Эвакуаторная платформа частичной погрузки: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Эвакуатор ГАЗ 33106 Валдай с устройством частичной погрузки

Для а/м больших габаритов (грузовики, самосвалы и пр.) стандартная, полная погрузка не всегда приемлема, так как большинство эвакуаторов обладают грузоподъемностью, недостаточной для этого. Авто эвакуатор Валдай Газ 33106 с устройством частичной погрузки позволяет перевозить крупногабаритную технику до 3,4 тонн с минимальным риском ее повредить.

Конструкция автоэвакуатора представляет собой соединение шасси Газ 33106 (Валдай) с установленной на них стрелой подъема и брилем (в задней части), закрепляемым по всей длине эвакуируемого автомобиля (от передней до задней оси).

5 основных достоинств эвакуатора Валдай Газ 33106 с устройством частичной погрузки (УЧП)

Большая длина вылета бриля (до 1,12 м в сложенном положении и до 1, 96 – в выдвинутом), позволяющая производить эвакуацию из труднодоступных участков (узкие переулки, трассы с большим потоком движения, бордюры и пр. ).
Независимость от погодных условий (min температурный порог -40 °, max температурный порог +40°; возможность работы в ветреную погоду и при повышенной влажности: снег, дождь и т.д.).
Более удобная система управления брилем: 2 рукоятки (с обеих сторон).
Система амортизации, дающая более плавный ход машины.
Облегченный алюминиевый кузов со стальными отсеками для хранения инструментария.

А также: система освещения задней платформы, звуковой сигнал предупреждения дачи заднего хода, лебедка с тягой в 4 тонны и 5-тиступенчатая коробка передач.

Незаменимый и надежный во всех отношениях авто эвакуатор!

Спецификация эвакуатора Газ 33106 Валдай с УЧП

Технические характеристики
Базовое шасси	ГАЗ 33106 Валдай
Масса эвакуируемого автомобиля, кг	3400
Масса оси для подъема, кг	1810
Расстояние выдвижения бриля, мм
– в сложенном положении	1220
– на полном вылете	1960
Грузоподъемность стрелы, кг
– в сложенном положении	7260
– на полном вылете	2720
Тяговое усилие леюедки, кг	от 3600 до 4000 (в зависимости от режима)
Общий вес надстройки, кг	1640

Где купить эвакуатор Газ 33106 Валдай с устройством частичной погрузки?

Компания «Фаворит Сервис» реализует авто эвакуаторную технику различного уровня оснащенности (сдвижная, стационарная, ломаная, 2-хэтажная платформа/частичная погрузка, средняя/высокая грузоподъемность, средняя/ высокая дальность вылета стрелы и т.

д.). Неизменными остаются качество и цена, отвечающие требованиям потребителя независимо от экономической ситуации на рынке.

По вопросам приобретения эвакуаторного автомобиля Газ 33106 (Валдай) с брилем (устройством частичной погрузки) и для получения полного комплекса информации звоните! 8 (831) 279-45-55

Мы будем рады Вас услышать с 8.30 до 18 ч. в будни, с пн. по пт.

Эвакуаторы с подъемно-сдвижной платформой. Профессиональное переоборудование в эвакуатор грузовых автомобилей Сдвижная платформа для эвакуатора своими руками чертежи

Эвакуатор со сдвижной платформой используется для транспортировки автомобилей при их поломке, аварии или в случае неправильной парковки.

Особенности устройства и принцип работы

Конструкция эвакуатора с ломаной сдвижной платформой включает в себя следующие элементы и механизмы:

гидравлическое устройство;
лебедку;
крепежные элементы;
колесные упоры;
кабину водителя;
ремни, необходимые для фиксации транспортного средства.

Также устройство эвакуатора состоит из:

Переднего ограждения, которое защищает кабину водителя при аварийном смещении эвакуируемого транспорта вперед.
Перфорированного настила, который обеспечивает высокий уровень прочности платформы, тем самым увеличивая срок ее эксплуатации.
Просечных отверстий, которые используются для фиксации колесных упоров.
Блока, который позволяет изменять направление троса или удваивать показатели тяговой силы.
Аппарелей, которые необходимы для транспортировки груза, вес которого превышает 4 500 кг.
Задних фонарей, которые расположены в металлических коробках.
Электрооборудования, которое состоит из фар-прожекторов, системы освещения салона и стопорных сигналов.

Во время эвакуации транспортное средство заезжает на грузовую платформу самостоятельно, перемещаясь по выдвижным аппарелям, которые были предварительно надежно зафиксированы. Если самостоятельное движение автомобиля невозможно, то его погружают на эвакуатор при помощи установленной лебедки.

После этого транспорт фиксируется специальными противокатными механизмами.

Основные виды

Основные виды автоэвакуаторов:

эвакуатор с выдвижной платформой;
с лебедкой;
с гидравлическим манипулятором;
с прямой платформой и краном;
с ломаной платформой;
с частичной погрузкой;
двухэтажный.

Модификация с лебедкой применяется при транспортировке автомобилей. Для заезда на грузовую платформу используется специальная лебедка. Среди преимуществ этого оборудования можно выделить возможность поперечного перемещения.

Модель с гидравлическим манипулятором состоит из крана и грузовой платформы, которые объединены в одно устройство. Она используется для решения задач по перевозке транспорта в аварийном состоянии.

Эвакуатор с прямой платформой способен проводить работы по эвакуации. Он оборудован перекладиной, с помощью которой транспортные средства удерживаются в горизонтальном положении.

Смотрите » Технические характеристики эвакуатора установленного на шасси ГАЗель

Техника с ломаной платформой оснащена выдвижными аппарелями и лебедкой электрического типа. У такого эвакуатора двойной перегиб. Модель оборудована траверсой и потребляет меньше всего топливной жидкости.

Модификация с частичной погрузкой используется для перемещения прицепов, тяжелых автобусов. Транспорт лишь частично поднимает переднюю или заднюю ось транспортируемого автомобиля на платформу.

Конструкция двухэтажных моделей позволяет перевозить одновременно 2 транспортных средства. Здесь установлена опорная рама, которая повышает уровень устойчивости эвакуаторной техники во время перевозок.

Комфортно эвакуировать – это их специальность! – Основные средства

Отечественные производители эвакуаторов активно сотрудничают с иностранными производителями комплектующих. Это хорошо видно на продукции компании «РусТрак» (Нижний Новгород). Занимаясь первоначально продажами спецтехники в качестве посредника, компания в 2009 г. взяла курс на организацию производства и в 2010-м выпустила первые эвакуаторы. Было принято решение, которое сегодня уже выполнено, о выпуске эвакуаторов распространенных конструкций на шасси различных моделей ГАЗ, КамАЗ, Hyundai, Ford, TATA, Isuzu, Scania, IVECO и др. Сегодня предприятие ежемесячно производит не менее 50 ед. первоклассной эвакуаторной техники со стационарной ломаной платформой, двухуровневые эвакуаторы, эвакуаторы со сдвижной платформой и «буксиры», транспортирующие машины методом частичной погрузки. Причем многие модели оснащают краноманипуляторной установкой (КМУ). Предприятие не останавливает свой выбор на определенном производителе КМУ, а гибко подбирает необходимую установку, согласуя выбор с покупателем.

Компания Fassi – третий по объемам производитель КМУ в Европе. В России продукция этой марки появилась в конце 2007 г. КМУ Fassi чаще размещают на шасси автомобиля за кабиной либо в заднем свесе, в стандартной комплектации или же с укороченной стрелой. Укороченная стрела весит меньше, но грузоподъемность ее увеличивается, и работать с ней удобнее. КМУ Fassi, снабженная ротатором и спецтраверсой для эвакуации автомобилей, можно использовать и автономно. Модельный ряд Fassi большой. Установки серии «Микро» работают с грузовым моментом от 1,10 т. м, а самые мощные установки F1950RA используют грузовой момент до 137 т.м. В качестве материала конструкции КМУ применяется высокопрочная сталь марки Weldox 900, 1100 и др., не теряющая своих свойств при температуре до –60 °С. Система управления достаточно простая. Краны могут быть оснащены дистанционным пультом управления. КМУ оснащают системами световой и звуковой сигнализации, ограничителем грузоподъемности.

Установки Hiab, не только новые, но и имеющие значительный срок эксплуатации, всегда пользуются спросом у эксплуатационников. Hiab всегда предлагает множество решений самых сложных случаев погрузки-разгрузки и доставки грузов. Это мировой лидер на рынке грузоподъемного оборудования. Грузовой момент кранов-манипуляторов лежит в диапазоне от 1 до 80 т.м, а вылет стрелы – в диапазоне от 2 до 27 м. Номенклатура Hiab – это более 50 моделей кранов грузоподъемностью (г/п) до 18 т и с вылетом стрелы до 24 м. Причем существуют различные варианты исполнения одних и тех же кранов, поэтому, изучив комплектацию, заказчик выбирает оптимальное для себя решение. Установки Hiab можно устанавливать на любые типы шасси как за кабиной, так и в заднем свесе. Манипуляторы Hiab не боятся любых погодных условий, рабочий диапазон температур от –40 до +50 °С. Для правильного выбора КМУ, соответствующей шасси, существуют специальные компьютерные программы, позволяющие рассчитать устойчивость машины при работе КМУ и подобрать соответствующий опорный контур.

Многие отечественные производители, выпуская одну-две модели эвакуаторов, пусть и хорошего качества, но в незначительных количествах, не оказывают существенного влияния на рынок. К таким предприятиям относится ОАО «Азнакаевский завод Нефтемаш» (Татарстан). Это современное предприятие занимается производством спецтехники. Из интересующей нас продукции завод производит автоэвакуатор 3950 на базе КамАЗ-4308 с прямой платформой г/п 3,2 т и КМУ Palfinger г/п до 5 т.

Краны-манипуляторы Palfinger являются одними из популярнейших в мире. В них сочетаются компактные размеры и уникальный вылет стрелы – до 25 м. КМУ Palfinger надежны и долговечны. Есть много моделей установок, рассчитанных на монтаж на самые легкие грузовики, они имеют массу 0,99 т. Самая массивная модель КМУ Palfinger весит около 11 т.

Эвакуаторы с кранами-манипуляторами Palfinger пользуются заслуженной популярностью благодаря надежности и удобству использования. Например, только в Москве работает 44 эвакуатора на шасси МАЗ и 56 эвакуаторов на шасси ЗИЛ, принадлежащие ГУП «ГС ПТС». Все они оснащены КМУ Palfinger PK 12000 T и PK 14500 T.

Технические характеристики новых КМУ Palfinger для эвакуаторов
Параметр	PK13500T	PK15500T-EH	PK17500T	PK19500T-EH
Максимальный подъемный момент, т.м	13,3	14,7	16,8	18,5
Максимально возможный гидравлический вылет, м	10,0	10,0	10,0	10,0
Угол поворота вокруг вертикальной оси, град	420	420	420	420
Максимальный размах опор, м	6,6	6,6	6,6	6,6
Масса КМУ в базовой комплектации, кг	1420	1440	1560	1580

С марта 2012 г. Palfinger начал выпуск новых КМУ серии High Performance для эвакуаторов. PK 13500T/ PK 15500T-EH и PK 17500T/ PK 19500T-EH – это усовершенствованные модели, которые сменят популярные краны PK 12000 T и PK 18000 T. Новые модели укомплектованы системой выдвижения стрел, не требующей технического обслуживания, а также системой контроля телескопирования стрелы. Необслуживаемая система стрел значительно снижает затраты на эксплуатацию крана. Кроме того, она обеспечивает плавное выдвижение-втягивание стрелы и предотвращает загрязнение рабочего пространства или автомобиля смазкой.

Грузоподъемность новых моделей КМУ стала больше на 10% по сравнению с их предшественниками, при этом масса металлоконструкций не увеличилась. Специально для этих КМУ разработана система опор, поворачивающихся на 180°, а также применены прожекторы на основе LED.

Помимо увеличения грузоподъемности новые КМУ для эвакуаторов имеют целый ряд других преимуществ. В базовую комплектацию каждой КМУ входят интеллектуальная система контроля Paltronic 50 с индикатором грузоподъемности для повышенной безопасности и комфортного управления краном, цифровой счетчик моточасов, по которому можно легко получить информацию о моточасах, периодичности ТО и номере крана. Покрытие KTL обеспечивает надежную противокоррозионную защиту всех компонентов, высокую сопротивляемость абразивному воздействию и ударам. Рычаги управления с мягким резиновым покрытием. Система централизованной смазки облегчает и ускоряет процедуру смазки деталей прямо с земли. Благодаря оснащению устройством визуального и звукового предупреждения оператора КМУ всегда будет находиться в разрешенных пределах высоты.

Модели PK 15500T-EH и PK 19500T-EH дополнительно снабжены электронной системой E-HPLS, повышающей грузоподъемность крана, а также его чувствительность и точность позиционирования, и пультом дистанционного управления с LED-дисплеем, который позволяет управлять краном с наиболее удобного для оператора места.

Еще одним предприятием, выпускающим программу из одной модели эвакуатора, является московское ЗАО Коминвест-АКМТ. Компания собирает на базе шасси КамАЗ-4308 эвакуатор с прямой платформой, рассчитанный на эвакуацию автомобилей полной массой до 3,5 т. Модель примечательна тем, что на шасси установлен немецкий кран-манипулятор Terex-Atlas 105. 2Т (А28) – 7,2/2. Грузозахватное устройство имеет г/п 4,9 т, грузовой момент – 10,5 т.м. Установка расположена за кабиной. Максимальный вылет стрелы – 7,3 м, угол поворота – 360°. Длина платформы – 5,3 м, при этом масса перевозимого груза – 3,5 т.

Удобное управление организовано и с помощью дистанционного пульта, и со стационарных пультов, расположенных по обеим сторонам эвакуатора. Установка отлично защищена от перегрузок электронным ограничителем загрузочного момента LMB, блокирующим рычаги управления.

Terex-Atlas является лидером в сфере производства кранов-манипуляторов в Германии и очень известной маркой КМУ в Европе. Terex-Atlas предлагает линейку из 40 базовых конструкций с грузовым моментом от 0,13 до 6 т.м. Максимальная длина стрелы достигает 21 м, при этом стрела состоит из 8 выдвижных секций.

Ассортимент производимых новгородской компанией «Смартэко» эвакуаторов достаточно широк. Самые простые эвакуаторы – со стационарной платформой устанавливаются на 11 типов шасси, начиная от наиболее легкого полной массой 6,7 т эвакуатора на базе Hyundai HD-72 и заканчивая эвакуатором на шасси КамАЗ-43085 наибольшей полной массой 15 т. Эта модель двухэтажная, г/п основной ее платформы – 8,0 т, а «второго этажа» – 2,0 т. Причем управление эвакуаторным оборудованием организовано так, что все операции по погрузке легко выполняет один человек.

Эвакуаторы с двухуровневыми платформами являются связующим звеном между собственно эвакуаторами и автовозами. «Смартэко» собирает подобные автомобили не только на шасси КамАЗ, но и на шасси ТАТА LPT-613, Isuzu NQR75, Hyundai HD-78.

Для «Смартэко» характерно использование лебедок компании Ramsey. Специалисты компании утверждают, что их выбор очень правилен: лебедки практически не требуют обслуживания в течение всего срока эксплуатации. За счет использования в конструкции червячного редуктора, а не распространенного в аналогичных лебедках планетарного, в Ramsey отсутствует дорогая тормозная система, а значит, упрощаясь, лебедка становится надежнее.

Значительно расширяют возможности эвакуатора со стационарной платформой установленные дополнительно устройства для частичной погрузки, что позволяет буксировать автомобиль, если он не «вписывается» при погрузке на основную платформу в «высотное» ограничение – 4 м. Кроме того, использование буксирных устройств позволяет транспортировать сразу два автомобиля. «Смартэко» устанавливает устройства для буксировки на шасси Isuzu 75P, комбинируя их со стационарной платформой г/п 3 или 6 т. Использование устройства для частичной погрузки на шасси КамАЗ-4308 позволяет эвакуировать среднетоннажные грузовики.

Эвакуаторы со сдвижной платформой пришли на смену стационарным платформам в России уже в этом веке. Быстрота и удобство погрузки-разгрузки выражаются более чем в 100%-ном увеличении производительности. А время, как известно, те же деньги. «Смартэко» реализует сегодня 12 моделей эвакуаторов такого типа, монтируя оборудование на шасси Hyundai 72 и 78, Isuzu 71P, TATA LPT-613 и МАЗ-437041. Эти эвакуаторы транспортируют автомобили массой до 3 т, а для удовлетворения потребности в транспортировке более тяжелых грузов в качестве базовых задействуют шасси Hyundai 120, КамАЗ-4308 и даже HINO 500.

«Смартэко» собирает довольно редко встречающиеся тентованные эвакуаторы со сдвижной платформой на базе Hyundai 78 и 120, а также Isuzu 75P. Конструкция имеет свои достоинства и недостатки, но по крайней мере отсутствия заказов компания пока не ощущает.

Платформы увеличенной размерности на базе Mercedes-Benz Atego 815, MAN 8.163, Isuzu NQR75 создавались для перевозки крупногабаритных автомобилей массой до 3 т. На базовых шасси увеличили межосевое расстояние, например на Isuzu NQR75 с 3,815 до 4,175 м, и это позволило разместить платформу длиной 6 м, хотя в обычном исполнении длина платформы – 5,36 м. Дорабатывались многие элементы конструкции, проектировали новые узлы гидросистемы. Благодаря этому, несмотря на удлинение платформы, г/п снизилась незначительно – с 3,5 до 3,1 т, при этом транспортируемой технике обеспечены оптимальные углы въезда.

Самыми широкими возможностями наделены эвакуаторы, укомплектованные КМУ. Компания «Смартэко» сотрудничает с известной итальянской компанией PM Group, поэтому установками именно этой фирмы специалисты «Смартэко» монтируют на шасси КамАЗ-4308, Hyundai HD-78, различные модификации Hyundai HD-120, шасси TATA, DongFeng и МАЗ-437041.

Еще более представительный модельный ряд эвакуаторов предлагает нижегородский автомобильный завод «Чайка-Сервис». Предприятие производит все основные типы эвакуаторов, расширив по сравнению со «Смартэко» спектр используемых шасси, устанавливая платформы на практически любые отечественные и иностранные шасси. Таким образом, «диапазон масс» эвакуируемых транспортных средств увеличивается.

Для эвакуации автомашин массой до 3,5 т предприятие выпускает эвакуаторы также с ломаной и сдвижной платформой на шасси Hyundai HD-78, Isuzu NPR 75R, Mercedes-Benz Atego, Iveco Daily, Hino 300, Ford Transit, Mitsubishi Fuso, ГАЗ-3309 и ГАЗ-33086, ЗИЛ-5301, АМУР-4346 и др., для эвакуации до 6 т – Hyundai HD-120 со сдвижной платформой. Для перевозки автомобилей и спецтехники массой до 8 т «Чайка-Сервис» монтирует ломаную платформу с гидроаппарелью на шасси КамАЗ-43118.

Особенность эвакуаторов, которые производятся на АЗ «Чайка-Сервис», – использование качественных гидравлических компонентов.

В большинстве эвакуаторов АЗ «Чайка-Сервис» использует лебедки американской компании Warn, одного из мировых лидеров по производству электролебедок.

Приобретая эвакуатор, покупатель может заказать комплектацию с подкатными тележками производства АЗ «Чайка-Сервис». Эти нехитрые приспособления помогают быстро и легко грузить на эвакуатор машины с заблокированными колесами.

И без того большой ассортимент эвакуаторов с КМУ от завода «Чайка-Сервис» периодически пополняется новыми моделями. В этом году предприятие выпустило модель эвакуатора г/п 2,3 т со стационарной платформой прямого типа на базе «Валдай». На шасси установлена КМУ Amco Veba 809T 2S. «Чайка-Сервис» уже несколько лет сотрудничает с этим итальянским производителем и считает установки Amco Veba одними из самых надежных и функциональных из того, что предлагает современный рынок КМУ: поворот на 360°, длина стрелы – от 1 до 22 м, простота эксплуатации.

Установка Amco Veba 809 на минимальном вылете 2,55 м имеет г/п 3,3 т, а при максимальном вылете стрелы 6 м – г/п 1,35 т. Манипулятор укомплектован гидравлическим ротатором, также к Amco Veba поставляется специальная траверса, которая вне зависимости от расположения центра тяжести эвакуируемого автомобиля обеспечивает аккуратную и оперативную горизонтальную погрузку.

Модели эвакуаторов с КМУ составляют линейку более чем из 20 моделей со сдвижными и стационарными платформами, как ломаными, так и прямыми, г/п от 1,65 т при использовании шасси Hyundai HD-78, Hyundai HD-120, Isuzu, ГАЗ-33104 и установленной на них КМУ Amco Veba 807NT 2S либо 809NT 2S. Наиболее популярной моделью является КамАЗ-4308 с крано-манипуляторной установкой Amco Veba 816 Т 2s, г/п 2570 кг на максимальном вылете 5,56 м, максимальная грузоподъемность – 4,7 т. Самую большую г/п – 7,83 т – демонстрирует эвакуатор на шасси КамАЗ-43118 в комплекте с КМУ Amco Veba 816T 2S.

Заслуживает внимания модель на базе КамАЗ-4308 с устройством для частичной погрузки. Благодаря наличию КМУ Amco Veba 816Т 2S можно погрузить на основную прямую платформу автомобиль массой до 1,5 т, а затем одновременно с ним транспортировать методом частичной погрузки второй массой до 5,7 т.

В 2007 г. АЗ «Чайка-Сервис» первым в стране разработал автоэвакуатор на базе Volvo Fh22, предназначенный для транспортировки большегрузных автомобилей с нагрузкой на ось до 7 т методом частичной погрузки. Основной элемент, обеспечивающий так называемую «частичную погрузку», – стальной «гусь», поднимающий переднюю или заднюю оси эвакуируемого транспорта.

Затем на базе КамАЗ-65201 был выпущен эвакуатор для транспортировки крупнотоннажной техники и автобусов с нагрузкой на ось до 8 т. Эвакуатор укомплектован двумя лебедками – основной механической с тяговым усилием 11 т и дополнительной гидравлической с усилием 6,8 т. Комплект буксирного устройства, состоящий из сменных насадок, позволяет буксировать практически любое транспортное средство.

Сегодня автомобильный завод предлагает 8 моделей грузовых эвакуаторов, использующих «частичную погрузку». В качестве базового помимо КамАЗ-65201 и Volvo Fh22 используются шасси КамАЗ-6520, -65224, MAN 26.413TGA. Разработана модель эвакуатора для частичной погрузки на базе Volvo Fh22, которая укомплектована КМУ Amco Veba 816T 3S. Как и все подобные эвакуаторы, модель имеет две лебедки – основную с тяговым усилием 20 т и вспомогательную с усилием 11 т.

Наиболее заметным иностранным участником российского рынка эвакуаторов является компания OMArS (Италия). Она существует более 25 лет, за это время освоен выпуск легких эвакуаторов со сдвижными платформами как стальными, так и алюминиевыми г/п до 4 т. Для затягивания машины на платформу используются лебедки с тяговым усилием от 3 до 5 т. На все платформенные эвакуаторы по желанию заказчика могут монтироваться платформы второго яруса либо устройства для частичной погрузки г/п 2–10 т. Для перевозки транспортных средств полной массой до 15 т используются более мощные шасси, устанавливаются манипуляторы. Но наибольшие достижения компания имеет в сфере производства большегрузных эвакуаторов, в том числе уникальных, действующих методом частичной погрузки.

Эвакуаторы, способные буксировать поломанный седельный тягач с загруженным полуприцепом или вытащить автопоезд, упавший в кювет, не часто встретишь на дороге. Во времена Советского Союза созданием таких транспортных средств вообще не занимались, так как основную массу народнохозяйственных грузов планировалось перевозить по железной дороге, а решением аварийных ситуаций, которые все-таки возникали, занимались тракторы и краны.

В 2009 г. по заказу московской компании «СпецБуксир» компания OMArS изготовила грузовой эвакуатор Volvo–Omars 120Т, предназначенный для транспортировки автомобилей общей массой до 80 т! Машина укомплектована четырьмя лебедками, суммарное тяговое усилие которых составляет 100 т. Функционально Volvo–Omars 120Т по своим техническим данным вполне может заменить два средних эвакуатора.

ООО «СпецБуксир» с 2003 г. занимается оказанием услуг по эвакуации грузовых автомобилей, автобусов и различной спецтехники, в том числе нестандартной. В 2010 г. компания OMArS S.p.A. и ООО «СпецБуксир» создали совместное предприятие по производству эвакуаторов из комплектующих, производимых головным предприятием в Италии. В общей сложности за это время собрано 10 новых эвакуаторов с надстройками OMArS, как для сторонних клиентов, так и для пополнения собственного парка.

В марте 2012 г. «спецбуксировцы» на основании своего многолетнего опыта изготовили модернизированную версию Volvo-OMArS 120T. Эвакуатор оснащен 7 (семью!) гидравлическими лебедками с различной силой тяги и длиной стального каната, а также всевозможным пневмо- и электроинструментом.

