioner? Are you an organized and tidy person? Do you possess leadership qualities and computer experience? If so, you may qualify to get an official leadership position … Iraqi-Canadian producer Ch5ins4w brings jungle’s heavy breaks, IDM’s oddball tempos, and vaporwave’s atmospherics together on this new LP. Be aware that the cracked product may work incorrectly and download files with errors. jungle gym Definitions Definition and synonyms of jungle gym from the online English dictionary from Macmillan Education. IDM / Jungle work in progress. We hope this music will give us energy to face the cold and harsh world. 5Mb Recording: 27 September 2021 Publication: 10 January 2022 20:07 2 Likes, 0 Comments – 💜DJvX🖤 (@djvioletax) on Instagram: “DJvX. Suzuki 7. BIBLIOMANIA 3. Soothing Breeze With You 3. The main part of the PR formula is your vote. SoundCloud Ragga Jungle DnB Mix April 2020 by Bluntskull published on 2020-04-05T07:11:55Z. The label started out as a subsidiary of Virgin Records then Paradinas set up the label independent of Virgin. First part of the Ultimate DNB playlist. In order to facilitate everyone to get the up-to-date unlocked resources for Internet Download Manager and its portable full registered versions (41 … Subtifuge of Totally Dubwise Recordings teams up with Canada based Renegade Audio to provide a one-stop-shop sample pack for all those looking to inject a Dubwise vibe into their productions, literally from Dub to Jungle, Dubstep, Grime, Breakbeat, 2step, Garage, Drum & Bass, or any sound looking for that additional tropical or Dubby edge, featuring a whole host of sounds from live … Drum & Bass, Jungle, Breakbeat, Dubstep, IDM-4 (Drum & Bass) The World Of Drum And Bass mixed by Oding. Based on Disneyland’s theme park ride where a small riverboat takes a group of travelers through a jungle filled with dangerous animals and reptiles but with a supernatural element. Share the best GIFs now >>> Tanya Memme, Self: Sell This House. 8 … Ghostly – Stream. You can listen to 1 tracks and mixes and Below is a searchable list of all 669 skin IDs from Counter-Strike: Global Offensive (2018). The popularity of drum and bass at its … RogueFreakquencies Str8 from The Ghetto Planet We have secured broadcast Position RadioWave Hijack www. Join the music community. and listen to 3. Siphoned Blood 4. 5k members in the listentous community. Add to wishlist £34. Popularized by the likes of Boards of Canada in the ‘90s, IDM is marked by tangled robot rhythms and twisted timbres—as well as a … Daniel Saylor Daniel Saylor is a composer and percussionist from Orlando, FL. Here, we do not need to introduce its features again. “Majestic has the best tunes and BIGGEST anthems for your weekend rave!”. Iraqi-Canadian producer Ch5ins4w brings jungle’s heavy breaks, IDM’s oddball tempos, and vaporwave’s atmospherics together on this new LP. find the value of the underlined digit 6 035 Richard Jonas takkerbeat-b 2000 Selection. Dirty and untidy places or things. Sik02 4. New Carpet Smell 8. Para salvar a su anciano padre de este deber, su única hija Fa Mulan se hace pasar por soldado y toma su lugar. about. It’s different than stuff like Venetian Snares, Ruby My Dear, etc. The album was released by Merck, a Miami-based glitch-hop label which was highly prolific during the first half of … Assets (A-unit) by VA, released 03 January 2022 1. SGP IN SOME ASTRO-JUNGLE IDM SHIT. New York Electronic Music Producer. After releasing intelligent dance music, the label moved to jungle and breakcore, and then grime and dubstep and later footwork. No one can produce such delicate, intriguing and ear-piercing music like him. Fukujuu Toshi 5. Lonely 8. Dumpy Bumpy 2. The Jungle Book: Directed by Wolfgang Reitherman. Koolmorf Widesen Remixes, released … Benji B 2021-12-01 Sherelle sits in. As the star of the popular home design show “Sell This House” on A&E and “Smart Home Nation” on FYI, Tanya Memme has become an expert in staging, selling homes, home design and has a passion for smart home technology. Suffering and Degradation 10. December 2021, 7:40 PCP / Existenz Used drive : ASUS SDRW-08D2S-U Adapter: 1 ID: 2 Breakcore is a loosely defined electronic music style that brings together elements of industrial, jungle, hardcore techno and IDM into a breakbeat-oriented sound that encourages speed, complexity, impact and maximum sonic density. We’ve been making professional production tools for over a decade, making us the go-to site for jungle samples which deliver underground breakbeat sounds that every jungle producer needs. Not a compelling reason to support me but my entire catalog is available for free. This artist liked 0 tracks, followed 0 others and reshared 0 tracks and mixes. This artist liked 16 tracks, followed 6465 others and reshared 36 tracks and mixes. Hell, if ever any single track breathed new life into IDM and presaged the coming era of cross-genre pollination (via the younger generation of post-dubstep producers who took everything from techno, breakbeat, drum and bass, electro, jungle, etc) Iraqi-Canadian producer Ch5ins4w brings jungle’s heavy breaks, IDM’s oddball tempos, and vaporwave’s atmospherics together on this new LP. United Elements Of Hate is a net label focusing on harsh electronic music ranging from anything like dark ambient soundscapes to grime and dubstep, IDM, ragga jungle and breakcore to speedcore and industrial hardcore without forgetting chiptunes, mashups and noise. Early Morning J 2. Dell Soda. *. Rigsmal ★☆☆☆

Дешевая страна производства: Китай или Мексика?

В течение многих лет дешевая сборка и производство осуществлялись в развивающихся странах фирмами, базирующимися в промышленно развитых странах. Промышленная революция, также известная как аутсорсинг, была первым случаем, когда предприятия начали использовать внешние ресурсы для таких работ, как архитектура, проектирование и даже страхование, чтобы сократить расходы. К 1970-м годам аутсорсинг производства замкнулся, когда мы увидели, что производство одежды, обуви, игрушек и электроники происходит за границей, что привело к радикальным изменениям в структуре современных отраслей.Сегодня все, от гаджетов до автомобилей, передается в страны с низкими издержками (LCC), поэтому товары могут оставаться доступными.

То, что компании осознали тогда и сегодня, заключается в том, что для того, чтобы оставаться конкурентоспособными, они должны делать выбор в пользу более низкой стоимости рабочей силы, что объясняет, почему «внутренняя» деятельность осуществлялась и осуществляется за пределами страны, а иногда и третьими лицами. Дополнительные причины использования производственных ресурсов в развивающихся странах включают, помимо прочего, простоту логистики, снижение производительности, более низкую заработную плату и увеличение денежного потока; мы объясним больше здесь . Однако, во-первых, мы хотели бы подчеркнуть, что, хотя страны Азии часто считались очевидным выбором для переноса производства мирских товаров, с нетерпением ожидая 2020 года, в список ведущих стран с низким уровнем производства теперь входит Мексика.

Зачем менять? Торговая история между США и Китаем по сравнению с США и Мексикой экстремальна. Например, торговля США с Мексикой значительно улучшилась после подписания Соглашения между США, Мексикой и Китаем (USMCA), которое последовало за Североамериканским соглашением о свободной торговле (НАФТА) 1994 г. и позволяет производителям в Мексике импортировать и экспортировать товары в и из У.S. бесплатно при определенных условиях. Торговая война между США и Китаем, с другой стороны, устанавливает тарифы на китайский импорт на сумму 250 миллиардов долларов США, и некоторые эксперты предсказывают увеличение числа производственных линий, покидающих Китай в 2020 году, в то время как другие утверждают, что китайские компании, экспортирующие из Мексики, будут жить лучше, поскольку они не платить 25-процентный тариф США.

Доступная и недорогая рабочая сила

Неудивительно, что компании осуществляют закупки в странах с низкими издержками из-за дешевой рабочей силы.На рисунке ниже показана средняя заработная плата в обрабатывающей промышленности Мексики и Китая, которая со временем продолжает сближаться. Из-за ежегодного роста и растущего ограничения доступа к квалифицированным рабочим в прибрежных районах Китая Мексика оказалась конкурентоспособной по заработной плате, а ее конкурентоспособность делает ее более привлекательным местом производства для международных компаний.

Сравнение производственных тенденций в Мексике и Китае
	Мексика	Китай
Стабильность заработной платы	4 доллара.82/час.	6,50 $/час.
Управление налогами	ИММЕКС	Торговая война между США и Китаем
Количество соглашений о свободной торговле с другими странами	14 из более чем 50 стран	ACFTA a зона свободной торговли  зона – десять государств-членов Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и Народная Республика Китай .
Доступность рабочей силы	17 736 рождений на 1000 человек, что на 1,85% меньше, чем в 2017 году.	11 930 рождений на 1000 человек, что на 1,29% меньше, чем в 2017 году. В 2018 году зарегистрирован самый низкий уровень рождаемости с 1961 года,

Производство в Мексике – уравнение близости

Не только заработная плата делает Мексику идеальным местом для аутсорсинга производства.Мексика предлагает близость к Соединенным Штатам, в то время как такие страны, как Китай, находятся на другом конце света. Например, перелет из Китая в Нью-Йорк (NYC) занимает более 13 часов. Беспосадочный перелет из Мексики может занять всего пять часов. Время доставки также значительно меньше между Мексикой и США, чем между Китаем и США. Сокращение времени в пути также означает меньшую стоимость транспортировки, потому что, если возникают проблемы с качеством продукта, становится более доступным и эффективным отправлять продукты обратно в Мексику для переработки, тем более что проблемы с качеством, возникающие из Китая, более проблематичны с точки зрения затрат.

Защита интеллектуальной собственности (IPP)

Помимо близости, защита интеллектуальной собственности (ИС) национальной правовой инфраструктурой является высоким приоритетом для международных компаний, поскольку она обеспечивает безопасность продукции и защиту инвестиций в НИОКР. Вы можете прочитать больше о понимании меняющихся законов Мексики об интеллектуальной собственности здесь. С другой стороны, Китай известен своей индустрией контрафакта, и, по данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), именно здесь происходит большинство поддельных товаров, а Управление торгового представителя США (USTR) включило Китай в свой список приоритетного наблюдения.Хотя правительство США признает, что Китай реформировал законы об ИС, остаются серьезные проблемы.

