Установка независимого отопителя (фена). – KlimatAutoServis

Установка независимого отопителя (фена). – KlimatAutoServis Skip to content

Независимый отопитель, в народе фен, устанавливается на многие автомобили, для комфортном и теплом ночлеге в автомобиле. На многих автомобилях предназначенных для путешествий и передвижения на большие расстояния фены установлены штатно. На российском рынке существует несколько производителей таких отоиптеле. Это вебаста, эбершпехер, и планар. Первые двое устанавливаются как штатно в автомобиль с завода производителя, так и как дополнительное оборудование. Это два мировых имени, самых надежных и практичных отопителей. Они производят как жидкостные подогреватели двигателя, так и сухие обогреватели (фены). Планар за последние несколько лет так же доработал свои изделия, и они стали не менее практичны и надежны. Диагностика отопителей вебасто и эбершпехер производится только компьютером, а планар диагностируется на пульту управления отопителем. Очень многие владельцы устанавливают фены на автобусы, микроавтобусы, легковой транспорт, яхты, катера, фуры, так и на дома на колёсах. Это идеальный выбор для тех, кто путешествует на дальние расстояния, и большую часть времени проводит в автомобиле, яхте. Он автономно, подогревает воздух в салоне автомобиля, за счет сгорания топлива.

Автономные отопители устанавливаются в то место где возможно его вставить, и он не будет ничему мешать. Воздуховоды возможно вывести где угодно, и подать горячий воздух где необходимо. Пульт управления отопителем устанавливается где удобно владельцу. Топливо возможно провести как от бака автомобиля, так и от дополнительно установленного бака объёмом 10 л. Независимы отопители греют за счет сгорания топлива. Воздушные отопители работают на дизельном топливе. По времени установка в среднем занимает от 6 часов.

Стоимость установки воздушного отоиптеля – от 10000 р.

Навигация по записям

Коды ошибок и неисправностей разных отопителей: Wind, Breeze, Belief, Brano, Truma, Mikuni и китайского производства

Воздушный отопитель HeatMyAuto, LF Bros и аналоги (Китай)

Воздушный отопитель Brano: Wind, Breeze, X7 (II и III) (Чехия)

Подогреватели и отопители BELIEF (Китай)

Газовый отопитель Truma – Combi, Trumatic, Vario Heat (Германия)

Предпусковые подогреватели YJ-Q35TR, YJ-Q30TR, YJ-Q27.9TR, YJ-Q23.3TR, YJ-Q19.8TR, YJ-Q19.8D, YJ-Q16.3R, YJ-Q11.6R, YJ-Q8.1R.(Китай)

Воздушный отопитель Mikuni MY16 (Япония)

Ошибки воздушных отопителей HeatMyAuto, LF Bros (Лунфей), Kingmoon и другие китайские аналоги

Эти устройста довольно тяжело отличать по внешнему виду, ведь они похожи друг на друга как две капли воды (как и их создатели) по этому при поиске ошибок рекомендуется смотреть на пульт управления и применять логику)

Ошибки выводятся с помощью блинк-кода – мигание индикатора включения и в некоторых моделях дублирующего звукового сигнала. После 5 быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой черед длинных миганий.
Например F05 – 5 длинных мигания.

Коды на отопители с цифровым пультом, которыми в последнее завален Али вы найдете ниже

Код ошибки	Неисправность	Метод устранения	Оригинальное название
F 01	Сбой пламени	Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение.	Malfunction of Flame failure
F 02	Нет розжига	Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение.	Malfunction of Flame out
F 03	Высокое напряжение	Проверить источник питания, генератор автомобиля (напряжение больше 15В)	Voltage High
F 04	Низкое напряжение	Проверить АКБ, зарядить при необходимости	Voltage Low
F 05	50 градусов по Цельсию у воздухозаборника	Слишком горячий воздух на входе отопителя, проверить правильность монтажа, устранить помехи воздухопотоку	50 degrees centigrage at air intake hood
F 06	Неисправность датчика воздухозаборника	Проверить датчик температуры входящего воздуха	Malfunction of Air Intake Sensor
F 07	Замыкание или обрыв в цепи топливного насоса	Прозвонить цепь топливного насоса, проверить сам насос подав кратковременно 12в, замерить омметром сопротивление между выводами насоса, несколько Ом.	Fuel Pump short or broken circuit
F 08	Обрыв или короткое замыкание в цепи или в двигателе вентилятора	Проверить нагнетатель и его цепь, подать 12В, прозвонить омметром двигатель, не должно быть обрыва или КЗ	Fan moter open circuit or short circuit
F 9	Неисправность вентилятора или датчика Холла	Проверить свободно ли движется крыльчатка, проверить двигатель, проверить датчик оборотов.	Malfunction of fan Motor or Hall Sensor
F 10	Свеча накаливания, короткое замыкание или разрыв цепи	Проверить свечу и ее цепь, не включайте ее надолго буз обдува.	Glow plug short or broken circuit
F 11	Неисправность перегрева нагревателя	Проверить прохождение потока воздуха через отопитель, удалить грязь, пыль. Проверить датчик.	Malfunction of Heater Overheating
F 12	Датчик перегрева обрыв / короткое замыкание	Проверить датчик перегрева, его цепь, при необходимости заменить	Overheating sensor open/sbort crtcuit
F 13	Прерывание сигнала переключения	Проверить проводку пульта, сам пульт.	Switching signal interrupt
F 14	Отказ датчика атмосферного давления	Проверить датчик атмосферного давления, при необходимости заменить	Atmospheric preesure sensor failure

Коды ошибок и неисправностей китайской автономки Лунфей, LF Bros W-5.5, Е-5.0, Е-3.0.

Код	Неисправность	Причина неисправности
F00	Неисправность модуля управления/ Неправильное задание параметров	1) Замена платы управления
F01	Неуспешный запуск (2 раза)/ Пламя не появилось	1) Кончилось топливо 2) Наличие пузырей воздуха в топливопроводе, воздушная пробка, перебои в подаче топлива, засорение фильтра парафином или иными отложениями 3) Неисправность топливного насоса 4) Некачественное топливо
F02	Гашение пламени (3 раза подряд)	1) Наличие пузырей в топливопроводе, перебои в подаче топлива 2) Неисправность топливного насоса 3) Некачественное топливо
F03	Слишком низкое или высокое напряжение питания	1) Не соответствие напряжения питания требованию 2) Ненадежный контакт провода (электрическое сопротивление в контактах) 3) Присоединены дополнительные провода, не отвечающие требованиям (слишком тонкие) 4) Преобразователь питания не обеспечивает достаточный ток 5) Выходное напряжение преобразователя питания нестабильное
F04	Преждевременное зажигание	1) Остаток топлива в отопителе
F05	Ненормальная тепловая отдача (проблема в горении или неисправность топливного насоса)	1) Неисправность топливного насоса 2) Засорение фильтра 3) Засорение топливопровода 4) Чрезмерные отложения, закоксованность 5) Неисправность датчика температуры R1000
F06	Обрыв или короткое замыкание датчика температуры	1) Неисправность датчика температуры на плате управления
F07	Обрыв или короткое замыкание насоса	1) Обрыв или короткое замыкание провода насоса 2) Неисправность насоса
F08	Обрыв, короткое замыкание, перегрузка или препятствование работе мотора вентилятора	1) Застревание крыльчатки вентилятора 2) Неисправность двигателя вентилятора
F09	Обрыв или короткое замыкание датчика перегрева	1) Короткое замыкание свечи накала 2) Короткое замыкание провода свечи накала
F10	Перегрев	1) Неправилъное соединение насоса с большим расходом 2) Препятствование входу и выходу воздуха (потоку воздуха)
F11	Обрыви ли короткое замыкание датчика перегрева	1) Неисправность датчика температуры R1000
F12	Обрыв свечи накала	1) Ненадежный контакт провода свечи накала 2) Неисправность свечи накала
F13	Проверка достоверности показаний датчиков не корректна	1) Проверить и заменить датчики.
F14	Датчик перегрева не правильно установлен	1) Ненадежный контакт провода свечи накала
F15	Неправильное заданное значение
LOST	«LOST» означает не штатное выключение в прошлый раз. После автоматической регулировки отопитель начнет штатный цикл запуска

Коды на Планаро-подобный китайский отопитель с крутилкой, в частности фирмы Ningbo Bowente (под своим брендом уже не производят), возможно подходят и для серии других китайских noName автономок. Выводятся также блинк-кодом.

Код ошибки	Тип ошибки	Причина неисправности	Метод устранения неисправностей
1	Перенапряжение или низкое напряжение	Напряжение питания выходит за рамки DC20V-30V	Используйте мультимертр для проверки состояния напряжения. Если напряжение ниже 20V, зарядите батареи или замените батареи; если напряжение выше 30 В, проверьте генератор
2	Ошибка перегрева	Вход или выход воздуха заблокирован посторонними предметами	Проверьте свободную циркуляцию воздуха через отопитель, уберите посторонние предметы
		Вохлопная труба загрязнена, заломы, снег, лед.	Проверьте выхлопную трубу.
3	Ошибка датчика пламени	Датчик неправильно подключен	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
		Короткое замыкание или обрыв цепи провода датчика	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените
		Датчик поврежден	Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, и если да, замените его
4	Неисправность двигателя	Мотор нагнетателя подключен не правильно	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
		Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
		Двигатель поврежден	Проверьте двигатель при подключенном питании, чтобы проверить, работает ли он должным образом, если нет, и замените его
5	Неисправность свечи	Свеча подключена неправильно	Проверьте, правильно ли она подключена или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
		Короткое замыкание или разрыв цепи в проводе	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
		Повреждена свеча зажигания	Используйте мультиметр, чтобы проверить значение сопротивления двух выводных проводов свечи, если значение не находится в диапазоне 1-4 Ом, замените её
6	Ошибка датчика перегрева	Датчик неправильно подключен	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
		Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
		Датчик поврежден	С помощью мультиметр проверьте, не поврежден ли датчик. Если да, замените его
7	Неисправность топливного насоса	Не правильно подключен насос	Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите
		Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его
		Насос поврежден	С помощью мультиметр проверьте значение сопротивления двух выводных проводов, если значение не находится в диапазоне 15-25 Ом, замените его
8	Неисправность датчика температуры	Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода	Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва, если это так, отремонтируйте или замените провод
		Датчик поврежден	Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, если это так, замените его
9	Нет образования пламени	1.Нет топлива в баке	Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните,
		2. Топливная трубка заблокирована или повреждена	Проверьте, не заблокирована ли трубка посторонними предметами, все ли точки соединения выполнены правильно, если нет, отремонтируйте или замените их
		3. Топливо запарафинилось и трубка заблокирована	Проверьте, не летнее ли топливо, если это так, измените его на зимнее, которое подходит для окружающей среды
		4. Выхлопная труба забита отложениями или замята	Проверьте выхлопную трубу, очистите ее
		5. Неисправность контроллера	Заменить контроллер
10	Обрывы пламени (+ смотрите 9)	В баке нет топлива	Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните
		Неисправность датчика пламени	Проверить датчик, заменить.

