Цена бензина в россии в 2018 году: Итоги-2018. Цены на топливо будут расти
Росстат назвал средние цены на топливо к 16 июля 2018 г
Средняя розничная цена на бензин в РФ к 16 июля 2018 г снизилась на 2 коп и составила 43,39 руб/л, стоимость дизтоплива при этом выросла на те же 2 коп, до 44,48 руб/л, свидетельствуют данные Росстата.
Москва, 19 июл – ИА Neftegaz.RU. Средняя розничная цена на бензин в РФ к 16 июля 2018 г снизилась на 2 коп и составила 43,39 руб/л, стоимость дизтоплива при этом выросла на те же 2 коп, до 44,48 руб/л.
Об этом 19 июля 2018 г свидетельствуют данные Росстата.
По данным Росстата на 16 июля 2018 г, стоимость бензина марки Аи-92 снизилась на 4 коп и составила 41,57 руб/л, цена марки Аи-95 – на 2 коп, до 44,65 руб/л, марки Аи-98 – выросла на 1 коп, до 49,89 руб/л.
За неделю с 9 по 15 июля 2018 г в 28 центрах субъектов РФ отмечалось снижение цен на бензин.
Более всего они уменьшились в г Рязани – на 1%, г Владимире – на 0,8%, г Петрозаводске – на 0,7%.
В 6ти центрах субъектов РФ отмечалось увеличение цен на автомобильный бензин, и больше всего – в Якутске, на 0,9%.
В г Москве и г Санкт-Петербурге за прошедшую неделю цены на автомобильный бензин в среднем не изменились.
На наблюдаемых АЗС в г Москве бензин марки Аи-92 можно было приобрести по цене от 40,80 до 43,99 руб/л, марки Аи-95 – от 44,59 до 47,45 руб/л.
В г Санкт-Петербурге бензин марки Аи-92 стоил от 40,70 до 42,79 руб/л, марки Аи-95 – от 43,75 до 45,84 руб/л.
Выпуск бензина в РФ с 9 по 15 июля 2018 г вырос на 1,4% и составил 783,9 тыс т, дизтоплива – на 2,3%, до 1,556 млн т.
Цены на ГСМ в России уже не 1ю неделю либо демонстрируют нулевую динамику, либо незначительно снижаются.
17 июля 2018 г сообщалось, что больше всего цены на нефтепродукты снизились в оптовом сегменте.
Так АИ-95 подешевел на 4,3%, до 48,718 тыс руб/т.
Однако в ФАС сразу сообщили, что это не повлечет за собой снижения цен в рознице.
По мнению замглавы ведомства этому помешают период сельскохозяйственных работ в августе-сентябре, который означает повышенный спрос, а также непредсказуемые мировые цены на нефть.
|
|||||
..
..
Москва
..
..
Санкт-Петербург
..
Севастополь
..
..
..Правительство объяснило, почему в России подскочили цены на бензин
https://www.znak.com/2019-06-19/pravitelstvo_obyasnilo_pochemu_v_rossii_podskochili_ceny_ne_benzin2019.
06.19
В мае автомобильный бензин в России подорожал на 17,5%. За это же время стоимость сырой нефти выросла на 4,5%. Такие данные опубликовал Росстат после сообщений СМИ о резком подорожании топлива в российских регионах. В правительстве назвали закономерным скачок цен на бензин.
За первую неделю июня — с 3 по 9 июня — цены на бензин в России в среднем выросли на 0,3%. Подорожание топлива произошло в 58 регионах страны, констатировал Росстат. В правительстве РФ объяснили рост цен на бензин тем, что «происходит восстановление оптовых цен на уровень, близкий к экспортной альтернативе».
«Такая ситуация [c ростом цен] сложилась в связи с избыточным предложением бензина на рынке в момент низкого спроса и привела к резкому росту доходности мелкого опта и розницы. Сейчас происходит восстановление оптовых цен на уровень, близкий к экспортной альтернативе», — цитирует сообщение кабмина «Интерфакс».
В правительстве подчеркнули, что сейчас биржевая цена на бензин на 7% ниже, чем год назад, при этом рост розничной стоимости топлива соответствует параметрам заключенных в ноябре 2018 года соглашений.
Так, с начала года стоимость бензина повысилась на 2,3% в среднем по России, утверждают власти. В ряде регионов, например в Сибирском федеральном округе, цены выросли за счет компенсации роста НДС, который не произошел в январе.
В регионах России снова резко выросли цены на бензин
Между тем, по данным Независимого топливного союза, с 15 апреля по 15 мая оптовые цены на бензин АИ-92 и АИ-95 на бирже в среднем выросли на 20%.
На этой неделе СМИ сообщали, что существенный рост цен произошел на АЗС в Туве, Иркутской, Кемеровской, Новосибирской областях, а также в Забайкальском, Алтайском и Красноярском краях. Также автомобилисты жалуются на дорогой бензин в Казани, Петрозаводске, Омске и на Сахалине. Происходит это на фоне действующего между правительством и нефтяниками соглашения о заморозке цен на автомобильное топливо.
По информации граждан, самый значительный рост цен отмечен в Туве, где в мае литр АИ-95 подорожал почти на три рубля — с 41,58 до 44,32 рубля, цены на АИ-92 выросли с 39,58 до 41,86 рубля.
Также рекордно подорожал бензин в Петрозаводске. 10 июня в карельской столице бензин марки АИ-92 в среднем стоил 41 рубль 71 копейку за литр. Ранее самая высокая цена была зафиксирована только в октябре 2018 года — тогда стоимость составляла 41 рубль 40 копеек.
Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com
Рейтинг регионов России по доступности бензина в I полугодии 2018 г. | Регионы России
РИА Рейтинг – 9 авг. По причине огромной территории в нашей стране наблюдается значительная региональная дифференциация цен на различные товары, и в том числе на моторное топливо. Разница в ценах на бензин между максимумом и минимумом превышает 30%. Это определяется целым рядом факторов, определяющих структуру цены на топливо. Если доля акцизов, налогов и себестоимость добычи и производства занимают основную долю в структуре цены, то такие составляющие как транспортные расходы, прибыль нефтяных компаний и прибыль АЗС дают свободу для изменения цен в территориальном разрезе.
Однако ни для кого не секрет, что разброс в доходах населения между регионами также довольно велик, и даже в большей степени, чем цены на моторное топливо, а поэтому фактическая цена на АЗС не всегда свидетельствует о большей или меньшей нагрузке на бюджет водителей. Все зависит от соотношения цены бензина к заработной плате.
Для оценки доступности автомобильного топлива агентство «РИА Рейтинг» медиагруппы МИА «Россия сегодня», основываясь на данных Росстата, рассчитали объем бензина, который могут приобрести на свои среднемесячные зарплаты жители разных регионов России и составили рейтинг регионов РФ по доступности бензина для населения. Рейтинг строится на основе ранжирования регионов по объему бензина марки АИ-92, который может приобрести житель того или иного субъекта РФ на среднюю в регионе заработную плату. Объем бензина, доступный на заработную плату, определялся путем деления среднемесячной зарплаты в регионе за вычетом НДФЛ за период с июня 2017 года по май 2018 года на региональную цену бензина по состоянию на середину июля 2018 года.
Самый доступный бензин на Крайнем Севере
В десятке регионов с самым доступным бензином – преимущественно территории Крайнего Севера, а также обе российские столицы. Лидером рейтинга стал Ямало-Ненецкий АО, где водители могут приобрести на свою среднюю зарплату более 2000 литров в месяц. На втором месте – Москва, на третьем – Чукотский АО (1600 и 1599 литров соответственно). Кроме названных регионов еще у девяти водители могут на среднюю в регионе заработную плату приобрести более 1000 литров бензина АИ-92. Это Ненецкий АО, Магаданская область, Сахалинская область, Ханты-Мансийский АО – Югра, Камчатский край, Санкт-Петербург, Мурманская область, Республика Саха (Якутия) и Московская область.
При этом среднее по России значение доступности составляет 987 литров. В 72 регионах страны, то есть в 85% доступность бензина меньше среднего значения. Самая низкая доступность в республиках Северного Кавказа, жители которых могут приобрести на свою зарплату в 3 с лишним раза бензина меньше, чем жители ЯНАО.
Менее 500 литров бензина АИ-92 могут купить на среднюю в регионе заработную плату жители Республики Дагестан (457 литров), Кабардино-Балкарской Республики (483 литров), Карачаево-Черкесской Республики (493 литров) и Республики Калмыкия (496 литров). При этом в десятку регионов с самой низкой доступностью помимо северокавказских республик вошли Алтайский край и Республика Крым.
Наиболее дорогой бензин на Севере
Как уже говорилось выше, разброс цен на бензин очень велик. При этом заслуживает внимания тот факт, что в большинстве регионов, где продается самый дорогой бензин, он наиболее доступен с точки зрения покупательной способности. Так, наивысшая цена АИ-92 отмечена в Чукотском АО, Республике Саха (Якутия), Магаданской области, Камчатском крае, где жители могут купить на среднюю заработную плату более 1000 литров бензина АИ-92 в месяц. Примечательно, что для данных регионов разработан комплекс ежегодных государственных мероприятий вкупе именуемых «Северным завозом».