Доступная рабочая сила

Наконец, квалифицированных рабочих в Мексике предостаточно. Хотя в Китае также имеется значительный резерв квалифицированных рабочих, низкий уровень рождаемости свидетельствует об ограничении доступа. Кроме того, когда дело доходит до безопасности, правительство Мексики разработало методы ответственного трудоустройства и строгие законы о детском труде, которые помогают замедлить поток нелегальных иммигрантов в США.S. Мы знаем, что методы обеспечения безопасности государственных служащих в Китае не так развиты, как в Мексике, и законы о детском труде, возможно, не так жестко ограничиваются или соблюдаются, как в Мексике.

Обеспечение максимальной прибыли без ущерба для доверия и репутации

Подводя итог, можно сказать, что сегодняшние производственные фирмы выбирают Мексику вместо Китая в качестве LCC для производства из-за сближения заработной платы, различий в цепочке поставок и транспортных затратах, доступа к работникам и защиты надежной правовой инфраструктурой. Здесь, в Тетаваки, мы знаем много компаний, которые начали свою деятельность. Недорогие операции в Китае отдают предпочтение Мексике как способу рентабельной доставки товаров на рынок сегодня и в будущем и могут помочь вам достичь этого. Хотите узнать больше о создании производства в Мексике? Свяжитесь с нами сегодня!

 

Почему «производство» является основой страны? Jiangyin Forward Supply Chain Management Co., Ltd

Новости Редактор сайта Сайт /uploads/5d9162d8588f9.png В нынешней ситуации многие люди выступают за то, чтобы «Япония вернулась в «страну-производитель», и я один из них. Когда я проповедую важность производства, всегда найдутся люди, которые выступят и выдвинут возражения.

Просмотров: 406 Автор: Редактор сайта Время публикации: 2020-05-21 Происхождение: Зона

В текущей ситуации многие люди выступают за то, чтобы «Япония вернулась в «страну-производитель», и я один из них. Когда я проповедую важность производства, всегда найдутся люди, которые выступят и выдвинут возражения. “Почему это должно быть производство? Производство — не единственная отрасль. В отличие от экспорта, который раньше опирался на «товары», изменилась структура промышленности.

 

Сфера услуг Японии составляет значительную долю ВВП, а информационная индустрия, финансовая индустрия и другие отрасли, которые полагаются на мудрость, имеют сильную силу. Возможно, производство очень важно, но в будущем информационная и другие отрасли, которые полагаются на интеллектуальную добавленную стоимость, чтобы стать мировым лидером. Япония должна двигаться в этом направлении силой всей страны. ”

 

На первый взгляд, в этом отрывке есть доля правды, но, пожалуйста, подумайте над этим хорошенько.Что поддерживает информационную индустрию? Это компьютеры, серверы, оптические кабели связи для связи и т.д. Это все “вещи”. Даже финансовая индустрия нуждается в огромной компьютерной системе.

 

Без производства развитие других отраслей невозможно. Мы производим большое количество бочек с краской и ламинированной стали , чтобы стимулировать устойчивое развитие лакокрасочной и сталелитейной промышленности.

 

Развитие американской обрабатывающей промышленности

 

После 1960-х годов США долгое время лидировали в мировой промышленности, и их обрабатывающая промышленность также была достаточно развита.После 1980-х годов, как и предсказывалось, информационная индустрия и финансовая индустрия постепенно процветали, и, похоже, пришло общество деиндустриализации. Но это всего лишь иллюзия.

 

Чтобы ограничить стоимость рабочей силы, США постепенно перенесли свою производственную базу за границу, что привело к потере конкурентоспособности их обрабатывающей промышленности. В то же время торговый дефицит начал увеличиваться.

 

Поскольку сопутствующие национальные финансы также имеют большой дефицит, образовался «двойной дефицит».В результате условия занятости значительно ухудшились, а обменный курс доллара США значительно обесценился, что поставило экономику США на грань гибели.

 

С точки зрения автомобильной промышленности Соединенные Штаты в этот период также очень потеряны.

 

В прошлом господство автомобильного королевства исчезло. Неважно с точки зрения технологии, качества, эффективности производства и т., он должен пасть у подножия японских предприятий. Это может даже заставить людей задуматься, не смогут ли они никогда догнать Японию. Позже, по соглашению Плаза, Соединенным Штатам удалось девальвировать доллар и попытаться восстановить утраченную гегемонию.

 

Но это трудный путь. Прошло более 10 лет, когда Соединенные Штаты вновь обрели уверенность в основных отраслях промышленности, таких как автомобилестроение и сталелитейная промышленность.

 

Преимущества обрабатывающей промышленности Китая

 

1) Стоимость рабочей силы в Китае низкая, у него есть преимущество в трудоемких отраслях и продуктах, и он обладает высокой конкурентоспособностью.Кроме того, качество рабочей силы в Китае относительно высокое. Например, в провинциях Гуандун и Чжэцзян часть рабочей силы составляют учащиеся средних школ в сельской местности, качество которых довольно хорошее;

 

(2) Китай обладает большим потенциальным потребительским рынком, который может разместить эти продукты и продвигать их для формирования эффекта масштаба. Как правило, продукция страны должна сначала продаваться внутри страны, а затем, приобретя определенный опыт и достигнув определенного масштаба производства, выйти на международный рынок.Внутренний потребительский рынок Китая создал основные условия для развития продукции;

 

(3) Основа обрабатывающей промышленности относительно совершенна. За последние 40 лет реформ и открытости китайская обрабатывающая промышленность добилась значительных успехов. Как основной орган и опора национальной экономики, обрабатывающая промышленность заложила прочную основу для будущего развития национальной экономики Китая. В 21 веке обрабатывающая промышленность Китая сталкивается с глубокими изменениями в международной и внутренней среде.Вступление Китая в ВТО вывело реформу китайской экономической системы и открытость на более широкую и глубокую стадию;

 

(4) Продукция обрабатывающей промышленности относительно сконцентрирована, большая часть которой распределена в районах с богатыми сопутствующими ресурсами. Страна придает большое значение развитию отраслей, связанных с обрабатывающей промышленностью, поэтому многие крупные обрабатывающие отрасли в Китае имеют хорошую базу производственных ресурсов, а рыночная роль в экономическом регулировании также способствует развитию обрабатывающей промышленности.

 

Для производственной компании по управлению цепочками поставок, такой как Forward, мы всегда стремились выбирать первоклассные материалы, а также производить и продавать компоненты жестяных банок , какие типы . Большое спасибо за поддержку клиентов, также приветствуем друзей посетить фабрику Forward.

 

Business Forward Foundation КРАТКИЙ ОБЗОР НОВОГО НОМЕРА: ОБНОВЛЕНИЕ АМЕРИКИ: ПРОИЗВОДСТВО В ЦЕНТРЕ

Контактное лицо:
Элизабет Фэирчайлд
efairchild@businessfwd.орг
(202) 861-1270

Вашингтон, округ Колумбия – Сегодня Фонд Business Forward опубликовал новый отчет: Восстановление Америки: шаги, которые Вашингтон может предпринять для увеличения производства в Хартленде . В отчете объясняется, как автоматизация и переход на рынки с более низкими издержками привели к неуклонному спаду производства в США с 1940-х годов и почему штаты Хартленда особенно хорошо подходят для переориентации операций.

Отчет включает в себя выводы Heartland Forward, центра «думай и делай», который недавно опубликовал документ Reshoring America: Can the Heartland Lead the Way? , что объясняет, почему офшоринг никогда не был такой выгодной сделкой, как ожидали производители, из-за таких компромиссов, как более высокая стоимость доставки, потеря защиты интеллектуальной собственности, сокращение разрыва в стоимости рабочей силы и проблемы с контролем качества.

«В штатах Хартленда затраты на рабочую силу, недвижимость и доставку ниже, чем в прибрежных штатах, — сказала Элизабет Фэйрчайлд, исполнительный директор Business Forward Foundation. «Разницы в стоимости рабочей силы раньше было достаточно, чтобы стимулировать офшоринг, но компании недооценили производственные затраты в таких странах, как Китай, примерно на 20 процентов из-за непредвиденных компромиссов».

Пандемия COVID-19 продемонстрировала нестабильность глобальных цепочек поставок. В опросе, проведенном в июне 2020 года, 70 процентов фирм, работающих за границей, заявили, что в будущем они, вероятно, вернутся на берег.«Американские компании возвращаются домой, — сказал Фэирчайлд. «А высокая стоимость рабочей силы, низкая стоимость жизни и близость к основным рынкам — все это дает штатам Хартленд преимущество в привлечении их инвестиций».

«Переезд сопряжен с краткосрочными затратами, но мы можем компенсировать это обучением нашей рабочей силы, модернизацией инфраструктуры и активизацией производственных НИОКР», — пояснил Фэирчайлд. «Чтобы максимально использовать эту возможность, Вашингтону следует поощрять инвестиции в быстрорастущие секторы, которые, скорее всего, будут способствовать развитию образования и обучения STEM, а также финансировать улучшение инфраструктуры для снижения затрат на доставку и энергию.

Производственные рабочие места, доступные сейчас в США, требуют навыков и хорошо оплачиваются, но к 2028 году 2,4 миллиона из этих рабочих мест могут остаться незаполненными. «У нас есть шанс одновременно восстановить наш производственный сектор и сбалансировать экономику Хартленда. Если мы не сделаем необходимые инвестиции, к 2028 году США могут потерять 2,5 триллиона долларов экономического производства», — добавил Фэирчайлд.

Администрация Байдена выделила 700 миллиардов долларов на оживление американского производства за счет НИОКР и государственных закупок, но необходимо сделать больше, чтобы привлечь и удержать американских производителей в долгосрочной перспективе.Прочтите отчет, чтобы узнать больше.

 

 

О БИЗНЕС ФОРВАРД ФОНД

The Business Forward Foundation — это независимая исследовательская и образовательная организация, которая с точки зрения бизнеса рассматривает вопросы политики, влияющие на экономическую конкурентоспособность Америки. Наша работа сочетает в себе идеи и советы от бизнес-лидеров по всей стране с тщательным анализом политики. С помощью официальных документов, кратких обзоров, телеконференций и других мероприятий мы информируем политиков и общественность об изменении климата, иммиграционной реформе, инвестициях в инфраструктуру, будущем работы и других важных вопросах.

замечаний президента Байдена о восстановлении нашего производства, чтобы делать больше в Америке

Аудитория Южного суда

Административное здание Эйзенхауэра

14:22 ЭСТ

     ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Джейн, спасибо. Огромное спасибо. Я хочу поблагодарить госсекретаря Грэнхольма и Буттиджига, а также Джину Маккарти за то, что они сегодня здесь.