Для работы в ночное время эвакуатор оборудован ксеноновыми и галогеновыми фарами рабочего света, а также имеет поворотную телескопическую световую мачту (высота подъема над землей 6 м).

В настоящее время парк тяжелых эвакуаторов ООО «СпецБуксир» насчитывает пять автомобилей, в том числе три на шасси Volvo, а также Scania и MB Actros. В настоящее время на стапеле «СпецБуксира» строится очередной эксклюзив: грузовой эвакуатор на шасси Volvo FM со стационарной платформой LOW-LINE, КМУ с грузовым моментом 60 т.м и устройством частичной погрузки.

ООО «СпецБуксир» является в своем роде эксклюзивной компанией – она не только производит грузовые эвакуаторы, но у нее есть свое подразделение, которое занимается и самой эвакуацией. Они точно знают, что надо и как надо!

* * *

16 декабря 2011 г. подписан официальный протокол о принятии России в ВТО. Сейчас документы направлены на ратификацию в Федеральное собрание, обсуждение будет происходить в мае–июне текущего года. Вполне возможно, что этот исторический шаг скажется отрицательно на ряде отраслей экономики, в частности, на автомобилестроении, а конкретно – на развитии собственного производства эвакуаторов. И хотя эксперты говорят, что существует переходный период, предназначенный для устранения отрицательных для России тенденций, однако предусмотренное конкретное снижение, практически вдвое, таможенных пошлин на импортную грузовую технику новую и подержанную может нанести ощутимый удар по отечественным производителям. Хотелось бы надеяться, что компании, выпускающие отечественные эвакуаторы, подготовятся и встретят грядущие изменения «во всеоружии».

Эвакуатор с частичной погрузкой автомобиля в Минске

Водители периодически сталкиваются с поломками легкового автомобиля в пути. Если проблему нельзя решить на месте, то единственный вариант — это доставка транспорта на точку техобслуживания с помощью службы эвакуации. Есть несколько способов перевезти поврежденную машину в пункт назначения. Один из самых быстрых и безопасных методов — частичный эвакуатор.

Как вызвать службу эвакуации транспорта

Если у вас сломалась машина на территории Минска или Минской области, позвоните по телефону +375(29)6422566 в специализированную компанию ОСА. Диспетчеру потребуется следующая информация:

модель и марка транспорта;
характер поломки, в частности, состояние ходовой части;
местонахождение машины.

Специалисты компании ОСА вышлют на помощь наиболее уместную для конкретной ситуации спецтехнику.

Иногда выбор делается в пользу частичной погрузки. Она применяется в случаях, когда внешние условия затрудняют движение эвакуатора с автомобилем на платформе. Например, если путь будет пролегать по узким улочкам, тоннелям или поврежденное авто надо забрать с крытой парковки. Частичный эвакуатор имеет укороченную базу, что делает его маневренным и позволяет максимально точно рассчитать траекторию движения спецтехники с буксируемой машиной.

При частичной погрузке сохраняется неполный контакт поврежденного авто с дорожным полотном: одна колесная пара размещается на эвакуаторной платформе, вторая остается на дороге. Авто поднимается с помощью гидравлической лебедки и фиксируется на платформе цепями, колесными рамками и специальными эластичными лентами.

Раньше исправное состояние хотя бы одной из колесных пар было главным требованием для частичной погрузки. Современные эвакуаторы имеют специальные подкатные комплексы, которые в ряде случаев позволяют перевезти этим способом даже машину с обездвиженными колесами.

Решение о способе эвакуации будет принимать опытный специалист. Он доступно объяснит, почему в вашей ситуации лучше применить выбранный метод, поэтому вы можете не беспокоиться о сохранности своего авто.

Специализированная компания ОСА помогает водителям эвакуировать все виды транспорта в Минске и области. Мы работаем быстро и профессионально, принимая верные решения даже в самых сложных и нестандартных ситуациях. Если вам необходимо перевезти поврежденный автомобиль до гаража или станции техобслуживания, просто позвоните нам в любое время по телефону +375(29)6422566. Мы работаем круглосуточно и всегда готовы прийти на помощь вам и вашему автомобилю.

от мала до велика • Грузовой транспорт и спецтехника

Современный уровень автомобилизации в России можно оценить как очень высокий. За почти 30 лет постсоветской истории количество автомобилей на душу населения многократно выросло и продолжает увеличиваться. Стремительно растущий автомобильный рынок, в свою очередь, рождает спрос на услуги в сфере эвакуации.

Потребность в эвакуации автомобиля либо другой самоходной техники может быть совершенно различна: в случае неисправности транспортного средства, при нарушении правил парковки, при дорожно-транспортном происшествии, при необходимости доставки нового автомобиля из автосалона, при переброске строительно-дорожной техники на объект, при перевозке ретро-автомобилей, требующих особо бережного отношения и т. д. Зачастую эвакуация требуется незамедлительно. В условиях перегруженных транспортных артерий крупных городов необходимо максимально оперативно освободить проезжую часть от внезапно потерявшего способность самостоятельно передвигаться автомобиля, чтобы избежать транспортного коллапса.

На сегодняшний день на российском рынке работают десятки компаний, выпускающих эвакуаторы всех мастей, на все случаи жизни, на любой вкус и кошелек, базирующиеся на отечественных и зарубежных шасси, как на малотоннажных — полной массой до 3,5 т, так и на тяжелых — с колесной формулой от 6х4/6х6 и до 8х4/8х8, с минимально необходимым функционалом и с массой всевозможных опций, расширяющих сферу действия эвакуатора. Вот лишь некоторые из них — “Чайка-Сервис”, “СпецМобиль”, “Смартэко”, “Автомеханический завод”, “Луидор-Тюнинг”, “РусТрак”, Wernox, “Техпро”, “Центртранстехмаш”, “НЗСА”, “Werker Автоспецтехника” и другие.

В качестве базы для эвакуаторов наиболее широко применяются шасси отечественных марок — “ГАЗели” и “ГАЗоны” нового и предыдущего модельного ряда, а также среднетоннажные КАМАЗы и МАЗы, хотя тяжелые, в том числе полноприводные модели, тоже применяются. Весьма популярны и иномарки — от легких до тяжелых — Ford, Volkswagen, Hyundai, Hino, Isuzu, Fuso, MAN, Scania, Mercedes, Volvo и т.д. Шасси легких и среднетоннажных грузовиков применяются для транспортировки легковых автомобилей, тяжелых — для эвакуации грузового транспорта, автобусов и различной спецтехники. Широкая линейка шасси с разной грузоподъемностью, размером колесной базы и колесной формулой позволяет адаптировать эвакуаторы к разным потребностям заказчиков.

Наиболее бюджетные отечественные эвакуаторы базируются на шасси “ГАЗель” и имеют стационарную ломаную платформу

Российскими производителями выпускается несколько типов эвакуаторов разной конструкции: с ломаной (стационарной) платформой, с прямой (стационарной) платформой, со сдвижной платформой, со съемной платформой (типа мультилифт), с двухъярусной платформой, а также с устройством для частичной погрузки.

Легкий эвакуатор с устройством частичной погрузки

Каждый из этих типов эвакуаторов дополнительно может оснащаться краном-манипулятором. Эвакуаторы с прямой (стационарной) платформой имеют КМУ в базовой комплектации, так как данная конструкция эвакуатора не предусматривает непосредственный заезд автомобиля на платформу — только путем погрузки краном-манипулятором. Ряд моделей эвакуаторов имеет комбинированную конструкцию. Например, эвакуатор с платформой может дополнительно оснащаться буксирным устройством для эвакуации второго автомобиля или механизмом для перевозки эвакуируемого автомобиля методом частичной погрузки.

Эвакуатор со сдвижной платформой и КМУ на шасси КАМАЗ-4308, АЗ “Чайка-Сервис”

Каждый из перечисленных типов эвакуаторов имеет свои плюсы и минусы. Наиболее широкое применение в России нашли модели с ломаной стационарной платформой и со сдвижной платформой, как наиболее универсальные. Эвакуаторы этих двух типов выпускают практически все отечественные производители, в модельных рядах которых есть эвакуаторная техника.

Эвакуатор со стационарной ломаной платформой на шасси Hino 300, оснащенный прицепом-автовозом, “СпецМобиль”

Эвакуаторы с ломаной платформой конструктивно просты, характеризуются низкими эксплуатационными расходами, отличаются надежностью, большой полезной длиной платформы и, что немаловажно, доступной ценой. Стационарная ломаная платформа имеет конструкцию с двойным перегибом, что позволяет без проблем погрузить на эвакуатор большинство находящихся в эксплуатации моделей легковых автомобилей, кроме тех, что имеют очень малый клиренс, например, спортивных авто. В задней части платформы имеются выдвижные или откидные трапы-аппарели, по которым автомобиль загружается на платформу. Они могут подстраиваться под размер колеи автомобиля, для этого их конструкция предусматривает возможность перемещения в горизонтальном направлении. Как дополнение могут прилагаться специальные удлинители, которые необходимы для того, чтобы погрузить транспортное средство с малым дорожным просветом.

Загрузка осуществляется за счет лебедки либо своим ходом, если автомобиль исправен. Лебедки используются для погрузки автомобилей с исправным рулевым управлением и незаблокированными колесами. В иных случаях загрузка машины потребует дополнительных приспособлений. В частности, для эвакуации автомобиля с заблокированными колесами или неисправной ходовой на эвакуаторе, оснащенном лебедкой, применяют подкатные тележки либо кран-манипулятор. Фиксация эвакуируемого транспортного средства осуществляется с помощью колесных упоров, лебедки, затяжных ремней.

Существует три вида лебедок, применяемых на эвакуаторах: электрические, гидравлические и механические. Каждая из них обладает своими плюсами и минусами.

Электрические лебедки устанавливаются чаще остальных, так как отличаются удобством и безопасностью при использовании, а также относительной простотой монтажа. Такая лебедка удобна еще и тем, что может иметь функцию смещения в поперечной плоскости, что значительно облегчает сцепление с крюком для буксира той машины, которую требуется транспортировать. Управление электролебедкой осуществляется с помощью дистанционного пульта. Существенным преимуществом электролебедки является возможность ее использования при выключенном двигателе эвакуатора, но это приводит к потреблению значительного количество электроэнергии, поэтому для надежной работы желательна установка на эвакуатор дополнительных аккумуляторных батарей.

Гидравлические лебедки существуют различной мощности, наиболее мощные рассчитаны на большие нагрузки и могут применяться для эвакуации тяжелой техники. Также как и электрические, они могут иметь функцию смещения в поперечной плоскости. Гидролебедки устойчивы к перегрузу, даже если усилия будут слишком весомые, они не выходят из строя, а просто останавливаются. Недостатком является то, что во время работы лебедки двигатель эвакуатора должен быть включен.

Механические лебедки развивают большое тяговое усилие, что отличает их от электрических аналогов. Минусом же ее следует назвать сложность, которая возникает при поперечном перемещении троса лебедочного устройства.

В настоящее время на отечественных эвакуаторах наибольшее распространение получили электрические и гидравлические лебедки.

Еще один хит — эвакуаторы со сдвижной платформой. Отличительной чертой этого типа эвакуаторов является отсутствии аппарелей, что позволяет повысить скорость погрузочно-разгрузочных работ. Для погрузки эвакуируемого транспортного средства платформа при помощи гидроцилиндров изменяет наклон и сдвигается к дороге, обеспечивая плавный заезд. Автомобиль заезжает сам или затягивается с помощью лебедки (электрической либо гидравлической) на платформу, которая затем возвращается в исходное горизонтальное положение на шасси. Устойчивость и безопасность при загрузке/разгрузке эвакуируемого транспортного средства обеспечивают задние гидравлические опоры, имеющие возможность опускания независимо друг от друга. Еще одна особенность: на платформе может быть установлен механизм поджатия задней подвески, что в совокупности с малым углом въезда позволяет эвакуировать автомобили с низким клиренсом и малым углом свеса (например, спорткары). Эвакуаторы со сдвижной платформой дополнительно могут комплектоваться подкатными тележками и аппарелями. Фиксация транспортного эвакуируемого средства выполняется аналогично, как и на эвакуаторах со стационарной платформой.

Эвакуатор со сдвижной платформой на шасси Hino 300, “СпецМобиль”

На оба типа платформ по желанию заказчика возможна установка крана-манипулятора, оборудованного гидравлическим ротатором и траверсой с колесными захватами. КМУ позволяет эвакуировать автомобили, которые не способны заехать на платформу самостоятельно, а также из кюветов, тесных пространств, из-за препятствий. Работы эвакуатора с КМУ могут производиться без присутствия владельца эвакуируемого транспортного средства. Для максимальной устойчивости эвакуаторы с КМУ оснащаются четырьмя выносными гидравлическими опорами. В свою очередь, наличие гидравлического ротатора позволяет регулировать положение эвакуируемого транспортного средства при погрузке и выгрузке. В конструкции эвакуаторов с ломаной стационарной платформой и со сдвижной платформой, оснащенных КМУ, также предусмотрена лебедка, позволяющая затянуть автомобиль на платформу, если он на ходу.

Эвакуатор со стационарной ломаной платформой и КМУ на шасси “ГАЗон NEXT”, АЗ “Чайка-Сервис”

Эвакуаторы со стационарной прямой платформой, оснащенные краном-манипулятором, имеющим гидравлический ротатор и траверсу с колесными захватами, получили распространение в муниципальных службах перемещения транспортных средств. В силу особенностей работы этих служб эвакуация автотранспорта осуществляется, зачастую, без участия владельца авто. Поэтому единственно возможным средством погрузки автомобиля на эвакуатор является краноманипуляторная установка. В этом случае отпадает потребность в устройстве для непосредственного заезда автомобиля на эвакуатор — ломаной платформе либо сдвижной платформе. Также, как и прочие эвакуаторы с КМУ, данный тип машин оснащается четырьмя выносными гидравлическими опорами и всем необходимым комплектом средств для фиксации перевозимого транспортного средства.

Кстати, эвакуатор со стационарной прямой платформой и с платформой сдвижного типа, имеющий КМУ, можно рассматривать как многофункциональный автомобиль. Кран-манипулятор дает возможность производить погрузку-разгрузку, а вместительная горизонтальная платформа — перевозку не только автомобилей, но и различных грузов.

Стремясь расширить функционал своих машин некоторые производители предлагают для эвакуаторов весьма интересные и полезные опции. Например, компания “Смартэко” предлагает эвакуаторы с бортами, с тентом на съемном каркасе и даже с фургоном облегченной конструкции. Тент либо фургон защищает перевозимый груз от воздействия окружающей среды и обеспечивает его безопасность. При необходимости каркас можно снять и эксплуатировать эвакуатор без него.

Эвакуатор с фургоном облегченной конструкции на шасси Isuzu, “Смартэко”

Еще один тип эвакуаторов, получивших не столь широкое распространение, — с устройством частичной погрузки. Также устройство частичной погрузки предлагается в виде дополнительной опции к традиционным эвакуаторам с платформой, в этом случае появляется возможность перевозки сразу двух автомобилей. Эвакуатор с устройством частичной погрузки предназначен для перемещения автотранспорта путем зацепления колес передней или задней оси эвакуируемого транспортного средства при помощи специальной Т-образной балки. Колеса эвакуируемого авто в транспортном положении фиксируются скобами. Эвакуатор может дополнительно комплектоваться подкатной тележкой, необходимой в случае блокировки колес эвакуируемого транспортного средства.

Эвакуатор со стационарной прямой платформой, КМУ и устройством частичной погрузки на шасси “ГАЗон NEXT”, “Смартэко”

Двухэтажные эвакуаторы занимают промежуточное положение между эвакуаторами и автовозами. Они применяются как для эвакуации, так и для перевозки исправных автомобилей. Данный тип машин позволяет производить транспортировку одновременно двух автомобилей. На платформы автомобиль может заехать своим ходом по аппарелям или быть погружен при помощи лебедки. Особенность данного эвакуатора заключается в том, что верхняя платформа при загрузке опускается на нижнюю платформу, благодаря чему достигается минимальная погрузочная высота.

Двухэтажный эвакуатор на шасси JAC с прицепом-автовозом, “Смартэко”

Двухэтажный эвакуатор на шасси “ГАЗон NEXT”, “Луидор-Тюнинг”

Особое положение в семье эвакуаторов занимают модели, предназначенные для эвакуации тяжелой крупногабаритной техники — грузовиков, автобусов, гусеничных машин и прочей спецтехники.

Ряд производителей выпускают грузовые эвакуаторы на шасси тяжелых грузовиков. В зависимости от базового шасси их грузоподъемность может варьироваться от 8 до 15 т. В отличие от тралов, эвакуаторы с гидравлической аппарелью обладают значительно большей маневренностью и проходимостью. Такие машины имеют стационарную платформу, гидравлические аппарели (одинарные или двойные) и оснащаются лебедкой.

Эвакуатор с гидравлической аппарелью для транспортировки тяжелой техники на шасси КАМАЗ-65117, “СпецМобиль”

Тяжелые эвакуаторы с частичной погрузкой — еще более редкий тип машин. В качестве базовых для них используются 3- и 4-осные шасси КАМАЗ, MAN, Scania, Volvo (в том числе 6х6 и 8х8) и другие. Тяжелые эвакуаторы с частичной погрузкой предназначены для транспортировки грузовиков, автобусов и прицепной техники. В базовой комплектации буксировка выполняется грузоподъемной стрелой за переднюю ось машины.

Эвакуатор с гидравлической аппарелью для транспортировки тяжелой техники, оснащенный КМУ, на шасси КАМАЗ-65117, “Смартэко”

При оснащении эвакуатора дополнительными опциями возможна буксировка за колеса или на жесткой сцепке. Кроме того, эвакуатор может комплектоваться двумя лебедками. Одновременное использование двух лебедок значительно облегчает работу эвакуатора (например, при постановке на колеса перевернутого длинномерного транспортного средства) и снижает риск деформации эвакуируемого транспортного средства. Опционально эвакуатор может оснащаться КМУ с гидравлической поворотной траверсой. Такую технику выпускает Автозавод “Чайка-Сервис”.

Тяжелый эвакуатор с устройством частичной погрузки на шасси КАМАЗ-65801, АЗ “Чайка-Сервис”

Совсем недавно АЗ “Чайка-Сервис” представил свою новую разработку из разряда тяжелых эвакуаторов, назвав ее многофункциональный автомобиль “пять в одном”. Эта спецмашина сочетает в себе эвакуатор с гидроаппарелью, бортовую платформу, кран-манипулятор, автогидроподъемник, контейнеровоз. В качестве базового применено шасси Isuzu Giga.

Многофункциональный автомобиль “пять в одном” на шасси Isuzu Giga, АЗ “Чайка-Сервис”

Тросовая КМУ Чайка-Tadano характеризуется максимальной грузоподъемностью 8200 кг на вылете 1,8 м и грузоподъемностью 310 кг на наибольшем вылете 15,67 м. КМУ доработана для эксплуатации в комплекте с электроизолированной люлькой (до 1000 В), имеет приборы безопасности и пульт дистанционного управления, высота подъема достигает 19 м. В бортовой платформе установлена гидравлическая лебедка с тяговым усилием 13,6 т. Платформа оборудована аппарелью с гидравлическим механизмом складывания в горизонтальное положение. Также на платформе имеются замки для крепления 20-футового морского контейнера, съемные стальные борта и быстросъемные стойки.

Как видим, на российском рынке представлено широкое разнообразие конструкций эвакуаторов и предлагаемых к ним дополнительных опций. Выбор зависит от потребностей и возможностей покупателей. Немаловажно отметить, что наиболее продвинутые отечественные производители применяют на современных моделях эвакуаторов высококачественные легированные стали, что позволяет выпускать модели увеличенной грузоподъемности с невысокой собственной массой. Дополнительно может выполняться горячее цинкование надрамника и платформы, что позволит увеличить срок службы техники за счет повышения антикоррозийных свойств. А благодаря окраске и сушке металлоконструкций в специальной камере лакокрасочное покрытие выдерживает сложные условия эксплуатации при перепадах температур, высокой влажности и воздействии агрессивной среды.

Владимир Новоселов, фото автора и компаний-производителей

Эвакуаторы – обзор многообразия

Чтобы успешно эвакуировать с дороги нуждающееся в этом механическое транспортное средство, надо первым делом созвониться с диспетчером эвакуационной службы. Однако, реально все многократно сложнее, ведь разными бывают ситуации, транспортные средства и сами эвакуаторы. Машина может быть разбитой, перевернутой, со сломанным двигателем, нерабочим рулевым управлением.

Транспортное средство может просто стоять на полосе движения со включенной «аварийкой», а может пребывать в кювете. И, наконец, машина может являться малолитражной, грузовой, микроавтобусом или вообще фронтальным погрузчиком. Ясно, что одна модель эвакуатора не подойдет под все случаи, которых мы перечислили лишь основную часть.

Первым образом, эвакуаторы можно разделить по способу погрузки – на частичный и полный. Легковые машины, внедорожники с микроавтобусами, а также некоторые грузовики и спецтехнику эвакуируют чаще всего машинами с полной погрузкой. Эти эвакуаторы востребованы больше, чем техника с неполной погрузкой.

Эвакуатор с полной погрузкой может оснащаться подъемно-сдвижной либо обычной ломаной стационарной платформой, иметь аппарели для заезда машин, а также лебедку либо кран-манипулятор. У машин, ориентированных на перевозку грузовой техники и больших автобусов платформами чаще выступают низкорамные прицепы или полуприцепы-тралы.

Эвакуаторы, оснащенные стационарными платформами, считаются наиболее простыми по своей конструкции, так как их навесное оборудование устроено относительно примитивно: в лебедке с тросом сложного ничего нет. Платформа над землей располагается невысоко, и это позволяет по аппарелям втягивать на нее машины с маленьким дорожным просветом. Но если машина имеет повреждения подвески либо трансмиссии, погрузка практически невозможна без тележек.

Подъемно-сдвижная эвакуаторная платформа считается наиболее универсальной. На нее можно грузить транспорт, получивший многочисленные повреждения трансмиссии и подвесок, рулевого управления. машины, обладающие малым клиренсом, на таких эвакуаторах тоже перевозить гораздо удобнее. Платформа такого эвакуатора обычно гидрофицирована, есть у машины и гидравлические упоры, так что устойчивость хорошая даже при погрузке внедорожника.

Но главное в таком эвакуаторе – наличие гидролебедки, более мощной, нежели электрическая. Благодаря такой технической оснащенности, возможной представляется и погрузка тяжелого джипа, колеса которого заблокированы. Но если машина в кювете или «обставлена» на автостоянке прочими транспортными средствами. С эвакуацией справится только кран-манипулятор. Ими эвакуируют и сильно поврежденные автомобили.

Что касается эвакуатора частичной погрузки, то их вызывают, когда необходима эвакуация фуры или автобуса, у которого сохранилась способность катиться хотя бы частично. На низкорамных полуприцепах перевозят машины, потерявшие вообще двигательную способность и сильно разбитые. Перевозят на тралах и спецтехнику – она туда въезжает по аппарелям или грузится краном.

Как видите, многообразие эвакуаторов – это гарантия проведения любых эвакуационных и транспортировочных процедур.

Источник: espaclub.ru

зон экстренной эвакуации | Юджин, штат Орегон, веб-сайт

Интерактивная карта зон экстренной эвакуации

В рамках наших постоянных усилий по повышению безопасности наших сообществ компания Eugene Springfield Fire разработала зоны эвакуации, которые можно использовать в случае чрезвычайной ситуации (например, суровых погодных условий, лесного пожара, затопление и др.), требующие эвакуации. Зоны эвакуации позволяют членам сообщества, службам экстренной помощи, менеджерам по чрезвычайным ситуациям и 9-1-1 быть на одной странице при инициировании массовой эвакуации в связи с чрезвычайной ситуацией.

Интерактивная карта зон и мест сбора эвакуируемых даст Вам возможность ввести свой адрес и узнать номер зоны эвакуации. Информация об эвакуации будет передаваться через системы экстренного оповещения, а также региональные радиостанции. Зоны будут обозначены номерами и проинформированы об эвакуации с использованием системы эвакуации уровней 1, 2 и 3 округа Лейн:

УРОВЕНЬ 1 — БУДЬТЕ ГОТОВЫ: Вы должны знать об опасности, которая существует в их районе, следить за аварийными службами. веб-сайты и местные СМИ для получения информации.Это время для подготовки и предупредительного перемещения людей с особыми потребностями, передвижного имущества и (при определенных обстоятельствах) домашних животных и домашнего скота. В случае ухудшения условий сотрудники экстренных служб могут связаться с вами через систему экстренного оповещения.

УРОВЕНЬ 2 – НАСТРОЙКА: Вы должны быть готовы уйти в любой момент. Этот уровень указывает на то, что в вашем районе существует серьезная опасность. Вы должны либо добровольно переехать за пределы пострадавшего района, либо, если решили остаться, быть готовыми эвакуироваться в любой момент.У вас может быть время собрать необходимые предметы, но вы делаете это на свой страх и риск.