Обратите внимание!

Предупреждение о неисправности указывает только на причину отключения и не обязательно означает, что компоненты нагревателя повреждены. Рекомендуется перезагрузить обогреватель.

Ошибки для китайских отопителей с цифровым пультом управления.

Пульт на фото может отличаться, но сути это не меняет.

Тип ошибки	Код выводимый на дисплее	Способ устранения неисправности
Пониженное напряжение питания	Е-01	Поднимите напряжение питания, зарядите АКБ
Повышенное напряжение питания	Е-02	Уменьшить напряжение питания, проверить генератор
Неисправность свечи зажигания	E-03	Проверьте, омметром свечу, обрыв или короткое замыкание
Неисправность топливного насоса	E-04	Проверьте, работоспособность топливного насоса нет ли короткого замыкания или обрыва
Отопитель перегревается	E-05	Проверьте, работает ли датчик температуры, забиты ли воздуховоды, возможно малая скорость вращения вентилятора
Неисправность нагнетателя	Е-06	Проверьте двигатель, положение датчика оборотов
Ошибка линии связи	E-07	Проверьте, разъем пульта, его подключение и проводку
Обрыв пламени	Е-08	Проверьте, нет ли в топливопроводе воздуха или засоров, и исправен ли разъем датчика температуры и сам датчик

Ошибки воздушных отопителей Brano: Wind, Breeze, X7 (Чехия)

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind II, Breeze II, X7 II (второе поколение)

E: 00 – Обнуление памяти часов, падение напряжения питания.

E: 01 – Низкое напряжение. (ниже 10,5/21В)

E: 02 – Высокое напряжение (выше 16/30В).

E: 03 – Короткое замыкание в цепи топливного насоса.

E: 04 – Перегрев или обрыв в цепи насоса. (возможно затруднение прохождения воздуха, сработала защита)

E: 05 – Обрыв цепи свечи накаливания. (проверить свечу)

E: 06 – Короткое замыкание в цепи свечи накаливания. (отключить свечу, если ошибка не сменилась на 05 то мозги, если сменилась то свеча)

E: 07 – Обрыв в цепи электродвигателя. (Проверить цепь и обмотки двигателя мультиметром, возможно мозги)

E: 08 – Короткое замыкание в цепи двигателя.

(см.07)

E: 09 – Отказ датчика вращения или двигатель не вращается. (Проверить датчик оборотов на двигателе, возможно мозги)

E: 10 – Цепь датчика температуры отключена. (Проверить датчик, цепь, если исправен – мозги)

E: 11 – Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

E: 12 – Ошибка запуска (в случае перезапуска). (Проверить все, выхлоп, впуск, топливо, датчик пламени, свечу)

E: 13 – Пламя погасло самопроизвольно, неисправен датчик пламени. (см.12)

E: 14 – Датчик пламени указывает на недостаточную продувку. (Очистить воздуховоды)

E: 15 – Нет сигналов управления от таймера / часов к блоку управления. (Проверить пульт, заменить)

E: 16 – Слишком высокая температура воздуха на выходе. (Температура в салоне выше 65С, отопитель перегревается)

E: 21 – Источник питания отключен. (Нагреватель отключен от источника питания. Проверьте источник питания и проводку, включая соединения.)

E: 40 – Нет сигналов управления от блока управления к таймеру / часам.

Другие неисправности:

■ Отопитель молчит, нет символов на дисплее– проверить цепь питания, все соединения, предохранители на 15/7.5 A

■ Избыток дыма, сажи:– Проверить насос на перелив, горелку на дефекты, выхлоп и впуск на загрязнения

■ Низкая температура нагрева:– Проверить насос и его трубки на недолив и защемления, почистить фильтр насоса.

■ Отопитель сильно шумит:– Проверить нагнетатель на дисбаланс, загрязнения, впускной глушитель отсоединен, очистить впуск и выхлоп.

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind III, Breeze III, X7 III (третье поколение)

№	Ошибка	условие обнаружения	причины
0	ПИТАНИЕ , СБРОС	пониженное до 9В питание	– первое подключение отопителя – это не ошибка. – разъединение короткого периода времени batery автомобиля. – очень слабая батарея автомобиля. – сильно тонкие кабели электропитания. – случайное короткое замыкание провода питания. – проблемы с разъемом питания. – перегруженная батарея автомобиля, подключены другие потребители.
1	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ	пряжение тока электропитания 21V (для 24 версий V) или 10.5 V (для версии 12 V) на больше чем 30 секунд.	– разряженная АКБ. – кабели питания неподходящего малого сечения. – перегруженная батарея автомобиля. – переходное сопротивление в разъеме питания.
2	ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ	напряжение питания выше 30 В (для 24 В) или 15 В (для 12 В) более чем на 10 секунд.	– дефект генератора транспортного средства. – дефект контрольного устройства.
3	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАСОСА	сопротивление насоса	– замыкание в цепи насоса. – неисправен насос. – неисправное устройство управления.
4	ПЕРЕГРЕВ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫЙ НАСОС	сопротивление насоса > 60 Ом	– зауженный размер воздуховодов. – чтото мешает протоку воздуха. – высокая температура заборного воздуха. – если вместе с E:16 смотрите на Е:16 – отключены провода для насоса и разъема. – насос отключен. – неисправное устройство управления.
5	СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ ОТСОЕДИНЕНА	текущее потребление	– отсоединенная свеча накаливания. – неисправное устройство управления.
6	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ	текущее потребление > 14, а после 20 сек от начала свечения	– цепь свечи накаливания, проверить свечу. – неисправное устройство управления.
7	ОТКЛЮЧЕН НАГНЕТАТЕЛЬ	текущее потребление 50 %	– отсоединенный разъем на плате устройства управления. – может быть в сочетании с дефектами № 8. – неисправен электромотор. – неисправное устройство управления.
8	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ	[двигатель-короткое замыкание] от Вт и потребление тока 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2)	– неисправен электромотор. – неисправное устройство управления.
9	ЗАПУСК ЭЛЕКТРОМОТОРА, ПОГРЕШНОСТЬ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ	мотор не работает	– отсутствует магнит на воздуходувке. – запавший магнит. – неправильное положение устройств управления – большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. – неправильная поляризация Магнита. – отсоединенный разъем устройства управления. – неисправен электромотор.- отключить Эл. цепь. – неисправное устройство управления.
12	НЕУДАЧНЫЙ СТАРТ	Пуск № 2 был завершен из-за превышения времени	– отсутствие топлива в топливном баке. – замерзшее топливо. – низкое качество топлива. – недостаточное давление в топливном баке – перекрыта линия вентиляции. – забитый впускной глушитель или выхлопная труба. – проблема подводящей трубы насоса. – засорился топливопровод. – дефект свечи накаливания – низкая температура. – неисправен насос. – Неисправен датчик температуры в камере сгорания. – неисправное устройство управления. – неисправен нагнетатель воздуха для горения.
13	УГАСАНИЕ ПЛАМЕНИ	температура в камере понижается при рабочей температуре 140°C	– воздушный пузырь в топливопроводе. – отсутствие топлива в баке. – замораживание топлива. – низкое качество топлива. – недостаточное давление в топливном баке – перекрыта линия вентиляции. – неисправен насос. – Неисправен датчик температуры в камере сгорания. – неисправное устройство управления.
14	НЕУДАЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ	Горелка не может охладится до требуемой температуры (60°с АБС.) за 5 минут.	– инородное тело в воздухо-протоках. – высокая температура аспирированного воздуха. – неправильная установка обогревателя – обогреватель находится в замкнутом пространстве – меньший размер воздуховодов. – неисправен электромотор. – неисправное устройство управления. – может быть с E:04 и 74 ошибками.
15	ПРОПАЛА СВЯЗЬ	нет связи с устройством управления или ПК	– отсоединены провода к контроллеру. – неисправен контроллер. – неисправное устройство управления.
16	ПЕРЕГРЕВ ВНЕШНЕГО ВОЗДУХА	температура датчика температуры T1 > 40 °C при нагреве 65 °C во время вентиляции	– неправильная сборка нагревателя – нагреватель всасывает теплый воздух снаружи. – обогреватель всасывает теплый воздух из других приборов – обогреватель был включен при высокой температуре окружающей среды. – недостаточный размер воздуховодов.
22	ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ИМПУЛЬСЫ	источник питания выдает > 37 в более 50 мс	– неисправен генератор автомобиля. – электромагнитные помехи от других приборов. – может быть причиной ошибок E:96-97 и E:100-105.
23	НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СВЯЗИ	Uout ~ 0 в	– короткое замыкание проводов связи (от нагревателя к контроллеру). – неисправен контроллер. – неисправное устройство управления.
30	НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАСОС, НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ НАСОСА	электрическое сопротивление насоса находится вне диапазона: 12V: 5 ВТ 24 В: 20 ВТ	– неправильный насос. – отсоединенные провода к насосу. – короткое замыкание на проводах к насосу – вдали от устройства управления. – неисправное устройство управления.
40	УПРАВЛЕНИЕ: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С УСТРОЙСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ	контроллер не получает запросы от устройства управления	– неисправен круглый белый 4-контактный разъем. – отсоединенные провода. – неисправен контроллер. – неисправное устройство управления.
50	УПРАВЛЕНИЕ: СБРОС	обнаружение HW	– это не ошибка. Пользователь сбросил контроллер.
51	УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внутренний датчик температуры – T2	обнаружение HW	– неисправен контроллер.
52	УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внешний датчик температуры – T3	обнаружение HW	– Неисправен датчик T3. – неисправен разъем датчика T3. – отсоединенные провода к датчику T3. – неисправное устройство управления. – неисправен контроллер.
53	УПРАВЛЕНИЕ:ОШИБКА потенциометр	обнаружение HW	– неисправное ручное управление.
54	УПРАВЛЕНИЕ: внешний ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -T3	обнаружение HW	– это не ошибка. Датчик был включен обслуживающим персоналом.
55	УПРАВЛЕНИЕ: ОТКЛЮЧЕН ВНЕШНИЙ ДАТЧИК – T3	обнаружение HW	– это не ошибка. Датчик был выключен обслуживающим персоналом.
60	ПЕРЕГРУЖЕН МОТОР НАГНЕТАТЕЛЯ	потребление тока двигателем > 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2)	– затруднена работа мотора (может быть в сочетании с ошибками е:14 и 4). – неисправное устройство управления.
61	ОБЛЕДЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ	двигатель не работает	– низкая температура – замораживание крыльчатки мотора (может быть в комбинации с другими ошибками электромотора). – неисправен электромотор. – неисправное устройство управления
64	ЗАЛИПАНИЕ МОТОРА, ОТСУТСТВУЕТ МАГНИТ МОТОРА	Обороты отличаются от заданных > 10 %	– загрязнение в протоках. – неправильная установка подогревателя – неровный пол автомобиля под подогревателем. – не оригинальный электромотор. – потерянный или неправильный магнит на воздуходувке. – неправильное положение устройств управления – большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. – неисправное устройство управления. – может быть вместе с E:07, 09 или 60.
70	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАМКЕ	обнаружение HW	– Неисправен датчик температуры в камере сгорания короткое замыкание между проводами и капсулой – неисправное устройство управления
72	ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + ПРОВОД	обнаружение HW	– Неисправен датчик температуры в камере сгорания – короткое замыкание между проводами и источником капсулы – неисправное устройство управления
74	ПЕРЕГРЕВ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ	температура датчика температуры в камере сгорания > 500 °C	– загрязнение в протоках воздуха. – неправильная подача – неисправное устройство управления – Неисправен датчик температуры в камере сгорания.
75	ВЕНТИЛЯЦИЯ	температура горения камера > 170°C когда обогреватель выключен или в режиме сна	– обогреватель был отключен, без продувки в горячем состоянии. – проблемы с питанием. – вместе (после) С E:16 или E:14 те же причины
79	НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ T1 (внутри отопителя)	[HW] temp. датчика на плате устройства управления	– неисправное устройство управления
81	ПОВРЕЖДЕН ДРАЙВЕР ЭЛЕКТРОМОТОРА	потребляемая мощность электродвигателя в случае отключения электродвигателя (последствия перегрева драйвера электродвигателя). Электромотор нельзя выключить). I > 2 A	– дефект устройства управления вследствие многократной перегрузки электродвигателя.
82	ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДРАЙВЕР СВЕЧИ	потребляемая мощность свечи. I > 3 A	– дефект управляющего устройства вследствие многократной перегрузки свечной цепи
90	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ – ВКЛЮЧЕНИЕ	обогреватель был включен MC Basic.	– это не ошибка.
91	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ – ВЫКЛЮЧЕНИЕ	обогреватель был выключен MC Basic.	– это не ошибка
92	РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ – ВЫКЛЮЧЕНИЕ – СВЕРХУРОЧНЫЕ	обогреватель был автоматически выключен (через полчаса).	– это не ошибка
96	ОШИБКА ПАРАМЕТРОВ	Пареаметры выходят за рамки, тест будет сделан после сброса.	– устройство контроля помех на транспортном средстве или другом устройстве. – неисправен HW или SW устройства управления.
97	ОШИБКА ТАБЛИЦЫ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check), тест будет сделан после сброса.	– устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве. – неисправность HW или SW устройства управления.
98	НАСТРОЙКА ОШИБКИ	неполноценная регулировка, тест будет сделан после переустановки.	– ошибка обслуживающего персонала с настройкой таймера.
99	УСПЕШНЫЙ СТАРТ	температура датчика пламени > 170°C в состоянии горения.	– это не ошибка.
100	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ВРЕМЕНИ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	-Устройство контроля помех транспортным средством или другим дополнительное устройство.
101	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ГИСТОГРАММЫ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	– устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве
102	EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ДАМПА ИСТОРИИ ВРЕМЕНИ	Ошибка CRC (cyclic redudancy check)	– устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве
105	EEPROM : ОШИБКА ЧТЕНИЯ	при считывании данных из памяти были обнаружены дефектные данные.	– неисправность HW или SW устройства управления. – запись дефектных данных в память (по SW монитору). – устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
106	EEPROM : ОШИБКА ЗАПИСИ	при проверке после записи были обнаружены дефектные данные.	– неисправность HW или SW устройства управления. – запись бракованных данных в память (по SW монитору). – запись данных в память при записи в память (по SW монитору). – устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
107	EEPROM НЕ ГОТОВ	Диагностика EEPROM драйвера	– запись данных в память при записи в память (по SW монитору). – устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.
108	EEPROM: ПЕРЕПОЛНЕНИЕ КЭШ-ПАМЯТИ	Диагностика EEPROM драйвера	– неисправность HW или SW устройства управления. – запись бракованных данных в память (по SW монитору) – устройство управления помехами на транспортном средстве или другом редакционном устройстве.