В рамках этих мероприятий многие жизненно важные товары и в том числе бензин завозятся сюда по морям и рекам в преддверии продолжительного зимнего периода, во время которого транспортно-грузовое сообщение этих регионов с остальной Россией крайне затруднено. Поэтому термин «доступность» в отношении этих регионов имеет смысловое противоречие – бензин здесь доступен с точки зрения покупательской способности, но его физическое наличие на АЗС достигается огромными усилиями всего государства. Поэтому он здесь и самый дорогой.
Впрочем, в числе лидеров по ценам на бензин присутствуют и такие далеко не северные регионы, как Республика Крым вместе с г. Севастополь, а также Республика Дагестан, которые входят в число 10 регионов с самыми высокими ценами на бензин марки АИ-92. Высокая цена в Крыму в немалой степени обусловлена геополитическим фактором, из-за которого республика испытывает определенные инфраструктурные ограничения. Что же касается Дагестана и некоторых других северокавказских республик, то здесь высокая цена, скорее всего, объясняется местными особенностями ценообразования сбытовых компаний.
Самый дешевый бензин в России продается в Уральских и Западно-сибирских регионах – в Челябинской, Курганской, Томской, Кемеровской областях. Примечательно также, что в числе регионов с самым дешевым бензином – Калужская область. Здесь он на 1,6 рубля дешевле, чем в соседней Московской области и на 2 с лишним рубля дешевле, чем в Москве. Кстати, если не считать столичных городов и примыкающих к ним областей, то доступность бензина в Калужской области самая высокая среди регионов Центральной России.
В 33 регионах РФ цены на бензин выросли на 10 и более процентов, а в двух не изменилась
Примечательно также, что волна подорожания моторного топлива, прошедшая по стране в первой половине текущего года (+9,4% c начала 2018 года по середину июля), затронула регионы в разной степени – где-то повышение цен было существенным, а где-то едва заметным. В 33 регионах повышение цен на бензин АИ-92 составило 10% и более. Самый быстрый рост цен (более чем на 13%) наблюдался в первом полугодии в Чеченской Республике, в Республике Северная Осетия – Алания, в Севастополе, в Республике Крым, в Республике Алтай и в Орловской области.
При этом в Магаданской области и Чукотской АО цены в рассматриваемый период не изменились. В Сахалинской области, Камчатском крае, Амурской области, Республике Саха (Якутия), Хабаровском крае, ЯНАО, Приморском крае повышение цен составило менее 5%. По всей видимости, невысокий рост цен в этих регионах объясняется особенностями ценообразования в условиях нерегулярных поставок.
Эксперты РИА Рейтинг не ожидают существенных изменений в расстановке позиций рейтинга доступности бензина в регионах в ближайшем будущем. Но в целом доступность бензина может увеличиться в силу наблюдающегося роста заработных плат и стабилизации цен на топливо, достигнутого административными мерами.
Детальный анализ рынка нефти и газа, трендов развития российской нефтедобывающей и газодобывающей отраслей, а также нефтепереработки в приведены в бюллетенях, подготовленных экспертами Рейтингового агентства «РИА Рейтинг».
РИА Рейтинг – это универсальное рейтинговое агентство медиагруппы МИА «Россия сегодня», специализирующееся на оценке социально-экономического положения регионов РФ, экономического состояния компаний, банков, отраслей экономики, стран.
Основными направлениями деятельности агентства являются: создание рейтингов регионов РФ, банков, предприятий, муниципальных образований, страховых компаний, ценных бумаг, другим экономических объектов; комплексные экономические исследования в финансовом, корпоративном и государственном секторах.
МИА «Россия сегодня» – международная медиагруппа, миссией которой является оперативное, взвешенное и объективное освещение событий в мире, информирование аудитории о различных взглядах на ключевые события. РИА Рейтинг в составе МИА «Россия сегодня» входит в линейку информационных ресурсов агентства, включающих также: РИА Новости, Р-Спорт, РИА Недвижимость, Прайм, ИноСМИ. МИА «Россия сегодня» лидирует по цитируемости среди российских СМИ и наращивает цитируемость своих брендов за рубежом. Агентство также занимает лидирующее положение по цитируемости в российских социальных сетях и блогосфере.
Продуктовая корзина — Журнал «Сибирская нефть» — Приложение «Нефтяной рынок. Просто о сложном» № 166 (ноябрь 2019)
Темпы экономического роста, развития отдельных отраслей и регионов, культурные тренды, технологический прогресс, государственное регулирование — рынки нефтепродуктов зависят от множества факторов. Их сочетание определит то, куда завтра потекут потоки бензина и дизеля, где откроются, а где закроются нефтеперерабатывающие заводы, какими будут автопарк и флот будущего
Основная область применения нефтепродуктов — топливо для разных видов транспорта, динамика спроса на них определяется в первую очередь изменениями в транспортном секторе. Однако, если количество автомобилей в мире с 1980 по 2014 год выросло в 3 раза, спрос на топливо за тот же период увеличился лишь на 20%. Свою роль тут сыграли и повышение топливной эффективности двигателей, и меры в области энергосбережения, и даже изменения в привычках, предпочтениях, стиле жизни людей: они все чаще выбирают компактные и экономичные автомобили, меньше времени проводят за рулем, переселяясь ближе к работе или используя общественный транспорт, когда это возможно.
В крупных городах автовладельцы вынуждены сокращать использование личного транспорта из-за высокой стоимости парковки и других ограничений.
Основные нефтепродукты в структуре Российского экспорта — дизельное топливо и авиационный керосин, которые поставляются преимущественно в Европу. С 2014 по 2018 год экспорт дизельного топлива из России вырос на 17%, в то время как экспорт мазута снизился на 40%.
Возможно, люди стали меньше ездить на собственных машинах, однако тяга к путешествиям у них вовсе не уменьшилась, скорее, даже наоборот. Заметная тенденция последнего времени — рост спроса на авиационное топливо в связи с развитием авиасообщения. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), число перелетов в последнее время прирастает на 3–5%, пассажирооборот — на 6–8%, а грузооборот — на 2–10% в год. Потребление авиакеросина растет не только в абсолютном выражении — увеличивается и его доля по сравнению с другими нефтепродуктами. В 2018 году на него пришлось около 20% общемирового прироста спроса на нефтепродукты.
Еще одна крупная отрасль — потребитель нефтепродуктов — нефтехимическая промышленность. Основное сырье нефтехимии — нафта (или лигроин). Это смесь жидких углеводородов тяжелее бензина (но легче керосина), получаемая путем прямой перегонки нефти. В качестве сырья также используется этан, который входит в состав попутного нефтяного газа.
Нефтехимия среди наиболее динамично развивающихся отраслей промышленности, что неудивительно: химические процессы и синтетические материалы используются все больше. По темпам роста она заметно опережает мировой ВВП, и эта тенденция, согласно прогнозам, будет сохраняться еще долго. По оценкам Всемирного банка, среднегодовой рост мирового ВВП до 2030 года составит 3%, а нефтехимической отрасли — 4,4%. Как ожидается, мировой спрос на основные полимеры к 2030 году вырастет на 40%, а к 2050-му — на 60–65%. Центром роста производства и потребления продуктов нефтехимии станут страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).
В целом же рост потребления нефтепродуктов в обозримой перспективе будут определять развивающиеся азиатские страны с наибольшим приростом ВВП и численности населения.
Место производства
Еще в середине XX века более 75% совокупных мощностей нефтепереработки было сосредоточено в Северной Америке. Лишь 3% размещались в Азии. Оставшиеся 22% поровну распределялись между СССР, странами Ближнего Востока и Европы. К середине 1970-х годов доля Европы достигла 30% и сравнялась с США, а на СССР и страны АТР приходилось 10%. Затем, начиная с 1980 года, доли Европы, Северной Америки и СССР стали постепенно снижаться, на фоне динамичного развития нефтепереработки в странах АТР и Африки.
Сейчас в мире насчитывается около 500 нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). В 2018 году производство нефтепродуктов выросло на 0,8%. Более половины этого роста приходится на Азию, в первую очередь — на Индию и Китай. США, крупнейший производитель нефтепродуктов в мире, шестой год подряд также вносят свой вклад в достижение рекордного уровня производства.
Что касается ЕС, и в первую очередь Германии, Великобритании и Франции, производство нефтепродуктов здесь сокращается.
Снижение началось в 2008 году и было связано преимущественно с закрытием нерентабельных НПЗ. Они просто не смогли пережить период высоких цен на нефть, сопровождавшийся снижением спроса на нефтепродукты.
С 2008 по 2015 год в Европе закрылись 22 НПЗ совокупной мощностью 100 млн т в год. Между тем на Ближнем Востоке нефтеперерабатывающие мощности, наоборот, росли. На них переключилась часть потока сырой нефти, которая раньше шла на переработку в Европу. В итоге экспорт бензина из Европы в страны Ближнего Востока снизился, а конкуренция на рынке дизельного топлива ЕС стала расти.
Извилистые пути бензина и дизеля
В разных странах структура потребления нефтепродуктов сильно различается. Это связано с составом автопарка, экономическими реалиями и особенностями регулирования. Так, например, в Южной Корее около 30% легковых автомобилей — дизельные, в то время как в Японии дизель практически не используется, зато у 19% авто гибридные двигатели. В Бразилии и Аргентине 75% легковых автомобилей приспособлены для езды как на бензине, так и на этаноле или его смеси с бензином (в качестве топлива здесь часто используют биоэтанол, получаемый из растительного сырья) и лишь 1% дизельных машин.