УРОВЕНЬ 3 – ВПЕРЕД: Немедленно уходите. Опасность для вашего района является текущей или неминуемой, и вы должны немедленно эвакуироваться. Если вы решите проигнорировать этот совет, вы должны понимать, что службы экстренной помощи, возможно, не смогут вам помочь. НЕ откладывайте уход, чтобы собрать какие-либо вещи или приложить усилия для защиты вашего дома. Это будет последнее уведомление, которое вы получите. Вход в эвакуированные районы может быть запрещен до тех пор, пока условия не станут безопасными.

Часто задаваемые вопросы «Знай свою зону»

Этот проект был разработан в сотрудничестве с командами управления чрезвычайными ситуациями округа Лейн, города Юджин и города Спрингфилд.

Подпишитесь на AlertMe округа Лейн! система экстренного оповещения.

Патент США на системы и методы эвакуации. Патент (Патент № 8,151,940, выдан 10 апреля 2012 г.)

ССЫЛКА НА РАССМОТРЯЩИЕСЯ ЗАЯВКИ

Заявитель настоящим заявляет приоритет предварительной заявки на патент США сер.№ 60/416,986, поданный 8 октября 2002 г., озаглавленный «УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ВЫСОТНЫХ ЗДАНИЯХ».

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение относится к системам и способам эвакуации из зданий, в частности к системам и способам эвакуации из высотных зданий.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Считается, что следующие патенты США представляют современное состояние техники:

Патент США. №№ 3945469; 4 018 306; 4 037 685; 4 042 066; 4 406 351; 4 424 884; 4 469 198; 4 531 611; 4 538 704; 4 569 418; 4 650 036; 4 664 226; 4 830 141; 4 865 155; 4 919 228; 5 065 839; 5 127 491; 5 377 778; 5 392 877; 5 497 855; 5 620 058 и 6 318 503.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение направлено на создание усовершенствованных систем и способов эвакуации из здания.

Таким образом, в соответствии с предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения предложена эвакуационная система для здания, включающая по меньшей мере один спускаемый по выбору, складной, как правило, вертикальный транспортер, предназначенный для по выбору сообщения по меньшей мере с одним этажом здания, и контроллер для выборочное опускание по меньшей мере одной платформы транспортера с по меньшей мере одного этажа до уровня, на котором может происходить безопасный выход людей.

В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения также предусмотрена эвакуационная система для здания, включающая по меньшей мере один опускаемый по выбору, многоплатформенный, как правило, вертикальный транспортер, предназначенный для выбираемого сообщения с несколькими этажами здания, и контроллер для выборочное опускание нескольких платформ по меньшей мере одного транспортера с нескольких этажей по меньшей мере до одного уровня выхода, на котором может происходить безопасный выход людей.

Кроме того, в соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения предлагается эвакуационная система для здания, включающая по меньшей мере один, выбираемо опускаемый, выбираемо взаимно разнесенный, многоплатформенный, обычно вертикальный транспортер, предназначенный для выбираемого сообщения с несколькими этажами здания. здание и контроллер для выборочного опускания нескольких платформ транспортера с нескольких этажей до уровня, на котором может безопасно выйти человек, при этом взаимное расстояние между несколькими платформами может быть уменьшено, когда они не удерживают людей.

В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения, по меньшей мере, один транспортер включает многоплатформенный транспортер, предназначенный для выбираемого сообщения с несколькими этажами здания. Кроме того, по меньшей мере один по выбору опускаемый многоплатформенный, как правило, вертикальный транспортер включает в себя множество штабелируемых платформ, установленных для поддержки на нескольких, как правило, вертикальных опорах, причем по меньшей мере некоторые из множества штабелируемых платформ расположены на взаимном расстоянии друг от друга, каждая в сообщение с разным этажом здания для эвакуационной загрузки. Предпочтительно, когда множество штабелируемых платформ расположены взаимно сложенными, когда они не используются. Кроме того, множество штабелируемых платформ располагаются во взаимно сложенном положении после эвакуационной разгрузки.

В соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения множество обычно вертикальных опор включают тросы. В альтернативном варианте множество обычно вертикальных опор содержат жесткие опорные элементы.

В соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения множество штабелируемых платформ, каждая из которых включает нижнюю опорную поверхность и периферийный элемент ограждения.Периферийный элемент ограждения предпочтительно включает стеновой элемент, выполненный из ткани. Кроме того, ткань включает по меньшей мере одну из термостойкой ткани, огнестойкой ткани и дымонепроницаемой ткани.

В соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения эвакуационная система также включает по меньшей мере один стабилизирующий элемент, установленный на здании, взаимодействующий с транспортером для стабилизации транспортера от боковых сил.

В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения, по крайней мере, один транспортер включает в себя множество транспортеров, и контроллер действует для индивидуального управления отдельными из множества транспортеров, при этом несколько платформ разных транспортеров могут быть одновременно расположены в сообщении с разные группы нескольких этажей здания для одновременной эвакуационной загрузки.Дополнительно или в качестве альтернативы контроллер может одновременно позиционировать несколько платформ в связи с несколькими уровнями выхода из здания для одновременной эвакуации.

В соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения по меньшей мере один транспортер также используется для подъема людей по меньшей мере с одного уровня выхода на несколько этажей здания.

В соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения транспортер монтируется на здании. Кроме того, контроллер способен по выбору опускать по меньшей мере одну платформу до уровня выхода при отсутствии электроэнергии. В качестве альтернативы транспортер является переносным. В соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения переносной транспортер поднимается и опускается с помощью телескопического поршня.

В соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения множественные платформы включают в себя вкладываемые платформы.

Кроме того, в соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения предложен способ эвакуации из здания, включающий выборочное размещение по меньшей мере одного опускаемого складного, как правило, вертикального транспортера, сообщающегося по меньшей мере с одним этажом здания, и выборочное опускание по меньшей мере одной платформы по меньшей мере одного транспортера с по меньшей мере одного этажа по меньшей мере на один уровень выхода, на котором может происходить безопасный выход людей.

Кроме того, в соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения предложен способ эвакуации из здания, включающий выборочное размещение по меньшей мере одного выбираемо опускаемого многоплатформенного, как правило, вертикального транспортера, сообщающегося с несколькими этажами здания, и выборочное опускание нескольких платформ по меньшей мере одного транспортера с нескольких этажей по меньшей мере до одного уровня выхода, на котором может происходить безопасный выход людей.

В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения также предложен способ эвакуации из здания, включающий выборочное размещение по меньшей мере одного, выборочно опускаемого, выборочно разнесенного, многоплатформенного, как правило, вертикального транспортера, сообщающегося с несколькими этажами здания. здание, по выбору опускающее несколько платформ транспортера с нескольких этажей до уровня, на котором может безопасно выходить человек, и уменьшая взаимное расстояние между множеством платформ, следующих за выходом людей.

В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения по меньшей мере один транспортер включает в себя транспортер с несколькими платформами, а выборочное позиционирование включает в себя выборочное позиционирование множества платформ в сообщении с несколькими этажами здания.

В соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения способ также включает стабилизацию транспортера против боковых сил.

В соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения, по меньшей мере, один транспортер включает в себя множество транспортеров, а выборочное позиционирование включает в себя одновременное позиционирование отдельных из множества транспортеров, при этом несколько платформ разных транспортеров сообщаются с разными группами транспортеров. несколько этажей здания для одновременной эвакуационной загрузки.Дополнительно или в качестве альтернативы способ также включает одновременное позиционирование нескольких платформ в связи с несколькими уровнями выхода из здания для одновременной эвакуации.

В соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения выборочное размещение включает в себя выборочное размещение множества штабелируемых платформ, каждая из которых сообщается с другим этажом здания для эвакуационной загрузки.

Кроме того, в соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения предложен способ одновременного подъема людей на несколько уровней здания, включающий выборочное размещение по меньшей мере одного выбираемого подъемного многоплатформенного, как правило, вертикального транспортера, сообщающегося с входом уровне здания и по выбору подъем нескольких платформ по меньшей мере одного транспортера на несколько этажей здания.

В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения позиционирование по выбору включает в себя последовательное позиционирование множества штабелируемых платформ, каждая из которых связана с входным уровнем.

В соответствии с еще одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения способ также включает одновременное позиционирование нескольких платформ в связи с несколькими уровнями входа в здание для одновременной загрузки.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Настоящее изобретение будет понято и оценено более полно из следующего подробного описания, взятого вместе с чертежами, на которых:

РИС. 1 представляет собой упрощенную графическую иллюстрацию здания, оборудованного системой эвакуации, построенной и работающей в соответствии с предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения;

РИС. 2a, 2 B, 2 C, 2 D, 2 E, 2 F, 2 G, 2 H, 2 I, 2 J, 2 K, 2 l, 2 м, 2 n, 2 o, 2 p, 2 Q, 2 R, 2 S, 2 T, 2 U, 2 V и 2 W иллюстрируют последовательные этапы работы эвакуационного транспортера в системе на фиг. 1 и некоторые его варианты;

РИС. 3A, 3 B и 3 C иллюстрируют три этапа работы эвакуационного транспортера в варианте системы, показанной на фиг. 1-2 Вт;

РИС. 4А и 4В иллюстрируют две стадии работы транспортера ускользания в еще одном варианте системы, показанной на фиг. 1-3С;

РИС. 5A, 5 B и 5 C иллюстрируют три этапа работы эвакуационного транспортера в дополнительном варианте системы, показанной на фиг.1-4Б;

РИС. 6 представляет собой упрощенную иллюстрацию блок-схемы сети связи и управления, используемой в системе, показанной на фиг. 1-5С;

РИС. 7 представляет собой упрощенную блок-схему части системы по фиг. 1-6; и

РИС. 8A, 8 B, 8 C, 8 D, 8 E и 8 F представляют собой блок-схемы, иллюстрирующие работу различных частей системы по фиг. 1-3С.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ВОПЛОЩЕНИЯ

Теперь делается ссылка на фиг.1, которая представляет собой упрощенную графическую иллюстрацию здания, оборудованного системой эвакуации, сконструированной и работающей в соответствии с предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения. Как видно на фиг. 1, представлена система эвакуации для здания, предпочтительно содержащая множество выбираемых опускаемых, многоплатформенных, как правило, вертикальных транспортеров, обычно обозначаемых ссылочными номерами 100 , каждый из которых предназначен для выбираемого сообщения с несколькими этажами здания 102 .Управляющие выходы предпочтительно обеспечиваются центральным контроллером 104 или альтернативно несколькими контроллерами, каждый из которых может быть назначен данному транспортеру 100 , по выбору опускают несколько платформ 106 транспортеров 100 с нескольких этажей по меньшей мере на один выходной уровень 108 , где может безопасно покинуть людей.

Понятно, что данное здание, такое как здание 102 , может включать в себя один или несколько транспортеров 100 .В проиллюстрированном варианте осуществления на фиг. 1 несколько транспортеров , 100, показаны в различных рабочих ориентациях. Например, транспортер с номером 110 показан в ориентации хранения, транспортер 112 показан в начальной ориентации перед развертыванием, транспортер 114 показан в расширенной ориентации перед развертыванием; транспортер 116 показан в начальной ориентации развертывания, транспортер 118 показан в ориентации входа эвакуации; и транспортер 120 показан в ориентации выхода эвакуации.

Входы управления человеком на контроллер 104 или непосредственно на транспортеры 100 могут быть обеспечены, например, одним или несколькими операторами 122 на контроллере 104 , оператором 124 на земле оператор пожарной машины 126 и удаленный оператор 128 , общающиеся через сеть передачи данных, такую как Интернет или сеть экстренной помощи.

Как видно на РИС. 1, каждый из транспортеров , 100, предпочтительно содержит множество штабелируемых платформ , 106, , установленных для поддержки на нескольких, как правило, вертикальных опорах, при этом множество штабелируемых платформ , 106, расположены на взаимном расстоянии друг от друга, как показано на ФИГ.1 для транспортера 118 , каждый из которых связан с другим этажом здания 102 для эвакуационной загрузки. Множество штабелируемых платформ , 106, предпочтительно расположены в сложенном состоянии, когда они не используются, как показано на фиг. 1 для транспортеров 110 , 112 , 114 и 116 .

После выхода эвакуированных людей с платформ 106 штабелируемые платформы 106 располагаются во взаимно сложенном положении, как указано ссылочным номером 130 .

В показанном на фиг. 1, каждая из множества штабелируемых платформ 106 предпочтительно содержит нижнюю опорную поверхность 132 и периферийный ограждающий элемент 134 , такой как стеновой элемент, выполненный из ткани, предпочтительно из термостойкой, огнестойкой и/или дымостойкой ткани. прочная ткань, или образованная из взаимно складывающихся жестких элементов, или любая их подходящая комбинация. Ограждающий элемент 134 может представлять собой защитное ограждение или ограничительную ленту, а не сплошную стену.Ограждающий элемент 134 предпочтительно предназначен для обеспечения низкого аэродинамического сопротивления для снижения силы ветра на платформе 106 . Предпочтительно по меньшей мере один стабилизирующий элемент, установленный на здании, взаимодействует с каждым транспортером для стабилизации транспортера против боковых сил, таких как силы ветра. В показанном варианте осуществления вертикальные направляющие 136 предусмотрены в подходящих местах вдоль здания 102 .

В варианте осуществления по фиг. 1, где предусмотрено множество транспортеров , 100, , контроллер , 104, предпочтительно работает для индивидуального управления отдельными транспортерами , 100, , так что несколько платформ , 106, разных транспортеров могут быть одновременно установлены для связи с разными группами множества этажей здания для одновременной эвакуационной загрузки.Несколько этажей могут быть, а могут и не быть смежными.

Транспортеры также могут использоваться для подъема людей, таких как пожарные или другой спасательный персонал, и/или оборудования с уровня выхода или других уровней здания на несколько уровней здания.

Теперь обратимся к фиг. 2a, 2 B, 2 C, 2 D, 2 E, 2 F, 2 G, 2 H, 2 I, 2 J, 2 K, 2 l, 2 м, 2 n, 2 o, 2 p, 2 Q, 2 R, 2 S, 2 T, 2 U, 2 V и 2 W, которые иллюстрируют типичную работу системы эвакуации на фиг. 1. Обращаясь к фиг. 2А видно, что типичный транспортер 100 включает стационарную установку, предпочтительно установленную на крыше 138 здания 102 . Стационарная установка предпочтительно включает в себя подсистему управления транспортером , 140, , имеющую проводной и/или беспроводной коммуникационный интерфейс , 142 и предназначенную для интерактивной передачи данных с контроллером 104 (фиг. 1) и/или одним или несколькими коммуникаторами (не показаны), нанятые одним или несколькими операторами, такими как операторы 122 , 124 и 128 (фиг.1).

Подсистема управления транспортером 140 приводит в действие сетевое питание, аварийное резервное питание и/или генератор, узел лебедки/тормоза 144 , предпочтительно гидравлический, блок позиционирования перед развертыванием штабелированной платформы 146 и узел развертывания платформы 148 . Предпочтительно, узел лебедки/тормоза 144 включает обычный узел гидравлического насоса и резервуара, обычный узел гидравлического охлаждения, обычный узел гидравлического мотор-редуктора и обычный гидравлический регулирующий клапан (не показан), которые обеспечивают питание и торможение для обычного гидравлического привода. лебедки, связанные с ним, а также система аварийного гидравлического торможения.Предпочтительно, узел лебедки/тормоза , 144, обеспечивает торможение, когда транспортеры , 100, опускаются, и обеспечивает подъемную силу, когда транспортеры , 100, поднимаются.

Следует понимать, что при отсутствии электроэнергии узел лебедки/тормоза 144 способен опускать платформы 106 транспортера 100 на уровень выхода 108 (фиг. 1) под действием силы тяжести.

Предпочтительно четыре троса 150 , 152 , 154 и 156 намотаны на лебедку/тормоз в сборе 144 и проходят в четыре взаимно расположенных места на верхней раме транспортера3 0 5 9003Каждая из кабелей 150 , 152 , 154 и 154 и 156 и 156 предпочтительно привлекать пару шкивов, здесь соответственно обозначенные ссылочными позициями 160 , 162 , 164 и 166 , поддерживаются на поворотная рама развертывания 168 . Рама развертывания 168 установлена с возможностью поворота вокруг оси 170 , определяемой неподвижной опорной рамой 172 . Выбираемая поворотная ориентация рамы 168 развертывания предпочтительно обеспечивается парой гидравлических поршней 174 .

Пара расположенных на расстоянии друг от друга направляющих 176 развертывания проходит по дуге от крыши 138 здания сначала вертикально, а затем над стеной 180 крыши и вниз на расстоянии от ее внешней поверхности. Верхняя рама , 158, транспортера предназначена для движения по гусеницам , 176, и предпочтительно включает в себя пару роликов , 182, по ее углам, которые взаимодействуют с гусеницами , 176, при движении.

Обращаясь к узлу развертывания платформы 148 , можно увидеть, что на верхней раме транспортера 158 установлен блок 190 выпуска с возможностью выбора платформы, который предпочтительно содержит беспроводной коммуникатор управления 192 , который, среди прочего, управляет работой многоярусного узла двигателя/тормоза 194 с возможностью выбора выключения, который приводит в действие вращающийся вал 196 , на концах которого установлены шкивы 198 . Тросы 200 предпочтительно намотаны на шкивы 198 . Эти кабели соединены с самой нижней платформой 106 таким образом, что развертывание платформ 106 регулируется узлом двигателя/тормоза 194 .

РИС. 2А показано множество сложенных друг на друга платформ , 106, , плотно удерживаемых под верхней рамой транспортера , 158, тросами , 200, . Каждая из штабелированных платформ 106 предпочтительно включает пару амортизирующих роликов 202 и пару сборок 204 направляющих роликов, установленных на здании, которые приспособлены для вертикально скользящего рабочего взаимодействия с установленными на здании вертикальными рельсами или направляющие, такие как вертикальные направляющие 136 (РИС.1). Как будет более подробно описано ниже, каждая из штабелированных платформ , 106, включает эвакуационный мостик , 206, с возможностью выбора положения.

Теперь обратимся к фиг. 2В, который иллюстрирует механизм по фиг. 2A после подъема верхней рамы транспортера 158 и штабелированных платформ 106 с помощью лебедки/тормоза в сборе 144 и после частичного поворота рамы развертывания 168 вокруг оси 170 под действием поршней 90 .

РИС. 2C иллюстрирует механизм по фиг. 2Б после бокового смещения верхней рамы транспортера 158 и штабелированных платформ 106 вдоль траков 176 , обеспечиваемых дальнейшим вращением рамы развертывания 168 вокруг оси 170 , производимой действием поршней 174 . Видно, что тросы 150 , 152 , 154 и 156 несколько вытягиваются узлом лебедки/тормоза 144 , чтобы приспособиться к этому поперечному смещению.

Теперь делается ссылка на фиг. 2D, который иллюстрирует механизм по фиг. 2С после дальнейшего бокового и вертикального смещения верхней рамы транспортера 158 и штабелированных платформ 106 вдоль траков 176 обеспечивается дополнительным поворотом рамы развертывания 168 вокруг оси 170 производится максимальным выдвижением поршней 3 10004 . ИНЖИР. На фиг.2D дополнительно показано начальное зацепление сборочных узлов направляющих роликов 204 с вертикальными направляющими 136 , возникающее, среди прочего, в результате опускания платформ 106 вместе с верхней рамой транспортера 158 , производимое путем разматывания тросов 150, 152 , 154 и 156 с лебедкой/тормозом в сборе 144 .Видно, что узлы , 204, предпочтительно включают по меньшей мере три ролика , 206, , установленных, как правило, на периферийной опоре , 208, .

Теперь делается ссылка на фиг. 2E, который иллюстрирует механизм по фиг. 2D после дальнейшего вертикального перемещения вниз верхней рамы транспортера 158 и штабелированных платформ 106 вдоль гусениц 176 под действием лебедки/тормоза в сборе 144 , в результате чего ролики 182 верхней рамы транспортера вышли из зацепления. из дорожек 176 .ИНЖИР. На фиг.2Е дополнительно показано зацепление всех установленных на здании направляющих ходовых роликов 204 с вертикальными направляющими 136 с последующим опусканием площадок 106 относительно верхней рамы транспортера 158 путем разматывания тросов 200 3s 10090 со шкивов. действием узла двигатель/тормоз 194 .

Теперь обратимся к фиг. 2F, который иллюстрирует механизм по фиг. 2E после дальнейшего опускания платформ 106 относительно верхней рамы транспортера 158 , произведенного дальнейшим разматыванием тросов 200 со шкивов 198 под действием двигателя/тормоза в сборе 194 . Видно, что периферийный элемент ограждения 134 начинает разворачиваться, подтягиваясь вверх множеством натяжных тросов 210 , которые соединены с верхней рамой 158 транспортера. Линии натяжения 210 предпочтительно прикреплены к эластичным лентам 212 , предусмотренным вдоль верхней части периферийного охватывающего элемента 134 . Линии натяжения 210 предпочтительно также выходят за эластичные ленты 212 и крепятся к платформе 106 .

. платформа 106 , лежащая под ней, и аналогичные удлинения соединяют отдельные штабелированные платформы 106 друг с другом и поддерживают их вес и вес приложенных к ним нагрузок.Когда платформы , 106, расположены друг над другом, как показано на ФИГ. 2A-2E, удлинители лежат между ними и не натянуты, однако, когда платформы , 106, полностью развернуты в их предполагаемой разнесенной взаимной ориентации, удлинители кабеля натянуты и определяют расстояние между смежными по вертикали платформами , 106 .

В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения, как показано, в частности, на фиг. 2F видно, что на верхней раме 158 транспортера и на каждой из платформ 106 каждый из тросов 150 , 152 , 154 и 156 закреплен анкерным, предпочтительно соответствующим удлинением или средства поворотного анкерного узла 228 .

Теперь делается ссылка на фиг. 2G, на которой показана самая верхняя платформа 106 транспортера 100 , полностью развернутая, и ее периферийный элемент ограждения 134 , полностью натянутый с помощью натяжных линий 210 и эластичных лент 212 90, с остальными платформами 210 и периферийные ограждающие элементы , 134, , находящиеся в сложенной еще не развернутой ориентации. Видно, что периферийный закрывающий элемент 134 включает выходное отверстие 230 , такое как выходное отверстие на молнии, и связанный с ним эвакуационный мостик 206 с возможностью выбора положения, предпочтительно в вертикальном положении.

РИС. 2H показан транспортер , 100, , когда все платформы , 106, полностью развернуты, а периферийные ограждающие элементы , 134, каждой платформы , 106 полностью натянуты. Обычно развертывание каждой платформы 106 и натяжение ее периферийного ограждающего элемента происходит последовательно сверху вниз транспортера. Видно, что каждый периферийный закрывающий элемент 134 включает выходное отверстие 230 , такое как выходное отверстие на молнии, и связанный с ним эвакуационный мостик 206 с возможностью выбора положения, предпочтительно в вертикальной ориентации, как показано на фиг. 2G.

РИС. 2I показан полностью развернутый транспортер 100 , который опускается предпочтительно под действием узла лебедки/тормоза 144 в требуемое вертикальное положение относительно здания 102 , так что каждая из платформ 106 правильно выровнена с отдельным зданием. этаж, здесь обозначен 236 .

Теперь обратимся к фиг. 2J, на которой показана платформа 106 , развернутая в надлежащем вертикальном положении с этажом 236 здания, так что эвакуационный мостик 206 расположен напротив аварийной эвакуационной двери 238 .Уполномоченное лицо, например руководитель группы эвакуации, обычно использует аварийный ключ 240 , чтобы открыть дверь аварийной эвакуации 238 . ФИГ. 2K и 2L показано, как руководитель группы эвакуации устанавливает эвакуационный мостик , 206 , тогда как на фиг. 2М показана эвакуация людей с этажа здания 236 на платформу 106 в пределах периферийного ограждающего элемента 134 . Следует понимать, что эвакуация с нескольких этажей здания на несколько платформ , 106, одного или нескольких транспортеров , 100, может происходить одновременно.

Теперь обратимся к фиг. 2N, на котором видно, как руководитель группы эвакуации складывает эвакуационный мостик 206 и прикрепляет его к периферийному ограждающему элементу 134 , чтобы он служил воротами безопасности. ИНЖИР. 20 показана дополнительная конструкция, в которой проходы, обычно включающие люки , 242, и лестницы , 244, , позволяют людям перемещаться между платформами , 106, в транспортере , 100, .

РИС. 2P показано опускание загруженного транспортера из положения загрузки в сторону места выхода.

