Электрокары недорогие: ТОП-10 моделей и авто, доступные в России

Содержание

Топ-5 самых дальнобойных бюджетных электромобилей 2022 года

В автомобильной среде распространено мнение, что бюджетный электромобиль не может быть дальнобойным. Во многом это действительно так, ведь подобные машины обладают весьма скромными батареями и не особо энергоэффективными силовыми установками. Впрочем, термин “бюджетный” не всегда обозначает самые дешёвые модели на рынке, он более обширен и охватывает не только электрические “мотоколяски”, но и вполне взрослые машины.

Как и в прошлый раз, мы представляем вам топ-5 самых дальнобойных автомобилей, которые ко всему прочему очень функциональны и о которых мечтают водители разных стран.

5 место – Hyundai Kona EV 

Hyundai Kona EV настоящий электрический ветеран корейского бренда. При этом, даже в сравнении с более современными Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, автомобиль практически не уступает по показателю запаса хода.

Несмотря на довольно скромную батарею в 64 кВтч, автомобиль может проезжать около 482 километров без подзарядки. Конечно, эта модель не так желанна, как большинство конкурентов, но и цена здесь соответствующая, да и оснащение весьма богатое.

13 Фотографии

4 место – MG ZS EV 

Когда-то британская марка MG теперь целиком и полностью принадлежит китайской корпорации SAIC. Новые владельцы планомерно развивают бренд и даже делают определённые успехи на экспортном направлении. Электрический кроссовер MG ZS тому наглядное подтверждение.

Автомобиль обладает батареей на 73,6 кВтч, из которых доступно около 68, однако это не мешает ZS EV преодолевать расстояние в 439 километров на одной зарядке. А после недавнего обновления машина теперь поддерживает технологию быстрой зарядки, её возможно зарядить с 0 до 80% за 45 минут. При этом прайс на вседорожник примерно вдвое меньше, чем у самого дешёвого седана Tesla Model 3.

42 Фотографии

3 место – Renault Zoe 

Французский электрохэтч производится аж с 2012 года, и давно нуждается в преемнике. Впрочем, автомобиль весьма неплохо зарекомендовал себя. Да, машина оснащается весьма скромной батареей на 52 кВтч, однако за счёт небольшой массы и приемлемой аэродинамики, Zoe может преодолеть почти 400 километров на одной зарядке. 

Однако слабым местом модели всегда оставалось отсутствие возможности подзаряжаться постоянным током. Но в 2019 году при очередном обновлении Zoe появился разъём CCS Combo 2, позволяющий “быстро” зарядить электрокар постоянным током, но допустимая мощность зарядного устройства в 50 кВт совершенно не впечатляет. Впрочем, с током переменным ситуация ощутимо лучше. От устройства мощностью в 22 кВт можно зарядить Zoe с 5 до 100% всего за пару часов.

47 Фотографии

2 место – Chevrolet Bolt 

Chevrolet Bolt особая гордость концерна GM, фактически он стал первым массовым электромобилем компании. Да, весь 2021 год проблемы будто бы преследовали машину, что, впрочем, не особо отразилось на популярности модели. 

Электрокар обладает батареей на 65 кВтч, с которой он может проехать 416 км без подзарядки. А в начале прошлого года Bolt получил двухрежимное зарядное устройство переменного тока, позволяющее подключаться к европейским терминалам напряжением 120 или 240 вольт. В последнем случае мощность может достигать 7,2 кВт.

19 Фотографии

1 место – VW iD.3 

Фаворит этого топа, безусловно, хетчбэк от Volkswagen. Эта машина обладает самой ёмкой батареей в нашем топе, целых 77 кВтч! Да и запас хода достигает цифры в 555 километров на одной зарядке!

Ещё одним преимуществом можно назвать скорость зарядки. ID.3 может заряжаться 11-киловаттным зарядным устройством на переменном токе и 135-киловаттным на постоянном. Да, эти цифры не выглядят заоблачными, однако они весьма неплохие на фоне прочих бюджетных конкурентов. 

27 Фотографии

Итоги

Как оказалось на практике, создать такой топ весьма сложно. Чем меньше цена автомобиля, тем больше конкурентов, каждый из которых подкупает своими особенными фишками. Однако создавая этот рейтинг, у нас было куда меньше сомнений в расположении того или иного претендента. Разумеется, у каждого будет своё мнение на этот топ, которым мы и призываем делиться в комментариях!

Топ-5 бюджетных электромобилей для пригона из США

В Беларуси электромобили все еще считаются «игрушкой для богатых». Подавляющее большинство EV в нашем регионе — это дорогие премиум-модели. Хотя наиболее популярные в мире электрокары — это далеко не Tesla или BMW. Последние пять лет производители активно выпускают на рынок относительно недорогие модели без ДВС, а значит, уже сегодня вместо Volkswagen Polo Sedan можно стать обладателем экологической «машины будущего». Преимуществ в такой покупке масса: от быстрого и линейного разгона до копеечной стоимости эксплуатации. В сегодняшней статье мы вместе с компанией AUTOCAPITAL рассмотрим пятерку бюджетных электромобилей, которые с пригоном, восстановлением и растаможкой обойдутся в 10—15 тысяч долларов по курсу.

Fiat 500e

Электрическая версия Fiat 500 появилась в конце 2013 года. Тогда никто и представить не мог, что преемник данной модели будет исключительно электрокаром. Стать обладателем Fiat 500e 2016 года выпуска можно за 10—11 тысяч долларов. На автомобиль установлен 111-сильный мотор, приводящий в движение переднюю ось. Внешне машина практически не отличается от ДВС-версий «пятисотого». Внимание на себя обращает разве что передний бампер с иным воздухозаборником.

Первое поколение Fiat 500e оснащалось тяговым аккумулятором емкостью 24 кВт·ч. По современным меркам это совсем маленькая батарейка. Но 80—100 «городских» километров проезжают даже подержанные «пятисотые». А большего от сугубо городского хетчбэка и не требуется. По официальным данным, запас хода модели составляет 135 км. Во время испытаний в мегаполисах электромобиль проезжал и по 160 км. На трассе, где нет торможений, а стало быть и рекуперации, показатели заметно хуже.

Салон Fiat 500e во многом повторяет обычную бензиновую версию. Правда, вместо рычага коробки передач здесь предусмотрены клавиши с режимами езды, а вместо приборной панели установлен небольшой ЖК-дисплей (7 дюймов), на который кроме скорости выводятся основные данные о работе электрической силовой установки. Приборку можно настроить под себя. Сюда же дублируется некоторая информация с медиасистемы Uconnect (навигация, синхронизация со смартфоном и пр.).

Nissan Leaf

На данный момент Nissan Leaf первого поколения — самый массовый электрокар в истории. В феврале 2018-го японцы сообщили о том, что по всему миру было продано более 300 тысяч «Лифов». Основными рынками сбыта для модели являются США, Япония и Западная Европа. Огромное количество подержанных экземпляров просочилось в Россию, Украину и Грузию. Хватает японских электромобилей и в Беларуси. Некоторые даже таксуют на этом автомобиле!

За 11—13 тысяч долларов можно стать обладателем Leaf 2016 года, пригнанного из США. До 2015-го на модель ставилась батарея емкостью 24 кВт·ч, которой хватало на 175 км. После обновления электрический Nissan получил чуть более емкий аккумулятор — на 30 кВт·ч. По заводским данным, этого достаточно, чтобы проехать на одном заряде до 200 км. Но лучше не обольщаться — реальные тесты показывают, что в идеальных условиях хетчбэк проезжает «между розетками» 150 км. Поездки по Беларуси придется тщательно планировать, держа под рукой карту быстрых зарядных станций.

На Leaf первого поколения ставился небольшой 109-сильный электромотор. С ним машина способна набирать скорость 144 км/ч, хотя разгон до сотни не впечатляет — 11,5 секунды. Относительно динамичной модель можно назвать только в городских условиях — до скорости 60 км/ч автомобиль разгоняется уверенно. А вот при обгонах следует быть аккуратнее — после 90 км/ч электрокар динамикой не балует. Таким образом, Leaf тоже можно назвать городской моделью.

Mercedes B-Class ED

Не самая популярная модель среди электромобилей — Mercedes B-Class ED (Electric Drive). Машина появилась в линейке Daimler в 2014 году, то есть еще до того, как немецкие маркетологи вывели отдельный бренд EQ. Это был второй серийный электрокар Mercedes (после эксклюзивного SLS Electric Drive). Компактвэн радует вместимостью салона и достаточно мощным электромотором, установленным на передней оси: его мощность составляет 180 л. с.

Крутящий момент агрегата — впечатляющие для компактного класса 340 Н·м. Это позволяет автомобилю разгоняться до сотни быстрее чем за 8 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на 160 км/ч. Но даже до такой скорости электрокар лучше не разгонять — после 100 км/ч мотор начинает слишком быстро расходовать энергию и без того маленького аккумулятора (емкостью 28 кВт·ч). В городе запас хода B-Class ED можно растянуть на 150—200 км.

Немаловажное преимущество данной модели — комфортабельный салон с дорогими материалами отделки. От бензинового В-Class он отличается разве что приборной панелью, где вместо тахометра расположилась шкала потребляемой электроэнергии. Если постараться, за 13—15 тысяч долларов можно стать обладателем 4-летнего B-Class ED. Внешне машина практически не отличается от обычного компактвэна Mercedes.

Volkswagen e-Golf

А вот и один из наших любимых электромобилей. С электрическими силовыми установками на Golf немцы начали экспериментировать еще в 2013 году. Тогда был анонсирован выход «заряженного» гибрида Golf GTE. Но нас больше интересует полностью электрическая версия e-Golf. Машина была представлена семь лет назад на автосалоне во Франкфурте, где также показали и малыша e-Up.

Модель оснащена 115-сильным синхронным электродвигателем, расположенным на передней оси. Агрегат с заводским индексом EEM85 развивает крутящий момент в 270 Н·м. И эта тяга доступна в любой момент времени, что позволяет относительно маломощному автомобилю разгоняться до сотни за 10,4 секунды. При этом «законопослушные» городские 60 км/ч хетчбэк развивает за 4,2 секунды. Максимальную скорость решили ограничить на отметке 140 км.