В Пакистане 80% легковых машин используют газ, в Индии же 51% автопарка заправляется дизельным топливом, а 46% ездят на бензине.
МЭА прогнозирует, что доля нефтехимии в структуре мирового спроса на нефть увеличится с 12% в 2017 году до 16% в 2050 году. Дополнительный спрос на нефть со стороны нефтехимического комплекса обеспечит почти половину общего прироста спроса на нефть в течение этого периода.
В США дизельные автомобили — большая редкость, потребляется в основном бензин. Европа же в большом объеме использует экономичный дизель. Распространение дизельных машин в ЕС началось около 20 лет назад. В 1997 году был принят Киотский протокол, обязывающий страны стабилизировать выбросы парниковых газов, а так как в выхлопе дизельного двигателя содержится меньше оксида углерода (СО), чем у бензинового, было решено переходить на этот вид топлива. Его преимущества широко рекламировались, для него и его потребителей были созданы налоговые преференции. Автопроизводители, следуя новому тренду, принялись усовершенствовать дизельные силовые установки, со временем доведя их характеристики до уровня бензиновых ДВС, а по некоторым параметрам превзойдя их.
В итоге за несколько лет удалось существенно изменить структуру автопарка в ЕС. Сегодня на дизеле ездит половина только легкового транспорта объединенной Европы (грузовой — преимущественно дизельный).
Однако производственные мощности так быстро не обновляются. Характеристики европейских НПЗ, многие из которых были построены сразу после Второй мировой войны, ориентированы на производство бензина, который тогда был основным видом топлива, из легких сортов нефти. Нефтеперерабатывающие мощности США, напротив, лучше приспособлены для переработки более тяжелых нефтей и производят из них больше дизеля, который, в свою очередь, идет на экспорт, в том числе в Европу. США при этом активно закупают бензин на внешнем рынке.
Ситуация, впрочем, в последнее время меняется: позиции дизеля в Европе пошатнулись из-за ужесточения экологических требований. Дело в том, что в продуктах сгорания дизельного топлива высоко содержание пагубно влияющих на здоровье газов — оксидов азота (NOx), а также твердых частиц сажи.
С 1 сентября 2015 года Европейский союз перешел на экологический стандарт «Евро-6», установивший новые ограничения по содержанию вредных веществ в выхлопных газах. И в первую очередь они ударили по дизелю: допустимое содержание оксидов азота для дизельных двигателей снизилось с 0,18 до 0,08 г/км. Количество взвешенных частиц также было жестко ограничено. Чтобы выполнить эти требования, автопроизводителям пришлось оснащать машины дорогостоящими и сложными системами очистки. Европейский рынок дизельного топлива также кардинально изменился: спрос на топливо низкого качества сократился, в то время как сегмент высококачественного ДТ существенно вырос.
Последовал и ряд местных инициатив. Так, некоторые города стали запрещать въезд в центр на дизельном транспорте или ограничивать его использование в определенные дни недели. В результате потребители покупают дизельные машины все с меньшей охотой, так как не уверены в том, смогут ли в будущем их полноценно использовать или продать на вторичном рынке.
Наконец, технический прогресс бензиновых двигателей нанес удар по еще одному козырю двигателей дизельных — экономичности. Раньше автомобили на бензине по этому показателю существенно отставали: на одном литре дизеля можно было проехать больше. Сегодня турбированные бензиновые двигатели по объему потребления вплотную приблизились к дизельным.
Впрочем, дизель пока рано списывать со счетов. Способность обеспечивать более высокую тягу на низких оборотах, а также более длительный срок службы делает дизельные двигатели оптимальными для коммерческого транспорта, а ограничения на использование судового мазута повышают спрос на дизельные дистилляты как топливо для морских перевозок.
Вопрос цены
В разных странах цены на бензин и другие моторные топлива различаются довольно сильно. Доступность сырья и развитие нефтепереработки, конечно, вносят в эти различия свой вклад, но все-таки наиболее существенно на цену влияют налоги и акцизы, которые устанавливает государство, решая за счет них самые разные задачи.
Одна из задач — пополнение бюджета. С учетом больших объемов потребления топлива акцизы на него — хороший источник бюджетных поступлений. Впрочем, задачи по удерживанию роста розничных цен или ограничению инфляции (ведь топливная составляющая есть в цене любых товаров) могут заставить государство отказаться от части дохода. Некоторые страны и вовсе субсидируют производство и потребление топлива, доплачивая из бюджета за его доступность. Речь идет о государствах, известных очень низкими розничными ценами на бензин, среди которых — Венесуэла, Иран, Кувейт и некоторые другие. Еще недавно к ним относилась и Саудовская Аравия. По данным МВФ на начало 2016 года, субсидии на бензин, дизельное топливо, электроэнергию и природный газ обходились бюджету королевства примерно в $60 млрд в год, что эквивалентно 10% ВВП. Для сравнения, затраты на здравоохранение составляли около 3% ВВП, на образование — 6% ВВП. Впрочем, в последнее время Саудовская Аравия (как и некоторые другие страны, проводившие подобную политику) стала сокращать топливные субсидии, превратившиеся в непосильную нагрузку для бюджета, — и цены закономерно пошли вверх.
Волнение на море
С 1 января 2015 года содержание серы в судовом топливе, которое используется в зонах особого контроля за выбросами (ECA) у берегов Европы и Северной Америки, не должно превышать 0,1%. Эти ограничения, принятые Международной морской организацией (IMO), уже повлияли на рынок: в зонах ECA суда больше не могут использовать обычный мазут и должны переходить на более дорогие виды топлива. В ответ на изменения спроса в 2017 году на Омском НПЗ «Газпром нефти» было налажено производство и началась отгрузка нового экологичного ультранизкосернистого судового топлива ТСУ-80. Оно подходит для применения в зонах SECA, поскольку содержит менее 0,1% серы.
Однако в ближайшее время рынок ожидает еще более значительное потрясение: с 2020 года IMO установила новые лимиты на содержание серы в любом судовом топливе, используемом для международных перевозок, — 0,5%. Судовладельцы будут вынуждены переходить на малосернистые дистилляты, сжиженный природный газ (СПГ) или устанавливать скрубберы для очистки выхлопных газов.
Согласно прогнозам, потребление судового дизеля вырастет на 2 млн баррелей в сутки. Что касается мазута, спрос на него снизится, а вслед за ним и цены. Ряд стран продолжит использовать высокосернистый мазут для выработки тепла и электроэнергии. Также он может быть переработан в более экологически чистое топливо, но только на современных НПЗ, которые обладают установками гидрокрекинга. Падение спроса на мазут создаст преимущества для тех производств, которые вовремя прошли модернизацию и способны обеспечить большую глубину переработки нефти.
В Европе доля акцизов в цене топлива, напротив, традиционно высока, в результате даже в нефтедобывающей Норвегии цены на бензин одни из самых высоких в мире (и более чем в 2,5 раза выше, чем в России). За счет высоких цен государство может стимулировать граждан пользоваться общественным транспортом, покупать более экономичные автомобили или электромобили, снижать выбросы парниковых газов и т. д.
Несмотря на популярность у европейцев «зеленой» повестки, не всегда подобные обоснования высоких налогов находят понимание у потребителя.
Яркий пример — движение «желтых жилетов» во Франции. Массовые уличные манифестации, начавшиеся осенью 2018 года, были направлены против роста цен на топливо в результате введения экологического сбора.
Еще одна задача, которую решает государственное регулирование, — защита розничного рынка от скачков оптовых цен, а они могут быть очень существенными. Сезонные колебания цен на бензин на мировом рынке достигают 20–25%. Причина этого — летний рост спроса на автомобильное топливо: так называемый driving season («сезон автолюбителя») в США, когда использование автомобилей заметно возрастает. Иногда к резкому росту цен могут привести крупные аварии на НПЗ или дефицит некоторых компонентов бензина (например, метил-трет-бутилового эфира, который используется для получения высокооктановых бензинов).
Меры регулирования направлены на защиту не только потребителей, но и производителей нефтепродуктов. Повышение глубины переработки нефти, рост эффективности производства, переход на новые стандарты и выпуск более качественного, экологически чистого топлива требуют модернизации нефтеперерабатывающих мощностей, которая невозможна без серьезных инвестиций. И если прибыль нефтеперерабатывающих предприятий не дает возможности окупить такие вложения, рано или поздно они окажутся неконкурентоспособными и уйдут с рынка, уступив место производителям из других стран (как это произошло в ЕС) и сделав тем самым местный рынок менее защищенным от внешних бурь.
В 2015 году разразился так называемый «дизельгейт» — выяснилось, что концерн Volkswagen устанавливает на свои автомобили ПО, занижающее показатели вредных выбросов от дизельного топлива. Власти ряда стран обязали компанию отозвать большое количество уже проданных автомобилей.
Сдержки и противовесы
События на внешнем рынке неизбежно оказывают давление на цены внутри страны, ведь НПЗ могут продавать свою продукцию и там и там. Чтобы сдержать рост цен на топливо на внутреннем рынке в тот момент, когда в мире цены идут вверх, госрегуляторы используют налоговые инструменты, призванные сгладить влияние изменчивой экспортной альтернативы. В России с 2019 года действует специальный демпфирующий механизм, задача которого — сбалансировать рынок: не допустить скачков цен и дефицита топлива.
