carclub365.com

Новый пассажирский Fiat Scudo цена

fiat-avilon.ru

FIAT Scudo Пассажирский цена в Москве | Модификации Фиат Скудо Пассажирский

fiat.rbauto.ru

Фиат Скудо — Community «Клуб Любителей Минивенов и Микроавтобусов» on DRIVE2

Zoom

Нижний Новгород салон

Фиат Скудо это автомобиль который изучал полгода, проехал 1500 км для тест-драйва . Машина адекватная не чем не поразила и не огорчила . Вид конечно не ахти снаружи, но ведь ездить берешь а не выпендриваться . Больше всего меня интересовал салон и возможность его переделки в авто с элементами автодома кемпера для дальних путешествий, времена седана со сном половина тела в салоне, ниже пояса в багажнике пора заканчивать . Хочется с экономить на гостинице (да и кто пустит с животными) и пропитании имея кое что из техники на борту . Основным критерием к выбору микроавтобуса была конечно цена, далее следовало удобства салона
для трансформации в спальное место . Идеальных машин нет так что скажу то что мне не понравилось .Интеркулер точнее заборник его стоит за ведущим левым передним колесом . При небольшом повороте, всё из под колеса летит в заборник а кочка или другое может отломить его вообще .Куча шлангов не прикрытых не чем под днищем тоже не добавляли уверенности в целостности во время эксплуатации при таком не большом клиренсе . К этому стоит добавить не многочисленность авто на севере и мест их обслуживания .
Так что решил для себя не приобретать . Фото выкладываю свои .

Zoom

тестовая машина .

Zoom

Первая бедная комп.

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Ручник слева мне лично неудобен .

Zoom

Zoom

Так на 1 комп интеркулер

Zoom

Так в максимальной комплектации под водительским сидением

Zoom

всё там же под вод. сидением

Zoom

вид от переднего левого колеса

Zoom

защита

Zoom

Вот вид спереди

Zoom

между подлокотниками зазор минимальный чтобы пролезть на второй ряд салона

Zoom

Фиат Скудо

Zoom

на сколько удобно сидение для дальних расстояний не трудно догадаться Фото немного спутал это мерс вито

Zoom

мерс вито убирать не стал коменты прошли по этому моменту

www.drive2.com

Все модификации Fiat Scudo II

Машина приобреталась не случайно, так как такая же была у отца. Покупалась машина с расчета перевозки легких но объемных грузов, и для дальних поездок по Украине по своим торговым нуждам, машина бралась преднамеренно в пассажирском исполнении поскольку переделаный грузовик в отличии от оригинального имеет намного жестче подвеску и по другому сделана компоновка салона особенно хорошо это заметно переднему пассажиру. В целом машиной очень доволен, выбор был сделан в пользу НDI двигателя и обязательного наличия кондиционера и АБС, дополнительно была сделана шумоизоляция поскольку заводская корозионая стойкость на 5+ а шумоизоляция как будто отсутствует вообще из за этого в дальних поездках устаешь из за лишнего шума.

Очень нравится высокая посадка, сумашедший по тяговитости двигатель, хорошая динамика разгона и ри этом расход в смешном цикле не превышает 6,5 л/100 км, и это при том что я люблю поганять в следствии чего пришлось раскошелиться на ремонт турбины, обошелся в 600 уе. замену рычагов передних по 520 грн за штуку (идут в сборе с шаровой и сайлентблоками) и по 120 грн за верхние опорные подшипники. Также менялись рулевые наконечники по 110 грн один задний сайлентблок 300 грн на фирменном СТО с работой, кто то скажет дорого но все это было сделано за 100 тыс км пробега лично мной и 280 тис общего пробега.

