Defa подогрев двигателя: Продажа предпусковых подогревателей двигателя DEFA

Содержание

Предпусковые подогреватели DEFA (Система Defa Warm Up) в Иркутске

Ни для кого не секрет, что зима – суровое время года. И даже самая современная техника беззащитна перед ее морозами. Не желающий заводиться двигатель, заледенелые стекла – вот результат зимних непогод, с которыми так часто сталкиваются автовладельцы. Поможет избежать этих сезонных проблем и позаботится о климате в вашем авто безопасный и экономичный предпусковой подогреватель.

Стремясь к созданию максимального комфорта, норвежский производитель электрических систем предпускового подогрева Defa разработал под каждую конкретную модель двигателя подогревательные элементы, нагревающие охлаждающую жидкость и моторное масло. Благодаря малогабаритным блокам-модулям и соединительным кабелям различной длины систему можно приспособить практически ко всем существующим моделям автомобилей. Предлагаемая классификация подогревателей Defa зависит от объема охлаждающей жидкости и от того имеет ли двигатель воздушное или водяное охлаждение.

Система Defa Warm Up – простая в установке и эксплуатации. Подогревательные элементы устанавливаются в специальные технологические заглушки двигателя. А мини-розетка Defa Mini plug выводится в бампер, практически не меняя внешний вид автомобиля, что немаловажно для автовладельцев.

Для удобства использования программирование системы осуществляется с помощью электронного блока управления или пульта дистанционного управления. Дополнительное оборудование – подогреватель салона – позволит ощутить комфорт и уют уже с первых минут движения. Кроме того, система обладает возможностью подключения зарядного устройства аккумулятора, что позволяет увеличить срок его службы.

Эксплуатация подогревателя очень простая - владельцу авто необходимо лишь подключить подогреватель к электричеству (220 V) и наслаждаться теплым салоном и прогретым двигателем!

Если у Вас появилось желание расширить свои возможности, свою независимость от причуд климата, свою уверенность в себе и своих планах - предпусковой подогреватель Defa - Ваш выбор!

Компоненты системы предпускового подогрева DEFA WarmUp


Технические характеристики:

• Напряжение сети 220В/230В (50Гц).

• Мощность нагревательного элемента 500-700Вт (легковые автомобили), 1-2кВт (грузовые автомобили).

• Время прогрева (при температуре окружающей среды –20С) от одного до трех часов.

• Длина бронированного кабеля от 1-го до 2-х м.

• Длина сетевого кабеля от 2,5 до 10м.

• Обогреватель салона: мощность 1.4 или 2кВт.

Предпусковые подогреватели двигателя Defa в Тюмени

Подбор подогревателя Defa по автомобилю

Основная проблема с которой сталкиваются большинство владельцев автомобилей - это конечно же трудности эксплуатации автомобиля в зимний период.

Есть достойное решение!

Правильно подобрать, купить и даже установить электрический предпусковой подогреватель двигателя Defa можно в нашем магазине Автоэлемент. Кроме того есть возможность покупки полной системы предпускового подогрева Defa WarmUp включающую в себя кроме подогревателя двигателя еще и обогреватель салона Termini(салонный отопитель),стационарное зарядное устройство для аккумулятора Multi Charger и система управления подогревом - блок управления Futura(ручной таймер) или пульт ДУ SmartStart (дистанционный пульт управления).

Почему мы рекомендуем систему подогрева Defa Warm Up? Какие преимущества её установки на автомобиль?
Норвежская Компания DEFA AS – компания основана в 1946 году. Основной акцент на который сделала Компания при разработке и производстве своей продукции конечно же делается на использование самых передовых технологических разработок и инноваций. Постоянное внимание Компании Defa к качеству своей продукции позволяет ей занимать лидирующие позиции в Европе. Наши российские автолюбители так же знают эту продукцию только с самой лучшей стороны. Кроме того Компания DEFA это и производитель охранных систем, систем управления автопарком, систем мониторинга как для легкового, так  и коммерческого автотранспорта. Систем подогрева для специальной техники: тракторов, пожарных, скорых и других автомобилей, а так же автобусов, мотоциклов, лодок, катеров и много другого.  Что касается России, то конечно же наибольшим спросом пользуются именно электрические системы предпускового подогрева двигателя Defa WarmUp и различные как стационарные, так и переносные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора.

Три причины купить и установить систему предпускового подогрева Defa.

1. БЕЗОПАСНОСТЬ Каждый из Вас знает насколько трудно и противно ранним морозным утром начинать свой день с того, чтобы очистить от снега и льда свой автомобиль. Кажется что достаточно очистить снег и лед снаружи и дело сделано. Однако это заблуждение. Дело в том, что образующаяся при этом влага и конденсат приводит к запотеванию стекол, а при достаточно низкой температуре может даже образоваться и лёд с внутренней стороны. Все эти факторы сильно влияют на безопасность движения и вашу в частности. Плохой обзор и холод в салоне не позволяет правильно оценивать ситуацию на дороге. Именно это очень часто приводит к тяжелым авариям.

Именно система DEFA WarmUp комплексно решает эту проблему. Забудьте о том, что рано утром в мороз вам надо соскребать лед с окон автомобиля. Садясь в салон вашего автомобиля вы попадаете в комфортную теплую обстановку. А значит ваша безопасность будет гарантирована на все 100%.


2. ЭКОНОМИЧНОСТЬ Система предпускового подогрева позволяет экономить. Подогрев двигателя осуществляется в режиме экономии. Для этого устанавливается таймер, который включает систему только при определенной температуре окружающего воздуха. В зависимости от особенностей вашего автомобиля и меняется срок подогрева двигателя. Воздушный обогрев салона, который осуществляется при помощи обогревателя Termini.

Примерное время подогрева вашего автомобиля -  3 часа. За это время ваш автомобиль прогрет полностью, а значит нет необходимости дальнейшего использования системы. В противном случае - это лишний расход и тепло просто будет уходить в окружающую среду.

Для этого в системе предпускового подогрева DEFA WarmUp предусмотрены дополнительные элементы управления, такие как таймерные блоки. Механический блок управления Futura или же радиоуправляемый блок SmartStart - это и есть ваша экономия. Благодаря им ваш автомобиль прогрет к заданному времени, а значит вы экономите энергию на его прогрев.

3. ЭКОЛОГИЯ

Может пока это слово не так часто произносится нами. Но все же пора и нам задуматься насколько мы можем способствовать тому чтобы наш мир и окружающий нас воздух был чище. Сегодня каждая уважающая себя Компания вкладывает огромные ресурсы для решения экологических задач. Так как Компания Defa является одной из ведущих компаний в Европе она делает все возможное для того чтобы её продукция отвечала всем требованиям экологичности.


Да и собственно говоря совершенно очевидно, что прогретый автомобиль не приносит тот вред, который может быть от холодного запуска. Это показывают многочисленные тесты, проведенные ведущими мировыми автопроизводителями. Суровые зимы в Тюменском регионе – это реальность, которая затрагивает интересы каждого автомобилиста. Пережить это время года вашему автомобилю помогут электрические предпусковые подогреватели двигателя Defa WarmUp(Дефа).

Россия наша огромная. И на большей ее территории зимы не дают никаких шансов тем автомобилям, которые не получили «защиту» от переохлаждения. Вы оказываете помощь вашему автомобилю, а он в свою очередь никогда не подведет Вас, даже в самых экстремальных ситуациях. 

Все достаточно просто. Приходите к нам мы поможем Вам подобрать подогреватель двигателя Defa конкретно под вашу модель автомобиля. 

 

Выше на этой же странице есть каталог подбора defa c помощью которого Вы можете подобрать оборудование Defa для своего автомобиля. Вам необходимо выбрать марку автомобиля,модель, год выпуска(он может быть "до" и обозначен значением -01(до 2001 года) и "после" 01-(с 2001 года) , код двигателя и Вы точно увидите необходимое оборудование Defa для установки. Кроме того Вы можете в режиме он-лайн узнать всю информацию у менеджера магазина "Автоэлемент", который окажет вам квалифицированную помощь в подборе подогревателя Defa(Дефа) и других автоаксессуаров. Так же в этом же разделе Вы можете скачать Техническое руководство Defa на русском языке, в котором подробно и детально описано все оборудование, правила установки и дальнейшей эксплуатации.

Это интересно как автовладельцам, так и техническим специалистам. Учитесь делать все правильно! А DEFA вас никогда не подведет.

Подогреватели двигателя defa, от 100 до 800 серии.

Вся продукция проходит строгий контроль и тестирование. Посмотрите небольшой ролик о производителе предпусковых подогревателей Defa




Общее представление о электрических предпусковых подогревателях Defa в картинках.

 ВСЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ DEFA.

Отзывы о предпусковых подогревателях Defa: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о предпусковых подогревателях Defa

Бренд производителя зарегистрирован в стране - Норвегия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.defa.com.ru.

В июле 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о предпусковых подогревателях Defa.

Оценка PR - 93 из 100, базируется на основе 44 отзывов и 135 голосов. 40 отзывов имеют положительную оценку, 3 - нейтральную, и 1 - отрицательную. Средняя оценка отзывов - 4.4 (из 5). Голоса распределились так: 126 - за, 9 - против.

В рейтинге лучших производителей предпусковых подогревателей запчасть занимает 1 позицию опережая предпусковые подогреватели Eberspacher и Северс.

Пользователи также составили мнение о качествах предпусковых подогревателей Defa:

  1. Скорость прогрева - время, необходимое на прогрев двигателя - оценивается позитивно. 4.1 балла из 5.
  2. Установка - удобство установки оборудования - оценивается позитивно. 4.8 балла из 5.
  3. Долговечность - сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока - оценивается позитивно. 4.7 балла из 5.

Предпусковой подогреватель Defa в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили предпусковые подогреватели Defa на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. Defa на первом месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: Subaru Forester, Honda Odyssey, Mazda CX-5, Ford Transit .
  2. Defa на втором месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: Honda Capa, Mitsubishi L200, Nissan Leaf, Suzuki Grand Vitara, Toyota Avensis .
  3. Defa на третьем месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: Honda Civic, Ford Focus, Toyota Corolla, Subaru Legacy .

Предпусковой подогреватель Defa в сравнении

На PartReview доступны 9 сравнений предпусковых подогревателей Defa c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи предпусковые подогреватели лучше: Атлант или Defa, Альянс или Defa, Eberspacher или Defa, Теплостар или Defa, Defa или Webasto .

DEFA WarmUp подогреватель, подогрев двигателя


Предварительный подогрев двигателя и салона Calix или DEFA WarmUp подходит тем, у кого рядом с парковочным местом есть возможность подключения к электросети.

Комфорт и безопасность с первых минут движения, меньший расход топлива и износ деталей двигателя, а также сокращение выброса загрязняющих веществ – вот наиболее важные факторы, которые обеспечивают системы Calix или DEFA WarmUp


Электрические предварительные обогревы имеют отдельные модули. Это обогрев двигателя, обогреватель для салона, зарядка аккумулятора и дистанционное управление с программируемыми автоматическими режимами работы.

Все компоненты устанавливаются в машину, объединяются в общую систему, а в передний бампер выводится маленькая розетка, через которую вы соединяете систему обогрева с розеткой 220В.

 

В комплект Light входит элемент для подогрева двигателя и сетевой кабель 2,5 м. Идеальное решение если Вам требуется поддерживать двигатель теплым. Главное - наличие розетки 220 В рядом с машиной.

Стоимость вместе с установкой от 269€

Узнай больше...

Cистема предворительного обогрева машины Calix Comfort с салонным обогревателем.

В комплект входит:
- Салонный обогреватель 1200 W
- Элемент для подогрева двигателя
- Сетевой кабель 220 В
- Установка

Комплект Calix Comfort стоит 375€ с установкой

Узнай больше...

Полная система предворительного обогрева машины и зарядки аккумулятора с таймером Defa Comfort Plus WarmUp.
Запрограммируйте включение Defa WarmUp с помощью таймера -воткните вилку в розетку, и утром теплый автмобиль с заряженным аккумулятором будет готов к использованию.
 

– Комплект Defa Comfort Plus стоит 690€

 

Узнай больше...

Полная система предварительного обогрева машины и зарядки аккумулятора с дистанционным запуском Defa WarmUp.
Обогрев машины можно включить в любой момент с помощью многофункционального пульта дистанционного управления.
Также возможно с пульта программировать, чтобы Defa WarmUp включалась сама в заданное время. Воткните вилку в розетку и управляйте уровнем комфорта в машине, не отрываясь от утреннего кофе.
 

-Комплект Smart Start стоит 750 € с установкой и элементом для прогрева двигателя

Узнай больше...


Defa Warm Up Instruction - Статьи

Инструкция является справочником для монтажников и иного технического персонала, работающего с DEFA WarmUp. Инструкция должна дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы по применению DEFA WarmUp. Инструкция также содержит общее описание монтажа DEFA WarmUp.

Инструкция является справочником для монтажников и иного технического персонала, работающего с DEFA WarmUp. Инструкция должна дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы по применению DEFA WarmUp. Инструкция также содержит общее описание монтажа DEFA WarmUp.

Оглавление:

1.2 DEFA AS

Defa WarmUp

2.1 Общая информация

2.2 Окружающая среда

2.3 Безопасность

2.4 Экономичность

2.5 Комфорт

2.7 Таймерный блок — SmartStart™/Futura

2.8 Подогреватель двигателя — SafeStart 1

2.9 Отопитель салона — Termini™/Termina

2.10 Зарядное устройство — MultiCharger

2.11 Принадлежности — MiniPlug/EcoPlug

Монтаж

3.1 Общая информация

3.2-9 серии 000-100-800

3.10 Ввод в салон автомобиля

3.11 Отопитель салона — Termini™ / Termina

3.12 Зарядное устройство — MultiCharger

3.13 Таймерный блок управления — SmartStart™ / Futura

 

ВСТУПИТЕЛЬНОЕ СЛОВО

1.1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ИНСТРУКЦИИ

Инструкция является справочником для монтажников и иного технического персонала, работающего с DEFA WarmUp. Инструкция должна дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы по применению DEFA WarmUp. Инструкция также содержит общее описание монтажа DEFA WarmUp.

1.2 DEFA AS

DEFA AS  — это частная норвежская компания, основанная в 1946 году. DEFA это современное предприятие с 350 сотрудниками, владеющими широким спектром различных технологий, в т. ч. литья алюминия и пластмасс под давлением, автоматической обработки кабелей и программирования микропроцессоров и интегральных схем. Более 80% нашего оборота обеспечивают экспортные сделки. Компания расположена в г. Несбиен/Халлингдаль, службы управления и маркетинга находятся в г. Сандвика недалеко от Осло. Производство осуществляется преимущественно на собственных предприятиях в Норвегии, Швеции и Китае. Предприятия DEFA сертифицированы по ISO 9001 и ISO 14001. DEFA — это предприятие с партнерами по кооперации, владеющими специальными знаниями в области маркетинга и сбыта. DEFA — ведущий в Европе изготовитель электрических систем предпускового подогрева автомобиля.

Коммерческие идеи и цели

Наша стратегия ясна. Инновационные исследования и разработки в области высоких технологий служат обеспечению ведущего положения на рынке. Наши партнеры по кооперации в области импорта и сбыта поддерживают наши действия на рынках сбыта непосредственно для конечных потребителей.

Производственные области

DEFA — ведущий производитель электрических систем предпускового подогрева автомобилей (DEFA WarmUp), систем охранной сигнализации для автомобилей (DEFA Auto Security) и катеров (DEFA Boat Security), систем слежения за автомобилями (DEFA Tracking), систем дистанционного управления и контроля за водоснабжением и отоплением домов, квартир и летних домиков (DEFA HomeSecurity), отбора электроэнергии (DEFA Electric Outlet) и внутреннего/наружного освещения (DEFA Lighting).

2 DEFA WarmUp

2.1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

DEFA WarmUp — это т. н. комплексная система предпускового подогрева автомобиля. DEFA WarmUp состоит из зарядного устройства, отопителя салона, таймерного блока управления, подогревателя двигателя и соединительных кабелей и узлов. Этим компонентам мы дали специальные названия:

Таймерный блок управления = SmartStart™ / Futura

Зарядное устройство = MultiCharger

Отопитель салона = Termini™ / Termina

Подогреватель двигателя = SafeStart

Соединительные провода = GreenLink

DEFA WarmUp обеспечивает прогретый, готовый к старту автомобиль и такой же комфорт, который обычно бывает в автомобиле лишь через несколько километров пути. DEFA WarmUp удобным, надежным и эффективным способом обеспечивает безопасное и экологичное поведение водителя в теплой и приятной атмосфере салона.