В общих чертах принцип его работы таков: если экспортная цена бензина и дизтоплива оказывается выше внутрироссийской, государство компенсирует НПЗ часть этой разницы, чтобы они не повышали цены внутри страны, — фактически возвращает часть уплаченного ими акциза. Если же цены на российском рынке оказываются более привлекательными, нефтяники отдают часть прибыли в бюджет.
таблица с данными по всем регионам
Бензин сильно подорожал, это факт. При этом эксперты предупреждают, что в следующем году ситуация еще больше обострится.
Решения властей
Премьер-министр Дмитрий Медведев поручил Министерству энергетики провести консультации с нефтяными компаниями, чтобы сохранить цены на нефтепродукты на внутреннем рынке на нынешнем уровне. В том случае, если консультации не приведут к желаемому результату, глава Правительства пригрозил ввести запретительные пошлины на нефть и нефтепродукты.
Минэнерго и ФАС подготовили соглашения с нефтяными компаниями и независимыми участниками рынка, которые предполагают сохранение цен на уровне июня 2018 года до конца года, рассказал замглавы Правительства Дмитрий Козак.
«Стороны договорились о том, что все вертикально-интегрированные нефтяные компании и независимые нефтеперерабатывающие заводы приняли на себя обязательства по поставкам на оптовый рынок моторного топлива в объемах и процентах, которые зафиксированы в соответствующем месяце 2017 года с учетом дополнительных 3% к поставкам. При этом оптовые цены до конца года будут зафиксированы на уровне по состоянию на июнь 2018 года», – рассказал Дмитрий Козак.
Заместитель Председателя Правительства также подчеркнул, что такие договоренности будут соблюдаться, начиная с 1 ноября 2018 года. Что касается стоимости топлива, то до конца 2018 года цены на АЗС останутся на уровне июня 2018 года, в будущем году рост цен останется в рамках прогнозируемой инфляции.
«В ближайшее время ситуация стабилизируется и на оптовом, и на розничном сегментах рынка», – добавил Дмитрий Козак. Он также рассказал, что по итогам совещания правительство дало поручения Роспотребнадзору, Росстандарту, а также налоговым органам усилить контроль за соблюдением действующего законодательства по поставкам топлива на независимые заправки.
Минэнерго совместно с ФАС будут следить за соблюдением договорённостей с нефтяными компаниями, подчеркнул министр энергетики Александр Новак.
Что в 2019
Эксперты ожидают, что из-за повышения акцизов и ставки НДС стоимость бензина в 2019 вырастет на 10%.
«По мнению Счетной палаты, увеличение акциза в 1,5 раза с 1 января 2019 года может вновь привести к резкому росту цен на бензин и потребовать принятия дополнительных компенсационных и сдерживающих мер», — говорится в заключении, которое ведомство выдало на проект федерального бюджета на 2019-2021 годы.
Как сообщается на сайте кабмина, нефтяные компании приняли на себя обязательства не превышать темпы роста розничных цен на реализуемые нефтепродукты с 1 января 2019 года – более чем на 1,7 % (с учетом увеличения ставки НДС), с 1 февраля 2019 года – более прогнозного среднегодового уровня инфляции на 2019 год, имея в виду, что налоговый вычет, предусмотренный пунктом 27 статьи 200 НК («демпфирующий элемент обратного акциза»), компенсирует повышение ставок акцизов и обеспечит сдерживание оптовых цен на нефтепродукты.
Что сейчас
По данным Росстата, за 9 месяцев текущего года цены на бензин для потребителей выросли на 8,9 %. Цены производителей с начала года выросли на 26,1 %.
В сентябре в 36 субъектах РФ отмечалось повышение потребительских цен на бензин автомобильный, из них в Республике Крым – на 1,4%, городе Севастополе и Забайкальском крае – на 1,1%.
Снижение цен на бензин наблюдалось в 13 субъектах РФ, из них наиболее существенно в Хабаровском крае и Белгородской области – на 0,8%.
В Москве бензин автомобильный за прошедший месяц подорожал на 0,1%, в Санкт-Петербурге цены на него в среднем не изменились.
Средние потребительские цены на бензин автомобильный
и дизельное топливо по центрам субъектов РФ на 29 октября 2018 года:
| Бензин | В том числе | Дизельное топливо | ||
марки | марки | марки | |||
Российская Федерация | 43,45 | 41,53 | 44,81 | 50,17 | 45,11 |
Центральный | 43,83 | 41,72 | 45,32 | 51,01 | 44,46 |
Белгород | 42,70 | 40,99 | 44,23 | 49,64 | 44,64 |
Брянск | 42,40 | 41,19 | 44,42 | 48,68 | 45,75 |
Владимир | 43,34 | 41,65 | 45,22 | 49,06 | 45,73 |
Воронеж | 44,69 | 42,47 | 45,88 | 49,58 | 44,68 |
Иваново | 41,98 | 40,60 | 42,77 | 47,54 | 43,70 |
Калуга | 41,15 | 39,82 | 42,79 | 47,79 | 42,90 |
Кострома | 42,46 | 41,29 | 43,66 | 45,95 | 45,11 |
Курск | 43,69 | 41,20 | 44,43 | 49,72 | 45,00 |
Липецк | 43,15 | 41,44 | 44,91 | 49,55 | 44,52 |
Московская область | 44,02 | 41,74 | 45,41 | 51,51 | 44,67 |
Орел | 43,82 | 41,56 | 44,24 | 49,87 | 44,73 |
Рязань | 43,03 | 41,64 | 44,74 | 49,90 | 44,74 |
Смоленск | 43,23 | 41,35 | 44,95 | 47,80 | 44,43 |
Тамбов | 43,14 | 41,75 | 45,20 | 49,24 | 44,28 |
Тверь | 43,07 | 41,25 | 44,51 | 48,07 | 43,79 |
Тула | 44,17 | 41,64 | 44,92 | 50,32 | 44,68 |
Ярославль | 41,81 | 40,49 | 43,04 | 47,58 | 43,41 |
Москва | 45,77 | 42,27 | 45,99 | 51,50 | 44,49 |
Северо-Западный | 44,05 | 41,87 | 45,24 | 51,81 | 46,25 |
Петрозаводск | 42,82 | 41,40 | 44,95 | 49,10 | 47,42 |
Сыктывкар | 42,59 | 41,57 | 43,87 | 51,04 | 46,28 |
Архангельск | 41,68 | 40,55 | 44,03 | 48,09 | 43,93 |
Нарьян-Мар | 44,96 | 44,14 | 48,09 |
. | 50,43 |
Вологда | 43,31 | 42,36 | 44,75 | 48,70 | 45,90 |
Калининград | 45,86 | 43,49 | 46,18 | 52,54 | 46,39 |
Ленинградская область | 43,50 | 41,92 | 45,05 | 51,88 | 45,82 |
Мурманск | 44,49 | 42,52 | 45,54 | 47,90 | 47,87 |
Великий Новгород | 43,76 | 40,96 | 44,05 | 51,85 | 45,23 |
Псков | 43,47 | 40,98 | 44,17 | 49,44 | 44,92 |
Санкт-Петербург | 44,83 | 41,90 | 45,41 | 52,26 | 46,16 |
Южный | 44,64 | 42,74 | 46,36 | 51,09 | 44,51 |
Майкоп | 44,51 | 43,04 | 46,66 | 52,55 | 44,09 |
Элиста | 43,79 | 42,23 | 45,39 |
. | 44,29 |
Симферополь | 49,48 | 46,91 | 50,09 | 55,99 | 50,20 |
Краснодар | 44,90 | 42,82 | 46,36 | 50,89 | 43,66 |
Астрахань | 43,32 | 41,75 | 45,31 | 48,66 | 43,84 |
Волгоград | 43,02 | 41,50 | 45,07 | 50,50 | 43,94 |
Ростов-на-Дону | 45,19 | 42,89 | 46,22 | 50,59 | 43,98 |
Севастополь | 47,11 | 45,91 | 48,21 | 55,99 | 48,56 |
Северо-Кавказский | 44,38 | 42,64 | 45,74 | 49,66 | 42,78 |
Махачкала | 45,23 | 43,92 | 45,92 | 48,79 | 45,22 |
Назрань | 41,51 | 39,90 | 42,47 |
. | 38,01 |
Нальчик | 45,49 | 42,53 | 46,16 | 51,46 | 44,17 |
Черкесск | 43,71 | 42,37 | 45,35 | 52,55 | 43,23 |
Владикавказ | 44,12 | 42,34 | 44,97 | 51,33 | 44,19 |
Грозный | 42,62 | 41,42 | 43,53 | 46,73 | 38,90 |
Ставрополь | 44,41 | 42,91 | 46,44 | 51,14 | 43,70 |
Приволжский | 42,62 | 40,87 | 44,05 | 49,29 | 43,97 |
Уфа | 41,59 | 40,59 | 43,63 | 47,87 | 43,85 |
Йошкар-Ола | 42,63 | 41,06 | 44,46 | 50,02 | 45,22 |
Саранск | 42,46 | 40,85 | 44,39 | 47,14 | 45,18 |
Казань | 41,88 | 40,45 | 43,07 | 49,49 | 43,16 |
Ижевск | 41,66 | 40,78 | 44,00 | 51,00 | 44,10 |
Чебоксары | 43,89 | 40,90 | 44,34 | 49,80 | 44,93 |
Пермь | 43,47 | 41,36 | 44,39 | 49,33 | 46,08 |
Киров | 43,27 | 41,77 | 45,46 | 50,95 | 45,85 |
Нижний Новгород | 43,42 | 41,12 | 44,33 | 48,17 | 43,88 |
Оренбург | 42,82 | 40,76 | 44,59 | 49,09 | 44,78 |
Пенза | 42,34 | 40,84 | 43,88 | 48,17 | 43,42 |
Самара | 43,10 | 40,83 | 44,03 | 50,55 | 43,25 |
Саратов | 42,70 | 41,40 | 44,71 | 49,50 | 43,13 |
Ульяновск | 41,92 | 40,49 | 43,35 | 48,43 | 43,12 |
Уральский | 42,02 | 40,24 | 43,35 | 48,63 | 44,69 |