Теперь делается ссылка на фиг. 2Q, которая иллюстрирует выход эвакуированных с нижней платформы 106 транспортера на уровне выхода 108 , и на фиг. 2R, на которой показана следующая нижняя платформа 106 , опускаемая до уровня 108 выхода, вызывающая ослабление натяжения в удлинителях 220 , 222 , 224 и 024 (FI.2.0003 024). Как видно на фиг. 2R, периферийный элемент 134 ограждения, окружающий самую нижнюю платформу 106 , складывается за счет ослабления натяжения натяжных линий 210 , в результате чего эластичные ленты 212 тянут периферийный элемент 134 ограждения внутрь.Наличие эластичных лент 212 обеспечивает упорядоченное складывание периферийного закрывающего элемента 134 . ИНЖИР. 2S показан выход эвакуированных с самой высокой платформы.

РИС. 2T показывает альтернативу функциональным возможностям, показанным на фиг. 2Q-2S, в котором эвакуируемые используют люки 242 и лестницы 244 для выхода с более высоких площадок 106 через самую нижнюю платформу 106 на уровне выхода 108 и платформы

9 не должны разрушаться 1000090 на момент выхода.Понятно, что одновременный выход с нескольких платформ

, 106, может быть обеспечен альтернативными средствами, такими как надувные горки или любые другие подходящие средства.
РИС. 2U иллюстрирует другую альтернативу функциональным возможностям, показанным на фиг. 2К-2С. Здесь уровень эвакуации 108 воплощен в многоэтажной конструкции эвакуации 246 , включающей несколько площадок 248 и лестницу 250 . В этом варианте осуществления люди на каждой из платформ , 106, могут одновременно выходить на площадки , 248, , расположенные рядом с каждой из платформ , 106, , когда транспортер , 100, опущен. В качестве альтернативы лестничные площадки 248 и лестницы 250 могут находиться внутри здания 102 . Понятно, что многоэтажная эвакуационная конструкция , 246, может быть переносной конструкцией, аналогичной описанной ниже со ссылкой на фиг. 5А-5Б.
Понятно, что независимо от того, какая функция эвакуации используется, на данном этапе транспортер 100 может использоваться для подъема спасателей или пожарных на выбранные этажи здания 102 , как показано на ФИГ.2В и 2Вт.
Теперь обратимся к фиг. 3A-3C, которые иллюстрируют вариант структуры фиг. 1-2 Вт. Здесь транспортер, обозначенный ссылочной позицией 300 , использует множество вставляемых друг в друга кабин 302 , которые предпочтительно соединены друг с другом жесткими опорными элементами, такими как жесткие складные натяжные стержни 304 . Каюты , 302, последовательно опускаются, развертываются и используются почти так же, как описано выше со ссылкой на фиг.2А-2В. ИНЖИР. 3А в целом соответствует фиг. 2G и показывает аналогичную стадию развертывания, фиг. 3В в целом соответствует фиг. 2I и показывает аналогичную стадию развертывания, а на фиг. 3C в целом соответствует части фиг. 2R и показывает частичное обрушение непосредственно перед размещением двух самых нижних кабин 302 . Как видно на фиг. 3C, кабины 302 соединены жесткими складными натяжными стержнями 304 , которые в целом обеспечивают те же функции, что и удлинители 220 , 222 , 224 и 224 (FI.2Ф).
Теперь обратимся к фиг. 4А и 4В, которые иллюстрируют дополнительный вариант структуры фиг. 1-3С. Здесь транспортер, обозначенный ссылочной позицией 400 , является переносным и поддерживается передвижным краном 402 , но работает аналогично описанному выше со ссылкой на фиг. 2А-2В. Транспортер , 400, может использовать платформы , 406, , подобные платформам , 106, , показанным на ФИГ. 1-2W, или альтернативно любая другая подходящая структура, такая как показанная на фиг.3А-3С.
Теперь обратимся к фиг. 5A, 5 B и 5 C, которые иллюстрируют три этапа работы эвакуационного транспортера в дополнительном варианте системы по фиг. 1-4Б. Здесь транспортер, обозначенный ссылочной позицией 450 , является переносным и поддерживается телескопическим поршнем 452 и работает аналогично описанному выше со ссылкой на фиг. 1-2 Вт. Транспортер 450 может использовать платформы 456 , подобные платформам 106 , показанным на ФИГ.1-2W, или альтернативно любая другая подходящая структура, такая как показанная на фиг. 3А-3С. ИНЖИР. 5A показывает ориентацию хранения и в целом соответствует транспортеру , 110, на фиг. 1. Как видно на фиг. 5B, поршень 452 поднимает транспортер 450 на соответствующий уровень здания. В этом варианте осуществления телескопический поршень , 452, выполняет функцию, аналогичную лебедке/тормозному узлу , 144, варианта осуществления, показанного на ФИГ. 2А-2В. ИНЖИР. 5B показан этап предварительного развертывания, который в целом соответствует транспортеру , 114, на фиг.1. Фиг. 5C показывает полностью развернутый транспортер , 450, и в целом соответствует фиг. 2ч. Понятно, что в этом варианте осуществления опускание и складывание платформ , 456, достигается опусканием поршня , 452, .
Теперь обратимся к фиг. 6, которая представляет собой упрощенную иллюстрацию блок-схемы сети связи и управления, используемой в системе любой из фиг. 1-5С. В предпочтительной сети связи и управления центральный контроллер 104 , который предпочтительно расположен в здании 102 (фиг. 1), имеет возможность контролировать и контролировать работу всех транспортеров , 100, (фиг. 1) здания и обмениваться данными с подсистемами управления транспортерами , 140 , являющимися их частью, по нескольким каналам связи, как проводным, так и беспроводным. Желательно предусмотреть множество портативных контроллеров , 654, транспортера, чтобы обеспечить индивидуальное управление каждым транспортером , 100, (фиг. 1) другим членом группы эвакуации, например, операторами 122 и 124 , которые находятся на земле. или в других подходящих местах.Контроллеры портативных транспортеров , 654, предпочтительно связываются по беспроводной сети с одним или несколькими транспортерами 100 , в частности с назначенным им транспортером 100 . Удаленно расположенный оператор, такой как оператор 128 , контролирующий ситуацию из удаленного места, предпочтительно использует удаленный коммуникатор 656 для связи с центральным контроллером 104 и/или с портативными контроллерами транспортера 654 через сеть передачи данных, таких как Интернет или аварийная сеть.
Приветствуется, что руководители эвакуационных групп, находящиеся на этажах здания 102 (РИС. 1) или едущие на платформах 106 (РИС. 1) транспортеров 100 (РИС. 1), также могут быть голосовыми или обмен данными с операторами 122 и 124 контроллеров 104 и 654 и оператором 128 коммуникатора 656 .
Ссылка теперь сделана на фиг. 7, которая представляет собой упрощенную иллюстрацию блок-схемы подсистемы управления транспортером , 140, , используемой в системах любой из фиг.1-6. Как видно на фиг. 7, подсистема управления транспортером предпочтительно содержит блок управления транспортером , 660, , с которым связаны внешний коммуникационный интерфейс , 142, и внутренний коммуникационный интерфейс , 664 . Внешний коммуникационный интерфейс 142 обеспечивает проводную и беспроводную связь с контроллером 104 и портативными контроллерами транспортера 654 и коммуникатором 656 , в зависимости от ситуации, в то время как внутренний коммуникационный интерфейс 664 обеспечивает проводную и беспроводную связь с лебедкой. /тормозная сборка 144 , предварительная сборка 146 и сборка развертывания платформы 148 , через беспроводной коммуникатор 192 .
Блок управления 660 , через интерфейс внутренней связи 664 , управляет работой лебедки и торможением лебедки/тормозного узла 144 , а также операцией аварийного торможения системы аварийного торможения в нем, тем самым позиционируя развернутые платформы 106 на определенных этажах и спускать их, когда они загружены, к месту выхода. Поршни 174 (РИС. 2A) узла предварительного развертывания 146 также управляются блоком управления 660 через внутренний коммуникационный интерфейс 664 для позиционирования штабелированных платформ для вертикального перемещения в оперативном взаимодействии с вертикальными направляющими 136 (ИНЖИР. 1). Развертывание платформ 106 с помощью узла развертывания платформы 148 , включая шкивы 198 (РИС. 2A), которые разматывают кабели 200 (РИС. 2A), также управляется блоком управления 660 через беспроводной коммуникатор 3. 192 . Узел развертывания платформы 148 также обеспечивает связь с датчиками и/или схемами, расположенными на платформах 106 , либо в проводном, либо в беспроводном режиме связи.
Понятно, что платформы 106 могут включать несколько датчиков, которые обмениваются данными с центральным контроллером 104 и/или портативными контроллерами 654 и удаленным коммуникатором 656 через подсистему 140 управления транспортером.Эти датчики предназначены для предоставления информации о различных этапах развертывания и могут включать в себя, например, датчики скорости, датчики положения платформы, датчики положения эвакуационного мостика, датчики приближения к земле и датчики веса, предпочтительно для определения того, когда платформы пусты.
Теперь обратимся к фиг. 8A-8F, которые представляют собой упрощенные блок-схемы, иллюстрирующие работу системы по фиг. 1-3С. Как видно на фиг. 8A, после установки системы эвакуации подготавливается и сохраняется множество предварительно определенных планов эвакуации в чрезвычайных ситуациях.Типичный заранее определенный план требует использования транспортера 110 для эвакуации с этажей 44 – 50 , транспортера 112 для эвакуации с этажей 37 – 043 и так далее. Эти планы предпочтительно доступны для контроллера 104 , портативных контроллеров 654 и удаленного коммуникатора 656 .
Перед выдачей приказа об эвакуации каждый транспортер 100 предпочтительно находится в положении, показанном на ФИГ.2А. Как показано на фиг. 8B, после выдачи приказа об эвакуации генераторы электроэнергии и электромеханические системы транспортеров , 100, запускаются и предварительно испытываются, а транспортеры , 100, предпочтительно предварительно развернуты в их ориентацию, как показано на фиг. 2С.
Предпочтительно, чтобы одновременно был принят либо один из заранее определенных планов эвакуации, либо уполномоченный оператор принял решение по индивидуальному плану эвакуации.
РИС.8C представляет собой упрощенную блок-схему, показывающую обзор работы системы, описанной выше. Как видно на фиг. 8C, уполномоченный оператор отдает приказ о развертывании одного или нескольких транспортеров 100 на основании действующего плана эвакуации. После получения приказа о развертывании блок , 660 каждого транспортера 100 выполняет развертывание транспортеров 100 на уровне здания, требуемом планом эвакуации, как описано ниже со ссылкой на фиг.8Д. После развертывания транспортера , 100, платформы , 106, заполняются эвакуированными, как описано ниже со ссылкой на фиг. 8Э. Наконец, заполненные платформы опускают до уровня выхода и опорожняют, как описано ниже со ссылкой на фиг. 8ф.
Обратимся теперь к фиг. 8D, каждый транспортер предпочтительно выполняет следующую последовательность операций, которые предпочтительно происходят автоматически. Как видно на фиг. 2D и 2E верхняя рама 158 транспортера и штабелированные платформы 106 смещены вбок и вниз вертикально вдоль направляющих 176 .Установленные на здании направляющие ролики 204 входят в зацепление с вертикальными направляющими 136 .
Впоследствии, как видно на фиг. 2F, платформы 106 опускаются относительно верхней рамы транспортера 158 путем разматывания тросов 200 со шкивов 198 под действием двигателя/тормоза в сборе 194 . Как дополнительно видно на фиг. 2F, после дальнейшего опускания платформ , 106, относительно верхней рамы транспортера , 158, разворачивание периферийных элементов ограждения , 134, (фиг. 1), связанный с каждой платформой 106 , имеет место, поскольку каждый из периферийных элементов ограждения 134 вытягивается вверх множеством натяжных линий 210 , которые соединены с верхней рамой 158 транспортера. Расширения 220 , 222 , 222 , 224 и 226 соответствующих кабелей 1504, 152 , 154 и 156 , которые взаимосвязаны The Transporter Top Rame 158 с платформой 106 лежа ниже и соединяют платформы друг с другом, становятся натянутыми и поддерживают платформы и определяют расстояние между ними.
Как видно на РИС. 2G, когда платформы 106 транспортера 100 полностью развернуты, периферийные ограждающие элементы 134 каждой платформы 106 полностью натянуты. Предпочтительно центральный контроллер , 104, и портативные контроллеры , 654 получают указания от соответствующих датчиков о том, что платформы полностью развернуты.
После полного развертывания платформ транспортера платформы опускаются, чтобы каждая из них была выровнена с полом здания в соответствии с действующим в настоящее время планом эвакуации, как показано на РИС.2ч. Предпочтительно, чтобы центральный контроллер , 104, и переносные контроллеры , 654 получали указания от соответствующих датчиков о том, что платформы правильно расположены на соответствующих этажах здания.
РИС. 8E представляет собой упрощенную блок-схему, показывающую этапы, которые предпочтительно выполняются одновременно на каждом этаже здания, на котором присутствует платформа , 106, . Эти операции предпочтительно координируются руководителем группы эвакуации, находящимся на каждом этаже.
Руководитель группы эвакуации предпочтительно открывает аварийный выход, например аварийную дверь 238 . Руководитель группы эвакуации предпочтительно использует аварийный ключ 240 , чтобы открыть дверь аварийной эвакуации 238 , и расположить эвакуационный мостик 206 таким образом, чтобы обеспечить доступ внутрь периферийного ограждающего элемента 134 на платформе 046 1046 как видно на фиг. 2J, 2 K и 2 L.
Люди пересекают мост 206 и заполняют внутреннюю часть периферийного ограждающего элемента 134 на платформе 206 , как показано на РИС. 2М, а затем руководитель группы эвакуации складывает эвакуационный мостик 206 и прикрепляет его к периферийному ограждающему элементу 134 , чтобы он служил воротами безопасности, как показано на фиг. 2н. Предпочтительно центральный контроллер , 104, и портативные контроллеры , 654, получают сигнал от соответствующих датчиков о том, что все эвакуационные мосты , 206 закреплены и что платформы готовы к опусканию.
После получения вышеуказанной индикации центральный контроллер 104 или портативный контроллер 654 подают команду нижних платформ на блок управления 660 . Блок управления 660 автоматически опускает платформы, как показано на РИС. 2P на выходной уровень 108 предпочтительно в серии автоматических операций, показанных на фиг. 8F следующим образом:
Когда самая нижняя платформа 106 достигает уровня выхода 108 , опускание платформ временно прерывается в ответ на сигнал от соответствующего датчика.На этом этапе, например, выходное отверстие на молнии 230 открывается изнутри вольера 134 руководителем группы или снаружи вольера уполномоченным персоналом, и люди покидают вольер. ФИГ. 2Q и 2R иллюстрируют выход эвакуируемых с нижней платформы 106 транспортера и последующее обрушение периферийного ограждающего элемента 134 , окружающего нижнюю платформу 106 , по мере возобновления опускания платформ после выхода с них всех людей .Выход всех людей с платформы до обрушения ее периферийного ограждающего элемента 134 предпочтительно подтверждается соответствующим датчиком, а также уполномоченным персоналом. Каждая последующая платформа опускается на уровень выхода, и находящиеся на ней люди покидают ограждающий элемент 134 , а платформы укладываются друг на друга в сложенном виде. ИНЖИР. 2S показан выход эвакуированных с самой высокой платформы. Следует понимать, что операции по опусканию платформ, разрешению выхода людей на них и складыванию платформ и их ограждений могут альтернативно выполняться под ручным управлением уполномоченным оператором или, в качестве дополнительной альтернативы, выполняться частично автоматическое и частично ручное управление.
Понятно, что на данном этапе транспортер 100 может использоваться для подъема спасателей или пожарных на выбранные этажи здания 102 , как показано на ФИГ. 2В и 2Вт. Этот ряд операций предпочтительно выполняется под ручным управлением уполномоченным оператором или под частично автоматическим и частично ручным управлением. В этой серии операций многие этапы, упомянутые выше, обычно выполняются в обратном порядке.
Понятно, что санкционированное вмешательство оператора может иметь место на одном или нескольких этапах операции, описанной выше.
Специалистам в данной области должно быть понятно, что настоящее изобретение не ограничено тем, что было конкретно показано и описано выше. Скорее объем настоящего изобретения включает в себя как комбинации, так и подкомбинации различных признаков, описанных выше, а также вариации и модификации, которые могут возникнуть у специалистов в данной области техники при чтении описания и которые не относятся к известному уровню техники.
Практическая и междисциплинарная основа для разработки порогов эвакуации и инспекции после землетрясения для морских платформ | OTC Offshore Technology Conference
После сильного землетрясения вблизи морской платформы важно предпринять своевременные действия, такие как эвакуация персонала и осмотр конструкции платформы, чтобы свести к минимуму возможность гибели людей.Цель этой статьи состоит в том, чтобы представить практическую основу для разработки порогов инспекции и эвакуации после землетрясения на основе информации, которая будет доступна сразу после землетрясения, такой как оценка магнитуды землетрясения и местоположения эпицентра от Геологической службы США (USGS). ) Веб-сайт.
Оценка структурных характеристик морской платформы в условиях сильного землетрясения является действительно междисциплинарной задачей. Сейсмологи и геологи изучают региональную сейсмо-тектоническую обстановку в районе платформы и характеризуют сейсмическую опасность платформы на уровне коренных пород или компетентного грунта с помощью уравнений прогнозирования колебаний грунта (GMPE), широко известных как отношения затухания, в процессе, называемом вероятностной сейсмической разведкой. Анализ опасностей (PSHA).Затем инженеры-геологи-сейсмологи выполняют нелинейный анализ реакции площадки, чтобы зафиксировать локальные эффекты грунта и разработать временные графики сейсмических колебаний грунта и спектры реакции, которые сотрясут платформу у ее основания. Затем инженеры-строители выполняют сейсмический структурный анализ, чтобы оценить реакцию платформы на землетрясения и оценить ее эффективность для безопасности жизни персонала, который должен будет пережить землетрясение, поскольку его время невозможно предсказать заранее.Эти междисциплинарные усилия могут быть расширены за пределы изучения структурной реакции на колебания грунта для разработки инструмента для реагирования после землетрясения, карты сейсмических воздействий.
Карты сейсмической активности, показывающие пороги эвакуации и осмотра, были разработаны для ряда морских платформ в сейсмически активных регионах мира, таких как Калифорния, Индонезия и Тринидад и Тобаго. Эти карты сейсмических воздействий успешно использовались до настоящего времени без каких-либо известных проблем. Чтобы продемонстрировать концепцию и применение, в этой статье представлена разработка диаграммы сейсмических воздействий с использованием зависимостей затухания следующего поколения (NGA) и зависимостей затухания в зоне субдукции для примера платформы. Пороги эвакуации и инспекции выделяют три отдельных области на графике зависимости магнитуды землетрясения от эпицентрального расстояния. Ниже порога проверки никаких действий не требуется. В промежутке между порогами осмотра и эвакуации рекомендуются как можно скорее целенаправленные осмотры критических элементов конструкции и соединений на основе сейсмического анализа.При превышении порога эвакуации рекомендуется немедленная и безопасная эвакуация персонала платформы.
Картирование эвакуации | Округ Гумбольдт, Калифорния
Что такое зона эвакуации и почему это важно?
Заранее установленные зоны эвакуации помогают пожарным, правоохранительным и экстренным службам подготовиться к процессу эвакуации, упростить и уменьшить путаницу, чтобы дороги были свободны для тех, кому необходимо быстро эвакуироваться. Эвакуируя в первую очередь наиболее опасные зоны, аварийный персонал может управлять транспортным потоком и легче предотвращать пробки, которые возникают, когда весь город пытается эвакуироваться одновременно.Он также обеспечивает общую справочную систему для всех служб экстренного реагирования и сообщества.
Как найти вашу зону
Чтобы найти вашу зону, жители должны ввести свой адрес на интерактивной карте на сайте community.zonehaven.com, используя строку поиска в левом верхнем углу. Откроется всплывающее окно с названием вашей зоны и информацией о зоне и ее аварийных службах. Жителям рекомендуется искать и записывать названия всех зон, которые они часто посещают, таких как дом, работа, школа или дома близких, и хранить их в легкодоступном месте.Карта обновляется в режиме реального времени, поэтому жители должны регулярно проверять ее на наличие информации о состоянии зон.
Что произойдет, когда придет время эвакуироваться?
Zonehaven AWARE не является системой аварийного оповещения. Во время чрезвычайной ситуации службы экстренного реагирования предупредят вас об угрозе через Humboldt ALERT, систему экстренного оповещения округа, а также могут публиковать обновления в социальных сетях. Если вы еще не зарегистрировались в Humboldt ALERT, сделайте это сейчас, чтобы быть в курсе событий. Названия зон будут использоваться в уведомлениях округа о чрезвычайных ситуациях, поэтому знание вашей зоны имеет решающее значение для процесса эвакуации
В случае чрезвычайной ситуации службы быстрого реагирования и сотрудники службы экстренной помощи будут использовать Zonehaven для определения необходимых эвакуаций.Оттуда официальные лица сообщают общественности приказы об эвакуации и статусы зон через Humboldt Alert и сайт сообщества Zonehaven. Карта будет обновляться в режиме реального времени, чтобы отражать текущие приказы об эвакуации и предупреждения для затронутых зон. Местные города, использующие другие системы экстренного оповещения, такие как Nixle или Code Red, также будут отправлять оповещения в свои соответствующие зоны, если в этом районе произойдет чрезвычайная ситуация.
Эвакуация, эвакуация, изоляция, защищенные помещения
1.Введение
1.1 Требования к руководству
Тем, кто несет ответственность за места массового скопления людей, рекомендуется учитывать угрозу широкого спектра террористических методологий. Такие методологии могут включать «Транспортное средство как оружие», «Мародёрские атаки» с применением холодного или огнестрельного оружия и самодельных взрывных устройств и т. д. Планирование ваших действий в случае возникновения такого инцидента, вероятно, потребует ряда действий в чрезвычайных ситуациях, включая рассмотрение вопроса об экстренной эвакуации, «инвакуации». ” (внутренняя эвакуация) и процедуры блокировки, а также использование защищенных помещений.
Этот документ предназначен для предоставления рекомендаций для мест скопления людей при планировании и осуществлении аварийного реагирования на их объекте.
В этом документе содержатся общие рекомендации для всех мест массового скопления людей: площадок, зданий и мероприятий.
1.2 Ответственность за принятие решения о реагировании на чрезвычайные ситуации
Первоначальное решение о вызове службы экстренной помощи обычно принимает администрация места массового скопления людей. Для фестивалей под открытым небом и других мероприятий это может быть менеджер по безопасности мероприятия/толпы совместно с промоутером/организатором.Во время инцидента не следует откладывать принятие первоначального решения до получения указаний или действий со стороны полиции. Скорость принятия и реализации решений во время инцидента имеет решающее значение.
Полиция предоставит поддержку, советы и рекомендации, как только сможет, однако это может произойти не сразу. В исключительных случаях полиция может настаивать на эвакуации, хотя она всегда должна делать это после консультации с начальником службы безопасности или ответственным лицом. Это всегда должно быть задокументировано.
Действия вашего объекта должны быть разумными, необходимыми и пропорциональными, исходя из обстоятельств, особенно когда они необходимы для защиты жизни.
1.3 Требования к планированию
В местах массового скопления людей должен быть план реагирования на чрезвычайные ситуации, разработанный с использованием принципов «сдерживание, обнаружение, задержка». Целью плана является минимизация потерь (травм и смертельных исходов) в случае инцидента.
Как минимум, ваш план действий в чрезвычайных ситуациях должен включать следующее:
процедуры эвакуации/инвакуации/изоляции и назначения маршрутов, такие как планы этажей, карты рабочих мест и охраняемые/безопасные зоны или зоны убежища.
имен, должностей, отделов и номеров телефонов лиц как внутри, так и за пределами вашей компании, с которыми можно связаться для получения дополнительной информации или разъяснения обязанностей и ответственности в соответствии с планом действий в чрезвычайных ситуациях.
Определено
человек, которые будут «вести» эвакуацию, чтобы направить людей к безопасным выходам; например маршалы или надзиратели.
Процедуры
для тех сотрудников, которые останутся на месте для выполнения или закрытия критически важных операций или выполнения других важных услуг.
процедур и обязанностей по оказанию первой помощи.
процедур для учета всех сотрудников после эвакуации.
сайт альтернативного центра связи, который будет использоваться в случае нападения или инцидента, где это возможно.
безопасное место на рабочем месте или за его пределами для хранения оригиналов или дубликатов бухгалтерских записей, юридических документов, списков контактов ваших сотрудников в экстренных случаях и других важных записей.
комплект экстренного реагирования (сумка).
рассмотрите возможность того, чтобы при эвакуации толпа рассредоточилась. Это снижает риск вторичной атаки в назначенном месте сбора.
Вы можете заполнить контрольный список Crisis Response Kit
2. Планирование реагирования
При планировании может быть полезно рассмотреть ответ вашего сайта в три этапа:
До инцидента (думая наперед)
Инцидент (Рассмотрим ваши варианты и примем меры)
После инцидента (восстановление)
2.
1 Предварительный инцидент: думать наперед
Разработка плана реагирования
Убедитесь, что лицо (с назначенным заместителем(-ями)) несет ответственность за план реагирования на чрезвычайные ситуации и его выполнение.
Важно, чтобы ваш план был скоординирован и совместим с планами ваших соседей, особенно если вы рассчитываете на общее пространство. Вы также должны подумать, как только функция будет предоставлена, как она будет поддерживаться / обеспечиваться на протяжении всего срока ее службы.
Предвидеть потенциальные угрозы и оценивать риски.
Разработайте планы реагирования специально для каждого объекта/локации, возможно, включая отдельные здания или пространства в пределах объекта, и согласуйте их с соседями.
Убедитесь, что ваша инфраструктура соответствует вашему плану
Убедитесь, что ваша инфраструктура поддерживает процедуры экстренного реагирования. Это может включать в себя указатели для обозначения конкретных путей аварийной эвакуации, дистанционное управление и обеспечение безопасности точек входа и жалюзи транспортных средств, видеонаблюдение, сигнализацию и т. д.
Подготовьте и обучите свой персонал (персонал, охрана, подрядчики и посетители, если необходимо)
Ключевой проблемой для любого объекта является способность эффективно реагировать на инцидент, который, вероятно, будет запутанным, эволюционирующим и потенциально опасным для жизни. Регулярные и непрерывные тренинги и упражнения в отношении различных сценариев угроз и атак помогут подготовить персонал к эффективному управлению такими ситуациями; они должны быть знакомы с тем, что ожидается от них в рамках их ролей и какие действия они должны предпринять.Часть этой подготовки и подготовки должна включать эффективное использование средств связи.
Убедитесь:
Ваши сотрудники знают об угрозах. (Рассмотрите пакеты ACT).
В вашей организации существует сильная культура безопасности, включая способы быстрого и эффективного сообщения об инцидентах.
У вас есть «Постоянные операционные процедуры» (СОП), которые регулярно отражаются и отрабатываются в ходе учений и брифингов.
Каждый понимает свою роль и обязанности.
Персонал знаком со всеми путями эвакуации (в том числе за пределами зданий, площадок, мероприятий или вдали от людных мест, защищенных помещений и мест сбора). Некоторые учения должны запрещать использование одного или нескольких путей эвакуации, чтобы персонал и подрядчики могли ознакомиться с альтернативными вариантами.
Если на сайте используются сообщения в режиме реального времени / в режиме реального времени; например создание публичных объявлений, имитация звонка на номер 999, радиосвязь под давлением и т. д., обеспечить регулярные тренировки и тренировки
Планы этажей хранятся в надежном месте, но доступны для ключевых сотрудников в случае инцидента. Планы этажей должны включать ключевую инфраструктуру и выходы.
На объекте имеется готовый набор (комплекты) для экстренного реагирования.
Персонал имеет доступ к основным справочным материалам, которые помогут справиться с инцидентом. Это могут быть контрольные списки, плакаты или онлайн-ресурсы. Персоналу может быть полезно иметь предварительно выданные карманные карточки / памятные записки, содержащие ключевую информацию и действия по управлению инцидентами.Однако их следует тщательно продумать, чтобы убедиться, что они не помогут злоумышленнику, если попадут в чужие руки.
Сотрудники проходят обязательные учебные курсы и ежегодно проходят курсы повышения квалификации.
Вы можете заполнить контрольный список Crisis Response Kit
Отклонение, сдерживание и обнаружение вражеской разведки
Следите за тем, чтобы персонал сохранял бдительность, делая рабочую среду враждебной для потенциальных злоумышленников.
Продемонстрируйте высокий уровень безопасности посредством заметной и эффективной деятельности по обеспечению безопасности.Это будет усилено за счет эффективного информирования персонала, процессов отчетности, использования видеонаблюдения и средств сдерживания.
Обеспечьте надлежащую подготовку персонала и уверенность в том, что он сможет справиться с любой предполагаемой враждебной разведкой. Это может включать обучение SCaN (см. «Проверить и уведомить»).
Обеспечьте эффективную процедуру информирования соответствующих органов о любых подозрениях на враждебную разведку.
Запишите действия, предпринятые вашим сайтом.
Подробнее о вражеской разведке
2.2 Инцидент (Рассмотрение ваших вариантов и принятие мер)
Планирование реагирования на чрезвычайные ситуации: десять ключевых действий
Следующие действия помогут вашему объекту защитить людей во время инцидента:
Разработайте план реагирования на инциденты и реализуйте его в случае террористического акта. Тренируйтесь и регулярно выполняйте свои планы.
Наличие системы связи для подтверждения инцидента. Подумайте о взаимоотношениях между вашей службой безопасности и персоналом централизованной диспетчерской: лучшая картина часто получается с земли. Немедленно сообщите об инциденте в полицию и предупредите людей на месте/месте. Не ждите всей информации, прежде чем предупредить полицию.