DEFA WarmUp — это простая, удобная система, которая управляется пультом дистанционного управления SmartStart™ или станционарно смонтированным таймерным блоком управления Futura. Нажатием нескольких кнопок владелец автомобиля при любых условиях и в течение всей зимы может обеспечивать надежный пуск двигателя, приятную температуру в салоне автомобиля, необледеневшие стекла и полностью заряженную аккумуляторную батарею. Экологичность автомобилей становится все более важной для изготовителей и владельцев, особенно в связи с тем, что законодатели, например, ЕС, устанавливают все более строгие стандарты максимально допусти мых выбросов для двигателей внутреннего сгорания. Холодный двигатель, даже самый современный, выбрасывает больше отработавших газов и потребляет больше топлива. Только прогретый двигатель может быстро нагреть каталитический нейтрализатор и, тем самым, значительно уменьшить токсичность отработавших газов. Кроме того, прогретый двигатель потребляет гораздо меньше топлива, быстрее запускается и меньше изнашивается.

2.2 ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

В выбросах двигателя внутреннего сгорания содержатся три основных вещества/группы веществ, причиняющих ущерб окружающей среде: углеводороды (УВ), окись углерода (CO) и оксиды азота (NOx). Кроме того, дизельные двигатели выбрасывают в атмосферу особо вредные мелкие и мельчайшие частички.

CO — ядовитый, бесцветный, не имеющий запаха газ, который может приводить к остановке сердца. Имеется в больших количествах. Пожилые люди и дети реагируют более чувствительно, чем остальные. HC — канцероген, мутаген, может нарушать репродуктивную способность. NOx — ядовитый, ведет к одышке, ограниченной функции легких и ограниченной сопротивляемости против воспаления дыхательных путей. Может разрушать озоновый слой. Частички дизельного топлива — опасны для людей с заболеваниями сердца и легких, могут приводить к аллергическим заболеваниям и раку. Отработавшие газы дизельных двигателей содержат в 100 раз больше частичек сажи, чем газы бензиновых двигателей. На европейском рынке за последние годы спрос на автомобили с дизельными двигателями значительно возрос.

Принцип действия каталитических нейтрализаторов

Каталитический нейтрализатор нагревается отработавшими газами двигателя. Пока нейтрализатор не достиг своей рабочей температуры, его очищающее действие сильно уменьшено. В зависимости от наружной температуры, автомобиль может проехать несколько километров, прежде чем каталитический нейтрализатор достигнет требуемых показателей. Для облегчения пуска двигателя в холодном состоянии в автомобилях с каталитическими нейтрализаторами регулируется более богатая горючая смесь. В связи с этим выбрасывается больше CO и УВ. Прогретый двигатель выбрасывает значительно меньше вредных отработавших газов. В зависимости от числа холодных пусков за год, каждый водитель может уменьшить выброс вредных отработавших газов за первые 4 км на 60 — 80%. Результаты новых исследований показывают, что двигатели легковых автомобилей за первые километры после холодного пуска в обычных зимних условиях выбрасывают 90% от общего количества CO и УВ. Поэтому прогретый до пуска двигатель в холодное время года вносит значительный вклад в охрану окружающей среды.

Компания DEFA регулярно проводит тесты по выбросу отработавших газов и расходу топлива в испытательной лаборатории, расположенной в Финляндии. Ниже приведены результаты последних тестов.

Тест холодного пуска с подогревателем двигателя и без него

Были измерены выбросы отработавших газов в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями при холодном пуске с подогревателем двигателя и без него. Измерения проводились в холодильной камере при -20 °C в испытательном центре Тилиля Ой в Финляндии. 13 тестовых автомобилей были охлаждены до -20 °C; измерения проводились в двух сериях: с подогревателем двигателя и без него. При холодном пуске с подогревателем последний включался за 3 часа до теста. Этим методом проверялись как дизельные, так и бензиновые двигатели. Кроме того, описанным выше методом проводились тесты при -10 °C.

Диаграмма D1 показывает расход топлива с подогревателем двигателя DEFA и без него при -20 °C.

 

Выброс отработанных газов и расход топлива (D2) измерялись на испытательном стенде, который моделировал движение в городских условиях в 4 идентичных последовательностях (C1-C4) в непрерывном режиме (4 цикла по 1 км) и междугороднее движение (C5) (1 цикл по 7 км) согласно нормативному акту ЕС 70/220/EWG и 98/69/EG (программа EURO-3). Выброс отработавших газов и расход топлива измерялись после выполнения 5 отдельных последовательностей.

Испытания на автомобилях с бензиновыми двигателями с подогревателем показали значительное уменьшение

выбросов CO и УВ (от 50 до 80%) на первых километрах. В отличие от этого, подогреватель двигателя не повлиял значительно на выбросы NOx и CO2. При использовании подогревателя расход топлива на первых километрах также уменьшается на 15 — 30%. В автомобилях с дизельными двигателями с подогревателем уменьшение выбросов CO и УВ на первых километрах составило 40 — 50%. Кроме того, выбросы CO2 сократились на 8 — 12%, выбросы NOx — на 12 — 18%, а выбросы сажи — на 15 — 35%. Расход топлива уменьшился на 8 — 12%. Таким образом, больше всего уменьшались выбросы и расход топлива на первых километрах. Во время тестов встречался разброс результатов измерений, что связано с выполнением испытаний на различных автомобилях с двигателями различной мощности и типов. Но испытания показали, что на всех автомобилях с подогревателями двигателя DEFA различных типов пусковые характеристики холодного двигателя значительно улучшились по сравнению с автомобилями без подогревателя двигателя. Конечный результат испытаний показывает, что в бензиновых и дизельных двигателях благодаря подогревателю можно достичь значительного сокращения выбросов CO и УВ. В бензиновых двигателях подогреватель не оказывает такого значительного влияния на выброс CO2. В дизельных двигателях подогревателей оказывает относительно большое влияние на уменьшение выброса NOx и сажи.

Конечный результат испытаний показывает, что в бензиновых и дизельных двигателях благодаря подогревателю можно достичь значительного сокращения выбросов CO и УВ. В бензиновых двигателях подогреватель не оказывает такого значительного влияния на выброс CO2. В дизельных двигателях подогревателей оказывает относительно большое влияние на уменьшение выброса NOx и сажи.

Диаграмма D3 показывает среднее сокращение расхода топлива и выброса CO, CO2, УВ, NOx и сажи в автомобилях с дизельными двигателями благодаря подогревателю двигателя DEFA при -20 °C на определенном отрезке пути.

Диаграмма D4 показывает среднее сокращение расхода топлива и выброса CO, CO2 и УВ в автомобилях с бензиновыми двигателями благодаря подогревателю двигателя DEFA при -20 °C на определенном отрезке пути.

Диаграммы D5 и D6 показывают сокращение выбросов CO, УВ, CO2, сажи и NOx и эффективность подогревателей двигателя при 0 °C в бензиновом двигателе с рабочим объемом 1,6 л и дизельном двигателе с рабочим объемом 1,9 л.

 

Диаграмма D7 показывает пример температурной кривой двигателя при нагреве охлаждающей жидкости (шланговый нагреватель серии 700).

 

Диаграмма D8 показывает пример температурной кривой двигателя при нагреве моторного масла (контактный нагреватель серии 800).

 

Исследования показывают, что подогреватели двигателя DEFA ведут к значительному уменьшению износа двигателя.

Диаграмма D9 показывает содержание Cu (меди), Fe (железа) и Mo (молибдена) в масле через 30 холодных пусков при -20 °C с подогревателем двигателя DEFA и без него. Тесты проводились на сравнительно новом автомобиле со свежим моторным маслом. Всего было проведено 30 циклов пуска холодного двигателя. При этом автомобиль был охлажден до -20 °C. Затем двигатель запускали и оставляли работать в течение одной минуты на холостых оборотах. После повторного охлаждения двигателя до -20 °C его повторно запускали. До и после теста отбирались пробы моторного масла, которые анализировались в лаборатории. Затем испытания проводились с подогревателями двигателя.

 

2.3 БЕЗОПАСНОСТЬ

День начинается плохо, если садишься в холодный автомобиль с обледеневшими стеклами. Даже если стекла можно очистить от снега и льда снаружи, влага и конденсация быстро ведут к тому, что стекла запотевают, и на их внутренней стороне образуется лед. Это часто приводит к тяжелейшим авариям из-за плохого обзора. Система DEFA WarmUp положит конец соскабливанию льда и обледеневшим стеклам.

2.4 ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Включение с управлением по температуре

Система DEFA WarmUp имеет такую конструкцию, что двигатель и салон нагреваются предельно быстро. Поэтому абсолютно неэкономично и нецелесообразно оставлять работать систему DEFA WarmUp дольше необходимого: приблизительно через 3 часа достигается тепловое равновесие. Мощность, которая подводится после этого, служит только для поддержания неизменной температуры. Излишняя тепло отдается в окружающую среду. Таймерные блоки управления системы DEFA WarmUp обеспечивают нагретый автомобиль к требуемому времени при как можно меньшем потреблении энергии. Благодаря управляемому по температуре включению (автоматическому) возможен очень экономичный режим работы, т. к. система остается включенной только требуемое время. Чем выше наружная температура, тем меньше время система остается включенной. Пусковая мощность автомобильной аккумуляторной батареи резко падает при низкой температуре. (При -18 °C пусковая мощность составляет всего лишь 40% исходного значения.) Хотя электропитание в современных автомобилях надежнее и лучше, но одновременно значительно увеличилось потребление энергии. Это связано, например, с обогревателями ветрового и заднего стекол, обогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками, обычным отоплением и т. п.

Система DEFA WarmUp обеспечивает постоянную полную зарядку батареи и продлевает срок ее службы. А чем дольше срок службы батарей, тем это лучше для окружающей среды.

2.5 КОМФОРТ

 

Снег, лед, изморозь и запотевание исчезают, температура в салоне растет до комнатной, а Вы избавлены от холодного и неуютного автомобиля. Двигатель быстрее достигает рабочей температуры, а собственная система отопления автомобиля быстрее начинает давать тепло. Соскабливание льда и штрафы из-за плохого обзора уходят в прошлое! Мерзнущий водитель просто не может хорошо вести автомобиль. Он отвлекается из-за холода и автоматически теряет концентрацию. Исследования показывают, что окоченелость шеи и боли в спине запрограммированы, если день начинается в ледяном автомобиле. Воспаляется скелетная мускулатура и ухудшается гибкость межпозвоночных дисков.

2.7 ТАЙМЕРНЫЙ БЛОК SmartStart™/ Futura

Таймерные блоки SmartStart™ и Futura, которыми оснащена система DEFA WarmUp, обеспечивают нагрев автомобиля к требуемому времени. Приборы предлагают настройку двух независимых значений времени отъезда. Время отъезда это момент времени, начиная с которого должен использоваться автомобиль. Время отъезда повторяется ежедневно и подходит для владельцев автомобилей, которые пользуются автомобилем каждый день в одно и то же время. Длительность включения — это промежуток времени, в течение которого система отопления остается включенной до тех пор, пока начнется использование автомобиля. Это время можно просто выбрать либо оно устанавливается автоматически системой с помощью датчика наружной температуры.

Могут быть выбраны следующие программы:

• Автоматическое включение, управляемое по наружной температуре

• Длительность включения 1 час

• Длительность включения 2 часа

• Длительность включения 3 часа

• Длительность включения 4 часа  (только SmartStart™)

• Непосредственный пуск системы DEFA WarmUp

• DEFA WarmUp выключена (справа на дисплее Futura ничего не показывается.)

Для обеспечения наиболее экономичной работы системы DEFA WarmUp мы рекомендуем использование функции автоматического включения-выключения! Таймерные блоки для DEFA WarmUp не только предельно современны, но и предлагают ряд дополнительных функций.

2.7.1 SmartStart™ 12В

SmartStart™ — пульт дистанционного управления, состоящий из двух модулей. VU = Vehicle Unit (автомобильный модуль). (монтаж в подкапотном пространстве) RC = Remote Control (пульт дистанционного управления)

Модули связываются друг с другом посредством антенны. Информация сохраняется в VU (приемо-передающий модуль, монтаж в подкапотном пространстве) и вызывается при активирования RC (пульт дистанционного управления), при условии, что имеется связь с автомобилем. Ниже приведены некоторые важнейшие функции и технические данные SmartStart™. Полная инструкция по эк сплуатации DEFA SmartStart™ предлагается в виде отдельного документа на мини-компакт-диске, который прилагается к изделию. Кроме того, имеется подробная информация на нашем сайте.

Радиосвязь До 1200 м на открытом пространстве. Препятствия, например, стены, уменьшают радиус действия.

Два профиля пользователей

С помощью DEFA SmartStart™ можно создать два различных профиля пользователя; полезная функция, если несколько человек пользуются одним автомобилем.

Выбор языка меню

Стандартный язык меню DEFA SmartStart™ — английский. Но Вы можете также настроить шведский, финский, немецкий или норвежский язык.

Программа пяти- или семидневной недели

Вы можете выбрать, должны ли быть активны значения времени отъезда в пяти- или семидневной неделе. Заводская настройка – пятидневная неделя. При выборе пятидневной недели значения времени отъезда по субботам и воскресеньям не активны.

Управляемая по дате длительность включения

С помощью DEFA SmartStart™ Вы можете настроить управляемую по дате длительность включения в качестве следующего времени отъезда. В этом случае система DEFA WarmUp включается в определенный момент времени, что особо удобно, если человек улетает и оставляет автомобиль в аэропорту.

Время отъезда

При стандартной настройке время отъезда I установлено на 08:00, а время отъезда II — на 16:00. В режиме «AUT» система отопления включается автоматически соответственно наружной температуре.

Oversleep

2 часа после времени отъезда — если автомобиль не может быть запущен в запрограммированное время отъезда, система DEFA Warmup остается включенной еще два часа.

Диаграмма D10 показывает систему, в которой датчик температуры встроен, например, в бампер. Функция автоматики управляет отопителем салона и подогревателем двигателя с помощью общего датчика температуры.

Раздельная настройка длительности включения для отопителя салона и подогревателя двигателя

Эта настройка требует дополнительного реле и нескольких кабелей. В этом случае Вы можете раздельно настраивать обогрев салона и двигателя. После того, как Вы выбрали раздельное управление обогревом салона и двигателя, Вы переходите в программу нагрева (вверху). Теперь Вы можете раздельно настраивать обогрев салона и двигателя.

Настройка термостата

Датчик температуры можно использовать в качестве термостата для салона или двигателя. Функция термостата предполагает установку системы на раздельное включения обогрева двигателя и салона. Если в системе установлено совместное управление обогревом двигателя и салона, функция термостата отсутствует.

Таймер

DEFA SmartStart™ предлагает функцию секундомера, которая также обеспечивает определение временных интервалов.

Управление системой отопления, работающей на топливе

SmartStart™ может управлять не только системой DEFA WarmUp, но и системами предпускового подогрева, работающими на топливе, используемом автомобилем. Внимание! В целях обеспечения безопасности системы предпускового подогрева, работающие на топливе, должны быть включены вручную.

Программа нагрева — топлива

При управлении внешней системой предпускового подогрева, работающей на топливе, используемом автомобилем, SmartStart™ обычно показывает A-3.

A1 — A5 — это уровни длительности включения в зависимости от величины автомобиля. A1 действует для автомобилей малого класса, A3 — среднего класса, а A5 — большого класса (например, минивены, SUV и т. п.). См. диаграммы D11-D13.

 

Испытания и допуски

ЭМС согласно EN 301 489-1:2005-04 и EN 301489-3:2002.08.

Радио-испытания согласно ETSI EN 300 220-1:2000-09

Испытания на негативные излучения согласно техническим требованиям EN 301489-1 и требованиям 2004/104/EG.

Запасные части

#418100 Пульт дистанционного управления SmartStart™. (RC = remote control)

#418103 Литиевая батарейка, 6 В

#418101 Устанавливаемый в автомобиле модуль. (VU = Vehicle Unit)

#418072 Комплектный жгут кабелей между арт. № 418101 и зарядным устройством DEFA и/или реле для управления системами предпускового разогрева, работающими на топливе, используемом автомобилем. Датчик температуры, № зап. части 418071).

 

Замена батарейки

2.7.2 SmartStart™ 24 В

Может также работать от 24 В..SmartStart™ сохраняет ту же функциональность, как и при 12 V системе. Релейное управление SmartStart™ 24В требует релейного блока на 24 В. См. схему соединений для напряжения 24 В.

2.7.2 Futura

DEFA Futura показывает наружную температуру, предлагает функцию предупреждения о гололедице и показывает напряжение батареи/зарядное напряжение. Модуль оснащен подсветкой дисплея, которая включается при работающем двигателе или нажатии одной из кнопок.