Курган | 41,55 | 39,74 | 42,54 | 46,81 | 43,75 |
Екатеринбург | 42,43 | 40,54 | 43,29 | 49,27 | 44,15 |
Тюмень | 42,84 | 40,43 | 43,82 | 48,02 | 45,04 |
Ханты-Мансийск | 46,08 | 44,14 | 46,69 | 50,67 | 51,88 |
Салехард | 41,93 | 41,53 | 42,85 |
. | 45,20 |
Челябинск | 40,56 | 39,13 | 42,62 | 48,13 | 43,63 |
Сибирский | 42,44 | 40,96 | 43,55 | 47,94 | 46,36 |
Горно-Алтайск | 43,14 | 41,91 | 44,55 | 48,48 | 45,88 |
Улан-Удэ | 43,05 | 40,93 | 43,54 | 46,73 | 46,41 |
Кызыл | 45,33 | 44,26 | 46,86 | 49,00 | 54,15 |
Абакан | 42,13 | 41,06 | 43,19 | 47,02 | 46,42 |
Барнаул | 41,26 | 40,52 | 42,54 | 47,45 | 44,98 |
Чита | 48,13 | 46,56 | 48,67 | 51,77 | 51,69 |
Красноярск | 42,16 | 41,07 | 43,49 | 48,33 | 47,28 |
Иркутск | 44,19 | 42,35 | 45,03 | 47,93 | 46,41 |
Кемерово | 42,14 | 40,13 | 42,73 | 47,66 | 45,17 |
Новосибирск | 41,68 | 40,42 | 43,39 | 47,95 | 46,48 |
Омск | 41,37 | 40,28 | 42,72 | 47,68 | 45,32 |
Томск | 41,98 | 40,42 | 42,14 | 46,61 | 45,86 |
Дальневосточный | 44,56 | 43,47 | 45,40 | 47,19 | 48,99 |
Якутск | 53,19 | 52,85 | 53,06 | 54,60 | 54,84 |
Петропавловск-Камчатский | 48,37 | 47,17 | 49,90 | 52,39 | 52,21 |
Владивосток | 43,51 | 42,30 | 43,66 | 46,36 | 46,04 |
Хабаровск | 42,01 | 41,41 | 43,25 | 44,05 | 44,98 |
Благовещенск | 44,15 | 42,82 | 44,73 | 47,06 | 48,88 |
Магадан | 50,98 | 49,52 | 53,21 |
. | 57,06 |
Южно-Сахалинск | 46,68 | 44,99 | 46,79 | 51,84 | 50,52 |
Биробиджан | 43,35 | 42,53 | 44,04 | 44,20 | 46,55 |
Анадырь | 53,48 | 52,00 | 56,00 | … | 53,0 |
..
..
..
..
..Кто виноват и что делать
Свое мнение по поводу ситуации с бензиновыми ценами высказал, в частности, глава партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов.
Он считает, что рост цен на заправках провоцируют действия властей в части повышения топливных акцизов и так называемого налогового маневра.
По его мнению, нужно снижать НДПИ и повышать экспортные ставки на нефтепродукты.
«Правительство делает наоборот, и результат налицо. Из-за роста НДПИ повышается себестоимость, топливные компании стараются нарастить прибыль за счет экспортных поставок, чему способствует действующая тарифная политика. А на внутреннем рынке мы получаем дефицит топлива и галопирующие цены», – заявил он.
«Сейчас опять заговорили про переговоры с крупнейшими корпорациями. Я в принципе против такого странного формата взаимоотношений государства и бизнеса. Это уже само по себе свидетельство отсутствия системы государственного регулирования тарифов, стабильных и понятных правил игры. Толку от этих “тёрок” ждать не приходится. Сначала топливные компании задирают цены, потом после увещеваний на время их замораживают, потом новый скачок, новые переговоры, и так далее. При этом чиновники делают вид, что контролируют ситуацию, а олигархи демонстрируют “социальную ответственность”. Всем хорошо, кроме потребителей, которые из своих кошельков оплачивают этот междусобойчик», – заявил Миронов.
В качестве первоочередных мер политик считает необходимым отменить повышение топливных акцизов с 1 января, ввести льготную ставку НДС 10 % при розничной продаже бензина и дизтоплива, обусловить доступ топливных компаний к экспорту нефтепродуктов соответствующим объемом их поставок на внутренний рынок.
Лидер ЛДПР Владимир Жириновский предлагает регулировать цены на бензин.
«Для того, чтобы эффективно сдерживать цены, нужен механизм регулирования. В Японии парламент сам устанавливает цены на значимые продукты – почему бы и нам не перенять этот опыт в отношении цен на бензин? То есть варианты есть, и нужно действовать смелее», – подчеркнул он.
Народные предложения
Россияне требуют снизить цены на бензин. На сайте РОИ размещена соответствующая общественная инициатива, за которую проголосовало около 4 тыс. человек. Инициатор отмечает, что Рост цен на бензин обогащает нефтяных «королей», а народ и страна нищают.
Автор предложения требует ввести госрегулирование цен на бензин, привязав их к доходам населения и инфляции.
Автор другой подобной инициативы, которая собрала 8,5 тыс. подписей, также требует ввести контроль за ценами на бензин, ограничить рост акцизов, и перенастроить систему, чтобы топливо приносило деньги государству, не высасывая их из карманов и без того нищающего населения.
Он приводит примеры, показывающие, сколько бензина может купить гражданин той или иной страны на свою зарплату.
На среднюю зарплату в Саудовской Аравии (лидер по добыче нефти) (2 000$) можно купить примерно 3 703 литра бензина.
На среднюю зарплату в Кувейте (4000$) – 11 428 литров.
США (4 272$) – 5 209 литров.
Ирак (886$) – 1 406 литров.
Иран (450$) – 1 551 литр.
ОАЭ (1700$) – 2 615 литров.
Нигерия (769$) – 1 708 литров.
В России на среднюю зарплату в 620 долларов можно купить 898 литров бензина.
Забастовка и тарифы. Как изменились цены за девять лет » Общество » www.24.kg
Второй день маршрутки не выходят на линии. Водители требуют повышения тарифа на проезд. Логика железная. Тарифы на проезд в последний раз поднимали в 2012 году. За это время подорожало все, но стоимость проезда осталась прежней.
24.kg проанализировало, как изменились в цене товары за последние девять лет.
Цены на продукты растут как на дрожжах
Что действительно дорожает не по дням, а по часам, так это продукты питания. Вроде Кыргызстан часто называют аграрной страной, но легче нам от этого не становится. Цены на внутреннем рынке заставляют лишний раз задуматься, а действительно ли тебе хочется молочка или мяса.
Тот же картофель по итогам прошлого года стоил 26-28 сомов. А ведь этого продукта фермеры выращивают достаточно для того, чтобы не только себя обеспечить, но и экспортировать. За девять лет он подорожал в 1,5 раза. Но самым дорогим картофель был в 2014 и 2017 годах, когда его стоимость переваливала за 30 сомов. В этом году он и вовсе стоит уже 60 сомов.
На 75 сомов подорожала говядина. И это только по итогам прошлого года. Если же сравнить показатель 2012-го с данным на сегодня, то получится, что продукт подорожал на 130 сомов.
За девять лет один килограмм хлеба подорожал на 9,3 сома. Если в 2012-м средняя цена составляла 38,17 сома, то в 2020-м — 47,51. В последний год цена на него продолжает расти вслед за повышением стоимости муки.
Единственный продукт, который подешевел по итогам 2020 года по сравнению с 2012-м — это сахар. Цена на него снизилась на 4,57 сома. Но зато в этом году он начал резко дорожать и уже достиг 59-65 сомов. Это вынудило кабинет министров ввести на него государственное регулирование цен.
Существенный вклад в рост цен на продукт вносит стоимость топлива и курс доллара. Транспортные расходы всегда включаются в конечную цену на товар. А на доллар приходится оглядываться из-за того, что Кыргызстан импортирует львиную долю продуктов из-за рубежа за те самые американские «рубли».
Почем топливо для проезда
Водители маршруток требуют повысить тарифы в первую очередь потому, что в стране резко выросла стоимость топлива. Но анализ показывает, что по сравнению с 2012 годом стоимость бензина марки АИ-92 даже немного снизилась. Если тогда средняя цена была 37,49 сома, то по итогам 2020-го составила 35,14 сома.
Вернее, сначала цены подскочили в цене практически на 5 сомов, но постепенно возвращаются к привычной стоимости — до 40 сомов. Самым дорогим топливо марки Аи-92 за последние шесть лет было в 2018 году — 43,03 сома за литр, а самое дешевое — в 2020-м — 35,14 сома. К слову, в 2016-м его стоимость практически приблизилась к минимальной отметке и составила 35,59 сома за литр.