Ошибки воздушных отопителей и предпусковых подогревателей BELIEF

Коды применимы к воздушным отопителям Belief FJH-2/1C, FJH-2/2C и FJH-5/1C 2-5квт (для остальных смотрим ниже)

010 — Напряжение слишком большое и ≥ 16 В.

011 — Напряжение слишком низкое и ≤ 10 В.

012 — Температура датчика перегрева ≥125º C (защита со стороны программного обеспечения).

014 — Температура ≥ 25º C (OHS-WTS) OHSW ≥ 80º C.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева ≥ 130º C (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 100 раз).

051 — В процессе запуска печки CT ≥ 70º C WT ≥74º C.

052 — Прерывание воспламенения (CT ≤120º C).

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

090 — Ошибка флэш-памяти, перезапишите программу

Коды для воздушного отопителя Belief FJH-3B Yutong (3 кВт):

Коды ошибок отображаются с помощью световой индикации, сигнальная лампа моргает с длительностью 0,2 и 0,5 сек, длинные импульсы и нужно сопоставить с таблицей:

F01 Неисправность поджига

F02 Угасание пламени (5 раз)

F03 Напряжение питания вне номинала

F05 Обрыв цепи датчика поджига

F07 Обрыв или короткое замыкание цепи соленоидного вентиля

F08 Обрыв или короткое замыкание цепи двигателя

F10 Обрыв или короткое замыкание цепи генератора искры

F11 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика перегрева

F12 Пламя не угасает при отложенном отключении

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт):

010 — Напряжение слишком большое и > 15 (29) В.

011 — Напряжение слишком низкое и

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-9/2C (9 кВт):

010 — Напряжение слишком большое.

011 — Напряжение слишком низкое.

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Ошибки газовых автономных отопителей Truma: Combi, Trumatic, Vario Heat

Руководство по поиску неисправностей для автономных отопителей Trumatic E1800/2400/2800/4000

Неисправность	Причина	Устранение
После включения не светится ни один СИД.	– Отсутствует рабочее напряжение. – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля.	– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею. – Проверить все электрические штекерные соединения. – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить.
После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает.	– Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне. – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель).	– Установить на панели управления более высокую температуру. – Закрыть окно.
Красный СИД мигает с частотой 1 x в секунду.	– Пониженное напряжение	– Зарядить аккумулятор!
Красный СИД мигает с частотой 3 x в секунду.	– Повышенное напряжение > 16,1 В.	– Проверить напряжение аккумулятора и источников электропитания, например, зарядного устройства.
Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД.	– Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты. – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов.	– Проверить подачу газа и открыть вентили. – Снять крышку воздуховода. – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить.
Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность.	– Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха. – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха. – Обледенел регулятор давления газа.	– Проверить каждое выходное отверстие. – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха. – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора.

Руководство по поиску неисправностей для водонагревателей Truma Combi 4/6

Неисправность	Причина	Устранение
После включения (зимний и летний режим) не светится ни один СИД.	– Отсутствует рабочее напряжение. – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля.	– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею. – Проверить все электрические штекерные соединения. – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить.
После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает.	– Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне.	– Установить на панели управления более высокую температуру.
После включения отопителя зеленый СИД светится, а красный СИД мигает.	– Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель). – Напряжение аккумулятора слишком низкое	– Закрыть окно. – Зарядить аккумулятор!
После включения отопителя светятся зеленый и красный СИДы.	– Не исправна электроника.	– Обращайтесь в сервисный центр.
Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД.	– Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты. – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов.	– Проверить подачу газа и открыть вентили. – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить.
Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность.	– Летний режим с пустым резервуаром для воды. – Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха. – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха. – Обледенел регулятор давления газа. – В газовом баллоне слишком высока доля бутана.	– Выключить прибор и дать остыть. Заполнить водоподогреватель водой. – Проверить каждое выходное отверстие. – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха. – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора. – Использовать пропан (в частности, при температуре ниже 10 °C бутан для обогрева не пригоден).
Зеленый и красный СИДы мигают после выключения отопителя.	– Прибор был выключен при неисправности. Активен выбег для снижения температуры прибора.	– Выбег выключится через несколько минут. Лишь после этого возможен возврат в исходное положение (сброс неисправности) путем выключения и повторного включения.
Зеленый СИД мигает после выключения отопителя.	– Активен выбег для снижения температуры прибора.	– Неисправности нет. Выбег выключится через прибл. 5 минут.
После выключения отопителя открывается сливной клапан (устройство защиты от замерзания FrostControl).	– Температура на сливном клапане ниже прибл. 3 °C.	– Включить отопитель. При температуре ниже прибл. 3 °C сливной клапан открывается автоматически! Без режима обогрева сливной клапан вновь закроется лишь при температуре, начиная с прибл. 7 °C! – Использовать нагревательный элемент для устройства защиты от замерзания FrostControl.
Не удается закрыть сливной клапан (устройство защиты от замерзания FrostControl).	– Температура на сливном клапане ниже прибл. 7 °C. – Поворотный переключатель находиться не в положении «Работа».	– Включить отопитель. Без режима обогрева сливной клапан вновь закроется лишь при температуре, начиная с прибл. 7 °C! – Поворотный переключатель сливного клапана повернуть в положение «Работа», затем нажать кнопку, пока она не зафиксируется.
Вода вытекает из сливного патрубка устройства защиты от замерзания FrostControl толчками.	– Давление воды слишком высокое.	– Проверить давление насоса (макс. 2,8 бар). При подсоединении к центральному водоснабжению (федеральный или городской водопровод) необходимо испозовать редуктор давления, который препятствует тому, чтобы в водоподогревателе создавалось давление более 2,8 бар.