Найдите, отследите и отслеживайте злоумышленников/враждебных лиц (например, с помощью видеонаблюдения и т. д.) и сообщите об этом в полицию. Для разных сценариев им потребуется разная информация. Модель ETHANE может помочь персоналу в общении со службами экстренной помощи о том, что может потребоваться.
Возможно, вы захотите заполнить контрольный список ЭТАНА, в котором описаны первоначальные действия, которые необходимо предпринять при крупном теракте.
Определитесь с подходящей реакцией вашего сайта. Определите, является ли угроза внешней или внутренней. Если он находится на территории, рассмотрите возможность эвакуации. Если угроза или инцидент снаружи, может быть безопаснее оставаться внутри. Ответственность за принятие решений и инициирование эвакуации, эвакуации, изоляции и/или использования защищенных помещений должно быть возложено на ведущее лицо. Получите немедленный доступ к ключевым контрольным спискам для процедур и ключевой информации, которую необходимо записать.
Проинструктируйте сотрудников, посетителей и подрядчиков, что они должны делать и куда им следует идти.Это направление может быть директивным или просто покинуть территорию через ближайший выход.
Уменьшите количество потенциальных жертв, удерживая или, по возможности, не допуская людей на место проведения мероприятия или территорию. Четкая коммуникация будет самой важной частью доставки этого элемента.
Разберитесь с ранеными, когда это будет безопасно.
Не забывайте записывать и обосновывать ключевые действия и принятые решения.
Персонал и посетители могут по-разному реагировать на один и тот же инцидент.Учитывайте влияние персонала, подрядчиков и/или посетителей, не следующих или прямо противоречащих инструкциям.
Примите во внимание потребности социальных сетей и прессы и подготовьте заявления о задержании. По возможности активно следите за новостными каналами, каналами видеонаблюдения и социальными сетями
Дополнительные инструкции по оказанию первой помощи:
Перейти к CitizenAID
Отправляйтесь в скорую помощь Святого Иоанна
Обратитесь в Красный Крест
Задержите атаку и защитите свой народ.
По мере развития инцидента учтите:
Как ваш сайт может замедлить атакующих. Это может включать в себя трату времени, энергии, боеприпасов и оружия на преодоление барьеров. Вам могут помочь такие технологии, как развертывание «активных систем задержки» в определенных местах. Такие системы предназначены для того, чтобы сбивать с толку, дезориентировать и замедлять атакующего (-ых). Контроль вашего объекта над лифтами, эскалаторами и доступом к лестничным клеткам также может помочь замедлить развитие атаки.
Как ваши планы могут максимально увеличить возможности для сотрудников, посетителей и спасателей сбежать или остаться в безопасности.
Как ваши планы могут максимально увеличить возможности защиты ваших критически важных активов; например вашу диспетчерскую, системы вентиляции, серверы или важные источники питания.
Перейти на веб-страницу CPNI Active Access Delay Systems
Для получения дополнительной информации см.:
Приложение A: сводка факторов, которые следует учитывать во время инцидента для организаций
Приложение B: сводка факторов, которые следует учитывать во время инцидента для отдельных лиц
2.3 После инцидента (восстановление)
После инцидента ваш сайт будет переведен на этап восстановления и возобновит нормальную работу.
После того, как будет официально подтверждено, что угрозы больше нет, организации могут приступить к оценке и деятельности после инцидента. Такая деятельность может включать:
Учет всех сотрудников, подрядчиков и известных посетителей. Это может быть прямой контакт с вашим персоналом или через системы обеспечения непрерывности бизнеса. Этот процесс поможет вам определить, кто пропал без вести и/или потенциально ранен.Для этой цели важно, чтобы кадровые записи и контактные данные регулярно пересматривались и обновлялись.
Уведомление семей пострадавших в результате инцидента, включая уведомление о любых пострадавших.
Обеспечение раннего привлечения специалистов в области психического здоровья, к которым весь персонал должен иметь доступ для получения надлежащей психологической поддержки. Это должно быть доступно при первой же возможности. Помните, что пострадавшие могут выходить за рамки сотрудников, непосредственно вовлеченных в инцидент.
Запись процессов принятия решений и действий на вашем сайте.
Обеспечить, чтобы заявления для прессы и социальных сетей были готовы к публикации и были максимально точными.
Выявление и заполнение любых важных кадровых или оперативных пробелов, оставшихся в организации в результате инцидента.
При необходимости определение «извлеченных уроков», включение их в обучение и учения посредством структурированного и документированного процесса подведения итогов.
3.Виды экстренного реагирования
Существует несколько вариантов экстренного реагирования, в том числе:
Полная эвакуация объекта
Поэтапная эвакуация (подумайте, нужны ли вам специальные поисковики)
Частичная или зональная эвакуация
Направленная эвакуация, при которой персонал, подрядчики и посетители направляются к определенным выходам и маршрутам
Эвакуация в более безопасные районы, включая защищенные помещения, если таковые имеются
Частичная эвакуация
Никаких действий не требуется (принято решение не эвакуировать или не эвакуировать)
Блокировка (это может быть частичная или полная блокировка)
3.1 Полная эвакуация объекта
Полная эвакуация объекта будет уместна, если она указана полицией и/или разумно предположить, что нападение или угроза реальны, и когда эвакуация переместит людей в «место относительной безопасности». Вы можете приказать людям «эвакуироваться к ближайшему выходу» и рассредоточиться или направить их к конкретным выходам.
Важно отметить, что безопасность определенных маршрутов может измениться в ходе атаки. Например, использование лифтов (в сценариях без пожара) может сократить время эвакуации, но отправить людей в район, где могут находиться злоумышленники.
3.2 Направленная эвакуация
Направленная эвакуация может быть полезной, если определенная область является или может стать опасной, или если альтернативный маршрут приведет к тому, что люди будут проходить через опасную зону или вблизи нее. Выбор этой стратегии может увеличить общее время эвакуации, но повысить безопасность.
Чтобы этот метод эвакуации работал эффективно, персонал и посетители должны быть знакомы с различными маршрутами и названиями выходов, которые должны быть четко обозначены и сообщены; е.г. Выход А, синий выход, этаж 1.
Связь без предупреждения злоумышленников, как правило, предпочтительнее, поэтому любое использование кодовых слов либо в системах оповещения, либо по радио должно быть включено в планирование, обучение и тренировки на вашем объекте.
В случае химико-биологических и радиологических происшествий рассмотрите возможность эвакуации в гору и против ветра, держитесь подальше от систем отопления и вентиляции здания, если инцидент произошел внутри здания.
3.3 Поэтапная эвакуация и Частичная (зональная) эвакуация
Поэтапная и частичная (зональная) эвакуация может быть уместной, чтобы отдать приоритет людям, которые находятся ближе всего к угрозе или подвергаются наибольшему риску. Этот подход аналогичен сценарию пожара, когда обычно пострадавший этаж и два этажа выше эвакуируются раньше остальных. Это позволяет осуществлять контролируемую и приоритетную эвакуацию, сводя к минимуму перегрузку внутренних или внешних маршрутов циркуляции. Этот метод эвакуации может быть особенно актуален для мероприятий и стадионов, где количество людей и плотность могут быть высокими.
3.4 Инвакуация, в том числе в защищенное(ые) помещение(а)
Бывают случаи, когда безопаснее вывести людей из опасного места, оставаясь в помещении.
Если угроза находится за пределами вашего объекта или ее местоположение неизвестно, люди могут подвергаться большей опасности, если путь эвакуации проходит мимо угрозы (например, подозрительного устройства, зараженной среды или продолжающейся внешней атаки). Поскольку стекло и другие осколки СВУ могут убить или ранить на значительном расстоянии, перемещение персонала внутри людного места (в том числе в защищенные помещения) зачастую безопаснее, чем эвакуация на улицу.
Эвакуация требует предварительного планирования, чтобы определить более безопасные зоны в вашем здании. Эти места должны быть указаны в ваших планах действий в чрезвычайных ситуациях.
Защищенные помещения должны располагаться:
В местах, окруженных полноразмерными каменными стенами, напр. внутренние коридоры, туалеты или конференц-залы с дверями, открывающимися внутрь.
Вдали от окон и наружных стен.
Вдали от области между периметром здания и первой линией опорных колонн (известной как «конструктивный отсек по периметру»).
Вдали от лестничных клеток или мест с доступом к лифтовым шахтам, которые выходят на улицу на уровне земли. Это связано с тем, что в случае взлома по ним может пройти взрывная волна. Однако, если ядра лестницы и лифта полностью закрыты, они могут стать хорошими защищенными пространствами.
По возможности избегайте первого или второго этажа.
В области, где достаточно места, чтобы сдержать обитателей.
При выборе защищенного помещения обратитесь за советом к инженеру-строителю, обладающему знаниями о взрывоопасных явлениях, и не пренебрегайте потребностью в воздухе, туалетах, сиденьях, питьевой воде, освещении и связи.Такое положение было бы необходимо для размещения людей в течение длительного периода времени (возможно, несколько часов или более).
Рассмотрите возможность дублирования критически важных систем или активов в других зданиях на достаточном расстоянии, чтобы они не пострадали в случае чрезвычайной ситуации, которая лишит вас доступа к собственным. Если это невозможно, попытайтесь разместить жизненно важные системы в той части вашего здания, которая обеспечивает такую же защиту, как и защищенное пространство.
Любая эвакуация должна сопровождаться сообщением с четкими и краткими инструкциями.При разработке сообщений учитывайте как эффективность для персонала, так и то, как они могут быть восприняты (и приняты во внимание) злоумышленниками. Создание таких сообщений требует значительных размышлений и практики в доставке.
Перейти на веб-страницу защищенных пространств CPNI
3.5 Динамическая блокировка
Из-за большого количества людных мест по всей Великобритании невозможно дать предписывающий совет о том, следует ли блокировать места или события в ответ на быстро развивающееся происшествие, такое как огнестрельное или огнестрельное оружие.Тем не менее, это руководство направлено на предоставление рекомендаций по планированию, применимых к большинству площадок.
Если предотвратить атаку не удалось, возможность расстроить и задержать злоумышленника (ов) и уменьшить количество потенциальных жертв может быть значительно увеличена за счет применения динамической блокировки.
Требуется предварительное планирование и гибкость в рамках этих планов. Для достижения динамической блокировки планирование должно:
Определите все точки доступа и выхода как в общедоступных, так и в частных зонах сайта.Точками доступа могут быть не только двери и ворота.
Узнайте, как быстро и физически защитить точки доступа/выхода. Рассмотрите как конструкцию запорного устройства в этих точках, так и чью роль будет обеспечивать их безопасность.
Определите, как можно быстро отменить блокировку в случае необходимости (например, в случае пожара).
Узнайте, как отключить лифты, не возвращая их на первый этаж.
Узнайте, как остановить людей, покидающих территорию или входящих на нее, и уведите людей от опасности.
Определите, как ваш сайт может быть зонирован, чтобы можно было заблокировать определенные области.
Включите роли и обязанности персонала и обучите их им.
Процессы должны быть достаточно гибкими, чтобы справляться с эвакуацией, эвакуацией и перемещением в защищенные помещения и дополнять их.
Динамическая блокировка, особенно на начальной стадии события, может привести к тому, что люди будут «заперты снаружи» и станут более уязвимыми для предполагаемой угрозы. Тем не менее, продолжение проникновения может привести к тому, что угроза проникнет на территорию и сделает находящихся внутри более уязвимыми.Каждый случай должен оцениваться на основе информации, известной на тот момент; хорошие внутренние и внешние информационные и коммуникационные системы имеют решающее значение. Этот процесс принятия решений следует учитывать при обучении и тренировках персонала.
3.6 Решение не эвакуировать или не эвакуировать
Решение не эвакуировать или не эвакуировать будет разумным и соразмерным, если после оценки ответственным лицом угроза будет сочтена неправдоподобной (например, розыгрыш). В таких обстоятельствах полиция может предоставить дополнительные советы и рекомендации, касающиеся других вариантов управления рисками.Может оказаться желательным попросить сотрудников, знакомых с местом проведения, проверить свое непосредственное окружение, чтобы обнаружить что-либо неуместное, информируя их о том, что следует искать, включая вражескую разведку.
Не игнорируйте возможность того, что «обман» мог быть проверкой процессов вашего сайта и частью враждебной разведывательной операции.
Подробнее о планировании поиска
4. Другие соображения
4.1 Население людного места
При рассмотрении вашего сайта может быть полезно при разработке планов понять, как может меняться толпа, ее плотность, распределение и демография в разное время.Это, в свою очередь, может повлиять на то, как вы лучше всего управляете координацией любой эвакуации или эвакуации.
4.2 Пригодность и эффективность выходных путей
Следует регулярно оценивать пригодность (например, в отношении опасности спотыкания, освещения, точек защемления и т. д.) и пропускной способности эвакуационных путей и выходов. Знание ограничений конкретного маршрута или выхода полезно при принятии решений, чтобы определить, как быстро ваши толпы могут безопасно выйти.
Процедуры эвакуации также должны предусматривать адекватные меры, гарантирующие, что никто другой не сможет войти в зону после начала эвакуации.
4.3 Эвакуация в условиях отсутствия пожара отличается от эвакуации при пожаре
Здания и мероприятия, но не все места массового скопления людей, должны проектироваться, обслуживаться и эксплуатироваться таким образом, чтобы снизить риск для безопасности, связанный с пожаром. Следовательно, сотрудники, подрядчики и посетители, вероятно, знакомы с принципами и практикой противопожарных учений, включая эвакуацию.
В некоторых чрезвычайных ситуациях, таких как террористическая атака, адекватной реакцией может быть отказ от эвакуации.В тех случаях, когда может потребоваться эвакуация, меры эвакуации могут отличаться от действий при пожаре. Например, люди могут быть направлены к определенным выходам или избегать определенного маршрута или области.
По этой причине рекомендуется избегать включения пожарной сигнализации для начала эвакуации, чтобы снизить вероятность неправильного срабатывания. Системы громкой связи (танной), если они доступны, могут обеспечить большую гибкость для предоставления информации и инструкций, соответствующих сценарию, а также для обеспечения уверенного подтверждения персоналу и посетителям того, что чрезвычайная ситуация реальна. Это поможет уменьшить любую потенциальную задержку ответа.
4.4 Риски, связанные с передвижением в людных местах
Внезапное перемещение большого количества людей создает свои риски. Это движение может быть вызвано страхом террористической атаки, а также реальной угрозой. Люди могут быть напуганы, а окружающая толпа может двигаться в противоположных направлениях и/или быстро или беспорядочно. Беспорядочное движение также может увеличить риск для более уязвимых лиц, таких как дети, пожилые люди или люди с ограниченными возможностями.
В условиях высокой плотности скопления людей, когда наблюдается быстрое или беспорядочное движение, люди с большей вероятностью могут поскользнуться, споткнуться или упасть, что, в свою очередь, может привести к затоптанию или столкновению с толпой, или они могут попасть в опасные зоны, такие как дороги или края платформ . Эти риски могут усугубляться плохим состоянием пешеходных дорожек, лестниц и эскалаторов. Там, где лестницы предназначены для обслуживания больших потоков людей (например, на стадионах), лестницы проектируются с поручнями для разделения лестничных проемов и ограждениями наверху лестницы. Некоторые общественные места, в которых время от времени бывает большое скопление людей, не всегда имеют эти средства безопасности.
4.5 Индивидуальные планы экстренной эвакуации
Согласно действующему законодательству о пожарной безопасности, лицо(а), ответственное(ые) за здание, обязано предоставить оценку риска пожарной безопасности, включая план экстренной эвакуации, для всех людей, которые могут находиться в помещении, включая инвалидов. План аварийной эвакуации должен включать детали того, как он будет осуществляться.
Правительственное руководство по оценке рисков пожарной безопасности: «Средства эвакуации для людей с ограниченными возможностями» содержит подробное руководство по эффективному планированию реагирования на пожар.
Целесообразно разработать индивидуальные планы для персонала и посетителей с ограниченными возможностями на случай возникновения непожарной чрезвычайной ситуации, требующей эвакуации, эвакуации или перемещения в защищаемое помещение. Назначьте ответственных лиц, чтобы помочь им в случае необходимости.
Перейти к Правительственному руководству по оценке рисков пожарной безопасности: средства эвакуации для инвалидов
4.6 Ответ диспетчерской
Действия, которые может предпринять персонал диспетчерской в некоторых инцидентах, могут быть ограничены. На их способность поддерживать общественную безопасность будут влиять:
степень, в которой они сами подвержены риску
их собственные знания о полном характере и масштабах инцидента
Доступно
каналов связи
их знакомство с подходящими вариантами ответа
скорость, с которой они способны распознать, принять и отреагировать на инцидент.
насколько они психологически способны и готовы правильно реагировать
Регулярные тренировки и тренировки помогут уменьшить некоторые из этих ограничений, что позволит более эффективно реагировать на инциденты.
Рассмотрите возможность организации альтернативных удаленных пунктов управления на случай непредвиденных обстоятельств. Это может быть достигнуто путем заключения взаимного соглашения с соседними помещениями, где аварийный контроль может быть установлен в кратчайшие сроки. Содержимое комплекта кризисного управления «Сумка для захвата» также может храниться здесь.
4.7 Связь
Оповещение персонала и посетителей
Ваш план реагирования на чрезвычайные ситуации должен предусматривать способ оповещения персонала и посетителей, в том числе с ограниченными возможностями, о происшествии. Предупреждение может быть указанием на эвакуацию или другими действиями, которые необходимо предпринять для обеспечения их безопасности.
Способы связи для оповещения персонала и посетителей могут включать:
Системы громкой связи (PA): рассмотрите возможность использования кодовых слов для различных инцидентов, выделенных тональных сигналов или предварительно записанных сообщений, чтобы дать указание о конкретном реагировании на чрезвычайную ситуацию.Если на вашем сайте используются кодовые слова, помните, что они будут понятны только определенной аудитории и, следовательно, в определенных ситуациях могут иметь ограничения. Реакция на такие кодовые слова также потребует регулярного обучения и практики. Обратите внимание, что для использования системы громкой связи потребуется источник питания.
Внутренние системы обмена сообщениями: портативная радиосвязь часто является наиболее эффективной во время быстро меняющихся событий, таких как мародерская атака, однако текстовые сообщения, электронная почта, телефоны сотрудников, оповещения/пейджеры сотрудников, общие групповые сообщения, такие как WhatsApp или всплывающие окна ‘ на компьютерах сотрудников может быть достаточно для медленных инцидентов или на этапе восстановления.
Использование знаков с переменными сообщениями (VMS) на мероприятиях или в общественных местах.
Специальный звуковой сигнал «Блокировка».
Из уст в уста.
На каком-то этапе может потребоваться сообщение «Все ясно».
Менеджеры также могут рассмотреть следующие шаги:
Убедитесь, что сигналы тревоги различимы и распознаются всем персоналом как сигнал к эвакуации из рабочей зоны или к выполнению действий, указанных в плане.
Предусмотреть, что сигналы тревоги должны быть слышны, видны или иным образом восприниматься всеми на рабочем месте.Используйте тактильные устройства для оповещения сотрудников, которые иначе не смогли бы распознать звуковой или визуальный сигнал тревоги.
Рассмотрите возможность установки дополнительного источника питания для обеспечения бесперебойной работы ваших систем безопасности.
Держите доступный и регулярно обновляемый список ключевых сотрудников, таких как менеджер по безопасности, персонал скорой помощи, менеджеры и т. д. (в порядке приоритета), чтобы уведомить в случае чрезвычайной ситуации.
Если используется, обучите персонал использованию кодовых слов. Имейте в виду, что частое использование кодовых слов в общественных местах (напр.г. железнодорожные станции) вскоре узнаются постоянными пользователями этих пространств (например, пассажирами пригородной зоны) и могут вызывать отклики от них
Для сайтов с несколькими пользователями необходимо учитывать методы связи между менеджерами объектов и между всеми предприятиями.
Информирование и обновление служб экстренной помощи
Связь со службами экстренной помощи до и во время инцидента имеет решающее значение. Системы связи должны регулярно тестироваться.
Средства массовой информации и коммуникации
Избегайте раскрытия подробностей о конкретных инцидентах в средствах массовой информации или в социальных сетях без предварительной консультации с полицией.Не сообщайте подробностей об угрозах или инцидентах или о процессе принятия решений, связанных с реагированием на чрезвычайные ситуации.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт CPNI: Кризисное управление событиями, связанными с терроризмом
5. Приложение A: Планирование реагирования на чрезвычайные ситуации — организации
5.1 План – до инцидента
Следующий список содержит руководство по элементам, которые может рассмотреть ваша организация/участок. Всегда будет определенная степень вариации и актуальности в зависимости от характера события, места, погоды и других влияющих факторов.
Рассмотрите угрозы, уязвимости и оцените риски.
Разработайте план (План реагирования на чрезвычайные ситуации).
Менеджер службы безопасности для планирования эвакуации или эвакуации; определить защищенные пространства.
Определите роли и обязанности отдельных лиц (например, менеджер по безопасности, личные планы эвакуации для людей с ограниченными возможностями и т. д.)
Предоставлять соответствующие рекомендации и информацию персоналу, подрядчикам и посетителям.
Подготовьте свой персонал и подрядчиков посредством обучения и тренировок.
Определение критических операций и функций.
Разработайте готовые сообщения/оповещения о том, как вы будете общаться с персоналом, посетителями и т. д.
Спланируйте, как вы будете блокировать, обнаруживать и сдерживать вражескую разведку.
Спланируйте, как вы будете блокировать, обнаруживать, сдерживать и задерживать атаки или угрозы, чтобы защитить свои самые ценные активы (физические и кадровые меры).
Обеспечение инфраструктуры; вывески, освещение, уровни пола, лифты, лестницы четко обозначены и промаркированы.Убедитесь, что система видеонаблюдения работает, чтобы облегчить эвакуацию/инвакуацию.
Подготовьте планы этажей.
Определите, способна ли ваша диспетчерская быть эффективной в оперативном отношении против различных типов атак и может ли она быть надлежащим образом защищена/защищена.
Регулярно проверяйте системы и оборудование.
Подготовьте комплекты экстренного реагирования (включая личную информацию о ваших сотрудниках).
Установите рабочие отношения с соседями.
Подготовьте контрольные списки для поддержки аварийно-спасательных служб.
Убедитесь, что персонал прошел адекватную и актуальную подготовку по оказанию первой помощи.
Помните: планы должны быть привязаны к конкретному событию и месту
5.2 Инцидент – оценка
Рассмотрите свои варианты и используйте свое суждение
Сохраняйте спокойствие.
Собрать информацию.
Оцените ситуацию, определите тип инцидента, место(я), нападавших, опасности, оружие(я).Не ждите полицию.
Реализовать планы.
Определите, где самое безопасное место, или требуется ли какой-либо ответ. Безопасно ли эвакуироваться? Есть ли другие злоумышленники, устройства, препятствия, пожары и т. д.?
Установите самый безопасный маршрут(ы) для выхода.
Рассмотрим:
Полная эвакуация объекта
Поэтапная/зональная/частичная/направленная эвакуация или эвакуация
Внутренняя/внутренняя эвакуация в защищенное пространство/зону
Блокировка
Решение не отвечать
Требуется ли защита или отключение каких-либо важных операций?
Могу ли я запретить другим людям заходить на сайт?
Определите, требуется ли поиск по сайту.
Следите за новостями и медиа-каналами.
Общайтесь с партнерами.
Существует опасность, что вы будете перегружены информацией. Определите, как собирать и передавать информацию контролируемым образом, чтобы обеспечить эффективное реагирование.
5.3 Инцидент – ответьте
Взять на себя ответственность
Ключевое значение имеет лидерство. Проведите динамическую оценку рисков и примите меры.
Общайтесь: сообщите персоналу и людям, что происходит, и, по возможности, посоветуйте наиболее подходящий ответ.Держите персонал в курсе.
ЗВОНИТЕ 999 – Следуйте RUN. СПРЯТАТЬ. РАССКАЗАТЬ. принципы, если это уместно.
Свяжитесь со службами экстренной помощи и убедитесь, что они обновлены соответствующим образом
Продолжайте следить за прогрессом злоумышленников, используя ваши технологические активы, например. КАБЕЛЬНОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ.
Не допускайте людей на территорию, если это небезопасно.
Если введена блокировка, управляйте блокировкой в ходе инцидента. Вам может потребоваться отменить блокировку в случае нарушения безопасной зоны или возникновения/представления серьезной опасности пожара
5.4 Восстановление после инцидента
Учетная запись для всех физических лиц.
Определите способ уведомления семей пострадавших.
При первой же возможности обеспечить профессиональную психологическую поддержку всем пострадавшим сотрудникам.
Рассмотрите процессы дальнейшего реагирования на чрезвычайные ситуации в случае распространения инцидента.
Запишите свои ответы.
Определите, требуется ли поиск по сайту.
Выявление и устранение критических кадровых и организационных пробелов.
Используйте извлеченные уроки для обучения и репетиций персонала.
Подробнее о непрерывности бизнеса
6. Приложение B: Физические лица – личная безопасность
6.1 План – до инцидента
Думай наперед
Какие у вас планы на случай инцидента?
Следите за своим окружением, включая пути эвакуации (события и здания).
Обратите внимание на расположение выходов.
Определите места, где вы можете укрыться (спрятаться/укрыться от глаз).
Убедитесь, что у вас есть контактные данные важных лиц, например. семья.
Поймите, что нужно сделать, чтобы построить сигнализацию.
Попробуйте иногда использовать разные входы на работу, чтобы лучше ознакомиться с альтернативами эвакуации.
6.2 Инцидент – оценка
Рассмотрите варианты
Сохраняйте спокойствие.
Как можно быстрее оцените ситуацию и обдумайте возможные варианты.
По возможности укажите, где вы находитесь по отношению к инциденту.
Определите, где самое безопасное место.
Слушайте инструкции, переданные теми, кто наделен властью.
Ваши варианты будут:
Эвакуируйтесь и доставьте себя и других в безопасное место, возможно, по безопасным маршрутам. БЕГАТЬ.
Оставайтесь на месте и ждите дальнейших сведений.
Отправляйтесь в охраняемую зону/укрытие.
СКРЫТЬ.
6.3 Инцидент – ответьте
Взять на себя ответственность
Ключевое значение имеет лидерство: проведите динамическую оценку рисков и отреагируйте.
По возможности эвакуируйтесь безопасным и упорядоченным образом.
Определите самый безопасный маршрут.
Помогайте другим, если это безопасно.
Отправляйтесь в РВП/рассейтесь по необходимости.
СООБЩИТЕ полиции, когда это будет безопасно.
6.4 Сообщение об инциденте
Восстановление
Если вы стали свидетелем нападения, сообщите об этом. Дайте о себе знать полиции. Любые фотографии или видеозаписи должны быть переданы в полицию.
Если вы стали жертвой нападения, обратитесь в полицию.
Свяжитесь с семьей и друзьями, чтобы сообщить им, что вы в безопасности.
Помните: БЕГИТЕ. СПРЯТАТЬ. РАССКАЗАТЬ. принципы
6.5 Управление рисками
Вы провели оценку риска?
Назначено ли ответственное за безопасность лицо?
У вас есть план действий в чрезвычайных ситуациях?
При каких обстоятельствах вы бы инициировали эвакуацию/инвакуацию/изоляцию?
Вы установили самые безопасные пути эвакуации и защищенные места?
6.6 Факторы физической безопасности
Критические точки
Есть ли критические области сайта, которые необходимо закрыть или которые уязвимы?
Можете ли вы заблокировать сайт?
Плотность населения и заполняемость зданий
Способны ли входы, выходы, пути и защищенные пространства обеспечить ожидаемую эвакуационную способность?
Были ли ваши выходы когда-либо непреднамеренно заблокированы, например? при погрузке или разгрузке?
Можете ли вы предотвратить вход людей?
Факторы, влияющие на пригодность маршрутов эвакуации, могут включать:
Лестницы/эскалаторы
Лифты
Выходы (желательно наружу)
Сиденья и проходы
Знаки для обозначения выходов и маршрутов
Ширина и грузоподъемность/точки защемления и препятствия/расстояния/скольжение/путешествие/падение
Сроки эвакуации
Количество сотрудников/посетителей
Обнаружили ли вы препятствия на пути эвакуации или пути эвакуации?
Строительная конструкция
Определили ли вы, какие риски или защиту предлагает конструкция здания от различных типов атак; е. г. остекление, стальной каркас, кирпичная кладка
Контроль доступа
Будут ли ваши меры контроля доступа предотвращать побег или защищать персонал?
Освещение
Подходит ли он для поддержки эвакуации или эвакуации?
Диспетчерские
Защищены ли они от различных типов атак?
Тревоги
Есть ли у вас сигнализация для оповещения персонала и населения?
Видеонаблюдение
Что он покрывает, контролируется ли он и может ли он отслеживать атаку?
Опасности
Убрали ли вы предметы и опасности, которые могут способствовать террористической атаке? (топливо, строительные леса и т.д.)
Подробнее о Good Housekeeping
Электропитание
Вам нужны резервные генераторы?
Защищено ли электроснабжение?
6.7 Факторы безопасности персонала
Осведомленность об угрозе
Проинструктированы ли сотрудники об угрозах и методологиях?
Тренировки и репетиции физкультуры
Проводили ли вы репетиции для проверки знаний?
Когда вы в последний раз репетировали?
Когда вы в последний раз обучали свой персонал? е. г. первая помощь, эвакуация
Знают ли сотрудники ваши охраняемые места, маршруты и выходы?
Может ли персонал распознать подозрительное поведение?
Может ли персонал эффективно реагировать на подозрительные предметы?
Роль и обязанности
Понимают ли сотрудники свои роли и обязанности?
Каковы роли координаторов и маршалов эвакуации во время инцидента?