Зато за пять месяцев этого года розничные цены на бензин выросли на 42 процента.
Маршрутки ездят на солярке. И для них принципиально важна стоимость именно этого вида топлива. С 2012 года цена на него снизилась почти на полтора сома — с 39,15 до 37,78 сома.
Самой дешевой солярка была в 2016 году — 32,69 сома, а вот самой дорогой — в 2019 году, когда цена на нее взлетела до 44,66 сома. И 2021 год может побить этот рекорд, ведь за пять месяцев дизельное топливо уже подорожало на 28 процентов.
Сейчас главной причиной роста цен на ГСМ называется увеличение отпускной цены на российских НПЗ. Именно оттуда Кыргызстан импортирует горюче-смазочные материалы. На цену также влияют налоги и стоимость транспортировки по железной дороге из России через Казахстан.
Нефтепродукты (бензин, дизтопливо) являются продуктом длительной и дорогостоящей переработки. Стоимость сырья — сырой нефти — в себестоимости ГСМ занимает всего лишь 10 процентов.
Дорогой доллар и дешевый рубль
Валютная ситуация тоже не в пользу Кыргызстана. Американский доллар за последние девять лет стабильно дорожал каждый год. В итоге с 2012-го он вырос в цене почти в два раза — с 47,4012 сома до 82,6498 сома.
Не отстает от «американца» и евро. За девять лет оно подорожало почти на 40 сомов и превысило отметку в 100 сомов. Интересно, что были годы, когда после резкого роста валюта снижалась в цене. Например, по итогам 2015 год курс евро достиг 83 сомов, а вот в 2016-м снизился до 73. Похожая ситуация была и 2018-2019 годах. Но самый большой рост этой валюты отмечен в прошлом году, когда она за 12 месяцев подорожала сразу на 23 сома.
Зато канули в Лету времена, когда российский рубль стоил 1,5 сома. С 2012 года валюта РФ подешевела больше чем на четверть — с 1,5607 сома до 1,1118 сома.
Такая же история и с казахским тенге. Он начал стремительно терять в стоимости после того, как власти Казахстана в 2015 году отпустили его в свободное плавание. В итоге за девять лет тенге потерял больше трети своей стоимости.
Цены на бензин по странам
Мировые цены на бензин выросли в среднем на 2,2% во втором квартале 2020 года по сравнению с предыдущим кварталом. Повышение отражает стабилизацию цен после их 17% -ного падения в первом квартале года, когда цена на нефть упала до самого низкого уровня за более чем 17 лет.Но за этими цифрами стоит ряд колебаний цен, которые испытывают по-разному каждая страна. Мы оценили 61 страну по трем экономическим показателям, чтобы увидеть, у какой из них самый доступный газ, а у какой – больше всего проблем.
Цена бензина
Средняя цена галлона газа составляет $.
Доступность
При среднем дневном доходе в размере галлона бензина требуется дневная заработная плата.
Израсходованный доход
Средний водитель использует галлоны в год, что съедает типичную зарплату.
- Цена газа
- Доступность
- Израсходованный доход
Методология
Рейтинг цен на газ визуализирует данные по бензину из 61 страны. Информация сортируется по средней цене на топливо и по доступности – проценту дневной заработной платы, необходимой для покупки единицы газа.Также показан процент личного дохода, который тратится каждый год на заполнение.
Цены на газ предоставлены GlobalPetrolPrices.com и указаны для бензина с октановым числом 95 с последней недели каждого указанного квартала, за исключением первого квартала 2018 года, который начался с 16 апреля 2018 года. Местные цены на газ были конвертированы в указанные валюты с использованием конца дня. дневной обменный курс в тот же день. Данные визуализации были собраны Bloomberg, МВФ, ООН и Всемирным банком.
Показатели дохода представляют собой ВВП на душу населения в местной валюте за выбранный год, тогда как доход в других валютах рассчитывается с использованием того же метода, что и при пересчете цен на газ.Показатель доходов Венесуэлы в местной валюте за 2019 год основан на данных МВФ за 2018 год. Все данные о доходах стран за 2020 год относятся к 2019 году, поскольку МВФ не опубликовал прогнозов на 2020 год из-за неопределенных экономических данных, полученных в результате Covid-19. Цифры по потреблению газа основаны на данных ООН по автомобильному бензину за 2017 год, последний год, по которому имеются данные. Цифры для Венесуэлы рассчитаны с использованием приблизительного обменного курса боливара на черном рынке на сегодняшний день. Обменный курс для Ирана взят из операционных обменных курсов ООН.
Самая ранняя доступная цена для Нигерии приходилась на третий квартал 2015 года. Эта цена использовалась для всех предыдущих кварталов. Единственной доступной ценой для Ирана был второй квартал 2015 года. Эта цена использовалась для всех указанных кварталов. Литва перешла на евро 1 января 2015 года. Цены для Литвы в 2014 году указаны в евро-эквиваленте.
В цифрах за предыдущие кварталы используются данные, представленные на момент публикации, и не отражаются никакие последующие изменения.
Описание стран взято из справочника ЦРУ, государственных энергетических агентств и отчетов Bloomberg.
Кредиты: Том Рэндалл, Алекс Макинтайр и Джереми Скотт Даймонд
Цены на бензин в России останутся замороженными до середины 2019 года
Правительство России решило продлить соглашение с нефтяными компаниями о регулировании цен на бензин в стране. Таким образом, цены на топливо будут заморожены до конца июня, сообщил замминистра РФ Дмитрий Козак.Он также сообщил, что в настоящее время правительство работает над законопроектом о введении лицензий на нефтепродукты. Несмотря на предыдущие декларации, после его вступления в силу власти будут вынуждены отказаться от ранее заключенных контрактов с производителями нефти, поскольку существующие механизмы регулирования цен оказывают негативное влияние на рынок.
ИСТОЧНИК: GAZPROM-NEFT.RUЦены на бензин в России начали резко расти весной 2018 года, что было связано с падением курса российской валюты и повышением цен на нефть на мировых рынках.Хотя в июне правительство и нефтяные компании заключили сделку, направленную на борьбу с дальнейшим ростом цен, они начали расти только через три месяца. В конечном итоге они были заморожены 1 ноября 2018 года после встречи премьер-министра Дмитрия Медведева с представителями нефтяных компаний. В середине ноября 2018 года правительство и нефтяные компании в конечном итоге позволили стабилизировать цены на бензин. По условиям сделки предприятия обязались поддерживать тарифы на газ до конца 2018 года на том же уровне, что и в мае и июне того же года, при этом индексируя их в соответствии со среднегодовым уровнем инфляции к марту 2019 года.При этом оптовые цены на газ упали на 12 000 рублей за тонну ниже экспортной альтернативы. Это произошло из-за того, что нефтяные компании ожидали увеличения общих продаж на 3 процента в 2019 году по сравнению с 2018 годом. Чтобы предотвратить дальнейшее повышение цен, государственные органы разработали механизм, в соответствии с которым они обязались компенсировать нефтяным компаниям часть разница между высокими экспортными и низкими внутренними ценами, в то время как фирмы будут возвращать часть своей прибыли в государственный бюджет, если российские цены превысят ожидаемые экспортные.
В декабре 2018 года судоходные компании, поставщики топлива и розничные торговцы направили Дмитрию Медведеву совместное письмо, в котором они предостерегли от повышения цен на основные товары в результате замораживания цен на бензин. По их словам, нефтяные компании стремятся компенсировать все убытки, причиненные замораживанием розничных цен, повышением цен для бизнес-клиентов, чья последующая деятельность привела к повышению цен на их собственные продукты и услуги. Например, в ноябре некоторые судоходные компании пожаловались на решение «Газпромнефти» отменить все скидки.На Российском инвестиционном форуме в середине февраля 2019 года Дмитрий Козак заявил, что правительство сделает все возможное, чтобы выйти из механизма принудительного регулирования. Российские власти объявили о своем плане работы над новым инструментом, направленным на противодействие росту цен, что возможно благодаря введению разрешительной документации на нефтепродукты. После принятия новый механизм потребует от компаний, производящих нефтепродукты, сделать приоритетными поставки на внутренний рынок. Если компании будут выполнять требования, они получат лицензию, дающую им право экспортировать нефтепродукты за границу.Правительство намерено обсудить механизм как с нефтяными компаниями, так и с государствами-членами Евразийского экономического сообщества. Затем законопроект будет представлен в парламент, при этом предыдущая сделка будет действовать до тех пор, пока проект не будет окончательно принят. Правительство дало согласие на продление контракта до второго квартала 2019 года, прежде чем будет внедрен новый механизм, который, вероятно, побудит власти продлить урегулирование на третий квартал, если возникнет угроза дальнейшего повышения.
Все тексты, опубликованные Фондом Варшавского института, могут быть распространены при условии указания их происхождения. Изображения не могут быть использованы без разрешения.