Мотор, односкоростной редуктор и встроенный дифференциал разрабатывались в Германии, как и большинство узлов в этой машине. На презентации e-Golf производитель отметил, что это «самый немецкий автомобиль» в линейке VAG. Снаружи и внутри электрокар практически идентичен популярному Golf седьмого поколения. Стоимость подержанных экземпляров, привезенных в Беларусь, примерно такая же, как на Mercedes B-Class, — 13—15 тысяч долларов за модель 2016 года выпуска.

Kia Soul EV

Soul EV — первый электромобиль, который был ввезен в Беларусь официальным импортером, а не частным лицом. Машина приехала в Минск в 2014 году и, по нашей информации, стала пятым электрокаром в РБ. Дилер Kia так и не начал продавать Soul EV, ограничившись лишь одним экземпляром, но сегодня модель представляет собой неплохой вариант для пригона из-за границы. За 15—16 тысяч долларов можно стать обладателем корейской «электрички» в возрасте до четырех лет.

У модели привлекательный дизайн, к тому же имеются заметные отличия от ДВС-версий Soul второго поколения. В частности, EV-модификация лишилась решетки радиатора. Вместо нее — разъем для зарядки. Причем за лючком расположены два выхода — один для бытовой розетки, другой — для быстрых станций. Разгон до сотни у этого автомобиля занимает более 11 секунд. Примерно такая же динамика у 1,6-литрового Soul. Но зато до скорости 60 км/ч электрокар разгоняется быстрее большинства серийных Kia.

Батарея у Soul EV типичная для электромобилей середины прошлого десятилетия — емкостью 27 кВт·ч. Запас хода составляет около 200 км, но лучше рассчитывать не более чем на 150 км. А еще в электрическом Soul есть красивая анимация, отображающая эффективность использования энергии, — чем лучше вы едете, тем больше растет листиков на виртуальном дереве.


Как видите, за стоимость нового бюджетного седана сегодня можно стать обладателем достаточно свежего современного электрокара. Еще никогда будущее не было так близко. По опросам те люди, которые однажды покупают себе электромобиль, редко пересаживаются обратно на ДВС-машины.

И их можно понять: электрические модели действительно очень дешевы в эксплуатации. Например, заряжаться на общественных станциях, счет которых в Беларуси пошел на сотни, можно бесплатно (по крайней мере, сейчас). Но даже если пополнять энергию батареи от домашней розетки, это все равно выходит намного дешевле, чем заправлять бензиновый автомобиль. Правда, от бытовой сети заряжаться получится только у владельцев частных домов.

Кроме того, техническое обслуживание электрических машин многократно дешевле, чем бензиновых: не нужно менять масло, обслуживать двигатель, и даже тормозные колодки у EV служат очень долго (за счет системы рекуперации). Ну а благодаря мгновенному подхвату тяги вы всегда будете чувствовать себя уверенно в городском потоке. Главное — найти достойный подержанный экземпляр, у которого еще сохранилась бóльшая часть емкости батареи.


Компания AUTOCAPITAL оказывает услуги по покупке авто из США. Поиск, подбор, проверка авто экспертами. Помощь в приобретении на автоаукционах США и Канады без посредников и переплат.

Адрес: г. Минск, ул. Орловская, 58.

Тел.: +375 29 689 20 20.

Главная


Спецпроект подготовлен при поддержке ООО «НИКСКАПИТАЛ», УНП 193065676.

Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь

Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Недорогие электромобили: ТОП 6 электрокаров, стоимость которых не превышает $45 тыс.

С развитием рынка электромобилей становится все проще найти сравнительно недорогие электрокары, способные проезжать довольно большие расстояния без подзарядки. В последующие годы многие автопроизводители обещают начать поставки нового поколения электрофургонов и седанов с запасом хода, превышающим 380 км, а пока этого не случилось, предлагаем вашему вниманию несколько относительно доступных моделей электрокаров, стоимость которых колеблется в пределах $45 тыс.

 

Nissan Leaf 2017

Цена: от $31 545

Запас хода электрокара составляет порядка 170 км, емкость аккумуляторной батареи — 30 квт/ч. Электромобиль оснащен двигателем мощностью 107 л.с. с крутящим моментом 187 Нм.

Nissan Leaf является одним из наиболее популярных продуктов на рынке, что связано с простотой обслуживания и более низкой по сравнению с конкурентами цене. Пока дальность Nissan Leaf ограничена 170 км, однако по словам производителя, модель 2018 года сможет проезжать по меньшей мере 320 км на одном заряде.

ПО ТЕМЕ: Rolls-Royce Sweptail – самый дорогой автомобиль в мире (фото и видео).

 

Kia Soul EV 2017

Цена: от $33 145

Kia Soul EV оснащается литий-ионной полимерной батареей емкостью 27 квт/ч и электромотором мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 210 Нм.

Электромобиль способен проезжать до 175 км без подзарядки. По сравнению с остальными электрокарами Kia Soul имеет самый ограниченный запас хода, но выглядит авто довольно неплохо и пока является одним из наиболее дешевых на рынке.

 

Volkswagen e-Golf 2017

Цена: Стоимость новинки станет известна осенью нынешнего года, когда автомобиль будет представлен на рынке.

Немецкий автомобиль способен покрывать до 200+ км на одном заряде. Модель получит более емкий литий-ионный аккумулятор на 35,8 квт/ч и силовую установку мощностью 134 л.с. и крутящим моментом 214 Нм.

В линейке e-Golf модельного ряда 2017 года Volkswagen улучшил все основные характеристики, включая динамику, мощность и запас хода (+ 65 км).

 

Hyundai Ioniq Electric 2017

Цена: от $30 335

Hyundai Ioniq Electric оснащен аккумулятором емкостью 28 квт/ч и электродвигателем мощностью 118 л.с и крутящим моментом 215 Нм.

По соотношению цена/эффективность Ioniq Electric, пожалуй, является лучшим из всех автомобилей, представленных в подборке.

ПО ТЕМЕ: 10 лучших автомобилей 2017 г, представленных на выставке New York Auto Show.

 

Chevrolet Bolt 2017

Цена: от $37 495

Новинка оснащена электродвигателем мощностью 200 «лошадей» и крутящим моментом 266 Нм, а также аккумулятором емкостью 60 квт/ч. По заверению производителя, одного заряда батареи хватает на расстояние 380 км.

Chevy Bolt — первый бюджетный дальнобойный электромобиль, появившийся на рынке. В СМИ его уже назвали «серьезным конкурентом Tesla». На данный момент это лучший вариант в категории электрокаров не дороже $40 тыс.

 

BMW i3

Цена: от $43 600

BMW i3 существенно отличается от остальных автомобилей. Он обладает не только мощной электрической силовой установкой, но и кузовом из углепластика, колесами, напоминающими нож для пиццы, и интерьером, в оформлении которого использовался экологичный чистый материал кенаф.

В настоящее время i3 является одним из наиболее энергоэффективных электрокаров, представленных на американском рынке. BMW i3 модельного ряда 2017 года может проезжать 180 км на одном заряде. В отличие от остальных электромобилей, i3 не требует мастерства в управлении за счет сравнительно легкого кузова (1360 кг) и отзывчивого рулевого управления. BMW также подготовила версию i3 REx, в которой электромотору помогает бензиновый двигатель, заряжая батареи и тем самым увеличивая запас хода.

Смотрите также:

Немецкая почта, начав выпускать электрокары, стала успешным производителем и открыла уже 2-й завод

Deutsche Post, одна из крупнейших мировых компаний по доставке, превратилась в коммерчески успешного автопроизводителя. Сейчас ее электрические грузовики являются чрезвычайно востребованными в Европе, передает teknoblog.ru со ссылкой на Clean Technica.

А началось все с простой идеи. Deutsche Post захотела создать парк электромобилей, чтобы снизить объем выбросов CO2 своим транспортом. Компания обратилась к нескольким крупным автоконцернам, включая Volkswagen, но везде получила отказ.

И тогда в Deutsche Post решили разработать свои собственные электрогрузовики, создав для этого новую дочернюю компанию StreetScooter. В немецком Аахене был построен завод, который начал выпуск таких машин. На сегодняшний день на нем произведено 6 тыс. грузовиков, которые работают на доставке корреспонденции и посылок в городах Германии.

А дальше оказалось, что и другие транспортные компании стали проявлять интерес к покупке этих электрофургонов. Спрос был настолько велик, что Deutsche Post построила еще один завод – в Дюрене, и это предприятие может выпускать 10 тыс. электрогрузовиков в год.

На церемонии открытия завода глава МИД земли Северный Рейн-Вестфалия Армин Лаше заявил: “StreetScooter – это беспрецедентная история успеха. Тот факт, что Deutsche Post использует более 6 тыс. StreetScooters по всей Германии, наглядно демонстрирует, что электромобиль в некоторых сферах является вполне жизнеспособным, и даже будничным транспортным решением”.

Компания выпускает несколько моделей электрогрузовиков, предназначенных для различных задач. Кроме почтовых фургонов, клиентам предлагают машины и для других видов грузов, включая даже небольшие рефрижераторы. “Что отличает StreetScooter, так это способность выпускать недорогие электромобили, легко приспосабливаемые под конкретные потребности наших клиентов из разных отраслей”, – отметил гендиректор StreetScooter Ахим Кампкер.

Будущее электромобилей в России и в мире

Последние два года во многом стали прорывными для транспортной индустрии: развитие беспилотных технологий и технологий vehicle-to-vehicle и vehicle-to-infrastructure, которые позволят автомобилям постоянно обмениваться данными друг с другом, а также c составными элементами дорожной инфраструктуры (светофорами, фонарями, камерами, парковочными счётчиками), растущая популярность каршеринговых сервисов, а также увеличение доли электромобилей стали ключевыми трендами для автомобильной индустрии в 2019 и 2020 годах. Из всех перечисленных трендов, пожалуй, именно последний является наиболее противоречивым: споры между сторонниками и противниками идеи повсеместного распространения электромобилей не утихают.

Однако, если внимательно посмотреть на меры по популяризации электромобилей, предпринимаемые государствами по всему миру, становится понятно, что, как бы вы ни относились к «автоэлектрификации», она постепенно приобретает все большие масштабы, и электромобили становятся нашей новой реальностью. 

В США покупателям электромобилей положены налоговые льготы, в Германии покупатель электромобиля получает скидку на его приобретение, во Франции владельцы электромобилей освобождены от экологического сбора, который жители страны платят исходя из объема выбросов углекислого газа своих автомобилей, а Норвегия своей главной целью в области автомобильного транспорта называет отказ от бензиновых двигателей к 2025 году. 