После монтажа таймерного блока и установления электропитан ия на нем можно настроить время и за программировать требуемое время отъезда и длительность включения. Если подсветка дисплея на таймерном блоке не светится, то при первом нажатии одной из кнопок включается только подсветка.

Функции кнопок:

Функциональная кнопка 

После каждого нажатия таймерный блок показывает:

• 24-часовые часы

• Время отъезда I — заводская настройка на 08:00

• Время отъезда II — заводская настройка на 16:00

• Напряжение батареи*

• Наружная температура* в °C

* Для этого должен быть установлен датчик наружной температуры.

Если напряжение батареи и наружная температура не указываются, то это значит, что датчик наружной температуры не подсоединен. В этом случае при каждом нажатии  индикация переходит между 24-часовыми часами, временем отъезда I и временем отъезда II.

Кнопки со стрелками 

Кнопки используются при настройке времени и программировании значений временем отъезда.

Кнопка нагрева 

Кнопка нагрева используется для выбора различных предварительно настроенных программ нагрева. При каждом нажатии  таймерный блок переходит между следующими программами нагрева:

Если датчик наружной температуры не подсоединен, управление берет на себя датчик температуры, встроенный в модуль.

Включение с управлением по температуре

При выборе автоматического режима (D14) датчик температуры измеряет наружную температуру и сам определяет длительность включения на основании запрограммированного времени отъезда. Если датчик наружной температуры не установлен, температуру измеряет датчик температуры в салоне, встроенный в таймер. Чем ниже температура, тем дольше должна оставаться включенной система, чтобы обеспечить требуемую температуру двигателя и салона. Мы рекомендуем активировать автоматический режим таймерного блока, т. к. этот режим предельно экономичен. Схема показывает длительность включения в минутах в зависимости от наружной температуры.

Длительность включения всегда указывается относительно запрограммированного времени отъезда. Если двигатель не запускается в запрограммированный момент отъезда, длительность включения автоматически продлевается (на величину до 2 часов, функция Oversleep). После этого система отключается и снова включается, когда становится актуальной длительность включения для следующего времени отъезда. Это происходит независимо от того, был ли выбран автоматический режим или длительность включения 1, 2 или 3 часа. При пуске двигателя оставшаяся длительность включения и функция Oversleep автоматически деактивируются.

Пример 1:

При 0 °C таймерный блок включает систему DEFA WarmUp за 90 минут до времени отъезда. За это время температура двигателя вырастает приблизительно на 30 °C, при использовании подогревателя двигателя с мощностью 600 Вт.

Пример 2:

При -17 °C или меньше таймерный блок включает систему DEFA WarmUp за 196 минут до времени отъезда. Температура двигателя вырастает приблизительно на 50 °C, при использовании подогревателя двигателя с мощностью 600 Вт.

Настройка таймерного блока управления

1. При нажатии , на дисплее показывается время, время отъезда I или время отъезда II, в зависимостиот того, какие функции Вы хотите изменить.

2. Нажмите одновременно обе кнопки со стрелками  Начинает мигать время/время отъезда. Теперь таймерный блок находится в режиме программирования. 3. Время/время отъезда настраиваются кнопками со стрелками.

Для сохранения выбранного времени подождите 5 секунд, пока не прекратится мигание. Когда таймерный блок включает систему DEFA WarmUp, на дисплее мигает пиктограмма «On».

Калибровка температуры

Конструкция датчика наружной температуры и индикатора температуры должна обеспечить максимально возможную точность. Если, тем не менее, требуется регулировка, соблюдайте следующий порядок действий:

1. Нажимайте  до тех пор, пока на дисплее не будет указываться температура.

2. Нажмите одновременно обе кнопки со стрелками  Значение температуры мигает. Если значение температуры не мигает, то Ваша версия таймерного блока не поддерживает эту функци.

3. обеспечивают регулировку на +/- 3 градуса.

Включение и выключение подсветки дисплея

Для того, чтобы включить подсветку дисплея, нажмите и удерживайте нажатой  в течение 5 секунд.

Выключение подсветки дисплея во время езды

Для того, чтобы выключить подсветку дисплея, нажмите и удерживайте  в течение 5 секунд.

Предупреждение о гололедице

Таймерный блок оснащен функцией предупреждения о гололедице, которая активируется, если наружная температура такова, что имеется опасность обледенения дорожного полотна. Условием этой функции является подсоединение датчика наружной температуры.

Если температура падает ниже +4 °C или растет выше -4 °C, на дисплее появляется предупреждение, подсветка кнопок на таймерном блоке быстро мигает в течение 6 секунд и указывается значение температуры.

Для повторного предупреждения температура должна измениться минимум на 2 °C по сравнению с предыдущим предупреждением. Т. к. первое предупреждение активируется при 4 °C, то температура должна вырасти до минимум 6 °С, а затем упасть до минимум 4 °С, прежде чем будет подано новое предупреждение о гололедице. В то время, как предупреждение о гололедице активно, управление таймерным блоком не возможно.

Пуск двигателя

При пуске двигателя время, оставшееся до времени отъезда, деактивируется, и пиктограмма «On» на дисплее гаснет. Таймерный блок выполняет информационную последовательность и показывает следующее:

Напряжение батареи перед пуском, зарядное напряжение после пуска и наружную температуру (в течение около 2 секунд для каждой функции). Затем таймерный блок возвращается к последней выбранной перед информационной последовательностью функции. Это происходит и в том случае, если присоединен датчик наружной температуры.

Выключение двигателя

При выключении двигателя таймерный блок выполняет информационную последовательность и показывает время отъезда I и время отъезда II. Затем он возвращается к последней выбранной перед информационной последовательностью функции.

Подсветка дисплея

При выключенном зажигании подсветка дисплея таймерного блока включается нажатием одной из кнопок.

Подсветка остается включенной в течение 1 минуты после последнего нажатия кнопок. В зависимости от важности информации таймерного блока, подсветку дисплея можно запрограммировать таким образом, чтобы она была включена или выключена во время движения.

2.8 ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ – SafeStart

Подогреватель двигатель должен как можно более эффективно генерировать тепло и передавать его двигателю. Это может быть достигнуто конвективным теплом с прямым нагревом рабочих сред (охлаждающей жидкости или моторного масла) или кондуктивным теплом с непрямым нагревом рабочих сред контактными нагревателями в блоке цилиндров или масляном картере. Подогреватель двигателя, управляемый по времени подогрева и температуре окружающей среды, должен достичь теплового равновесия. Тепловое равновесие достигнуто, если приблизительно одинаковое количество тепла подводится от подогревателя двигателя и отводится в окружающую среду.

DEFA предлагает различные подогреватели двигателей, в зависимости от того, имеет ли двигатель воздушное или водяное охлаждение и от того, каков объем охлаждающей жидкости. Мы также предлагаем превосходные решения для тракторов, автомобилей фургонов, грузовиков, других транспортных средств и стационарных двигателей. В нашем ассортименте имеется свыше 500 различных нагревателей двигателей для более чем 3400 различных моделей автомобилей. Наши изделия подразделяются на 9 основных серий, которые отличаются друг от друга по принципу действия и типу крепления.

Мы используем три различных номера серий (411xxx, 412xxx и 413XXX). Последние три знака номеров обозначают серию нагревателя.

DEFA предлагает оптимальное решение для каждого автомобильного двигателя. Для двигателей без технологических пробок или заглушек системы охлаждения имеются подогреватели двигателей DEFA со специальными фланцами, подогреватели двигателей для монтажа на шлангах или контактные нагреватели.

Большинство подогревателей двигателей DEFA устанавливаются нагревательным элементом непосредственно в охлаждающую жидкость и обеспечивают медленную циркуляцию нагретой охлаждающей жидкости. Плавкий предохранитель защищает от перегрева.

Следующие факторы могут приводить к перегоранию предохранителя:

• Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости, часть нагревательного элемента находится в воздухе.

• Воздушная пробка вокруг нагревательного элемента

• Загрязненная охлаждающая жидкость, в связи с чемна нагревательном элементе постепенно образуется изолирующий слой, из-за чего тепло не отдается в охлаждающую жидкость.

При подключении подогревателя двигателя DEFA достигается рост температуры двигателя до 50 °С выше наружной температуры, в зависимости от положения и типа нагревателя и объема охлаждающей жидкости. Идеальная длительность включения зависит от наружной температуры. Приблизительно через 3 часа работы достигается тепловое равновесие. Это значит, что мощность, которая подводится после этого, служит только для поддержания неизменной температуры. Остальная энергия отдается в окружающую среду. Подогреватель двигателя может оставаться включенным долгое время без вреда двигателю или элементу. Но при этом расходуется лишняя энергия. DEFA определяет «Нормальное использование» как; 3 подключения на 3 часа в теч. 24 часов, расчитаное на 150 пользовательских дней в году (5 месяцев в год). Подлежат рекламации подогреватели, использующиеся на профессиональной технике и двигателях, таких как, например, скорая помощь или генераторы, которые должны быть подключены к сети 24/7. Годовое сервисное обслуживание компанией DEFA не покрывается.

В местах парковки, где используется интервальное включение-выключение энергии таймером несколько раз в час, не признаётся «нормальным использованием» и все рекламации в таких случаях будут отклонены.

2.8.1 Defa серия 000 — плоский конический фланец

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 001 до 099.

Фланец состоит из конической шайбы, а нагреватель фиксируется путём запресовования. Этот тип нагревателя используется в двигателях с достаточно большой рубашкой охлаждения, в которой имеется место для всей нагреваемой части нагревательного элемента. Чаще всего он используется в автомобилях с большими двигателями и соответственно большими рубашками охлаждения. Этот подогреватель используется только в автомобилях с блоком цилиндров из чугуна.

2.8.2 Серия 100 — конический фланец в форме головки

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 101 до 199.

В этих подогревателях фланец имеет форму головки, в которой полностью или частично крепится нагреваемая часть нагревательного элемента. Эти нагреватели используются в двигателях с небольшой рубашкой охлаждения. Нагреватель крепится путём запресовования. Этот тип нагревателя может иметь одну или несколько конических поверхностей с различным диаметром. Благодаря этому нагреватель можно использовать для двигателей различных типов. Этот подогреватель используется только в автомобилях с блоком цилиндров из чугуна

2.8.3 Серия 200 — резьбовой фланец

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 201 до 299.

 В этих нагревателях фланец имеет резьбу; он используется в двигателях, имеющих доступную резьбовую заглушку в рубашке охлаждения. Герметизация между фланцем и стенками блока цилиндров осуществляется конической резьбой, кольцом круглого сечения и уплотнением или уплотняющей массой. В большинстве случаях фланец имеет такую форму, что нагревательный элемент остается зафиксирован, в то время как фланец вращается. В этой серии фланцы нагревателей имеют форму шайбы или головки.

2.8.4 Серия 300 — распорная планка

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 301 до 399.

В этой серии фланцы нагревателей имеют форм у шайбы или головки. Герметизация между фланцем и стенками блока цилиндров осуществляется кольцом круглого сечения или резиновым уплотнением. Нагреватель крепится на блоке цилиндров распорной планкой, которая прилегает к внутренним стенкам блока цилиндров, и гайкой/уплотняющей гайкой, служащей для фиксации распорной планки. Этот метод применяется и в том случае, если вокруг нагревательного элемента не имеется достаточно места для прессовой посадки нагревателя или в двигателях из алюминия.

2.8.5 Серия 400 — монтаж на шланге без термостата

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 401 до 499.

Исключение составляют нагреватели с номерами от 420 до 423. В этом типе подогревателей двигателя фланец состоит из металлической трубки. Эта трубка может полностью или частично охватывать нагревательный элемент. Нагреватель крепится в определенной точке в одном из шлангов системы охлаждения на металлическом патрубке (например, патрубке водяного насоса). Благодаря этому вся нагреваемая часть нагревательного элемента окружена металлом.

2.8.5 Серия 400 — монтаж на шланге с термостатом

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 420 до 423 и образуют подгруппу серии 400. DEFA 420-421-422-423 в двух важных параметрах отличаются от других нагревателей серии 400:

Нагревательный элемент полностью окружен рубашкой охлаждения. Температура нагрева ограничивается встроенным термостатом. Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости и отключает электропитание нагревательного элемента, когда температура охлаждающей жидкости на входе/выходе нагревателя достигает 80 °С. При 70 °C термостат снова включает нагреватель.

 Внимние! Это НЕ универсальный подогреватель – использовать только согласно списка рекомендованных двигателей и автомобилей.

2.8.6 Серия 500 — специальное крепление

Нагреватели со специальным фланцем или специальным креплением обозначены номерами серий DEFA от 501 до 599 и 2501-2599.

Отдельные типы двигателей имеют патрубки различной формы, ведущие в рубашку охлаждения. Для таких двигателей компания DEFA предлагает фланец, идентичный оригинальному патрубку. Нагреватель крепится болтами. Герметизация осуществляется кольцом круглого сечения или уплотнением. Дополнительно в эту серию входит нагреватель, имеющий плоский фланец или фланец в форме головки и крепление которого осуществляется держателем.

2.8.7 Серия 600 — нагреватели масла

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 601 до 699.

Нагреватели применяются для двигателей с воздушным охлаждением или в комбинации с подогревателем охлаждающей жидкости. Изготовители масел установили для нагревательных элементов максимальное значение 2,4 Вт/см², чтобы не допустить ухудшение качества масла. В автомобилях с большим масляным картером нагреваемая часть элемента располагается прямо в масле. Нагреватель масла обычно имеет мощность 250 Вт. Поэтому эти элементы не имеют плавких предохранителей.

Нагреватели масла можно разделить на две группы:

• Нагреватели, в которых элемент устанавливается вместо крышки или патрубка масляного картера.

• Нагреватель устанавливается в масляный картер через резьбовое отверстие.

См. также серию 800 для непрямого нагрева масла в масляном картере.

2.8.8 Серия 700 — шланговый нагреватель

Шланговые нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 701 до 799 и могут быть разделены на две группы:

• Нагреватели без термостата

• Нагреватели с термостатом

Нагреватели без термостата

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA 701-709 и 758-799. Нагреватели состоят из нагревательного элемента и камеры с входным и выходным патрубками для шлангов различных размеров. Нагреватели 758-799 не имеют термостата и подходят для различных типов монтажа (шланги, тройники, шланговые зажимы и т. п.).

Чаще всего монтаж производится в шланг на маслоохладителе или шланг внутренней отопительной системы автомобиля.

710-757 — С термостатом

Эти нагреватели обозначены номерами серий DEFA от 710 до 757

и состоят из нагревателя 715 для различных типов монтажа (шланги, тройники, шланговые зажимы и т. п.). Нагреватель 715 состоит из камеры с элементом и клеммной коробки. В клеммной коробке расположен термостат, который измеряет температуру на металлической пластине между клеммной коробкой и камерой. Входной и выходной патрубки рассчитаны на шланги диаметром 5/8» или 16 мм. Нагреватель оснащен термостатом, который регулирует температуру охлаждающей жидкости и отключает электропитание нагревательного элемента, когда температура охлаждающей жидкости на входе/выходе нагревателя достигает 80 °С. При 70 °C термостат снова включает нагреватель.

721-734 — С термостатом

Нагреватели состоят из камеры и клеммной коробки. В клеммной коробке расположены 2 двухфазных предохранителя с тепловыми реле и термостат, который измеряет температуру на металлической пластине между клеммной коробкой и камерой. Предохранители в нагревателе предотвращают разрушение нагревательного элемента в случае перегрева.

Перечень нагревателей с различными термостатами и номинальной мощностью:

2.8.9 Серия 800 — контактный нагреватель

Контактные нагреватели обозначены номерами серий DEFA 801-899, 2801-2899 и 3801-3899.

Контактные нагреватели можно разделить на две группы:

• Нагреватели для блоков цилиндров

• Нагреватели для масляных картеров

Контактные нагреватели состоят из залитого в алюминий элемента, который адаптируется к точке монтажа. В принципе, контактные нагреватели для масляных картеров представляют собой нагреватели масла, которые подогревают масло вместо охлаждающей жидкости. Поэтому рост температуры в блоке цилиндров при использовании контактного нагревателя для масляных картеров не сравним с подогревателем двигателя, который нагревает охлаждающую жидкость. Для улучшения теплопередачи от контактного нагревателя на блок цилиндров или масляный картер на контактные поверхности нагревателя наносится теплопроводная паста.

2.8.10 Технические данные

Мощность подогревателей двигателей DEFA составляет от 175 до 2000 Вт, в зависимости от размеров двигателя, который должен быть подогрет. Подогреватели двигателей DEFA соответствуют следующим стандартам: EMKO-TUB (61)NO 293/91, EN 60335-1 и EMKO-TSB (61) NO293A94.