• Мировые цены на бензин
Цена на газ в США, составляющая 2,5 доллара США за галлон, была значительно ниже, чем в Нидерландах или Норвегии. Высокие цены на бензин в Норвегии могут быть одной из причин, по которым страна лидирует в области электромобильности.Цены на газ в отдельных странах мира
Цены на топливо в разных странах колеблются от нескольких центов до почти семи долларов США за галлон. Бензин часто считается ключевым двигателем экономики страны, поскольку он является основным топливом, используемым в легковых автомобилях и автопарках малых и крупных предприятий. Соединенные Штаты являются одним из крупнейших потребителей бензина на душу населения, потребляя примерно 1,2 галлона газа на человека в день.Цены на топливо реагируют на изменение цен на сырую нефть
Один из основных ингредиентов жидкости – сырая нефть.Спотовые цены на публично торгуемую нефть, такую как американская нефть WTI (West Texas Intermediate), британская Brent и классы корзины ОПЕК, очень волатильны и в последнее время оказались склонными к росту, в последнее время из-за вспышки нового коронавируса. в Китае и завалы в Суэцком канале и прилегающем Ормузском проливе. Там, где доступ к маслу ограничен, эта нестабильность может стимулировать переход к альтернативным силовым установкам и видам топлива среди растущего числа водителей транспортных средств.Доступность топлива
Цены на газ в Европе считаются одними из самых высоких в мире.Бензин стоит шесть долларов США за галлон или более, поэтому он особенно дорог в Италии, Нидерландах и Норвегии. В то время как рост цен на топливо вызвал протесты среди части населения Франции, водители автомобилей в Индии и Пакистане больше всего страдают от заправки. Согласно данным, опубликованным Bloomberg, около 74,5% дневной заработной платы необходимо для покупки галлона газа в Индии. Низкая доступность топлива объясняется слабой валютой, ограниченным ростом заработной платы и уровнем благосостояния, который еще не соответствует стандартам других рынков.Высокая цена в таких странах, как Нидерланды и Франция, во многом объясняется налогами. К другим факторам, влияющим на цены на газ, относятся местный спрос, затраты на переработку и распределение, а также вышеупомянутый уровень цен на сырую нефть.• Россия: объем торгов на фондовой бирже нефти в 2018 году
• Россия: объем торгов на фондовой бирже нефти в 2018 году | StatistaДругая статистика по теме
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
ЗарегистрироватьсяПожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
АутентифицироватьБазовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
- Мгновенный доступ со статистикой до 1 м
- Скачать в формате XLS, PDF и PNG
- Подробная информация ссылок
$ 59 39 $ / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная статистика
Темы
Нефтяной сектор ИндииУзнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Министерство энергетики Российской Федерации. (5 апреля 2019 г.). Объем биржевой торговли нефтепродуктами в России с 2012 по 2018 год (в млн метрических тонн) [График]. В Statista. Получено 5 июня 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1079486/russia-petroleum-stock-exchange-trade-volume/
Министерство энергетики Российской Федерации. «Объем биржевой торговли нефтепродуктами в России с 2012 по 2018 год (в млн метрических тонн)». Диаграмма.5 апреля 2019 года. Statista. По состоянию на 05 июня 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1079486/russia-petroleum-stock-exchange-trade-volume/
Министерство энергетики Российской Федерации. (2019). Объем биржевой торговли нефтепродуктами в России с 2012 по 2018 год (в млн метрических тонн). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 5 июня 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1079486/russia-petroleum-stock-exchange-trade-volume/
Министерство энергетики Российской Федерации.«Объем биржевой торговли нефтепродуктами в России с 2012 по 2018 год (в млн метрических тонн)». Statista, Statista Inc., 5 апреля 2019 г., https://www.statista.com/statistics/1079486/russia-petroleum-stock-exchange-trade-volume/
Министерство энергетики Российской Федерации, Объем запасов биржевая торговля нефтепродуктами в России с 2012 по 2018 год (в млн метрических тонн) Statista, https://www.statista.com/statistics/1079486/russia-petroleum-stock-exchange-trade-volume/ (последнее посещение 05 июня) , 2021)
Россия рискует поднять цены на бензин
Хотя прошлым летом правительство России и нефтяные компании приостановили действие соглашения о фиксировании цен на топливо, бензин в 2019 году дорожал гораздо медленнее, чем в 2018 году.В ноябре рост цен на 92-й бензин за 12 месяцев составил всего 1,4%, а в ноябре 2018 г. – впечатляющие 11,2% (далее данные Росстата, если не указано иное). Эта разница была почти одинаково значимой для бензина 95 (1,9% против 11,2%) и бензина 98 (2,6% против 9,7%), не говоря уже о дизельном топливе (2,2% против 17,2%).
2019: цены под давлением
Возможно, ключевой причиной замедления роста цен стал слабый внутренний спрос: с января по октябрь поставки бензина на российский рынок упали на 1.4% в годовом выражении (до 29,2 млн т), при этом продажа новых автомобилей упала на 2,4% (до 1,42 млн шт., По данным Ассоциации европейского бизнеса), а рынок подержанных автомобилей – на 0,1% (до 4,48). млн шт., следует из агентства Автостат). Поскольку внутренний рынок по-прежнему преобладает над экспортным в поставках российских производителей бензина (88,1% против 11,9% за тот же десятимесячный период), это уменьшило их аппетит к более высоким ценам не только в розничном, но и в оптовом сегменте.С июля, когда закончилось топливное соглашение, по ноябрь средняя цена 92-го бензина на НПЗ снизилась на 3,1% (до 46 006 руб. За тонну, по данным Центрального диспетчерского управления топливно-энергетического комплекса – ЦДУ ТЭК). на нефтебазах – на 2,2% (до 50 544 руб. за тонну). По теме: рост спроса на нефть в Китае может сократиться в этом году вдвое
Замедление роста цен также было связано с падением европейских цен, которые учитываются при расчете демпфера, призванного компенсировать нефтяным компаниям разницу в ценах на топливо в Россия и зарубежье.За тот же период с июля по ноябрь цены на неэтилированный бензин премиум-класса (с октановым числом от 91 до 93) снизились в Средиземноморье на 6,6% (до 588 долларов за тонну, по данным ЦДУ ТЭК), а в Северо-Западной Европе – на 2,9% (до 634 долларов за тонну). В результате их разница со средней российской ценой на бензин марки 92 (без акциза и НДС) уменьшилась на 35 и 13 долларов соответственно (до 141 и 188 долларов за тонну). Еще одним фактором стало увеличение профицита на внутреннем рынке, которое произошло из-за того, что в феврале Татнефть запустила производство бензина мощностью 1 балл.1 млн тонн в год на НПЗ Танеко. В результате, если за первые десять месяцев 2018 года запасы бензина упали на 22,8 тысячи тонн, то за аналогичный период 2019 года они увеличились на 55,1 тысячи тонн.
2020: риски скачка цен
Однако, хотя цены на бензин стабилизировались, ничто не гарантирует, что в 2020 году их средний рост будет ниже годовой инфляции, как это было в ноябре (1,7% против 3,5%). Ключевым фактором риска является повышение акцизов, доля которых в розничной цене 92-го бензина выросла с 10.3% в 2011 году до 19,9% в 2017 году (более свежих оценок у Росстата нет), тогда как в 2017 году акцизы (10 130 рублей за тонну) были почти на четверть ниже вновь установленного уровня (12 752 рублей за тонну). Еще одним фактором риска является увеличение темпов роста розничной торговли (с 1,2% в 2019 г. до 2,2% в 2020 г., как следует из последнего прогноза IHS Markit), что, вероятно, произойдет на фоне ускоряющегося роста экономики (с 1,1% до до 1,6%), который уже отыграл прошлогоднее повышение НДС.
Наконец, цены будут расти из-за низкой конкуренции на российском топливном рынке – как в производстве бензина, где в 2018 году суммарная доля Роснефти (включая Башнефть), Лукойла, Газпром нефти и Сургутнефтегаза составила 79.5% (31,4 млн из 39,5 млн тонн по данным ЦДУ-ТЭК). Более того, в 2016 году эти компании вместе с Татнефтью, ТАИФом и ННК занимали более 70% розничного рынка 92-го бензина в 41 из 43 регионов, где Федеральная антимонопольная служба (ФАС) проанализировала состояние розничной конкуренции. Количество таких регионов по розничным продажам бензина 95 и 98 составило 42 и 40 соответственно. С тех пор ФАС не предоставляла более свежих оценок, однако конкуренция в розничной торговле вряд ли увеличилась, учитывая покупку Башнефти Роснефтью и недавний уход финской Neste с рынка российских АЗС. По теме: ОПЕК нашла оптимальное место для цен на нефть?
Вот почему нефтяные компании варьируют цены на топливо в зависимости от платежеспособности автовладельцев. Иначе сложно объяснить, почему в ноябре, несмотря на близость цен на 92-бензин на Московском (47 201 руб. За тонну), Ярославском и Рязанском НПЗ (46 850 руб. И 47 248 руб. За тонну соответственно, следующее от ЦДУ ТЭК) его розничная цена в Москве (42,47 рубля за литр) была на полрубля выше, чем в соседней Рязанской области (41.96 руб. За литр), и почти в полтора раза, чем в Ярославской области (40,99 руб. За литр), которая также находится недалеко от Москвы.