Не отстают и европейские страны, которые уже обозначили сроки отказа от продажи бензиновых и дизельных автомобилей: так, в 2030 году полностью отказаться от продажи автомобилей на бензиновом и дизельном топливе планируют Исландия, Ирландия, Израиль, Словения и Нидерланды, а в 2040 году эта мера будет принята в Великобритании, Испании, Франции и Португалии.

В России на федеральном и региональном уровне, а также на уровне Таможенного союза вводятся льготы для электротранспорта, однако электромобили всё ещё трудно назвать популярным видом транспорта — по данным аналитического агентства «Автостат», на 1 января 2020 года в России насчитывалось 6,3 тыс. электромобилей, что составляет лишь 0,01% от общего парка легковых машин в РФ. Для сравнения, в Европе на конец 2019 года этот показатель в среднем составляет 0,5-0,6%, примерно половина – заряжаемые гибридные авто. 

Причины такого отставания просты: электромобиль стоит денег, и не везде его можно зарядить. Лидером по количеству зарегистрированных электромобилей остается Приморский край. Там потребителю доступны недорогие праворульные электрокары, импортированные из Азии. 

Стоимость владения: электромобили vs машины с ДВС

Действительно, стоимость электромобиля остается основным аргументом против электромобиля. Тут важно посмотреть на общемировые тренды и оценить их применимость к нашей стране. Выгода от приобретения электромобиля рассматривается в первую очередь с точки зрения общей стоимости владения (на английском языке «total cost of ownership» или «TCO»). Для расчета берется разница в покупной стоимости и сравнивается с приведенной к текущему времени экономией в период владения и разницей в стоимости при продаже б/у авто.

Так вот, в 2019 году Норвегия и Нидерланды стали единственными европейскими странами, где в трехлетней перспективе общая стоимость владения электромобиля меньше стоимости владения автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Однако, если убрать фактор более быстрого обесценения электромобиля по сравнению с ДВС-аналогом и посмотреть на экономию на горизонте 5-7 лет, электромобиль уже сейчас экономичнее для большинства европейских стран, и это без учета льгот и субсидий! 

При этом быстрое обесценивание электромобиля в течение первых трех лет связано скорее с субсидиями на новый автомобиль, чем с техническим устареванием: под новый электромобиль можно получить льготу, поэтому, чтобы на б/у электромобиль нашелся покупатель, необходимо делать существенную скидку. Через 3-4 года вопрос стоимости электромобиля будет решен окончательно: стоимость батареи, по последнему прогнозу BNEF, в 2024 году снизится до 100$/кВт по сравнению с 156$/кВт в 2019 году, и тогда уже можно будет говорить о паритете покупной стоимости (то есть, стоимости в автосалоне) без учета льгот.

В России ситуация посложнее – прямые субсидии фактически отсутствуют, импортируемый электромобиль в среднем получится дороже на 10-15% средней цены в Европе из-за дополнительных затрат автоконцернов на «страновую адаптацию». Экономия при владении «съедается» более быстрым обесценением денег. Поэтому паритет в общей стоимости владения пока достигается лишь в исключительных случаях: при значительном пробеге и/или существенной экономии на платной городской парковке. 

При этом мы считаем, что уже через 3-4 года, по мере удешевления электромобиля, паритет стоимости владения будет достигнут уже в условиях «среднестатистической» эксплуатации т/с. Равная стоимость в автосалоне – вопрос более отдаленной перспективы, однако локализация производства может помочь ускорить его решение.

Подобный временной лаг между экономикой электромобиля в Европе и в России (4-6 лет) отразится и на динамике количества электромобилей в России – та доля электромобилей в общем автопарке, которую мы сейчас видим в Европе, достижима в базовом варианте не ранее чем через 4-5 лет, с одной важной оговоркой: необходимо наличие достаточного количества зарядных станций. 

Зарядные станции для электромобилей: востребованы ли они в России?

Действительно, другой аргумент, который обычно используют электроскептики – это отсутствие развитой инфраструктуры для зарядки электромобилей. Существует прямая корреляция между уровнем развития зарядной инфраструктуры и спросом на электромобили: по данным за 2019 г., в Европе 76% всех точек зарядки электромобилей расположены только в четырех странах: во Франции, Германии, Нидерландах и Великобритании. Именно эти страны вместе с Норвегией является лидерами по спросу на электромобили.

Если прогнозы Международного энергетического агентства, согласно которым к 2030 году на дорогах мира появится 125 млн электромобилей, верны, это существенно повысит спрос на зарядную инфраструктуру. Для интенсивного развития электромобильного сектора производителям инфраструктуры также необходимо будет брать в расчет масштабы урбанизации: если владелец одноэтажного дома в частном секторе сможет зарядить электромобиль дома, то у жителей многоэтажных домов такой возможности не будет. Кроме того, плотная сеть зарядок потребуется и вдоль крупных автомагистралей, чтобы позволить владельцам электромобилей совершать поездки на дальние расстояния.

Зарядная инфраструктура – это достаточно существенные инвестиции, причем зачастую косвенные затраты могут превышать стоимость самой станции. Что требуется для того, чтобы публичная зарядная инфраструктура стала окупаемой? 

Затраты на технологическое присоединение должны быть оптимизированными: подключение зарядок к электрической сети не должно стоить компании-владельцу слишком дорого. Достаточного объема должен достигать так называемый спред (разница между стоимостью отпущенной электроэнергии и покупной электроэнергии), чтобы владельцы зарядной инфраструктуры получали прибыль, которая позволит им расширять сети зарядок.  

В то же время стоимость отпущенной электроэнергии для владельца электромобиля должна быть разумной и доступной для рядового потребителя. Правда, это не относится к ультрабыстрой зарядке: здесь потребителю придется доплачивать за комфорт.

Чтобы зарядное устройство было окупаемым, у него должен быть высокий коэффициент использования (в случае с зарядными станциями загрузка должна достигать 8-10 часов эксплуатации в сутки). Также система должна допускать возможность распределения зарядных сессий между пиковыми и непиковыми часами, когда, к примеру, зарядка электромобиля в ночные часы обойдется его владельцу дешевле. Наконец, современные технологии позволяют не только зарядить электромобиль, но, если у владельца электромобиля остается неиспользованная электроэнергия, продать ее обратно в сеть: эта технология под названием vehicle-to-grid позволит эффективно управлять спросом на электроэнергию.

С учетом вышесказанного становится ясным, что окупаемость публичной зарядной инфраструктуры на этапе становления – вещь сильно маловероятная. Поэтому в Европе создание зарядной инфраструктуры сопровождается прямыми субсидиями со стороны государства или ЕС. В России для окупаемости, помимо поддержки на федеральном или региональном уровне, необходимо искать синергетический эффект от смежных бизнесов и выстраивать экосистемы вокруг зарядной инфраструктуры.

Сейчас сеть электрозаправок активно расширяется. В сентябре 2019 года на Дальнем Востоке, во Владивостоке, Артёме и Уссурийске в рамках соглашения между Энел Икс Рус и РусГидро были установлены десять зарядных станций для электромобилей. 

Станции быстрой зарядки, принадлежащие к семейству Enel X JuicePump, обладают тремя зарядными портами каждая: два с постоянным током мощностью 50 кВт и один с переменным током мощностью 22 кВт. Они способны заряжать два электромобиля одновременно, обеспечивая ему до двухсот км хода за 30-40 минут.

Осенью прошлого года Энел Икс Рус и Россети также открыли три быстрые зарядные станции для электромобилей в Челябинске. За восемь месяцев работы станций в 2020 году было произведено 1704 зарядных сессии и их востребованность постоянно увеличивается. Средний объем электроэнергии за одну сессию составил 7 кВтч. Использование такого объема электроэнергии для передвижения на электромобиле позволило избежать выброса более 4,5 тонн углекислого газа. 

«Соотношение количества электромобилей и зарядных станций зависит от ряда факторов, включая плотность населения и долю населения, живущую в частных домохозяйствах. Мы видим, что в Европе данное соотношение постепенно выходит на 10 электромобилей на одну публичную зарядную станцию, включая публичные зарядные станции переменного тока. Для России 10-15 электромобилей на одну публичную зарядную станцию можно рассматривать как целевой диапазон. Безусловно, на первом этапе, чтобы обеспечить удовлетворительное географическое покрытие для стимулирования спроса на электромобили данное соотношение может быть ниже. При этом, географическое покрытие должно учитывать возможность свободного передвижения между регионами», – говорит Алексей Леонов, генеральный директор ООО «Энел Икс Рус».

Заряжаем электромобиль — основные виды станций и разъемов

На сегодняшний день не существует единого стандарта зарядок в мире. В основном различия в стандартах обусловлены географическими признаками и способом зарядки (по постоянному или переменному току). Так, для переменного тока в Северной Америке и Японии используется разъем J1772 (Type 1), в Европе Mennekes (Type 2), а в Китае GB/T. Для постоянного тока в Северной Америке используется разъем типа CCS 1, Японии – CHAdeMO, Европе – CCS 2, а Китай для зарядки по постоянному току использует тот же тип, что и для зарядки по переменному току – GB/T. 

Каждый тип зарядки подразумевает различные ограничения по максимальной скорости зарядки. Для зарядки с использованием переменного тока используется силовое оборудование, установленное непосредственно в электромобиле. Поэтому зачастую по переменному току мощность зарядки не может превышать более 43 кВт (такие зарядки используются во многих электробусах и, например, Renault Zoe прошлых поколений).

В то же время, для зарядки по постоянному току, силовое оборудование установлено непосредственно в зарядной станции и ограничено скоростью зарядной станции и возможностью электромобиля «принимать» мощность такой зарядки. На сегодняшний день существуют зарядки такого типа мощностью до 350 кВт.

Многие компании в мире сейчас работают над увеличением мощности, чтобы электромобиль заряжался не дольше, автомобиль с ДВС на автозаправочной станции. Однако, при мощности зарядки более 350 кВт возникает проблема перегрева зарядочного кабеля. 

Для решения этой проблемы сейчас находятся в разработке новые типы кабелей с водяным охлаждением, которые пока еще не находятся в промышленной эксплуатации. Так же и производители электромобилей выбирают разъемы в зависимости от рынков, на которые они ориентированы. Однако бывают и исключения. Например, компания Tesla имеет свой собственный стандарт, который устанавливается на всех их электромобилях, и для зарядки на станциях сторонних производителей необходимо использовать специальные переходники.