2.9 ОТОПИТЕЛЬ САЛОНА Termini™ / Termina

Отопители салона DEFA работают с PTC-терморезистором (PTC = Positive Temperature Coefficient, положительный температурный коэффициент), который регулирует мощность в зависимости от температуры всасываемого воздуха. Рост температуры в 20 °C вызывает уменьшение производительности на 20%. С ростом температуры в салоне уменьшается мощность и, тем самым, потребление тока. Отопитель салона оснащен автоматическим тепловым предохранителем. При его срабатывании отопитель салона остается выключенным до охлаждения (приблизительно 30 минут). Дополнительную безопасность обеспечивает плавкий предохранитель. При его срабатывании отопитель салона должен быть отослан изготовителю для устранения неисправности. Отопитель салона крепится в салоне автомобиля специальными держателями.

2.9.1 Область применения

Termina 1400 и Termini™ 1350, от малолитражных автомобилей до автомобилей среднего класса с кузовом универсал

Termina 2000 и Termini™ 2100, от лимузинов представительского класса до грузовых автомобилей

2.9.2 Технические данные

Таблица данных для Termini™ отражает, в числе прочего, потребляемую мощность при двух различных температурах окружающего воздуха.

2.9.3 Испытания отопителя салона

Ниже приведены результаты испытаний, которые были проведены в холодильной камере и показывают эффективность отопителей салона. Испытания были проведены в холодильной камере при температуре -20 °C. Отопители салона были включены, после чего в течение 120 минут проводились измерения. Диаграмма показывает рост температуры в отдельных точках измерения в салоне представительского автомобиля.

Диаграмма D15 показывает кривые нагрева салона при использовании Termini™ 2100. Испытания были проведены в автомобиле класса SUV.

Через 2 часа работы наибольший измеренный рост температуры составил 43 °C. Как видно из диаграммы, наибольший рост температуры происходит в первые минуты. Средний рост температуры за последний час составляет всего лишь 4 °C. Кривые нагрева продолжаются асимптотически, в связи с чем средний рост температуры при продолжении работы в течение еще одного часа еще меньше. Диаграмма D16 показывает кривые нагрева салона при использовании Termina 1400 и Termini™ 1350. Испытания были проведены в обычном автомобиле среднего класса с кузовом седан.

Противообледенительные характеристики отопителей салона на следующих рисунках представлены до и после 2-часовых испытаний.

2.10 ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО БАТАРЕИ MultiCharger

Зарядные устройства DEFA подходят для открытых и клапанных аккумуляторных батарей. В открытых батареях может быть измерена плотность электролита. Клапанные батареи подразделяются на два класса: гелевые батареи и батареи с AGM (AGM = Absorbed Glas Matt, абсорбированный в стекловолокне электролит). В батареях с AGM электролит течет свободно, но абсорбирован в стекловолоконный мат. В гелевых батареях к электролиту добавляется специальный реагент, приводящий его к гелеобразованию. Ток зарядки батарей должен составлять не менее 20% емкости батареи в ампер-часах.

2.10.1 MultiCharger 1203 3A

Зарядное устройство работает независимо от таймерного блока. Зарядное устройство предназначено преимущественно для легковых автомобилей.

Характеристики:

• Современная электроника, бережно обходящаяся с батареей. Поэтому зарядное устройство может оставаться постоянно подсоединённым.

• Термокомпенсированное зарядное напряжение гарантирует полный заряд батареи при любых условиях.

• Световой индикатор режима заряда и режима быстрого заряда (зеленый и красный).

• Если во время подзаряда нагрузка на батарею настолько велика, что напряжение батареи падает ниже 13 В, то зарядное устройство автоматически переходит на заряд с полной мощностью (режим быстрого заряда).

• Зарядное устройство имеет защиту от короткого замыкания и от повреждения при неправильном включении батареи в бортсеть.Но для этого должен быть установлен прилагающийся предохранитель.

• Распознание 230 В, которое предотвращает, что реле остается включенным и батарея разряжается, когда зарядное устройство не работает.

• 2 релейных выхода для подогрева двигателя и автономного отопления, которые могут управляться от таймерного блока (внешний сигнал).

• Не повреждается сложная электроника.

• Небольшие размеры.

• Защищает батарею от сульфатации и продлевает срок ее службы.

• Предотвращает выход газов (безопасность).

2.10.2 MultiCharger 1210 10A

Зарядное устройство может использоваться не только в легковых автомобилях, но и в следующем оборудовании:

• прицепы-дачи

• сельскохозяйственные машины

• катера и яхты

• кемперы

• автобусы и грузовые автомобили

• автомобили-фургоны

• инвалидные коляски

Характеристики:

• Современная электроника, бережно обходящаяся с батареей. Поэтому зарядное устройство может оставаться постоянно подсоединённым.

• Термокомпенсированное зарядное напряжение гарантирует полный заряд батареи при любых условиях.

• Световой индикатор режима заряда: режим быстрого заряда (красный) и режим подзаряда (зеленый).

• Если во время подзаряда нагрузка на батарею настолько велика, что напряжение батареи падает ниже 13 В, то зарядное устройство автоматически переходит на заряд с полной мощностью (режим быстрого заряда).

• Зарядное устройство имеет защиту от короткого замыкания и от повреждения при неправильном включении батареи в бортсеть. Но для этого должен быть установлен прилагающийся предохранитель.

• Зарядное устройство подходит для систем с напряжением 12 В и 24 В. (При 24 В каждая батарея заряжается отдельно. Предотвращается неравномерная нагрузка.) При 24 В необходимо использовать два зарядных устройства.

• Тепловое реле для защиты электроники.

• Управляющее напряжение в режиме быстрого заряда 14,7 В при 20° (красный).

• Подзаряд 13,7 В при 20° (зеленый). Для компенсации саморазряда батарей.

• Зарядное устройство имеет штепсельный выход 230 В, который можно использовать для соединения двух зарядных устройств или в качестве выхода для другого оборудования DEFA (без релейного управления).

• Обеспечивает подзаряд батареи, например, во время зимнего хранения (в катерах, прицепахдачах и сельскохозяйственных машинах).

• Не повреждается сложная электроника.

• Небольшие размеры.

• Защищает батарею от сульфатации и продлевает срок ее службы.

• Предотвращает выход вредных газов (безопасность).

2.10.3 Технические данные

Информация о допусках приведена в гл. 4, «Документация CE».

2.11 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

2.11.1 DEFA MiniPlug

DEFA MiniPlug подходит для всех автомобилей. Его можно просто и быстро установить с помощью держателя. При разработке DEFA MiniPlug мы обращали особое внимание на конструкцию, безопасность, удобство монтажа и оптимальную простоту пользования.

2.11.2 Удлинители (Кабеля)

Основные компоненты системы DEFA WarmUp могут быть просто и быстро соединены удлинителями (кабелями) DEFA. Система гарантирует безопасное и надежное соединение. Штепсельные контакты предотвращают ошибки при подключении.

2.11.3 DEFA Реле

Реле DEFA 460838 может использоваться как со SmartStart™, так и с таймером Futura. Некоторые функции будут недоступны при использовании совместно с зарядным устройством MultiCharger 1203. Смотрите инструкцию, входящую в комплект к реле.

3 Монтаж

3.1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

DEFA WarmUp — это модульная система предпускового подогрева с напряжением 230 В, состоящая из подогревателя двигателя, отопителя салона, зарядного устройства, таймерного блока и принадлежностей. Система DEFA WarmUp предлагается различной мощности, в зависимости от отопителя салона. Подогреватель двигателя предлагается отдельно, т. к. они могут быть различными в зависимости от модели автомобиля. Монтаж производится просто и быстро, неверное подключение исключено, а управление — простое и интуитивное. Аэродинамическая конструкция и требующее много места оснащение новых автомобилей вызывает необходимость адаптации системы DEFA WarmUp к конкретным условиям, чтобы удовлетворить как монтажника, так и владельца автомобиля. Поэтому мы разработали DEFA MiniPlug, запатентованный разъем, который можно установить практически невидимо заподлицо, либо с помощью держателей.

DEFA WarmUp (комплект) состоит из небольших модулей и кабелей соответствующей длины, благодаря чему монтаж возможен практически во всех моделях автомобилей. Наша уникальная штепсельная система состоит из специальных кабелей на 230 В и удлинителей для соединения основных компонентов системы DEFA WarmUp. Система не допускает неверного присоединения и обеспечивает надежное и безопасное подключение. Система DEFA Warm Up была разработана с учетом удобства монтажа и функциональности. Поэтому основные компоненты системы выполнены очень компактными и поставляются с кабелями соответствующей длины, что позволяет устанавливать их практически в любые модели автомобилей. Но для этого основные компоненты должны быть правильно установлены, чтобы можно было оптимально использовать длину кабелей. 

DEFA WarmUp Termini™ 1350/1850/2100

состоит из следующих узлов:

Кол-во Наименование

1 Termini™ — отопитель салона с держателем

1 SmartStart™ — пульт дистанционного управления

1 SmartStart™ — VU = узел для монтажа в подкапотном пространстве

1 MultiCharger 1203 — зарядное устройство батареи/реле

1 Кабель 0,5 м

1 Кабель 1 м

1 Кабель со штекером для отопителя салона 1,75 м

1 Кабель DEFA MiniPlug 1,5 м

1 Соединительный кабель 2,5 м

1 Жгут кабелей для SmartStart™ и MultiCharger/зарядного устройства

Крепежные элементы для MiniPlug

Кол-во Наименование

1 Крепежная гайка

1 Подкладная шайба для гаек для выпуклых поверхностей

1 Уплотнительное кольцо для крепежной гайки

1 Держатель

1 Распорное кольцо для держателя

2 Крепежный болт для пробки в держателе 3x7 мм

2 Крепежный болт для держателя М4

2 Крепежная пробка для держателя

1 Самонарезающий винт 4,2x13 мм

Крепежные элементы для других компонентов

Кол-во Наименование

3 Крепежные болты 3,5x16 мм для держателя Termini™

8 Крепежные планки 200 мм для удлинителей

1 Держатель с предохранителем 5 A

1 Кабель MultiCharger 200 мм между держателем предохранителя и батареей

1 Резиновая уплотнительная втулка

1 Крепежный болт 4,2x16 мм MultiCharger держатель для шасси

1 Крепежный болт 4,2x32 мм MultiCharger для держателя

1 Держатель для зарядного устройства

1 Планка для крепления антенны

Монтаж DEFA WarmUp Termini™ 1350/1850/2100:

1. Отсоедините кабель от отрицательного полюса батареи. Прежде, чем выполнить это, прочтите инструкции изготовителя автомобиля.

2. Выбор подогревателя двигателя выполняется согласно с каталогом подбора DEFA. Установите нагревательный элемент в предназначенное для него место согласно инструкции по монтажу подогревателя двигателя. Заполните систему охлаждения двигателя допущенной охлаждающей жидкостью и удалите из системы воздух согласно инструкциям изготовителя автомобиля.

3. Найдите подходящее место для прокладки кабеля для отопителя салона.

4. Установите отопитель в салоне автомобиля. Используйте прилагающийся сверлильный шаблон для держателя.

5. Установите DEFA MiniPlug в легко доступном месте на передке автомобиля и согласно желаниям клиента.

6. Должным образом расположите зарядное устройство/релейный блок для подсоединения кабелей отопителя салона, подогревателя двигателя и разъема.

7. Установите автомобильный модуль SmartStart™ (VU) с кабелями и присоедините его к MultiCharger/релейному блоку.

8. Установите антенну SmartStart™ вне подкапотного пространства.

9. Присоедините кабель к отрицательному полюсу батареи.

10.Проверьте работу системы DEFA WarmUp.

Охлаждающая жидкость

После монтажа подогревателя двигателя необходимо заменить охлаждающую жидкость, если она загрязнена. В противном случае охлаждающая жидкость образует отложения на рабочей части нагревательного элемента, что ведет к перегоранию элемента.

Во избежание образования воздушной пробки вокруг нагревательного элемента удалите воздух из системы охлаждения согласно инструкциям изготовителя автомобиля. Образование воздушной пробки ведет к быстрому перегоранию и повреждению подогревателя двигателя.

Подогреватель двигателя разрешается проверять только в том случае, если была долита допущенная охлаждающая жидкость и требуемым образом был удален воздух из системы охлаждения.

Демонтаж пробки

Подогреватели двигателей DEFA серии 000, 100, 300 и частично 500 устанавливаются на месте пробки или заглушки. Поэтому их необходимо демонтировать перед монтажом нагревательного элемента. В зависимости от расположения и материала пробки требуются различные методы и инструменты.

Съемник

Предлагается отдельно или в виде комплекта. Для использования съемника и зажимной втулки требуется основной инструмент, арт. № 490888. Съемники и зажимные втулки предлагаются отдельно, 5 различных размеров, в зависимости от внутреннего диаметра пробки, которая должна быть демонтирована. (Диаметр см. съемник.) Этот инструмент подходит и для глубоких пробок. Инструмент работает как съемник. Он крепится на боковых стенках пробки путем затягивания гайки. Затем устанавливается подходящая зажимная втулка (предлагается 5 различных втулок). Пробка вытягивается посредством затягивания гайки. Соблюдайте инструкцию по эксплуатации инструмента!

Стяжной крючок DEFA

При использовании этого инструмента рекомендуется перед креплением стяжного крючка пробить пробку с помощью оправки и молотка.

Инструмент используется в сочетании с трещоткой ½». Предлагаются стяжные крючки 3 различных размеров, в зависимости от диаметра пробки, которая должна быть демонтирована.

Демонтаж пробки

Вы можете также демонтировать пробку, устанавливая оправку изнутри на край пробки, которая должна быть демонтирована. Затем осторожно выбейте внутрь пробку, используя оправку и молоток. Если Вы соблюдаете достаточную осторожность, крышка в креплении пробки поворачивается. Затем можно демонтировать пробку клещами.

3.1.2 Направление штепсельного контакта

При монтаже подогревателя двигателя во многих случаях указывается направление штепсельного контакта. Для этого имеются следующие причины:

• Штепсельный контакт не должен находиться слишком близко к горячим частям, таким как выпуск ной коллектор, турбонагнетатель и т. п.

• Должно быть предотвращено, что нагреватель отсоединится, выльется охлаждающая жидкость, а в худшем случае — получит повреждение двигатель.

Блоки цилиндров имеют различную толщину стенок. Если распорная планка или одна из ее ножек прилегают к этим выступам, подогреватель может отсоединиться и и может вылиться охлаждающая жидкость. Поэтому подогреватель следует устанавливать, строго соблюдая инструкцию по монтажу. Штепсельный контакт элемента должен быть обращен в указанном направлении.

Выбор решения

Увеличивающийся спрос на экологичные двигатели и растущие цены на нефть за последние годы привели к значительному прогрессу в технике двигателей. Сегодня почти обычно, что электроника измеряет температуру охлаждающей жидкости и масла и управляет сгоранием.

Электронные системы управления и контроля и все большая «теснота» в подкапотном пространстве ведут к тому, что кажущиеся логичными решения становятся непригодными. Неправильно установленный подогреватель двигателя в благоприятном случае может приводить к тому, что двигатель не запускается (электроника исходит из более высокой температуры в двигателе, чем в действительности на момент пуска), а в неблагоприятном – к повреждениям двигателя.

Нагрев охлаждающей жидкости в блоке цилиндров или в шланге радиатора ведет не только к предпусковому разогреву двигателя, но и — через отопительную систему — обеспечивают приятную атмосферу в салоне при пуске двигателя.

Это решение основывается на том принципе, что теплая вода поднимается, а холодная — опускается. Путем нагрева охлаждающей жидкости в самой нижней точке контура обеспечивается циркуляция. Поэтому лучше всего устанавливать нагреватель на нижнем шланге радиатора.

Монтаж шлангового нагревателя на видимом, хорошо доступном шланге радиатора выглядит соблазнительным, но тот факт, что он не описан в инструкции по монтажу, имеет технические причины. В современных двигателях шланговому нагревателю часто противостоят электронные датчики температуры и т. п. в системе охлаждения. В этом случае вода не циркулирует, а охлаждающая жидкость начинает закипать на подогревателе двигателя. Из-за этого нагревательный элемент перегорает либо подогреватель, имеющий термостат, отключается.

3.2 Серия 000-100 — плоский конический фланец

Для обеих серий необходимо тщательно очистить место установки. Оно должно быть очищено от ржавчины, лака, задиров, царапин и других повреждений, которые ведут к тому, что элемент не фиксируется прочно или к тому, что выливается охлаждающая жидкость. При креплении необходимо следить за тем, чтобы элемент должным образом располагался в креплении.