Принудительная конкуренция
Правительство может снизить низкий уровень конкуренции либо путем демонополизации отрасли (по примеру бразильских властей, которые вынудили Petrobras начать продажу половины своих тринадцати нефтеперерабатывающих заводов), либо путем увеличения доли обязательного бензина продажи на товарной бирже (с нынешних 10% до не менее 35%).Последнее частично лишило бы нефтяные компании возможности продавать бензин напрямую через собственные сбытовые дочерние компании, и в то же время сделало бы его более доступным для независимых розничных торговцев топливом, на которые, по данным ФАС, приходится 60% АЗС. но только 40% розничных продаж топлива. Другой мерой могло бы стать долгосрочное замораживание акцизов, к которому правительство прибегало с 2005 по 2009 год, когда акцизы на бензин были установлены на уровне 3 629 рублей и 2 657 рублей за тонну (в зависимости от его октанового числа), чтобы минимизировать последствия. взрывного роста цен на нефть.
Такие шаги наверняка принесут не меньший результат, чем любые манипуляции с демпфером, который формально призван компенсировать экспортный вариант. Но его влияние ограничивается незначительностью экспорта, который в производстве бензина за первые десять месяцев 2019 года составил лишь немногим более 10% (3,9 млн из 33,1 млн тонн). Однако, как ясно показали последние несколько лет, динамика топливного рынка определяется не только балансом предложения, экспорта и внутреннего спроса, но и тем, насколько терпимо правительство к колебаниям цен.Вот почему политика в отношении производителей топлива в конечном итоге будет зависеть от того, сочтут ли регулирующие органы необходимым взять бразды правления в свои руки и заставить нефтяную промышленность повторно фиксировать цены.
Кирилл Родионов для Oilprice.com
Другие популярные статьи с Oilprice.com:
Россия заявляет, что у нее самые низкие цены на бензин в Европе
Цены на бензин в России самые дешевые в Европе, сообщило в понедельник государственное информационное агентство РИА Новости.
РИА Рейтинг собрал и ранжировал цены на бензин и дизельное топливо в 33 европейских странах, а также в странах Центральной Азии и бывшей советской республике Казахстан. Рейтинг показал, что в Казахстане самые дешевые цены на бензин, в то время как цены в России были вторыми из 34 стран, включенных в рейтинг, или самые дешевые цены на газ в стране, расположенной (по крайней мере частично) на европейском континенте.
В Европе больше всего за бензин платят потребители в Нидерландах, за которыми следуют Норвегия, Дания, Италия и Греция, по данным РИА Новости.
Цены на дизельное топливо также самые низкие в Казахстане, за которым следует Россия, в то время как норвежские потребители платят больше всего за литр дизельного топлива в Европе, говорится в отчете.
В то время как в России цены на бензин самые низкие в Европе в абсолютном выражении, покупательная способность ее потребителей помещает ее только в 20 -е в рейтинге того, сколько газа можно купить на среднюю зарплату. Лидерами в этом рейтинге являются страны Западной Европы, возглавляемые Люксембургом и Норвегией.
В ноябре прошлого года, после того как цены на нефть достигли четырехлетнего максимума в предыдущем месяце, российское правительство и отечественные нефтяные компании и нефтеперерабатывающие заводы договорились заморозить оптовые цены на топливо до конца года, чтобы не допустить дальнейшего роста цен – a политически чувствительный вопрос для президента России Владимира Путина, рейтинг одобрения которого упал до минимума 2012 года из-за повышения пенсионного возраста и повышения цен в условиях инфляции.
По данным GlobalPetrolprices.com, по состоянию на 28 января 2019 года цена на бензин в России составляла 2,57 доллара за галлон, что чуть выше цены на бензин в США, составляющей 2,59 доллара за галлон.
Самый дешевый бензин в мире находится в Венесуэле, но есть проблема, сколько венесуэльцев действительно могут позволить себе покупать газ в условиях полного коллапса экономики, гиперинфляции и политического противостояния между двумя лидерами, претендующими на пост президента.
В Зимбабве самый дорогой бензин в мире после того, как правительство южноафриканской страны удвоило цены на топливо в начале этого года.
Цветана Параскова, Oilprice.com
Другие статьи с сайта Oilprice.com:
Почему цены на газ выросли? Эти заклятые враги несут часть вины: NPR
Король Саудовской Аравии Салман и президент России Владимир Путин фотографируются во время приветственной церемонии в Кремле в октябре 2017 года. В прошлом году Саудовская Аравия и Россия были вторым и третьим по величине производителями нефти в мире соответственно. Алексей Никольский / AP скрыть подпись
заголовок переключения Алексей Никольский / APКороль Саудовской Аравии Салман и президент России Владимир Путин фотографируются во время церемонии встречи в Кремле в октябре 2017 года.В прошлом году Саудовская Аравия и Россия были вторым и третьим по величине производителями нефти в мире соответственно.
Алексей Никольский / APРоссия и Саудовская Аравия были давними противниками в вопросах геополитики и военных операций на Ближнем Востоке. Теперь они образовали удивительную связь, которая меняет мировые нефтяные рынки.
Являясь двумя крупнейшими производителями нефти в мире, они добились значительного сокращения добычи, чтобы ликвидировать избыток нефти, который годами удерживал низкие цены на энергоносители.Неожиданный альянс – одна из причин, по которой автомобилисты в США увидели, что цены на бензиновый насос выросли на 18 процентов за последний год.
«Рынок понимает, что Саудовская Аравия и Россия тесно и плодотворно сотрудничают в поддержании высоких и растущих цен на нефть», – сказала Эми Майерс Джаффе, старший научный сотрудник Совета по международным отношениям.
Успех этого сотрудничества примечателен на нескольких уровнях. Джаффе отмечает, что разлад между двумя странами восходит к вторжению бывшего Советского Союза в Афганистан в 1979 году.Совсем недавно Россия и Саудовская Аравия заняли противоположные позиции по поводу войны в Сирии и растущего влияния Ирана на Ближнем Востоке.
«Удивительно, что им удалось отбросить историю политической дистанции или даже политической вражды, чтобы найти общее дело вокруг экономики», – сказала Меган О’Салливан, профессор международных отношений Гарвардской школы Кеннеди. «Это одно из самых интересных геополитических событий за последние несколько лет.«
Саудовская Аравия и Россия, отложив в сторону политические разногласия ради финансовой выгоды, – это одно. Заставить их работать на мировом рынке нефти – другое. Совместные усилия по контролю цен на нефть в последние десятилетия потерпели неудачу. Аналитики говорят, что способность ОПЕК координировать и манипулировать ценами был подавлен обманом среди членов и щедростью сланцевой нефти, производимой в Соединенных Штатах.
Россия не является членом ОПЕК. Но в декабре 2016 года он заключил сделку с другими производителями, в частности с членами ОПЕК во главе с Саудовской Аравией, чтобы нанести удар по глобальному избытку нефти, сократив производство примерно на 1.8 миллионов баррелей в сутки. Цена на нефть упала до 27 долларов за баррель в феврале 2016 года. Она поднялась до более чем 68 долларов за баррель.
«Обычно в соглашениях ОПЕК первый месяц хорош, первые пару месяцев хороши с некоторым обманом, а затем со временем все исчезает», – сказал Джаффе.
Это другое соглашение.Перспектива обмана всегда является проблемой, когда большое количество производителей нефти совместно соглашаются сократить добычу. (ОПЕК состоит из 14 членов.)
Вот почему.
Целью всей группы является сокращение избыточных запасов и повышение цен. Но на это нужно время. Некоторые страны могут не захотеть ждать. Они нарушат сделку и сохранят производство на высоком уровне, продавая на мировом рынке, получая прибыль в краткосрочной перспективе. Они держат пари, что сами по себе их действия не сильно повлияют на цену.Но если то же самое сделает достаточное количество стран или если крупнейшие производители обманывают, сделка проваливается. Избыток нефти сохраняется, а цены остаются низкими.
Саудовская Аравия и Россия были вторым и третьим по величине производителями нефти в мире в прошлом году. (США были первыми.) И, по общему мнению, ни один из нефтяных гигантов не отказался от взятых на себя обязательств по сокращению добычи. Из-за почти полного обвала добычи Венесуэлы также сократились поставки нефти.
По словам О’Салливана, неожиданный успех сделки потенциально может изменить энергетические рынки на долгие годы.
«Пару недель назад нас посетил наследный принц Саудовской Аравии – Мохаммед бин Салман. до 20 лет “, – сказала она.
Альянс России и Саудовской Аравии – не единственный фактор, повышающий цены на нефть. Это совпадает с ростом спроса и возвращением устойчивого глобального экономического роста. Заводы работают с большей производительностью; все больше людей работают, ездят на работу и отдыхают.В 2017 году потребность Китая в нефти резко возросла. А американцы, привыкшие к годам использования дешевого бензина, предпочитают грузовики и внедорожники вместо экономичных автомобилей. Все это начинает сокращать излишки масла.
Это довольно резкий поворот по сравнению с 2016 годом, когда мир купался в нефти, а средняя цена на бензин на какое-то время упала ниже 2 долларов за галлон.
Рост цен на энергоносители не ускользнул от внимания Белого дома. Ранее в этом месяце президент Трамп выразил свое недовольство в Твиттере.
Неясно, какие рычаги воздействия, если таковые имеются, у Белого дома, чтобы отменить соглашение между Саудовской Аравией и Россией. Цены на бензин растут, что никогда не является счастливым фактом для президента, хотя в среднем 2,81 доллара за галлон они все еще умеренные по историческим меркам. Но если цена газа превысит 3 доллара и упадет до 4 долларов за галлон, это может стать серьезной проблемой на промежуточных выборах.
.
Добавить комментарий