По мере развития зарядной инфраструктуры в США и Европе мы видим, как возникают дополнительные потребности, в решении которых Enel X принимает активное участие. Прежде всего это оптимизация влияния зарядной инфраструктуры на электросети и энергобаланс региона (страны) в целом, потребность в оптимизации потребления в посуточном разрезе для экономии на стоимости электричества, необходимость гибкого управления зарядной инфраструктурой при большом количестве пользователей, прочие энергетические сервисы. 

На глобальном уровне Enel X принимает активное участие в проектах, направленных на решение подобных задач. Два-три года развития зарядной инфраструктуры, и такие вызовы появятся и в нашей стране. В том, что мы отстаем, как раз есть и возможность: можно уже на этапе планирования рассматривать проблемы, с которыми сталкиваются в других странах, и принимать оптимальные решения. 

Мировой тренд на увеличение доли электротранспорта – процесс необратимый, а подход, связанный с продолжительным этапом стимулирования данной отрасли, возможно, единственно верный: аналогичная политика в области возобновляемых источников электроэнергии помогла в конечном счете сделать производство конкурентным и высокоэффективным.  

Первые бензиновые автомобили так же не сразу получили признание в обществе, но уже во второй четверти XX века автомобильная промышленность коренным образом изменила мировую экономику. Прогресс, как показывает история, остановить невозможно – не находимся ли и мы сегодня в шаге от радикальных транспортных перемен?

Материал подготовлен компанией Энел Россия.

Дешевые электромобили: топ-5 бюджетных б/у электрокаров

Купить электромобиль недорого можно, выбрав старое авто. Известно о том, что электромобили относят к экологически чистому транспорту, поэтому интерес среди покупателей сохраняется и к б/у электрокарам.

Nissan Leaf 2013

По состоянию на конец 2014 года в мире было продано 158 тыс. электромобилей двух поколений. Главными покупателями Nissan Leaf остаются США, Япония и Норвегия.

Запас хода: 175 км;

Цена: около $11 тыс.

Renault Twizy 2012

Двухместный электрический городской автомобиль выпускается на заводе в Испании. Две модели в Европе классифицируются как тяжелый квадроцикл и легкий квадрицикл.

Запас хода: 100 км;

Цена: около $6 тыс.

Smart Fortwo ED 2013

Поставки электрокара третьего поколения начались в США и Европе в 2013 году. За год в мире было продано более 6 500 авто третьего поколения.

Запас хода: 145 км

Цена: около $9 тыс.

Fiat 500e

Электрокар — детище итальянской и американской автомобильной мыслей — начал выходить с конвеера в 2013 году, а уже до мая 2016 года было продано около 16,5 тыс. авто.

Запас хода: 130 км;

Цена: около $10 тыс.

Читайте: Зеленые номера для электрокаров – Зеленский подписал закон

Renault Zoe 2012

Первое поколение французского электромобиля появилось в 2012 году. Больше всего электрокаров продают в Европе. В 2015 году Renault Zoe стал самым популярных автомобилем в своем сегменте на европейском рынке.

Запас хода: 210 км;

Цена: около $12 тыс.

К слову, 2019 году Renault представила новый электрокар Zoe с улучшенными техническими показателями и другим интерьером.

 

Если вы увидели ошибку в тексте, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Cntrl + Entr.

Производитель iPhone обещает выпускать «народные» электромобили

| Поделиться Порядка $811 млн Foxconn вложила в подготовку производственных мощностей для выпуска электромобилей стоимостью около $15 тыс. Для тайваньской компании автобизнес является одним из шагов по увеличению выручки, получаемой не от Apple.

Компания Foxconn, занимающаяся контрактным производством электроники, объявила о намерении вложить 5 млрд юаней (около $811 млн) в создание бюджетных автомобилей с электрическими силовыми установками. Таким образом, тайваньский контрактник продолжает работу по снижению зависимости от основного партнера — корпорации Apple.

По данным издания ChargedEVs, рассчитанные на электрокары инвестиции пойдут на подготовку производственных мощностей заводов Foxconn, расположенных в китайской провинции Шаньси. На этих предприятиях сейчас собираются смартфоны, роботы и различное производственное оборудование, а скоро там будут разрабатываться транспортные средства. Глава Foxconn Терри Го (Terry Guo) говорит, что его компания преследует цель по выпуску недорогих электромобилей стоимостью около $15 тыс. , надеясь на массовое внедрение таких машин. Foxconn не назвала сроки, в течение которых собирается представить свои достижения в автопроме.

Созданием «народных» электрокаров занимаются многие участники этого рынка, в том числе Nissan и Mitsubishi совместными усилиями. Японские компании обещают через два года выпустить компактный электрический автомобиль за $14,5 тыс., способный проехать без подзарядки 200 км. В планах автоконцерна General Motors значится выпуск электромобиля с запасом хода более 320 км и ценником около $30 тыс. Однако американский автопроизводитель признает сложность создания дешевой машины с «чистой» электротягой из-за дороговизны современных аккумуляторов.


Foxconn рассчитывает снизить свою зависимость от Apple, выпуская недорогие электромобили

Компания Tesla наметила премьеру Model 3 за $35 тыс. на конец 2016 г. «Дальнобойность» этого электрокара составит 322 км, как у флагмана Tesla Model S за $70 тыс.

Илья Зуев, «Райффайзен банк»: Передовые технологии не помогут, если в ИБ-процессах отсутствуют качество и полнота

ИТ в банках

Что касается Foxconn, у этой компании уже есть опыт работы в автобизнесе. Она выпускает дисплеи для моделей Tesla и аккумуляторные батареи для некоторых электромобилей, продающихся в Китае, включая модель BAIC E150 стоимостью около $20,3 тыс. Терри Го также обещал «большие проекты» с BMW и Audi.

Около половины выручки Foxconn приносят заказы на сборку устройств Apple. Однако контрактное производство становится менее рентабельным и более трудоемким бизнесом, поэтому тайваньская компания активно инвестирует в другие сферы деятельности. Помимо электромобилей, Foxconn занимается выпуском собственных аксессуаров для телефонов, разработкой носимой электроники, программного обеспечения и роботов, продажей патентных лицензий и строительством телекоммуникационных сетей.

Кроме того, как сообщает издание DigiTimes, для снижения зависимости от Apple компания Foxconn начала активно помогать своим китайским клиентам, выпускающим смартфоны (Xiaomi, Meitu, Oppo и Meizu), сбывать продукцию за рубежом.

Сергей Юртайкин



6 самых доступных электромобилей

Когда цепочки поставок начинают снова открываться, а запасы начинают восстанавливаться, разочарованные покупатели начинают давать автомобильным магазинам второй шанс. Если вы один из них и ищете электромобиль, 2022 год обещает стать самым захватывающим модельным годом за всю историю. Среди всех крупных автопроизводителей идет гонка за создание полностью электрических автомобилей, внедорожников, а теперь даже пикапов для масс, но большинство электромобилей по-прежнему довольно дороги для покупки.

Найдите: Штаты со стимулами для электромобилей
Подробнее: 13 автомобилей, которые являются плохими новостями для Tesla

Однако примерно полдюжины электромобилей сейчас имеют рекомендованную производителем розничную цену менее 40 000 долларов. Пять из них стоят менее 35 000 долларов, а двое — менее 30 000 долларов. Если учесть федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов и местные льготы, которые предлагают некоторые штаты, ряд электромобилей вполне доступен обычному человеку.

Ниссан Лиф

Родстер Tesla появился первым в 2008 году, а в 2011 году Nissan Leaf стал первым полностью электрическим автомобилем, серийно выпускаемым крупным производителем.Спустя более десяти лет Leaf выделяется как самый доступный электромобиль на рынке — менее 20 000 долларов США с федеральными налоговыми скидками на квалифицированный Leaf S. Две комплектации стоят менее 30 000 долларов США даже без федерального кредита.

У него беззаботный запас хода 226 миль — но только с аккумулятором емкостью 62 кВт⋅ч, обеспечивающим мощность 214 лошадиных сил. Меньшая батарея на 40 кВтч имеет запас хода 149 миль и имеет мощность 147 лошадей.

Leaf прекрасно открывается благодаря грузовому пространству объемом 23,6 кубических фута и задней части кузова, разделенной в пропорции 60/40. Это не идеальный электромобиль, но Leaf почти повсеместно известен своим впечатляющим набором стандартных функций помощи водителю и технических функций.

Подробнее: Самые надежные марки автомобилей на дорогах

Mini Cooper Electric Hardtop 2-дверный

Другим электромобилем с ценой менее 30 000 долларов является Mini Electric, который был обновлен к 2022 году с использованием новых технологий и нового стиля. Его предельная дальность составляет 114 миль, но он может заряжаться до 80% за 36 минут.Его 181 лошадь может разогнаться до 100 км/ч менее чем за семь секунд.

В салоне теперь есть окружающее освещение, большой 8,8-дюймовый сенсорный экран, совершенно новая цифровая панель, а также обновленный дизайн рулевого колеса и вентиляционных отверстий. С точки зрения внешности, это безошибочно Mini, и, несмотря на отсутствие двигателя, управлять им так же весело, как и его паспортная табличка.

Совет: 16 непредвиденных расходов на автомобиль и как к ним подготовиться сейчас

Шевроле Болт EV

Есть только пара электромобилей по цене менее 30 000 долларов, но надежный Chevy Bolt приближается к цене 31 500 долларов. Электрический внедорожник Chevy Bolt EUV стоит 33 500 долларов.

С запасом хода в 259 миль, оцененным Агентством по охране окружающей среды (EPA), Bolt EV создан для дальних поездок, а его недавно разработанный внешний вид выглядит более взрослым, чем его игрушечные предшественники. Его вождение с одной педалью было оценено как быстрое и веселое — Bolt может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 6,5 секунды. Набор функций Chevy Safety Assist входит в стандартную комплектацию вместительного Bolt, который вмещает пять человек и предлагает 36 дюймов пространства для ног сзади.

Отличительной особенностью, однако, является ценник.По данным CNET, Bolt стал намного более доступным, когда Chevy снизила цену на 5500 долларов по сравнению с прошлым годом. Также Chevy поможет покрыть расходы на установку домашней зарядной станции.

Узнайте больше: 29 самых серьезных автомобильных ошибок, которые могут вам дорого стоить

Мазда МХ-30

Первый полностью электрический автомобиль Mazda дебютировал на Токийском автосалоне в 2019 году, и хотя он не такой дешевый, как Chevy Bolt, это один из немногих электромобилей, который стоит менее 35 000 долларов. На самом деле это на волосок дешевле, чем Bolt EUV.