     И конгрессмен Джим Купер, старый друг, который очень много сделал для того, чтобы это — заставить это пойти в Теннесси, который сегодня здесь.И губернатор Теннесси Билл Ли — он тоже заслуживает похвалы. Он не смог быть здесь сегодня, но он усердно работал, чтобы это произошло. Еще один пример того, чего может добиться Америка, когда мы объединяемся — демократы и республиканцы — для достижения цели.

     Новое производственное предприятие Tritium — анонсированное сегодня — это больше, чем просто отличная новость для Теннесси. Да, это создаст более 500 хорошо оплачиваемых рабочих мест в Теннесси, но это принесет больше достоинства и немного больше передышки работникам и их семьям. И это будет иметь волновой эффект за пределами — и далеко за пределами одного штата.

     Это отличная новость для работников по всей стране, для экономики и, честно говоря, для всей планеты.

     Когда мы писали и принимали двухпартийный закон об инфраструктуре, мы включили 7,5 млрд долларов на зарядные устройства для электромобилей, подобные тому, которое сегодня принесла Джейн. Это мелочь. Ты можешь видеть.

     Шутки в сторону, секретари Грэнхольм и Буттиджич помогали руководить этой работой со стороны нашей администрации.А позже на этой неделе мы собираемся объявить о выделении по штатам 5 миллиардов долларов на финансирование этих зарядных устройств. Таким образом, штаты могут начать строить планы по созданию национальной сети зарядных устройств для электромобилей.

     Новое предприятие Tritium будет производить до 30 000 таких зарядных устройств в год.

     Они будут использовать американские запчасти, американское железо, американскую сталь. И они будут установлены вверх и вниз по дорогам и коридорам в наших сообществах по всей стране профсоюзными работниками из IBEW и электриков — и профсоюза электриков.Итак, преимущества, которые вы получите, будут распространяться на тысячи километров во всех направлениях.

     В ближайшие годы количество рабочих мест на сталелитейных заводах, поставщиках мелких деталей и строительных площадках по всей стране будет увеличиваться. И это поможет гарантировать, что американец — Америка лидирует в мире по производству электромобилей.

     Китай до сих пор лидировал в этой гонке. Но это вот-вот изменится, потому что Америка строит удобные, надежные, справедливые общенациональные сети зарядки.Поэтому, где бы вы ни жили, зарядка электромобиля будет быстрой и легкой. И фонд поможет построить — помочь американским автопроизводителям задать темп для электромобилей, что означает еще больше хорошо оплачиваемых рабочих мест по производству аккумуляторов, материалов и запчастей.

     Это также поможет сэкономить сотни миллиардов галлонов бензина с течением времени, сэкономив среднему водителю, выбирающему электромобиль, до 1000 долларов в год на топливе; сделать нашу страну более экономически конкурентоспособной, снизить загрязнение воздуха и сохранить здоровье семей, поскольку мы боремся с климатом — климатическим кризисом.

     Вот — вот ключевой момент. Подобные объявления не появляются случайно. Им требуется видение и стремление построить будущее, созданное в Америке.

     С самого первого дня я ясно дал понять: когда федеральное правительство тратит доллары налогоплательщиков, мы будем покупать американское: американские товары, сделанные в Америке, включая американские комплектующие. Вот почему я открыл офис «Сделано в Америке» в Белом доме под руководством Селесты Дрейк. Она здесь, на сцене.Где Селеста? Есть она. Селеста Дрейк. Чтобы гарантировать, что триллион долларов, которые мы инвестируем в инфраструктуру, будет потрачен на американских рабочих и американское производство.

Кстати, по пути сюда я разговаривал с Джиной. Мы говорили о том, сколько у нас машин в парке, Джина, примерно?

СОВЕТНИК МАККАРТИ: Шестьсот тысяч.

ПРЕЗИДЕНТ: У нас есть 600 000 федеральных транспортных средств, которыми мы — федеральное правительство владеет. Все они в конечном итоге станут электромобилями — электромобилями.Вот что значит наконец-то сделать покупку в Америке реальностью, а не пустым обещанием.

     Это означает возвращение производственных рабочих мест и построение цепочек поставок здесь, дома, чтобы у нас были лучшие рабочие места по [и] более низкие цены. И это означает, что федеральное правительство не только на словах поддерживает идею «Купить американское», а на самом деле действует, инвестируя в инновации и производство, что позволяет таким компаниям, как Tritium, делать то, что у них получается лучше всего: создавать отличные продукты и хорошо оплачиваемые рабочие места.

     Таков был мой подход с самого первого дня. И теперь мы видим результаты — начинаем видеть результаты.

     За первый полный год моего пребывания на посту президента экономика создала 6,6 миллиона новых рабочих мест. 6,6 млн. Такого еще не было в американской истории. И это включает 375 000 рабочих мест на производстве. В 2021 году наблюдался самый высокий рост рабочих мест в обрабатывающей промышленности США почти за 30 лет.

     И позвольте мне привести вам один пример. Несколько недель назад генеральный директор Intel Пэт Гелсингер приехал в Белый дом, чтобы объявить о новом заводе по производству полупроводников стоимостью 20 миллиардов долларов, который они собираются построить — они называют его «кампусом» — за пределами Колумбуса, штат Огайо.Со мной здесь стояли два сенатора от Огайо — один республиканец, один демократ. Создание 7000 рабочих мест на стройке на этом объекте и 3000 постоянных рабочих мест на объекте со средней зарплатой — 135 000 долларов в год.

     Эти полупроводники, микрочипы питают практически все в нашей повседневной жизни: сотовые телефоны, автомобили, холодильники, Интернет, электросеть. Без полупроводников эти штуки не — не могут полноценно функционировать.

     Таким образом, побочным эффектом этого является то, что мы создадим тысячи дополнительных рабочих мест, помогая производить американскую продукцию здесь, в Америке, производя автомобили, бытовую технику и многое другое.И это поможет снизить инфляцию.

Одной из причин, по которой автомобили стоят так дорого, является то, что они ответственны за одну пятую недавней инфляции, потому что в них нет полупроводников. Они не могут построить их достаточно быстро, поэтому цена поднимается выше, потому что их меньше на продажу.

     Объявление Intel помогает нам решить эту проблему. И Intel не одинок.

     С 2021 года компании объявили об инвестициях на общую сумму более 200 миллиардов долларов США в внутреннее производство здесь, в Америке, от таких знаковых компаний, как GM и Ford, создающих новое производство электромобилей; Tesla, крупнейшему в нашей стране производителю электромобилей; инновационным молодым компаниям, таким как Rivian, производящим электрические грузовики, или Proterra, производящим электрические автобусы, которые я видел во время виртуального тура в прошлом году, когда я виртуально встречался с генеральным директором. И они меня очень впечатлили.

     Эти компании присоединяются к Intel, возвращая производство микрочипов в Америку после десятилетий упадка — от Texas Instruments до Samsung в Техасе и TSMC в Аризоне.

     Мы наблюдаем начало возрождения американского производства. Это не гипербола. Это реально. Это подлинно. Это реально.

     Вы слышали, как я говорил все время, когда я бежал и с тех пор, как я здесь: Амер- — мир находится в переломном моменте.Вещи изменятся большими способами. И это один из таких переходных моментов.

Две недели назад я ездил в Питтсбург, где Union Pacific Railroad объявила о крупнейшей в истории закупке аккумуляторных электровозов американского производства ec- — battery ele- — batter — извините, аккумуляторных локомотивов, построенных американскими рабочими в Эри, Пенсильвания.

     И эти локомотивы будут продаваться не только здесь, в Америке, и забирать из воздуха чертовски много… чертовски много загрязнений. Они будут продаваться в странах по всему миру, которые будут их покупать, точно так же, как они собираются покупать электромобили американского производства.

     И точно так же, как мы слышали на прошлой неделе, когда компания Boeing объявила прямо здесь, в Белом доме, о сделке на 20 миллиардов долларов — счет на 20 миллиардов долларов — 20 миллиардов долларов на продажу самолетов американского производства одной из крупнейших авиакомпаний Ближнего Востока, Qatar Airways, поддерживающей десятки тысяч хорошо оплачиваемых американских производственных рабочих мест.

     Итак, мы наблюдаем одно и то же в самолетах, поездах и автомобилях.

     Другие страны понимают, что здесь происходит. Они тоже хотят купить американца. Они готовы сделать ставку на Америку и американских рабочих — рабочих, которые создали средний класс, зарабатывая хорошую зарплату, льготы и право на организацию.

    
     Сегодняшнее объявление является частью барабанного боя возрождения рабочих мест, как и все остальное — больше, чем что-либо, что мы видели раньше.

     И, кстати, в пятницу Палата представителей приняла законопроект, предусматривающий более 90 миллиардов долларов на исследования и разработки, производство и все те элементы цепочки поставок, которые необходимы для производства конечной продукции прямо здесь, в Америке.Мы можем и дальше делать подобные объявления. И Палата представителей, и Сенат работают над тем, чтобы доставить окончательный законопроект на мой стол.

     Суть в том, что Соединенные Штаты снова могут превзойти мир. И я с нетерпением жду возможности работать с губернаторами — республиканцами и демократами — чтобы этот барабанный бой продолжался.

     Итак, давайте продолжим объединяться, чтобы инвестировать в основу Америки, в американское производство и в рабочих, которые заставляют его работать, потому что, когда мы это делаем, нет предела тому, чего мы можем достичь.Никто.

     Спасибо. И пусть Бог защитит наши войска. У нас есть много чего ожидать. Большое Вам спасибо.

14:31 ЭСТ

Вот почему развивающиеся страны могут производить мРНК вакцины против Covid

Во всем развивающемся мире сотни миллионов людей не могут получить вакцину, чтобы защитить себя от разрушительного действия Covid-19, и миллионы из них уже заразились и умерли.

Эксперты в области общественного здравоохранения говорят, что полагаться на богатые страны, чтобы пожертвовать миллиарды доз, не получится.Многие теперь считают, что решение состоит в том, чтобы страны сделали то, что, по мнению крупных американских производителей мРНК-вакцин, невозможно: самостоятельно производить прививки мРНК, соответствующие золотому стандарту.

Рабочие проверяют и упаковывают флаконы с вакциной Oxford-AstraZeneca Covishield на территории Индийского института сывороток в Пуне, Индия. Каран Дип Сингх / The New York Times

Несмотря на растущее давление, руководители Moderna и Pfizer отказались лицензировать свою технологию мРНК в развивающихся странах, утверждая, что это бессмысленно. Они говорят, что этот процесс слишком сложен, что было бы слишком много времени и трудозатрат для создания предприятий, которые могли бы это сделать, и что они не могут экономить на персонале из-за острой необходимости максимизировать производство на их собственной сети предприятий.