Коды неисправностей для отопителя Truma VarioHeat

Неисправность	Причина	Устранение
# 2	Пламя не распознается:
	– Закрыт газовый баллон или быстродействующий клапан в газопроводе	– Проверить газопровод и открыть клапаны
	– Обледенела установка регулировки давления газа	– Использовать противообледенительное устройство EisEx регулятора
	– В газовом баллоне слишком высока доля бутана	– Использовать пропан (особенно, при температурах ниже 10 °С бутан для обогрева не пригоден)
	– Заблокированы подача воздуха для горения или выход отработанных газов	– Проверить отверстия на наличие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т.д.) и при необходимости удалить
# 7	– Датчик температуры в помещении не подключен или дефект кабеля	– Обратитесь в сервисную службу компании Truma
# 11	– Сработал предохранитель с тепловым реле	– Обратитесь в сервисную службу компании Truma
# 25	– Повышенное напряжение > 16,4 В	– Проверить напряжение аккумулятора и источники электропитания, например, зарядное устройство
# 26	– Пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10 В	– Зарядить аккумулятор, при необходимости заменить старый аккумулятор
# 27	– Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха – Закрыты наконечники EN	– Устранить блокировку – Устранить блокировку – Открыть наконечники EN
# 28	– Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель)	– Закрыть окно
# 29	– Опасное пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10,4 В	– Зарядить аккумулятор
# 32	– Скоро будет достигнут предел износа двигателя	– Обратитесь в сервисную службу компании Truma
# 255	– Отсутствует связь между отопителем и панелью управления – Дефект кабеля панели управления или основного предохранителя	– Обратитесь в сервисную службу компании Truma

Мигающий код на аналоговой панели управления – CP classic Мигающая последовательность

– Вкл. / Выкл. 0,5 секунды

Пауза между мигающими последовательностями 5 секунды

Неисправность	Причина	Устранение
Светодиоды не горят, прибор включен, рабочее напряжение есть	– Заблокирован автоматический повторный пуск, например, после прерывания электропитания.	– Вернуть в исходное состояние (сброс неисправности), выключив, подождав 5 секунд и включив еще раз
После включения не горит ни один светодиод	– Отсутствует рабочее напряжение	– Проверить рабочее напряжение 12 В, при необходимости зарядить аккумулятор – Проверить штекерные разъемы
	– Неисправен предохранитель прибора или автомобиля	– Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить
После включения горит зеленый светодиод, но отопитель не работает	– Настроенная температура на панели управления ниже, чем температура в помещении	– Настроить на панели управления более высокую температуру
Красный светодиод мигает 1 раз (прибл. 30 секунд после включения отопителя)	– Закрыт газовый баллон или быстродействующий клапан в газопроводе – Пустой газовый баллон	– Проверить газопровод и открыть клапаны – Заменить газовый баллон
	– Обледенела установка регулировки давления газа	– Использовать противообледенительное устройство EisEx регулятора
Отопитель после длительной работы переключается на неисправность	– В газовом баллоне слишком высока доля бутана – Заблокированы подача воздуха для горения или выход отработанных газов	– Использовать пропан (особенно, при температурах ниже 10 °С бутан для обогрева не пригоден) – Проверить отверстия на наличие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т.д.) и при необходимости удалить
Красный светодиод мигает 2 раза	– Неисправность отопителя	– Обратитесь в сервисную службу компании Truma
После включения отопителя горит зеленый светодиод, а красный светодиод мигает 3 раза	– Опасное пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10,4 В – Пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10 В	– Зарядить аккумулятор – Зарядить аккумулятор, при необходимости заменить старый аккумулятор
	– Повышенное напряжение > 16,4 В	– Проверить напряжение аккумулятора и источники электропитания, например, зарядное устройство
красный светодиод мигает 4 раза	– Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель)	– Закрыть окно
красный светодиод мигает 5 раз	– Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха	– Устранить блокировку
	– Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха	– Устранить блокировку
красный светодиод мигает 6 раз	– Скоро будет достигнут предел износа двигателя	– Обратитесь в сервисную службу компании Truma

Если данные меры не приведут к устранению неисправностей, или отображаются коды неисправностей, которых тут нет, обратитесь в сервисную службу.

Код неисправности	Причина	Устранение
# i	Выход из строя (короткое замыкание или разрыв кабеля) температурного датчика	Обратитесь в сервисную службу фирмы Truma
# 2	Выход из строя датчика обледенения – в помещении	Проверить фильтр и при необходимости заменить
# 4	Выход из строя датчика обледенения – на улице (если имеется)	Очистить отверстия подачи/выпуска воздуха на крыше, например, от листвы
# 8	Застревание инфракрасного приемника или разрыв кабеля	Обратитесь в сервисную службу фирмы Truma

Ошибки предпусковых подогревателей YJ-Q35TR, YJ-Q30TR, YJ-Q27.9TR, YJ-Q23.3TR, YJ-Q19.8TR, YJ-Q19.8D, YJ-Q16.3R, YJ-Q11.6R, YJ-Q8.1R для грузовиков и спецтехники.

Анализ неисправностей и способы устранения

Дефект	Причина	Решение
Индикатор питания не горит. Подогреватель не запускается	Отсутствие напряжения питания на входе в разъем или перегорел предохранитель	Проверить электрическую цепь от источника питания до разъема блока управления, или замена предохранителя
	Окисление контактов в разъеме питания блока управления	Заменить (очистить) контакты в разъеме блока управления
	Главный выключатель не исправен	Заменить главный выключатель
При включении подогревателя контрольная лампа загорается, осуществляется продувка камеры сгорания, происходит неустойчивый запуск	Датчик горения отключен	Проверить соединение датчика/заменить датчик
	Низкое напряжение акуумуляторных батарей	Провести зарядку акуумуляторных батарей
	Наличие воздуха в системе топливопроводов. Недостаточный уровень топлива	Прокачать систему топливопроводов. Долить топливо в бак.
Не происходит воспламенение топлива	Недостаточный уровень топлива	Долить топливо в бак..
	Засорен топливопровод	Провести очистку топливных каналов
	Наличие воздуха в системе топливопроводов.	Прокачать систему топливопроводов. Закрепить хомуты.
	Топливный насос не качает топливо	Проверить электрические провода. Заменить насос.
	Засорен воздухозаборник	Произвести очистку воздухозаборника
	Низкое напряжение акуумуляторных батарей	Провести зарядку акуумуляторных батарей
	Наличие нагара на свече	Снять нагар со свечи
	Наличие большего нагара в камере сгорания	Удалить нагар, заменить топливный фильтр
Наличие черного дыма из выхлопной трубы при запуске	Количество воздуха мало, засорен воздухозаборник	Произвести очистку воздухозаборника
	Подача большего количества топлива при пуске	Если через несколько минут черный дым сменится на белый- это нормальное функционирование.
	Недостаток кислорода в воздухе в эксплуатирующейся среде свыше 3000м над уровнем моря	Необходима замена подогревателя под соответствующие условия эксплуатации
Повышенная температура корпуса подогревателя	Низкий уровень антифриза в системе	Долить антифриз
	Воздушная пробка в трубопроводах	Стравить воздух насосом
	Клапан в циркуляторной системе подогревателя не открыт	Открыть клапан
	Низкая скорость циркуляционного насоса	Найти причину и устранить.
Утечка воды в насосе	Повышенная выработка водяных каналов	Заменить насос
	Резиновые уплотнители насоса повреждены	Заменить
	Образование воздушной пробки	Стравить воздух клапаном, долить антифриз.
Подогреватель не отключается при температуре выше 80 градусов.	датчик температуры воды неисправен	Ремонт или замена
	Выход из строя блока управления	Заменить
Подогреватель не включается при температуре ниже 65 градусов в режиме работы.	Неверное электрическое подключение. Ненадежный электрический контакт	Найти причину и устранить.
	Выход из строя блока управления	Заменить
	датчик температуры воды неисправен	Ремонт или замена

Ошибки воздушных отопителей Mikuni MY16 (Япония).

Анализ неисправностей и способы устранения

Код ошибки	Описание	Меры для устранения неисправности
1	Нет розжига	проверьте подачу топлива > возможно замерзло топливо? > проверьте и очистите фильтр в топливном насосе > проверьте топливною трубу > впуск и выхлопная труба забыты грязью? > если подогреватель неустойчиво горит рывками, работает не больше трех минут, удалите кокс и отложения.
2	Нет обнаружения пламени	проверьте все разъемы и соединения в проводке отопителя > посмотрите на датчик пламени; если герметик лезет из стопорной гайки – заменить новым датчиком пламени. если нет проверить на плохие соединения на печатной плате, проверить свечу накаливания > проверить блок управления.
5	Неисправность мотора	проверьте потребление тока 12v = 7.5а, 24в = 5a > двигатель должен вращаеться свободно > проверить разъемы, провод > проверить двигатель > проверить блок управления.
7	Неисправность свечи	Проверьте предохранитель свечи = 25А, (если возможно) > проверьте свечу и резистор свечи на 24В моделях > проверьте блок аправления > проверить электрический жгут. Важно: резистор свечи не взаимозаменяемый, только 24 вольта.
8	Напряжение за допустимыми пределами	обогреватель отключится, если напряжение аккумулятора выше или ниже допустимых пределов. Рабочий диапазон для модели 12 в – 10,5 > 14 в, для модели 24 в – 21 > 28 Вольт. Проверьте напряжение на обогревателе, когда он работает (так, как батарея под нагрузкой) > с выключенным двигателем автомобиля и с заведенным, чтобы убедиться, что напряжение в рабочем диапазоне.
9	Перегрев отопителя	убедитесь, что нагреватель остыл и проверьте двигатель > проверьте воздухозаборник и выход горячего воздуха на засорение или посторонние предметы. Примечание: перегрев автоматически будет снят как только отопитель охладится.

Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!

Фен отопитель салона автомобиля

Автономный воздушный обогреватель — сухой фен — KIA Sportage, 2.0 л., 1997 года на DRIVE2

Как обещал, более подробно напишу про свой автономный обогреватель салона — сухой фен.

Полный размер

Принцип работы

Когда купил машину, обогреватель уже стоял, но не работал. Посмотрел — стоит Планар 4ДМ2-12 (3 кВт). Выключатель работал, диодик загорался, вентилятор крутил, но не грел. Первую зиму обходился без него, но на вторую зиму пришлось ехать на дальнее расстояние, мороз хороший стоял, сильный ветер, печка не справлялась, кто сидел сзади — мерзли. Только приехал — решил заняться, сделать. Основной блок стоит под водительским креслом, снял кресло, прежде всего выкрутил свечу, подал на неё напряжение — не накаляется. Поискал, за 1100р нашел свечу в городе, чтоб не заказывать. Поставил — сразу всё заработало. Начался кайф.
Если нужно быстро протопить машину — фен, если ночую что зимой, что летом в машине — фен, если не справляется печка — фен.
Как включаешь, тепло начинает идти примерно через минуту-две, еще через минуту — уже горячий воздух.
Для его работы не требуется заведенный двигатель машины, поэтому спать можно в тишине, а поставив на минимум и не жарко.
На максимуме обогрева вентилятор фена работает мощно и его слышно, примерно такой же шум, как и на максимуме работает вентилятор печки. На минимуме еле слышно.
Для удобства сделал его включение от сигналки. Чтобы не только автозавод включать, а и отопитель отдельной кнопкой. На допканал сигналки повесил, в разрыв кнопки подключил.

Полный размер

вот его схема

Работающий на диз.топливе более безопасен чтобы не угореть. Для большей безопасности советуют ставить датчики-сигнализаторы угарного газа. У меня хоть машина и бензинка, но стоит недорогой дизельный сухой фен Планар от Теплостара (19т.р) на 3кВт, внутренний блок под водительским сиденьем, блок управления ниже мафона, бачок для ДТ на 5л в подкапотном рядом с воздушным фильтром, там же маленький насосик. Выхлопы сгорания выведены под днище. При работе запахов нет, 3 квт нужно только для быстрого прогрева, потом 1 квт хватает, тогда и расход топлива 0,12л в час (0,37 на 3 квт) и от аккума мало берет — 10вт (42вт на 3 квт). Если всю ночь пользоваться подогревом, я пока ни разу аккум не сажал.

Наиболее известный производитель — Webasto, но ценник негуманный, есть наш производитель — Теплостар, они тоже подорожали, но не настолько. Недешево стоит и его установка, от 15 тыр. Но люди и сами ставят, там ничего сложного нет. Комплекты в продаже полные, но без бачка, их подбирают люди сами, от потребностей.