Несмотря на то, что его технология Rapid Charge позволяет зарядить аккумулятор на 80 % за 36 минут, это 80 % полного заряда, на котором вы проедете всего 100 миль. Этот мизерный диапазон ограничивает MX-30 почти исключительно как пригородный автомобиль, но если вы не путешествуете далеко, это красивый автомобиль, гладкий и соблазнительный снаружи с интерьером, который производит впечатление премиум-класса.

Как и большинство автопроизводителей, Mazda не предлагает никаких выгодных предложений на электромобили прямо сейчас, но постоянные владельцы и арендаторы могут получить 500 долларов за свою новую покупку, как и военнослужащие, водители-инвалиды и некоторые другие конкретные группы населения.Он также поставляется с кредитом ChargePoint в размере 500 долларов.

Откройте для себя: 30 автомобилей с наибольшей стоимостью при перепродаже

Hyundai Kona Electric

Hyundai Kona Electric 2022 года намного дешевле прошлогодней модели после того, как корейский автопроизводитель снизил цену на 3390 долларов, согласно Kelley Blue Book (KBB). Компактный кроссовер-внедорожник может похвастаться впечатляющим запасом хода в 258 миль, что соответствует его более чем достаточной мощности в 201 лошадиную силу. KBB хвалит Kona EV за множество стандартных функций безопасности — такие классные технические функции, как Apple CarPlay и Android Auto, также входят в стандартную комплектацию.

Несмотря на то, что помимо федерального налогового кредита не так много стимулов, по оценкам Hyundai, Kona Electric сэкономит вам более 4000 долларов на топливе в течение пяти лет.

Узнайте: 17 скрытых расходов на автомобили, о которых ваш дилер никогда не расскажет вам

Киа Ниро ЭВ

Если вы не разделите Chevy Bolt EV и Bolt EUV, на рынке есть только полдюжины электромобилей с рекомендуемой производителем розничной ценой менее 40 000 долларов, что является ценовой точкой, которая заставляет автопроизводителей начать конкурировать с Tesla.Шестое и последнее место в списке достается электромобилю Kia Niro, который умещается всего на 10 долларов.

Запас хода в 293 мили по этой цене впечатляет, и в качестве дополнительного бонуса он имеет право на привилегии движения по полосе движения HOV в некоторых штатах. Для покупателей с ограниченным бюджетом Niro EV поставляется с очень обнадеживающей 10-летней гарантией на 100 000 миль.

Еще от GOBankingRates

Об авторе

Эндрю Лиза профессионально пишет с 2001 года.Удостоенный наград писатель, Эндрю раньше был одним из самых молодых общенациональных обозревателей крупнейшего газетного синдиката в стране, Gannett News Service. Он работал редактором делового раздела в amNewYork, самой распространенной газете на Манхэттене, и редактором TheStreet.com, финансового издания в центре инвестиционного сообщества Уолл-Стрит в Нью-Йорке.

Вот самые дешевые электромобили с запасом хода более 250 миль

Всего десять лет назад варианты доступных электромобилей были крайне ограничены. В 2011 году единственным дешевым электромобилем был Nissan Leaf с пробегом 73 мили за 32 780 долларов. Одиннадцать лет спустя, с ростом спроса и экспоненциальным технологическим прогрессом, на рынок выходит гораздо больше доступных электромобилей.

Теперь вы можете легко приобрести электромобиль с пробегом более 250 миль по цене от 30 до 40 тысяч долларов, включая налоговый вычет. Поскольку существует большое разнообразие электромобилей с запасом хода более 250 миль, они будут разделены на четыре категории: кроссоверы, седаны, роскошные и обычные. Ниже перечислены самые доступные электромобили, доступные в настоящее время, с запасом хода более 250 миль.

Первый электрический внедорожник Volkswagen ID.4 — отличный доступный вариант в сегменте электрических кроссоверов. Хотя его опыт вождения довольно мягкий по сравнению с Mach-E или Model Y, это практичный семейный кроссовер с удобной кабиной и хорошим внутренним пространством для хранения вещей. Но со своей стартовой ценой в 40 760 долларов он легко дешевле Model Y примерно на 18 000 долларов или более 25 000 долларов, включая налоговый кредит. Pro имеет запас хода 260 миль, встроенное зарядное устройство мощностью 125 кВт и три года бесплатной быстрой зарядки постоянным током через Electrify America, дочернюю компанию Volkswagen Group of America.

  • Цена: $40 760
  • Цена вкл. налоговая льгота: 33 260 долларов США
  • Пробег: 260 миль
  • Мощность: 200 лошадиных сил

Несмотря на то, что Polestar находится в совместном владении с Volvo, по-прежнему не хватает общей узнаваемости бренда в качестве аналога. Тем не менее, это должно измениться с новым более дешевым Polestar 2 с большим запасом хода. В отличие от большинства роскошных электромобилей, 2 в стандартной комплектации поставляется с передним приводом, что немного прискорбно, но нет сомнений, что он лучше для рекуперативного торможения.Он также имеет невероятно хорошо сложенный интерьер и внешний вид, на который не перестают смотреть заинтригованные прохожие. Он также имеет дальность действия 270 миль и два бесплатных года зарядки через Electrify America.

  • Цена: $46 900
  • Цена вкл. налоговая льгота: 39 400 долларов США
  • Пробег: 270 миль
  • Мощность: 231 лошадиная сила

Спустя почти пять лет после своего появления Tesla Model 3 Standard Plus по-прежнему остается основным электромобилем, продаваемым в настоящее время.Однако он быстро стал менее популярным из-за внезапного повышения цен на Tesla. Ранее в прошлом году можно было купить Model 3 Standard Plus за 36 990 долларов, но теперь цена выросла до беспрецедентных 44 990 долларов. Тем не менее, базовая модель 3 является отраслевым стандартом для сравнения. Это самый дальнобойный автомобиль в этом списке, а также самый быстрый и быстрый, поэтому его, безусловно, стоит проверить.

  • Цена: $44 990
  • Цена вкл. налоговая льгота: 44 990 долларов США
  • Пробег: 272 мили
  • Мощность: 283 лошадиных силы

Hyundai Kona Electric — первый электрический кроссовер Hyundai, и он делит свою платформу с Kia Niro EV по аналогичной цене. Kona Electric с потрясающей ценой, приличным интерьером и лучшей в отрасли 5-летней базовой гарантией — отличный вариант. Одним из недостатков является его размер; Kona относительно мал для кроссовера размером всего 165 дюймов. Он всего на один дюйм длиннее Bolt EV и на 22 дюйма короче модели Y.

  • Цена: 34 000 долларов США
  • налоговая льгота: 26 500 долларов США
  • Пробег: 258 миль
  • Мощность: 200 лошадиных сил

Пока эти варианты великолепны, рынок будет только расти.В этом году рынок наводнит множество новых вариантов, начиная от Audi Q4 e-tron и заканчивая Nissan Ariya. Это только вопрос времени, когда появятся более доступные варианты, но именно они проложат им путь.

Часто задаваемые вопросы

Владеть какими автомобилями дешевле?

Поклонники

EV скажут вам, что электромобилей дешевле заправлять и обслуживать, а это значит, что ими должно быть дешевле владеть и эксплуатировать. Скептики в отношении электромобилей возразят премиальными ценами на многие электромобили, что поддается количественному измерению, когда бренд продает как бензиновую, так и полную версию одного и того же автомобиля. Так действительно ли электромобили дешевле в долгосрочной перспективе? Вроде, как бы, что-то вроде. Иногда. Как говорится, сложно.

Чтобы выяснить, действительно ли электромобиль дешевле своего бензинового аналога в плане владения и использования в качестве повседневного транспорта, мы выбрали две модели на рынке США, которые доступны с обоими силовыми агрегатами: Hyundai Kona и Kona Electric , а также Mini Cooper Hardtop двухдверный и Mini Electric . Мы сравнили столько их эксплуатационных расходов, сколько смогли выкопать из достоверных источников.

Анализ затрат за три года

Мы решили изучить общую стоимость владения за первые три года. И мы остановились на числах, которые могли определить. В целях наиболее четкого сравнения мы не включаем ни затраты на финансирование, ни страховые взносы. То, как вы решите финансировать свой автомобиль — срок кредита и процентная ставка, или решите ли вы арендовать — может оказать значительное влияние на ваши общие расходы. Стоимость страховки также сильно варьируется в зависимости от вашего штата, водительского стажа и выбранного вами покрытия.

Наше путешествие начинается с прямой базовой цены самой базовой модели каждого рассматриваемого автомобиля. Любые применимые федеральные налоговые льготы для двух электромобилей учитываются позже в расчетах. Цены на покупку автомобилей (включая расходы на назначение) следующие:

мини Cooper Hardtop : $ 24,250

мини-электрический : $ 30 70005

Hyundai Kona : $ 21 440

Hyundai Kona Electric 3: $ 38 330

Пройденные мили

Для годового пробега мы выбрали 15 000 — де-факто средний показатель пробега для США.С. водителей на протяжении десятилетий. Даже Mini Electric с его запасом хода в 110 миль по рейтингу EPA достиг бы этой отметки, если бы кто-то ежедневно проезжал 30 миль в одну сторону. В результате пробег за три года составил 45 000 миль.

Расходы на техническое обслуживание

Для расчета затрат на техническое обслуживание мы использовали анализ ваших расходов на вождение AAA за 2019 год . Он определяет, сколько вы платите за милю обслуживания автомобиля. Затраты распределяются по сегментам рынка (седан, внедорожник, пикап, электромобиль) для таких услуг, как шины, тормоза, замена масла и ремонт в течение пятилетнего периода.Да, это больше, чем наш трехлетний график, поэтому в этом случае число может быть завышено за пределы того, что вы, вероятно, испытали бы с этими автомобилями через три года. И эти затраты на техническое обслуживание выше, чем мы наблюдаем в наших долгосрочных 40 000-мильных тестах. Но данные AAA дают нам прочную основу для построения, и все исследуемые автомобили рассматриваются одинаково. Как и ожидалось, без замены масла или другого обслуживания двигателя электромобили дешевле в обслуживании. Затраты на техническое обслуживание за милю и за полные 45 000 миль составляют:

Mini : 0 долларов США.0853 за милю / $ 3,839

мини электрический : $ 0,066 за милю / $ 2,970

Hyundai Kona : $ 0,0909 за миль / $ 4,091

Hyundai Kona Electric : $ 0,066 за миль / $ 2,970

Вот где вещи получают немного странно. И Mini, и Hyundai предлагают бесплатное техническое обслуживание в течение трех лет или 36 000 миль пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Мы решили проигнорировать эти сделки для этого сравнения, потому что наша цель — найти истинную (настолько правдивую, насколько мы можем собрать вместе) трехлетнюю стоимость владения этими автомобилями.Итак, мы собираемся притвориться, что это не функция, и просим вас сделать то же самое ради математики.