Определили ли вы, какое оборудование вы должны предоставить в случае инцидента?
Есть ли у вас планы безопасной эвакуации / эвакуации уязвимых и инвалидов сотрудников и посетителей?
6.8 Связь
Эффективны ли сети связи?
Предупреждения и обмен сообщениями
Какие оповещения, сигналы тревоги, закодированные и / или заранее подготовленные сообщения вы подготовили?
Как предупредить сотрудников и посетителей об инциденте?
Командование и управление
Как вы будете общаться: радио, PA/VA, мобильный телефон, социальные сети?
Можете ли вы связаться с другими сайтами и партнерами?
Можете ли вы остановить вход других?
Кто будет информировать экстренные службы?
Может ли персонал напрямую общаться со службами экстренной помощи и помогать им?
У вас есть медиа-стратегия?
6.
9 Восстановление
Есть ли у вас план обеспечения непрерывности бизнеса?
Как вести учет сотрудников после эвакуации?
Знаете ли вы, кто ваш критический персонал?
7. Приложение C: ЭТАН – Первоначальные действия при крупном теракте
7.1 Точное местоположение
Подтвердите ближайшую развязку или точный адрес
Географический размер инцидента
7.2 Тип инцидента
Взрыв, обрушение здания, инцидент с применением огнестрельного оружия и т. д.
7.3 Опасности
Определите существующие или предполагаемые опасности (например, количество нападавших, типы оружия и т. д.)
Рассмотреть потенциальные или вторичные устройства
Эвакуация или эвакуация необходима и безопасна?
7.4 Маршруты доступа
Обновление безопасных маршрутов
Уточнение заблокированных маршрутов
Номинация и поиск RVP
7.
5 Количество пострадавших
Тип списка и серьезность
Примерное количество погибших, раненых, выживших и свидетелей
7.6 аварийно-спасательных служб
Перечислите имеющиеся и необходимые услуги
Провести совместную динамическую оценку опасности с аварийно-спасательными службами
Процедуры эвакуации | УГЦ
Вам может потребоваться эвакуация в случае стихийного бедствия, пожара, наличия в здании ядовитых паров или угрозы взрыва. Самое главное, независимо от причины, сохранять спокойствие. Эвакуация здания должна производиться при срабатывании пожарной сигнализации и по указанию сотрудников службы безопасности, полиции и аварийно-спасательных служб.Все сотрудники, сотрудники и гости должны оставаться за пределами здания до тех пор, пока не будет получено указание вернуться.
Сотрудники ни при каких обстоятельствах не должны отвечать на какие-либо вопросы или делать какие-либо заявления кому-либо, кроме полиции, пожарной охраны или аварийно-спасательных служб. Избегайте разговоров о любой ситуации, которая произошла в глобальном кампусе Университета Мэриленда после того, как вы покинете здание. Направляйте все университетские запросы помощнику вице-президента по связям со СМИ.
Связь
Об эвакуации можно сообщить одним или всеми из следующих способов:
Пожарная тревога : Активируется или инициируется всякий раз, когда возникает чрезвычайная ситуация с пожаром или когда требуется полная эвакуация.Срабатывание системы пожарной сигнализации означает автоматическую полную эвакуацию здания.
Объявление по громкой связи : Используется, когда всему персоналу должны быть переданы конкретные указания или информация. Обычно используется, когда немедленная и полная эвакуация не является назначенным реагированием на чрезвычайную ситуацию. Каждая ситуация потребует конкретных указаний. Каждая ситуация имеет свои заранее обозначенные тексты.
Экстренное текстовое оповещение : Используется, когда конкретные указания или информация должны быть переданы всему или определенному персоналу. Физические лица должны подписаться на эту систему, поэтому только подписчики будут получать оповещения и сообщения. Его можно использовать в сочетании с сигналом тревоги или объявлением по громкой связи.
Личный устный запрос : Может использоваться, когда необходимо эвакуировать только часть здания. Обычно проводится службой безопасности, полицией или персоналом управления объектами.
Процедуры эвакуации
Сохраняйте спокойствие.
Не пользуйтесь лифтами.
Безопасно спускайтесь по лестнице, используя поручни.
Выйдите из здания через ближайший безопасный выход и пройдите в зону убежища (см. ниже).
Руководители отделов и представители службы безопасности должны убедиться, что все их сотрудники покинули офис. Уходя, закрывайте двери офиса.
Если вы инвалид и у вас есть проблемы с передвижением, лестничная площадка является безопасной зоной, в которой вы можете искать убежище до тех пор, пока сотрудники службы экстренной помощи не смогут безопасно спустить вас вниз.
У каждого отдела будут свои особые обязанности для выполнения в случае эвакуации.Эти процедуры могут включать, но не ограничиваются следующим:
Защитите деньги и файлы.
Защитите все важные документы и информацию о гостях.
Предоставьте сотруднику список телефонов экстренных служб.
Полная эвакуация
Полная эвакуация будет произведена, если сработает пожарная тревога или если аварийная группа или местные власти сочтут ситуацию очень опасной. В дополнение к пожарной сигнализации о полной эвакуации можно сообщить через систему громкой связи и/или текстовое оповещение.Пожарная тревога всегда означает полную эвакуацию.
Частичная эвакуация
Частичная эвакуация будет произведена по указанию службы безопасности, группы экстренного реагирования или местных властей. О частичной эвакуации будет сообщено через систему громкой связи, текстовое оповещение или лично от сотрудников службы безопасности/аварийной службы.
Зона убежища / Зона сбора
На случай эвакуации из здания было создано убежище или безопасная зона вдали от физической опасности. Каждый отдел будет следовать обычным процедурам эвакуации и направится в зону убежища, как только они покинут здание.Чрезвычайно важно, чтобы все сотрудники отреагировали на назначенную точку убежища. Руководители отделов и супервайзеры будут нести ответственность за всех сотрудников. Вторичная зона убежища создается в том случае, если основная зона убежища заблокирована или недоступна.
UMGC Adelphi
Основная зона убежища:
Административное здание: лужайка перед восточным входом (с видом на кампус UMD).
College Park Marriott Hotel and Conference Center: восточная часть здания, напротив Leroy Merritt Center.
Вторичные убежища:
Административное здание: восточная часть здания, напротив Leroy Merritt Center.
College Park Marriott Hotel and Conference Center: Запад, передний круг перед отелем.
Академический центр в Ларго :
Основное убежище: центр главной парковки позади здания. Номера мест начинаются с 110 и 143.
Вторичная зона убежища: дорожка для упражнений/прогулок на южной стороне здания, напротив погрузочной платформы.
Ларго II :
Основное убежище: лужайка перед зданием, рядом с флагштоками.
Вторичная зона убежища: южная сторона здания у последнего ряда парковочных мест. (Главный вход в Сервисный центр расположен с южной стороны.)
Станция Дорси :
Основное убежище: Основная парковка перед зданием. Пройдите к задней части участка и от здания.
Вторичная зона убежища: тупик (круг) в конце Диртроп-роуд и въезд на парковку.
Waldorf Center :
Основное убежище: перед зданием в юго-восточном углу парковки, ближайшей к пожарной части.
Вторичное убежище: задняя часть здания в северо-восточном углу парковки, ближайшая к водонапорной башне
Куантико :
Основное убежище: Западная сторона здания на лужайке, ближайшей к Корпорейшн Драйв.
Вторичная зона убежища: перед зданием через улицу на противоположной стороне Корпорейшн Драйв.
Реагирование на потребности инвалидов или лиц с ограниченными возможностями передвижения
Список всех сотрудников и преподавателей с проблемами мобильности хранится в Службе безопасности. Список обновляется через Disability Services не реже двух раз в год. Список включает имя человека, его номер дома и комнаты, а также любую важную информацию об их инвалидности, которая поможет службе безопасности реагировать на них и помогать им. Безопасность сделает этих сотрудников приоритетом во время эвакуации.
Отделы будут назначать сотрудников своих отделов в качестве «вспомогательного персонала». Как правило, добровольцев для этого задания будет достаточно. Вспомогательный персонал должен быть в добром здравии и иметь возможность оказать необходимую помощь. Более крупные отделы должны назначать несколько человек на случай, если кто-то отсутствует. В случае эвакуации вспомогательный персонал ответит на потребности сотрудника с проблемами мобильности. Вспомогательный персонал может помочь безопасности при эвакуации или обеспечить безопасность ценной информацией (например,ж., вызвать охрану и сообщить им, что сотрудника, которому нужна помощь, нет или он уже эвакуирован).
Лестничные площадки считаются «безопасной зоной» и местом, куда инвалиды и лица с ограниченными физическими возможностями могут сбежать и дождаться эвакуации от сотрудников службы безопасности или аварийно-спасательных служб.
Если во время эвакуации в здании окажется студент или посетитель с ограниченными физическими возможностями, сотрудники UMGC окажут помощь и свяжутся со службой безопасности.
См. инструкции по эвакуации для людей с ограниченными возможностями.
Последовательный двухтактный насосный механизм для промывки и вакуумирования реакционной камеры для иммуноанализа на микрожидкостной платформе CD
Abstract
Центробежная микрожидкостная платформа компакт-диска (CD) с резервуарами, микроканалами и клапанами может использоваться для проведения полного иммунологического анализа. Камеры обнаружения или биосенсора либо покрыты покрытием для иммунного взаимодействия, либо в них вставлен чип биосенсора. На микрожидкостных компакт-дисках с такими многоступенчатыми химическими/биологическими процессами камера биосенсора должна неоднократно заполняться жидкостями, такими как растворы ферментов, буферы и промывочные растворы.После каждого этапа заполнения камеру биосенсора необходимо опорожнить с помощью процесса пассивного сифонирования, чтобы подготовить ее к следующему этапу анализа. Однако зависимость от скорости вращения и ограниченное пространство на компакт-диске являются двумя большими препятствиями для выполнения таких повторяющихся шагов заполнения и перекачки. В этой работе используется уникальный термопневматический (TP) метод откачки Push-Pull, обеспечивающий превосходную альтернативную технику заполнения и эвакуации камеры биосенсора. Предлагаемая методика продемонстрирована на двух конструкциях компакт-дисков.Первый дизайн представляет собой простой двухэтапный микрофлюидный процесс для демонстрации метода эвакуации, а второй дизайн демонстрирует технику заполнения и эвакуации с примером последовательности для реального иммунологического анализа. Кроме того, производительность метода наполнения и опорожнения в качестве этапа промывки также оценивается количественно и сравнивается с традиционным методом ручной промывки в лабораторных условиях. Две конструкции и оценка производительности демонстрируют, что этот метод прост в реализации, надежен, прост в управлении и допускает повторные нажатия и вытягивания и, таким образом, заполнение и опорожнение камеры биосенсора.Кроме того, решая проблему зависимости от скорости вращения и проблем с ограниченным пространством при выполнении повторяющихся этапов заполнения и эвакуации, этот недавно представленный метод повышает гибкость микрожидкостной платформы CD для выполнения многоэтапных биологических и химических процессов.
Образец цитирования: Thio THG, Ibrahim F, Al-Faqheri W, Soin N, Kahar Bador M, Madou M (2015)Последовательный двухтактный насосный механизм для промывки и эвакуации реакционной камеры иммуноанализа на микрожидкостной платформе CD.ПЛОС ОДИН 10(4): е0121836. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0121836
Академический редактор: Дэвид Т. Эддингтон, Иллинойский университет в Чикаго, США
Получено: 3 августа 2014 г.; Принято: 18 февраля 2015 г.; Опубликовано: 8 апреля 2015 г.
Авторские права: © 2015 Thio et al. Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника
Доступность данных: Все соответствующие данные находятся в пределах бумага.
Финансирование: Это исследование проводится при поддержке Университета Малайи. Грант на высокоэффективные исследования UM-MOHE UM.C/625/1/HIR/MOHE05 Министерства высшего образования Малайзии (MOHE), Схема грантов на фундаментальные исследования (FRGS: FP042) -2013B) и исследовательский грант Университета Малайи (UMRG: RG009A-13AET). Авторы хотели бы выразить признательность профессору доктору Нурсааде Абд Рахману с химического факультета факультета естественных наук Университета Малайи и ее гранту «Hits-to-Lead: Designing ингибиторы вируса денге», Инициатива Национального управления биотехнологии (NBD) — Малазийский институт Фармацевтических препаратов и нутрицевтиков (IPharm), Министерства науки, технологий и инноваций (MOSTI IPHARM 53-02-03-1049)» за частичное спонсирование первоначальной настройки системы CD Spin Test System.FI благодарит Yayasan Sultan Iskandar Johor за финансирование одноразового гранта на специальное оборудование для этого исследования. MM признает поддержку Национального института здоровья (грант 1 R01 AI089541-01).
Конкурирующие интересы: Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.
Введение
Центробежная микрожидкостная компакт-дисковая (CD) платформа представляет собой платформу, позволяющую миниатюризировать и автоматизировать сложные диагностические процессы [1–3]. В основе платформы лежит пластиковый диск, который выполняет биологические/химические процессы посредством секвенирования потоков небольших объемов жидкости через сеть взаимосвязанных микрокамер и каналов, встроенных в диск. При вращении ЦД создаваемая центробежная сила вызывает пассивный откачивание жидкости от центра ЦД к краю ЦД, а размещение пассивных клапанов в заданных местах препятствует движению жидкости к краю ЦД. Для того чтобы жидкость прошла или прорвалась через пассивный клапан, центробежная сила должна превышать капиллярную силу клапана, которая зависит от материала, размеров и взаимного расположения клапана от центра CD [4].Надлежащий контроль материала, размеров и относительного расположения клапана относительно центра CD и скорости вращения позволяет жидкости прорываться через пассивные клапаны с заданной частотой прорыва (в оборотах в минуту, об/мин). Эта простая балансировка сил позволяет создавать простые конструкции компакт-дисков без внешних физических разъемов для перекачки жидкости, что повышает портативность и одноразовость платформы.
Гибкость конструкции сети микрокамер, каналов и клапанов позволяет реализовать широкий спектр процессов, таких как смешивание, дозирование, сифонирование и др. [1–3].Некоторые примеры сложных процессов включают анализы обнаружения антигенов и антител [5-9], лизис клеток и выделение плазмы [3,10], скрининг функции печени [11] и полимеразную цепную реакцию (ПЦР) [12,13].
В микрожидкостных компакт-дисках, которые были разработаны для обнаружения антигенов и антител, камера биосенсора либо покрыта покрытием для иммунного взаимодействия, либо в нее встроен чип биосенсора. Камера биосенсора неоднократно заполняется и опорожняется жидкостями, такими как испытуемые образцы, буферы, реагенты и промывочные растворы, и по мере того, как каждая конкретная жидкость заполняет камеру биосенсора, она либо непосредственно эвакуируется в камеру для отходов посредством сифонирования, либо одновременно вымывается водой. моющий раствор при сифонировании [5–9].Однако сифонирование зависит от скорости вращения, для работы требуется гидрофильный канал, и его нелегко повторить, поскольку свойства канала меняются после того, как сифон был заполнен, а стенка канала стала влажной. Кроме того, поскольку частота срабатывания клапанов частично зависит от относительного положения клапана относительно центра CD, это ограничивает количество клапанов, которые могут быть спроектированы на CD, и, в свою очередь, ограничивает количество шагов, которые могут быть выполнены из-за нехватки места. ограничений [14]. Из-за этих ограничений большинство CD, предлагаемых для комплексных анализов, выполняют только ограниченные этапы промывки [5,7–9] или используют многочисленные активные клапаны [6].Это непреднамеренно может привести к неправильной промывке камеры биосенсора, что приведет к снижению специфичности или чувствительности анализов.
В этой работе мы описываем простые в реализации методы push-wash и pull-evacuation для заполнения и вакуумирования камер биосенсоров на платформе CD с использованием термопневматического (TP) метода Push Pull, разработанного нашей группой [14]. Метод включает термоприведение в действие воздушных камер ТП для проталкивания-промывки (выталкивания жидкости из присоединенной камеры-источника) и вытягивания-эвакуации (вытягивания жидкости из соседней камеры-источника). Этот метод может быть реализован независимо от относительного положения камеры источника относительно CD и имеет следующие дополнительные преимущества: (i) простота реализации за счет добавления источника тепла с принудительной конвекцией и устройства для измерения температуры, а также с уже доступный источник, инкубация с подогревом или полимеразная цепная реакция (ПЦР) также могут быть выполнены in situ на платформе CD, (ii) могут быть активированы по требованию и просты в управлении, (iii) позволяют проводить многочисленные циклы промывки и вакуумирования биосенсора камеры и ограничивается только объемом камеры моющего раствора, и (iv) не требуются дополнительные физические разъемы, ограничивающие портативность платформы CD.
Для демонстрации техники проталкивания и вытягивания-эвакуации были реализованы две конструкции CD. Первый компакт-диск представляет собой простой двухэтапный микрожидкостный процесс и демонстрирует, как можно реализовать последовательную эвакуацию биосенсорной камеры для замены метода сифонирования, обычно используемого на микрофлюидных компакт-дисках. Второй дизайн CD реализует примерную последовательность для флуоресцентного иммуноанализа для обнаружения антигена и описывает, как (i) промывка, (ii) промывка и (iii) промывка двойным объемом последовательно выполняются на платформе.Наконец, также проводится исследование эффективности метода с использованием реагентов для иммунологического анализа.
Материалы и методы
Экспериментальная установка
Микрожидкостные компакт-диски, изготовленные собственными силами, были протестированы с использованием изготовленной по индивидуальному заказу системы для испытаний на вращение компакт-дисков. Система испытания на вращение компакт-дисков имеет моторизованный вращающийся модуль, который управляется специализированной компьютерной системой, оснащенной программным обеспечением LabVIEW. Захват изображения осуществляется с помощью подключенной высокоскоростной камеры, которая запускается цифровым измерителем скорости вращения со скоростью одно изображение за оборот. Схематическая диаграмма системы испытаний на вращение CD показана на рис. 1.
Рис. 1. Схематическая диаграмма системы испытания на вращение CD.
Изготавливаемая по индивидуальному заказу система тестирования вращения компакт-дисков состоит из моторизованного вращающегося модуля, цифрового измерителя оборотов и высокоскоростной камеры. Все управление и мониторинг осуществляется с помощью компьютера, настроенного с помощью LabVIEW. Нагрев с принудительной конвекцией и измерение температуры поверхности CD выполняются с использованием модифицированного фена промышленного класса и инфракрасного (ИК) термометра.
https://дои.org/10.1371/journal.pone.0121836.g001
Для прокачки ТП использовался модифицированный фен (модель: Bosch GHG 630 DCE) со встроенным цифровым регулятором температуры для принудительного конвекционного нагрева. Фокусирующее сопло, установленное на конце термофена, обеспечивало направленный нагрев на поверхность компакт-диска. Для измерения температуры поверхности CD использовался инфракрасный (ИК) термометр (модель: Smart Sensor AR550). Обратите внимание, что основным преимуществом нагрева с принудительной конвекцией по сравнению с инфракрасным (ИК) или лазерным нагревом является то, что тепло остается более локализованным на элементах TP ближе к верхней поверхности CD, в то время как микрожидкостные слои ближе к нижним слоям значительно нагреваются. меньше.Последнее важно для биосовместимости метода накачки ТП [14]; тесты конвективного нагрева в предыдущей работе показали, что нагрев воздушной камеры ТП (вверху) и камеры биосенсора (внизу) составляет соответственно 80% и 22% по отношению к нагреву поверхности ЦД (например, при температуре поверхности ЦД нагревается от комнатной температуры 25°С до 50°С, температура воздушной камеры ТП составляет 45°С (увеличение на 80%), а температура камеры биосенсора составляет всего 30,5°С (увеличение на 22%).Это делает процесс более совместимым с биологическими / термочувствительными процессами. Еще одним преимуществом метода принудительной конвекции является то, что он может работать как с активным нагревом, так и с активным охлаждением, и это может значительно ускорить несколько этапов анализа на основе ХД.
Все экспериментальные работы проводились при температуре окружающей среды 25°C, и перед началом каждого эксперимента все компакт-диски охлаждались воздухом до 25°C. Окрашенная деионизированная вода (приготовленная в соотношении одна часть пищевого красителя на сто частей деионизированной воды) использовалась в качестве тестовых жидкостей для демонстрации концепции.Три компакт-диска были протестированы для обеспечения воспроизводимости для каждого из экспериментальных дизайнов компакт-дисков, а пять компакт-дисков были протестированы для определения эффективности методов проталкивания-промывки и вытягивания-эвакуации. Каждый компакт-диск содержит не менее 4 наборов тестов в соответствии с проектными размерами. Все тестовые жидкости были загружены на CD с помощью пипеток по той же процедуре, что и в стандартных диагностических лабораториях.
Изготовление микрофлюидных компакт-дисков
Все микрожидкостные компакт-диски, использованные в этом исследовании, были изготовлены с использованием трехмерной конструкции компакт-дисков, состоящей из пяти слоев, состоящих из двух различных функциональных уровней [14]. Верхний функциональный уровень содержит необходимые функции TP для принудительной промывки и вытягивания-эвакуации, а нижний функциональный уровень содержит функции, необходимые для анализа. На рис. 2(а) мы показываем, как весь компакт-диск состоит из 5 слоев с тремя слоями, изготовленными из материала полиметилметакрилата (ПММА), обработанного с использованием станка с числовым программным управлением (ЧПУ) (модель VISION 2525, производства Vision Engraving and Routing Systems, США). ). Затем три слоя ПММА соединяются вместе с помощью двух слоев прозрачного клея, чувствительного к давлению (PSA) (производство FLEXcon, США).Слои PSA нарезают с помощью режущего плоттера (модель: GCC P2-60/PUMA II, производства GCC, Тайвань). После того, как все пять слоев изготовлены, слои соединяются вместе под давлением с помощью изготовленной на заказ системы прижимных роликов. В нашей предыдущей работе [14] аналогично изготовленные микрожидкостные КД были испытаны при температуре до 80°С (на поверхности). Для биомедицинских применений, таких как иммуноанализ, компакт-диски нагревают только до 60°C (на поверхности). По нашим оценкам, каждый компакт-диск из ПММА может содержать до 5 наборов микрофлюидных приложений и может производиться с минимальными затратами при текущих производственных мощностях.
Рис. 2. Слои микрожидкостного компакт-диска и демонстрационные конструкции компакт-диска.
(a) Послойное изготовление многоуровневых трехмерных микрожидкостных компакт-дисков. (b) Схема для демонстрации последовательного извлечения из камеры биосенсора. Жидкость выбрасывается из камеры источника A1 в камеру биосенсора B, затем выталкивается в камеру отходов W, после чего жидкость выбрасывается из камеры источника A2 в камеру биосенсора B, затем эвакуируется в камеру отходов W. (c) Конструкция для продемонстрируйте промывку камеры биосенсора и эвакуацию тягой для иммунологического анализа.Целевой антиген в камере биосенсора B вымывается в камеру отходов W, после чего блокирующий раствор выбрасывается из камеры источника A1 в камеру биосенсора B, затем промывается и вымывается в камеру отходов W, и, наконец, раствор флуоресцентно меченого антитела выливается из камеры источника A2 в камеру биосенсора B, затем промывают и промывают в двойном объеме в камеру отходов W
https://doi. org/10.1371/journal.pone.0121836.g002
Основы микрофлюидного компакт-диска
В этом разделе представлена общая теория накачки на компакт-диске и подробно описано, как реализована микрожидкостная накачка на компакт-диске TP.
Пассивная и активная прокачка.
Чтобы понять движение жидкостей в двух конструкциях компакт-дисков, использованных в этой работе, необходимо базовое понимание двух основных типов перекачки жидкости, а именно пассивной перекачки и активной перекачки на компакт-дисках.
Пассивная прокачка основана на прорыве жидкости через пассивный клапан, когда скорость вращения CD превышает частоту прорыва соответствующего клапана. Частота срабатывания пассивного клапана (в об/мин) определяется как [4]: (1) где ρ — плотность жидкости, Δ r — разность между верхним и нижним уровнями покоящейся жидкости относительно центра CD, — среднее расстояние жидкости от центра CD, Колпачок P определяется по [4]: (2) где θ _c — угол контакта жидкости, γ _la — поверхностная энергия жидкость-воздух, D _{клапан. При нагреве границы раздела жидкость-воздух поверхностная энергия γ _la уменьшается с повышением температуры (например, γ _la уменьшается менее чем на 3% при повышении температуры от комнатной температуры до 37°С) [15]. Это, в свою очередь, снижает частоту всплесков пассивного клапана на микрофлюидном компакт-диске (см. уравнения 1 и 2).}
Напротив, активная откачка (которая используется в этой работе) основана на нашем уникальном методе откачки TP Push Pull, где нагретые воздушные камеры TP обеспечивают проталкивающую откачку, а охлаждаемые воздушные камеры TP обеспечивают проталкивающую откачку.Объем, который выталкивается и вытягивается, можно оценить из [14]: (3) где В _ч – объем воздуха после нагрева, В ₀ – начальный объем воздуха до нагрева, n – число молей нагреваемого воздуха, Т h Температура после нагрева, T ₀ – начальная температура, P _H – максимальное давление во время спиннинга, а P ₀ давление.Поскольку наш метод накачки TP не полностью подчиняется закону идеального газа, необходимо экспериментально определить поправочный тепловой коэффициент k _TP для каждой конструкции [14]. Необходимость поправочного коэффициента обусловлена сочетанием конструктивных факторов и факторов нагрева/охлаждения, таких как (i) отношение нагреваемой поверхности к объему воздуха в воздушной камере ТП, которое изменяется от одной конструкции к другой, (ii) не- равномерный нагрев воздуха в воздушных камерах ТП при откачке за счет изменения температуры воздуха при расширении расширяющегося нагретого воздуха из нагретой воздушной камеры ТП в более холодную камеру на КД, а также нежелательный частичный нагрев воздуха в невентилируемые участки, кроме воздушной камеры TP (например, жидкостные камеры и соединительные каналы).
Промывка толканием и эвакуация вытягиванием.
Воздушная камера TP, соединенная с жидкостной камерой, позволяет выталкивать жидкость из жидкостной камеры. Продувка происходит, когда воздушная камера ТП нагревается, расширяя воздух и выталкивая моющую жидкость из жидкостной камеры в соседнюю камеру. Жидкостная камера, пустая отработанная камера и воздушная камера TP, которые последовательно соединены между собой, позволяют также осуществлять вытяжную перекачку жидкости из жидкостной камеры в пустую отработанную камеру.Вытяжная эвакуация происходит, когда предварительно нагретая воздушная камера TP охлаждается, а сжимающийся воздух затем вытягивает жидкость из жидкостной камеры в соседнюю отработанную камеру, тем самым вакуумируя жидкостную камеру. Этот процесс промывки и эвакуации можно выполнять снова и снова. На рис. 3 показана последовательность этапов вакуумирования, промывки и ополаскивания. Конструкция CD на рис. 3 состоит из камеры биосенсора, камеры промывочного раствора, камеры отходов и двух воздушных камер TP. Каждый процесс начинается с синей жидкости в камере промывочного раствора C и красной жидкости в камере биосенсора B.Воздушная камера TP (T-C) имеет вентиляционное отверстие, а воздушная камера TP (T-W) герметична. Предполагается, что тепло распределяется равномерно по обеим воздушным камерам ТП при срабатывании.
Рис. 3. Опорожнение, промывка и ополаскивание с использованием принудительной промывки и откачки при помощи вытягивания.
(a) Последовательность шагов для эвакуации камеры биосенсора с помощью вытягивания-эвакуации. (b) Последовательность шагов для промывки пустой камеры биосенсора с использованием проталкивающей промывки с последующей протяжной эвакуацией. (c) Последовательность шагов для промывки непустой камеры биосенсора с частичной промывкой методом проталкивания с последующей эвакуацией методом протягивания.
https://doi.org/10.1371/journal.pone.0121836.g003
На рис. 3(а) показан процесс эвакуации с использованием только эвакуации методом вытягивания. Для подготовки к вытяжной эвакуации воздушную камеру TP T-W необходимо предварительно прогреть. Чтобы гарантировать, что продувка не сработает во время этой стадии предварительного нагрева, вентиляционное отверстие над воздушной камерой TP T-C остается незапечатанным (см. рис. 3 (a-i)).При нагреве воздушных камер расширяющийся воздух в воздушной камере ТП TC имеет возможность выходить через незагерметизированное вентиляционное отверстие, в то время как расширяющийся воздух в воздушной камере ТП TW расширяется через отработанную камеру W, а затем через красную жидкость в биосенсоре. камеру B и, наконец, выходит через вентиляционное отверстие в этой камере (см. рис. 3 (a-ii)). Как только воздушная камера TP T-W нагревается, тепло отключается, и процесс охлаждения приводит в действие вытяжную эвакуацию. Сжатый воздух в воздушной камере TP T-W втягивает красную жидкость в камеру биосенсора B через соединительный канал в камеру отходов W.Между тем сжатый воздух в воздушной камере TP T-C просто втягивает воздух через вентиляционное отверстие (см. рис. 3 (a-iii)). Этот процесс продолжается до тех пор, пока вся красная жидкость не будет втянута в камеру для отходов W (см. рис. 3(a-iv)).
На рис. 3(b) показано, как выполняется промывка с помощью промывки с последующим откачиванием. Показанные иллюстрации являются продолжением рис. 3(а) после процесса эвакуации. В этом процессе вентиляционное отверстие над воздушной камерой TP T-C закрывается, так что обе воздушные камеры TP могут быть активированы одновременно (см. рис. 3 (b-i)).При подаче тепла обе воздушные камеры ТП нагреваются, и воздух в обеих камерах начинает расширяться. Расширяющийся воздух в воздушной камере TP T-W теперь выталкивает синюю жидкость из камеры промывочного раствора C в камеру биосенсора B (см. рис. 3 (b-ii)). В то же время расширяющийся воздух в воздушной камере ТП T-W расширяется через камеру отходов W, а затем через красную жидкость в камере биосенсора B и выходит через вентиляционное отверстие. Как только достаточное количество синей жидкости заполняет камеру биосенсора B, тепло отключается, а затем процесс охлаждения активирует вытягивание-эвакуацию.Голубая жидкость из камеры биосенсора B затем вытягивается в камеру отходов W (см. рис. 3 (b-iii) и 3 (b-iv)).