Вот как размещён:

Полный размер

Стоит под креслом, ногам не мешает. Крепления кресла переварены, может для установки отопителя, может по другой причине. По высоте отопитель 16 см. Для заднего пассажира есть куда ноги поставить и место остается. По сути, можно было бы на 10см назад сдвинуть отопитель безпроблемно.

Полный размер

Панель управления. Они есть разные, у меня самый простейший с плавной регулировкой мощности отопителя.

Полный размер

Здесь виден бачок для ДТ на 5л. Воздушный фильтр без приемной трубы и сдвинут. Возможно из-за бачка.

Кое-кто доп аккум возит на всякий случай, кто-то шланг от отопителя из машины в палатку кидает и спит в тепле в палатке, кто-то переносной делает из сухого фена, действительно автономный получается, в ящике и тоже в палатке в тепле спит. На драйве есть темы по переделке обогревателей в полноценные автономные.

Возможно о чем-то забыл написать, спрашивайте.

www.drive2.ru

Переносной дизельный отопитель-фен для гаража и палатки. — DRIVE2

Всех с Новым Годом!
Переносные автономные отопители установки на основе Планара и ему подобных давно уже собирают российские умельцы. Например — www.drive2.ru/l/7979742/. Вдохновившись этой записью, я тоже решил приобрести фен для обогрева гаража и палатки на зимней рыбалке. В поисках на Алиэкспресс я наткнулся на модель в корпусе по цене чуть дороже, чем просто набор для стационарной установки на автомобиль. Отопитель приехал очень быстро в целости и сохранности:

Полный размер

Вот такая вот комплектация.

Первый пробный запуск состоялся около гаража в тот же день: Валентин привёз 5 литров солярки, подцепили к АКБ под капотом и запустили:

Полный размер

1

Но просто собрать и поехать на рыбалку не получится, надо немного довести до ума. Ножки у корпуса короткие, выхлоп снизу, надо вывести его вбок(назад) и защитить от соприкосновения с опорной поверхностью. Для этого из листа рифлёного алюминия вырезал площадку по размеру корпуса . У себя в гараже нашёл теплоизоляцию выхлопа от Бинара, который ставил себе на Ниву. Для удлинения выхлопной трубы у установщиков автономок выпросил выхлопную Вебасто и теплоизоляцию на нее. Токарь выточил соединительную муфту. Всё это притащил домой, ибо за бортом было -30, и принялся за доработку.
Выхлопную трубу с одного конца обрезал, чтобы можно было её загнуть под 90 гр сразу за хомутом крепления :

Полный размер

Такой хитрый изгиб нужен чтобы выхлоп не контактировал с топливопроводом. Одета теплоизоляция от Вебасто, потом заменил на Бинаровскую, она длиннее и толще. Нижнюю площадку от корпуса отстегнул.

Полный размер

Вот так выхлопная огибает воздухозабор и топливопровод. В итоге воздухозаборную трубу решил вообще не ставить.

Полный размер

Процесс сборки

Полный размер

Собрано

Полный размер

На этом фото ещё с трубой воздухозабора,

Всё, можно ехать на рыбалку. Вот только куда класть воздуховод горячего воздух и удлинитель выхлопа? Покумекав решил и эту проблему.:

Полный размер

Делай раз

Полный размер

Делай два.

Полный размер

На кольцевые клеммы прикрутил крокодилы.

28 декабря 2019г. печку успешно испытали чуть южнее Северного Полярного круга, в низовьях реки Собь, берущей своё начало в горах Полярного Урала около стелы Европа -Азия. Подробно описал в БЖ Патриота — www.drive2.ru/l/549143386985071352/.
Для тех, кто не хочет переходить по ссылке, коротко: Устанавливали печку и снаружи и внутри палатки. Шума мало, Запаха нет. Рыбачить комфортно., но в однослойной палатке на сильном ветру при -20 не жарко. Поэтому сегодня заказал Деду Морозу трехслойную палатку Медведь куб-4 из Екатеринбурга.

Полный размер

Печка внутри

Полный размер

и снаружи.

После рыбалки печку ещё немного доработал. Перепроложил внутри провода, так чтобы разъём провода пульта управления находился снаружи корпуса:

Полный размер

Для этого отделил пульт и его держатель от корпуса и электропроводки

Полный размер

Питающий кабель тоже перенёс сзади от выхлопной на перёд. Где надо подмотал изоленты. Кстати на фото видно, сколько соляры в баке убыло за день рыбалки

Окончательный вид:

Полный размер

Теперь пульт можно снять на время поездки, чтобы не разбить или завести в палатку вместе с воздуховодом.

Полный размер

шильдик

Хотя на шильдике написано до 8 КВт, пультом регулируется мощность от 1 до 5 КВт.
Гараж пока не топил, ибо надо как минимум сделать отверстие в воротах или стене для выхлопа, да и нужды не было.
Также на Али можно купить фен в прямоугольном корпусе ( бак сбоку от фена — aliexpress.ru/item/400020….1000023.6.4a5716c7dHQrhg ) и в более компактном пластиковом корпусе -aliexpress.ru/item/400028…21-4f73-a255-471d0e0f9f56 .
Так что выбор есть.
Всем дочитавшим ни хвоста, ни чешуи! И ссылку на фен: aliexpress.ru/item/329730…937460.0.0.40ce2e0eDZeGcB.

www.drive2.ru

Самый автономный отопитель для Патриота и не только — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2007 года на DRIVE2

Автономный отопитель — самая необходимая штука в экспедиционном автомобиле, зуб даю. Даже для машины, заточенной исключительно для охоты и рыбалки, он весьма желателен. Всякие там блокировки, багажники и силовые бампера — это вторично.

Полный размер

Версия заметки на 20+ фотокарточек, со всеми ссылками и артикулами доступна в блоге.

Как часто вы лазите там, где нужна блокировка? А как часто объём шмурдяка требует багажника на крыше? То-то же! А вот прохладная погода у нас бывает с августа по июнь. Когда-то холоднее, когда-то теплее, но спать в комфорте хочется всегда, это залог хорошего настроения и романтичных впечатлений от маршрута любой категории сложности.

Можно купить ассортимент спальников на все температуры, но автономный отопитель кроет их словно бык овцу. Про «спать в одежде», про «ты просто не знаешь про термобельё», про «мне не сложно иногда заводить машину» я вообще не буду говорить.

Нажимаем на кнопку, раздаётся приятное уху мерное чаканье топливного насоса… и спишь как человек, в одних трусах.

Надо брать — это очевидно.

Надо ставить — это очевидно вдвойне.

А вот что брать и как ставить — это большой вопрос.

Полазив по сайтам, поизучав форумы пришёл к выводу, что сухой фен (так иногда называют воздушный отопитель в противовес отопителю «мокрому», предназначенному для предпускового прогрева двигателя) бывает следующих производителей: Webasto, Eberspacher, Планар (Теплостар) и китаец.

Первые два — немцы — не подходят по причине дороговизны и сложности в эксплуатации. Мол, любят глючить, запчасти стоят как самолёт.

Китайцы очень привлекательны по цене, но по ним нет статистики. Как часто ломаются, насколько надёжны — не понятно. У кого-то ходят, у кого-то ломаются. Испытывать на себе нет никакого желания. В качестве резервного, почему бы и нет, но основной должен вызывать доверие.

Остаётся Планар от Теплостара. Отечественный отопитель. Самарский. Надёжный. По цене — середина между немцем и китайцем. Если подойти к любой фуре, с большой вероятностью в ней вы увидите именно Планар.

Выбор производителя автоматически продиктовал и выбор топлива. Планары бывают только дизельные. Бензинку, если честно, сразу не хотел. При сгорании солярки почти не выделяется угарного газа, что как-бы безопаснее. Угореть во сне в мои планы не входило никогда.

Нет, при сгорании солярки выделяются совсем не ароматы прованских трав, но от них не угоришь.

Вонючее и опасное в данном случае — это совершенно разные вещи

Короче, подумал и купил вот такой отопитель. Planar 44D-12. На четыре киловатта тепловой мощности. Думаю, на внутренний объём Патриота должно хватить.

Полный размер

Картинку взял с их сайта, надеюсь, что производителю для хорошего дела картинки не жалко.

Хорошо. Купил. А как монтировать? Куда его засунуть?

Куча народу внедряет Планар в багажник Патриота или в крыло, под обшивку. Вот ссылки для примера. Ссылка раз. Ссылка два. Ссылка три.

Типичное и очень распространенное решение, но мне оно не понравилось. Хотелось больше мобильности, хотелось больше автономности. Решил поместить фен в ящик, как это сделано вот тут.

Идея сделать автономный отопитель ещё и переносным мне понравилось из-за того, что я человек исключительно широкой души. Хочу — сам греюсь, хочу — товарищу машину грею, хочу — палатку отапливаю, хочу — в гараже включаю. Удобно-то как! По-товарищески!

Раздобыл лист алюминия, и понеслась конструкторская мысль

Сначала сделали подиум для отопителя, чтобы было место для закругления трубок выхлопа и забора воздуха.

Полный размер

Потом начали обшивать этот подиум стенками и крышками. Врезали пульт управления.

Полный размер

Сконфигурировали всё это дело с топливным баком. Была идея сделать бак отдельно для облегчения конструкции, но я грудью встал за компактность и одномодульность.

Насос на фотках плохо разглядывается, но ничего сложного нет. Поселили его на одной из стенок.

Полный размер

Подключили провода. Тут всё тоже оказалось просто. Мамы и папы все разные, перепутать невозможно. Ищешь к маме подходящего папу, втыкаешь, переходишь к следующему разъёму.

Наполовину собранный аппарат подвергли испытаниям.

Полный размер

Испытания показали, что на максимальных режимах сам корпус отопителя неслабо греется. Чтобы он в ящике сам себя не расплавил, насверлили в стенках миллион дырок.

Циркуляция!

Полный размер

После сборки решили проверить адскую мощь полученного отопителя, а заодно отжечь его от всяких заводских смазок на свежем воздухе.

Погода как раз благоволила тупым экспериментам. На улице давил тридцатник.

Полный размер

Сунули отопитель под машину и убежали в тепло.

Полный размер

Спустя час вышли проверить показания. Чуда не произошло, на компьютере гордо красовались исходные -28 градусов по Цельсию.

Понятно, что без укутывания морды шансов нет. Всю улицу не протопишь.
Идея была дебильной с самого начала, но отжиг смазки с дебильной идеей гораздо интереснее, чем просто отжиг смазки.

Переходим к следующему шагу. Как этот самый автономный отопитель размещался и использовался в Патриоте

Размещался просто. Специальная фанерка одним концом крепилась за сиденье (в отверстия для подголовника втыкалась специальная проволока, а потом, когда специальная проволока потерялась в тундре, туда втыкалась обычная отвертка). Другим концом фанерка подвешивалась за крепление солнцезащитного козырька. Оно у Патриота могучее, на винтах, может выдержать и не такое.