После демонтажа соответствующей пробки тщательно очистите место установки. При необходимости, используйте наждачную бумагу. Введите подогреватель в место технологической заглушки, проверьте, правильно ли он зафиксирован и обращен ли в должном направлении штепсельный контакт. Это предельно важно для работы подогревателя. Плотно забейте подогреватель, используя молоток и оправку. При фиксации следите за тем, чтобы подогреватель должным образом располагался в креплении!

Между упорной кромкой (1) подогревателя и стенкой блока цилиндров после окончания монтажа всегда должен иметься небольшой зазор.

 

3.3 Серия 200 — резьбовой фланец

После демонтажа соответствующей резьбовой крышки тщательно очистите резьбу. Капля масла на резьбу подогревателя облегчает его ввинчивание. Введите резьбу подогревателя и проверьте правильность резьбовой посадки, прежде чем завинтить подогреватель. В некоторых подогревателях Вы можете удерживать элемент во время ввинчивания подогревателя. Следите за тем, чтобы штепсельный контакт был обращен в требуемом направлении согласно инструкции по монтажу. Герметизируйте подогреватель согласно инструкции по монтажу.

3.4 Серия 300 — распорная планка

При монтаже этого типа подогревателей необходимо учитывать, что распорная планка изнутри в рубашке охлаждения заподлицо прилегает к стенке блока цилиндров. Блоки цилиндров имеют различную толщину стенок. Если одна ножка распорной втулки прилегает к этим выступам, это может привести к отсоединению и падению подогревателя, а в худшем случае — к повреждению двигателя. Поэтому подогреватель следует устанавливать, строго соблюдая инструкцию по монтажу. Штепсельный контакт элемента должен быть обращен в указанном направлении. Необходимо тщательно очистить крепление. Оно должно быть очищено от ржавчины, лака, задиров, царапин и других повреждений, которые ведут к тому, что элемент не фиксируется прочно или к тому, что выливается охлаждающая жидкость.

3.4.1 Порядок действий при использовании распорной планки

Вы вводите подогреватель прямо в крепление пробки таким образом, чтобы штепсельный контакт был обращен в должном направлении согласно инструкции по монтажу. Притяните подогреватель к стенке блока цилиндров. Следите за тем, чтобы распорная планка находилась между трубками элемента. Поверните подогреватель на ±5°, чтобы обеспечить правильность его фиксации, и затяните гайку с моментом затяжки 6 Нм.

3.4.2 Неподвижная Т-образная планка

Почти полностью вывинтите гайку, вставьте ножку распорной планки в крепление пробки и установите подогреватель в крепление. Следите за правильностью расположения подогревателя. Штепсельный контакт элемента должен быть обращен в требуемом направлении согласно инструкции по монтажу. Затяните подогреватель гайкой к стенке блока цилиндров. Следите за тем, чтобы распорная планка находилась между трубками элемента. Поверните подогреватель на ±5°, чтрбы обеспечить правильность его фиксации, и затяните гайку с моментом затяжки 6 Нм.

3.5 Серия 400 — шланговый нагреватель

Подогреватель для монтажа на шланге не является универсальным. Его монтаж допускается только в автомобилях согласно инструкции по монтажу/списку моделей. Этот тип подогревателей применяется в автомобилях, которые не имеют пробки или заглушки в рубашке охлаждения блока цилиндров. Монтаж прямо в шланги охлаждающей жидкости или иной неверный монтаж могут приводить к образованию трещин в шлангах и к выливанию охлаждающей жидкости. Нагреваемая часть элемента должна быть установлена таким образом, чтобы она полностью охватывалась металлическим патрубком и не касалась горючих материалов, например, резиновых шлангов. Подогреватель должен устанавливаться в ведущих вверх шлангах.

420-423 — с термостатом

Если элемент хорошо защищен в камере, то, в принципе, элемент может быть установлен в различных точках шланга охлаждающей жидкости. Но шланг должен вести вверх к двигателю и в нем не должен быть установлен термостат двигателя. Клеммная коробка должна быть установлена под правильным углом и, как минимум, в пределах предписанного наклона шланга. В противном случае нагреваемая часть элемента располагается в воздушной пробке, и подогреватель перегорает.

3.6 Серия 500 — специальное крепление

Демонтируйте соответствующую заглушку/пробку и перед монтажом подогревателя двигателя очистите посадочные поверхности для уплотнений или колец круглого сечения. Следите за тем, чтобы штепсельный контакт подогревателя был обращен в требуемом направлении согласно инструкции по монтажу.

3.7 Серия 600 — нагреватель масла

В автомобилях с заглушкой в масляном картере она заменяется соответствующей заглушкой с залитым нагревательным элементом. Нагреватели масла для прямого монтажа в масляном картере устанавливаются в имеющееся резьбовое отверстие. В качестве альтернативы можно просверлить в масляном картере отверстие, в которое и установить подогреватель. Предельно строго соблюдайте инструкцию по монтажу. Если требуется просверлить отверстие, используйте сверлильный шаблон в инструкции по монтажу и соблюдайте указания по выполнению сверления и диаметру.

3.8 Серия 700 — шланговый нагреватель

Качество шлангов

Шланги DEFA подвергаются строжайшему контролю и для обеспечения оптимального качества выбираются после всеобъемлющих испытаний в нашей лаборатории. Если Вы используете шланги, качество которых отличается от спецификаций DEFA, с течением времени это приводит к пересыханию, образованию трещин и выливанию охлаждающей жидкости.

3.8.1 701-709 — без термостата

Этот нагреватель устанавливается отдельно или вместе с монтажным комплектом. См. инструкцию по монтажу для соответствующей модели автомобиля.

Важные указания: Нагреватель должен быть установлен как можно ниже.

Пластина элемента всегда должна быть обращена вниз (I).

Шланги должны подниматься равномерно (I).

Запрещается устанавливать нагреватель горизонтально (II).

Запрещается чрезмерно сильно изгибать шланги (III).

Шланги не должны иметь чрезмерную длину.

Шланги не должны касаться горячих/подвижных частей, например, турбонагнетателя, выпускного коллектора, вентилятора и т. п.

3.8.2 715 — с термостатом

Этот нагреватель устанавливается отдельно или вместе с монтажным комплектом. См. инструкцию по монтажу для соответствующей модели автомобиля.

Важные указания: Нагреватель должен быть установлен как можно ниже.

Клеммная коробка всегда должна быть обращена вниз (I).

Шланги должны подниматься равномерно (I).

Запрещается устанавливать нагреватель горизонтально (II).

Запрещается чрезмерно сильно изгибать шланги (III).

Шланги не должны иметь чрезмерную длину.

Шланги не должны касаться горячих/подвижных частей, например, турбонагнетателя, выпускного коллектора, вентилятора и т. п.

3

.8.3 721-734 Подогреватель с термостатом

Этот тип подогревателей должен устанавливаться горизонтально; стрелка должна указывать вверх. Если подогреватель не устанавливается горизонтально, это может привести к перегоранию элемента на верхней стороне. При этом могут и не срабатывать предохранители с тепловыми реле, т. к. образуется воздушная пробка, в связи с чем температура в металлической пластине, в которой измеряют температуру термостат и предохранители с тепловыми реле, не растет. Нагреватель должен быть установлен как можно ниже, а вход холодной охлаждающей жидкости должен быть самой нижней точкой присоединения, например, кран для слива охлаждающей жидкости. Выход нагретой охлаждающей жидкости должен быть присоединен к самой высокой точке двигателя, например, к возвратному шлангу системы отопления. Для обеспечения максимального расхода сливной шланг должен равномерно подниматься до верхней точки присоединения. Не допускать прогиба шланга вниз, т. к. из-за этого образуются воздушные пробки и предохранители с тепловыми реле срабатывают из-за перегрева подогревателя. Присоединение к системе охлаждения двигателя выполняются с помощью монтажного комплекта.

3.9 Серия 800 — контактный нагреватель

Перед монтажом нагревателя необходимо тщательно очистить посадочную поверхность на двигателе. Для обеспечения оптимального контакта между блоком цилиндров и нагревателем удалите остатки литья. Нанесите пасту Heat Zinc на посадочные поверхности нагревателя. Подогреватель двигателя крепится согласно нструкции по монтажу винтом или держателем.

Пример контактного нагревателя (1), установленного на масляном картере и закрепленного держателем (2). 

3.10 ВВОД В САЛОН АВТОМОБИЛЯ

Во многих моделях автомобилей их изготовители предусмотрели отверстия в передней стенке кузова с целью ввода кабелей доп.оборудования. Эти отверстия во многих случаях могут использоваться для ввода кабеля DEFA для отопителя салона. Для этого используйте подходящий инструмент DEFA. Тщательно уплотните кабель подходящей уплотняющей массой по всему периметру. Некоторые модели автомобилей имеют подходящие отверстия во внутренней обшивке для ввода из подкапотного пространства через переднюю стойку кузова в салон. Пластиковая внутренняя обшивка в этом случае должна быть демонтирована. Если для ввода кабеля DEFA из подкапотного пространства в салон автомобиля необходимо просверлить отверстие в передней стенке кузова, требуется предельная осторожность. Запрещается сверлить отверстия в сдвоенных листах или ребрах жесткости.

Для этого подходит сверло DEFA, Ø 20 мм. Убедитесь в том, что инструмент не может повредить установленные компоненты, кабели, трубопроводы тормозной системы и т. п. Для уплотнения используется входящая в объем поставки резиновая уплотнительная втулка.

Следите за тем, чтобы уплотнительная втулка располагалась должным образом. В противном случае в салон автомобиля может попасть вода. Кабель должен уходить от ввода под уклоном вниз в подкапотное пространство (1), чтобы вода не попадала в салон автомобиля (2).

Следите за тем, чтобы уплотнительная втулка располагалась должным образом. В противном случае в салон автомобиля может попасть вода. Кабель должен уходить от ввода под уклоном вниз в подкапотное пространство (1), чтобы вода не попадала в салон автомобиля (2).

 

3.11 ОТОПИТЕЛЬ САЛОНА — Termini™ / Termina

С кабелем следует обращаться предельно осторожно; изоляция кабеля не должна быть повреждена дверями, замком капота или острыми предметами. Разрешается использовать только оригинальные принадлежности DEFA с оригинальным контактом DEFA. Кабель разрешается присоединять только с помощью заземленного штекера.

3.11.1 Termini™

DEFA Termini™ предназначен для стационарного монтажа в салоне автомобиля. Termini™ может быть установлен внизу под бардачком (IIIb), на средней консоли между передними сиденьями или на передней стойке кузова. Выходное отверстие не должно быть обращено вниз (IIIc). Termini™ должен быть установлен таким образом, чтобы соблюдалось достаточное расстояние (I). Держатель (II) имеет такую конструкцию, что возможен монтаж на неровной поверхности. Демонтируйте держатель с нижней стороны Termini™, сместив его назад. Установите держатель с распорными втулками (II-A) в центре держателя (II). Выберите три наиболее подходящих отверстия в держателе и закрепите держатель тремя входящими в объем поставки винтами. Точки крепления должны быть как можно дальше удалены друг от друга. Используйте прилагаемый сверлильный шаблон. DEFA рекомендует стационарный монтаж Termini™.

Следите за тем, чтобы сверло и винты не повреждали кабели и другие электрические узлы на обратной стороне крепления в салоне автомобиля.

3.11.2 Termina

Отопитель салона должен быть установлен в подходящем месте с помощью входящего в объем поставки держателя. Рисунки показывают отопители салона DEFA с мощностью 1400 и 2000 Вт DEFA и соответствующие безопасные расстояния.

Отопитель салона может быть установлен в следующих положениях:

Внизу, например, под бардачком.

На боковых стенках, например, на средней консоли между передними сиденьями или на передней стойке кузова. Выходное отверстие не должно быть обращено вниз.

Отопитель салона должен быть установлен таким образом, чтобы соблюдалось достаточное расстояние. Требуемые расстояния показаны на рисунке.

Принцип действия отопителей салона DEFA основывается на технологии ПТК (положительный температурный коэффициент), при которой мощность регулируется по температуре. Это означает, что они обеспечивают наибольший нагрев при -25 °C, когда потребность в тепле самая большая. С ростом температуры в салоне мощность уменьшается.

Для оптимального обогрева салона выходящий теплый воздух не должен направляться на сиденья или другие препятствия. См. рисунок. Циркулирующий воздух ведет к ухудшению нагрева. Поэтому при монтаже следует следить за тем, чтобы воздух проходил мимо сидений. См. чертеж III на предыдущей странице.

Держатель (имеет такую конструкцию, что возможен монтаж на неровной поверхности. Держатель монтируется с помощью прилагающихся распорных втулок (1) (см. рис.). Могут использовать все отверстия в держателе, но точки крепления желательно располагать как можно дальше друг от друга. Держатель крепится прилагающимися винтами. Распорные втулки необходимо снять перед монтажом держателя. Отопитель салона вводится в держатель (2), пока не зафиксируется с характерным щелчком.

3.12 ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО БАТАРЕИ – MultiCharger

Зарядные устройства DEFA подходят для монтажа в подкапотном пространстве или, например, на шасси грузового автомобиля. Зарядные устройства очень просто монтируются; они обеспечивают постоянный полный заряд аккумуляторной батареи. Зарядные устройства DEFA сконструированы и испытаны согласно стандарту EN 60335-2-29.

В качестве альтернативы положительный кабель присоединяется к положительному полюсу стартера. Это касается только систем с напряжением 12 В. Поперечное сечение кабеля между стартером и батареей настолько велико, что падением напряжения можно пренебречь. Если кабель для 12 В должен быть удлинен, то снять установленный кабель и заменить его на кабель с большим поперечным сечением. Практическое правило гласит, что при удвоении длины кабеля должно быть также удвоено и его поперечное сечение. См. технические данные.

Multicharger 1203

Зарядное устройство присоединяется согласно схеме соединений в гл. 3.15. Присоединение к батарее должно выполняться с использованием прилагающегося предохранителя. Для упрощения крепления зарядного устройства можно использовать прилагающийся держатель. Прокладывайте кабели к контактам зарядного устройства (1) прямо, чтобы штепсельные контакты не изгибались и не прокручивались (2).

Учитывайте, что зарядное устройство не должно устанавливаться слишком близко к горячим узлам, таким как выпускной коллектор, турбонагнетатель и т. п. Зарядное устройство должно иметь достаточное расстояние до подвижных частей, таких как ременные шкивы, вентилятор и продольная рулевая тяга.

Multicharger 1210

Зарядное устройство должно быть установлено на ровной, вертикальной поверхности. Прокладывайте кабели к контактам прямо, чтобы штепсельные контакты не изгибались и не прокручивались. Нижняя крепежная пластина имеет два шлица, которые обеспечивают слив конденсата из зарядного устройства. Зарядное устройство должно быть установлено вертикально, чтобы эти шлицы были обращены вниз.

Система с напряжением 12 В

Зарядное устройство крепится в трех из четырех точек крепления. Всегда выбирайте обе боковые точки и верхнюю или нижнюю точку крепления. С помощью прилагающихся распорных шайб по обеим сторонам обеспечьте ровную монтажную поверхность.

Система с напряжением 24 В

Для заряда системы с 24 В необходимо использовать два зарядных устройства на 12 В. На стороне с 230 В можно напрямую соединить два зарядных устройства. Но Вы можете установить оба зарядных устройства и на свои места и соединить их удлинителем.

Если два зарядных устройства соединяются без удлинителя, то прилагающаяся металлическая втулка (1) должна фиксировать зарядные устройства в общей центральной точке крепления.

Следите за тем, чтобы соединение зарядных устройств было надежным, чтобы они находились на одной линии и чтобы кабели не перекручивались. Используйте обе точки крепления в центре и обе точки вверху и внизу. Каждое зарядное устройство должно быть защищено предохранителем (2) и соединено со своей батареей. 12-вольтные выходы зарядных устройств запрещается включать последовательно.

3.13 Таймерный блок SmartStart™ 12 В

При монтаже соблюдайте схему соединений D19. Используйте прилагаемый кабельный наконечник. VU должен быть установлен вертикально. Присоединение кабеля производится снизу. Крепление выполняется прилагающимися крепежными полосами.

D* — синий: Только при дистанционном управлении системой отопления, работающей на топливе. При электрическом подогревателе сигнал зажигания распознается при падении напряжения во время пуска двигателя.

Конец антенны ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать в подкапотном пространстве. Конец должен быть удален от металла минимум на 10 мм. Подходящим местом монтажа является, например, точка снаружи в уплотнении между ветровым стеклом и кузовом.