Сравнение электромобилей и газовых транспортных средств в большинстве случаев не является прямым сравнением.

Energy Usage

Для расчета энергопотребления обоих типов автомобилей мы использовали галлоны EPA и кВт, используемые на 100 миль. Для обоих этих устройств, чем меньше число, тем эффективнее транспортное средство. Как вы можете видеть ниже, у Mini Hardtop расход бензина лучше, чем у Kona, но Kona Electric более эффективен, чем Mini Electric.

mini : 3.2-Gal / 100 миль

мини-электрический : 31 кВтч / 100 миль

Hyundai Kona : 3.3 Gal / 100 миль

Hyundai KONA Electric : 27 кВтч / 100 миль

Расходы на бензин

Для затрат на бензин мы использовали среднюю цену на газ по стране в феврале 2020 года: 2,44 доллара за обычный бензин и 3,11 доллара за премиальный (для Mini требуется топливо более высокого качества). Из-за пандемии и торговых проблем , связанных с ценами на нефть прямо сейчас, недавние цены на газ являются исключением.Это наш способ сказать, что мы не застряли дома навсегда, и когда нас выпустят в мир, цены на газ, скорее всего, вырастут. Вот стоимость проезда Kona и Mini с бензиновым двигателем на протяжении 45 000 миль.

Mini Hardtop : 4 478 долл. США

Hyundai Kona : 3 623 долл. США

Стоимость зарядки

Стоимость зарядки определить сложнее. Во-первых, большинство зарядных станций взимают плату за минуту, а не за кВт, что соответствует галлонам бензина.Такой способ зарядки может разочаровать владельцев электромобилей. К счастью, грядут изменения. Начиная с 2023 года все зарядные станции в Калифорнии будут взимать плату с водителей за кВт. Но на данный момент мы используем среднюю плату за минуту без учета членства на станциях Electrify America мощностью до 75 кВт, которая составляет 0,22 доллара США в минуту. Затем мы усреднили скорость зарядки до 50 кВт, чтобы учесть медленные станции, и снизили скорость зарядки, когда батарея достигает 80 процентов.

Чтобы определить стоимость зарядки дома, мы взяли среднюю ставку за кВт, равную 0 долларов США.1282/кВт в США на февраль 2020 года. Тарифы на электроэнергию в США сильно различаются. Луизиана платит всего 0,0897 доллара за кВт, в то время как тарифы на электроэнергию на Гавайях составляют 0,3244 доллара за кВт. Так что цена зарядки дома диктуется тем, где вы живете.

Еще одна часть головоломки с зарядкой электромобиля — разделение между зарядкой дома и в дороге. Проведенное GM в 2017 году исследование владельцев электромобилей Chevy Bolt показало, что колоссальные 92 процента из них заряжаются дома или на работе. Мы объединяем все это в домашнюю зарядку, потому что невозможно отследить каждого работодателя, чтобы узнать, взимают ли они плату со своих сотрудников за перезарядку своих электромобилей.И у нас нет возможности узнать, сколько из этих пассажиров электромобилей заряжаются каждый вечер только дома.

Мы выбросили все эти расчеты по зарядке в корзину, чтобы определить, сколько энергии потребуется, чтобы два электромобиля были заряжены достаточно, чтобы проехать 45 000 миль.

Mini Electric : 1939 долларов

Kona Electric : 1723 долларов

Амортизация

Последний элемент данных, влияющий на стоимость владения любым транспортным средством, очень важен: амортизация.Это запутанная тема, так как прогнозирование амортизации — это обоснованное предположение, основанное на прошлом опыте, покупательском спросе, наличии автомобилей, репутации бренда и, насколько нам известно, фазах луны. Бегло взглянув на цифры, становится ясно, что электромобили обесцениваются быстрее, чем их бензиновые аналоги. Кэри Крейн, директор Insights в ALG (ранее известной как Auto Lease Guide), рассказала нам, что высокая стоимость электромобилей способствует их более резкому обесцениванию. «С точки зрения доллара мы действительно видим премию по сравнению с совместимым автомобилем с ДВС (двигателем внутреннего сгорания), оснащенным сопоставимым возрастом.Именно эта ценовая категория действительно является причиной такой более резкой амортизации». Мы получили следующие цифры амортизации за три года, используя источник показателей амортизации AAA, Vincentric. : 13 653 долл. США

Kona : 10 663 долл. США

Kona Electric : 12 288 долл. США

Сравнение стоимости владения за три года

? , топливо, затраты на техническое обслуживание и амортизацию за трехлетний период. Вот что мы нашли для стоимости владения изучаемых автомобилей:

Mini Hardtop : 41 454 долл. США

Mini Electric : 49 312 долл. США

Hyundai Kona : 39 817 долл. США

Hyundai Kona Electric : 55 311 долл. США

Налоговые льготы EV


Теперь, прежде чем прыгнуть на т по телефону со своим другом, водителем электромобиля, есть еще дополнительные переменные.Для обоих электромобилей доступна налоговая льгота в размере 7500 долларов. Это значительно снижает закупочные цены на электромобили. И это снижает их стоимость владения до:

Mini Electric : 41 812 долларов

Hyundai Kona Electric : 47 811 долларов

Что дешевле владеть?

Таким образом, по нашим подсчетам, бензиновый Mini всего на 358 долларов дешевле в эксплуатации и эксплуатации в течение первых трех лет, чем его электрический аналог — по сути, обман.Kona Electric, с другой стороны, дороже газовой версии на 7994 доллара. Затем вы можете учитывать государственные и местные стимулы, если они доступны. Кроме того, с течением времени более низкие затраты на эксплуатацию электромобиля (топливо и техническое обслуживание) продолжают расти. В случае с Mini это может просто дать преимущество электрической модели.

Текущая загвоздка в том, что не все новые электромобили имеют право на поощрение в размере 7500 долларов. И Tesla , и GM достигли предела в 200 000 автомобилей.Также маловероятно, что нынешняя администрация повысит этот предел в ближайшее время. В конце концов, другие автопроизводители также потеряют возможность использовать этот федеральный стимул перед покупателями.

Другая сложная проблема заключается в том, что сравнение электромобилей и газовых транспортных средств не является прямым сравнением для большинства электромобилей на дорогах. Нет Tesla Model 3s или Ford Mustang Mach-Es , которые работают на газе. Покупателям приходится сравнивать их с примерно такими же газовыми автомобилями.Когда вы это сделаете, расчеты, чтобы увидеть, что дает вам наилучшую отдачу от затраченных средств, могут вызвать еще большую головную боль, чем то, что мы пытались сделать здесь. Но есть лучший способ.

Проведите собственное сравнение

Если вам интересно выяснить разницу в стоимости между электромобилем и автомобилем, работающим на газу, на сайте Министерства энергетики США есть удобный инструмент, который сравнивает общую стоимость нескольких автомобилей одновременно на основе ваши ежегодные привычки вождения, данные EPA и даже информацию о кредите.Он даже учитывает ваше состояние, поэтому может корректировать данные о стоимости топлива в соответствии с ценами на газ и электроэнергию в вашем районе.

Так дешевле ли в долгосрочной перспективе владеть электромобилем? Все признаки указывают на возможное. Может быть. Иногда. Но, как мы уже говорили, на данный момент это сложно.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

5 новых электромобилей с самой низкой ценой в США

Снижение стоимости аккумуляторов вскоре поможет сделать электромобили дешевле, чем модели с двигателем внутреннего сгорания — не только по общей стоимости владения, но и по первоначальной цене.

Но если вы ищете только самые дешевые новые электромобили на рынке, без дальности пробега в качестве главного приоритета, варианты на удивление ограничены.

Большинство представленных новых электромобилей крупнее и имеют более высокую цену. В Калифорнии и в мандате ZEV говорится, что они следуют его правилам, многие автомобили, отвечающие требованиям, которые дразнили доступными, стимулирующими ценами, такие как Fiat 500e, Ford Focus Electric, Chevy Spark EV, Smart Fortwo Electric Drive, Mitsubishi i-MiEV , и Volkswagen e-Golf — все они давно ушли в прошлое.А с прекращением производства Hyundai Ioniq Electric за 34 250 долларов после 2021 модельного года еще один просто выпал.

Что осталось среди самых доступных электромобилей? Вот пять самых дешевых новых электромобилей 2022 модельного года, которые либо уже поступили на рынок, либо поступят в продажу в ближайшее время, основываясь просто на прейскуранте. Четыре из пяти дают вам право на получение налогового кредита EV в размере 7500 долларов США, но имейте в виду, что вам необходимо налоговое обязательство, превышающее эту сумму, чтобы возместить полную сумму.

Все пять — автомобили или очень похожие на автомобили кроссоверы.Хотя нам нравятся электрические грузовики, мы могли бы использовать более дешевые варианты электромобилей, пожалуйста.

2022 Ниссан Лиф

Nissan Leaf
Цена (включая пункт назначения): 28 375 долларов США
Диапазон EPA: 149 миль
Стандартная технология: Быстрая зарядка постоянного тока, зарядный кабель 240 В

Nissan применил снижение цен на Leaf 2022 года, что делает его самым дешевым электромобилем на рынке в этом году. Leaf включает в себя аккумуляторную батарею на 40 кВтч, которой хватает на 149 миль, хотя Leaf Plus обновляется до батареи на 62 кВтч и максимального диапазона 226 миль, начиная с 33 375 долларов.Все Leaf имеют одномоторную установку с передним приводом и теперь оснащены быстрой зарядкой постоянного тока, которая раньше отсутствовала в базовых моделях.