Полный размер

Патрубок забора воздуха и выхлопная труба выходили в окно, в которое на время ночёвки вставлялась специальная фанерка с дырками.

Полный размер

Эту и некоторые другие фотокарточки я взял из блога vovka311. Надеюсь, ему для хорошего дела не жалко. Вы, наверняка, уже знакомы с Владимиром? Именно под его воздействием я и купил себе Буханочку, на которую не грех подписаться настоящему джигиту.

Такое размещение отопителя позволяло мне очень комфортно себя чувствовать.

Полный размер

Можно было спать в тепле, без дикого количества одежды и спальников.

www.drive2.ru

Дополнительный отопитель (ФЕН) на дизеле — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2

Все доброго времени суток!
Как я понял почти на всех дизельных двигателях есть дополнительный отопитель (фен). Номер этого отопителя в каталоге 4B1819011. Стоит он перед радиатором печки ближе к салону, сто стороны водителя, можно увидеть его и подключенные толстые провода.

Вот так он выглядит

Работу отопителя можно посмотреть через vag-com в блоке двигателя в измерениях 016 группы

016 Дополнительныи отопитель
1) Нагрузка генератора
[%]
2) Условия отключения
X X X X X X X 1 температура ОЖ > 70 °C или температура всасываемого воздуха > 5 °C
X X X X X X 1 X генератор неисправен
X X X X X 1 X X напряжение АКБ ниже 9 В
X X X X 1 X X X частота вращения двигателя ниже 800 /мин
X X X 1 X X X X запуск двигателя в течение последних 10 секунд
X X 1 X X X X X датчик температуры ОЖ или температуры впускного коллектора неисправен
X 1 X X X X X X игнорировать
1 X X X X X X X игнорировать
3) Коммутируемыи выход
X 1 реле малои мощности обогрева включено
1 X реле большои мощности обогрева включено
4) Бортовое напряжение
[В]

У меня он не включается горят цифры 10000000 во втором окне, и казалось бы должен включиться, но в 3-ем окне 00.

Если запустить тест исполнителей (работает только при заглушенном двигателе) релюхи обогрева J359 J360 отрабатывают, вольтметр существенно отклоняется, даже приборка чуть тускнее начинает гореть.

В руководстве по А4 8E, нашел вот такое описание:
Для быстрого нагревания салона автомобили с дизельным двигателем комплектуются дополнительным отопителем. Дополнительный отопитель включается и выключается автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, при температуре наружного воздуха менее +5°С и работающем двигателе.
Дополнительный отопитель для экономии топлива можно выключить нажатием клавиши <econ>

По идее его можно и на бензиновые версии поставить.

Уже 3-й день бьюсь с этой проблемой и никак не могу найти ее решение, причем в интернете находил, похожие проблемы, но нет их решения. Как я понял у всех у кого работает дополнительный отопитель во втором окне все нули, только после этого в третьем единички появляются, которые свидетельствуют о включении рыле. По идее рыле включаются по команде ЭБУ двигателя, вот только как сделать, чтобы он дал команду не понятно.

Возникло впечатление, что нужно прошивку двигателя смотреть? Что делать куда копать? Может кто-то еще со мной объединится, чтобы заставить его заработать, если у него стоит, но не работает?

Отчет для А6 С4

Еще фото отопителя из интернета

1

2

3

4

5

www.drive2.ru

Воздушные отопители Теплостар Планар г. Новосибирск

 Планар  44Д-(12, 24В )

Отапливает небольшие кабины грузовиков и спальные места 

                                                                                               Режимы

                                                                       Сильный                               Малый 

Теплопроизводительность :                            4Квт                                       1 Квт

Расход топлива :                                             0.51 л/ч                                  0.12 л/ч

Потребляемая мощьность 12В (24В) :             62 (58) Вт                                10 Вт

Количество нагреваемого воздуха :              120 м3/ч                                 70 м3/ч 

 

 

                  

 

 

 Планар–8ДМ (24В/12В)

Отапливает термо-будки , салоны автобусов  

                                               Режимы 

                                                                          Сильный                             Малый

 Теплопроизводительность 24В(12В) :            7.5 ( 6 ) Квт                           2 Кв

  Расход топлива 24В(12В) :                           0.9 (0.76) л/ч                         0.25 л/ч

  Потребляемая мощьность 24В (12В) :           98 (85) Вт                              10 Вт 

  Количество нагреваемого воздуха :            235 (175) м3/ч                        70 м3/ч

 

 

                

Car Talk: Учитель может опередить свое время, предложив обогреватель для фена – Новости – telegram.com

ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: Я более 30 лет преподавал автомеханику старшеклассникам. В 1980-х годах, когда я объяснял, как работают резисторы в нагнетателе вентилятора, я сравнивал его с феном.

Это дало мне идею. Почему бы не добавить нагревательный элемент типа «фен» в воздуховоды автомобиля для мгновенного обогрева салона? Он мог уменьшаться или отключаться по мере увеличения нагрева двигателя до тех пор, пока он больше не был нужен.

Я предполагаю, что установка моей системы в воздуховоде будет стоить меньше 20 долларов на заводе и не потребует больших затрат в эксплуатации.

Можно ли? – Raymond

RAY: Обычный фен для волос потребляет около 1200 Вт, Raymond. И реально вам понадобится как минимум пара из них. Итак, вы говорите о 200 ампер при 12 вольт. Это довольно большая нагрузка на аккумулятор.

Это не разрядило бы батарею за 10-15 минут, но если бы ваша батарея была старая или маргинальная, и это был холодный день (что, очевидно, было бы), вы могли бы ослабить ее до такой степени, что проблемы с запуском машины.

Конечно, когда машина заработает, вы можете получить 200 ампер от генератора и аккумулятора вместе взятых. Таким образом, это может быть способ получить немного тепла сразу после запуска автомобиля, но до того, как двигатель вырабатывает полезное тепло.

Более серьезная проблема заключается в том, что нагрев воздуха – наименее эффективный способ согреть водителя.

Возьмем типичный седан с внутренним объемом около 20 кубических футов. Вы потребляете около 4 из этих кубических футов, и все же вы тратите тонну энергии, нагревая остальные 16 кубических футов до 70 градусов.

Ваша идея больше подходит для электромобилей. У электромобилей нет двигателей внутреннего сгорания, которые выделяют тепло. Таким образом, они уже используют электрические нагревательные элементы для обогрева кабины.

А в холодный день с помощью простого пульта дистанционного управления вы можете включить нагревательный элемент, пока автомобиль все еще подключен к зарядному устройству. Это позволит предварительно прогреть кабину, не уменьшая запас батареи и запас хода автомобиля.

Есть вопросы по автомобилям? Напишите Рэю в King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com.

Как использовать фен для удаления вмятины

Даже самые сознательные водители иногда попадают в аварии. Независимо от того, ударились ли вы о столб при выходе из продуктового магазина или кто-то припарковался рядом с вами, открыв дверь своей машины на вашу, причины не меняют того факта, что у вас осталась неприглядная вмятина. Часто такие незначительные или не очень незначительные дефекты стоят меньше, чем франшиза вашей страховки, но больше, чем вы готовы потратить из своего кармана. В таких ситуациях многие вмятины можно устранить, не прибегая к помощи автосервиса.Вы можете использовать материалы, которые у вас уже есть под рукой, например, фен.

Хотя вы не можете повесить свою черепицу, как специалист по ремонту кузова, имея под рукой только фен и несколько других инструментов, вы можете сэкономить значительную сумму, попытавшись самостоятельно отремонтировать свой автомобиль. Механизм этого довольно прост: фены выделяют тепло, а при определенных температурах металл становится пластичным. Это означает, что вы можете придавать форму металлу, в том числе частям кузова вашего автомобиля, когда он достаточно горячий.

Часть 1 из 3: Оценка ущерба

Метод удаления вмятин с помощью фена не сработает на подсчитанном автомобиле, но, как правило, он хорошо работает на небольших вмятинах и вмятинах в определенных частях автомобиля. Чтобы оценить, подходит ли ваша конкретная вмятина для этого метода ремонта, сначала посмотрите на ее местоположение.

Шаг 1: Обратите внимание, где на автомобиле находится вмятина . Более гладкие поверхности, такие как багажник, капот, крыша, двери или крылья, являются хорошими кандидатами (удалить вмятины на изогнутых или мятых участках с помощью этого метода гораздо сложнее, хотя и возможно).

Шаг 2: Измерьте вмятину . Если ваше углубление составляет три дюйма или более в диаметре (и, следовательно, относительно неглубоко) и не имеет видимых повреждений краски, вы, скорее всего, удастся удалить его с помощью фена.

Существует два способа удаления вмятин в автомобиле с помощью фена. В одном из них используется сжатый воздух вместе с теплом, выделяемым феном, а в другом – сухой лед. Оба метода обычно эффективны при удалении вмятин, которые являются хорошими кандидатами для такого удаления, но многим людям удобнее использовать сжатый воздух, чем сухой лед.Кроме того, в некоторых регионах получить сухой лед может быть труднее. В любом случае важно иметь подходящие перчатки для защиты кожи во время работы – идеально изолированные перчатки с резиновым покрытием.

Часть 2 из 3: Сжатый воздух

Необходимые материалы

• Чистая мягкая ткань
• Сжатый воздух
• Фен
• Изолированные перчатки для тяжелых условий эксплуатации с резиновым покрытием

Шаг 1. Сделайте зону доступной .Если возможно, сделайте так, чтобы обе стороны вмятины были легко доступны. Например, откройте капот, если он там находится.

Шаг 2: Тепловая вмятина . Включите фен на среднем огне и держите его на расстоянии пяти-семи дюймов от кузова автомобиля. В зависимости от размера вмятины вам может потребоваться взмахнуть ею вперед-назад или вверх-вниз, чтобы тщательно нагреть область.

Этап 3. Оценка пластичности . В перчатках оцените пластичность металла после двух минут нагревания, осторожно нажав на нижнюю или внешнюю сторону вмятины.Если вы чувствуете движение, переходите к следующему шагу. В противном случае нагрейте эту область феном еще на минуту и ​​повторите попытку.

Шаг 4: Распылите вмятину сжатым воздухом . Встряхните баллон со сжатым воздухом и распылите вмятину, держа баллон вверх дном (все еще в надежных перчатках). Продолжайте опрыскивать область до тех пор, пока металл не вернется в исходную форму, обычно между 30 и 50 секундами.

Шаг 5: Вытрите насухо . Осторожно сотрите жидкие остатки сжатого воздуха с поверхности чистой мягкой тканью.

Часть 3 из 3: Сухой лед

Необходимые материалы

• Алюминиевая фольга
• Сухой лед
• Фен
• Изолированные перчатки для тяжелых условий эксплуатации с резиновым покрытием
• Малярная лента

Шаг 1: Область с термо-вмятиной . Как и в предыдущем методе, постарайтесь получить доступ к обеим сторонам вмятины и нагрейте область вмятины с помощью фена до тех пор, пока металл не сможет придать форму.