C** — зеленый: Независимое управление отопителем салона. Требует дополнительного релейного блока.

B*** ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, РАБОТАЮЩЕЙ НА ТОПЛИВЕ

Белый кабель присоединяется к управляющему входу системы отопления.

WEBASTO THERMOTOP C и E:

Белый кабель присоединяется к X1, штырек 1.

EBERSPÄCHER HYDRONIC

Белый кабель присоединяется к S1, штырек 7.

См. схему соединений системы отопления, работающей на топливе.

После окончания монтажа и присоединения SmartStart™ соблюдайте следующий порядок действий:

1. Активируйте батарею путем вытягивания желтой пластиковой изоляции.

2. Активируйте дистанционное управления нажатием правой кнопки на модуле.

3. Модули синхронизированы на заводеизготовителе. Нажмите правую кнопку «Mode». Пульт дистанционного управления входит в контакт с автомобильным модулем и вызывает из него информацию.

4. Настройте время, дату и язык согласно краткой инструкции.

5. Нажмите правую кнопку, чтобы вернуться в исходное меню со следующим временем отъезда.

Полная инструкция по эксплуатации находится на мини-компакт-диске, прилагающемся к SmartStart™, и может быть также скачана с сайта www.defa.com в разделе SmartStart™.

SmartStart™ 24 В

При монтаже соблюдайте схему соединений D20. Используйте прилагаемый кабельный наконечник. VU должен быть установлен вертикально. Присоединение кабеля производится снизу. Крепление выполняется прилагающимися крепежными полосами. D*Синий: Только при дистанционном управлении системой отопления, работающей на топливе. См. стр. 47.

При электрической системе предпускового разогрева сигнал зажигания распознается при падении напряжения во время пуска двигателя.

Конец антенны ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать в подкапотном пространстве. Конец должен быть удален от металла минимум на 10 мм. Подходящим местом монтажа является, например, точка снаружи в уплотнении между ветровым стеклом и кузовом.

C** Независимое управление отопителем салона. Требует дополнительного реле. См. стр. 48.

B*** ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, РАБОТАЮЩЕЙ НА ТОПЛИВЕ

Белый кабель присоединяется к управляющему входу системы отопления. См. спецификацию системы отопления, работающей на топливе. После окончания монтажа и присоединения SmartStart™ соблюдайте следующий порядок действий:

1. Активируйте батарею путем вытягивания желтой пластиковой изоляции. SmartStart™.

2. Активируйте дистанционное управления нажатием правой кнопки на модуле.

3. Модули синхронизированы на заводе-изготовителе. Нажмите правую кнопку «Mode». Пульт дистанционного управления входит в контакт с автомобильным модулем и вызывает из него информацию.

4. Настройте время, дату и язык согласно краткой инструкции.

5. Нажмите правую кнопку, чтобы вернуться в исходное меню со следующим временем отъезда.

Полная инструкция по эксплуатации находится на мини-компакт-диске, прилагающемся к SmartStart™, и может быть также скачана с сайта www.defa.com в разделе SmartStart™.

Futura

• Найдите подходящее место для монтажа модуля управления в салоне автомобиля на панели приборов или на средней консоли между передними сиденьями. Если клиент с помощью таймерного блока хочет управлять только DEFA WarmUp, прибор можно установить на солнцезащитном козырьке автомобиля.

• Осторожно очистите поверхность подходящим растворителем (например, Acrysol). Не используйте ацетон, трихлорэтилен, Breakclean и т. п., т. к. ПВХ и другие пластики могут быть повреждены из-за этого. Таймерный блок крепится прилагающейся двухсторонней клейкой лентой.

• Кабель к таймерному блоку присоединяется к контакту под небольшой крышкой. Крышка открывается, как показано на рисунке.

Штекер (1) монтируется таким образом, что красный кабель располагается, как показано на рисунке. При закрытии крышки тонкая часть кабеля (2) должна находиться в отверстии, а толстая часть (3) — внутри, чтобы служить для разгрузки от натяжений, что предотвращает вытягивание кабеля.

Установите датчик наружной температуры. Он выполняет две задачи:

• Включение системы DEFA WarmUp с регулированием по температуре

• Предупреждение о гололедице и наружный термометр, когда автомобиль находится в эксплуатации (+/- 4°C).

Датчик температуры должен быть расположен таким образом, чтобы на него не оказывали влияния горячие узлы, например, двигатель, радиатор, система выпуска отработавших газов и т. п. Например, подходящее место за бампером или в другой точке на передней стороне, которая хорошо защищена от брызг и механических воздействий.

Если датчик наружной температуры не установлен, функции индикации напряжения батареи, предупреждения о гололедице и наружного термометра отсутствуют! Датчик температуры в салоне (таймерного блока) берет на себя автоматическое управление длительностью включения.

Кабель для таймерного блока и зарядного устройства поставляется в одном модуле. Это упрощает монтаж.

Futura

Кабели для таймерного блока (D21) присоединяются следующим образом:

Красный: Красный кабель присоединяется к плоскому штекеру с маркировкой + на зарядном устройстве/релейном блоке и к выводу +12 В батареи. В качестве альтернативы можно также присоединить кабель к положительному полюсу стартера.

Черный: Черный кабель присоединяется к плоскому штекеру с маркировкой — на зарядном устройстве/релейном блоке и к «корпусу» шасси.

Желтый: Желтый кабель присоединяется к плоскому штекеру на зарядном устройстве/релейном блоке с символом.

Зеленый: Зеленый кабель предназначен для датчика температуры и присоединяется к кабельному жгуту.

Синий: Синий кабель присоединяется к зажиганию (15) в коробке предохранителей автомобиля или к замку зажигания; 12 В = зажигание включено, 0 В = зажигание выключено.

DEFA Mini Plug

DEFA MiniPlug можно установить двумя способами:

• Заподлицо в передней части или кузове автомобиля

• На держателе в имеющихся креплениях на передке автомобиля

Все монтажные принадлежности входят в объем поставки системы DEFA WarmUp.

Прилагающийся держатель предлагает несколько вариантов настройки, облегчающих функциональное расположение. По желанию, контакт может быть покрыт лаком цвета автомобиля и, будучи установлен заподлицо, практически невидим.

Разъем должен быть установлен вне салона таким образом, чтобы он был защищен от брызг и механических воздействий. Контакт лучше всего устанавливать таким образом, чтобы лицевая сторона была обращена под наклоном вниз. Если контакт устанавливается так, что передняя сторона обращена под углом вверх, необходимо открыть самый нижний из трех демпферов для слива воды (см. «Слив воды» на следующей странице). Это касается как монтажа на держателе, так и монтажа заподлицо.

Монтаж DEFA MiniPlug заподлицо

DEFA MiniPlug должен быть, защищенный от брызг и механических повреждений, установлен таким образом, чтобы можно было легко присоединить соединительный кабель.

Если посадочная поверхность для крепежной гайки не ровная, необходимо использовать прилагающееся монтажное кольцо. Уплотнительное кольцо укладывается в паз пластмассовой гайки или монтажного кольца, если оно используется.

При монтаже заподлицо сверлят отверстие диаметром 24,5 мм и обрабатывают напильником направляющий паз с диаметром 3 мм. Для этого используйте специальный инструмент DEFA. Следите за тем, чтобы на задней стороне имелось достаточно места для кабеля и крепежной гайки. При сверлении соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить установленные компоненты, кабели и т. п.

DEFA MiniPlug с держателем

Держатель, в зависимости от места монтажа, может быть установлен по обеим сторонам. Контакт можно перемещать и поворачивать таким образом, чтобы достигалось требуемое положение. Обычно контакт устанавливается шарниром вверх. Он может быть также установлен шарниром в бок. Контакт запрещается устанавливать шарниром вниз.

Слив воды

Независимо от того, установлен ли DEFA MiniPlug заподлицо или на держателе, его следует предпочтительно устанавливать под уклоном вниз к крышке, чтобы мог стекать конденсат.

Заземление

Заземляющий кабель (черный, однофазный кабель с кольцевым кабельным наконечником) должен быть установлен в подходящей точке заземления кузова автомобиля. В точке монтажа кабеля заземления должны быть удалены лакокрасочное покрытие, грунтовка и т. п.

Разрешается использовать только оригинальный соединительный кабель DEFA с оригинальным контактом DEFA. Кабель разрешается присоединять только с помощью заземленного штекера.

Штекерные соединения и удлинители DEFA

Основные компоненты DEFA WarmUp и удлинители легко соединяются штепсельной системой. Штекерные соединения являются однозначно определяемыми и обеспечивают надежное и безопасное соединение. При соединение контакты должны быть сжаты таким образом, чтобы уплотнительное кольцо обеспечивало достаточное уплотнение. Следите за тем, чтобы при сжатии уплотнительное кольцо не выскальзывало из паза.

Удлинители крепятся пластиковыми хомутами в подходящем месте в подкапотном пространстве автомобиля на достаточном расстоянии от подвижных частей, например, ременных шкивов, вентилятора и т. п.

Учитывайте, что кабели не должны устанавливаться слишком близко к горячим узлам, таким как выпускной коллектор, выхлопная труба, турбонагнетатель и т. п. На кабельные соединения (1) не должны действовать скручивающие и изгибающие нагрузки (2).

Termini™ Переходник контакта отопителя салона

Переходник используется, если имеется Termini с контактом отопителя салона, а требуется подключение к обычному гнезду или 460829.

Контакт отопителя салона 460829

Этот контакт разрешается использовать только в салоне. Он имеет класс защиты IP20, в связи с чем его установка в подкапотном пространстве и т. п. запрещена. Учтите, что контакт допущен макс. на 10 А.

Разветвитель 460853

Приваренный соединительный элемент для отводов, например, для комплекта отопителя салона. IP44. Содержит только контактные шины, т. е. безопасные электрические соединения.

90 Тройник 460831

Приваренный соединительный элемент для отоводов, например, для комплекта отопителя салона. IP44. Содержит только контактные шины, т. е. безопасные электрические соединения.

DEFA реле 460838 (12V)

Смотрите входящую в комплект схему подключения, при использовании совместно со SmartStart™ или с таймером Futura.

DEFA реле 460863 (24V)

Смотрите входящую в комплект схему подключения, при использовании совместно со SmartStart™ или с таймером Futura.

3.15 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ – WarmUp

3.15.1 SmartStart™ / Termini™

A = антенна

B = белый***

C = зеленый**

D = синий*

E = красный

F = черный

G = датчик температуры

Н = желтый

При монтаже соблюдайте схему соединений.

Используйте прилагаемый кабельный наконечник.

VU должен быть установлен вертикально. Присоединение кабеля производится снизу. Крепление выполняется прилагающимися крепежными полосами. D*Синий: Только при дистанционном управлении системой отопления, работающей на топливе.

При электрической системе предпускового разогрева сигнал зажигания распознается при падении напряжения во время пуска двигателя. Конец антенны ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать в подкапотном пространстве.

Конец должен быть удален от металла минимум на 10 мм. Подходящим местом монтажа является, например, точка снаружи в уплотнении между ветровым стеклом и кузовом.

C** Независимое управление отопителем салона. Требует дополнительного реле.

B*** ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, РАБОТАЮЩЕЙ НА ТОПЛИВЕ

Белый кабель присоединяется к управляющему входу системы отопления, работающей на топливе.

WEBASTO THERMOTOP C и E:

Белый кабель присоединяется к X1, штырек 1.

EBERSPÄCHER HYDRONIC

Белый кабель присоединяется к S1, штырек 7.

3.15.2 SmartStart™ / Termini™ с раздельным управлением обогревом двигателя и салона

A = антенна

B = белый***

C = зеленый**

D = синий*

E = красный

F = черный

Н = желтый

G = датчик температуры. Устанавливается в салоне, если температура в салоне должна регулироваться раздельно от подогревателя двигателя.

*Синий: Только при дистанционном управлении системой отопления, работающей на топливе. При электрическом подогревателе сигнал зажигания распознается при падении напряжения во время пуска двигателя.

Конец антенны ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать в подкапотном пространстве. Конец должен быть удален от металла минимум на 10 мм. Подходящим местом монтажа является, например, точка снаружи в уплотнении между ветровым стеклом и кузовом.

** Независимое управление отопителем салона. Требует дополнительного реле.

*** ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, РАБОТАЮЩЕЙ НА ТОПЛИВЕ Белый кабель присоединяется к управляющему входу системы отопления.

WEBASTO THERMOTOP C и E:

Белый кабель присоединяется к X1, штырек 1.

EBERSPÄCHER HYDRONIC

Белый кабель присоединяется к S1, штырек 7.

3.15.3 Futura / Termina

Подобрать и приобрести систему Defa Warm Up

Подобрать предпусковой подогреватель для автомобиля самостоятельно

Назад к Оглавлению

Подогреватель двигателя DEFA, WAECO для Subaru

Подогреватель двигателя для а/м марки Subaru напряжение питания 220В. Комплект включает:
Модуль подогрева двигателя (тен) на 220 Вольт; Провод с миниатюрной розеткой, для скрытой установки в бампер. Розетка настолько мала, что ее установка никак не нарушает внешний вид автомобиля. Может быть установлена на кронштейне под капотом. Удлинитель от розетки в бампере до розетки 220В. для подключения в сеть. Пр-во DEFA Германия. ВНИМАНИЕ! Производитель рекомендует покупку полного комплекта - модуль + оригинальные провода для долгой и безопасной эксплуатации изделия! Оригинальные электрические провода WAECO / DEFA имеют специальные, влагозащищенные разъемы с резиновыми уплотнителя, износостойкую изолирующую оплетку и клемму заземления.


Применяемость:

B9 TRIBECA 07> EZ30

FORESTER 2.0 98>

IMPREZA 1.5 08>     IMPREZA 1.6, 1.8 93>    IMPREZA 1.6 TS 01>   IMPREZA 2.0 08>   EJ20 IMPREZA 2.0GX 01>   IMPREZA 2.0T WRX 01>    IMPREZA 2.5T WRX 08>   EJ25

J 10, J 12 87>

LEGACY 1.8,2.2 89>   LEGACY 2.0 98>   LEGACY 2.2 TURBO 91>   LEGACY 2.5 97>98   LEGACY 2.0, 2.5 99>

OUTBACK 2.5 99>    OUTBACK 3.0 H6 01>   

SVX 92>


Подогреватель двигателя предназначен для предпускового прогрева двигателя и обеспечивает надежный пуск в холодное время года, при этом уменьшается содержание вредных веществ в выхлопе. По сравнению с холодным двигателем, двигатель, предварительно прогретый с помощью системы предпускового подогрева, расходует гораздо меньше горючего. Испытания, проведенные в Швеции и Финляндии, доказали, что при использовании подогревателя двигателя расход топлива сокращается на 0,1-0,5 литра в расчете на один пуск. Кроме этого, при использовании подогревателя двигателя каждый отдельно взятый автомобилист может уменьшить свою долю вредных выбросов на 60-80% в расчете на первые 4 километра движения....

Defa WarmUP электро-нагреватели и решения

Норвежская компания «DEFA» А/О, основанная в 1946 году, является одним из ведущих производителей систем предпускового подогрева автомобилей от электросети напряжением 220 вольт. Эта технология – прекрасная возможность для быстрого обогрева двигателя Вашего автомобиля.

Defa WarmUp представляет собой комплексную систему предпускового подогрева автомобиля, в состав которой входят 5 элементов: зарядное устройство для аккумулятора, электротепловентилятор необходимой мощности для салона автомобиля, управляющий таймер, электронагревательный элемент для двигателя и комплект электрокабелей.Преимущество системы заключается в том, что ее возможно установить постепенно, начиная с возможности обогрева только двигателя и заканчивая обеспечением комфортной поездки, благодаря прогретому салону автомобиля и всегда заряженному аккумулятору.

 

Система подогрева Defa WarmUp обеспечит Вам прогретый и готовый к старту автомобиль, а также комфорт, который без предварительного обогрева обычно ощущается лишь проехав достаточное расстояние.

Defa WarmUp – простая и удобная система, управляемая с помощью пульта дистанционного управления SmartStart или устанавливаемого в автомобиль таймерного блока управления Futura. Нажав всего несколько кнопок, водитель может быть уверен, что в любой мороз двигатель автомобиля всегда прогреется и легко заведется, внутри салона установится приятная температура, стекла не замерзнут, и аккумулятор будет всегда полностью заряжен.

Возможные варианты комплектации.

Преимущество системы подогрева DEFA WarmUp состоит в том, что ее возможно дополнять постепенно, шаг за шагом.

Для того, чтобы узнать, какой нагревательный элемент предназначен для двигателя Вашего автомобиля, нажмите  здесь!