2022 Mini Cooper SE

Mini Cooper SE
Цена (включая пункт назначения): 30 750 долларов США
Диапазон EPA: 114 миль
Стандартная технология: Рулевое колесо с подогревом, спутниковое радио

Во время первой поездки на Cooper SE в прошлом году мы обнаружили, что этот переднеприводный хэтчбек доставляет массу удовольствия от вождения, а его скорость, как у картинга, хороша для вождения по городу, хотя он не очень полезен или практичен. .Диапазона аккумуляторной батареи на 32,6 кВтч недостаточно, чтобы считать Cooper SE единственным автомобилем, но с его причудливым брендом этот двухдверный хэтчбек может стать хорошим выбором для домохозяйств с более крупными внедорожниками или седанами. .

2022 Шевроле Болт EV

Chevrolet Bolt EV
Цена (включая пункт назначения): 31 995 долларов США
Диапазон EPA: 259 миль
Стандартная технология: Мобильный зарядный шнур 240 В

Chevrolet Bolt EV 2022 года не просто улучшен во всем, с обновленным интерфейсом и лучшими сиденьями и материалами; В этом году GM снизила цену на Bolt EV примерно на 5000 долларов по всей линейке, сохранив при этом рейтинг запаса хода, обеспечиваемый его аккумуляторной батареей на 65 кВтч. Однако прямо сейчас у Bolt EV есть большая звездочка: на момент написания статьи он не продавался, поскольку GM работает с поставщиком аккумуляторов LG над исправлением отзыва, которое устранит склонность к возгоранию транспортных средств. Также имейте в виду, что GM — одна из двух компаний, достигших потолка поэтапного отказа от 200 000 автомобилей, а Bolt EV — единственная в этом списке, которая не имеет права на федеральную налоговую льготу на электромобили.

2022 Mazda MX-30

Mazda MX-30
Цена (включая пункт назначения): $34 645
Диапазон EPA: 100 миль
Особенности: Газовые модели для поездок на выходные, с программой аренды

Продукция Mazda на протяжении десятилетий разительно отличается по дизайну и технике, и MX-30 EV 2022 года не является исключением.Первый электромобиль компании для США имеет небольшой аккумуляторный блок на 35,5 кВтч и запас хода всего 100 миль — и поначалу он ограничивается только Калифорнией. Но это показывает, что он понимает преимущества переднеприводных электромобилей для пассажиров; с ним есть программа MX-30 Elite Access Loaner, в рамках которой владельцы получают 10-дневный доступ к другим моделям Mazda в год в течение трех лет. И если вам этого недостаточно, то версия с увеличенным диапазоном вращения также находится в разработке.

2022 Hyundai Kona Electric

Hyundai Kona Electric
Цена (включая пункт назначения): 35 185 долларов США
Диапазон EPA: 258 миль
Стандартная технология: Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto

Hyundai, возможно, исключил Ioniq Electric из модельного ряда на 2022 год с появлением долгожданного внедорожника Ioniq 5, но, возможно, чтобы компенсировать это, он также снизил цену на отличный Hyundai Kona Electric 2022 года.По словам Hyundai, аккумуляторную батарею емкостью 64 кВтч можно зарядить с 10 до 80 процентов всего за 47 минут. И информационно-развлекательные интерфейсы Hyundai являются одними из лучших в этой группе, с быстрой и простой системой меню и стандартной беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Самые дешевые электромобили стоимостью менее 35 000 долларов в продаже в 2021 году

  • Электромобили еще не совсем дешевы, но они стали дешевле, чем когда-либо прежде.
  • Некоторые из них можно купить менее чем за 35 000 долларов, что ниже средней цены нового автомобиля в США.
  • Некоторые из доступных электромобилей с самой низкой стоимостью включают Mini Electric, Chevy Bolt EV и Kia Niro EV.
LoadingЧто-то загружается.

Tesla постоянно повышает цены, но на рынке по-прежнему больше недорогих электромобилей, чем когда-либо прежде.

В последние годы электромобили ворвались на основной рынок, и по мере того, как все большее число автомобильных компаний берут на себя амбициозные обязательства по увеличению продаж, цены на автомобили с нулевым уровнем выбросов неуклонно снижаются. В этом году покупатели смогут выбрать из множества как минимум 10 новых электромобилей стоимостью менее 35 000 долларов.

Но не все электромобили стоимостью менее 35 000 долларов созданы одинаковыми. Предполагаемый диапазон для автомобилей, перечисленных ниже, составляет от 110 миль в нижней части до более чем 250 миль в верхней части. Некоторые из них представляют собой роскошные предложения от Mini, в то время как другие поступают от брендов массового рынка, таких как Volkswagen и Nissan.

Только General Motors и Tesla продали столько электромобилей, что их предложения больше не имеют права на получение федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов, которая предназначена для стимулирования продаж автомобилей с низким и нулевым уровнем выбросов. Это означает, что большинство автомобилей, представленных ниже, можно купить по цене намного ниже их официальной рекомендованной розничной цены, и поэтому некоторые из автомобилей, перечисленных в рознице, стоят более 35 000 долларов.

Ниссан Лиф — $27 400

Ниссан Лиф 2021 года.Ниссан

Выпущенный в 2010 году и на данный момент во втором поколении Nissan Leaf является одним из самых долгоживущих электромобилей на рынке. После снижения цен в августе это также самое дешевое.

Базовая модель имеет запас хода в 149 миль, оцененный EPA, в то время как более дорогие комплектации обещают до 226 миль вместе с более мощным двигателем.

Mini Electric — 29 900 долларов США

Мини Электрик.БМВ

BMW представила Mini Electric еще в 2019 году и начала продавать его в прошлом году. Это самый дешевый электромобиль, доступный в настоящее время в США, и его право на получение федеральной налоговой льготы на электромобили в размере 7500 долларов делает сделку еще более приятной.

Такая низкая рекомендованная производителем розничная цена означает, что Mini Electric может проехать только около 110 миль, но он предназначен в первую очередь для людей, которые живут в городах и, вероятно, не ездят на большие расстояния.А с заявленными 181 лошадиными силами и временем разгона до 100 км/ч менее семи секунд, это довольно быстро.

Chevrolet Bolt EV — 31 995 долларов США

2022 Шевроле Болт EV. Шевроле

Как и Leaf, Chevrolet Bolt EV был одним из первых электромобилей, ставших массовыми.Chevrolet недавно представила обновленный Bolt EV 2022 года, который будет стоить более чем на 5000 долларов меньше, чем предыдущая модель, когда она появится у дилеров этим летом.

Последнее поколение электромобиля Bolt обещает запас хода в 259 миль во всех комплектациях, как и предыдущее поколение, но при этом отличается гораздо более гладким дизайном.

Hyundai Ioniq Electric — 33 045 долларов США

Хендай Ионик Электрик.Хендай

В то время как базовая цена Hyundai Ioniq Electric привлекательна — особенно с учетом федеральной налоговой льготы — хэтчбек продается не во всех штатах и ​​имеет меньший запас хода, чем некоторые из его конкурентов. По оценкам EPA, его запас хода составляет 170 миль.

Существует также более дорогая комплектация стоимостью 38 615 долларов США с той же трансмиссией, но с улучшенным интерьером и техническими характеристиками.

Chevrolet Bolt EUV — 33 995 долларов США

2022 Шевроле Болт EUV. Шевроле

Bolt EUV 2022 года — это совершенно новый электрический кроссовер от GM, который делит свои внутренности с Bolt EV.Поскольку он немного больше, чем хэтчбек, его запас хода немного меньше — 250 миль.

Он предоставляет задним пассажирам на несколько дюймов больше места для ног, чем Bolt EV, и предлагает в качестве опции полуавтономную технологию помощи водителю GM Super Cruise.

Hyundai Kona Electric — 37 390 долларов США

Хендай Кона Электрик.Хендай

Базовый Hyundai Kona Electric 2021 модельного года оснащен двигателем мощностью 201 л.

В этом месяце Hyundai представила обновленный Kona Electric 2022 года (на фото выше) с более гладким дизайном, но без изменений трансмиссии. Пока не сообщается, сколько будет стоить новая модель.

Kia Niro EV — $39 090

Киа Ниро EV.Киа

Kia Niro EV использует тот же аккумулятор и двигатель, что и Hyundai Kona Electric, что неудивительно, учитывая, что оба бренда находятся под одной крышей. Однако характеристики немного отличаются: по оценке EPA, Niro EV имеет запас хода в 239 миль.

Volkswagen ID.4 — $39 995

Фольксваген ID. 4. Фольксваген

Первый электромобиль Volkswagen для рынка США выходит на рынок в этом году, а первые поставки начнутся в марте. Автомобиль обещает запас хода в 250 миль и знакомую форму кроссовера, которая сейчас в моде, поэтому он вполне может составить конкуренцию Tesla Model Y за свои деньги.

Ниссан Ария — 40 000 долларов

Ниссан Ария.Ниссан

Еще одна новинка на рынке электрических кроссоверов — Nissan Ariya, первый крупный электромобиль японского бренда с момента выпуска Leaf более десяти лет назад.

Подробностей пока мало, так как Ariya не поступит в продажу в США до конца 2021 года, но мы знаем, что базовая модель будет стоить около 40 000 долларов, будет полноприводный вариант, а самая дальнобойная модель проедет до 300 миль без подзарядки.

Ford Mustang Mach-E — 42 895 долларов США

Mustang Mach-E GT Performance Edition. Форд

Поскольку Mustang Mach-E 2021 года является первым крупным электромобилем Ford, а Blue Oval еще не продал очень много электромобилей, автомобиль имеет право на получение федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов США, в результате чего его теоретическая стартовая цена составляет чуть более 35000 долларов США.

Эта стартовая цена дает вам 230 миль запаса хода для модели с задним приводом и 211 миль для полноприводной версии. Есть также несколько других комплектаций, в том числе модель с запасом хода 300 миль и высокопроизводительная модель, которая, по утверждению Ford, разгоняется до 60 миль в час за 3,5 секунды.

10 самых доступных электромобилей на рынке

Мир электромобилей постоянно расширяется. С появлением на рынке с каждым годом все большего количества электрических предложений от большего количества брендов это создает больше разнообразия транспортных средств на альтернативном топливе, а также делает их более доступными.Электромобили становятся все более практичными и доступными. Мы составили список самых доступных электромобилей на рынке сегодня. Эти модели варьируются от небольших хэтчбеков до компактных внедорожников.

Вот 10 самых дешевых электромобилей на рынке на основе стартовой рекомендованной розничной цены до каких-либо федеральных, государственных или местных стимулов.