Конечно менялись ремни и все натяжители, фильтра, масла но это неизбежно на любой машине. Так же для личного удовольствия была поставлена неплохая акустика и Саб что полегчало кошелек на 1500 уе, но это не относится к недостаткам. Так же за довольно скромной внешностью есть один плюс, машину можно смело наворачивать внутри при этом не привлекать лишнего внимания снаружи, а это актуально при жизни в городе и отсутствии рядышком мало мальской нормальной стоянки. Часто приходится ездить по участку Херсон — Мелитополь, так вот на нем несколько раз игрались в перегонялки и с Вито и Транспортером, и обе эти машины уступали скромному Фиатику и по динамике разгона и по максималке, я не говорю что Вито слабее просто у него есть ограничитель а Фиат без него, максимум разгонял 175 км по радару ДПС обошелся замер в 100 грн на месте.
Что сильно не нравится, неудобно разворачиваться в узких улочках поскольку радиус разворота почти 12 м, широкие боковые стойки, иногда за ними может спрятаться легковушка (но это почти на всех новых машинах) неудобная площадка для левой ноги, отсутствие подлокотника, и при сильном кондиционере странно слабая печка, при том что даже если из под рубашки идет пар ноги все равно будут замерзшими. И все равно при вопросе взял бы я себе сейчас такую машину, ответ был бы утвердительным, но сейчас бы я искал машину в добавок с Круизом и желательно Вебасто.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

www.avtodex.ru

Минивэн Fiat Scudo. Какой он?

Уже достаточно давно минивэн считается семейным автомобилем. И дело тут не только в большом багажнике под вещи и детскую коляску, но и в нескольких рядах пассажирских сидений способный вместить большое количество человек. Сиденья кстати стоит отметить легко снимаются или складываются, что позволяет еще больше увеличить вместимость салона и багажника.

Большинство ранних моделей минивэнов для доступа в салон ограничивали наличием только одной задней двери, в то время как сейчас их делают несколько и даже не, с одной стороны.

Для наглядности познакомимся с минивэном Fiat Scudo. Немного истории об этом автомобиле. Выпуск данной модели Фиат запустил больше пятнадцати лет назад, а именно в 1995 году. Это был совместный проект между автомобильными альянсами в который входили две французские компании Пежо и Ситроен, и конечно же сам итальянец-Фиат.

Разработав базовую платформу машины, каждая из компаний создала свои

автомобили, выпускающиеся под своими брендами и имеющими свои собственные названия, такие как Citroen Jumpy и Peugeot Expert, но по сути это все один и тот же автомобиль.

Который почти 3 года назад прошел тест безопасности Euro NCAP и заработал общий рейтинг в три звезды. По результатам теста самым безопасным пассажиром являются дети, что конечно по праву делает его еще более семейным. Еще стоит отметить высокий уровень активной и пассивной безопасности которой оснащен данный автомобиль.

Более подробно и детально стоимость автомобиля за разные года можно узнать тут http://avtobazar.ua/fiat+scudo/avto/, а мы поговорим о его технических характеристиках. И постараемся разобрать их более подробно.

Первое поколение автомобилей Fiat Scudo не обладала высокой грузоподъемностью и была равна 900 кг при объеме салона в 4 кубических метра. В то время как следующие поколения данной модели и ее модификациях уже доходили от 1000 до 1300 кг при салоне в 6 и даже 7 м3 против четырех которые были в самом начале.

Силовой агрегат Фиат Скудо выпускается только в дизельном исполнении от 1.9 до 2 литров и из турбированных версий. Но десять лет назад, а именно в 2004 году модель была изменена и доработана и появился 2-х литровый бензиновый двигатель с мощностью до 134 лошадей. Который довольно быстро приобрел популярность, не смотря что все же большая часть приобретаемых автолюбителями минивэнов Фиат была дизельной.

В 2007 году свет увидел абсолютно новое поколение микроавтобусов Фиат Scudo под кодовым названием Panorama. Которые стал выпускаться в комплектациях, нацеленных на семейные пары с несколькими детьми и автомобили бизнес сегмента, а также такси.

Несмотря на то, что автомобиль давно не обновлялся он и по сей день пользуется огромной популярностью как в сегменте пассажироперевозок.

signsign.ru

Характеристики автомобиля минивэн fiat scudo 1996

mezamo.ru