Шаг 2: Поместите алюминиевую фольгу на вмятину .Поместите кусок алюминиевой фольги на вмятину, используя малярную ленту по углам, чтобы удерживать ее на месте. Это защитит вашу покраску от повреждений, вызванных сухим льдом.

Шаг 3. Натереть сухим льдом . Надев для защиты сверхпрочные перчатки, возьмите кусок сухого льда и потрите им алюминиевую фольгу, пока не услышите хлопок, что обычно составляет менее минуты.

Шаг 4: Очистить . Снимите алюминиевую фольгу и выбросьте ее в контейнер для мусора.

Хотя большинство людей понимают, как с помощью фена сделать помятый металл достаточно мягким, чтобы его можно было изменить, цель использования сжатого воздуха или сухого льда не всегда понимается так быстро. Оба продукта очень холодные, поэтому, как только фен нагреет металл настолько, что он расширится, резкое падение температуры заставит его сжаться и принять свою первоначальную форму.

• Совет : Если после использования одного из методов удаления вмятин с помощью фена ваш вмятина или депрессия уменьшились, но не полностью восстановили форму, вы можете повторить процесс.При повторении одного из этих методов обязательно подождите не менее суток между попытками. Это связано с тем, что это может привести к повреждению вашей окраски, если в области вмятины резко изменится температура слишком сильно за короткий период времени.

10 устройств, которые можно подключить к автомобилю

Ваш автомобиль – это не бесконечный источник бесплатной энергии, но даже стандартные генераторы обычно способны выдать хотя бы немного больше энергии, чем требуется для работы оригинальных аксессуаров. Этот дополнительный сок можно получить через прикуриватель или специальную 12-вольтовую розетку для аксессуаров, и вы, вероятно, использовали его раньше, даже если просто зарядили свой мобильный телефон.Но эта скромная розетка для прикуривателя способна на большее – гораздо больше. Фактически, вот список из десяти самых популярных бытовых приборов и аксессуаров, которые вы можете подключить к своему автомобилю. Только не переусердствуйте.

Персональная электроника

Сэм Эдвардс / Getty Images

Как подключается: Прикуриватель или инвертор.
Вам нужен инвертор: No.

Это золотой стандарт, поэтому здесь все начинается. С момента появления на рынке зажигалок они фактически превратились в розетки для автомобилей, что привело к повсеместному внедрению розеток для прикуривателей в качестве мобильных источников питания для личной электроники.

Если у вас современный сотовый телефон, скорее всего, любое зарядное устройство для прикуривателя с разъемом mini-USB будет работать с ним, а другая личная электроника часто будет работать с универсальным 12-вольтовым USB-адаптером без каких-либо хлопот или без них.

Электрический обогреватель

Джузеппе Тиберини / Getty Images

Как подключается: Прикуриватель или инвертор.
Вам нужен инвертор: Технически нет, но вам нужно.

Существует множество причин, по которым в большинстве автомобилей используются обогреватели, работающие на охлаждающей жидкости двигателя. Это невероятно простой процесс, тепло в любом случае есть – так что в противном случае оно было бы потрачено зря – а использование практически любого другого метода просто излишне усложнило бы дело.

Однако, если ваш обогреватель мигает, подключение электрического обогревателя к прикуривателю может быть гораздо более доступным вариантом. Тепловая мощность не будет прежней, но ее может хватить, чтобы продержаться до следующей зарплаты.

Электрообогреватель

лиссарт / Getty Images

Как подключается: Прикуриватель.
Вам нужен инвертор: No.

Обогреватели заднего стекла уже электрические, но они ломаются, и часто очень дорого ремонтировать решетку заднего обогревателя. Передние обогреватели также могут сломаться, если выйдет из строя вентилятор или обогреватель и кондиционер, и в этом случае подключение 12-вольтного обогревателя может быть лучшим решением, чем каждое утро мазать окно рукавами рубашки.

Подогреватель сиденья

Одилон Димье / Getty Images

Как подключается: Прикуриватель или прямая проводка.
Вам нужен инвертор: No.

В некоторых автомобилях есть встроенные обогреватели сидений, но для всех остальных есть портативные устройства, которые можно подключить к 12-вольтовой розетке. Хотя они могут не очень сильно согреть вас, пара горячих скрещенных булочек действительно может творить чудеса с вашим восприятием того, насколько вам тепло в особенно холодных поездках на работу.

Подогреватель еды

AlenaPaulus / Getty Images

Как подключается: Прикуриватель или инвертор.
Нужен ли инвертор: Зависит от агрегата.

Портативные подогреватели пищи бывают самых разных конфигураций, но все они предназначены для выполнения одной и той же функции: обеспечивать вас домашней едой в дороге. Что-то вроде.

Базовые устройства – это просто коробки, которые разогревают вашу еду. Маленький.Может, если повезет. Другие устройства – это портативные 12-вольтовые печи, мультиварки или даже микроволновые печи . Конечно, устройства с большей силой тока иногда требуют более надежного подключения к вашей батарее, чем обеспечивает обычная розетка прикуривателя.

Электрический охладитель

Фотография Эрика Раптоша / Getty Images

Как подключается: Прикуриватель или инвертор.
Нужен ли инвертор: Зависит от агрегата.

На другом конце спектра – электрические кулеры. Эти устройства не настоящие холодильники, и зачастую они не очень хороши для того, чтобы брать и охлаждать теплые вещи.

Другие отлично справляются с этой задачей, а некоторые специально разработаны для охлаждения банок. Конечно, вы также можете найти комбо-охладители / теплые устройства, если хотите поразить двух зайцев одним выстрелом.

Электровентиляторы

Гейр Петтерсен / Getty Images

Как подключается: Прикуриватель, прямая проводка или инвертор.
Вам нужен инвертор: Нет, если вы действительно этого не хотите.

Так что портативные кондиционеры, которые работают от розетки прикуривателя, на самом деле не подходят, но 12-вольтные кондиционеры могут отлично справиться с перемещением воздуха в вашей машине, не разбивая окно. Электрические вентиляторы также могут быть полезны для размораживания окон в некоторых ситуациях.

Переносной пылесос

Понсулак Кунсуб / Getty Images

Как подключается: Прикуриватель или инвертор.
Вам нужен инвертор: No.

Ищете ли вы миниатюрный пылесос для грязи или пылесос, или небольшой пылесос для канистр – ваш стиль, ничто не сделает уборку вашего автомобиля проще, чем портативный пылесос.

Эти устройства, как правило, не обладают достаточной мощностью по сравнению с непереносными пылесосами, но использовать их намного проще, чем протягивать шнур питания к бордюру.

Фен

Мерет Сварстад Эг / Getty Images

Как подключается: Прикуриватель или инвертор.
Вам нужен инвертор: Да, если только вы не хотите, чтобы он длился вечно.

Для работы фенов требуется много сока, поэтому устройства, предназначенные для подключения к зажигалкам, обычно довольно анемичны по сравнению с теми, к которым вы, вероятно, привыкли.

Тем не менее, что-то лучше, чем ничего, и вы всегда можете подобрать инвертор, если вам абсолютно необходимо высушить волосы прямо сейчас.

Инвертор

smartie12 / Getty Images

Как подключается: Прикуриватель или прямая проводка.
Нужен ли инвертор: Это инвертор!

Если вы хотите что-то вставить в прикуриватель и не можете найти версию, специально предназначенную для этого, то автомобильный инвертор – это то, что вам нужно.

Небольшие приборы и электроника могут использоваться с инверторами, которые подключаются непосредственно к зажигалкам, в то время как более тяжелые нагрузки требуют более мощных инверторов, которые подключаются непосредственно к батарее.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Учитель, возможно, опередил свое время с идеей обогревателя для фена

Уважаемый Car Talk:

Я преподавал автомеханику в средней школе более 30 лет.В 1980-х годах, когда я объяснял, как работают резисторы в нагнетателе вентилятора, я сравнивал его с феном. Это дало мне идею. Почему бы не добавить нагревательный элемент типа фена в воздуховоды автомобиля для мгновенного обогрева салона? Он мог уменьшаться или отключаться по мере увеличения нагрева двигателя до тех пор, пока он больше не был нужен.

Я не преследовал эту идею, потому что тогда батареи были перегружены сверх своей емкости, а нагревательные элементы потребляли много энергии от батареи.

Перенесемся почти на 30 лет к сегодняшнему дню, и у вас есть устройства удаленного запуска, которые установлены по высокой цене.Они изнашивают двигатели, загрязняют окружающую среду, используют бензин и сокращают расход топлива, а также имеют слишком много деталей, которые могут выйти из строя.

Сегодня у вас есть сиденья с подогревом, зеркала заднего вида с подогревом и мега-звуковые системы, которые потребляют энергию от батарей, поэтому они не могут требовать, чтобы батарея не справилась с этим.

Я предполагаю, что установка моей системы в воздуховоде будет стоить меньше 20 долларов на заводе и не потребует больших затрат в эксплуатации. Это можно сделать? – Раймонд

Все можно сделать, Раймонд, но это не значит, что это нужно делать.

Типичный фен потребляет около 1200 Вт. И реально вам понадобится как минимум пара таких, что будет примерно 200 ампер при 12 вольт. Это довольно большая нагрузка на аккумулятор.

Он не убьет батарею за 10-15 минут, но если ваша батарея старая или маргинальная, и это был холодный день (что, очевидно, было бы), вы могли бы ослабить ее до такой степени, что у вас были бы проблемы заводить машину. И разве это не воняет?

Конечно, когда машина заработает, вы можете получить 200 ампер от генератора и аккумулятора вместе взятых, и это не будет проблемой.Таким образом, это может быть способ получить немного тепла сразу после запуска автомобиля, но до того, как двигатель вырабатывает полезное тепло.

Более серьезная проблема заключается в том, что нагрев воздуха – наименее эффективный способ согреть водителя.

Возьмем типичный седан. Скажем, у него около 20 кубических футов внутреннего объема. Вы потребляете около 4 из этих кубических футов, но при этом тратите тонну энергии, нагревая остальные 16 кубических футов до 70 градусов.

В отличие от этого, лучистые обогреватели (обогреватели сидений, обогреватели рулевого колеса, обогреватели заднего стекла) потребляют гораздо меньше энергии и доставляют тепло именно туда, где это необходимо: в область вашего бугорка и ключевые окружающие области.

Но вот и хорошие новости, Рэймонд: ваша идея больше подходит для электромобилей, которые становятся все более популярными с каждым днем.

Вот почему: у электромобилей нет двигателей внутреннего сгорания, которые выделяют тепло, и они уже используют электрические нагревательные элементы для обогрева кабины.

В холодный день с помощью простого пульта дистанционного управления вы можете включить нагревательный элемент, пока автомобиль все еще подключен к зарядному устройству. Это позволит предварительно прогреть кабину, не уменьшая запас батареи автомобиля и запас хода.

Это отличная идея, Реймонд. Вы опередили свое время всего на 35 лет и работали над неправильной двигательной установкой.