1. Mini Electric Hardtop 2021 года — 29 900 долларов США

Mini Electric Hardtop 2021 года — самый доступный новый электромобиль в США. Он также является одним из самых маленьких.Его субкомпактный размер обеспечивает более просторный салон, чем можно было бы ожидать, благодаря традиционной квадратной форме Mini. У этого Mini запас хода на электротяге составляет 110 миль, что меньше, чем у большинства конкурентов, но этот хэтчбек лучше всего подходит в качестве городского автомобиля, а не круизера на дальние расстояния. Обладая бодрым электродвигателем и маневренной управляемостью, он не жертвует характером вождения, который ассоциируется с брендом.

Подробнее: Что такое EV, BEV, HEV, PHEV? Вот ваш путеводитель по типам электромобилей

2.2022 Chevrolet Bolt EV — 31 000 долларов США

Chevrolet Bolt EV 2022 года был полностью обновлен, получил новый внешний вид и привлекательную новую цену. Стартовая цена немного снизилась по сравнению с первой итерацией Bolt и теперь начинается с отметки чуть более 30 000 долларов. Bolt остается надежным выбором в качестве электромобиля, который может служить практическим ежедневным водителем благодаря его просторному салону, современным технологиям и превосходному запасу хода до 400 км.

3.2021 Nissan Leaf — 31 670 долларов
Ниссан Лиф
Ниссан

Ниссан Лиф НСАНИ, +4,70% был оригинальным массовым электромобилем. Теперь во втором поколении Leaf 2021 года по-прежнему остается лучшим выбором среди доступных и практичных электромобилей. Этот хэтчбек достигает дальности от 149 до 226 миль, в зависимости от того, с какой конфигурацией вы работаете.К ценностному предложению добавляется впечатляющий список стандартных функций, который включает в себя интуитивно понятный 8-дюймовый сенсорный экран с возможностью подключения смартфона и набор технических функций помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и многое другое.

4. Chevrolet Bolt EUV 2022 года — 33 000 долларов США
Шевроле Болт EUV
Шевроле

Chevrolet Bolt EUV 2022 года — совершенно новая версия компактного кроссовера Chevy Bolt.Это добавляет дополнительную высоту и больше места для ног для пассажиров на заднем сиденье, не слишком увеличивая цену. У него на девять миль меньше пробега, чем у Bolt EV, но расчетный запас хода в 250 миль все еще впечатляет. Bolt EUV имеет множество стандартных и доступных технических функций. Это первая модель Chevrolet с выдающейся полуавтономной системой вождения Super Cruise.

5. Hyundai Ioniq Electric 2021 года — 33 245 долларов США
Hyundai Ioniq
Хендай

Hyundai Ioniq 2021 года — это небольшой хэтчбек, который выпускается во многих формах, одна из которых — электромобиль. Его электрический запас хода составляет 170 миль, что отстает от некоторых конкурентов, но Ioniq Electric — один из самых эффективных электромобилей в своем классе. Этот компактный Hyundai с рейтингом EPA 133 комбинированных миль на галлон. ХИМТФ, +1,47% имеет очень низкую стоимость за милю. Он также имеет удивительно вместительный салон и удобную информационно-развлекательную систему, что в совокупности дает хорошее соотношение цены и качества для экономичного компактного автомобиля, который не сжигает бензин.

Подробнее: Обзор: Hyundai Ioniq 2021 года, доступный электромобиль

6.Hyundai Kona Electric 2021 года — 37 390 долларов США
Hyundai Kona Electric
Хендай

Если в вашем штате доступна электрическая версия субкомпактного кроссовера Hyundai Kona 2021 года, на нее определенно стоит обратить внимание. Kona Electric не только стильный, но и обеспечивает живую производительность с мощностью более 200 лошадиных сил. Он также может похвастаться запасом хода на электротяге до 258 миль, что может конкурировать с Chevy Bolt.Kona Electric очень эффективен с комбинированным рейтингом 120 MPGe от EPA. Цена может показаться немного завышенной по сравнению с Kona с бензиновым двигателем, но этот внедорожник щедр на стандартные функции и технологии, чтобы он того стоил.

7. Tesla Model 3 2021 года — $38 490

В самой доступной Tesla есть за что любить ЦЛА, +4,78%. Tesla Model 3 2021 года — это отличный роскошный седан начального уровня и отличный электромобиль, что делает его привлекательным.Вы получаете интерьер премиум-класса, оснащенный техническими функциями, привлекательную производительность с маневренностью и быстрым ускорением, а также выдающийся запас хода до 353 миль. Даже самая доступная базовая модель имеет запас хода 263 мили и рейтинг экономии топлива 142 миль на галлон. Если вы ищете электромобиль в этом ценовом диапазоне, вы должны пройти тест-драйв Model 3. доступен только в некоторых частях страны.Он выигрывает от просторного салона для своего размера, современной информационно-развлекательной системы с беспроводной связью Android Auto и Apple CarPlay, а также хорошего запаса хода на электротяге в 239 миль. Как и механически похожий Hyundai Kona Electric, Kia 000270, +0,42% Цена Niro EV немного выше, чем у его бензинового аналога, но он добавляет множество желаемых функций, чтобы подсластить сделку.

9. Tesla Model Y 2021 года — $39 990

Tesla Model Y 2021 года — привлекательный электрический внедорожник премиум-класса для широких масс.У него разумная стартовая цена и все достоинства бренда Tesla, такие как захватывающая производительность, тонны современных технологий и впечатляющий запас хода (до 326 миль), а также универсальность компактного внедорожника. Модель Y имеет доступный третий ряд сидений, который добавляет ей гибкости, но там сзади немного тесновато.

Вам может понравиться: Volvo XC40 Recharge впечатляет пространством, безопасностью и стоимостью

10. Volkswagen ID.4 2021 г. — $39 995
Идентификационный номер VW.4
AFP/Getty Images

Volkswagen ID.4 2021 года — новый игрок в мире электрических кроссоверов. Это сигнализирует о том, что Volkswagen серьезно относится к электрическому будущему, и мы впечатлены тем, что мы видим до сих пор. ID.4 стильный, вместительный и по-прежнему обладает привлекательным характером вождения Volkswagen. ВВАГИ, +5,56% бренд известен. Запас хода на электротяге в 250 миль в сочетании с универсальностью внедорожника делает Volkswagen ID.4 электрический кроссовер, которым можно пользоваться каждый день.

Первоначально эта история была опубликована на Autotrader.com.

плюсов и минусов электромобилей

Плюсы и минусы электромобилей

Сколько стоит купить электромобиль?

Электрические автомобили обычно дороже, чем бензиновые эквиваленты. Цены колеблются от 30 000 до 40 000 долларов, но некоторые провинции предлагают льготы и скидки, которые могут сделать их более доступными.Например, Квебек предлагает скидки до 8000 долларов, а Британская Колумбия предлагает скидки до 5000 долларов.

Насколько экологичны электромобили?

Многие люди выбирают электромобили, чтобы защитить окружающую среду. У полностью электрических автомобилей нулевые выбросы выхлопных газов, но они не на 100% свободны от выбросов. Большинство аккумуляторов для электромобилей основаны на литии и требуют больше энергии для производства, чем автомобили, работающие на бензине. Однако исследования показывают, что электромобили и подключаемые гибриды производят меньше загрязняющих выбросов в течение всего срока службы, чем автомобили, работающие на бензине.

Экономично ли владеть электромобилем?

Электрические автомобили стоят дороже, но они более доступны в эксплуатации, чем автомобили с бензиновым двигателем. Во-первых, затраты на топливо ниже. В среднем зарядка электромобиля стоит от 300 до 400 долларов в год, в зависимости от того, когда и где вы его заряжаете. Типичный подключаемый гибрид стоит около 700 долларов США в год. Для сравнения, заправка бензинового автомобиля может стоить вам от 1000 до 2500 долларов в год. Электромобили также намного дешевле в обслуживании, поскольку в них меньше движущихся частей и не требуется замена масла.Вы даже можете сэкономить на страховке автомобиля.

В чем разница между электромобилем, гибридом и подключаемым гибридом?

В отличие от электромобилей, которые имеют электродвигатели и аккумуляторы, гибриды работают на бензине и электричестве. Когда двигатель внутреннего сгорания работает, он заряжает аккумулятор электродвигателя. Подключаемые гибриды можно заряжать так же, как электромобили, но у них также есть резервные бензиновые двигатели, что устраняет беспокойство по поводу запаса хода, которое возникает у полностью электрических транспортных средств.

Выдержат ли электромобили канадские зимы?

В зимнюю погоду аккумуляторы электромобилей могут потерять более половины своего запаса хода. Вы можете частично компенсировать это, прогревая автомобиль, пока он еще подключен к сети, используя настройки экономичного режима и придерживаясь ограничения скорости. Канадцы, которые проезжают от 20 до 100 км в день и имеют доступ к зарядной станции, могут решить, что электромобиль — правильный выбор даже зимой. Другое решение — купить электромобиль с аккумулятором большей ёмкости, но, конечно, он стоит дороже.

Как далеко я могу проехать на электромобиле, прежде чем ему потребуется подзарядка?

В зависимости от дорожных условий и ваших привычек вождения средний пробег составляет от 140 до 450 км без подзарядки. Это нормально для большинства людей, которые путешествуют менее 80 км в день. Но электромобиль может быть не лучшим выбором для дальних поездок, потому что трудно найти зарядные станции. Кроме того, зарядные станции существуют в 3 стандартных уровнях зарядки. Таким образом, в зависимости от типа зарядной станции, которую вы найдете, зарядка вашего автомобиля может занять от 10 минут до 8 часов!

Хорошие новости? Зарядные станции появляются повсюду. В Канаде растет сеть из более чем 5 000 общественных зарядных станций. Некоторые провинции предлагают скидки и субсидии при установке зарядной станции дома, а новые кондоминиумы часто имеют места для зарядки на своих парковках.

Экологически чистое решение

Несмотря на свои недостатки, электромобили могут быть рентабельным, экологически безопасным видом транспорта и все более жизнеспособным решением наших глобальных проблем с загрязнением окружающей среды. Некоторые страны и автопроизводители уже обещают прекратить продажу бензиновых и дизельных автомобилей в ближайшем будущем.Вам решать, перевешивают ли плюсы минусы.

Для получения дополнительной информации по этой теме посетите:

Чистый транспорт

Зачем покупать электромобиль?

Электромобили становятся все более популярными во всем мире, поскольку люди все больше беспокоятся об изменении климата.