DEFA предлагает различные способы установки электронагревательных элементов для двигателей. Их можно установить вне зависимости от того, имеет ли двигатель воздушное или водяное охлаждение. Большинство подогревателей двигателей DEFA устанавливаются нагревательным элементом непосредственно в охлаждающую жидкость и обеспечивают медленную циркуляцию нагретой охлаждающей жидкости.

Важно помнить, что установку системы DEFA WarmUp возможно доверить только профессионалам!

Предпусковой подогреватель двигателя: полное руководство

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

Когда автомобиль припаркован на ночь, большая часть масла возвращается в поддон под действием силы тяжести.

Зимой при низких температурах двигатель не прогревается за короткое время.

Когда автомобиль заводится, текучесть масла ухудшается, и его будет трудно достичь в каждой точке смазки.

Между тем масло между поршнем и цилиндром сильно затвердевает.

Это приводит к затруднению запуска.

Подогреватель автомобильного двигателя может решить эту проблему, позволяя смазывать масло и облегчая запуск двигателя.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

VVKB Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

Подогреватель двигателя грузового автомобиля

В основном грузовые автомобили имеют дизельные двигатели.

Как мы знаем, когда температура опускается до 0 ℃, дизельному двигателю очень трудно запускаться.

В таких условиях обогреватель двигателя грузовика предотвратит эту неприятную проблему.

При нагревании антифриза из системы охлаждения температура двигателя может быстро повышаться, а масло между поршнем и цилиндром может хорошо смазываться.

Вот преимущества использования подогревателя двигателя грузовика.

  1. Более легкий запуск грузовика.
  2. Сохраните много топлива, которое теряется во время периода зажигания.
  3. Уменьшить износ двигателя.
  4. Снижает уровень загрязнения выхлопными газами
  5. Обеспечивает обогрев грузовика за короткое время.

Предпусковой подогреватель двигателя грузового автомобиля

Подогреватель двигателя трактора

Подогреватель грузового автомобиля также может использоваться в различных типах тракторов, поскольку они похожи и оба имеют дизельные двигатели.

Единственная разница в том, что обычно трактор немного меньше грузовика.

Таким образом, подогреватель двигателя с меньшей мощностью может хорошо поместиться в тракторе.

Предпусковой подогреватель тракторного двигателя

Судовой подогреватель двигателя

Обычно на лодке или другом судне имеется дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель). Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель судового двигателя, чтобы исправить это.

Судовой подогреватель двигателя

Подогреватель лодочного двигателя

Люди часто устанавливают дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель) на лодку.

Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель лодочного двигателя, чтобы исправить это.

Предпусковой подогреватель лодочного двигателя

Подогреватель двигателя квадроцикла

По сравнению с обычными бытовыми автомобилями, квадроцикл обычно стоит на стоянке и редко используется в повседневной жизни.

Так зимой при низкой температуре на дне поддона картера оставалось много моторного масла.

Таким образом, для прогрева двигателя необходим подогреватель двигателя квадроцикла, пропустить масло через каждую точку смазки.

Защищает двигатель квадроцикла от сильного износа.

Предпусковой подогреватель двигателя квадроцикла

Подогреватель двигателя снегохода

Двигатель снегохода необходимо обогревать, поскольку он обычно работает при низких температурах.

После прогрева двигателя снегоход запускается легче с меньшим выбросом выхлопных газов.

Предпусковой подогреватель двигателя снегохода

Подогреватель двигателя снегохода

Подогреватель двигателя автобуса

После ночной парковки автобусу будет очень трудно запустить двигатель ранним утром в холодную зиму.

Благодаря подогревателю двигателя автобуса можно быстро прогреть двигатель и легче запустить автобус.

Таким образом, водители автобусов не беспокоятся о проблемах с холодным запуском и получают больше времени для отдыха.

Предпусковой подогреватель двигателя автобуса

Нагреватель генератора

Обычно генератор состоит из двигателя и катушек, поэтому он также имеет проблемы с холодным запуском двигателя.

Генераторный подогреватель двигателя обеспечивает двигатель теплом, а также снижает его износ.

Генераторный подогреватель двигателя

Нагреватель двигателя гоночного автомобиля

Во время гонок необходимо поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, поскольку двигатель гоночного автомобиля довольно дорогой.

Чтобы хорошо вписаться в гоночный автомобиль, обогреватель двигателя гоночного автомобиля имеет меньшие размеры и меньший вес.

Этот подогреватель двигателя способен поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, и уменьшать возможный износ двигателя.

Подогреватель двигателя гоночного автомобиля

Подогреватель двигателя автомобиля Sprint

Между интервалами важно поддерживать работу двигателя при высокой температуре, чтобы подготовиться к следующей гонке.

Это также может помочь снизить значительный износ двигателя.

Никто не хочет, чтобы двигатель его дорогого спринтерского автомобиля был поврежден.

Поэтому настоятельно рекомендуется использовать наш подогреватель двигателя (маленький, легкий и простой в установке), чтобы защитить двигатель и получить хорошую оценку.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля Sprint

Подогреватель двигателя для картинга

Много лет назад двигатель с воздушным охлаждением был стандартной деталью для картинга.

И такой двигатель не может поддерживать температуру, достаточную для следующего матча.

Но сейчас в картингах в основном используются двигатели с водяным охлаждением.

Таким образом, обогреватель двигателя для картинга может продолжать нагревать двигатель во время матчей, чтобы поддерживать достаточную температуру и быть готовым к следующему матчу.

Предпусковой подогреватель двигателя для картинга

  • Технические характеристики подогревателя двигателя
  • Главный производитель подогревателя двигателя по всему миру

В мире насчитывается 5 основных известных производителей подогревателей двигателя.

1. Филипс & Темро Индастриз. Компания была основана в 1920 году в Миннесоте, США. Производит различное отопительное оборудование. Помимо предпусковых подогревателей двигателей, они также производят различные продукты для охлаждения и вентиляции.Обладая обширным ассортиментом продукции, она становится одним из основных производителей на рынке автомобильных обогревателей.

Phillips & Temro Industries

2. Компания HOTSTART была основана в 1942 году и производит подогреватели двигателей, масляные обогреватели и обогреватели аккумуляторных батарей. Их продукция широко используется в Северной Америке. (

HOTSTART

3. Компания Victor Industries Ltd. была основана в 1996 году и специализируется на производстве различных подогревателей двигателей, стояночных обогревателей и подогревателей топлива для всех видов транспортных средств, таких как грузовики, легковые автомобили, корабли, жилые дома и палатки.Вся продукция соответствует стандартам FCC, CE, RoHS. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ известен своим превосходным дизайном, высоким качеством и конкурентоспособной ценой.

Victor Industries Ltd.

4. DEFA Group, основанная в 1946 году, была хорошо известной норвежской компанией. Они предоставляют продукты и услуги для зарядки, подогрева и защиты всех видов транспортных средств. Предпусковые подогреватели двигателей DEFA хорошо известны в Европе и принадлежат многим скандинавским клиентам.

DEFA

5. Kat’s Engine Heater - это бренд компании Five Star Manufacturing, основанной в 1948 году.Это производственная компания, которая предлагает решения для холодного пуска в зимний период для тяжелой техники и грузовиков. Основная продукция компании - нагреватель Frost Plug Heater, в котором нет термостата и встроенного водяного насоса. Это очень просто и устанавливается прямо на двигатель.

Подогреватель двигателя Kat

Вышеупомянутые пять производителей являются не только мировыми производителями подогревателей двигателей.

Но они могут быть ведущими компаниями на мировом рынке.

Их предпусковые подогреватели двигателей широко используются на мировом рынке и в течение некоторого времени были протестированы на рынке.

Таким образом, они имеют больше опыта в этой отрасли и знают, как предоставлять пользователям более качественные и профессиональные услуги.

Вы можете щелкнуть ссылку на их веб-сайт, чтобы узнать больше о каждой компании.

  • Проблема безопасности и соответствие стандартам

Поскольку подогреватель двигателя используется в транспортных средствах с различным топливом, электрическая безопасность является наиболее важной.

Между тем, внутри нагревателя течет антифриз, поэтому его герметичность также строго необходима.

Следовательно, он должен соответствовать стандартам TUV, CE, RoHS и FCC.

Уплотнительные материалы жизненно важны для подогревателя двигателя, они должны выдерживать низкие температуры и противостоять топливу.

Обычно мы используем силиконовый каучук в качестве уплотнительного материала.

Он имеет номинальную мощность 500 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.

Он имеет номинальное напряжение AC110V, AC120V, AC220V, AC230V и AC240V

  • Срок службы и типы насоса

В нагревателе используется усовершенствованный магнитный насос.

Его электрическая часть полностью отделена от охлаждающей жидкости.

Это гарантирует герметичность, поэтому не нужно беспокоиться о поломке электричества из-за утечки.

И срок его службы может достигать 5000 часов.

  • Датчик температуры (термостат)

Внешний корпус датчика температуры выполнен из керамики, а его металлический контакт - из сплава серебра.

Выбранные хорошие материалы могут значительно продлить срок его службы.

  • Нагревательный материал и срок его службы

Электронагревательная трубка изготовлена ​​из меди.

Медь обладает хорошей теплопроводностью, поэтому может быстро передавать тепло, выделяемое нагревательной проволокой, хладагенту.

Он также может значительно продлить срок службы электронагревательной трубки.

Обычно срок службы электронагревательной трубки составляет около 8000 часов.

Наружный кожух предпускового подогревателя двигателя отлит под давлением из алюминия, который легко обрабатывается и устойчив к коррозии.

Шнур предпускового подогревателя двигателя должен быть устойчивым к низким температурам.

И, как правило, для предпускового подогревателя двигателя ВВКБ его шнур устойчив к низким температурам до -45 градусов Цельсия.

11см X 9см X 8см - это размер самого маленького подогревателя двигателя ВВКБ.

И его вес варьируется от 0,8 кг до 1,5 кг. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ подходит для большинства моделей автомобилей.

подогреватель двигателя Titan-P4

подогреватель двигателя

подогреватель двигателя Titan-P5

предпусковой подогреватель двигателя-3D

  • Стоимость подогревателя двигателя - сколько я должен платить за подогреватель двигателя

Цена подогревателя двигателя варьируется от 100 до 600 долларов в зависимости от функции и марки.

Но нормальный диапазон цен составляет от 120 до 200 долларов США.

Цена от Amazon:

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

  • Подогреватели двигателя Устранение неисправностей

№ 1 Встроенный насос работает с перебоями.

Причина:

В нагревателе или водяном шланге находится воздух, что не приводит к циркуляции насоса.

Решение:

Установите нагреватель на место и выпустите воздух.

Убедитесь, что нет воздуха.

№ 2 Встроенный насос не может работать.

Причина:

Слишком большое количество воды в циркуляционной системе блокирует насос.

Решение:

Очистите нагреватель и замените охлаждающую жидкость.

№ 3 Утечка электричества

Причина:

Проверьте электрическую часть нагревателя, не высохла ли она.

Потому что может быть утечка воды в нагревателе или жидкость просачивается в электрическую часть из интерфейса нагревателя.

Решение:

Высушите нагреватель и используйте мультиметр для проверки двигателя.

Если его сопротивление составляет около 600-700 Ом, насос в хорошем состоянии.

Если нет, замените насос.

Номер детали насоса - T18012P220.

№ 4 Подключен к источнику питания, но нагреватель не реагирует.

Причина:

Сгорела трубка электронагревателя или поврежден термостат.

Решение:

  1. Проверить трубку электронагревателя с помощью мультиметра. Нормальное сопротивление будет 10-50 Ом. Если превышает, замените электрическую нагревательную трубку. Его номер детали - T18012P215.
  2. Проверить термостат мультиметром. Если его сопротивление бесконечно, значит, термостат поврежден. Замените термостат. Его номер детали - T18012P268 (для Tian-P2, Titan-P3, Titan-P4, Titan-P5 и Titan-B1), а номер детали T18012P269 - для Titan-P1.
  • Нагреватели двигателя Меры предосторожности при установке
  1. Все подогреватели двигателя были протестированы перед отправкой и одобрены сертификатами TUV, поэтому вам не нужно тестировать их снова при получении.

PS: Нагреватель двигателя будет поврежден, если испытать его без охлаждающей жидкости внутри. И это повреждение не покрывается нашей гарантией.

  1. Убедитесь, что подогреватель двигателя заполнен охлаждающей жидкостью и в нем нет воздуха.
  2. Подогреватель двигателя должен быть установлен на 20 см ниже автомобильного водяного бака и на удалении от топливопровода.
  3. Внешний кожух подогревателя двигателя должен быть сухим.
  4. Когда обогреватель работает, температура наружного кожуха близка к температуре окружающей среды, и водяной шланг не будет таким горячим. Поэтому, если корпус нагревателя очень горячий, следуйте Решению по устранению неисправностей 1, чтобы решить эту проблему.

DEFA SafeStart Engine Block Heater

Часть 1 - Поиск нагревателя
В течение нескольких месяцев я читал о нагревателях блока цилиндров на ПК и задавался вопросом, есть ли смысл установить один в Австралии.Это была легкая часть. Получить тот, который работает на 240 вольт, будет несколько сложнее. Моим обычным источником моего Prius с правым рулем является Япония, но со стандартом 100 В я еще меньше надеялся найти что-нибудь там. Версия PC Shop на короткое время была вариантом, но при 120 В и потреблении 400 Вт мне потребовался бы понижающий трансформатор мощностью 500 Вт, 120–240 В, который добавлял бы 220 долларов к цене.
Случайно я нашел ссылку на DEFA Норвегии на metrompg.

Часть 2 - Получение обогревателя
Бьёрн из DEFA очень помог, ответил на все мои вопросы и направил меня к дистрибьютору Dometic-Waeco в Австралии, чтобы я купил его.Но поскольку Waeco наиболее известна в Австралии своими 12-вольтовыми холодильниками и охладителями сидений, у них, по-видимому, нет планов проводить программу сертификации электрических систем в соответствии со стандартами Австралии / Новой Зеландии на решения для предварительного подогрева двигателей, а затем импортировать ее для меня! Типичный!
Окружными путями я купил один на CARandCAMP.de, и поскольку я не мог создать учетную запись на их веб-сайте (адрес за пределами Европы), мне пришлось несколько раз написать Вернеру по электронной почте. Очень полезно и очень по-немецки, поэтому с помощью Google Translate, воспоминаний о немецком языке в средней школе и PayPal я наконец получил пакет в прошлую пятницу.

(Интересно, сколько я мог бы сэкономить на почтовых услугах без каталогов?)

Номера деталей: 413840 для EBH (подходит для двигателей 1ZR-FE, 2ZR-FAE и 2ZR-FXE) и 460785 для комплекта разъемов , хотя я заплатил еще 15 евро за шнур длиной 5,0 м.

Часть 413840 стоит 98 евро, но вам придется добавить налог с продаж, если вы находитесь в ЕС.
Всего было 214,45 евро, включая 55 евро почтовых отправлений, что на тот момент составляло 280 австралийских долларов. Опять же, эта цена не облагается налогом, поэтому YMMV на 19%.

DEFA SafeStart и плагин для Prius 1.8 - По часовой стрелке сверху справа: шаг 5 м; кронштейн и компаунд радиатора; подогреватель двигателя; кабель питания с погодозащищенным разъемом; соединительные скобы; Штекер CEE 7/7 для собственной модели адаптера AS / NZS 3112.

Как вы можете видеть, EBH очень отличается по конструкции от блока PC / Toyota Canada:

Он предназначен для закрепления на задней (?) Части двигателя в месте, которое выглядит как выемка, поэтому верхняя часть почти на одном уровне с окружающей средой, как показано на фото в инструкции.

EBH имеет длину 100 мм, ширину 47 мм и глубину около 50 мм (4 дюйма x 2 дюйма x 2 дюйма).

Другие различия:

  • 230 вольт v. 120 вольт
  • 300 Вт против 400 Вт (хотя максимальное время рекомендуется 3 часа)
  • часть интегрированного подогрева двигателя, подогрева салона, решения для зарядки аккумулятора v. Обогреватель
  • всепогодная розетка для внешнего подключения v. Вилка
У Waeco international есть очень хорошая информация и фотографии о системе DEFA. DEFA производит подогреватели охлаждающей жидкости и масляного поддона разных стилей в зависимости от области применения.

Часть 3 - Установка нагревателя (в ожидании)
Вот где я немного застрял. Может, мне просто залезть под машину и посмотреть ...