Задавайте вопросы на сайте CarTalk.com.

(c) 2020 Рэй Маглиоцци и Дуг Берман
Распространяется King Features Syndicate Inc.

Страница ошибки

Страница ошибки “,” tooltipToggleOffText “:” Переверните переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

“,” tooltipDuration “:” 5 “,” tempUnavailableMessage “:” Скоро вернусь! “,” TempUnavailableTooltipText “:”

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

• Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
• Продолжайте проверять наличие.

“,” hightlightTwoDayDelivery “:” false “,” locationAlwaysElhibited “:” false “,” implicitOptin “:” false “,” highlightTwoDayDelivery “:” false “,” isTwoDayDeliveryTextEnabled “:” true “,” useTestingApi ” “,” ndCookieExpirationTime “:” 30 “},” typeahead “: {” debounceTime “:” 100 “,” isHighlightTypeahead “:” true “,” shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding “:” true “,” isBackgroundGreyoutEnabled “:” false ” locationApi “: {” locationUrl “:” https: // www.walmart.com/account/api/location”,”hubStorePages”:”home,search,browse”,”enableHubStore”:”false”},”perimeterX”:{“isEnabled”:”true”},”oneApp “: {“drop2”: “true”, “hfdrop2”: “true”, “heartingCacheDuration”: “60000”, “hearting”: “true”}, “feedback”: {“showFeedbackSuccessSnackbar”: “true”, “feedbackSnackbarDuration” : “3000”}, “webWorker”: {“enableGetAll”: “false”, “getAllTtl”: “

0″}, “search”: {“searchUrl”: “/ search /”, “enabled”: “false” , “tooltipText”: “

Скажите нам, что вам нужно

“, “tooltipDuration”: 5000, “nudgeTimePeriod”: 10000}}}, “uiConfig”: {“webappPrefix”: “”, “artifactId”: “верхний колонтитул -app “,” applicationVersion “:” 20.0,46 “,” applicationSha “:” 45b14e3ccfe587f4cb154a1ddd3ad68220e3e4f3 “,” applicationName “:” верхний колонтитул “,” узел “:” 53b0a712-50e4-48dc-a208-002834371547 “,” облако “:” eus9 ” oneOpsEnv “:” prod-a “,” profile “:” PROD “,” basePath “:” / globalnav “,” origin “:” https://www.walmart.com “,” apiPath “:” / header- нижний колонтитул / электрод / api “,” loggerUrl “:” / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger “,” storeFinderApi “: {” storeFinderUrl “:” / store / ajax / primary-flyout “},” searchTypeAheadApi “: { “searchTypeAheadUrl”: “/ search / autocomplete / v1 /”, “enableUpdate”: false, “typeaheadApiUrl”: “/ typeahead / v2 / complete”, “taSkipProxy”: false}, “emailSignupApi”: {“emailSignupUrl”: ” / account / electro / account / api / subscribe “},” feedbackApi “: {” fixedFeedbackSubmitUrl “:” / customer-survey / submit “},” logging “: {” logInterval “: 1000,” isLoggingAPIEnabled “: true,” isQuimbyLoggingFetchEnabled “: true,” isLoggingFetchEnabled “: true,” isLoggingCacheStatsEnabled “: true},” env “:” production “},” envInfo “: {” APP_SHA “:” 45b14e3ccfe587f4Cb3ad4a1dION “,”.0.46-45b14e “},” expoCookies “: {}}

Укажите местоположение

Введите почтовый индекс или город, штат. Ошибка: введите действительный почтовый индекс или город и штат.

Обновите местоположение

Хорошие новости – вы все равно можете получить бесплатную двухдневную доставку, бесплатный самовывоз и многое другое.

Продолжить покупкиПопробуйте другой почтовый индекс Закажите вакцину против COVID-19. Доступно бесплатно, в зависимости от права.

Ой! Этот товар недоступен или заказан заранее.

Искать в этих категориях похожие результаты:

Завести машину на морозе

Холодная погода может нанести серьезный ущерб двигателю и электрике автомобиля.Вот несколько простых советов, которые помогут гладко начать путешествие этой зимой.

Зимние месяцы создают множество проблем для надежности автомобиля. От замерзших жидкостей до повышенных требований к батарее и генератору, холодная погода затрудняет работу автомобиля с полной эффективностью.

Вот почему важно сделать все возможное, чтобы минимизировать нагрузку на отдельные компоненты, независимо от возраста или состояния вашего автомобиля.

---

Старые автомобили

Автомобили, выпущенные до середины 1990-х годов, обычно имеют ручные дроссели, которые регулируют подачу топливно-воздушной смеси в двигатель.Это означает, что водитель может начать движение с более высоким уровнем топлива при холодном двигателе, прежде чем постепенно понижать передаточное число после того, как он прогреется. Морозным утром рекомендуется полностью открыть воздушную заслонку, чтобы двигатель мгновенно получил нормальную дозу топлива.

Старые свечи зажигания были известны тем, что выходили из строя в холодную погоду из-за влажности, которая мешала им правильно зажигаться. Согреть их на плите или высушить тканью без ворса – хороший способ решить эту проблему. Аккумуляторы в старых автомобилях также с меньшей вероятностью будут быстро перезаряжаться во время вождения, поэтому портативное зарядное устройство может быть выгодным вложением.

---

Современные автомобили

Современные автомобили оснащены технологическими решениями, которые помогут вам запустить двигатель в холодную погоду. Автоматические воздушные заслонки универсальны (их можно увеличить с помощью 10 секунд легкого дросселя при запуске), а обогреваемые лобовые стекла и зеркала быстро удаляют даже стойкие отложения льда. Фары часто включаются автоматически в темноте, поэтому лучше дать машине время активировать их, прежде чем включать теплый воздух.

Дизельное топливо иногда может начать застывать в холодную погоду, хотя большинство розничных продавцов бензина в Великобритании продают дизельное топливо, которое может работать при температуре до -15 ° C.Некоторые производители автомобилей устанавливают нагревательные элементы на свои фильтры дизельного топлива, чтобы предотвратить коагуляцию, но если ваш автомобиль не оснащен одним из них, вам может быть полезно использовать обогреватель блока цилиндров (или фен, если вам нужно импровизировать. !), что сделает топливо достаточно жидким, чтобы вы могли завести машину.

---

Общие советы

Если у вас есть гараж, это может быть действительно ценным способом защиты вашего автомобиля от зимней погоды, помогая продлить срок службы его частей.Старайтесь не оставлять машину неиспользованной более нескольких дней в холодную погоду и выключайте все электроприборы в конце каждой поездки, чтобы облегчить следующий запуск. Всегда удаляйте снег с капота перед поворотом ключа зажигания.

Морозным утром перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что у машины есть пять минут на то, чтобы прогреться и полностью запотеть стекла. Это также дает время для отключения автоматической воздушной заслонки – вы можете заметить, что тахометр упал с 1500 об / мин до примерно 800 об / мин, как только двигатель прогреется.Не останавливайте и не запускайте двигатель, пока он еще холодный; это создает реальную нагрузку на генератор и аккумулятор, которые уже будут усердно работать, чтобы включить вентиляцию, освещение и обогрев окон / зеркал / сидений. Чтобы сохранить генератор и батарею, отключите второстепенные устройства, такие как радио и спутниковая навигация, на несколько минут.

ZanGe 2800W Speed ​​Фен для собак Собака Кошка Уход за домашними животными Фен Моторб – Giftenza

ZanGe 2800W Speed ​​Dog Фен для собак Собака Кошка Уход за домашними животными Фен Мотоцикл Автомобильный обогреватель Blaster Blower Регулируемый нагреватель температуры с гибким шлангом 2,5 м и 3 насадками

Обычная цена

185 фунтов стерлингов.99

Цена продажи

142,99 фунтов стерлингов Распродажа

Включая налог. Доставка рассчитывается при оформлении заказа.

Бренд: ZanGe

Цвет: Розовый

Характеристики:

• 1. Высокая мощность – мощная сушилка премиум-класса 2800 Вт может сушить домашних животных за несколько минут, эффективно удаляет воду с меха.
• 2. Низкий уровень шума – Разработан с 3 шумоподавляющими крышками и специальной губкой для ассимиляции шума, работает с относительно тихим звуком до 78 дБ. Внешний фильтр специально разработан для снижения шума, легко снимается и чистится.
• 3. Регулируемая скорость воздушного потока – от 25 м / с до 65 м / с и от 500 Вт до 2800 Вт 2 Ручки управления температурой передачи, температура от 35 ℃ до 70 ℃ (95-158 ℉), подходит для сушки домашних животных с разной температурой тела в течение всего сезона, независимо от жаркого и холодного дня.
• 4.Удобство использования – одобрено CE, со стандартной вилкой питания для Великобритании, стабильным и долговечным двигателем, обеспечивающим 800 часов непрерывной работы, 8 лет гарантирует длительный срок службы.
• 5. Особый гуманный дизайн – с 3 шумоизолирующими крышками, облегчающими ваше пребывание. . .
  Подробнее>

Бренд: ZanGe

Цвет: Розовый

Характеристики:

• 1.Высокая мощность – мощная сушилка премиум-класса мощностью 2800 Вт может сушить домашних животных за несколько минут, может помочь эффективно удалить воду с шерсти.
• 2. Низкий уровень шума – Разработан с 3 шумоподавляющими крышками и специальной губкой для ассимиляции шума, работает с относительно тихим звуком до 78 дБ. Внешний фильтр специально разработан для снижения шума, легко снимается и чистится.
• 3. Регулируемая скорость воздушного потока – от 25 м / с до 65 м / с и от 500 Вт до 2800 Вт 2 Ручки управления температурой передачи, температура от 35 ℃ до 70 ℃ (95-158 ℉), подходит для сушки домашних животных с разной температурой тела в течение всего сезона, независимо от жаркого и холодного дня.
• 4. Удобство использования – одобрено CE, со стандартной вилкой питания для Великобритании, стабильным и долговечным двигателем, обеспечивающим непрерывную работу 800 часов, 8 лет гарантирует длительный срок службы.
• 5. Особый гуманный дизайн – с 3 шумоизолирующими крышками и снимает напряжение вашего любимого питомца. Дизайн ручки на корпусе, легко и удобно носить с собой в любом месте.

Издатель: ZanGe Factory

Подробности: Характеристика: ★ Мощность: 500–2800 Вт ★ Скорость: 25 м / с ~ 65 м / с ★ Температура (скорость): от 30 ° C до 70 ° C ★ Уровень шума: ниже 72 дБ 8 лет гарантии Описание: Мощная сушилка премиум-класса мощностью 500–2800 Вт может сушить домашних животных за несколько минут.Сила удара 540 г в 3 раза выше, чем у аналогичных сушилок, может помочь эффективно удалить воду с меха. Высокий воздушный поток для мощной и эффективной сушки 2 Температура шестерен позволяет легко справиться с идеальной шерстью домашних животных. Специальная конструкция с настройками высокой скорости позволяет работать на полной скорости, а также при минимальном потоке воздуха.