Евро 2 тнвд: Топливный насос / ТНВД КАМАЗ ЕВРО 2 ЯЗДА (260 л.с.) купить в КамРемЦентр. Цена, прайс-лист, бесплатная доставка.
Что нужно знать о ТНВД КАМАЗ Евро 2 opex.ru
Меню
- Новости
- Статьи
- Видеоматериалы
- Фотоматериалы
- Публикация в СМИ
- 3D-тур
Будь в курсе
Новости, обзоры и акции
30.01.2020
Надежная работа дизельных двигателей, предусмотренных в автомобилях КАМАЗ, связана с тем, как организована транспортировка топливной смеси в системе. Ответственным за качественную подачу является ТНВД КАМАЗ Евро 2 – специальный топливный насос, обеспечивающий необходимое давление для транспортировки топлива в нужном направлении.
В случае выхода из строя основного насоса мотор сразу прекратит работу, и эксплуатация транспортного средства станет невозможной. Поэтому стоит разобраться, что представляет собой ТНВД КАМАЗ Евро 2 и что нужно делать, чтобы продлить срок его эксплуатации.
Конструкция и устройство
Насос представляет собой габаритный механизм, состоящий из корпуса, в котором сосредоточено несколько цилиндров и поршней, а также клапанов и других элементов, способствующих надежной эксплуатации.
Сегодня подобные устройства не выпускают. Объясняется прекращение производства несоответствием насоса экологическим нормам. Выпуск ТНВД был прекращен в 2006 году. Примечательно, что эксплуатация такого устройства нормами не запрещена, поэтому механизм считается довольно востребованным и до сих пор пользуется спросом.
Топливная помпа размещается на двигателе и находится между основными цилиндрами, в которых происходит транспортировка топлива.
Насос оборудован:
- остовом;
- валом с предусмотренными кулачками в конструкции;
- датчиком, отслеживающим частоту оборотов;
- муфтой, которая отвечает за изменение режима подачи солярки в систему двигателя.
Также в насосе предусмотрен приводящий механизм, который способствует организации эффективной работы механизма. Стоит подробнее рассмотреть несколько наиболее значимых элементов конструкции устройства.
Остов
Остов представляет собой отдельную конструкцию, в которой расположено еще несколько элементов. Все они направлены на улучшение функционирования основного механизма.
Конструкция остова включает:
- отделы с дополнительными помпами;
- вал;
- регулятор, отвечающий за количество импульсов вращения.
Остов изготавливают из алюминиевого сплава. Из этого материала также выполнены впускные каналы. Дополнительно в конструкции предусмотрены пустоты, в которые при необходимости можно установить отделы помпы или подшипникового вала.
В верхней части остова расположена крышка. К ней присоединены механизмы, за счет которых удается организовать управление количеством оборотов регулятора и пластины топливных разделов. Передняя часть конструкции содержит патрубок, оборудованный клапаном. Клапан выполнен в форме шарика.
Остов способен выдержать напор топлива в пределах от 0,06 до 0,08 МПа. Внизу изделия предусмотрено пустое пространство, предназначенное для монтажа вала с кулачками.
Вал с кулачками
Данный конструктивный элемент предназначен для придания смещения помповых элементов, в том числе плунжерных пар. За счет этого удается организовать транспортировку топливной жидкости внутрь камер. В качестве материала для изготовления вала задействована сталь.
Дополнительно поверхности, испытывающие нагрузку, прокаливаются.
Вал вращается за счет двух подшипников, предусмотренных в его конструкции. От возможных протечек изделие защищает специальная манжета, изготовленная из качественной резины. Передний конец конструкции приводит в движение муфту, которая отвечает за угол впрыска. Приходя в движение, она задает направление угла и обеспечивает своевременный впрыск солярки в нужный цилиндр.
По мере вращения вал передает напор на толкатели и помповые плунжеры. На последние напор передается за счет задействования пят. Изменение толщины пят способствует регулировке характера подачи топлива. Чем больше толщина, тем раньше будет осуществлен впрыск, и наоборот.
Помповые отделы
Конструкция из нескольких элементов. В ТНВД их несколько. За счет работы отделов происходит дозирование топлива и его транспортировка на форсунки. При этом каждый помповый отдел включает:
- остов;
- пару из поршней и цилиндров;
- втулку для поворота;
- упругие элементы;
- вентиль нагнетания давления;
- толкатель.
Остов помпового отдела оснащен фланцем. Он обеспечивает надежную фиксацию секции с помпой. Крепеж осуществляется за счет специальных шпилек. Отверстия, предназначенные для установки крепежей, имеют овальную форму и могут регулироваться. Предусмотрено это для того, чтобы обеспечить равномерную подачу солярки в каждый отсек.