Для выполнения промывки сразу после эвакуации требуется остановка CD, чтобы закрыть вентиляционное отверстие воздушной камеры TP T-C. Это нежелательно, поскольку нарушает автоматизацию микрожидкостного процесса. Чтобы избежать остановки CD, обе воздушные камеры TP в CD могут быть закрыты с самого начала, а начальный нагрев CD затем запускает проталкивающую промывку при подготовке к протягивающей эвакуации.В ситуациях, когда в камере биосенсора все еще есть жидкость (еще не откачанная), это приводит к процессу промывки. На рис. 3(с) мы описываем процесс полоскания, при котором обе камеры TP-воздуха активируются, пока в камере биосенсора В еще остается красная жидкость (см. рис. 3(c-i) и 3(c-ii)). Это приводит к тому, что некоторое количество синей жидкости попадает на красную жидкость в камере биосенсора B. Как только тепло отключается и начинается процесс охлаждения, смесь синей и красной жидкости будет втягиваться в камеру отходов W (см. рис. 3( c-iii) и 3(c-iv)).Процесс ополаскивания в основном представляет собой частичную промывку с последующим полным вакуумированием.
Дизайн компакт-дисков
Чтобы продемонстрировать, как в биосенсорных камерах на микрожидкостных компакт-дисках могут быть реализованы режимы проталкивания-промывки и вытягивания-эвакуации, были разработаны и изготовлены два компакт-диска (см. рис. 2(b) и 2(c)). Первый дизайн компакт-диска демонстрирует, как легко можно выполнить последовательное вытягивание и эвакуацию камеры биосенсора. Как показано на рис. 2(b), верхний функциональный уровень CD содержит функции TP (воздушная камера TP и соединительный канал), а нижний уровень содержит функции микрожидкости (камеры источника A1 и A2, камера биосенсора B и камера отходов). камера В).Воздушная камера ТП Т (объемом 160 мм ³) соединена с камерой отходов W. Исходные камеры А1 и А2 рассчитаны на разную частоту выброса. В этой демонстрации жидкости из исходных камер A1 и A2 затем прорываются в камеру биосенсора B и последовательно эвакуируются в камеру отходов W посредством многократного нагрева и охлаждения воздушной камеры ТП. 3. Результаты и обсуждение.
Вторая конструкция микрожидкостного компакт-диска представляет собой пример последовательности для иммуноанализа для обнаружения антигена (см. рис. 3(b)).Верхний функциональный уровень CD содержит функции ТП (воздушные камеры ТП TC и TW и соединительные каналы), а нижний уровень содержит необходимые функции для проведения иммунологического анализа (камеры источника A1 и A2, камера биосенсора B, камера промывочного раствора C). и камеру отходов W). Камеры источника A1 и A2 рассчитаны на разную частоту вспышек. Воздушная камера ТП TC (объемом 200 мм ³) соединена с камерой промывочного раствора C. Для выполнения push-wash воздушная камера TP TC нагревается, чтобы вытолкнуть промывной раствор из камеры промывного раствора C в подключенный биосенсор. камера Б.Воздушная камера ТП TW (объемом 600 мм ³) соединена с камерой отходов W. Для выполнения вытяжной эвакуации воздушная камера ТП TW предварительно нагревается, а затем охлаждается, чтобы вытянуть любую жидкость из камеры биосенсора B в камеру отходов W. , Чтобы проиллюстрировать, как можно проводить фактический иммунологический анализ, такой как флуоресцентный иммуноанализ, жидкости различных цветов используются для представления образцов, содержащих целевой антиген, блокирующий раствор и антитело с флуоресцентной меткой, а камера биосенсора предполагается предварительно покрытой захватом. антитела или содержат биосенсорный чип.Подробная информация о том, как в иммуноанализе выполняется промывка и вытягивание, а также как выполняется (i) промывка, (ii) промывка и (iii) промывка двойным объемом камеры биосенсора, а также эффективность промывки. подробно обсуждаются в разделе 3. Результаты и обсуждение.
Микрожидкостные компакт-диски были разработаны с учетом производственных ошибок и допусков, а также рисков загрязнения. Ошибка изготовления и допуски могут привести к различным проблемам, таким как закупорка вентиляционного отверстия или выход из строя пассивного клапана.Хотя при автоматизированной настройке производства эти проблемы часто вообще не возникают, они могут быть проблемой при ручном прототипировании с низким качеством изготовления. В нашей текущей и предыдущей работе мы добились хороших успехов в производстве компакт-дисков с допуском по частоте вспышек ±10%. Планирование всех последовательных ступеней разрыва на расстоянии более 20 % друг от друга снижает проблему непреднамеренного смешивания жидкостей из-за преждевременного разрыва пассивных клапанов. Еще одним соображением для пассивного клапана является минимальный размер для эффективной работы клапана.Экспериментально мы определили, что капиллярный клапан должен иметь минимальный диаметр, в три раза превышающий ширину канала, над которым он расположен (см. рис. 2(b) и 2(c)).
Чтобы свести к минимуму загрязнение из-за перелива жидкости из камеры биосенсора, камера может быть спроектирована так, чтобы обрабатывать два последовательных выброса жидкости (т. е. камера достаточно велика, чтобы вместить объединенную жидкость из двух выбросов). Это можно сделать, увеличив размер камеры или расширив канал, ведущий к вентиляционному отверстию, дальше от камеры.Еще одним соображением для сведения к минимуму загрязнения является размер и расположение вентиляционных и загрузочных отверстий. Отверстия должны быть 1 мм или меньше в диаметре, чтобы гарантировать, что введение образца с помощью пипетки может быть выполнено, в то время как жидкость не будет вытекать из нее из-за межфазной энергии отверстия. Кроме того, чтобы избежать разлива, вентиляционные отверстия должны располагаться не менее чем на 1 мм выше уровня жидкости, когда камера заполнена.
Результаты и обсуждение
Раздел результатов и обсуждения разделен на три подраздела.В первых двух разделах описывается демонстрация двух конструкций компакт-дисков, показанных на рис. 3(b) и 3(c), а в третьем разделе обсуждается эффективность промывки проталкиванием и вакуумированием при выполнении промывки камеры для биологических приложений по сравнению с обычный настольный метод промывки пипеток.
Последовательное вытягивание камеры биосенсора
Демонстрация последовательного вытягивания камеры биосенсора показана на рис. 4. Процесс демонстрирует, как две жидкости, которые в разное время прорываются в камеру биосенсора B, могут быть последовательно вытянуты эвакуацией в камеру отходов W.На рис. 4(i) показано начало теста с загрузкой камер источника A1 и A2 40 мкл жидкостей синего и красного цвета соответственно. Затем микрофлюидный компакт-диск постепенно раскручивается до 250 об/мин, а источник тепла помещается над воздушной камерой ТП и включается, чтобы подготовить его к эвакуации. В процессе нагрева нагретый воздух в воздушной камере ТП Т расширяется и выходит через вентиляционные отверстия в камере биосенсора В. Как только поверхность КД достигает 50°C (примерно через 4 минуты), скорость вращения КД постепенно увеличивается до 300 об/мин до взорвать синюю жидкость из исходной камеры A1 в биосенсорную камеру B (см. рис. 4(ii)).Затем источник тепла выключается, и компакт-диску дают остыть при вращении со скоростью 300 об/мин. На рис. 4(iii) представлена стадия, на которой CD начинает остывать, а захваченный воздух в воздушной камере ТП начинает сжиматься и вытягивает синюю жидкость из камеры биосенсора В в камеру отходов W. На рис. 4(iv) эвакуация синей жидкости завершается примерно за 4 минуты.
Рис. 4. Демонстрация последовательной эвакуации из камеры биосенсора:
(i) Синяя и красная жидкости загружаются в исходные камеры A1 и A2. (ii—iv) Голубая жидкость выплескивается из камеры источника A1 в камеру биосенсора B, затем эвакуируется в камеру отходов W. -вакуумирован в камеру отходов W
https://doi.org/10.1371/journal.pone.0121836.g004
Чтобы повторить этот процесс с Красной жидкостью, CD снова нагревают до 50°C, затем скорость вращения CD постепенно увеличивают до 400 об/мин до прорвал красную жидкость из исходной камеры A2 в биосенсорную камеру B (см. рис. 4(v)).Как только источник тепла выключается, красная жидкость эвакуируется из камеры биосенсора B в камеру отходов W, как показано на рис. 4 (v) и 4 (vi). Этот второй нагрев воздушной камеры ТП занимает около 2 минут, а перенос красной жидкости в камеру отходов W занимает около 4 минут, в результате чего общее время, необходимое для всего процесса, составляет около 14 минут.
Последовательная эвакуация из камеры биосенсора путем вытягивания представляет собой альтернативу методу сифонирования, обычно используемому при перекачивании жидкостей из камеры биосенсора в камеру для отходов.В то время как камеры для отходов традиционно занимают наибольшее пространство на компакт-диске, последовательная вытяжка позволяет камере для отходов быть ближе к центру компакт-диска по сравнению с камерой биосенсора. Кроме того, в многоуровневом трехмерном компакт-диске камера для отходов может даже располагаться в положении, перекрывающем исходный микрофлюидный процесс, что позволяет использовать ценное пространство у края компакт-диска для других этапов микрофлюидного процесса.
Push-промывка и Pull-эвакуация в иммуноанализе
Демонстрация того, как промывание камеры биосенсора и вытягивание-эвакуация для иммуноанализа обнаружения антигена могут быть реализованы на микрожидкостном компакт-диске, показана на рис. 5.На рис. 5(i) показано начало теста с загрузкой камеры биосенсора B и камер источника A1 и A2 60 мкл жидкостей желтого, красного и синего цветов соответственно, а камеры промывочного раствора C 420 мкл деионизированной воды. . Чтобы связать это с реальным флуоресцентным иммуноанализом для обнаружения антигена, представьте, что компакт-диск изготовлен из черного материала PMMA, камера биосенсора B предварительно покрыта захватывающими антителами, желтая жидкость представляет тестовые образцы, содержащие целевой антиген, красная жидкость представляет блокирующий раствор, а синяя жидкость представляет собой флуоресцентно меченные вторичные антитела.Затем последовательность иммуноанализа следующая: тестируемый образец, содержащий антиген-мишень, эвакуируют путем вытягивания в камеру для отходов W, а камеру биосенсора В затем дважды промывают методом проталкивания; затем блокирующий раствор нагнетается в камеру биосенсора В, а затем вытягивается в камеру для отходов W с последующей промывкой проталкиванием; наконец, раствор антитела с флуоресцентной меткой выбрасывается в камеру биосенсора B и затем вытягивается в камеру для отходов W, а затем камера биосенсора дважды промывается методом проталкивания.Обратите внимание, что для простоты обсуждения этапы инкубации не включены, но должны быть включены в фактический иммуноанализ [16].
Рис. 5. Демонстрация промывки и вытягивания камеры биосенсора для иммунологического анализа.
(i) Желтая (соответствует тестируемому образцу, содержащему антиген-мишень), красная (соответствует блокирующему раствору), синяя (соответствует флуоресцентно меченым вторичным антителам) жидкости и деионизированная вода (соответствует промывочному раствору) соответственно загружаются в камеру биосенсора B, исходные камеры A1 и A2, камера промывочного раствора C. (ii—vi) Желтая жидкость откачивается в камеру для отходов W, камера с промывным раствором герметизируется, камера биосенсора промывается дважды. (vii—xi) Красная жидкость вливается в камеру биосенсора B, после чего следует ополаскивание и промывка камеры биосенсора B. (xii—xvii) Голубая жидкость вливается в камеру биосенсора B, после чего следует двойная промывка камеры биосенсора B.
https://doi.org/10.1371/journal.pone.0121836.g005
Поскольку предлагаемый дизайн демонстрирует три микрожидкостных процесса для камеры биосенсора: промывка, промывка и промывка двойным объемом (каждая из которых представляет собой pull-evacuation), здесь обсуждение разделено на три части. Часть I объясняет эвакуацию желтой жидкости (тестовый образец) и промывку камеры биосенсора B, часть II описывает прорыв красной жидкости (блокирующий раствор) в камеру биосенсора B, а также ополаскивание и промывку камеры биосенсора B, и , Часть III , обсуждается вливание синей жидкости (вторичное антитело с флуоресцентной меткой) в камеру биосенсора B, а также ополаскивание и промывка двойным объемом камеры B биосенсора.
Часть I начинается с вращения CD до 250 об/мин при нагреве до 50°C для подготовки к протягиванию-откачке желтой жидкости (испытательный образец) (см. рис. 5(i)).Этот процесс занимает приблизительно 2 минуты, после чего источник тепла выключается. Обратите внимание, что в этом тесте обе воздушные камеры ТП нагреваются и охлаждаются одновременно. Когда обе воздушные камеры ТП нагреваются, нагретый воздух в воздушной камере Т-С расширяется по соединенному каналу, выталкивая промывной раствор из камеры С в камеру биосенсора В; с другой стороны, нагретый воздух в воздушной камере TP TW просто выходит через вентиляционные отверстия в камере биосенсора B. Последующее охлаждение обеих воздушных камер TP заставляет захваченный воздух в воздушной камере TP TW сжиматься и втягивать любую жидкость в камере биосенсора B в сливная камера W; Напротив, сжимающийся воздух в воздушной камере TP T-C втягивает воздух из вентиляционных отверстий в верхней части камеры биосенсора B в воздушную камеру TP TC (через канал, соединяющий камеру B и камеру C, затем через промывной раствор в камере C).Первоначально камера промывочного раствора C остается незапечатанной (оставляя загрузочное отверстие незаблокированным), чтобы гарантировать, что не произойдет промывка проталкиванием, в то время как воздушная камера TP T-W предварительно нагревается для откачки желтой жидкости. Как показано на рис. 5(ii), как только источник тепла выключается, компакт-диску дают остыть до 30°C, а желтую жидкость вытягивают из камеры биосенсора в камеру отходов W. CD временно останавливается, а загрузочное отверстие камеры C для промывочного раствора закрывается для подготовки к процессу промывки.Затем включается источник тепла, и промывочный раствор выталкивается из камеры C в камеру биосенсора B, как показано на рис. 5 (iii). Этот процесс продолжается в течение примерно 1 минуты, и измеренная температура поверхности CD составляет 50°C в конце процесса. После завершения продувки источник тепла выключается, а компакт-диск оставляют охлаждаться до 30°C, чтобы обеспечить эвакуацию продувочного раствора из камеры биосенсора B в камеру отходов W (см. рис. 5(iv)). Этот шаг занимает примерно 2 минуты.После завершения первой промывки выполняется вторая проталкивающая промывка и вытяжная эвакуация путем повторения нагрева и охлаждения воздушных камер TP, как показано на рис. 5 (v) и 5 (vi). В этом испытании каждый последующий цикл промывки занимал около 3 минут (1 минута для промывки с нажимом и 2 минуты для вытягивания-откачки), а циклы нагрева и охлаждения были связаны между температурами от 30°C до 50°C. Обратите внимание, что даже несмотря на то, что воздушная камера TP TW, используемая для продувки, больше, чем воздушная камера TP TC, используемая для продувки, процесс протягивания-эвакуации занимает больше времени, потому что проталкивающая промывка происходит ближе к центру CD и испытывает меньшее центробежное воздействие. силы против потока жидкости, чем тянуще-эвакуационная, которая находится ближе к краю CD, на который действует большая центробежная сила.
Часть II начинается с выброса красной жидкости из камеры источника A1 в камеру биосенсора B путем увеличения скорости вращения до 300, как показано на рис. 5(vii). Затем включается источник тепла, и компакт-диск нагревается до 50°C, чтобы активировать проталкивание промывочного раствора из камеры C в камеру биосенсора B. В отличие от промывки в , часть I , после того, как камера промывочного раствора предварительный нагрев для подготовки к этапу эвакуации при вытягивании запускает промывку проталкиванием. Как показано на рис. 5(viii), эта промывка напором на самом деле является промывкой, которая эффективно разбавляет красную жидкость перед стадией откачки.Этот процесс промывки продолжается примерно 1 минуту, после чего источник тепла выключается. Во время охлаждения разбавленная красная жидкость эвакуируется в камеру для отходов W (см. рис. 5(ix)), что занимает примерно 2 минуты. Как только это сделано, выполняется надлежащая промывка путем повторения цикла нагревания и охлаждения, как показано на рис. 5(x) и 5(xi).
В начале часть III компакт-диск раскручивается до 400 об/мин, чтобы выплеснуть синюю жидкость из камеры A2 в камеру биосенсора B (см. рис. 5(xii)).Сразу после прорыва синей жидкости в камеру биосенсора скорость вращения CD снова снижается до 300 об/мин, и включается источник тепла для подготовки к процессу промывки. На рис. 5(xiii) показан процесс промывки, при котором голубая жидкость разбавляется. Интересным наблюдением здесь является то, что пузырьки из-за выхода воздуха из T-W через камеру отходов W перемешивают разбавляющую жидкость, что позволяет лучше очистить камеру биосенсора. После завершения процесса промывки источник тепла выключается, а синяя жидкость эвакуируется из камеры биосенсора B в камеру отходов W (см. рис. 5(xiv)).Чтобы продемонстрировать, что объем промывки можно легко контролировать, была проведена промывка двойным объемом, как показано на рис. 5(xv). Промывка двойным объемом была достигнута путем включения источника тепла на 2 минуты, а затем выключения источника тепла для запуска процесса протягивания-откачки, который завершается в течение 2 минут. Обратите внимание, что, несмотря на то, что объем увеличился вдвое, процесс вытягивания-откачки занимает то же время, что и раньше, потому что более высокий диапазон температур во время процесса охлаждения приводит к большему сжатию воздуха в воздушной камере TP T-W.Как только источник тепла выключен, синяя жидкость эвакуируется из камеры биосенсора B в камеру отходов W (см. рис. 5 (xvi) и 5 (xvii)). Весь описанный выше процесс занимает примерно 20 минут.
Оценка производительности стирки
Для реализации автоматизированной промывки методом проталкивания и вытягивания в качестве жизнеспособного метода промывки для реальных иммунологических анализов производительность должна быть сопоставима с традиционными методами ручной промывки. Чтобы проверить это, был проведен ряд предварительных экспериментов с использованием конструкции компакт-диска, показанной на рис. 3.В камеру биосенсора сначала загружали 60 мкл раствора мышиных моноклональных антител против денге иммуноглобулина типа М (IgM), конъюгированных с пероксидазой хрена (HRP). Для имитации реального процесса иммуноанализа CD инкубировали при 37°C в течение 60 минут. Затем камеру биосенсора подвергали нескольким комбинациям вакуумирования, ополаскивания и промывки, проводимых с использованием методов проталкивания и вытягивания, как описано в , раздел 2.3.2 , для вымывания раствора конъюгата IgM HRP против лихорадки Денге.Каждую промывку выполняли 120 мкл промывочного раствора PBS, а каждое промывание выполняли приблизительно 60 мкл промывочного раствора PBS (поскольку каждое промывание выполняли, когда камера биосенсора все еще содержала 60 мкл раствора конъюгата IgM HRP против лихорадки Денге). Как только это было завершено, 100 мкл раствора пероксидазы водорода тетраметилбензидина (ТМВ) пипеткой вносили в камеру биосенсора. Компакт-диск был закрыт для предотвращения воздействия света, поскольку ТМБ разлагается при воздействии, а затем оставлен при комнатной температуре на 10 минут.Наконец, в камеру биосенсора добавляли 100 мкл 1,6 н. серной кислоты в качестве стоп-раствора и CD снова оставляли при комнатной температуре на 10 минут. Затем смесь в камере биосенсора отбирали пипеткой и переносили в 96-луночный микропланшет и измеряли при 450 нм в планшет-ридере. Обратите внимание, что на последних двух этапах объем ТМБ и стоп-раствора составлял 100 мкл, поскольку планшет-ридер оптимизирован для считывания объемов раствора 200 мкл в микролуночном планшете.
Любой непромытый HRP, оставшийся в камере биосенсора, будет реагировать с раствором TMB, придавая ему синий оттенок, и после добавления останавливающего раствора синий оттенок изменится на желтый.В целях сравнения были проведены два других теста: (i) ручной тест, в котором весь эксперимент проводится в микролунках с использованием ручного вакуумирования и промывки пипетки, и (ii) тест, в котором камера биосенсора пуста и только ТМБ. раствор и останавливающий раствор добавляют в конце. В то время как первый тест повторяет ручную промывку, выполняемую в реальных иммуноанализах, второй тест представляет собой идеальный случай идеальной промывки и предназначен только для справочных целей.
Выполнение различных комбинаций эвакуации (Э—состоящей из тянуще-эвакуационной), полоскания (РЕ—состоящей из частичной промывки-выталкивания и тяну-эвакуации) и промывки (WE—состоящей из промывки-выталкивания и тягово-эвакуационной ) показаны на рис. 6.Низкая концентрация 0,152 (коэффициент абсорбции) означает идеальную идеальную стирку, а высокая концентрация 1,1802 указывает на отсутствие стирки. Как показано, при использовании только вакуумирования и без полоскания или промывки (см. E на рис. 6) максимальная концентрация составляет 1,1802 при автоматической промывке (RE + 3xWE на рис. 6) и ручной промывке (E + 3xWE на рис. 6) дают два самых низких значения относительной концентрации 0,2274 и 0,2108 соответственно. По мере того, как камера биосенсора многократно промывается напором и вытягивается, концентрация постепенно падает ближе к идеальному значению, что указывает на более эффективную промывку.Сравнивая эксперименты, которые начинаются с вакуумирования (E), с теми, которые начинаются с ополаскивания и вакуумирования (RE), ополаскивание и вакуумирование обеспечивают лучшую общую промывку. Можно видеть, что промывка и вакуумирование с последующими тремя последовательными промывками и вакуумированием (RE + 3xWE на рис. 6) дают значение концентрации, близкое к значению ручной промывки (E + 3xWE на рис. 6). Этот результат является обнадеживающим, так как легче выполнить сначала промывку и опорожнение (RE), а затем многочисленные промывки и опорожнение (WE), чем сначала выполнить опорожнение (E), а затем многочисленные промывки и опорожнение (WE) (как объяснено в раздел 2.3,2 необходимо останавливать КД для герметизации воздушной камеры ТП при переходе с первичного вакуумирования (Э) на промывку и вакуумирование (МЭ)).
В целом, как ручная, так и автоматическая промывка (RE + 3xWE на рис. 6) не могут дать такой же результат, как в идеальном случае. Возможной причиной может быть остаточный остаток в камере/микролунке в любом случае, мертвый объем в камере или поверхностная абсорбция маркера HRP. Однако, поскольку результаты иммунологического анализа анализируются на основе порогового метода (когда тест считается положительным, если конечная концентрация теста превышает расчетное среднее значение с использованием отрицательных контролей), метод промывки не обязательно должен давать идеальные идеальные результаты.Поскольку результат автоматической промывки (RE + 3xWE на рис. 6) находится в пределах 10% от ручной промывки (которая повторяет лабораторную промывку, выполняемую в реальных иммунологических анализах), автоматическая промывка может быть успешно реализована в реальных иммунологических анализах для замены утомительного ручного промывания. способ стирки.
Выводы
Мы представили двухтактный насосный механизм для последовательной продувки и эвакуации камеры биосенсора на микрожидкостной платформе CD. Используя пару смежных воздушных камер TP, одну для продувки и одну для продувки-откачки, можно было бы просто инициировать многочисленные полоскания или промывки (каждая из которых состоит из проталкивающей-промывки с последующей протяжной-откачкой) с помощью последовательных циклов нагрева и охлаждения. .
Были продемонстрированы два варианта применения промывки и вытягивания. Первая демонстрация последовательной вытяжной эвакуации показала, как вытягивающую эвакуацию можно применять для замены метода сифонирования, обычно используемого при перемещении жидкостей из камер биосенсоров в камеры отходов на микрофлюидных компакт-дисках. Вторая демонстрация представляла пример последовательности для иммунологического анализа с промывкой, промывкой и промывкой двойным объемом, которые были реализованы с использованием проталкивания-промывания и вытягивания-эвакуации.
Эти демонстрации показывают, что проталкивающая промывка и вытяжная эвакуация представляют собой превосходную альтернативу обычной промывке на микрожидкостной платформе компакт-диска, которая требует повторного заполнения промывочным раствором из нескольких камер (что ограничено количеством пассивных клапанов, которые могут быть спроектированы на одной платформе). ограниченное пространство CD) и опорожнение камеры биосенсора с помощью сифонирования (которое зависит от скорости вращения, требует гидрофильного канала для работы и имеет проблемы с повторяемостью).Кроме того, благодаря внедрению многоуровневого 3D-CD использование дискового пространства было оптимизировано для проталкивания-стирки и вытягивания-эвакуации, а эффективный нагрев выполнялся с воздушными камерами TP на верхнем уровне, в то время как термочувствительная камера биосенсора находилась на нижнем уровне. уровень. Дальнейшая оценка производительности показала, что камера биосенсора, реализованная с использованием промывки и вакуумирования с последующими тремя промывками и вакуумированием (RE + 3xWE), была сравнима с ручным промыванием, выполняемым с использованием настольной техники пипетирования.Это свидетельствует о том, что метод подходит для реализации в реальных иммунологических анализах.
Демонстрации и оценочные испытания показали, что методы проталкивания-промывки и вытягивания-эвакуации просты в реализации, могут активироваться по запросу, надежны и могут быть легко адаптированы к различным многоступенчатым процессам путем простого изменения количества камер источника. и объем камеры промывочного раствора. Кроме того, этот метод представляет собой источник тепла, который легко доступен для процессов инкубации, и при этом обеспечивает портативность платформы CD без дополнительных физических подключений.Метод промывки, описанный в этой работе, будет реализован на многоступенчатом микрожидкостном компакт-диске в целях разработки портативного диагностического устройства.
Благодарности
Это исследование поддерживается грантом Университета Малайи на высокоэффективные исследования UM-MOHE UM.C/625/1/HIR/MOHE05 Министерства высшего образования Малайзии (MOHE), Схемой грантов на фундаментальные исследования (FRGS: FP042-2013B) и университетом. Малайского исследовательского гранта (UMRG: RG009A-13AET).
Авторы выражают признательность проф.Доктор Нурсаада Абд Рахман с химического факультета факультета естественных наук Университета Малайи и ее грант «Лучшие достижения: разработка ингибиторов вируса денге, Инициатива Национального управления биотехнологии (NBD) — Малазийский институт фармацевтики и нутрицевтиков (IPharm), Министерство науки, технологий и инноваций (МОСТИ ИФАРМ 53-02-03-1049)» за частичное спонсирование первоначальной настройки системы CD Spin Test System.
FI благодарит Yayasan Sultan Iskandar Johor за финансирование одноразового гранта на специальное оборудование для этого исследования.
MM признает поддержку Национального института здравоохранения (грант 1 R01 AI089541-01).
Вклад авторов
Задумал и спроектировал эксперименты: THGT FI WAF. Проведены эксперименты: THGT. Проанализированы данные: THGT FI WAF. Предоставленные реагенты/материалы/инструменты для анализа: FI. Написал газету: THGT. Непосредственный надзор за проектом: FI. Соруководство проектом: НС МКБ ММ. Изготовление микрожидкостных компакт-дисков: THGT WAF. Редактирование, рассмотрение результатов и утверждение окончательной версии рукописи: THGT FI WAF NS MKB MM.
Каталожные номера
1. Маду М., Зоваль Дж., Джиа Г., Кидо Х., Ким Дж., Ким Н. (2006) Лаборатория на компакт-диске. Ежегодный обзор биомедицинской инженерии 8: 601–628. пмид:16834568
2. Zoval JV, Madou MJ (2004) Жидкостные платформы на основе центрифуг. Труды IEEE 92: 140–153.
3. Ducree J, Haeberle S, Lutz S, Pausch S, Von Stetten F, Zengerle R (2007) Центробежная микрожидкостная платформа Bio-Disk. Журнал микромеханики и микротехники 17: S103–S115.
4. Thio THG, Soroori S, Ibrahim F, Al-Faqheri W, Soin N, Kulinsky L, et al. (2013) Теоретическая разработка и критический анализ уравнений частоты разрывов для пассивных клапанов на центробежных микрожидкостных платформах. Медицинская и биологическая инженерия и вычислительная техника 51 (5): 525–535.
5. Лай С., Ван С., Луо Дж., Ли Л.Дж., Ян С.Т., Мадоу М.Дж. (2004) Дизайн микрофлюидной платформы в виде компакт-диска для иммуноферментного анализа. Аналитическая химия 76: 1832–1837.пмид:15053640
6. Ли Б.С., Ли Дж.Н., Пак Дж.М., Ли Дж.Г., Ким С., Чо Ю.К. и др. (2009) Полностью автоматизированный иммуноанализ цельной крови на диске. Лаборатория на чипе 9: 1548–1555. пмид:19458861
7. Ибрагим Ф., Нозари А.А., Джаханшахи П., Соин Н., Рахман Н.А., Давал СЗМ и др. Анализ и эксперимент центробежной силы для микрофлюидной платформы ELISA CD; 2010 г. 30 ноября 2010 г. – дек. 2 2010. С. 466–470.
8. Юсофф Н.А., Соин Н., Ибрагим Ф. Лаборатория на диске как потенциальная микрофлюидная платформа для денге NS1-ELISA; 2009 4–6 окт.2009. стр. 946–950.
9. He H, Yuan Y, Wang W, Chiou Nan-Rong NR, Epstein AJ, Lee LJ (2009) Дизайн и тестирование микрожидкостного биочипа для иммуноферментного анализа цитокинов. Биомикрофлюидика 3: 022401.
10. Kido H, Micic M, Smith D, Zoval J, Norton J, Madou M (2007)Новая компактная дискообразная центробежная микрофлюидная система для лизиса клеток и гомогенизации образцов. Коллоиды и поверхности B: Biointerfaces 58: 44–51. пмид:17499489
11.Nwankire CE, Czugala M, Burger R, Fraser KJ, O׳Connell TM, Glennon T, et al. (2014) Портативный центробежный анализатор для скрининга функции печени. Биосенсоры и биоэлектроника 56: 352–358. пмид:24534553
12. Burger J, Gross A, Mark D, Von Stetten F, Zengerle R, Roth G. ИК термоциклер для центробежной микрофлюидной платформы с прямой беспроводной системой измерения температуры на диске. В: 16-я Международная конференция по твердотельным датчикам, приводам и микросистемам, TRANSDUCERS’11, Пекин, Китай, стр. 2867–2870.
13. Амасия М., Коззенс М., Мадоу М.Дж. (2012)Центробежная микрожидкостная платформа для быстрой амплификации ПЦР с использованием встроенного термоэлектрического нагрева и ледяного клапана. Датчики и приводы, B: Chemical 161: 1191–1197.
14. Thio THG, Ibrahim F, Al-Faqheri W, Moebius J, Khalid NS, Soin N, et al. (2013) Двухтактная микрофлюидика на многоуровневом трехмерном компакт-диске. Лаборатория на чипе 13: 3199–3209. пмид:23774994
15. Lide DRe (2005) Справочник CRC по химии и физике.Бока-Ратон, Флорида: CRC Press.
16. Стэнли Дж. (2002) Основы иммунологии и серологии: Cengage Learning.
.