«Вы не можете нанять людей, которые знают, как производить мРНК: таких людей не существует», — сказал аналитикам исполнительный директор Moderna Стефан Бансель.

Но эксперты в области общественного здравоохранения как в богатых, так и в бедных странах утверждают, что расширение производства в наиболее нуждающихся регионах не только возможно, но и необходимо для защиты мира от опасных вариантов вируса и прекращения пандемии.

Организация производства мРНК в других странах должна начаться немедленно, сказал Том Фриден, бывший директор Центров по контролю и профилактике заболеваний в Соединенных Штатах, добавив: производиться в различных условиях».

Предполагалось, что потребности более бедных стран в вакцинах будут удовлетворяться через Covax, многонациональную организацию, призванную содействовать глобальному распространению вакцины, но пожертвования были медленными и ограниченными. Более богатые страны заблокировали поставки. Только 4 процента людей в странах с низким уровнем дохода полностью вакцинированы.

Эксперты в области разработки и производства вакцин говорят, что мРНК-вакцины включают меньше этапов, меньше ингредиентов и меньшую физическую емкость, чем традиционные вакцины. По их словам, у компаний в Африке, Южной Америке и некоторых частях Азии уже есть многое из того, что им нужно для их производства; технология, характерная для процесса производства мРНК, может поставляться в виде готового к использованию модульного набора.

Десять кандидатов на получение мРНК

The Times оценила 10 компаний по всему миру, которые являются сильными кандидатами на производство мРНК-вакцин.

Десять кандидатов на получение мРНК

The Times оценила 10 компаний по всему миру, которые являются сильными кандидатами на производство мРНК-вакцин.

The Times оценила 10 компаний, которые являются сильными кандидатами на производство мРНК-вакцин.

The Times оценила 10 компаний, которые являются сильными кандидатами на производство мРНК-вакцин.

Джонатан Корум

По большинству оценок стоимость организации производства составляет от 100 до 200 миллионов долларов. Эти средства есть у нескольких крупных фармацевтических производителей в развивающихся странах; другим потребуются кредиты или инвесторы. Международная финансовая корпорация развития США и Международная финансовая корпорация имеют миллиарды долларов в виде финансирования для такого рода проектов в виде кредитов под низкие проценты или доли в капитале.

The New York Times опросила десятки руководителей и ученых компаний, производящих вакцины, лекарства и биотехнологии в развивающихся странах, и на основе этих разговоров нашла 10 сильных кандидатов для производства мРНК-вакцин Covid в шести странах на трех континентах. Ключевые критерии включают существующие объекты, человеческий капитал, систему регулирования лекарственных средств, а также политический и экономический климат.

Какие компании могут производить мРНК-вакцины?

The Times оценила ведущие компании на основе подходящих производственных мощностей и наличия квалифицированных рабочих, истории страны в области регулирования и сертификации лекарственных средств для экспорта и других политических и экономических факторов, влияющих на исследования и торговлю.

Производство

Опыт

и Объекты

Нормативно-правовой акт

Окружающая среда

и статус

Политический и

Экономический

Контекст

Индийский институт сывороток, крупнейший в мире производитель вакцин, обладает огромными производственными мощностями и обширными цепочками поставок. Он уже производит вакцины против Covid для компаний Oxford-AstraZeneca и Novavax, а также другие вакцины для вируса W.Х.О. и Unicef, а также инвестирует в производство мРНК. Правительство Индии запретило экспорт своих вакцин от Covid на несколько месяцев в этом году.

Компания Biological E, базирующаяся в Хайдарабаде, является крупной и опытной компанией, у которой есть собственная белковая субъединичная вакцина против Covid, которая проходит 3-ю фазу испытаний. У индийской компании есть контракт на поставку вакцины Johnson & Johnson Covid. В нем говорится, что он может производить 100 миллионов доз мРНК в месяц. У него есть W.H.O. предварительная квалификация для семи продуктов.

Базирующаяся в Рио-де-Жанейро компания Bio-Manguinhos уже производит более 120 миллионов доз вакцины каждый год и имеет W.H.O.-предварительно квалифицированные продукты. Как государственное учреждение, он не может получить доступ к финансированию от таких организаций, как Международная финансовая корпорация развития США, но имеет твердую поддержку со стороны правительства Бразилии.

Instituto Butantan, известный научно-исследовательский институт в Сан-Паулу, производит две трети вакцин в Бразилии и пользуется мощной государственной поддержкой. Бутантан уже производит китайскую вакцину Sinovac и тестирует собственную вакцину от Covid.

Компания Gennova Biopharmaceuticals в Пуне тестирует собственную вакцину мРНК Covid фазы 2/3.Генеральный директор работал над вакцинами в Национальном институте здравоохранения США. Компания разработала новую технологию мРНК совместно с HDT Bio из Сиэтла. Gennova имеет ограниченные собственные производственные мощности, но ее материнская компания является крупным производителем дженериков и пользуется сильной поддержкой правительства Индии.

Компания BioNet-Asia, базирующаяся в Бангкоке, является растущим частным производителем вакцин, в настоящее время тестирующим вакцину-кандидат фазы 2 Covid, изобретенную в Университете Чулалонгкорн. Он использует технологию инкапсуляции мРНК, разработанную совместно с Пенсильванским университетом.

Компания Aspen Pharmacare из Дурбана разливает вакцину Johnson & Johnson по бутылкам и заявляет, что может произвести миллиард доз мРНК-вакцины в течение года с инвестициями в размере 100 миллионов долларов и партнером по лекарственному веществу. У Аспен есть сильные объекты и присутствие по всей Африке; ограничения включают в себя меньший резерв опытного биотехнологического персонала в стране и проблемы с инфраструктурой в Южной Африке.

Кейптаунский институт Biovac заключил контракт на поставку вакцины Pfizer-BioNTech.Biovac является партнером W.H.O. центр передачи технологий mRNA и пользуется твердой государственной поддержкой. Кейптаун имеет сильную инфраструктуру клинических испытаний.

Базирующаяся в Аргентине компания Sinergium Biotech была выбрана ВОЗ. как центр развития мРНК. Компания разливает вакцины, но не производит фармацевтические субстанции. Страна политически и экономически нестабильна.

BioFarma — крупная государственная компания в Индонезии, которая в настоящее время занимается розливом китайской вакцины Sinovac.Имеет предварительную квалификацию ВОЗ. Его халяльный производственный процесс делает вакцины пригодными для использования во всем мусульманском мире.

Производство

Опыт

и Объекты

Нормативно-правовой акт

Окружающая среда

и статус

Политический и

Экономический

Контекст

Производство

Опыт

и Объекты

Нормативно-правовой акт

Окружающая среда

и статус

Политический и

Экономический

Контекст

Индийский институт сывороток, крупнейший в мире производитель вакцин, обладает огромными производственными мощностями и обширными цепочками поставок. Компания уже производит вакцины против Covid для компаний Oxford-AstraZeneca и Novavax, а также другие вакцины для Всемирной организации здравоохранения. и Unicef, а также инвестирует в производство мРНК. Правительство Индии запретило экспорт своих вакцин от Covid на несколько месяцев в этом году.

Компания Biological E, базирующаяся в Хайдарабаде, является крупной и опытной компанией, у которой есть собственная белковая субъединичная вакцина против Covid, которая проходит 3-ю фазу испытаний. У индийской компании есть контракт на поставку вакцины Johnson & Johnson Covid. В нем говорится, что он может производить 100 миллионов доз мРНК в месяц.У него есть W.H.O. предварительная квалификация для семи продуктов.

Базирующаяся в Рио-де-Жанейро компания Bio-Manguinhos уже производит более 120 миллионов доз вакцин в год и имеет продукты, предварительно квалифицированные ВОЗ. Как государственное учреждение, он не может получить доступ к финансированию от таких организаций, как Международная финансовая корпорация развития США, но имеет твердую поддержку со стороны правительства Бразилии.

Instituto Butantan, известный научно-исследовательский институт в Сан-Паулу, производит две трети вакцин в Бразилии и пользуется мощной государственной поддержкой.Бутантан уже производит китайскую вакцину Sinovac и тестирует собственную вакцину от Covid.

Компания Gennova Biopharmaceuticals в Пуне тестирует собственную вакцину мРНК Covid фазы 2/3. Генеральный директор работал над вакцинами в Национальном институте здравоохранения США. Компания разработала новую технологию мРНК совместно с HDT Bio из Сиэтла. Gennova имеет ограниченные собственные производственные мощности, но ее материнская компания является крупным производителем дженериков и пользуется сильной поддержкой правительства Индии.

Компания BioNet-Asia, базирующаяся в Бангкоке, является растущим частным производителем вакцин, в настоящее время тестирующим вакцину-кандидат фазы 2 Covid, изобретенную в Университете Чулалонгкорн.Он использует технологию инкапсуляции мРНК, разработанную совместно с Пенсильванским университетом.

Компания Aspen Pharmacare из Дурбана разливает вакцину Johnson & Johnson по бутылкам и заявляет, что может произвести миллиард доз мРНК-вакцины в течение года с инвестициями в размере 100 миллионов долларов и партнером по лекарственному веществу. У Аспен есть сильные объекты и присутствие по всей Африке; ограничения включают в себя меньший резерв опытного биотехнологического персонала в стране и проблемы с инфраструктурой в Южной Африке.

Кейптаунский институт Biovac заключил контракт на поставку вакцины Pfizer-BioNTech. Biovac является партнером W.H.O. центр передачи технологий mRNA и пользуется твердой государственной поддержкой. Кейптаун имеет сильную инфраструктуру клинических испытаний.

Базирующаяся в Аргентине компания Sinergium Biotech была выбрана ВОЗ. как центр развития мРНК. Компания разливает вакцины, но не производит фармацевтические субстанции. Страна политически и экономически нестабильна.

BioFarma — крупная государственная компания в Индонезии, которая в настоящее время занимается розливом китайской вакцины Sinovac. Имеет предварительную квалификацию ВОЗ. Его халяльный производственный процесс делает вакцины пригодными для использования во всем мусульманском мире.

Нью-Йорк Таймс. Рейтинг составлен на основе интервью с экспертами.

В число кандидатов входят компании, которые уже производят другие вакцины против Covid, такие как Индийский институт сывороток, крупнейший в мире производитель вакцин; государственные учреждения, которые уже тестируют собственные мРНК-вакцины от коронавируса; и фирмы, выбранные Всемирной организацией здравоохранения в качестве региональных центров разработки мРНК.