Плунжерная пара – это связка из цилиндра и поршня. Она принимает участие в отсечке солярки и ее последующей транспортировке посредством создания необходимого давления. Детали пары прецизионные. Для их изготовления задействуют сталь, в состав которой добавляют хром и молибден. Дополнительно для упрочнения материала проводится закалка и охлаждение стали азотом.
По оси плунжера размещены радиальные канавки. При необходимости они способны вовремя поменять направление поступления солярки. В случае поломки возникает необходимость замены элементов, однако по отдельности сделать это не получится. Плунжерная пара меняется целиком.
Виды, назначение и принцип работы
Как уже было сказано, силовой агрегат без специальной топливной помпы не способен получить нужное количество жидкости для организации надежной работы и передвижения транспортного средства. На узел, которым является насос, возложена особая задача, которая подразумевает выполнение следующих операций:
- дозировку солярки в элементах системы;
- своевременную подачу топлива в камеру сгорания;
- обеспечение нужного напора.
Последнее позволяет организовать подачу жидкости в нужном количестве. Перечисленные требования заметно усложняют алгоритм работы ТНВД, в связи с чем узел начинает испытывать внушительные нагрузки. Стоит отметить, что конструкторы ответственно подошли к созданию подобного устройства. Поэтому ТНВД КАМАЗ Евро 2 отличается надежностью, прочностью сборки и длительным сроком службы в любых условиях.
За время производства подобных механизмов было выпущено несколько модификаций основного узла.
ТНВД ЯЗДА 337.20 на КамАЗ
Представляет собой самую распространенную модификацию, которая до сих пор пользуется спросом среди автолюбителей. Выпуск осуществлялся в Ярославле, где за производство конструкции отвечал один из машиностроительных заводов.
Изделие отличается небольшой стоимостью, поэтому является одним из самых доступных. Также среди преимуществ выделяют:
- простоту сборки;
- надежность;
- отсутствие необходимости в тщательном уходе.
Помпы способны выдержать любую нагрузку и любое воздействие извне, что позволяет говорить о долгом сроке службы узла и его ремонтопригодности.
ТНВД Bosch
Второй востребованный вариант основного насоса. Отличается точностью сборки и высоким качеством используемых для производства материалов, элементов. Среди недостатков выделяют непродолжительный срок службы.
Вне зависимости от вида механизма, принцип работы у каждого одинаковый, поэтому марка не играет особой роли.
В процессе запуска транспортного средства происходят следующие действия:
- Солярка перемещается в фильтры, где проходит первичную очистку.
- Поршни приходят в действие, заставляя топливо покинуть фильтры и переместиться в ТНВД.
- Элементы узла отвечают за настройку порядка работы и последующее распределение топливной жидкости по патрубкам, которые направят ее к распылителям.
- Распылители отвечают за дисперсность, которая оказывает влияние на правильность сгорания топлива.
Во время действия насоса оставшаяся часть солярки будет отправлена обратно в топливную емкость, где затем используется повторно.
ТНВД КАМАЗ Евро 2 – надежный механизм, с помощью которого удается организовать своевременную подачу топлива и обеспечить комфортное передвижение транспортного средства.
Другие статьи
Смотреть
ещё
Двигатель газ 66: устройство и принцип работы
25.
03.2020 10:16:00
Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы
03.03.2020 21:42:00
Кран управления тормозами прицепа КАМАЗ
03.03.2020 21:27:00
Фильтр картерных газов: особенности, назначение и применение
03.03.2020 21:07:00
Турбированный МТЗ: особенности и нюансы процедуры по модернизации
03.03.2020 20:33:00
03.03.2020 20:13:00
Расход топлива газель: факторы и особенности
03.03.2020 18:38:00
Тормозная система ГАЗ 3307 : устройство и принцип работы
03.03.2020 17:54:00
Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт
03.03.2020 12:15:00
Что такое топливная ЯМЗ 650 и как она функционирует?
02.
03.2020 09:10:00
Коробка передач КамАЗа 5490
30.01.2020
Включение насоса на КАМАЗе
28.01.2020
Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ?
28.01.2020
Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110
27.01.2020
Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
27.01.2020
Люфт ГУРА КАМАЗ
26.01.2020
Дымит двигатель ЯМЗ — причины неполадок
25.01.2020
Карбюратор 53 – конструкция и регулировка
24.01.2020
Горный тормоз Камаз
23.01.2020
Регулировка клапанов МТЗ 80
22.01.2020
Смотреть
ещё
Возврат к списку
ТНВД КАМАЗ ЕВРО 2 | новости СпецМаш
Хотя производство двигателей Евро-2 в России запрещено с 2006 года, а в Европе и вовсе 1999-го, эксплуатация таких моторов, если они выпущены раньше, не запрещена, а значит, ТНВД КамАЗ Евро 2, их устройство и прочие нюансы, включая ремонт и покупку, до сих пор интересуют многих.