(ОБНОВЛЕНИЕ - я посмотрел инструкции по установке другого двигателя, с которым я знаком, и он действительно выглядит как задняя часть двигателя. Я полагаю, что PC EBH помещается сверху и слева от DEFA EBH на рисунке.)
В руководстве по эксплуатации блок помещается в задней части двигателя и доступен после снятия поддона. В инструкции на английском языке упоминается «масляный поддон», но он находится внизу, а не сзади.Может ли кто-нибудь помочь мне определить приблизительное местоположение и угол обзора по единственной фотографии ниже?

Этикетки:

  1. Крепежное железо (вероятно, ошибка. См. 4.)
  2. Болт снимается перед установкой кронштейна
  3. EBH (часть DEFA)
  4. Крепежное железо (также известное как скоба DEFA)
  5. Проушина EBH для соединения с кронштейном
Я также с осторожностью отношусь к установке EBH перед основным обслуживанием на 80 000 км (50 000 миль) в эту пятницу. Моя расширенная гарантия Toyota четко заявляет, что модификации, которые вызывают повреждение, не покрываются, и это нормально, поскольку я не ожидаю, что EBH что-нибудь повредит.Может, я ни о чем не волнуюсь. Поскольку продавец запчастей у дилера жил в Канаде и знает о EBH, он мог бы даже подогнать его для меня при замене масла.
В любом случае, надеюсь, это было интересно и дает некоторую полезную информацию о другом типе подогревателя двигателя.
Брэдли

412506 от DEFA AUTOMOTIVE - ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ 230 В


ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ DEFA АВТОМОБИЛЬ
НОМЕР ДЕТАЛИ 412506
КОЛИЧЕСТВО В НАЛИЧИИ 7
УПАКОВКА Этот товар может включать или не включать оригинальную упаковку.
ПЛАТЕЖ
ДОСТАВКА Этот товар подходит для БЕСПЛАТНОЙ наземной доставки внутри страны. В этом предложении участвуют только заказы, общая сумма которых равна или превышает 100 долларов США. Это предложение не распространяется на фрахт, LTL, приоритетную доставку или международные заказы. Мы свяжемся с вами по электронной почте или по телефону, если вам потребуется фрахт, LTL или международная доставка. (смотрите подробности)
ВОЗВРАТ Возврат за 30 дней, может взиматься комиссия за возврат 10% (см. Подробности)
ЦЕНА НАША 52 доллара.07

Запросить информацию

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: в нашей системе инвентаря есть множество крестиков. Вы можете получить перекрестный номер детали в вашем заказе. Если вам нужен конкретный производитель, свяжитесь с нами, чтобы узнать о его наличии. В противном случае вы можете получить перечеркнутую деталь.

DEFA АВТОМОБИЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ 230 В

О ПРОДАЖАХ ЖЕЛЕЗНОГО КРЫЛА

Мы специализируемся на оригинальных оригинальных запчастях: новых, NOS (новые старые запасы), NLA (больше не доступны), излишках, устаревших, восстановленных / восстановленных, запасных частях, бывших в употреблении, запасных и труднодоступных запчастях, охватывающих различные отрасли, включая, помимо прочего, тяжелую промышленность. Оборудование, строительное оборудование, коммерческий транспорт, легкий / средний / тяжелый грузовик, грузовик высокой грузоподъемности, сельскохозяйственное / лесное хозяйство, промышленный морской флот, кран, погрузочно-разгрузочные работы, горнодобывающая и промышленная промышленность и ТОиР.

Мы работаем с крупными производителями, такими как Allen-Bradley, Allison Transmission, Autocar Truck, Bendix, Braden Carco Gearmatic, Caterpillar, Clark, Clark Michigan, Cummins Engine, Dana-Off Highway, Dana Spicer Heavy Axle, David Brown, Deutz Diesel, Detroit Diesel. , Eaton, Eaton-Fuller, Eaton-Vickers, Fiat Allis, FWD, Gates, Hitachi, Horton, Hyundai Construction Equipment, Пневматический инструмент Ingersoll-Rand, John Deere Construction & Forestry, Koehring Cranes & Excavators, Komatsu America, Komatsu America-Wabco , Kubota Engine, Meritor, Meritor Wabco, Parker, Perkins, Rexroth GMBH, Robert Bosch, Red Dot, SKF Bearings, Timken, ZF Parts и сотни других.

Мы охватываем широкий спектр категорий, включая гидравлику, двигатели, трансмиссии, шестерни, шланги и фитинги, насосы, клапаны, цилиндры, амортизаторы, тормоза, оси, подшипники, фильтры, электродвигатели, манометры, детали вилочных погрузчиков и многое другое. Мы обслуживаем ремонтные предприятия, отделы технического обслуживания, владельцев-операторов, производителей, дистрибьюторов и торговых посредников. В основном всем, кому нужны запчасти. Наш сайт доступен для поиска по артикулу, производителю, описанию и другим ключевым словам.

Хотя вы можете просматривать наш инвентарь без учетной записи, вы сможете управлять своей учетной записью, просматривать недавно просмотренные продукты, искать недавние покупки и видеть специальные предложения и предложения после регистрации и настройки учетной записи.Вы даже сможете скачать счет-фактуру.

СВЯЗАННЫЕ ТОВАРЫ


Комплект подогревателя двигателя

N57 DEFA 414834 для BMW 535d GT 740d X3 X5 X6 3.0d 3.5d 4.0d Запчасти и аксессуары Детали нагревателя

Каждую неделю YoFresh раздает чашки замороженного йогурта ученикам и персоналу Образовательного центра риса, программы школьного округа 65 для социально / эмоционально проблемных учеников.

Мы внесли свой вклад в работу C&W Market, кафе-мороженого и ресторана Jennifer’s Edibles по доставке бесплатных обедов и продуктов для пожилых людей.

YoFresh выступил одним из спонсоров нескольких мероприятий по сбору средств для местных государственных школ и благотворительных организаций. Мы продолжаем это делать и приветствуем такие возможности, чтобы оказать нашу поддержку.

YoFresh поддерживает программу «Книги и завтрак» здесь, в Эванстоне, предназначенную для школьников с низким доходом в школах Округа 202. Мы приглашаем юных читателей прийти на YoFresh и представить нашим сотрудникам устное обсуждение или письменный отзыв о прочитанной ими книге, взамен которой они получат бесплатный рожок замороженного йогурта.

YoFresh предоставил субсидированные закуски в поддержку программ Youth Opportunities Unlimited (YOU), Исторического общества Эванстона, Товарищества Реба Плейс, Городского пикника Эванстона / Северо-Западного университета, Ротари-клуба, Парковой школы, Дошкольного учреждения Пуэрта Абиерто. , Академия Фьюжн, Школа Монтессори Кьяравалле и другие общественные организации.

YoFresh бесплатно предоставляет место в нашем кафе для мини-книжного магазина Young, Black и Lit Books.Эта местная некоммерческая организация продает книги для оплаты других книг, которые они получают с большими скидками от издателей, которые затем раздают учащимся государственных школ в качестве поддержки для повышения грамотности и интеллектуального / культурного обогащения. YoFresh не получает прибыли или комиссии с этих продаж.

В течение последних нескольких избирательных циклов YoFresh предоставлял субсидии на завтрак и обед, а также закуски и обеды для мужчин и женщин, которые выполняли изнурительную, но важную работу в качестве сотрудников избирательных участков.

YoFresh является активным членом Торговой палаты Эванстона.

→ Дополнительные приспособления ← Решения для испытаний DSE A / S

DSE попросили изготовить «под ключ» решение для испытаний подогревателя двигателя автомобиля DEFA с упором на автоматическую работу и безопасность оператора.
____________________________________________________________________________________________

Система тестирования для обеспечения высокого качества продукции DEFA

DEFA - ведущая компания на рынке обогревателей автомобильных двигателей, имеющая многолетний опыт инновационных разработок и производства качественной продукции.Для нового поколения обогревателей автомобильных двигателей DEFA решила сотрудничать с DSE для разработки и производства решения для испытаний под ключ, чтобы гарантировать высокое качество своей продукции.

Основываясь на спецификациях испытаний DEFA, компания DSE представила идеи механической конструкции испытательной системы. В ходе тесного творческого диалога идеи дизайна были визуализированы в 3D, чтобы найти оптимальное решение для тестирования DUT (нагретого до 200 ° C). Основное внимание уделялось качеству продукции, безопасности оператора и стоимости производства.

DSE поставила испытательную систему «под ключ» в комплекте, вкл. Сертификат CE.

Агнар Копперуд, директор по исследованиям и разработкам DEFA, говорит:

”DSE предлагает тестовое решение под ключ для DEFA в качестве единой точки контакта для тестовой системы, включая приспособление, измерительные приборы, контроллер, программное обеспечение для тестирования, стойку, проводку и документацию. Это позволяет DEFA использовать наши ресурсы и сосредоточиться на том, «что мы делаем лучше всего» - инновациях, разработке и производстве новых продуктов для автомобильной промышленности »

Усовершенствованная аппаратная / механическая конструкция приспособления

ИУ / нагревательный элемент охлаждается с помощью специального приспособления с водяным охлаждением.Управление приспособлением включает считывание ИК-температуры ИУ, считывание напряжения питания и управление блокировкой / разблокировкой защиты оператора.

Для защиты оператора от высокого напряжения и нагретого ТУ во время испытания, были приняты следующие меры безопасности оборудования:

  • Защитная крышка защищает оператора от любого контакта с ИУ / приспособлением.
  • Аварийный выключатель с функцией блокировки подключается через реле безопасности, чтобы гарантировать, что крышка закрыта во время испытания.«
  • Реле безопасности подключено к выключателю блокировки на тестере безопасности HiPOT, и температура тестируемого устройства контролируется для обеспечения безопасной работы.
  • Автоматическое приспособление с пневматическим приводом крышки и автоматическим выдвижным соединением с ИУ.

Тестовое программирование на основе LabVIEW и контроллера cDAQ

Тестовое программирование основано на контроллере National Instruments LabVIEW и cDAQ. LabVIEW - это четко определенный и задокументированный «рыночный стандарт» для программирования тестирования, который значительно упростит обслуживание и поддержку, обновления и будущую настройку параметров продукта.

На основе требований DEFA компания DSE реализовала тестовые последовательности, графический пользовательский интерфейс, управление приспособлениями, журнал тестовых данных и драйвер plug-and-play для считывателя штрих-кода и принтера этикеток.

Тестовая система может обслуживаться / поддерживаться через удаленное соединение.

Основные характеристики:

  • Универсальная модульная испытательная платформа на основе стандартных элементов.
  • Может использоваться для будущих нескольких тестовых линий или расширения / изменения тестовых спецификаций.
  • Безопасная, легкая и быстрая проверка.
  • Простое и быстрое обслуживание тестовой системы.

Загрузите кейс здесь

Модификации Prius, часть 3.1 - Нагреватель блока двигателя DEFA - Подача исходных данных Брэдли

Наконец. После нескольких недель почтовых отправлений (которым предшествовал месяц или два умопомрачения и охоты) я получил подогреватель блока цилиндров двигателя DEFA SafeStart (EBH), которого я ждал.

Напомним, EBH присоединяется к двигателю и включается в сеть.Некоторые конструкции прикрепляются к масляному поддону или устанавливаются на одной линии со шлангом охлаждающей жидкости. Первоначально использовавшийся в экстремально холодных условиях для того, чтобы двигатель вообще мог запускаться, EBH теперь продвигается для снижения расхода топлива и выбросов. Для Prius особым преимуществом является то, что автомобиль может быстрее перейти на более высокую «ступень» и, следовательно, быстрее достичь эффективной работы.

Подогреватель двигателя DEFA SafeStart, комплект для подключения и множество каталогов.

Пакет прибыл с двумя толстыми каталогами, полными кемпинговых принадлежностей Waeco и автомобильных аксессуаров.Общая стоимость составляла 214,45 евро или около 280 австралийских долларов в то время. (Интересно, насколько дешевле были бы почтовые расходы в 55 евро без этих книг? По крайней мере, мне не пришлось платить 19% налог с продаж в Германии!) Поскольку Waeco в Австралии является синонимом дорожных холодильников и охладителей сидений, вы можете видеть почему я не мог купить у них подогреватель двигателя и вместо этого мне пришлось его импортировать.

Список деталей включает EBH, соединительные кабели, кронштейны и т. Д. И очень аккуратно оформлен.

DEFA SafeStart и подключаемый модуль для Prius - по часовой стрелке сверху справа: расстояние 5 м; кронштейн и компаунд радиатора; подогреватель двигателя; кабель питания с погодозащищенным разъемом, соединительные планки; Штекер CEE 7/7 к

модели адаптера AS / NZS 3112 Возможно, вы можете увидеть, как все это соединяется, на фотографии выше: EBH подключается к одному концу черного провода.На другом конце находится водонепроницаемая розетка, которая крепится к решетке радиатора или бамперу; что-то вроде розетки для каравана. Зеленый провод подключается от розетки к электросети.

Toyota в Канаде и установил свой собственный EBH всего за 249 канадских долларов на новых Toyota, хотя такой же базовый блок можно приобрести в PriusChat за 59 долларов США. EBH размером с губную помаду, плотно прилегает к отверстию в блоке двигателя и работает при 120 В 400 Вт.

DEFA SafeStart работает при 230 В, 300 Вт, намного больше (100 мм x 48 мм и глубина 40 мм) и крепится к двигателю.В инструкциях не совсем ясно, где он зажимается, поэтому я переведу на разные языки в одном абзаце, чтобы получить более четкие указания.

Процесс установки нужно будет подождать, пока я внимательно не разберусь.

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Связанные

Опубликовано Bradley Temperley

Я велосипедист из Клайдсдейла (или супер-Клайдсдейл в зависимости от веса), трейл-бегун (3 x + 50 км, без марафонов), нечастый блоггер, гибридный водитель, муж и япанофил.Будь то езда на велосипеде или бег, я медленно поднимаюсь и быстро опускаюсь. Просмотреть все сообщения Брэдли Темперли

Опубликовано

DEFA ComfortKit 1400 - сезон

Этот комплект идеально подходит для владельцев автомобилей малого и среднего размера, которым не требуется мобильное управление или зарядное устройство. Отопитель салона Termini ™ 1400 предназначен для зимы с умеренным и средним холодом.Это полный комплект, который включает обогреватель салона Termini ™ II 1400 с мощностью 1400 Вт, удлинительный кабель Termini ™ (1,75 м), Y-образный разъем PlugIn, соединительный кабель MiniPlug Xtreme (2,5 м), входной кабель MiniPlug (1,5 м). и удлинительный кабель PlugIn (1,0 м). Примечание! Подогреватели двигателя должны быть рассчитаны на отдельные двигатели и модели автомобилей. По этой причине подогреватель двигателя в комплект не входит. Если у вас уже установлен подогреватель двигателя DEFA, этот комплект можно использовать для модернизации вашей системы с обогревателем салона.

Обогреватель кабины оснащен технологией PTC, которая регулирует мощность в зависимости от преобладающих температурных условий.По мере увеличения температуры в отсеке уменьшается мощность и, следовательно, потребление энергии. Обогреватель кабины снабжен как тепловыми, так и электрическими предохранителями, защищающими от перегрева. Если случайно накрыть обогреватель курткой, предохранитель перегорит и обогреватель выключится.

Испытания показывают, что обогреватель обеспечивает быстрый нагрев и равномерное распределение температуры по кабине. Это сокращает время подключения и, следовательно, энергопотребление.

Обогреватель кабины можно установить стационарно на центральной консоли автомобиля или прикрепить к стойке с помощью ремня-липучки (аксессуар). Обогреватели кабины настолько маленькие и легкие, что их можно устанавливать круглый год. В тех случаях, когда постоянный обогрев обогревателя салона невозможен, есть отдельная подставка, которая размещается под ковром автомобиля и фиксируется ремнем на липучке.

Техническая спецификация

  • Отопитель салона:
  • * Высота: 28 мм
  • * Ширина: 138 мм
  • * Глубина: 182 мм
  • * Вес: 0.595 кг
  • * Контакт / штекер: DEFA Interior
  • * Напряжение: 230 В +5% / - 10%
  • * Мощность при минус 25 ° C: 0/1400 Вт
  • * Мощность при плюс 25 ° C: 0/1100 Вт
  • * Номинальная выходная мощность / мощность: 1400 Вт
  • * Взлетная мощность, макс: 1900Вт
  • * Диапазон температур - Хранение при длительном хранении: -40 ° C / + 70 ° C
  • * Температурный диапазон использования: -40 ° C / + 50 ° C
  • * Рабочая температура: -10 ° C / + 20 ° C
  • * Рейтинг IP: IP20
  • * Класс изоляции: II
  • * Сертификаты: EN60335-1, EN50408, EN55014-1 / 2, EN61000-3-2 / 3-3
.