Две компании в Азии уже производят свои собственные мРНК-вакцины против Covid.

Gennova Biopharmaceuticals в Пуне, Индия, проводит клинические испытания фазы 2 и 3. Gennova говорит, что в отличие от прививок мРНК, используемых в настоящее время, ее вакцину можно хранить при температуре стандартного медицинского холодильника.

Производственная площадка Gennova в Пуне, Индия. Каран Дип Сингх/The New York Times

Gennova возглавляет Санджай Сингх, биохимик, который шесть лет работал над вакцинами против малярии в Национальном институте здравоохранения США, прежде чем вернуться в Индию.По словам доктора Сингха, компания ведет переговоры с производителями по контракту о производстве своей вакцины, а также работает над расширением существующих производственных мощностей со 100 миллионов до одного миллиарда доз в год, и она может быть запущена в производство с прививкой от Covid в течение нескольких месяцев.

Исследователь Дебасмита Панда в одной из лабораторий мРНК Gennova в Пуне. Каран Дип Сингх / The New York Times

Тайский производитель лекарств BioNet-Asia производит тестовые партии мРНК-вакцины Covid, разработанной в Исследовательском центре вакцин Чула в Бангкоке, которая находится на втором этапе испытаний.

Если результаты по-прежнему будут положительными, к марту вакцина может быть передана регуляторному органу Таиланда, а BioNet будет готова к коммерческому производству после одобрения, сказал Киат Раксрунгтам, возглавляющий исследовательскую группу, разрабатывающую вакцину ChulaCov19.

Сотрудники BioNet осматривают и тестируют машину для упаковки предварительно наполненных шприцев на заводе в Аюттхая, Таиланд. Адам Дин для The New York Times

«Имея эти возможности и мощность этой технологической платформы в стране — цель состоит в том, чтобы, когда у вас распространяется новый вариант или у вас есть следующая пандемия, вы могли начать все очень быстро, вместо того, чтобы ждать, чтобы купить вакцины, как мы делали до сих пор. », Др.— сказал Раксрунгтам.

Завод по производству вакцин BioNet в Аюттхая, Таиланд. Адам Дин для The New York Times

Другие фармацевтические компании хотели бы получить лицензию на одну из существующих мРНК-вакцин — заплатить за получение рецептуры и инструкций, а затем разделить гонорар с каждой проданной дозы — и начать производить ее как можно быстрее. Стивен Саад, исполнительный директор Aspen Pharmacare в Дурбане, Южная Африка, сказал, что с инвестициями, которые он оценил в 100 миллионов долларов, его фирма могла бы производить миллиард доз мРНК-вакцины в течение года — более чем достаточно, чтобы обеспечить всю Африку по всей Африке. у которого у Aspen уже есть дистрибьюторская сеть.

Bio-Manguinhos, иммунобиологическое подразделение уважаемой бразильской исследовательской организации в области общественного здравоохранения, вскоре начнет клинические испытания вакцины против Covid на основе РНК, сказал Сотирис Миссайлидис, заместитель директора по развитию технологий исследовательского центра.

Мария Магдалена Арреллага для The New York Times

В этом году Bio-Manguinhos почти удвоила свои производственные мощности — до 215 миллионов доз — других вакцин, включая прививку от Covid компании AstraZeneca, которую она производит по контракту.В Бразилии есть медицинское регулирующее агентство, которое придерживается тех же стандартов, что и Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США и Европейское агентство по лекарственным средствам.

Лаборатория Bio-Manguinhos в Рио-де-Жанейро. Мария Магдалена Арреллага для The New York Times.

Ряд факторов ограничил доступ к вакцинам в развивающихся странах, в том числе узкие места в цепочке поставок и доставке, а также политика: Институт сыворотки должен был поставлять Covax, но правительство Индии запретило экспорт в разгар второй волны этой страны.Компания Aspen в Южной Африке выиграла контракт на поставку вакцины Johnson & Johnson в бутылки, но ей пришлось экспортировать многие прививки обратно в Европу и Канаду, пока активисты не вызвали общественный резонанс.

«Благодаря этой пандемии мы узнали, что действительно имеет значение, где дозы сходят с производственной линии», — сказала Андреа Тейлор, которая отслеживает производство вакцин для Глобального инновационного центра здравоохранения Duke.

Изготовление прививок мРНК-вакцины существенно отличается от традиционного производства вакцин.Это ферментативный, а не биологический процесс, в котором участвуют живые клетки, и во многом он ближе к работе по созданию лекарств, сказал Золтан Кис, инженер-химик, который проанализировал возможности производства мРНК для Исследовательского центра будущего производства вакцин в Имперском колледже. В Лондоне.

На самом деле, когда BioNTech была готова начать производство своей вакцины, она досталась не производителю вакцины, а заводу по производству противораковых препаратов в Германии. Контрактный производитель Moderna в Швейцарии нанял бывших ученых-пищевиков из Nestle, завербованных для передачи своих химических навыков.

«Это меняет правила игры, потому что вам больше не нужно иметь дело с одними и теми же заинтересованными сторонами», — сказал Ален Альсалхани, эксперт по вакцинам из кампании «Врачи без границ» за доступ к лекарствам.

Контрактные производители Moderna используют модульный производственный комплект, который может производить 100 миллионов доз — некоторые в бизнесе сравнивают эту концепцию с кухней Ikea.

мРНК-вакцины Covid за один год уже заработали больше, чем любой предыдущий продукт в истории фармацевтики, и только в этом году они должны принести более 53 миллиардов долларов дохода.Чем дольше Pfizer и Moderna будут иметь запатентованную технологию для их производства, тем больше у них будет преимуществ в отношении любой будущей вакцины от рака или других заболеваний, сказал Заин Ризви, эксперт по доступу к лекарствам из правозащитной организации Public Citizen. Когда компания имеет функционирующую производственную линию, можно легко заменить содержимое мРНК и сделать вакцины для другого патогена, такого как малярия или ВИЧ.

Этот аргумент в пользу производства мРНК-вакцин против Covid перекликается с аргументом, высказанным два десятилетия назад в отношении лечения H.И.В. Сотни тысяч людей умерли от СПИДа в Африке спустя долгое время после того, как антиретровирусные препараты стали широко доступны в богатых странах, потому что запатентованные лекарства продавались по цене, слишком высокой для правительств наиболее пострадавших стран.

Сторонники доступа к лечению развернули глобальную кампанию, требуя, чтобы производители лекарств лицензировали недорогих производителей или освободили права на свою интеллектуальную собственность, чтобы кто-то мог заполнить пробел.

Сотрудники входят в кампус Института сыворотки Индии в Пуне.Каран Дип Сингх / The New York Times

Хотя крупные западные фармацевтические компании настаивали на том, что сделать лекарства дешевле невозможно, индийские, бразильские, тайские и южноафриканские производители лекарств заявили, что они могут это сделать. Индийские компании-производители дженериков перепроектировали многие формулы, и сегодня большая часть мировых лекарств от СПИДа производится в этих странах.

Теперь ВОЗ принял аналогичный вызов. Поскольку попытки заключить лицензионные сделки или иное сотрудничество с Pfizer и Moderna на сегодняшний день не увенчались успехом, организация поддерживает усилия по обратному проектированию вакцины Moderna в центре передачи технологий в Южной Африке, сказал Мартин Фриде, руководитель инициативы по вакцинам. Исследования в У.Х.О. Биотехнологическая компания Afrigen Biologics будет производить мРНК, а институт Biovac будет производить вакцины.

Конанани Чикаланж, стажер в области биотехнологий, за работой в компании Afrigen в Кейптауне, Южная Африка. Сидель Уиллоу Смит для The New York Times

Патрик Типпу, главный научный сотрудник Biovac, у которого есть контракт на поставку вакцины Pfizer Covid, сказал, что институт предпочел бы владеть технологией для производства мРНК-вакцины. Но самым быстрым путем к производству было бы партнерство с производителем одной из существующих мРНК-вакцин. По его словам, если бы у Biovac был доступ к «рецепту» и инструкциям от людей, которые изготовили вакцину, и если бы она приобрела модульные производственные комплексы, компания могла бы производить вакцины за 12–18 месяцев.

Питер Бойсен проверяет ферментер в Институте Биовак в Кейптауне, Южная Африка. Сидель Уиллоу Смит для The New York Times

Вместо того, чтобы поделиться своим рецептом, Moderna объявила ранее в этом месяце, что потратит до 500 миллионов долларов на строительство собственного завода по производству вакцин в Африке.(Компания не уточнила, в каких из 54 стран она планирует строительство и сколько времени это займет.) А компания BioNTech, изобретатель процесса мРНК Pfizer, объявила о планах построить заводы в Африке в ближайшие четыре года.

Западная фармацевтическая промышленность, а также некоторые эксперты по цепочкам поставок и здравоохранению говорят, что самый быстрый способ закрыть пробел в вакцинах от Covid — сосредоточиться на более справедливом распределении вакцин, производимых существующими игроками.

«Никакая принудительная передача технологий не сделает больше для решения проблемы справедливости, чем то, что уже запланировано», — сказал Томас Куэни, директор Международной федерации фармацевтических производителей и ассоциаций, отраслевой лоббистской группы в Женеве.

Биовак в Кейптауне является частью организации W.H.O. проект по реинжинирингу вакцины мРНК Covid. Сидель Уиллоу Смит для The New York Times

Намереваясь распространить производственные мощности на развивающиеся страны, Всемирная организация здравоохранения (W.H.O.) также работает над вторым направлением, которое будет искать партнерские отношения с такими учреждениями, как исследовательский центр доктора Раксрунгтама в Бангкоке, с их собственными мРНК-вакцинами. Эти вакцины потенциально могут быть дешевле в производстве и, что особенно важно, могут быть термостабильными, не требующими сверххолодного хранения, и, таким образом, гораздо более подходящими для использования в условиях ограниченных ресурсов. — сказал Фриде.

Некоторые усилия направлены на создание инноваций, которые могут принести пользу их регионам далеко за пределами нынешней пандемии.

Gennova в Индии работала со стартапом из Сиэтла под названием HDT Bio, чтобы разработать новый метод доставки мРНК с липидными наночастицами, который не требует экстремально холодного хранения. «Мы хотели решить проблему масштабируемости и температуру», — сказал д-р Сингх, исполнительный директор Gennova. «Если мы сможем решить эти проблемы, мы создадим решение не только для Индии, но и для всего мира.”

По словам доктора Сингха, Gennova получила начальное финансирование от правительства Индии и планирует использовать внутренние ресурсы, а также потенциальное партнерство, о котором она ведет переговоры с крупным многосторонним агентством, для продвижения своей вакцины.