А так как в перечне продукции, реализуемой нашей компанией «СпецМаш» топливные насосы данного типа занимают далеко не последнее место, то мы просто обязаны сказать о них «несколько» слов…
Начать стоит с того, что на камские автомобили с классом двигателей Евро-2 устанавливаются насосы разных производителей. Во-первых, это насосы серии 337.20 отечественного производства, во-вторых, специально производимые ТНВД Bosch КамАЗ Евро 2. «Домашние» дешевле, правда, немного уступают в точности дозировки топлива. И все же проблем с ними значительно меньше, по крайней мере, те водителя, которые ездят именно с таким агрегатом редко переходят на импортные насосы, а вот наоборот бывает довольно часто.
Причем, переход с бошевского на ярославский насос обычно случается не по причине плохого качества самого ТНВД. Все дело в том, что привод ТНВД КамАЗ Евро 2 изготовленный немцами не выдерживает наших условий эксплуатации – вырванные пластины стали чуть ли не обязательным атрибутом импортного узла.
Встречались случаи, когда на одном и том же авто привод насоса меняли 5 раз в течение одного года.
Кстати, как и на любой другой двигатель, на КамАЗ Евро 2 установка ТНВД должна производиться специалистами и при наличии необходимого оборудования. Понятно, что наши доморощенные «Кулибины» при помощи только отвертки, молотка и крепкого словца даже бентли соберут, если у них на то будет достойная мотивация. Но если вы хотите, чтобы, как минимум, расход топлива КамАЗ был в норме (мы уже не говорим про большую вероятность капитального ремонта после самостоятельной сборки-разборки), то луче обратиться в сервис.
|
Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич |
Что касается того, какой ТНВД КамАЗ Евро 2 ставить, это дело ваше – ориентируйтесь по типу двигателя и условиям эксплуатации, главное, чтобы он был действительно качественный.
А в «СпецМаш» мы предлагаем практически все существующие ТНВД, причем это по настоящему стоящие узлы, прошедшие весь ряд необходимых испытаний и проверок, в том числе и в МАДИ. Поэтому к нам вы можете обращаться безбоязненно, тем более что на все запчасти предоставляется гарантия, а цены радуют.
1 332.1106010 Топливный насос низкого давления
2 Крышка регулятора верхняя Крышка регулятора верхняя
3 333.1110040-20 Державка грузов регулятора
4 33.1110060 Муфта регулятора
5 333.1110128-30 Крышка регулятора задняя
6 333.1110160-32 Рычаги с корректорами
7 33.1110505 Рычаг стартовой пружины
8 333.1110515-30 Шестерня регулятора ведущая
9 333.1110670-30 Шестерня регулятора промежуточная
10 333.
1111700-30 Корректор по наддуву
12 337.1111020-30 Корпус топливного насоса
13 323.1111039-01 Секция топливного насоса
14 337.1111050-01 Вал кулачковый
15 337.1111070-21 Крышка подшипника кулачкового вала
16 337.1111110 Толкатель плунжера
17 338.1111140-20 Клапан перепускной
18 337.1111180 Рейка правая
19 337.1111181 Рейка левая
20 33.1111400 Рычаг реек в сборе
23 33.1106240 Толкатель
24 236-1106242 Ролик толкателя
25 33.1106244 Ось ролика толкателя
27 33.1106248 Пружина толкателя
28 33.1106285 Прокладка топливного насоса
29 332.1106352 Эксцентрик привода топливного насоса
30 33.
1110026 Прокладка верхней крышки регулятора
31 33.1110088 Ось рычага регулятора
32 33.1110089 Втулка дистанционная
34 332.1110154-10 Прокладка задней крышки регулятора
35 332.1110448 Пружина рычага реек
36 33.1110462-10 Пружина регулятора
37 33.1110466 Рычаг пружины
38 33.1110517-10 Сухарь ведущей шестерни
39 33.1110521 Фланец ведущей шестерни
40 33.1110656 Заглушка задней крышки регулятора
41 33.1110684 Кольцо пружинное упорное
42 333.1110707-30 Наконечник шпильки
43 333.1110984 Прокладка корректора
49 337.1111059-01 Фланец ведомой полумуфты
50 337.1111066 Полумуфта ведомая
51 337.
Добавить комментарий