	При изготовлении платформ WERKER используется металл толщиной 4 мм, а не 3 мм, как у конкурентов, что позволяет повысить надежность платформы и ее долговечность.
	Повышенный диаметр штока гидроцилиндра – 65 мм позволяет увеличить ресурс использования подъемного механизма
	Усиленная балка и аутригеры увеличивают устойчивость платформы в процессе работы
	Мощная лебедка Come-UP позволяет добиться высокой скорости погрузки автомобиля на платформу

Эвакуатор ГАЗ 33106 Валдай с устройством частичной погрузки

Особенности устройства и принцип работы

Основные виды

Популярные модели и цены

ГАЗ-3309

КамАЗ-4308

Hyundai HD-78

Комфортно эвакуировать – это их специальность! – Основные средства

* * *

Эвакуатор с частичной погрузкой автомобиля в Минске

Как вызвать службу эвакуации транспорта

от мала до велика • Грузовой транспорт и спецтехника

Эвакуаторы – обзор многообразия

зон экстренной эвакуации | Юджин, штат Орегон, веб-сайт

Патент США на системы и методы эвакуации. Патент (Патент № 8,151,940, выдан 10 апреля 2012 г.)

9 не должны разрушаться 1000090 на момент выхода.Понятно, что одновременный выход с нескольких платформ

Практическая и междисциплинарная основа для разработки порогов эвакуации и инспекции после землетрясения для морских платформ | OTC Offshore Technology Conference

Картирование эвакуации | Округ Гумбольдт, Калифорния

Что такое зона эвакуации и почему это важно?

Как найти вашу зону

Что произойдет, когда придет время эвакуироваться?

Эвакуация, эвакуация, изоляция, защищенные помещения

1.Введение

1.1 Требования к руководству

1.2 Ответственность за принятие решения о реагировании на чрезвычайные ситуации

1.3 Требования к планированию

2. Планирование реагирования

2.

Разработка плана реагирования

Убедитесь, что ваша инфраструктура соответствует вашему плану

Подготовьте и обучите свой персонал (персонал, охрана, подрядчики и посетители, если необходимо)

Отклонение, сдерживание и обнаружение вражеской разведки

2.2 Инцидент (Рассмотрение ваших вариантов и принятие мер)

Планирование реагирования на чрезвычайные ситуации: десять ключевых действий

Задержите атаку и защитите свой народ.

2.3 После инцидента (восстановление)

3.Виды экстренного реагирования

3.1 Полная эвакуация объекта

3.2 Направленная эвакуация

3.3 Поэтапная эвакуация и Частичная (зональная) эвакуация

3.4 Инвакуация, в том числе в защищенное(ые) помещение(а)

3.5 Динамическая блокировка

3.6 Решение не эвакуировать или не эвакуировать

4. Другие соображения

4.1 Население людного места

4.2 Пригодность и эффективность выходных путей

4.3 Эвакуация в условиях отсутствия пожара отличается от эвакуации при пожаре

4.4 Риски, связанные с передвижением в людных местах

4.5 Индивидуальные планы экстренной эвакуации

4.6 Ответ диспетчерской

4.7 Связь

Оповещение персонала и посетителей

Информирование и обновление служб экстренной помощи

Средства массовой информации и коммуникации

5. Приложение A: Планирование реагирования на чрезвычайные ситуации — организации

5.1 План – до инцидента

5.2 Инцидент – оценка

5.3 Инцидент – ответьте

Взять на себя ответственность

5.4 Восстановление после инцидента

6. Приложение B: Физические лица – личная безопасность

6.1 План – до инцидента

Думай наперед

6.2 Инцидент – оценка

Рассмотрите варианты

6.3 Инцидент – ответьте

Взять на себя ответственность

6.4 Сообщение об инциденте

Восстановление

6.5 Управление рисками

6.6 Факторы физической безопасности

Критические точки

Плотность населения и заполняемость зданий

Строительная конструкция

Контроль доступа

Освещение

Диспетчерские

Тревоги

Видеонаблюдение

Опасности