В то время как у Gennova есть технология, другим производителям, таким как бразильские и аргентинские производители вакцин, потребуется инфраструктура — например, комплекты, которые Moderna использовала для организации производства со своим подрядчиком в Швейцарии.

Для производителей, еще не работающих с мРНК, самым быстрым способом начать делать прививки от Covid будет партнерство с Pfizer или Moderna, но процесс передачи технологии будет включать сотни шагов, сказал Прашант Ядав, эксперт по цепочке поставок из Центра глобальных исследований. Разработка.

«Можете ли вы сделать это для мРНК, просто отправив чертежи документа о передаче и сделав несколько звонков в Zoom, или приехав с командой на несколько дней? В большинстве случаев, вероятно, нет», — сказал он. Опытная команда, которая останется на месте в течение определенного периода времени, будет иметь решающее значение.

По оценке доктора Ядава, одному из производителей в Южной Африке или Бразилии потребуется до 18 месяцев, чтобы подготовить мРНК-вакцину к вооружению и поделиться рецептом. Также потребуется параллельный процесс повышения потенциала национальных регулирующих органов, что будет иметь решающее значение для поддержания качества.

Доктор Кис сказал, что любой производитель, у которого есть площадка, соответствующая стандарту, установленному Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США, может перейти на производство мРНК через шесть месяцев, используя наборы для производства всплывающих окон.

«Мы построим объекты в этих регионах, чтобы они могли реагировать на нынешнюю пандемию — или, может быть, пандемия закончится — но на этот раз мир увидел, какова цена неподготовленности, поэтому, надеюсь, на этот раз у нас есть политическая воля», Д.Фриде из W.H.O. сказал. «Богатым странам придется засунуть руки в карманы и внести свой вклад в строительство и обслуживание этих объектов. Потому что во время пандемии вы не в безопасности, пока не будет в безопасности ваш сосед».

Муктита Сухартоно и Ричард С. Пэддок в Бангкоке и Каран Дип Сингх в Пуне предоставили репортажи.

Автокресла и бустеры

Объяснение частей автомобиля и автокресла

Каждое автокресло необходимо устанавливать либо с помощью нижних креплений , либо ремня безопасности, чтобы закрепить его на месте, а не с помощью обоих.Если вы решите использовать ремень безопасности для установки автомобильного кресла, обратите особое внимание на то, как «заблокировать» ремень безопасности в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля. При использовании автокресла, обращенного вперед, используйте привязь, если таковая имеется. Перед установкой автокресла убедитесь, что вы понимаете функции и расположение частей автомобиля и автокресла, которые используются при установке.

Глоссарий автомобильных сидений

Автозапчасти

Нижние анкеры

Используется для установки автокресла с помощью его нижних анкерных креплений

Нижние крепления находятся как минимум в двух задних сиденьях автомобиля.Каждое сиденье с нижним креплением имеет две небольшие горизонтальные перекладины, расположенные в пространстве между спинкой автомобильного сиденья и нижней подушкой («подседельный штырь»).

Фиксатор троса

Используется для крепления ремня автокресла к автомобилю

Обычно в автомобиле имеется не менее трех анкерных креплений. В седанах они обычно расположены над/за задним сиденьем автомобиля на задней полке. В некоторых более крупных транспортных средствах, таких как фургоны, пикапы и внедорожники, эти анкеры можно найти на задней части автомобильного сиденья, на полу, потолке или в другом месте.

Чтобы не путать анкерные ремни с другим оборудованием, таким как крепления для багажа, обязательно внимательно прочитайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где они расположены в вашем конкретном автомобиле.

Запчасти для автомобильных сидений

Прикрепите верхний страховочный трос автокресла к анкерному креплению страховочного троса в автомобиле.

Прикрепите нижние анкерные крепления на автокресле к нижним анкерным креплениям в автомобиле.

Нижние анкерные крепления

Используется для установки автокресла в автомобиле с нижними креплениями

Трос

Используется для крепления автокресла лицом вперед и ограничения движения головы вперед при аварии

Ремень расположен в верхней задней части трансформируемых, комбинированных и многофункциональных автокресел. Он регулируется и имеет крючок и ремень, который соединяется с одним из анкерных креплений вашего автомобиля.В большинстве автомобильных сидений, устанавливаемых против направления движения, в США не используется страховочный трос. Тем не менее, установки варьируются от модели к модели, поэтому вы должны внимательно ознакомиться с инструкциями для вашего конкретного автокресла и руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

Следуйте инструкциям производителя вашего автокресла относительно того, когда и как использовать страховочный трос для вашего конкретного сиденья. NHTSA рекомендует всегда использовать привязь с автомобильным креслом, обращенным вперед, установленным с ремнем безопасности вашего автомобиля ИЛИ нижними креплениями, если это разрешено как производителями автомобильных кресел, так и производителями транспортных средств.ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Оба метода установки предназначены для работы с привязью для достижения наивысшего уровня безопасности для детей-пассажиров, пристегивающихся в автомобильных креслах, обращенных вперед.

Нижний предел веса анкера

Нижние крепления имеют ограничения по весу, установленные производителями транспортных средств и автокресел. Вы можете определить нижний предел веса анкера, проверив предупреждающую этикетку или схемы установки, расположенные сбоку автокресла. Если на вашем автокресле нет этикетки, вы можете определить максимально допустимый вес ребенка для использования нижнего крепления, вычтя вес автокресла (обычно указанный в инструкции по эксплуатации автокресла) из 65 фунтов.

Нижний предел веса анкера = 65 фунтов – вес автокресла

Знай факты

Как только ваш ребенок перерастет ограничения, установленные производителем транспортного средства или автокресла для нижних креплений, прекратите использование нижних креплений и переустановите автокресло, используя ремень безопасности автомобиля.

Axion Power: производитель аккумуляторов, стремящийся вперед (OTCMKTS:AXPW)

На прошлой неделе Дебра Фиакас из Crystal Equity Research опубликовала статью под названием «Ни один производитель аккумуляторов не остался без внимания», основанную на старой информации о взаимоотношениях между Exide Technologies (XIDE) и Axion Power International (OTC:AXPW) и сделавшую несколько ошибочных выводов. Поскольку я бывший директор Axion, акции являются моим крупнейшим активом, и я слежу за компанией как ястреб, Том Конрад попросил меня прояснить ситуацию и представить общий обзор истории бизнеса Axion, динамики фондового рынка и технических достижений за последние четыре года.

Поскольку просьба Тома является сложной задачей, статья будет длиннее, чем обычно, но она свяжет воедино несколько тем, которые я обсуждал в прошлом.

Ценовой график Axion с сентября 2009 года был видением инвестора из ада.Однако я считаю, что рыночные показатели на 180 градусов не соответствуют техническим и деловым реалиям. Я являюсь акционером Axion уже девять лет, и моя средняя стоимость одной акции находится в диапазоне 1,25 доллара, но я никогда не чувствовал себя лучше, чем сегодня, в соотношении риска и вознаграждения.

История бизнеса

Axion была организована в сентябре 2003 года с целью проведения фундаментальных исследований и разработок новой технологии свинцово-углеродных аккумуляторов. Батарея Axion PbC® — это свинцово-кислотная батарея третьего поколения, которая устраняет основную причину выхода из строя свинцово-кислотной батареи — быстрое накопление кристаллов сульфата свинца на отрицательных электродах. Это достигается путем замены отрицательных электродов на основе свинца на угольные электроды. Аккумулятор PbC представляет собой гибридное устройство, состоящее наполовину из свинцово-кислотного аккумулятора и наполовину из суперконденсатора. Он обладает рядом уникальных эксплуатационных характеристик, в том числе:

• Меньшая плотность энергии (от ± 25% до 40%), поскольку углерод содержит меньше ионов, чем свинец;
• Срок службы в пять-десять раз больше, поскольку угольные электроды устраняют сульфатацию;
• В десять-двадцать раз больше приемистости заряда, поскольку угольные электроды действуют как суперконденсаторы; и
• Самовыравнивание в длинных цепочках батарей, что снижает потребность в сложных системах управления батареями.

В отличие от большинства компаний, занимающихся исследованиями и разработками, Axion стала публичной на очень ранней стадии, потому что было несколько групп, заявивших о своей частичной доле в технологии, и единственным способом консолидации собственности было создание публичной компании. Как и в случае с большинством научно-исследовательских проектов, с самого начала ожидания были высокими, но со временем они исчезли, когда стали очевидны проблемы разработки совершенно новой аккумуляторной технологии и доказательства ее ценности для осторожных и скептически настроенных пользователей. Процесс занял гораздо больше времени, чем мы предполагали, но рыночный потенциал оказался намного выше, чем мы изначально предполагали.

С 2003 г. по весну 2009 г. усилия компании Axion по исследованиям и разработкам были сосредоточены на оптимизации характеристик материалов и компонентов, разработке узла электродов, который можно было бы использовать в качестве готовой замены для обычных электродов на основе свинца, используемых в аккумуляторных установках. по всему миру, разрабатывая автоматизированные методы производства электродных сборок и характеризуя характеристики изготовленных предкоммерческих прототипов.

Первые явные признаки успеха НИОКР появились в апреле 2009 года, когда Axion заключила многолетнее соглашение о глобальных поставках с Exide.Второй и более убедительный признак успеха НИОКР появился в августе 2009 года, когда Министерство энергетики предоставило компании Exide Technologies совместно с Axion Power International грант на производство аккумуляторов ARRA в размере 34,3 млн долларов с целью производства «усовершенствованных свинцово-кислотных аккумуляторов с использованием свинцово-кислотных аккумуляторов». угольные электроды для микро- и мягких гибридных применений».

Рынок хорошо отреагировал на оба события, и в августе 2009 года цена акций Axion достигла пика в 2,75 доллара за акцию, а ее рыночная капитализация достигла пика в 97 миллионов долларов.С тех пор это был долгий спуск.

Отношения Axion с Exide всегда были сложными из-за различий в размерах. Будучи научно-исследовательской компанией, Axion управлялась с трудом, и в апреле 2009 года ее активы составляли 8,4 миллиона долларов, собственный капитал — 6,1 миллиона долларов, а годовой доход — 1,8 миллиона долларов. Для сравнения, у Exide было 1,9 миллиарда долларов активов, 326 миллионов долларов собственного капитала и 3,3 миллиарда долларов годового дохода. Грант ARRA усложнил сложные отношения, потому что Exide не хотела делиться доходами от гранта, не извлекая фунта мяса, а Axion считала, что ее технология была основным обоснованием решения Министерства энергетики.К лету 2010 года стало ясно, что Axion и Exide имеют разные взгляды и пойдут разными путями. Нынешние отношения между двумя компаниями носят конкурентно-кооперационный характер, но далеко не близкие.

Динамика фондового рынка

Хотя осенью 2009 года технические перспективы Axion были радужными, финансовое положение компании было мрачным. В форме 10-Q за период, закончившийся 30 сентября 2009 г. , Axion сообщила о оборотном капитале в размере 283 000 долларов США и скорректированных чистых активах в размере 3,6 миллиона долларов США.Поскольку фондовые рынки все еще не оправились от последствий краха 2008 года, были серьезные сомнения в способности Axion пережить еще один квартал. Эта неопределенность сохранялась до конца декабря, когда Axion объявила о частном размещении обыкновенных акций на сумму 26,1 млн долларов, что спасло ее от неминуемого краха и впервые в корпоративной истории обеспечило прочную финансовую основу. 10-дневная скользящая средняя цена Axion составляла 1,65 доллара перед размещением, а сделка была оценена в 0,57 доллара, что представляет собой болезненную скидку в 65%.Условия сделки были жесткими, но они не были несправедливыми для сделки частного размещения такого масштаба.

Я был в восторге, когда состоялось частное размещение в 2009 году, потому что 70% акций было куплено четырьмя крупными инвесторами, каждый из которых приобрел блоки, примерно равные общему отчетному объему торгов Axion за 2009 год. Когда один крупный инвестор получает 70% акций сделку, вам нужно беспокоиться о том, что акции вернутся на рынок. Когда четыре крупных инвестора делят 70% сделки, и каждый из них покупает блоки, которые представляют собой объем торгов за полный год, обычно можно с уверенностью предположить, что они качаются до предела, и акции не вернутся на рынок в течение многих лет.К сожалению, все пошло не совсем по плану.

Рынок разумно отреагировал на частное размещение в 2009 г., и в течение месяца сразу после размещения цена опустилась до диапазона 1,15 доллара. Основываясь на моем предыдущем опыте крупных частных размещений публичных компаний, казалось, что рынок реагировал нормально, и розничная цена ликвидных пакетов в тысячу акций стабилизируется примерно на уровне, вдвое превышающем цену размещения неликвидных пакетов в миллион акций.

Рыночная динамика Axion начала ухудшаться в конце апреля и начале мая, когда ликвидационные управляющие двух старых акционеров, владевших в общей сложности 3,5 миллионами акций, начали агрессивно конкурировать за покупателей, снизив цену предложения на рынке, который торговался примерно 45 000 акций в день. К середине июля цена акций упала на 50%, а средний дневной объем увеличился вдвое. Это падение цен напугало других акционеров и усилило давление со стороны продавцов, в результате чего цена акций упала до новых минимумов.Чрезвычайное давление со стороны продавцов продолжалось в 2011 и 2012 годах, когда один крупный акционер за другим начал ликвидировать свои позиции по самым разным причинам: от вторичных последствий краха 2008 года до смены руководства фонда и даже смерти в результате несчастного случая. В результате годовой объем торгов за последние четыре года составил:

88

8 76,6 млн. Акции

96,6 млн. Долларов

Календарь 2009	7,2 млн акций
Календарь 2010	22.0 миллионов акций
Календарь 2011
77,7 млн.	77,7 млн ​​акций
2012 г. До настоящего времени
2012 На сегодняшний день

Осение может быть очень неликвидным акциями, которые торгуются по назначению в 2009 году, но он разработал солидная ликвидная база за последние три года. Что еще более важно, информация из отчетов SEC, поданных некоторыми крупными держателями, в сочетании с ежедневными данными о коротких продажах, опубликованными FINRA, вселила в меня уверенность в том, что практически все акции Axion, которые ранее принадлежали крупным акционерам, которые хотели продать, были поглощены розничными инвесторами. которые сделали свою домашнюю работу, взобрались на свои личные стены беспокойства и накопили акции, несмотря на мрачные рыночные показатели Axion.В то время как на рынке в течение последних трех лет доминировали несколько крупных держателей, которые были готовы продать по любой цене, я полагаю, что в будущем на рынке будет доминировать большое количество розничных инвесторов, которые были жадными, когда другие боялись и покупали акции Axion. запас, основанный на фундаментальном экономическом потенциале технологии PbC.

Технические достижения

Базовые исследования и разработки компании Axion по технологии PbC были практически завершены к концу 2009 года.Компания продвинула технологию PbC от прославленного проекта научной ярмарки до промышленного прототипа, пригодного для доставки потенциальным клиентам, которые хотели провести собственное тестирование и определить, соответствует ли батарея PbC их потребностям. Компания Axion использовала часть выручки от предложения 2009 года для создания полностью автоматизированной производственной линии второго поколения для своих сборок угольных электродов и модернизации своего основного производственного предприятия, но большая часть выручки была использована для поддержки деятельности клиентов по тестированию и оплаты различных услуг. демонстрационные проекты на новых развивающихся рынках, кратко изложенные ниже.

Автомобильные системы устранения холостого хода

В ответ на новые правила контроля выбросов и экономии топлива автомобильная промышленность переживает период возрождения экономии топлива. Все мировые автопроизводители стремительно внедряют проверенные технологии экономии топлива в масштабах всего автопарка. Одна из самых экономичных систем экономии топлива, доступных автопроизводителям, также является одной из самых разумных — выключите двигатель, когда автомобиль стоит в пробке, и автоматически перезапустите его, когда водитель уберет ногу с тормоза.В зависимости от производителя эти системы «стоп-старт» или микрогибридные системы улучшают экономию топлива на 5-15% при дополнительных затратах в несколько сотен долларов.

Самая большая проблема устранения холостого хода заключается в том, что питание вспомогательного оборудования в периоды остановки двигателя и повторный запуск двигателя при изменении освещения создает огромную нагрузку на аккумуляторную батарею, а современные стартерные аккумуляторы просто не справляются с этой задачей. Аккумуляторы начинают разряжаться, как только их начинают эксплуатировать, и в течение нескольких месяцев автомобиль, который выключал двигатель при каждом свете, когда он был новым, может выключать двигатель только один или два раза во время поездки на работу. Системы устранения холостого хода, которые не работают должным образом из-за разряженных аккумуляторов, не могут экономить топливо.

Летом 2009 года компания Axion начала потихоньку работать с BMW, которая хотела протестировать аккумулятор PbC на предмет возможного использования в своих основных автомобилях с пакетом экономии топлива EfficientDynamics. Первые 15 месяцев испытаний проводились в глубокой секретности. Акционеры Axion не знали о существовании отношений с BMW до сентября 2010 года, когда Axion и BMW совместно представили предварительные результаты своих испытаний на Европейской конференции по свинцовым батареям в Стамбуле.

Следующий график представляет собой обновленную и аннотированную версию графиков, которые Axion и BMW использовали в 2010 году, чтобы показать превосходство батареи PbC в рабочем цикле «старт-стоп». Эти серые линии относятся к левой оси и показывают изменения в приеме динамического заряда аккумуляторами по мере их старения. Черные линии относятся к правой оси и показывают количество времени, необходимое батареям для восстановления после одного отключения двигателя при подготовке к следующей возможности отключения двигателя. Глядя на графики, важно помнить, что:

• Шкала «Время зарядки» для графика AGM в 10 раз превышает шкалу для PbC, а
• Шкала «Эквивалентное время в пути» для AGM указана в месяцев, а шкала PbC указывается в годах.

Этим летом компания BMW завершила лабораторные и автомобильные испытания PbC и была настолько довольна результатами, что наняла независимую испытательную организацию для их подтверждения. Если подтверждающие испытания пройдут успешно, Axion полагает, что следующим логическим шагом станут испытания парка, чтобы продемонстрировать работу PbC в различных климатических условиях и условиях дорожного движения. Основываясь на блестящих результатах, полученных BMW в ходе трехлетней программы тестирования и проверки, несколько других автопроизводителей пропустили предварительные испытания и приступили непосредственно к расширенным испытаниям PbC для своих систем устранения холостого хода.

В то время как американские автопроизводители только начинают внедрять системы устранения холостого хода, отраслевой консенсус гласит, что к 2015 году эта технология будет использоваться в 34 миллионах автомобилей в год, а к 2020 году — практически во всех двигателях внутреннего сгорания.

Грузовые и пассажирские железные дороги в США используют примерно 3,7 миллиарда галлонов дизельного топлива в год, что дает им огромный стимул для снижения эксплуатационных расходов за счет более эффективного использования топлива.Кроме того, как и в других транспортных секторах, на железные дороги распространяются все более строгие правила выбросов, особенно для железнодорожных станций в городских районах. В 2007 году компания Norfolk Southern (NYSE:NSC) запустила амбициозную программу по разработке локомотива с батарейным питанием, который можно было бы использовать в качестве стрелочного перевода на городских железнодорожных станциях или в сочетании с обычными локомотивами для создания гибридного поезда, который будет использовать энергию батареи для увеличения обычных локомотивов во время разгона и подъема в гору, а также восстанавливать часть энергии, которая в настоящее время тратится впустую на торможение и спуск.Поскольку в 2011 году компания NS израсходовала 476,6 млн галлонов дизельного топлива, она считает, что потенциальные экономические и экологические преимущества локомотивов с батарейным питанием чрезвычайно привлекательны.

В сентябре 2009 года компания NS представила свой первый коммутационный локомотив с батарейным питанием, NS 999. Хотя первые демонстрации показали, что NS 999 может выполнять требуемую работу, батареи AGM, которые они выбрали для локомотива, не смогли выдержать огромные нагрузки. рекуперативные тормозные нагрузки коммутационного локомотива.Когда оригинальные батареи быстро вышли из строя, NS начала поиск лучшей альтернативы для хранения энергии. После дискретных испытаний водородных топливных элементов и никель-металлогидридных, литий-железо-фосфатных, натриевых бета и различных свинцово-кислотных батарей компания NS решила, что PbC-батареи Axion лучше всего подходят для ее конкретных нужд. Axion объявила о начале сотрудничества с NS в июне 2010 года.

В течение двух лет NS провела серию изнурительных тестов производительности с привлечением собственного штата разработчиков, Университета штата Пенсильвания и Axion, чтобы получить результаты с двойной избыточностью.В дополнение к демонстрации того, что PbC может выдерживать нагрузки рекуперативного торможения от локомотива с батарейным питанием, программа испытаний также объяснила, почему прототип первого поколения вышел из строя.

Всякий раз, когда обычные батареи соединяются последовательно, результирующая группа батарей имеет такую ​​же прочность, как и ее самое слабое звено, и по мере старения цепочки различия между батареями становятся все труднее контролировать. В отличие от всех других батарей, ряды батарей PbC имеют тенденцию к самовыравниванию с течением времени из-за их уникального поведения при зарядке.На следующем графике показаны различия между производительностью обычных аккумуляторов AGM и PbC-аккумуляторов Axion.

В апреле этого года компания NS заказала аккумуляторы PbC на сумму 475 000 долларов США для плановой реконструкции NS 999. Их цель состоит в том, чтобы локомотив работал этой зимой. После завершения реконструкции NS 999 компания NS планирует построить более крупный шестиосный локомотив для испытаний в гибридных поездах дальнего следования. Если два запланированных прототипа будут работать так, как ожидалось, следующим логическим шагом будет статистически достоверное тестирование всей системы NS. Парк локомотивов Norfolk Southern включает 240 коммутационных и вспомогательных единиц и 3900 единиц многоцелевого назначения. В совокупности на национальных железных дорогах класса I эксплуатируется 23 500 локомотивов.

Стационарные накопители

В ноябре 2011 года компания «Аксион» ввела в эксплуатацию свою стационарную систему накопления энергии PowerCube. Хотя акционеры знали, что продукт находится в разработке, они не знали, что Axion в сотрудничестве с Viridity Energy предприняла все необходимые действия, чтобы квалифицировать PowerCube как ресурс регулирования частоты счетчика в PJM Interconnection, региональной передающей организации. для Пенсильвании и двенадцати других штатов.В сентябре 2012 года Axion представила уменьшенную версию PowerCube для бытовых и небольших коммерческих клиентов.

За последние пару лет сетевое хранение энергии стало горячей темой, и большинство производителей аккумуляторов выпускают продукты для коммунальных служб, производителей возобновляемой энергии, а также для коммерческих и бытовых потребителей. Это рынок с жесткой конкуренцией, где основными отличительными чертами, скорее всего, будут надежность, совокупная стоимость владения и обслуживание клиентов. Стационарные системы хранения Axion работают хорошо и реагируют за миллисекунды, но они не обязательно работают лучше, чем продукты конкурентов Axion.Самовыравнивающееся поведение батарей PbC в приложениях с длинной цепочкой должно быть столь же привлекательным в стационарных системах, как и в железнодорожных приложениях.

Насколько я могу судить, ключевыми особенностями, отличающими продукты Axion, являются низкие эксплуатационные расходы и ориентированный на пользователя дизайн. Компания Axion разработала PowerCube в сотрудничестве с Viridity с основной целью максимизации экономической выгоды для коммерческих пользователей, которые хотят снизить свои затраты на электроэнергию, избегая при этом дорогостоящих отключений.Точно так же Axion разработала PowerHUB для жилых помещений в сотрудничестве с Rosewater Energy с основной целью оптимизации производительности и минимизации обслуживания для небольших коммерческих и элитных бытовых клиентов, которым требуется надежное, стабильное и чистое питание для их сложных систем безопасности, развлечений, климат-контроля и другие электронные системы.

Продукция для грузоперевозок

В октябре этого года компания Axion провела презентацию на Конгрессе коммерческих автомобилей SAE в Чикаго, в которой изложила свои планы по внедрению специальных продуктов для отрасли грузоперевозок.Первым запланированным продуктом будут аккумуляторные системы для вспомогательных силовых установок, которые быстро становятся отраслевыми стандартами, поскольку большинство штатов принимают законы и постановления, ограничивающие холостой ход, когда грузовики припаркованы для отдыха водителя. На сегодняшний день отраслевой опыт показывает, что батареи AGM быстро выходят из строя в APU, и требуется лучшее решение. В презентации Axion SAE этот график использовался для демонстрации различий в производительности между батареями AGM и батареями PbC за шестимесячный период в смоделированном рабочем цикле APU.

Основным целевым рынком для аккумуляторных систем APU являются 650 000 тяжелых грузовиков, перевозящих национальные грузы. В 2006 году средний грузовик для дальних перевозок работал на холостом ходу 6 часов в день, а общий национальный расход топлива на холостом ходу грузовиков оценивался в 665 миллионов галлонов, или немногим более 1000 галлонов на грузовик. Одни только затраты на топливо делают APU с четырьмя батареями привлекательным экономическим предложением.

В своей презентации SAE компания Axion заявила, что планирует начать полевые испытания систем APU на основе PbC к 2013 году, что предполагает, что официальное объявление о программе испытаний и ее партнере по разработке будет сделано в ближайшие несколько недель.Поскольку в презентации SAE в качестве примера целевого рынка использовалась система Freightliner ParkSmart™, я думаю, что Freightliner вполне может стать партнером по разработке.

Второй инициативой компании Axion в области грузоперевозок, вкратце обсужденной на последней телефонной конференции, была поставка 52 батарей PbC для прототипа трактора класса 8, который сочетает в себе небольшой дизельный двигатель с серийным гибридным приводом для обеспечения экономии топлива в диапазоне от 12 до 14 миль на галлон. в отличие от производительности от 5 до 6 миль на галлон, которая в настоящее время распространена в отрасли.Предварительные тестовые данные этого проекта ожидаются в этом году.

Риски и неопределенности

Производственная мощность

Линия по производству электродов Axion была спроектирована так, чтобы производить электроды в количестве, достаточном для примерно 150 аккумуляторов в смену. Хотя Axion не раскрыла стоимость строительства и установки производственной линии, новости и раскрытие финансовой отчетности заставляют меня поверить, что оценочная стоимость в 3 миллиона долларов за линию является разумной.К тому времени, когда вы учтете разницу в эффективности при работе в несколько смен, я бы оценил максимальную мощность линии по производству одного электрода в 350 батарей в день, что достаточно для поддержки деятельности по тестированию и оценке, но недостаточно для коммерческих продаж. Когда спрос на PbC-батареи увеличится, Axion потребуется до 50 миллионов долларов дополнительного капитала, чтобы увеличить мощность производства электродов с 350 до 3500 PbC-батарей в день.

Затраты на производство

Производственные мощности Аксиона по производству электродов очень ограничены, что означает, что у него нет значительной переговорной силы с поставщиками, а фиксированные затраты на производство электродов распределены между небольшим количеством единиц.В совокупности эти факторы делают текущие версии PbC объективно дорогими. Я провел кое-какие подсчеты по ведомости материалов для батареи PbC и сравнил эти цифры со ведомостью материалов для батареи AGM. Суть в том, что вы заменяете фунты более дешевого свинца унциями дорогого углерода. Как только спрос на PbC-батареи возрастет, Axion получит более сильную позицию на переговорах с поставщиками и получит существенную экономию за счет более эффективного использования своего физического завода.Кроме того, текущая линия по производству электродов является версией второго поколения. По мере того, как Axion продвигается по стандартной кривой обучения для производственных предприятий, почти наверняка возникнет дополнительная экономия средств. Хотя руководство тщательно избегает давать обещания о будущем снижении затрат, нельзя упускать из виду возможности реальной и существенной экономии за счет масштаба.

Ожидаемое финансирование

На 30 сентября у Axion было 4 доллара.2 миллиона наличными, 6,8 миллиона долларов в оборотном капитале и 13,3 миллиона долларов в акционерном капитале. К концу первого квартала 2013 года потребуются дополнительные операционные капиталы. Форма 10-Q Axion показала, что руководство в настоящее время ищет дополнительный капитал из источников, которые соответствуют его бизнес-целям и долгосрочной стратегии. Во время недавней телефонной конференции генеральный директор объяснил, что следующая сделка по финансированию, вероятно, состоится в 2013 году, и сообщил, что инвесторы, предоставившие 8 долларов США.6 миллионов дополнительного капитала в феврале этого года готовы участвовать в другом раунде, если соответствующий стратегический партнер не будет определен. Поскольку условия будущего предложения не будут обсуждаться непосредственно перед закрытием, они представляют собой значительную неопределенность.

Выводы по инвестициям

В обычном случае я ожидал бы, что цена акций Axion стабилизируется в диапазоне 1,15 доллара после размещения в 2009 году. Я также ожидал бы, что цена будет медленно расти от этого базового уровня в ответ на следующие значительные технические достижения:

• Объявление в июне 2010 года о сотрудничестве с Norfolk Southern;
• Сентябрьское объявление 2010 года о сотрудничестве с BMW;
• Ввод в эксплуатацию PowerCube в ноябре 2011 года в качестве первого ресурса регулирования частоты счетчика в PJM Interconnect;
• Решение использовать PbC в прототипах локомотивов Norfolk Southern с батарейным питанием;
• Успешное завершение испытаний BMW; и
• Запуск жилого PowerHUB в сентябре 2012 года;

Хотя каждое из этих событий стало бы большой новостью для типичной компании с микрокапитализацией, они не были отмечены на ценовом графике Axion из-за крайне необычной динамики рынка, преобладавшей, когда были сделаны объявления. Хотя акции Axion были «сломаны» в течение последних трех лет, я считаю, что динамика рынка, вызвавшая проблему, была решена, и единственное, что удерживает акции на нынешнем уровне, — это страх, что более высокие цены вызовут только новый раунд падения. тяжелые продажи. После трех лет неослабевающего давления со стороны продавцов, несмотря на растущее количество доказательств того, что PbC — это уникальная новая аккумуляторная технология, я понимаю опасения. Я также знаю, что Axion подошла к ключевой точке перехода и готова сбросить рыночную динамику научно-исследовательских компаний, которая преобладала в течение последних девяти лет, поскольку PbC зарабатывает место на нескольких нишевых рынках с оборотом в миллиарды долларов, где конкурентные аккумуляторные технологии просто не могут выполнять работу.

Большинство научно-исследовательских компаний, попавших в долину смерти, так и не вышли из нее. Для тех немногих счастливчиков, которым это удается, трудные времена длятся дольше, чем кто-либо ожидал. Единственная черта, присущая всем предпринимателям, — безудержный оптимизм. Всех выживших объединяет три черты: решительность, сосредоточенность и финансовая сдержанность.

После девяти лет напряженной работы, невзгод и ограниченных финансовых ресурсов, я считаю, что Axion, наконец, достиг «Триггера инноваций» для следующего этапа своего развития.

Раскрытие информации: Автор был бывшим директором Axion Power International (OTC:AXPW) до 2007 года и занимает значительную длинную позицию по ее обыкновенным акциям.

.